Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Inspired]

Markofnikoff schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 09:38:
Met het regenachtige weer van de afgelopen dagen lijkt de 'regensensor' een stuk beter te werken dan voorheen (2021.4.18) Het lijkt alsof deze net wat beter is afgesteld zowel binnen de bebouwde kom als op de snelweg

Merk zelf niet veel verschil. Het heeft ook veel te maken met type regen. Vaak werkt hij nu prima, maar bij lichte regen blijft het wat lastig. Tenminste, bij mij. Viel me wel op dat het laden weer flink doorschiet. (Ingesteld op 80% en stond op 88% vanmorgen.) Geen issue verder maar het zou toch niet zo moeilijk moeten zijn om bij 80% te stoppen. Dan eventueel nog uitloop met 1/2/3% ivm temp maar 8% is toch wat veel.

[Divak]

De Tesla is de koning van een klote regensensor, maar eerlijk gezegd ken ik geen enkele auto die dat goed doet. Ik zet deze altijd handmatig op de gewenste stand, veel rustiger beeld en geen plotseling op hol slaande wissers. En tussendoor kun je nog 1x drukken op de hendel voor een extra slag.

[Fab1Man]

Meest irritante aan de regensensor/camera is de inconsistentie. Op momenten dat je zou verwachten dat de sensor echt wel ergens op zou moeten reageren, gebeurt het niet of pas heel laat. Maar op dat onderdeeltje besparen was vast simpeler dan elke keer de software moeten aanpassen en er een compleet machine learning model achter hangen...
In de vorige auto werkte dit eigenlijk perfect, waarbij je bovenop de automatische stand, 3 manuele standen had waarmee je de intensiteit nog eens additioneel kon bepalen. Die combinatie werkte heel goed, iets wat Tesla middels software ook zou kunnen toevoegen met de standen.

[Inspired]

Divak schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 10:07:
De Tesla is de koning van een klote regensensor, maar eerlijk gezegd ken ik geen enkele auto die dat goed doet. Ik zet deze altijd handmatig op de gewenste stand, veel rustiger beeld en geen plotseling op hol slaande wissers. En tussendoor kun je nog 1x drukken op de hendel voor een extra slag.

Ik moet zeggen dat ik in voorgaande auto's nooit een issue gehad heb. (VAG/Volvo modellen.) Ook omdat je daar zelf de gevoeligheid nog aan kan passen. Tuurlijk zit je daar soms ook wel ff aan het pookje om een wipe te forceren maar een stuk minder dan in de Model 3.

[kdeboois]

Er is geen regensensor en dat is het probleem. Dus geen klote regensensor maar klote Front Facing Camera.

[Nicklesz]

Even tussen alle klachten op dit forum door.. Ik zit nog in op de roze wolk omdat die van mij in bestelling staat.;)

Waarschijnlijk krijgen wij in NL toch de Boombox als je een recente M3 versie hebt. Dit is namelijk in Engeland en werkt alleen wanneer de auto in de parkeer stand staat.

Iemand hier toevallig al met deze optie?

YouTube: Tesla Model 3 now has BOOMBOX and pedestrian warning noise in the UK...

[Dinictus208]

Ik vind dat ruitenwissen op "auto" echt veel te hard gaat.

[Inspired]

Nicklesz schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 10:49:
Even tussen alle klachten op dit forum door.. Ik zit nog in op de roze wolk omdat die van mij in bestelling staat.;)

Waarschijnlijk krijgen wij in NL toch de Boombox als je een recente M3 versie hebt. Dit is namelijk in Engeland en werkt alleen wanneer de auto in de parkeer stand staat.

Iemand hier toevallig al met deze optie?

YouTube: Tesla Model 3 now has BOOMBOX and pedestrian warning noise in the UK...

Lijkt me dat het hier ook wel komt. Ook omdat er vanaf 1/7 toch een AVAS op moet zitten. Maar goed, is alleen in P. Leuk om een keer te proberen maar verder niet echt nuttig. Tenminste, voor mij niet.

[EvaluationCopy]

Nicklesz schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 10:49:
Even tussen alle klachten op dit forum door.. Ik zit nog in op de roze wolk omdat die van mij in bestelling staat.;)

Waarschijnlijk krijgen wij in NL toch de Boombox als je een recente M3 versie hebt. Dit is namelijk in Engeland en werkt alleen wanneer de auto in de parkeer stand staat.

Iemand hier toevallig al met deze optie?

YouTube: Tesla Model 3 now has BOOMBOX and pedestrian warning noise in the UK...

De honderden blije Tesla rijders zijn allang verdwenen uit dit topic. Behalve een matig werkend laadklepje (3 dagen na melding vervangen) al 30.000km niks aan de hand hier. Regensensor prima, geen bugs te bespeuren en batterijdegradatie ook nog nauwelijks.

[pirke]

Heeft iemand tips om dennenhars eraf te krijgen? Afgelopen zomer had ik m mee naar Zuid-Frankrijk genomen en daar heeft ie 2 weken in een dennenbos geparkeerd gestaan. Ik heb er redelijk veel afgekregen, maar je ziet nog steeds overal plekjes zitten

[Caelorum]

pirke schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 11:11:
Heeft iemand tips om dennenhars eraf te krijgen? Afgelopen zomer had ik m mee naar Zuid-Frankrijk genomen en daar heeft ie 2 weken in een dennenbos geparkeerd gestaan. Ik heb er redelijk veel afgekregen, maar je ziet nog steeds overal plekjes zitten

Zo snel mogelijk anders tast het de lak aan. Verder geen ervaring met het eraf halen.

Fab1Man schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 10:23:
[...] Maar op dat onderdeeltje besparen was vast simpeler dan elke keer de software moeten aanpassen en er een compleet machine learning model achter hangen...[...]

Marketing.. Al had er een sensor opgezeten, dan hadden ze alsnog DeepRain ontwikkeld. Het verkoopt.

[ Voor 29% gewijzigd door Caelorum op 25-05-2021 11:33 ]

[Maasluip]

pirke schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 11:11:
Heeft iemand tips om dennenhars eraf te krijgen? Afgelopen zomer had ik m mee naar Zuid-Frankrijk genomen en daar heeft ie 2 weken in een dennenbos geparkeerd gestaan. Ik heb er redelijk veel afgekregen, maar je ziet nog steeds overal plekjes zitten

https://car-cleaners.nl/hars-verwijderen-van-auto/

[Mackeessie]

Ik heb ook weinig problemen met de automatische ruitenwisser activiteit. Ik zag een Youtube filmpje van de VW Id3 rijder die steeds met de hand zijn ruitenwissers activeerde bij weinig regen. (Ook) Niet perfect dus.
Mijn dochter is gisteren met onze Tesla M3 naar Z-Frankrijk gereden, stromende regen tot Montelimar, ging prima, zij waren erg tevreden en kwamen zeer ontspannen aan. Geen klachten over de ruitenwissers. Wel hoger gebruik, maar dat viel alleen mij op, zij vond het prima gaan. Eerste keer voor haar in de Tesla. Erg te spreken over Supercharger netwerk. Zij zagen bij voorbaat op tegen het laden, maar dat viel heel erg mee. Min puntje: niet bij elke Supercharger een MacDonalds, dus eerst eten halen en dan bij het laden opeten. Luxe problemen...

[JimmyClioRS]

Welke app naar de Tesla app gebruiken jullie om extra informatie te trekken/sturen uit/naar jullie Model 3. Ik zie zoveel verschillende dat ik niet echt welke ik straks het beste erbij kan gebruiken.

[zwahiel]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 11:06:
[...]


De honderden blije Tesla rijders zijn allang verdwenen uit dit topic. Behalve een matig werkend laadklepje (3 dagen na melding vervangen) al 30.000km niks aan de hand hier. Regensensor prima, geen bugs te bespeuren en batterijdegradatie ook nog nauwelijks.

* zwahiel is ook nog steeds happy hoor.
Beetje gedoe met die laatste update, maar dat wordt vanzelf rechtgetrokken bij de komende update.

Enige is dat achteraf liever de AWD versie genomen had omdat ik nogal veel op de snelweg zit met grote stukken en dat op en neer gewoon nooit kan (behalve in de zomer met 21 graden en 100% SoC). Op zich is het niet erg om het in te calculeren, maar achteraf was iets meer range prettig geweest. Ach ja, can't have it all!

[Inspired]

JimmyClioRS schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 14:15:
Welke app naar de Tesla app gebruiken jullie om extra informatie te trekken/sturen uit/naar jullie Model 3. Ik zie zoveel verschillende dat ik niet echt welke ik straks het beste erbij kan gebruiken.

Wat wil je precies? Bijhouden van verbruik? Kan via de betaalde Teslafi of gratis (self hosted) Teslamate bijvoorbeeld. Ik gebruik zelf Teslamate (al doe ik er niet veel mee) en een app voor de Apple Watch. Voor de rest gewoon de standaard app. Echt veel nuttige dingen bieden de andere apps me ook niet. Probleem is toch dat ze vast zitten aan de Tesla API, en die heeft gewoon bepaalde limieten. Tesla heeft geen Watch support dus vandaar de aparte app die ik heb.

[DJGizbo]

JimmyClioRS schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 14:15:
Welke app naar de Tesla app gebruiken jullie om extra informatie te trekken/sturen uit/naar jullie Model 3. Ik zie zoveel verschillende dat ik niet echt welke ik straks het beste erbij kan gebruiken.

TezLab, gratis al redelijk goed te gebruiken, al is bij mij na een tijdje de interesse al weer aardig weggezakt

[Mx. Alba]

Meh... Zondag zag ik opeens een putje in mijn voorruit, in het midden onderaan. Vanmorgen meteen melding ervan gemaakt bij de leasemaatschappij en die sturen je dan meteen door naar Carglass om een afspraak te maken. Kon vanmiddag al, da's lekker snel.

Alleen is er dus iets fout gegaan bij het injecteren van de hars. Het putje van 2mm is nu een barst van 20cm.

[ybos]

Mx. Alba schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 16:02:
Alleen is er dus iets fout gegaan bij het injecteren van de hars. Het putje van 2mm is nu een barst van 20cm.

doet mij weer twijfelen... ik heb ook een sterretje en moet dat ook nog laten behandelen... Bedankt voor deze fijne melding

[bove027]

Dit is wel een interessante van Green:

basically I now believe these 2021.4.12.2 -> 2021.4.15.x are EAP/FSDBeta underneath with none of the user visible stuff added, just the updated NNs and such for data collection.
They are built very similarly otherwise.
Note how FSDBeta stops at 2021.4.11.1

— green (@greentheonly) 21 mei 2021

Aangezien er eigenlijk 2 versies rondzwerven: 2021.4.18 en 2014.4.15.12 (Die ik zelf heb nu).

Ik zou er bijna anders van gaan rijden in de hoop dat het nuttge feedback geeft

[stylezzz]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 11:06:
[...]


De honderden blije Tesla rijders zijn allang verdwenen uit dit topic. Behalve een matig werkend laadklepje (3 dagen na melding vervangen) al 30.000km niks aan de hand hier. Regensensor prima, geen bugs te bespeuren en batterijdegradatie ook nog nauwelijks.

Dat zeg ik... Je mag hier niet posten als je niet wat te zeuren hebt over je model 3 lijkt wel. Gisteren 160km lang door weer en wind naar huis gereden met de ruitenwissers op 'auto'.... Works like a charm

[JimmyClioRS]

Inspired schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 14:40:
[...]


Wat wil je precies? Bijhouden van verbruik? Kan via de betaalde Teslafi of gratis (self hosted) Teslamate bijvoorbeeld. Ik gebruik zelf Teslamate (al doe ik er niet veel mee) en een app voor de Apple Watch. Voor de rest gewoon de standaard app. Echt veel nuttige dingen bieden de andere apps me ook niet. Probleem is toch dat ze vast zitten aan de Tesla API, en die heeft gewoon bepaalde limieten. Tesla heeft geen Watch support dus vandaar de aparte app die ik heb.

Ja het bijhouden van het verbruik/ritten zou leuk zijn. Geen must, puur voor vermaak.

[ybos]

Vandaag de weergave van nog af te leggen afstand eens op km gezet ipv percentage.
Slider via de app op 100% -> 340km, dat is niet om over naar huis te schrijven
Snel weer op percentage gezet en niet bij nadenken

Zal wel aan het BMS liggen

[koifim]

Zondag in twee dagen (met overnachting bij suc Montelimar) met de SR+ naar Salou gereden (+- 1700 km). Totaal 10 suc’s aangedaan (inclusief Montelimar). Is ons zeer goed bevallen, met twee kleine kids is elke 1,5-2 uur stoppen heel fijn. Door de relatief korte ritten gewoon lekker max snelheid doorrijden, vervolgens 30-45 min stoppen. Totale reistijd 23 uur over 2 dagen verdeeld, inclusief avondeten de eerste dag. Vraag mij wel af of het in hoogseizoen ook zo relaxed is met eventuele drukte. Moet er overigens niet aan denken dit met een niet-Tesla auto te doen gezien het dunbezaaide laadnetwerk.

[Teslalrp]

Gisteren op landweg gereden. De wielkassen erg vies. Achter lijkt het wel afgeplakt met vilt wat gescheurd is en los laat. Voor lijkt het wel van kunststof en makkelijk schoon te krijgen. Iemand dezelfde ervaring?

[Caelorum]

Yes dat “vilt“ is overigens niet abnormaal. Dat zie je wel bij meer auto's. Zoek maar eens op carpeted wheel wells. Het zorgt ervoor dat er minder geluid de cabine inkomt.

Nadeel is dat er echt een enorme hoeveelheid zooi in kan gaan hangen. Het is dus ook echt wel verstandig om die mee te nemen met de hogedrukspuit als je de auto schoonmaakt.

Ze horen alleen niet snel kapot te gaan. Toevallig door een hoop stenen gereden?

[Teslalrp]

Caelorum schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 21:00:
Yes dat “vilt“ is overigens niet abnormaal. Dat zie je wel bij meer auto's. Zoek maar eens op carpeted wheel wells. Het zorgt ervoor dat er minder geluid de cabine inkomt.

Nadeel is dat er echt een enorme hoeveelheid zooi in kan gaan hangen. Het is dus ook echt wel verstandig om die mee te nemen met de hogedrukspuit als je de auto schoonmaakt.

Ze horen alleen niet snel kapot te gaan. Toevallig door een hoop stenen gereden?

Ik denk zelf dat de hoge druk spuit deze heeft beschadigd in de wasbox

[MrBasta]

Teslalrp schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 20:53:
Gisteren op landweg gereden. De wielkassen erg vies. Achter lijkt het wel afgeplakt met vilt wat gescheurd is en los laat. Voor lijkt het wel van kunststof en makkelijk schoon te krijgen. Iemand dezelfde ervaring?

Bij mij zijn ze ook gescheurd aan de randen. Ik moet er nog eens een keer een foto van maken en naar SeC sturen - kijken wat ze er van zeggen.

[Stef87]

ybos schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 19:32:
Vandaag de weergave van nog af te leggen afstand eens op km gezet ipv percentage.
Slider via de app op 100% -> 340km, dat is niet om over naar huis te schrijven
Snel weer op percentage gezet en niet bij nadenken

Zal wel aan het BMS liggen

Welkom bij de bottom 5% van de vloot…! Je moet nu vaak naar 90-97% laden bij een SuC ipv 75-85% om de volgende te behalen.

Dus met geluk heb je alleen een tijdelijke afwijking

[Caelorum]

Teslalrp schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 21:05:
[...]
Ik denk zelf dat de hoge druk spuit deze heeft beschadigd in de wasbox

Dan moet dat wel een heel krachtige zijn geweest en er dicht op hebben gezeten. Met de spuiten in de wasboxen die ik ken moet je er echt op minder dan 10cm op zijn geweest en zelfs dan betwijfel ik of je er doorheen komt.
Zie bijv. YouTube: Cleaning a DIRTY Tesla Model 3! | Self-Driving Car Detail! (en deze heeft meer druk dan de meeste)

[ybos]

Stef87 schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 00:33:
[...]

Welkom bij de bottom 5% van de vloot…! Je moet nu vaak naar 90-97% laden bij een SuC ipv 75-85% om de volgende te behalen.

Dus met geluk heb je alleen een tijdelijke afwijking

Ik hoop t laatste, maar ga niet bewust veel te hoog laden, auto is net als de jouwe gekocht en ik hoop er nog wel ff mee te doen

[Inspired]

koifim schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 19:54:
Zondag in twee dagen (met overnachting bij suc Montelimar) met de SR+ naar Salou gereden (+- 1700 km). Totaal 10 suc’s aangedaan (inclusief Montelimar). Is ons zeer goed bevallen, met twee kleine kids is elke 1,5-2 uur stoppen heel fijn. Door de relatief korte ritten gewoon lekker max snelheid doorrijden, vervolgens 30-45 min stoppen. Totale reistijd 23 uur over 2 dagen verdeeld, inclusief avondeten de eerste dag. Vraag mij wel af of het in hoogseizoen ook zo relaxed is met eventuele drukte. Moet er overigens niet aan denken dit met een niet-Tesla auto te doen gezien het dunbezaaide laadnetwerk.

Nice. We gaan in juli nog iets verder. Rij wel op zondag/maandag heen, en dinsdag/woensdag terug ivm drukte idd. Afgelopen jaar vond ik het op vrijdag al flink druk bij de SuCs. Nog net geen wachtrij maar wel vaak 75%+ bezetting bij veel SuCs. Dat kost je toch flink laadsnelheid en beetje extra stress.

[Sunri5e]

Hier voor de zaak staat een publieke laadpaal. Sinds een aantal dagen zit er een laadkabel in de paal maar er is geen auto te bekennen. Deze kabel blokkeert dus het laden van andere auto's/ Ik heb hem eruit willen halen om deze bij ons op kantoor binnen te leggen. Alleen zit deze vast. Ik kan natuurlijk Allego bellen om hem te ontkoppelen. Maar dan? Is er ergens geregistreerd tot wie of welke auto deze toebehoord? Het lijkt een laadkabel van een Model 3 te zijn aangezien ik een identieke laadkabel heb.

[yakmak]

Sunri5e schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 09:01:
Hier voor de zaak staat een publieke laadpaal. Sinds een aantal dagen zit er een laadkabel in de paal maar er is geen auto te bekennen. Deze kabel blokkeert dus het laden van andere auto's/ Ik heb hem eruit willen halen om deze bij ons op kantoor binnen te leggen. Alleen zit deze vast. Ik kan natuurlijk Allego bellen om hem te ontkoppelen. Maar dan? Is er ergens geregistreerd tot wie of welke auto deze toebehoord? Het lijkt een laadkabel van een Model 3 te zijn aangezien ik een identieke laadkabel heb.

Nope wordt nergens geregistreerd. Gewoon allego bellen en op kantoor leggen mocht diegene nog terug komen.

[DJGizbo]

Sunri5e schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 09:01:
Hier voor de zaak staat een publieke laadpaal. Sinds een aantal dagen zit er een laadkabel in de paal maar er is geen auto te bekennen. Deze kabel blokkeert dus het laden van andere auto's/ Ik heb hem eruit willen halen om deze bij ons op kantoor binnen te leggen. Alleen zit deze vast. Ik kan natuurlijk Allego bellen om hem te ontkoppelen. Maar dan? Is er ergens geregistreerd tot wie of welke auto deze toebehoord? Het lijkt een laadkabel van een Model 3 te zijn aangezien ik een identieke laadkabel heb.

Allego kan zien wie daar als laatste heeft geladen, maar mag vanwege AVG natuurlijk die gegevens aan niemand verstrekken...

[Caelorum]

DJGizbo schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 09:31:
[...]
Allego kan zien wie daar als laatste heeft geladen, maar mag vanwege AVG natuurlijk die gegevens aan niemand verstrekken...

Of er iets mee doen. Ze kunnen overigens zien welke pas er is gebruikt en welke auto er aan heeft gehangen, maar daar is ook alles mee gezegd. Met het pasnummer op zich kunnen ze niet zoveel.

Maar als je je kabel laat hangen.. tja.. gewoon eruit halen en in het kantoor leggen idd. Je kan nog eventueel een briefje ophangen, maar denk dat dan een random persoon hem wel gaat ophalen.

[Caelorum]

nieuws: Tesla levert Model 3 en Model Y in Verenigde Staten zonder radar
Ook wel leuk natuurlijk.. Ze zijn zeker van hun zaak. Als het maar geen DeepRain issue gaat worden.

[wimpie]

Sunri5e schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 09:01:
Hier voor de zaak staat een publieke laadpaal. Sinds een aantal dagen zit er een laadkabel in de paal maar er is geen auto te bekennen. Deze kabel blokkeert dus het laden van andere auto's/ Ik heb hem eruit willen halen om deze bij ons op kantoor binnen te leggen. Alleen zit deze vast. Ik kan natuurlijk Allego bellen om hem te ontkoppelen. Maar dan? Is er ergens geregistreerd tot wie of welke auto deze toebehoord? Het lijkt een laadkabel van een Model 3 te zijn aangezien ik een identieke laadkabel heb.

Handig toch, hoef je zelf je eigen kabel niet te steeds te pakken.

[ybos]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 09:59:
nieuws: Tesla levert Model 3 en Model Y in Verenigde Staten zonder radar
Ook wel leuk natuurlijk.. Ze zijn zeker van hun zaak. Als het maar geen DeepRain issue gaat worden.

Poe, ik vind dat nogal een gok.

Ik denk als Tesla gevraagd had aan bestaande bestuurders om proef te draaien voor bijvoorbeeld 1000km SC en daarvoor tijdelijk radar softwarematig uitgeschakeld dat er animo zat zou zijn.

Straks blijkt het niet te werken en dan is en deel van de vloot een stuk minder waardevol terwijl misschien wel hetzelfde betaald is.
Daarnaast lijkt het me softwaretechnisch ook lastig, weer een stukje vloot die je wellicht van aparte software dient te voorzien.

Aan de andere kant, dit soort beslissingen mag ik aannemen dat er goed over nagedacht is en dat ze dit niet tijdens een brainstormsessie besluiten en de leverancier van de radar bellen en zeggen dat ze 20% minder hoeven te leveren

[Caelorum]

ybos schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:08:
[...]
Daarnaast lijkt het me softwaretechnisch ook lastig, weer een stukje vloot die je wellicht van aparte software dient te voorzien.[...]

Deze zullen op de nieuwe branch zitten die in ontwikkeling is en straks naar iedereen gaat komen. Alle andere auto's gaan dus straks met hardware rondrijden die niet wordt gebruikt.

[ybos]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:13:
[...]

Deze zullen op de nieuwe branch zitten die in ontwikkeling is en straks naar iedereen gaat komen. Alle andere auto's gaan dus straks met hardware rondrijden die niet wordt gebruikt.

Goeie, totaal niet aan gedacht, ze kunnen inderdaad bij de bestaande vloot gewoon de radar niet meer gebruiken.

[Inspired]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:13:
[...]

Deze zullen op de nieuwe branch zitten die in ontwikkeling is en straks naar iedereen gaat komen. Alle andere auto's gaan dus straks met hardware rondrijden die niet wordt gebruikt.

Vraag me wel af of HW2.5 er uberhaupt snel genoeg voor is.

[Uberprutser]

Aangezien ik alleen @Riiccka wat over de Farad dakdragers heb zien schrijven, iemand anders inmiddels die ook goede ervaringen met deze dragers heeft op zijn M3?

[Verwijderd]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:13:
[...]

Deze zullen op de nieuwe branch zitten die in ontwikkeling is en straks naar iedereen gaat komen. Alle andere auto's gaan dus straks met hardware rondrijden die niet wordt gebruikt.

Dit is voor mij wel serieus een reden om naar andere EV's te kijken dan Tesla als deze uit de lease komt. Ik ben echt niet overtuigd van de kracht van camera's op dit gebied.

[Inspired]

Uberprutser schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:27:
Aangezien ik alleen @Riiccka wat over de Farad dakdragers heb zien schrijven, iemand anders inmiddels die ook goede ervaringen met deze dragers heeft op zijn M3?

Hier staan wel wat ervaringen in; https://teslamotorsclub.c...fer-model-3.158756/page-6

Wel af en toe ff snel doorscrollen als je plaatjes ziet van mensen waar de glazen plaat kapot gegaan is.

Ik zou er zelf niet aan beginnen. Kost je snel 20/25% extra verbruik en veel last kan het dak sowieso niet aan. Wat wil je precies in de koffer kwijt? Je mag max 40-45kg in de koffer stoppen.

[Caelorum]

Verwijderd schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:46:
[...]

Dit is voor mij wel serieus een reden om naar andere EV's te kijken dan Tesla als deze uit de lease komt. Ik ben echt niet overtuigd van de kracht van camera's op dit gebied.

Ik heb ook mijn twijfels over de camera's in mistig weer enz. Maar ik weet de kracht van computer vision (vanuit mijn studie) en ik heb echt totaal geen enkel issue mee als ze alleen de camera gebruiken bij goede weersomstandigheden.

Inspired schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:16:
[...]
Vraag me wel af of HW2.5 er uberhaupt snel genoeg voor is.

Het probleem van HW2.5 is dat er minder beelden per seconde kunnen worden verwerkt, maar zelfs met 10fps zou je al goed moeten zitten.
Ik denk dat juist HW2.5 misschien voordeel hieruit moet behalen, omdat deze dus nu niet ook nog de radar moet gaan lopen verwerken, maar alleen nog "maar" de beelden.

[ Voor 17% gewijzigd door Caelorum op 26-05-2021 10:56 ]

[Verwijderd]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:56:
[...]

Ik heb ook mijn twijfels over de camera's in mistig weer enz. Maar ik weet de kracht van computer vision (vanuit mijn studie) en ik heb echt totaal geen enkel issue mee als ze alleen de camera gebruiken bij goede weersomstandigheden.

True, true.

Ik ga een beetje een valkuil in (en dat weet ik) maar het is voor mij een bevestiging dat Tesla constant zoekt naar goedkopere en/of geen hardwarematige oplossingen en het gat opvult met software-development. En dat past soms, maar soms ook niet.

[DS7]

ybos schreef op dinsdag 25 mei 2021 @ 19:32:
Vandaag de weergave van nog af te leggen afstand eens op km gezet ipv percentage.
Slider via de app op 100% -> 340km, dat is niet om over naar huis te schrijven
Snel weer op percentage gezet en niet bij nadenken

Zal wel aan het BMS liggen

Ach, ik zette de auto net aan de lader (na een rit van 40 minuten en voorverwarmen) en met de slide op 100% had ik 472 km. Net even gecontroleerd en het is alweer 500 km.

Zeker als het koud is krijg je al snel een lage score. Ik neem het BMS niet al te serieus.

[Stef87]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:56:
[...]

Ik heb ook mijn twijfels over de camera's in mistig weer enz. Maar ik weet de kracht van computer vision (vanuit mijn studie) en ik heb echt totaal geen enkel issue mee als ze alleen de camera gebruiken bij goede weersomstandigheden.


[...]

Het probleem van HW2.5 is dat er minder beelden per seconde kunnen worden verwerkt, maar zelfs met 10fps zou je al goed moeten zitten.
Ik denk dat juist HW2.5 misschien voordeel hieruit moet behalen, omdat deze dus nu niet ook nog de radar moet gaan lopen verwerken, maar alleen nog "maar" de beelden.

HW 2.5 was bij de aflevering in 2019 al “afgeschreven” ik vermoed dat je niet eens de radar uitgeschakeld gaat worden. Net als dat FSD niet werkt zoals bij hw3.0.

Dus ik ga er van uit dat de radar niet uitgeschakeld gaat worden.

(Ook lijkt men met hw3.0 minder last van de “automatische” ruitenwissers te hebben e.d.)

[Shiro]

@Stef87 Beetje lastig te zeggen over de ruiterwissers en HW3.0. Met de MiC, dus HW3.0 maandag 250km op en neer gereden door de regen, met 2021.4.18 is het wel goed te doen, maar nog steeds momenten waarbij ik denk dat het soms net iets te vaak veegt. Op de terugweg had ik dan weer momenten waar het beetje miezert en dan weer net iets te conservatief was, want je zag al bijna niks en dan pas gaat het wissen. Overall, wel redelijk OK... geen momenten gehad waar dat ding bleef wissen terwijl het al droog was... iets waar ik voorheen wel vaker last van had

Nu ik iets meer met AP heb gereden, valt mij de volgende dingen wel op. Ik vind AP een beetje willekeurig soms. Op een 80km N weg, in een flauwe bocht naar rechts, hangt het wel erg dicht bij de streep aan de linker kant, zo dicht dat je als persoon zelfs een beetje ongemakkelijk bij gaat voelen. En dan zijn er ook momenten waar het wel strak in het midden blijft en vertrouwen geeft. En als uiterste dan ook wel weer dat bij een 2 richtingsverkeer 50km weg dat 2 dorpjes verbind het echt doodeng is als er een flauwe bocht in de weg zit, AP stuurt zo laat dat je het echt denkt dat je frontaal tegen de tegenliggers aan ga knallen als je niet ingrijpt...

Dit soort stukjes zeg maar:
https://www.google.nl/map..._kejyw!2e0!7i16384!8i8192

Als AP ook maar een beetje een referentie is voor autonome auto's nu zouden kunnen, dan zal ik als passagiers het nog niet aandurven

[Inspired]

Shiro schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 12:49:
@Stef87 Beetje lastig te zeggen over de ruiterwissers en HW3.0. Met de MiC, dus HW3.0 maandag 250km op en neer gereden door de regen, met 2021.4.18 is het wel goed te doen, maar nog steeds momenten waarbij ik denk dat het soms net iets te vaak veegt. Op de terugweg had ik dan weer momenten waar het beetje miezert en dan weer net iets te conservatief was, want je zag al bijna niks en dan pas gaat het wissen. Overall, wel redelijk OK... geen momenten gehad waar dat ding bleef wissen terwijl het al droog was... iets waar ik voorheen wel vaker last van had

Nu ik iets meer met AP heb gereden, valt mij de volgende dingen wel op. Ik vind AP een beetje willekeurig soms. Op een 80km N weg, in een flauwe bocht naar rechts, hangt het wel erg dicht bij de streep aan de linker kant, zo dicht dat je als persoon zelfs een beetje ongemakkelijk bij gaat voelen. En dan zijn er ook momenten waar het wel strak in het midden blijft en vertrouwen geeft. En als uiterste dan ook wel weer dat bij een 2 richtingsverkeer 50km weg dat 2 dorpjes verbind het echt doodeng is als er een flauwe bocht in de weg zit, AP stuurt zo laat dat je het echt denkt dat je frontaal tegen de tegenliggers aan ga knallen als je niet ingrijpt...

Dit soort stukjes zeg maar:
https://www.google.nl/map..._kejyw!2e0!7i16384!8i8192

Als AP ook maar een beetje een referentie is voor autonome auto's nu zouden kunnen, dan zal ik als passagiers het nog niet aandurven

Daarom geeft Tesla ook aan dat je op dat soort wegen de stuurautomaat niet moet gebruiken. Gewoon te traag met reageren, helemaal in de EU.

[bottom line]

ybos schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:08:
[...]

Poe, ik vind dat nogal een gok.

Ik denk als Tesla gevraagd had aan bestaande bestuurders om proef te draaien voor bijvoorbeeld 1000km SC en daarvoor tijdelijk radar softwarematig uitgeschakeld dat er animo zat zou zijn.

Waarom zou Tesla niet al maanden aan het testen zijn geweest wat de camera zegt, en de data van de radar hier tegenover te leggen, zonder dat dit de 'reactie' van de wagen zou kunnen beïnvloeden?

Tesla doet enorm veel aan schaduwtesten. Ze kunnen de radartesten al met 1.000.000 wagens aan het doen zijn.

[jsiegmund]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 10:13:
[...]

Deze zullen op de nieuwe branch zitten die in ontwikkeling is en straks naar iedereen gaat komen. Alle andere auto's gaan dus straks met hardware rondrijden die niet wordt gebruikt.

Dat kan, maar hoeft natuurlijk helemaal niet zo te zijn. De input van camera's, radar en andere hulpsystemen wordt eerst vertaald naar iets bruikbaars. Bijvoorbeeld detectie van de auto voor je: wanneer je zowel het radar signaal als de camera beelden kunt vertalen naar een positie van het object voor je, dan is een van de twee signalen op dat moment overbodig. Maar wanneer, zoals anderen ook opmerken, bij oudere hw versies dit met de camera's misschien lastiger is, kan het best zo zijn dat je de al verwerkte radar data ook nog als input blijft gebruiken. Als het goed is zou 't voor de AP software zelf niet uit moeten maken of het signaal van een camera of van de radar komt, het is de verwerkte data wat het systeem uiteindelijk nodig heeft.

Ik zou 't persoonlijk raar vinden om radar dan maar helemaal uit te zetten. Je kunt het minstens gebruiken om de verwerkte gegevens uit je camera systeem mee te valideren.

[kdeboois]

Ik denk dat er gewoon component tekorten zijn en Tesla hier handig om heen werkt. Of het verstandig is zal de toekomst uitwijzen.

[Caelorum]

jsiegmund schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 13:13:
[...]
Ik zou 't persoonlijk raar vinden om radar dan maar helemaal uit te zetten. Je kunt het minstens gebruiken om de verwerkte gegevens uit je camera systeem mee te valideren.

Valideren van 1 sensor met 1 andere? En welke is dan correct?
Ik denk, vooral met hoe Tesla lijkt te werken, dat ze alles weer naar 1 branch gaan doen uiteindelijk. Ze zullen zo weinig mogelijk verschillende versies willen hebben rondrijden en alles focussen op de "next best thing". Dat er in het verleden functionaliteiten zijn uitgeschakeld voor HW2.5 (en in de toekomst vast ook voor HW3.0) geeft alleen maar meer bevestiging.

Overigens, zoals ik eerder al heb aangegeven, is HW2.5 een factor 20 langzamer in het verwerken van de sensor data. Juist daar zou ik verwachten dat als je 1 stream van sensor data uitzet het beter gaat werken.

[Phntm]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 13:55:
[...]

Valideren van 1 sensor met 1 andere? En welke is dan correct?
Ik denk, vooral met hoe Tesla lijkt te werken, dat ze alles weer naar 1 branch gaan doen uiteindelijk. Ze zullen zo weinig mogelijk verschillende versies willen hebben rondrijden en alles focussen op de "next best thing". Dat er in het verleden functionaliteiten zijn uitgeschakeld voor HW2.5 (en in de toekomst vast ook voor HW3.0) geeft alleen maar meer bevestiging.

Overigens, zoals ik eerder al heb aangegeven, is HW2.5 een factor 20 langzamer in het verwerken van de sensor data. Juist daar zou ik verwachten dat als je 1 stream van sensor data uitzet het beter gaat werken.

Het zal in ieder geval minder zwaar vallen op de Hardware in gebruik bij HW2.5. Hier wel rekening meehouden dat inderdaad Radar meer processing power nodig heeft dan visuele camera data. Als het 1% scheelt in processing power dan schieten we er denk ik niet veel mee op. 1% is wel iets, maar voldoende om ook HW2.5 meer viable te maken? Dat weet ik niet.

Ik denk dat het wel logischer is om het uit te schakelen uiteindelijk vanuit de gedachte goed dat het dan voor de developers makkelijker wordt om de overzicht te bewaken en te ontwikkelen. Je hoeft dan niet tig variaties uit te brengen die rekening houden met radar EN camera combinaties van de verschillende HW builds+tesla modellen.

Prestatie winst zal moeten blijken, maar daar laat ik de personen die inhoudelijk meer verstand hebben van Tesla hardware mij dat uitleggen of dat uiteindelijk wel of niet zo is.

[Inspired]

Phntm schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 14:23:
[...]


Het zal in ieder geval minder zwaar vallen op de Hardware in gebruik bij HW2.5. Hier wel rekening meehouden dat inderdaad Radar meer processing power nodig heeft dan visuele camera data. Als het 1% scheelt in processing power dan schieten we er denk ik niet veel mee op. 1% is wel iets, maar voldoende om ook HW2.5 meer viable te maken? Dat weet ik niet.

Ik denk dat het wel logischer is om het uit te schakelen uiteindelijk vanuit de gedachte goed dat het dan voor de developers makkelijker wordt om de overzicht te bewaken en te ontwikkelen. Je hoeft dan niet tig variaties uit te brengen die rekening houden met radar EN camera combinaties van de verschillende HW builds+tesla modellen.

Prestatie winst zal moeten blijken, maar daar laat ik de personen die inhoudelijk meer verstand hebben van Tesla hardware mij dat uitleggen of dat uiteindelijk wel of niet zo is.

Minder zwaar? Ik denk dat de TACC zaken een radar veel en veel efficienter doet dan Tesla met camera beelden kan. De radar is niet het issue dat FSD niet met HW2.5 kan. Een VAG auto met ACC middels radar hoeft echt niet veel processing power te hebben.

[Verwijderd]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 13:55:
[...]

Valideren van 1 sensor met 1 andere? En welke is dan correct?

Er zitten twee camera's onder de voorruit. Welke is correct?

Het goede antwoord is: geen van beide. Je hebt altijd afwijkingen. Afhankelijk van waar de sensoren zit en de rol moeten die het 100% / 50% met elkaar eens zijn. Gaspedaal heeft ook twee sensoren bijvoorbeeld. Die moeten echt kloppen. De camera's hebben wat afwijking van de radar en vice versa. Extreme afwijkingen filter je weg en de rest bevestigt elkaar.

Ik denk, vooral met hoe Tesla lijkt te werken, dat ze alles weer naar 1 branch gaan doen uiteindelijk. Ze zullen zo weinig mogelijk verschillende versies willen hebben rondrijden en alles focussen op de "next best thing". Dat er in het verleden functionaliteiten zijn uitgeschakeld voor HW2.5 (en in de toekomst vast ook voor HW3.0) geeft alleen maar meer bevestiging.

Overigens, zoals ik eerder al heb aangegeven, is HW2.5 een factor 20 langzamer in het verwerken van de sensor data. Juist daar zou ik verwachten dat als je 1 stream van sensor data uitzet het beter gaat werken.

Laat ze niet vergeten dat een auto ongeveer 15 tot 20 jaar rijdend is. Ben benieuwd wat de doorverkoopwaarde dan wordt. Geen nieuwe features is één ding maar wat als er een zero-day wordt gevonden in de wifi module van een 10 jaar oude Tesla?

[Phntm]

Inspired schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 14:28:
[...]


Minder zwaar? Ik denk dat de TACC zaken een radar veel en veel efficienter doet dan Tesla met camera beelden kan. De radar is niet het issue dat FSD niet met HW2.5 kan. Een VAG auto met ACC middels radar hoeft echt niet veel processing power te hebben.

Naja ik gaf aan dat er de aanname werd gemaakt dat we het hier hebben over een extreme waar de radar meer data processed dan camera's. Daarom ook de opmerking van 1%. Voor mij leek het plausibeler als het zou worden uitgeschakeld voor een makkelijkere development cycle.

[Caelorum]

Verwijderd schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 14:29:
[...]


Er zitten twee camera's onder de voorruit. Welke is correct? [...]

Drie, maar wel alle drie andere types. + er zijn aan de zijkant nog twee die naar voren wijzen.

[...]

Het goede antwoord is: geen van beide. Je hebt altijd afwijkingen. Afhankelijk van waar de sensoren zit en de rol moeten die het 100% / 50% met elkaar eens zijn. Gaspedaal heeft ook twee sensoren bijvoorbeeld. Die moeten echt kloppen. De camera's hebben wat afwijking van de radar en vice versa. Extreme afwijkingen filter je weg en de rest bevestigt elkaar.[...]

En wat ga je doen als je een extreme afwijking hebt? De camera zegt 10 meter, maar de radar zegt 50m? Ga je dan die 10m pakken en volop in de ankers met eventuele botsingen achterop of ga je langzamer rijden of negeer je alles en ga je door?
Meerdere sensoren maken het niet direct makkelijker, vooral in situaties waar je niet makkelijk kan bepalen vanuit de data zelf welke correct is of niet.

[...]
Laat ze niet vergeten dat een auto ongeveer 15 tot 20 jaar rijdend is. Ben benieuwd wat de doorverkoopwaarde dan wordt. Geen nieuwe features is één ding maar wat als er een zero-day wordt gevonden in de wifi module van een 10 jaar oude Tesla?

Daar heeft Tesla nu nog geen boodschap aan. Hun visie is nog steeds de hele vloot terug te kopen en zelf in te zetten als robot taxi. Dat zie ik niet gebeuren, maar resale value zitten ze echt niet mee.

[ Voor 4% gewijzigd door Caelorum op 26-05-2021 15:26 ]

[Verwijderd]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 15:24:
[...]

Drie, maar wel alle drie andere types. + er zijn aan de zijkant nog twee die naar voren wijzen.


[...]

En wat ga je doen als je een extreme afwijking hebt? De camera zegt 10 meter, maar de radar zegt 50m? Ga je dan die 10m pakken en volop in de ankers met eventuele botsingen achterop of ga je langzamer rijden of negeer je alles en ga je door?
Meerdere sensoren maken het niet direct makkelijker, vooral in situaties waar je niet makkelijk kan bepalen vanuit de data zelf welke correct is of niet.


[...]

Daar heeft Tesla nu nog geen boodschap aan. Hun visie is nog steeds de hele vloot terug te kopen en zelf in te zetten als robot taxi. Dat zie ik niet gebeuren, maar resale value zitten ze echt niet mee.

Dat is makkelijk, Tesla gaat in de ankers. Zie ook dit topic

Meer sensors maken het niet makkelijker dat klopt, maar ik weet niet of het antwoord dan moet zijn "dan maar minder sensors"

[Caelorum]

Verwijderd schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 15:46:
[...]

Dat is makkelijk, Tesla gaat in de ankers. Zie ook dit topic :+[...]

Meer sensors maken het niet makkelijker dat klopt, maar ik weet niet of het antwoord dan moet zijn "dan maar minder sensors"

Nee, maar er spelen wel meer dingen en "less is more" en "software can do anything" lijken wel het motto van Tesla.. (ik ben het er niet mee eens, maar kan moeilijk zeggen dat ze een slechte bedrijfsvoering hebben gehad tot nu toe)

[bottom line]

Verwijderd schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 14:29:
[...]
Laat ze niet vergeten dat een auto ongeveer 15 tot 20 jaar rijdend is. Ben benieuwd wat de doorverkoopwaarde dan wordt. Geen nieuwe features is één ding maar wat als er een zero-day wordt gevonden in de wifi module van een 10 jaar oude Tesla?

Dan schakel je de wifi module toch gewoon uit?
Of verwijder je de data ontvanger?

Of zou jij een 2de hands Audi kopen omwille van de toegang die het heeft tot internet?
Een auto zijn verkoopwaarde zit in de voor 90% in de hardware. De rest in de 'snufjes' die de auto heeft.
Met een zero-day gaat niet opeens je wagen naar €0 waarde. Zou me zelfs verbazen als door zoiets de prijs met €1.000 zou zakken.

Hell, er zit een gigantische zero-day in wagens die werken met start-stop / keyless entry Alsof dat überhaupt een invloed heeft naar de vraag naar dit systeem op wagens.

[Bassievdb]

Hi All,

zijn hier mensen die een laadpaal hebben thuis waarvan de de maximale charging current kunt zetten via tcp/udp? M'n Tesla model 3 is onderweg en wil graag in de toekomst piekstroom verbruikers zo laag mogelijk houden. Dit zou ik doen door mn Loxone te gebruiken om die charger aan te sluiten.

Ik heb een 3fasige stroomteller + pulsemeters aan de omvormers, dus ik weet perfect wat mn overschot aan stroom is. Die zou ik dan beschikbaar willen maken voor de auto op te laden.

Zijn hier mensen die zo een product kennen of zelf iets in elkaar geknutseld hebben?

Alvast bedankt!

[dlrozendaal]

Bassievdb schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 09:49:
zijn hier mensen die een laadpaal hebben thuis waarvan de de maximale charging current kunt zetten via tcp/udp?

Ik gebruik de go-eCharger. Deze heeft een aantal APIs: https://github.com/goecharger/go-eCharger-API-v1, waaronder HTTP en MQTT.

Werkt prima met een P1 lezer en wat JavaScript.

[MrBasta]

Bassievdb schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 09:49:
Hi All,

zijn hier mensen die een laadpaal hebben thuis waarvan de de maximale charging current kunt zetten via tcp/udp? M'n Tesla model 3 is onderweg en wil graag in de toekomst piekstroom verbruikers zo laag mogelijk houden. Dit zou ik doen door mn Loxone te gebruiken om die charger aan te sluiten.

Ik heb een 3fasige stroomteller + pulsemeters aan de omvormers, dus ik weet perfect wat mn overschot aan stroom is. Die zou ik dan beschikbaar willen maken voor de auto op te laden.

Zijn hier mensen die zo een product kennen of zelf iets in elkaar geknutseld hebben?

Alvast bedankt!

Ik zou je vraag even stellen in het juiste topic: Het grote "thuis laden van je EV" topic.

[Bingerd]

Kogel is door de kerk, m'n nieuwe leasewagen is besteld. De Tesla 3 SR+. Levering half juli. Vandaar dat ik ook dit forum ga volgen. Nu gaan kijken naar laadpaal voor op de oprit. Wil graag eentje met vast kabel. Hebben jullie nog suggesties? Welke bevalt goed? Kan een tweedehands Tesla Wall Connector overnemen, maar kan daar bijna niets van vinden online.
Hoop dat jullie tips hebben.

[carpebios]

Bingerd schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 15:15:
Kogel is door de kerk, m'n nieuwe leasewagen is besteld. De Tesla 3 SR+. Levering half juli. Vandaar dat ik ook dit forum ga volgen. Nu gaan kijken naar laadpaal voor op de oprit. Wil graag eentje met vast kabel. Hebben jullie nog suggesties? Welke bevalt goed? Kan een tweedehands Tesla Wall Connector overnemen, maar kan daar bijna niets van vinden online.
Hoop dat jullie tips hebben.

heb er zelf 1 via marktplaats gekocht, werkt perfect, die Tesla Wall Connector. Kreeg iemand omdat die zoveel punten had of zo, was een X rijder.

[patatman12]

Uiteraard heeft Tweakers ook een model 3 topic! Stom dat ik daar niet eerder aan heb gedacht.

Sinds April dit jaar mijn Model S uit 2016(90D) ingeruild voor een Model 3 performance met FSD. En wat een enorme vooruitgang! De interface is zo veel sneller en prettiger.

Maar goed, ik liep tegen een groot probleem aan: We hadden een Daktent gehuurd voor de zomervakantie op de Model S. Helaas bleek een Daktent op de Model 3 niet mogelijk volgens de verhuurder, dus is de reservering geannuleerd.

Dit zat me toch niet lekker, dus ik ben gaan bellen met Tesla, en die gaven aan dat het prima mogelijk is op een Model 3! Dus met deze nieuwe informatie op jacht naar een passende daktent. En zowaar een hele goede daktent gevonden. De originele dakdragers van Tesla kunnen (rijdend) 68 kilo dragen, de daktent weegt +- 55kg. Dus genoeg speling.
Stilstaand (static load) kan die 224kg dragen.

Wij gaan binnenkort voor het eerst proefslapen op de tent, voor we deze zomer naar Noorwegen willen! Ik vraag me af of er meerdere tweakers zijn die ook camperen met hun Tesla?

Voor het beeld:

[bartlauwers]

Bingerd schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 15:15:
Kogel is door de kerk, m'n nieuwe leasewagen is besteld. De Tesla 3 SR+. Levering half juli. Vandaar dat ik ook dit forum ga volgen. Nu gaan kijken naar laadpaal voor op de oprit. Wil graag eentje met vast kabel. Hebben jullie nog suggesties? Welke bevalt goed? Kan een tweedehands Tesla Wall Connector overnemen, maar kan daar bijna niets van vinden online.
Hoop dat jullie tips hebben.

Hier ook een TWC(V2 geloof ik?) met het handige knopje op de kabel zodat je laadklep open gaat bij inpluggen, en de stekker wordt weer vrijgegeven als je lang indrukt bij het losmaken(voorwaarde dat je je telefoon bij je hebt uiteraard).

[bottom line]

Bingerd schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 15:15:
Kogel is door de kerk, m'n nieuwe leasewagen is besteld. De Tesla 3 SR+. Levering half juli. Vandaar dat ik ook dit forum ga volgen. Nu gaan kijken naar laadpaal voor op de oprit. Wil graag eentje met vast kabel. Hebben jullie nog suggesties? Welke bevalt goed? Kan een tweedehands Tesla Wall Connector overnemen, maar kan daar bijna niets van vinden online.
Hoop dat jullie tips hebben.

2de hands heb ik zelf ook gedaan.
Je zou ook kunnen overwegen om in de Tesla Shop hem nieuw te kopen. Gerucht is dat je dan ook de v3 versie nu krijgt in Europa (online verbruik etc. nakijken):
https://shop.tesla.com/nl_nl/product/wall-connector

Sowieso wint de TWC van elke andere thuis laadpaal (omwille van de vaste kabel + het ontgrendel/laadpoort knopje + prijs)

[mkrmr]

bottom line schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 16:06:
[...]


2de hands heb ik zelf ook gedaan.
Je zou ook kunnen overwegen om in de Tesla Shop hem nieuw te kopen. Gerucht is dat je dan ook de v3 versie nu krijgt in Europa (online verbruik etc. nakijken):
https://shop.tesla.com/nl_nl/product/wall-connector

Sowieso wint de TWC van elke andere thuis laadpaal (omwille van de vaste kabel + het ontgrendel/laadpoort knopje + prijs)

En de V3 heeft er ook al een aardlekschakelaar type B inzitten, dat zul je in dit topic Het grote "thuis laden van je EV" topic. vaak tegenkomen als nodig om aan de NEN normen te voldoen.

[Stef87]

patatman12 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 15:25:
Uiteraard heeft Tweakers ook een model 3 topic! Stom dat ik daar niet eerder aan heb gedacht.

Sinds April dit jaar mijn Model S uit 2016(90D) ingeruild voor een Model 3 performance met FSD. En wat een enorme vooruitgang! De interface is zo veel sneller en prettiger.

Maar goed, ik liep tegen een groot probleem aan: We hadden een Daktent gehuurd voor de zomervakantie op de Model S. Helaas bleek een Daktent op de Model 3 niet mogelijk volgens de verhuurder, dus is de reservering geannuleerd.

Dit zat me toch niet lekker, dus ik ben gaan bellen met Tesla, en die gaven aan dat het prima mogelijk is op een Model 3! Dus met deze nieuwe informatie op jacht naar een passende daktent. En zowaar een hele goede daktent gevonden. De originele dakdragers van Tesla kunnen (rijdend) 68 kilo dragen, de daktent weegt +- 55kg. Dus genoeg speling.
Stilstaand (static load) kan die 224kg dragen.

Wij gaan binnenkort voor het eerst proefslapen op de tent, voor we deze zomer naar Noorwegen willen! Ik vraag me af of er meerdere tweakers zijn die ook camperen met hun Tesla?

Voor het beeld:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Leuk zo’n tent. Dakkoffer met spullen en dan een bed IN de Model 3 al eens over nagedacht?.. Dat kan natuurlijk ook (en dan heb je verwarming).

[patatman12]

Stef87 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 16:48:
[...]

Leuk zo’n tent. Dakkoffer met spullen en dan een bed IN de Model 3 al eens over nagedacht?.. Dat kan natuurlijk ook (en dan heb je verwarming).

2 jaar geleden in Noorwegen met de Model S geslapen in de auto, dat was echt oncomfortabel. Aangezien de Model 3 kleiner is, verwacht ik nog minder comfort.
We liepen ook tegen het probleem aan dat we de spullen naar de voorstoelen moesten plaatsen. En uiteindelijk als het regende kon je nog niet droog buiten zitten.

Aan de daktent kan ook een luifel (aan de bovenkant van de daktent) waardoor je een droge leefruimte hebt. Doordat die aan de bovenkant gemonteerd is kan je er gewoon onder staan. Oh, en we gaan in Noorwegen voornamelijk wild kamperen, dus geen gebouwen waar je kunt schuilen.

[noo]

patatman12 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 15:25:

Wij gaan binnenkort voor het eerst proefslapen op de tent, voor we deze zomer naar Noorwegen willen! Ik vraag me af of er meerdere tweakers zijn die ook camperen met hun Tesla?

Dit (met een daktent op de model 3 naar Noorwegen) staat nog op mijn lijstje. Ben benieuwd naar je ervaringen.

[Stef87]

patatman12 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 16:55:
[...]


2 jaar geleden in Noorwegen met de Model S geslapen in de auto, dat was echt oncomfortabel. Aangezien de Model 3 kleiner is, verwacht ik nog minder comfort.
We liepen ook tegen het probleem aan dat we de spullen naar de voorstoelen moesten plaatsen. En uiteindelijk als het regende kon je nog niet droog buiten zitten.

Aan de daktent kan ook een luifel (aan de bovenkant van de daktent) waardoor je een droge leefruimte hebt. Doordat die aan de bovenkant gemonteerd is kan je er gewoon onder staan. Oh, en we gaan in Noorwegen voornamelijk wild kamperen, dus geen gebouwen waar je kunt schuilen.

Tof.. Heeft dan toch extra voordelen inderdaad.

Welke dakdragers gebruik je voor zo’n tent? Ben ook wel benieuwd naar wat het ongeveer kost. (Leuk artikel om op de zaak te zetten :-) ) Heeft het iets weg van een camper.

[patatman12]

Stef87 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 18:36:
[...]

Tof.. Heeft dan toch extra voordelen inderdaad.

Welke dakdragers gebruik je voor zo’n tent? Ben ook wel benieuwd naar wat het ongeveer kost. (Leuk artikel om op de zaak te zetten :-) ) Heeft het iets weg van een camper.

Ik gebruik de originele dakdragers van Tesla, puur omdat je bij eventuele problemen met het glazendak je alles onder garantie kan verhalen. Dit schijnt lastiger te zijn met 3rd party dakdragers (alhoewel de dakdragers het glas niet raken, ook niet als we in de daktent liggen) dus verwacht ik geen problemen.

De dakdragers heb ik inderdaad ook op de zaak gehaald, alleen de daktent leek me wat lastiger.

[patatman12]

noo schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 16:58:
[...]

Dit (met een daktent op de model 3 naar Noorwegen) staat nog op mijn lijstje. Ben benieuwd naar je ervaringen.

2 jaar geleden met de tent was ook al super! Alhoewel we toen ook wat Airbnb's hebben gepakt. Ook zonder daktent absoluut de moeite waard om met een EV heen te gaan!

[Eddos]

patatman12 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 15:25:
Uiteraard heeft Tweakers ook een model 3 topic! Stom dat ik daar niet eerder aan heb gedacht.

Sinds April dit jaar mijn Model S uit 2016(90D) ingeruild voor een Model 3 performance met FSD. En wat een enorme vooruitgang! De interface is zo veel sneller en prettiger.

Maar goed, ik liep tegen een groot probleem aan: We hadden een Daktent gehuurd voor de zomervakantie op de Model S. Helaas bleek een Daktent op de Model 3 niet mogelijk volgens de verhuurder, dus is de reservering geannuleerd.

Dit zat me toch niet lekker, dus ik ben gaan bellen met Tesla, en die gaven aan dat het prima mogelijk is op een Model 3! Dus met deze nieuwe informatie op jacht naar een passende daktent. En zowaar een hele goede daktent gevonden. De originele dakdragers van Tesla kunnen (rijdend) 68 kilo dragen, de daktent weegt +- 55kg. Dus genoeg speling.
Stilstaand (static load) kan die 224kg dragen.

Wij gaan binnenkort voor het eerst proefslapen op de tent, voor we deze zomer naar Noorwegen willen! Ik vraag me af of er meerdere tweakers zijn die ook camperen met hun Tesla?

Voor het beeld:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Leuk :-). In de showroom bij Tesla Groningen staat ook een Model 3 met een daktent erop, wilde al eens vragen hoe dat zat met die daklast. Maar die is bij stilstand dus anders.

[DaCoTa]

Kijk eens aan, Navigation Data EU-2021.8-12875:



Was blijkbaar op Reddit al 3 weken bekend: https://www.reddit.com/r/..._data_update_eu202181287/

[ Voor 18% gewijzigd door DaCoTa op 28-05-2021 08:47 ]

[Phntm]

DaCoTa schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:45:
Kijk eens aan, Navigation Data EU-2021.8-12875:

[Afbeelding]

Was blijkbaar op Reddit al 3 weken bekend: https://www.reddit.com/r/..._data_update_eu202181287/

Het is een grote update... Niet je telefoon als hotspot gebruiken als je geen onbeperkt data hebt. Mijn werk telefoon gaf aan dat ik 5gb aan data heb verstookt via hotspot functionaliteit

[DaCoTa]

Phntm schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:50:
[...]
Het is een grote update... Niet je telefoon als hotspot gebruiken als je geen onbeperkt data hebt. Mijn werk telefoon gaf aan dat ik 5gb aan data heb verstookt via hotspot functionaliteit

Ja goed punt, dacht dat navigatieupdates iets van 8GB waren.

[Inspired]

DaCoTa schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:45:
Kijk eens aan, Navigation Data EU-2021.8-12875:

[Afbeelding]

Was blijkbaar op Reddit al 3 weken bekend: https://www.reddit.com/r/..._data_update_eu202181287/

Klopt. Heb hem ook al een week of twee. Rij bijna niet dus geen idee of hij beter is.

[Phntm]

Inspired schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:53:
[...]


Klopt. Heb hem ook al een week of twee. Rij bijna niet dus geen idee of hij beter is.

Nog steeds een aantal naamloze wegen op routes die ik rij (Randstad)... Dus weet niet wat er allemaal anders of beter is.

[Inspired]

Phntm schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:56:
[...]


Nog steeds een aantal naamloze wegen op routes die ik rij (Randstad)... Dus weet niet wat er allemaal anders of beter is.

Zelfde mapdata, ander versie nummer zodat we ophouden met zeuren.

En waar blijven de updates. Lijkt wel een ouderwetse ICE auto zo.

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 28-05-2021 08:57 ]

[DaCoTa]

Phntm schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:56:
[...]
Nog steeds een aantal naamloze wegen op routes die ik rij (Randstad)... Dus weet niet wat er allemaal anders of beter is.

Mijn vermoeden is dat het meer of andere meta-data is om de nieuwe FSD op de achtergrond te kunnen testen.

En waarom heeft niemand dat nog gepost? Wordt 2 jaar over gezeurd, en is het er eindelijk dan is het niet post-waardig?

[ Voor 15% gewijzigd door DaCoTa op 28-05-2021 09:04 ]

[bartlauwers]

DaCoTa schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 09:04:
[...]
En waarom heeft niemand dat nog gepost? Wordt 2 jaar over gezeurd, en is het er eindelijk dan is het niet post-waardig?

Was hier al gemeld :
Inspired in "Het grote Tesla Model 3 topic"

[jsiegmund]

Caelorum schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 13:55:
[...]

Valideren van 1 sensor met 1 andere? En welke is dan correct?
Ik denk, vooral met hoe Tesla lijkt te werken, dat ze alles weer naar 1 branch gaan doen uiteindelijk. Ze zullen zo weinig mogelijk verschillende versies willen hebben rondrijden en alles focussen op de "next best thing". Dat er in het verleden functionaliteiten zijn uitgeschakeld voor HW2.5 (en in de toekomst vast ook voor HW3.0) geeft alleen maar meer bevestiging.

Overigens, zoals ik eerder al heb aangegeven, is HW2.5 een factor 20 langzamer in het verwerken van de sensor data. Juist daar zou ik verwachten dat als je 1 stream van sensor data uitzet het beter gaat werken.

Wanneer ze nu van radar afstappen mag je daaruit opmaken dat de camera gebaseerde oplossing eerder nog niet betrouwbaar genoeg was. Dat is blijkbaar verbeterd, maar het is dus vrij waarschijnlijk dat de radar data consistenter is dan de camera data. Zelfs als je van twee bronnen niet kunt inschatten welke meer correct is loont het om de signalen te vergelijken en te zoeken naar grote afwijkingen om op die manier terug te koppelen aan het AI algoritme dat de data mogelijk onbetrouwbaar is. Zo schrijf ik code voor een chatbot waar language processing achter zit. Die herkent wat jij schrijft en wat de intentie daar van is, waarbij je een inschatting terugkrijgt hoe zeker de AI is van hetgeen wat hij heeft bepaalt. 90% of hoger? Dan neem je het gewoon aan voor waarheid. 60% of lager? Opnieuw uitvragen. Daartussenin? Dan misschien even dubbelchecken. Er is geen zwart/wit correct/incorrect met dit soort algoritmen, dus extra verificatie data is altijd praktisch.

Je andere aanname is dat de autopilot hardware druk moet rekenen aan die sensordata. Met de camera's zal dat kloppen, maar ik vermoed dat de radar het rekenwerk zelf doet en simpelweg terugstuurt welke objecten hij detecteert op welke afstand. Dus daar hoeft de autopilot dan niet zoveel meer mee te doen.

Mijn punt is meer: er vliegen nu allerlei aannames in de rondte van hoe het systeem wel of niet werkt, hoe ze hun software wel of niet branchen, terwijl we dat helemaal niet weten. Ik niet althans, ik schrijft geen software voor Tesla. Dus misschien wat voorzichtig zijn met het trekken van conclusies op basis van die aannames. Voor je het weer worden dat soort dingen weer als waarheid aangenomen.

[Hunkaroglu]

DaCoTa schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:45:
Kijk eens aan, Navigation Data EU-2021.8-12875:

[Afbeelding]

Was blijkbaar op Reddit al 3 weken bekend: https://www.reddit.com/r/..._data_update_eu202181287/

Deze update was al een week geleden gekomen volgens mij. Maar blijkbaar heeft niet iedereen het nog gehad.

[Caelorum]

Phntm schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:56:
[...]
Nog steeds een aantal naamloze wegen op routes die ik rij (Randstad)... Dus weet niet wat er allemaal anders of beter is.

Er zijn ook wegen in Nederland zonder naam, bijv. alle lange op/afritten naar een N-weg. De vraag is dus of het foutief een naamloze weg is of gewoon echt zo hoort te zijn.

[Caelorum]

jsiegmund schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 09:34:
[...]
Wanneer ze nu van radar afstappen mag je daaruit opmaken dat de camera gebaseerde oplossing eerder nog niet betrouwbaar genoeg was. [...]

Nee, alleen dat de combinatie radar+camera blijkbaar niet dezelfde performance heeft als alleen camera, volgens Tesla. Het moet natuurlijk nog maar blijken of dat echt zo is.

[...]Dat is blijkbaar verbeterd, maar het is dus vrij waarschijnlijk dat de radar data consistenter is dan de camera data.[...]

Hoe trek je die conclusie?

[...] Zelfs als je van twee bronnen niet kunt inschatten welke meer correct is loont het om de signalen te vergelijken en te zoeken naar grote afwijkingen om op die manier terug te koppelen aan het AI algoritme dat de data mogelijk onbetrouwbaar is.[...]

Dat ligt er maar net aan. Meer informatie is niet altijd beter.

[...]

Zo schrijf ik code voor een chatbot waar language processing achter zit. Die herkent wat jij schrijft en wat de intentie daar van is, waarbij je een inschatting terugkrijgt hoe zeker de AI is van hetgeen wat hij heeft bepaalt. 90% of hoger? Dan neem je het gewoon aan voor waarheid. 60% of lager? Opnieuw uitvragen. Daartussenin? Dan misschien even dubbelchecken. Er is geen zwart/wit correct/incorrect met dit soort algoritmen, dus extra verificatie data is altijd praktisch. [...]

Standaard manier van NLP / ML en daar ben ik het ook met je eens. Maar jij werkt met 1 soort input (tekst) en niet met data van verschillende bronnen met heel andere karakteristieken.

[...]
Je andere aanname is dat de autopilot hardware druk moet rekenen aan die sensordata. Met de camera's zal dat kloppen, maar ik vermoed dat de radar het rekenwerk zelf doet en simpelweg terugstuurt welke objecten hij detecteert op welke afstand. Dus daar hoeft de autopilot dan niet zoveel meer mee te doen. [...]

Dat betwijfel ik. Tesla is er, helaas soms, niet vies van om alles zelf te doen. Het is dus zeker niet een gegeven dat ze een standaard oplossing van de radar fabrikant gebruiken. Tesla kennende kunnen ze net zo goed die ruwe data uitlezen en er zelf een algoritme tegenaan gooien. Nou is dat soort werk ook niet super intensief, maar toch. Met weinig resources gaan alle beetjes wel helpen.

[...]
Mijn punt is meer: er vliegen nu allerlei aannames in de rondte van hoe het systeem wel of niet werkt, hoe ze hun software wel of niet branchen, terwijl we dat helemaal niet weten. Ik niet althans, ik schrijft geen software voor Tesla. Dus misschien wat voorzichtig zijn met het trekken van conclusies op basis van die aannames. Voor je het weer worden dat soort dingen weer als waarheid aangenomen.

Klopt. We weten het niet. Je doet in bovenstaande overigens zelf ook aannames

[Caelorum]

Hunkaroglu schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 09:36:
[...]

Deze update was al een week geleden gekomen volgens mij. Maar blijkbaar heeft niet iedereen het nog gehad.

Die navigatieupdates duren altijd super lang. Ik heb em ook nog steeds niet aangeboden gekregen, ondanks dat ik nog wel dagelijks een behoorlijk stuk rij in tegenstelling tot sommigen hier Maarja, we rijden nu al een anderhalf jaar ofzo rond met de gebrekkige kaartgegevens, dus die paar werken kunnen er ook nog wel bij.

[DS7]

Phntm schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 08:50:
[...]


Het is een grote update... Niet je telefoon als hotspot gebruiken als je geen onbeperkt data hebt. Mijn werk telefoon gaf aan dat ik 5gb aan data heb verstookt via hotspot functionaliteit

Ik heb 200 gb, dus dat komt goed…

[Verwijderd]

Ik heb mijn werktelefoon gebruikt

[jsiegmund]

Caelorum schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 10:02:
Nee, alleen dat de combinatie radar+camera blijkbaar niet dezelfde performance heeft als alleen camera, volgens Tesla. Het moet natuurlijk nog maar blijken of dat echt zo is.

Op zich is dat zo, maar je mag toch wel verwachten dat ze geen hulpsysteem gaan laten vervallen als dat zou betekenen dat de ervaring voor de klant vervolgens (veel) slechter wordt. Maar oke; het is Tesla dus niks is te gek.

Caelorum schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 10:02:
Hoe trek je die conclusie?

Uit het feit dat vrijwel alle automerken de afgelopen decennia op basis van radar werkten i.p.v. camera's om afstanden in te schatten. Musk heeft zelf ooit opgemerkt dat ze genoodzaakt waren om radar erbij te nemen terwijl de visie altijd al was dat camera's de eindoplossing zouden vormen. Over Lidar was hij heel duidelijk, AP op basis van cameras is al vanaf het begin de visie geweest. Daar maak ik uit op dat ze radar (tijdelijk) nodig hadden tot op het moment (nu dus blijkbaar) dat de camera gebaseerde oplossing betrouwbaar genoeg bleek te zijn.

Caelorum schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 10:02:
Dat ligt er maar net aan. Meer informatie is niet altijd beter.

Als je het hebt over ongestructureerde / niet interpretabele data: zeker. Maar daar hebben we het niet over. Let's agree to disagree.

Caelorum schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 10:02:
Dat betwijfel ik. Tesla is er, helaas soms, niet vies van om alles zelf te doen. Het is dus zeker niet een gegeven dat ze een standaard oplossing van de radar fabrikant gebruiken. Tesla kennende kunnen ze net zo goed die ruwe data uitlezen en er zelf een algoritme tegenaan gooien. Nou is dat soort werk ook niet super intensief, maar toch. Met weinig resources gaan alle beetjes wel helpen.

AP1.0 en 2.0 maken gebruik van een Bosch radar. AP2.5 van Continental. Zie o.a. https://teslamotorsclub.c...95278/page-5#post-2266769. Goed, dan zou je nog kunnen stellen dat het mogelijk is dat ze vervolgens zelf de ruwe data interpreteren, maar dat lijkt me (weer: aanname) vrij sterk. Tesla is misschien eigenwijs, ze proberen ook zo efficient mogelijk te zijn. Een geheel nieuwe interpreter schrijven voor een systeem wat zich off-the-shelve al bewezen heeft is niet efficent.

Caelorum schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 10:02:
Klopt. We weten het niet. Je doet in bovenstaande overigens zelf ook aannames

Zeker, dat leek me duidelijk genoeg

[Djerro123]

Caelorum schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 10:08:
[...]

Die navigatieupdates duren altijd super lang. Ik heb em ook nog steeds niet aangeboden gekregen, ondanks dat ik nog wel dagelijks een behoorlijk stuk rij in tegenstelling tot sommigen hier Maarja, we rijden nu al een anderhalf jaar ofzo rond met de gebrekkige kaartgegevens, dus die paar werken kunnen er ook nog wel bij.

Om eerlijk te zijn begin ik mij nu ook wel te ergeren aan de kaarten data van de Model 3 (geen idee of dat beter is bij S of X). Op heel veel punten schakelt hij nu automatisch terug naar 80/90/100/110 (afhankelijk van waar ik ben en wat de max snelheid is) terwijl je gewoon op dezelfde baan blijft. Echt mega irritant als je van 105 naar 80 terug gaat op AP. Dit gebeurd bijvoorbeeld bij samenvoeging van A20->A12 (richting Utrecht), parallelbaan A12 invoeging hoofdbaan (Utrecht richting Gouda), maar ook recent op de A16 richting Antwerpen (weet even niet meer waar precies).

Het lijkt erop dat hij automatisch langzaam gaat rijden als er twee wegen bij elkaar komen of uit elkaar gaan, ongeacht of er ingevoegd moet worden of niet. Dit is echt mega irritant want er zitten gewoon mensen achter je die niet verwachten dat je na 10km steady 100 rijden ineens afremt.

Zou dit probleem ook verholpen worden met kaarten data? ik probeer zovaak mogelijk de feedback knop in te drukken wanneer dit gebeurd maar heb er ongelovelijk weinig vertrouwen in dat dat iets doet (ik bedoel, ik weet niet eens welke data hij dan naar Tesla stuurt, laat staan of dat relevante data is van het issue wat ik wil melden )

[Hunkaroglu]

Caelorum schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 10:08:
[...]

Die navigatieupdates duren altijd super lang. Ik heb em ook nog steeds niet aangeboden gekregen, ondanks dat ik nog wel dagelijks een behoorlijk stuk rij in tegenstelling tot sommigen hier Maarja, we rijden nu al een anderhalf jaar ofzo rond met de gebrekkige kaartgegevens, dus die paar werken kunnen er ook nog wel bij.

Doe anders een geforceerde check. In je auto naar software gaan en dan een paar keer (5x) switchen tussen standaard en geavanceerd. Kan zijn dat hij het dan geforceerd triggert.

[Caelorum]

@Hunkaroglu Volgens mij was al vastgesteld dat dat niet werkt toch? Of het is al vrijgegeven voor je auto of niet. Het heeft bij mij iig nog nooit geholpen om te switchen tussen die twee. Overigens checkt die sinds een paar maanden al automatisch als je dat scherm opent.

[DaCoTa]

bartlauwers schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 09:21:
[...]

Was hier al gemeld :
Inspired in "Het grote Tesla Model 3 topic"

Ik had gezocht op het versienummer, maar @Inspired heeft niet het hele versienummer neergezet.

[Caelorum]

nieuws: Tesla gaat met boordcamera monitoren of bestuurders opletten tijdens ...

Ik heb het destijds aangezet dat ze er mee mochten testen bij mij. Heb ook al eens eerder aangegeven dat er volgens mij bij mij al iets draaide. Mijn vrouw zei een maand geleden al "lijkt wel alsof telkens als ik wegkijk ik ineens moet bevestigen met mijn handen dat ik er nog ben". Dat was mij ook al opgevallen. Als ik iets meer naar beneden draai met mijn hoofd moet ik vaker bevestigen dan als ik mijn hoofd recht vooruit heb staan.