Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[jeroen11]

Binnenkort haal ik mijn M3LR op. Wat ik me afvraag is in hoeverre het een probleem is als de auto in een garage staat zonder bereik (4G/Wifi)? Dat is bij mij namelijk het geval (tenminste, mijn mobiele telefoon heeft geen bereik daar). Ik wil natuurlijk voorkomen dat ik bijv onverwacht met een legere accu dan verwacht sta, als de auto niet kan communiceren dan kan zoiets ongemerkt gebeuren neem ik aan.

Als het in de praktijk onhandig is als hij op z'n parkeerplek geen verbinding heeft dan overweeg ik een parkeervergunning op straat aan te vragen; ik moet toch al af en toe aan de publieke laadpaal omdat de VvE van de parkeergarage besloten heeft dat elektrisch laden brandgevaarlijk is en ze geen laders toestaan.

[ybos]

jeroen11 schreef op zondag 19 september 2021 @ 15:05:
Binnenkort haal ik mijn M3LR op. Wat ik me afvraag is in hoeverre het een probleem is als de auto in een garage staat zonder bereik (4G/Wifi)? Dat is bij mij namelijk het geval (tenminste, mijn mobiele telefoon heeft geen bereik daar). Ik wil natuurlijk voorkomen dat ik bijv onverwacht met een legere accu dan verwacht sta, als de auto niet kan communiceren dan kan zoiets ongemerkt gebeuren neem ik aan.

Als het in de praktijk onhandig is als hij op z'n parkeerplek geen verbinding heeft dan overweeg ik een parkeervergunning op straat aan te vragen; ik moet toch al af en toe aan de publieke laadpaal omdat de VvE van de parkeergarage besloten heeft dat elektrisch laden brandgevaarlijk is en ze geen laders toestaan.

Heb je geen 230V in je berging Of mag je ook niet via wandcontactdoos laden

[jeroen11]

ybos schreef op zondag 19 september 2021 @ 15:08:
[...]
Heb je geen 230V in je berging Of mag je ook niet via wandcontactdoos laden

Nee, het is een parkeergarage onder een appartementencomplex (ik woon zelf een straat verderop, en heb de parkeerplek gekocht toen ik mijn huis kocht). Geen stopcontact in de buurt van mijn auto (en als die er was, was het ook niet mijn stroom geweest). Ik lees in de notulen van de VvE dat er veel discussie is geweest maar dat ze het nog niet aandurven om laadplekken te creëren, er moet eerst een heel onderzoek gedaan worden, sprinkler installatie etc dus ik heb er een hard hoofd in dat er snel een mogelijkheid komt.

[Stef87]

jeroen11 schreef op zondag 19 september 2021 @ 15:05:; ik moet toch al af en toe aan de publieke laadpaal omdat de VvE van de parkeergarage besloten heeft dat elektrisch laden brandgevaarlijk is en ze geen laders toestaan.

Dit is echt dikke onzin… statistieken laten zien dan brandstof auto sneller vlam vat. Gelukkig komt er als het door gaat een nieuwe wet, zodat de VVE dat niet meer mag en kan blokkeren.

Linkje: https://www.internetconsu...regeling_oplaadpunten_vve

Misschien is er elders meer info te vinden. Kan de VVE lekker de pot op. Jij hebt zelfs die parkeerplaats betaald. Over een tijdje mag je dan gewoon daar ook laden lijkt het.

[ Voor 14% gewijzigd door Stef87 op 19-09-2021 15:24 ]

[jeroen11]

Stef87 schreef op zondag 19 september 2021 @ 15:22:
[...]

Dit is echt dikke onzin… statistieken laten zien dan brandstof auto sneller vlam vat. Gelukkig komt er als het door gaat een nieuwe wet, zodat de VVE dat niet meer mag en kan blokkeren.

Linkje: https://www.internetconsu...regeling_oplaadpunten_vve

Misschien is er elders meer info te vinden. Kan de VVE lekker de pot op. Jij hebt zelfs die parkeerplaats betaald. Over een tijdje mag je dan gewoon daar ook laden lijkt het.

Helemaal eens, alleen nu het bestuur nog. Punt dat bezorgde bewoners aanbrengen is dat de kans dat een EV in brand vliegt kleiner is, maar dat als hij eenmaal brandt, het een stuk lastiger blussen is. Maar dank voor de link, wist niet van dat wetsvoorstel, hopelijk komt het er snel doorheen. Voor mij wordt het dan stuk aantrekkelijker om de parkeerplaats aan te houden. Ben alleen dus wel erg benieuwd hoe het gaat als hij daar geen verbinding kan maken.

[Stef87]

jeroen11 schreef op zondag 19 september 2021 @ 16:32:
[...]

Helemaal eens, alleen nu het bestuur nog. Punt dat bezorgde bewoners aanbrengen is dat de kans dat een EV in brand vliegt kleiner is, maar dat als hij eenmaal brandt, het een stuk lastiger blussen is. Maar dank voor de link, wist niet van dat wetsvoorstel, hopelijk komt het er snel doorheen. Voor mij wordt het dan stuk aantrekkelijker om de parkeerplaats aan te houden. Ben alleen dus wel erg benieuwd hoe het gaat als hij daar geen verbinding kan maken.

Genoeg plaatsen waar je even op de wifi kan toch..? Van de Valk hotel, Tesla service center, bij familie of vrienden met WiFi, via werk etc.

Als er een update is krijg je via 4G gewoon al eerst een notificatie. Is het een noodzakelijke update zal deze via 4G worden verzonden als je een keer buiten bent.

Zonder internet werkt de auto ook prima. Updaten kan je prima overslaan. Opladen op eigen parkeerplaats lijkt mij wel een grote pré.

[Caelorum]

Zonder internet kan de app niet de informatie tonen van de auto. Dus als je ergens in een parkeergarage staat kan je inderdaad niet zien hoe vol die is.
Maar.. Als jij hem met 50% wegzet zal het echt weken duren voordat die dusdanig leeg is dat je er niet meer mee weg komt. In de praktijk ga je daar dus niet tegenaan lopen. Even de verarming aanzetten in de winter voordat je de auto neemt is er dan ook niet bij. Maar dat zijn kleine dingen IMO.

Updaten downloaden kan je dan een keer via hotspot in de auto doen tijdens het rijden. Of op locatie ergens verbinden met wifi.

[ Voor 12% gewijzigd door Caelorum op 19-09-2021 17:10 ]

[nielsvg]

Hoi wat is de ervaring met de release termijn van software updates? Ik heb sinds 6 september mijn m3 maar heeft nog geen enkele update ontvangen

Ik zit nog op 2021.3.104

[Inspired]

nielsvg schreef op zondag 19 september 2021 @ 20:05:
Hoi wat is de ervaring met de release termijn van software updates? Ik heb sinds 6 september mijn m3 maar heeft nog geen enkele update ontvangen

Ik zit nog op 2021.3.104

Kan wel een week of 2/3 duren voordat je updates krijgt na ontvangst van de auto. Anders kun je altijd een afspraak inschieten. Maar zal vanzelf komen.

[Caelorum]

Kan nog wel langer als je net voor een grote release de auto krijgt. Zit je zo een week of 6 zonder updates. Gelukkig heeft de auto het niet heel hard nodig.

[willyfreak]

Ik moet ook wel zeggen over die updates...

Ik rijdt al 10 maanden mijn M3 (2021) met ruim 20k op te teller. Maar om nou te zeggen dat ik significante upgrades gemerkt heb in de software afgelopen jaar....

Er zijn wat features bijgekomen, dat is per persoon afhankelijk of je ze wel/niet gebruikt. Daarnaast verschilt de Autopilot/FSD wel eens per update, maar niet altijd ten goede...

Toen ik de auto kocht had ik direct de FSD erbij aangeschaft... Ik merk (nu ook na bijna een jaar), dat de meerwaarde eigenlijk zo goed als 0 is. Het enige wat echt fijn is, is dat je de knipperlicht kunt gebruiken en de auto automatisch van rijbaan wisselt. verder werkt navigeren op autopilot zo goed als niet en bij iedere afslag/oprit/afrit doe ik dit toch handmatig.

Het is leuk als je iedere 2 weken updates krijgt, en ze zullen zeker wel dingen met zich meebrengen... maar ik zou me er niet blind op staren... je rijcomfort wordt er niet snel anders door.

Dit is natuurlijk mijn persoonlijke mening, maar ik zou best een paar maanden zonder updates kunnen...

[ybos]

willyfreak schreef op maandag 20 september 2021 @ 08:55:
Ik moet ook wel zeggen over die updates...

Ik rijdt al 10 maanden mijn M3 (2021) met ruim 20k op te teller. Maar om nou te zeggen dat ik significante upgrades gemerkt heb in de software afgelopen jaar....

Er zijn wat features bijgekomen, dat is per persoon afhankelijk of je ze wel/niet gebruikt. Daarnaast verschilt de Autopilot/FSD wel eens per update, maar niet altijd ten goede...

Toen ik de auto kocht had ik direct de FSD erbij aangeschaft... Ik merk (nu ook na bijna een jaar), dat de meerwaarde eigenlijk zo goed als 0 is. Het enige wat echt fijn is, is dat je de knipperlicht kunt gebruiken en de auto automatisch van rijbaan wisselt. verder werkt navigeren op autopilot zo goed als niet en bij iedere afslag/oprit/afrit doe ik dit toch handmatig.

Het is leuk als je iedere 2 weken updates krijgt, en ze zullen zeker wel dingen met zich meebrengen... maar ik zou me er niet blind op staren... je rijcomfort wordt er niet snel anders door.

Dit is natuurlijk mijn persoonlijke mening, maar ik zou best een paar maanden zonder updates kunnen...

Niet om je gevoel te versterken maar ik zou me als ik 7500 euro had afgetikt ook best genaaid voelen. De leenauto vorige week had ook FSD. Ik heb navigate on autopilot vrij vlot uitgezet, werkt niet prettig. Het wisselen van rijstrook is superfijn ALS het rustig is. Als het wat drukker is, vindt het systeem het al snel te druk om van rijstrook te wisselen, terwijl het voor mijn gevoel ruim zat is.
Het enige voordeel van EAP/FSD zie ik dat je autopilot niet opnieuw hoeft te activeren na baanwissel (als het dus niet te druk is), hier heb ik geen 3800 euro voor over (want daar het je geen FSD voor nodig).
Als men nou de FSD aan je tesla account gekoppeld zou hebben in plaats van de auto, dan had het nog wel meerwaarde gehad, want dan betaal je eenmalig 7500 euro en heb je levenslang recht op FSD. Nu zit het aan de auto gekoppeld dus ben je het kwijt na wisselen van de auto. Ik ben trouwens héél benieuwd hoe dit gaat bij een ongeluk met de auto en de auto is totall loss?

[Inspired]

willyfreak schreef op maandag 20 september 2021 @ 08:55:
Ik moet ook wel zeggen over die updates...

Ik rijdt al 10 maanden mijn M3 (2021) met ruim 20k op te teller. Maar om nou te zeggen dat ik significante upgrades gemerkt heb in de software afgelopen jaar....

Er zijn wat features bijgekomen, dat is per persoon afhankelijk of je ze wel/niet gebruikt. Daarnaast verschilt de Autopilot/FSD wel eens per update, maar niet altijd ten goede...

Toen ik de auto kocht had ik direct de FSD erbij aangeschaft... Ik merk (nu ook na bijna een jaar), dat de meerwaarde eigenlijk zo goed als 0 is. Het enige wat echt fijn is, is dat je de knipperlicht kunt gebruiken en de auto automatisch van rijbaan wisselt. verder werkt navigeren op autopilot zo goed als niet en bij iedere afslag/oprit/afrit doe ik dit toch handmatig.

Het is leuk als je iedere 2 weken updates krijgt, en ze zullen zeker wel dingen met zich meebrengen... maar ik zou me er niet blind op staren... je rijcomfort wordt er niet snel anders door.

Dit is natuurlijk mijn persoonlijke mening, maar ik zou best een paar maanden zonder updates kunnen...

Ik heb de mijne sinds 07/2019. Het eerste jaar kwamen er echt veel leuke & nuttige zaken bij. Laatste jaar is dat eigenlijk wel voorbij. Ook de grote v11 update die eind vorig jaar zou komen is er nog steeds niet. Ik krijg de indruk dat de meeste resources nu aan FSD werken. Als ik FSD had gekocht zou ik mijn geld terug vragen. Er is iets verkocht wat absoluut niet waargemaakt is. Komt wellicht ook voor een deel door de EU maar dat had Tesla ook moeten weten.

[Darkwings]

Darkwings schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 16:27:
Gisteren viel me ineens op dat ik lakschade heb aan de onderkant, zowel links als rechts: https://imgur.com/ogM7WLE

Auto heeft pas 7k gereden en ik heb geen vol gas op een grindpad gedaan ofzo... Hoe kan ik voorkomen dat dit erger wordt? En/of het fixen?

Het lijkt gelukkig alleen op die rand onder de portieren te zitten, maar heb dit niet eerder bij een auto zo extreem gezien.

Update: vanmorgen SC geweest, hij gaat onder garantie naar de body shop om de betreffende stukken opnieuw te spuiten. Prima opgelost dus, netjes geholpen.

[Xenir]

ybos schreef op maandag 20 september 2021 @ 09:17:
[...]
... Nu zit het aan de auto gekoppeld dus ben je het kwijt na wisselen van de auto. Ik ben trouwens héél benieuwd hoe dit gaat bij een ongeluk met de auto en de auto is totall loss?

Ik denk dat je het dan kwijt bent. Je krijgt dan de restwaarde/dagwaarde van de auto uitgekeerd, waarbij FSD ook een (rest)waarde heeft. Op de Tesla forums is er ook discussie over. Iemand die FSD/EAP heeft en de Tesla gekocht heeft kan hier wellicht wat over zeggen voor NL?

[Devian]

Ik ga me hier ook melden .

3 weken geleden een testrit gemaakt in de MY. Erg ruime auto, rijdt lekker en vond hem er in het echt beter uitzien dan op de foto. Zeer geschikte auto voor ons "masterplan".

Wat is het "masterplan" dan? Nou, om 1x een auto aan te schaffen en het daarmee te doen tot mijn 70e!

Op dit moment leasen wij, maar gezien het leasebudget als loon word uitgekeerd op het moment dat we niet meer leasen, de bijtelling dan ook stopt en we wel een km reisvergoeding gaan krijgen... het dus voordeliger is om een auto aan te schaffen.

Waarom de Tesla Model Y? Ruim genoem om jaren mee vooruit te kunnen, en het vertrouwen in het krijgen van updates en het hebben van de juiste technologie dat batterij+motoren het ook die +/- 600.000km gaan volhouden.

Wel wachten we de nieuwe accupacks af, maar zodra de MY met 4680 uit Berlijn rolt dan willen wij in de rij gaan staan .

[Pierz]

willyfreak schreef op maandag 20 september 2021 @ 08:55:
Ik moet ook wel zeggen over die updates...

Ik rijdt al 10 maanden mijn M3 (2021) met ruim 20k op te teller. Maar om nou te zeggen dat ik significante upgrades gemerkt heb in de software afgelopen jaar....

Er zijn wat features bijgekomen, dat is per persoon afhankelijk of je ze wel/niet gebruikt. Daarnaast verschilt de Autopilot/FSD wel eens per update, maar niet altijd ten goede...

Toen ik de auto kocht had ik direct de FSD erbij aangeschaft... Ik merk (nu ook na bijna een jaar), dat de meerwaarde eigenlijk zo goed als 0 is. Het enige wat echt fijn is, is dat je de knipperlicht kunt gebruiken en de auto automatisch van rijbaan wisselt. verder werkt navigeren op autopilot zo goed als niet en bij iedere afslag/oprit/afrit doe ik dit toch handmatig.

Het is leuk als je iedere 2 weken updates krijgt, en ze zullen zeker wel dingen met zich meebrengen... maar ik zou me er niet blind op staren... je rijcomfort wordt er niet snel anders door.

Dit is natuurlijk mijn persoonlijke mening, maar ik zou best een paar maanden zonder updates kunnen...

Sterker nog, ik heb enhanced autopilot een maandje op proef gehad en was blij toen het weer uit was. Ik vond het alsof je zelf rijles instructeur bent en continu de auto in de gaten moest houden tijdens het van baan wisselen. Veel vermoeiender dan standaard autopilot. Met als hoogtepunt dat hij richting een invoegende vrachtwagen stuurde die net de blokmarkering overschreed (ik wisselde op dat moment net van de rechter naar linkerbaan op EAP om ruimte voor de vrachtwagen te maken).

[Hunkaroglu]

FSD zijn ze er ook lang niet als ik zo zie... Ze hebben het gewoon niet kunnen waarmaken. Ik wil het best wel gratis uitproberen, zodat ze meer data kunnen verzamelen en het beter kunnen maken.
Maar voor nu ga ik er geen geld aan uitgeven.

[SirLct]

jeroen11 schreef op zondag 19 september 2021 @ 16:32:
[...]

Helemaal eens, alleen nu het bestuur nog. Punt dat bezorgde bewoners aanbrengen is dat de kans dat een EV in brand vliegt kleiner is, maar dat als hij eenmaal brandt, het een stuk lastiger blussen is. Maar dank voor de link, wist niet van dat wetsvoorstel, hopelijk komt het er snel doorheen. Voor mij wordt het dan stuk aantrekkelijker om de parkeerplaats aan te houden. Ben alleen dus wel erg benieuwd hoe het gaat als hij daar geen verbinding kan maken.

Ik had wat jaren gewoond in zo'n apt complex en de punt over laadpaal kwam elk jaar terug bij de ledenergadering, maar komt na 4 jaar nog steeds geen beweging. Mss helpt de wetvoorstel, maar is alsnog een hele gedoe denk ik om de VVE te laten bewegen.

Caelorum schreef op zondag 19 september 2021 @ 17:09:
Even de verarming aanzetten in de winter voordat je de auto neemt is er dan ook niet bij. Maar dat zijn kleine dingen IMO.

Mijn ervaring met parkeergarage onder apt complex is dat je id winter geen voorverwarming nodig heb, en in de zomer ook geen verkoeling nodig heb

[SirLct]

Ik ben ook aan het overwegen om over te stappen naar EV van ICE, en heb al een proefrit gehad met Polestar 2 en de Model 3 Performance. Ik neig naar de M3P, het is net doordachter qua auto als geheel, infotainment (ik ben nog steeds geen fan van alles op scherm, maar goed), en ja, de performance.
Enige wat me stoor is de zitpositie. Nou ik ben echt niet lang, maar de zit (dus niet de rug) gedeelte is te kort. Ca 10cm van mijn bovenbeen hangt dus zonder support.
Bij de polestar met uitschuifbare voorkant zit je net wat beter zeg maar.
Iemand dit ooit aangepakt met mods/ bezoek bij (leer)inbouw bedrijven?
Daarnaast wil ik waarschijnlijk de stoelen opnieuw bekleden in ander kleur, want zwart is saai en wit met kinderen gaan niet samen.

[Caelorum]

SirLct schreef op maandag 20 september 2021 @ 14:08:
[...]
Mijn ervaring met parkeergarage onder apt complex is dat je id winter geen voorverwarming nodig heb, en in de zomer ook geen verkoeling nodig heb

Klopt, ik gaf het alleen maar aan als voorbeeld. Je kan bijv. ook niet het chargelimiet aanpassen (ook niet van toepassing bij hem), of sentry mode aan/uitzetten (vast ook niet van toepassing). Remote openen en starten, enz.
De vraag is of je er allemaal wel last van hebt. Vooral het niet kunnen updaten en het niet direct hebben van de actuele verkeersinformatie + route bij wegrijden is wat vervelend.

[kazuka]

De FSD 10.x beta's zijn al wel weer een stukkie beter dan 9.x maar ze zijn er inderdaad nog lang niet. Het is knap wat het nu al kan doen maar je moet nog altijd extra alert blijven om indien nodig in te grijpen. Daar zijn het beta's voor maar de vraag is hoe lang Tesla dat label eraan blijft hangen. Nog een jaar, of nog 5 jaar?

EU regelgeving helpt inderdaad niet, Tesla zou hier eigenlijk op in moeten spelen en FSD voor een veel lager bedrag moeten aanbieden in Europa. Wij kunnen immers niet anders dan met een erg uitgeklede versie rondrijden.

[Inspired]

@SirLct op TMC vind je inhoudelijk vaak wat meer info. Bijvoorbeeld; https://teslamotorsclub.c...orstoelen-model-3.135155/

Ellermeyer lijkt al de nodige ervaring te hebben met Tesla's. Maar wellicht ook anderen wel. Zal allemaal redelijk standaard werk zijn.

[ Voor 30% gewijzigd door Inspired op 20-09-2021 14:40 ]

[bokkow]

Stef87 schreef op zondag 19 september 2021 @ 15:22:
[...]

Dit is echt dikke onzin… statistieken laten zien dan brandstof auto sneller vlam vat. Gelukkig komt er als het door gaat een nieuwe wet, zodat de VVE dat niet meer mag en kan blokkeren.

Linkje: https://www.internetconsu...regeling_oplaadpunten_vve

Misschien is er elders meer info te vinden. Kan de VVE lekker de pot op. Jij hebt zelfs die parkeerplaats betaald. Over een tijdje mag je dan gewoon daar ook laden lijkt het.

Mag ik dan even de kroon nog spannen?

Wij wonen in een nieuwbouw appartementencomplex, koop woning met ondergrondse parkeerplaats in eigendom.

Vorig jaar september ging ik orienteren naar een lease EV en dacht dat het aanleggen van een laadpunt wel geregeld zou zijn voor de nieuwe auto er was.

Daar dacht het VvE bestuur anders over, ik moest maar met een volledig uitgewerkt voorstel komen met alle beveiligingsopties die je je zou kunnen bedenken op basis waarvan zij hun toestemming zouden verlenen. Voelde me net alsof ik mn scriptie aan het verdedigen was tegenover 3 oude leraren… Uiteindelijk moesten ze er ook hun plasje over doen en de powertrip die heerste vervolmaken; was niet goed, moest eerst goedgekeurd worden door de electro installateur die de aannemer van het gebouw had ingeschakeld met de bouw. Ik stond op ontploffen.

Dit hele verhaal heeft maaaaaanden geduurd. De gemeente werd er bij betrokken, de brandweer, meerdere laadpaal leveranciers, meerdere electro installateurs, ervaringen van andere VvE’s, brandbeveiliging experts, de opstalverzekeraar en dan vergeet ik nog mensen.

Uiteindelijk was halverwege december de auto er en was ik in 3-4 maanden geen klap verder gekomen vanwege uitblijven van goedkeuring. Een M3 SR+ met LFP batterij nota bene waarvan brandgevaar nog een stuk lager ligt. Anyway; het zou uiteindelijk kunnen met alle veiligheidsvoorzieningen voorlopig voor mijn rekening, prijskaartje €7200,-. Waarop ik zei; “Daar kan ik een occasion voor kopen waarmee ik naar de auto kan rijden”. De reactie was matig; leek hun een fair bedrag. We hebben eieren voor ons geld gekozen, we gaan verhuizen (niet alleen hierom maar het hielp wel mee in besluit) eigen bouw, vrijstaand, erg kleine VvE voortaan.

Door allerlei vertragingen bij overheden voor een bouwvergunning zitten we hier trouwens nog. De Tesla staat gewoon op onze plek geparkeerd, dus het “brandgevaar” is er gewoon, het is echt zo krom…

Ik ga de link naar dat wetsvoorstel nog wel in de VvE groep delen als een soort schop na richting “het elitaire bestuur” zodat de volgende niet meer zoveel ellende krijgt.

Edit: @jeroen11 oh over de LTE verbinding, zelfs als die heel zwak is (mijn telefoon pikt m niet meer op bij onze parkeerplaats) is dat voldoende om basis info uit te lezen met de app

[ Voor 3% gewijzigd door bokkow op 21-09-2021 01:01 ]

[Stef87]

bokkow schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 00:57:
[...]


Mag ik dan even de kroon nog spannen?

Wij wonen in een nieuwbouw appartementencomplex, koop woning met ondergrondse parkeerplaats in eigendom.

Vorig jaar september ging ik orienteren naar een lease EV en dacht dat het aanleggen van een laadpunt wel geregeld zou zijn voor de nieuwe auto er was.

Daar dacht het VvE bestuur anders over, ik moest maar met een volledig uitgewerkt voorstel komen met alle beveiligingsopties die je je zou kunnen bedenken op basis waarvan zij hun toestemming zouden verlenen. Voelde me net alsof ik mn scriptie aan het verdedigen was tegenover 3 oude leraren… Uiteindelijk moesten ze er ook hun plasje over doen en de powertrip die heerste vervolmaken; was niet goed, moest eerst goedgekeurd worden door de electro installateur die de aannemer van het gebouw had ingeschakeld met de bouw. Ik stond op ontploffen.

Dit hele verhaal heeft maaaaaanden geduurd. De gemeente werd er bij betrokken, de brandweer, meerdere laadpaal leveranciers, meerdere electro installateurs, ervaringen van andere VvE’s, brandbeveiliging experts, de opstalverzekeraar en dan vergeet ik nog mensen.

Uiteindelijk was halverwege december de auto er en was ik in 3-4 maanden geen klap verder gekomen vanwege uitblijven van goedkeuring. Een M3 SR+ met LFP batterij nota bene waarvan brandgevaar nog een stuk lager ligt. Anyway; het zou uiteindelijk kunnen met alle veiligheidsvoorzieningen voorlopig voor mijn rekening, prijskaartje €7200,-. Waarop ik zei; “Daar kan ik een occasion voor kopen waarmee ik naar de auto kan rijden”. De reactie was matig; leek hun een fair bedrag. We hebben eieren voor ons geld gekozen, we gaan verhuizen (niet alleen hierom maar het hielp wel mee in besluit) eigen bouw, vrijstaand, erg kleine VvE voortaan.

Door allerlei vertragingen bij overheden voor een bouwvergunning zitten we hier trouwens nog. De Tesla staat gewoon op onze plek geparkeerd, dus het “brandgevaar” is er gewoon, het is echt zo krom…

Ik ga de link naar dat wetsvoorstel nog wel in de VvE groep delen als een soort schop na richting “het elitaire bestuur” zodat de volgende niet meer zoveel ellende krijgt.

Edit: @jeroen11 oh over de LTE verbinding, zelfs als die heel zwak is (mijn telefoon pikt m niet meer op bij onze parkeerplaats) is dat voldoende om basis info uit te lezen met de app

Treurig dat een stelletje (zo zie ik het voor me:) oude en vastgeroeste lui het zomaar af kunnen schieten, gebaseerd op onderbuik of zelfs Facebook verhaaltjes.. Zit er iemand/type tussen die elektrisch rijden maar niets zou vinden ben je al de sigaar.

Gelukkig lijkt die nieuwe wet er wel te komen, meer dan de VVE informeren is dan niét nodig.

(Vrijstaand wonen is nog altijd lekkerder denk ik zo..! Succes)

Laadpaal = “stopcontact” en de auto staat er al geparkeerd ook…

[Pierz]

bokkow schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 00:57:
[...]


Mag ik dan even de kroon nog spannen?

Wij wonen in een nieuwbouw appartementencomplex, koop woning met ondergrondse parkeerplaats in eigendom.

Vorig jaar september ging ik orienteren naar een lease EV en dacht dat het aanleggen van een laadpunt wel geregeld zou zijn voor de nieuwe auto er was.

Daar dacht het VvE bestuur anders over, ik moest maar met een volledig uitgewerkt voorstel komen met alle beveiligingsopties die je je zou kunnen bedenken op basis waarvan zij hun toestemming zouden verlenen. Voelde me net alsof ik mn scriptie aan het verdedigen was tegenover 3 oude leraren… Uiteindelijk moesten ze er ook hun plasje over doen en de powertrip die heerste vervolmaken; was niet goed, moest eerst goedgekeurd worden door de electro installateur die de aannemer van het gebouw had ingeschakeld met de bouw. Ik stond op ontploffen.

Dit hele verhaal heeft maaaaaanden geduurd. De gemeente werd er bij betrokken, de brandweer, meerdere laadpaal leveranciers, meerdere electro installateurs, ervaringen van andere VvE’s, brandbeveiliging experts, de opstalverzekeraar en dan vergeet ik nog mensen.

Uiteindelijk was halverwege december de auto er en was ik in 3-4 maanden geen klap verder gekomen vanwege uitblijven van goedkeuring. Een M3 SR+ met LFP batterij nota bene waarvan brandgevaar nog een stuk lager ligt. Anyway; het zou uiteindelijk kunnen met alle veiligheidsvoorzieningen voorlopig voor mijn rekening, prijskaartje €7200,-. Waarop ik zei; “Daar kan ik een occasion voor kopen waarmee ik naar de auto kan rijden”. De reactie was matig; leek hun een fair bedrag. We hebben eieren voor ons geld gekozen, we gaan verhuizen (niet alleen hierom maar het hielp wel mee in besluit) eigen bouw, vrijstaand, erg kleine VvE voortaan.

Door allerlei vertragingen bij overheden voor een bouwvergunning zitten we hier trouwens nog. De Tesla staat gewoon op onze plek geparkeerd, dus het “brandgevaar” is er gewoon, het is echt zo krom…

Ik ga de link naar dat wetsvoorstel nog wel in de VvE groep delen als een soort schop na richting “het elitaire bestuur” zodat de volgende niet meer zoveel ellende krijgt.

Edit: @jeroen11 oh over de LTE verbinding, zelfs als die heel zwak is (mijn telefoon pikt m niet meer op bij onze parkeerplaats) is dat voldoende om basis info uit te lezen met de app

Ja en over 5 jaar hebben al die droeftoeters zelf ook een EV met een 3 fasen paaltje van marktplaats geïnstalleerd door beun de haas. Waarna iedereen om 18:00 inplugt en *poef*.

[bokkow]

Stef87 schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 01:33:
[...]

Treurig dat een stelletje (zo zie ik het voor me:) oude en vastgeroeste lui het zomaar af kunnen schieten, gebaseerd op onderbuik of zelfs Facebook verhaaltjes.. Zit er iemand/type tussen die elektrisch rijden maar niets zou vinden ben je al de sigaar.

Gelukkig lijkt die nieuwe wet er wel te komen, meer dan de VVE informeren is dan niét nodig.

(Vrijstaand wonen is nog altijd lekkerder denk ik zo..! Succes)

Laadpaal = “stopcontact” en de auto staat er al geparkeerd ook…

Dat is exact wat er gebeurt, iemand had gehoord van die garage brand vorig jaar en dat was het; een EV staat gelijk aan een brandbom het is enkel de vraag wanneer die afgaat.

En het volgende wat dan leeft; de laadpaal is een soort van lont, als er brandt ontstaat is het door de laadpaal.

Het zijn allemaal zulke kortzichtige argumenten en wat @Pierz ook zegt; over 5 jaar zijn de meeste over naar een EV en is het een grote kabel ellende met allemaal separate leidingen naar ieder individueel punt. Ach kan niet zeggen dat ik dit ga missen, maar misschien dat ik nog wel een keer terug kom om te zeggen “I told you so”.

[Franciesco]

Triest gedoe met die VVE inderdaad.
Je vraagt je af waarom je zou moeten bewijzen dat een laadpaal c.q. het gebruik van een laadpaal veilig is.

Stel je vraagt een regulier 230V stopcontact aan voor algemeen (eigen) gebruik. Kan dat dan wel zonder moeilijk gedoe? Want dat zou dan misschien een alternatief zijn en kun je je auto toch opladen (al is het langzamer).

[T_Y91]

Hallo allemaal,ik hoop dat jullie mij kunnen helpen ik ga dit weekend naar parijs met de model 3 SR+ en ik vroeg mij af of er mensen zijn met ervaringen? Ik heb een laadpas van Eneco via de leasemaatschappij en ik vraag me af of ik met deze laadpas in Parijs kan opladen? Verder wil ik graag weten hoe de laadvoorzieningen zijn in zowel Parijs als onderweg naar Parijs. Zijn er mensen die mij kunnen helpen?

[Schrobz]

T_Y91 schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 12:17:
Hallo allemaal,ik hoop dat jullie mij kunnen helpen ik ga dit weekend naar parijs met de model 3 SR+ en ik vroeg mij af of er mensen zijn met ervaringen? Ik heb een laadpas van Eneco via de leasemaatschappij en ik vraag me af of ik met deze laadpas in Parijs kan opladen? Verder wil ik graag weten hoe de laadvoorzieningen zijn in zowel Parijs als onderweg naar Parijs. Zijn er mensen die mij kunnen helpen?

Ik neem aan dat je gewoon gebruik kan maken van superchargers, er zijn er zat onderweg. Als je bij Senlis tot 80% of zo laadt moet je het in Parijs wel heel bont maken om deze op de terugweg niet te kunnen halen. Voer je gegevens en route eens in op abetterrouteplanner.com, dan zie je dat het geen probleem is.

[emnich]

T_Y91 schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 12:17:
Hallo allemaal,ik hoop dat jullie mij kunnen helpen ik ga dit weekend naar parijs met de model 3 SR+ en ik vroeg mij af of er mensen zijn met ervaringen? Ik heb een laadpas van Eneco via de leasemaatschappij en ik vraag me af of ik met deze laadpas in Parijs kan opladen? Verder wil ik graag weten hoe de laadvoorzieningen zijn in zowel Parijs als onderweg naar Parijs. Zijn er mensen die mij kunnen helpen?

Onderweg naar Parijs is prima te doen. Ik heb dacht ik bij Lille en bij Senlis geladen. In Parijs zelf heb ik niet geladen maar wel in Orgeval, vlak bij Parijs.

Terwijl ik door de stad liep heb ik wel gekeken naar laadpalen maar ik vond het zelf wat tegenvallen en veel waren bezet dus had ik daar niet kunnen laden. Maar zoals gezegd, geen ervaring met het daadwerkelijk laden daar met een pasje.

[Inspired]

T_Y91 schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 12:17:
Hallo allemaal,ik hoop dat jullie mij kunnen helpen ik ga dit weekend naar parijs met de model 3 SR+ en ik vroeg mij af of er mensen zijn met ervaringen? Ik heb een laadpas van Eneco via de leasemaatschappij en ik vraag me af of ik met deze laadpas in Parijs kan opladen? Verder wil ik graag weten hoe de laadvoorzieningen zijn in zowel Parijs als onderweg naar Parijs. Zijn er mensen die mij kunnen helpen?

Parijs is groot. Zit je echt in het centrum? Er zijn redelijk wat SuCs in de buurt van Parijs inmiddels.

[bones]

Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

[GioStyle]

-

[ Voor 99% gewijzigd door GioStyle op 19-12-2022 19:38 ]

[bokkow]

Franciesco schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 12:03:
Triest gedoe met die VVE inderdaad.
Je vraagt je af waarom je zou moeten bewijzen dat een laadpaal c.q. het gebruik van een laadpaal veilig is.

Stel je vraagt een regulier 230V stopcontact aan voor algemeen (eigen) gebruik. Kan dat dan wel zonder moeilijk gedoe? Want dat zou dan misschien een alternatief zijn en kun je je auto toch opladen (al is het langzamer).

Er is een stopcontact voor de schoonmaak, maar ja daar kun je niet mee doorfactureren he..

T_Y91 schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 12:17:
Hallo allemaal,ik hoop dat jullie mij kunnen helpen ik ga dit weekend naar parijs met de model 3 SR+ en ik vroeg mij af of er mensen zijn met ervaringen? Ik heb een laadpas van Eneco via de leasemaatschappij en ik vraag me af of ik met deze laadpas in Parijs kan opladen? Verder wil ik graag weten hoe de laadvoorzieningen zijn in zowel Parijs als onderweg naar Parijs. Zijn er mensen die mij kunnen helpen?

Ben er eind augustus geweest met een SR+, opgeladen bij SuC Lille en Kortrijk, opladen bij publieke laadpunten kan met bijvoorbeeld Shell Recharge pas. Puntje van aandacht; buiten betaald parkeren in Parijs is een ellende, je moet daar een app voor downloaden. Dat kun je beter vooraf even uitzoeken.

[DennusB]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Zou hem zo weer bestellen. Heerlijke auto!

[Chk1975]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Model 3 is een fantastische auto en ik ben heel blij dat ik een LR heb geeft net wat meer vrijheid, bv supercharger overslaan omdat bij de volgende een beter restaurant zit.
Maar volgens mij hebben de nieuwe sr+ net wat meer bereik dan vroeger en zouden de lpf packs minder/geen degradatie hebben, misschien dat ik dan nu voor een sr+ zou gaan maar nog steeds een model 3 (al komt de ionic 5 een heel eind in de buurt)

[Sigg]

bokkow schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 00:57:
[...]


Mag ik dan even de kroon nog spannen?

Wij wonen in een nieuwbouw appartementencomplex, koop woning met ondergrondse parkeerplaats in eigendom.

Vorig jaar september ging ik orienteren naar een lease EV en dacht dat het aanleggen van een laadpunt wel geregeld zou zijn voor de nieuwe auto er was.

Daar dacht het VvE bestuur anders over, ik moest maar met een volledig uitgewerkt voorstel komen met alle beveiligingsopties die je je zou kunnen bedenken op basis waarvan zij hun toestemming zouden verlenen. Voelde me net alsof ik mn scriptie aan het verdedigen was tegenover 3 oude leraren… Uiteindelijk moesten ze er ook hun plasje over doen en de powertrip die heerste vervolmaken; was niet goed, moest eerst goedgekeurd worden door de electro installateur die de aannemer van het gebouw had ingeschakeld met de bouw. Ik stond op ontploffen.

Dit hele verhaal heeft maaaaaanden geduurd. De gemeente werd er bij betrokken, de brandweer, meerdere laadpaal leveranciers, meerdere electro installateurs, ervaringen van andere VvE’s, brandbeveiliging experts, de opstalverzekeraar en dan vergeet ik nog mensen.

Uiteindelijk was halverwege december de auto er en was ik in 3-4 maanden geen klap verder gekomen vanwege uitblijven van goedkeuring. Een M3 SR+ met LFP batterij nota bene waarvan brandgevaar nog een stuk lager ligt. Anyway; het zou uiteindelijk kunnen met alle veiligheidsvoorzieningen voorlopig voor mijn rekening, prijskaartje €7200,-. Waarop ik zei; “Daar kan ik een occasion voor kopen waarmee ik naar de auto kan rijden”. De reactie was matig; leek hun een fair bedrag. We hebben eieren voor ons geld gekozen, we gaan verhuizen (niet alleen hierom maar het hielp wel mee in besluit) eigen bouw, vrijstaand, erg kleine VvE voortaan.

Door allerlei vertragingen bij overheden voor een bouwvergunning zitten we hier trouwens nog. De Tesla staat gewoon op onze plek geparkeerd, dus het “brandgevaar” is er gewoon, het is echt zo krom…

Ik ga de link naar dat wetsvoorstel nog wel in de VvE groep delen als een soort schop na richting “het elitaire bestuur” zodat de volgende niet meer zoveel ellende krijgt.

Edit: @jeroen11 oh over de LTE verbinding, zelfs als die heel zwak is (mijn telefoon pikt m niet meer op bij onze parkeerplaats) is dat voldoende om basis info uit te lezen met de app

Herkenbaar verhaal. Hier ook zo'n VVE, dit soort artikeltjes worden dan gedeeld in het VVE forum: https://www.ad.nl/auto/ap...rees-voor-brand~a9b88e19/ (die 'journalist' Ton Voermans is trouwens anti EV, meerdere van dit soort artikelen van zijn hand)

Iedereen schrikt daar van en er zijn zelfs VVE leden die een parkeerverbod voor EV's in de garage willen instellen. Heb ze er voorlopig op gewezen dat dat niet zo slim is, want daarmee is elke parkeerplek die nu nog zo'n €15k waard is straks niks meer waard met de opkomst van EV's. Net als jij ook besloten om een nieuwbouwhuis te kopen, als het goed is over een halfjaar 2 onder 1 kap met eigen oprit en laadpaal

[T_Y91]

bokkow schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:45:
[...]


Er is een stopcontact voor de schoonmaak, maar ja daar kun je niet mee doorfactureren he..


[...]


Ben er eind augustus geweest met een SR+, opgeladen bij SuC Lille en Kortrijk, opladen bij publieke laadpunten kan met bijvoorbeeld Shell Recharge pas. Puntje van aandacht; buiten betaald parkeren in Parijs is een ellende, je moet daar een app voor downloaden. Dat kun je beter vooraf even uitzoeken.

Ik heb bij q park een plek gereserveerd. Daar staan ook 6 laadpalen als ik q park website moet geloven. Ik heb voor zekerheid nog een extra pas aangevraagd, hopen dat alles goed komt. Dank voor de info!

[bokkow]

Sigg schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 15:15:
[...]


Herkenbaar verhaal. Hier ook zo'n VVE, dit soort artikeltjes worden dan gedeeld in het VVE forum: https://www.ad.nl/auto/ap...rees-voor-brand~a9b88e19/ (die 'journalist' Ton Voermans is trouwens anti EV, meerdere van dit soort artikelen van zijn hand)

Iedereen schrikt daar van en er zijn zelfs VVE leden die een parkeerverbod voor EV's in de garage willen instellen. Heb ze er voorlopig op gewezen dat dat niet zo slim is, want daarmee is elke parkeerplek die nu nog zo'n €15k waard is straks niks meer waard met de opkomst van EV's. Net als jij ook besloten om een nieuwbouwhuis te kopen, als het goed is over een halfjaar 2 onder 1 kap met eigen oprit en laadpaal

Ja dat verhaal, heerlijk inspelen op angst:

“Hoe groot is het brandgevaar als een elektrische auto in een parkeergarage wordt opgeladen? Tientallen verenigingen van eigenaren (VVE’s) zijn er als de dood voor en verbieden laadpalen in de gemeenschappelijke parkeergarage. Nog veel meer VVE’s hebben plannen voor laadpalen in de garage voorlopig in de koelkast gezet.”

Het illustreert vooral hoe weinig kennis er is. Het opladen brengt helemaal niet “extra” gevaar. Het wordt pas potentieel gevaarlijk bij beschadigde accu’s. Maar dat wordt het ook bij een kapot gereden brandstoftank. Iedere EV brand wordt daarbij lekker breed uitgemeten in de media.

Een verbod op parkeren zou er hier sowieso niet komen want er staan genoeg hybrids van eigenaren en veel gasten parkeren met een EV, voldoende redenen om dat gezamenlijk niet te willen verbieden gelukkig.

Ik geef je groot gelijk! Lekker een eigen oprit, met niemand meer iets te schaften over waar ik de auto parkeer/laad.

T_Y91 schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 15:49:
[...]


Ik heb bij q park een plek gereserveerd. Daar staan ook 6 laadpalen als ik q park website moet geloven. Ik heb voor zekerheid nog een extra pas aangevraagd, hopen dat alles goed komt. Dank voor de info!

Graag gedaan, laat achteraf even weten hoe het is gegaan met die Q-Park, ben wel benieuwd. Wij hadden trouwens een hotel in Reims met 6 laadpunten (ondergronds! Oei oei) waarvan één Tesla destination charger die gratis was naast dagtarrief parkeren. Dat is een prima service door een hotel, ken er maar weinig die rond gaan met een vat benzine

[KrullenO]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Goh het is natuurlijk een erg subjectieve vraag of het het geld waard is. Maar ik denk dat als je kijkt naar de total cost of ownership en dat afzet tegen performance en functionaliteit die je krijgt, er geen enkele andere auto in de buurt komt.

Het enige waar ik wat over zou twijfelen is het totale gebrek aan service en garanties bij Tesla.

[Prodat]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Zeker waard, fantastische auto en service vanuit Tesla bij paar kleine garantie gevallen.

Waarom twijfel je ?

[Gé Brander]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Persoonlijk zou ik zonder meer weer voor een Long Range gaan. Gewoon vanwege de range. Nog geen moment spijt gehad en de verhalen over de service... Tja, ik heb het of heel erg getroffen of je ziet alleen maar de horror verhalen hier.

[Fab1Man]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Ik heb de Model 3 Performance als lease en ik zou ‘m zo weer nemen als lease auto. Ik ben te onervaren in het verhaal van privé aanschaf, ik heb zeker geen 65k om erop stuk te slaan, maar met één of andere financiële regeling is het zeker het overwegen waard. De kracht/performance die dat ding op de straat legt is echt wel ongekend. Ik dacht in 2019 letterlijk: “hoevaak heb je de kans om als leaseauto iets te rijden dat net zo hard gaat als een Ferrari”. Daar doet Tesla zeker wel iets geweldigs. Ik vind het wel af en toe kaal van binnen, maar je mist eigenlijk niks qua functionaliteit. Ik zet alles ook op automatisch dus ik hoef ook niet de airco bij te regelen of zo en de knoppen op het touchscreen voor de stoelverwarming zijn prima. Als tweaker blijft mij de software en alles eromheen me wel enorm aanspreken.

[Hi-Sintar]

Vraagje over de Model 3. Is het interieur bij jullie volledig kraak-/trilvrij zodra jullie over een slechte klinkerweg rijden, of hoor je toch nog wat trillingen / kraakjes her en der en hoort dit er gewoon bij? Ik heb sinds 4 weken een Model 3 SR+ (bj. 12/2019) en merk nu, zodra ik zonder muziek over een klinkerweg rij, dat er een irritante trilling zit ergens in de middenconsole. Ik dacht in eerste instantie dat het vanuit de telefoonhouder kwam, omdat de trilling minder werd als ik daar druk op uitoefende, maar het lijkt ook meer vanuit de rubberen linkerzijpaneel van de middentunnel te komen (rechts naast je knie zeg maar). Als ik daar de middentunnel indruk merk ik dat er wat speling op zit en de trilling minder wordt.

Ik kan mij niet herinneren dat in de eerste weken dat ik de auto had deze trilling ook aanwezig was, maar het kan ook zijn dat het mij toen niet opviel (rij zelden zonder muziek). Op asfalt is hij heerlijk rustig en tril-/kraakvrij, maar ik baal ervan dat ik nu weet dat de trilling aanwezig is want nu ga ik erop letten en zet soms de muziek uit om te luisteren of het nog aanwezig is

Zou het een ritje naar de SeC waard zijn om dit na te laten kijken?

[Italia]

bokkow schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 00:57:
[...]


Mag ik dan even de kroon nog spannen?

Wij wonen in een nieuwbouw appartementencomplex, koop woning met ondergrondse parkeerplaats in eigendom.

Vorig jaar september ging ik orienteren naar een lease EV en dacht dat het aanleggen van een laadpunt wel geregeld zou zijn voor de nieuwe auto er was.

Daar dacht het VvE bestuur anders over, ik moest maar met een volledig uitgewerkt voorstel komen met alle beveiligingsopties die je je zou kunnen bedenken op basis waarvan zij hun toestemming zouden verlenen. Voelde me net alsof ik mn scriptie aan het verdedigen was tegenover 3 oude leraren… Uiteindelijk moesten ze er ook hun plasje over doen en de powertrip die heerste vervolmaken; was niet goed, moest eerst goedgekeurd worden door de electro installateur die de aannemer van het gebouw had ingeschakeld met de bouw. Ik stond op ontploffen.

Dit hele verhaal heeft maaaaaanden geduurd. De gemeente werd er bij betrokken, de brandweer, meerdere laadpaal leveranciers, meerdere electro installateurs, ervaringen van andere VvE’s, brandbeveiliging experts, de opstalverzekeraar en dan vergeet ik nog mensen.

Uiteindelijk was halverwege december de auto er en was ik in 3-4 maanden geen klap verder gekomen vanwege uitblijven van goedkeuring. Een M3 SR+ met LFP batterij nota bene waarvan brandgevaar nog een stuk lager ligt. Anyway; het zou uiteindelijk kunnen met alle veiligheidsvoorzieningen voorlopig voor mijn rekening, prijskaartje €7200,-. Waarop ik zei; “Daar kan ik een occasion voor kopen waarmee ik naar de auto kan rijden”. De reactie was matig; leek hun een fair bedrag. We hebben eieren voor ons geld gekozen, we gaan verhuizen (niet alleen hierom maar het hielp wel mee in besluit) eigen bouw, vrijstaand, erg kleine VvE voortaan.

Door allerlei vertragingen bij overheden voor een bouwvergunning zitten we hier trouwens nog. De Tesla staat gewoon op onze plek geparkeerd, dus het “brandgevaar” is er gewoon, het is echt zo krom…

Ik ga de link naar dat wetsvoorstel nog wel in de VvE groep delen als een soort schop na richting “het elitaire bestuur” zodat de volgende niet meer zoveel ellende krijgt.

Edit: @jeroen11 oh over de LTE verbinding, zelfs als die heel zwak is (mijn telefoon pikt m niet meer op bij onze parkeerplaats) is dat voldoende om basis info uit te lezen met de app

Daar houd ik van, beetje zout in de wonden gooien! Heerlijk!

Snappen die mensen niet dat je elkaar nog tegenkomt?! Je ziet ze toch regelmatig neem ik aan.

Ik zou heel onredelijk worden bij dit soort mensen.

[JohanB]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

TLDR; Door de service en de vele (kleine) gebreken zou ik het niet meer doen. Verder prima auto

Kwaliteit en service
Hij is sinds Juli 2020 al 6 keer bij service geweest (zo ver gaat de historie in de app). Terwijl hij ook al een MAAND voor service was geweest in Feb 2020 door 12V problemen. Ik zoek dan ook een EV die me comfortabel van A naar B brengt, en niet om de maand naar service moet

Ik zie hier ook mensen die wel geluk hebben gehad. Dus er kan veel: als je eerst in jou specifieke auto zou kunnen proefrijden of testen, dan zou ik het misschien wel aandurven denk ik. Met deze loterij niet.

Functies
Daarnaast vind ik de mismatch met beloftes/marketing te groot/Amerikaans, maar het is inmiddels wel duidelijk wat hij wel en niet kan, dus gewoon even goed inlezen. Finally, vind ik de QC op de updates te belabberd, waardoor de auto regelmatig even slechter wordt wat gewoon zonde is (zie in posts hierboven een paar voorbeelden van de laatste update).

De (TA)CC vind ik te middelmatige. Omdat hij nog steeds vaak remt waar dat absoluut niet nodig is of zelfs gevaarlijk is. Dit is het een na belangrijkste punt van “niet comfortabel” meer.

Range etc.
Echter qua range en snelladen is het bijna onverslaanbaar. Als ik kijk naar het prijs verschil, zou ik vandaag de dag voor een ID3 of polestar gegaan zijn denk ik in dit segment. Als het nu eind 2019 was, had ik weer de Tesla gekozen, dat was de enige fatsoenlijke EV toen.

Rijgedrag
Het snelle optrekken was een dag of 2 leuk, toen heb ik hem op chill gezet

[ Voor 21% gewijzigd door JohanB op 22-09-2021 09:02 ]

[ybos]

Hi-Sintar schreef op woensdag 22 september 2021 @ 00:40:
Vraagje over de Model 3. Is het interieur bij jullie volledig kraak-/trilvrij zodra jullie over een slechte klinkerweg rijden, of hoor je toch nog wat trillingen / kraakjes her en der en hoort dit er gewoon bij? Ik heb sinds 4 weken een Model 3 SR+ (bj. 12/2019) en merk nu, zodra ik zonder muziek over een klinkerweg rij, dat er een irritante trilling zit ergens in de middenconsole. Ik dacht in eerste instantie dat het vanuit de telefoonhouder kwam, omdat de trilling minder werd als ik daar druk op uitoefende, maar het lijkt ook meer vanuit de rubberen linkerzijpaneel van de middentunnel te komen (rechts naast je knie zeg maar). Als ik daar de middentunnel indruk merk ik dat er wat speling op zit en de trilling minder wordt.

Ik kan mij niet herinneren dat in de eerste weken dat ik de auto had deze trilling ook aanwezig was, maar het kan ook zijn dat het mij toen niet opviel (rij zelden zonder muziek). Op asfalt is hij heerlijk rustig en tril-/kraakvrij, maar ik baal ervan dat ik nu weet dat de trilling aanwezig is want nu ga ik erop letten en zet soms de muziek uit om te luisteren of het nog aanwezig is

Zou het een ritje naar de SeC waard zijn om dit na te laten kijken?

misschien ben ik te makkelijk, maar als je (nagenoeg) nooit zonder muziek rijdt, wat boeit een klein kraakje dan die je op een klinkerweg hoort als de muziek uit is

[Markofnikoff]

JohanB schreef op woensdag 22 september 2021 @ 08:35:
[...]


Door de service en de vele (kleine) gebreken zou ik het niet meer doen.

Hij is sinds Juli 2020 al 6 keer bij service geweest (zo ver gaat de historie in de app). Terwijl hij ook al een MAAND voor service was geweest in Feb 2020 door 12V problemen.

Ik zie hier ook mensen die wel geluk hebben gehad. Dus er kan veel: als je eerst in jou specifieke auto zou kunnen proefrijden of testen, dan zou ik het misschien wel aandurven denk ik. Met deze loterij niet.

Daarnaast vind ik de mismatch met beloftes/marketing te groot/Amerikaans, maar het is inmiddels wel duidelijk wat hij wel en niet kan. Finally, vind ik de QC op de updates te belabberd, waardoor de auto regelmatig even slechter wordt (zie in posts hierboven een paar voorbeelden van de laatste update).

Echter qua range en snelladen is het bijna onverslaanbaar. Als ik kijk naar het prijs verschil, zou ik vandaag de dag voor een ID3 of polestar gegaan zijn denk ik in dit segment.

Voor een deel kan ik dit ondertekenen. De service is echt slecht. Niet zozeer dat bij service centers het om een slechte bedoeling gaat, maar meer dat ze proberen overal onderuit te komen. Waarschijnlijk om dat ze het te druk hebben of zo. Ik heb ook al meer tijd bij de service doorgebracht dan bij alle auto's hiervoor bij elkaar. Vanuit Tesla vinden ze compensatie niet nodig, ook via de lease is er al een klacht neergelegd, en ik ben ook door Tesla teruggebeld met excuses en "het is ook niet goed hoe het gaat" maar daar koop je verder niks voor natuurlijk.

De auto zelf daarentegen; tja, ik ga niet meer terug naar een niet-electrische wagen, het rijdt geweldig. superchargen, autopilot (heeft beperkingen, maar ik heb nog niks beters gezien), acceleratie, media systeem, goede wegligging, comfortabel. Als er bij het einde van mijn lease contract andere merken zijn die een net zo volledig pakket aanbieden alsTesla ben ik sowieso weg, maar op dit moment is dat er niet. En de auto's die in de buurt komen hebben hun eigen ellende.

Samenvattend; durf je een beetje risico te nemen mbt service dan is de M3 LR een goede keuze, maar je kunt inderdaad pech hebben (al denk ik dat inmiddels de nieuwe modellen weer beter zijn van voorheen)

JohanB schreef op woensdag 22 september 2021 @ 08:35:
[...]

Rijgedrag
Het snelle optrekken was een dag of 2 leuk, toen heb ik hem op chill gezet

Gisteren nog een XC-40 P8 geracet, blijft wel leuk om (ruim) de snellere te zijn

[ Voor 6% gewijzigd door Markofnikoff op 22-09-2021 09:58 ]

[bokkow]

Italia schreef op woensdag 22 september 2021 @ 07:04:
[...]


Daar houd ik van, beetje zout in de wonden gooien! Heerlijk!

Snappen die mensen niet dat je elkaar nog tegenkomt?! Je ziet ze toch regelmatig neem ik aan.

Ik zou heel onredelijk worden bij dit soort mensen.

Ik zie deze elite inderdaad regelmatig maar blijf voorlopig altijd even vriendelijk tot ze niet meer dwars kunnen liggen. Je zal ze nog ns nodig hebben he… Is moeilijk redelijk te blijven overigens.

Waar ik enige voldoening uit haalde was dat het onderwerp gepland stond voor een volgende VvE vergadering en de voorzitter bleef in aanloop daar naar toe herhalen er al zoveel tijd in te hebben gestoken dat ik toen zei: “Laat maar, we hebben al een andere oplossing gevonden”. En er nu een soort impasse is omdat ze de brandveiligheid willen “verbeteren” in de garage en er allerlei offertes voor liggen die ik zou moeten dragen oorspronkelijk (te zot voor woorden) en de hele groep niet mee wil, geïnitieerd door; jawel, mijn laadpunt.

[STIMPPYYY]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Ik rijd een M3P uit 2019. Persoonlijk zou ik geen 65k neerleggen voor een auto met deze afwerking, met name de buitenkant. Dit is in de loop vd jaren wel wat beter geworden, dus wellicht is dat geen argument meer of vind je dat minder belangrijk. Moet eerlijk zeggen of ik dat voor een andere auto wel zou doen niet weet. Wel heb ik de ervaring om de loop van de tijd een aantal ook duurdere auto's te rijden zoals de Model S of andere duurdere ICE auto's in het segment van 45-65k. Dan is de M3 een fijnere auto om te rijden waar je veel meer plezier aan beleefd. Stap al meer dan 1,5 jaar in met plezier in de auto om een stuk te rijden.

Voor mij persoonlijk: lease, zou het zo weer doen. Prive, niet voor 65k.

[Italia]

Markofnikoff schreef op woensdag 22 september 2021 @ 08:49:
[...]


Voor een deel kan ik dit ondertekenen. De service is echt slecht. Niet zozeer dat bij service centers het om een slechte bedoeling gaat, maar meer dat ze proberen overal onderuit te komen. Waarschijnlijk om dat ze het te druk hebben of zo. Ik heb ook al meer tijd bij de service doorgebracht dan bij alle auto's hiervoor bij elkaar. Vanuit Tesla vinden ze compensatie niet nodig, ook via de lease is er al een klacht neergelegd, en ik ben ook door Tesla teruggebeld met excuses en "het is ook niet goed hoe het gaat" maar daar koop je verder niks voor natuurlijk.

De auto zelf daarentegen; tja, ik ga niet meer terug naar een niet-electrische wagen, het rijdt geweldig. superchargen, autopilot (heeft beperkingen, maar ik heb nog niks beters gezien), acceleratie, media systeem, goede wegligging, comfortabel. Als er bij het einde van mijn lease contract andere merken zijn die een net zo volledig pakket aanbieden alsTesla ben ik sowieso weg, maar op dit moment is dat er niet. En de auto's die in de buurt komen hebben hun eigen ellende.

Samenvattend; durf je een beetje risico te nemen mbt service dan is de M3 LR een goede keuze, maar je kunt inderdaad pech hebben (al denk ik dat inmiddels de nieuwe modellen weer beter zijn van voorheen)


[...]


Gisteren nog een XC-40 P8 geracet, blijft wel leuk om (ruim) de snellere te zijn

Het is niet alleen het onderuit komen. Het lijken allemaal wel studenten, die het al bijbaan doen en als ze ontslagen worden is het ook prima.

Soms is de wil er wel, maar kunnen ze niets.

Dan halen ze alles uit elkaar en zetten het weer in elkaar. Onder aan de streep is het probleem er nog en zeggen ze doodleuk dat ze het ook niet weten dan.

(Kraak in dashboard en een tik in het raam).

Ja en?!
Dan houd je hem maar tot je het wel kan oplossen. Niet mijn probleem.

Dat snapt Tesla nog niet helemaal.

Voor mij ook een reden dat dit voorlopig mijn laatste Tesla was.

[Italia]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Nee zeker niet.
Nu heb ik ook last van wat degradatie (10-11%) en je kunt niets.

Medewerkers beweren zelfs dat dit heel normaal is. Dat is het niet en het is ook Tesla onwaardig in mijn ogen.

Uiteindelijk is het lease en niet mijn probleem, tenzij tesla actief zaken gaan beperken (snelladen en acceleratie) om de degradatie te stoppen. Daar lees ik wel eens wat over, maar dat gaan we niet doen.

Verder heb ik best veel kwaliteitsbeleving issues, veel weten ze op te lossen door dezelfde brakke onderdelen te monteren (vocht in de achterlichten), zijn de draagarmen inmiddels al verbeterd? Die zijn ook heel lang gewoon vervangen zonder dat de nieuwe draagarmen écht verbeterd waren en hierdoor lopen mensen na x km weer tegen hetzelfde issue aan.

Voordeel is nog wel dat je ze toch wel verkocht krijgt. Ook met brakke accu. Niemand die dat écht kan controleren.

[Italia]

Trouwen een nieuwe update 2021.32.10 en ik merk op AP dat als ik het knipperlicht aanzet, hij niet meer makkelijk door de AP heen stuurt. Wat resulteert in schokkerig rijden.

Voorheen ging AP met een knipperlicht aan heel makkelijk uit. Sinds deze update niet meer. Het is blijkbaar extra irritant voor mensen die meerijden.

[GeeMoney]

@bones waarom geen SR+ Heb je die kleine extra range echt altijd nodig?
De SR+ geeft meer bang-for-buck in mijn ogen, zeker de laatste versies.

[Hi-Sintar]

ybos schreef op woensdag 22 september 2021 @ 08:36:
[...]

misschien ben ik te makkelijk, maar als je (nagenoeg) nooit zonder muziek rijdt, wat boeit een klein kraakje dan die je op een klinkerweg hoort als de muziek uit is

Omdat ik meer ben van het probleem aanpakken i.p.v. het probleem maskeren. Door de muziek harder te zetten los je het probleem niet op maar maak je het minder hoorbaar, dat is geen oplossing. Ik vroeg mij enkel af of het een veelvoorkomend probleem is of dat andere M3's nagenoeg stil zijn op klinkerwegen. Bij mij zit er redelijke speling op de middenconsole, als ik deze aan de zijkant induw beweegt de middenconsole als het ware een klein stukje op en neer. Tevens heb ik ontdekt dat de afdekplaat van de heater bij de bijrijdersstoel niet goed vast zit (ontbreekt 1 schroef), ook vanuit die zijde hoor ik kraakjes alsmede vanuit de achterbank / hoedenplank. Het is allemaal niet extreem maar ik heb de auto pas 4 weken (geen lease) en los het graag op / laat het graat oplossen voordat het erger wordt.

[Jeroenneman]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

Niet waard. Het is een ongelofelijk leuke auto, maar er zijn bij het ontwerp gewoon fundamentele fouten gemaakt.

- Dergelijk geluid in de cabine bij een auto van dit geld op de snelweg is absoluut onacceptabel.

- Stoelen hebben geen verstelbare zitting in de lengte. Voor mij is de stoel van de Model 3 net te kort, terwijl de S perfect zat. Ik ben dus geregeld een beetje aan het kloten met de hoek van de stoel, de rugleuning etc, terwijl ik stiekem weet dat het zitvlak gewoon te kort is om mijn (lange) bovenbenen goed te ondersteunen.

- Geen wisser achterop. Het is vast design, maar ook achterlijk. Onder de 80 heb je niet genoeg snelheid om de achterruit schoon/vrij van waterdruppels te krijgen. Elke hatchback doet dit beter (en bij veel merken kun je ook op de sedan een achterruitwisser bestellen als optie).

- Climate control werkt niet helemaal lekker. Misschien beter bij de nieuwe warmtepomp versies.

Daarmee is het zeker niet direct een slechte auto, maar met nieuwe concurrenten (Ioniq 5, BMW i4, EV6) zou ik de Model 3 niet blind aanraden. Voor mij zijn bovenstaande punten de grootste irritatiefactoren. Vooral het wind/bandengeruis op de snelweg is slecht en het ontbreken van een manier om de achterruit schoon te krijgen.

[Bigs]

bones schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 13:10:
Vraagje aan de Tesla model 3 long range bezitters: is de auto je 58k waard? En zou je hem opnieuw hebben besteld (mocht je de keuze opnieuw moeten maken)?

Ik heb er een besteld, maar twijfel of dit de juiste keuze is voor dat bedrag, of dat er betere keuzes zijn. (Ik koop hem zakelijk)

LR van dec 2020. Absoluut.

Ja, je kunt in dit segment voor minder geld een leuke brandstofauto krijgen, maar de keuze voor een EV stond voor mij al vast en die zijn gewoon wat duurder. De enige andere D-segment niet-crossover EV die ik heb overwogen is de Polestar 2, maar door de vele aanloopproblemen op het gebied van software, mobiele app en laden viel die snel af. Het P2 interieur viel mij als ex-Volvo rijder erg in de smaak, maar als je dan weer in een Model 3 stapt voelt al het andere als gedateerd. Ik vind de Model 3 een zeer prettige auto van binnen. Maar je moet er van houden. De horrorverhalen over bouwkwaliteit herken ik in ieder geval niet en ik heb ook echt niet het gevoel in een beta product te rijden.

Het enige wat ik wel heb gedaan is de auto als zakelijke lease 'aanschaffen' om de onzekerheid van een Tesla op de lange termijn af te kopen (restwaarde, reparaties na garantie, rare sprongen van verzekeringsmaatschappijen). Dat voelde voor mij beter dan er 60.000 euro van mijn eigen centen aan uit te geven.

[stylezzz]

Italia schreef op woensdag 22 september 2021 @ 11:05:
[...]


Nee zeker niet.
Nu heb ik ook last van wat degradatie (10-11%) en je kunt niets.

Medewerkers beweren zelfs dat dit heel normaal is. Dat is het niet en het is ook Tesla onwaardig in mijn ogen.

Uiteindelijk is het lease en niet mijn probleem, tenzij tesla actief zaken gaan beperken (snelladen en acceleratie) om de degradatie te stoppen. Daar lees ik wel eens wat over, maar dat gaan we niet doen.

Verder heb ik best veel kwaliteitsbeleving issues, veel weten ze op te lossen door dezelfde brakke onderdelen te monteren (vocht in de achterlichten), zijn de draagarmen inmiddels al verbeterd? Die zijn ook heel lang gewoon vervangen zonder dat de nieuwe draagarmen écht verbeterd waren en hierdoor lopen mensen na x km weer tegen hetzelfde issue aan.

Voordeel is nog wel dat je ze toch wel verkocht krijgt. Ook met brakke accu. Niemand die dat écht kan controleren.

Tesla garandeert 70% tot 8 jaar. Dus met 10% kun je inderdaad niks.... Ik zou me er tot die 30% ook niet druk over maken overigens.

[Italia]

stylezzz schreef op woensdag 22 september 2021 @ 14:44:
[...]


Tesla garandeert 70% tot 8 jaar. Dus met 10% kun je inderdaad niks.... Ik zou me er tot die 30% ook niet druk over maken overigens.

Het lastige is dat je ver vóór die tijd al een probleem met bruikbaarheid hebt.

Ik merk een duidelijk verschil op vakantie in vergelijk met vorig jaar, daarnaast 35k gereden. Dat is nou ook weer niet zo veel.

Ik snellaad enkel op vakantie, verder nooit.

Wel eens een iPhone met verminderde capaciteit gehad? Vanaf 80% wordt zo’n ding volstrekt onbruikbaar.

Vergeet ook niet dat laden tot Max 90% is, niet 100%. Die mis je ook al voor dagelijks gebruik.

Het kan nog wel met 11%, maar het is minder comfortabel dan 3-5% (gebruikelijk).

Ik betaal even veel als ieder ander en ben niet van plan om met minder genoegen te nemen. Tot die tijd zal ik service zo veel en vaak als mogelijk belasten!

[ Voor 14% gewijzigd door Italia op 22-09-2021 15:09 ]

[stylezzz]

Italia schreef op woensdag 22 september 2021 @ 15:07:
[...]


Het lastige is dat je ver vóór die tijd al een probleem met bruikbaarheid hebt.

Ik merk een duidelijk verschil op vakantie in vergelijk met vorig jaar, daarnaast 35k gereden. Dat is nou ook weer niet zo veel.

Ik snellaad enkel op vakantie, verder nooit.

Wel eens een iPhone met verminderde capaciteit gehad? Vanaf 80% wordt zo’n ding volstrekt onbruikbaar.

Vergeet ook niet dat laden tot Max 90% is, niet 100%. Die mis je ook al voor dagelijks gebruik.

Het kan nog wel met 11%, maar het is minder comfortabel dan 3-5% (gebruikelijk).

Ik betaal even veel als ieder ander en ben niet van plan om met minder genoegen te nemen. Tot die tijd zal ik service zo veel en vaak als mogelijk belasten!

Dus eigenlijk wist je al van te voren dat een accu na verloop van tijd degradeert (gezien je iphone ervaring) toch? 10% is vrij fors, dat ben ik met je eens.... Maar tot je de 30% haalt binnen de 8 jaar denk ik dat je weinig resultaat zult boeken bij tesla.

PS. je kunt best tot 100% laden, als je hem daarna maar niet dagenlang op die SoC laat staan.

[ Voor 4% gewijzigd door stylezzz op 22-09-2021 15:15 ]

[STIMPPYYY]

Hi-Sintar schreef op woensdag 22 september 2021 @ 12:45:
[...]


Omdat ik meer ben van het probleem aanpakken i.p.v. het probleem maskeren. Door de muziek harder te zetten los je het probleem niet op maar maak je het minder hoorbaar, dat is geen oplossing. Ik vroeg mij enkel af of het een veelvoorkomend probleem is of dat andere M3's nagenoeg stil zijn op klinkerwegen. Bij mij zit er redelijke speling op de middenconsole, als ik deze aan de zijkant induw beweegt de middenconsole als het ware een klein stukje op en neer. Tevens heb ik ontdekt dat de afdekplaat van de heater bij de bijrijdersstoel niet goed vast zit (ontbreekt 1 schroef), ook vanuit die zijde hoor ik kraakjes alsmede vanuit de achterbank / hoedenplank. Het is allemaal niet extreem maar ik heb de auto pas 4 weken (geen lease) en los het graag op / laat het graat oplossen voordat het erger wordt.

Geen last van. Middenconsole zit vast. Ook bij mij ontbreekt er een schroefje bij de heater en zit deze niet helemaal goed vast. Zal eens vragen of ze dit fixen bij bet vervangen van het interieurfilter.
Verder weinig kraakjes of rateltjes, maar goed het blijft een stugge auto.

[Deveon]

Italia schreef op woensdag 22 september 2021 @ 15:07:
[...]
Vergeet ook niet dat laden tot Max 90% is, niet 100%. Die mis je ook al voor dagelijks gebruik.

Uit het verleden kan ik mij herinneren dat het soms wel helpt om hem (bijna) leeg te rijden en weer tot 100% te laden. Verklaring hierachter is dat de BMS soms kwijt zou zijn hoeveel capaciteit erin zit, maar kan ook net zo goed een fabeltje zijn of inmiddels via een update gefixed.

[stylezzz]

Deveon schreef op woensdag 22 september 2021 @ 15:30:
[...]

Uit het verleden kan ik mij herinneren dat het soms wel helpt om hem (bijna) leeg te rijden en weer tot 100% te laden. Verklaring hierachter is dat de BMS soms kwijt zou zijn hoeveel capaciteit erin zit, maar kan ook net zo goed een fabeltje zijn of inmiddels via een update gefixed.

Ook wel eens gelezen inderdaad, mensen die spontaan KM's erbij krijgen als ze flink lange stukken in duitsland hebben gereden. (lees, ver leeg <10% en dan weer aan de SuC)

[Italia]

Deveon schreef op woensdag 22 september 2021 @ 15:30:
[...]

Uit het verleden kan ik mij herinneren dat het soms wel helpt om hem (bijna) leeg te rijden en weer tot 100% te laden. Verklaring hierachter is dat de BMS soms kwijt zou zijn hoeveel capaciteit erin zit, maar kan ook net zo goed een fabeltje zijn of inmiddels via een update gefixed.

Ik heb vrij veel erover gelezen inderdaad. Je moet zorgen dat de auto op verschillende lagere socs gaat slapen.

Hierdoor kan het BMS metingen doen over het aantal volt en amphere. Het verandert niets aan de daadwerkelijke capaciteit, maar door meer meetpunten kan hij een betere schatting maken van de capaciteit. Hierdoor geeft het km icoontje bij de batterij een waarde weer die dichter bij de waarheid zit.

Als je heel vaak boven de 70% blijft bijvoorbeeld, moet hij de punten onder de 70% schatten. Dit kan een lagere waarde weergeven.

Helaas heb ik dit al heel vaak geprobeerd, dat is mijn probleem helaas niet.

Op dit moment is de auto op 7% aan het slapen. Straks nog even naar voetbal en dan vannacht weer opladen.

[Hi-Sintar]

STIMPPYYY schreef op woensdag 22 september 2021 @ 15:29:
[...]


Geen last van. Middenconsole zit vast. Ook bij mij ontbreekt er een schroefje bij de heater en zit deze niet helemaal goed vast. Zal eens vragen of ze dit fixen bij bet vervangen van het interieurfilter.
Verder weinig kraakjes of rateltjes, maar goed het blijft een stugge auto.

Bedankt voor je reactie. Ik heb inmiddels het meest irritante probleem (trilling bij de middenconsole) opgelost door de ABS-platen (om de middenconsole te "wrappen") die ik via ome Ali had binnengekregen weer te verwijderen. Had de indruk dat deze netjes vastzaten en het zag er optisch ook prima uit, maar kennelijk veroorzaken deze na een tijdje dus toch een trilling. Met de rest v/d geluiden (kraakje hier en daar bij slecht wegdek) kan ik prima leven

[Stef87]

Italia schreef op woensdag 22 september 2021 @ 15:47:
[...]


Ik heb vrij veel erover gelezen inderdaad. Je moet zorgen dat de auto op verschillende lagere socs gaat slapen.

Hierdoor kan het BMS metingen doen over het aantal volt en amphere. Het verandert niets aan de daadwerkelijke capaciteit, maar door meer meetpunten kan hij een betere schatting maken van de capaciteit. Hierdoor geeft het km icoontje bij de batterij een waarde weer die dichter bij de waarheid zit.

Als je heel vaak boven de 70% blijft bijvoorbeeld, moet hij de punten onder de 70% schatten. Dit kan een lagere waarde weergeven.

Helaas heb ik dit al heel vaak geprobeerd, dat is mijn probleem helaas niet.

Op dit moment is de auto op 7% aan het slapen. Straks nog even naar voetbal en dan vannacht weer opladen.

Jij hebt ook een (2019?..) SR+ denk ik. Gemiddelde van de vloot (volgens Teslafi) is al -11% na slechts 25.000km.

Zelf zit ik sinds het begin al rond de -14%, inderdaad schandalig slecht wat mij betreft. Want de beloofde WLTP/EPA range is wel gebaseerd op de volle 100%. (Welke niemand meer heeft na enkele keren opladen) Helaas doen ze bij Tesla niets mee “binnen specs” is iets wat je vaak te horen krijgt.

(Feitelijk heb je dan met die -10% of meer in mijn ogen een SR non-plus model 3, die in NL nooit is geleverd..)

Model 3, ben er over het algemeen tevreden over, maar de Service en garantie is op zijn minst matig.

[JoooostB]

Een week geleden heb ik m'n Model 3 afgeleverd met de klacht van loslatende lak bij de dorpels. Gelukkig waren ze het met me eens dat dat niet 'within spec' was en hebben ze hem bij ASN Autoherstel in Haarlem gebracht. Ik kan niet anders zeggen dat ik ontzettend tevreden ben met het eindresultaat!

Before:


After:


Even hopen dat het nu ook beter blijft zitten 🤞🏼

[Franciesco]

Niet alleen mooi gespoten, maar ook mooi gewassen!

Even serieus: fijn dat het netjes opgelost is!

[bones]

Bedankt iedereen voor jullie reacties. Ik merk dat ook hier dus verschillende meningen zijn over wel/niet opnieuw een Tesla 3 kopen. Ik had eigenlijk gehoopt dat de nieuwe 2021 versie al wat verbeteringen had (zoals dubbele beglazing tegen het geluid, betere middenconsole en betere accu).

Waar ik het meest over twijfel is of het idd wel de 60k waard is, en of ik wel zoveel moet uitgeven. Rijd nu in een BMW youngtimer van 5k, goedkoper kan denk ik niet zakelijk (ben zzp-er + eigen onderneming er bij). Van 5K naar 60k is een grote stap (ook al kan ik het wel betalen nu). Maar ik zie ook geen beter alternatief eigenlijk, hoor dat de ID3 en ID4 ook wat problemen hebben, en de Polestar is gewoon niet mijn ding. Daarbij is de range ook een stuk hoger dan de meeste concurrenten.

Een beetje benzine auto zit ook op 60k, maar een veel hogere bijtelling helaas dus doe dat liever ook niet.
De Tesla 3 met de bijtelling van dit jaar lijkt me dan de beste keus. Proefrit is mij wel erg bevallen (voelt als een gadget aan).

Bigs schreef op woensdag 22 september 2021 @ 14:41:
[...]


LR van dec 2020. Absoluut.


Het enige wat ik wel heb gedaan is de auto als zakelijke lease 'aanschaffen' om de onzekerheid van een Tesla op de lange termijn af te kopen (restwaarde, reparaties na garantie, rare sprongen van verzekeringsmaatschappijen). Dat voelde voor mij beter dan er 60.000 euro van mijn eigen centen aan uit te geven.

Ja ik ga hem ook zakelijk (financial) leasen, dan houd ik mijn buffer gewoon op mijn rekening. Al hoor ik wel dat de restwaarde van een Tesla nog vrij hoog is, en dat je hem makkelijk verkocht krijgt, Dus maak me daar niet zo veel zorgen over.

[Bigs]

LeasePlan Direct heeft nog twee ‘occasion’ Model 3 LR modellen op voorraad, nieuwe auto’s uit dec 2020 dus nog met 8% bijtelling. Leuke meevaller van de ondernemer.

Die zijn dus wel met Chrome delete en warmtepomp maar niet Made in China.

[Flexiilex]

bones schreef op woensdag 22 september 2021 @ 20:54:
Bedankt iedereen voor jullie reacties. Ik merk dat ook hier dus verschillende meningen zijn over wel/niet opnieuw een Tesla 3 kopen. Ik had eigenlijk gehoopt dat de nieuwe 2021 versie al wat verbeteringen had (zoals dubbele beglazing tegen het geluid, betere middenconsole en betere accu).

Waar ik het meest over twijfel is of het idd wel de 60k waard is, en of ik wel zoveel moet uitgeven. Rijd nu in een BMW youngtimer van 5k, goedkoper kan denk ik niet zakelijk (ben zzp-er + eigen onderneming er bij). Van 5K naar 60k is een grote stap (ook al kan ik het wel betalen nu). Maar ik zie ook geen beter alternatief eigenlijk, hoor dat de ID3 en ID4 ook wat problemen hebben, en de Polestar is gewoon niet mijn ding. Daarbij is de range ook een stuk hoger dan de meeste concurrenten.

Een beetje benzine auto zit ook op 60k, maar een veel hogere bijtelling helaas dus doe dat liever ook niet.
De Tesla 3 met de bijtelling van dit jaar lijkt me dan de beste keus. Proefrit is mij wel erg bevallen (voelt als een gadget aan).


[...]

Ja ik ga hem ook zakelijk (financial) leasen, dan houd ik mijn buffer gewoon op mijn rekening. Al hoor ik wel dat de restwaarde van een Tesla nog vrij hoog is, en dat je hem makkelijk verkocht krijgt, Dus maak me daar niet zo veel zorgen over.

Als ik heel eerlijk moet zijn heb ik nergens last van (Model 3 2021 uit Juni). De bouwkwaliteit is zoveel verbeterd vergeleken met de 2019 versie. Heb er nu 7k aan kilometers op zitten door de vakantie naar italie o.a. Ook de airco werkt echt top, bizar zuinig vergeleken met de modellen zonde warmtepomp ook. Zit rond de 134 wh/km. In mijn ogen heeft tesla in de nieuwere modellen wel degelijk de bouwkwaliteit verbeterd. Keuze blijft altijd aan jou natuurlijk maar ik ben nog dik te vreden

[Italia]

Stef87 schreef op woensdag 22 september 2021 @ 19:01:
[...]

Jij hebt ook een (2019?..) SR+ denk ik. Gemiddelde van de vloot (volgens Teslafi) is al -11% na slechts 25.000km.

Zelf zit ik sinds het begin al rond de -14%, inderdaad schandalig slecht wat mij betreft. Want de beloofde WLTP/EPA range is wel gebaseerd op de volle 100%. (Welke niemand meer heeft na enkele keren opladen) Helaas doen ze bij Tesla niets mee “binnen specs” is iets wat je vaak te horen krijgt.

(Feitelijk heb je dan met die -10% of meer in mijn ogen een SR non-plus model 3, die in NL nooit is geleverd..)

Model 3, ben er over het algemeen tevreden over, maar de Service en garantie is op zijn minst matig.

2019 LR

[Italia]

JoooostB schreef op woensdag 22 september 2021 @ 19:18:
Een week geleden heb ik m'n Model 3 afgeleverd met de klacht van loslatende lak bij de dorpels. Gelukkig waren ze het met me eens dat dat niet 'within spec' was en hebben ze hem bij ASN Autoherstel in Haarlem gebracht. Ik kan niet anders zeggen dat ik ontzettend tevreden ben met het eindresultaat!

Before:
[Afbeelding]

After:
[Afbeelding]

Even hopen dat het nu ook beter blijft zitten 🤞🏼

Logisch, een schadehersteller weet wat hij doet en is gespecialiseerd in kleurverschil beperken.

Tesla vervangt nog wel eens zaken als bumpers en dan heb je wel kleurverschil, wat altijd eindigt in “within specs”. Heb ik ook gehad en toen aangegeven dat het komt omdat ze hem in een standaard kleur bestellen en niet op kleur van de auto spuiten.

Antwoord was: wij spuiten niet.

Nee dat is nu net het probleem 🤣

Ik heb het maar gelaten en rijd nog altijd met fors kleurverschil rond 🤣

[Italia]

bones schreef op woensdag 22 september 2021 @ 20:54:
Bedankt iedereen voor jullie reacties. Ik merk dat ook hier dus verschillende meningen zijn over wel/niet opnieuw een Tesla 3 kopen. Ik had eigenlijk gehoopt dat de nieuwe 2021 versie al wat verbeteringen had (zoals dubbele beglazing tegen het geluid, betere middenconsole en betere accu).

Waar ik het meest over twijfel is of het idd wel de 60k waard is, en of ik wel zoveel moet uitgeven. Rijd nu in een BMW youngtimer van 5k, goedkoper kan denk ik niet zakelijk (ben zzp-er + eigen onderneming er bij). Van 5K naar 60k is een grote stap (ook al kan ik het wel betalen nu). Maar ik zie ook geen beter alternatief eigenlijk, hoor dat de ID3 en ID4 ook wat problemen hebben, en de Polestar is gewoon niet mijn ding. Daarbij is de range ook een stuk hoger dan de meeste concurrenten.

Een beetje benzine auto zit ook op 60k, maar een veel hogere bijtelling helaas dus doe dat liever ook niet.
De Tesla 3 met de bijtelling van dit jaar lijkt me dan de beste keus. Proefrit is mij wel erg bevallen (voelt als een gadget aan).


[...]

Ja ik ga hem ook zakelijk (financial) leasen, dan houd ik mijn buffer gewoon op mijn rekening. Al hoor ik wel dat de restwaarde van een Tesla nog vrij hoog is, en dat je hem makkelijk verkocht krijgt, Dus maak me daar niet zo veel zorgen over.

Ga je ermee op vakantie?
Dat blijft voor mij nog de enige reden om Tesla te blijven kiezen als het een EV moet zijn.

Ga ook eens rijden in een Enyaq of een Q4 etron.
Een paar vrienden rijden een Etron en ondanks dat hij een kleinere accu heeft, voor gebruik in alleen Nederland zou ik zeker liever een Etron rijden. Het is veel meer luxe, veel meer comfort, gewoon veel meer auto. Al is de prijs inmiddels ook wat gestegen helaas…

Ik sta er af en toe wel eens naast en dan zetten ze bewust aan beide kanten van mijn Model 3 hun Etron. Tja, dan is het gewoon een kneuzen autoootje opeens 🤣

De ene heeft een veel duurdere 55, maar de ander heeft een standaard 50 van €62k. Ik heb er meerdere keren in gereden, hij is een stuk trager, maar voelt zo veel meer solide aan. Die krengen hebben ook nog eens standaard luchtvering. Rijdt subliem 👍

Maar ja, wil je er ook mee door Europa op vakantie, dan zou hij voor mij toch weer afvallen. Het blijft lastig.

Daarnaast zie ik nu dat de €62k, €68k is geworden. Irritant, prijzen moeten omlaag, niet omhoog!

[Italia]

bones schreef op woensdag 22 september 2021 @ 20:54:
Bedankt iedereen voor jullie reacties. Ik merk dat ook hier dus verschillende meningen zijn over wel/niet opnieuw een Tesla 3 kopen. Ik had eigenlijk gehoopt dat de nieuwe 2021 versie al wat verbeteringen had (zoals dubbele beglazing tegen het geluid, betere middenconsole en betere accu).

Waar ik het meest over twijfel is of het idd wel de 60k waard is, en of ik wel zoveel moet uitgeven. Rijd nu in een BMW youngtimer van 5k, goedkoper kan denk ik niet zakelijk (ben zzp-er + eigen onderneming er bij). Van 5K naar 60k is een grote stap (ook al kan ik het wel betalen nu). Maar ik zie ook geen beter alternatief eigenlijk, hoor dat de ID3 en ID4 ook wat problemen hebben, en de Polestar is gewoon niet mijn ding. Daarbij is de range ook een stuk hoger dan de meeste concurrenten.

Een beetje benzine auto zit ook op 60k, maar een veel hogere bijtelling helaas dus doe dat liever ook niet.
De Tesla 3 met de bijtelling van dit jaar lijkt me dan de beste keus. Proefrit is mij wel erg bevallen (voelt als een gadget aan).


[...]

Ja ik ga hem ook zakelijk (financial) leasen, dan houd ik mijn buffer gewoon op mijn rekening. Al hoor ik wel dat de restwaarde van een Tesla nog vrij hoog is, en dat je hem makkelijk verkocht krijgt, Dus maak me daar niet zo veel zorgen over.

Als je trouwens zakelijke lease overweegt, bij Leasplandirect hebben ze nog wel eens leuke occasions staan:
https://www.leaseplandire...sion&lijn=#tab=uitrusting
36 maanden, 4% over het hele bedrag (2018) en goedkoper dan mijn Model 3 LR 😱

[Italia]

Toch vreemd dat een Model 3 occasion veel duurder is:
https://www.leaseplandire...sion&lijn=#tab=uitrusting

[Caelorum]

Flexiilex schreef op woensdag 22 september 2021 @ 23:30:
[...]

Als ik heel eerlijk moet zijn heb ik nergens last van (Model 3 2021 uit Juni). De bouwkwaliteit is zoveel verbeterd vergeleken met de 2019 versie. [...]

n=1 denk ik aan beide kanten. Mijn 2019 SR+ heeft geen enkel issue. Bouwkwaliteit is super.

[.. ..] Ook de airco werkt echt top, bizar zuinig vergeleken met de modellen zonde warmtepomp ook. Zit rond de 134 wh/km. [...]

Ik zit ook op dat verbruik, dus zonder verdere informatie is dat lastig vergelijken. Het enige waar de nieuwe SR+ echt merkbaar beter in is, is dat de accu meer capaciteit beschikbaar heeft in dagelijks gebruik en zoals het er nu naar uitziet ook minder degradatie.

[stylezzz]

Italia schreef op donderdag 23 september 2021 @ 07:32:
[...]


Als je trouwens zakelijke lease overweegt, bij Leasplandirect hebben ze nog wel eens leuke occasions staan:
https://www.leaseplandire...sion&lijn=#tab=uitrusting
36 maanden, 4% over het hele bedrag (2018) en goedkoper dan mijn Model 3 LR 😱

Lol.... ja die ipaces raken ze aan de straatstenen niet kwijt lijkt wel. Ik maakte laatst nog een praatje bij de lokale lidl laadpaal met een eigenaar en die was al druk bezig om de dagen af te strepen van zijn leasecontract. Zag er leuk uit, maar qua techniek loopt het ding een jaar of 10 achter op tesla volgens hem....

[GeeMoney]

stylezzz schreef op donderdag 23 september 2021 @ 09:03:
[...]


Lol.... ja die ipaces raken ze aan de straatstenen niet kwijt lijkt wel. Ik maakte laatst nog een praatje bij de lokale lidl laadpaal met een eigenaar en die was al druk bezig om de dagen af te strepen van zijn leasecontract. Zag er leuk uit, maar qua techniek loopt het ding een jaar of 10 achter op tesla volgens hem....

Vanaf eind 2019 model valt dat wel mee en is het gewoon een goede EV eigenlijk maarja, die eerste release hadden ze eigenlijk niet moeten doen.

Eind 2019 model heeft dus wel 3-fasen laden, een nieuwe boordcomputer met groter scherm die wel snel is en nieuwere software en remmen uit mijn hoofd voor betere range en de prijs is flink gedaald.

0-100 tijd is dikke prima, ruimte ook dikke prima en bouwkwaliteit is ook prima.

[Inspired]

stylezzz schreef op donderdag 23 september 2021 @ 09:03:
[...]


Lol.... ja die ipaces raken ze aan de straatstenen niet kwijt lijkt wel. Ik maakte laatst nog een praatje bij de lokale lidl laadpaal met een eigenaar en die was al druk bezig om de dagen af te strepen van zijn leasecontract. Zag er leuk uit, maar qua techniek loopt het ding een jaar of 10 achter op tesla volgens hem....

Zo zijn er ook genoeg Tesla rijders die dat doen hoor.. Volgens mij valt het best mee met die I-Pace. Heeft alleen het image wat tegen gekregen op een gegeven moment.

[stylezzz]

Inspired schreef op donderdag 23 september 2021 @ 09:29:
[...]


Zo zijn er ook genoeg Tesla rijders die dat doen hoor.. Volgens mij valt het best mee met die I-Pace. Heeft alleen het image wat tegen gekregen op een gegeven moment.

Ohja, maar die lease aanbiedingen geven wel aan waar de vraag zit (of niet liever gezegd).

[Deveon]

Italia schreef op donderdag 23 september 2021 @ 07:32:
[...]


Als je trouwens zakelijke lease overweegt, bij Leasplandirect hebben ze nog wel eens leuke occasions staan:
https://www.leaseplandire...sion&lijn=#tab=uitrusting
36 maanden, 4% over het hele bedrag (2018) en goedkoper dan mijn Model 3 LR 😱

Je kan dan beter bij Leasetrader kijken, ook zat Tesla’s waarin je 3 van de 24/36 maanden gratis krijgt.

[JohanB]

Deveon schreef op donderdag 23 september 2021 @ 09:54:
[...]

Je kan dan beter bij Leasetrader kijken, ook zat Tesla’s waarin je 3 van de 24/36 maanden gratis krijgt.

Lol...ja klopt...ik stond laatst bij de lokale Lidl laadpaal naast iemand met een Model 3, Ik snap dat ze voor zo'n auto een zo'n groot aanbod hebben bij leasetrader...

[Inspired]

Hoop trouwens dat ze die autopilot wel weer snel fixen. Gisteren 2x 150km en dan is het toch wel prutsen. Ook vaak dat ik knipper, baan opschuif en dat de auto dan begint te miepen dat ik uit de baan ga. Snap niet dat je dit soort basic zaken verkloot in een update.

Kom je er wel achter dat 100 wel heel prettig is voor de BEVs. Anders gaan veel meer mensen zeuren met nieuwe BEVs. Heen met ~90 gemiddeld oid en 175Wh/km en terug met ~115 gemiddeld (stukken 140/145) en dan 230 Wh/km. (Toch bij mij een verschil van 100km op een lading.)

[ Voor 34% gewijzigd door Inspired op 23-09-2021 10:18 ]

[Teslalrp]

weet iemand hoe je de facturen kunt benaderen voor maandelijkse afschrijving internet voor connectiviteit

[Deveon]

JohanB schreef op donderdag 23 september 2021 @ 10:13:
[...]


Lol...ja klopt...ik stond laatst bij de lokale Lidl laadpaal naast iemand met een Model 3, Ik snap dat ze voor zo'n auto een zo'n groot aanbod hebben bij leasetrader...

Tja als je er 40.000 verkoopt (3’s in NL) dan zullen er vast ook veel weer verkocht worden. Echter als je kijkt hoeveel elektrische Volkswagens er in Europa te koop staan met met minder dan 2500 km op de teller dan schrik je pas echt.

[stylezzz]

Deveon schreef op donderdag 23 september 2021 @ 10:55:
[...]

Tja als je er 40.000 verkoopt (3’s in NL) dan zullen er vast ook veel weer verkocht worden. Echter als je kijkt hoeveel elektrische Volkswagens er in Europa te koop staan met met minder dan 2500 km op de teller dan schrik je pas echt.

Haha.... yep. Je kunt nog steeds de fameuze 1st edition van de ID3 vinden (nieuw that is!), Je weet wel, die gelimiteerde editie die al uitverkocht was voordat de ID3 überhaupt op de markt verscheen

[Inspired]

stylezzz schreef op donderdag 23 september 2021 @ 11:00:
[...]


Haha.... yep. Je kunt nog steeds de fameuze 1st edition van de ID3 vinden (nieuw that is!), Je weet wel, die gelimiteerde editie die al uitverkocht was voordat de ID3 überhaupt op de markt verscheen

Tja, ik vind het best knap dat VAG nu al op 200% zit qua verkopen in Europa inmiddels tov Tesla.

[Italia]

stylezzz schreef op donderdag 23 september 2021 @ 09:40:
[...]


Ohja, maar die lease aanbiedingen geven wel aan waar de vraag zit (of niet liever gezegd).

Of het onderhoud 😅
Een veel duurdere Etron kost bijna hetzelfde als een goedkopere Model 3. De Etron is gewoon een goede mooie auto. Veel tevreden rijders om mij heen.

En dat snap ik volledig, rijdt een stuk comfortabeler dan de Tesla 3.

[Italia]

Inspired schreef op donderdag 23 september 2021 @ 10:14:
Hoop trouwens dat ze die autopilot wel weer snel fixen. Gisteren 2x 150km en dan is het toch wel prutsen. Ook vaak dat ik knipper, baan opschuif en dat de auto dan begint te miepen dat ik uit de baan ga. Snap niet dat je dit soort basic zaken verkloot in een update.

Kom je er wel achter dat 100 wel heel prettig is voor de BEVs. Anders gaan veel meer mensen zeuren met nieuwe BEVs. Heen met ~90 gemiddeld oid en 175Wh/km en terug met ~115 gemiddeld (stukken 140/145) en dan 230 Wh/km. (Toch bij mij een verschil van 100km op een lading.)

Sinds update 2021.32.10 is het bij mij drama. Iedere keer als ik knipper, moet ik hem door de AP heen sturen, met schokkerig gedrag tot gevolg. Voorheen ging hij met knipperlicht aan heel makkelijk door de AP heen, nu niet meer.

Dit kan toch niet? Wordt er dan helemaal geen test gedraaid voordat een update gepushed wordt?

Als bestuurder niet zo erg, vooral de bijrijders ervaren het als heel vervelend, alsof de auto ingrijpt (schrik reactie tot gevolg).

Wat dat betreft is het niet heel bruikbaar meer. Tenzij je met 80 op de rechterhand tuft.

[Italia]

Inspired schreef op donderdag 23 september 2021 @ 11:38:
[...]


Tja, ik vind het best knap dat VAG nu al op 200% zit qua verkopen in Europa inmiddels tov Tesla.

Volgens mij loopt Tesla niet 10 jaar voor op de rest van de merken, maar loopt de gemiddelde Tesla rijder 10 jaar achter op de andere merken 😜

Zelfde als autopilot, veel tesla rijders denken dat andere merken dat nog helemaal niet kunnen.

Ze zijn dichterbij dan je denkt 😅

[Italia]

Deveon schreef op donderdag 23 september 2021 @ 10:55:
[...]

Tja als je er 40.000 verkoopt (3’s in NL) dan zullen er vast ook veel weer verkocht worden. Echter als je kijkt hoeveel elektrische Volkswagens er in Europa te koop staan met met minder dan 2500 km op de teller dan schrik je pas echt.

Daar zitten natuurlijk ook heel veel dealer auto’s bij.

Tesla kent dat concept niet, een showroom met verkopers die iedere dag met een demo auto van en naar huis rijden. Die worden altijd al met lage kilometers weer verkocht, omdat een auto met minder dan 7000km nog redelijk voor “nieuw” door kan. Daarboven daalt de prijs gigantisch.

Tesla gebruikt dit soort modellen daarna als vervangend vervoer tot ze oud en versleten zijn.

[ybos]

Italia schreef op donderdag 23 september 2021 @ 12:05:
[...]


Sinds update 2021.32.10 is het bij mij drama. Iedere keer als ik knipper, moet ik hem door de AP heen sturen, met schokkerig gedrag tot gevolg. Voorheen ging hij met knipperlicht aan heel makkelijk door de AP heen, nu niet meer.

Dit kan toch niet? Wordt er dan helemaal geen test gedraaid voordat een update gepushed wordt?

Als bestuurder niet zo erg, vooral de bijrijders ervaren het als heel vervelend, alsof de auto ingrijpt (schrik reactie tot gevolg).

Wat dat betreft is het niet heel bruikbaar meer. Tenzij je met 80 op de rechterhand tuft.

Gekke is dat het exemplarisch lijkt te zijn. Ik heb nergens last van, en ik denk de meesten niet, anders had je wel meer reacties gehad op jouw post dat het vanaf nu lastig is.
Ik heb het in een tussentijdse update ook weleens gehad dat ik dacht: wat hebben ze nou weer gedaan, en dan is het een verademing als het bij de volgende update weer normaal is.

Ik zou een verzoek inschieten via de app, wellicht kunnen ze vanaf afstand iets doen, want het hoort zeker niet.

[Caelorum]

Italia schreef op donderdag 23 september 2021 @ 12:07:
[...]
Volgens mij loopt Tesla niet 10 jaar voor op de rest van de merken, maar loopt de gemiddelde Tesla rijder 10 jaar achter op de andere merken 😜

Zelfde als autopilot, veel tesla rijders denken dat andere merken dat nog helemaal niet kunnen.

Ze zijn dichterbij dan je denkt 😅

De fabrikanten zelf denken het ook. Ik denk dat de gemiddelde tesla rijder ook heel goed weet dat de AP waarmee we nu rijden niet veel beter is dan andere merken. Het is die FSD Beta waar het gevaar zit voor de andere merken en waarom je ook regelmatig hoort van andere merken dat ze denken nog jaren achter te lopen.

De vraag is of we die FSD ooit gaan zien in Europa. Ik denk niet in de komende 5 jaar en dat zou betekenen dat Tesla het gehele marktaandeel kwijt gaat raken.

[noo]

Nog een 2021.32.10 zeur: de Forward Collision Warning lijkt wel heel erg nerveus geworden in deze release

[Caelorum]

noo schreef op donderdag 23 september 2021 @ 12:53:
Nog een 2021.32.10 zeur: de Forward Collision Warning lijkt wel heel erg nerveus geworden in deze release

Heb je radar of geen radar?
Ik heb er gelukkig geen last van (met radar).

[noo]

Caelorum schreef op donderdag 23 september 2021 @ 13:07:
[...]

Heb je radar of geen radar?
Ik heb er gelukkig geen last van (met radar).

Ik heb nog radar (M3P 2020)

[Cruiser90]

Ik heb het ook sinds update 2021.32.10 dat bij van baan wisselen de autopilot (lane assist) niet uitgaat wanneer ik richting aanwijzer aanzet. Voorheen deed hij dit altijd netjes maar sinds deze update moet ik inderdaad een harde ruk aan het stuur geven om hem van auto pilot af te halen wat toch ondertussen wel kanp irritant begint te worden.

[Deveon]

Caelorum schreef op donderdag 23 september 2021 @ 13:07:
[...]

Heb je radar of geen radar?
Ik heb er gelukkig geen last van (met radar).

Vision only is toch alleen in de VS actief?