:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Dat is een aanname
Omdat te voorkomen gaf ik juist een 2020 vs. 2020 voorbeeld. (Mensen die geld terug kregen omdat er een MiC werd geleverd)
Als LFP uitdagingen worden gefixed, moet nog blijken wat de mindere is natuurlijk. Die Chinezen kunnen goed bouwen. Om nog maar eens de “american factory” docu aan te halen
[ Voor 17% gewijzigd door JohanB op 25-02-2021 23:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/221624/DSC03027.jpg?f=community)
Yes, plastic fantastic
Ik heb het op een doekje gedaan, en vervolgens alle rubbers aangebracht. Zowel op de deur als de deurpost.
[ Voor 21% gewijzigd door Markofnikoff op 26-02-2021 09:31 ]
- Zooi - www.stefanjacobs.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/198132/crop601d302689801_cropped.jpeg?f=community)
Dat met de knipperlicht pookje herken ik wel een beetje, maar het is meer sporadisch en zeker niet 1 op de 10 keer bij mij. Valt mij ook op dat het vooral gebeurt bij het verlaten van rotondes, weet dan niet of het komt doordat ik misschien te snel de knipperlicht aanzet, terwijl de wielen nog in de tegenovergestelde richting gaan op de rotonde, waardoor het direct uit gaat en daardoor lijkt op dat het niet aan gaat...kan mij alleen niet herinneren dat ik dat ooit had met mijn vorige auto's
Beetje offtopic. Kom net achter de luxe van een Frunk, gewoon de zak patat voor lunch in de Frunk zetten zodat de auto niet een dag lang naar patat ruikt
Juniper RWD
:strip_icc():strip_exif()/u/169047/Hong_Kong_Night_1680%2520x%25201050%2520widescreen.jpg?f=community)
Op de rotondes, en andere snelle links/rechts acties moet je de tweede keer, twee keer knipperen. Dus, als de knipper naar links uit staat op een rotonde, en je wilt hem dan verlaten zet je met de eerste handeling de knipper weer uit. Dan nog een keer om rechts de knipper aan te zetten als je de rotonde wilt verlaten. Redelijk irritant maar iemand zal er vast over nagedacht hebben bij Tesla.:
[...]
Dat met de knipperlicht pookje herken ik wel een beetje, maar het is meer sporadisch en zeker niet 1 op de 10 keer bij mij. Valt mij ook op dat het vooral gebeurt bij het verlaten van rotondes, weet dan niet of het komt doordat ik misschien te snel de knipperlicht aanzet, terwijl de wielen nog in de tegenovergestelde richting gaan op de rotonde, waardoor het direct uit gaat en daardoor lijkt op dat het niet aan gaat...kan mij alleen niet herinneren dat ik dat ooit had met mijn vorige auto's
Beetje offtopic. Kom net achter de luxe van een Frunk, gewoon de zak patat voor lunch in de Frunk zetten zodat de auto niet een dag lang naar patat ruikt
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Beide, allebei 1x. Mobile Service was 'n uurtje bezig.
Nou, zelfs als je je knipperlicht wel gebruikt staan mensen vaak alsnog te wachten. Heb al vaker op het punt gestaan om uit te stappen en dan heel dom naar m'n lampen te gaan kijken (in de hoop dat de auto er nog steeds staat te wachten) en dat je dan de auto kunt aankijken: "Oh hij werkt gewoon...!"
:strip_icc():strip_exif()/u/340327/god.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/255583/crop67ee3acf6114c_cropped.jpg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Sneller dan de M3P is lastig en dan maakt verzekering echt niks meer uit voor de alternatieven. Er zijn misschien 20 productie autos sneller? Waarvan meerdere >1 mln eur, dus irrelevant in dit verhaal:
[...]
Wacht maar totdat je een echt snelle auto wil verzekeren.
Ik heb iets van 20 jaar schadevrij en veel snelle auto’s al gehad, maar verzekeren blijft altijd lastig.
[ Voor 12% gewijzigd door JohanB op 26-02-2021 22:43 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/5880/prof.jpg?f=community)
Vandaag met de MiC met 2021.4.10 eens geprobeerd te superchargen. TLDR; het is sneller maar het verwarmen van de accu blijft een ding.
Het was vandaag ~6-7 graden, en heb er een 1u01m mee gereden, gemiddelde snelheid 76km/u (redelijk veel snelweg). Voorheen heb ik eigenlijk alleen een keer met 5-6 graden (maar na een langere rit) geprobeerd, en toen waren de snelheden: 72kW bij 15%, 51kW bij 18%, 49kW bij 28%.
Vandaag aangekomen met 4%: piek waarde 129kW, daarna 98kW op 7%, 81kW op 11%, 76kW op 15% en daar is hij eigenlijk gebleven tot ongeveer 50%, waarna hij langzaam daalt naar 50kW.
Al met al wel een verbetering, maar hij blijft lastig op temperatuur te krijgen met dit klimaat. Voor de zomer gaat dit iig wel goed komen. Was nu na 30 minuten weg met 75% lading; vind ik al vrij acceptabel.
/f/image/ObzfvXozVoFjTXfXfzijGNB6.png?f=fotoalbum_large)
Het was vandaag ~6-7 graden, en heb er een 1u01m mee gereden, gemiddelde snelheid 76km/u (redelijk veel snelweg). Voorheen heb ik eigenlijk alleen een keer met 5-6 graden (maar na een langere rit) geprobeerd, en toen waren de snelheden: 72kW bij 15%, 51kW bij 18%, 49kW bij 28%.
Vandaag aangekomen met 4%: piek waarde 129kW, daarna 98kW op 7%, 81kW op 11%, 76kW op 15% en daar is hij eigenlijk gebleven tot ongeveer 50%, waarna hij langzaam daalt naar 50kW.
Al met al wel een verbetering, maar hij blijft lastig op temperatuur te krijgen met dit klimaat. Voor de zomer gaat dit iig wel goed komen. Was nu na 30 minuten weg met 75% lading; vind ik al vrij acceptabel.
:fill(white):strip_exif()/f/image/ObzfvXozVoFjTXfXfzijGNB6.png?f=user_large)
De piekwaarde komt aardig overeen met wat ik met mijn SR+ uit de US. Meestal 137 kW als ik aanplug met lage SoC. Gaat wel goedkomen met de MiC als ik het zo zie
Yep, zoals aangegeven komen er nog een aantal updates aan. Let wel, je laad nu met een lfp al op waardes waar een model s eigenaar af en toe jaloers op is. Komt vast goed deze zomer....
Ik was van de week ook benieuwd naar het verschil met de update. TLDR; inderdaad veel sneller (24min van 9 -> 80) en ben blij! Verwarmen is belangrijk, maar je moet niet denken dat je een accupakket van ruim 300kg vlot op temperatuur hebt ;-)
Vandaag een niet al te lange rit op de agenda en heb van de week met het laden hier een beetje rekening mee gehouden. Vanochtend had ik gepland om voldoende te hebben voor het ritje om vlak bij thuis in Leusden met 10% bij de SuC te komen. De ochtend liep toch iets anders waardoor ik halverwege nog even een paar minuten aan de suc in apeldoorn moest gaan gehangen. De rit heen was zo'n 40 minuten en al die tijd al voorverwarmen aan... ik vertrok van huis met de accu op 15 graden en kwam 40 minuten later de snelweg af met 20 graden accu. Het viel me op dat hij in het kleine stukje stad redelijk vlot meer in temperatuur opliep dan op de snelweg. Sterker nog.. na de korte stop om iets op te halen, was de temperatuur nog wat verder opgelopen. Direct op de terug weg nog even kort bijladen in Apeldoorn. De temperatuur was inmiddels 23 graden en de soc 22%. De max was niet over naar huis te schrijven. Hij bleef ook in die 8 minuten laden druk verwarmen door de motor de laten draaien. De later zag ik ook aan de curve dat bij het op temperatuur komen ook de laadsnelheid weer een beetje omhoog ging.
Vertrokken met 27,5 graden en al voorverwarmend verder naar mn volgende stop in Lunteren (80km wegen) en vandaar door naar Leusden.
Al met al kwam ik redelijk warm aan (35 graden) en 9% in de accu. Jammer dat het geen 40 graden was, aangezien ik dan de optimale temperatuur zou hebben. De eerste paar minuten bleef de auto de accu verwarmen door de motor te laten draaien. Dit stopte toen deze op 41 graden was. Is dit dan de ideale temperatuur?
Erg blij was ik om te zien hoe snel ik nu van de 9% naar de 80% ging met laden. Met 24 minuten was hij al weer klaar! Dit is wat ik er ook van verwacht had. Waar ik geen weet van had, was dat het op temperatuur brengen van de accu zo belangrijk was en dat dit niet iets is wat zo eventjes gedaan is.
Als er nog meer verbeteringen aankomen.... uh... voor de zomer heb ik die met deze snelheden niet nodig ;-) ben wel heel benieuwd of de accu van de winter bij een lange wintersporttrip vlot op temperatuur weet te komen. Dat is voor een LFP met ruim 100kg accu extra te verwarmen tov de SR+ uit America toch wel even extra klus lijkt me.
Ook nu weer zo'n 3 minuten verschil tussen SoC 75% en de 80%.
Even in een tabelletje mijn vergelijkbare laadsessie van vorig weekend en die van vandaag. Natuurlijk ook de grafiek.
| SoC | 9%-80%;38gr;2020.48.35.5 | 9%-80%;35gr;2021.4.10 |
| 30% | 90kW | 115kW |
| 40% | 84kW | 110kW |
| 50% | 75kW | 101kW |
| 60% | 62kW | 83kW |
| 70% | 52kW | 68kW |
| 75% | 47kW | 60kW |
| 80% | 43kW | 53kW |
| 31min | 24min |
:fill(white):strip_exif()/f/image/gGt5yPIbIr2TeT7v6EIcrICy.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/131751/donut_chocolate_sprinkles.jpg?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SGs0uQuNECuQIMxiema86N9r.jpg?f=user_large)
Goedemorgen, Ik zit al 5 weken in het buitenland en wilde even checken hoe het met de M3 gaat via de app die hangt al die tijd al thuis aan de lader. Die vraagt opnieuw het wachtwoord in te voeren maar als ik dat invoer zegt hij "er was een probleem met het controleren van uw wachtwoord". Op de website doet het wachtwoord het gewoon dus ik heb het goeie ingevoerd (dacht ff shit heb ik het gewijzigd en vergeten 
).
Andere mensen met dit probleem?
).Andere mensen met dit probleem?
[ Voor 5% gewijzigd door ZeldaBKS op 28-02-2021 08:55 ]
App ff verwijderen en opnieuw installeren?:
Goedemorgen, Ik zit al 5 weken in het buitenland en wilde even checken hoe het met de M3 gaat via de app die hangt al die tijd al thuis aan de lader. Die vraagt opnieuw het wachtwoord in te voeren maar als ik dat invoer zegt hij "er was een probleem met het controleren van uw wachtwoord". Op de website doet het wachtwoord het gewoon dus ik heb het goeie ingevoerd (dacht ff shit heb ik het gewijzigd en vergeten
Andere mensen met dit probleem?
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Welke had je besteld? En bevalt die? Ik zoek er ook nog eentje
Tesla Model 3 AWD 19" 2021 | Renault 5 Techno 52kWh 150pk | 11 kWp PV | Itho WPU 4G | https://www.tindie.com/products/35869/
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Kijk maar eens rond op AliExpress:
[...]
Welke had je besteld? En bevalt die? Ik zoek er ook nog eentje
Of bij Tesland / Torque Alliance moest prijs je minder van belang zijn.
Tesla Model 3 AWD 19" 2021 | Renault 5 Techno 52kWh 150pk | 11 kWp PV | Itho WPU 4G | https://www.tindie.com/products/35869/
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7TK2PWaLvv0dApJssSfHnhKe.jpg?f=user_large)
Mooie resultaten met een LFP accu.
75% tot 5% leeggereden en toen goede voorbereiding naar de supercharger.
Dipt nu tijdens typen alweer terug naar 92kW maar mooie snelheid
Ik had vandaag met 40 minuten navigeren naar een supercharger, voornamelijk over snelweg met een buitentemperatuur van 12c niet genoeg aan gehad.
Ik kwam aan met 13%. Begon met 69kW, zakte tot 49kW, dat langzaam weer opliep bij het laden tot 65kW bij 42%. Blijkbaar verwarmt of warmt de batterij tijdens het laden dusdanig op dat het steeds sneller ging laden. Dat is weer eens wat anders dan een afnemende laadsnelheid zoals gebruikelijk
Maar de moraal van het verhaal, 40min voorverwarmen met dit weer is dus nog steeds niet genoeg.
Begin toch wel meer te jeuken om ook zo'n kabeltje te kopen om batterij temperatuur uit te lezen. Snap ook niet waarom Tesla het niet gewoon beschikbaar maakt ergens in de UI, desnoods ergens verborgen in de service menu ofzo...
Juniper RWD
Klopt na een 40 minuten snelweg is de temperatuur maar een paar graden gestegen.
Vind het ook eigenlijk wel raar dat je in het display iets van informatie ziet over wat je kan verwachten bij een supercharger. Al is het maar een indicatie die van rood naar groen loopt om aan te geven wat je van een supercharger sessie kan verwachten. Denk dat het heel wat vragen weg zal nemen.
Dat gezegd hebbende... normaalgesproken heb je pas echt de snelle laadsessies nodig wanneer je lange ritten aan het maken bent. Dan begin je vol en kom je 2,5 uur later 10% SoC aan. Dan zal de accu wel redelijk op temperatuur zijn gekomen. Anders zal het de volgende stop wel zijn.
Wel een tip om te onthouden... Wanneer je een lange rit heen en terug hebt, waarbij je niet op één lading ook terug kan komen. Dan is het te overwegen waard om vlak voordat je op locatie bent, dan even de superchargen. De accu is dan nog warm... Wanneer je hem tijdens je bezoek laat afkoelen omdat je niet kan laden, heb je op de weg terug een koudere accu en een wat langere stop.
Of...je denkt er wat minder over na en laat het gewoon gebeuren
40 minuten is wel voldoende, zolang je niet continu met dezelfde snelheid en tegen 100km/uur over de autosnelweg rijd. Als ik 40 minuten op stadswegen rijd, en continu moet optrekken / regenereert, dan is de batterij met gemak op temperatuur:
[...]
Ik had vandaag met 40 minuten navigeren naar een supercharger, voornamelijk over snelweg met een buitentemperatuur van 12c niet genoeg aan gehad.
Ik kwam aan met 13%. Begon met 69kW, zakte tot 49kW, dat langzaam weer opliep bij het laden tot 65kW bij 42%. Blijkbaar verwarmt of warmt de batterij tijdens het laden dusdanig op dat het steeds sneller ging laden. Dat is weer eens wat anders dan een afnemende laadsnelheid zoals gebruikelijk
Maar de moraal van het verhaal, 40min voorverwarmen met dit weer is dus nog steeds niet genoeg.
Begin toch wel meer te jeuken om ook zo'n kabeltje te kopen om batterij temperatuur uit te lezen. Snap ook niet waarom Tesla het niet gewoon beschikbaar maakt ergens in de UI, desnoods ergens verborgen in de service menu ofzo...
Omdat alleen geeks zoals jij en ik dat soort dingen willen. De meeste mensen willen dat het gewoon werkt.:
[...]
Ik had vandaag met 40 minuten navigeren naar een supercharger, voornamelijk over snelweg met een buitentemperatuur van 12c niet genoeg aan gehad.
Ik kwam aan met 13%. Begon met 69kW, zakte tot 49kW, dat langzaam weer opliep bij het laden tot 65kW bij 42%. Blijkbaar verwarmt of warmt de batterij tijdens het laden dusdanig op dat het steeds sneller ging laden. Dat is weer eens wat anders dan een afnemende laadsnelheid zoals gebruikelijk
Maar de moraal van het verhaal, 40min voorverwarmen met dit weer is dus nog steeds niet genoeg.
Begin toch wel meer te jeuken om ook zo'n kabeltje te kopen om batterij temperatuur uit te lezen. Snap ook niet waarom Tesla het niet gewoon beschikbaar maakt ergens in de UI, desnoods ergens verborgen in de service menu ofzo...
Diezelfde nextmove heeft dus ook een nieuwe video gemaakt met de 2021.4.10 software. Je loopt een beetje achter vrees ik....
Ja, ik denk dat als ik op doortocht zou zijn, het wel voldoende zou zijn geweest als ik 2,5 uur rij en dan stopt om bij te laden. Had het met 40min ook niet verwacht, hoopte rond de 80kW te kunnen laden, maar viel iets lager uit dan verwacht.:
[...]
Klopt na een 40 minuten snelweg is de temperatuur maar een paar graden gestegen.
Vind het ook eigenlijk wel raar dat je in het display iets van informatie ziet over wat je kan verwachten bij een supercharger. Al is het maar een indicatie die van rood naar groen loopt om aan te geven wat je van een supercharger sessie kan verwachten. Denk dat het heel wat vragen weg zal nemen.
Dat gezegd hebbende... normaalgesproken heb je pas echt de snelle laadsessies nodig wanneer je lange ritten aan het maken bent. Dan begin je vol en kom je 2,5 uur later 10% SoC aan. Dan zal de accu wel redelijk op temperatuur zijn gekomen. Anders zal het de volgende stop wel zijn.
Wel een tip om te onthouden... Wanneer je een lange rit heen en terug hebt, waarbij je niet op één lading ook terug kan komen. Dan is het te overwegen waard om vlak voordat je op locatie bent, dan even de superchargen. De accu is dan nog warm... Wanneer je hem tijdens je bezoek laat afkoelen omdat je niet kan laden, heb je op de weg terug een koudere accu en een wat langere stop.
Of...je denkt er wat minder over na en laat het gewoon gebeuren
Een soort indicatie zou ook niet gek zijn, als je maar weet wat je kan verwachten...
Ik had toevallig een rit van 40km heen en 40km terug, dacht, dat het een goed moment was om mijn 1500 gratis km te gebruiken, maar misschien nog maar een paar maanden wachten tot het wat warmer is... de referral km's zijn tot juni geldig... dus...
En bedankt voor je suggestie over laden voordat je ergens aankomt, zodat je niet weer met een koude accu vertrekt, maar het is wel heel veel plannen, ik gebruik nu de auto voornamelijk om in de buurt ergens wat leuks te doen in de natuur met de kids, dus dat werkt dan wat minder handig, maar als ik de auto weer daadwerkelijk meer voor zakelijke ritjes nodig heb, is het wel een goeie om in gedacht te houden. Vooral omdat de LFP accu's nog eens 125kg meer wegen dan de reguliere accu van de MiUS., het opwarmen ervan, zoals GeeMoney aangeeft, is een uitdaging.
Een iets positievere noot, zelfs bij 13% had ik volgens mij nog wel volle vermogen(te zien aan de stipjes rechts).
Dat is eigenlijk ook wat ik wil, gewoon dat het werkt, maar aangezien het niet zo is, leek mij het wel handig om het ergens in de servicemenu ofzo te verstoppen, zodat de reguliere gebruikers er geen last van hebben, maar wie weet is alles over een paar patches opgelost en zijn we dit binnenkort allemaal vergeten
Juniper RWD
Maar goed, het is wel raar om die functie daarvoor in te bouwen.:
Dat is eigenlijk ook wat ik wil, gewoon dat het werkt, maar aangezien het niet zo is, leek mij het wel handig om het ergens in de servicemenu ofzo te verstoppen, zodat de reguliere gebruikers er geen last van hebben, maar wie weet is alles over een paar patches opgelost en zijn we dit binnenkort allemaal vergeten
De komende tijd wordt het warmer en warmer en voordat de winter weet toeslaat is het opgelost.
En nu ‘mag’ je niet eens die lange ritten maken door Europa.
Die komen er wel wanneer je hem dan stevig op z'n staart trapt. De accu spanning dropt dan plotseling en het BMS vindt daar wat van
wanneer je na het optrekken rustig rijdt, verdwijnen die stipjes weer. Tenminste... dat gebeurde bij mij. Denk dat het niet zo goed is voor de accu. Ik doe dat in ieder geval niet meer bij een lage SoC.
:strip_exif()/u/44434/avatarsmall.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Ik kan het je aanraden qua looks en hinder van de zon. 1e foto vlak na een wasbeurt gemaakt...:
:fill(white):strip_exif()/f/image/dthpf1aoFIokgXt6VO7Q9hYR.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/eNknsdWduiwTiwi3BnnUdFnk.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NoziCck8nR8vEup1boucESKw.jpg?f=user_large)
[ Voor 35% gewijzigd door Taro op 28-02-2021 23:21 ]
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp PV
Hier ook een MiC. Weinig te klagen..... Laadsnelheid is fors verbeterd in de laatste softwareversie, kijk dus even of je die geinstalleerd hebt.
Laadsnelheid is fors verbeterd in de laatste softwareversie, kijk dus even of je die geinstalleerd hebt.
Ja he
Wit was toen de standaard kleur, heb bijbetaald voor zwart.
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp PV
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
Ik denk dat ik het drukzetten nog niet helemaal onder de knie heb. Want dan trek ik hem ook steeds uit de Autosteer functie. Maar dat is dan zeker weer teveel druk. Nog even blijven oefenen..
Het is een makkelijker om in de tegenstelde richting te 'drukken'.:
[...]
Ik denk dat ik het drukzetten nog niet helemaal onder de knie heb. Want dan trek ik hem ook steeds uit de Autosteer functie. Maar dat is dan zeker weer teveel druk. Nog even blijven oefenen..
Als je bijvoorbeeld naar links pinkt, dan moet je een beetje met het stuur naar rechts trekken.
:strip_icc():strip_exif()/u/1186656/crop5e0dbcd1a2218_cropped.jpeg?f=community)
Je moet het niet doen:
[...]
klinkt ook super logisch
Maar de auto herkent dan sneller dat je 'weerstand' uitoefent op het stuur, dan wanneer je meestuurd met de bewegingen van Autopilot.
En daar is de kans groter dat je eruit vliegt, omdat je meer kracht gaat zetten 'ik moet toch in die richting uit'.
Is echt wel een automatisme ondertussen, om net dat gewichtje te spelen dat Autopilot nodig heeft.
[ Voor 3% gewijzigd door bottom line op 01-03-2021 13:56 ]
Ach ja, ik heb zo’n ding om mijn stuur dat ik dat nooit hoef te doen (en geen nags krijg). Dat kan ik je dan weer warm aanbevelen.:
[...]
Ik denk dat ik het drukzetten nog niet helemaal onder de knie heb. Want dan trek ik hem ook steeds uit de Autosteer functie. Maar dat is dan zeker weer teveel druk. Nog even blijven oefenen..
Dit topic is gesloten.