Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Wolly]

refused81 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:16:
Wat is jullie ervaring met M3 automatisch grootlicht.

Dat ik zoveel geseind werd door tegenliggers dat ik mij schaam om het te gebruiken. Het ging veel te laat uit.

[Inspired]

Wolly schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:18:
[...]


Dat ik zoveel geseind werd door tegenliggers dat ik mij schaam om het te gebruiken. Het ging veel te laat uit.

Inderdaad. Waardeloos imho. Het zit erop maar je hebt er niks aan.

[STIMPPYYY]

Helemaal mee eens. Werkt voor geen meter. Eerlijk gezegd erger ik mij daar meer aan dan de ruitenwissers (waar ik mij niet echt druk om kan maken).

De koplampen kan je trouwens zelf automatisch laten kalibreren. Ook handmatig afstellen. Bij mij is zo nu en dan plots de afstelling te hoog. Even kalibreren en staat weer goed.

[ Voor 6% gewijzigd door STIMPPYYY op 08-01-2022 10:34 ]

[JohanB]

Flexiilex schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 23:29:

Ik moet zeggen dat ik weinig tot niet voorverwarm omdat ik nu geen laadpaal bij mijn woning heb en opebaar moet laden.

Dan moet je jezelf heel gelukkig prijzen
~144 Wh/km in de winter zonder voorverwarmen is héél netjes

[ Voor 30% gewijzigd door JohanB op 08-01-2022 11:10 ]

[Shiro]

refused81 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:16:
Wat is jullie ervaring met M3 automatisch grootlicht.

Bij mij werkte het niet goed (nieuwe M3LR), het groot licht ging niet uit, of veels te laat bij tegenliggers.
Ik heb daar een service voor ingeschoten, en ze zeiden dat de koplampen te hoog waren afgesteld.
Nu heb ik het gister even getest, en het werkt nu inderdaad beter, maar nog steeds gaat in vele gevallen het grootlicht te laat uit, ter overlast van de overige weggebruikers.

Tot mijn verbazing zag ik ook gister dat mijn rechterlamp veel verder schijnt als mijn linker. Is dit normaal of hebben ze alleen de linker goed opnieuw afgesteld en niet de rechter?

Ik weet niet precies hoe het systeem werkt, maar dit is misschien de reden dat het niet goed werkt?
Dat wordt weer nieuw service aanvraag insturen ben ik bang......

[Afbeelding]

Dat over de rechterlamp herken ik wel. Mijn lampen waren afgelopen dinsdag afgesteld door Tesla nadat ik best wel vaak door tegenliggers geseint werd en het ziet er nu ook ongeveer uit zoals jouw foto.

Ik was al van plan een post erover te maken om te vragen hoe het bij anderen uitziet met de nieuwe koplampen, maar als het bij jou ook zo uitziet, zou ik denken dat het normaal is.

[ElCasa]

refused81 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:16:
Wat is jullie ervaring met M3 automatisch grootlicht.

Breek me de bek niet open. Dat vind ik het grootste probleem van de Tesla. Ik kom uit een Arteon met hele goede verlichting. Waarbij ik altijd met grootlicht reed en hij zelf zorgde dat de tegenligger niet verblind wordt en ik het meeste zag. Die van Tesla is een lachertje, wat werkt dat slecht, inderdaad nog slechter dan de ruitenwissers.

Ruitenwisser zou wat bij betreft opgelost kunnen worden door iets van een gevoeligheid in te bouwen voor de automatische wisser, zoals zoveel auto’s dat hebben. Gewoon drie standen zoals de gewone interval. Kan ieder hem afstellen zoals ie zelf wilt.

[Ecological]

Het grootste probleem is voor mij dan ook wel dat de normale dimlichten zo weinig licht geven. Erg irritant ja.

[GeeMoney]

refused81 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:16:
Wat is jullie ervaring met M3 automatisch grootlicht.

Bij mij werkte het niet goed (nieuwe M3LR), het groot licht ging niet uit, of veels te laat bij tegenliggers.
Ik heb daar een service voor ingeschoten, en ze zeiden dat de koplampen te hoog waren afgesteld.
Nu heb ik het gister even getest, en het werkt nu inderdaad beter, maar nog steeds gaat in vele gevallen het grootlicht te laat uit, ter overlast van de overige weggebruikers.

Tot mijn verbazing zag ik ook gister dat mijn rechterlamp veel verder schijnt als mijn linker. Is dit normaal of hebben ze alleen de linker goed opnieuw afgesteld en niet de rechter?

Ik weet niet precies hoe het systeem werkt, maar dit is misschien de reden dat het niet goed werkt?
Dat wordt weer nieuw service aanvraag insturen ben ik bang......

[Afbeelding]

De rechter schijnt altijd verder in Europa omdat wij rechts rijden. Die verlicht dus de berm (en borden!) en daar rijden in principe nooit tegenliggers waardoor dat dus kan. In Engeland zal je zien dat links verder schijnt.
Dat is dus normaal en hebben alle auto’s.
Ik weet niet hoe Tesla het licht ontvangt (en berekent) van de tegenliggers maar wellicht doen ze dat net zo “slim” als de ruitenwissers.

Mijn auto’s gebruiken daarvoor altijd een lichtsensor achter de binnenspiegel en die werkt al jaren vlekkeloos. Zeker de LED Matrix lampen van de andere merken zijn echt meesterlijk goed en geven bizar veel zicht. Ik heb nog nooit seinende tegenliggers gehad.

Er is wel een serie Model 3’s geweest waar dacht ik in NL (na transport dus) de koplampen gewisseld werden van USA naar EU modellen en dat daardoor de afstelling vaak slecht was maar goed, je hebt al een afspraak gehad lees ik. Anders nog eens proberen bij een ander Service Center?

[ Voor 11% gewijzigd door GeeMoney op 08-01-2022 12:45 ]

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:33:
Helemaal mee eens. Werkt voor geen meter. Eerlijk gezegd erger ik mij daar meer aan dan de ruitenwissers (waar ik mij niet echt druk om kan maken).

De koplampen kan je trouwens zelf automatisch laten kalibreren. Ook handmatig afstellen. Bij mij is zo nu en dan plots de afstelling te hoog. Even kalibreren en staat weer goed.

Overigens snap ik niet dat de auto dit niet zelf doet. Voorgaande auto’s levelden elke keer. Nu om de paar weken veel knipperende tegenliggers en dan moet ik het zelf weer even doen.

[wootah]

Ekfad schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 20:37:
Wij hebben hier in een impulsieve bui net voor nieuwjaar een Model Y LR besteld. Nu een aantal dagen later sluipt er toch wel enige twijfel en denk ik er aan de bestelling te annuleren en te wachten tot dit najaar (november).

Ik heb de bestelling al gedaan in 2020 en heb al die tijd gewacht op Berlijn. In de verwachting dat er een aantal verbeteringen zouden zijn, gelukkig komen die er ook:
- er zou meer toegestaan laadgewicht zijn
- snellere processor voor het scherm
- gelamineerd glas ook voor achter
- nieuwe accu die wellicht eind dit jaar geproduceerd wordt in Duitsland

Tijdens Corona heb ik alles netjes kunnen sparen, maar dankzij Corona hoef ik niet meer zo ver te rijden. Ik ben net voor Corona verder van werk gaan wonen (voor samenwonen) en zou daardoor richting de 40.000km per jaar gaan. Maar dit jaar heb ik amper de 10.000km gehaald. Dan doet mijn nog prima rijdende Toyota yaris hybrid het ook nog prima.
Ik zit er dus over na te denken om hem (voorlopig) te annuleren. Een nieuwe auto waarmee ik zeker met de huidige maatregelen niet hoef te rijden is wel erg duur, zeker voor zo'n bedrag.

[Phntm]

Als ik eerlijk mag zijn, het grootste gemis van de model Y is dat ze niet de gebreken hebben aangepakt van de model 3. En hoezo geen hoeden plank…

[wootah]

Phntm schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 14:00:
Als ik eerlijk mag zijn, het grootste gemis van de model Y is dat ze niet de gebreken hebben aangepakt van de model 3. En hoezo geen hoeden plank…

Die krijg je er bij als je in Berlijn besteld schijnt.
Het zijn allemaal geruchten adhv een gelekte update van een keuring

[TNJ]

wootah schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 13:40:
[...]
In de verwachting dat er een aantal verbeteringen zouden zijn, gelukkig komen die er ook:

...

Ik zit er dus over na te denken om hem (voorlopig) te annuleren. Een nieuwe auto waarmee ik zeker met de huidige maatregelen niet hoef te rijden is wel erg duur, zeker voor zo'n bedrag.

Niet exclusief voor GFBB, maar ook (en misschien binnenkort) :
- Verwarmd stuur
- Nieuwe kleuren
- Deel verwarmde voorruit, onder de ruitenwissers
- Gekoelde stoelen (voor?)

Bedenk ook dat je voor een auto die stilstaat nog de wegenbelasting betaalt, als het geen EV is.

[refused81]

Inspired schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:26:
[...]


Inderdaad. Waardeloos imho. Het zit erop maar je hebt er niks aan.

Hmmmz als ik zo lees dan kan ik nog wel 20 keer service laten doen om groot licht auto te finetunen, maar gebaseerd op jullie ervaringen gaat dat volgens mij niet al te veel opleveren 😳

[Inspired]

refused81 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 14:50:
[...]


Hmmmz als ik zo lees dan kan ik nog wel 20 keer service laten doen om groot licht auto te finetunen, maar gebaseerd op jullie ervaringen gaat dat volgens mij niet al te veel opleveren 😳

Nee, dat denk ik niet. Wellicht dat ze ooit als echte adaptive lampen gaan werken maar ik weet niet of dat snel gaat gebeuren. Tesla zal het wel weer met de camera gaan doen en niet met een dedicated sensor. Dus dan zal het nog wel even duren voordat het goed werkt.

[Inspired]

TNJ schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 14:49:
[...]


Niet exclusief voor GFBB, maar ook (en misschien binnenkort) :
- Verwarmd stuur
- Nieuwe kleuren
- Deel verwarmde voorruit, onder de ruitenwissers
- Gekoelde stoelen (voor?)

Bedenk ook dat je voor een auto die stilstaat nog de wegenbelasting betaalt, als het geen EV is.

Dat eerste zit er sowieso al in toch?

[ehgeahrev]

refused81 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:16:
Wat is jullie ervaring met M3 automatisch grootlicht.

Werkt prima bij mij. M3 LR van september '21.

[TNJ]

Inspired schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 14:56:
Dat eerste zit er sowieso al in toch?

Ja, maar is ook iets van de laatste tijd, dus er zijn veel mensen die zonder zitten.

[STIMPPYYY]

Phntm schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 14:00:
Als ik eerlijk mag zijn, het grootste gemis van de model Y is dat ze niet de gebreken hebben aangepakt van de model 3. En hoezo geen hoeden plank…

Vond altijd als ik in autos reed zonder hoedenplank er enorm veel herrie uit de bak kwam. Sowieso als er zooi in lag. Hoedenplank isoleert best aardig volgens mij.

[dedominee]

refused81 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 10:16:
Wat is jullie ervaring met M3 automatisch grootlicht.

Bij mij werkte het niet goed (nieuwe M3LR), het groot licht ging niet uit, of veels te laat bij tegenliggers.
Ik heb daar een service voor ingeschoten, en ze zeiden dat de koplampen te hoog waren afgesteld.
Nu heb ik het gister even getest, en het werkt nu inderdaad beter, maar nog steeds gaat in vele gevallen het grootlicht te laat uit, ter overlast van de overige weggebruikers.

Tot mijn verbazing zag ik ook gister dat mijn rechterlamp veel verder schijnt als mijn linker. Is dit normaal of hebben ze alleen de linker goed opnieuw afgesteld en niet de rechter?

Ik weet niet precies hoe het systeem werkt, maar dit is misschien de reden dat het niet goed werkt?
Dat wordt weer nieuw service aanvraag insturen ben ik bang......

[Afbeelding]

Automatisch groot licht werkt net zo goed/slecht als bij andere automerken. En dat is dus zeer matig. Ken niemand die er tevreden over is, bij geen enkel merk.

[refused81]

dedominee schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 16:17:
[...]


Automatisch groot licht werkt net zo goed/slecht als bij andere automerken. En dat is dus zeer matig. Ken niemand die er tevreden over is, bij geen enkel merk.

Mijn f11 535 deed het foutloos…. Misschien verwacht ik daarom te veel er van…

[Dino111]

dedominee schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 16:17:
[...]


Automatisch groot licht werkt net zo goed/slecht als bij andere automerken. En dat is dus zeer matig. Ken niemand die er tevreden over is, bij geen enkel merk.

Mijn vorige auto golf gte had een adaptive licht pakket. Die kon bij groot licht de tegenligger en verkeersborden uit het lichtbeeld ‘snijden’. Dat werkte super. M3 is dan echt zeer basic en zo goed als onprettig om standaard aan te hebben.

[Inspired]

Dino111 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 16:38:
[...]


Mijn vorige auto golf gte had een adaptive licht pakket. Die kon bij groot licht de tegenligger en verkeersborden uit het lichtbeeld ‘snijden’. Dat werkte super. M3 is dan echt zeer basic en zo goed als onprettig om standaard aan te hebben.

Met de nieuwe koplampen zou je dit ook bij Tesla verwachten. Wellicht komt het nog. Waarschijnlijk geen energie in gestoken omdat het in de US nog niet mocht.

[dedominee]

I stand corrected: dino en refused hadden blijkbaar wel goed werkend automatisch groot licht. Al ken ik rijders van BMW en Volkswagen die wat anders beweren.

Wellicht te subjectief, net als de ruitenwissers.

[ Voor 12% gewijzigd door dedominee op 08-01-2022 16:42 ]

[Dino111]

Inspired schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 16:40:
[...]

Met de nieuwe koplampen zou je dit ook bij Tesla verwachten. Wellicht komt het nog. Waarschijnlijk geen energie in gestoken omdat het in de US nog niet mocht.

Het is inderdaad wat het is zou de auto er niet voor laten staan 😉. Genoeg andere punten die een verbetering zijn.

[ElCasa]

dedominee schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 16:42:
I stand corrected: dino en refused hadden blijkbaar wel goed werkend automatisch groot licht. Al ken ik rijders van BMW en Volkswagen die wat anders beweren.

Wellicht te subjectief, net als de ruitenwissers.

En hou in je achterhoofd dat VW en BMW ook verschillende systemen heeft, ik had in mijn vorige Arteon de uitgebreide en die werkt echt goed omdat ze verkeer eruit filterde, waar dit was dan ook de full adaptive headlights. De standaard led had dit ook niet bij VW.

Al met al zou ik de Tesla hier ook niet voor laten staan, maar op dat punt lopen ze nog wel een beetje achter, maar zoals al aangeven heeft dit denk ik ook met de regelgeving in de US te maken.

my2ct

[Ecological]

Ik ben heel benieuwd wat EU Model Y's gaan doen, ik vermoed wel dat die meer op de EU markt gefocussed zal zijn, ik hoop het in ieder geval

[wootah]

TNJ schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 14:49:
[...]


Niet exclusief voor GFBB, maar ook (en misschien binnenkort) :
- Verwarmd stuur
- Nieuwe kleuren
- Deel verwarmde voorruit, onder de ruitenwissers
- Gekoelde stoelen (voor?)

Bedenk ook dat je voor een auto die stilstaat nog de wegenbelasting betaalt, als het geen EV is.

Verwarmd stuur is er toch al?
Maar ja, het lijstje wordt steeds langer
Ik noemde maar een paar dingetjes. En alle items moeten perse via een lek verspreid worden, want als je het vraagt aan de Tesla medewerker weet hij van niks, lekker duidelijk

En de wegenbelasting + verzekering voor m'n huidige auto is wel een heel stuk minder dan alleen de verzekering voor de MY helaas, vandaar

[TNJ]

wootah schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 18:37:
[...]
En de wegenbelasting + verzekering voor m'n huidige auto is wel een heel stuk minder dan alleen de verzekering voor de MY helaas, vandaar

Daar zie ik ook een beetje tegenop. Is er een actief lijstje met verzekeringen? Die ik gezien heb leek niet actueel. En dan nog de vraag of ze ook FSD meeverzekeren.

[Notna]

TNJ schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 19:51:
[...]

Daar zie ik ook een beetje tegenop. Is er een actief lijstje met verzekeringen? Die ik gezien heb leek niet actueel. En dan nog de vraag of ze ook FSD meeverzekeren.

Promovendum, Centraal Beheer (collectiviteitskorting indien je al een verzekering hebt van bijv. Zilveren Kruis), ANWB (lidmaadschap korting), Unive en Allianz Direct (hoewel die wel.. aparte eisen stellen aan het eigen risico) zijn er zo 4 die ik voorbij heb zien komen recentelijk.

Zelf gebruik ik CB icm ZieZo en een iets groter ER (300 euro). Kom ik voor de Y met 8 jaar No Claim uit op 88,92 euro per maand All Risk (78,91 euro) + inzittenden verzekering + wegenwacht binnen- en buitenland.

[Jeroenneman]

Ecological schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 12:28:
Het grootste probleem is voor mij dan ook wel dat de normale dimlichten zo weinig licht geven. Erg irritant ja.

Really? Weinig licht?

De meeste mensen die ik in de auto heb gehad zeggen juist dat er een enorme bak licht vanaf komt. Zelf vind ik de normale lichten al prima. Grootlicht aan is alsof je een vuurtoren bent. Leuk voor extreem donkere landweggetjes, maar in normale situaties overbodig.

Wellicht went adaptief/matrix erg snel, maar om nu te stellen dat het normale licht niet bruikbaar is, dat vind ik een grap. Soms zijn we wel heel erg verwend.

[Stef87]

Jeroenneman schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 20:28:
[...]

Really? Weinig licht?

De meeste mensen die ik in de auto heb gehad zeggen juist dat er een enorme bak licht vanaf komt. Zelf vind ik de normale lichten al prima. Grootlicht aan is alsof je een vuurtoren bent. Leuk voor extreem donkere landweggetjes, maar in normale situaties overbodig.

Wellicht went adaptief/matrix erg snel, maar om nu te stellen dat het normale licht niet bruikbaar is, dat vind ik een grap. Soms zijn we wel heel erg verwend.

Ik vind ze ook meer dan prima, maar de US lampen zijn/waren veel krachtiger (andere regelgeving).

Youtube tester Bjorn Nyland heeft ook maar enkele kritiekpunten op de verder “beste” EV, gaat dan om het normale dimlicht welke wat achterbleef (tov andere auto’s)

[Tweak_ers]

Inspired schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 12:55:
[...]


Overigens snap ik niet dat de auto dit niet zelf doet. Voorgaande auto’s levelden elke keer. Nu om de paar weken veel knipperende tegenliggers en dan moet ik het zelf weer even doen.

Of een automatische hoogteafstelling?

Mijn Volvo had xenon, maar iedere rit stelde die bij. Daarnaast als je stil staat op oneffen weg met de voorkant hoger, stelde die direct naar beneden bij.

Met de tesla mis ik dat wel. Toch regelmatig bij verlaten van specifieke rotondes met drempel dat ik met de voorkant op de drempel sta, wacht op een passerende fietser en daarmee de tegenligger die de rotonde op wil, coMpleet verblind. Al vaker handgebaren of toeterende mensen gehad.
Minder vaak, maar ook wel eens als ik een bruggetje oprijdt met een tegenligger.

Snap niet woorom automatische hoogte verstelling bij led niet verplicht is.

[bones]

Gebruikt jullie sentry mode ook zoveel batterij? Gisteren geparkeerd met 90% batterij, en nu nog maar 86% over.

[Jimmer]

bones schreef op zondag 9 januari 2022 @ 08:27:
Gebruikt jullie sentry mode ook zoveel batterij? Gisteren geparkeerd met 90% batterij, en nu nog maar 86% over.

Is normaal bij sentry-gebruik

[Ekfad]

wootah schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 13:40:
[...]


Ik heb de bestelling al gedaan in 2020 en heb al die tijd gewacht op Berlijn. In de verwachting dat er een aantal verbeteringen zouden zijn, gelukkig komen die er ook:
- er zou meer toegestaan laadgewicht zijn
- snellere processor voor het scherm
- gelamineerd glas ook voor achter
- nieuwe accu die wellicht eind dit jaar geproduceerd wordt in Duitsland

Tijdens Corona heb ik alles netjes kunnen sparen, maar dankzij Corona hoef ik niet meer zo ver te rijden. Ik ben net voor Corona verder van werk gaan wonen (voor samenwonen) en zou daardoor richting de 40.000km per jaar gaan. Maar dit jaar heb ik amper de 10.000km gehaald. Dan doet mijn nog prima rijdende Toyota yaris hybrid het ook nog prima.
Ik zit er dus over na te denken om hem (voorlopig) te annuleren. Een nieuwe auto waarmee ik zeker met de huidige maatregelen niet hoef te rijden is wel erg duur, zeker voor zo'n bedrag.

Dit dus ook. Daarnaast rijden wij nu met een A5 G-tron met alles er op en er aan. Buiten de betere en snellere interface zal de meerwaarde van de Tesla niet zo erg groot zijn. Dan ga je al snel twijfelen als er onduidelijkheden zijn waarmee de verkoper je niet echt lijkt te kunnen helpen. Ik blijf in ieder geval heen en weer gaan. Het klinkt misschien vreemd maar de hoeden plank is echt een dingetje voor de vrouw oa voor de rommel in de bak vanachter (al heb je natuurlijk wel nog andere mogelijkheden om de rommel weg te stoppen).

Wat mij bovendien ook niet duidelijk is is wie te contacteren voor een annulatie. Wie is die Tesla advisor? Is dat de verkoper hier in het SC?

Ook die zaken storen mij (wellicht onterecht) een beetje. Probeer maar eens een lijst vast te krijgen van wat er nu allemaal op je auto zit. Mij lukt het om de een of andere reden niet.

[Pierz]

bones schreef op zondag 9 januari 2022 @ 08:27:
Gebruikt jullie sentry mode ook zoveel batterij? Gisteren geparkeerd met 90% batterij, en nu nog maar 86% over.

Dit is zelfs een heel net verbruik (tenzij je hele korte nachtjes maakt )

[wootah]

Ekfad schreef op zondag 9 januari 2022 @ 08:50:

Wat mij bovendien ook niet duidelijk is is wie te contacteren voor een annulatie. Wie is die Tesla advisor? Is dat de verkoper hier in het SC?

Annuleren kun je in je Tesla account, waar je bestelling staat

[Wolly]

Jimmer schreef op zondag 9 januari 2022 @ 08:29:
[...]


Is normaal bij sentry-gebruik

Met de huidige energietarieven moet je het maar niet omrekenen, dan praat je bij consequent Sentry gebruik over vele honderden euro's per jaar

3kWh per dag, 1000 kWh per jaar, tegen de 400-500 euro en ongeveer 30% van het gemiddelde verbruik per huishouden.

[__fred__]

Wolly schreef op zondag 9 januari 2022 @ 10:37:
[...]


Met de huidige energietarieven moet je het maar niet omrekenen, dan praat je bij consequent Sentry gebruik over vele honderden euro's per jaar

3kWh per dag, 1000 kWh per jaar, tegen de 400-500 euro en ongeveer 30% van het gemiddelde verbruik per huishouden.

Nog altijd goedkoper dan mijn parkeerplaats in Amsterdam

[jheerink14]

Wolly schreef op zondag 9 januari 2022 @ 10:37:
[...]


Met de huidige energietarieven moet je het maar niet omrekenen, dan praat je bij consequent Sentry gebruik over vele honderden euro's per jaar

3kWh per dag, 1000 kWh per jaar, tegen de 400-500 euro en ongeveer 30% van het gemiddelde verbruik per huishouden.

1000Kwh voor €400-€500 ? Dat is €0,40-,€0,50 per Kwh. Beetje hoog lijkt mij. Mijn tarief is rond de €0,23 en supercharge is bijna gelijk rond de €0,24. Als je echt €0,50 betaald kan je beter alleen superchargen.

[Inspired]

jheerink14 schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:12:
[...]


1000Kwh voor €400-€500 ? Dat is €0,40-,€0,50 per Kwh. Beetje hoog lijkt mij. Mijn tarief is rond de €0,23 en supercharge is bijna gelijk rond de €0,24. Als je echt €0,50 betaald kan je beter alleen superchargen.

Als je energiecontract afloopt ga je wel naar de 40/50c toe idd. Er zijn genoeg met een hoger tarief al.

[Wackmack]

Volgende week vrijdag voor het eerst op wintersport met de model 3. Heb de long range RWD dus de grootste accu van de model 3 serie. Ga naar Les Deux Alpes in Frankrijk.

Hopelijk werken de super chargers snel mee. Verder een pasje bij mij van New Motion. In het dorp zijn zo te zien meerdere laadpalen. Winterbanden en sneeuwkettingen zijn geregeld. Zou goed moeten komen!

[Marc O.]

Wackmack schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:29:
Heb de long range RWD dus de grootste accu van de model 3 serie.

Long Range AWD neem ik aan?

[Wackmack]

Marc O. schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:34:
[...]


Long Range AWD neem ik aan?

Nee, helaas! Had die graag gehad hoor maar ik heb de RWD. Volgende week nog even de kappen monteren voor extra range.

[Ecological]

Marc O. schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:34:
[...]


Long Range AWD neem ik aan?

In 2019 was de Long Range RWD nog beschikbaar, nu al een hele tijd niet meer

[Caelorum]

Wackmack schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:53:
[...]
Nee, helaas! Had die graag gehad hoor maar ik heb de RWD. Volgende week nog even de kappen monteren voor extra range.

De hele wereld wilde de auto die jij nu hebt. Ik ook, maar kon helaas niet meer

[-Jaap-io]

jheerink14 schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:12:
[...]


1000Kwh voor €400-€500 ? Dat is €0,40-,€0,50 per Kwh. Beetje hoog lijkt mij. Mijn tarief is rond de €0,23 en supercharge is bijna gelijk rond de €0,24. Als je echt €0,50 betaald kan je beter alleen superchargen.

Dat is ook een beetje mijn situatie… sinds 1jan zit ik thuis op 0,41 in de straat betaal ik via Engie 0,31 en supercharger voor 0,29….

[ElCasa]

-Jaap-io schreef op zondag 9 januari 2022 @ 13:51:
[...]

Dat is ook een beetje mijn situatie… sinds 1jan zit ik thuis op 0,41 in de straat betaal ik via Engie 0,31 en supercharger voor 0,29….

Huh, zoveel? Ik betaal per 1 januari zelfs minder dan daarvoor. Volgens mij maar 19ct.

[Stef87]

ElCasa schreef op zondag 9 januari 2022 @ 15:42:
[...]


Huh, zoveel? Ik betaal per 1 januari zelfs minder dan daarvoor. Volgens mij maar 19ct.

Ik zou nog een keer kijken..! Onder een steen geslapen ?

Mensen met een nieuw contract zitten op 0.28€ per kWh minimaal. Gebruikelijker is zelfs 0.35-0.45€ per kWh

[ElCasa]

Stef87 schreef op zondag 9 januari 2022 @ 15:52:
[...]

Ik zou nog een keer kijken..! Onder een steen geslapen ?

Mensen met een nieuw contract zitten op 0.28€ per kWh minimaal. Gebruikelijker is zelfs 0.35-0.45€ per kWh

Sorry, maar ik ben nooit van het switchen energie leverancier, dus zit al een tijd bij Nuon/Vattenfall met 25% blijven loont korting. En zit toch echt op net geen 20ct voor de eerste 10.000 kWh.

Alles wat daar boven zit is inderdaad wel 0,29ct….

[GeeMoney]

ElCasa schreef op zondag 9 januari 2022 @ 15:58:
[...]


Sorry, maar ik ben nooit van het switchen energie leverancier, dus zit al een tijd bij Nuon/Vattenfall met 25% blijven loont korting. En zit toch echt op net geen 20ct voor de eerste 10.000 kWh.

Alles wat daar boven zit is inderdaad wel 0,29ct….

Dit kan alleen als je een vast contract hebt die doorloopt in 2022. Alle nieuwe tarieven, ook bij Vattenfall, zijn flink omhoog per 1-jan.

[-Jaap-io]

ElCasa schreef op zondag 9 januari 2022 @ 15:42:
[...]


Huh, zoveel? Ik betaal per 1 januari zelfs minder dan daarvoor. Volgens mij maar 19ct.

Mijn contract liep af halverwege november, sindsdien variabel tarief…
Kijk maar eens bij een Vattenfall naar een model contract je schrikt je wezenloos

[Wackmack]

Caelorum schreef op zondag 9 januari 2022 @ 13:19:
[...]

De hele wereld wilde de auto die jij nu hebt. Ik ook, maar kon helaas niet meer

Klopt inderdaad. Destijds dit topic heel goed in de gaten houden. Ineens stonden er 12 op de website van Tesla
Binnen twee weken levering, heel blij mee 😁

[ElCasa]

-Jaap-io schreef op zondag 9 januari 2022 @ 16:15:
[...]

Mijn contract liep af halverwege november, sindsdien variabel tarief…
Kijk maar eens bij een Vattenfall naar een model contract je schrikt je wezenloos

Ok, dan zal ik het wel mis hebben......

[-Jaap-io]

ElCasa schreef op zondag 9 januari 2022 @ 16:34:
[...]


[Afbeelding]

Ok, dan zal ik het wel mis hebben......

Nee ik zeg niet dat je het mis hebt. Ik zeg alleen dat als je nu een nieuw contract afsluit je nergens die prijzen gaat krijgen met als voorbeeld Vattenfall

[Taro]

Stroomtarieven mogen besproken worden in een ander topic

[Marc O.]

** Offtopic **

[ Voor 96% gewijzigd door Taro op 09-01-2022 16:54 ]

[ElCasa]

** Offtopic **

[ Voor 102% gewijzigd door Taro op 09-01-2022 16:54 ]

[Ekfad]

wootah schreef op zondag 9 januari 2022 @ 09:43:
[...]


Annuleren kun je in je Tesla account, waar je bestelling staat

Vreemd. In mijn account zie ik nergens een annulatie optie staan. Kijk ik er dan over of komt dit omdat ik hem op de Belgische store heb gekocht en dit afwijkt van de Nederlandse site?

[Sportsbaggio]

Sinds afgelopen vrijdag rijd ik mijn M3, wat een wereld van verschil. Auto rijden is zowaar weer oprecht leuk geworden!

Vraagje voor hopelijk iemand die hier ervaring mee heeft. Rijdt de M3 via Arval als lease. Auto is eerst voor een kleine 17k kilometers van een collega geweest. Hierdoor kan ik de auto momenteel nog niet koppelen met de app, volgens het driver team krijg ik hiervoor een e-mail vanuit Tesla zelf om dit alsnog in orde te maken. Dame aan de telefoon klonk zoals helaas wel vaker bij Arval nou niet alsof ze het 100% zeker wist.

Bedankt alvast!

[RFAMLK]

Pierz schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 19:56:
[...]


Inderdaad lastig in gebruik. Na de proefperiode van vorig jaar was ik blij dat ik de domme AP weer terug had. EAP is vermoeiend om mee te rijden vind ik.

Wat is het verschil tussen ' domme AP' en de AP van EAP? Doel je dan alleen op de auto lane change feature?

[GloriX]

Ik rijd nu 3 weken onze M3 RWD en het is de fijnste auto die ik tot nu toe gereden heb (niet dat dit zo'n interessante lijst is). Ik ga echt voor mij plezier ergens een ritje of een boodschap doen. Het wat vaker aan de lader hangen en vooruitdenken dat we genoeg batterij hebben vind ik eigenlijk wel leuk om te doen, stekkeren in de regen niet dan zijn overdekte tankstation zo gek nog niet...

Ik heb nu eindelijk de AP een beetje door, ik houd het stuur laag en stevig vast met een hand, dat geeft genoeg tegenkracht om niet na elke minuut dat gezeur te hebben. De eerste weken liet ik het stuur te los en zat ik elke keer kleine correcties tegen te sturen, dat was niet echt ontspannen.
Ik heb het even geprobeerd met een flesje water in het stuur, dat werkte uitsteken, ik ga niet aan zo'n tegengewicht aan mij stuur beginnen, maar dat gaf wel even het gevoel alsof de auto echt zelf reed.

[Pierz]

RFAMLK schreef op zondag 9 januari 2022 @ 18:45:
[...]


Wat is het verschil tussen ' domme AP' en de AP van EAP? Doel je dan alleen op de auto lane change feature?

Ja, want je kan niet terugvallen op de handmatige lane change. Dus je moet dan eerst AP uit zetten en dan pas knipperen als je fatsoenlijk van baan wilt wisselen.

En je moet je ook meer inspannen. Als je zelf wisselt, dan kijk je en ga je vervolgens. Als de autopilot van baan wisselt moet je de hele (trage) wissel blijven opletten of er geen onverwachte dingen gebeuren. Vermoeiender dan zelf sturen…

Het hielp ook niet dat ik bijna in een vrachtwagen ben gereden door de EAP. Ik reed op de rechter baan en een vrachtwagen kwam invoegen. Ik ga op tijd naar links, maar de vrachtwagen kwam de rechter baan op vlak voor ik over de streep was en de autopilot cancelde vervolgens de manoeuvre. En stuurde mij dus de vrachtwagen in. Schijnt een EU regel dingetje te zijn, maar is m.i. levensgevaarlijk.

[Inspired]

Pierz schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:26:
[...]


Ja, want je kan niet terugvallen op de handmatige lane change. Dus je moet dan eerst AP uit zetten en dan pas knipperen als je fatsoenlijk van baan wilt wisselen.

En je moet je ook meer inspannen. Als je zelf wisselt, dan kijk je en ga je vervolgens. Als de autopilot van baan wisselt moet je de hele (trage) wissel blijven opletten of er geen onverwachte dingen gebeuren. Vermoeiender dan zelf sturen…

Het hielp ook niet dat ik bijna in een vrachtwagen ben gereden door de EAP. Ik reed op de rechter baan en een vrachtwagen kwam invoegen. Ik ga op tijd naar links, maar de vrachtwagen kwam de rechter baan op vlak voor ik over de streep was en de autopilot cancelde vervolgens de manoeuvre. En stuurde mij dus de vrachtwagen in. Schijnt een EU regel dingetje te zijn, maar is m.i. levensgevaarlijk.

AP hoeft er niet eerst af toch? Gewoon knipperen en dan sturen. Gaat de AP er vanzelf vanaf. Je rijdt dan op TACC door totdat je de AP er weer op zet. Op zich vind ik het eigenlijk wel prima zo. Al moet ik zeggen dat ik ook maar 20k rij per jaar.

[Sjod]

Heeft iemand de megafoon functie al in de auto ?

[bartlauwers]

Inspired schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:29:
[...]


AP hoeft er niet eerst af toch? Gewoon knipperen en dan sturen. Gaat de AP er vanzelf vanaf. Je rijdt dan op TACC door totdat je de AP er weer op zet. Op zich vind ik het eigenlijk wel prima zo. Al moet ik zeggen dat ik ook maar 20k rij per jaar.

Vanuit die EAP-proefperiode heb ik een andere ervaring: als je je richtingaanwijzer aanzet gaat ie er met gewone AP heel soepel vanaf. Bij EAP niet, omdat ie gaat kijken of je een baanwissel kunt doen en als dat niet kan kun je dus
- of door de veel hogere weerstand heen sturen en zo oncomfortabel de autopilot uitzetten(alsof je geen richting aangeeft eigenlijk)
- of handmatig de autopilot uitzetten

Als je gewoon AP hebt, gaat ie bij richting aangeven en sturen er wel soepel vanaf.
Ik was toen ook blij dat die EAP-proefperiode ophield.

[Inspired]

bartlauwers schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:43:
[...]

Vanuit die EAP-proefperiode heb ik een andere ervaring: als je je richtingaanwijzer aanzet gaat ie er met gewone AP heel soepel vanaf. Bij EAP niet, omdat ie gaat kijken of je een baanwissel kunt doen en als dat niet kan kun je dus
- of door de veel hogere weerstand heen sturen en zo oncomfortabel de autopilot uitzetten(alsof je geen richting aangeeft eigenlijk)
- of handmatig de autopilot uitzetten

Als je gewoon AP hebt, gaat ie bij richting aangeven en sturen er wel soepel vanaf.
Ik was toen ook blij dat die EAP-proefperiode ophield.

Ah, je doelde op AP met EAP. Daar heb ik niet mee gereden. Als dat zo werkt dan lijkt me dat inderdaad niet super fijn.

[Flexiilex]

Vandaag 170 km vanuit Gent naar huis gereden. Had volledige regen dus batterij was wel al enigzins op temperatuur. Nonstop 100 gereden om te kijken wat het verbuik zou zijn met 5-7 graden buiten. Kwam uiteindelijk op 142 wh/km.

- 20 graden automatische airco stond aan
- stoelverwarming van m’n vriendin bijna de hele rit op 3, soms even op 2.

Opzich niet slecht! Wat mij wel opvalt is dat de navigatie niet enorm correct is. Zou met 18% thuis aankomen (stond er toen ik weg reed). Op de snelweg werd dit 21%. Op wegen waar je max 120 mocht in belgie ook 100 rechts gereden en toch kwam ik thuis aan met 17%. Behoorlijk verschil, als ik namelijk wél 120 had gereden dan kwam ik denk ik met 10% aan? Kan wat mij betreft ietsjes beter. Hadden ook geen stop gemaakt of file etc.

Overall best nice met deze temperaturen.

[GoEV6]

Flexiilex schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:59:
Vandaag 170 km vanuit Gent naar huis gereden. Had volledige regen dus batterij was wel al enigzins op temperatuur. Nonstop 100 gereden om te kijken wat het verbuik zou zijn met 5-7 graden buiten. Kwam uiteindelijk op 142 wh/km.

- 20 graden automatische airco stond aan
- stoelverwarming van m’n vriendin bijna de hele rit op 3, soms even op 2.

Opzich niet slecht! Wat mij wel opvalt is dat de navigatie niet enorm correct is. Zou met 18% thuis aankomen (stond er toen ik weg reed). Op wegen waar je max 120 mocht in belgie ook 100 rechts gereden en toch kwam ik thuis aan met 17%. Behoorlijk verschil, als ik namelijk wél 120 had gereden dan kwam ik denk ik met 10% aan? Kan wat mij betreft ietsjes beter. Hadden ook geen stop gemaakt of file etc.

Overall best nice met deze temperaturen.

Op 170 km gereden en 1% verschil in berekende accu capaciteit vind je veel? Denk dat veel andere merken daar niet aan kunnen tippen.

[Ekfad]

GoEV6 schreef op zondag 9 januari 2022 @ 21:07:
[...]

Op 170 km gereden en 1% verschil in berekende accu capaciteit vind je veel? Denk dat veel andere merken daar niet aan kunnen tippen.

Niet helemaal hé, hij zegt dat het batterijpercentage 1% lager uitkwam ondanks dat hij 17% trager had gereden dan voorzien (10o ipv 120)

[GloriX]

Flexiilex schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:59:
Vandaag 170 km vanuit Gent naar huis gereden. Had volledige regen dus batterij was wel al enigzins op temperatuur. Nonstop 100 gereden om te kijken wat het verbuik zou zijn met 5-7 graden buiten. Kwam uiteindelijk op 142 wh/km.

- 20 graden automatische airco stond aan
- stoelverwarming van m’n vriendin bijna de hele rit op 3, soms even op 2.

Opzich niet slecht! Wat mij wel opvalt is dat de navigatie niet enorm correct is. Zou met 18% thuis aankomen (stond er toen ik weg reed). Op wegen waar je max 120 mocht in belgie ook 100 rechts gereden en toch kwam ik thuis aan met 17%. Behoorlijk verschil, als ik namelijk wél 120 had gereden dan kwam ik denk ik met 10% aan? Kan wat mij betreft ietsjes beter. Hadden ook geen stop gemaakt of file etc.

Overall best nice met deze temperaturen.

Tijdens het rijden kan je in het energie scherm de het verbruik van de trip zien, daar zie je op welk moment hij af gaat wijken van de berekende SoC. planned vs actual.
Daar heb je alleen nu niks meer aan volgens mij reset dat elke keer. Verder lijkt mij dat een prima verbruik.

[GoEV6]

Ekfad schreef op zondag 9 januari 2022 @ 21:11:
[...]


Niet helemaal hé, hij zegt dat het batterijpercentage 1% lager uitkwam ondanks dat hij 17% trager had gereden dan voorzien (10o ipv 120)

Berekening wordt toch gemaakt adhv je snelheid en nog te rijden afstand ipv hoe hard je maximaal mag rijden en de afstand tot bestemming?

[Flexiilex]

Ekfad schreef op zondag 9 januari 2022 @ 21:11:
[...]


Niet helemaal hé, hij zegt dat het batterijpercentage 1% lager uitkwam ondanks dat hij 17% trager had gereden dan voorzien (10o ipv 120)

Klopt! Vergeten aan te geven maar toen ik net 100 reed op de snelweg zou ik met 21% aankomen. Uiteindelijk zakte dit helemaal in naar 17%. Dus nog lager dan de eerste verwachting toen ik de navigatie ingesteld had

[BigSmurf]

Sjod schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:41:
Heeft iemand de megafoon functie al in de auto ?

Ja. SR+ MiC levering 9-2021. Best geinig, mensen roepen als je staat te wachten en ze naar buiten komen. Gebruik je een paar keer en daarna nooit meer zoals veel van dat soort functies.

[bones]

Sjod schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:41:
Heeft iemand de megafoon functie al in de auto ?

Is dat hetzelfde als de megafoon van de sentry mode (met voice scrambler)? Of is er nog een andere functie? Die van de sentry heb ik al paar keer getest bij de kids, die vonden het wel gaaf.

[ooge]

bones schreef op zondag 9 januari 2022 @ 22:29:
[...]

Is dat hetzelfde als de megafoon van de sentry mode (met voice scrambler)? Of is er nog een andere functie? Die van de sentry heb ik al paar keer getest bij de kids, die vonden het wel gaaf.

Boombox denk ik, moet zelf de v11 nog downloaden, met de Geit, scheet, DJ geluiden ook al veel lol gehad, in de file in parkeergarage en de stad beetje rare geluiden maken.

[ooge]

ElCasa schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 17:36:
[...]


En hou in je achterhoofd dat VW en BMW ook verschillende systemen heeft, ik had in mijn vorige Arteon de uitgebreide en die werkt echt goed omdat ze verkeer eruit filterde, waar dit was dan ook de full adaptive headlights. De standaard led had dit ook niet bij VW.

Al met al zou ik de Tesla hier ook niet voor laten staan, maar op dat punt lopen ze nog wel een beetje achter, maar zoals al aangeven heeft dit denk ik ook met de regelgeving in de US te maken.

my2ct

Ik vind die felle leds van andere weggebruikers ondanks alle techniek vaak nogal verblinden. Led matrix ook niet altijd even veilig, individuele leds uitschakelen gericht op reflecterende borden is wel prettig, maar ik heb ook eens gehad dat een roestige container op een onverlicht terrein door het systeem als medeweggebruiker werdt gezien; alles behalve dat werd verlicht, waardoor ik dit obstakel pas zag staan op zéér korte afstand, kwam uit het niets op me af

[RFAMLK]

Pierz schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:26:
[...]


Ja, want je kan niet terugvallen op de handmatige lane change. Dus je moet dan eerst AP uit zetten en dan pas knipperen als je fatsoenlijk van baan wilt wisselen.

En je moet je ook meer inspannen. Als je zelf wisselt, dan kijk je en ga je vervolgens. Als de autopilot van baan wisselt moet je de hele (trage) wissel blijven opletten of er geen onverwachte dingen gebeuren. Vermoeiender dan zelf sturen…

Het hielp ook niet dat ik bijna in een vrachtwagen ben gereden door de EAP. Ik reed op de rechter baan en een vrachtwagen kwam invoegen. Ik ga op tijd naar links, maar de vrachtwagen kwam de rechter baan op vlak voor ik over de streep was en de autopilot cancelde vervolgens de manoeuvre. En stuurde mij dus de vrachtwagen in. Schijnt een EU regel dingetje te zijn, maar is m.i. levensgevaarlijk.

Thanks. Ik heb FSD, maar gebruik alleen de domme AP 😋, rest vind ik ook niet bruikbaar.

[Teslalrp]

De laatste maand maak ik mij zorgen over de range van de auto. Betreft een M3P uit 2019. Geeft nu een rated range aan bij 100% van 420 km, bijna 16% degradatie.

[Maasluip]

Is het niemand opgevallen dat de navigatiestem een digitale glitch heeft in de uitspraak van "3e"? Als madam van de navigatie "neem de 3e afslag" zegt, dan zit daar een soort tik in.

[revolution-nl]

Teslalrp schreef op maandag 10 januari 2022 @ 08:48:
De laatste maand maak ik mij zorgen over de range van de auto. Betreft een M3P uit 2019. Geeft nu een rated range aan bij 100% van 420 km, bijna 16% degradatie.

Vrij fors, maar is dit al een langere periode zo? Ik heb ook een periode gehad waarbij de rated range langere tijd op 335ish was, inmiddels zit ik weer stabiel tussen de 345 - 351km de degradatie is het afgelopen jaar gestabiliseerd en lijkt niet meer door te zakken.

[Gijsh]

Maasluip schreef op maandag 10 januari 2022 @ 09:08:
Is het niemand opgevallen dat de navigatiestem een digitale glitch heeft in de uitspraak van "3e"? Als madam van de navigatie "neem de 3e afslag" zegt, dan zit daar een soort tik in.

Heb hier ook last van! Bij veel rotondes komt het voor.

[Inspired]

Teslalrp schreef op maandag 10 januari 2022 @ 08:48:
De laatste maand maak ik mij zorgen over de range van de auto. Betreft een M3P uit 2019. Geeft nu een rated range aan bij 100% van 420 km, bijna 16% degradatie.

Wellicht gewoon BMS wat van slag omdat hij weinig leeg gereden is. Met leeg rijden, laten staan en dan weer laden tot 90%. zal het wel weer wat stijgen. Als je het echt wilt monitoren kun je ook beter Teslafi of Teslamate gebruiken. Die kunnen het beter monitoren dan at random in de app/auto kijken. Ik zit zelf op een 10%. Ook 2019 met 45k op de teller.

[Caelorum]

Van het weekend toch even wat gestressed in de auto. Kwam aan op bestemming met 1%. Paal vol. Naar dichtstbijzijnde paal gereden (auto gaf aan dat ik moest laden om er te komen) en die was ook vol. Vervolgens doorgereden naar een andere paal met 0%.

Teslamate geeft overigens 1% aan, maar auto stond al 5 min op 0%... Dan rij je toch niet zo lekker hoor:


Kan nu wel zeggen wat er gebeurd als je met 0% een bruggetje over moet. De auto vond 20 km/h wel prima. Pedaal ingetrapt, maar sneller ging die echt niet.

[Korvaag]

Net terug van vakantie. Ongeveer 12 uur gereden met regen (bizar overigens) en de op ruitenwisser 'auto' stand is dat echt niet te doen bij heftige regenval. Als je achter auto's rijdt of (bijvoorbeeld) een vrachtwagen inhaalt reageert de ruitenwisser niet of veel te traag (van stand 3 naar stand 4). Spetters en spray komen blijkbaar niet hoog genoeg om het te kunnen zien. Echt op het gevaarlijke af (omdat je echt niets meer ziet op het moment zelf).

Het grootste deel van de rit dus de ruitenwisser handmatig op stand 3 gehad en bij inhalen vrachtwagens bij heftige regen van tevoren naar stand 4. Eigenlijk is het enige moment dat de ruitenwisser goed werkt bij middelmatige regenval. Hij hoeft dan niet vaak sneller en gaat wel goed automatisch aan. Bij miezer blijf je op het knopje drukken en bij heftige regenval reageert ie niet snel genoeg naar stand 4.

Ook continu de camera's op de spatborden geblokkeerd. Bij elke laadsessie netjes schoongemaakt en dan werkt het ongeveer 10 minuten (baanwissel) en daarna niet meer. Een baanwissel tijdens het rijden is dus continu:
- knipperen
- auto geeft aan: lane change momenteel niet mogelijk door geblokkeerde camera
- stuur door de EAP heen naar de andere baan
- zet EAP er weer op

Waar ik wel weer van onder de indruk was hoe goed de auto binnen de baan kan blijven met heftige regenval. Op momenten dat ik de strepen eigenlijk niet/nauwelijks meer zag blijft de auto netjes in de baan.

Ik ben er nog steeds blij mee, maar het is en blijft een 'mooi weer auto'.

[bones]

Zijn er hier ook ondernemers die thuis laden met een granny charger? Hoe zou ik een uitdraai kunnen maken van de stroomkosten van de grannycharger? Of kan dat niet en moet ik die kosten privé betalen?

[ecofin]

Teslalrp schreef op maandag 10 januari 2022 @ 08:48:
De laatste maand maak ik mij zorgen over de range van de auto. Betreft een M3P uit 2019. Geeft nu een rated range aan bij 100% van 420 km, bijna 16% degradatie.

is niet per se degradatie, waarschijnlijk ligt het aan de temperatuur. Sinds de koude dagen is mijn LR gezakt naar 426, terwijl week of anderhalf terug toen het boven 10C werd, het weer terug zat op +480. Vandaag toevallig weer 420km, maar goed het is dan ook hier 3C.

[TNJ]

GloriX schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:10:
Ik heb nu eindelijk de AP een beetje door, ik houd het stuur laag en stevig vast met een hand, dat geeft genoeg tegenkracht om niet na elke minuut dat gezeur te hebben.

Er is ook de mogelijkheid je alertheid aan te geven met jouw CC snelheid, door deze ff een klik omhoog en weer terug te zetten.(AFAIK)

[Korvaag]

Overigens nog een stukje ervaring van de vakantie. Ik ben dus op en neer naar Zuid-Frankrijk gereden. Prima ervaring. Ongeveer om het uur tot anderhalf uur laden (planning via ABRP). Kost je wel iets meer tijd dan met een brandstofauto, maar zeker niet idioot veel meer. Je wilt toch af en toe naar het toilet en/of eten.

Kortste laadsessie was 7 minuten, langste laadsessie 30 minuten en de meeste sessies zo'n 15-20 minuten. Had via ABRP ingesteld dat ik met 10% bij een supercharger aan wilde komen. Dat gaat bij de volgende rit wel lager naar 6% ofzo aangezien ik meestal met 12% aankwam en je beter lager kan zitten ivm sneller laden.

Blijft bizar om bij een V3 supercharger te zien dat de auto met 230-240 kW wordt geladen. Dat gaat echt met lomp geweld als je ook de auto hoort. Fans gaan vol aan, de battery breathers protesteren hoorbaar. Geweldig.

2019 M3 LR overigens. Met wel een portie degradatie van de vorige eigenaar (90.000 km op de teller).

Wat wel opviel was dat een V2 charger soms onverklaarbaar van 130 kW naar de 50 kW valt met laden. Dit nog voordat je het zou verwachten (qua laadcurve).

[ Voor 12% gewijzigd door Korvaag op 10-01-2022 10:40 ]

[ehgeahrev]

bones schreef op maandag 10 januari 2022 @ 10:31:
Zijn er hier ook ondernemers die thuis laden met een granny charger? Hoe zou ik een uitdraai kunnen maken van de stroomkosten van de grannycharger? Of kan dat niet en moet ik die kosten privé betalen?

Ik ook. Volstaat ruimschoots. Je kan je km-stand omzetten naar verbruikte kWh en vervolgens vermenigvuldigen met je stroomtarief. Is een ruwe schatting maar beter zal de belastingcontroleur niet kunnen.

Je kan natuurlijk ook een goedkope (+/- € 20) stopcontact met geïntegreerde elektriciteitsmeter op je granny aansluiten.

*edit: typo's

[Korvaag]

ehgeahrev schreef op maandag 10 januari 2022 @ 10:43:
[...]
Je kan natuurlijk ook een goedkope (+/- € 20) stopcontact met geïntegreerde elektriciteitsmeter op je granny aansluiten.

En @bones ook even:
Let met zo'n ding wel op dat ie het vermogen aan kan dat de granny charger over langere tijd trekt.

[ Voor 5% gewijzigd door Korvaag op 10-01-2022 10:47 ]

[Inspired]

@Korvaag v3 blijft inderdaad toch wel magisch. Ik heb ook het idee dat de curve weer aangepast is. Ik kon tot bijna 30% met 251kW laden. Dat lukte me vorige jaar in de zomer niet. Ook nog eens lagere temperaturen nu. Goed voor de accu zal het niet zijn maar het gaat wel lekker snel.

Er kwam op v2 niet iemand naast je staan op het moment van de drop? Al is 50kW dan niet helemaal logisch. Heb het overigens zelf ook wel eens gehad in Spanje op een lege SuC locatie. Begon goed, daarna ineens naar beneden. Andere stall gepakt en probleem opgelost.

[ Voor 31% gewijzigd door Inspired op 10-01-2022 10:51 ]

[noo]

Korvaag schreef op maandag 10 januari 2022 @ 10:39:
[...]
Wat wel opviel was dat een V2 charger soms onverklaarbaar van 130 kW naar de 50 kW valt met laden. Dit nog voordat je het zou verwachten (qua laadcurve).

Dat komt me bekend voor: noo in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

[Korvaag]

Inspired schreef op maandag 10 januari 2022 @ 10:49:
@Korvaag v3 blijft inderdaad toch wel magisch. Ik heb ook het idee dat de curve weer aangepast is. Ik kon tot bijna 30% met 251kW laden. Dat lukte me vorige jaar in de zomer niet. Ook nog eens lagere temperaturen nu. Goed voor de accu zal het niet zijn maar het gaat wel lekker snel.

Er kwam op v2 niet iemand naast je staan op het moment van de drop? Al is 50kW dan niet helemaal logisch. Heb het overigens zelf ook wel eens gehad in Spanje op een lege SuC locatie. Begon goed, daarna ineens naar beneden. Andere stall gepakt en probleem opgelost.

Ik heb deze auto nog niet zo lang, maar met de V3 blijft ie ook langer hard laden dan met de V2. Waar de V2 bijvoorbeeld nog maar 110 kW zou laden doet de V3 het alsnog met 180 kW (even wat fictief, maar je begrijpt het punt neem ik aan).

En nee: bij de V2 kwam er dan niet iemand naast me staan. Gebeurde zelfs een keer op een station met 10 chargers waar ik de enige was. Laden met 130 kW en dan ineens BAM 50. Dus ook niet geleidelijk (curve), maar echt plotseling. Daarna klimt het dan wel weer iets naar 60-65 kW maar hoger komt ie dan niet meer. Heel apart.

[Ecological]

Ik laad vooral bij Allego e.d. zelfs bij 180 kW laders laadt die echter maar steeds met 70 kW. Hebben meer mensen die ervaring?

Bij de Fastned laadt die wel "fast" echter hebben de "fast"neds bij mij in de buurt nog steeds 50 kW

Ik kan wel superchargen, maar dan moet ik het zelf declareren dus ik doe het liever maar met de laadpas tot ik een creditcard van mijn werk kan krijgen. Wel slecht van mijn lease-maatschappij dat ze dit niet beter regelen...

[Korvaag]

noo schreef op maandag 10 januari 2022 @ 10:52:
[...]

Dat komt me bekend voor: noo in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

Lijkt dan toch iets te zijn met de V2 lader dan. Bij een V3 heb ik dit niet gezien (maar er zijn nog niet zoveel V3's dus het kan toeval zijn dat het daar niet is opgetreden). Gezien het feit dat ik het niet heb gezien bij de V3 doet vermoeden dat het niet aan de accu ligt (oververhitting ofzo). De V3 gaat zelfs harder (duh) en valt niet terug. Blijft over: de paal/het station.

Trouwens: Er kwam bij een ander V2 station waar ik de enige was een model-S aan, en die ging bij 2 verschillende palen staan achter elkaar, en klopte toen op mijn raam met de vraag: laad jij ook op halve snelheid ? Hij gaat niet hoger dan 50 bij mij op twee palen. Bij die charger ging het bij mij wel gewoon (op dat moment) netjes met 110 kW dus dat is dan wel weer raar. Meer mensen hebben er iig last van dus.

Raar....

[ Voor 26% gewijzigd door Korvaag op 10-01-2022 11:03 ]

[Inspired]

Korvaag schreef op maandag 10 januari 2022 @ 11:00:
[...]


Lijkt dan toch iets te zijn met de V2 lader dan. Bij een V3 heb ik dit niet gezien (maar er zijn nog niet zoveel V3's dus het kan toeval zijn dat het daar niet is opgetreden). Gezien het feit dat ik het niet heb gezien bij de V3 doet vermoeden dat het niet aan de accu ligt (oververhitting ofzo). De V3 gaat zelfs harder (duh) en valt niet terug. Blijft over: de paal/het station.

Trouwens: Er kwam bij een ander V2 station waar ik de enige was een model-S aan, en die ging bij 2 verschillende palen staan achter elkaar, en klopte toen op mijn raam met de vraag: laad jij ook op halve snelheid ? Hij gaat niet hoger dan 50 bij mij op twee palen. Bij die charger ging het bij mij wel gewoon (op dat moment) netjes met 110 kW dus dat is dan wel weer raar. Meer mensen hebben er iig last van dus.

Raar....

v2 is niet mega stabiel (meer) inderdaad. Gisteren (OK n=1) weer eens geladen op een Eon lader 150kW lader op de terug weg van vakantie in Duitsland. Zo'n lader is gewoon veel stabieler. Maar goed. We mogen niet klagen. (https://twitter.com/elect.../1479868738727989252?s=20 )

[Korvaag]

Inspired schreef op maandag 10 januari 2022 @ 11:08:
[...]


v2 is niet mega stabiel (meer) inderdaad. Gisteren (OK n=1) weer eens geladen op een Eon lader 150kW lader op de terug weg van vakantie in Duitsland. Zo'n lader is gewoon veel stabieler. Maar goed. We mogen niet klagen. (https://twitter.com/elect.../1479868738727989252?s=20 )

Ik klaag ook zeker niet hoor, het viel me alleen op

[wootah]

Ekfad schreef op zondag 9 januari 2022 @ 17:54:
[...]


Vreemd. In mijn account zie ik nergens een annulatie optie staan. Kijk ik er dan over of komt dit omdat ik hem op de Belgische store heb gekocht en dit afwijkt van de Nederlandse site?

Oh inderdaad, ik kan het ook niet meer vinden, wellicht moet je tegenwoordig contact opnemen met iemand bij Tesla dan. Eerst kon ik via een link op de beheer pagina terecht komen bij annuleren.
Laatst is de trekhaak uit mijn bestelling gehaald (omdat ze die achteraf leveren), sindsdien heb ik niet meer gekeken, maar nu is die link dus foetsie