Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[DaCoTa]

Pierz schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 10:01:
[...]
Dan kijk ik het nog even aan. Ik vind het wel rijstrook wisselen wel wat stroperig geworden omdat de autopilot er niet afspringt als je je knipper aan zet.

Baan wissel is na de derde knipper, dus je moet redelijk anticiperend werken als het wat drukker is.

Moet wel zeggen, ik heb nooit geen FSD gehad, dus weet niet hoe alleen ACC is, zonder automatisch baanwissels.

[Pierz]

DaCoTa schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 10:05:
[...]

Baan wissel is na de derde knipper, dus je moet redelijk anticiperend werken als het wat drukker is.

Moet wel zeggen, ik heb nooit geen FSD gehad, dus weet niet hoe alleen ACC is, zonder automatisch baanwissels.

Stuurdruk geven en dan springt de autopilot er meteen af als je knippert. Je bedoelt met ACC standaard autopilot neem ik aan?

[Katseviool]

carpebios schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 08:43:
[...]


Hier geen mail en geen andere dingen in de app. Maar mogelijk omdat ik lease. Ik heb namelijk wel interesse dus een proefperiode van 14 dagen zou ideaal zijn.

Volgens mij heeft iedereen deze trial tot einde maand gekregen. Zie je het ook niet terug in het menu van de auto bij subscriptions?

[ Voor 3% gewijzigd door Katseviool op 18-03-2021 10:22 ]

[carpebios]

Katseviool schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 10:21:
[...]

Volgens mij heeft iedereen deze trial tot einde maand gekregen. Zie je het ook niet terug in het menu van de auto bij subscriptions?

Nee, helaas niet! Heb een service bericht ingeschoten.

[Houseofdreams]

Katseviool schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 10:21:
[...]

Volgens mij heeft iedereen deze trial tot einde maand gekregen. Zie je het ook niet terug in het menu van de auto bij subscriptions?

Hier ook niet... Ook wel via LM... Nu, het is leuk om het eens te kunnen proberen, maar als je het leuk vind met een LM, ik ga nu niet zelf die 3000+ zelf ervoor betalen

[DS7]

STIMPPYYY schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 09:13:
[...]


Wit is geen unikleur, maar metallic. Overigens voor de P gewoon stoerste kleur . Krasje meer of minder valt ook niet op bij wit.

Wit is parelmoer. Was indertijd samen met rood (ook parelmoer) daarom de duurste kleur.

Ook ik vind wit veruit het mooist bij Tesla, met zwart als een goede tweede, nu het chrome weg is. Met chrome vond ik zwart erg mooi, maar helemaal zwart vind ik te donker worden.

Rood vind ik bij de Model 3 niet staan, blauw is te saai (beter dan het was, maar het mag echt wel wat meer eruit springen vind ik). Sowieso vind ik de beschikbare kleuren bij Tesla enorm beperkt en saai.

[Cyw00d]

Houseofdreams schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 10:31:
[...]


Hier ook niet... Ook wel via LM... Nu, het is leuk om het eens te kunnen proberen, maar als je het leuk vind met een LM, ik ga nu niet zelf die 3000+ zelf ervoor betalen

Same, hier ook niet. Auto via lease maatschappij.

[Gophlin]

Katseviool schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 10:21:
[...]

Volgens mij heeft iedereen deze trial tot einde maand gekregen. Zie je het ook niet terug in het menu van de auto bij subscriptions?

Helaas. Hier geen mail en geen extra optie in de app. App is geupdate, en de auto draait ook de laatste software. En ik ben dan nog wel een particuliere eigenaar..

[MrBasta]

Gophlin schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 10:53:
[...]

Helaas. Hier geen mail en geen extra optie in de app. App is geupdate, en de auto draait ook de laatste software. En ik ben dan nog wel een particuliere eigenaar..

Hier idem dito

[carpebios]

Tesla zegt alleen als je een mail heb veel plezier en anders kan je een proefrit nemen bij een centrum.

[zubidingasir]

Shiro schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 17:38:
[...]


Nee, gewoon onder de hoofdpagina, dus onder je locatie als je de app opent. Ik heb daar geen screenshots van genomen omdat mijn adres er staat.

Ik heb ineens ook een mail gekregen dat ik Enhanced Autopilot op proef mee geactiveerd heb... Ik kan het nu dus 14 dagen gratis gebruiken...

Ik zie het ook, maar geen mail gehad. Ze mogen hem langer geven dan 14 dagen wat mij betreft

[joblamie]

Hier ook de 14 dagen trial en zowel gewoon summon als smart-summon uitgeprobeerd. Beiden werken echt extreem slecht. Je moet zo dicht bij je auto in de buurt blijven dat het geen doel dient. Zelfs inparkeren in een krap vak gaat zo al vaak niet lukken omdat je niet dicht genoeg bij je auto kunt komen.

Jammer. Auto-lane change moet ik nog uitproberen.

[Wolly]

Vandaag ook een ritje gedaan met de proefversie. Heel stabiel vind ik het niet werken.

Bij het wisselen van rijbanen gaat de auto ineens met een ruk weer terug naar de originele rijbaan en bij een invoegstrook waar de linkerbaan overgaat in de doorgaande rijbaan knippert hij naar links maar gaat hij naar rechts de andere rijbaan op.

In een bocht waarbij de lijnen op de weg minder goed zichtbaar zijn door slijtage gaat de auto al zwabberend op zoek, niet handig als er nog auto's om je heen rijden.

Als dit een proefrit was geweest dan had ik die Tesla op de vluchtstrook achtergelaten

Eigenlijk had ik alles veel soepeler en natuurlijker verwacht, dit was echt een teleurstelling.

[Maasluip]

Denk je dat ze die trial doen om mensen over de streep te trekken om het te kopen? Nee. Ik denk dat ze die trial doen om meer testgegevens te krijgen.
Dus ga lekker veel testen, krijgt Tesla lekker veel data, kunnen ze het effectiever verbeteren.

[Inspired]

Maasluip schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:49:
Denk je dat ze die trial doen om mensen over de streep te trekken om het te kopen? Nee. Ik denk dat ze die trial doen om meer testgegevens te krijgen.
Dus ga lekker veel testen, krijgt Tesla lekker veel data, kunnen ze het effectiever verbeteren.

Einde Q en EAP is nog te koop toch? Denk zeker dat het puur is om extra USDs binnen te krijgen ja. Het lijkt er ook op dat mensen die niet via de app EAP/FSD kunnen kopen ook geen trial krijgen? En als het puur om testen gaat hadden ze beter iedereen FSD kunnen geven en niet alleen EAP.

[zubidingasir]

Ik heb vaak opeens geen lte verbinding. Paar dagen lang. Als ik bel maken ze een support ticket aan, dan werkt het soms weer opeens. Iemand ook hier last van? Lr 2019 model

[Houseofdreams]

zubidingasir schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:09:
Ik heb vaak opeens geen lte verbinding. Paar dagen lang. Als ik bel maken ze een support ticket aan, dan werkt het soms weer opeens. Iemand ook hier last van? Lr 2019 model

Gebeurd af en toe wel eens... Gisteren ook lange tijd dat de M3 offline stond in Teslamate ipv asleep... Kreeg toen ook geen verbinding via de smartphone app. Vandaag weer in orde.

Komt dus meestal vanzelf wel weer goed.

[bottom line]

Wolly schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:47:
Vandaag ook een ritje gedaan met de proefversie. Heel stabiel vind ik het niet werken.

Bij het wisselen van rijbanen gaat de auto ineens met een ruk weer terug naar de originele rijbaan

Dan was de auto ofwel te laat begonnen met zijn manoeuvre, door een auto die op die rijbaan reed, ofwel was hij bezig met het manoeuvre terwijl er aan andere auto snel/dicht bij je kwam niet?

Je hebt toch een anderhalve lichtpaal (België) nodig om het soepel te kunnen doen.

[ Voor 8% gewijzigd door bottom line op 18-03-2021 15:49 ]

[ybos]

Ik reed vanmorgen op AP en wilde van baan wisselen. Dus knipper aan, en verrek, wat ik ineens veel druk op t stuur geven, hebben ze weer iets fijns gesloopt was mn gedachte.
Toen dacht ik ineens aan het mailtje wat een flink aantal van ons gekregen hebben
Persoonlijk vind ik de baanwissel erg fijn omdat je niet meer steeds AP hoeft te onderbreken en te activeren. Mijn zoontje vond summon supergaaf, grijns van oor tot oor.
Maar, de 3800 euro is het mij niet waard. Als het de helft zou kosten zou ik het overwegen, nu is het echt te gek

[Wolly]

bottom line schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:49:
[...]


Dan was de auto ofwel te laat begonnen met zijn manoeuvre, door een auto die op die rijbaan reed, ofwel was hij bezig met het manoeuvre terwijl er aan andere auto snel/dicht bij je kwam niet?

Ik vermoed het laatste, heb helaas niet gelijk in de spiegels gekeken want was best geschrokken van de plotse 'ruk aan het stuur' wijziging van koers. Procedure was blauw vakje op scherm, geen auto in de directe buurt en richtingaanwijzer schakelen.

Je hebt toch een anderhalve lichtpaal (België) nodig om het soepel te kunnen doen.

Dat is met de bezetting van de wegen alhier wel erg veel ruimte.

[Caelorum]

bottom line schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:49:
[...]
Je hebt toch een anderhalve lichtpaal (België) nodig om het soepel te kunnen doen.

Dit is wel echt het meest Belgische wat ik heb gehoord over rijden op de snelweg ^^

[bottom line]

Caelorum schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:54:
[...]

Dit is wel echt het meest Belgische wat ik heb gehoord over rijden op de snelweg ^^

Hahaha
Ze hebben mij aangeleerd / verteld dat je 2 lichtpalen nodig hebt (zoals die V's die je soms op de rechterrijstrook ziet), voor een afstand te bewaren met je voorligger, om geen problemen te hebben met je remweg.
Dus ja, sindsdien gebruik ik dat wel meer voor afstand vergelijkingen

[Teslalrp]

Houseofdreams schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:32:
[...]


Gebeurd af en toe wel eens... Gisteren ook lange tijd dat de M3 offline stond in Teslamate ipv asleep... Kreeg toen ook geen verbinding via de smartphone app. Vandaag weer in orde.

Komt dus meestal vanzelf wel weer goed.

Elke dag even geen verbinding en na 5 minuten weer actief

[Caelorum]

@bottom line wij hebben hectometerpaaltjes die over het algemeen goed zichtbaar en leesbaar zijn.

[GB2]

Teslalrp schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 16:03:
[...]


Elke dag even geen verbinding en na 5 minuten weer actief

Hier soms ook, reboot van je computer wil ook wel helpen de boel weer een tijdje stabiel te houden.

[DS7]

joblamie schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:38:
Hier ook de 14 dagen trial en zowel gewoon summon als smart-summon uitgeprobeerd. Beiden werken echt extreem slecht. Je moet zo dicht bij je auto in de buurt blijven dat het geen doel dient. Zelfs inparkeren in een krap vak gaat zo al vaak niet lukken omdat je niet dicht genoeg bij je auto kunt komen.

Jammer. Auto-lane change moet ik nog uitproberen.

De EU. Leuker kunnen ze het niet maken. The end.

[The Druid]

ybos schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:53:
Ik reed vanmorgen op AP en wilde van baan wisselen. Dus knipper aan, en verrek, wat ik ineens veel druk op t stuur geven, hebben ze weer iets fijns gesloopt was mn gedachte.
Toen dacht ik ineens aan het mailtje wat een flink aantal van ons gekregen hebben
Persoonlijk vind ik de baanwissel erg fijn omdat je niet meer steeds AP hoeft te onderbreken en te activeren. Mijn zoontje vond summon supergaaf, grijns van oor tot oor.
Maar, de 3800 euro is het mij niet waard. Als het de helft zou kosten zou ik het overwegen, nu is het echt te gek

Ik heb het op mijn lease bak maar heb inmiddels de lane change uitgezet. Voegt helemaal niks toe. Het maakt je inhaal manoeuvres vooral een stuk minder vloeiend

[Bossie83]

Wolly schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:54:
[...]


Ik vermoed het laatste, heb helaas niet gelijk in de spiegels gekeken want was best geschrokken van de plotse 'ruk aan het stuur' wijziging van koers. Procedure was blauw vakje op scherm, geen auto in de directe buurt en richtingaanwijzer schakelen.

De auto moet de manoeuvre binnen een bepaalde tijd afgerond hebben. Als hij er te laat aan begint door bijvoorbeeld 1) te lang te wachten met aanwezigheid bevestigen door druk op het stuur te geven of 2) de auto moet wachten op ruimte en hij daardoor de actie niet kan voltooien gaat hij inderdaad weer terug naar de rijstrook waar je vandaan kwam.

In het begin had ik dat ook met enige regelmaat maar na een tijdje weet je precies hoe je het systeem moet gebruiken om dit te voorkomen.

[zubidingasir]

Teslalrp schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 16:03:
[...]


Elke dag even geen verbinding en na 5 minuten weer actief

Bij mij dus niet. Iedere keer bellen en een log laten maken voor tech support, ticket die dan dagen later wordt opgepakt. Dan wifi aanlaten, gaat lastig met een openbare laadpaal niet voor je deur. Dan na paar dagen wordt het weer geregeld. Vind dit wel jammer voor zo een dure auto

[DaCoTa]

Bossie83 schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 18:22:
[...]
In het begin had ik dat ook met enige regelmaat maar na een tijdje weet je precies hoe je het systeem moet gebruiken om dit te voorkomen.

Dit dus.

Als je er een tijdje mee rijdt, weet je wanneer je preventief de autopilot uit moet zetten, of wanneer een actie te lang duurt, of wanneer de auto te traag een bocht om gaat, of juist te hard een bocht in duikt. Dat heb je niet op je eerste rit al door, dat duurt even. Maar als je dat eenmaal weet, is het heerlijk.

Nu hoor ik een aantal hier al roepen: ja, maar dan kan ik net zo goed zelf rijden. Tja, dat kan, maar zelfs met bovenstaande vind ik het een achterlijk idee dat in alle andere auto's om me heen de bestuurders steeds tussen de lijntjes moeten kleuren, dat voelt ouderwets, archaïsch, en zelfs gevaarlijk. Ik weet dat de auto zelf tussen de lijntjes kan blijven, en beter dan dat ik het kan, veel strakker en consistenter. En ik let op, op mijn omgeving, en weet wanneer de auto het niet doet, dan neem ik het eventjes over. Maar op de snelwegen is het voor 98% heerlijk relaxed rijden, op langere ritten 99.8%.

[Stef87]

DaCoTa schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 23:22:
[...]

Dit dus.

Als je er een tijdje mee rijdt, weet je wanneer je preventief de autopilot uit moet zetten, of wanneer een actie te lang duurt, of wanneer de auto te traag een bocht om gaat, of juist te hard een bocht in duikt. Dat heb je niet op je eerste rit al door, dat duurt even. Maar als je dat eenmaal weet, is het heerlijk.

Nu hoor ik een aantal hier al roepen: ja, maar dan kan ik net zo goed zelf rijden. Tja, dat kan, maar zelfs met bovenstaande vind ik het een achterlijk idee dat in alle andere auto's om me heen de bestuurders steeds tussen de lijntjes moeten kleuren, dat voelt ouderwets, archaïsch, en zelfs gevaarlijk. Ik weet dat de auto zelf tussen de lijntjes kan blijven, en beter dan dat ik het kan, veel strakker en consistenter. En ik let op, op mijn omgeving, en weet wanneer de auto het niet doet, dan neem ik het eventjes over. Maar op de snelwegen is het voor 98% heerlijk relaxed rijden, op langere ritten 99.8%.

Werkt NOA veilig op spitsstroken waar AP dat niet kan?

Ik heb ook een trial. Ga het morgenmiddag testen. Autopilot werkt iig niet op een spitsstrook. Knalt mij eraf net voor vangrail laatste moment. (Moet ingrijpen dan iig)

EAP enige nut lijkt mij spitsstrook rijden dat werkt en inhalen.

[Pierz]

zubidingasir schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:09:
Ik heb vaak opeens geen lte verbinding. Paar dagen lang. Als ik bel maken ze een support ticket aan, dan werkt het soms weer opeens. Iemand ook hier last van? Lr 2019 model

Ik had hier last van met mijn SR+. Uiteindelijk is de LTE/bluetooth printplaat vervangen. Zeker even werk van maken!

Wolly schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:47:
Vandaag ook een ritje gedaan met de proefversie. Heel stabiel vind ik het niet werken.

Bij het wisselen van rijbanen gaat de auto ineens met een ruk weer terug naar de originele rijbaan en bij een invoegstrook waar de linkerbaan overgaat in de doorgaande rijbaan knippert hij naar links maar gaat hij naar rechts de andere rijbaan op.

In een bocht waarbij de lijnen op de weg minder goed zichtbaar zijn door slijtage gaat de auto al zwabberend op zoek, niet handig als er nog auto's om je heen rijden.

Als dit een proefrit was geweest dan had ik die Tesla op de vluchtstrook achtergelaten

Eigenlijk had ik alles veel soepeler en natuurlijker verwacht, dit was echt een teleurstelling.

Als je van baan wisselt zonder dat de auto het zelf aangeeft moet je de richtingaanwijzer helemaal doordrukken om het goed te laten werken. Toen ik daar achter was ging het veel beter.

En met slecht zichtbare belijning moet je altijd heel voorzichtig zijn. Ook met regen en laagstaande zon.

[ Voor 57% gewijzigd door Pierz op 19-03-2021 07:17 ]

[Magnat]

Ik heb 3 maanden (bijna afgelopen) van FSD gebruik mogen maken doordat ik mijn auto de 31e van vorig jaar opgehaald heb.

Ik heb het auto lane change echt vaak geprobeerd maar het werkt gewoon niet prettig. Traag, soms trek je niet hard genoeg aan het stuur en gaat het niet en dan zit er al weer een auto naast. Zolang er interactie van de gebruiker nodig is zal dit nooit super werken denk ik. Maargoed dat ligt aan de regelgeving en niet zozeer aan Tesla denk ik.

Wat ik wel mega handig vind is het herkennen van stoplichten en het plingeltje wanneer deze op groen gaat. Soms zit ik niet op te letten en dan hoor ik de pling. Owja! Wel altijd even kijken of het mijn stoplicht is wat op groen springt en niet die van een kruisend fietspad bijvoorbeeld.

Auto Summon heb ik alleen gebruikt als er mensen naar de auto kwamen kijken. Beetje showen, maar echt gebruikt heb ik het nooit.

Auto inparkeren heb ik wel een aantal keer gebruikt en dat ging uit eindelijk wel goed maar wel vaak steken en toch 5x minder snel dan zelf inparkeren, maargoed het werkt en het zal vast wel verbeterd worden.

Maar ik zal FSD niet missen en zeker niet nemen voor 150-200e in de maand.

[DS7]

Stef87 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 02:40:
[...]

Werkt NOA veilig op spitsstroken waar AP dat niet kan?

Nee.

NoA voegt in Nederland niet heel veel toe. Je hebt wat minder kan dat je een afslag mist.

Voor lange ritten door Europa wel prettig, maar als je naar het totaalpakket kijkt van EAP, dan is het simpelweg heel erg veel geld voor beperkte functionaliteit.

Auto lane change is het meest interessante onderdeel.

Er zullen beste mensen zijn die voor EAP gaan, maar onder de streep niet veel mensen.

[zubidingasir]

Pierz schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 07:13:

Viel dit onder garantie? Ik neem aan van wel

[Pierz]

zubidingasir schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 10:10:
[...]

Viel dit onder garantie? Ik neem aan van wel

Bij mij wel, maar de auto was toen net een maand oud.

[DaCoTa]

Stef87 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 02:40:
[...]

Werkt NOA veilig op spitsstroken waar AP dat niet kan?

Ik heb ook een trial. Ga het morgenmiddag testen. Autopilot werkt iig niet op een spitsstrook. Knalt mij eraf net voor vangrail laatste moment. (Moet ingrijpen dan iig)

EAP enige nut lijkt mij spitsstrook rijden dat werkt en inhalen.

NOA en AP zijn in dat opzicht precies hetzelfde, hij heeft lijnen nodig die niet ambigu zijn. Ze hoeven niet goed zichtbaar te zijn - als ze maar eenduidig zijn. Zie ook het fimpje waar Sandy Munroe mee kijkt met een rijtje met FSD 8.1 beta, als er eenduidige lijnen zijn, werkt het goed. Als de lijnen een rommeltje zijn (de spitsstroken dus in NL) dan gaat het mis. Zie DaCoTa in "Het grote Tesla Model 3 topic" en DaCoTa in "Het grote Tesla Model 3 topic" voor wat voorbeelden van mij.

Nogmaals: als je het ding gewend bent, weet je dit en kun je er rekening mee houden. Idemdito met baanwissels, je weet na een tijdje welke goed gaan en welke niet. En als je dagelijkse commute in de spits in Nederland over de A1/A28 of andere stukken snelweg met iedere 2 kilometer een afslag gaat, dan ga je er weinig lol van beleven, daar is de NOA/AP momenteel nog te defensief voor.

Aan de andere kant, als je een paar keer per jaar naar het zuiden van Europa gaat, is NOA en AP heerlijk, dat is zo enorm relaxed rijden.

Ik geloof wel dat het systeem steeds beter gaat worden, het is nu al een heel stuk beter dan zeg een 12 of 18 maanden geleden. Maar als je halverwege je leasetermijn zit, en je zit alleen op de drukke nederlandse wegen, nee, dan zou ik het ook niet doen. Binnen die termijn zie ik het op dat soort wegen nog niet 100% perfect werken.

[Cyw00d]

Jammer dat ik niet mee kan doen met de EAP als leaserijder. Lijkt me toch een grote groep in Nederland die deze proefperiode dan niet ontvangt :\ Had het graag even uitgeprobeerd..

[Eddos]

Cyw00d schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 13:18:
Jammer dat ik niet mee kan doen met de EAP als leaserijder. Lijkt me toch een grote groep in Nederland die deze proefperiode dan niet ontvangt :\ Had het graag even uitgeprobeerd..

Denk dat het gros van de leaserijders niet kan/mag aanschaffen, dus als ik Tesla was zou ik daar ook geen (verspilde) energie in steken. En degene die echt geinteresseerd zijn wagen er wel een belletje aan.

[X-GeaR]

Heeft iedereen hier 2 weken gratis Enhanced Autopilot? Ik heb geen mail gehad... Wat is de voorwaarde om dit twee weken gratis te krijgen? Puur random?

[Inspired]

X-GeaR schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 14:37:
Heeft iedereen hier 2 weken gratis Enhanced Autopilot? Ik heb geen mail gehad... Wat is de voorwaarde om dit twee weken gratis te krijgen? Puur random?

Het lijkt erop dat mensen hem gekregen hebben die zelf ook upgrades aan kunnen schaffen voor de auto. Dus veel leaserijders niet omdat daar toch amper geld te halen is.

[vulcan]

Inspired schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 14:41:
Het lijkt erop dat mensen hem gekregen hebben die zelf ook upgrades aan kunnen schaffen voor de auto. Dus veel leaserijders niet omdat daar toch amper geld te halen is.

Nope, dat is niet de reden denk ik. Ik kan zelf upgrades aanschaffen (stoelverwarming achter, EAP, FSD) maar heb geen e-mail gekregen.

[Inspired]

vulcan schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 14:53:
[...]


Nope, dat is niet de reden denk ik. Ik kan zelf upgrades aanschaffen (stoelverwarming achter, EAP, FSD) maar heb geen e-mail gekregen.

Ze zullen vast links en rechts wat missen maar volgens mij zijn er iig amper leasers met een beperkt account die de trial gekregen hebben. Dus het lijkt wel een overweging te zijn van Tesla.

[Lisadr]

Inspired schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 14:41:
[...]


Het lijkt erop dat mensen hem gekregen hebben die zelf ook upgrades aan kunnen schaffen voor de auto. Dus veel leaserijders niet omdat daar toch amper geld te halen is.

Ook veel eigenaren van auto's hebben geen proeftijd ontvangen. Het zijn niet alleen leaserijders.

[Caelorum]

Ze zullen vast goed naar de data hebben gekeken om te bepalen wie wellicht nog overgehaald kan worden. Met als die data scientists moet er toch wel 1 zijn die nog wat tijd over had om saai analytisch werk te doen.

[ Voor 8% gewijzigd door Caelorum op 19-03-2021 16:11 ]

[ZeRoC00L]

Markovichi schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 08:59:
Goedemorgen! Even iets anders en ik weet niet of ik dit hier mag plaatsen, maar kon zo snel niets anders bedenken. Hoor anders graag waar dit bericht eventueel thuis hoort!

Ik lease een Model 3 SR+ uit 2019, dus 4% bijtelling. Ik sta voor een overstap naar een andere werkgever waar deze auto niet mag worden geleased i.v.m. de range. Er waren veel werknemers die dit model zouden willen leasen, maar dus geen toestemming kregen. Range is voor mij in de praktijk geen probleem maar het is dus een principe dingetje.

Mijn opties zijn voor nu dus de volgende:
1. Niet in dienst gaan bij deze werkgever (eigenlijk geen optie aangezien ik een heel goed gevoel heb bij deze club)
2. Leaseovereenkomst afkopen (volgens mij +/- €8.000,-)
3. Iemand vinden die de leaseovereenkomst wil overnemen
4. Leaseovereenkomst omzetten naar private lease (leasebudget komt dan bij bruto salaris)

Zijn er eventueel hier personen die hier ervaring mee hebben en mij tips kunnen geven?
Zijn er eventueel hier personen die interesse hebben in een overname van de leaseovereenkomst?

Nogmaals als ik dit bericht ergens anders moet plaatsen, hoor ik het graag!

Iet wat late reactie, maar zou nog eens de discussie aangaan met je nieuwe werkgever, waar zijn ze bang voor ??
Verder wat meer mogelijkheden aanbieden: Dat je zelf verantwoordelijk bent voor extra tijd die je nodig hebt als je wel verder moet reizen, dat je aanbied de auto over te nemen bij vertrek, etc....
Zeker voor 4% bijtelling lijkt het me wel de moeite waard voor jezelf.
Daarnaast, hoe lang loopt je contract nog, 2 jaar ? Lijkt me ook beperkt risico voor ze.

[Lisadr]

Caelorum schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 16:11:
Ze zullen vast goed naar de data hebben gekeken om te bepalen wie wellicht nog overgehaald kan worden. Met als die data scientists moet er toch wel 1 zijn die nog wat tijd over had om saai analytisch werk te doen.

Ze zouden een paar parameters kunnen toevoegen zoals. Minimaal gereden KM per periode, aantal keer dat iemand AP inschakeld, mensen die bereid zijn te betalen voor premium enz. Een handvol parameters instellen en een data scientist hoeft geen saai analytisch werk te doen.

[Caelorum]

@Lisadr en wie gaat die parameters bepalen? Een data analyst. En wie heeft Tesla genoeg? Data scientists die dat over het algemeen ook kunnen.

[Inspired]

Denk niet dat ze er zoveel werk van maken. Gewoon met hagel schieten is handiger. Helemaal omdat er toch maar een klein percentage is die over gaat tot aankoop.

[Katseviool]

Allicht dat ze dan kijken naar AP gebruik? De gebruikers die dat amper gebruiken gaan echt niet opeens NoA aanschaffen.

Maar ik zie momenteel niet echt een patroon, behalve dat de 3 mensen die ik ken met financial allemaal die trial hebben ontvangen en 2 operational lease niet maar nummer 3 weer wel.

[ Voor 5% gewijzigd door Katseviool op 19-03-2021 19:53 ]

[Verwijderd]

Kreeg dit in mijn e-mail, altijd leuk om te zien hoe veilig Tesla's zijn t.o.v. de alternatieven.

[dijkmans93]

De lane change vandaag getest en het werkte goed. Behalve bij afritten waarbij de strook langzaam breed wordt. Vrachtwagens voorbij ging soepel. Is ook niet bang als er (vrij kort maar op zelfde snelheid) iets achter je zit. Gaat gewoon overtuigd opzij.

Maar vind het wel echt veel te duur voor wat het is. Je koopt natuurlijk NOA, maar ja dat kan in NL nog jaren duren. Voor met de richtingaanwijzer inhalen als aanvulling op AP zou ik best een paar honderd euro over hebben, maar niet meer.

Begrijp dat dit bij de (oude?) model S en X gewoon standaard incl. autopilot was.Krijg het idee dat ze dit gewoon hebben verplaats naar NOA/FSD zodat het ook in andere landen al wat te bieden heeft. Kan me moeilijk voorstellen dat gewone AP altijd zo blijft.

[revolution-nl]

Verwijderd schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 21:09:
[Afbeelding]

Kreeg dit in mijn e-mail, altijd leuk om te zien hoe veilig Tesla's zijn t.o.v. de alternatieven.

Als Europeaan heb je er alleen nog niet veel aan Ondertussen vliegen de elektrische SUV's van duitse makelij je om de oren .. erg jammer, ze zijn inmiddels rijkelijk laat voor de europese markt.

Hier overigens nog geen trial mogen ontvangen (operational lease)

[ Voor 5% gewijzigd door revolution-nl op 19-03-2021 21:27 ]

[cradi]

Vandaag kennis gemaakt met de Auto Lane Change feature van de Enhanced Autopilot 14-dagen trial. Gereden op de A1 van Markelo naar Naarden-Bussum v.v.
De snelheidssetting stond op Mad Max, max. krujssnelheid op +6% en de afstand tot voorganger op stand 1 à 2.

Bevindingen:

• Auto Lane Change werkt ook bij de gewone Autopilot modus zonder Navigate on Autopilot (NoA). Richtingaanwijzer helemaal omhoog of omlaag, plus aan het begin even lichte stuurdruk de gewenste kant op uitoefenen (net zoals normaal bij gebruik van Autopilot), en als de auto ziet dat er plek is (mooi te volgen op het scherm) gaat de rijstrookwisseling automatisch en soepel. Na de wisseling wordt de richtingaanwijzer automatisch uitgeschakeld.
• Bij druk verkeer werkt de rijstrookwisseling niet omdat er dan te weinig ruimte beschikbaar is om het automatisch te doen. Dan is de enige optie: AutoPilot uitschakelen en handmatig wisselen
• Bij normale verkeersdrukte werkt Auto Lane Change prima, ik kan er wel aan wennen.
• Bij NoA worden soms vreemde rijstrookwisselsuggesties gedaan, zoals helemaal op de linkerstrook rijden terwijl dat niet nodig is, en op lange in-/uitvoegstroken rijden. Gelukkig zijn de suggesties zonder consequenties te negeren.
• Het is beter om de richtingaanwijzer helemaal te bedienen dan half, omdat anders bij te vroeg loslaten - als de auto nog niet over de helft van de wissel is - de auto de wisseling afbreekt en terugkeert naar de oorspronkelijke rijstrook.

Enige vervelende vandaag was de toename in ghost breaks na de software update 2021.4.12 van afgelopen woensdag. Hopelijk wordt dit weer snel minder, zoals wel vaker het geval is na wat langer gebruik van een nieuwe release.

[DS7]

dijkmans93 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 21:19:
De lane change vandaag getest en het werkte goed. Behalve bij afritten waarbij de strook langzaam breed wordt. Vrachtwagens voorbij ging soepel. Is ook niet bang als er (vrij kort maar op zelfde snelheid) iets achter je zit. Gaat gewoon overtuigd opzij.

Maar vind het wel echt veel te duur voor wat het is. Je koopt natuurlijk NOA, maar ja dat kan in NL nog jaren duren. Voor met de richtingaanwijzer inhalen als aanvulling op AP zou ik best een paar honderd euro over hebben, maar niet meer.

Begrijp dat dit bij de (oude?) model S en X gewoon standaard incl. autopilot was.Krijg het idee dat ze dit gewoon hebben verplaats naar NOA/FSD zodat het ook in andere landen al wat te bieden heeft. Kan me moeilijk voorstellen dat gewone AP altijd zo blijft.

Bij de Model S moest ik in 2018 5.300 euro betalen voor EAP. Dat was de keuze. Ofwel geen AP, ofwel EAP.

[DS7]

cradi schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 21:31:
Vandaag kennis gemaakt met de Auto Lane Change feature van de Enhanced Autopilot 14-dagen trial. Gereden op de A1 van Markelo naar Naarden-Bussum v.v.
De snelheidssetting stond op Mad Max, max. krujssnelheid op +6% en de afstand tot voorganger op stand 1 à 2.

Bevindingen:

• Auto Lane Change werkt ook bij de gewone Autopilot modus zonder Navigate on Autopilot (NoA). Richtingaanwijzer helemaal omhoog of omlaag, plus aan het begin even lichte stuurdruk de gewenste kant op uitoefenen (net zoals normaal bij gebruik van Autopilot), en als de auto ziet dat er plek is (mooi te volgen op het scherm) gaat de rijstrookwisseling automatisch en soepel. Na de wisseling wordt de richtingaanwijzer automatisch uitgeschakeld.
• Bij druk verkeer werkt de rijstrookwisseling niet omdat er dan te weinig ruimte beschikbaar is om het automatisch te doen. Dan is de enige optie: AutoPilot uitschakelen en handmatig wisselen
• Bij normale verkeersdrukte werkt Auto Lane Change prima, ik kan er wel aan wennen.
• Bij NoA worden soms vreemde rijstrookwisselsuggesties gedaan, zoals helemaal op de linkerstrook rijden terwijl dat niet nodig is, en op lange in-/uitvoegstroken rijden. Gelukkig zijn de suggesties zonder consequenties te negeren.
• Het is beter om de richtingaanwijzer helemaal te bedienen dan half, omdat anders bij te vroeg loslaten - als de auto nog niet over de helft van de wissel is - de auto de wisseling afbreekt en terugkeert naar de oorspronkelijke rijstrook.

Enige vervelende vandaag was de toename in ghost breaks na de software update 2021.4.12 van afgelopen woensdag. Hopelijk wordt dit weer snel minder, zoals wel vaker het geval is na wat langer gebruik van een nieuwe release.

Ik heb vandaag ook ineens weer twee ghost breaks gehad, na lange afwezigheid.

Niet zo fors als vroeger, maar wel irritant.

[STIMPPYYY]

revolution-nl schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 21:26:
[...]


Als Europeaan heb je er alleen nog niet veel aan Ondertussen vliegen de elektrische SUV's van duitse makelij je om de oren .. erg jammer, ze zijn inmiddels rijkelijk laat voor de europese markt.

Hier overigens nog geen trial mogen ontvangen (operational lease)

Dit gaat toch over de M3 of ik begrijp je reactie niet helemaal.

[Teslalrp]

Lisadr schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 15:11:
[...]


Ook veel eigenaren van auto's hebben geen proeftijd ontvangen. Het zijn niet alleen leaserijders.

MP3 door bedrijf gekocht. Wel proeftijd gekregen . Denk ook doordat ik de laatste weken alleen maar paarse sectoren rij

[zubidingasir]

Had gebeld met Tesla
Alle M3 modellen na 2018 (2019 tm 2021)hebben een aantal dagen proef gekregen. Dus ervoor helaas niet

[mkrmr]

zubidingasir schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 00:59:
Had gebeld met Tesla
Alle M3 modellen na 2018 (2019 tm 2021)hebben een aantal dagen proef gekregen. Dus ervoor helaas niet

Er zijn in Nederland pas vanaf begin 2019 Model 3 afgeleverd, ik heb een vroege van maart 2019, dus het antwoord van Tesla is niet echt relevant...

[DS7]

zubidingasir schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 00:59:
Had gebeld met Tesla
Alle M3 modellen na 2018 (2019 tm 2021)hebben een aantal dagen proef gekregen. Dus ervoor helaas niet

Dat zouden dat alle Model 3’s in Nederland zijn, aangezien de levering begin 2019 pas op gang kwam.

Echter, dat is kennelijk niet juist.

[Hunkaroglu]

zubidingasir schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 00:59:
Had gebeld met Tesla
Alle M3 modellen na 2018 (2019 tm 2021)hebben een aantal dagen proef gekregen. Dus ervoor helaas niet

Die van mij is van juli 2019 en ik heb geen proefperiode gezien.

[Phntm]

Misschien een domme vraag, maar twijfel doordat ik verschillende dingen lees op fora.

Hoeveel kostte een Tesla model 3 sr+ in 2019 die autopilot standaard heeft? Ik krijg per mei een sr+ 2019 van september. Fiscale waarde was toen 47800 (48800 met trekhaak), heeft die standaard dus ook autopilot?

[Inspired]

Phntm schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 10:01:
Misschien een domme vraag, maar twijfel doordat ik verschillende dingen lees op fora.

Hoeveel kostte een Tesla model 3 sr+ in 2019 die autopilot standaard heeft? Ik krijg per mei een sr+ 2019 van september. Fiscale waarde was toen 47800 (48800 met trekhaak), heeft die standaard dus ook autopilot?

Fiscale waarde klopt niet altijd. Als hij van september is zal AP wel standaard zijn. Is per april/mei veranderd in 2019.

nieuws: Tesla maakt Autopilot standaard bij Model 3

[ Voor 12% gewijzigd door Inspired op 20-03-2021 10:52 ]

[DS7]

Phntm schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 10:01:
Misschien een domme vraag, maar twijfel doordat ik verschillende dingen lees op fora.

Hoeveel kostte een Tesla model 3 sr+ in 2019 die autopilot standaard heeft? Ik krijg per mei een sr+ 2019 van september. Fiscale waarde was toen 47800 (48800 met trekhaak), heeft die standaard dus ook autopilot?

De wijziging naar AP standaard is van halverwege maart 2019. Toen kon je kiezen uit een DM met of zonder Performance pack a 10 mille.

[DappereDodo]

Hebben meer mensen hier last van?



Na een jaar eens de frunk geopend omdat er een aantal bladeren tussen de naden zat. En weet iemand wat die oranje sticker is? Ligt los.

[Inspired]

@DappereDodo om auto spanningsloos te maken bij ongeval etc.

Die sticker zit aan een kabel vast die ze door moeten knippen. Onder dat stuk plastic dus.

[ Voor 43% gewijzigd door Inspired op 20-03-2021 10:47 ]

[Caelorum]

Inderdaad, dat is geen sticker maar een label om aan te geven waar oa de brandweer de kabels moet doorknippen om de auto spanningsloos te maken. Zie voor meer uitleg "first responder"-kring in deze handleiding https://www.tesla.com/sit...ncy_Response_Guide_nl.pdf

[DappereDodo]

Top, ben weer gerustgesteld

[Pierz]

DappereDodo schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 10:42:
Hebben meer mensen hier last van?

[Afbeelding]

Wel ‘last’ van, maar ik gebruik de frunk dagelijks. Dus af en toe een blaadje wegplukken, vooral nu de heg zijn blad verliest. Overigens heb ik een extra cover voor de luchtinlaat, misschien ook een idee voor jou gezien de hoeveelheid blad:

https://www.taptes.com/pr...mpressor-protective-cover

[DappereDodo]

Pierz schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 11:01:
[...]


Wel ‘last’ van, maar ik gebruik de frunk dagelijks. Dus af en toe een blaadje wegplukken, vooral nu de heg zijn blad verliest. Overigens heb ik een extra cover voor de luchtinlaat, misschien ook een idee voor jou gezien de hoeveelheid blad:

https://www.taptes.com/pr...mpressor-protective-cover

Thanks, maar daar zit bij mij al een afdekplaat. SR+ eind 2019.

[Pierz]

DappereDodo schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 11:08:
[...]

Thanks, maar daar zit bij mij al een afdekplaat. SR+ eind 2019.

Bij mijn q3 2020 ook, maar daar passen nog wel blaadjes doorheen.

[GadgetFrank]

Pierz schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 11:16:
[...]


Bij mijn q3 2020 ook, maar daar passen nog wel blaadjes doorheen.

Ik heb er horgaas onder geplakt.

In vorige auto's had ik nog wel 's last van een blaadje dat richting ventilator ging dat dan weken een irritant geluidje veroorzaakte.

[Lisadr]

zubidingasir schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 00:59:
Had gebeld met Tesla
Alle M3 modellen na 2018 (2019 tm 2021)hebben een aantal dagen proef gekregen. Dus ervoor helaas niet

Dat is niet waar. In mijn kring 3 M3 modellen uit 2019 en 2020 en geen enkele proef gekregen. Alle 3 geen lease.

[GadgetFrank]

Van de week (na 1 jaar wachten) eindelijk mijn Orbital wieldoppen ontvangen uit de USA.
In het echt zijn ze mooier dan op de foto. Passen op de standaard 18' velgen i.p.v. de aero wieldoppen.

Ze zijn net zo aerodynamisch alleen een klein beetje groter dus eventuele velgschade is niet meer zichtbaar
Zie: https://www.kickstarter.com/projects/rimetrix/orbital-1

[ Voor 8% gewijzigd door GadgetFrank op 20-03-2021 11:33 ]

[Shiro]

GadgetFrank schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 11:31:
[Afbeelding]

Van de week (na 1 jaar wachten) eindelijk mijn Orbital wieldoppen ontvangen uit de USA.
In het echt zijn ze mooier dan op de foto. Passen op de standaard 18' velgen i.p.v. de aero wieldoppen.

Ze zijn net zo aerodynamisch alleen een klein beetje groter dus eventuele velgschade is niet meer zichtbaar
Zie: https://www.kickstarter.com/projects/rimetrix/orbital-1

Ziet er goed uit, vooral omdat het ook eventuele velgschade bedekt. Nog ff naar de prijs gekeken, valt ook nog wel mee en ze zijn zeker mooier dan de standaard Aero wieldoppen.

[ Voor 3% gewijzigd door Shiro op 20-03-2021 15:01 ]

[Mx. Alba]

Niets te doen dus de auto maar eens uitgelaten... Ritje naar Kreuz Moers. Wat gaat die accu snel leeg in Duitsland zeg!

[Katseviool]

Ik heb die EAP trial alleen zie ik nergens die NoA button als ik ergens naar toe navigeer

Banenwissel initiëren onder AP werkt wel

[ Voor 8% gewijzigd door Katseviool op 20-03-2021 17:16 ]

[ybos]

Mx. Alba schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 16:06:
Niets te doen dus de auto maar eens uitgelaten... Ritje naar Kreuz Moers. Wat gaat die accu snel leeg in Duitsland zeg!

[Afbeelding]

Je was er waarschijnlijk ook een stuk sneller dan dat de navigatie gepland had

[Inspired]

Katseviool schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 17:15:
Ik heb die EAP trial alleen zie ik nergens die NoA button als ik ergens naar toe navigeer

Banenwissel initiëren onder AP werkt wel

NoA wel aangezet bij de instellingen neem ik aan?

[ybos]

dijkmans93 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 21:19:
De lane change vandaag getest en het werkte goed. Behalve bij afritten waarbij de strook langzaam breed wordt. Vrachtwagens voorbij ging soepel. Is ook niet bang als er (vrij kort maar op zelfde snelheid) iets achter je zit. Gaat gewoon overtuigd opzij.

Maar vind het wel echt veel te duur voor wat het is. Je koopt natuurlijk NOA, maar ja dat kan in NL nog jaren duren. Voor met de richtingaanwijzer inhalen als aanvulling op AP zou ik best een paar honderd euro over hebben, maar niet meer.

Begrijp dat dit bij de (oude?) model S en X gewoon standaard incl. autopilot was.Krijg het idee dat ze dit gewoon hebben verplaats naar NOA/FSD zodat het ook in andere landen al wat te bieden heeft. Kan me moeilijk voorstellen dat gewone AP altijd zo blijft.

Voor alleen automatisch baanwisselen als extra zou ik per direct zo 500 euro betalen
Ik vind het superfijn. inparkeren en summon zijn leuk maar heb je in de praktijk niets aan, dus totaalpakket is gewoon te duur. Ik denk dat wanneer ze de kosten halveren dat ze alsnog meer omzet draaien doordat het een stuk betaalbaarder is.

[Verwijderd]

Hoe kan je zien dat je een trial hebt gekregen, behalve die mail?

[Inspired]

Verwijderd schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 17:29:
Hoe kan je zien dat je een trial hebt gekregen, behalve die mail?

Summon in de app en onder info in de auto staat de trial met einddatum.

[Katseviool]

Inspired schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 17:17:
[...]


NoA wel aangezet bij de instellingen neem ik aan?

Goeie thx

[Stef87]

ybos schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 17:19:
[...]

Voor alleen automatisch baanwisselen als extra zou ik per direct zo 500 euro betalen
Ik vind het superfijn. inparkeren en summon zijn leuk maar heb je in de praktijk niets aan, dus totaalpakket is gewoon te duur. Ik denk dat wanneer ze de kosten halveren dat ze alsnog meer omzet draaien doordat het een stuk betaalbaarder is.

Dat is ook een beetje mijn conclusie. Hier mijn ervaringen:

Lane Change / NoA:

Banen wisselen met AP is heel erg prettig (maar ook verre van perfect, dan toch nog 4000€ vragen... Dat is wel erg veel en je zit en blijft met oude hw2.5 zitten, ontwikkelen ze daar nog voor?... —> Zal niet de focus zijn).

Voor 500€ ofzo zou ik lane change wel kopen.

Automatisch parkeren:

Ziet het vak niet, of veel te laat, als het wel werkt sta ik 50cm of meer van de stoep, veel te ver.. Dat wil ik echt niet i.v.m. Grotere kans op schade of kapotte spiegel. Zelf parkeer ik vaak als dat kan op het einde van de rij of juist bewust niét naast een bestaande auto (ook weer risico’s beperken).

Summon:

Tja.. Gimmick en best leuk, maar ik zou er nog geen 100€ voor betalen. Is vrijwel nooit nuttig zoals het nu is in NL.

Daarnaast, alles is BETA. Wat mij betreft veel te duur het pakket. Ik denk niet dat veel mensen na de proefversie gaan kopen.. Twee jaar terug had je voor dat geld (bijna) het gehele FSD pakket. Nu niet meer, helaas.

[dijkmans93]

DS7 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 21:32:
[...]

Bij de Model S moest ik in 2018 5.300 euro betalen voor EAP. Dat was de keuze. Ofwel geen AP, ofwel EAP.

Bij de M3 was in het begin AP nog heel even optioneel voor ik meen 3.000, maar is als snel verplicht geworden. EAP was er toen niet. FSD 6.000 toen ik hem kocht, inmiddels natuurlijk alweer duurder.

Mijn grootste bezwaar is dat je het op de auto koopt. Eén overlaat die je total loss rijdt en je bent het kwijt. Kan je vast wel weer verzekeren, maar zo blijf je bezig.

[Katseviool]

Banen wisselen is inderdaad echt ideaal. Dit rijdt een stuk relaxter dan elke keer die AP aanzetten. Ook de mede-passagiers vonden het ideaal omdat ze niet steeds die gong hoorden

Wbt NoA zie ik niet heel veel meerwaarde. Hij geeft namelijk wel baansuggesties maar je moet wel steeds bevestigen met knipperlicht en stuurdruk.

Ik ga het van de komende periode nog eens wat vaker testen om een goed beeld te krijgen.

Hoe zit het verder met de ontwikkeling van EAP in relatie tot FSD? Deze blijven gelijk waarbij er enkel features missen of blijft EAP uiteindelijk achter omdat deze voornamelijk voor HW 2.5 is ontwikkeld? Ik heb namelijk al HW 3 dus voor de wissel hoef ik geen FSD te kopen. Ik wil alleen straks niet met een verouderde EAP op HW 3 rondrijden.

[dijkmans93]

ybos schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 17:19:
[...]

Voor alleen automatisch baanwisselen als extra zou ik per direct zo 500 euro betalen
Ik vind het superfijn. inparkeren en summon zijn leuk maar heb je in de praktijk niets aan, dus totaalpakket is gewoon te duur. Ik denk dat wanneer ze de kosten halveren dat ze alsnog meer omzet draaien doordat het een stuk betaalbaarder is.

Ik denk ook dat ze met losse features veel meer zouden kunnen verdienen zonder unlimited FSD, het uiteindelijke verdienmodel, weg te geven. De drempel is nu gewoon heel hoog.

Van het FSD abonnement moet ik ook nog zien of dat zo'n vaart loopt. In de USA is FSD nu dacht ik 10.000. Als je uitgaat van een levensduur van 8 jaar, is dat dus omgerekend 100 dollar per maand. Dus moet het abonnement daar dik boven zitten om de initiële kopers niet te benadelen. Nou ik moet de gemiddelde autobezitter die 1 ritje per dag maakt dat nog zien neerleggen.

Het grote geld moeten ze volgens mij met FSD echt met een taxidienst verdienen.

[dijkmans93]

Katseviool schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 22:32:
Hoe zit het verder met de ontwikkeling van EAP in relatie tot FSD? Deze blijven gelijk waarbij er enkel features missen of blijft EAP uiteindelijk achter omdat deze voornamelijk voor HW 2.5 is ontwikkeld? Ik heb namelijk al HW 3 dus voor de wissel hoef ik geen FSD te kopen. Ik wil alleen straks niet met een verouderde EAP op HW 3 rondrijden.

Ja dat wisselen met knipperlicht werkt fijn.

Wat bedoel je met verouderde EAP? Volgens mij is het de bedoeling dat het verschil tussen EAP en FSD steeds groter wordt, waarbij FSD level 5 wordt en EAP blijft hangen op level 4 op snelwegen. Althans zo vat ik het op. Maar volgens mij is een vraag die niemand met zekerheid kan beantwoorden.

[DaCoTa]

Stef87 schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 21:12:
[...]
Dat is wel erg veel en je zit en blijft met oude hw2.5 zitten, ontwikkelen ze daar nog voor?... —> Zal niet de focus zijn).
[...]

Volgens mij als je FSD koopt, krijg je ook HW3. Als je een abonnement neemt, geen idee. Kan me niet voorstellen dat je met 1 maand FSD meteen HW3 krijgt?

Voor zover ik weet is op HW2.5 opgehouden toen de stoplicht- en bordenherkenning erbij kwam.

[Stef87]

DaCoTa schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 23:04:
[...]

Volgens mij als je FSD koopt, krijg je ook HW3. Als je een abonnement neemt, geen idee. Kan me niet voorstellen dat je met 1 maand FSD meteen HW3 krijgt?

Voor zover ik weet is op HW2.5 opgehouden toen de stoplicht- en bordenherkenning erbij kwam.

Precies... Dus EAP heeft daarom minder waarde(?)

[Taro]

Ben ik de enige die het heerlijk vindt om zelf te sturen en het elektriciteitspedaal in te trappen?

[Katseviool]

dijkmans93 schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 22:49:
[...]

Ja dat wisselen met knipperlicht werkt fijn.

Wat bedoel je met verouderde EAP? Volgens mij is het de bedoeling dat het verschil tussen EAP en FSD steeds groter wordt, waarbij FSD level 5 wordt en EAP blijft hangen op level 4 op snelwegen. Althans zo vat ik het op. Maar volgens mij is een vraag die niemand met zekerheid kan beantwoorden.

Ik bedoelde de code-base. Is EAP nu klaar gezien de limitaties van HW 2.5 of blijft EAP meegroeien met FSD ontwikkelingen omdat er nu ook veel gebruikers zijn met HW 3 die er gebruik van maken? Want ik merk dat NoA bijvoorbeeld nog wel ruimte voor verbetering heeft.

Maar het is zoals je aangaf inderdaad voor veel gebruikers onzeker. Desondanks blijf ik dat wisselen wel echt geweldig vinden, los van dat pling plong bij het wisselen, is het ook terugvallen in snelheid bij AP dat me mateloos irriteerde.

[Inspired]

Katseviool schreef op zondag 21 maart 2021 @ 08:16:
[...]

Ik bedoelde de code-base. Is EAP nu klaar gezien de limitaties van HW 2.5 of blijft EAP meegroeien met FSD ontwikkelingen omdat er nu ook veel gebruikers zijn met HW 3 die er gebruik van maken? Want ik merk dat NoA bijvoorbeeld nog wel ruimte voor verbetering heeft.

Maar het is zoals je aangaf inderdaad voor veel gebruikers onzeker. Desondanks blijf ik dat wisselen wel echt geweldig vinden, los van dat pling plong bij het wisselen, is het ook terugvallen in snelheid bij AP dat me mateloos irriteerde.

Wat bedoel je met terugvallen in snelheid? Als je wisselt gaat de auto toch op dezelfde snelheid op TACC verder? Loskoppelen van lane change zie ik ze trouwens niet doen. Dat is nu net de grootste USP voor EAP/FSD voor velen.

[STIMPPYYY]

Inspired schreef op zondag 21 maart 2021 @ 08:36:
[...]


Wat bedoel je met terugvallen in snelheid? Als je wisselt gaat de auto toch op dezelfde snelheid op TACC verder? Loskoppelen van lane change zie ik ze trouwens niet doen. Dat is nu net de grootste USP voor EAP/FSD voor velen.

Ben er wel benieuwd naar, maar hoe is het nu? Knipperlicht aan (3x laten knipperen) en naar links/rechts sturen en AP weer aanzetten. Dat is vrijwel dezelfde handeling zo klinkt het. Behalve dat je AP niet meer hoeft te activeren + lang knipperlicht aan moet zetten.

[DS7]

Taro schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 23:57:
Ben ik de enige die het heerlijk vindt om zelf te sturen en het elektriciteitspedaal in te trappen?

AP werkt alleen op wegen waar zelf sturen en stroom geven saai is.

[DS7]

Katseviool schreef op zondag 21 maart 2021 @ 08:16:
[...]

Ik bedoelde de code-base. Is EAP nu klaar gezien de limitaties van HW 2.5 of blijft EAP meegroeien met FSD ontwikkelingen omdat er nu ook veel gebruikers zijn met HW 3 die er gebruik van maken? Want ik merk dat NoA bijvoorbeeld nog wel ruimte voor verbetering heeft.

Maar het is zoals je aangaf inderdaad voor veel gebruikers onzeker. Desondanks blijf ik dat wisselen wel echt geweldig vinden, los van dat pling plong bij het wisselen, is het ook terugvallen in snelheid bij AP dat me mateloos irriteerde.

Natuurlijk groeit EAP mee.

Alleen zal er altijd voor de HW2.5 auto’s een beperking blijven. Echter, er zijn veel meer M3s gebouwd met HW3 dan met HW2.5.

En ach, HW4 komt eraan...

[Aalard99]

Taro schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 23:57:
Ben ik de enige die het heerlijk vindt om zelf te sturen en het elektriciteitspedaal in te trappen?

Zeker niet de enige, vind het ook heerlijk om zelf te sturen. Tegelijkertijd op lange stukken is het ook wel relaxed dat de auto een aantal taken van me overneemt, is ook uiteindelijk veiliger.

Ik gebruik de ACC en AP dan ook maar zeer beperkt.

[Taro]

@DS7 en @Aalard99 Ik merk dat ik persoonlijk meer zit op te letten hoe (niet of!) de auto binnen de lijntjes blijft, niet te ver naar links gaat hangen (alleen op een N-weg met tegenliggers), of ik wel voldoende kracht uitoefen op het stuur zodat de auto niet gaat zeuren, etc. Het kost mij minder energie om zelf te rijden, dan het aan de automatische systemen over te laten. Niet omdat ik ze niet vertrouw, maar komt waarschijnlijk door mijn actieve rijstijl waar ik ook veel plezier uit haal.

De enige situatie waarbij ik er weleens gebruik van maak is tijdens het filerijden.

[Caelorum]

@Taro Dat kan ik mij goed voorstellen. Ik gebruik het eigenlijk voornamelijk op 80 wegen waar geen snelheidsverminderende "bochtjes" in zijn aangebracht of op snelwegen. Op andere plekken wil de auto nog wel eens buiten de lijntjes kleuren of de verkeerde maximum snelheid aanhouden.