Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[ybos]

TNJ schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 13:11:
[...]

En hopen dat je de maximum snelheid met aanhanger kunt blijven rijden (90), zonder dat vrachtwagens je aanduwen. 😉

berekend op 100km/u

Dus ACC gaat op 100 en dan wanneer nodig achter een vrachtwagen mocht ik het toch niet gaan halen.

[frye]

Ben zelf ook eens op zoek gegaan naar mogelijkheden om snel de laadkabel te ontgrendelen aangezien ik ook geen knop heb op mijn laadkabel.

Ik vind het via de app gaan redelijk onpraktisch. Zeker als ik het vergeet en het regent buiten om dan naar de app te gaan. Klikken op laden stoppen, vervolgens laadkabel ontgrendelen, ...

Heb het volgende gevonden voor iOS:

Verschillende apps in de store bieden mogelijkheden aan om Siri opdrachten te maken. Had eerst gekeken als er geen gratis "Opdrachten" waren maar helaas waren deze onvoldoende om de laadkabel te ontgrendelen. Verschillende apps gevonden die dit wel zouden ondersteunen.

• Stats for tesla - 49 EUR
• Remote for tesla - 29 EUR
• Watch app for Tesla - 11,99 EUR

De watch app for tesla biedt dus de nodige functionaliteit voor een Siri opdracht aan te maken aan de goedkoopste prijs. Heb zelf geen apple watch dus voor de rest voor mij volkomen nutteloos.
Zelf heb ik teslamate draaien dus Stats was ook niet nodig.

Heb dan als volgt de opdracht aangemaakt:

1. Auto ontwaken
2. Stoppen met opladen
3. Ontgrendel laadkabel

Met één druk op een knop kunnen deze acties dus gedaan worden. Erg handig dus.
Zal toch maar wat NFC stickers halen om deze actie via NFC te bedienen.

[ Voor 8% gewijzigd door frye op 30-10-2021 15:14 ]

[Inspired]

@frye die opdrachten kun je ook gewoon met de standaard shortcuts app maken. Heb je geen app voor nodig. Als is de Watch app for Tesla wel een goede koop.

[frye]

Inspired schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 15:15:
@frye die opdrachten kun je ook gewoon met de standaard shortcuts app maken. Heb je geen app voor nodig. Als is de Watch app for Tesla wel een goede koop.

Hmm bedoel je dan gewoon de api aanroepen van Tesla? Probleem is dat ik daar laadpoort ontgrendelen niet in terugvond in die lijst.

[Inspired]

frye schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 15:45:
[...]


Hmm bedoel je dan gewoon de api aanroepen van Tesla? Probleem is dat ik daar laadpoort ontgrendelen niet in terugvond in die lijst.

Ja, dat doen de apps ook allemaal uiteindelijk. Zie bv; https://jordanmerrick.com/shortcuts/shortcuts-for-tesla/

Daarnaast kun je zelf wat shortcuts aanpassen/bouwen aan de hand van; https://www.teslaapi.io/

[Pierz]

Cafecito schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 12:29:
Sinds aankoop van de tesla dit jaar heb ik last van de strips die (naar mijn inzicht) oxideren. De strips zijn van aluminium en de vlekken op de strips lijken op oxidatie van aluminium.
[Afbeelding]
Ik heb een servicecerzoek ingediend en afgelopen donderdag kwam een monteur op locatie. Hij had het nooit eerder gezien, maar vertelde dat hij het nagevraagd heeft en als antwoord kreeg dat het geen garantiegeval betrof en de oorzaak waarschijnlijk ligt en te agressief schoonmaakmiddel.
Ik was de auto eens per week in een van de betere wasstraten (borstelloos).
De monteur adviseerde me even bij Tesla (Eindhoven) langs te rijden.

De dag erna dat gedaan. Zonder afspraak maar werd direct zeer vriendelijk geholpen. De monteur die als eerste keek had het ook nooit eerder gezien, en haalde de hoofd monteur en nog iemand (manager ofzo?) er bij.

De monteur had stuk meer verstand van zaken, en de andere persoon ging duidelijk over de afhandeling ervan. Beide zeer vriendelijk overigens.
Ik had ze er van overtuigd dat de strips van aluminium waren, en nadat ze dit in het systeem nagekeken bevestigden ze dit en dat de strips geanodiseerd zijn ter bescherming . Ook kon hij me meteen melden dat het niet onder garantie zal vallen, omdat ik waarschijnlijk de auto was met water van een PH waarde hoger dan 13.
Dat is uiteraard niet zo, de hoofdmonteur kende de wasstraat goed waar ik de auto was, en adviseerde deze juist ook altijd. Daar geen probleem dus.
De manager adviseerde nieuwe strips, op eigen kosten.
Ik vertelde hem dat geen oplossing te vinden. Als de nieuwe strips namelijk geen problemen opleveren, lag het dus aan de oude strips en was het wel garantie. Als het hetzelfde probleem oplevert, koop ik nieuwe strips voor niks. Tja, toen begreep hij het dilemma op.

De monteur had toen de mening dat de auto te schoon zou zijn. Hij deed was silicone spray op de strip, en ze kregen inderdaad hun matte originele glans terug. Hier was ik tevreden mee. Maar, hoe lang zal het blijven was de hamvraag?

Ik sprak met ze af dat ik de rest van de strips met siliconenspray zal behandelen en daarna de auto zal wassen. Als de vlekken terug zijn, is het voor mij geen oplossing. Als de vlekken pas na paar maanden terug zijn, kan ik leven met het af en toe behandelen van de strips met siliconespray.

Vrijdag de sprips behandeld met siliconespray, de strips zien er prachtig uit. Gisteren de auto gewassen, en alle vlekken zijn weer terug.
Heeft iemand ervaring met dit probleem? Wellicht tips hoe dit met Tesla aan te pakken, of tips om dit probleem te verhelpen?

Zij zien het niet als oxidatie, maar als verkleuring. Ik vind verkleuring een gevolg van oxidatie, maargoed

Als de verkleuring reversibel is dan lijkt er na bet wassen wat residu van iets achter te blijven. Alsof de wax laag niet goed is uitgepoetst. Het lijkt me dat je dat beter met de wasstraat kan overleggen.

Na de wasstraat een doekje over de verkleurende delen halen (voordat het ingedroogd is) zou kunnen helpen.

Overigens: je kan niet ‘vinden’ dat iets oxidatie is. Als iets oxideert dan reageert het met zuurstof. Als je de verkleuring weer weg kan poetsen dan lijkt oxidatie me erg onwaarschijnlijk.

[Cafecito]

Pierz schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 16:33:
[...]


Als de verkleuring reversibel is dan lijkt er na bet wassen wat residu van iets achter te blijven. Alsof de wax laag niet goed is uitgepoetst. Het lijkt me dat je dat beter met de wasstraat kan overleggen.

Na de wasstraat een doekje over de verkleurende delen halen (voordat het ingedroogd is) zou kunnen helpen.

Overigens: je kan niet ‘vinden’ dat iets oxidatie is. Als iets oxideert dan reageert het met zuurstof. Als je de verkleuring weer weg kan poetsen dan lijkt oxidatie me erg onwaarschijnlijk.

Goed punt.
De kringen zijn niet weg te poetsen met een zachte doek. Alleen met een zeer stroeve doek zoals een zeem en met flink wat kracht kunnen ze weggepoetst worden. Wel zijn ze dan binnen een uurtje weer terug.
Is het dan toch oxidatie (reactie met zuurstof)?

Wat ik wel n’s kan proberen is de auto wassen zonder wax behandeling natuurlijk. Dat zal ik vandaag ‘ns doen.

[ehgeahrev]

Cafecito schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 16:44:
[...]


Goed punt.
De kringen zijn niet weg te poetsen met een zachte doek. Alleen met een zeer stroeve doek zoals een zeem en met flink wat kracht kunnen ze weggepoetst worden. Wel zijn ze dan binnen een uurtje weer terug.
Is het dan toch oxidatie (reactie met zuurstof)?

Wat ik wel n’s kan proberen is de auto wassen zonder wax behandeling natuurlijk. Dat zal ik vandaag ‘ns doen.

Oxidatie lijkt mij zo goed als onmogelijk. Het is alu en dan nog zwart geanodiseerd. Woon je vlakbij zout/zilt water?
Zonder al te veel kennis te hebben lijken de vlekken hardnekkig residu van wax (of een ander product dat je wasstraat gebruikt ).

[frye]

Inspired schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 16:19:
[...]


Ja, dat doen de apps ook allemaal uiteindelijk. Zie bv; https://jordanmerrick.com/shortcuts/shortcuts-for-tesla/

Daarnaast kun je zelf wat shortcuts aanpassen/bouwen aan de hand van; https://www.teslaapi.io/

Klopt die site had ik ook doorgenomen. Maar in een blogpost zei hij zelf dat je beter via de watch for tesla app kon gaan ipv handmatig de actions programmeren. Heel gedoe met authenticatie anders.

https://jordanmerrick.com...-afford-a-ten-dollar-app/

[Cafecito]

ehgeahrev schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 19:09:
[...]


Oxidatie lijkt mij zo goed als onmogelijk. Het is alu en dan nog zwart geanodiseerd. Woon je vlakbij zout/zilt water?
Zonder al te veel kennis te hebben lijken de vlekken hardnekkig residu van wax (of een ander product dat je wasstraat gebruikt ).

Ik heb er (ook) weinig verstand van. Woon in Eindhoven. Ik ga morgen eens langs de wasstraat om het e.e.a na te vragen en eens te wassen zonder wax

[MADG0BLIN]

Stef87 schreef op vrijdag 29 oktober 2021 @ 18:18:
[...]

Toestemming geven in IOS (specifiek exacte)Lokatie? Je kan ja zeggen met of zonder “exacte” lokatie.

Hij heeft alle toestemming die nodig zijn. Helaas Android.

[ehgeahrev]

Cafecito schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 19:23:
[...]

Ik heb er (ook) weinig verstand van. Woon in Eindhoven. Ik ga morgen eens langs de wasstraat om het e.e.a na te vragen en eens te wassen zonder wax

Als het een residu is zal je die op de een of andere manier toch eerst moeten verwijderen. Dat zal er niet vanzelf afkomen.

[ehgeahrev]

*knip*

[ Voor 94% gewijzigd door ehgeahrev op 30-10-2021 20:58 . Reden: verkeerde post ]

[_eLMo_]

Als ik bij een Tesla Model Y de “toegestane maximale massa” pak (2371kg) en daar de “massa rijklaar” (2056kg) af haal, kom ik op een laadvermogen van 315kg… Tesla zelf specificeert een magisch laadvermogen van 430kg.

Hoe ga ik dan roadtrippen als ik 120kg weeg, en mijn drie vrienden ook boven de 100kg zijn?

Niet? En de bagage dan ook nog?

Wat denk de verzekering hier over?!

[Taro]

ybos schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 11:57:
[...]
Gepland laden gaat trouwens wel erg op safe. Is een half uur voor vertrek al klaar.

Ik zou dat ook liever op safe spelen, dan de kans lopen dat iemand te weinig range heeft bij vertrek en de auto niet helemaal vol is omdat bijv. door loadbalancing de auto een uurtje te weinig heeft kunnen laden.

[Taro]

_eLMo_ schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 22:18:
Als ik bij een Tesla Model Y de “toegestane maximale massa” pak (2371kg) en daar de “massa rijklaar” (2056kg) af haal, kom ik op een laadvermogen van 315kg… Tesla zelf specificeert een magisch laadvermogen van 430kg.

Hoe ga ik dan roadtrippen als ik 120kg weeg, en mijn drie vrienden ook boven de 100kg zijn?

Niet? En de bagage dan ook nog?

Wat denk de verzekering hier over?!

Is dit iets waar een verzekering daadwerkelijk naar kijkt?

Ik zou na een ongeluk snel 2 passagiers als omstanders laten fungeren /s

[Inspired]

ybos schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 11:57:
[...]

Ik heb de laatste dagen geen verminderde regeneratie bij wegrijden nu ik gepland laden gebruik. Dus er komt zeker wel wat warmte in het pakket. Nu is het nog niet erg koud in de nachten dus we gaan t meemaken.

Gepland laden gaat trouwens wel erg op safe. Is een half uur voor vertrek al klaar.

Kun je dit nu in de app instellen dan? Bij Departure of Charge tab? Ik krijg het niet voor elkaar. Als ik bij departure morgen 10 uur in stel en dan charge limit verhoog gaat hij meteen laden. In charge tab kan ik alleen starttijd instellen van laden. Departure lijkt alleen precondition te zijn? Of mis ik iets?

Auto heeft nu 85%, ik wil morgen bijvoorbeeld met 100% om tien uur weg. Had verwacht dat dit obv departure time kon laten regelen. Maar lijkt erop dat ik zelf in moet stellen dat hij bv gaat starten on 8 uur met laden? En eventueel voorverwarmen instellen voor 10 uur.

[ Voor 15% gewijzigd door Inspired op 30-10-2021 22:50 ]

[Inspired]

_eLMo_ schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 22:18:
Als ik bij een Tesla Model Y de “toegestane maximale massa” pak (2371kg) en daar de “massa rijklaar” (2056kg) af haal, kom ik op een laadvermogen van 315kg… Tesla zelf specificeert een magisch laadvermogen van 430kg.

Hoe ga ik dan roadtrippen als ik 120kg weeg, en mijn drie vrienden ook boven de 100kg zijn?

Niet? En de bagage dan ook nog?

Wat denk de verzekering hier over?!

Rijklaar is ook al ledig + 100kg voor bestuurder en wat vloeistoffen. Dus eigenlijk heb je 415kg. Nog niet super veel maar toch wat meer.

[ehgeahrev]

Inspired schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 22:33:
[...]


Kun je dit nu in de app instellen dan? Bij Departure of Charge tab? Ik krijg het niet voor elkaar. Als ik bij departure morgen 10 uur in stel en dan charge limit verhoog gaat hij meteen laden. In charge tab kan ik alleen starttijd instellen van laden. Departure lijkt alleen precondition te zijn? Of mis ik iets?

Auto heeft nu 85%, ik wil morgen bijvoorbeeld met 100% om tien uur weg. Had verwacht dat dit obv departure time kon laten regelen. Maar lijkt erop dat ik zelf in moet stellen dat hij bv gaat starten on 8 uur met laden? En eventueel voorverwarmen instellen voor 10 uur.

Klopt. Zo is het. Voorverwarmen voor een gepland vertrek is niet hetzelfde als tegen dan opladen. Het ingesteld laad % wordt meteen ingeslagen, tenzij je nog een afzonderlijk tijdsstip opgeeft waarop het laden mag beginnen.

[Stef87]

Inspired schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 13:08:
[...]


Met deze temperaturen gaat hij bij AC laden echt niet actief de accu verwarmen. Wel als je de climate aan zet voor vertrek.

Staat uit de zon, buiten 17c en batterij gaat toch echt voorverwarmen hier. (Met icoontje zichtbaar)

Preheaten van de cabine is ook al deels batterij verwarmen (kan je met ScanMyTesla zien) ook als je geen icoontje ziet.

Dat 11kW laden zal minder doen dat het actieve verwarmen.

11kW x0.05 (5% laadverlies) is maximaal 550w aan hitte. Dat is niet zoveel.

Actief verwarmen kan met 3.7-7kW

[Inspired]

Stef87 schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 02:09:
[...]

Staat uit de zon, buiten 17c en batterij gaat toch echt voorverwarmen hier. (Met icoontje zichtbaar)

Preheaten van de cabine is ook al deels batterij verwarmen (kan je met ScanMyTesla zien) ook als je geen icoontje ziet.

Dat 11kW laden zal minder doen dat het actieve verwarmen.

11kW x0.05 (5% laadverlies) is maximaal 550w aan hitte. Dat is niet zoveel.

Actief verwarmen kan met 3.7-7kW

Ook bij alleen laden gaat hij actief accu verwarmen bij je? Bij mijn LR lijkt hij dat niet te doen als ik alleen ga laden. Maar zal het nog eens beter in de gaten houden.

[Inspired]

ehgeahrev schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 23:50:
[...]


Klopt. Zo is het. Voorverwarmen voor een gepland vertrek is niet hetzelfde als tegen dan opladen. Het ingesteld laad % wordt meteen ingeslagen, tenzij je nog een afzonderlijk tijdsstip opgeeft waarop het laden mag beginnen.

Ah. Ok. Dan klopt het dus. Snap ik alleen de opmerking van @ybos niet. Of hij doet het niet via de app. Dat kan ook.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 31-10-2021 07:41 ]

[noo]

Inspired schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 22:33:
[...]


Kun je dit nu in de app instellen dan? Bij Departure of Charge tab? Ik krijg het niet voor elkaar. Als ik bij departure morgen 10 uur in stel en dan charge limit verhoog gaat hij meteen laden. In charge tab kan ik alleen starttijd instellen van laden. Departure lijkt alleen precondition te zijn? Of mis ik iets?

Auto heeft nu 85%, ik wil morgen bijvoorbeeld met 100% om tien uur weg. Had verwacht dat dit obv departure time kon laten regelen. Maar lijkt erop dat ik zelf in moet stellen dat hij bv gaat starten on 8 uur met laden? En eventueel voorverwarmen instellen voor 10 uur.

Je moet hiervoor Off-Peak Charge in de Departure tab aanzetten, zie noo in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

[Magnat]

Na de laatste API update geeft Teslamate mijn Model 3 aan als een Model 3 74D. Ik heb een facelift model 3 LR



Oh en mijn rated range is ook weer terug naar de 550.

[ Voor 58% gewijzigd door Magnat op 31-10-2021 08:09 ]

[Inspired]

noo schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 07:44:
[...]


Je moet hiervoor Off-Peak Charge in de Departure tab aanzetten, zie noo in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

Ah, ok. Zal dat eens proberen. Nu lijkt echt de app van de leg te zijn door de wintertijd? Depart staat nog op 10 uur. Ik pas hem aan naar 14 uur maar zie in de achtergrond dan in het veld 13 komt te staan. Dan even later weer terug naar 10 uur.

@Magnat dat verkeerde model in Teslamate is een bugje idd; https://github.com/adriankumpf/teslamate/issues/2030

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 31-10-2021 08:28 ]

[ybos]

Inspired schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 07:39:
[...]


Ah. Ok. Dan klopt het dus. Snap ik alleen de opmerking van @ybos niet. Of hij doet het niet via de app. Dat kan ook.

Mijn accu zit nu vol, ik zal t vanavond instellen en proberen te laten zien.

Zo doe ik het de laatste dagen (al heb ik het ook een aantal keren in de auto ingesteld omdat ik weet dat ik het via de app kan aanpassen, ga nu beetje twijfelen )

Ik stel oplaadlimiet in op bijvoorbeeld 80%.
Gepland vertrek om 7 uur.
Druk gewoon bij thuiskomst om 17 uur de stekker in de auto, ik hoor het relais in de lader klikken, auto checkt dus of laadspanning aanwezig is.
Auto is klaar met laden om 6.30

[Inspired]

ybos schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 08:28:
[...]

Mijn accu zit nu vol, ik zal t vanavond instellen en laten zien.

Zo doe ik het de laatste dagen (al heb ik het ook een aantal keren in de auto ingesteld omdat ik weet dat ik et via de app kan aanpassen, ga nu beetje twijfelen )

Ik stel oplaadlimiet in op bijvoorbeeld 80%.
Gepland vertrek om 7 uur.
Druk gewoon bij thuiskomst om 17 uur de stekker in de auto, ik hoor het relais in de lader klikken, auto checkt dus of laadspanning aanwezig is.
Auto is klaar met laden om 6.30

Ja, dat zal dan nog obv de setting in de auto zijn gok ik. Beide interfaces zijn nog wel voor verbetering vatbaar imho. En als het even kan gewoon one-time setting/kalendertje oid.

[Maasluip]

_eLMo_ schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 22:18:
Als ik bij een Tesla Model Y de “toegestane maximale massa” pak (2371kg) en daar de “massa rijklaar” (2056kg) af haal,

Massa rijklaar is een stukje onzin vanwege europese regelgeving en is de massa van het lege voertuig + 100 kg. Officieel is het 75 kg bestuurder + 90% tankvulling.

Dat gaat bij elektrische voertuigen natuurlijk al niet op want een tankvulling weegt geen 25 kg.

Maar je moet dus naar de "Massa ledig voertuig" kijken en die is 1956 kg bij een Model Y.

[AJediIAm]

Vraagje:
Ik probeer wel eens de voorui/achteruit functies van summon te gebruiken om de auto uit een krappe parkeerplaats te krijgen om makkelijk in te stappen, maar dit werkt zo goed als nooit. De auto komt even tot leven maar blijft verder staan.
Weet iemand of dit in Nederland werkt en zo ja, wat ik misschien fout doe?

[Inspired]

AJediIAm schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 09:39:
Vraagje:
Ik probeer wel eens de voorui/achteruit functies van summon te gebruiken om de auto uit een krappe parkeerplaats te krijgen om makkelijk in te stappen, maar dit werkt zo goed als nooit. De auto komt even tot leven maar blijft verder staan.
Weet iemand of dit in Nederland werkt en zo ja, wat ik misschien fout doe?

Je blijft binnen 6 meter van de auto? En maximaal 20 meter rijden? Ook dit is in Europa eigenlijk redelijk useless gemaakt.

[Magnat]

AJediIAm schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 09:39:
Vraagje:
Ik probeer wel eens de voorui/achteruit functies van summon te gebruiken om de auto uit een krappe parkeerplaats te krijgen om makkelijk in te stappen, maar dit werkt zo goed als nooit. De auto komt even tot leven maar blijft verder staan.
Weet iemand of dit in Nederland werkt en zo ja, wat ik misschien fout doe?

Beetje afhankelijk van je telefoon, maar je moet over het algemeen HEEL dicht bij staan.

[Inspired]

Magnat schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 09:44:
[...]

Beetje afhankelijk van je telefoon, maar je moet over het algemeen HEEL dicht bij staan.

Best kun je op het dak gaan zitten zag ik ergens. Daarbij, als jij je auto er met summon in moet krijgen kunnen de auto's naast je ook niet echt lekker instappen. Die jassen de deur dan lekker tegen je auto. Leuk voor in de folder dit maar in de praktijk zie ik het nut niet echt.

[AJediIAm]

@Inspired , @Magnat : Bedankt voor de tips. Naast de auto staan en 2 meter naar voren of naar achter is voor mij voldoende.

Ik ga het nog eens proberen.

[jsiegmund]

Inspired schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 09:46:
[...]


Best kun je op het dak gaan zitten zag ik ergens. Daarbij, als jij je auto er met summon in moet krijgen kunnen de auto's naast je ook niet echt lekker instappen. Die jassen de deur dan lekker tegen je auto. Leuk voor in de folder dit maar in de praktijk zie ik het nut niet echt.

Parkeerplekje waar je met de bestuurderskant vlak langs een muur oid parkeert zodat er aan de passagierskant voldoende ruimte voor de auto ernaast is om de deur open te kunnen doen zonder jouw auto te beschadigen. En ik parkeer nooit daadwerkelijk in onze garage, maar daar zou t ook best handig voor zijn (garages tegenwoordig lijken niet meer gebouwd te worden om er daadwerkelijk een auto in te zetten).

[tdn135]

AJediIAm schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 09:39:
Vraagje:
Ik probeer wel eens de voorui/achteruit functies van summon te gebruiken om de auto uit een krappe parkeerplaats te krijgen om makkelijk in te stappen, maar dit werkt zo goed als nooit. De auto komt even tot leven maar blijft verder staan.
Weet iemand of dit in Nederland werkt en zo ja, wat ik misschien fout doe?

Ik had summon ook geprobeerd. Het is een ontzettend cool idee, maar het werkte bij mij voor geen meter. Ik herken het bovenstaande. Je moet te dicht bij de auto blijven om het nuttig te gebruiken. Ik heb er eigenlijk geen geld voor over als het zo werkt.


Wat vinden jullie van de podcast ervaring met Spotify? Ik zie geen optie om reeds beluisterde podcasts te verbergen. Ik moet dan goed onthouden welke afleveringen ik heb geluisterd. De titels scrollen ook niet, dus daar kun je het ook niet altijd aan zien. Na de meest recente podcast, springt het naar de oudste podcast van de serie. Met actuele programma's is dat een beetje jammer. Misschien mis ik iets?

Magnat schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 08:00:
Na de laatste API update geeft Teslamate mijn Model 3 aan als een Model 3 74D. Ik heb een facelift model 3 LR

Mijn Tesla heet opeens Model 3 50 in Teslamate. De range is wel ongeveer gelijk gebleven.

[ Voor 12% gewijzigd door tdn135 op 31-10-2021 10:14 ]

[gertk]

ybos schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 14:05:
[...]



Die ga ik bestellen

Nog wel even een tip:

De drukknop haalt je auto niet uit de slaapstand (wanneer hij klaar is met laden bijvoorbeeld)

Ik duw meestal even een deurgreep een klein stukje in, je hoort de auto dan wakker worden en dan werkt de knop op de laadkabel om te ontgrendelen.

[noo]

gertk schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 11:42:
[...]


Nog wel even een tip:

De drukknop haalt je auto niet uit de slaapstand (wanneer hij klaar is met laden bijvoorbeeld)

Ik duw meestal even een deurgreep een klein stukje in, je hoort de auto dan wakker worden en dan werkt de knop op de laadkabel om te ontgrendelen.

Bij mij is de iPhone in de broekzak voldoende om de auto te unlocken terwijl ik naar de laappoort loop. Druk op de knop en de kabel is los.

Inspired schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 08:12:
[...]


Ah, ok. Zal dat eens proberen. Nu lijkt echt de app van de leg te zijn door de wintertijd? Depart staat nog op 10 uur. Ik pas hem aan naar 14 uur maar zie in de achtergrond dan in het veld 13 komt te staan. Dan even later weer terug naar 10 uur.

De tijden in de departure tab instellen is vandaag wel erg van de leg maar ook voor de zomer/wintertijd omschakeling sprongen de tijden ook wel eens op mysterieuze wijze terug.

[ Voor 34% gewijzigd door noo op 31-10-2021 12:27 ]

[ybos]

Inspired schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 08:29:
[...]


Ja, dat zal dan nog obv de setting in de auto zijn gok ik. Beide interfaces zijn nog wel voor verbetering vatbaar imho. En als het even kan gewoon one-time setting/kalendertje oid.

Nou, ik moet mn grote mond ff houden...

Ik heb inderdaad gepland vertrek in de auto ingesteld met de gedachte: mocht dit niet goed gaan kan ik tegenwoordig snel het laden via de telefoon starten en het ampèrage op de max zettten.

Zojuist even aan het pielen geweest is de app en de tijden zijn inderdaad niet in te stellen, schieten steeds terug naar een oude tijd

Excusez moi

(nog steeds wel blij met de update, want gepland laden in de auto instellen is nog steeds prima om in te stellen omdat je het via de app nu wel kunt overrulen als er wat tussendoor komt.)

[Inspired]

@ybos ja. Hier ook issues met de tijden. Blijft lastig die wintertijd voor app bouwers.

[bartlauwers]

Inspired schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 22:00:
@ybos ja. Hier ook issues met de tijden. Blijft lastig die wintertijd voor app bouwers.

Ook voordat de gewone tijd/wintertijd inging had ik er al gedoe mee: app werkt gewoon niet of niet helemaal. Tijden springen in mijn geval steeds naar 00:00, terwijl in de auto de tijd wel leek te kloppen toen ik het controleerde.
Inmiddels niet meer gekeken want ik rij nog steeds heel weinig.

[noo]

bartlauwers schreef op maandag 1 november 2021 @ 07:48:
[...]

Ook voordat de gewone tijd/wintertijd inging had ik er al gedoe mee: app werkt gewoon niet of niet helemaal. Tijden springen in mijn geval steeds naar 00:00, terwijl in de auto de tijd wel leek te kloppen toen ik het controleerde.
Inmiddels niet meer gekeken want ik rij nog steeds heel weinig.

Ik heb net iOS app 4.2.3 gedownload en daar lijkt het mysterieuze tijd resetten niet meer te gebeuren (afkloppen)

[Telesto]

https://www.tesla.com/nl_NL/support/non-tesla-supercharging

Vanaf vandaag zijn ze met een pilot begonnen voor het openstellen van de superchargers voor non-Tesla rijders

[radeoxx]

Telesto schreef op maandag 1 november 2021 @ 15:10:
https://www.tesla.com/nl_NL/support/non-tesla-supercharging

Vanaf vandaag zijn ze met een pilot begonnen voor het openstellen van de superchargers voor non-Tesla rijders

Zojuist even op een ander apparaat de Tesla app geïnstalleerd.

Laadtarieven "non-Tesla-owner":

Tesla Supercharger Eemnes 250 kW: € 0,57 / € 0,24*
Tesla Supercharger Naarden: 150 kW: € 0,57 / € 0,24*
Tesla Supercharger Breukelen: 150 kW: € 0,59 / € 0,26*
Tesla Supercharger Tilburg: 250 kW: € 0,57 / € 0,24*

Prijzen zijn per kWh.
* = met een abonnement (€ 12,99 per maand) zijn dit de laadtarieven.

[Hunkaroglu]

Telesto schreef op maandag 1 november 2021 @ 15:10:
https://www.tesla.com/nl_NL/support/non-tesla-supercharging

Vanaf vandaag zijn ze met een pilot begonnen voor het openstellen van de superchargers voor non-Tesla rijders

Lijkt me geen goede actie van Tesla. Ze verdienen wellicht meer op het laden, maar men zal nu ook een overweging maken om niet meer voor een Tesla auto te kiezen. Nu maakt het voor mij niet zoveel uit, omdat ik gewoon thuis laad, maar kan me voorstellen dat dit voor anderen langere wachttijden tot gevolg zal hebben. En dat ook niet alle auto's met volle snelheid kunnen laden, wat ook ten koste zal gaan van de wachttijd.

[Wolly]

Zullen we het laden voor anderen continueren in het andere topic?

[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

Het heeft weinig te maken met Model 3 en Y.

[Rotje333]

Wat een ongelofelijke droevenis blijft die aftersales toch. Vorige week kon ik na twee weken wachten eindelijk terecht bij het ""service center"" in Moordrecht. Dit houdt dus in een Bosch service center met 1 man in een Tesla trui. Dit vanwege een lekkage in mijn achterbak, waardoor er constant water in blijft staan, met de nodige schimmel/geur als gevolg.

Ze beginnen uiteraard eerst met de vaste zin "Oei, ik zie dat er geen vervangend vervoer is geregeld". Aangeboden om even te wachten, daarop komt de werkplaatschef 'even' kijken of het zo op te lossen is. Na twee uur wachten maar even terug gelopen, om te horen dat het onderdeel wat ze nodig hebben (de laadpoort) niet op voorraad is en dat ik even een afspraak moest maken bij Mobile Service. Zo gezegd zo gedaan, afspraak ingepland voor vandaag. Uiteraard afgelopen vrijdag een SMS'je ontvangen dat het allemaal niet ging lukken en dat mijn afspraak "pro-actief" was verplaatst naar 8 november.

Vandaag toch maar even contact opgenomen omdat ik er niet gerust op was dat Mobile Service ook de hele achterbak kwam reinigen. Uiteraard niet, dus ik moest maar even een nieuwe afspraak inplannen. Dus nu 15 november mag ik weer naar Moordrecht met mijn paddenstoelenmobiel

[refused81]

In afwachting van mijn model 3 onderzoek gedaan naar etc sneeuwkettingen.

Voor mijn 535 met band maat 245/40 19 heb ik de Pewag servo sport rss 77.

Als ik kijk wat er onder de model 3 moet met band maar 235/45 18 is de Pewag servo sport rss 76

U voelt de vraag al aankomen…. Moet ik idd andere kettingen kopen? 😇

[gertk]

noo schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 12:24:
[...]

Bij mij is de iPhone in de broekzak voldoende om de auto te unlocken terwijl ik naar de laappoort loop. Druk op de knop en de kabel is los.

Ook als de auto al langer tijd niet meer aan het laden was ? Bij mij staat de auto 's morgens geladen te wachten maar is dan in 'diepe slaap' en reageert dan niet op de knop op de laadkabel. (Tesla logo is dan ook uit naast de laadstekker)

[Marc O.]

** Aub in het laadpalen topic plaatsen, niet hier. **

[ Voor 89% gewijzigd door Taro op 01-11-2021 19:34 ]

[noo]

gertk schreef op maandag 1 november 2021 @ 18:44:
[...]


Ook als de auto al langer tijd niet meer aan het laden was ? Bij mij staat de auto 's morgens geladen te wachten maar is dan in 'diepe slaap' en reageert dan niet op de knop op de laadkabel. (Tesla logo is dan ook uit naast de laadstekker)

Yep, ook als ie een nacht of langer geslapen heeft. Is je telefoon wel dichtbij genoeg? Ik heb hem in m'n rechterbroekzak zitten, als ie in mijn achterzak zit werkt het niet.

[gertk]

noo schreef op maandag 1 november 2021 @ 19:25:
[...]

Yep, ook als ie een nacht of langer geslapen heeft. Is je telefoon wel dichtbij genoeg? Ik heb hem in m'n rechterbroekzak zitten, als ie in mijn achterzak zit werkt het niet.

Misschien heeft het er mee te maken dat de auto niet op slot gaat/staat thuis (staat binnen). Telefoon (Android) zit bij mij in de linkerbroekzak.

[ElonDusk]

Standard range plus heet tegenwoordig gewoon Model 3 met 491km WLTP en gaat van 0-100 in 6.1 sec

[ Voor 9% gewijzigd door ElonDusk op 02-11-2021 07:50 ]

[Teslalrp]

Gisteren winterbanden met velgen gewisseld. Zijn Pirelli Sottozero 20 inch. Merkte vanochtend wel boven de 100 km dat ik trillingen voel aan stuur en stroompedaal (?)
Iemand hier ook last van gehad?

[kazuka]

ElonDusk schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 07:44:
Standard range plus heet tegenwoordig gewoon Model 3 met 491km WLTP en gaat van 0-100 in 6.1 sec

Ik zie het nu ook op de site ja. Hebben ze ook de specs aangepast voor dat model? Ik dacht dat ie altijd in 5.5 sec van 0-100 deed.

[ElonDusk]

kazuka schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 08:32:
[...]


Ik zie het nu ook op de site ja. Hebben ze ook de specs aangepast voor dat model? Ik dacht dat ie altijd in 5.5 sec van 0-100 deed.

Ja klopt 5.6 stond er altijd

[refused81]

Teslalrp schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 08:30:
Gisteren winterbanden met velgen gewisseld. Zijn Pirelli Sottozero 20 inch. Merkte vanochtend wel boven de 100 km dat ik trillingen voel aan stuur en stroompedaal (?)
Iemand hier ook last van gehad?

niet lekker uitgebalanceerd?

[Teslalrp]

refused81 schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 08:40:
[...]


niet lekker uitgebalanceerd?

Weet niet of dat de oorzaak is. Vorig jaar geen enkel probleem en met zomerbanden/velgen ook niet

[Wolly]

Teslalrp schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 08:57:
[...]


Weet niet of dat de oorzaak is. Vorig jaar geen enkel probleem en met zomerbanden/velgen ook niet

Natuurlijk is dat de oorzaak. Loodje eraf gevallen oid.

[Stef87]

kazuka schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 08:32:
[...]


Ik zie het nu ook op de site ja. Hebben ze ook de specs aangepast voor dat model? Ik dacht dat ie altijd in 5.5 sec van 0-100 deed.

De 2019 doer 0-100 in 5.1s sinds een december 2019 update. (Maar is niet op de website te zien geweest). De 5.0s lukt ook nog minstens wel(getest)

Daarna werd het 0-100 in 5.6s

De nieuwe doet 0-100 in 6.1

Grootste verschil zit hem in de snelheden boven de 100km/h bij elk model na de 2019 versie. (Autobahn) er is bij 0-220 een groot (10-14s?) verschil.

In de praktijk maakt het dus niet zo uit. Range is net wel lekkerder in de nieuwere (LFP?) modellen.

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 02-11-2021 10:59 ]

[adjego]

Ik denk ook wel vanwege de "tragere" 0-100 km/u tijd dat ze dus gewoon de batterij groter maken om deze hogere range te behalen. Dus de auto zal wel aardig wat zwaarder zijn geworden verwacht ik.

[ Voor 20% gewijzigd door adjego op 02-11-2021 11:34 ]

[Inspired]

adjego schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 11:34:
Ik denk ook wel vanwege de "tragere" 0-100 km/u tijd dat ze dus gewoon de batterij groter maken om deze hogere range te behalen. Dus de auto zal wel aardig wat zwaarder zijn geworden verwacht ik.

De SR+ krijgt idd 60kWh ipv 55kWh LFP.

SR gets the new CATL 60kWh as E6LR with 491km WLTP range.
LR gets the new LG 82kWh as E5LD with 614km WLTP range.
P gets the known 82kWh as E3LD with 567km WLTP range.

Eigenaren kunnen dit dus ook via RDW checken.

Nog geen nieuwe SR+ in NL zo te zien op kenteken. Eén nieuwe LR en 79 nieuwe Ps.

Nog even aangepaste plaatjes van onze Franse vrienden;





Makkelijker kunnen we het niet maken.

Overigens, je ziet dus ook dat er een groot gedeelte van de extra range via de constant komt. Er is een factor die ze toe mogen passen sinds de WP, de nieuwe Aero velgen/kappen zijn zuiniger, ze zijn op een gegeven moment gaan testen met zuinigere banden etc etc. Het verschil in de praktijk kan wel eens kleiner zijn dan op papier. Bijvoorbeeld, Een E5D komt op papier verder. In de praktijk kan de E3D nog wel eens verder komen. (Beide op 19 inch en in de zomer bv.)

[ Voor 55% gewijzigd door Inspired op 02-11-2021 12:00 ]

[Caelorum]

Wolly schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 09:01:
[...]
Natuurlijk is dat de oorzaak. Loodje eraf gevallen oid.

Of verschoven.

Wat ook nog kan is dat de banden uit de vorm zijn doordat ze niet netjes zijn opgeborgen. Dan zou je na een ritje van een uur op de snelweg wel al een stuk minder trillingen moeten voelen. Dit had ik in ieder geval vorig jaar.

[Teslalrp]

Caelorum schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 13:01:
[...]

Of verschoven.

Wat ook nog kan is dat de banden uit de vorm zijn doordat ze niet netjes zijn opgeborgen. Dan zou je na een ritje van een uur op de snelweg wel al een stuk minder trillingen moeten voelen. Dit had ik in ieder geval vorig jaar.

De velg is krom….

[Chk1975]

De nieuwe sr 491 wlpt, wow.
Nou dacht ik dat tesla in de auto die andere norm gebruikt maar mijn 09-2020 LR begon met 498 range.
Zou nu waarschijnlijk wel voor de sr gaan scheelt weinig km’s en heel veel geld. (Ja ik weet dat de nieuwe lr verder komt maar ben zeer tevreden over bereik van M3 dus meer dan 500km rated range vind ik niet nodig)

[Inspired]

Chk1975 schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 21:02:
De nieuwe sr 491 wlpt, wow.
Nou dacht ik dat tesla in de auto die andere norm gebruikt maar mijn 09-2020 LR begon met 498 range.
Zou nu waarschijnlijk wel voor de sr gaan scheelt weinig km’s en heel veel geld. (Ja ik weet dat de nieuwe lr verder komt maar ben zeer tevreden over bereik van M3 dus meer dan 500km rated range vind ik niet nodig)

Je LR had 560km WLTP.

Maar de SR+ is een zeer goede deal. Ook omdat je de LFP gewoon elke dag op 100% kan laden. De LR zul je toch op max 90% (moeten) houden. Dan is het verschil in rated range nog maar 61km WLTP. In de praktijk zal het verschil minimaal zijn op die SoC aangezien de SR+ ook wat zuiniger is. Het verschil in range tussen de SR+ en LR vind ik persoonlijk wat klein worden. Extra motor en de rest is zeker leuk maar 8k is wel veel geld. Zou eerder in de SR+ een 50kWh accu verwachten en LR de 80kWh.

Je ziet dit trouwens ook in de toename van WLTP tussen de modellen. De SR+ heeft sinds begin 20% meer WLTP range, de LR "slechts" een krappe 10% toename. De term LR is (inmiddels) wat vreemd. Maak een Model 3 en een Model 3+ oid. Waarbij de plus dan luxer is, AWD heeft en iets meer range. Echt zo long range is hij niet. Op een lange trip zul je tegenwoordig toch nog snel dezelfde SuCs moeten pakken als een SR+ denk ik.

[ Voor 17% gewijzigd door Inspired op 03-11-2021 08:45 ]

[Markofnikoff]

Inspired schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 21:45:
[...]


Je LR had 560km WLTP.

Maar de SR+ is een zeer goede deal. Ook omdat je de LFP gewoon elke dag op 100% kan laden. De LR zul je toch op max 90% (moeten) houden. Dan is het verschil in rated range nog maar 61km WLTP. In de praktijk zal het verschil minimaal zijn op die SoC aangezien de SR+ ook wat zuiniger is. Het verschil in range tussen de SR+ en LR vind ik persoonlijk wat klein worden. Extra motor en de rest is zeker leuk maar 8k is wel veel geld. Zou eerder in de SR+ een 50kWh accu verwachten en LR de 80kWh.

Je ziet dit trouwens ook in de toename van WLTP tussen de modellen. De SR+ heeft sinds begin 20% meer WLTP range, de LR "slechts" een krappe 10% toename. De term LR is (inmiddels) wat vreemd. Maak een Model 3 en een Model 3+ oid. Waarbij de plus dan luxer is, AWD heeft en iets meer range. Echt zo long range is hij niet. Op een lange trip zul je tegenwoordig toch nog snel dezelfde SuCs moeten pakken als een SR+ denk ik.

Er zit natuurlijk wel nog een verschil in laadsnelheid. Geen idee hoe dat in de praktijk uitpakt, maar ik kan me op langere trips met een goed voorverwarmde accu voorstellen dat het wel wat scheelt. Maar het verschil tussen de twee modellen is inderdaad wel beperkt geworden.

[bokkow]

Markofnikoff schreef op woensdag 3 november 2021 @ 09:46:
[...]


Er zit natuurlijk wel nog een verschil in laadsnelheid. Geen idee hoe dat in de praktijk uitpakt, maar ik kan me op langere trips met een goed voorverwarmde accu voorstellen dat het wel wat scheelt. Maar het verschil tussen de twee modellen is inderdaad wel beperkt geworden.

Begin van de LFP Tesla's was de laadsnelheid met snelladen wel een dingetje; 50-60kW met moeite. Inmiddels is dat gewoon goed, tik geregeld 150kW aan bij aanvang en 120kW gemiddeld. Ja misschien zijn de non-LFP batterijen wat sneller maar je rijdt toch wel na een kwartiertje verder.

Denk niet dat dit echt meeweegt voor wie nu twijfelt tussen SR+ en LR, 100% kunnen laden en prijsverschil zal meer doen zeker nu capaciteit ook nog eens is toegenomen

[Inspired]

bokkow schreef op woensdag 3 november 2021 @ 11:06:
[...]


Begin van de LFP Tesla's was de laadsnelheid met snelladen wel een dingetje; 50-60kW met moeite. Inmiddels is dat gewoon goed, tik geregeld 150kW aan bij aanvang en 120kW gemiddeld. Ja misschien zijn de non-LFP batterijen wat sneller maar je rijdt toch wel na een kwartiertje verder.

Denk niet dat dit echt meeweegt voor wie nu twijfelt tussen SR+ en LR, 100% kunnen laden en prijsverschil zal meer doen zeker nu capaciteit ook nog eens is toegenomen

Probleem van de nieuwe LR (de E5LD) is dat daar een LG in komt. Die laden ook niet super snel (nog?). Zie ook video van Bjorn met de LG 75kWh variant.

[Qualixo]

Gok zo dan dat de M3 SR+ die voor mij op de boot zit voor levering deze maand nog een 55KW versie is. Wil sowieso niet wachten want dan komt de 16% klapper weer om de hoek kijken in 2022 Dan kan ik net zo goed nu een LR nemen nu en ben ik evenveel kwijt als ik een SR op 16% moet doen volgend jaar.

[Shiro]

Qualixo schreef op woensdag 3 november 2021 @ 16:00:
Gok zo dan dat de M3 SR+ die voor mij op de boot zit voor levering deze maand nog een 55KW versie is. Wil sowieso niet wachten want dan komt de 16% klapper weer om de hoek kijken in 2022 Dan kan ik net zo goed nu een LR nemen nu en ben ik evenveel kwijt als ik een SR op 16% moet doen volgend jaar.

Ook vorig jaar zo dat de nieuwere SR+ met warmtepomp niet leverbaar waren in 2020, maar pas 2021. De LR kon nog wel met warmtepomp geleverd worden, maar toch niet genomen i.v.m. bijtelling, 15.000 extra met 22% is best wel fors namelijk.

Ik vraag me serieus af wie volgend jaar nog een EV gaat leasen/zakelijk kopen tegen 16%... en als het volgend jaar niet stopt, zal het wel de jaar daarop zijn denk ik.

Een EV van 45.000 is ongeveer even duur als een IC van 35.000 qua bijtelling, plus een hoger lease tarief waarschijnlijk. Voor 35.000 heb je zeer waarschijnlijk een ruimer en even goed aangeklede IC.

Goede ontwikkeling overigens, 5 extra kW batterij capaciteit, ik ben nog steeds benieuwd hoe mijn MiC met LFP zich gaat houden de komende winter en of het nu echt is opgelost met updates

[ Voor 8% gewijzigd door Shiro op 03-11-2021 19:18 ]

[RFAMLK]

Shiro schreef op woensdag 3 november 2021 @ 19:16:
[...]


Ook vorig jaar zo dat de nieuwere SR+ met warmtepomp niet leverbaar waren in 2020, maar pas 2021. De LR kon nog wel met warmtepomp geleverd worden, maar toch niet genomen i.v.m. bijtelling, 15.000 extra met 22% is best wel fors namelijk.

Ik vraag me serieus af wie volgend jaar nog een EV gaat leasen/zakelijk kopen tegen 16%... en als het volgend jaar niet stopt, zal het wel de jaar daarop zijn denk ik.

Een EV van 45.000 is ongeveer even duur als een IC van 35.000 qua bijtelling, plus een hoger lease tarief waarschijnlijk. Voor 35.000 heb je zeer waarschijnlijk een ruimer en even goed aangeklede IC.

Goede ontwikkeling overigens, 5 extra kW batterij capaciteit, ik ben nog steeds benieuwd hoe mijn MiC met LFP zich gaat houden de komende winter en of het nu echt is opgelost met updates

Wat een grote rol speelt in keuze, voor mij althans, is dat een EV veel beter rijdt en beter is voor milieu. Dan betaal ik graag wat extra.

[Inspired]

“Probleem” is ook dat de Model 3 zoveel leuker is dan een ICE als je van snelheid en acceleratie houdt. Dat is voor mij toch wel één van de vette plussen.

[KrullenO]

RFAMLK schreef op woensdag 3 november 2021 @ 19:39:
[...]


Wat een grote rol speelt in keuze, voor mij althans, is dat een EV veel beter rijdt en beter is voor milieu. Dan betaal ik graag wat extra.

Same here. Nu ik het comfort, het gemak en de lol van elektrisch rijden heb ontdekt zou ik niet meer terug willen. Moet er niet aan denken om weer te moeten staan blauwbekken bij het tank station...

Ik denk dat het beoogde effect van de lage bijtelling wel is bereikt. Het is voor de meeste mensen nu wel duidelijk dat elektrisch rijden gewoon fijner, gemakkelijker en ook veel leuker is dan ICE.

[revolution-nl]

Shiro schreef op woensdag 3 november 2021 @ 19:16:
[...]


Ik vraag me serieus af wie volgend jaar nog een EV gaat leasen/zakelijk kopen tegen 16%... en als het volgend jaar niet stopt, zal het wel de jaar daarop zijn denk ik.

Een EV van 45.000 is ongeveer even duur als een IC van 35.000 qua bijtelling, plus een hoger lease tarief waarschijnlijk. Voor 35.000 heb je zeer waarschijnlijk een ruimer en even goed aangeklede IC.

Ik ga nooit meer terug naar een ICE, ook niet als deze "gelijkwaardig" is en goedkoper dan een EV. De kans is overigens groot dat dit mijn laatste lease-auto is, ik denk dat ik bij het einde leasetermijn de Model 3 overneem en een mobiliteitsbudget laat uitkeren.

[KrullenO]

revolution-nl schreef op woensdag 3 november 2021 @ 20:21:
[...]


Ik ga nooit meer terug naar een ICE, ook niet als deze "gelijkwaardig" is en goedkoper dan een EV. De kans is overigens groot dat dit mijn laatste lease-auto is, ik denk dat ik bij het einde leasetermijn de Model 3 overneem en een mobiliteitsbudget laat uitkeren.

Goede kans dat ik hetzelfde doe. Maar zit nog tot maart 2024 in de lease. Het hangt enerzijds een beetje van het aanbod af maar tot nu toe zie ik nog geen auto die interessanter is dan de M3. En als ik zie wat de concurrentie doet verwacht ik ook niet veel de aankomende 2 jaar. Anderzijds hoop ik wel dat de restwaarde flink zakt wanneer die sloot aan 2019 model 3s uit de lease komt. Want op dit moment is de restwaarde veel te hoog om hem over te nemen (kun je beter nieuw kopen).

Daarbij als we echt naar 22% bijtelling gaan is privé rijden en leasebudget laten uitbetalen gewoon simpelweg goedkoper...

[DappereDodo]

Pff, wintertijd blijft lastig hė. Rij ik gisteren om 18:00 de snelweg op, zet AP aan en direct knalt ie naar 130

[bokkow]

KrullenO schreef op woensdag 3 november 2021 @ 22:32:
[...]


Goede kans dat ik hetzelfde doe. Maar zit nog tot maart 2024 in de lease. Het hangt enerzijds een beetje van het aanbod af maar tot nu toe zie ik nog geen auto die interessanter is dan de M3. En als ik zie wat de concurrentie doet verwacht ik ook niet veel de aankomende 2 jaar. Anderzijds hoop ik wel dat de restwaarde flink zakt wanneer die sloot aan 2019 model 3s uit de lease komt. Want op dit moment is de restwaarde veel te hoog om hem over te nemen (kun je beter nieuw kopen).

Daarbij als we echt naar 22% bijtelling gaan is privé rijden en leasebudget laten uitbetalen gewoon simpelweg goedkoper...

Ja dit. Heb op marktplaats een tijdje notificatie aan staan die gister voor het eerst melding gaf (SR+ met meer dan 120k kilometer). Gister kwam er een op met 180k+ uit 2019 (aardig doorgereden) met de lelijk vertekende prijs van 32950,- ex btw en dus bijna 40k in de btw. Ze schrijven niet zo hard af dat het al interessant is een occasion te kopen en de leasemaatschappijen zullen dit ook wel weten

Zou ook niet terug willen naar ICE voor dagelijks vervoer. Dit is veel leuker en comfortabeler dan het gros aan 1.0-2.0 motoren met 100-200PK en ondanks automaat nog steeds de merkbare versnellingen. Zal niet zeggen; een ICE sportauto voor zondagen heeft wel zn charmes juist vanwege geluid en emotie maar de lease koffiemolentjes; meh.

[Shiro]

Ik ben zelf ook aardig verkocht aan een EV, fun gehalte qua acceleratie en snelheid, los van alle ellende die ik heb gehad qua kwaliteit, maar dat terzijde, maar moet ook het financiële plaatje bekijken. Mijn M3 is van 2020, dus 8%, is rond de €220 aan bijtelling.

De gene die een SR+ hebben van 2019(4%) betalen waarschijnlijk rond de €100 netto aan bijtelling. Iemand die volgend jaar een SR+ zal nemen tegen 16% op 35.000 en de overige deel 22% betaalt rond de 440 netto. Ik kan mij heel goed voorstellen dat mensen het er niet voor over zullen hebben om maandelijks meer dan €300 netto extra te betalen.

Ik ben dus wel benieuwd wat er gaat gebeuren volgend jaar qua verkoop van EV. Van je mobiliteitsbudget een gebruikte Tesla kopen vind ik nu nog een iets te grote gok qua kosten nadat garantie niet meer van toepassing is. Ik heb dan geluk dat ik niet tot de eerste ligging zal behoren die dat mag gaan ervaren, dus tegen die tijd dat het zover is, zal er vast genoeg ervaringen gepost zijn hier.

[Jeroenneman]

Inspired schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 21:45:
[...]


Je LR had 560km WLTP.

Maar de SR+ is een zeer goede deal. Ook omdat je de LFP gewoon elke dag op 100% kan laden. De LR zul je toch op max 90% (moeten) houden. Dan is het verschil in rated range nog maar 61km WLTP. In de praktijk zal het verschil minimaal zijn op die SoC aangezien de SR+ ook wat zuiniger is. Het verschil in range tussen de SR+ en LR vind ik persoonlijk wat klein worden. Extra motor en de rest is zeker leuk maar 8k is wel veel geld. Zou eerder in de SR+ een 50kWh accu verwachten en LR de 80kWh.

Je ziet dit trouwens ook in de toename van WLTP tussen de modellen. De SR+ heeft sinds begin 20% meer WLTP range, de LR "slechts" een krappe 10% toename. De term LR is (inmiddels) wat vreemd. Maak een Model 3 en een Model 3+ oid. Waarbij de plus dan luxer is, AWD heeft en iets meer range. Echt zo long range is hij niet. Op een lange trip zul je tegenwoordig toch nog snel dezelfde SuCs moeten pakken als een SR+ denk ik.

Je ziet wel dat de waardes on-screen van de SR+ al erg dichtbij de waardes on-screen van een twee jaar oude LR zitten. Die van mij geeft on-screen nog maar 485 aan bij 100%, als de nieuwe SR+ nu daadwerkelijk 450+ zou aangeven, én je kunt die tot 100% laden zonder problemen, dan ga ik toch eens kijken of die er privé niet komt.

Nog idealer: Tesla gaat een M3 LR RWD weer verkopen. AWD heb je bijna nooit nodig (vooral niet in ons platte kikkerlandje, waar je zelfs met hevige sneeuwval ook met een FWD met winterbandjes prima wegkomt), en die extra motor levert wel extra verbruik op.

[ Voor 8% gewijzigd door Jeroenneman op 04-11-2021 09:30 ]

[RFAMLK]

Vergeet het one pedal driving ook niet, alleen dat kan ik al niet meer missen :)!

Ik heb een LR van juni 2019 (toen ik bestelde kon ik nog geen SR bestellen) en heb mijn zinnen (en hoop) op een SR model Y gezet met LFP batterij. Die zal inderdaad wel een pak meer kosten dan mijn M3, maar goed daar werken we dan ook voor!

[ Voor 60% gewijzigd door RFAMLK op 04-11-2021 09:58 ]

[Caelorum]

Shiro schreef op donderdag 4 november 2021 @ 09:12:
[...]
De gene die een SR+ hebben van 2019(4%) betalen waarschijnlijk rond de €100 netto aan bijtelling. [...]

140 in 2019. Dit jaar 300.

Ik ga binnenkort van werkgever wisselen en hoop de 4% auto nog mee te kunnen nemen. Anders ga ik toch kijken voor een BEV van een ander merk, want eerlijk gezegd vind ik alles boven de 250 netto al te veel.

[svdgraaf]

Net sms met bevestiging gehad dat m’n Model Y op de boot staat 🥳

[Eelceau]

svdgraaf schreef op donderdag 4 november 2021 @ 12:25:
Net sms met bevestiging gehad dat m’n Model Y op de boot staat 🥳

Nice!

Wanneer heb jij hem besteld?

[Xenir]

Caelorum schreef op donderdag 4 november 2021 @ 09:59:
[...]

140 in 2019. Dit jaar 300.

Ik ga binnenkort van werkgever wisselen en hoop de 4% auto nog mee te kunnen nemen. Anders ga ik toch kijken voor een BEV van een ander merk, want eerlijk gezegd vind ik alles boven de 250 netto al te veel.

Ik hoop het voor je. Welke BEV heb je dan in gedachten? Je kruipt toch al snel in het 40-45K segment met een beetje BEV....

[Requiem19]

Ik ga van werkgever met leaseauto (Model 3) naar werkgever zonder leaseauto.

Alphabet al gebeld, maar die waren niet eens geïnteresseerd om een offerte maken om de Model 3 privé over te nemen (koop). Probeer hem eerst maar intern te slijten was het antwoord .

Ik heb dit topic beetje doorgenomen, maar als ik het goed samenvat heeft het weinig zin om 2e hands een Model 3 voor een goede prijs te zoeken, aangezien de vraagprijs bijna even veel is als de nieuwprijs?

Wel heel jammer, ben gewoon echt heel tevreden met m'n Model 3 en wil eigenlijk niet iets anders...

[Phntm]

Requiem19 schreef op donderdag 4 november 2021 @ 15:02:
Ik ga van werkgever met leaseauto (Model 3) naar werkgever zonder leaseauto.

Alphabet al gebeld, maar die waren niet eens geïnteresseerd om een offerte maken om de Model 3 privé over te nemen (koop). Probeer hem eerst maar intern te slijten was het antwoord .

Ik heb dit topic beetje doorgenomen, maar als ik het goed samenvat heeft het weinig zin om 2e hands een Model 3 voor een goede prijs te zoeken, aangezien de vraagprijs bijna even veel is als de nieuwprijs?

Wel heel jammer, ben gewoon echt heel tevreden met m'n Model 3 en wil eigenlijk niet iets anders...

Naja, als je naar een werkgever gaat zonder auto valt er niet weinig aan te veranderen. Als het een bewuste keus is, dan moet een auto het minste van je zorgen zijn. Je kunt altijd kiezen nog voor een private lease elektrische auto. Maar dan geldt het zelfde: je moet er wel geld voor over hebben. Je hebt geen bijtelling of andere voordelen.

[Requiem19]

Phntm schreef op donderdag 4 november 2021 @ 15:18:
[...]


Naja, als je naar een werkgever gaat zonder auto valt er niet weinig aan te veranderen. Als het een bewuste keus is, dan moet een auto het minste van je zorgen zijn. Je kunt altijd kiezen nog voor een private lease elektrische auto. Maar dan geldt het zelfde: je moet er wel geld voor over hebben. Je hebt geen bijtelling of andere voordelen.

Ik wil prima zelf een Model 3 kopen uit bijv 2019, maar dat lijkt niet heel interessant aangezien Model 3 occasions nogal hoog geprijsd zijn.

Dat was m'n punt .

[Deveon]

Requiem19 schreef op donderdag 4 november 2021 @ 15:21:
[...]


Ik wil prima zelf een Model 3 kopen uit bijv 2019, maar dat lijkt niet heel interessant aangezien Model 3 occasions nogal hoog geprijsd zijn.

Dat was m'n punt .

Die 2019 modellen zijn nu nog duur vanwege het bijtellingsvoordeel. Voor particulier kan je beter voor een 2020, 2021 of nieuw model kijken. Dan profiteer je gelijk van een nieuw interieur en een warmtepomp. De 2019 modellen zullen met name in de komende 2 jaar hard gaan afschrijven. Dit effect zie je ook goed bij Model S/X tussen 2016 en 2020. De 2018 modellen (4% over volledige cataloguswaarde) zijn vaak duurder dan de 2020 modellen met betere efficiency.

Zelf kijk als ZZP'er voor een (nieuwe) Tesla maar moet zeggen dat het verschil tussen privé en zakelijk minimaal is als je er 5 jaar in wilt rijden.

[ Voor 9% gewijzigd door Deveon op 04-11-2021 15:36 ]

[Requiem19]

Deveon schreef op donderdag 4 november 2021 @ 15:34:
[...]

Die 2019 modellen zijn nu nog duur vanwege het bijtellingsvoordeel. Voor particulier kan je beter voor een 2020, 2021 of nieuw model kijken. Dan profiteer je gelijk van een nieuw interieur en een warmtepomp. De 2019 modellen zullen met name in de komende 2 jaar hard gaan afschrijven. Dit effect zie je ook goed bij Model S/X tussen 2016 en 2020. De 2018 modellen (4% over volledige cataloguswaarde) zijn vaak duurder dan de 2020 modellen met betere efficiency.

Zelf kijk als ZZP'er voor een (nieuwe) Tesla maar moet zeggen dat het verschil tussen privé en zakelijk minimaal is als je er 5 jaar in wilt rijden.

Okay, wellicht dan maar op zoek naar een 2020 model. Thanks!

[Caelorum]

Xenir schreef op donderdag 4 november 2021 @ 14:41:
[...]
Ik hoop het voor je. Welke BEV heb je dan in gedachten? Je kruipt toch al snel in het 40-45K segment met een beetje BEV....

Vloeken in de kerk, maar een e-Niro. Ik wilde eigenlijk al een Model Y, maar die was niet leverbaar in 2019 en is nu gewoonweg te duur om te rechtvaardigen.

[jheerink14]

Deveon schreef op donderdag 4 november 2021 @ 15:34:
[...]

Die 2019 modellen zijn nu nog duur vanwege het bijtellingsvoordeel. Voor particulier kan je beter voor een 2020, 2021 of nieuw model kijken. Dan profiteer je gelijk van een nieuw interieur en een warmtepomp. De 2019 modellen zullen met name in de komende 2 jaar hard gaan afschrijven. Dit effect zie je ook goed bij Model S/X tussen 2016 en 2020. De 2018 modellen (4% over volledige cataloguswaarde) zijn vaak duurder dan de 2020 modellen met betere efficiency.

Zelf kijk als ZZP'er voor een (nieuwe) Tesla maar moet zeggen dat het verschil tussen privé en zakelijk minimaal is als je er 5 jaar in wilt rijden.

ZZP BTW terug (snel 10K en de Mia €5,4K (blijft zeg helft van over) dat kan je particulier allemaal niet

[STIMPPYYY]

Teslalrp schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 08:57:
[...]


Weet niet of dat de oorzaak is. Vorig jaar geen enkel probleem en met zomerbanden/velgen ook niet

Heb dit ook met deze band. Vandaar vorig jaar ook niet gewisseld. Balanceren hoeft niet na wissel. Zomerbanden ook geen last van na de wissel. Dit jaar wel de wissel doen op 7 dec, dus ben benieuwd. Slechte band imo.

[GeeMoney]

jheerink14 schreef op donderdag 4 november 2021 @ 18:49:
[...]


ZZP BTW terug (snel 10K en de Mia €5,4K (blijft zeg helft van over) dat kan je particulier allemaal niet

En drukt ook nog eens de winst.

[kx22]

jheerink14 schreef op donderdag 4 november 2021 @ 18:49:
[...]


ZZP BTW terug (snel 10K en de Mia €5,4K (blijft zeg helft van over) dat kan je particulier allemaal niet

Als je BTW en MIA terug wilt moet je toch een nieuwe auto kopen. Dan heb je dus de hogere bijtelling en ook nog 1,5% btw correctie per jaar (van btw bedrag).

[Jeroenneman]

Shiro schreef op woensdag 3 november 2021 @ 19:16:
[...]


Ook vorig jaar zo dat de nieuwere SR+ met warmtepomp niet leverbaar waren in 2020, maar pas 2021. De LR kon nog wel met warmtepomp geleverd worden, maar toch niet genomen i.v.m. bijtelling, 15.000 extra met 22% is best wel fors namelijk.

Ik vraag me serieus af wie volgend jaar nog een EV gaat leasen/zakelijk kopen tegen 16%... en als het volgend jaar niet stopt, zal het wel de jaar daarop zijn denk ik.

Een EV van 45.000 is ongeveer even duur als een IC van 35.000 qua bijtelling, plus een hoger lease tarief waarschijnlijk. Voor 35.000 heb je zeer waarschijnlijk een ruimer en even goed aangeklede IC.

Goede ontwikkeling overigens, 5 extra kW batterij capaciteit, ik ben nog steeds benieuwd hoe mijn MiC met LFP zich gaat houden de komende winter en of het nu echt is opgelost met updates

Welke ICE kan ik leasen/kopen voor het bedrag van een Model 3 met verwarmde stoelen, een fatsoenlijk infotainment, een rappe motor, etc?

BMW, Audi, Mercedes valt al af omdat die zaken als ACC en auto-highbeam in een optie lijst stoppen, waardoor ze flink duurder worden dan de standaard prijs. Beetje leuke velgen mag je ook tig duizenden euro's voor neerleggen (en soms alleen met het juiste premium pakket). Dan heb ik het nog niet gehad over verwarmde stoelen oid.

VAG en Renault en PSA vallen af omdat ze geen fatsoenlijke infotainment of updates kunnen garanderen.

Wie houd ik over? Volvo? Die zijn ook aardig aan de prijs met de juiste opties.

[ybos]

jheerink14 schreef op donderdag 4 november 2021 @ 18:49:
[...]


ZZP BTW terug (snel 10K en de Mia €5,4K (blijft zeg helft van over) dat kan je particulier allemaal niet

vergeet afschrijving niet! nog snel netto 10-20K

[Shiro]

Jeroenneman schreef op donderdag 4 november 2021 @ 19:37:
[...]


Welke ICE kan ik leasen/kopen voor het bedrag van een Model 3 met verwarmde stoelen, een fatsoenlijk infotainment, een rappe motor, etc?

BMW, Audi, Mercedes valt al af omdat die zaken als ACC en auto-highbeam in een optie lijst stoppen, waardoor ze flink duurder worden dan de standaard prijs. Beetje leuke velgen mag je ook tig duizenden euro's voor neerleggen (en soms alleen met het juiste premium pakket). Dan heb ik het nog niet gehad over verwarmde stoelen oid.

VAG en Renault en PSA vallen af omdat ze geen fatsoenlijke infotainment of updates kunnen garanderen.

Wie houd ik over? Volvo? Die zijn ook aardig aan de prijs met de juiste opties.

Ik denk dat de gemiddelde Megane/Octavia/308SW/Leon/Golf allemaal wel goedkoper zouden zijn met wat opties. Het is maar net wat je belangrijk vind natuurlijk.

Een model 3 heeft niet zoveel ruimte als bijvoorbeeld een Peugeot 308SW. Praktische om dingen mee te slepen van de IKEA, vlakke laadvloer, zachter afgeveerd wat comfortabeler is en als je fanatiek genoeg bent rij je ook nog met maar 1 stop door naar je wintersport locatie, zou mij ook niet verbazen dat de meeste C segmenten ook nog stiller zijn op de snelweg. Owja en niet een gigantische hit in range tijdens winter. Ofwel het is maar een voorbeeld om aan te tonen dan een benzine auto ook wel zijn voordelen heeft.

Ik hou het zelf niet zo meer bij aangezien ik toch nog 4 jaar moet doen met de model 3, maar voordat ik mijn M3 kochte keek ik serieus naar een Toyota Corolla hybrid. Volgens mij best zuinig voor een benzine auto en ook nog eens een automaat en betrouwbaar Japanse techniek, moet je wel een loeiende CVT voor lief nemen als je 'sportief' wilt rijden.

[ Voor 3% gewijzigd door Shiro op 04-11-2021 20:28 ]

[Jeroenneman]

Shiro schreef op donderdag 4 november 2021 @ 20:26:
[...]


Het is maar net wat je belangrijk vind natuurlijk.

Een model 3 heeft niet zoveel ruimte als een Peugeot 308SW. Praktische om dingen mee te slepen van de IKEA, vlakke laadvloer, zachter afgeveerd wat comfortabeler is en als je fanatiek genoeg bent rij je ook nog met maar 1 stop door naar je wintersport locatie, zou mij ook niet verbazen dat de meeste C segmenten ook nog stiller zijn op de snelweg. Owja en niet een gigantische hit in range tijdens winter. Ofwel het is maar een voorbeeld om aan te tonen dan een benzine auto ook wel zijn voordelen heeft.

Ik hou het zelf niet zo meer bij aangezien ik toch nog 4 jaar moet doen met de model 3, maar voordat ik mijn M3 kochte keek ik serieus naar een Toyota Corolla hybrid. Volgens mij best zuinig voor een benzine auto en ook nog eens een automaat en betrouwbaar Japanse techniek, moet je wel een loeiende CVT voor lief nemen als je 'sportief' wilt rijden.

Tja, natuurlijk compleet appels met peren vergelijken dit. Dan kan ik ook zeggen dat een Aygo een goed alternatief is, want die parkeer je lekker makkelijk. Of een Ford Transit, want daar flikker je de halve IKEA in.

Als je een beetje "dezelfde" soort auto wil rijden, dan leg je daar exact hetzelfde voor neer als voor de Model 3. Het is niet alsof het een bizar geprijsde auto is. Probeer eens een Octavia leuk aan te kleden (ik noem maar iets geks). Dat schiet ook snel door in de opties. Dat vind ik hét voordeel van Tesla. Je ziet de vanafprijs, klikt nog een likje verf aan en een set wielen en je bent klaar. De rest is al "full-options".

[BV83]

ybos schreef op donderdag 4 november 2021 @ 19:53:
[...]

vergeet afschrijving niet! nog snel netto 10-20K

Vergeet ook niet de Kwh-prijs die je aan je eenmanszaak kan doorrekenen vanuit privé. Ik factureer €0,35 ct per Kwh. Moet je natuurlijk wel thuis kunnen laden.

[Mackeessie]

Hoe kom je aan die €0,35 ct?