Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[carpebios]

Hier grijs door de wasstraat. Tis inderdaad een auto die gebruikt wordt. Ik zie er niets aan.

[Pierz]

xeoMe schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 19:31:
[...]


Nou jongens ik ben in staat op mijn schoen op te eten.
Ik heb net een lekker whiskeytje gedronken en wilde de auto voor de deur neerzetten en rij achteruit en voel ineens een “remgevoel” dus ik rij weer een stukje vooruit en denk huh werkt die regen weer?!? Net een klein stukje aan het rijden en regen werkt weer na 2 dagen en 350km gezeik.
Ik hoop dat er iets achter de schermen is uitgevoerd. Indien dat niet zo is ga ik nog wel terug voor een controle.

Ik merk ook dat mijn lampen veel meer op de grond zijn gericht dus ze hebben zeker weten iets achter de schermen gedaan.

En de acceleratie is zo goed dat je niet meer recht kan lopen na uitstappen?

Maar zonder grappen, kan inderdaad goed dat het een software bug is geweest. Die lampen is wel een teken aan de wand, maar dat kan ook van de reset bij de SeC komen (ik neem aan dat je met licht terug bent gereden). Goed om te horen dat het waarschijnlijk verholpen is.

En je hebt me getriggerd, Ik ga ook even een whiskey inschenken.

[DS7]

Runescom schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 21:49:
[...]


Zal mij benieuwen, aangezien het klimaat daar ongeveer het zelfde is. Ik mag hopen dat ze hier in NL nog geleverd gaan worden anders gaat het echt een flop worden met die accu’s. Ben er wel klaar mee om te laden met 35 a 50KW.

Alles wat nu naar de EU gaat, uitgezonderd RHD is US met 2170L.

Het lijkt erop alsof ze bij Tesla zelf ook denken dat de LFP accu alhier geen goede keuze is. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat ze met softwareaanpassingen er nog wat van kunnen maken.

[stylezzz]

Phntm schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 21:51:
[...]


Ga maar eens bellen met Tesla dan. In Den Haag is mij in ieder geval aangegeven dat de SR+ voortaan uit Fremont komt, zoals dat voorheen het geval was. De Chinese markt is gigantisch, de klimaat daar is veel geschikter voor LFP dan Europese landen gelegen in het Noorden. Het gemiddelde temperatuur in Engeland en NL is namelijk net niet voor voor de LFP variant.

Lol, china is zo gigantisch groot.... het klimaat in het noorden tegen mongolie of rusland kun je niet vergelijken met het zuiden.... dat zal de overweging niet geweest zijn.

[gino.martens]

DS7 schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:07:
[...]


Alles wat nu naar de EU gaat, uitgezonderd RHD is US met 2170L.

Het lijkt erop alsof ze bij Tesla zelf ook denken dat de LFP accu alhier geen goede keuze is. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat ze met softwareaanpassingen er nog wat van kunnen maken.

Of hardware aanpassingen? Lees: ze gaan de accu vervangen. Zal wel niet, alhoewel we (MiC rijders) voorlopig behoorlijk in het ootje zijn genomen. Stuk zwaarder (dus onzuiniger in de stad), SoC springt alle kanten op, superchargen is voorlopig alleen super langzaam. Wel 2k goedkoper, dat dan weer wel haha.

Maar serieus: hoop dat die software update snel komt of dat de hogere temperaturen zorgen voor ca 100kW snelladen, want met 25kW gaat het niet vlot kan ik je zeggen hahaha.

[Phntm]

stylezzz schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:16:
[...]


Lol, china is zo gigantisch groot.... het klimaat in het noorden tegen mongolie of rusland kun je niet vergelijken met het zuiden.... dat zal de overweging niet geweest zijn.

Je maakt nu de aanname dat elektrisch rijden breed is geaccepteerd en voor wordt gezorgd in heel China... Denk helaas dat het niet zo in elkaar zit.

[ronjon]

Terranca schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 21:50:
[...]


Helaas niet direct antwoord op je vraag (want dat moet ik je schuldig blijven), maar volgens mij heb je hier wel een "harde" reset gedaan -- dat is met rem ingedrukt + de 2 knoppen op het stuur. Dan zijn al je instellingen weg.

Als hij vastloopt, of je camera's doen het niet lekker, etc, is vaak een "zachte" reboot ook genoeg -- dan doe je wel de knopjes op 't stuur, maar niet de rem. Dan ben je ook je instellingen niet kwijt.

[Edit] Nu @Inspired het hieronder zegt, begin ik ook te twijfelen of wat ik hier zeg wel klopt -- misschien is dat "met de rem" verhaal wel broodje aap. Ik heb met de rem nooit geprobeerd, maar iig nooit gehad dat met knopjes op 't stuur mijn instellingen weg waren. Dus dan weet ik niet wat er bij jou gebeurd is

t was al rijdende.
heb ook wel eens zo'n "harde reset" gedaan, dan krijg je eerst de melding dat je even niet meer kan rijden volgens mij

mijn probleem is vooral het niet updaten van de navigatie maps

[stylezzz]

Phntm schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:32:
[...]


Je maakt nu de aanname dat elektrisch rijden breed is geaccepteerd en voor wordt gezorgd in heel China... Denk helaas dat het niet zo in elkaar zit.

Haha... en jij denkt dat ze nog met paard en wagen naar het werk en de supermarkt gaan?

[Inspired]

Als ze nu ineens LFP niet meer in Europa inzetten ivm de issues verwacht ik niet snel een afdoende fix. Al kan het wellicht ook een andere reden hebben? Demand lokaal in APAC groter dan in US waardoor ze het zo wat afwisselen. Maar we gaan het zien. Gelukkig worden de eigenaren netjes op de hoogte gehouden.

[Phntm]

stylezzz schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:33:
[...]


Haha... en jij denkt dat ze nog met paard en wagen naar het werk en de supermarkt gaan?

Nee, ik denk dat jij een behoorlijk denigrerende toon begint te slaan voor geen enkele reden. China is zo groot, ik denk niet dat de implementatie van elektrisch rijden overal goed is ingezet. Dat zal even duren. Die rijden eerder rond met brandstof auto's lijkt mij. Maar als jij graag fantaseert over klassiek China met paarden en wagens, mag dat ook.

[stylezzz]

Phntm schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:36:
[...]


Nee, ik denk dat jij een behoorlijk denigrerende toon begint te slaan voor geen enkele reden. China is zo groot, ik denk niet dat de implementatie van elektrisch rijden overal goed is ingezet. Dat zal even duren. Die rijden eerder rond met brandstof auto's lijkt mij. Maar als jij graag fantaseert over klassiek China met paarden en wagens, mag dat ook.

Wie begint er nou met woorden in de mond te leggen? Iemand reageert hier dat de mic waarschijnlijk voor china zelf gehouden word omdat het klimaat daar beter voor geschikt is als ons kikkerlandje. Ik reageer dat china zo groot is dat het heel divers is qua klimaat en vervolgens krijg ik om mijn oren dat china nog in de kinderschoenen staat qua evs.... sorry hoor, maar als het op fantaseren aankomt

[Phntm]

stylezzz schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:40:
[...]


Wie begint er nou met woorden in de mond te leggen? Iemand reageert hier dat de mic waarschijnlijk voor china zelf gehouden word omdat het klimaat daar beter voor geschikt is als ons kikkerlandje. Ik reageer dat china zo groot is dat het heel divers is qua klimaat en vervolgens krijg ik om mijn oren dat china nog in de kinderschoenen staat qua evs.... sorry hoor, maar als het op fantaseren aankomt

Dat ze veel auto's ontwikkelen hoeft niet te betekenen dat overal in dat hele land EVs ingezet worden door iedereen. Verder maak jij een aanname over wat ik vertel. Een meneer van Tesla heeft gezegd dat er geen MiC's meer komen, maar Model 3's en dan met name de SR+ gewoon uit Fremont. Weet je het beter? Dan mag je Tesla gaan corrigeren, of voor hun gaan werken. Mij maakt het verder niet uit, mijn intentie is niet om iemand de les te lezen maar gewoon om informatie te delen wat ik heb gekregen. Als je het er niet mee eens bent, nogmaals, benader Tesla.

[DS7]

Inspired schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:34:
Als ze nu ineens LFP niet meer in Europa inzetten ivm de issues verwacht ik niet snel een afdoende fix. Al kan het wellicht ook een andere reden hebben? Demand lokaal in APAC groter dan in US waardoor ze het zo wat afwisselen. Maar we gaan het zien. Gelukkig worden de eigenaren netjes op de hoogte gehouden.

Tesla snapt ook wel dat niets doen ter zake gaat leiden tot rechtszaken.

[stylezzz]

Laten we het vooral rusten, op een of andere manier heb jij een vreemd beeld van china denk ik. De gigafactory in shanghai maakt inmiddels serieus veel autos, en een aanzienlijk deel zal gewoon voor de thuismarkt zijn.... uiteraard zal er niet op elke straathoek een laadpaal staan als in nederland, maar ze timmeren er serieus aan de weg.

[Phntm]

stylezzz schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:59:
Laten we het vooral rusten, op een of andere manier heb jij een vreemd beeld van china denk ik. De gigafactory in shanghai maakt inmiddels serieus veel autos, en een aanzienlijk deel zal gewoon voor de thuismarkt zijn.... uiteraard zal er niet op elke straathoek een laadpaal staan als in nederland, maar ze timmeren er serieus aan de weg.

Ik ben het niet met jou oneens laat dat duidelijk zijn. Het is gewoon de schaal waarop daar elektrisch wordt gereden is heel anders dan vergeleken met onze laaglanden. Je geeft het ook zelf aan met een voorbeeld als laadpalen. Laat het duidelijk zijn dat de model 3 daar geproduceerd wordt om betaalbaar te zijn voor de mensen die er 1 daar graag willen rijden. En dat zal toch echt in de grote streken vooral zijn. 360km, bergen en een super groot land... Ja... Dat is gewoon lastig te combineren om erg lange afstanden mee af te leggen. Denk dat het ook niet interessant of plausibel is voor velen. Straks sta je daar in 1 of andere bergweg met een lege accu... in de EU heb je zo iets minder.

Goed, betreffende de sr+ dus als je het vreemd nieuws vind zou ik toch echt willen aanraden om even telefonisch contact op te nemen met de beste mensen van Tesla.

[ Voor 4% gewijzigd door Phntm op 19-02-2021 23:13 ]

[stylezzz]

Geen idee hoe het fiscaal geregeld is in china, maar gezien de erbarmelijke luchtkwaliteit aldaar kan ik me voorstellen dat de regering ook daar een snelle adoptie van evs zal stimuleren. Dat ze dit kwartaal niet naar nl komen zal hoogstens een logistieke reden hebben, sowieso verwacht ik qua ev sales een bizar slecht kwartaal. Iedereen die er 1 op het oog had heeft hem wel voor 31 december geregeld..... dit kwartaal zullen we hoogstens wat particuliere verkopen zien die perse een 2021 model/kenteken wilden.

[Caelorum]

@stylezzz die erbarmelijke luchtkwaliteit zal voornamelijk in de steden zijn en niet in het binnenland wat nog steeds voornamelijk uit boerengehuchten bestaat. Daar mogen ze vaak ook al blij zijn als ze een auto hebben laat staan dat zij of de overheid investeren in een dekkend laad netwerk.
En zelfs met nog 10 van die fabrieken zal Tesla niet aan de vraag van de grote steden kunnen voldoen de komende 10-20 jaar.
En die grote steden liggen (en de bevolking) liggen bijna allemaal in het zuid-oosten wat niet geheel ontoevallig ook het warmste en meest vochtige deel van China is.

[stylezzz]

Zullen we het maar weer over de model 3 gaan hebben ipv over de verstedelijking en klimaatzones van china? Denk niet dat dit veel gaat bijdragen.

[ Voor 13% gewijzigd door stylezzz op 20-02-2021 00:05 ]

[Stef87]

Inspired schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 22:34:
Als ze nu ineens LFP niet meer in Europa inzetten ivm de issues verwacht ik niet snel een afdoende fix. Al kan het wellicht ook een andere reden hebben? Demand lokaal in APAC groter dan in US waardoor ze het zo wat afwisselen. Maar we gaan het zien. Gelukkig worden de eigenaren netjes op de hoogte gehouden.

Ik vermoed dat dit gewoon tijdelijk is omdat ze nu in de productielijn de RHD op de band hebben staan.

Eerstvolgende kwartaal met eindsprint zullen er vast weer meer LFP 3-tjes komen indien dit gunstig is voor de cijfers. (Ze worden immers ook in Engeland afgeleverd nu)

xeoMe schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 20:16:
[...]


Jazeker hier zie je dat de accu warm is (stipjes zijn weg en had ruim een halfuur gereden) komt een klein groep streepje maar echt afremmen doet die niet.

https://youtu.be/dLn1kez99Bo

Weet iemand toevallig wat dat rode betekend bij mijn achteras?
[Afbeelding]

Dat rode lijkt een reflectie.

Filmpje: Bijzonder... geen stipjes maar lijkt bijna niet af te remmen..
Dat filmpje waar auto niet reageert op pedaal is ook bijzonder.

“Slaapt” de auto wel? (Als je app opent, staat er “wakker maken” of wachten, kan best lang duren soms)

Wanneer slaapt de auto niet: tijdens laden, sentry mode aan, tijdens werkzaamheden van Tesla op afstand.

(door verkeerd ingestelde apps soms ook)

[ Voor 43% gewijzigd door Stef87 op 20-02-2021 01:20 ]

[xeoMe]

Ben tevreden dat de issues zijn opgelost (al weet ik het D en R verhaal nog niet)

Ik zie nu dat ik een nieuwe update heb, weet iemand de details en known bugs hiervan?
Draai nu 2020.48.35.5

[ Voor 50% gewijzigd door xeoMe op 20-02-2021 08:38 ]

[Inspired]

@xeoMe google?

https://www.google.nl/search?q=2021.4.10

[Runescom]

xeoMe schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 08:15:
Ben tevreden dat de issues zijn opgelost (al weet ik het D en R verhaal nog niet)

Ik zie nu dat ik een nieuwe update heb, weet iemand de details en known bugs hiervan?
Draai nu 2020.48.35.5

[Afbeelding]

Woon je in de buurt van een Super Charger? Ik ben benieuwd als je een lage rated range hebt en je de batterij hebt voor verwarmd (Alle stipjes weg) en hem dan aansluit hoeveel KW je haalt? Mogelijk dat hier al een "fix" in zit voor de MIC's

[Inspired]

Runescom schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 10:03:
[...]


Woon je in de buurt van een Super Charger? Ik ben benieuwd als je een lage rated range hebt en je de batterij hebt voor verwarmd (Alle stipjes weg) en hem dan aansluit hoeveel KW je haalt? Mogelijk dat hier al een "fix" in zit voor de MIC's

In het Duitse topic zijn er weinig veranderingen waarneembaar na de update. Sommige halen 135kW (na 200 stampen op de autobahn) en anderen de "standaard" waarden. Probleem blijft de temp van het pack. De capaciteit van de verwarming is gelijk aan de MiUS en het pack is groter, en door de opbouw lastiger te verwarmen. Komt nog eens bij dat de WP ook nog eens een negatief effect heeft. Wellicht is het navigeren naar een SuC met de climate uit nog een optie tot verbetering?

Vraag me af of hier zo heel veel aan te doen is. Het is ook niet zo dat de SuC speed nu gelimiteerd is tot 100kW. Sommige halen wel hoger. Tesla zou tijdens voorverwarmen naar een SuC de WP uit kunnen zetten wellicht.

Hopen dat de MiCs in de zomer gewoon 120kW+ halen bij de SuCs. Heb ik er tenminste niet zoveel last van.

[DS7]

Inspired schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 10:45:
[...]


In het Duitse topic zijn er weinig veranderingen waarneembaar na de update. Sommige halen 135kW (na 200 stampen op de autobahn) en anderen de "standaard" waarden. Probleem blijft de temp van het pack. De capaciteit van de verwarming is gelijk aan de MiUS en het pack is groter, en door de opbouw lastiger te verwarmen. Komt nog eens bij dat de WP ook nog eens een negatief effect heeft. Wellicht is het navigeren naar een SuC met de climate uit nog een optie tot verbetering?

Vraag me af of hier zo heel veel aan te doen is. Het is ook niet zo dat de SuC speed nu gelimiteerd is tot 100kW. Sommige halen wel hoger. Tesla zou tijdens voorverwarmen naar een SuC de WP uit kunnen zetten wellicht.

Hopen dat de MiCs in de zomer gewoon 120kW+ halen bij de SuCs. Heb ik er tenminste niet zoveel last van.

De MiC heeft geen warmtepomp.

[jsiegmund]

Meh. Vanochtend zag ik ineens een rare schaduw waar de achterklep ophoudt. Het aansluitende paneel ligt hoger en is beschadigd, stukje zonder verf erop. Geen idee waar dit nu door komt. Er zit geen speling op of zo, misschien op de een of andere manier door de vorst veroorzaakt? Ik heb maar een serviceafspraak ingeschoten. Heel benieuwd hoe dat nu gaat lopen want mijn eerdere serviceafspraak om een deurpaneel te vervangen is inmiddels on hold gezet omdat ze maar geen onderdelen hebben. Zal de LM ook maar eens gaan inlichten.

Weet iemand toevallig of je op die SMSjes van de service afdeling kunt reageren? Als in: lezen ze die reacties ook daadwerkelijk?

[ Voor 6% gewijzigd door jsiegmund op 20-02-2021 12:13 ]

[Inspired]

DS7 schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 11:58:
[...]


De MiC heeft geen warmtepomp.

Ah, ja. Dan vraag ik me af wat ze nog kunnen. Ze zijn wel zo slim geweest om nergens harde specs neer te zetten. Dus eigenlijk kun je niet veel als koper.

[GeeMoney]

Inspired schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 12:03:
[...]


Ah, ja. Dan vraag ik me af wat ze nog kunnen. Ze zijn wel zo slim geweest om nergens harde specs neer te zetten. Dus eigenlijk kun je niet veel als koper.

Er staat toch ergens een gemiddelde SuC snelheid? Iets van 400km/h laden ofzo toch?
Dat is met een MiC vooralsnog onmogelijk gebleken in alle situaties.
Of Tesla gaat ons enorm verrassen of het is een behoorlijke miskleun als “leider in EV land” . Dat moet Elon toch ook wel dwars zitten zou je zeggen.

[Inspired]

GeeMoney schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 12:09:
[...]


Er staat toch ergens een gemiddelde SuC snelheid? Iets van 400km/h laden ofzo toch?
Dat is met een MiC vooralsnog onmogelijk gebleken in alle situaties.
Of Tesla gaat ons enorm verrassen of het is een behoorlijke miskleun als “leider in EV land” . Dat moet Elon toch ook wel dears zitten zou je zeggen.

Zou je zeggen. Maar ik vind (op de NL site) nergens echt harde specs per model qua laden.

Overigens kun je wel tot 150kW komen met de MiC.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 20-02-2021 12:14 ]

[Phntm]

Inspired schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 12:13:
[...]


Zou je zeggen. Maar ik vind (op de NL site) nergens echt harde specs per model qua laden.

Overigens kun je wel tot 150kW komen met de MiC.

De MiC met LFP kan idd goed en flink snelladen. Was een tijd geleden een goeie video van Nextmove gepost. Daar kwam eruit dat hoge snelheden mogelijk waren mits de batterij goed op temperatuur is na een lange tocht.

[JohanB]

Inspired schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 12:13:
[...]


Zou je zeggen. Maar ik vind (op de NL site) nergens echt harde specs per model qua laden.

Overigens kun je wel tot 150kW komen met de MiC.

Is het weleens eerder over gegaan. Er staat in 15 min 275 KM. En als je door klikt 0-80% in 30 min.

De MiC LFP wordt geloof ik al sinds oktober gemaakt/geleverd, dus inmiddels 5 maanden verder. Lijkt me duidelijk dat het inderdaad geen makkelijk issue is.

Maar Elon gaf zelf ook al aan dat ze ook “major unexpected setbacks” hebben bij de FSD beta release / rewrite. Dus ze hebben veel grote challenges tegelijkertijd even, wat waarschijnlijk tijd zal kosten. Hopelijk snel

[Bossie83]

jsiegmund schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 12:02:

Weet iemand toevallig of je op die SMSjes van de service afdeling kunt reageren? Als in: lezen ze die reacties ook daadwerkelijk?

Ja dat kan.
ik heb in het verleden ook eens gereageerd op zo'n sms omdat ik het niet eens was dat ze deze wilden annuleren. Hier kon ik dus via sms een gesprek voeren.

[DS7]

jsiegmund schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 12:02:
[Afbeelding]

Meh. Vanochtend zag ik ineens een rare schaduw waar de achterklep ophoudt. Het aansluitende paneel ligt hoger en is beschadigd, stukje zonder verf erop. Geen idee waar dit nu door komt. Er zit geen speling op of zo, misschien op de een of andere manier door de vorst veroorzaakt? Ik heb maar een serviceafspraak ingeschoten. Heel benieuwd hoe dat nu gaat lopen want mijn eerdere serviceafspraak om een deurpaneel te vervangen is inmiddels on hold gezet omdat ze maar geen onderdelen hebben. Zal de LM ook maar eens gaan inlichten.

Weet iemand toevallig of je op die SMSjes van de service afdeling kunt reageren? Als in: lezen ze die reacties ook daadwerkelijk?

Ik heb er wel eens reactie op gehad. Dus ze lezen in ieder geval een deel.

[DS7]

JohanB schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 12:40:
[...]


Is het weleens eerder over gegaan. Er staat in 15 min 275 KM. En als je door klikt 0-80% in 30 min.

De MiC LFP wordt geloof ik al sinds oktober gemaakt/geleverd, dus inmiddels 5 maanden verder. Lijkt me duidelijk dat het inderdaad geen makkelijk issue is.

Maar Elon gaf zelf ook al aan dat ze ook “major unexpected setbacks” hebben bij de FSD beta release / rewrite. Dus ze hebben veel grote challenges tegelijkertijd even, wat waarschijnlijk tijd zal kosten. Hopelijk snel

Die 275 km in 15 min slaat op de LR.

[Shiro]

Heeft iemand nog suggesties voor een goed passende zonnescherm voor de ramen achter(passagiers kant). Met het zonnige weer vandaag werd ik er weer aan herrinerd dat de kleine het niet fijn vind als de zon vol tegen haar aan schijnt, terwijl ze wilt slapen.

Als ik zoek op zonnescherm voor model 3 zie ik alleen voor de zonnedak of achterruit.

[Inspired]

Shiro schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 17:17:
Heeft iemand nog suggesties voor een goed passende zonnescherm voor de ramen achter(passagiers kant). Met het zonnige weer vandaag werd ik er weer aan herrinerd dat de kleine het niet fijn vind als de zon vol tegen haar aan schijnt, terwijl ze wilt slapen.

Als ik zoek op zonnescherm voor model 3 zie ik alleen voor de zonnedak of achterruit.

Denk dat alleen een zuignapgeval kan. Mooie oplossingen kunnen niet ivm constructie van deur/raam.

[gino.martens]

Inspired schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 12:13:
[...]


Zou je zeggen. Maar ik vind (op de NL site) nergens echt harde specs per model qua laden.

Overigens kun je wel tot 150kW komen met de MiC.

In principe heb je recht op hetzelfde product als een ander besteld, dus als anderen wel hogere snelheden met laden halen onder dezelfde omstandigheden dan zou ik dat ook moeten krijgen. En met hetzelfde product bedoel ik niet: MiC of MiUS, maar SR+ bj2020.

En 150kW heb ik alleen nog op YouTube gezien. Zal van de week met het warme weer en een redelijk lage SoC proberen wat het doet, hoop dat 17 graden een goede temperatuur is voor de auto.

[Stef87]

Shiro schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 17:17:
Heeft iemand nog suggesties voor een goed passende zonnescherm voor de ramen achter(passagiers kant). Met het zonnige weer vandaag werd ik er weer aan herrinerd dat de kleine het niet fijn vind als de zon vol tegen haar aan schijnt, terwijl ze wilt slapen.

Als ik zoek op zonnescherm voor model 3 zie ik alleen voor de zonnedak of achterruit.

Ramen laten tinten? Helpt erg goed. Grote dakraam achter en zijkant kost +\- 300€ ex btw

gino.martens schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 17:47:
[...]


In principe heb je recht op hetzelfde product als een ander besteld, dus als anderen wel hogere snelheden met laden halen onder dezelfde omstandigheden dan zou ik dat ook moeten krijgen. En met hetzelfde product bedoel ik niet: MiC of MiUS, maar SR+ bj2020.

En 150kW heb ik alleen nog op YouTube gezien. Zal van de week met het warme weer en een redelijk lage SoC proberen wat het doet, hoop dat 17 graden een goede temperatuur is voor de auto.

Hij kán heeeeel kort boven de 100kW laden maar dat is zó kort dat het verwaarloosbaar is.

Het zou eigenlijk (ook voor alle andere Tesla rijders) gewoon net zo snel moeten zijn. Straks op vakantie zullen de SuC’s wel langer bezet zijn denk ik..

Zelfs onze (oude) Renault Zoe kon onder de meeste omstandigheden gemiddeld sneller opladen dan de MiC.

[ Voor 47% gewijzigd door Stef87 op 20-02-2021 17:57 ]

[Inspired]

gino.martens schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 17:47:
[...]


In principe heb je recht op hetzelfde product als een ander besteld, dus als anderen wel hogere snelheden met laden halen onder dezelfde omstandigheden dan zou ik dat ook moeten krijgen. En met hetzelfde product bedoel ik niet: MiC of MiUS, maar SR+ bj2020.

En 150kW heb ik alleen nog op YouTube gezien. Zal van de week met het warme weer en een redelijk lage SoC proberen wat het doet, hoop dat 17 graden een goede temperatuur is voor de auto.

Is dat zo? Ik vraag me af of een rechter daarin mee gaat. Prijs was ook lager toch?

[gino.martens]

Inspired schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 18:01:
[...]

Is dat zo? Ik vraag me af of een rechter daarin mee gaat. Prijs was ook lager toch?

Niet bij aanvang. Later pas teruggekregen. Zal idd juridisch dan niet standhouden, de vraag is alleen of die 2k voldoende is voor het ongemak.

Overigens zal het niet zo’n vaart lopen: de meeste M3 bezitter klagen volgens mij dat het laden juist zó snel gaat dat je niet genoeg tijd hebt om te eten. Dus dat probleem is voor mij al gelijk opgelost: kan heerlijk anderhalf uur dineren bij elke SuC stop hahaha.

En heb er nog steeds wel vertrouwen in dat het wordt opgelost. 170kW misschien niet, maar 100kW tot zeg 60-70% is ook prima. Ben je in theorie ook met 20 a 25 minuten weer op pad.

[Caelorum]

IMO is het gewoon een verborgen gebrek waar je niet redelijkerwijs van kon weten bij aanschaf. Aangezien de auto afwijkt van andere exemplaren die eerder zijn verkocht onder dezelfde noemer, lijkt me dat je wel een case kan hebben bij de rechter.
Maar wat de rechter beslist? Kan zomaar een compensatie zijn, maar kan ook net zo goed ontbinding zijn.
Je moet dan wel goed kunnen aantonen dat je van tevoren onderzoek hebt gedaan en het echt niet kon weten. En dat Tesla er niet alles aan heeft gedaan om het probleem te verhelpen.

Ohja en ik ben geen advocaat, dus altijd daar even mee spreken mocht je het serieus overwegen.

[ Voor 8% gewijzigd door Caelorum op 20-02-2021 18:25 ]

[DS7]

gino.martens schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 17:47:
[...]


In principe heb je recht op hetzelfde product als een ander besteld, dus als anderen wel hogere snelheden met laden halen onder dezelfde omstandigheden dan zou ik dat ook moeten krijgen. En met hetzelfde product bedoel ik niet: MiC of MiUS, maar SR+ bj2020.

En 150kW heb ik alleen nog op YouTube gezien. Zal van de week met het warme weer en een redelijk lage SoC proberen wat het doet, hoop dat 17 graden een goede temperatuur is voor de auto.

Je hebt helemaal geen recht op hetzelfde product. Een producent mag gewoon zijn product aanpassen.

[Caelorum]

DS7 schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 19:21:
[...]
Je hebt helemaal geen recht op hetzelfde product. Een producent mag gewoon zijn product aanpassen.

De producent wel ja zolang de specificatie maar up to date is.
Voor de verkoper is dat wat anders, want je koopt een conform product en je hebt een plicht als consument om je te informeren, maar wat als je als consument je informeert, maar toch een product krijgt dat niet conformeert aan wat je dacht te kopen?
Dan kom je in een enorm grijs gebied, maar 1 waar ik van vermoed dat je die wel kan winnen (maar again, geen advocaat hier).

Anders gezegd: als Tesla ineens een auto gaat leveren zonder media center of zonder geluidsinstallatie of met houten achterbank die er hetzelfde uitziet als de huidige dan kan je daar ook een punt van maken. De verkoper gaat daar echt niet mee wegkomen.

Maar dit is denk ik meer een topic voor een ander subforum hier, zoals Shopping.

[ Voor 14% gewijzigd door Caelorum op 20-02-2021 19:33 ]

[gino.martens]

DS7 schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 19:21:
[...]


Je hebt helemaal geen recht op hetzelfde product. Een producent mag gewoon zijn product aanpassen.

Klopt, maar niet nádat ik de bestelling heb geplaatst. M.a.w. je hebt recht op het product dat je besteld.

Maar eens dat deze discussie nergens heen gaat leiden, want alhoewel het snelladen heel irritant langzaam gaat heb ik het tot nu toe eigenlijk 0x echt nodig gehad. Heb het eigenlijk alleen uitgeprobeerd op de dag van afhalen omdat ik het snelle laden ook eens wilde ervaren en laten zien aan mij pa die mee was. Dat was helaas een tegenvaller hahaha. En daarna nog een paar keer om te testen. Dus zo’n groot probleem is het tot nu toe niet, alleen irritant wellicht als ik langere trips ga doen. Maar zolang de lockdown strekt zit die er nog niet in, en hopelijk heeft Elon aan het einde van de lockdown eea uitgevogeld en verbeterd.

[DS7]

gino.martens schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 19:54:
[...]


Klopt, maar niet nádat ik de bestelling heb geplaatst. M.a.w. je hebt recht op het product dat je besteld.

Maar eens dat deze discussie nergens heen gaat leiden, want alhoewel het snelladen heel irritant langzaam gaat heb ik het tot nu toe eigenlijk 0x echt nodig gehad. Heb het eigenlijk alleen uitgeprobeerd op de dag van afhalen omdat ik het snelle laden ook eens wilde ervaren en laten zien aan mij pa die mee was. Dat was helaas een tegenvaller hahaha. En daarna nog een paar keer om te testen. Dus zo’n groot probleem is het tot nu toe niet, alleen irritant wellicht als ik langere trips ga doen. Maar zolang de lockdown strekt zit die er nog niet in, en hopelijk heeft Elon aan het einde van de lockdown eea uitgevogeld en verbeterd.

De meeste mensen weten helemaal niet zoveel van specs. Daarnaast zijn de meeste geleverd nadat bekend was dat het een MiC zou zijn met LFP accu.

In het begin hoorde je zelfs ‘ik krijg een MiC, die zijn veel beter afgewerkt...’.

Non-conformiteit is een lastige om je op te beroepen en zeker nadat je beter had kunnen weten (onderzoeksplicht).

Daarnaast zijn veel auto’s besteld op afstand zonder proefrit, zonder te spreken met een verkoper. Hell, wat zeg ik, ik denk dat de meesten via de lease zijn gegaan... extra complicatie.

Maar hoe dan ook: wie is het zo slim geweest om direct te laten weten dat de auto niet voldoet? We leven alweer bijna in maart.

Ik wens iedereen die er een zaak van wil maken oprecht veel succes, maar ik denk dat je teleurstelling moet incalculeren.

[Runescom]

Vandaag heb ik zo'n 300KM gereden met de SR+ MIC, ik kwam aan na 150KM met zo'n 59% en heb rustig gereden zo'n 100KM/h op de autopilot. Vanavond weer naar huis weer zo'n 150KM en behoorlijk door gereden, met stukken van 130 km/h. Kwam aan met zo'n 8%,

Heenweg: 141 wh/km
Terugweg: 167 wh/km

Klimatisering op handmatig met ventilator op stand 1 en temp op 19 graden.

Niet slecht denk ik dan.. ::-)

[GeeMoney]

Runescom schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 21:03:
Vandaag heb ik zo'n 300KM gereden met de SR+ MIC, ik kwam aan na 150KM met zo'n 59% en heb rustig gereden zo'n 100KM/h op de autopilot. Vanavond weer naar huis weer zo'n 150KM en behoorlijk door gereden, met stukken van 130 km/h. Kwam aan met zo'n 8%,

Heenweg: 141 wh/km
Terugweg: 167 wh/km

Klimatisering op handmatig met ventilator op stand 1 en temp op 19 graden.

Niet slecht denk ik dan.. ::-)

De buitentemperaturen zijn ook weer steeds gunstiger aan het worden wat natuurlijk behoorlijk helpt .

[S023]

Vind overigens dat mijn MIC het vandaag uitstekend heeft gedaan en goed tot zijn recht komt met dit soort buitentemperaturen.. motorvermogen en regen stond de hele dag op max. Verwacht daar dus komende 6 maanden geen problemen mee.

Gezien de hoeveelheid glimmende 3’s op de weg vandaag vonden meer mensen het een ideale dag

Snelladen heb ik niet geprobeerd.

Over het resultaat na een wasstraat ben ik minder enthousiast, zag diverse krasjes ontstaan. Dus weet niet of het lak van de MIC nou echt zoveel beter is. In vergelijking met mijn eerdere BMW’s valt dit in ieder geval tegen.

Voor de schade die ik eerder aan een deur heb gekregen wordt de auto maandag opgehaald. Ben benieuwd wat voor leenauto ik krijg, hoop op een EV, want heb geen tankpas.. Luxe probleempjes

[STIMPPYYY]

Heerlijke dag inderdaad. De accu vind het duidelijk fijner. Heenrit van 60km met uiteindelijk 144wh/km. Hoewel laatste 10km op slakke tempo. Zat op 153wh/km toen ik de snelweg afreed. Gewoon overal max snelheid en dit keer de airco eens uitgezet.

Terugweg 60km lekker met 140 naar huis rond half 9 en 200 wh/km gemiddeld. Ook hier weer de airco uit. Scheelt toch aanzienlijk (m3p).

[STIMPPYYY]

Shiro schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 17:17:
Heeft iemand nog suggesties voor een goed passende zonnescherm voor de ramen achter(passagiers kant). Met het zonnige weer vandaag werd ik er weer aan herrinerd dat de kleine het niet fijn vind als de zon vol tegen haar aan schijnt, terwijl ze wilt slapen.

Als ik zoek op zonnescherm voor model 3 zie ik alleen voor de zonnedak of achterruit.

Ook vaak gezocht. Dit was het enige wat ik tegenkwam

€ 33,54 1％ Off | 2/4 Pcs Auto Windows Side Zonnescherm Voor Tesla Model 3 Automatische Lifting Telescopische Anti-Uv Zonnebrandcrème Isolatie Zomer Mesh Cover
https://a.aliexpress.com/_mLnm9OT

[Shiro]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 21:25:
[...]


Ook vaak gezocht. Dit was het enige wat ik tegenkwam

€ 33,54 1％ Off | 2/4 Pcs Auto Windows Side Zonnescherm Voor Tesla Model 3 Automatische Lifting Telescopische Anti-Uv Zonnebrandcrème Isolatie Zomer Mesh Cover
https://a.aliexpress.com/_mLnm9OT

Bedankt voor de link. Ik vind het best wel een leuke oplossing, alleen beetje duur en denk ook dat het niet zo goed is voor de rubber bij de chromen rand als de haakje elke keer tegenaan komt. Had het voor die prijs nog wel overwogen als het zuignappen waren waar je de bovenkant aan kan vastzetten zodat de rubber niet beschadigd.

[Teslalrp]

Ik kan 135 wH rijden als ik als opa rij. Wil ik dat? Nee. Met een p heb je een hoge fun factor. Hiervoor Audi A5 kan ook heel zuinig rijden. Het heeft geen nut over verbruikscijfers te hebben. Heb ik nooit over een ice auto gedaan. Ik geniet van acceleratie van een prijs die je normaliter voor een ice auto minimaal het dubbele betaal

[DS7]

Teslalrp schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 23:11:
Ik kan 135 wH rijden als ik als opa rij. Wil ik dat? Nee. Met een p heb je een hoge fun factor. Hiervoor Audi A5 kan ook heel zuinig rijden. Het heeft geen nut over verbruikscijfers te hebben. Heb ik nooit over een ice auto gedaan. Ik geniet van acceleratie van een prijs die je normaliter voor een ice auto minimaal het dubbele betaal

Het verbruik is financieel gezien natuurlijk irrelevant. Maar het verbruik is wel interessant in relatie tot de actieradius.

Ik had vandaag overigens een rit van 108 wh/km ondanks dat ik de snelheidslimiet voor een groot deel negeerde. Maar goed, dat komt omdat ze hier in de buurt vrijwel alles naar 60 en 30 hebben omgebouwd.

[zwahiel]

Ik deed gisteren 159wh op 325km waarbij ik soms 100 maar meestal 110 deed. Alleen op t laatst nog een supercharger gedaan.
Alles auto, 20 graden en 2 stoelen die lekker warm stonden. Vond ik ook niet heel slecht!

Bizar dat richting Emmen, Assen echt niks is qua opladen... Ja iets verder naar t noorden wel. Maar naast de snelweg schrikbarend weinig.

[Caelorum]

@S023 volgens mij is de lak ook hetzelfde, alleen is de kwaliteit van het spuitwerk beter. Je zag bij die uit de VS regelmatig plekken op de auto doe een dunnere laag hadden gekregen of bij randen zelfs geen lak.

[_Rene_]

Runescom schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 21:03:
Vandaag heb ik zo'n 300KM gereden met de SR+ MIC, ik kwam aan na 150KM met zo'n 59% en heb rustig gereden zo'n 100KM/h op de autopilot. Vanavond weer naar huis weer zo'n 150KM en behoorlijk door gereden, met stukken van 130 km/h. Kwam aan met zo'n 8%,

Heenweg: 141 wh/km
Terugweg: 167 wh/km

Klimatisering op handmatig met ventilator op stand 1 en temp op 19 graden.

Niet slecht denk ik dan.. ::-)

Gisteren heb ik met mijn MIC ongeveer dezelfde hoeveelheid kilometers gereden. Ook daar achteraan maar een SC sessie gedaan en die brak weer nieuwe records. tot ca. 30% laden boven de 100kW, ca. 50% laden boven de 75kW. Voelde echt ongelofelijk snel, ik had niet eens tijd om rustig mijn koffie op te drinken Zijn er inmiddels meer mensen die deze laadsnelheden halen?

Overigens met voorverwarmen, V3 SC, software 2020.48.35.5

[DS7]

_Rene_ schreef op zondag 21 februari 2021 @ 11:06:
[...]


Gisteren heb ik met mijn MIC ongeveer dezelfde hoeveelheid kilometers gereden. Ook daar achteraan maar een SC sessie gedaan en die brak weer nieuwe records. tot ca. 30% laden boven de 100kW, ca. 50% laden boven de 75kW. Voelde echt ongelofelijk snel, ik had niet eens tijd om rustig mijn koffie op te drinken Zijn er inmiddels meer mensen die deze laadsnelheden halen?

Overigens met voorverwarmen, V3 SC, software 2020.48.35.5

[Afbeelding]

Dan zou ik toch zeggen voor degenen die menen dat ze de aankoop ongedaan kunnen maken op basis van te langzaam laden bij kou, dat ze vrijwel kansloos zijn.

En vanuit een positieve benadering: dat er met de LFP op zichzelf prima te leven valt, al is het als het vriest wat minder (vooralsnog, ik verwacht nog wel verbetering, sterker nog, ik heb vernomen dat het eind maart verwacht wordt). Als je in Noorwegen woont is dat wellicht een probleem, hier in Nederland is dat niet echt iets om je nou heel druk over te maken.

Naar de wintersport rij je lange stukken, waardoor de accu weer tijd heeft om echt op te warmen.

[xeoMe]

Runescom schreef op zaterdag 20 februari 2021 @ 10:03:
[...]


Woon je in de buurt van een Super Charger? Ik ben benieuwd als je een lage rated range hebt en je de batterij hebt voor verwarmd (Alle stipjes weg) en hem dan aansluit hoeveel KW je haalt? Mogelijk dat hier al een "fix" in zit voor de MIC's

Heb het even getest voor je denk 1.5 uur gereden en de laatste 20m navi ingesteld op een supercharger (denk v2)
Liep net op tot 75kw met 20% accu
Zit nu alweer op de 54kw met 27% accu

[Aalard99]

_Rene_ schreef op zondag 21 februari 2021 @ 11:06:
[...]


Gisteren heb ik met mijn MIC ongeveer dezelfde hoeveelheid kilometers gereden. Ook daar achteraan maar een SC sessie gedaan en die brak weer nieuwe records. tot ca. 30% laden boven de 100kW, ca. 50% laden boven de 75kW. Voelde echt ongelofelijk snel, ik had niet eens tijd om rustig mijn koffie op te drinken Zijn er inmiddels meer mensen die deze laadsnelheden halen?

Overigens met voorverwarmen, V3 SC, software 2020.48.35.5

[Afbeelding]

Dat is heel netjes, vorige week kwam ik met mijn LR AWD 2020 ook op max 100kW uit, zakte ook vrij snel naar de 71. Die 149 heb ik nog nooit gezien, ben ook nooit bij een V3 geweest.

[DS7]

Aalard99 schreef op zondag 21 februari 2021 @ 14:09:
[...]


Dat is heel netjes, vorige week kwam ik met mijn LR AWD 2020 ook op max 100kW uit, zakte ook vrij snel naar de 71. Die 149 heb ik nog nooit gezien, ben ook nooit bij een V3 geweest.

Wat mij trouwens ook opvalt is dat als je dicht bij huis laadt de SuC dit soort teleurstellende snelheden heeft. In het buitenland is het eigenlijk altijd rap (tenzij pairing).

[MrBasta]

DS7 schreef op zondag 21 februari 2021 @ 15:37:
[...]


Wat mij trouwens ook opvalt is dat als je dicht bij huis laadt de SuC dit soort teleurstellende snelheden heeft. In het buitenland is het eigenlijk altijd rap (tenzij pairing).

Dat herken ik absoluut niet. Ik woon 5KM bij een SuC vandaan en haal daar met lage SoC 130+ kWh met een SR+. Tijdens een lange rit naar het oosten haalde ik bij Zwolle 50 kWh zonder pairing met 7% capaciteit en een warme accu.

Volgens mij vind er echt geen check op woonplaats / afstand SuC plaats.

[DS7]

MrBasta schreef op zondag 21 februari 2021 @ 15:48:
[...]


Dat herken ik absoluut niet. Ik woon 5KM bij een SuC vandaan en haal daar met lage SoC 130+ kWh met een SR+. Tijdens een lange rit naar het oosten haalde ik bij Zwolle 50 kWh zonder pairing met 7% capaciteit en een warme accu.

Volgens mij vind er echt geen check op woonplaats / afstand SuC plaats.

Het kan natuurlijk ook toeval zijn, maar er zijn meer mensen die hetzelfde ervaren.

[Stef87]

MrBasta schreef op zondag 21 februari 2021 @ 15:48:
[...]


Dat herken ik absoluut niet. Ik woon 5KM bij een SuC vandaan en haal daar met lage SoC 130+ kWh met een SR+. Tijdens een lange rit naar het oosten haalde ik bij Zwolle 50 kWh zonder pairing met 7% capaciteit en een warme accu.

Volgens mij vind er echt geen check op woonplaats / afstand SuC plaats.

Zal meer te maken hebben met het feit dat je dichtbij en vanuit huis gewoon meestal minder tijd hebt om de batterij warm te krijgen?..

[DS7]

Stef87 schreef op zondag 21 februari 2021 @ 16:55:
[...]

Zal meer te maken hebben met het feit dat je dichtbij en vanuit huis gewoon meestal minder tijd hebt om de batterij warm te krijgen?..

Nee, want als ik hier kort bij huis de SuC nodig heb, dan is dat vanwege dat ik net tekort kom om thuis te geraken.

[pieterhi]

_Rene_ schreef op zondag 21 februari 2021 @ 11:06:
[...]
Gisteren heb ik met mijn MIC ongeveer dezelfde hoeveelheid kilometers gereden. Ook daar achteraan maar een SC sessie gedaan en die brak weer nieuwe records. tot ca. 30% laden boven de 100kW, ca. 50% laden boven de 75kW. Voelde echt ongelofelijk snel, ik had niet eens tijd om rustig mijn koffie op te drinken Zijn er inmiddels meer mensen die deze laadsnelheden halen?

Overigens met voorverwarmen, V3 SC, software 2020.48.35.5

Heb vandaag aan het einde van de dag met de MIC3 zelfde goede resultaten gehad... onverwachts een langere rit moeten maken. Had de auto thuis niet meer vol geladen en ben onderweg een even langs een super charger gereden. Op de weg terug bijna thuis, dacht ik laat ik eens kijken wat hij met het warmere (in vergelijk met december tot vorige week) weer doet...
De SOC was 9% en de accu was 38 graden, V3 SC (Leusden), software 2020.48.35.5
Hij start met 153... maar dat gaat natuurlijk rap naar beneden. De curve is vergelijkbaar met die van jou. Tot 30% 90kW, 50% 75kW, 60% 62kW, 70% 52kW, 75% 47kW en 80% 43kW. Overigens zat er met dit tempo maar 3 minuten tussen de 75% en de 80% ;-) Maar kan me voorstellen met een lager tempo dat je bij de 75% stopt. Dus van 9% naar 80% in 31 minuten. Dat vind ik prima voor wanneer je een lange rit met meerdere suc stops hebt.
Heb de indruk dat ondanks dat we dit weekend wat warmer weer hebben, de accu wat traag op ideale laadtemperatuur komt. Niet een ramp wanneer je een lange rit aan het maken bent en verschillende superchargers aan moet doen. Wel jammer wanneer ik zoals vandaag niet met een volle accu start en dan al vlot bij de supercharger staat. Helaas heb ik de waarden van de temp van de accu van dit laadsessie niet opgeschreven.

[stylezzz]

Vandaag ook maar eens het experiment gedaan. Vanuit tilburg naar vlissingen gereden, en eind van de middag weer op huis aan. Had het eigenlijk op 1 lading kunnen halen, maar uit nieuwsgierigheid toch met 27% accu aangekomen bij de suc breda.... begon direct met 100kw+ te laden en viel na 1-2 minuten terug naar 85kw om daar eigenlijk heel constant op te blijven. Bij 56% weer afgekoppeld en doorgereden naar tilburg. Ik heb er niet met een stopwatch naast gestaan maar dit was het resultaat van een goede 10 minuten sessie.... mag ik dan de conclusie trekken dat een 10-90% lading in iets minder als een half uur moet lukken?

(Voor de geinteresseerden, mic sr+ met software 2021.4.10)

[Stef87]

DS7 schreef op zondag 21 februari 2021 @ 17:16:
[...]


Nee, want als ik hier kort bij huis de SuC nodig heb, dan is dat vanwege dat ik net tekort kom om thuis te geraken.

Dan is dat direct de reden.

Als je net niet thuis raakt en dan nog moet superchargen dan gaat de auto niet (actief) voorverwarmen, zodat er nog genoeg marge is om bij de lader te kunnen komen. Deze “grens” zit ergens tussen de 0 en 20% afhankelijk van de temperaturen.

[pieterhi]

stylezzz schreef op zondag 21 februari 2021 @ 19:04:
begon direct met 100kw+ te laden en viel na 1-2 minuten terug naar 85kw om daar eigenlijk heel constant op te blijven. Bij 56% weer afgekoppeld en doorgereden naar tilburg. Ik heb er niet met een stopwatch naast gestaan maar dit was het resultaat van een goede 10 minuten sessie.... mag ik dan de conclusie trekken dat een 10-90% lading in iets minder als een half uur moet lukken?

Denk niet dat dit met de MIC3 SR+ haalbaar is. Bij mijn laadsessie die ik net beschreef, is het van 9% naar 80% in 31 minuten. Om van 80% naar 90% te gaan zou me niets verbazen wanneer je dat 10 minuten kost.

(heb deze tijden maar voor de duidelijkheid aan mn vorige berichtje toegevoegd)

[Shiro]

SR+ MiC met laatste update lijkt het trage laden te verhelpen. Onderstaande is de laadsnelheid aan een v2 Super Charger van een Duits forum:

15%: 141kW
17%: 130kW
18%: 126kW
19%: 119kW after 1min
22%: 114kW after 2min
46%: 105kW after 9min
62%: 81kW after 14min
64%: 79kW after 15min

https://tff-forum.de/t/ne...taet-laderaten/100894/532

Ik hoop wel dat de verbetering voornamelijk door de update komt en niet omdat het warmer is nu

[ Voor 10% gewijzigd door Shiro op 21-02-2021 20:05 ]

[Inspired]

Shiro schreef op zondag 21 februari 2021 @ 20:00:
SR+ MiC met laatste update lijkt het trage laden te verhelpen. Onderstaande is de laadsnelheid aan een v2 Super Charger van een Duits forum:

15%: 141kW
17%: 130kW
18%: 126kW
19%: 119kW after 1min
22%: 114kW after 2min
46%: 105kW after 9min
62%: 81kW after 14min
64%: 79kW after 15min

https://tff-forum.de/t/ne...taet-laderaten/100894/532

Ik hoop wel dat de verbetering voornamelijk door de update komt en niet omdat het warmer is nu

Euhm. 11 graden buiten en eerst 108km stampen tussen 125 en 175kmh op de autobaan. Met de oude firmware kon je deze waarden ook wel halen. Volgens de meeste in dat topic doet de laatste update niet veel. Zijn meer de omstandigheden.

[DS7]

Stef87 schreef op zondag 21 februari 2021 @ 19:09:
[...]

Dan is dat direct de reden.

Als je net niet thuis raakt en dan nog moet superchargen dan gaat de auto niet (actief) voorverwarmen, zodat er nog genoeg marge is om bij de lader te kunnen komen. Deze “grens” zit ergens tussen de 0 en 20% afhankelijk van de temperaturen.

Op lange ritten kom ik altijd met 0-5% aan en dan heb ik heel ander laadgedrag.

[Teslalrp]

Hebben de mic modellen afgelopen week een nieuwe update gekregen? Ik zit met P op versie 2020.48.35.5

[Houseofdreams]

Teslalrp schreef op zondag 21 februari 2021 @ 20:56:
Hebben de mic modellen afgelopen week een nieuwe update gekregen? Ik zit met P op versie 2020.48.35.5

Ik (geen mic) zit al sinds 23/1 op die firmware, duurt deze keer lang (relatief gezien toch) Meestal om de week een update, nu al 4 weken niks

[ Voor 7% gewijzigd door Houseofdreams op 21-02-2021 21:34 ]

[Shiro]

Inspired schreef op zondag 21 februari 2021 @ 20:08:
[...]


Euhm. 11 graden buiten en eerst 108km stampen tussen 125 en 175kmh op de autobaan. Met de oude firmware kon je deze waarden ook wel halen. Volgens de meeste in dat topic doet de laatste update niet veel. Zijn meer de omstandigheden.

Met een verbruik van 238wh denk ik niet dat het voornamelijk tegen de 175kmh zou zijn geweest, maar dat terzijde, ik heb wel meerdere chargecurves in het verleden voorbij zien komen, ook waarbij ze met hoge snelheden naar een SC rijden, meestal vlakte het al snel af naar rond de 80kW na de initiële piek. Van 22% naar 46% met meer dan 100kW+ heb ik nog niet voorbij zien komen op een MiC.

Ik hoop dat de update hier snel wordt uitgerold zodat we het hier ook kunnen testen zonder absurd hoge snelheden te rijden. Maar alles bij elkaar genomen, vind ik het wel een hoopvol bericht.

[STIMPPYYY]

Snap niet hoe het technisch werkt, maar snelladen. kan dus wel. Je hebt er alleen (veel) warmte voor nodig. Hoe ga je die warmte vasthouden of opwekken met een update? Als ik het logisch bekijk zou ik zeggen dat dit zonder hardware aanpassingen niet mogelijk is. Hopelijk heb ik het mis.

[Taro]

STIMPPYYY schreef op zondag 21 februari 2021 @ 22:19:
Snap niet hoe het technisch werkt, maar snelladen. kan dus wel. Je hebt er alleen (veel) warmte voor nodig. Hoe ga je die warmte vasthouden of opwekken met een update? Als ik het logisch bekijk zou ik zeggen dat dit zonder hardware aanpassingen niet mogelijk is. Hopelijk heb ik het mis.

Ze kunnen nu toch softwarematig het aantal kW's hebben beperkt? Hoeft niet per se alleen met warmte te maken te hebben, kan ook dat het Battery Management System gewoon nog voorzichtig is met dit nieuwe type accu. Nadat er voldoende praktijkinformatie is verzameld kunnen ze een en ander bijstellen en verder tunen/tweaken/bijschaven.

[Shiro]

STIMPPYYY schreef op zondag 21 februari 2021 @ 22:19:
Snap niet hoe het technisch werkt, maar snelladen. kan dus wel. Je hebt er alleen (veel) warmte voor nodig. Hoe ga je die warmte vasthouden of opwekken met een update? Als ik het logisch bekijk zou ik zeggen dat dit zonder hardware aanpassingen niet mogelijk is. Hopelijk heb ik het mis.

Je mist iets heel simpele, je hoeft geen warmte op te wekken, alleen maar de regels te veranderen. Om een gek voorbeeld te noemen. Als Tesla in zijn update de treshold aanpast van je kan met 100kW laden bij minstens 5c batterij temperatuur, dan zie je al dat iedereen ineens met een MiC snel kan laden. Tesla limiteert het gewoon omdat te lage temperaturen en te snel laden er voor kan zorgen dat je batterij sneller slijt.

Misschien zijn ze met alle MiC rijders hier in Europa als proefkonijnen tot nieuwe inzichten gekomen en hebben ze geconcludeerd dat sneller laden acceptabele degradatie tot gevolgen heeft en hebben ze besloten dat met een update aan te passen, of zijn ze alle gezeur en slechte PR zat en hebben het maar verhoogd om van al dat gezeur af te zijn, who knows welke het is

[STIMPPYYY]

Taro schreef op zondag 21 februari 2021 @ 22:25:
[...]

Ze kunnen nu toch softwarematig het aantal kW's hebben beperkt? Hoeft niet per se alleen met warmte te maken te hebben, kan ook dat het Battery Management System gewoon nog voorzichtig is met dit nieuwe type accu. Nadat er voldoende praktijkinformatie is verzameld kunnen ze een en ander bijstellen en verder tunen/tweaken/bijschaven.

Hoe bedoel je? Ik heb al meerdere mensen en voorbeelden gezien die bij, met name, kouder weer beroerde prestaties halen bij een snellader (11-30kw). Dat waren geen uitzonderingen en volgens mij is dat ook de kern van het probleem. Nu lees je berichten over wat mooier weer en vol gas op de autobahn waardoor je kan snelladen. Dat heeft niets te maken met een voorzichtig BMS. Dan zou het überhaupt niet mogelijk kunnen zijn lijkt mij. Maar wederom, dat is mijn logische interpretatie. Zeker niet technisch .

[stylezzz]

pieterhi schreef op zondag 21 februari 2021 @ 19:26:
[...]

Denk niet dat dit met de MIC3 SR+ haalbaar is. Bij mijn laadsessie die ik net beschreef, is het van 9% naar 80% in 31 minuten. Om van 80% naar 90% te gaan zou me niets verbazen wanneer je dat 10 minuten kost.

(heb deze tijden maar voor de duidelijkheid aan mn vorige berichtje toegevoegd)

Check. Ik draai wel een iets nieuwere software zie ik, misschien dat het een verklaring is voor de wat vlakkere curve als bij jou. Moet wel zeggen dat ik me gewoon aan de snelheid heb gehouden (100-110 kmh) en absoluut niet heb lopen planken zoals hierboven in duitsland blijkbaar wel is gebeurd.

Lijkt me duidelijk dat de suc snelheid gewoon in de software gelimiteerd was. Begin december toen ik de auto afhaalde was het bijna 10 graden. Dat het vandaag met 18 graden ineens zoveel sneller gaat kan niet alleen aan de temperatuur liggen.

[ Voor 14% gewijzigd door stylezzz op 21-02-2021 22:41 ]

[Taro]

@STIMPPYYY Zie het als throttling bij een hete CPU of videokaart: Die worden in vermogen teruggeschroefd als ze te warm worden. Bij de eerste uitgifte van die videokaart is men heel erg voorzichtig en begint het throttlen al heel vroeg. Na bijv. 6 maanden tijd blijkt dat de videokaart prima +10 graden extra aan kan. Met een driver update wordt dit geregeld en begint deze pas later met throttlen, waardoor er meer vermogen en meer FPS mogelijk zijn. In het begin is men voorzichtig, ze willen natuurlijk zo min mogelijk doorgebrande videokaarten terugzien.

Tesla is mogelijk nu voorzichtig met de nieuwe accu's. Ze kunnen daar wel mee testen, maar N = 100 is anders dan N = 100.000 en nu hebben ze bijv. data van 100.000 accu's, waarmee ze kunnen beoordelen of ze bepaalde variabelen kunnen bijstellen. Het laden is uiteindelijk software gestuurd en heeft invloed op de hardware en elektronica. Dus kunnen ze met een driver update bijv. ook het aantal kW's bij -10 graden, bij 0 graden en +40 graden bijstellen. Natuurlijk heeft temperatuur altijd invloed op de maximale laadsnelheid van een accu, maar met software kan je dat naar beneden bijregelen en mogelijk hebben ze daar een veiligheidsmarge ingebouwd die ze nu gaandeweg afbouwen.

[STIMPPYYY]

Taro schreef op zondag 21 februari 2021 @ 22:39:
@STIMPPYYY Zie het als throttling bij een hete CPU of videokaart: Die worden in vermogen teruggeschroefd als ze te warm worden. Bij de eerste uitgifte van die videokaart is men heel erg voorzichtig en begint het throttlen al heel vroeg. Na bijv. 6 maanden tijd blijkt dat de videokaart prima +10 graden extra aan kan. Met een driver update wordt dit geregeld en begint deze pas later met throttlen, waardoor er meer vermogen en meer FPS mogelijk zijn. In het begin is men voorzichtig, ze willen natuurlijk zo min mogelijk doorgebrande videokaarten terugzien.

Tesla is mogelijk nu voorzichtig met de nieuwe accu's. Ze kunnen daar wel mee testen, maar N = 100 is anders dan N = 100.000 en nu hebben ze bijv. data van 100.000 accu's, waarmee ze kunnen beoordelen of ze bepaalde variabelen kunnen bijstellen. Het laden is uiteindelijk software gestuurd en heeft invloed op de hardware en elektronica. Dus kunnen ze met een driver update bijv. ook het aantal kW's bij -10 graden, bij 0 graden en +40 graden bijstellen. Natuurlijk heeft temperatuur altijd invloed op de maximale laadsnelheid van een accu, maar met software kan je dat naar beneden bijregelen en mogelijk hebben ze daar een veiligheidsmarge ingebouwd die ze nu gaandeweg afbouwen.

Ik begrijp wat je zegt en waardeer je uitleg. Echter welke data halen ze dan op vraag ik me af.

Als je het nu vergelijkt met de andere type accu’s en modellen die Tesla eerder op de markt heeft gebracht. Begonnen trager met laden en werden daarna ‘unlocked’. Echter was dat geen beperking van de hardware, maar software. Eerst verzamelen en analyseren om daarna stapsgewijs richting full-potential te gaan. Ik vermoed uiteindelijk een balans tussen degradatie, curve en max?
Wat je nu ziet zijn beroerde laadprestaties die alleen beter worden door de accu zodanig op te warmen (als dat het enige is, misschien is er meer voor nodig) om vervolgens betere laadprestaties te halen. Er zit daar geen ‘lock’ op zoals eerdere accu’s en modellen bij Tesla. Immers halen sommige 150kW
Enige optie die ik zie is dat het extreem conservatief is ingesteld. Dat slaat terug op wat @Shiro hierboven al zegt. Echter is dat niet in lijn der verwachtingen. Daarom klinkt het ook niet aannemelijk.

Heeft iemand al de temperatuur van de accu bekeken bij verschillende omstandigheden?

[vulcan]

Het laatste wat ik heb gehoord bij SEC bezoeken is dat je buiten in de regen mocht wachten.

Nu regent het gelukkig niet, in tegendeel, maar is daar al iets in veranderd? Is er een wachtruimte met wat stoelen op 1.5m waar je even de laptop open kunt klappen? SEC Zwolle in dit geval (ga ze zo ook nog even bellen).

[DS7]

vulcan schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:07:
Het laatste wat ik heb gehoord bij SEC bezoeken is dat je buiten in de regen mocht wachten.

Nu regent het gelukkig niet, in tegendeel, maar is daar al iets in veranderd? Is er een wachtruimte met wat stoelen op 1.5m waar je even de laptop open kunt klappen? SEC Zwolle in dit geval (ga ze zo ook nog even bellen).

Hangt van het SeC af. Ik mocht gewoon binnen blijven. Ik had mij ook niet buiten laten zetten overigens. Doe normaal!

[pimk]

vulcan schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:07:
Het laatste wat ik heb gehoord bij SEC bezoeken is dat je buiten in de regen mocht wachten.

Nu regent het gelukkig niet, in tegendeel, maar is daar al iets in veranderd? Is er een wachtruimte met wat stoelen op 1.5m waar je even de laptop open kunt klappen? SEC Zwolle in dit geval (ga ze zo ook nog even bellen).

Ik heb vandaag een afspraak bij SeC Zwolle om 11:30, ik zal kijken...

[vulcan]

pimk schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:14:
Ik heb vandaag een afspraak bij SeC Zwolle om 11:30, ik zal kijken...

Ik zit een kwartiertje voor jou, ik zat 't je laten weten

[pimk]

vulcan schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:19:
[...]

Ik zit een kwartiertje voor jou, ik zat 't je laten weten

Dan treffen we elkaar vast!

[Obelixxx]

Houseofdreams schreef op zondag 21 februari 2021 @ 21:33:
[...]


Ik (geen mic) zit al sinds 23/1 op die firmware, duurt deze keer lang (relatief gezien toch) Meestal om de week een update, nu al 4 weken niks

Ik kreeg zaterdag
2021.4.10

[vulcan]

pimk schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:21:
Dan treffen we elkaar vast!

Voor de herkenbaarheid: ik heb een witte M3

[Markofnikoff]

Markofnikoff schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 10:40:
Misschien hebben andere mensen hier ook last van:
Bij drempels of hobbels hoor je de rubbers van de ramen beetje kraken. Waarschijnlijk doordat ze droog zijn van het wassen oid. Ik zag in een YT video van Bjorn dat hij bij een ruitenreparatie bedrijf was, en daar deden ze een siliconen vloeistof van turtle wax op de rubbers smeren. Nu leek me dat redelijk smerig worden na verloop van tijd, dus ik heb als test een dressing gekocht van dodo juice die niet vettig zou worden. Ik ga van het weekend de auto wassen dus ik zal laten weten hoe het werkt.

anderen die dit 'probleem' herkennen?

Ik zou nog een update doen van de krakende raam/deurrubbers:
Ik heb dus zaterdag de auto uitgebreid met de hand gewassen (wat is wit toch mooi als het helemaal schoon en glanzend is ) en de dressing (van dodo juice) op de rubbers gedaan. Geen gekraak meer van rubbers bij drempels! Lijkt dus een prima oplossing te zijn!

[DS7]

vulcan schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:25:
[...]

Voor de herkenbaarheid: ik heb een witte M3

Die zie je gelukkig zelden...

[vulcan]

DS7 schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:42:
Die zie je gelukkig zelden...

Hap hap

[Inspired]

vulcan schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:07:
Het laatste wat ik heb gehoord bij SEC bezoeken is dat je buiten in de regen mocht wachten.

Nu regent het gelukkig niet, in tegendeel, maar is daar al iets in veranderd? Is er een wachtruimte met wat stoelen op 1.5m waar je even de laptop open kunt klappen? SEC Zwolle in dit geval (ga ze zo ook nog even bellen).

In Arnhem is het afhankelijk van hoeveel mensen er zijn. Ze hebben daar binnen nu minder plek. Maar goed, met 16 graden kun je prima buiten in de zon op een stoel zitten. Ik heb ook weer wat kleine issues. Komen ze gelukkig gewoon voor langs.

[pimk]

vulcan schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:25:
[...]

Voor de herkenbaarheid: ik heb een witte M3

Idem dito...
G-067-**

[Mx. Alba]

Huh wtf... Kom vanmorgen op mijn werk aan, plug mijn auto aan de laadpaal, pak mijn tas, gooi de kofferbak dicht... *TOK*

Huh? Tok?

Gaat de kofferbak niet dicht. Slotje zit dicht terwijl de kofferbak open is, vandaar de "tok".

Kennelijk een mechanisch probleem want de emergency trunk release, die mechanisch werkt, doet ook niets. Van alles geprobeerd maar het slotje wil niet open.

Vanmiddag maar eens langs SeC Duiven dus. Lekker 75km rijden met een "open" kofferbak.

[gertk]

Zo maar even een rare vraag:

Waar zetten jullie je rechtervoet neer tijdens het rijden op AutoPilot ?
Bij mijn vorige EV kon ik hem tegen de stoel aanzetten voor het rempedaal maar bij de model 3 zit daar een flinke verhoging. Veiligheidshalve wil ik hem liever niet boven het 'gaspedaal' laten, alhoewel het bij Phantom Braking wel eens handig is... Moet wel zeggen dat Phantom Braking gelukkig steeds minder vaak voorkomt.

[pimk]

gertk schreef op maandag 22 februari 2021 @ 10:25:
Zo maar even een rare vraag:

Waar zetten jullie je rechtervoet neer tijdens het rijden op AutoPilot ?
Bij mijn vorige EV kon ik hem tegen de stoel aanzetten voor het rempedaal maar bij de model 3 zit daar een flinke verhoging. Veiligheidshalve wil ik hem liever niet boven het 'gaspedaal' laten, alhoewel het bij Phantom Braking wel eens handig is... Moet wel zeggen dat Phantom Braking gelukkig steeds minder vaak voorkomt.

Ik denk dat het nooit de bedoeling is je voet ergens anders neer te zetten dan je zou doen zonder AP.
Tenslotte wil je altijd in de gelegenheid zijn zelf in te grijpen waar dat nodig is.

Dus zowel om gas te geven bij phantom breaking, maar zeker om te remmen wanneer de situatie daar om vraagt. Elke microseconde extra reactietijd akn een leven kosten...

[gertk]

pimk schreef op maandag 22 februari 2021 @ 10:41:
[...]

Ik denk dat het nooit de bedoeling is je voet ergens anders neer te zetten dan je zou doen zonder AP.
Tenslotte wil je altijd in de gelegenheid zijn zelf in te grijpen waar dat nodig is.

Dus zowel om gas te geven bij phantom breaking, maar zeker om te remmen wanneer de situatie daar om vraagt. Elke microseconde extra reactietijd akn een leven kosten...

Precies, daarom heb ik hem ook liever voor de rem dan voor het gaspedaal... Uit onderzoek bleek ook dat van alle gevallen waar een Tesla spontaan zou zijn gaan rijden of gasgeven het de fout van de bestuurder was die op het verkeerde pedaal is gaan staan (in paniek of anders).

[Terranca]

Ik "rust" mijn voet zelf op het gaspedaal; dat is namelijk ook waar hij zou zijn als ik zelf zou rijden. Jarenlang zonder AP rijden hebben het instinct gevormd om bij nood altijd los te laten en naar de rem te bewegen. Als ik al boven de rem hang zit ik dan ergens boven de niet bestaande koppeling.

Bijkomend voordeel is dat in geval van gekke fantoomrem acties de eerste "paniek" reactie is om wat meer gas te geven, dus die heb je meestal ook snel opgelost.

[Mx. Alba]

vulcan schreef op maandag 22 februari 2021 @ 09:07:
Het laatste wat ik heb gehoord bij SEC bezoeken is dat je buiten in de regen mocht wachten.

Nu regent het gelukkig niet, in tegendeel, maar is daar al iets in veranderd? Is er een wachtruimte met wat stoelen op 1.5m waar je even de laptop open kunt klappen? SEC Zwolle in dit geval (ga ze zo ook nog even bellen).

Ik zit nu op dit moment bij SeC Duiven in de wachtruimte te genieten van een kopje Nespresso terwijl ze de sluiting van mijn kofferbak fixen.

[-Muncky-]

NeoPhire schreef op maandag 16 maart 2020 @ 13:56:
[...]


Ik heb de cheapass China variant voor 2 fietsen met 4 zuignappen, ook al 4 keer mee naar het buitenland geweest en geen enkel probleem. Heb genoeg vertrouwen in de zuignappen en het vacuumsysteem inmiddels (nadat ik deze de eerste keer 3 nachten heb laten staan om te kijken of ze wel echt vacuum waren/bleven)

https://nl.aliexpress.com/item/32999411372.html

Ik ben op zoek naar een manier om MTBs (max 2) te vervoeren. Helaas geen trekhaak en de Thule Raceway lijkt mij niet geschikt vanwege het ontbreken van de lichtbak (en kenteken).

Hoe zijn je ervaringen tot nu toe met deze variant? Heb naar de Seasucker gekeken, maar die vond ik nogal aan de prijs.

Tnx!

[pimk]

pimk schreef op maandag 22 februari 2021 @ 10:14:
[...]

Idem dito...
G-067-**

En wij zaten ook lekker binnen bij Sec Zwolle, met inderdaad een (kartonnen) beker koffie.
Tot nu is dit het fijnste SeC dat ik bezocht (wat feitelijk alleen ook Duiven was )