:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ik vind de kofferbak openmaken met siri anders ideaal.:
[...]
Ik heb mede om deze reden een key fob aangeschaft waarmee ik de auto op afstand kan ontgrendelen en kofferbak open te gooien. Vervolgens loop ik met mijn sleutelbos waar ook de laaddruppel aan zit langs de laadpaal om de laadsessie te beëindigen. De kabel wordt vervolgens ontgrendeld in zowel de auto als de laadpaal. De kabel kan ik in de geopende kofferbak gooien (indien ik niet thuis laad).
Door een sleutelbos te hebben met autosleutel + huissleutel + laaddruppel vergeet ik ook niet meer deze laatste twee mee te nemen als ik met de auto wegga.
Sommige dingen werken gewoon beter op een "ouderwetse" manier
Waar zijn deze modellen aan te herkennen? Ik ben benieuwd of ik daar toevallig één van heb
Tesla Model 3 AWD 19" 2021 | Renault 5 Techno 52kWh 150pk | 11 kWp PV | Itho WPU 4G | https://www.tindie.com/products/35869/
SMT en dan kijken naar full pack when new.:
[...]
Waar zijn deze modellen aan te herkennen? Ik ben benieuwd of ik daar toevallig één van heb
En er is ook ergens een code te vinden, maar ik weet niet meer exact waar. Je zou de volgende code moeten hebben bij de 82,1 kWh: 1104423-00-T.
Je moet sowieso type E3D hebben. E5D is LG. Dat kun je dan weer zien bij de RDW.
[ Voor 7% gewijzigd door DS7 op 12-04-2021 21:35 ]
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Heeft waarschijnlijk te maken met het even verheffen van de kont uit de stoel. Je auto denkt dan dat je probeert uit te stappen en wil de parkeerrem erop gooien, wat natuurlijk niet kan, dus maakt ie een groot drama....:
[...]
Ik heb nog steeds hartritmestoornissen daarvan. Probeerde alleen ff mijn jas uit te doen. Oef...
Volgens mij niet, je kan gerust je kont liften zonder dat alarmbellen gaan.'
Als ik bij een klant op het terrein rij, even klein stukje zonder gordel, lift ik mn kont om het irritante gepiep te laten stoppen
/u/294527/crop57d68d1d3053b_cropped.png?f=community)
Die zitten er wel in, zag ze laatst nog aanspringen toen ik de auto wakker maakte toen ik instapte.
Give 2 Get
Tesla Model 3 AWD 19" 2021 | Renault 5 Techno 52kWh 150pk | 11 kWp PV | Itho WPU 4G | https://www.tindie.com/products/35869/
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Het enige wat mij zou kunnen overhalen is de elektrische achterklep. Warmtepomp is misschien wat efficiënter, maar veel lange afstanden rij ik toch niet. Dubbel glas doet helemaal niks als ik de reviews moet geloven, en de chrome delete is een beetje afhankelijk van de kleur of het mooi is. Als het mij 100 euro in de maand zou schelen had ik het wel geweten... 
De gemotoriseerde achterklep ken ik van de Outlander, die mis ik totaal niet. Op een knopje drukken en dan wachten tot ie eindelijk open is, van mij hoeft het niet. Voor deze oplossing heb ik nog geen probleem gevonden zegmaar Een kick to open met die sterkere veren zou wel fijn zijn (mag ook wel bij de frunk).
Een kick to open met die sterkere veren zou wel fijn zijn (mag ook wel bij de frunk).
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
/u/8896/crop5dcc0ced23567_cropped.png?f=community)
Ik ben nu 2021.4.15 aan het installeren, ben benieuwd
Heb de afgelopen periode vaker updates geïnstalleerd dan in de auto gereden volgens mij .
/u/372608/crop5df3775a3fbfb_cropped.png?f=community)
Bug fixes::
[...]
Ik ben nu 2021.4.15 aan het installeren, ben benieuwd
https://www.notateslaapp....e/2021.4.15/release-notes
:strip_icc():strip_exif()/u/1546776/crop5ffc5f9b77fb2_cropped.jpeg?f=community)
Dan moet je dat zeggen en niet stellen dat de accu groter is.
Als je verwacht te moeten SuCen kun je de US versie ook gewoon tot 100% laden. Dus op lange ritten blijft de US gewoon iets beter. Zuiniger en hogere SuC snelheid. Of dit nu de bijtelling waard is blijft een persoonlijke keuze. Ik zou zelf een US versie pakken.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/198132/crop601d302689801_cropped.jpeg?f=community)
Juist op die kortere ritten scheelt het best veel die warmtepomp.:
Het enige wat mij zou kunnen overhalen is de elektrische achterklep. Warmtepomp is misschien wat efficiënter, maar veel lange afstanden rij ik toch niet. Dubbel glas doet helemaal niks als ik de reviews moet geloven, en de chrome delete is een beetje afhankelijk van de kleur of het mooi is. Als het mij 100 euro in de maand zou schelen had ik het wel geweten...
Daarnaast werkt hij comfortabeler (vraag me niet waarom, zo ervaar ik het en ook anderen die zijn overgestapt hebben die ervaring).
Die achterklep is dan weer vrij simpel toe te laten voegen.
Juist op kortere ritten boeit het niet zo. Of ik nou 10 of 11% verbruik op mijn ritje naar het werk zal me niet interesseren....
Dan moet je wel heel goed weten wanneer je een langere rit gaat maken. Het gemak van de MIC is dat je hem altijd tot 100% kan laden zonder dat je bang hoeft te zijn of de laatste elektron er ongeveer in gaat als je de deur opent
Kortom, het kan.... Maar ideaal is het zeker niet.
Op die kortere ritten kan het wel tot 30% schelen. Ik snap verder wat je zegt hoor, maar er zullen ook echt wel mensen zijn die wel kijken naar verbruik in het algemeen. Zeker als het betekent dat je vaker aan die paal moet staan op 5 minuten lopen.:
[...]
Juist op kortere ritten boeit het niet zo. Of ik nou 10 of 11% verbruik op mijn ritje naar het werk zal me niet interesseren....
[...]
Dan moet je wel heel goed weten wanneer je een langere rit gaat maken. Het gemak van de MIC is dat je hem altijd tot 100% kan laden zonder dat je bang hoeft te zijn of de laatste elektron er ongeveer in gaat als je de deur opent
En ten opzichte van de 2021 MiUS op 95% geladen en zelf op 90% geladen zal de MiC het niet beter doen. Dus dan is dat je tot 100% kan laden niet een meerwaarde, maar een compensatie.
Als er 1 ding is waar ik al achter ben sinds ik in een model 3 is dat je gewoon net zo weinig wil nadenken over de randzaken als bij een ICE. Althans ik kan me niet herinneren dat ik daar met 1 oog op de verbruiksmeter zat te loeren of dat het niet slimmer is om de climate control een paar graden lager te zetten.
Daarnaast als je nu een model 3 sr+ besteld zal hij altijd die warmtepomp hebben, ongeacht of hij uit de usa of china komt. Een bepalende factor voor aanschaf nu is het dus niet meer.
Uiteindelijk zal het allemaal inderdaad vrij weinig uitmaken. Al snap ik alle negativiteit omtrent de mic model 3 niet zo....En ten opzichte van de 2021 MiUS op 95% geladen en zelf op 90% geladen zal de MiC het niet beter doen. Dus dan is dat je tot 100% kan laden niet een meerwaarde, maar een compensatie.
Ik sta er in die zin wat anders in dat ik geen Tesla rij vanwege de lage bijtelling, maar ik echt de ontwikkeling zeer interessant vind. Dus ik hou al dit soort dingen bij en dan zie je hoe snel de ontwikkeling nog altijd gaat.:
[...]
Als er 1 ding is waar ik al achter ben sinds ik in een model 3 is dat je gewoon net zo weinig wil nadenken over de randzaken als bij een ICE. Althans ik kan me niet herinneren dat ik daar met 1 oog op de verbruiksmeter zat te loeren of dat het niet slimmer is om de climate control een paar graden lager te zetten.
Daarnaast als je nu een model 3 sr+ besteld zal hij altijd die warmtepomp hebben, ongeacht of hij uit de usa of china komt. Een bepalende factor voor aanschaf nu is het dus niet meer.
[...]
Uiteindelijk zal het allemaal inderdaad vrij weinig uitmaken. Al snap ik alle negativiteit omtrent de mic model 3 niet zo....
Vwb de LFP: het zal niet lang meer duren en dan is LFP de enige accu voor de SR+. En daar is op zichzelf weinig mis mee. Voordelen en nadelen.
Rond die tijd zal LG weer verdwijnen uit de LR en zal de LR weer extra range krijgen. WLTP naar naar 625.
Ik denk dat niemand je hier cijfers voor kan geven behalve dan dat er meer degradatie plaats zal vinden. Maar los van of het voor jou in de 5 jaar nadelig is kan je ook nadenken of het echt nodig is. Zo niet is het misschien vriendelijk voor de volgende eigenaar om hem of haar geen half afgebrande accu te leveren (even gechargeerd
) Het is natuurlijk gewoon zonde van de accu om deze extra te degraderen enkel omdat je geen zin hebt om af en toe 2 seconden te nemen om hem van 80 naar 100 te sliden en weer terug. Dit heeft op de lange termijn ook weer een kleinere milieu impact.
Wanneer je het echt elke dag nodig hebt kan je ofc de 100% gebruiken maar de meeste mensen hebben dat niet nodig.
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
Weet je wat veel slechter is voor de accu: vol accelereren met lage Soc... Dat laden maakt echt niet zo heel veel uit.:
[...]
Ik denk dat niemand je hier cijfers voor kan geven behalve dan dat er meer degradatie plaats zal vinden. Maar los van of het voor jou in de 5 jaar nadelig is kan je ook nadenken of het echt nodig is. Zo niet is het misschien vriendelijk voor de volgende eigenaar om hem of haar geen half afgebrande accu te leveren (even gechargeerd
Het is natuurlijk gewoon zonde van de accu om deze extra te degraderen enkel omdat je geen zin hebt om af en toe 2 seconden te nemen om hem van 80 naar 100 te sliden en weer terug. Dit heeft op de lange termijn ook weer een kleinere milieu impact.
Wanneer je het echt elke dag nodig hebt kan je ofc de 100% gebruiken maar de meeste mensen hebben dat niet nodig.
En dat is nou net het allerleukste om te doen met je elektrische auto (en een model 3 in het bijzonder)
Klopt.:
[...]
En dat is nou net het allerleukste om te doen met je elektrische auto (en een model 3 in het bijzonder)
Maar het is dus wel grappig om te weten dat veel mensen tot slechts 80 of zelfs 70 procent laden, om de degradatie te beperken en dan wel vol accelereren, wat dan weer bij een lagere Soc gebeurt, waardoor het extra degradatie oplevert.
Ik vind dat humor.
Bij mijn 2020 M3P staat bij Charging in de app 90% als einde van de 'Daily' schaal, dus 90% dagelijks laden lijkt me sowieso niet slecht voor de accu. Als je een eigen laadpaal hebt (aanname) en niet dagelijks meer dan die 90% nodig hebt (nog een aanname) lijkt altijd tot 100% laden me niet echt zinvol. Ik heb hem altijd op 90% staan en alleen voor echt lange ritten zet ik hem af en toe op 100%
Daar is de Supercharger voor uitgevonden
[ Voor 12% gewijzigd door noo op 15-04-2021 11:46 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
Hohoho we schrijven hier ook hele pagina's vol over Phantom Brakes, onmogelijke regensensor en brakke lak
Ik denk dat je in de Tesla sowieso kunt stappen zonder na te denken over je laadpercentage. die 10% verschil (tussen 90% en 100% geladen) levert je geen noemenswaardige extra range op. Lekker SuC tussendoor als het nodig is. Tenminste, ik kan me niet voorstellen dat je je laat tegenhouden om onverwacht naar Lutjebroek te rijden omdat je wagen geen 330 maar 300 KM range heeft bij aanvang van de rit
En als range ECHT Belangrijk is zou ik sowieso een LR RWD of LR AWD pakken en geen P
LR AWD is er niet meer en gebruikt moet je maar net geluk hebben om er een te treffen.:
En als range ECHT Belangrijk is zou ik sowieso een LR RWD of LR AWD pakken en geen P
De P verbruikt hetzelfde als de LR mits met dezelfde wielen. En de nieuwe P heeft een 9% grotere accu. Dus als range echt belangrijk is, neem de Performance.
Die is ook nog het leukste.
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
/u/295484/Draenei_Icon.JPG?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/44434/avatarsmall.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/352195/crop565217718c5e0_cropped.jpeg?f=community)
Batterijen zitten in een constante staat van degradatie... hard belasten of niet. Ook gebruik maken van een SuC zorgt ervoor dat je batterij meer van gaat degraderen. Je kunt degradatie vertragen, maar ook dat zal enigzins niet veel uitmaken. Björn heeft vandaag een filmpje geplaatst over degradatie bij een 2019 LR AWD. Deze was na 80k km 8% gedegradeert. Zijn oude M3P was ook 8% gedegradeerd en hij deed wel meer SuC opladen dan gewoon thuis met AC opladen.
YouTube: Battery degradation test of 2019 Model 3 LR with 88k km
En volgens mij is uit verschillende tests gebleken, al helemaal bij die 2021 varianten, dat als je de auto gaat pushen op lage SoC, dat je performance ook helemaal niet op peil is. De auto houd onbedoeld gedrag wel tegen
Wat ik als piep waarneem komt inderdaad van de motoren af. Bij DC laden hoor ik de accu verder ook niet piepen. Maar ben 41 dus wellicht is de bandbreedte van mijn gehoor ook wat minder breed.
Volgens mij zijn het doorgaans andere componenten die geluid maken. Niet zozeer een accu.
Volgens mij zijn het doorgaans andere componenten die geluid maken. Niet zozeer een accu.
[ Voor 19% gewijzigd door Inspired op 16-04-2021 07:57 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Geen ervaring, maar er staat op de koelbox toch wat hij aan vermogen gebruikt
Dan kan je gewoon uitrekenen wat de koelbox verbruikt.
Die 180kWh lijkt me in ieder geval niet te kloppen.
Beetje koelbox voor in een auto pakt 50Watt ofzo. Zit je op max 2-3kWh over 48 uur. Al weet ik ook niet wat je zo lang wilt koelen. Vaak kun je zo'n koelbox ook op 230V aansluiten. Dus als je ergens overnacht is dat ook een optie. Maar het is geen koelkast. Dus spul wat er met 5 graden ofzo in gaat is na 12 uur echt al wel een stuk minder koud. Zelfs als je er een paar diepvrieselementen bij legt.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
180 kWh? Dan heb je een krachtstroomaansluiting nodig om dat ding aan te sluiten. Onze compressor koelkast voor tijdens het kamperen verbruikt 75 Wh dat is per 10 uur dus 0,75 kWh - valt in het niet bij de energie die het kost om die auto in beweging te brengen
Dan heb je waarschijnlijk al een vrij forse. Onze 20 liter kompressor koelbox op de boot trekt zo'n 60w, maar eenmaal koel springt 'ie maar af en toe aan, zeg een kwartier per uur. Dan blijft er dus nog maar 15Wh over.:
[...]
180 kWh? Dan heb je een krachtstroomaansluiting nodig om dat ding aan te sluiten. Onze compressor koelkast voor tijdens het kamperen verbruikt 75 Wh dat is per 10 uur dus 0,75 kWh - valt in het niet bij de energie die het kost om die auto in beweging te brengen
Hoe dan ook: peanuts voor je accu
-edit-
Een goede kompressor box kan zelfs vriezen, die houdt je waar makkelijk op 5 graden (in een auto met de zon er volop = graad of 50 wordt het lastig natuurlijk). Als je zo'n cheapo peltier koelertje hebt valt het verbruik een stuk hoger uit.
[ Voor 16% gewijzigd door EvaluationCopy op 16-04-2021 09:20 ]
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Dit topic is gesloten.