Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Mackeessie]

Gisteren uit Frankrijk terug gereden en eerst mijn camera's opnieuw gekalibreerd. Had ik als advies op Youtube gezien ivm phantom braking. En geen phantom brakes gehad. Een keer een remactie toe een vrachtauto over de streep naar mij toe ging.
Hele reis bijna op autopilot gereden heerlijk. Alleen ging het mis toen ik Belgie binnen reed omdat de lijnen verdwenen. Wat ook niet goed werkt is als de er meer rijbanen komen, bv van 3 naar 4 , dan moet hij kiezen en dat gaat niet goed.
Overigens voor de vakantiegangers: ik ben terug over Reims-Charleroi- Brussel gereden, en dat stuk door Z-België is een ramp. Het zijn verschrikkelijke wegen, gaten overal. Flitsmeister bleef maar slechte wegdek roepen, maar was amper te verstaan door de herrie van het slechte wegdek. Ongelofelijk wat een armoe.
Geen aanrader.

[Mackeessie]

Weer thuis werkt de slaapfunctie weer normaal, valt de auto weer na ongeveer 30 minuten in slaap.
Het is mij nog steeds een raadsel waarom dat in Frankrijk niet gebeurde of pas 's avonds laat om weer spontaan wakker te worden 's ochtends.

[Inspired]

Mackeessie schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 13:21:
Gisteren uit Frankrijk terug gereden en eerst mijn camera's opnieuw gekalibreerd. Had ik als advies op Youtube gezien ivm phantom braking. En geen phantom brakes gehad. Een keer een remactie toe een vrachtauto over de streep naar mij toe ging.
Hele reis bijna op autopilot gereden heerlijk. Alleen ging het mis toen ik Belgie binnen reed omdat de lijnen verdwenen. Wat ook niet goed werkt is als de er meer rijbanen komen, bv van 3 naar 4 , dan moet hij kiezen en dat gaat niet goed.
Overigens voor de vakantiegangers: ik ben terug over Reims-Charleroi- Brussel gereden, en dat stuk door Z-België is een ramp. Het zijn verschrikkelijke wegen, gaten overal. Flitsmeister bleef maar slechte wegdek roepen, maar was amper te verstaan door de herrie van het slechte wegdek. Ongelofelijk wat een armoe.
Geen aanrader.

Ben bang dat het snel over is met de buitenlandse vakanties. Zie mijn trip naar Spanje somber in.

[Stef87]

Inspired schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 15:45:
[...]


Ben bang dat het snel over is met de buitenlandse vakanties. Zie mijn trip naar Spanje somber in.

Inderdaad… Wij zouden ook graag nog ergens richting de bergen willen gaan rijden.

Alleen momenteel lijkt het dat NL straks “rood” op de EU kaart staat mbt besmetting corona, dan kan je effectief gewoon niet op vakantie zoals je wilt.

[noo]

Even een shoutout voor het SuC netwerk, gisteren wegens familieigezondheidisssues bijna 600 km moeten rijden en de SuC in Apeldoorn-Oost was echt een grote hulp.

[Xenir]

Dat is toch wel een dikke pré dat Tesla een eigen laadnetwerk heeft. Hier in NL zijn de concurrenten ook wel goed vertegenwoordigd maar in het buitenland is datt niet altijd zo goed in orde. Een van de redenen dat de M3 op mijn shortlist staat. Andere EV zou kunnen maar voor de gezinsvakantie is dat SuC netwerk zo fijn lijkt me 😁

[dabutcha76]

Chk1975 schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 10:12:
[...]

Heb ook het idee dat mensen de phantom brakes anders ervaren.
De auto laat wel eens “gas los” en remt dan bv van 100 naar 90 ik en ook mijn vrouw schrikken daar niet van, soms geef ik wat stroom bij meestal geeft de auto zelf al weer stroom.

<knip>

Heb 2 keer een echte phantom brake gehad 1 keer tunnel uit en 1 keer richting viaduct. Hier trapt de auto echt op de rem, ja dit moet er uit maar ik schrik er niet heftiger van dan van weer een of andere eikel die naar links komt zonder te kijken.

Op zich vind ik de Phantom 'gas los' bij een vrachtwagen nog wel te overzien, maar het probleem is de ^#^#& die op je bumper zit omdat je het lef hebt om een vrachtwagen met 103 in te halen. Dan wordt het toch een onnodig stressmoment.

Bij viaducten of andere scherpe schaduwen is het probleem anders: je leert er toch wel een beetje op anticiperen (zou niet nodig moeten zijn, overigens), maar je geeft dan ook je wel-normale achterliggers een soort brake-check die stom en onnodig is.

[RF1000]

Chk1975 schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 10:12:
[...]


.....
De auto laat wel eens “gas los” en remt dan bv van 100 naar 90 ...

Dat is geen Phantom brake maar een aanpassing van de max snelheid bij verkeersknooppunten. Aanpassingen niet altijd heel logisch en zou wat mij betreft ook wel wat vloeiender mogen

[Chk1975]

RF1000 schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 17:59:
[...]


Dat is geen Phantom brake maar een aanpassing van de max snelheid bij verkeersknooppunten. Aanpassingen niet altijd heel logisch en zou wat mij betreft ook wel wat vloeiender mogen

Nee die bedoel ik niet, die vind ik trouwens wel super irritant ik mijn max op 107 gezet niet op 100 blijf daar dan vanaf.

Bedoel idd reactie op vrachtwagens of zo maar terwijl er niemand in de buurt is midden op de snelweg auto mindert dan echt duidelijk vaart maar is nou ook weer niet een noodstop.
Zoals ik zei ga ik er vanuit dat ik die als minder gevaarlijk/eng ervaar als sommigen.

[Pierz]

dabutcha76 schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 17:48:
[...]


Op zich vind ik de Phantom 'gas los' bij een vrachtwagen nog wel te overzien, maar het probleem is de ^#^#& die op je bumper zit omdat je het lef hebt om een vrachtwagen met 103 in te halen. Dan wordt het toch een onnodig stressmoment.

Bij viaducten of andere scherpe schaduwen is het probleem anders: je leert er toch wel een beetje op anticiperen (zou niet nodig moeten zijn, overigens), maar je geeft dan ook je wel-normale achterliggers een soort brake-check die stom en onnodig is.

Ach die bewuste klevers letten tenminste op. Ik krijg meer stress als er iemand op de rechter baan achter je blijft kleven die met zn telefoon in de weer is. Ik rem dan meestal zo ver af tot zo’n nono inhaalt.

[Hunkaroglu]

Xenir schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 17:02:
Dat is toch wel een dikke pré dat Tesla een eigen laadnetwerk heeft. Hier in NL zijn de concurrenten ook wel goed vertegenwoordigd maar in het buitenland is datt niet altijd zo goed in orde. Een van de redenen dat de M3 op mijn shortlist staat. Andere EV zou kunnen maar voor de gezinsvakantie is dat SuC netwerk zo fijn lijkt me 😁

Ben bang dat het niet lang meer zal duren en dat ze het ook gaan openstellen voor andere auto's.
Wat dus ook daardoor langere wachttijden zal hebben.

https://www.egear.be/bevrijd-de-supercharger/

Aan de andere kant heb ik voor het eerst gisteren de 250 kW in Duiven. Maar hij haalde de 150 kW niet eens. Terwijl het aardig leeg was en was ik met mijn auto de enige aan de zelfde SUC. En hij was al aardig voorverwarmd.
Nou laad ik voornamelijk thuis, maar had in ieder geval wel meer power verwacht. Weet iemand wat de oorzaak daarvan kan zijn?

[Caelorum]

@Hunkaroglu welk model? De SR+ kan sowieso onder perfecte omstandigheden max 170 doen. 140kW is heel normaal.
Zie ook deze post van Fastned die min of meer overeenkomt met de Superchargers: https://support.fastned.n...den-met-een-Tesla-Model-3

[Hunkaroglu]

Caelorum schreef op zondag 11 juli 2021 @ 09:37:
@Hunkaroglu welk model? De SR+ kan sowieso onder perfecte omstandigheden max 170 doen. 140kW is heel normaal.
Zie ook deze post van Fastned die min of meer overeenkomt met de Superchargers: https://support.fastned.n...den-met-een-Tesla-Model-3

Ik heb een Model 3 LR van juni 2019

[ybos]

Hunkaroglu schreef op zondag 11 juli 2021 @ 09:42:
[...]


Ik heb een Model 3 LR van juni 2019

Mijn gevoel is dat de SuC redelijk overboekt is qua aansluitingen.
Dus zegmaar 20 laadpalen van 250kW (2500kW totaal) maar max 1000kW beschikbaar.
Ik sta regelmatig vrij leeg bij een SuC en dan laadt de auto toch maar met 70kW. Ik denk omdat er al een stuk of 5/6 andere auto's op andere stalls aan het laden zijn.

[Hunkaroglu]

ybos schreef op zondag 11 juli 2021 @ 10:16:
[...]

Mijn gevoel is dat de SuC redelijk overboekt is qua aansluitingen.
Dus zegmaar 20 laadpalen van 250kW (2500kW totaal) maar max 1000kW beschikbaar.
Ik sta regelmatig vrij leeg bij een SuC en dan laadt de auto toch maar met 70kW. Ik denk omdat er al een stuk of 5/6 andere auto's op andere stalls aan het laden zijn.

Neem aan dat ze daar wel rekening mee houden toch? Je bent nooit de enige die laadt bij een SUC

[Caelorum]

Hunkaroglu schreef op zondag 11 juli 2021 @ 11:15:
[...]
Neem aan dat ze daar wel rekening mee houden toch? Je bent nooit de enige die laadt bij een SUC

Je betaald flink voor de capaciteit. Als ze dus overboeken bespaard dat ze in apparatuur en periodieke kosten. Het gebeurd ook maar zelden dat zo'n suc volstaat. En als het al vaker gebeurd plannen ze een nieuwe in de buurt.

[Stef87]

Hunkaroglu schreef op zondag 11 juli 2021 @ 09:31:
[...]

Ben bang dat het niet lang meer zal duren en dat ze het ook gaan openstellen voor andere auto's.
Wat dus ook daardoor langere wachttijden zal hebben.

https://www.egear.be/bevrijd-de-supercharger/

Aan de andere kant heb ik voor het eerst gisteren de 250 kW in Duiven. Maar hij haalde de 150 kW niet eens. Terwijl het aardig leeg was en was ik met mijn auto de enige aan de zelfde SUC. En hij was al aardig voorverwarmd.
Nou laad ik voornamelijk thuis, maar had in ieder geval wel meer power verwacht. Weet iemand wat de oorzaak daarvan kan zijn?

De superchargers zijn als je ze in vakantie nodig hebt al druk. Het zou ook voor het merk zelf en de verkoop van nieuwe modellen (Tesla) niet gunstig zijn om dit te doen…

Voorheen was iedereen je jarenlang aan het tegenwerken en niemand wilde investeren. Dan is het wmb beter om te blijven profiteren van je eigen unique selling point. Dit is hoofdreden voor veel mensen om nu een Tesla te kiezen.

Er is ook nog het het volgende;

1. Dat de supercharger kabels net lang genoeg zijn voor alle Tesla’s. (In design al rekening mee gehouden).
2. SuC laadkabel kort voor bijvoorbeeld een hoop andere merken, zie je straks een E-tron overdwars drie laadplekken bezet houden omdat zijn oplaadpoort vlak onder zijn buitenspiegel zit..
3. Meer schade aan de Superchargers, want de drempels die er nu liggen nèt voor de lader is ook precies afgestemd op alle Tesla modellen. Sommige auto’s moeten dan ook vooruit inparkeren ipv achteruit etc.
4. Traag ladende auto’s gaan ineens de lader nog langer bezet houden.. Zie je de Nissan Leaf of de Plugin-hybride’s al voor je staan bij de Tesla laders? Tesla kan met alle modellen gewoon veel sneller laden.

Naast dat moeten andere merken dan toch mee gaan doen ook met terugwerkende kracht mee gaan betalen en een vereiste zijn waar de laadstekker zit en hoe snel deze auto kan laden.

Ook denk ik niet dat het “in het grotere plaatje” goed is, want je krijgt ineens ook slechte(re) ervaringen bij het Superchargen van mensen die niet snappen dat ze een traag ladende auto hebben bijvoorbeeld.

Bedrijfstechnisch zou het dan vooral dom zijn. Ik zie ze hoogstens een extra stall plaatsen ergens met een andere kleur o.i.d. zodat ze aan een eventuele verplichting voldoen.

*edit*

De batterij zal niet warm genoeg zijn geweest of laag genoeg in percentage. Aangesloten met 0-3% lading?

Bij een lange trip kan je vaak na je tweede achtereenvolgende Supercharge sessie pas max snelheid halen. (Batterij moet rond de 55c zijn, dat kan lang duren. Nog langer als de auto beslist dat voorverwarmen zou inhouden dat je aan komt met een te lage SoC en veilige buffer. Dan gaat die niet voorverwarmen)

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 11-07-2021 13:35 ]

[Wolly]

Stef87 schreef op zondag 11 juli 2021 @ 13:32:
[...]

3. Meer schade aan de Superchargers, want de drempels die er nu liggen nèt voor de lader is ook precies afgestemd op alle Tesla modellen. Sommige auto’s moeten dan ook vooruit inparkeren ipv achteruit etc.

Ik leer elke dag wat bij

[noo]

Stef87 schreef op zondag 11 juli 2021 @ 13:32:
[...]
Bedrijfstechnisch zou het dan vooral dom zijn. Ik zie ze hoogstens een extra stall plaatsen ergens met een andere kleur o.i.d. zodat ze aan een eventuele verplichting voldoen.

De zogenaamde 'Excuuspaal'

[MrBasta]

Stef87 schreef op zondag 11 juli 2021 @ 13:32:
[...]

De superchargers zijn als je ze in vakantie nodig hebt al druk. Het zou ook voor het merk zelf en de verkoop van nieuwe modellen (Tesla) niet gunstig zijn om dit te doen…

Voorheen was iedereen je jarenlang aan het tegenwerken en niemand wilde investeren. Dan is het wmb beter om te blijven profiteren van je eigen unique selling point. Dit is hoofdreden voor veel mensen om nu een Tesla te kiezen.

Er is ook nog het het volgende;

1. Dat de supercharger kabels net lang genoeg zijn voor alle Tesla’s. (In design al rekening mee gehouden).
2. SuC laadkabel kort voor bijvoorbeeld een hoop andere merken, zie je straks een E-tron overdwars drie laadplekken bezet houden omdat zijn oplaadpoort vlak onder zijn buitenspiegel zit..
3. Meer schade aan de Superchargers, want de drempels die er nu liggen nèt voor de lader is ook precies afgestemd op alle Tesla modellen. Sommige auto’s moeten dan ook vooruit inparkeren ipv achteruit etc.
4. Traag ladende auto’s gaan ineens de lader nog langer bezet houden.. Zie je de Nissan Leaf of de Plugin-hybride’s al voor je staan bij de Tesla laders? Tesla kan met alle modellen gewoon veel sneller laden.

Naast dat moeten andere merken dan toch mee gaan doen ook met terugwerkende kracht mee gaan betalen en een vereiste zijn waar de laadstekker zit en hoe snel deze auto kan laden.

Ook denk ik niet dat het “in het grotere plaatje” goed is, want je krijgt ineens ook slechte(re) ervaringen bij het Superchargen van mensen die niet snappen dat ze een traag ladende auto hebben bijvoorbeeld.

Bedrijfstechnisch zou het dan vooral dom zijn. Ik zie ze hoogstens een extra stall plaatsen ergens met een andere kleur o.i.d. zodat ze aan een eventuele verplichting voldoen.

*edit*

De batterij zal niet warm genoeg zijn geweest of laag genoeg in percentage. Aangesloten met 0-3% lading?

Bij een lange trip kan je vaak na je tweede achtereenvolgende Supercharge sessie pas max snelheid halen. (Batterij moet rond de 55c zijn, dat kan lang duren. Nog langer als de auto beslist dat voorverwarmen zou inhouden dat je aan komt met een te lage SoC en veilige buffer. Dan gaat die niet voorverwarmen)

Toch heeft Tesla zelf aangegeven afspraken aan het maken te zijn over openstellen voor anderen. Ging geloof ik om Noorwegen (zit nu mobiel en kan niet makkelijk zoeken). Maar verder heb je gelijk, zou voor mij een reden zijn om de Tesla weg te doen en een Ioniq 5 ofzo te halen. Ik heb de Tesla alleen gekocht omdat het destijds de enige was die mocht trekken + SuC netwerk.

Toch ff opgezocht: https://electrek.co/2021/...her-automakers-next-year/

[Xenir]

Voor Duitsland zou dat ook al een optie zijn had ik ergens gelezen. De vraag is echter wel of niet-Tesla rijders een ander tarief gaan betalen. Laden zonder abonnement bij een snellader is dacht ik zomaar ergens rond de EUR 0,70-0,90 cent. Als niet-Tesla rijders kunnen laden bij een SuC voor hetzelfde tarief dan zal het daar best eens gezellig druk gaan worden.

[ybos]

Xenir schreef op zondag 11 juli 2021 @ 19:25:
Voor Duitsland zou dat ook al een optie zijn had ik ergens gelezen. De vraag is echter wel of niet-Tesla rijders een ander tarief gaan betalen. Laden zonder abonnement bij een snellader is dacht ik zomaar ergens rond de EUR 0,70-0,90 cent. Als niet-Tesla rijders kunnen laden bij een SuC voor hetzelfde tarief dan zal het daar best eens gezellig druk gaan worden.

Ik ben wel benieuwd hoe ze dat technisch zouden gaan doen. Overal een RFID lezer inbouwen
Tesla account aanmaken en laadpaalcode invoeren zodat lader weet aan wie hij moet verrekenen

[bottom line]

MrBasta schreef op zondag 11 juli 2021 @ 18:28:
[...]


Toch heeft Tesla zelf aangegeven afspraken aan het maken te zijn over openstellen voor anderen. Ging geloof ik om Noorwegen (zit nu mobiel en kan niet makkelijk zoeken). Maar verder heb je gelijk, zou voor mij een reden zijn om de Tesla weg te doen en een Ioniq 5 ofzo te halen. Ik heb de Tesla alleen gekocht omdat het destijds de enige was die mocht trekken + SuC netwerk.

Toch ff opgezocht: https://electrek.co/2021/...her-automakers-next-year/

Tesla heeft nooit iets gezegd.
Is maar een gerucht.
Kan trouwens even goed zijn dat ze daar 1 fastned paal er gaan zetten (zoals ze in Duitsland mee samenwerken) om gemeenschapsgelden te krijgen.

[Smobbo]

Chk1975 schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 22:16:
[...]


Nee die bedoel ik niet, die vind ik trouwens wel super irritant ik mijn max op 107 gezet niet op 100 blijf daar dan vanaf.

Oeh, kan 107 wel?
Ik had m’n vorige auto’s ook altijd op 107 staan, maar de snelheidsmeter van Tesla heeft veel minder marge. Ik heb hem nu op 104 staan.
Zou lullig zijn om in de trajectcontroles een boete te pakken…

[JohanB]

Chk1975 schreef op zaterdag 10 juli 2021 @ 22:16:
[...]


Nee die bedoel ik niet, die vind ik trouwens wel super irritant ik mijn max op 107 gezet niet op 100 blijf daar dan vanaf.

Wat is hier trouwens de logica van en kun je dit aanpassen?

Stel je gaat op de A2 104 richting amsterdam. Dan draai je de A10 zuid op en remt hij wat voor de bocht af om vervolgens terug te gaan naar 100 (niet 104).
Kun je dat deel aanpassen? Dat hij gewoon terug gaat naar de ingestelde snelheid?

Dan draai je vanaf de A10 zuid, de A10 west op, en blijft hij 100 rijden terwijl je maar 80 mag. Kun je instellen dat ie altijd (of nooit) z’n snelheid aanpast in plaats van soms?

[Chk1975]

Smobbo schreef op zondag 11 juli 2021 @ 22:24:
[...]


Oeh, kan 107 wel?
Ik had m’n vorige auto’s ook altijd op 107 staan, maar de snelheidsmeter van Tesla heeft veel minder marge. Ik heb hem nu op 104 staan.
Zou lullig zijn om in de trajectcontroles een boete te pakken…

De afwijking in een tesla is idd erg klein, in andere auto’s scheelde het soms wel meer dan 5 km/h.
Als ik mijn tomtom er naast hou en ik stel de tesla in op 107 dan geeft tomtom wisselend 105 of106 km/h echte snelheid.
Bij 108 km/h (3km/h meetcorrectie en 4 km/h ondergrens) gemeten echte snelheid krijg je een boete dus in mijn ogen en ervaring is 107 veilig, maar gebruik is op eigen risico

LET OP bij 130 km/h per uur krijg je eerder een boete daar is geen ondergrens en geld 3% correctie dat is 134 dus vanaf 135 gemeten snelheid krijg je een boete.

[Tassadar32]

Chk1975 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:02:
[...]


De afwijking in een tesla is idd erg klein, in andere auto’s scheelde het soms wel meer dan 5 km/h.
Als ik mijn tomtom er naast hou en ik stel de tesla in op 107 dan geeft tomtom wisselend 105 of106 km/h echte snelheid.
Bij 108 km/h (3km/h meetcorrectie en 4 km/h ondergrens) gemeten echte snelheid krijg je een boete dus in mijn ogen en ervaring is 107 veilig, maar gebruik is op eigen risico

LET OP bij 130 km/h per uur krijg je eerder een boete daar is geen ondergrens en geld 3% correctie dat is 134 dus vanaf 135 gemeten snelheid krijg je een boete.

Weet je wat ook altijd werkt? Niet de randjes opzoeken maar gewoon 100 rijden waar 100 toegestaan is. Die 7 km/h extra gaat je echt niet sneller op je bestemming brengen.

[Hunkaroglu]

Tassadar32 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:12:
[...]


Weet je wat ook altijd werkt? Niet de randjes opzoeken maar gewoon 100 rijden waar 100 toegestaan is. Die 7 km/h extra gaat je echt niet sneller op je bestemming brengen.

Net met dat 1km extra kun je links blijven rijden bij een trajectcontrole Is toch fijner. Daarnaast ben je wel sneller op je bestemming, maar is inderdaad niet de moeite waard.

[Divak]

Tassadar32 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:12:
Weet je wat ook altijd werkt? Niet de randjes opzoeken maar gewoon 100 rijden waar 100 toegestaan is. Die 7 km/h extra gaat je echt niet sneller op je bestemming brengen.

Niet per sé sneller op je bestemming, wel prettiger/veiliger/fijner.
En sneller langs een vrachtwagen of langs andere drukte om lekker door te bewegen en sneller naar rechts te kunnen. Dat fixeren op de speedo is alleen maar gevaarlijk of irritant voor de mensen om je heen. Bij een trajectcontrole maakt die 3 km/u zeker een groot verschil.

[Verwijderd]

Divak schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:30:
[...]

Niet per sé sneller op je bestemming, wel prettiger/veiliger/fijner.
En sneller langs een vrachtwagen of langs andere drukte om lekker door te bewegen en sneller naar rechts te kunnen. Dat fixeren op de speedo is alleen maar gevaarlijk of irritant voor de mensen om je heen. Bij een trajectcontrole maakt die 3 km/u zeker een groot verschil.

Juist als je niet de randjes opzoekt kan je even gas indrukken om een vrij plekje op te zoeken op de snelweg. Die 3km/h is echt onzin, je bent je dan alleen maar aan het opwinden om helemaal niks.

[Inspired]

Zoveel mensen, zoveel wensen. Zou van mij allemaal wel wat minder afgedwongen mogen worden in de Tesla. En graag de AP limit ophogen tot 170/180.

Kan iedereen lekker zelf een keuze maken wat hij/zij wil.

[Verwijderd]

Vroeger was AP 170/180, maar na het welbekende Model X ongeluk hebben ze dat toch maar uitgezet, want het was met die snelheid toch niet zo veilig. Net zoals zelf rijden met die snelheid. De kans op een ongeluk met zwaar letsel neemt kwadratisch toe, ook in Duitsland

[Inspired]

Verwijderd schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:43:
Vroeger was AP 170/180, maar na het welbekende Model X ongeluk hebben ze dat toch maar uitgezet, want het was met die snelheid toch niet zo veilig. Net zoals zelf rijden met die snelheid. De kans op een ongeluk met zwaar letsel neemt kwadratisch toe, ook in Duitsland

Tja. Dat zeg ik. Minder afwingen. Beetje auto gaat tot 210 tegenwoordig. Tesla zou het toch ook prima veilig moeten krijgen tot die snelheid.

Al lijkt het met Vision alleen maar lager te worden.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 12-07-2021 10:51 ]

[Verwijderd]

Inspired schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:47:
[...]


Tja. Dat zeg ik. Minder afwingen. Beetje auto gaat tot 210 tegenwoordig. Tesla zou het toch ook prima veilig moeten krijgen tot die snelheid.

Al lijkt het met Vision alleen maar lager te worden.

Ik vind levens meer waard dan 180 kunnen rijden op de Autobahn, dus van mij graag snelheid omlaag naar 120 daar en 80/100 op de ringwegen.

https://www.swov.nl/feite...id-en-snelheidsmanagement

[Smobbo]

Tassadar32 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:12:
[...]


Weet je wat ook altijd werkt? Niet de randjes opzoeken maar gewoon 100 rijden waar 100 toegestaan is. Die 7 km/h extra gaat je echt niet sneller op je bestemming brengen.

Haha, ik begrijp je punt.
Voor mij is het meer om in de trajectcontroles niet steeds uit het treintje en in het treintje te hoeven gaan. Gewoon op de linkerbaan met de rest mee rijden is het meest ontspannen is mijn ervaring.

[hmr]

Met die stijgende benzine kosten wordt zo'n model 3 wel steeds aantrekkelijker

[Inspired]

Verwijderd schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:06:
[...]


Ik vind levens meer waard dan 180 kunnen rijden op de Autobahn, dus van mij graag snelheid omlaag naar 120 daar en 80/100 op de ringwegen.

https://www.swov.nl/feite...id-en-snelheidsmanagement

Ach. Zo 1 op 1 is dat niet te koppelen. Daarnaast is het percentage van de verkeersdoden op de snelweg laag. Kun je beter in de stad beginnen de fietsers te beschermen. Ook zit er niet veel verschil tussen Duitsland en Nederland afaik. Dus zo gevaarlijk is de autobahn niet. Denk dat de acceleratie ook gevaarlijker is dan een AP die tot 180 zou kunnen.

[Verwijderd]

Inspired schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:20:
[...]


Ach. Zo 1 op 1 is dat niet te koppelen. Daarnaast is het percentage van de verkeersdoden op de snelweg laag. Kun je beter in de stad beginnen de fietsers te beschermen. Ook zit er niet veel verschil tussen Duitsland en Nederland afaik. Dus zo gevaarlijk is de autobahn niet. Denk dat de acceleratie ook gevaarlijker is dan een AP die tot 180 zou kunnen.

De SWOV is het met je oneens, laten we het daar mee op houden.

[Eddos]

hmr schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:19:
Met die stijgende benzine kosten wordt zo'n model 3 wel steeds aantrekkelijker

Is de benzine nu duur dan? Al 2 jaar geen weet meer van

[JohanB]

Tassadar32 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:12:
[...]


Weet je wat ook altijd werkt? Niet de randjes opzoeken maar gewoon 100 rijden waar 100 toegestaan is. Die 7 km/h extra gaat je echt niet sneller op je bestemming brengen.

Daarom zou het mooi zijn als ie de snelheid aanpast aan de max. snelheid

[hmr]

Eddos schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:24:
[...]

Is de benzine nu duur dan? Al 2 jaar geen weet meer van

Heb net een mooie occasion benzine aangeschaft, maar speel alweer met de gedachte om toch een M3 te halen.. maar wordt denk ik dan wel een duur grapje.

[Pierz]

hmr schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:26:
[...]


Heb net een mooie occasion benzine aangeschaft, maar speel alweer met de gedachte om toch een M3 te halen.. maar wordt denk ik dan wel een duur grapje.

Ach je moet maar zo denken, een Model 3 aanschaffen doet maar 1 keer pijn. Een benzine occasion doet elke tankbeurt pijn. Ofzo

[Chk1975]

Tassadar32 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:12:
[...]


Weet je wat ook altijd werkt? Niet de randjes opzoeken maar gewoon 100 rijden waar 100 toegestaan is. Die 7 km/h extra gaat je echt niet sneller op je bestemming brengen.

Dat is het mooie juist dit werkt juist ook ik krijg nooit een boete.
De laatste is 8 jaar geleden en dat was omdat ik een bord gemist had en niet door had dat ik bewust te hard reed.
Ik rij op de snelweg 99% op autopilot heerlijk ontspannen en ja dan vind ik het fijner op 107 dan op 100 omdat ik dan meer links kan blijven, maar zo gauw het kan ga ik naar rechts.

[Divak]

Rijden jullie überhaupt langdurig 170-180? Ik vind dit echt geen comfortabel gevoel in de Model 3. Veel te slap geveerd en veel te zweverig, totaal geen veilig gevoel als ik zo op en neer golf op de weg.

[DennusB]

Divak schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:56:
Rijden jullie überhaupt langdurig 170-180? Ik vind dit echt geen comfortabel gevoel in de Model 3. Veel te slap geveerd en veel te zweverig, totaal geen veilig gevoel als ik zo op en neer golf op de weg.

Ik heb er zelfs 235 mee gereden in Duitsland en vond hem nog ontzettend stabiel en koersvast!

[Mx. Alba]

Divak schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:56:
Rijden jullie überhaupt langdurig 170-180? Ik vind dit echt geen comfortabel gevoel in de Model 3. Veel te slap geveerd en veel te zweverig, totaal geen veilig gevoel als ik zo op en neer golf op de weg.

Ik heb het één keer gedaan... Accu leeg gereden op topsnelheid dus 225km/h. Het voelde inderdaad onzeker en zwabberig, geen fijn gevoel. Mijn vorige auto, een V40 D3, had een maximumsnelheid van zo'n 215km/h maar die voelde bij die snelheid heel zeker en zo vast als een huis aan terwijl die auto een stuk lichter is.

[Schrobz]

Chk1975 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:02:
[...]

Bij 108 km/h (3km/h meetcorrectie en 4 km/h ondergrens) gemeten echte snelheid krijg je een boete dus in mijn ogen en ervaring is 107 veilig, maar gebruik is op eigen risico

Ik rij altijd Vmax+10% in een trajectcontrole en krijg nooit een bekeuring

[Pierz]

Divak schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:56:
Rijden jullie überhaupt langdurig 170-180? Ik vind dit echt geen comfortabel gevoel in de Model 3. Veel te slap geveerd en veel te zweverig, totaal geen veilig gevoel als ik zo op en neer golf op de weg.

Welke banden gebruik je? en op welke druk?

[Divak]

Pierz schreef op maandag 12 juli 2021 @ 12:47:
Welke banden gebruik je? en op welke druk?

Ik heb 19" velgen met Toyo Proxes Sport banden. Voorbanden 245mm breed en achterbanden 285mm breed. Dus al veel meer oppervlak dan de standaard 235mm banden. Druk op 3 bar.

[Inspired]

Verwijderd schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:24:
[...]


De SWOV is het met je oneens, laten we het daar mee op houden.

Nou, ik zie geen harde data.

Internationaal wordt er over het algemeen van uitgegaan dat ongeveer een derde van de dodelijke ongevallen (mede) veroorzaakt wordt door limietoverschrijdingen of onaangepaste snelheden (zie bijv. OECD/ECMT, 2006). Het is echter lastig om precies vast te stellen wanneer een (te) hoge snelheid de belangrijkste oorzaak is, omdat er naast snelheid ook vaak andere factoren in het spel zijn die tot een ongeval leiden. Het is met name moeilijk objectief vast te stellen wanneer een snelheid te hoog is voor de omstandigheden. De politie registreert snelheid dan ook weinig als ongevalsoorzaak. In de politieregistratie (BRON) is dat het geval voor rond de 4% bij dodelijke ongevallen en minder dan 2% bij de ongevallen met ziekenhuisopname.

Dus, aannames, schattingen en geen objectieve data. Iemand die in slaap valt op de snelweg en met 160 tegen een pilaar rijdt was met 120 ook wel dood geweest. Daarnaast heb je het over 50 doden per jaar op de snelweg in NL. Een derde is 16. Het gaat ook met name over groot snelheidsverschil en niet goed opletten. Iemand die dat niet doet is met 120/130 ook een gevaar. Of met 50 in de stad.

Divak schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:56:
Rijden jullie überhaupt langdurig 170-180? Ik vind dit echt geen comfortabel gevoel in de Model 3. Veel te slap geveerd en veel te zweverig, totaal geen veilig gevoel als ik zo op en neer golf op de weg.

Rustig (en goed) stuk autobahn kun je prima lang 160/170 rijden obv mijn ervaring. Tenminste, ik vind het prima met een AWD. Boven de 200 is te onrustig en ook qua verbruik niet slim. Dat is één keer uitproberen en dan weet je het wel.

Maar goed. Het zal eerder omlaag gaan met Tesla Vision dan omhoog dus maar gewoon zelf sturen.

[Tassadar32]

Hunkaroglu schreef op maandag 12 juli 2021 @ 10:29:
[...]

Net met dat 1km extra kun je links blijven rijden bij een trajectcontrole Is toch fijner. Daarnaast ben je wel sneller op je bestemming, maar is inderdaad niet de moeite waard.

Links blijven rijden is niet echt het devies hier in Nederland, ondanks wat sommige weggebruikers denken. Als ik met 100 een vrachtwagen inhaal moet het verkeer achter mij maar wat geduld hebben. Als ze zo'n haast hebben hadden ze maar zwaailichten moeten hebben of eerder vertrokken zijn. Sinds ik met AP rijd kan het me echt niet meer bommen, die is absoluut niet onder de indruk van bumperklevers.

[JohanB]

Tassadar32 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 13:48:
[...]


Als ik met 100 een vrachtwagen inhaal moet het verkeer achter mij maar wat geduld hebben. Als ze zo'n haast hebben hadden ze maar zwaailichten moeten hebben of eerder vertrokken zijn. Sinds ik met AP rijd kan het me echt niet meer bommen, die is absoluut niet onder de indruk van bumperklevers.

Stoer, je zou maar rekening houden met anderen die zich netjes aan de wet houden. Zeg mensen die 104 km/u rijden op hun meter, om zo goed mogelijk op 100 km/u uit te komen ((voor meet correctie - NIET de 3 km/u onbeboet)).

Uiteraard moet iedereen ook netjes wachten op iemand die met 82 km/u een vrachtwagen op 80 km/u inhaalt. Maar die persoon zou dan alsnog rekening kunnen houden met de rest, wel zo schappelijk. Het heet immers een samenleving. "iedereen moet zich maar aan mij aanpassen", ongelooflijk.

[CoolHead621]

Divak schreef op maandag 12 juli 2021 @ 11:56:
Rijden jullie überhaupt langdurig 170-180? Ik vind dit echt geen comfortabel gevoel in de Model 3. Veel te slap geveerd en veel te zweverig, totaal geen veilig gevoel als ik zo op en neer golf op de weg.

Iets raars aan de hand met jouw model 3?
Die van mij blijft super strak rijden boven de 200.
En slap geveerd? Vind hem vaak te hard geveerd 😬

Betreft een AWD bj2021

[Tassadar32]

JohanB schreef op maandag 12 juli 2021 @ 14:42:
[...]


Stoer, je zou maar rekening houden met anderen die zich netjes aan de wet houden. Zeg mensen die 104 km/u rijden op hun meter, om zo goed mogelijk op 100 km/u uit te komen ((voor meet correctie - NIET de 3 km/u onbeboet)).

Uiteraard moet iedereen ook netjes wachten op iemand die met 82 km/u een vrachtwagen op 80 km/u inhaalt. Maar die persoon zou dan alsnog rekening kunnen houden met de rest, wel zo schappelijk. Het heet immers een samenleving. "iedereen moet zich maar aan mij aanpassen", ongelooflijk.

Al eerder gemeld hier maar de afwijking in de 3 (het is hier immers het Model 3 topic) is miniem. Absoluut geen noodzaak om 103 te gaan rijden om daadwerkelijk 100 te gaan.

En het is inderdaad een samenleving. We hebben samen besloten dat de maximumsnelheid (niet adviessnelheid!) 100 is dus ik hoef daar niet van af te wijken omdat iemand opgefokt 107 of 130 wil gaan rijden. Ik ga uiteraard zo snel mogelijk naar rechts zodat anderen mij kunnen inhalen als daar ruimte voor is, maar ik ga me niet laten opjagen.

[tomtom901]

Iemand hier al eens de banden van een M3P laten vervangen? Zoja, wat waren de kosten en waar heb je dit laten doen? Ik ben er nog niet aan toe, maar wel benieuwd naar de kosten.

[vulcan]

JohanB schreef op maandag 12 juli 2021 @ 14:42:
Stoer, je zou maar rekening houden met anderen die zich netjes aan de wet houden. Zeg mensen die 104 km/u rijden op hun meter, om zo goed mogelijk op 100 km/u uit te komen ((voor meet correctie - NIET de 3 km/u onbeboet)).

Slecht voorbeeld, want de mensen die die 104 km/h rijden in jouw voorbeeld zijn niet de mensen die 'geen geduld' hebben. Waar @Tassadar32 denk ik op doelt, zijn de mensen die met 120+ (waar 100 is toegestaan) aan komen jakkeren en je van de weg af kijken nog voordat je goed en wel weer terug op de rechter rijstrook bent en dat terwijl je de maximumsnelheid rijdt! Wie houdt er dan geen rekening met elkaar?

[CoolHead621]

JohanB schreef op maandag 12 juli 2021 @ 14:42:
[...]


Stoer, je zou maar rekening houden met anderen die zich netjes aan de wet houden. Zeg mensen die 104 km/u rijden op hun meter, om zo goed mogelijk op 100 km/u uit te komen ((voor meet correctie - NIET de 3 km/u onbeboet)).

Uiteraard moet iedereen ook netjes wachten op iemand die met 82 km/u een vrachtwagen op 80 km/u inhaalt. Maar die persoon zou dan alsnog rekening kunnen houden met de rest, wel zo schappelijk. Het heet immers een samenleving. "iedereen moet zich maar aan mij aanpassen", ongelooflijk.

Dus anderen moeten maar rekening houden met mensen die hun meter niet willen volgen?
Beetje omgekeerde wereld.

Als iemand er voor kiest om bewust op GPS snelheid te gaan rijden, dan niet gaan piepen als je moet wachten als een ander persoon inhaalt met 100km p/u. (of een vrachtauto die met 82 inhaalt)
Waar hebben we het over? chill allemaal toch eens in de auto.

[Mx. Alba]

CoolHead621 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 15:42:
Dus anderen moeten maar rekening houden met mensen die hun meter niet willen volgen?
Beetje omgekeerde wereld.

Als iemand er voor kiest om bewust op GPS snelheid te gaan rijden, dan niet gaan piepen als je moet wachten als een ander persoon inhaalt met 100km p/u. (of een vrachtauto die met 82 inhaalt)
Waar hebben we het over? chill allemaal toch eens in de auto.

Deze Model 3 is de eerste auto die ik heb met adaptive cruise control en ik ben er echt een stuk rustiger van gaan rijden. Ik stel 'm in op 105, maar als ik achter iemand zit die ergens tussen de 95 en 105 rijdt dan blijf ik daar rustig zitten. Pas als het verschil meer dan 10km/h is ga ik overwegen er eens langs te gaan. Ik hou tegenwoordig ook als ik zonder AP rij meer afstand, dat is me aangeleerd door de AP.

[Paullinden]

Zojuist in Frankrijk bij de supercharger V3 in Dijon een model X aangetroffen die daar dus niet kon laden en niet meer naar de volgende kon rijden. Was een Belg die ook geen andere laadpas had waardoor die dus ook niet bij Ionity ofzo kon laden. Toch gek dat zijn navigatie hem daarheen stuurt..

Waren alleen maar V3 oplaadpunten.

[JohanB]

vulcan schreef op maandag 12 juli 2021 @ 15:34:
[...]


Slecht voorbeeld, want de mensen die die 104 km/h rijden in jouw voorbeeld zijn niet de mensen die 'geen geduld' hebben. Waar @Tassadar32 denk ik op doelt, zijn de mensen die met 120+ (waar 100 is toegestaan) aan komen jakkeren en je van de weg af kijken nog voordat je goed en wel weer terug op de rechter rijstrook bent en dat terwijl je de maximumsnelheid rijdt! Wie houdt er dan geen rekening met elkaar?

Dat lijkt me sterk dat Tassadar dat bedoelt. Hij reageert op iemand die het over 1km/u extra heeft. Daarna reageert hij op mij terwijl ik het over mensen heb die zich netjes aan de wet houden.

Het gaat om het “iedereen moet maar op mij wachten omdat ik naar links wil” want anders hadden een zwaailicht moeten hebben.

Ik denk dat het gewoon slim is dat hoe je ook rijdt, je rekening houdt met de rest. Dus dat is :
A) niet te hard rijden (daarom zei ik “mensen die zich aan de wet houden”)
rekening houden waar je hem voorzet en dus niet mensen die net iets harder rijden in de weg gaat zitten (mind you: hij ging hem voor iemand neerzetten die 1km/u te hard reed he! Omdat die geen zwaailichten had)

[ Voor 30% gewijzigd door JohanB op 12-07-2021 17:51 ]

[Malt007]

Divak schreef op maandag 12 juli 2021 @ 13:42:
[...]

Ik heb 19" velgen met Toyo Proxes Sport banden. Voorbanden 245mm breed en achterbanden 285mm breed. Dus al veel meer oppervlak dan de standaard 235mm banden. Druk op 3 bar.

Misschien eens beginnen met de goede maat banden monteren en bij voorkeur ook betere banden zoals ze standaard gemonteerd worden.

Meer oppervlak wil niet zeggen dat het beter wordt overigens, zeker niet als je zoveel afwijkt van de standaard.

[Caelorum]

@JohanB ik denk dat iemand die 1km/u sneller rijd er geen last van heeft als er iemand anders voor gaat zitten. Mits het beide rond de max snelheid is.
Wat betreft de mensen die 10% sneller rijden, die wachten maar totdat ik weer aan de kant ben. Net zoals ik omgekeerd ook moet doen. Als je te snel rijd moet je gewoon ook accepteren dat je soms langzamer moet rijden vanwege het overige verkeer.

[Inspired]

Paullinden schreef op maandag 12 juli 2021 @ 17:18:
Zojuist in Frankrijk bij de supercharger V3 in Dijon een model X aangetroffen die daar dus niet kon laden en niet meer naar de volgende kon rijden. Was een Belg die ook geen andere laadpas had waardoor die dus ook niet bij Ionity ofzo kon laden. Toch gek dat zijn navigatie hem daarheen stuurt..

Waren alleen maar V3 oplaadpunten.

Die is net open. Dan wil het nog wel eens mis gaan. (Wat wel slecht is maar zonder combo
zou ik zelf de route met abrp plannen.) Snap ook niet dat niet elke S/X rijder zorgt dat hij een combo adapter heeft.

Ionity werkt ook gewoon met de app en een cc trouwens.

[ Voor 9% gewijzigd door Inspired op 12-07-2021 19:50 ]

[Mx. Alba]

Paullinden schreef op maandag 12 juli 2021 @ 17:18:
Zojuist in Frankrijk bij de supercharger V3 in Dijon een model X aangetroffen die daar dus niet kon laden en niet meer naar de volgende kon rijden. Was een Belg die ook geen andere laadpas had waardoor die dus ook niet bij Ionity ofzo kon laden. Toch gek dat zijn navigatie hem daarheen stuurt..

Waren alleen maar V3 oplaadpunten.

Oef, dat is wel heel onvoorbereid... Je zorgt toch minstens voor een Plan B in de vorm van een laadpas?

[MWDKing]

Als ik dat race spelletje speel, gaan ook mijn banden bewegen! Dat lijkt me niet de bedoeling ivm slijtage, schade, etc.. Heeft iemand anders dat ook?

[Caelorum]

MWDKing schreef op maandag 12 juli 2021 @ 23:21:
Als ik dat race spelletje speel, gaan ook mijn banden bewegen! Dat lijkt me niet de bedoeling ivm slijtage, schade, etc.. Heeft iemand anders dat ook?

Iedereen. Wil je het niet moet je even een goedkope controller kopen bij de action.

[MWDKing]

Caelorum schreef op maandag 12 juli 2021 @ 23:22:
[...]

Iedereen. Wil je het niet moet je even een goedkope controller kopen bij de action.

Raar. zal wel een veiligheidsdingetje zijn dan.

[Caelorum]

MWDKing schreef op maandag 12 juli 2021 @ 23:24:
[...]
Raar. zal wel een veiligheidsdingetje zijn dan.

Het stuur is geen draadje he. Dat is gewoon allemaal mechanisch tot aan de banden, dus natuurlijk draaien ze als je aan het stuur draait.

[MWDKing]

Caelorum schreef op maandag 12 juli 2021 @ 23:26:
[...]

Het stuur is geen draadje he. Dat is gewoon allemaal mechanisch tot aan de banden, dus natuurlijk draaien ze als je aan het stuur draait.

Ah vandaar! Ik dacht dat het steer-by-wire zou zijn. Maar dat verklaard het

[Pierz]

Tassadar32 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 14:52:
[...]


Al eerder gemeld hier maar de afwijking in de 3 (het is hier immers het Model 3 topic) is miniem. Absoluut geen noodzaak om 103 te gaan rijden om daadwerkelijk 100 te gaan.

En het is inderdaad een samenleving. We hebben samen besloten dat de maximumsnelheid (niet adviessnelheid!) 100 is dus ik hoef daar niet van af te wijken omdat iemand opgefokt 107 of 130 wil gaan rijden. Ik ga uiteraard zo snel mogelijk naar rechts zodat anderen mij kunnen inhalen als daar ruimte voor is, maar ik ga me niet laten opjagen.

Het hangt er van af wat het snelheidsverschil is met degene die je inhaalt. Als je lang naast iemand blijft hangen vind ik het wel degelijk asociaal. Blijf er dan zelf lekker achter hangen op de AP.

Zelf houd ik ook jouw snelheid aan, maar als iemand er langs wil geef ik even wat stroom extra (ruim voordat hij gaat kleven). Scheelt frustratie en is daarmee beter voor de algemene verkeersveiligheid. Heeft niks met opjagen te maken, maar is voor mij een weloverwogen keuze. Nu de snelheid op 100 is gezet snap ik wel dat dat onnatuurlijk langzaam voelt als je geen AP hebt. Nuttige achtergrondinfo: ik rijd in een gebied zonder snelheidscontroles.

Divak schreef op maandag 12 juli 2021 @ 13:42:
[...]

Ik heb 19" velgen met Toyo Proxes Sport banden. Voorbanden 245mm breed en achterbanden 285mm breed. Dus al veel meer oppervlak dan de standaard 235mm banden. Druk op 3 bar.

Heb je die banden ook op bijpassende velgen gemonteerd? Of op de standaard velgen?

[ Voor 12% gewijzigd door Pierz op 13-07-2021 01:05 ]

[Gvwbuck]

Tesla kenners,

Ik heb deze website en internet afgestruind, maar kan tot nu toe nog geen antwoord vinden op de vraag of het mogelijk is om een Tesla tijdelijk te importeren naar Amerika. Hopelijk heeft een van jullie wat goed advies.

Mijn situatie is dat ik woon en werk in de Verenigde Staten. Binnenkort (> 6 maanden) verhuis ik terug naar Nederland en ben op zoek naar een 2e-hands Tesla model 3 voor prive gebruik. Als ik deze in Nederland of Duitsland koop en vervolgens naar de VS verscheep, dan scheelt dat belasting (BTW). Geen klein bedrag op de aankoop van een Tesla en waarschijnlijk minder dan de verschepingskosten. Daarna met de rest van de spullen terug verhuizen naar Nederland.

Wat zien jullie voor nadelen aan dit plan? Ik denk dat hij niet aan een supercharger of andere snellader kan en dat er waarschijnlijk geen updates binnenkomen. Wat zijn nog meer mogelijke dingen waar ik niet aan denk?

Dank voor de reacties alvast.

[Inspired]

@Gvwbuck ik snap het even niet. Je zit nog in de US maar wil vanuit NL een auto importeren die dan straks weer naar NL moet? Klinkt niet heel efficient. Ook niet qua kosten lijkt me. Je kunt dan beter één daar kopen en die meenemen. Dan is het de vraag of Tesla daar iets mee kan. Dat zou ik gewoon even met Tesla overleggen. Je bent vast niet de eerste.

[BytePhantomX]

Gvwbuck schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 04:25:
Tesla kenners,

Ik heb deze website en internet afgestruind, maar kan tot nu toe nog geen antwoord vinden op de vraag of het mogelijk is om een Tesla tijdelijk te importeren naar Amerika. Hopelijk heeft een van jullie wat goed advies.

Mijn situatie is dat ik woon en werk in de Verenigde Staten. Binnenkort (> 6 maanden) verhuis ik terug naar Nederland en ben op zoek naar een 2e-hands Tesla model 3 voor prive gebruik. Als ik deze in Nederland of Duitsland koop en vervolgens naar de VS verscheep, dan scheelt dat belasting (BTW). Geen klein bedrag op de aankoop van een Tesla en waarschijnlijk minder dan de verschepingskosten. Daarna met de rest van de spullen terug verhuizen naar Nederland.

Wat zien jullie voor nadelen aan dit plan? Ik denk dat hij niet aan een supercharger of andere snellader kan en dat er waarschijnlijk geen updates binnenkomen. Wat zijn nog meer mogelijke dingen waar ik niet aan denk?

Dank voor de reacties alvast.

Als je nu in de VS woont en het om de financiën te doen is, zou ik een nieuwe Corvette o.i.d. kopen en die zonder BPM naar Nederland importeren. Jaartje in de stalling en je kunt er veel geld aan verdienen.

[Pierz]

Gvwbuck schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 04:25:
Tesla kenners,

Ik heb deze website en internet afgestruind, maar kan tot nu toe nog geen antwoord vinden op de vraag of het mogelijk is om een Tesla tijdelijk te importeren naar Amerika. Hopelijk heeft een van jullie wat goed advies.

Mijn situatie is dat ik woon en werk in de Verenigde Staten. Binnenkort (> 6 maanden) verhuis ik terug naar Nederland en ben op zoek naar een 2e-hands Tesla model 3 voor prive gebruik. Als ik deze in Nederland of Duitsland koop en vervolgens naar de VS verscheep, dan scheelt dat belasting (BTW). Geen klein bedrag op de aankoop van een Tesla en waarschijnlijk minder dan de verschepingskosten. Daarna met de rest van de spullen terug verhuizen naar Nederland.

Wat zien jullie voor nadelen aan dit plan? Ik denk dat hij niet aan een supercharger of andere snellader kan en dat er waarschijnlijk geen updates binnenkomen. Wat zijn nog meer mogelijke dingen waar ik niet aan denk?

Dank voor de reacties alvast.

Een 2ehands Model 3 is hier net zo duur (zo niet duurder) als een nieuwe ivm de gunstige bijtelling van oudere exemplaren. Dan kan je beter in de VS een 2ehands kopen en die meenemen naar NL zou ik verwachten.

Misschien kan Tesla de laadpoort vervangen? Anders eens kijken of er een adapter voor is.

[Divak]

Malt007 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 17:51:
Misschien eens beginnen met de goede maat banden monteren en bij voorkeur ook betere banden zoals ze standaard gemonteerd worden.
Meer oppervlak wil niet zeggen dat het beter wordt overigens, zeker niet als je zoveel afwijkt van de standaard.

Pierz schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 01:00:

Heb je die banden ook op bijpassende velgen gemonteerd? Of op de standaard velgen?

Uiteraard heb ik goede velgen. Dat iets standaard is wilt niet zeggen dat het goed is (of dat niet-standaard slecht is). Deze set rijdt 100% beter dan de standaard, zeker in het bochtenwerk. En ook een stuk strakker op de weg (19" vs 18"), maar voor mij nog steeds erg zwevend. Enige nadeel is dat het wat minder zuinig is. Ik heb de standaardvelgen nog op winterbanden als vergelijking (en er ook met zomerbanden mee gereden).

Ik denk dat mijn eerdere ervaring gewoon een stuk beter was, die was echt nooit uit de bocht te krijgen en viel ik bijna in slaap terwijl ik een hele tank op de maximum snelheid leeg reed in Duitsland op de cruise control. Dat houd ik bij de model 3 echt niet vol (zelfs niet als het leegrijden van de 'tank' dan maar een uurtje duurt ).

Dat import/export verhaal voor de VS lijkt mij ook totaal niet handig en onbetaalbaar. Een model 3 in de VS is toch sowieso stukken goedkoper? Waarom dan de moeite doen met import/export en transport over de atlantische oceaan (en afhankelijk van je bestemming in de VS ook nog eens een flinke reis).

[ Voor 10% gewijzigd door Divak op 13-07-2021 08:19 ]

[Caelorum]

Gvwbuck schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 04:25:
[...] . Wat zijn nog meer mogelijke dingen waar ik niet aan denk?

Dank voor de reacties alvast.

Bedrijven in de VS zijn verplicht om mee te werken met us military personeel als ze geplaatst worden op een US base in het buitenland. Toch hebben ze een hoop issues met Tesla rondom kaarten. EU kaarten kunnen niet geladen worden op US Tesla's, mobiele connectie kan niet worden gemaakt (andere gsm banden?) enz. Kijk dus even goed of er andersom ook niet restricties zijn. Even navragen bij Tesla US is denk ik verstandig.

[Tassadar32]

Gvwbuck schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 04:25:
Tesla kenners,

Ik heb deze website en internet afgestruind, maar kan tot nu toe nog geen antwoord vinden op de vraag of het mogelijk is om een Tesla tijdelijk te importeren naar Amerika. Hopelijk heeft een van jullie wat goed advies.

Mijn situatie is dat ik woon en werk in de Verenigde Staten. Binnenkort (> 6 maanden) verhuis ik terug naar Nederland en ben op zoek naar een 2e-hands Tesla model 3 voor prive gebruik. Als ik deze in Nederland of Duitsland koop en vervolgens naar de VS verscheep, dan scheelt dat belasting (BTW). Geen klein bedrag op de aankoop van een Tesla en waarschijnlijk minder dan de verschepingskosten. Daarna met de rest van de spullen terug verhuizen naar Nederland.

Wat zien jullie voor nadelen aan dit plan? Ik denk dat hij niet aan een supercharger of andere snellader kan en dat er waarschijnlijk geen updates binnenkomen. Wat zijn nog meer mogelijke dingen waar ik niet aan denk?

Dank voor de reacties alvast.

EU Tesla in US betekent dat je inderdaad niet kan superchargen (andere stekker). De meeste langzame chargers kan je ook niet gebruiken aangezien die 110V zijn en ook de verkeerde stekker hebben (Tesla's eigen stekker of Type1). 3-fase laden kan je ook wel vergeten. 230V eenfase laden gaat al een hele uitdaging worden (zie maar eens een EU lader op je US huisaansluiting te knopen). Je zal dus heel erg beperkt zijn qua laden en lange afstandsritten gaan onmogelijk worden.

Daarnaast geen navigatie (geen US kaarten), geen online verbinding (geen LTE). Updates via WiFi zou nog wel mogelijk moeten zijn. Overigens zou het ook best kunnen dat de Autopilot versie die je auto draait minder goed werkt met US wegen en belijning. De US-only features die we in de EU momenteel nog missen zal je ook niet werkend krijgen.

Tenzij je met al deze nadelen kan leven zou ik het niet overwegen.

[Tassadar32]

Pierz schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 01:00:
[...]

Het hangt er van af wat het snelheidsverschil is met degene die je inhaalt. Als je lang naast iemand blijft hangen vind ik het wel degelijk asociaal. Blijf er dan zelf lekker achter hangen op de AP.

Zelf houd ik ook jouw snelheid aan, maar als iemand er langs wil geef ik even wat stroom extra (ruim voordat hij gaat kleven). Scheelt frustratie en is daarmee beter voor de algemene verkeersveiligheid. Heeft niks met opjagen te maken, maar is voor mij een weloverwogen keuze. Nu de snelheid op 100 is gezet snap ik wel dat dat onnatuurlijk langzaam voelt als je geen AP hebt. Nuttige achtergrondinfo: ik rijd in een gebied zonder snelheidscontroles.

Ik ga natuurlijk niet iemand die 97 rijd inhalen op een slakkengangetje (tenzij de weg verder helemaal leeg is). In normaal verkeer hier in de omgeving is de linkerbaan echter 120+ en de rechterbaan 80-85. Dan blijf ik niet achter een vrachtwagen hangen maar ga ik ook niet plankgas naar de 120.

[Malt007]

Divak schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 08:18:
[...]


[...]

Uiteraard heb ik goede velgen. Dat iets standaard is wilt niet zeggen dat het goed is (of dat niet-standaard slecht is). Deze set rijdt 100% beter dan de standaard, zeker in het bochtenwerk. En ook een stuk strakker op de weg (19" vs 18"), maar voor mij nog steeds erg zwevend. Enige nadeel is dat het wat minder zuinig is. Ik heb de standaardvelgen nog op winterbanden als vergelijking (en er ook met zomerbanden mee gereden).

Ik denk dat mijn eerdere ervaring gewoon een stuk beter was, die was echt nooit uit de bocht te krijgen en viel ik bijna in slaap terwijl ik een hele tank op de maximum snelheid leeg reed in Duitsland op de cruise control. Dat houd ik bij de model 3 echt niet vol (zelfs niet als het leegrijden van de 'tank' dan maar een uurtje duurt ).

Dat import/export verhaal voor de VS lijkt mij ook totaal niet handig en onbetaalbaar. Een model 3 in de VS is toch sowieso stukken goedkoper? Waarom dan de moeite doen met import/export en transport over de atlantische oceaan (en afhankelijk van je bestemming in de VS ook nog eens een flinke reis).

Ik zelf ben echt geen fan van bredere banden en zeker niet als het niet origineel geleverd is. Zo ging ik bij mijn vorige auto van 245/18 naar 285/19 op originele velgen en gewoon michelin pilot sports en de wegligging werd bar veel slechter. Op de snelweg heel zoekerig met het gevoel dat je banden los zitten als je over een witte streep rijdt en gewoon veel minder grip in alle omstandigheden. Gebrek aan grip viel vooral op bij wegrijden uit stilstand, was eigenlijk gewoon onmogelijk om plank gas weg te rijden. In natte omstandigheden waren die bredere banden gewoon gevaarlijk tov de originele 245 banden.

[Pierz]

Tassadar32 schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 08:38:
[...]


Ik ga natuurlijk niet iemand die 97 rijd inhalen op een slakkengangetje (tenzij de weg verder helemaal leeg is). In normaal verkeer hier in de omgeving is de linkerbaan echter 120+ en de rechterbaan 80-85. Dan blijf ik niet achter een vrachtwagen hangen maar ga ik ook niet plankgas naar de 120.

Ik denk dat we het over hetzelfde hebben

Divak schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 08:18:
[...]


[...]

Uiteraard heb ik goede velgen. Dat iets standaard is wilt niet zeggen dat het goed is (of dat niet-standaard slecht is). Deze set rijdt 100% beter dan de standaard, zeker in het bochtenwerk. En ook een stuk strakker op de weg (19" vs 18"), maar voor mij nog steeds erg zwevend. Enige nadeel is dat het wat minder zuinig is. Ik heb de standaardvelgen nog op winterbanden als vergelijking (en er ook met zomerbanden mee gereden).

Ik denk dat mijn eerdere ervaring gewoon een stuk beter was, die was echt nooit uit de bocht te krijgen en viel ik bijna in slaap terwijl ik een hele tank op de maximum snelheid leeg reed in Duitsland op de cruise control. Dat houd ik bij de model 3 echt niet vol (zelfs niet als het leegrijden van de 'tank' dan maar een uurtje duurt ).

Zou kunnen hoor, het kan ook met de uitlijning te maken hebben die bij Tesla soms niet geweldig lijkt te zijn. Maar bochtenwerk en stabiliteit op het rechte stuk bij hoge snelheid zijn natuurlijk wel 2 verschillende dingen.

Net als iemand eerder opmerkte ligt ook mijn SR+ als een blok op de weg en zou ik hem zeker niet slap afgeveerd willen noemen. Hij is beter dan mijn 2007 Astra diesel die ik hiervoor reed en daarmee reed ik al met een pinkje op het stuur 180 op de autobahn. Met de SR+ heb ik echter nog geen lange stukken autobahn gereden vanwege corona, dus de vergelijking is niet helemaal optimaal.

[bottom line]

Gvwbuck schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 04:25:

Dank voor de reacties alvast.

Zou er gewoon zelf een nieuwe kopen, en deze daarna 2de hands verder verkopen.
Die dingen staan zo hoog geprijst, dat je amper geld gaat kwijt zijn op de aankoop.

In Europa koop je dan ook gewoon terug een nieuwe wanneer je hier bent

[Gvwbuck]

Inspired schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 07:52:
@Gvwbuck ik snap het even niet. Je zit nog in de US maar wil vanuit NL een auto importeren die dan straks weer naar NL moet? Klinkt niet heel efficient. Ook niet qua kosten lijkt me. Je kunt dan beter één daar kopen en die meenemen. Dan is het de vraag of Tesla daar iets mee kan. Dat zou ik gewoon even met Tesla overleggen. Je bent vast niet de eerste.

Een Amerikaanse Tesla doet het niet goed in Europa (kaarten, connectie, laden, etc.). Mijn idee is de auto hier kort te hebben en om dan gratis te laten terug verhuizen. Enkel heen vervoeren kost een stuk minder dan BTW.

[Gvwbuck]

Tassadar32 schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 08:33:
[...]


EU Tesla in US betekent dat je inderdaad niet kan superchargen (andere stekker). De meeste langzame chargers kan je ook niet gebruiken aangezien die 110V zijn en ook de verkeerde stekker hebben (Tesla's eigen stekker of Type1). 3-fase laden kan je ook wel vergeten. 230V eenfase laden gaat al een hele uitdaging worden (zie maar eens een EU lader op je US huisaansluiting te knopen). Je zal dus heel erg beperkt zijn qua laden en lange afstandsritten gaan onmogelijk worden.

Daarnaast geen navigatie (geen US kaarten), geen online verbinding (geen LTE). Updates via WiFi zou nog wel mogelijk moeten zijn. Overigens zou het ook best kunnen dat de Autopilot versie die je auto draait minder goed werkt met US wegen en belijning. De US-only features die we in de EU momenteel nog missen zal je ook niet werkend krijgen.

Tenzij je met al deze nadelen kan leven zou ik het niet overwegen.

Tassadar32,

Dit zijn goede tips. Thanks.

[KrullenO]

Als het gaat om het geld wat je ermee kan 'verdienen' is het volgens mij beter om een dikke diesel waar hier flink veel BPM op zit mee te nemen. Je moet hem dan alleen wel een jaar houden voordat je hem verkoopt. Kun je van de winst die je maakt gewoon hier een Tesla kopen 😉.

[Cyw00d]

Er is ook iemand ineen amerikaanse model 3 geweest die heel de wereld over ging toch? Wellicht handig om te kijken wat hij allemaal gedaan heeft om overal te kunnen laden etc.

[SMLDK]

Gvwbuck schreef op dinsdag 13 juli 2021 @ 04:25:
Tesla kenners,

Ik heb deze website en internet afgestruind, maar kan tot nu toe nog geen antwoord vinden op de vraag of het mogelijk is om een Tesla tijdelijk te importeren naar Amerika. Hopelijk heeft een van jullie wat goed advies.

Mijn situatie is dat ik woon en werk in de Verenigde Staten. Binnenkort (> 6 maanden) verhuis ik terug naar Nederland en ben op zoek naar een 2e-hands Tesla model 3 voor prive gebruik. Als ik deze in Nederland of Duitsland koop en vervolgens naar de VS verscheep, dan scheelt dat belasting (BTW). Geen klein bedrag op de aankoop van een Tesla en waarschijnlijk minder dan de verschepingskosten. Daarna met de rest van de spullen terug verhuizen naar Nederland.

Wat zien jullie voor nadelen aan dit plan? Ik denk dat hij niet aan een supercharger of andere snellader kan en dat er waarschijnlijk geen updates binnenkomen. Wat zijn nog meer mogelijke dingen waar ik niet aan denk?

Dank voor de reacties alvast.

Op een ander forum is er een gerelateerde discussie, iemand wil zijn US-spec Tesla meenemen naar Duitsland. Wellicht helpt die discussie ook jou.

https://teslamotorsclub.c...n-tesla-in-europe.210419/

[whoopy_]

Hallo allen,

Eind deze maand hoop ik een weekje naar Gent te gaan met m’n model 3 uit december 2020. Heb een beetje stroomangst aangezien het de eerste keer in het buitenland is dus vroeg mij af of ik nog rekening met specifieke dingen moet houden.

Ik ging er vanuit dat ik simpelweg aan de supercharger kan gaan hangen maar hierboven lees ik iets over V3 charges? Dat zegt mij niks en wil dus niet voor verrassingen komen te staan.

Zal in ieder geval m’n laadpas (vandebron)

[Inspired]

whoopy_ schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 08:18:
Hallo allen,

Eind deze maand hoop ik een weekje naar Gent te gaan met m’n model 3 uit december 2020. Heb een beetje stroomangst aangezien het de eerste keer in het buitenland is dus vroeg mij af of ik nog rekening met specifieke dingen moet houden.

Ik ging er vanuit dat ik simpelweg aan de supercharger kan gaan hangen maar hierboven lees ik iets over V3 charges? Dat zegt mij niks en wil dus niet voor verrassingen komen te staan.

Zal in ieder geval m’n laadpas (vandebron)

Adres invullen en gaan. Je Model 3 kan bij elke SuC laden en betaling gaat gewoon via je Tesla account/LM. Eventueel kun je al een betaalmiddel toevoegen maar zou ook later kunnen.

[Wolly]

Wolly schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 20:26:
[...]


Vandaag, 14 maanden later, de factuur ontvangen voor dit akkefietje Blijkbaar willen ze 65 euro excl. btw omdat de helpdesk mij toen geholpen heeft.

Af en toe een goed berichtje over Tesla mag nog wel toch?

Vandaag bericht gekregen dat de kosten worden geschaard onder "Goodwill" en de factuur niet betaald hoeft te worden
Voor de mensen die het niet meer weten, het ging om een factuur die ik na 14 maanden ontving van een *whopping* 65 euro voor telefonische support omdat de auto niet in slaap viel. Bleek te liggen aan een firmware (navigatie) update die niet kon downloaden waardoor ik tot 15 kWh per dag kwijt was aan standby losses.

[whoopy_]

Inspired schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 08:31:
[...]


Adres invullen en gaan. Je Model 3 kan bij elke SuC laden en betaling gaat gewoon via je Tesla account/LM. Eventueel kun je al een betaalmiddel toevoegen maar zou ook later kunnen.

Bedankt voor je reactie

[bottom line]

whoopy_ schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 08:44:
[...]


Bedankt voor je reactie

Klopt. Gewoon geen zorgen maken, en Tesla navigatie gebruiken.

Zou zelfs voorkeur geven om in Lokeren nog bij de SuC te stoppen, ook al ga je het niet nodig hebben. Alleen maar zodat je in Gent niet moet liggen zoeken naar openbare laadpalen etc (ervan uitgaand dat je daar de auto nog gaat gebruiken) en je genoeg hebt om terug in Lokeren te geraken na je weekje vakantie.

[Divak]

Wolly schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 08:37:
[...]
Vandaag bericht gekregen dat de kosten worden geschaard onder "Goodwill" en de factuur niet betaald hoeft te wordenlosses.

Ik weet niet hoe lang je dat probleem hebt gehad, maar voor € 3,75 per dag kan dat wel aantikken en zijn ze misschien allang blij dat jij geen geld van ze wilt hebben

[Wolly]

Divak schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 09:12:
[...]

Ik weet niet hoe lang je dat probleem hebt gehad, maar voor € 3,75 per dag kan dat wel aantikken en zijn ze misschien allang blij dat jij geen geld van ze wilt hebben

Ik meen een dag of 10, dat is wel het gevaar als je het verbruik van je (thuis)laadpaal niet in de gaten houdt. De auto blijft immers gewoon geladen, het bijladen gebeurt onzichtbaar als je de kabel trouw inplugt als je thuis komt.

[Inspired]

Wolly schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 08:37:
[...]


Af en toe een goed berichtje over Tesla mag nog wel toch?

Vandaag bericht gekregen dat de kosten worden geschaard onder "Goodwill" en de factuur niet betaald hoeft te worden
Voor de mensen die het niet meer weten, het ging om een factuur die ik na 14 maanden ontving van een *whopping* 65 euro voor telefonische support omdat de auto niet in slaap viel. Bleek te liggen aan een firmware (navigatie) update die niet kon downloaden waardoor ik tot 15 kWh per dag kwijt was aan standby losses.

Na klagen trekken ze de invoice in die ze sowieso al niet hadden moeten sturen, als dat al positief is dan zegt dit al genoeg. Mooi dat ze tot inkeer zijn gekomen maar qua service blijft het natuurlijk jammer. Helemaal omdat ze het gooien op coulance wat het imho echt niet is. Gewoon een fout van de software.

[yakmak]

Inspired schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 10:13:
[...]


Na klagen trekken ze de invoice in die ze sowieso al niet hadden moeten sturen, als dat al positief is dan zegt dit al genoeg. Mooi dat ze tot inkeer zijn gekomen maar qua service blijft het natuurlijk jammer. Helemaal omdat ze het gooien op coulance wat het imho echt niet is. Gewoon een fout van de software.

Tja, bij Volvo moest ik ook betalen voor een software update terwijl er een bug in zat. is denk ik dus niet heel anders dan de slechte service van andere fabrikanten/dealers. Net als dat mijn V60 de aircopomp vervangen werd onder "Coulance" terwijl dat ding bij sommigen na een jaar al stuk was.

Service op auto's in het algemeen is gewoon slecht en daar is Tesla geen uitzondering in kennelijk.

[Markofnikoff]

Hier ook een positief bericht; ze hebben gisteren mijn bestuurdersstoel vervangen, zit weer helemaal vast, geen gekraak, of gewiebel meer.
Daarnaast hebben ze ook de airco gereinigd. Wat wel weer grappig was; vanuit de LM waren ze gevraagd te melden dat het beter is de airco 2 min voor aankomst uit te zetten, want dat is beter voor de airco (iets met vocht enzo) Klinkt meer als een ontwerp fout

[bokkow]

Markofnikoff schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 10:19:
Hier ook een positief bericht; ze hebben gisteren mijn bestuurdersstoel vervangen, zit weer helemaal vast, geen gekraak, of gewiebel meer.
Daarnaast hebben ze ook de airco gereinigd. Wat wel weer grappig was; vanuit de LM waren ze gevraagd te melden dat het beter is de airco 2 min voor aankomst uit te zetten, want dat is beter voor de airco (iets met vocht enzo) Klinkt meer als een ontwerp fout

Nou nee hoor, dat is voor alle auto's zo, het is beter om een paar minuten voor aankomst een airco uit te zetten zodat het condensvocht weg kan waaien. Anders blijft er altijd iets achter en dat is wat je gaat ruiken.

Wil niet zeggen dat veel mensen dat doen trouwens, ik zelf ook niet. Maar in principe blijft een airco daarmee wel langer "fris".

[Verwijderd]

bokkow schreef op donderdag 15 juli 2021 @ 10:35:
[...]


Nou nee hoor, dat is voor alle auto's zo, het is beter om een paar minuten voor aankomst een airco uit te zetten zodat het condensvocht weg kan waaien. Anders blijft er altijd iets achter en dat is wat je gaat ruiken.

Wil niet zeggen dat veel mensen dat doen trouwens, ik zelf ook niet. Maar in principe blijft een airco daarmee wel langer "fris".

Dat is standaard inderdaad, ik krijg die tip al jaren en ik probeer het ook al jaren te doen. Lukt niet altijd hoor. Maar dat is geen ontwerpfout van Tesla.

[Caelorum]

Leuk die airco uitzetten 2min voor aankomst, maar de auto regelt dat zelf wel. Die staat vaak nog even na te blazen om alles droog te krijgen.
Die 2min voor aankomst komt echt nog uit de tijd dat je een knopje had om de airco aan en uit te zetten en dat is het. Geen slimme dingen. Nablazen doen auto's al een behoorlijk aantal jaren, juist omdat anders de filters na een half jaar al vervangen mogen worden.

[bokkow]

Is dat zo? Ik doe het inderdaad zelf ook nooit maar moet toch zeggen af en toe wel een “airco” lucht te ruiken als ik m handmatig uit/aan zet. Dacht dat dat nablazen vooral is voor auto’s met turbo’s en niet zozeer voor airco, althans, kan me niet herinneren dat ik de Tesla heb horen nablazen bij parkeren anders dan bij een sportieve rit. Kan er naast zitten natuurlijk ben wel benieuwd of dat ergens staat beschreven?