Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Valandil]

Hierbij een iets uitgebreider verslag van het rijden met een Tesla naar Zuid Frankrijk.

Ik heb alleen de data van dag 1 vastgelegd.



Set-up

Tesla Model 3 LR AWD 19”
Dakdragers: Yakima met aero bar
Dakkoffer: Hapro 420 liter

4 personen

Achterbak vol

Bandenspanning 3,1 bar

Laadmogelijkheden: Superchargers, Shell Recharge en een Chargemap pass

Stop 1
Locatie: Supercharger bij Brussel Novotel. 
Veel laadpunten (16). We waren als enige daar.

Novotel is gesloten, dus je kan geen gebruik maken van de faciliteiten.
Weg was vlak, normale weersomstandigheden.

Verbruik:

Start 97%
Eind 20%
Gereden km: 260
Verbruik 211 wh/km



Stop 2
Locatie: Supercharger bij van der Valk Arlon (België)
Veel laadpunten (24) en wederom was ik daar als enige Tesla auto.
Was wel in de ochtend (07:30) dus gelijk maar daar ontbijt gedaan en daarmee de Tesla geladen tot 100%.
Overigens vond ik het ontbijt best kostbaar (23,- p.p.)

Verbruik:

Start 79%
Eind: 24%
Gereden km: 169
Verbruik 225 wh/km

Toename gebruik kwam denk ik doordat de max snelheid hoger lag (en mocht). Je mocht meer 120km p/u ipv 100 km/u en meer heuvels.



Stop 3
Locatie: supercharger vlak bij de Peage (autoroute de soleil). 
Slechts 5 vd 16 laadplekken bezet

Start: 100%

Eind: 38%
Gereden km: 184
Verbruik 184 wh/km

Verbruik redelijk laag. We hadden letterlijk wind mee en snelheidslimiet was voornamelijk 110km p/u. De laatste 60km mochten we harder en lag de snelheid tussen de 120 en 130km p/u. De buitentemperatuur was 25 graden.

Was een kale laadplek. Wel een gebouw aanwezig met toilet.
TIP: toegangscode voor toilet staat kan je vinden in je tesla bij de supercharger destination op de kaart.



Stop 4
Supercharger bij Baune. Was rustig, maar op gegeven moment was 80% laden slechts mogelijk omdat meer auto’s kwamen. (Circa de helft bezet op moment van wegrijden)

Start: 89%
Eind: 39%
Gereden km 149km
Verbruik 218 wh/km

Verbruik lag hoger, maar de snelheid ook. Veel tussen de 120 en 130 km/u gereden.
Daarnaast steeg de buitentemperatuur naar 32 graden en moest de airco harder werken.



Stop 5


Wederom een supercharger, weet niet meer welke, maar was redelijk rustig.

Start: 81%
Eind: 38%
Verbruik 196 wh/km

Ons hotel in Lyon had een gratis laadplek en verder geen data meer genoteerd en verder geen bijzonderheden.



Eindbestemming vakantie (dag 2 dus niet vastgelegd)

1572 km gereden
Gemiddeld verbruik 201 wh/km

Hier hangt de Tesla aan de Granny charger en uit veiligheid ingesteld op 8 ampere.
Heb wel extra dikke verlengsnoer gekocht (2,5mm) en wellicht is 10 ampere ook mogelijk, maar we gebruiken de auto niet veel.

Paar opvallende dingen en tips:
1. Zet je batterij weergave in je scherm op percentage ipv te rijden km. Wat de Tesla aangeeft is veel hoger. Percentage geeft een beter beeld.
2. Reken met 70% als je gaat plannen. Je kan soms maar laden tot 80%, maar je wilt ook niet onder de 10% uitkomen.
3. Batterij gereed maken voor superchargen kost extra stroom. Opzich geen zorgen als je genoeg hebt, maar is het spannend qua percentage? Zorg dan dat je Tesla niet extra stroom verbruikt om je batterij gereed te maken.
4. "A Better Routeplanner" en Tesla navigatie gaven bij mij verschillende routes. Daar kwam ik pas na stop 2 achter. Kies er 1 en "stick to the plan"
5. Mocht je Chargemap Pass gebruiken en hun app. Kijk even goed waar de laadplek precies staat. Ik wilde gebruik maken van Ionity fast charge, maar die bleek aan de andere kan van de autoroute te staan. Even inzoomen had dat kunnen voorkomen. Was geen nood aan de man, ik had meer dan genoeg stroom.
6. Rij niet tot 10% en ga dan een laadplek zoeken. Plan tijdens je laadpauze alvast je volgende stop. Soms is die namelijk eerder dan je verwacht omdat de volgende veel verder is. Anderzijds, zorg voor alternatieve mogelijkheden.
7. Neem een tolbadge. Kost iets extra, maar je kan makkelijker door de tolpoortjes.

Laatste tip: alle superchargers hadden altijd plek en het was vrij rustig. Wij reizen al jaren alleen doordeweeks naar zuid Europa. Zelfs al kunnen we alleen ergens op zaterdag terecht, dan stoppen wij vaak vlak voor bestemming ergens 2 dagen. De autoroute is dan zoveel rustiger en ik vermoed dat dit ook het voordeel was mbt de beschikbaarheid qua laadplekken. Anderzijds is een Tesla in Frankrijk wel zeer uitzonderlijk en kom ze nagenoeg nergens tegen.

Mijn rijstijl voordat ik met de tesla op vakantie ging was altijd linkerbaan. Meestal kleine 10km p/u harder dan toegestaan en van tank tot tank rijden was geen uitzondering.


Dit was een hele andere ervaring. Ik kwam veel meer uitgerust aan op plaats van bestemming, maar ook veel meer ontspannen. Ik reed voornamelijk de max snelheid minus 5km p/u en met autopilot. 

Qua superchargers van Tesla is het uitstekend geregeld langs de snelweg. Daar hoef je je echt geen zorgen over te maken.

Tevens was laden in NL en België dankzij Elon gratis. Daar zijn wij Nederlanders natuurlijk extra gevoelig voor
Vragen? Stel ze gerust!

[KrullenO]

Valandil schreef op maandag 26 juli 2021 @ 17:48:
Hierbij een iets uitgebreider verslag van het rijden met een Tesla naar Zuid Frankrijk.

Ik heb alleen de data van dag 1 vastgelegd.



Set-up

Tesla Model 3 LR AWD 19”
Dakdragers: Yakima met aero bar
Dakkoffer: Hapro 420 liter

4 personen

Achterbak vol

Bandenspanning 3,1 bar

Laadmogelijkheden: Superchargers, Shell Recharge en een Chargemap pass

Stop 1
Locatie: Supercharger bij Brussel Novotel. 
Veel laadpunten (16). We waren als enige daar.

Novotel is gesloten, dus je kan geen gebruik maken van de faciliteiten.
Weg was vlak, normale weersomstandigheden.

Verbruik:

Start 97%
Eind 20%
Gereden km: 260
Verbruik 211 wh/km

[Afbeelding]

Stop 2
Locatie: Supercharger bij van der Valk Arlon (België)
Veel laadpunten (24) en wederom was ik daar als enige Tesla auto.
Was wel in de ochtend (07:30) dus gelijk maar daar ontbijt gedaan en daarmee de Tesla geladen tot 100%.
Overigens vond ik het ontbijt best kostbaar (23,- p.p.)

Verbruik:

Start 79%
Eind: 24%
Gereden km: 169
Verbruik 225 wh/km

Toename gebruik kwam denk ik doordat de max snelheid hoger lag (en mocht). Je mocht meer 120km p/u ipv 100 km/u en meer heuvels.

[Afbeelding]

Stop 3
Locatie: supercharger vlak bij de Peage (autoroute de soleil). 
Slechts 5 vd 16 laadplekken bezet

Start: 100%

Eind: 38%
Gereden km: 184
Verbruik 184 wh/km

Verbruik redelijk laag. We hadden letterlijk wind mee en snelheidslimiet was voornamelijk 110km p/u. De laatste 60km mochten we harder en lag de snelheid tussen de 120 en 130km p/u. De buitentemperatuur was 25 graden.

Was een kale laadplek. Wel een gebouw aanwezig met toilet.
TIP: toegangscode voor toilet staat kan je vinden in je tesla bij de supercharger destination op de kaart.

[Afbeelding]

Stop 4
Supercharger bij Baune. Was rustig, maar op gegeven moment was 80% laden slechts mogelijk omdat meer auto’s kwamen. (Circa de helft bezet op moment van wegrijden)

Start: 89%
Eind: 39%
Gereden km 149km
Verbruik 218 wh/km

Verbruik lag hoger, maar de snelheid ook. Veel tussen de 120 en 130 km/u gereden.
Daarnaast steeg de buitentemperatuur naar 32 graden en moest de airco harder werken.

[Afbeelding]

Stop 5


Wederom een supercharger, weet niet meer welke, maar was redelijk rustig.

Start: 81%
Eind: 38%
Verbruik 196 wh/km

Ons hotel in Lyon had een gratis laadplek en verder geen data meer genoteerd en verder geen bijzonderheden.



Eindbestemming vakantie (dag 2 dus niet vastgelegd)

1572 km gereden
Gemiddeld verbruik 201 wh/km

Hier hangt de Tesla aan de Granny charger en uit veiligheid ingesteld op 8 ampere.
Heb wel extra dikke verlengsnoer gekocht (2,5mm) en wellicht is 10 ampere ook mogelijk, maar we gebruiken de auto niet veel.

Paar opvallende dingen en tips:
1. Zet je batterij weergave in je scherm op percentage ipv te rijden km. Wat de Tesla aangeeft is veel hoger. Percentage geeft een beter beeld.
2. Reken met 70% als je gaat plannen. Je kan soms maar laden tot 80%, maar je wilt ook niet onder de 10% uitkomen.
3. Batterij gereed maken voor superchargen kost extra stroom. Opzich geen zorgen als je genoeg hebt, maar is het spannend qua percentage? Zorg dan dat je Tesla niet extra stroom verbruikt om je batterij gereed te maken.
4. "A Better Routeplanner" en Tesla navigatie gaven bij mij verschillende routes. Daar kwam ik pas na stop 2 achter. Kies er 1 en "stick to the plan"
5. Mocht je Chargemap Pass gebruiken en hun app. Kijk even goed waar de laadplek precies staat. Ik wilde gebruik maken van Ionity fast charge, maar die bleek aan de andere kan van de autoroute te staan. Even inzoomen had dat kunnen voorkomen. Was geen nood aan de man, ik had meer dan genoeg stroom.
6. Rij niet tot 10% en ga dan een laadplek zoeken. Plan tijdens je laadpauze alvast je volgende stop. Soms is die namelijk eerder dan je verwacht omdat de volgende veel verder is. Anderzijds, zorg voor alternatieve mogelijkheden.
7. Neem een tolbadge. Kost iets extra, maar je kan makkelijker door de tolpoortjes.

Laatste tip: alle superchargers hadden altijd plek en het was vrij rustig. Wij reizen al jaren alleen doordeweeks naar zuid Europa. Zelfs al kunnen we alleen ergens op zaterdag terecht, dan stoppen wij vaak vlak voor bestemming ergens 2 dagen. De autoroute is dan zoveel rustiger en ik vermoed dat dit ook het voordeel was mbt de beschikbaarheid qua laadplekken. Anderzijds is een Tesla in Frankrijk wel zeer uitzonderlijk en kom ze nagenoeg nergens tegen.

Mijn rijstijl voordat ik met de tesla op vakantie ging was altijd linkerbaan. Meestal kleine 10km p/u harder dan toegestaan en van tank tot tank rijden was geen uitzondering.


Dit was een hele andere ervaring. Ik kwam veel meer uitgerust aan op plaats van bestemming, maar ook veel meer ontspannen. Ik reed voornamelijk de max snelheid minus 5km p/u en met autopilot. 

Qua superchargers van Tesla is het uitstekend geregeld langs de snelweg. Daar hoef je je echt geen zorgen over te maken.

Tevens was laden in NL en België dankzij Elon gratis. Daar zijn wij Nederlanders natuurlijk extra gevoelig voor
Vragen? Stel ze gerust!

Thanks voor het uitgebreide verslag! Wordt gewaardeerd. Ga zelf over een paar weken naar Toscane, de eerste lange rit dus ben erg benieuwd!

Twijfel nog een beetje hoe ver ik hem leeg zal rijden. Tot max 20% gaan is natuurlijk goed voor de gemoedsrust maar betekend ook dat je een stukje langzamer laadt. Maar ik ga met 2 kids van 3 en 6 dus als we een keer stilstaan zijn we toch snel 45min bezig.

[JohanB]

Valandil schreef op maandag 26 juli 2021 @ 17:48:
Hierbij een iets uitgebreider verslag van het rijden met een Tesla naar Zuid Frankrijk.

Ik heb alleen de data van dag 1 vastgelegd.

*knip*

Mooi verslag! Twee vragen nog, omdat een vakantie rit zo nog niet echt aantrekkelijk lijkt:
- Heb je uiteindelijk op Tesla of ABRP gereden? Met soms stukken van slechts 149 km, wordt het namelijk wel erg kort. 5 stops voor ~900km vind ik wel wat veel worden. (Dat was bij mij altijd 2 stops, omdat we wisselen van bestuurder)
- Waarom reed je vroeger wel lange stukken en nu (zo) kort. Alleen door het kleine bereik van soms dus maar 149 km? Of meer afwegingen? Bijvoorbeeld als ik het zo zie had je bij stop 4 nog een paar procent kunnen pakken en stop 5 kunnen skippen. (je miste maar 4%)

[ Voor 94% gewijzigd door JohanB op 26-07-2021 19:59 ]

[dedominee]

Hmtsjmftsch schreef op maandag 26 juli 2021 @ 17:10:
Ik heb sinds vandaag een model 3 LR uit 2019 in de occassion lease (incl bijbehorende bijtelling ). Hij rijdt heerlijk, dus ik ben er erg blij mee!
Nu kreeg ik vandaag tijdens het rijden in de regen behoorlijk wat meldingen over issues in het veiligheidssysteem. Is dit gebruikelijk?

Nee dit is niet gebruikelijk.

[Stef87]

KrullenO schreef op maandag 26 juli 2021 @ 19:25:
[...]


Thanks voor het uitgebreide verslag! Wordt gewaardeerd. Ga zelf over een paar weken naar Toscane, de eerste lange rit dus ben erg benieuwd!

Twijfel nog een beetje hoe ver ik hem leeg zal rijden. Tot max 20% gaan is natuurlijk goed voor de gemoedsrust maar betekend ook dat je een stukje langzamer laadt. Maar ik ga met 2 kids van 3 en 6 dus als we een keer stilstaan zijn we toch snel 45min bezig.

Rond 20 is nog best veel marge. Maar om te wennen prima.

Wij rijden prima door tot 1-3%. Model 3 gaat pas de melding geven “langzamer rijden om bestemming te halen” als de computer denkt dat je aan zou komen met minder dan 5% bij de volgende Supercharger.

Gewoon rijden en doen iig!

@JohanB combinatie dakkoffer en met vrij hoge SoC aankomen.

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 26-07-2021 20:48 ]

[ybos]

Valandil schreef op maandag 26 juli 2021 @ 17:48:
80%

Leuk om te lezen.
Bij drukte op een SuC zet de auto automatisch het te laden niveau naar 80%. Dit kan je echter handmatig gewoon weer omhoog zetten, het is niet hard. Dat gaat automatisch vanwege de bezetting inderdaad. Als het echter maar halfvol is en je wilt meer, gewoon de slider weer naar rechts slepen.

[Valandil]

JohanB schreef op maandag 26 juli 2021 @ 19:50:
[...]


Mooi verslag! Twee vragen nog, omdat een vakantie rit zo nog niet echt aantrekkelijk lijkt:
- Heb je uiteindelijk op Tesla of ABRP gereden? Met soms stukken van slechts 149 km, wordt het namelijk wel erg kort. 5 stops voor ~900km vind ik wel wat veel worden. (Dat was bij mij altijd 2 stops, omdat we wisselen van bestuurder)
- Waarom reed je vroeger wel lange stukken en nu (zo) kort. Alleen door het kleine bereik van soms dus maar 149 km? Of meer afwegingen? Bijvoorbeeld als ik het zo zie had je bij stop 4 nog een paar procent kunnen pakken en stop 5 kunnen skippen. (je miste maar 4%)

Uiteindelijk gereden met de navigatie van Tesla zelf. Wel handmatig soms een supercharger geselecteerd. Soms was een stop ook eerder ivm plassen en een keer ook te vroeg gestopt en kon prima nog een half uur doorrijden. Klein rekenfoutje om maar zo te noemen.

Eerder stoppen is ook korter laden. Mijn rijstijl voor de tesla was ook niet voorbeeldig. Heb ook wel eens ruim 600km aan een stuk gereden (diesel en laag verbruik) maar ivm werk rij ik al veel en lang dus ben wel wat gewend.

Had deze keer ook een hele andere instellingen dan voorheen: gewoon ontspannen ipv zo snel mogelijk. Het is echt een kwestie van mindset.

Van iemand die altijd linkerbaan reed en van tank tot tank naar rijden met een tesla , zou zeggen dat dit twee uitersten zijn.

Het viel mij echt mee! En dat zegt in mij geval heel veel. Het beviel goed 👍🏻

[mkrmr]

Update over het openstellen van SuperCharger voor andere EV's, in de samenvatting van de vragen uit de Q2 resultaten call zojuist:

A question about Tesla’s plan to open the Supercharger Network to other EVs was brought up. Elon Musk notes that the process would be simple and app-based for non-Tesla owners. He did state that there will be a time constraint. “The biggest constraint to Superchargers is time,” Musk said, adding that there are times when charging stations are packed and other times when they are empty. “”Tesla will also be smarter in terms of how it charges for electricity,” Musk added, noting that Tesla will use time-based pricing for non-Tesla EVs.

Non-Tesla EVs would have to use a Supercharger adapter, which Musk jokes would be available on Supercharger Stations. “Our goal is to support the advent of sustainable energy. Our intention is not to create a walled garden that we can use to bludgeon our competitors,” Musk jested. It was also highlighted that opening the Supercharger Network to other EVs would result in the system to grow even faster than ever before.
https://www.teslarati.com...-earnings-call-live-blog/

De "adapter" is uiteraard voor Amerika, in Europa hebben we CCS en China heeft z'n eigen standaard.

[Inspired]

@mkrmr inhoudelijk nog niet super veel info. We gaan het zien. Zo in de vakantietijd zie ik niet heel veel ruimte. Met name ook niet bij v2. Je krijgt daar snel opstoppingen als er een paar met maar 50kW even een uurtje gaan laden. Is de andere stall ook meteen maar max 75kW. Dan schiet het echt niet op.

[ Voor 45% gewijzigd door Inspired op 27-07-2021 07:29 ]

[r0bb]

Zaterdag bij Orleans in Frankrijk een Supercharger gepakt welke zeer druk was - er stond een wachtrij naast. Liep tevens een kerel met een Tesla hesje om alles in goede banen te leiden. Gelukkig kreeg ik een V3 stal toebedeeld maar dit worden wel hoofdpijn dossiers in de toekomst, zeker met het idee dat non Tesla ook mag komen laden..

[pimk]

Katseviool schreef op maandag 26 juli 2021 @ 08:03:
[...]

Je hebt inderdaad gelijk, even opgezocht wij waren bij Oberhonnefeld-Gierend en daar hebben ze 20 x V2 en 20 x V3. Mooie is overigens dat de meeste Nederlandse Tesla rijders het verschil niet weten/zien. Iedereen ging gelijk vooraan bij die V2 hutje mutje staan. Daardoor waren de V3 helemaal leeg en haalde je dus ook mooie snelheden.

Ik ook.
Hoe zie ik dat dan?

[pimk]

Stef87 schreef op maandag 26 juli 2021 @ 20:47:
[...]

Rond 20 is nog best veel marge. Maar om te wennen prima.

Wij rijden prima door tot 1-3%. Model 3 gaat pas de melding geven “langzamer rijden om bestemming te halen” als de computer denkt dat je aan zou komen met minder dan 5% bij de volgende Supercharger.

Gewoon rijden en doen iig!

Tóch hou ik range-anxiety. Voornamelijk vanwege daadwerkelijke beschikbaarheid. Ik zie hier in Frankrijk nog steeds destination chargers kapot zijn, waar de app ze gewoon rapporteert als werkend.

@JohanB combinatie dakkoffer en met vrij hoge SoC aankomen.

[noo]

pimk schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 08:06:
[...]

Ik ook.
Hoe zie ik dat dan?

noo in "Het grote Tesla Model 3 topic"

[Pierz]

r0bb schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 07:44:
Zaterdag bij Orleans in Frankrijk een Supercharger gepakt welke zeer druk was - er stond een wachtrij naast. Liep tevens een kerel met een Tesla hesje om alles in goede banen te leiden. Gelukkig kreeg ik een V3 stal toebedeeld maar dit worden wel hoofdpijn dossiers in de toekomst, zeker met het idee dat non Tesla ook mag komen laden..

[Afbeelding]

Dan ga je toch een dagje eerder of later weg?

En ik denk dat we wel wat vertrouwen in Tesla kunnen hebben dat ze de drukte kunnen managen. Dat gaat ook goed met Tesla only, ik zie niet waarom dat anders zou worden als ze meer merken toe laten. Bjørn heeft er net een filmpje over online gezet met zijn 2 ct’s.

[ Voor 17% gewijzigd door Pierz op 27-07-2021 09:11 ]

[adjego]

Valandil schreef op maandag 26 juli 2021 @ 17:48:
Hierbij een iets uitgebreider verslag van het rijden met een Tesla naar Zuid Frankrijk.

Ik heb alleen de data van dag 1 vastgelegd.



Set-up

Tesla Model 3 LR AWD 19”
Dakdragers: Yakima met aero bar
Dakkoffer: Hapro 420 liter

4 personen

Achterbak vol

Bandenspanning 3,1 bar

Laadmogelijkheden: Superchargers, Shell Recharge en een Chargemap pass

Stop 1
Locatie: Supercharger bij Brussel Novotel. 
Veel laadpunten (16). We waren als enige daar.

Novotel is gesloten, dus je kan geen gebruik maken van de faciliteiten.
Weg was vlak, normale weersomstandigheden.

Verbruik:

Start 97%
Eind 20%
Gereden km: 260
Verbruik 211 wh/km

[Afbeelding]

Stop 2
Locatie: Supercharger bij van der Valk Arlon (België)
Veel laadpunten (24) en wederom was ik daar als enige Tesla auto.
Was wel in de ochtend (07:30) dus gelijk maar daar ontbijt gedaan en daarmee de Tesla geladen tot 100%.
Overigens vond ik het ontbijt best kostbaar (23,- p.p.)

Verbruik:

Start 79%
Eind: 24%
Gereden km: 169
Verbruik 225 wh/km

Toename gebruik kwam denk ik doordat de max snelheid hoger lag (en mocht). Je mocht meer 120km p/u ipv 100 km/u en meer heuvels.

[Afbeelding]

Stop 3
Locatie: supercharger vlak bij de Peage (autoroute de soleil). 
Slechts 5 vd 16 laadplekken bezet

Start: 100%

Eind: 38%
Gereden km: 184
Verbruik 184 wh/km

Verbruik redelijk laag. We hadden letterlijk wind mee en snelheidslimiet was voornamelijk 110km p/u. De laatste 60km mochten we harder en lag de snelheid tussen de 120 en 130km p/u. De buitentemperatuur was 25 graden.

Was een kale laadplek. Wel een gebouw aanwezig met toilet.
TIP: toegangscode voor toilet staat kan je vinden in je tesla bij de supercharger destination op de kaart.

[Afbeelding]

Stop 4
Supercharger bij Baune. Was rustig, maar op gegeven moment was 80% laden slechts mogelijk omdat meer auto’s kwamen. (Circa de helft bezet op moment van wegrijden)

Start: 89%
Eind: 39%
Gereden km 149km
Verbruik 218 wh/km

Verbruik lag hoger, maar de snelheid ook. Veel tussen de 120 en 130 km/u gereden.
Daarnaast steeg de buitentemperatuur naar 32 graden en moest de airco harder werken.

[Afbeelding]

Stop 5


Wederom een supercharger, weet niet meer welke, maar was redelijk rustig.

Start: 81%
Eind: 38%
Verbruik 196 wh/km

Ons hotel in Lyon had een gratis laadplek en verder geen data meer genoteerd en verder geen bijzonderheden.



Eindbestemming vakantie (dag 2 dus niet vastgelegd)

1572 km gereden
Gemiddeld verbruik 201 wh/km

Hier hangt de Tesla aan de Granny charger en uit veiligheid ingesteld op 8 ampere.
Heb wel extra dikke verlengsnoer gekocht (2,5mm) en wellicht is 10 ampere ook mogelijk, maar we gebruiken de auto niet veel.

Paar opvallende dingen en tips:
1. Zet je batterij weergave in je scherm op percentage ipv te rijden km. Wat de Tesla aangeeft is veel hoger. Percentage geeft een beter beeld.
2. Reken met 70% als je gaat plannen. Je kan soms maar laden tot 80%, maar je wilt ook niet onder de 10% uitkomen.
3. Batterij gereed maken voor superchargen kost extra stroom. Opzich geen zorgen als je genoeg hebt, maar is het spannend qua percentage? Zorg dan dat je Tesla niet extra stroom verbruikt om je batterij gereed te maken.
4. "A Better Routeplanner" en Tesla navigatie gaven bij mij verschillende routes. Daar kwam ik pas na stop 2 achter. Kies er 1 en "stick to the plan"
5. Mocht je Chargemap Pass gebruiken en hun app. Kijk even goed waar de laadplek precies staat. Ik wilde gebruik maken van Ionity fast charge, maar die bleek aan de andere kan van de autoroute te staan. Even inzoomen had dat kunnen voorkomen. Was geen nood aan de man, ik had meer dan genoeg stroom.
6. Rij niet tot 10% en ga dan een laadplek zoeken. Plan tijdens je laadpauze alvast je volgende stop. Soms is die namelijk eerder dan je verwacht omdat de volgende veel verder is. Anderzijds, zorg voor alternatieve mogelijkheden.
7. Neem een tolbadge. Kost iets extra, maar je kan makkelijker door de tolpoortjes.

Laatste tip: alle superchargers hadden altijd plek en het was vrij rustig. Wij reizen al jaren alleen doordeweeks naar zuid Europa. Zelfs al kunnen we alleen ergens op zaterdag terecht, dan stoppen wij vaak vlak voor bestemming ergens 2 dagen. De autoroute is dan zoveel rustiger en ik vermoed dat dit ook het voordeel was mbt de beschikbaarheid qua laadplekken. Anderzijds is een Tesla in Frankrijk wel zeer uitzonderlijk en kom ze nagenoeg nergens tegen.

Mijn rijstijl voordat ik met de tesla op vakantie ging was altijd linkerbaan. Meestal kleine 10km p/u harder dan toegestaan en van tank tot tank rijden was geen uitzondering.


Dit was een hele andere ervaring. Ik kwam veel meer uitgerust aan op plaats van bestemming, maar ook veel meer ontspannen. Ik reed voornamelijk de max snelheid minus 5km p/u en met autopilot. 

Qua superchargers van Tesla is het uitstekend geregeld langs de snelweg. Daar hoef je je echt geen zorgen over te maken.

Tevens was laden in NL en België dankzij Elon gratis. Daar zijn wij Nederlanders natuurlijk extra gevoelig voor
Vragen? Stel ze gerust!

Mooi verslag, maar de auto zal nooit de batterij te ver leeg trekken om de batterij voor te bereiden om te laden. Aangezien je namelijk toch naar de supercharger aan het rijden bent, en haalt, heeft het alleen maar voordelen en dat is namelijk het sneller kunnen laden en dus ook weer sneller door kunnen rijden. En onder de 10% uitkomen is zeker niet erg, en kan ook helpen in het sneller laden, Hoe leger hoe sneller over het algemeen en dan ook voorbereide batterij geeft de hoogste snelheid mogelijk.

[-Jaap-io]

r0bb schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 07:44:
Zaterdag bij Orleans in Frankrijk een Supercharger gepakt welke zeer druk was - er stond een wachtrij naast. Liep tevens een kerel met een Tesla hesje om alles in goede banen te leiden. Gelukkig kreeg ik een V3 stal toebedeeld maar dit worden wel hoofdpijn dossiers in de toekomst, zeker met het idee dat non Tesla ook mag komen laden..

[Afbeelding]

er is recent iets lager bij vierzon een v3 geopend, waarschijnlijk om Orleans ook te ontlasten.

[Anoniem: 1302638]

Ik zie al jaren rijen bij tankstations (na de gotthardtunnel, anyone?) dus op zich geen verrassing dat een Supercharger weleens vol is.

[frye]

Valandil schreef op maandag 26 juli 2021 @ 21:52:
[...]


Uiteindelijk gereden met de navigatie van Tesla zelf. Wel handmatig soms een supercharger geselecteerd. Soms was een stop ook eerder ivm plassen en een keer ook te vroeg gestopt en kon prima nog een half uur doorrijden. Klein rekenfoutje om maar zo te noemen.

Hoe gaat de Tesla navigatie om met het hogere verbruik omwille van dakkoffer?
Schat hij dat toch goed in of stelt de navigatie toch superchargers voor die je eigenlijk niet kan halen omdat je een hoger verbruik hebt?

Ik neem aan dat als je vertrekt de tesla navigatie nog niet weet wat je verbruik zal zijn en een verre supercharger voorstelt. Na +- 50km rijden ziet de navigatie dat je er niet gaat geraken en je krijgt automatisch een supercharger dichter bij die wel haalbaar is?

Gaan in september met aanhangwagen naar Kroatië.
Zit aan een gemiddeld verbruik aan 230wh/km aan 100km/h.
Ben van plan om gewoon via Tesla navigatie te rijden.

[Inspired]

frye schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 09:43:
[...]


Hoe gaat de Tesla navigatie om met het hogere verbruik omwille van dakkoffer?
Schat hij dat toch goed in of stelt de navigatie toch superchargers voor die je eigenlijk niet kan halen omdat je een hoger verbruik hebt?

Ik neem aan dat als je vertrekt de tesla navigatie nog niet weet wat je verbruik zal zijn en een verre supercharger voorstelt. Na +- 50km rijden ziet de navigatie dat je er niet gaat geraken en je krijgt automatisch een supercharger dichter bij die wel haalbaar is?

Gaan in september met aanhangwagen naar Kroatië.
Zit aan een gemiddeld verbruik aan 230wh/km aan 100km/h.
Ben van plan om gewoon via Tesla navigatie te rijden.

Hij past dat wel aan. Maar met de aanhangermodus dacht ik dat hij sowieso al met een ander verbruik rekent? Of heb ik dat mis? Ivm lagere snelheid zal het extra verbruik met alleen een aanhangwagen best meevallen. 100 met aanhanger of 130 zonder kan zomaar eens gelijk zijn qua verbruik.

[Inspired]

Pierz schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 09:05:
[...]


Dan ga je toch een dagje eerder of later weg?

En ik denk dat we wel wat vertrouwen in Tesla kunnen hebben dat ze de drukte kunnen managen. Dat gaat ook goed met Tesla only, ik zie niet waarom dat anders zou worden als ze meer merken toe laten. Bjørn heeft er net een filmpje over online gezet met zijn 2 ct’s.

Uhm, als het nu al druk is dan is het toch sowieso drukker als het aanbod van BEVs naar 300% gaat? Zo snel kunnen ze ook niet bouwen.

[bartlauwers]

-Jaap-io schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 09:34:
[...]

er is recent iets lager bij vierzon een v3 geopend, waarschijnlijk om Orleans ook te ontlasten.

@r0bb
Ook bij Blois, richting Tours zit er nog niet zo lang eentje met 16x V3 SuC’s.
https://forum.supercharge...rger-blois-france/1480/13

[ Voor 10% gewijzigd door bartlauwers op 27-07-2021 10:46 ]

[frye]

Inspired schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 10:28:
[...]


Hij past dat wel aan. Maar met de aanhangermodus dacht ik dat hij sowieso al met een ander verbruik rekent? Of heb ik dat mis? Ivm lagere snelheid zal het extra verbruik met alleen een aanhangwagen best meevallen. 100 met aanhanger of 130 zonder kan zomaar eens gelijk zijn qua verbruik.

Zal het in september weten te zeggen...

EDIT: Verkeerd gelezen..
Bij mijn test met de aanhangwagen kwam ik uit op 230wh/km wanneer ik 100km/h reed. (gemeten over 25km snelweg & SR+)
Helaas is de aanhangwagen redelijk hoog wat dus het verbruik redelijk de hoogte inschiet.
Een betere optie was een lagere aanhangwagen maar langer & breder. Maar we gaan kamperen.. Dus hebben een compactere maar hogere aanhangwagen genomen omdat we deze ook op kampeerterrein willen stockeren.



Totale breedte:
146 cm

Totale hoogte:
140 cm

[ Voor 57% gewijzigd door frye op 27-07-2021 11:04 ]

[DaCoTa]

r0bb schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 07:44:
Zaterdag bij Orleans in Frankrijk een Supercharger gepakt welke zeer druk was - er stond een wachtrij naast. Liep tevens een kerel met een Tesla hesje om alles in goede banen te leiden. Gelukkig kreeg ik een V3 stal toebedeeld maar dit worden wel hoofdpijn dossiers in de toekomst, zeker met het idee dat non Tesla ook mag komen laden..

[Afbeelding]

Ik heb in Frankrijk op 3 nieuwe supercharger lokaties gestaan, waar de verf van de lijnen nauwelijks droog was. Denk dat dat wel losloopt. Ook bestaande lokaties die vaak druk zijn worden geregeld uitgebreid.

Ik heb nu 3 zomervakanties meegemaakt, en het is zeker drukker geworden, maar het is ook makkelijker geworden met veel meer lokaties.

En andere merken op superchargers zorgt ook weer voor meer geld voor uitbreidingen.

[Sjod]

Gister ook aangekomen in Toscane. Dit is de tweede lange rit met de tesla. En dit is weer prima bevallen.

Heb dit keer van te voren niks gepland alleen een hotel met laadpaal. En de camping met een laadpaal.
Zondag ochtend het adres van het hotel in de navigatie gegooid en gaan rijden. Dit werkt echt fantastisch, je hoeft zelf geen beslissingen meer te maken waar je gaat tanken, en je hebt dus gelijk al echt vakantie 😀.

Het enige wat ik wel doe is er voor zorgen dat ik met meer dan 30% accu op eindbestemming aankom. Want de eindbestemming zijn niet zo betrouwbaar. Dat bleek ook dit jaar weer. Bij het hotel was de laadpaal stuk. En bij de camping kunnen we 1 3kw laadpaal delen met een stuk of 30 tesla’s.

Kortom door het Superchargers netwerk is het een ideale vakantie auto. Met een ander merk zou ik nooit met een ev op vakantie gaan.

[EvaluationCopy]

Nou ja als dat superchargernetwerk ook geopend wordt voor andere merken...

[_eLMo_]

Ik ga er vanuit dat als Tesla hun netwerk open zet voor andere merken, dat ze dan ook andere laadnetwerken zoals Ionity opnemen in de Tesla?
Het lijkt me niet waard om 30mins te moeten wachten op een Supercharger stall als er 30km verder op 350kW Ionity vrij is.

[Mx. Alba]

_eLMo_ schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 12:13:
Ik ga er vanuit dat als Tesla hun netwerk open zet voor andere merken, dat ze dan ook andere laadnetwerken zoals Ionity opnemen in de Tesla?
Het lijkt me niet waard om 30mins te moeten wachten op een Supercharger stall als er 30km verder op 350kW Ionity vrij is.

Ik denk dat je beren op de weg ziet die er niet zullen zijn. Zoals door anderen al aangegeven wordt er flink aan de weg getimmerd met nieuwe SuCs en uitbreiding van bestaande SuCs. Qua kosten zal het voor niet-Tesla's waarschijnlijk weinig uitmaken of ze bij een Ionity of bij een Tesla SuC lurken, dus juist die rijden makkelijker door naar die Ionity verderop. Daarnaast staan Tesla SuCs vaak niet direct aan de snelweg waardoor iemand die met een niet-Tesla BEV onderweg is wellicht ook eerder kiest voor een Ionity of andere snellader langs de snelweg, terwijl een Tesla-rijder vanwege de lagere prijs liever een kilometertje om rijdt voor die SuC bij een hotel in de buurt. Oftewel, we zullen wel zien hoe een koe een haas vangt maar ik voorzie niet echt problemen behalve op rode en zwarte zaterdagen.

[Stef87]

Mx. Alba schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 12:37:
[...] maar ik voorzie niet echt problemen behalve op rode en zwarte zaterdagen.

Ik hoop ook dat het mee gaat vallen.

Veel mensen gebruiken dan ook alleen maar de superchargers tijdens deze drukke vakantiedagen.

Dus voor veel mensen is het dan ook een daadwerkelijk probleem.

[Stef87]

Mx. Alba schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 12:37:
[...] maar ik voorzie niet echt problemen behalve op rode en zwarte zaterdagen.

Ik hoop ook dat het mee gaat vallen.

Veel mensen gebruiken dan ook alleen maar de superchargers tijdens deze drukke vakantiedagen.

Dus voor veel mensen is het dan ook een daadwerkelijk probleem.

Nog snelle SuC’s bouwen kost behoorlijk wat tijd. Dus de “kraan” gelijk vol open zetten voor alle auto’s lijkt mij niet goed. (Maar wie weet doen ze het niet direct 100% open zetten)

[_eLMo_]

YouTube: 🔴 Tesla Q2 2021 Earnings Call (audio) LIVE!!

Open voor alle auto’s dus. En duurder voor langzame laders.

[Inspired]

Mx. Alba schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 12:37:
[...]


Ik denk dat je beren op de weg ziet die er niet zullen zijn. Zoals door anderen al aangegeven wordt er flink aan de weg getimmerd met nieuwe SuCs en uitbreiding van bestaande SuCs. Qua kosten zal het voor niet-Tesla's waarschijnlijk weinig uitmaken of ze bij een Ionity of bij een Tesla SuC lurken, dus juist die rijden makkelijker door naar die Ionity verderop. Daarnaast staan Tesla SuCs vaak niet direct aan de snelweg waardoor iemand die met een niet-Tesla BEV onderweg is wellicht ook eerder kiest voor een Ionity of andere snellader langs de snelweg, terwijl een Tesla-rijder vanwege de lagere prijs liever een kilometertje om rijdt voor die SuC bij een hotel in de buurt. Oftewel, we zullen wel zien hoe een koe een haas vangt maar ik voorzie niet echt problemen behalve op rode en zwarte zaterdagen.

In NL/Duitsland zal het wel los lopen ja. In Frankrijk en zeker Spanje zeker niet. Ik zag dit jaar ook al veel meer Fransen met Tesla’s. Echt in het Zuiden van Frankrijk zijn er echt nog niet veel bij. Nimes/Narbonne is allemaal nog v2 en relatief weinig stalls. Bij 50% bezetting is het al (imho) prut. Dan laad je met max 75kW. Aan de ene kant mag Tesla wel gewoon zelfde tarief hanteren. Blijven de Ionity laders vrij en pak ik die. Nu moet ik wel zeggen dat ik gewoon 1200km wil kunnen rijden op een dag. Misschien moet ik dat bijstellen en naar 900km max gaan. Of idd di-wo gaan rijden oid. Vrijdag, zaterdag en zondag is het mij al bijna te druk. Hoef verder geen 250kW maar wel 150kW.

Andere merken zou kunnen als alles x2 gaat en naar v3. Al zal dit niet haalbaar zijn omdat de meeste locaties alleen op drukke vakantie dagen goed gebruikt worden.

[Mx. Alba]

Inspired schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 13:08:
[...]

In NL/Duitsland zal het wel los lopen ja. In Frankrijk en zeker Spanje zeker niet. Ik zag dit jaar ook al veel meer Fransen met Tesla’s. Echt in het Zuiden van Frankrijk zijn er echt nog niet veel bij. Nimes/Narbonne is allemaal nog v2 en relatief weinig stalls. Bij 50% bezetting is het al (imho) prut. Dan laad je met max 75kW. Aan de ene kant mag Tesla wel gewoon zelfde tarief hanteren. Blijven de Ionity laders vrij en pak ik die. Nu moet ik wel zeggen dat ik gewoon 1200km wil kunnen rijden op een dag. Misschien moet ik dat bijstellen en naar 900km max gaan. Of idd di-wo gaan rijden oid. Vrijdag, zaterdag en zondag is het mij al bijna te druk. Hoef verder geen 250kW maar wel 150kW.

Andere merken zou kunnen als alles x2 gaat en naar v3. Al zal dit niet haalbaar zijn omdat de meeste locaties alleen op drukke vakantie dagen goed gebruikt worden.

Pas in 2022 gaat Tesla beginnen met het openstellen van Superchargers en voor zo ver ik heb gezien ook nog niet allemaal tegelijk. Dus van die SuCs die vaak sterk bezet zijn zullen wellicht nog niet meteen open gaan tot er meer capaciteit is. Tesla gaat echt zichzelf niet in de vingers snijden.

[Inspired]

Mx. Alba schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 13:11:
[...]


Pas in 2022 gaat Tesla beginnen met het openstellen van Superchargers en voor zo ver ik heb gezien ook nog niet allemaal tegelijk. Dus van die SuCs die vaak sterk bezet zijn zullen wellicht nog niet meteen open gaan tot er meer capaciteit is. Tesla gaat echt zichzelf niet in de vingers snijden.

Oh, dat zal vast. Al had Musk het ook over 2021. Maar die heeft wel vaak een andere kalender. Ik zie het nog steeds niet zo snel gebeuren. Tenminste, niet hoe sommige het zien. Alles open voor alle merken. Dat geloof ik nog ff niet. Als het echt filevorming gaat worden dan ga ik voor een alternatief. Als er een e208 of eGolf staat te druppelen terwijl ik daardoor maar 75kW kan halen is de lol eraf. Meer dan een uur stil staan per stop ga ik niet doen. Dan maar met de plofmotor.

[Inspired]

frye schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 10:52:
[...]


Zal het in september weten te zeggen...

EDIT: Verkeerd gelezen..
Bij mijn test met de aanhangwagen kwam ik uit op 230wh/km wanneer ik 100km/h reed. (gemeten over 25km snelweg & SR+)
Helaas is de aanhangwagen redelijk hoog wat dus het verbruik redelijk de hoogte inschiet.
Een betere optie was een lagere aanhangwagen maar langer & breder. Maar we gaan kamperen.. Dus hebben een compactere maar hogere aanhangwagen genomen omdat we deze ook op kampeerterrein willen stockeren.

[Afbeelding]

Totale breedte:
146 cm

Totale hoogte:
140 cm

Op zich valt dat nog wel mee. Met 130/135 zit ik ook op 21/22 volgens mij.

[Valandil]

frye schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 10:52:
[...]


Zal het in september weten te zeggen...

EDIT: Verkeerd gelezen..
Bij mijn test met de aanhangwagen kwam ik uit op 230wh/km wanneer ik 100km/h reed. (gemeten over 25km snelweg & SR+)
Helaas is de aanhangwagen redelijk hoog wat dus het verbruik redelijk de hoogte inschiet.
Een betere optie was een lagere aanhangwagen maar langer & breder. Maar we gaan kamperen.. Dus hebben een compactere maar hogere aanhangwagen genomen omdat we deze ook op kampeerterrein willen stockeren.

[Afbeelding]

Totale breedte:
146 cm

Totale hoogte:
140 cm

Heel aerodynamisch is je aanhanger inderdaad niet.

Reset bij het testen de meting wel even zodra je op de snelweg zit. Dan krijg je een beter beeld aangezien je reis ook 95% snelweg zal zijn.

[mkrmr]

_eLMo_ schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 12:13:
Ik ga er vanuit dat als Tesla hun netwerk open zet voor andere merken, dat ze dan ook andere laadnetwerken zoals Ionity opnemen in de Tesla?
Het lijkt me niet waard om 30mins te moeten wachten op een Supercharger stall als er 30km verder op 350kW Ionity vrij is.

Je kunt met een Tesla Model 3 al prima laden bij Ionity, mits je er €0.89 per kWh voor wilt betalen. Of je werkgever of LM als die dat vergoeden uiteraard.

En voor niet Tesla's zal de SuC ook niet goedkoop zijn, ze willen een variabel tarief invoeren. Dus (heel) duur op drukke tijden voor gasten, en ook tijdsgebonden, dus een langzame EV zal relatief nog duurder uit zijn. Of je die dan nog vaak zal zien bij een SuC lijkt me onwaarschijnlijk...

[ Voor 3% gewijzigd door mkrmr op 27-07-2021 14:47 ]

[frye]

mkrmr schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 14:46:
[...]
Dus (heel) duur op drukke tijden voor gasten

Hopelijk geldt dit niet voor de Tesla rijder.

[bottom line]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 12:04:
Nou ja als dat superchargernetwerk ook geopend wordt voor andere merken...

Moeten ze ook nog het navigatiesysteem aanpassen in de EV's.
Want dat stelt echt amper iets voor bij de concurrenten

[Sjod]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 12:04:
Nou ja als dat superchargernetwerk ook geopend wordt voor andere merken...

Het is niet alleen het supercharge netwerk. Het is ook

1. De intergratie met de navigatie.
2. Geen zorgen maken of je pasje wel werkt
3. Elk oplaadpunt is hetzelfde. Hier in Italië kwam ik er na een kwartier achter hoe ik de kabel moest drukken en draaien.

Het is de combinatie en de betrouwbaarheid (je weet waar je aan toe bent) die net dat beetje extra geven.

Vergelijk het met McDonalds. Hun succes is niet het eten zelf, maar het gemak overal ter wereld weet je waar je aan toe bent.

[_eLMo_]

Voor integratie met navigatie hebben we Apple Carplay / Android Auto, en ABRP doet het al best aardig moet ik zeggen!

[Inspired]

_eLMo_ schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 17:05:
Voor integratie met navigatie hebben we Apple Carplay / Android Auto, en ABRP doet het al best aardig moet ik zeggen!

Idd. Wilde net zeggen. Beetje auto heeft Carplay. ABRP erop en je mist de navi nauwelijks.

[Inspired]

Sjod schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 15:12:
[...]


Het is niet alleen het supercharge netwerk. Het is ook

1. De intergratie met de navigatie.
2. Geen zorgen maken of je pasje wel werkt
3. Elk oplaadpunt is hetzelfde. Hier in Italië kwam ik er na een kwartier achter hoe ik de kabel moest drukken en draaien.

Het is de combinatie en de betrouwbaarheid (je weet waar je aan toe bent) die net dat beetje extra geven.

Vergelijk het met McDonalds. Hun succes is niet het eten zelf, maar het gemak overal ter wereld weet je waar je aan toe bent.

Maar 2 en 3 is dus straks ook beschikbaar voor andere merken. En qua navi zou ik persoonlijk voorkeur hebben aan carplay met abrp. Bij Tesla mis je ook genoeg laders omdat ze die niet in de navi (willen?) zetten. Dus de Ionic kan er komen.

[Sjod]

_eLMo_ schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 17:05:
Voor integratie met navigatie hebben we Apple Carplay / Android Auto, en ABRP doet het al best aardig moet ik zeggen!

Geeft ABRP ook de drukte weer van de superchargers ?

[Pierz]

Inspired schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 10:31:
[...]


Uhm, als het nu al druk is dan is het toch sowieso drukker als het aanbod van BEVs naar 300% gaat? Zo snel kunnen ze ook niet bouwen.

Als het gaat zoals jij stelt wel, maar ik schat Tesla iets hoger in. Bijv open stellen na toevoegen van extra capaciteit en tijdens een rustige periode.

[eric_nl]

Sjod schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 11:45:
Gister ook aangekomen in Toscane. Dit is de tweede lange rit met de tesla.
.............
En bij de camping kunnen we 1 3kw laadpaal delen met een stuk of 30 tesla’s.

Toevallig in Figline Valdarno?

[Gmorx]

Sjod schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 17:44:
[...]


Geeft ABRP ook de drukte weer van de superchargers ?

Ja inc. weer, verkeer en autostatus van je tesla… maar daar moet je wel voor betalen…

[KrullenO]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 18:47:
[...]


Toevallig in Figline Valdarno?

Daar ga ik wel naartoe over een week of 3. Norcelli Girasole?

Tips qua laden ter plaatse daar?

[eric_nl]

Ja ik ook, daarom vroeg ik het. De laatste keer dat ik daar was stond er maar 1 supertrage paal. Ik had gehoopt dat ze inmiddels wat meer berekend waren op meer en sneller laden.

Als het nog steeds maar 1 paal is dan is de beste mogelijkheid om bij de Coop te laden, daar staat een 50 kW lader

[ Voor 24% gewijzigd door eric_nl op 27-07-2021 19:56 ]

[KrullenO]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 19:55:
Ja ik ook, daarom vroeg ik het. De laatste keer dat ik daar was stond er maar 1 supertrage paal. Ik had gehoopt dat ze inmiddels wat meer berekend waren op meer en sneller laden.

Als het nog steeds maar 1 paal is dan is de beste mogelijkheid om bij de Coop te laden, daar staat een 50 kW lader

Thanks, goede tip. Was sowieso van plan om nog maar even op te laden bij de laatste SuC onderweg.

En geen mogelijkheden om met granny af en toe wat bij te laden?

[eric_nl]

Ik hoop het wel, maar ga er pas ter plekke achter komen of dat gaat. Ik neem wel verlengsnoer met blauwe stekker mee.

[KrullenO]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 20:06:
Ik hoop het wel, maar ga er pas ter plekke achter komen of dat gaat. Ik neem wel verlengsnoer met blauwe stekker mee.

OK, ik ben benieuwd! Wanneer ga je er heen? Wij zijn daar 21-28 augustus.

Verwacht sowieso de auto niet veel te gebruiken daar, dus met af en toe 50kW tijdens het boodschappen doen zouden we een heel eind moeten komen.

[eric_nl]

Wij zijn er 14-29 aug.

Ja de meeste boodschappen deden wij daar dus daar kun je de lading goed mee bijhouden. En ik zie dat er in het dorp ook heel wat palen zijn bijgeplaatst waar met 11 kW te laden is, dus een goede rede om daar uit eten te gaan

En als er al een witte SR+ met 19" staat dan is er grote kans dat ik het ben

[ Voor 14% gewijzigd door eric_nl op 27-07-2021 20:13 ]

[KrullenO]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 20:12:
Wij zijn er 14-29 aug.

Ja de meeste boodschappen deden wij daar dus daar kun je de lading goed mee bijhouden. En ik zie dat er in het dorp ook heel wat palen zijn bijgeplaatst waar met 11 kW te laden is, dus een goede rede om daar uit eten te gaan

En als er al een witte SR+ met 19" staat dan is er grote kans dat ik het ben

Haha, hier een grijze LR AWD (2019) ook op 19". Wie weet tot dan

[Sjod]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 18:47:
[...]


Toevallig in Figline Valdarno?

Jazeker 😂 ben jij al aan de beurt geweest om te laden.

[Sjod]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 19:55:
Ja ik ook, daarom vroeg ik het. De laatste keer dat ik daar was stond er maar 1 supertrage paal. Ik had gehoopt dat ze inmiddels wat meer berekend waren op meer en sneller laden.

Als het nog steeds maar 1 paal is dan is de beste mogelijkheid om bij de Coop te laden, daar staat een 50 kW lader

Die 50 kw staat ook steeds vol 😂

[Sjod]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 19:55:
Ja ik ook, daarom vroeg ik het. De laatste keer dat ik daar was stond er maar 1 supertrage paal. Ik had gehoopt dat ze inmiddels wat meer berekend waren op meer en sneller laden.

Als het nog steeds maar 1 paal is dan is de beste mogelijkheid om bij de Coop te laden, daar staat een 50 kW lader

Die 50 kw staat ook steeds vol 😂

[eric_nl]

Nee, vanaf 14 aug pas 😁

Volgens de shell recharge app is ie op dit moment vrij

[ Voor 52% gewijzigd door eric_nl op 27-07-2021 20:36 ]

[Sjod]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 20:35:
Nee, vanaf 14 aug pas 😁

Volgens de shell recharge app is ie op dit moment vrij

Ik zie die 50kw niet in de Shell Recharge app alleen de 22kw palen ?

[eric_nl]

Ze zitten bij elkaar in de parkeergarage: meerdere 22 kW en een 50 kW

[ Voor 9% gewijzigd door eric_nl op 27-07-2021 23:46 ]

[Sjod]

eric_nl schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 23:40:
[Afbeelding]

Ze zitten bij elkaar in de parkeergarage: meerdere 22 kW en een 50 kW

Dat weet ik want heb er al fysiek voor gestaan, maar zag hem niet op de app. Het blijkt dat als ik filter op ccs en type 2 dat ik hem dan niet zie.

Wel grappig dat de Maingau app zegt dat hij in gebruik is.

[KrullenO]

Sjod schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 00:09:
[...]


Dat weet ik want heb er al fysiek voor gestaan, maar zag hem niet op de app. Het blijkt dat als ik filter op ccs en type 2 dat ik hem dan niet zie.

Wel grappig dat de Maingau app zegt dat hij in gebruik is.

Is er nergens een gewoon stopcontact waar je met een granny + verlengkabel kunt laden?

[Houseofdreams]

Verkeerslicht herkenning staat blijkbaar ook nog niet op punt. Een volle maan wordt aanzien als een oranje verkeerlicht (amerikaanse Tesla bestuurder)

[Xenir]

Houseofdreams schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 15:39:
Verkeerslicht herkenning staat blijkbaar ook nog niet op punt. Een volle maan wordt aanzien als een oranje verkeerlicht (amerikaanse Tesla bestuurder)

[Afbeelding]

Leuk als er een bloedmaan is . Daarvoor is de Beta, om dit soort zaken aan het licht te brengen.

[Houseofdreams]

Xenir schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 15:48:
[...]


Leuk als er een bloedmaan is . Daarvoor is de Beta, om dit soort zaken aan het licht te brengen.

Alleen benieuwd hoe lang wij nog voor (betalende) beta testers gaan moeten doorgaan "Het is beta" mag niet blijvend de uitleg zijn.

[Sjod]

KrullenO schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 15:25:
[...]


Is er nergens een gewoon stopcontact waar je met een granny + verlengkabel kunt laden?

Dat kan altijd nog, maar kan ook een dagje naar Florence en daar de supercharger pakken. Dat voordeel hebben de tesla’s. Ik sprak vanochtend nog bij de 50kw lader nog een man die stond te wachten op zijn beurt met een e-tron. Die hebben dus niks in de buurt zitten en die moet morgen naar huis. Hij moest dus eerst 30 minuten wachten voordat hij aan de beurt is. En dan 1 uur laden.

De dichtstbijzijnde ionity is namelijk 200 km ver.

En dat is precies mijn punt wat ik wil maken, bij tesla is dat allemaal net een beetje beter geregeld dan de rest

[KrullenO]

Sjod schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 16:27:
[...]


Dat kan altijd nog, maar kan ook een dagje naar Florence en daar de supercharger pakken. Dat voordeel hebben de tesla’s. Ik sprak vanochtend nog bij de 50kw lader nog een man die stond te wachten op zijn beurt met een e-tron. Die hebben dus niks in de buurt zitten en die moet morgen naar huis. Hij moest dus eerst 30 minuten wachten voordat hij aan de beurt is. En dan 1 uur laden.

De dichtstbijzijnde ionity is namelijk 200 km ver.

En dat is precies mijn punt wat ik wil maken, bij tesla is dat allemaal net een beetje beter geregeld dan de rest

Poeh ja met een e-tron zou ik het toch nog niet aandurven hoor... Die is wel erg beperkt qua range,en dan ook nog eens geen superchargers...

Maar hij kan toch ook gewoon granny laden dan? Duurt even natuurlijk maar uiteindelijk zit hij wel vol.

[Sunri5e]

_eLMo_ schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 12:13:
Ik ga er vanuit dat als Tesla hun netwerk open zet voor andere merken, dat ze dan ook andere laadnetwerken zoals Ionity opnemen in de Tesla?
Het lijkt me niet waard om 30mins te moeten wachten op een Supercharger stall als er 30km verder op 350kW Ionity vrij is.

Het zou mooi zijn als andere snelladers zoals die van Ionity ook weergegeven zouden gaan worden in de navigatie.

[JohanB]

Houseofdreams schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 16:05:
[...]


Alleen benieuwd hoe lang wij nog voor (betalende) beta testers gaan moeten doorgaan "Het is beta" mag niet blijvend de uitleg zijn.

Ik denk niet dat dat er ooit afgaat, want denk dat ze het voor legal redenen doen (alhoewel ik dat wat extreem vind voor de ruitenwisser die ook nog steeds bèta is). En ze moeten bijna wel, in een verpest US systeem. Het lijkt erop dat ze voor alles wat ze eigenlijk niet kunnen zich gewoon achter beta verschuilen, dat werkt namelijk heel makkelijk op de klantenservice en bij legal. (ruitenwisser, dashcam, tacc, ap, fsd, summon)

[ Voor 3% gewijzigd door JohanB op 28-07-2021 17:45 ]

[Anoniem: 1302638]

Xenir schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 15:48:
[...]


Leuk als er een bloedmaan is . Daarvoor is de Beta, om dit soort zaken aan het licht te brengen.

Ja of je leert je Tesla kaart lezen

[Maasluip]

Xenir schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 15:48:
[...]


Leuk als er een bloedmaan is . Daarvoor is de Beta, om dit soort zaken aan het licht te brengen.

Moeten ze ook nog parallaxmetingen in de camera's in gaan bouwen.

[GeeMoney]

Maasluip schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 19:47:
[...]

Moeten ze ook nog parallaxmetingen in de camera's in gaan bouwen.

* GeeMoney roept iets over Radar en rent weg .

[Chk1975]

Ik zit nu aan de costa brava en ben heel blij dat ik hier met een tesla ben en niet een andere e auto.
In dit dorp 1 hotel met een tesla destination charger, voor iedereen toegankelijk kost 15 euro (zeer netjes en blij mee) en dorp verderop een tesla charger bij een eco winkel gratis maar zeer traag 4kw ook blij mee hang de auto daar aan als ik de buurt ga lunchen.
Voor de rest is het hier echt huilen met de pet op en is de enige optie granny charger aan de 230.

[Inspired]

Chk1975 schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 21:53:
Ik zit nu aan de costa brava en ben heel blij dat ik hier met een tesla ben en niet een andere e auto.
In dit dorp 1 hotel met een tesla destination charger, voor iedereen toegankelijk kost 15 euro (zeer netjes en blij mee) en dorp verderop een tesla charger bij een eco winkel gratis maar zeer traag 4kw ook blij mee hang de auto daar aan als ik de buurt ga lunchen.
Voor de rest is het hier echt huilen met de pet op en is de enige optie granny charger aan de 230.

Costa blanca geen issues. Genoeg palen (van Iberdrola) en zelfs gratis 50kW aan het strand van Benidorm. Met dank aan de EU subsidies.

[DennusB]

2021.24 update gaat toch wel wat interessante nieuwe features hebben : https://www.reddit.com/r/...m=ios_app&utm_name=iossmf

[Uberprutser]

Ik zit in een uithoek in Oostenrijk waar je voornamelijk per minuut (15 cent en na 30 minuten ook nog eens 10 cent extra) betaald bij het handje vol laadpalen wat er beschikbaar is. En dan zouden ze 22kW AC moeten zijn maar ik slaap bij degene die de laadpalen in dit gebied heeft aangelegd en ze zijn bijna allemaal max 11kW afgeknepen.

Alleen bij het gemeentehuis staat een echte 22kW paal waar je per kW betaald, 80 cent...

Met een literprijs van tussen de 1,24 en 1,34 voor euro 95 is het niet zo vreemd dat electrisch rijden niet zo populair is. Anyway, na een paar biertjes hebben we een laadplek gemaakt aan de zijkant van de gevel voor de Granny omdat 45min naar de SC verderop ietwat ver is.

[rmathijssen]

Sunri5e schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 17:19:
[...]
Het zou mooi zijn als andere snelladers zoals die van Ionity ook weergegeven zouden gaan worden in de navigatie.

Je kunt toch gewoon in de navigatie de andere (snelladers) ook weergeven? Is gewoon een optie rechts onderin waar je ook traffic uit/aan kan zetten.

Uberprutser schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 08:35:
Ik zit in een uithoek in Oostenrijk waar je voornamelijk per minuut (15 cent en na 30 minuten ook nog eens 10 cent extra) betaald bij het handje vol laadpalen wat er beschikbaar is. En dan zouden ze 22kW AC moeten zijn maar ik slaap bij degene die de laadpalen in dit gebied heeft aangelegd en ze zijn bijna allemaal max 11kW afgeknepen.

Alleen bij het gemeentehuis staat een echte 22kW paal waar je per kW betaald, 80 cent...

Met een literprijs van tussen de 1,24 en 1,34 voor euro 95 is het niet zo vreemd dat electrisch rijden niet zo populair is. Anyway, na een paar biertjes hebben we een laadplek gemaakt aan de zijkant van de gevel voor de Granny omdat 45min naar de SC verderop ietwat ver is.

22kW, zoveel auto's zijn er niet die dat halen op AC, in een Tesla heb je in ieder geval niets aan.

[Sunri5e]

Chk1975 schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 21:53:
Ik zit nu aan de costa brava en ben heel blij dat ik hier met een tesla ben en niet een andere e auto.
In dit dorp 1 hotel met een tesla destination charger, voor iedereen toegankelijk kost 15 euro (zeer netjes en blij mee) en dorp verderop een tesla charger bij een eco winkel gratis maar zeer traag 4kw ook blij mee hang de auto daar aan als ik de buurt ga lunchen.
Voor de rest is het hier echt huilen met de pet op en is de enige optie granny charger aan de 230.

Wat is nou eigenlijk het voordeel van zo'n Tesla destination charger? Ten opzichte van een publieke laadpaal toch helemaal niets?

[Inspired]

rmathijssen schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 08:43:
[...]


Je kunt toch gewoon in de navigatie de andere (snelladers) ook weergeven? Is gewoon een optie rechts onderin waar je ook traffic uit/aan kan zetten.

Staan heel veel niet in. Ionity al niet bijvoorbeeld. Die hebben toch redelijk wat laders.

[...]

22kW, zoveel auto's zijn er niet die dat halen op AC, in een Tesla heb je in ieder geval niets aan.

Een Model 3 niet nee. S en X kunnen wel wat sneller op AC laden.

[Inspired]

Sunri5e schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 08:46:
[...]


Wat is nou eigenlijk het voordeel van zo'n Tesla destination charger? Ten opzichte van een publieke laadpaal toch helemaal niets?

Doorgaans gratis en staan in de navi. Verder niet echt voordelen inderdaad.

[frye]

Gisteren voor de eerste maal supercharger gedaan dus wat tijd gehad om wat zaken te testen.

Mijn premium connectivity subscription is ook verlopen.
Is er iemand die dit effectief nog echt betaald?
Ik heb nu via smartphone hotspot TuneIn, youtube, bekeken en ging verrassend goed.
Zelfs als wifi zogezegd "uit" is. Denk dat het ergens nog een visuele bug is. Maar vanaf dat je in Drive gaat zou hij de wifi uitschakelen? Maar ik zie via hotspot dat hij gewoon nog verbonden is. Muziek streaming werkt dan nog gewoon al staat er rechts boven wel het LTE logo.

Youtube is verschrikkelijk traag op de Tesla.
Had 4G bereik zonder probleem maar 1080p video's leek maar niet te lukken. Om de 3 seconde een buffering. Youtube op OnePlus 8T gaf geen problemen. Lijkt dus echt aan de Tesla Youtube app dat niet goed werkt met 1080p. Op 720p geen buffering problemen meer.

Hoop dat ze dit toch ook weer snel gaan verbeteren. Had hier en daar al eens gelezen dat de browser app een drama is en dat het hierdoor komt.

[Sunri5e]

rmathijssen schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 08:43:
[...]


Je kunt toch gewoon in de navigatie de andere (snelladers) ook weergeven? Is gewoon een optie rechts onderin waar je ook traffic uit/aan kan zetten.

Zeker. Maar Fastnet en Ionity staan er niet in. Zou fijn zijn als ze die ook toe zouden laten in de navi. Helemaal nu de SC ook vrij gaan stellen voor andere merken.

[Inspired]

DennusB schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 08:34:
2021.24 update gaat toch wel wat interessante nieuwe features hebben : https://www.reddit.com/r/...m=ios_app&utm_name=iossmf

Wel een paar handige dingen idd. Ook dat wifi niet meer uit gaat zullen veel blij mee zijn zonder premium. Kids zullen blij zijn met Disney+. Wel een melding maar nog niet gekeken welke versie klaar staan.

[DennusB]

Inspired schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 08:56:
[...]


Wel een paar handige dingen idd. Ook dat wifi niet meer uit gaat zullen veel blij mee zijn zonder premium. Kids zullen blij zijn met Disney+. Wel een melding maar nog niet gekeken welke versie klaar staan.

Dat zal 2021.12.25.6 wel zijn, kreeg ik gisteren ook. Zie die 2021.24 nog nergens uitgerold worden in Nederland

[Chk1975]

Sunri5e schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 08:46:
[...]


Wat is nou eigenlijk het voordeel van zo'n Tesla destination charger? Ten opzichte van een publieke laadpaal toch helemaal niets?

Nee geen voordeel weet eigenlijk niet of andere merken daar kunnen laden weet iemand dat?
Het is hier meer dat 2 privé bedrijven gelukkig hebben geïnvesteerd in tesla destination chargers want publieke laad infrastructuur is hier nog niet.

[Pierz]

Sunri5e schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 08:46:
[...]


Wat is nou eigenlijk het voordeel van zo'n Tesla destination charger? Ten opzichte van een publieke laadpaal toch helemaal niets?

Het knopje op de stekker. Stiekem best fijn.

[bokkow]

X-GeaR schreef op zondag 10 januari 2021 @ 14:56:
Nog wat foto’s van het eindresultaat. Ik overweeg mijn Aero’s over te spuiten / plastidippen. Iemand suggesties?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Tijdje terug alweer, heb je nog dingen aangepast X-GeaR? Andere velgen?

[willyfreak]

bokkow schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 10:57:
[...]


Tijdje terug alweer, heb je nog dingen aangepast X-GeaR? Andere velgen?

Lijkt trouwens heel erg op de Tesla die ik 2 weken terug in Arnhem tegen kwam, moest hem er toch even achter parkeren

[revolution-nl]

Stef87 schreef op maandag 26 juli 2021 @ 20:47:
[...]

Rond 20 is nog best veel marge. Maar om te wennen prima.

Wij rijden prima door tot 1-3%. Model 3 gaat pas de melding geven “langzamer rijden om bestemming te halen” als de computer denkt dat je aan zou komen met minder dan 5% bij de volgende Supercharger.

Gewoon rijden en doen iig!

@JohanB combinatie dakkoffer en met vrij hoge SoC aankomen.

Dit was mijn strategie vorig jaar ook, gewoon lekker autobahn trappen totdat de navi begint te klagen en dan met 5 tot 10% aankomen (zeker met een SR+ wil je de 170 /145kW wave van 10 tot 20% niet missen).

2x korte stops tot 50-65^% SoC waarbij het gezin in de auto bleef één lange stop tot 80-90% waar er tijd genoeg was voor een langere pauze.

Als je het tempo erin heb houdt je op die manier voldoende marge omdat je de mogelijkheid hebt om je snelheid /verbruik te verminderen.

Mijn leasemaatschappij gaf in een vakantie mailing voor EV rijders aan dat 100kmh een goed compris was tussen reistijd /laadtijd en range

We hadden als gezin geen zin in de hele COVID kermis, dus de trip naar het Zuiden moet ik dit jaar helaas missen, best balen gezien ik altijd erg kan genieten van de reis.

[ Voor 7% gewijzigd door revolution-nl op 29-07-2021 11:15 ]

[Sunri5e]

KrullenO schreef op maandag 26 juli 2021 @ 19:25:
[...]


Thanks voor het uitgebreide verslag! Wordt gewaardeerd. Ga zelf over een paar weken naar Toscane, de eerste lange rit dus ben erg benieuwd!

Twijfel nog een beetje hoe ver ik hem leeg zal rijden. Tot max 20% gaan is natuurlijk goed voor de gemoedsrust maar betekend ook dat je een stukje langzamer laadt. Maar ik ga met 2 kids van 3 en 6 dus als we een keer stilstaan zijn we toch snel 45min bezig.

Tot max 20 is wel héél safe. Tot tussen de 3 en 7 procent is prima.

[Sunri5e]

Dat gereedmaken van de batterij voor het Superchargen.... Heeft dat veel nut?

[kdeboois]

Sunri5e schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 14:26:
Dat gereedmaken van de batterij voor het Superchargen.... Heeft dat veel nut?

Alleen als je haast hebt.

[Sunri5e]

kdeboois schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 14:46:
[...]

Alleen als je haast hebt.

Ik heb het eigenlijk nog nooit gebruikt dus ik het geen enkel idee. Maar gaat het laden dan zoveel sneller?

[kdeboois]

Sunri5e schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 14:47:
[...]


Ik heb het eigenlijk nog nooit gebruikt dus ik het geen enkel idee. Maar gaat het laden dan zoveel sneller?

Iets sneller omdat de batterij beter op temperatuur is. Kost wel iets energie om de batterij op te warmen en dat zijn verliezen die weer er voor zorgen dat je langer moet laden. Als je toch een langere laadstop maakt is het dus lood om oud ijzer. Bij de korte stop en haast werkt het denk ik wel goed.

[Sunri5e]

willyfreak schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 11:02:
[...]


Lijkt trouwens heel erg op de Tesla die ik 2 weken terug in Arnhem tegen kwam, moest hem er toch even achter parkeren

[Afbeelding]

Wel je hele auto laten wrappen maar nog steeds met die goedkope nummerborden rondrijden

[Inspired]

Sunri5e schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 14:47:
[...]


Ik heb het eigenlijk nog nooit gebruikt dus ik het geen enkel idee. Maar gaat het laden dan zoveel sneller?

Meer bij koude temps. Op een lange rit in de zomer doet hij het bij mij niet. Maar rij dan doorgaans het eerste stuk ook 150 door Duitsland. Dus dan zal de accu ook wel op temperatuur zijn.

[KrullenO]

kdeboois schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 15:16:
[...]

Iets sneller omdat de batterij beter op temperatuur is. Kost wel iets energie om de batterij op te warmen en dat zijn verliezen die weer er voor zorgen dat je langer moet laden. Als je toch een langere laadstop maakt is het dus lood om oud ijzer. Bij de korte stop en haast werkt het denk ik wel goed.

Ik heb ook het idee dat het verwarmen dusdanig veel extra energie kost dat het uiteindelijk niet echt helpt. Je ziet het verbruik echt behoorlijk omhoog schieten zodra hij begint te verwarmen. En hij begint al ruim van tevoren met verwarmen.

Vind het zelf vooral irritant dat je het voorverwarmen niet uit kunt zetten. Dat kan alleen door naar een andere bestemming in de buurt van de SuC te navigeren.

[Inspired]

KrullenO schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 15:22:
[...]


Ik heb ook het idee dat het verwarmen dusdanig veel extra energie kost dat het uiteindelijk niet echt helpt. Je ziet het verbruik echt behoorlijk omhoog schieten zodra hij begint te verwarmen. En hij begint al ruim van tevoren met verwarmen.

Vind het zelf vooral irritant dat je het voorverwarmen niet uit kunt zetten. Dat kan alleen door naar een andere bestemming in de buurt van de SuC te navigeren.

Bij een AWD is het max 7kWh wat hij extra pakt. Dus in de praktijk een keer 3kWh? Als dat het verschil maakt tussen 100kW laden en 50kW dan heb je die gebruikte 3kWh in enkele minuten weer in de accu zitten.

[Anoniem: 1302638]

[revolution-nl]

Anoniem: 1302638 schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 15:40:
[Afbeelding]

Wat moet ik mij hierbij voorstellen? Kan je FSD met een omweg activeren door 2x op de versnellingsdisplay te drukken?

[kdeboois]

Inspired schreef op donderdag 29 juli 2021 @ 15:38:
[...]


Bij een AWD is het max 7kWh wat hij extra pakt. Dus in de praktijk een keer 3kWh? Als dat het verschil maakt tussen 100kW laden en 50kW dan heb je die gebruikte 3kWh in enkele minuten weer in de accu zitten.

Die 3 kWh energie extra verbruik kan je ook gebruiken om te rijden en enkele minuten langer om je heen kijken. Zou een prima optie zijn als je een keuze had.