Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[JimmyClioRS]

Ik ga binnenkort naar Parijs (centrum) en daarna een paar dagen naar Disneyland. Zijn er nog speciale laadstations die aan te bevelen zijn daar? Of juist dingen die ik moet mijden / rekening mee moet houden.

Gaat mijn eerste 'lange' rit worden met mijn 2021 M3P. Ik zat te denken, vol van huis weg, bij Lille superchargen en dan door te rijden naar Parijs.

[Pierz]

Flexiilex schreef op maandag 15 november 2021 @ 12:21:
[...]


In de LR zitten meer speakers maar voor mijn gevoel zit er zeker wel een subwoofer in mijn SR+ 2021. Volgens mij heeft de LR ook alleen maar speakers en versterkers

Het geluid in een SR+ is prima, maar een sub zit er echt niet in hoor. Of bedoel je dat het klinkt of er een sub in zit?

[Qualixo]

Pierz schreef op maandag 15 november 2021 @ 12:28:
[...]


Het geluid in een SR+ is prima, maar een sub zit er echt niet in hoor. Of bedoel je dat het klinkt of er een sub in zit?

Idd sub zit normaal rechts achterin de bak verstopt.

[Deveon]

JimmyClioRS schreef op maandag 15 november 2021 @ 12:27:
Ik ga binnenkort naar Parijs (centrum) en daarna een paar dagen naar Disneyland. Zijn er nog speciale laadstations die aan te bevelen zijn daar? Of juist dingen die ik moet mijden / rekening mee moet houden.

Gaat mijn eerste 'lange' rit worden met mijn 2021 M3P. Ik zat te denken, vol van huis weg, bij Lille superchargen en dan door te rijden naar Parijs.

De Supercharger bij Kortrijk kan lastig te vinden te zijn en soms wordt je er bij de verkeerde afslag afgestuurd over een betaalde parkeerplaats heen. Het laden bij Disneyland was in 2019 voor ons een drama dus alles onderweg gedaan.

Tot slot in Parijs niet langs de weg parkeren. De Fransen gebruiken bumpers daar om soms wat meer ruimte te creëren en elkaar van de plaats te duwen of om eruit te komen.

[Hatsjoe]

PEPPI schreef op zondag 14 november 2021 @ 16:22:
[...]

Ik heb een model S 2020.


[...]

@Hatsjoe
Dat is juist het punt. Het is niet echt het bereik, maar meer de manier waarop ip-gegevens worden overgedragen en de wifi tot stand komt. De auto concludeert dat de verbinding onjuist is en het netwerk komt op een soort zwarte lijst. Hij lijkt verdwenen tot je de auto opnieuw opstart, want dan zie je hem weer.
Deze persoon heeft aardig onderzoek gedaan

Het punt bij mij is juist dat ik helemaal geen wifi netwerken vind. Er wordt dus nog helemaal niks met IP gedaan. Bij de persoon in die link die je stuurde gaat het associaten wel goed, maar treed er daarna een probleem op. Bij mij gaat het dus al mis met associaten omdat mijn netwerk simpelweg niet gevonden wordt.


Kom net terug van het SC, en zoals ik eigenlijk al had verwacht "Ja meneer, wij kunnen niks vinden, hier werkt het gewoon en u geeft ook aan dat uw mobiele hotspot wel werkt."

Dat veranderd helaas niks aan het feit dat het voorheen zonder problemen werkte en nu het totaal niet meer werkt, zo erg dat zelfs updates uiteindelijk via het telefoonnetwerk gepushed worden.

Voor de deurhendels die deels open blijven staan komt er een ranger langs om 3 van de 4 hendels te vervangen. Ik heb voorgesteld dat de ranger dan ook meteen nog een keer naar de wifi kijkt, bij mij voor de deur. Vonden ze een goed idee. Dan kan er ook vergeleken worden met zijn Tesla en hopelijk dan alsnog tot de conclusie komen dat er iets niet klopt. Die afspraak staat vooralsnog voor de 22e in afwachting van de 3 deurklinken die in bestelling staan.

[Flexiilex]

Pierz schreef op maandag 15 november 2021 @ 12:28:
[...]


Het geluid in een SR+ is prima, maar een sub zit er echt niet in hoor. Of bedoel je dat het klinkt of er een sub in zit?

Het klinkt inderdaad als of er een subwoofer in zit. Ik zou het onderscheid niet kunnen maken tussen mijn vriendin haar Skoda Karoq 2021 met subwoofers en in mijn SR+ 2021 zonder subwoofer. Lijkt echt als of er nog een subwoofer voorin ligt maar de bass is flink aanwezig

[Wild Chocolate]

DaCoTa schreef op maandag 15 november 2021 @ 10:50:
[...]

Ik heb zeker wel fantom brakes gehad, en ze zijn heel vervelend. Maar als je langer dan een halve seconde nodig hebt om te reageren dan ben je niet aan het opletten. Als de max snelheid op de snelweg van 130 naar 70 wordt gezet, moet je bij 110 al lang gas bijgegeven hebben. Als je dat niet doet, dan is het een gevaarlijke situatie omdat je je voeten in je nek hebt liggen.

Je moet niet op van alles en niet letten, je moet de mogelijkheid hebben om snel in te grijpen als er iets gebeurd dat niet klopt, dat zijn twee verschillende dingen. Als je achter het stuur zit, moet je sowieso altijd snel in kunnen grijpen, autopilot of niet.

Probeer je nu te vertellen dat die bugs eigenlijk (safety)features zijn?

[willyfreak]

Flexiilex schreef op maandag 15 november 2021 @ 14:53:
[...]


Het klinkt inderdaad als of er een subwoofer in zit. Ik zou het onderscheid niet kunnen maken tussen mijn vriendin haar Skoda Karoq 2021 met subwoofers en in mijn SR+ 2021 zonder subwoofer. Lijkt echt als of er nog een subwoofer voorin ligt maar de bass is flink aanwezig

Sowieso de voordeur speakers van de M3 zijn behoorlijk, (8") daar komt uit zichzelf al een goed geluid uit (en laag).

[Caelorum]

willyfreak schreef op maandag 15 november 2021 @ 15:59:
[...]


Sowieso de voordeur speakers van de M3 zijn behoorlijk, (8") daar komt uit zichzelf al een goed geluid uit (en laag).

Die woofers zijn 7". De subwoofer is 8".
Bij de SR+ zijn die woofers in de voordeur overigens uitgezet (en soms fysiek niet aanwezig). Daar is de grootste speaker 3.5".


nvm... zie dat ze later op 8" voor zijn overgestapt en bij de SR+ ook hebben aangezet. Ja, dan zijn die woofers al even groot als de subwoofer in de premium.

[ Voor 17% gewijzigd door Caelorum op 15-11-2021 16:18 ]

[Rotje333]

Rotje333 schreef op maandag 1 november 2021 @ 17:08:
Wat een ongelofelijke droevenis blijft die aftersales toch. Vorige week kon ik na twee weken wachten eindelijk terecht bij het ""service center"" in Moordrecht. Dit houdt dus in een Bosch service center met 1 man in een Tesla trui. Dit vanwege een lekkage in mijn achterbak, waardoor er constant water in blijft staan, met de nodige schimmel/geur als gevolg.

Ze beginnen uiteraard eerst met de vaste zin "Oei, ik zie dat er geen vervangend vervoer is geregeld". Aangeboden om even te wachten, daarop komt de werkplaatschef 'even' kijken of het zo op te lossen is. Na twee uur wachten maar even terug gelopen, om te horen dat het onderdeel wat ze nodig hebben (de laadpoort) niet op voorraad is en dat ik even een afspraak moest maken bij Mobile Service. Zo gezegd zo gedaan, afspraak ingepland voor vandaag. Uiteraard afgelopen vrijdag een SMS'je ontvangen dat het allemaal niet ging lukken en dat mijn afspraak "pro-actief" was verplaatst naar 8 november.

Vandaag toch maar even contact opgenomen omdat ik er niet gerust op was dat Mobile Service ook de hele achterbak kwam reinigen. Uiteraard niet, dus ik moest maar even een nieuwe afspraak inplannen. Dus nu 15 november mag ik weer naar Moordrecht met mijn paddenstoelenmobiel

Vandaag weer een vervolg op mijn langdradige soap met het water in de achterbak. Ik mocht opnieuw aantreden in Moordrecht, na het bellen met Tesla support. Deze meneer verwees mij door naar Moordrecht omdat de auto schoongemaakt moest worden. Expliciet twee keer gevraagd om vervangend vervoer, dat was uiteraard geen probleem.

Bij aankomst kreeg ik natuurlijk alweer de classic openingszin. "Oh nee ik zie dat er geen vervangend vervoer is ingepland". Blij mee. Meneer had echter helemaal geen auto's beschikbaar, dus of ik een uur of 2 plaats wilde nemen in de lobby. Oh ja, en schoonmaken dat gaat hem natuurlijk sowieso niet worden want wij hebben helemaal geen detailing afdeling

Na lichtelijk uit mijn stekker gevlogen te zijn moest ik volgens hem maar even met de leasemaatschappij bellen, die konden het vast wel even oplossen. Zo gezegd zo gedaan en uiteindelijk heeft de leasemaatschappij een noodoplossing geregeld: Ik werd opgehaald met de taxi om naar een autoverhuurbedrijf gebracht te worden om zo mijn weg te vervolgen met een Volkswagen T-Roc. Grappig om weer eens in een benzineauto te rijden.

Het heeft allemaal weer gruwelijk lang geduurd maar hierbij even een eervolle vermelding voor Mistergreen, netjes afgehandeld. Aan het Tesla service center in Moordrecht ga ik geen woorden meer vuil maken, ik rij nog liever naar de andere kant van het land voortaan.

[Flexiilex]

Rotje333 schreef op maandag 15 november 2021 @ 16:29:
[...]


Vandaag weer een vervolg op mijn langdradige soap met het water in de achterbak. Ik mocht opnieuw aantreden in Moordrecht, na het bellen met Tesla support. Deze meneer verwees mij door naar Moordrecht omdat de auto schoongemaakt moest worden. Expliciet twee keer gevraagd om vervangend vervoer, dat was uiteraard geen probleem.

Bij aankomst kreeg ik natuurlijk alweer de classic openingszin. "Oh nee ik zie dat er geen vervangend vervoer is ingepland". Blij mee. Meneer had echter helemaal geen auto's beschikbaar, dus of ik een uur of 2 plaats wilde nemen in de lobby. Oh ja, en schoonmaken dat gaat hem natuurlijk sowieso niet worden want wij hebben helemaal geen detailing afdeling

Na lichtelijk uit mijn stekker gevlogen te zijn moest ik volgens hem maar even met de leasemaatschappij bellen, die konden het vast wel even oplossen. Zo gezegd zo gedaan en uiteindelijk heeft de leasemaatschappij een noodoplossing geregeld: Ik werd opgehaald met de taxi om naar een autoverhuurbedrijf gebracht te worden om zo mijn weg te vervolgen met een Volkswagen T-Roc. Grappig om weer eens in een benzineauto te rijden.

Het heeft allemaal weer gruwelijk lang geduurd maar hierbij even een eervolle vermelding voor Mistergreen, netjes afgehandeld. Aan het Tesla service center in Moordrecht ga ik geen woorden meer vuil maken, ik rij nog liever naar de andere kant van het land voortaan.

Ik heb zelf ook echt bizar slechte ervaring met moordrecht. Bij mij zaten er toen twee jonge gasten in een klein kantoortje. Kreeg al niet echt de indruk dat m’n problemen opgelost zouden worden. Uiteindelijk toen ook niet opgelost toen ik thuis was. Mobile service was toen mogelijk en heeft mij enorm goed geholpen.

[tdn135]

tdn135 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 14:26:
Mijn Model 3 maakt een geluid als het tot stilstand komt. Zelfs als ik de rem niet bedien. Ga binnenkort naar de dealer om te kijken wat het is. Denk wel dat het te maken heeft met de remklauw. Iemand die dit herkent?

Ik ben naar de Tesla garage geweest. De monteur heeft meegereden en het geluid was te horen door hem.

Het heeft te maken met de hold functie van de auto. Op het moment dat de auto stilstaat grijpt er iets om de remklauw en maakt geluid. Dit is volgens Tesla "normaal". Ik kreeg de tip om af en toe rem regeneratie op laag te zetten maandelijks een keer hard te remmen. Zo wordt het remblok wat ruwer (of juist niet?) en zou het geluid minder moeten worden. Ik heb niet alle vertrouwen in deze oplossing maar ik ga het eens proberen. Als het niet opgelost wordt dan zou ik dat wel erg jammer vinden. Het is bijna altijd hoorbaar.

Ohja en ze hebben de draagarmen van een seal voorzien.

[Stef87]

tdn135 schreef op maandag 15 november 2021 @ 20:54:
[...]

Ik ben naar de Tesla garage geweest. De monteur heeft meegereden en het geluid was te horen door hem.

Het heeft te maken met de hold functie van de auto. Op het moment dat de auto stilstaat grijpt er iets om de remklauw en maakt geluid. Dit is volgens Tesla "normaal". Ik kreeg de tip om af en toe rem regeneratie op laag te zetten maandelijks een keer hard te remmen. Zo wordt het remblok wat ruwer (of juist niet?) en zou het geluid minder moeten worden. Ik heb niet alle vertrouwen in deze oplossing maar ik ga het eens proberen. Als het niet opgelost wordt dan zou ik dat wel erg jammer vinden. Het is bijna altijd hoorbaar.

Ohja en ze hebben de draagarmen van een seal voorzien.

Remblokken worden gewoon tegen de schijven gedrukt, dat maakt altijd een beetje geluid (in elke auto). Ik weet natuurlijk niet hoe hard het klinkt, maar geluid maakt het altijd een beetje, (je moet de blokjes namelijk fysiek tegen de schijf drukken)

Ook wel bekend bij andere merken onder de optie “Hill Hold”

[ybos]

tdn135 schreef op maandag 15 november 2021 @ 20:54:
[...]

Ohja en ze hebben de draagarmen van een seal kit voorzien.

[Maasluip]

tdn135 schreef op maandag 15 november 2021 @ 20:54:
[...]

Ik kreeg de tip om af en toe rem regeneratie op laag te zetten maandelijks een keer hard te remmen. Zo wordt het remblok wat ruwer (of juist niet?) en zou het geluid minder moeten worden. Ik heb niet alle vertrouwen in deze oplossing maar ik ga het eens proberen. Als

Dan denk ik eerder aan roest op de remschijf wat je er af remt als je ze gebruikt.

[raviculus]

Rotje333 schreef op maandag 15 november 2021 @ 16:29:
[...]


Vandaag weer een vervolg op mijn langdradige soap met het water in de achterbak. Ik mocht opnieuw aantreden in Moordrecht, na het bellen met Tesla support. Deze meneer verwees mij door naar Moordrecht omdat de auto schoongemaakt moest worden. Expliciet twee keer gevraagd om vervangend vervoer, dat was uiteraard geen probleem.

Bij aankomst kreeg ik natuurlijk alweer de classic openingszin. "Oh nee ik zie dat er geen vervangend vervoer is ingepland". Blij mee. Meneer had echter helemaal geen auto's beschikbaar, dus of ik een uur of 2 plaats wilde nemen in de lobby. Oh ja, en schoonmaken dat gaat hem natuurlijk sowieso niet worden want wij hebben helemaal geen detailing afdeling

Na lichtelijk uit mijn stekker gevlogen te zijn moest ik volgens hem maar even met de leasemaatschappij bellen, die konden het vast wel even oplossen. Zo gezegd zo gedaan en uiteindelijk heeft de leasemaatschappij een noodoplossing geregeld: Ik werd opgehaald met de taxi om naar een autoverhuurbedrijf gebracht te worden om zo mijn weg te vervolgen met een Volkswagen T-Roc. Grappig om weer eens in een benzineauto te rijden.

Het heeft allemaal weer gruwelijk lang geduurd maar hierbij even een eervolle vermelding voor Mistergreen, netjes afgehandeld. Aan het Tesla service center in Moordrecht ga ik geen woorden meer vuil maken, ik rij nog liever naar de andere kant van het land voortaan.

Ik heb ook al niet zo een goede ervaring met Moordrecht. Gebruik van bouten waar plastic plugs horen, en kleine lakschade aan de voorbumper gemaakt waardoor deze nu vervangen moet worden…

SC Rotterdam en vooral mobile ranger Den Haag zijn wel goed bezig (vooral met herstellen wat in Moordrecht fout ging).

[Caelorum]

Stef87 schreef op maandag 15 november 2021 @ 21:02:
[...]
Remblokken worden gewoon tegen de schijven gedrukt, dat maakt altijd een beetje geluid (in elke auto). Ik weet natuurlijk niet hoe hard het klinkt, maar geluid maakt het altijd een beetje, (je moet de blokjes namelijk fysiek tegen de schijf drukken)

Ook wel bekend bij andere merken onder de optie “Hill Hold”

De auto is gewoon stil hier bij stilstaan. Tenzij ik hem in Park zet hoor ik niets van die remmen of het hele mechanisme. Nu moet ik wel zeggen dat ik nog wel eens wat harder afrem dan de regen aankan en dat de auto dan wel bijremt, dus die remmen krijgen niet de kans om te gaan roesten. Precies zoals ik het ook wil, want moet er niet aan denken dat ik eens ergens rij en een noodremactie moet ondernemen en de auto dan niet fatsoenlijk remt.

[Teslalrp]

Caelorum schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 10:52:
[...]

De auto is gewoon stil hier bij stilstaan. Tenzij ik hem in Park zet hoor ik niets van die remmen of het hele mechanisme. Nu moet ik wel zeggen dat ik nog wel eens wat harder afrem dan de regen aankan en dat de auto dan wel bijremt, dus die remmen krijgen niet de kans om te gaan roesten. Precies zoals ik het ook wil, want moet er niet aan denken dat ik eens ergens rij en een noodremactie moet ondernemen en de auto dan niet fatsoenlijk remt.

Bij de M3P had ik vaak bij wegrijden een "klap" van de remschijven voor. Na laatste servicebeurt is dit weer verdwenen

[Pierz]

Caelorum schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 10:52:
[...]

De auto is gewoon stil hier bij stilstaan. Tenzij ik hem in Park zet hoor ik niets van die remmen of het hele mechanisme. Nu moet ik wel zeggen dat ik nog wel eens wat harder afrem dan de regen aankan en dat de auto dan wel bijremt, dus die remmen krijgen niet de kans om te gaan roesten. Precies zoals ik het ook wil, want moet er niet aan denken dat ik eens ergens rij en een noodremactie moet ondernemen en de auto dan niet fatsoenlijk remt.

Correct me if I'm wrong, maar er staat me iets bij dat de schijven automatisch gepoetst worden door de remblokken af en toe tijdens het rijden op de schijven te drukken. N=1: Zelf rem ik uitsluitend regeneratief, maar mijn schijven blinken zo mooi dat ik me er in zou kunnen scheren.

Misschien dat er wel roest kan optreden als de auto lang stilstaat.

[ybos]

Heb ik een bug of is youtube/netflix verwijderd als je geen premium connection hebt
Ik wilde vanmiddag ff mn zoontje youtube laten zien, scherm is helemaal blanco bij entertainment
(Ja, was verbonden met wifi)

[MrAcid]

Morgen een paar dagen naar de sneeuw. ‘Mooie’ constructie gemaakt om wél met 4 man op vakantie te gaan in één elektrische auto maar niet teveel range in te leveren vanwege dakkoffer (20-30%). Ben benieuwd! 😅





- Bakrak ‘trekhaakdrager’ (https://www.bakrak.nl/) €75 van Marktplaats
- Hapro Carver 6.4 koffer (192cm) €100 van Marktplaats
- Verlichtingsset en kentekenhouder €25

Inspiratie hier opgedaan: YouTube: Tesla Model 3 with roof box on tow hitch

[ Voor 5% gewijzigd door MrAcid op 16-11-2021 20:18 ]

[GeeMoney]

@MrAcid ik betwijfel of dat nu echt een voordeel is. De swirl achter de auto wordt nu compleet verkloot namelijk . Ben benieuwd naar de praktijk ervaring .

[AJediIAm]

Ik heb een laadpaal (Zappi v2) laten installeren voor een Model Y en volgens de installateur is het niet mogelijk met sneller dan 11kw te laden.

De lader staat ingesteld op 3x19A oftewel maximaal 13KW. Dit kan helaas niet hoger, omdat uw huissituatie dat niet toestaat. De hoofdaansluiting bij u thuis is namelijk maar 3x25A en voor 22KW heeft u een huisaansluiting van 3x35A nodig.

Daarnaast is uw auto zelf ook begrenst op 11KW, dus vanuit zowel de auto als de meterkast is een hogere laadsnelheid momenteel niet mogelijk.

Volgens mij is die allemaal niet waar.
De lader doet aan loadbalancing en kan in theorie meer dan 16A per fase trekken.
Heeft iemand een tegenvoorbeeld van een 3x25A aansluiting waarmee meer dan 11kw geladen kan worden?

[We Are Borg]

Caelorum schreef op maandag 15 november 2021 @ 16:15:
[...]

Die woofers zijn 7". De subwoofer is 8".
Bij de SR+ zijn die woofers in de voordeur overigens uitgezet (en soms fysiek niet aanwezig). Daar is de grootste speaker 3.5".


nvm... zie dat ze later op 8" voor zijn overgestapt en bij de SR+ ook hebben aangezet. Ja, dan zijn die woofers al even groot als de subwoofer in de premium.

Heb je een bron (linkje) ?

Ik weet niet of dat bij mijn juli geleverde SR+ ook is maar verbaas mij nog steeds over de goede kwaliteit van dit syteem. De LR zal zeker nog een stap beter zijn maar de SR+ valt mij niet tegen

[MrAcid]

GeeMoney schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 20:53:
@MrAcid ik betwijfel of dat nu echt een voordeel is. De swirl achter de auto wordt nu compleet verkloot namelijk . Ben benieuwd naar de praktijk ervaring .

Zie die video die onderaan m’n post staat. Praktisch geen extra verbruik (1-5%) met box erachter.

[ Voor 33% gewijzigd door MrAcid op 16-11-2021 21:35 ]

[Stef87]

AJediIAm schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 20:55:
Ik heb een laadpaal (Zappi v2) laten installeren voor een Model Y en volgens de installateur is het niet mogelijk met sneller dan 11kw te laden.


[...]


Volgens mij is die allemaal niet waar.
De lader doet aan loadbalancing en kan in theorie meer dan 16A per fase trekken.
Heeft iemand een tegenvoorbeeld van een 3x25A aansluiting waarmee meer dan 11kw geladen kan worden?

De AC boordlader doet maximaal 11kW dus dat klopt gewoon.

3x16A= 11kW

Enige afwijking die er is, is dat je (2x16A) op 1x32A kan opladen met een Model Y/3 (maar dat is ook minder dan 11kW)

Al heb je een 3x63A aansluiten en je eigen 43kW AC snellader, de max is 11kW

*edit*
Enkele andere auto’s kunnen wel standaard iets sneller opladen aan AC. Zoe, i3 en met optie pakket ook Etron meen ik (veelal 22kW. Oude Renault Zoe zelfs 43kW op AC)

[ Voor 11% gewijzigd door Stef87 op 16-11-2021 23:55 ]

[jheerink14]

AJediIAm schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 20:55:
Ik heb een laadpaal (Zappi v2) laten installeren voor een Model Y en volgens de installateur is het niet mogelijk met sneller dan 11kw te laden.


[...]


Volgens mij is die allemaal niet waar.
De lader doet aan loadbalancing en kan in theorie meer dan 16A per fase trekken.
Heeft iemand een tegenvoorbeeld van een 3x25A aansluiting waarmee meer dan 11kw geladen kan worden?

Nee klopt 11Kw is max (zelf 3x 25A maar opladen is bepertk door auto met 11Kw (is toch snel 60km per uur erbij aan range, ik laad voornamelijk in laagtarief op in de nacht 2300-0700 en in die tijd kan je dus makkelijk geheel vullen indien nodig

[-Jaap-io]

AJediIAm schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 20:55:
Ik heb een laadpaal (Zappi v2) laten installeren voor een Model Y en volgens de installateur is het niet mogelijk met sneller dan 11kw te laden.


[...]


Volgens mij is die allemaal niet waar.
De lader doet aan loadbalancing en kan in theorie meer dan 16A per fase trekken.
Heeft iemand een tegenvoorbeeld van een 3x25A aansluiting waarmee meer dan 11kw geladen kan worden?

het klopt dat de auto wel sneller kan laden dan 11kW, echter dat kan alleen met gelijkstroom, daar zijn die 2 extra aansluitingen onder de stekker voor. Die worden gebruikt bij snelladen, dus bij een supercharger. Een standaard laadpaal gebruik een type2 stekker en met die stekker is 11kW de max (bij een model 3&Y).

[Inspired]

@MrAcid kun je wel SuCen met die bak erachter?

[mean62]

De 2021.36.5.8 software versie geeft in Nederland blijkbaar geen remote sentry optie. Is dat inderdaad zo?

[Inspired]

mean62 schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 22:26:
De 2021.36.5.8 software versie geeft in Nederland blijkbaar geen remote sentry optie. Is dat inderdaad zo?

Klopt. Staat ook niet in de release notes in de auto. Alleen nog US afaik.

[ Voor 12% gewijzigd door Inspired op 16-11-2021 22:32 ]

[Anoniem: 1302638]

Ahh jammer, ik helemaal blij dat ik die update kreeg.

[MrAcid]

Inspired schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 22:12:
@MrAcid kun je wel SuCen met die bak erachter?

Yes! Steekt net zover uit als een Fietsendrager en daar gaat het ook mee.

[AJediIAm]

@Stef87 @jheerink14 @-Jaap-io Bedankt voor de uitleg!

[RF1000]

mean62 schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 22:26:
De 2021.36.5.8 software versie geeft in Nederland blijkbaar geen remote sentry optie. Is dat inderdaad zo?

Is onderdeel van 36.8.5. Maar of deze al in de EU/NL beschikbaar is??

[willyfreak]

AJediIAm schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 20:55:
Ik heb een laadpaal (Zappi v2) laten installeren voor een Model Y en volgens de installateur is het niet mogelijk met sneller dan 11kw te laden.


[...]


Volgens mij is die allemaal niet waar.
De lader doet aan loadbalancing en kan in theorie meer dan 16A per fase trekken.
Heeft iemand een tegenvoorbeeld van een 3x25A aansluiting waarmee meer dan 11kw geladen kan worden?

Ik heb een Zappi V2, je kunt in de instellingen zelf het laadvermogen configureren... maar je moet met je er dus rekening mee houden met je huisaansluiting. meeste mensen hebben een 3x16A aansluiting waardoor je 11kw kunt laden. Wil je meer laden dan moet je naar een hogere aansluiting maar dan worden je vaste kosten van de netbeheerder/energieleverancier hoger (bijv bij 3x25A).

Als je zonnepanelen hebt kun je het wel compenseren zodat je ook extra op de zonne energie laad, maar een erkend installateur mag dat zo niet installeren. Want je mag je groepen van de Zappi officieel niet hoger afzekeren dan de aansluiting die binnenkomt.

Let wel op je configuratie in de Zappi, bij mij klapte steeds de stop er uit zodra ik ook veel zonne energie opwekte en de auto aan het laden was... Bleek dat de Zappi dus op een hoger vermogen ingesteld stond dan de stoppen (3x16A).

[Inspired]

willyfreak schreef op woensdag 17 november 2021 @ 08:53:
[...]


Ik heb een Zappi V2, je kunt in de instellingen zelf het laadvermogen configureren... maar je moet met je er dus rekening mee houden met je huisaansluiting. meeste mensen hebben een 3x16A aansluiting waardoor je 11kw kunt laden. Wil je meer laden dan moet je naar een hogere aansluiting maar dan worden je vaste kosten van de netbeheerder/energieleverancier hoger (bijv bij 3x25A).

Als je zonnepanelen hebt kun je het wel compenseren zodat je ook extra op de zonne energie laad, maar een erkend installateur mag dat zo niet installeren. Want je mag je groepen van de Zappi officieel niet hoger afzekeren dan de aansluiting die binnenkomt.

Let wel op je configuratie in de Zappi, bij mij klapte steeds de stop er uit zodra ik ook veel zonne energie opwekte en de auto aan het laden was... Bleek dat de Zappi dus op een hoger vermogen ingesteld stond dan de stoppen (3x16A).

3x16A aansluiting bestaat afaik in Nederland niet. Bij 3F heeft iedereen minimaal 3x25A. Je kunt in theorie dan tot ~17kW laden al kunnen de auto's in dit topic het niet. Dus de installateur had gewoon gelijk dat 11kW de max is.

Als je stoppen er bij het laden van een Model 3 door slaan zou ik de installatie eens (laten) checken. Met name ook bij een Zappi aangezien die LB heeft.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 17-11-2021 09:04 ]

[GAEvakYD]

Heeft iemand hier ervaring of goed idee hoe de wheel nuts van de Model 3 eraf kan krijgen? Ik ga mijn Model 3 aan een collega doorgeven en die wil persé met de aerocaps gaan rijden. De nuts aan de zijkant kan ik er aftrekken met een tang. Ik heb met een simpele zuignap geprobeerd om die middelste nut eraf te trekken, maar dat lukt helaas niet. Vermoedelijk omdat de zuignap niet sterk genoeg is. Ik zie op Amazon dat deze kits nu met soort groot pinset worden verkocht. Maar die verkopen ze nergens los volgens mij, en ik weet ook niet hoe ik dat pinset aan de zijkant erin kan drukken.


Hopelijk hebben jullie hier een suggestie.

[Hunkaroglu]

GAEvakYD schreef op woensdag 17 november 2021 @ 09:33:
Heeft iemand hier ervaring of goed idee hoe de wheel nuts van de Model 3 eraf kan krijgen? Ik ga mijn Model 3 aan een collega doorgeven en die wil persé met de aerocaps gaan rijden. De nuts aan de zijkant kan ik er aftrekken met een tang. Ik heb met een simpele zuignap geprobeerd om die middelste nut eraf te trekken, maar dat lukt helaas niet. Vermoedelijk omdat de zuignap niet sterk genoeg is. Ik zie op Amazon dat deze kits nu met soort groot pinset worden verkocht. Maar die verkopen ze nergens los volgens mij, en ik weet ook niet hoe ik dat pinset aan de zijkant erin kan drukken.
[Afbeelding]

Hopelijk hebben jullie hier een suggestie.

Die zuignappen werken idd niet altijd goed.

Wellicht met een schroevendraaier proberen? Of iets scherps om het even los te pulken?

[DJGizbo]

Hunkaroglu schreef op woensdag 17 november 2021 @ 09:39:
[...]


Die zuignappen werken idd niet altijd goed.

Wellicht met een schroevendraaier proberen? Of iets scherps om het even los te pulken?

Schroevendraaier heel voorzichtig ertussen steken en hij wipt er al bijna vanzelf uit (eigen ervaring).

Zuignap van Ali was helaas weggegooid geld (zoals wel vaker )

[Inspired]

Bij de orginele kit lukt het bij mij met een zuignap prima. Als ze toch weg gaan kun je er ook een schroef in draaien en dan eruit trekken.

Als je nog moet wisselen naar winterbanden kun je ook vragen of de bandenboer er ze er ff af wil drukken. Als de velg eraf is dan is het easy.

[ Voor 34% gewijzigd door Inspired op 17-11-2021 10:12 ]

[nikos_cs]

GAEvakYD schreef op woensdag 17 november 2021 @ 09:33:
Heeft iemand hier ervaring of goed idee hoe de wheel nuts van de Model 3 eraf kan krijgen? Ik ga mijn Model 3 aan een collega doorgeven en die wil persé met de aerocaps gaan rijden. De nuts aan de zijkant kan ik er aftrekken met een tang. Ik heb met een simpele zuignap geprobeerd om die middelste nut eraf te trekken, maar dat lukt helaas niet. Vermoedelijk omdat de zuignap niet sterk genoeg is. Ik zie op Amazon dat deze kits nu met soort groot pinset worden verkocht. Maar die verkopen ze nergens los volgens mij, en ik weet ook niet hoe ik dat pinset aan de zijkant erin kan drukken.
[Afbeelding]

Hopelijk hebben jullie hier een suggestie.

Ik gebruik hier een flexibel tomaten/schil mesje voor, dunner dan schroevendraaier en minder krassen.

[-Jaap-io]

GAEvakYD schreef op woensdag 17 november 2021 @ 09:33:
Heeft iemand hier ervaring of goed idee hoe de wheel nuts van de Model 3 eraf kan krijgen? Ik ga mijn Model 3 aan een collega doorgeven en die wil persé met de aerocaps gaan rijden. De nuts aan de zijkant kan ik er aftrekken met een tang. Ik heb met een simpele zuignap geprobeerd om die middelste nut eraf te trekken, maar dat lukt helaas niet. Vermoedelijk omdat de zuignap niet sterk genoeg is. Ik zie op Amazon dat deze kits nu met soort groot pinset worden verkocht. Maar die verkopen ze nergens los volgens mij, en ik weet ook niet hoe ik dat pinset aan de zijkant erin kan drukken.
[Afbeelding]

Hopelijk hebben jullie hier een suggestie.

je kan die plastic bout covers laten zitten, die passen onder de aerokappen.

[refused81]

ik heb inmiddels mijn VIN toegekend gekregen voor mijn 3 LR levering in December, is het nu ook mogelijk om te zien welk type het is qua accu? (E5D, E5CD, E5LD?)

Als ik het door de VIN decoder haalt dan wordt dit niet weergegeven....?

[Inspired]

refused81 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 10:28:
ik heb inmiddels mijn VIN toegekend gekregen voor mijn 3 LR levering in December, is het nu ook mogelijk om te zien welk type het is qua accu? (E5D, E5CD, E5LD?)

Als ik het door de VIN decoder haalt dan wordt dit niet weergegeven....?

Denk alleen 100% zekerheid als je kenteken er is. Maar komt hij uit China? Dan heb je een (hele) grote kans op E5LD.

[refused81]

Inspired schreef op woensdag 17 november 2021 @ 10:31:
[...]


Denk alleen 100% zekerheid als je kenteken er is. Maar komt hij uit China? Dan heb je een (hele) grote kans op E5LD.

Hij begint inderdaad met LRW (China). Dus dan denk ik ook E5LD en kleine kans op E3LD, wat dat zijn de enigste met 614km WLPT.

[Inspired]

refused81 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 10:37:
[...]


Hij begint inderdaad met LRW (China). Dus dan denk ik ook E5LD en kleine kans op E3LD, wat dat zijn de enigste met 614km WLPT.

Als hij uit China komt dan zou het de E5LD zijn. Daar zijn nu ook de eerste van op kenteken gezet. Recent ook nog veel E5CD modellen maar die komen uit de US en hebben 580 WLTP. Ik zie ook wel E3LD met 614 WLTP. Die hebben ook 614 maar komen uit de US. Dus, als hij uit China komt is het een E5LD. Voordeel; bouwkwaliteit. nadeel; accu is wat langzamer bij de SuC.

[ Voor 11% gewijzigd door Inspired op 17-11-2021 10:43 ]

[refused81]

Was die E5LD nou LPF en/of die je wel tot 100% makkelijk kan laden, of is dat alleen nog steeds app de SR ?

[Inspired]

refused81 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 10:46:
Was die E5LD nou LPF en/of die je wel tot 100% makkelijk kan laden, of is dat alleen nog steeds app de SR ?

Nee, geen LFP. Dat past niet in een LR. Is alleen nog SR+ op dit moment.

[marco2152]

GAEvakYD schreef op woensdag 17 november 2021 @ 09:33:
Heeft iemand hier ervaring of goed idee hoe de wheel nuts van de Model 3 eraf kan krijgen? Ik ga mijn Model 3 aan een collega doorgeven en die wil persé met de aerocaps gaan rijden. De nuts aan de zijkant kan ik er aftrekken met een tang. Ik heb met een simpele zuignap geprobeerd om die middelste nut eraf te trekken, maar dat lukt helaas niet. Vermoedelijk omdat de zuignap niet sterk genoeg is. Ik zie op Amazon dat deze kits nu met soort groot pinset worden verkocht. Maar die verkopen ze nergens los volgens mij, en ik weet ook niet hoe ik dat pinset aan de zijkant erin kan drukken.
[Afbeelding]

Hopelijk hebben jullie hier een suggestie.

Ik gebruik een plastic mes van toen mijn kinderen nog klein waren (Ikea kinderbestek). Werkt prima. Overigens werkt het zuignappensysteem van Ikea (Tisken serie) om bakjes en rekjes op te hangen ook prima om de centrale nut te verwijderen.

[ Voor 1% gewijzigd door marco2152 op 17-11-2021 11:44 . Reden: Ikea Tisken ]

[ybos]

ybos schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 16:34:
Heb ik een bug of is youtube/netflix verwijderd als je geen premium connection hebt
Ik wilde vanmiddag ff mn zoontje youtube laten zien, scherm is helemaal blanco bij entertainment
(Ja, was verbonden met wifi)

Niemand hier tegenaan gelopen

[GAEvakYD]

Thanks. Het is gelukt met een heel kleine schroevendraaier. De Aerocaps zitten er weer op. Geen gezicht, maar de nieuwe berijder wil het graag.

[Sluuz]

Nou, in augustus bestelling gedaan door de leasemij voor een M3SR+ en vandaag eindelijk een sms van Tesla met een RN nummer:

Tesla Update - Uw Model 3 met RNblabla is onderweg naar Nederland en wij verwachten deze binnenkort aan u te leveren. Zodra wij een exacte leveringsdatum hebben brengen u wij op de hoogte via een SMS. Als u geen updates via sms meer wilt ontvangen, antwoord STOP.

Hoe letterlijk moet ik “binnenkort” nemen? Ik zie nog niks in mn Tesla account dus kan geen VIN nummer achterhalen.

[kazuka]

Sluuz schreef op woensdag 17 november 2021 @ 14:22:
Nou, in augustus bestelling gedaan door de leasemij voor een M3SR+ en vandaag eindelijk een sms van Tesla met een RN nummer:

Tesla Update - Uw Model 3 met RNblabla is onderweg naar Nederland en wij verwachten deze binnenkort aan u te leveren. Zodra wij een exacte leveringsdatum hebben brengen u wij op de hoogte via een SMS. Als u geen updates via sms meer wilt ontvangen, antwoord STOP.

Hoe letterlijk moet ik “binnenkort” nemen? Ik zie nog niks in mn Tesla account dus kan geen VIN nummer achterhalen.

Neem even een kijkje in Het grote Tesla Levering topic

Daar zijn we de boten met Tesla's aan boord aan het volgen die richting Zeebrugge gaan de komende week en weken

[adjego]

ybos schreef op woensdag 17 november 2021 @ 14:12:
[...]

Niemand hier tegenaan gelopen

Volgens mij was de fix om de taal van het scherm een keer te veranderen naar een andere taal en dan weer terug te veranderen.

[ybos]

adjego schreef op woensdag 17 november 2021 @ 14:44:
[...]


Volgens mij was de fix om de taal van het scherm een keer te veranderen naar een andere taal en dan weer terug te veranderen.

Blijkbaar dus wel een probleem. Ik zal eens kijken of dit werkt, Thanks.

[Phntm]

GAEvakYD schreef op woensdag 17 november 2021 @ 09:33:
Heeft iemand hier ervaring of goed idee hoe de wheel nuts van de Model 3 eraf kan krijgen? Ik ga mijn Model 3 aan een collega doorgeven en die wil persé met de aerocaps gaan rijden. De nuts aan de zijkant kan ik er aftrekken met een tang. Ik heb met een simpele zuignap geprobeerd om die middelste nut eraf te trekken, maar dat lukt helaas niet. Vermoedelijk omdat de zuignap niet sterk genoeg is. Ik zie op Amazon dat deze kits nu met soort groot pinset worden verkocht. Maar die verkopen ze nergens los volgens mij, en ik weet ook niet hoe ik dat pinset aan de zijkant erin kan drukken.
[Afbeelding]

Hopelijk hebben jullie hier een suggestie.

Ik heb een pasje gebruikt (bibliotheek pas of qpark pas bv), die gebogen om de zijkant van de center cap en het zo eruit gewiept. Werkt goed. Zuignappen zijn inderdaad kansloos.

[refused81]

Model 3 LR is inmiddels qua lever tijd opgeschoven van december naar februari 2022.

Meest merkwaardige is dat de prijs 1000 euro omhoog is gegaan? Mijn configuratie welke in december geleverd wordt is nu 1000 euro duurder, terwijl er toch niet veranderd is?

[Stef87]

GAEvakYD schreef op woensdag 17 november 2021 @ 09:33:
Heeft iemand hier ervaring of goed idee hoe de wheel nuts van de Model 3 eraf kan krijgen? Ik ga mijn Model 3 aan een collega doorgeven en die wil persé met de aerocaps gaan rijden. De nuts aan de zijkant kan ik er aftrekken met een tang. Ik heb met een simpele zuignap geprobeerd om die middelste nut eraf te trekken, maar dat lukt helaas niet. Vermoedelijk omdat de zuignap niet sterk genoeg is. Ik zie op Amazon dat deze kits nu met soort groot pinset worden verkocht. Maar die verkopen ze nergens los volgens mij, en ik weet ook niet hoe ik dat pinset aan de zijkant erin kan drukken.
[Afbeelding]

Hopelijk hebben jullie hier een suggestie.

Zo dun mogelijke platte schroevendraaier. Zijkant induwen en dan wip je hem er zo uit.

[Inspired]

refused81 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 19:51:
Model 3 LR is inmiddels qua lever tijd opgeschoven van december naar februari 2022.

Meest merkwaardige is dat de prijs 1000 euro omhoog is gegaan? Mijn configuratie welke in december geleverd wordt is nu 1000 euro duurder, terwijl er toch niet veranderd is?

Genoeg vraag dus prijs omhoog.

[Sjoop1985]

refused81 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 19:51:
Model 3 LR is inmiddels qua lever tijd opgeschoven van december naar februari 2022.

Meest merkwaardige is dat de prijs 1000 euro omhoog is gegaan? Mijn configuratie welke in december geleverd wordt is nu 1000 euro duurder, terwijl er toch niet veranderd is?

Niets veranderd, behalve de prijs M.a.w. Tesla heeft besloten dat de prijs omhoog gaat, los van of er daadwerkelijk iets veranderd is aan de auto. Zat eraan te komen, in de US zijn in een paar maanden tijd al ettelijke malen prijsverhogingen doorgevoerd, because reasons.

Sjoop1985 schreef op donderdag 4 november 2021 @ 22:39:
Binnenkort een keer een proefrit maken en dan is de verwachting om ergens in 2022 tot aanschaf over te gaan. Hopelijk schaar ik me dan voor het eind van 2022 tot het handjevol kopers in dit topic.

Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt bij SeC Eindhoven. We waren wat eerder en de auto was beschikbaar, dus we konden wat smokkelen ten opzichte van de geplande 30 minuten, maar het was eigenlijk nog te kort
One pedal driving is even wennen. Je bent toch gewend om je voet in één beweging van het pedaal te halen om gas los te laten, als je dat doet kickt de regen behoorlijk in. Combineer dat met het gigantische koppel dat je onder je rechtervoet hebt, dat maakte dat het in het begin een beetje met horten en stoten ging en ik me goed kan voorstellen dat er mensen zijn die hier aanvankelijk wagenziek van worden.

Na wat gewenning reed het heel soepel. Heerlijk die power onder je pedaal zonder schakelmomenten. Ik zou er graag eens een heel weekend mee rijden, maar in ieder geval hebben we in de korte proefrit niets aan het rijgedrag, interieur, of andere eigenschappen gemerkt waardoor we zouden heroverwegen. Voor mij was het vooral belangrijk om in de proefrit erachter te komen of de auto, ondanks het grote vermogen, ook op lage snelheden nauwkeurig beheersbaar blijft. Dat was voor mij perfect mogelijk.

Nu begint het wachten. We hebben gepland om ergens in 2022 tot aankoop over te gaan. Wanneer ligt een beetje aan zaken die we niet helemaal zelf in de hand hebben. In principe laat de spaarrekening het best toe nu, maar ik heb mijn wederhelft beloofd om te wachten tot onze buffer een bepaald niveau bereikt heeft. Zuinig leven dus

[jheerink14]

refused81 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 19:51:
Model 3 LR is inmiddels qua lever tijd opgeschoven van december naar februari 2022.

Meest merkwaardige is dat de prijs 1000 euro omhoog is gegaan? Mijn configuratie welke in december geleverd wordt is nu 1000 euro duurder, terwijl er toch niet veranderd is?

In USA is de prijs alleen dit jaar al met $8000 om hoog gegaan voor een aantal veries van de M3 zonder enige verandering aan het model. Vraag en aanbod. De Verwachting is dat zeg eind volgend jaar als Texas en hopelijk Berlijn de productie opvoeren er weer mogelijkheden zijn voor prijs verlagingen. Tegen die tijd ruil ik mijn M3 in voor een Y, nog minimaal jaarjte wachten ivm afschrijving en o.a. MIA/ BTW

[ElonDusk]

refused81 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 19:51:
Model 3 LR is inmiddels qua lever tijd opgeschoven van december naar februari 2022.

Meest merkwaardige is dat de prijs 1000 euro omhoog is gegaan? Mijn configuratie welke in december geleverd wordt is nu 1000 euro duurder, terwijl er toch niet veranderd is?

En de gewone Model 3 zelfs naar mei.

[Anoniem: 1302638]

jheerink14 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 20:44:
[...]


In USA is de prijs alleen dit jaar al met $8000 om hoog gegaan voor een aantal veries van de M3 zonder enige verandering aan het model. Vraag en aanbod. De Verwachting is dat zeg eind volgend jaar als Texas en hopelijk Berlijn de productie opvoeren er weer mogelijkheden zijn voor prijs verlagingen. Tegen die tijd ruil ik mijn M3 in voor een Y, nog minimaal jaarjte wachten ivm afschrijving en o.a. MIA/ BTW

Mooie grap.

[Inspired]

@jevdr1990 het lijkt er inderdaad op dat de P nu ook (deels) uit China komt met de LG accu. Dat is wel wat balen, vraag me af of er ook nog iets van korting komt? De MiC heeft ook een lagere WLTP. (-20km)



Verschil in SuC snelheid;



5L = "Nieuwe" LG 79,x kWh
3 = "Oude" Panasonic 77 kWh
5C = "Oude" LG 75 kWh
3L = "Nieuwe" Panasonic 80,7 kWh

Zou eigenlijk verwachten dat de P met de beste accu zou blijven komen.

[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 18-11-2021 09:08 ]

[jevdr1990]

Inspired schreef op donderdag 18 november 2021 @ 08:58:
@jevdr1990 het lijkt er inderdaad op dat de P nu ook (deels) uit China komt met de LG accu. Dat is wel wat balen, vraag me af of er ook nog iets van korting komt? De MiC heeft ook een lagere WLTP. (-20km)

[Afbeelding]

Verschil in SuC snelheid;

[Afbeelding]

Zou eigenlijk verwachten dat de P met de beste accu zou blijven komen.

Kun je mij uitleggen wat het precies betekend? Minder actieradius dus, maar ook andere verschillen/voordelen?

[Inspired]

jevdr1990 schreef op donderdag 18 november 2021 @ 09:01:
[...]


Kun je mij uitleggen wat het precies betekend? Minder actieradius dus, maar ook andere verschillen/voordelen?

Nou ja, iets minder actie radius. Maar goed, dat is dus 20km WLTP, in de praktijk meer iets van 10km. Daarnaast is de LG accu wat minder snel aan de Supercharger. Dus je zult iets langer stil staan tov de Panasonic accu. Ik zou veel liever de Panasonic hebben maar goed, er zal niet echt een keuze zijn. Dit laaste zou wellicht nog wel iets geoptimliseerd kunnen worden. Al is dat bij de vorige LG nog niet echt gedaan dacht ik. Echt voordelen van de LG zijn nog niet bekend.

Het lijkt er nu dus op dat alle 3s en Ys uit China komen. Geen enkele auto krijgt dan meer een Panasonic.

[ Voor 7% gewijzigd door Inspired op 18-11-2021 09:09 ]

[jevdr1990]

YouTube: 2021 CHINA PERFORMANCE MODEL 3 FROM TESLA GIGAFACTORY SHANGHAI REVIEW

In bovenstaand filmpje hebben ze het in de reacties over een M3P uit China met 82kw Panasonic pack.

[Inspired]

jevdr1990 schreef op donderdag 18 november 2021 @ 09:43:
YouTube: 2021 CHINA PERFORMANCE MODEL 3 FROM TESLA GIGAFACTORY SHANGHAI REVIEW

In bovenstaand filmpje hebben ze het in de reacties over een M3P uit China met 82kw Panasonic pack.

Ja, wellicht tijdelijk. Nu lijkt hij toch de LG te krijgen, ook gezien de lagere WLTP. Als je een kenteken hebt kun je het checken.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 18-11-2021 09:58 ]

[refused81]

Inspired schreef op donderdag 18 november 2021 @ 09:06:
[...]


Nou ja, iets minder actie radius. Maar goed, dat is dus 20km WLTP, in de praktijk meer iets van 10km. Daarnaast is de LG accu wat minder snel aan de Supercharger. Dus je zult iets langer stil staan tov de Panasonic accu. Ik zou veel liever de Panasonic hebben maar goed, er zal niet echt een keuze zijn. Dit laaste zou wellicht nog wel iets geoptimliseerd kunnen worden. Al is dat bij de vorige LG nog niet echt gedaan dacht ik. Echt voordelen van de LG zijn nog niet bekend.

Het lijkt er nu dus op dat alle 3s en Ys uit China komen. Geen enkele auto krijgt dan meer een Panasonic.

Ik zou ook liever de Panasonic krijgen, maar keus is er niet, dus maar de LG.
Zou er enige mogelijkheid om in de toekomst verbetering te zijn met software updates?

[Inspired]

refused81 schreef op donderdag 18 november 2021 @ 09:59:
[...]


Ik zou ook liever de Panasonic krijgen, maar keus is er niet, dus maar de LG.
Zou er enige mogelijkheid om in de toekomst verbetering te zijn met software updates?

Tja, dat is lastig in te schatten. De oude LG is nog niet heel veel sneller geworden volgens mij. En die gaat alweer even mee. Hij zal altijd wat minder snel kunnen laden denk ik. Hoeveel dat blijft nog even de vraag.

[refused81]

Inspired schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:01:
[...]


Tja, dat is lastig in te schatten. De oude LG is nog niet heel veel sneller geworden volgens mij. En die gaat alweer even mee. Hij zal altijd wat minder snel kunnen laden denk ik. Hoeveel dat blijft nog even de vraag.

is de LG die ze nu in de M3 LR/P zetten 'een oude LG' of een 'nieuwe LG'? capaciteit is toch anders nu 79 ipv 75?

[Inspired]

refused81 schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:06:
[...]


is de LG die ze nu in de M3 LR/P zetten 'een oude LG' of een 'nieuwe LG'? capaciteit is toch anders nu 79 ipv 75?

De nieuwe met meer capaciteit. De kleinere komt nergens meer in als ik het goed heb. Maar goed, er willen nog wel eens wat oude configs rond zwerven dus garanties zijn er niet.

Het blijft een beetje loterij soms bij Tesla qua config/accu.

[ Voor 7% gewijzigd door Inspired op 18-11-2021 10:11 ]

[Markofnikoff]

Feit is wel dat je die dingen niet merkt bij 'normaal' gebruik. Tenzij je iemand bent die geregeld meer dan 400km per dag rijdt. Alleen op auto vakanties ga je echt iets merken van supercharge snelheden of iets meer of minder capaciteit. Ik heb zelf al twee jaar een M3 (dus met die fijne '3' batterij ) zonder de mogelijkheid om thuis op te laden (wel een openbare paal dichtbij huis) en ik supercharge zeer sporadisch buiten de vakanties om. Verder hou ik gewoon ABC (always be charging) aan als ik op mijn bestemming kan laden, al is het maar 1 uurtje.

[mkrmr]

Inspired schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:10:
[...]
Het blijft een beetje loterij soms bij Tesla qua config/accu.

Denk dat 99% van de rijders het weinig kan schelen, die denken alleen aan de lage bijtelling!

Ik vraag me wel of ik het ergens kan vinden welk accupack er bij mij inzit? Mijn Dual Motor LR is een vroeg exemplaar, uit Q1 van 2019 en dus uit Freemont. VIN is 5YJ3EB9KF*******

[Flexiilex]

RF1000 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 08:39:
[...]


Is onderdeel van 36.8.5. Maar of deze al in de EU/NL beschikbaar is??

Komt vanaf 40.5+, kreeg net een Tesla App update waar dat in stond. Je kan nu ook de trunk etc lang ingedrukt houden op je beginscherm en dan krijg je alle opties. Werkt wel fijn

[Inspired]

mkrmr schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:28:
[...]

Denk dat 99% van de rijders het weinig kan schelen, die denken alleen aan de lage bijtelling!

Ik vraag me wel of ik het ergens kan vinden welk accupack er bij mij inzit? Mijn Dual Motor LR is een vroeg exemplaar, uit Q1 van 2019 en dus uit Freemont. VIN is 5YJ3EB9KF*******

De oude Panasonic ~77 kWh.

[Inspired]

Flexiilex schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:34:
[...]


Komt vanaf 40.5+, kreeg net een Tesla App update waar dat in stond. Je kan nu ook de trunk etc lang ingedrukt houden op je beginscherm en dan krijg je alle opties. Werkt wel fijn

Staat ook een * bij dat het alleen voor selected countries is. Dus kan best zijn dat het hier (nog) niet komt.

[noo]

mkrmr schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:28:
[...]

Denk dat 99% van de rijders het weinig kan schelen, die denken alleen aan de lage bijtelling!

Ik vraag me wel of ik het ergens kan vinden welk accupack er bij mij inzit? Mijn Dual Motor LR is een vroeg exemplaar, uit Q1 van 2019 en dus uit Freemont. VIN is 5YJ3EB9KF*******

Je kan bij de RDW site op je kenteken zoeken, je accu type code Exxx staat bij de Basis Voertuigdata (uit mijn hoofd).

[Markofnikoff]

Interessant, Polestar biedt net als Tesla een upgrade aan voor de P2 om vermogen na aankoop toe te voegen voor een extra bedrag. De P2 wordt dan net zo snel naar de 100 als de M3LR
Ik ben benieuwd of dit een trend gaat zijn, dat fabrikanten eerst een geknepen (voor financieel gewin, of met goede reden) product uitbrengen om daarna geld te vragen om softwarematig het product volledig te benutten.

[Divak]

Markofnikoff schreef op donderdag 18 november 2021 @ 13:53:
Interessant, Polestar biedt net als Tesla een upgrade aan voor de P2 om vermogen na aankoop toe te voegen voor een extra bedrag. De P2 wordt dan net zo snel naar de 100 als de M3LR
Ik ben benieuwd of dit een trend gaat zijn, dat fabrikanten eerst een geknepen (voor financieel gewin, of met goede reden) product uitbrengen om daarna geld te vragen om softwarematig het product volledig te benutten.

De DLC's en Season Passes van de autowereld..

[eippahc]

Markofnikoff schreef op donderdag 18 november 2021 @ 13:53:
Interessant, Polestar biedt net als Tesla een upgrade aan voor de P2 om vermogen na aankoop toe te voegen voor een extra bedrag. De P2 wordt dan net zo snel naar de 100 als de M3LR
Ik ben benieuwd of dit een trend gaat zijn, dat fabrikanten eerst een geknepen (voor financieel gewin, of met goede reden) product uitbrengen om daarna geld te vragen om softwarematig het product volledig te benutten.

Ergens moet er ook geld binnengehaald worden voor meer slijtage. Er is grotere kans dat er binnen de garantie wat fout gaat en daar moet budget voor binnengehaald worden?! Verder is het gewoon een dikke verkooptruc natuurlijk welke kant de meeste fabrikanten op gaan.

[Markofnikoff]

eippahc schreef op donderdag 18 november 2021 @ 13:56:
[...]


Ergens moet er ook geld binnengehaald worden voor meer slijtage. Er is grotere kans dat er binnen de garantie wat fout gaat en daar moet budget voor binnengehaald worden?! Verder is het gewoon een dikke verkooptruc natuurlijk welke kant de meeste fabrikanten op gaan.

Ik heb zelf de boost wel 'gekocht' merk je in de lease niet zoveel van, en ik vind het persoonlijk wel leuk
En hoewel ik er principieel eigenlijk op tegen ben heeft Tesla heeft in het verleden verschillende upgrades uitgebracht die het vermogen verhoogde (2x 5% volgens mij?) of de laadsnelheid verbeterden. Als je dan daarnaast de optie bied om nog een stap verder te gaan is daar nog wel iets van te zeggen. Maar gezien de problemen met de P2 zou ik het wel zuur vinden als eigenaar dat ze blijkbaar hier dev capaciteit op hebben ingezet in plaats van het fixen van bestaande issues.

[raviculus]

Inspired schreef op donderdag 18 november 2021 @ 08:58:
[Afbeelding]

Mijn E3LD heeft officieel een WLTP bereik van 614km. Betekent dit dan dat die afgeknepen is? Of zijn de nieuwe modellen zuiniger geworden waardoor nieuwe E3LD 22km meer bereik krijgen? Of is het een software update waardoor de range berekening anders is geworden? (zie Range display item in 2021.40 firmware)

Maakt praktisch gezien weinig uit, maar ben toch benieuwd...

mkrmr schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:28:
[...]
Ik vraag me wel of ik het ergens kan vinden welk accupack er bij mij inzit? Mijn Dual Motor LR is een vroeg exemplaar, uit Q1 van 2019 en dus uit Freemont. VIN is 5YJ3EB9KF*******

Voer je kenteken in op https://ovi.rdw.nl. Ik zie dan onder D.2 Variant E3LD staan.

[Hunkaroglu]

mkrmr schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:28:
[...]

Denk dat 99% van de rijders het weinig kan schelen, die denken alleen aan de lage bijtelling!

Ik vraag me wel of ik het ergens kan vinden welk accupack er bij mij inzit? Mijn Dual Motor LR is een vroeg exemplaar, uit Q1 van 2019 en dus uit Freemont. VIN is 5YJ3EB9KF*******

[quote]Inspired schreef op maandag 28 december 2020 @ 21:33:
[...]


De LR MY21 lijkt met twee verschillende accu's te komen. LG/Panasonic. De Panasonic heeft iets meer capaciteit. Die zouden bij 100% tot iets van 550-555km moeten komen. De LG komt tot rond de 530-535km.

Op de RDW site kun je zien welke accu je hebt obv de variant. (E3D/E5D)

E3D == Panasonic == +/- 77kWh netto
E5D == LG == +/- 74kWh netto

[refused81]

Hunkaroglu schreef op donderdag 18 november 2021 @ 14:29:
[...]


[quote]Inspired schreef op maandag 28 december 2020 @ 21:33:
[...]


De LR MY21 lijkt met twee verschillende accu's te komen. LG/Panasonic. De Panasonic heeft iets meer capaciteit. Die zouden bij 100% tot iets van 550-555km moeten komen. De LG komt tot rond de 530-535km.

Op de RDW site kun je zien welke accu je hebt obv de variant. (E3D/E5D)

E3D == Panasonic == +/- 77kWh netto
E5D == LG == +/- 74kWh netto

beide hebben zelfde WLTP dus zou zelfde range/verbruik moeten zijn zoals die ook wordt aangeboden/verkocht

[alionfire]

Is Sentry live stream al beschikbaar?

Ik zie er niet echt wat over, behalve dat je de laatste updates geïnstalleerd moet hebben en je auto beschikt over HW 3.0.

Ik zie de optie i.i.g (nog) niet.

[noo]

alionfire schreef op donderdag 18 november 2021 @ 15:06:
Is Sentry live stream al beschikbaar?

Ik zie er niet echt wat over, behalve dat je de laatste updates geïnstalleerd moet hebben en je auto beschikt over HW 3.0.

Ik zie de optie i.i.g (nog) niet.

Die is voorlopig nog US-only

[MrBasta]

MrBasta schreef op donderdag 19 november 2020 @ 10:06:
Net als velen anderen hier in het topic vier ik deze week dat ik mijn Model 3 een jaar rijdt . Om dit heugelijke feit te vieren heb ik door het "grote leveringen topic" heen gescrold en een Bjorn Nyland filmpje gekeken

Natuurlijk ook leuk om even de balans op te maken qua kosten. Door corona heb ik veel minder gereden dan verwacht, uiteindelijk 12500 KM i.p.v. de gebruikelijke 30 a 35000 KM. Ik rijd de auto particulier, dus heb geen fiscale voordelen tijdens het gebruik van de auto, buiten natuurlijk de vrijstelling van de wegenbelasting.

Hieronder wat statistieken qua kosten / verbruik, waarbij ik gerekend heb met een reservering van EUR300 per jaar voor onderhoud (nog geen werkelijke kosten gemaakt). Afschrijving van EUR4800 per jaar (bij 7 jaar eigendom resulteert dat in een restwaarde van EUR20K - geen idee wat het werkelijk zal doen).

kWh verbruikt (gefactureerd) = 2270
Gemiddelde prijs per kWh = EUR 0,19
KM per kWh (inclusief laadverliezen / preconditioning etc.) = 5.51 KM / kWh
Kosten per KM ex afschrijving = EUR 0,11 (incl. verzekering + reservering onderhoud)
Kosten per KM incl. afschrijving = EUR 0,50

Ik heb geen eigen laadpaal dus ben erg content met de gemiddelde prijs per kWh. Dat kan verklaard worden door 220 kWh die ik gratis heb kunnen laden bij de SuC. Corrigeer ik daarvoor dan kom ik uit op EUR 0,21 per kWh. Dat lukt doordat ik op mijn werk kan laden tegen EUR 0,17 per kWh en bij mij in de straat bij Vattenfall voor EUR0,21. Aangezien ik thuis meer betaal per kWh heb ik geen laadpaal laten aanleggen

Ook de KM per kWh valt me niet tegen. Ik heb de meeste kilometers gereden in de winter / het vroege voorjaar (pre corona) wat natuurlijk niet de beste periode is voor een EV. Ook zit hier een paar honderd KM trekken van onze vouwwagen bij.

Op naar het volgende jaar

Zo, we zijn weer een jaar verder met onze M3 SR+. Wederom maar 13000 KM gereden afgelopen jaar. Ik reed pre-corona 30 a 35K per jaar (en daar was de business case van de Tesla ook wel op gebasseerd).

Kosten per KM vallen me nog allezins mee, ook afschrijving lijkt redelijk lineair te gaan. Ik reken op EUR4800 per jaar. Had voor de lol een inruilbod gevraagd op een IoniQ 5 en zou nog 43K terugkrijgen - dus dan zit mijn aanname qua afschrijving er niet ver vanaf.

Gemiddelde prijs per kWh afgelopen jaar is wel wat hoger, maar dat komt door het eindeloze thuiswerken en veel SuC (550 kWH afgelopen jaar ) tijdens onze vakantie naar Denemarken. Overigens geen enkele impact op de degradatie gezien na al dat SuC'en - zit nu op 356KM bij 100% lading (7,4% degradatie vanaf fabrieksopgave van 386).

kWh verbruikt (gefactureerd) = 2351
Gemiddelde prijs per kWh = EUR 0,24
KM per kWh (inclusief laadverliezen / preconditioning etc.) = 5.66 KM / kWh
Kosten per KM ex afschrijving = EUR 0,12 (incl. verzekering + reservering onderhoud)
Kosten per KM incl. afschrijving = EUR 0,48

[Flexiilex]

Inspired schreef op donderdag 18 november 2021 @ 11:05:
[...]


Staat ook een * bij dat het alleen voor selected countries is. Dus kan best zijn dat het hier (nog) niet komt.

Het “*” verwijst naar de tekst eronder, je hebt versie 40.5+ nodig maar ik zou niet weten waarom het bij ons niet uit zou komen als je t mij vraagt

noo schreef op donderdag 18 november 2021 @ 15:25:
[...]

Die is voorlopig nog US-only

In update 2021.40.5+ zit deze functie, is alleen niet zeker of het direct beschikbaar zal zijn in Nederland

[ Voor 25% gewijzigd door Flexiilex op 18-11-2021 16:10 ]

[Inspired]

Flexiilex schreef op donderdag 18 november 2021 @ 16:07:
[...]


Het “*” verwijst naar de tekst eronder, je hebt versie 40.5+ nodig maar ik zou niet weten waarom het bij ons niet uit zou komen als je t mij vraagt


[...]


In update 2021.40.5+ zit deze functie, is alleen niet zeker of het direct beschikbaar zal zijn in Nederland

Je hebt gelijk, sterretje gaat niet over de region. Al is het alleen nog steeds US only. De functie zat overigens ook al in 2021.36.8. Weet ff niet waarom ze in de release notes verwijzen naar 2021.40.5.

In bepaalde Europese landen zijn de regels wat strikter inzake cameratoezicht. Dus kan me voorstellen dat Tesla dit eerst moet checken. Weet ook even niet of het zomaar in Nederland mag. Normaal neemt Sentry alleen op als er iemand in de buurt van de auto komt. Met de nieuwe optie kun je live meekijken. Dat mag wellicht ook hier niet zomaar.

[ Voor 22% gewijzigd door Inspired op 18-11-2021 16:21 ]

[Anoniem: 1302638]

Inspired schreef op donderdag 18 november 2021 @ 16:18:
[...]


Je hebt gelijk, sterretje gaat niet over de region. Al is het alleen nog steeds US only. De functie zat overigens ook al in 2021.36.8. Weet ff niet waarom ze in de release notes verwijzen naar 2021.40.5.

In bepaalde Europese landen zijn de regels wat strikter inzake cameratoezicht. Dus kan me voorstellen dat Tesla dit eerst moet checken. Weet ook even niet of het zomaar in Nederland mag. Normaal neemt Sentry alleen op als er iemand in de buurt van de auto komt. Met de nieuwe optie kun je live meekijken. Dat mag wellicht ook hier niet zomaar.

"Vroeger" moest je je dashcam uitzetten en weghalen als je in Oostenrijk kwam, herinner ik me.

[Inspired]

Anoniem: 1302638 schreef op donderdag 18 november 2021 @ 16:31:
[...]

"Vroeger" moest je je dashcam uitzetten en weghalen als je in Oostenrijk kwam, herinner ik me.

Nog steeds. Ook in Luxemburg zie ik nu. Paar jaar gewoon lekker mijn dashcam aan gehad in de Tesla op vakantie.

https://www.anwb.nl/jurid...rsregels/dashcam-verboden

[refused81]

Iemand een idee wat het verschil is tussen de LG M48 en de M50 qua techniek? Of is het puur aanduiding in verschil capaciteit ?

[Inspired]

refused81 schreef op donderdag 18 november 2021 @ 16:59:
Iemand een idee wat het verschil is tussen de LG M48 en de M50 qua techniek? Of is het puur aanduiding in verschil capaciteit ?

Dacht gewoon meer cellen en dus hogere capaciteit. Techniek zal lijkt me hetzelfde zijn.

[Stef87]

Divak schreef op donderdag 18 november 2021 @ 13:54:
[...]
De DLC's en Season Passes van de autowereld..

Dat bestaat al..

Zie de stoelverwarming bij de SR+ haha

(Misschien dan toch lootboxes toevoegen?)

[refused81]

Nog eens een vraag waar ik zelf het antwoord niet op kan vinden.

Zit er een verschil in de elektro motoren tussen de LR en performance?
Zijn het dezelfde en is de LR software matig begrenst qua vermogen?
De optie om de power boost bij te kopen op de LR die dan vervolgens qua prestaties heel dicht bij de Performance komt doet mij twijfelen? 😇

[Inspired]

refused81 schreef op donderdag 18 november 2021 @ 17:17:
Nog eens een vraag waar ik zelf het antwoord niet op kan vinden.

Zit er een verschil in de elektro motoren tussen de LR en performance?
Zijn het dezelfde en is de LR software matig begrenst qua vermogen?
De optie om de power boost bij te kopen op de LR die dan vervolgens qua prestaties heel dicht bij de Performance komt doet mij twijfelen? 😇

Ja, de P en SR+ hebben een "zwaardere" motor achter tegenwoordig. Powerboost doet nog wel wat bij de LR maar zal geen P worden.

[DaCoTa]

Hunkaroglu schreef op donderdag 18 november 2021 @ 14:29:
[...]
LR MY21
[...]

Ok, welke bedoel je nu?

Model 3 2021 of de Model Y Long Range

[refused81]

Inspired schreef op donderdag 18 november 2021 @ 17:54:
[...]


Ja, de P en SR+ hebben een "zwaardere" motor achter tegenwoordig. Powerboost doet nog wel wat bij de LR maar zal geen P worden.

Interessant, dus de sr en performance hebben de meer krachtig achter aandrijving tov de LR?
En de LR heeft zelfde voor aandrijving als performance?
Daardoor heeft tesla maar 2 verschillende achter en maar een enkele voor aandrijving om zo tot de 3 uitvoeringen te komen met de huidige verschillen?