Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Kiwi]

DappereDodo schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 14:56:
[...]

Momenteel is 2021.24.5 geinstalleerd, maar geen idee eigenlijk of dat eerder ook al was. Heb de auto sinds december 2019, maar ik kon door Corona geen file vinden

Ik heb ook nog vrij weinig files meegemaakt met die van mij, maar ik herken wel wat je zegt. Is alweer even geleden, ik denk dat ik destijds op een 2021.4 firmware reed.

[JoooostB]

Inspired schreef op donderdag 23 september 2021 @ 10:14:
Hoop trouwens dat ze die autopilot wel weer snel fixen. Gisteren 2x 150km en dan is het toch wel prutsen. Ook vaak dat ik knipper, baan opschuif en dat de auto dan begint te miepen dat ik uit de baan ga. Snap niet dat je dit soort basic zaken verkloot in een update.

Gisteren 2021.32.21 geïnstalleerd en dat heeft het voor mij gelukkig weer opgelost. Autopilot gaat er nu weer netjes af als ik m'n knipperlicht gebruik en lichtjes het stuur begin te draaien.

[stormfly]

Shiro schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 15:10:
[...]


Niet helemaal antwoord op je vraag, maar voordat je dingen gaat open breken. Ik heb een Samsung T5 externe SSD voor Sentry, maar ik heb geen probleem met mijn draadloze oplader i.c.m. een Samsung S20 FE. Ik heb dan wel de MiC van dec 2020. Wellicht dat het ook op te lossen is met een ander draadloze lader of externe SSD. Misschien dat het minder ingrijpend is dan een 12V door trekken.

Wat is een MiC? Ik begrijp je context, mijn draadloze laders (duo pad) gaven altijd al een instabiel geheel.

Wat een verademing dat de oplaad instellingen naar de mobiele app komen. Vanaf versie 2021.36, heeft iemand die al? Hopelijk voor de winter 😌

[Zensu]

Gisteren 2 oktober Tesla update uitgevoerd naar v10.2: 2021.32.21.

Nu krijg ik een uitroepteken met als foutmelding UI_a134. USB uitgehaald en opnemen/sentry werken beide wel. Iemand anders ook deze melding?

[JohanB]

gertk schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 14:32:
Maanden terug kon ik bij de sporadische phantom brake actie van mijn model 3 nog wel een 'bug report' medling doen maar de laatste tijd (her)kent hij de woorden 'bug report' niet meer?
Hoe doen jullie dat ?

Na de laatste update had mijn model 3 LR op de (rechter) doorgaande baan bij Heerenveen richting Leeuwarden blijkbaar ineens het idee dat ik op de afrit reed en remde enorm sterk af. (DIt was met AP aan). Nooit eerder meegemaakt daar en gelukkig zat er niemand achter mij.

“Auto” tekentje op het scherm lang inhouden. Maar geloof niet echt dat ze daar iets actief mee doen. Meer voor het service center zodat ze kunnen terug kijken

[Shiro]

stormfly schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 16:15:
[...]


Wat is een MiC? Ik begrijp je context, mijn draadloze laders (duo pad) gaven altijd al een instabiel geheel.

Wat een verademing dat de oplaad instellingen naar de mobiele app komen. Vanaf versie 2021.36, heeft iemand die al? Hopelijk voor de winter 😌

MiC staat Made in China variant van de Tesla model 3, dus met LFP batterij. Ik heb default de draadloze laadpad al dus. Dacht dat het pas ergens vanaf 2020 default was?

[S023]

Mijn MiC heeft nu al last van een te lage buitentemperatuur, en dan is het nog 15grd. Elke rit weer een melding met beperkt regen en na 15min nog steeds.

Met al dat regen zijn de ruitenwissers ook weer top..

Zie met regen+donker ook niks in de spiegels tijdens parkeren, vanwege dat automatische dimmen

Mijn model 3 is duidelijk voor de zomerperiode gemaakt

[TPA]

S023 schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 18:04:
Mijn MiC heeft nu al last van een te lage buitentemperatuur, en dan is het nog 15grd. Elke rit weer een melding met beperkt regen en na 15min nog steeds.

Met al dat regen zijn de ruitenwissers ook weer top..

Zie met regen+donker ook niks in de spiegels tijdens parkeren, vanwege dat automatische dimmen

Mijn model 3 is duidelijk voor de zomerperiode gemaakt

In de laatste update kan je het dimmen uitzetten. Wellicht is issue dan opgelost

[Runescom]

S023 schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 18:04:
Mijn MiC heeft nu al last van een te lage buitentemperatuur, en dan is het nog 15grd. Elke rit weer een melding met beperkt regen en na 15min nog steeds.

Met al dat regen zijn de ruitenwissers ook weer top..

Zie met regen+donker ook niks in de spiegels tijdens parkeren, vanwege dat automatische dimmen

Mijn model 3 is duidelijk voor de zomerperiode gemaakt

Hier 't zelfde, ook zeer beperkte regen. (Gaan we 't zelfde weer mee maken deze winter, dat we niet kunnen suc'en en eigenlijk gewoon totaal geen regen hebben)

[BigSmurf]

Runescom schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 19:48:
[...]


Hier 't zelfde, ook zeer beperkte regen. (Gaan we 't zelfde weer mee maken deze winter, dat we niet kunnen suc'en en eigenlijk gewoon totaal geen regen hebben)

Lost het voorverwarmen van de auto door de vertrektijd in te stellen dit niet op?

[Runescom]

BigSmurf schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 19:58:
[...]
Lost het voorverwarmen van de auto door de vertrektijd in te stellen dit niet op?

Geen idee, dat heb ik nog niet geprobeerd maar het is nu pas tussen de 10 en 15 graden omdat nu al te doen.. :=) (Ik rij maar hele korte stukken naar mijn werk, dus eigenlijk zonde van de energie)

[Inspired]

JoooostB schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 16:02:
[...]


Gisteren 2021.32.21 geïnstalleerd en dat heeft het voor mij gelukkig weer opgelost. Autopilot gaat er nu weer netjes af als ik m'n knipperlicht gebruik en lichtjes het stuur begin te draaien.

Ja, gelukkig. Vandaag 400km met 32.21 gereden. Weerstand weer normaal.

[aschja]

Toch even ventileren. Zojuist op de N11/A12 opriteen man geassisteerd die gecrasht was. Hij verklaarde aan mij dat hij zomaar ineens gespind was. Voelde de pijn zo’n mooie wagen aan diggelen. Gelukkig was hij ok, maar durfde niet in de auto te blijven zitten, ondanks het grafweer. Leek ook rook van de auto te komen, maar wellicht dat het de airbags waren. Superkut, maar gelukkig was ie ok.

[Stef87]

aschja schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 22:29:
Toch even ventileren. Zojuist op de N11/A12 opriteen man geassisteerd die gecrasht was. Hij verklaarde aan mij dat hij zomaar ineens gespind was. Voelde de pijn zo’n mooie wagen aan diggelen. Gelukkig was hij ok, maar durfde niet in de auto te blijven zitten, ondanks het grafweer. Leek ook rook van de auto te komen, maar wellicht dat het de airbags waren. Superkut, maar gelukkig was ie ok.

Tesla …? Of verkeerde topic

[aschja]

Stef87 schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 00:10:
[...]

Tesla …? Of verkeerde topic

Model 3 inderdaad.

[Inspired]

aschja schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 08:33:
[...]


Model 3 inderdaad.

Wat aquaplaning wellicht? Was gisteren flink aan het plenzen, op bepaalde stukken snelweg echt flinke plassen. Dan is dat zoab toch echt wel prettig. Misschien dat een SR+ dan eerder wat uitbreekt? Al zouden de systemen dan toch in moeten grijpen zou je zeggen.

[NiGeLaToR]

Inspired schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 08:55:
[...]


Wat aquaplaning wellicht? Was gisteren flink aan het plenzen, op bepaalde stukken snelweg echt flinke plassen. Dan is dat zoab toch echt wel prettig. Misschien dat een SR+ dan eerder wat uitbreekt? Al zouden de systemen dan toch in moeten grijpen zou je zeggen.

Als ie gaat, gaat ie hard. Ik probeer elke auto die ik lang/vaak ga rijden uit tot de limiet zodat ik weet waar die ligt en de Model 3 gaat bij droog weer rechtdoor als je wilt sturen en te hard gaat en als het nat is en je doet hetzelfde dan verlies je achter 'in ene'. Je staat dan ook meteen achterstevoren. De auto voelt in beide gevallen enorm zwaar en het onderstel wat week en ik vond er erg lastig hem te corrigeren.

Je ziet hier overigens als je nog harder gaat hij op droog asfalt uiteindelijk achter ook uitbreekt Er is ook een grens bij wat ik probeer en vooral bij welke snelheid

Dus ik voel nu goed aankomen als je die grens begint te raken. Als dat midden op een recht stuk in ene gebeurde, zonder dat hij zelf in ene het gas in trapte dan is dat vreemd: zelfs als je de CC aan hebt doseert de auto zelf het gas altijd heel behoedzaam. Maar als je bij nat weer in een plas zelf het gas in ene in trapt om iemand in te halen neem je wel een risico.

[Bigs]

Met nat weer jaag je een LR AWD op Pilot Sport 4 relatief makkelijk over de grens en dan is het inderdaad ineens een behoorlijk zware bak die lelijk kan oversturen. Maar bij normaal rijgedrag heb je eigenlijk nergens last van en houden de systemen alles netjes onder contorle.

[edit]
Voor de duidelijkheid: ik heb het over moedwillig grenzen opzoeken. Stom hard over lege, natte rotondes gaan enzo, waarbij een ‘normale’ auto in een veilig overstuur zou schieten. Dat is iets anders dan in een zware regenbui over de snelweg rijden. Dat doet de Tesla natuurlijk prima en net als elke andere auto. Met het onderstel en de stabielteitssystemen is niets mis.

[ Voor 41% gewijzigd door Bigs op 04-10-2021 20:02 ]

[ggvanleeuwen]

Mijn N=1 ervaring. Voor het eerst ruitenwisser vloeistof vervangen en sinds dien is de regendetectie wat minder. Ik snap nu waar sommige mensen op dit forum tegenaan lopen met opmerkingen over de slechte regensensor. Volgende keer koop ik gewoon andere, niet meer van de action

[ybos]

Ik heb het idee dat de ruitenwissers in de snelste stand iets minder snel gaan dan voorheen.
Zouden ze dit als pleister hebben gedaan omdat de ruitenwissers zo snel naar deze stand gaan Misschien heb ik het mis maar ik vind het nu minder storend dan voorheen

[Stef87]

Inspired schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 08:55:
[...]


Wat aquaplaning wellicht? Was gisteren flink aan het plenzen, op bepaalde stukken snelweg echt flinke plassen. Dan is dat zoab toch echt wel prettig. Misschien dat een SR+ dan eerder wat uitbreekt? Al zouden de systemen dan toch in moeten grijpen zou je zeggen.

Zou niet uit mogen maken. De SR+ heeft gewoon ESP/ASR.

Dan kan de auto per wiel individueel (automatisch) remmen om de auto weer recht te trekken. Gas bijgeven zal de auto niet doen.

Als er geen grip is dan werkt alleen niets.

[CoolHead621]

Herken niet dat wat jullie zeggen over uitbreken bij nat weer.
Ik heb een LR AWD 2021.
En kan echt hard door de bocht.
Zelf bochten met 45 graden (ringweg opgaan groningen)
Ga ik vol gas bij de stoplicht weg de bocht in.
Auto corrigeer zeer goed.

[SirLct]

Inspired schreef op woensdag 15 september 2021 @ 11:30:
[...]


Zo te zien dezelfde LFP 55kWh accu als voorheen.

Weer een leuk plaatje;

[Afbeelding]

Misschien een gekke vraag voor de kenners, maar is MiC alleen betr SR+ of ook voor de LR and P?
Welke datum is grofweg de overgang tussen MiA en MiC? (In my case vooral benieuwd naar P)

[Wolly]

CoolHead621 schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 11:58:
Herken niet dat wat jullie zeggen over uitbreken bij nat weer.
Ik heb een LR AWD 2021.
En kan echt hard door de bocht.
Zelf bochten met 45 graden (ringweg opgaan groningen)
Ga ik vol gas bij de stoplicht weg de bocht in.
Auto corrigeer zeer goed.

Jij hebt nog voldoende profiel op je banden, dat hebben de 2019 rijders met slecht uitgelijnde banden niet meer:+

[RF1000]

Heeft de MY long range niet hetzelfde vermogen als de M3 long range? Kom overal 258kW/351pk tegen. Volgens onderstaand heeft de M3 toch 333kW/453pk

https://www.reddit.com/r/...160_kmh_peak_power_up_75/

Verklaard wellicht ook de 'stuk' langzamere 0-100 tijd. Zo heel veel zwaarder is de MY ook weer niet

[Inspired]

SirLct schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 12:15:
[...]

Misschien een gekke vraag voor de kenners, maar is MiC alleen betr SR+ of ook voor de LR and P?
Welke datum is grofweg de overgang tussen MiA en MiC? (In my case vooral benieuwd naar P)

P is sowieso alleen MiA tot nu toe. LRs ook dacht ik. Maar dat laatste weet ik niet helemaal zeker. Dacht dat de nieuwe accu ook nog alleen MiA is. (82kWh)

[Taro]

RF1000 schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 12:49:
Heeft de MY long range niet hetzelfde vermogen als de M3 long range? Kom overal 258kW/351pk tegen. Volgens onderstaand heeft de M3 toch 333kW/453pk

https://www.reddit.com/r/...160_kmh_peak_power_up_75/

Verklaard wellicht ook de 'stuk' langzamere 0-100 tijd. Zo heel veel zwaarder is de MY ook weer niet

De Y is zwaarder, maar ook aerodynamisch minder optimaal gevormd dan de 3. Die combinatie zal het verschil maken.

[JohanB]

S023 schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 18:04:
Mijn MiC heeft nu al last van een te lage buitentemperatuur, en dan is het nog 15grd. Elke rit weer een melding met beperkt regen en na 15min nog steeds.

Met al dat regen zijn de ruitenwissers ook weer top..

Zie met regen+donker ook niks in de spiegels tijdens parkeren, vanwege dat automatische dimmen

Mijn model 3 is duidelijk voor de zomerperiode gemaakt

Dat is niet alleen MiC hoor, dat heeft de/mijn P uit 2019 ook bij deze lage temperaturen. Het is een feature zullen we maar zeggen

Stipjes zijn na zo’n 30 min snelweg meestal wel weg. SuC nooit geprobeerd zo kort na vertrek

[ Voor 7% gewijzigd door JohanB op 03-10-2021 14:46 ]

[Taro]

@S023 & @JohanB Tesla heeft een keuze gemaakt met het oog op wat het beste is voor de (lange termijn) werking van de accu. Wat dat betreft is het de vraag of het een Tesla dingetje is, of met de werking van een accu in het algemeen te maken heeft.

Een warmere accu heeft een aantal voordelen, maar, een accu voorverwarmen kost ook range en energie en het verschilt per situatie wat voor de berijder meer waard is. Ik heb liever dat de "regen" wat minder is, dan dat de temperatuur van de accu structureel hoger wordt gehouden. Als je echt het maximale uit de accu wil halen op koudere dagen, dan kan je vlak van tevoren de auto verwarmen en nog wat bijladen en bijv. een vertrektijd instellen.

[Inspired]

JohanB schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 14:45:
[...]


Dat is niet alleen MiC hoor, dat heeft de/mijn P uit 2019 ook bij deze lage temperaturen. Het is een feature zullen we maar zeggen

Stipjes zijn na zo’n 30 min snelweg meestal wel weg. SuC nooit geprobeerd zo kort na vertrek

Heb je nu ook al een melding dan? Die heb ik niet. Heb nu drie stipjes na een koudere nacht. Dan nog geen melding dat regen minder is, en de regen is ook niet echt merkbaar minder met drie stipjes volgens mij.

[Bigs]

Laatst reed ik met mijn MiA LR weg bij 9 graden buitentemperatuur en 83% SoC. Toen was de helft van de regen balk stipjes en moest ik echt een paar keer uit nood hard bij remmen omdat ik echt amper regen had. Was ff wennen had die melding wel vaker gehad bij hoge SoC maar nu was het pas echt opvallend.

[Stef87]

Wolly schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 12:28:
[...]


Jij hebt nog voldoende profiel op je banden, dat hebben de 2019 rijders met slecht uitgelijnde banden niet meer:+

@CoolHead621
Bij genoeg water ga je gewoon dwars en achterstevoren hoor, het is geen boot (In de context ging het hier over aquaplaning door hevige regenval)

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 03-10-2021 18:41 ]

[JohanB]

Taro schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 15:49:
@S023 & @JohanB Tesla heeft een keuze gemaakt met het oog op wat het beste is voor de (lange termijn) werking van de accu. Wat dat betreft is het de vraag of het een Tesla dingetje is, of met de werking van een accu in het algemeen te maken heeft.

Een warmere accu heeft een aantal voordelen, maar, een accu voorverwarmen kost ook range en energie en het verschilt per situatie wat voor de berijder meer waard is. Ik heb liever dat de "regen" wat minder is, dan dat de temperatuur van de accu structureel hoger wordt gehouden. Als je echt het maximale uit de accu wil halen op koudere dagen, dan kan je vlak van tevoren de auto verwarmen en nog wat bijladen en bijv. een vertrektijd instellen.

Voorverwarmen vind ik zonde van de energie inderdaad (en heb geen vaste tijden waar ik op vertrek). Maar zou mooi zijn geweest als het “rem gevoel” wel hetzelfde was. Zodat je niet elke dag in een compleet anders werkende auto stapt en dat dat ook nog tijdens de rit verandert. (Ik heb er overigens bij andere merken weinig over gelezen, dus lijkt wel meer een Tesla keuze)

[Inspired]

JohanB schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 20:11:
[...]


Voorverwarmen vind ik zonde van de energie inderdaad (en heb geen vaste tijden waar ik op vertrek). Maar zou mooi zijn geweest als het “rem gevoel” wel hetzelfde was. Zodat je niet elke dag in een compleet anders werkende auto stapt en dat dat ook nog tijdens de rit verandert. (Ik heb er overigens bij andere merken weinig over gelezen, dus lijkt wel meer een Tesla keuze)

Je zou zeggen dat ze via software wel moeten kunnen fixen. Dat de vertraging dus altijd hetzelfde is. Al moet ik zeggen dat ik er niet super veel last van heb. Tenzij het vriest wellicht. Bij 100% lading is het wel altijd even opletten.

[Taro]

Inspired schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 21:08:
[...]


Je zou zeggen dat ze via software wel moeten kunnen fixen. Dat de vertraging dus altijd hetzelfde is. Al moet ik zeggen dat ik er niet super veel last van heb. Tenzij het vriest wellicht. Bij 100% lading is het wel altijd even opletten.

Dan moeten ze het dus naar de remschijven sturen, dat voelt anders dan "regen" (ik pas maar even wat " 's toe, anders kan je het lezen als water dat uit de lucht valt...), maar passen ze bij AP/FSD ook toe neem ik aan, dus niet heel vreemd.

[Inspired]

Taro schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 21:34:
[...]

Dan moeten ze het dus naar de remschijven sturen, dat voelt anders dan "regen" (ik pas maar even wat " 's toe, anders kan je het lezen als water dat uit de lucht valt...), maar passen ze bij AP/FSD ook toe neem ik aan, dus niet heel vreemd.

Ja, bijremmen idd. Eigenlijk best gek dat dit ook niet verplicht is in de EU. Je wilt een bestuurder toch niet verrassen met een auto die ineens anders reageert.

[Taro]

Inspired schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 21:53:
[...]


Ja, bijremmen idd. Eigenlijk best gek dat dit ook niet verplicht is in de EU. Je wilt een bestuurder toch niet verrassen met een auto die ineens anders reageert.

Klopt, ik vermoed dat ze daarom ook een waarschuwing geven die hier dagelijks aangehaald wordt

[Inspired]

Taro schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 22:11:
[...]

Klopt, ik vermoed dat ze daarom ook een waarschuwing geven die hier dagelijks aangehaald wordt

Mja. Maakt het nog niet veilig in mijn ogen. Ik kijk er meestal niet naar. Omdat er ook vaak genoeg een melding staat dat er weer een camera niet werkt.

[ybos]

Taro schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 15:49:
Als je echt het maximale uit de accu wil halen op koudere dagen en nog wat bijladen instellen.

Dit doe ik vaak.
Accu op 70% opladen in de avond, en tijdens koudere perioden als ik opsta opladen tot bijvoorbeeld 80%. Tussen opstaan en wegrijden zit ongeveer een half uurtje. Geen idee of t veel uitmaakt.
Daarom zou het fijn zijn als je vertrektijd kon instellen via de app. Dan pas starten met laden zodat de accu zodanig vol zit als gepland op de geplande vertrektijd. Dan zijn de laadverliezen zo goed als mogelijk verbruikt omdat de accu warm(er) is bij vertrek.

[Inspired]

ybos schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 22:40:
[...]

Dit doe ik vaak.
Accu op 70% opladen in de avond, en tijdens koudere perioden als ik opsta opladen tot bijvoorbeeld 80%. Tussen opstaan en wegrijden zit ongeveer een half uurtje. Geen idee of t veel uitmaakt.
Daarom zou het fijn zijn als je vertrektijd kon instellen via de app. Dan pas starten met laden zodat de accu zodanig vol zit als gepland op de geplande vertrektijd. Dan zijn de laadverliezen zo goed als mogelijk verbruikt omdat de accu warm(er) is bij vertrek.

Denk dat 10% laden op AC weinig doet qua temp in de accu. Als je echt ver moet en max range wil dan is voorverwarmen de beste optie.

Dat instellen in de app komt in de volgende update.

[arjans]

RF1000 schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 17:48:
Android Auto via de webbrowser

https://electrek.co/2021/...sla-vehicles-browser-app/

Iemand al geprobeerd?

Ja! Superfijn! Werkt verbazingwekkend goed en vloeiend, met vergelijkbaar batterijverbruik/warmte als met AAWireless. Eindelijk weer "veilig" podcast wisselen, verschillende navigatieapps checken, etc.

[RF1000]

Taro schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 14:44:
[...]

De Y is zwaarder, maar ook aerodynamisch minder optimaal gevormd dan de 3. Die combinatie zal het verschil maken.

o.k. dat heeft invloed. maar dan blijft de vraag waarom de MY LR 258kW/351pk heeft terwijl de M3 LR 2019/2020 333kW/453pk haalt op de rollenbank

[Inspired]

RF1000 schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 09:51:
[...]


o.k. dat heeft invloed. maar dan blijft de vraag waarom de MY LR 258kW/351pk heeft terwijl de M3 LR 2019/2020 333kW/453pk haalt op de rollenbank

Is er ook een soortgelijke test van de Y dan? Denk dat het vermogen niet veel zal verschillen.

[Markofnikoff]

RF1000 schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 09:51:
[...]


o.k. dat heeft invloed. maar dan blijft de vraag waarom de MY LR 258kW/351pk heeft terwijl de M3 LR 2019/2020 333kW/453pk haalt op de rollenbank

Er zijn nogal veel definities van 'PK'. Zo kun je het hebben over motor vermogen, of vermogen op de wielen. Ook de ene rollerbank voor de andere verschilt weer. Daarnaast heb je ook nog verschillende smaakjes 'PK', een betere vergelijking is kW, en als je op Wikipedia kijkt dan zie je inderdaad dat ze daar de M3 ook 258kW meegeven.

[Japie81]

Markofnikoff schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 10:31:
[...]


Er zijn nogal veel definities van 'PK'. Zo kun je het hebben over motor vermogen, of vermogen op de wielen. Ook de ene rollerbank voor de andere verschilt weer. Daarnaast heb je ook nog verschillende smaakjes 'PK', een betere vergelijking is kW, en als je op Wikipedia kijkt dan zie je inderdaad dat ze daar de M3 ook 258kW meegeven.

weet niet og Wikipedia nu de beste bron is.
https://www.autoweek.nl/a...a-model-3-long-range-awd/

autoweek geeft 324KW aan, niet 258. dit komt ook meer overeen met wat ik op andere EV sites lees

[MADG0BLIN]

Zensu schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 16:42:
Gisteren 2 oktober Tesla update uitgevoerd naar v10.2: 2021.32.21.

Nu krijg ik een uitroepteken met als foutmelding UI_a134. USB uitgehaald en opnemen/sentry werken beide wel. Iemand anders ook deze melding?


[Afbeelding]

Ik heb hier hetzelfde, hopelijk werkt alles straks weer na een volgende update..

[EvaluationCopy]

RF1000 schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 12:49:
Heeft de MY long range niet hetzelfde vermogen als de M3 long range? Kom overal 258kW/351pk tegen. Volgens onderstaand heeft de M3 toch 333kW/453pk

https://www.reddit.com/r/...160_kmh_peak_power_up_75/

Verklaard wellicht ook de 'stuk' langzamere 0-100 tijd. Zo heel veel zwaarder is de MY ook weer niet

De vraag wordt ook in de Reddit thread gesteld: 450+ hoort toch bij een P en niet bij een LR/AWD?

[Sunri5e]

Sinds een week of twee krijg ik bij het laden de volgende melding: PCS_a090 - Laden trager - geen stroom van bep. AC-fasen.

Iemand een idee wat het probleem kan zijn? Het laden gaat ook een stuk trager dan ik gewend ben.

[Japie81]

EvaluationCopy schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 11:34:
[...]


De vraag wordt ook in de Reddit thread gesteld: 450+ hoort toch bij een P en niet bij een LR/AWD?

https://www.autoweek.nl/a...-model-3-performance-awd/

Performance heeft 377 kW / 513 pk

[Eddos]

Sunri5e schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 11:35:
Sinds een week of twee krijg ik bij het laden de volgende melding: PCS_a090 - Laden trager - geen stroom van bep. AC-fasen.

Iemand een idee wat het probleem kan zijn? Het laden gaat ook een stuk trager dan ik gewend ben.

Op verschillende laadpalen?Vaste kabel? 11kW laden gaat over 3-fasen, als 1 (of 2) daarvan niet goed werken krijg je resp. ~ 7.5kW of 3,7kW. En dan duurt het wat langer ja.

[Sunri5e]

Eddos schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 11:41:
[...]

Op verschillende laadpalen?Vaste kabel? 11kW laden gaat over 3-fasen, als 1 (of 2) daarvan niet goed werken krijg je resp. ~ 7.5kW of 3,7kW. En dan duurt het wat langer ja.

Op verschillende palen met mijn eigen kabel. Snelladen gaat wel gewoon goed.

[bartlauwers]

Sunri5e schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 11:42:
[...]


Op verschillende palen met mijn eigen kabel. Snelladen gaat wel gewoon goed.

Dan andere kabel proberen te vinden om te testen. En check ook of er niks geks in je laadpoort of stekker zit.
Issue doet zich voor bij meerdere palen wijst meer op issue met kabel of auto.

Snelladen (met ccs althans) gaat via de onderste twee dikke pinnen dus dan merk je niet als er op andere plek wat in je laadpoort tussen zou zitten.

[ Voor 17% gewijzigd door bartlauwers op 04-10-2021 11:49 ]

[Markofnikoff]

EvaluationCopy schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 11:34:
[...]


De vraag wordt ook in de Reddit thread gesteld: 450+ hoort toch bij een P en niet bij een LR/AWD?

Volgens mij is het zo; in principe heeft in de LR de voorste motor 200 pk en de achterste 250, samen dus 450 pk. In de performance is dat iets van 250 en 285, en vooral meer koppel. Echter is het systeem vermogen lager omdat je niet 100% van beide motoren kunt benutten op hetzelfde moment, beide hebben een piek op een ander RPM, door de manier waarop de magneten zijn gearrangeerd in de stator/rotor. Daarom is de achterste motor ook efficiënter, en doet de voorste op snelweg vrij weinig omdat deze minder efficiënt is bij constante RPMs die horen bij hogere snelheden. Zoiets iig

[CoolHead621]

Stef87 schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 18:39:
[...]

@CoolHead621
Bij genoeg water ga je gewoon dwars en achterstevoren hoor, het is geen boot (In de context ging het hier over aquaplaning door hevige regenval)

Begrijp echt wel dat er een limiet aan de Model 3 zit.
Maar afgelopen zondagochtend genoeg regen gezien hier tijdens het rijden.

Ik ben iig erg tevreden over de wegligging en grip bij nat (slecht) weer.

[CoolHead621]

Markofnikoff schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 13:25:
[...]


Volgens mij is het zo; in principe heeft in de LR de voorste motor 200 pk en de achterste 250, samen dus 450 pk. In de performance is dat iets van 250 en 285, en vooral meer koppel. Echter is het systeem vermogen lager omdat je niet 100% van beide motoren kunt benutten op hetzelfde moment, beide hebben een piek op een ander RPM, door de manier waarop de magneten zijn gearrangeerd in de stator/rotor. Daarom is de achterste motor ook efficiënter, en doet de voorste op snelweg vrij weinig omdat deze minder efficiënt is bij constante RPMs die horen bij hogere snelheden. Zoiets iig

Mooie uitleg!

[Bossie83]

Japie81 schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 11:38:
[...]


https://www.autoweek.nl/a...-model-3-performance-awd/

Performance heeft 377 kW / 513 pk

Als je de kW vermogens gewoon bij elkaar op mag tellen kom je volgens deze tabel idd op 377 kW voor de performance (weet niet of het ook zo werkt ):

[Proppel]

Meer eigenaren van een MiC 2020 die de afgelopen tijd een lagere rated range hebben van 404 km ipv 418km?

[DappereDodo]

CoolHead621 schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 15:36:
[...]


Begrijp echt wel dat er een limiet aan de Model 3 zit.
Maar afgelopen zondagochtend genoeg regen gezien hier tijdens het rijden.

Ik ben iig erg tevreden over de wegligging en grip bij nat (slecht) weer.

Toen het enorm hard regende en delen van Duitsland en België overstroomden, moest ik van Duitsland terug naar Nederland rijden (of zwemmen, is maar hoe je het bekijkt). Op geen enkel moment had ik het gevoel dat de auto slipte. Natuurlijk heb ik geen plankgas gereden, gewoon rustig zo'n 80 kmh en gas loslaten zodra je onderaan een heuvel kwam waar 20-30cm water stond. Ging allemaal prima.

[bokkow]

Proppel schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 17:17:
Meer eigenaren van een MiC 2020 die de afgelopen tijd een lagere rated range hebben van 404 km ipv 418km?

Ah, ja dat merkte ik ook al op, ben niet de enige dan. Valt alleen weinig aan te doen begreep ik, kwestie van hoe de BMS het uitleest en “kalibreren” is schijnbaar niet echt mogelijk. Je leest hier en daar leeg rijden tot onder 10% en dan opladen tot 100% maar heb nog nergens gezien dat dit echt effect heeft.

Uiteindelijk is rated range ook maar een flexibel getal, het werkelijke aantal kWh beschikbaar is belangrijker. Voor alsnog lijkt dat niet afgenomen; vanmiddag volgeladen vanaf 5% en er ging 51kWh in, met een buffer van 3kWh lijkt het voor mij alsof alle kilowattuurtjes nog in de batterij passen

[Teslalrp]

Rated range met P nu gezakt naar 453 km. Nu bijna 2 jaar oud met 40k gereden. Deze blijft maar dalen. Bijna 10% degradatie en bijna geen gebruik SuC.

[Inspired]

Teslalrp schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 20:32:
Rated range met P nu gezakt naar 453 km. Nu bijna 2 jaar oud met 40k gereden. Deze blijft maar dalen. Bijna 10% degradatie en bijna geen gebruik SuC.

Mijn LR AWD van juli 2019 met bijna 41k zit ook zo rond de 450km. Wel nodige lange ritten met SuC gehad. Denk een 2000kWh in totaal oid. Gemiddelde degradatie bij 40k zit zo rond de 468km obv Teslafi.

[Taro]

Teslalrp schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 20:32:
Rated range met P nu gezakt naar 453 km. Nu bijna 2 jaar oud met 40k gereden. Deze blijft maar dalen. Bijna 10% degradatie en bijna geen gebruik SuC.

P-, van sept. 2019, 32k gereden: Nog 473 projected range, toen ik hem ophaalde stond dit op 502. Minus 6% dus, max. 10x SuC gebruikt:

[ Voor 4% gewijzigd door Taro op 04-10-2021 23:06 ]

[Houseofdreams]

Wel iets mooier "verloop" dan hier alvast... Geen idee wat er hier dan allemaal zo anders is, nog maar 3 keer SuC gebruikt, voor de rest zo goed als altijd tussen de 20% en 80% geladen, nu wel af en toe ook 90%

Begin van de metingen zat ik aan 375km, nu schommelt het rond de 330km

(SR+ van maart 2020)

[IceOnFire]

Ik ben met mn Model 3 Performance uit 2019 inmiddels ook bijna 10% kwijt. Is heel lang stabiel-achtig gebleven op 5%, maar de laatste tijd gaat t hard achteruit. Blijf eigenlijk altijd tussen de 20-90% Laatste jaar niet meer snelgeladen, daarvoor alleen sporadisch (misschien 10x totaal)

[ Voor 4% gewijzigd door IceOnFire op 05-10-2021 08:11 ]

[Inspired]

Geeft wel aan dat het verhaal dat degradatie juist aan het begin zou spelen wel bogus is. Ook wel logisch overigens, dit soort cellen degraderen redelijk lineair. Zou betekenen dat ik na vier jaar op een 15-20% degradatie zou zitten. Voor mij prima (lease) maar vooraf had ik toch iets anders verwacht bij Tesla.

[EvaluationCopy]

Dat er nu een soort van lineaire degratie is (als die er al zou zijn) wil natuurlijk niet zeggen dat die lineair doorzet, daar valt weinig aan te voorspellen.

[DennusB]

Bij mij valt de degradatie in bijna 2 jaar dan weer erg mee gelukkig :

[Inspired]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:03:
Dat er nu een soort van lineaire degratie is (als die er al zou zijn) wil natuurlijk niet zeggen dat die lineair doorzet, daar valt weinig aan te voorspellen.

Er is genoeg research gedaan. En die geven dit inderdaad allemaal aan.

Komt overigens nog eens bij dat Tesla nou ook niet conservatief is met wat ze van de cellen eisen. Dus dat een Model 3 een gemiddeld hogere degradatie heeft is ook niet gek.

[ Voor 20% gewijzigd door Inspired op 05-10-2021 09:14 ]

[xeoMe]

DennusB schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:07:
Bij mij valt de degradatie in bijna 2 jaar dan weer erg mee gelukkig :

[Afbeelding]

Hoe kan je deze uitdraai kijken? betaald iets of niet?

[Houseofdreams]

xeoMe schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:22:
[...]


Hoe kan je deze uitdraai kijken? betaald iets of niet?

Teslamate software, is gratis, maar je moet het wel zelf ergens hosten op een server. Er bestaan ook wel betaalde oplossingen (Teslafi / Teslascope)

[Inspired]

xeoMe schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:22:
[...]


Hoe kan je deze uitdraai kijken? betaald iets of niet?

Gratis & zelf hosten; https://github.com/adriankumpf/teslamate
Betaalde dienst; https://www.teslafi.com

[DennusB]

xeoMe schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:22:
[...]


Hoe kan je deze uitdraai kijken? betaald iets of niet?

Heb inderdaad TeslaMate draaien (sinds het begin), maar TeslaScope is ook erg prettig in gebruik!

[EvaluationCopy]

Inspired schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:11:
[...]


Er is genoeg research gedaan. En die geven dit inderdaad allemaal aan.

Komt overigens nog eens bij dat Tesla nou ook niet conservatief is met wat ze van de cellen eisen. Dus dat een Model 3 een gemiddeld hogere degradatie heeft is ook niet gek.

De auto bestaat 3 jaar, lineaire degratie in jaar 1-3 wil nog niet zeggen dat dit doorzet in jaar 4-7 toch? Tenzij er al veel onderzoek gedaan is naar bv. de ervaringen van de Model S met vergelijkbare accu's en gebruik.

[Runescom]

Proppel schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 17:17:
Meer eigenaren van een MiC 2020 die de afgelopen tijd een lagere rated range hebben van 404 km ipv 418km?

Yes hier ook, ik ben van 416KM naar rond de 405 gegaan sinds 2021.24.4
Jij toevallig ook op vakantie geweest met SUC of dat niet?

Even niet naar het begin kijken, dat zijn de problemen met de LFP accu in het begin geweest.

[ Voor 40% gewijzigd door Runescom op 05-10-2021 09:59 ]

[Proppel]

Runescom schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:48:
[...]


Yes hier ook, ik ben van 416KM naar rond de 405 gegaan sinds 2021.24.4
Jij toevallig ook op vakantie geweest met SUC of dat niet?

Even niet naar het begin kijken, dat zijn de problemen met de LFP accu in het begin geweest.

[Afbeelding]

Ja, op vakantie geweest via SuC's en best lang hard gereden. Maar toen nog niks zichtbaar, maar sinds een update bv 2021.24.4 echt zichtbaar in rated range. Was al bang dat ik de accu een beetje had gesloopt, maar denk dat het inderdaad een softwarematige aanpassing is.

[RF1000]

xeoMe schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:22:
[...]


Hoe kan je deze uitdraai kijken? betaald iets of niet?

krijg net een update van de app binnen en nu zie je bij de 'oplaad'slider naast het percentage ook de km's. Even naar 100% trekken en je zie de max km's staan. (459km M3 LR mrt 2020 / 28k km)

[Inspired]

Proppel schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 10:16:
[...]


Ja, op vakantie geweest via SuC's en best lang hard gereden. Maar toen nog niks zichtbaar, maar sinds een update bv 2021.24.4 echt zichtbaar in rated range. Was al bang dat ik de accu een beetje had gesloopt, maar denk dat het inderdaad een softwarematige aanpassing is.

Ook LFP heeft wel wat degradatie natuurlijk. Kan ook best zijn dat het pas zichtbaar wordt als je hem een keer wat "leger" rijdt. Doorgaans rij ik de auto amper leeg. Dit komt vaak op vakanties dan wel voor. Dan heeft het BMS dus ook kans om wat beter te calibreren. Resultaat is dat er dan een drop kan zijn in de projected range @ 100%.

[Pierz]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:32:
[...]


De auto bestaat 3 jaar, lineaire degratie in jaar 1-3 wil nog niet zeggen dat dit doorzet in jaar 4-7 toch? Tenzij er al veel onderzoek gedaan is naar bv. de ervaringen van de Model S met vergelijkbare accu's en gebruik.

Volgens mij laat een Model S inderdaad na verloop van tijd een iets stabielere batterij zien. Maar hoe dat te vertalen is naar de Model 3 is natuurlijk de vraag. De chemie is vergelijkbaar (m.u.v. LFP), maar niet identiek.

[Inspired]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:32:
[...]


De auto bestaat 3 jaar, lineaire degratie in jaar 1-3 wil nog niet zeggen dat dit doorzet in jaar 4-7 toch? Tenzij er al veel onderzoek gedaan is naar bv. de ervaringen van de Model S met vergelijkbare accu's en gebruik.

Veel onderzoeken gaan in op lithium cellen. Zo speciaal zijn de cellen niet die Tesla gebruikt. Dus standaard degradatie obv cycles en aging zijn prima toe te passen.

[PEPPI]

Pierz schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 11:02:
[...]


Volgens mij laat een Model S inderdaad na verloop van tijd een iets stabielere batterij zien. Maar hoe dat te vertalen is naar de Model 3 is natuurlijk de vraag. De chemie is vergelijkbaar (m.u.v. LFP), maar niet identiek.

De Model S Performance


Rond de 58k kilometers, de auto is van de 550Km range bij levering gedaald naar 539Km.

[Japie81]

RF1000 schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 10:22:
[...]


krijg net een update van de app binnen en nu zie je bij de 'oplaad'slider naast het percentage ook de km's. Even naar 100% trekken en je zie de max km's staan. (459km M3 LR mrt 2020 / 28k km)

M3 LR Sept 2019 / 53K krijg ik 436KM range bij 100%
Vorige week was het nog 444km bij 100%

Geen idee, zal vast beetje variëren

[raviculus]

RF1000 schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 10:22:
[...]


krijg net een update van de app binnen en nu zie je bij de 'oplaad'slider naast het percentage ook de km's. Even naar 100% trekken en je zie de max km's staan. (459km M3 LR mrt 2020 / 28k km)

Ik zie juist het tegenovergestelde gebeuren Mijn M3 LR 2021 had in het begin minder dan 420 km range op 100%. Is inmiddels bijgetrokken naar 567km... Vermoedelijk een miscalibratie geweest in het BMS. Ik vemoed ook dat hoe je de auto gebruikt invloed heeft op hoe accuraat het BMS is. Na lange ritten zag ik bijvoorbeeld vaak een toename in het voorspelde bereik op 100%.

[Katseviool]

Ik las online dat TeslaFI een overzicht van alle charges kan geven, maar is dit enkel vanaf het moment dat ik het ga gebruiken of ook de historische?

[Runescom]

Inspired schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 10:44:
[...]


Ook LFP heeft wel wat degradatie natuurlijk. Kan ook best zijn dat het pas zichtbaar wordt als je hem een keer wat "leger" rijdt. Doorgaans rij ik de auto amper leeg. Dit komt vaak op vakanties dan wel voor. Dan heeft het BMS dus ook kans om wat beter te calibreren. Resultaat is dat er dan een drop kan zijn in de projected range @ 100%.

Het is wel bijzonder een collega van mij heeft precies de zelfde auto en heeft ook het zelfde verloopt sinds 2021.24.x dus lijkt alsof dat toch iets heeft gedaan waardoor ze meer accurate waarde geven. Ben wel benieuwd of het dan degradatie is of niet, maar dat zie ik binnenkort wel als ik een lange rit ga doen.

[Sjod]

Hmm, door hele fanatieke steenslag heb ik helaas een barst in mijn Panorama dak.

Ik kan dit bij Carglass laten vervangen of Tesla zelf. Mijn ervaringen bij Carglass zijn minder. Iemand ervaringen bij Tesla met het vervangen van het dak ?

[Cafecito]

Sjod schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 15:59:
Hmm, door hele fanatieke steenslag heb ik helaas een barst in mijn Panorama dak.

Ik kan dit bij Carglass laten vervangen of Tesla zelf. Mijn ervaringen bij Carglass zijn minder. Iemand ervaringen bij Tesla met het vervangen van het dak ?

Bij een Tesla Body repair shop. Daar staat mijn M3P nu ook. 2021 model en na 3 weken is er een bakfiets tegenaan gereden. Ook de vooruit moest vervangen worden. Carglass kan (zover ik weet) de camera’s niet calibreren. Dit kunnen ze bij de body repair shops wel, dus ruit vervangen en calibreren kan op hetzelfde moment.

[Taro]

Katseviool schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 14:44:
Ik las online dat TeslaFI een overzicht van alle charges kan geven, maar is dit enkel vanaf het moment dat ik het ga gebruiken of ook de historische?

Ze kunnen geen historische gegevens bij Tesla zelf of uit je auto ophalen, ze loggen het realtime, die historie moet dus eerst worden opgebouwd. Dus vanaf het moment dat je start met het gebruik.

[Katseviool]

Taro schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 19:20:
[...]

Ze kunnen geen historische gegevens bij Tesla zelf of uit je auto ophalen, ze loggen het realtime, die historie moet dus eerst worden opgebouwd. Dus vanaf het moment dat je start met het gebruik.

Ok dank! Dan toch maar op andere manier terugrekenen. Heb wel losse meter op laadpaal in meterkast maar heb geen stand opgenomen op 1-1.

[ Voor 3% gewijzigd door Katseviool op 05-10-2021 19:38 ]

[Inspired]

Meer mensen opgevallen dat de nieuwe app/firmware de laadkabel unlocked als de auto van het slot gaat? Voorheen moest ik altijd apart de kabel unlocken. Nu gaat gaat de kabellock eraf. Neem aan alleen als hij klaar is met laden en/of climate uit staat. Ik ontkoppel verder niet aan de laadpaal overigens.

[Flatline____]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Perfecte auto, zou het direct weer doen. En de meerwaarde tov de SR+ is voor mij vooral de range, maar ik krijg iedere keer nog de kriebels bij het accelereren. Dat is na een jaar nog steeds niet helemaal gewend

Heeft iemand overigens ervaring met de combi van Tesla account / laadpas via de lease (Terberg) en superchargen? Ik krijg nu de kosten op mijn eigen gekoppelde credit card. Die zal ik moeten declareren oid. Maar de meeste Tesla's gaan volgens mij via de lease, en ik kan mij niet voorstellen dat iedereen dit los loopt te declareren.

[ Voor 21% gewijzigd door Flatline____ op 05-10-2021 21:30 ]

[Wolly]

Inspired schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 21:09:
Meer mensen opgevallen dat de nieuwe app/firmware de laadkabel unlocked als de auto van het slot gaat? Voorheen moest ik altijd apart de kabel unlocken. Nu gaat gaat de kabellock eraf. Neem aan alleen als hij klaar is met laden en/of climate uit staat. Ik ontkoppel verder niet aan de laadpaal overigens.

Het is mij wel opgevallen dat hij niet meer laadt als ik mijn stekker van de lader erin steek. Laadapparatuur niet herkend oid staat er.

Gisteren auto gereset en toen werkte het weer, vanavond zelfde probleem

Paar firmware updates geleden (jaartje denk ik) had ik dit ook en toen was het probleem met nieuwe firmware weer verdwenen.

Edit) Zal je net zien, ik loop net maar weer naar de auto, haal de stekker eruit en stop hem weer erin en hij gaat gelijk laden

[ Voor 8% gewijzigd door Wolly op 05-10-2021 21:48 ]

[STIMPPYYY]

Japie81 schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 12:05:
[...]


M3 LR Sept 2019 / 53K krijg ik 436KM range bij 100%
Vorige week was het nog 444km bij 100%

Geen idee, zal vast beetje variëren

Dat dus, zie bij 100% 475 m3p dec 2019 met 40k op de teller. Was vorig jaar nog 452 (ooit gecheckt toen ik op vakantie ging). Varieert dus gewoon.

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 21:44:
[...]


Dat dus, zie bij 100% 475 m3p dec 2019 met 40k op de teller. Was vorig jaar nog 452 (ooit gecheckt toen ik op vakantie ging). Varieert dus gewoon.

Als je Teslafi/Teslamate gebruikt kun je prima de trend zien. En die is doorgaans omlaag en niet omhoog helaas.

[frye]

Hmm nu ev's meer in opmars zijn kijk ik ook wel eens graag naar de concurrentie. Heb zelf een M3 en ben er zeer tevreden over.

Al zijn er altijd wagens die net iets leuker uit zien.

Maar al die infortainment systemenen met concurrende ev's zien er zo bedroevend uit.
Dat heeft Tesla toch echt wel netjes voor elkaar. Ziet er goed uit, werkt snel & je moet je nergens zorgen over maken. Bij de andere ev's lijkt het allemaal zo log met outdated data. Oplaadpunten die er op staan zonder dat je op voorhand kan zien als er wel plaats is.

Nee dat lijkt me echt een gemis met rijden in een non-tesla.

[Palthe]

Flatline____ schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 21:26:
[...]

Heeft iemand overigens ervaring met de combi van Tesla account / laadpas via de lease (Terberg) en superchargen? Ik krijg nu de kosten op mijn eigen gekoppelde credit card. Die zal ik moeten declareren oid. Maar de meeste Tesla's gaan volgens mij via de lease, en ik kan mij niet voorstellen dat iedereen dit los loopt te declareren.

Verschilt per LM. Ik zit bij Alphabet en die zitten er “al een jaar achteraan, maar Tesla doet moeilijk blablablabla”. Oftewel declareren die hap. Andere LM hebben dit wel voor elkaar heb ik hier wel eens gelezen, dus tja.

[STIMPPYYY]

Inspired schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 22:14:
[...]


Als je Teslafi/Teslamate gebruikt kun je prima de trend zien. En die is doorgaans omlaag en niet omhoog helaas.

Dacht dat het weer (nog steeds) over die fluctuaties ging in de rated range en dus degradatie. Daar kan je dus niet zoveel mee helaas vanuit de app/auto.

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 06:22:
[...]


Dacht dat het weer (nog steeds) over die fluctuaties ging in de rated range en dus degradatie. Daar kan je dus niet zoveel mee helaas vanuit de app/auto.

Kan prima. Zonder Teslafi/Teslamate is het wat lastiger maar geeft prima indicatie. Moet je wel na opladen tot 80/90% kijken. Dan is de waarde redelijk constant. Niet wanneer de accu koud is en lage SoC heeft.

[Caelorum]

Flatline____ schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 21:26:
[...]

. Maar de meeste Tesla's gaan volgens mij via de lease, en ik kan mij niet voorstellen dat iedereen dit los loopt te declareren.

Heb laatst een export gedaan van de afgelopen 18 maanden en in 1x gedeclareerd. 150E. Ik had geen zin telkens los te doen, maar vond het bedrag nu hoog genoeg om te proberen het wel te doen. Gelukkig accepteerden ze het.

[Bigs]

frye schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 22:58:
Hmm nu ev's meer in opmars zijn kijk ik ook wel eens graag naar de concurrentie. Heb zelf een M3 en ben er zeer tevreden over.

Al zijn er altijd wagens die net iets leuker uit zien.

Maar al die infortainment systemenen met concurrende ev's zien er zo bedroevend uit.
Dat heeft Tesla toch echt wel netjes voor elkaar. Ziet er goed uit, werkt snel & je moet je nergens zorgen over maken. Bij de andere ev's lijkt het allemaal zo log met outdated data. Oplaadpunten die er op staan zonder dat je op voorhand kan zien als er wel plaats is.

Nee dat lijkt me echt een gemis met rijden in een non-tesla.

Maar geen AirPlayCarPlay! zeggen ze dan. Snap nog steeds niet de meerwaarde daarvan. Het zou alleen maar afdoen aan de geïntegreerde Tesla ervaring.

Flitsmeister is prima te zien vanaf de draadloze lader onder het scherm.

[JimmyClioRS]

Weet iemand of je keuze hebt in winterbanden bij ALD? Ik heb winterbanden in mijn contract van mijn M3P, maar geen idee wat ze gaan monteren. Ik neem aan dat ze de zomerbanden demonteren en de winterbanden om de (20") velgen monteren, of kregen jullie een andere wielset?