Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[xeoMe]

21-Jan is de bestelling van een 8% voorraadauto doorgezet naar Leaseplan en tot op heden heb ik nog niks gehoord over de aflevering, is dit normaal?
Zouden ze wachten omdat mijn model (waarschijnlijk LFP battery) issues heeft?

[GeeMoney]

xeoMe schreef op zondag 31 januari 2021 @ 19:31:
21-Jan is de bestelling van een 8% voorraadauto doorgezet naar Leaseplan en tot op heden heb ik nog niks gehoord over de aflevering, is dit normaal?
Zouden ze wachten omdat mijn model (waarschijnlijk LFP battery) issues heeft?

Kan even duren. Ik had vorig jaar ook een snel leverbaar model besteld en duurde ook nog 2-3 weken.
En die batterij problemen zijn geen "problemen". Daar worden ze gewoon mee uitgeleverd.

[ Voor 9% gewijzigd door GeeMoney op 31-01-2021 20:11 ]

[gino.martens]

Yep, it’s not an issue it’s a “feature” 🤣

[Eddos]

Heeft iemand hier al eens geprobeerd om een extra 12v outlet te plaatsen in de kofferbak? Ik ben eigenlijk op zoek naar een min of meer plug en play oplossing. In ieder geval zonder grote(re) aanpassingen.

[EvaluationCopy]

S023 schreef op zaterdag 30 januari 2021 @ 17:14:
Iemand vond het blijkbaar nodig om met zijn deur goed die van mij te raken. Lakschade en deukje van ong 2cm
Heel veel sentry beelden zitten terugkijken, maar helaas niets kunnen vinden.. tsja dan ontgaat mij het nut ook. Beelden van voorbijgangers wel, maar bij een dergelijke klap dus niet..

Ik neem aan bij het wegrijden? Dan zou de bestuurder bij het aan komen lopen zichtbaar moeten zijn op je camerabeelden. En de auto bij het wegrijden ook... bij mij altijd wel zo

[carpebios]

Heeft iemand ervaring met deze kabelset om de speakers in de auto van een SR+ te activeren?

[xeoMe]

carpebios schreef op zondag 31 januari 2021 @ 23:40:
Heeft iemand ervaring met deze kabelset om de speakers in de auto van een SR+ te activeren?

Laatst deze vraag ook gesteld, volgens mij nog niemand hier maar de interesse was er zeker.
Wil jij de guinea pig zijn?

[Houseofdreams]

carpebios schreef op zondag 31 januari 2021 @ 23:40:
Heeft iemand ervaring met deze kabelset om de speakers in de auto van een SR+ te activeren?

Eigen ervaring niet, maar er zijn wel wat YT filmpjes te vinden hierover (ander merk dan wel, maar het is op zich allemaal hetzelfde)

Eigen mening: zolang je niet constant op hoog volume (lees extreem hoog) muziek beluisterd, lijkt me dit nog wel te kunnen, aangezien je zo via deze bekabeling speakers parallel aansluit op de versterker, waardoor de impedantie halveert en dus meer druk legt op de versterker (waar deze dan wss niet op berekend is?)

Ook geen idee of de luisterkwaliteit ook effectief verbeterd. Ik weet niet of elke luidspreker in de M3's (met de volledige audioinstallatie) echt apart aangestuurd word, of ook gewoon hetzelfde signaal krijgt als alle luidsprekers. Indien het dat eerste geval is, kan het mss zelfs slechter klinken ipv beter? Daar wordt in de YT filmpjes niet echt een degelijk oordeel over gegeven

[ Voor 29% gewijzigd door Houseofdreams op 01-02-2021 09:58 ]

[Aalard99]

GeeMoney schreef op zaterdag 30 januari 2021 @ 19:23:
Het gaat om ongeveer 2,1 (met een disclaimer?) tegen max 2,8 van de Taycan die dat in ieder geval keer op keer weet te doen. En de Turbo S is niet altijd de snelste Porsche geweest naar mijn weten zijn dat nog altijd de RS modellen.
We gaan de verkopen vanzelf zien, en wie weet wat Porsche weer gaat doen.
Ik ben wel benieuwd of Elon nog wel durft om de Plaid(+) nogmaals op “Die Nordschleife” te laten rijden want dat record is hem nog steeds niet gelukt (na 2 eerdere pogingen) en als dat met deze 0-100 tijden nog steeds niet lukt is het natuurlijk ook een flater en meteen duidelijk dat 0-100 natuurlijk maar 1 onderdeel is waarin een auto goed moet kunnen meekomen.

Ik hoop vooral dat de service en kwaliteit verbeterd. En in afwachting of het stuur toegestaan gaat worden.

Ik ben eigenlijk mee benieuwd wat de verkopen algemeen gaan doen. De Model S was een paar jaar geleden een auto die je hier veel zag vanwege de bijtelling. Er zijn maar een beperkt aantal mensen die privé of op de eigen zaak een auto van 100k kopen.

Zelfde geldt voor de model 3, deze auto kwam voor veel mensen ineens binnen bereik ( inclusief mijzelf ) vanwege gunstige regelingen van de overheid.

Nu alle regelingen steeds verder worden ingeperkt zullen de auto's van 60k en hoger een stuk minder worden besteld, de grootste markt zit meer in het segment tussen 25-45k. Als je daar dus een concurrerende auto kan maken dan zit je goed.

Ik snap dus niet zo goed dat Tesla nu weer naar het hogere segment gaat met de Model S, 140k is een prijs die maar weinig mensen kunnen betalen. Veel beter was geweest om een auto tot 45k op de markt te brengen of nog goedkoper om zo het grote publiek te bereiken en de concurrentie voor te zijn.

[Caelorum]

Aalard99 schreef op maandag 1 februari 2021 @ 10:26:
[...]
Ik snap dus niet zo goed dat Tesla nu weer naar het hogere segment gaat met de Model S, 140k is een prijs die maar weinig mensen kunnen betalen. Veel beter was geweest om een auto tot 45k op de markt te brengen of nog goedkoper om zo het grote publiek te bereiken en de concurrentie voor te zijn.

Omdat ze niet alleen kijken naar de Europese markt en omdat ze te boek willen staan als technologisch leider in het BEV segment en bij dat laatste hoort nu eenmaal ook een luxe auto of die nou super verkoopt of niet.

Die auto onder de 45K komt wel als de design studio in Duitsland up and running is en er genoeg capaciteit is in de fabriek daar om een tweede/derde model te kunnen bouwen.

[ Voor 12% gewijzigd door Caelorum op 01-02-2021 10:31 ]

[STIMPPYYY]

De hele productielijn is natuurlijk al ingericht op de X en S. Een refresh is logisch (en wordt verwacht van de consument) en eenvoudiger in te passen.

Die goedkopere auto gaat er wel komen. Mogelijk zelfs in de vorm van de M3, maar vermoed eerder een compleet nieuwe auto.

[Aalard99]

STIMPPYYY schreef op maandag 1 februari 2021 @ 10:53:
De hele productielijn is natuurlijk al ingericht op de X en S. Een refresh is logisch (en wordt verwacht van de consument) en eenvoudiger in te passen.

Die goedkopere auto gaat er wel komen. Mogelijk zelfs in de vorm van de M3, maar vermoed eerder een compleet nieuwe auto.

Ja eens, een refresh is ook normaal maar ik bedoel eigenlijk dat een auto van 140k niet voor de normale consument is. Deze prijzen liggen ver buiten het bereik van de meeste mensen.

Maar je hebt gelijk, Tesla is ooit begonnen met de Roadstar en vanuit daar de techniek ontwikkeld die uiteindelijk in de Model 3 terecht is gekomen. Ik hoop nog steeds op een goede gezinsauto (station) met een bereik van 500km en onder de 45k. Ben benieuwd hoe lang dit gaat duren en welke fabrikant hier als eerste mee op de markt komt. De concurrentie is aardig aan het inlopen op Tesla op dit moment in dit segment.

[DaCoTa]

Aalard99 schreef op maandag 1 februari 2021 @ 10:26:
[...]
Ik snap dus niet zo goed dat Tesla nu weer naar het hogere segment gaat met de Model S, 140k is een prijs die maar weinig mensen kunnen betalen. Veel beter was geweest om een auto tot 45k op de markt te brengen of nog goedkoper om zo het grote publiek te bereiken en de concurrentie voor te zijn.

Het is toch niet de een of de ander? Er is aangegeven dat ze allang met een compacte auto bezig zijn, maar dat duurt langer.

Mensen roepen al heel lang voor een refresh van de S en de X, en ze maken meteen gebruik van de gelegenheid om de lat weer hoger te leggen qua bereik en performance met de Plaid+. Ja, het is buiten budget van 99.9% van de mensen, maar een (op papier) 800km range electrische auto is natuurlijk wel indrukwekkend.

[GeeMoney]

DaCoTa schreef op maandag 1 februari 2021 @ 12:27:
[...]

Het is toch niet de een of de ander? Er is aangegeven dat ze allang met een compacte auto bezig zijn, maar dat duurt langer.

Mensen roepen al heel lang voor een refresh van de S en de X, en ze maken meteen gebruik van de gelegenheid om de lat weer hoger te leggen qua bereik en performance met de Plaid+. Ja, het is buiten budget van 99.9% van de mensen, maar een (op papier) 800km range electrische auto is natuurlijk wel indrukwekkend.

Ik vraag mij af waar die 800km genoemd wordt?
Op de Tesla site zelf krijg ik hooguit de 419miles voor de Plaid te zien en de Plaid+ kan ik wel aanklikken bij bestellen maar daar wordt alleen maar de snelheid bij genoemd en niet de increase naar 800km?

[Bossie83]

GeeMoney schreef op maandag 1 februari 2021 @ 12:34:
[...]


Ik vraag mij af waar die 800km genoemd wordt?
Op de Tesla site zelf krijg ik hooguit de 419miles voor de Plaid te zien en de Plaid+ kan ik wel aanklikken bij bestellen maar daar wordt alleen maar de snelheid bij genoemd en niet de increase naar 800km?

Bij het configureren kiezen voor Plaid+ en dan komt onderin een geschat rijbereik van 837km te staan naast de 322km/h topsnelheid

[DS7]

Aalard99 schreef op maandag 1 februari 2021 @ 10:26:

Ik ben eigenlijk mee benieuwd wat de verkopen algemeen gaan doen. De Model S was een paar jaar geleden een auto die je hier veel zag vanwege de bijtelling. Er zijn maar een beperkt aantal mensen die privé of op de eigen zaak een auto van 100k kopen.

Zelfde geldt voor de model 3, deze auto kwam voor veel mensen ineens binnen bereik ( inclusief mijzelf ) vanwege gunstige regelingen van de overheid.

Nu alle regelingen steeds verder worden ingeperkt zullen de auto's van 60k en hoger een stuk minder worden besteld, de grootste markt zit meer in het segment tussen 25-45k. Als je daar dus een concurrerende auto kan maken dan zit je goed.

Ik snap dus niet zo goed dat Tesla nu weer naar het hogere segment gaat met de Model S, 140k is een prijs die maar weinig mensen kunnen betalen. Veel beter was geweest om een auto tot 45k op de markt te brengen of nog goedkoper om zo het grote publiek te bereiken en de concurrentie voor te zijn.

De Model S hebben ze al en dus kun je daar nog goed aan verdienen middels een update.

De kleinere Tesla komt er ook wel, maar daarvoor moeten ze voldoende goedkope accucellen kunnen maken.

Die 140k is meteen de duurste variant met een range van ruim 900 km op basis van WLTP (EPA >835 km).

En ik verwacht zelf dat als ze die nieuwe cellen wat langer in productie hebben de kosten flink naar beneden zullen gaan en dat je dan een MS met zo'n range kan krijgen voor 100.000 euro. Daar zijn best wel kopers voor te vinden hoor. Ook voor de 140.000 euro, sterker nog: ik ben er hard over aan het nadenken (in september eens kijken hoe de nieuwe Model S rijdt).

[stylezzz]

Aalard99 schreef op maandag 1 februari 2021 @ 10:26:
[...]


Ik ben eigenlijk mee benieuwd wat de verkopen algemeen gaan doen. De Model S was een paar jaar geleden een auto die je hier veel zag vanwege de bijtelling. Er zijn maar een beperkt aantal mensen die privé of op de eigen zaak een auto van 100k kopen.

Zelfde geldt voor de model 3, deze auto kwam voor veel mensen ineens binnen bereik ( inclusief mijzelf ) vanwege gunstige regelingen van de overheid.

Nu alle regelingen steeds verder worden ingeperkt zullen de auto's van 60k en hoger een stuk minder worden besteld, de grootste markt zit meer in het segment tussen 25-45k. Als je daar dus een concurrerende auto kan maken dan zit je goed.

Ik snap dus niet zo goed dat Tesla nu weer naar het hogere segment gaat met de Model S, 140k is een prijs die maar weinig mensen kunnen betalen. Veel beter was geweest om een auto tot 45k op de markt te brengen of nog goedkoper om zo het grote publiek te bereiken en de concurrentie voor te zijn.

Die model S is niet meer als een leuke facelift/refresh, het model an sich kon ook nog wel een tijdje mee. De markt van 25-45K moeten ze met een nieuw (kleiner) model zien te pakken, waar gewoon bizar veel ontwikkelingstijd in gaat zitten. De vraag is ook nog of zo'n model überhaupt al te ontwikkelen is, je zal toch een redelijke accucapaciteit moeten bieden immers....

[DaCoTa]

GeeMoney schreef op maandag 1 februari 2021 @ 12:34:
[...]
Ik vraag mij af waar die 800km genoemd wordt?
Op de Tesla site zelf krijg ik hooguit de 419miles voor de Plaid te zien en de Plaid+ kan ik wel aanklikken bij bestellen maar daar wordt alleen maar de snelheid bij genoemd en niet de increase naar 800km?

Is allemaal schatting natuurlijk, maar is een behoorlijke grote step-up in batterij. 125 kWh neem ik dan aan, als de Model S LR een 100 kWh batterij heeft?

[Maasluip]

DaCoTa schreef op maandag 1 februari 2021 @ 16:23:
[...]

[Afbeelding]

Is allemaal schatting natuurlijk, maar is een behoorlijke grote step-up in batterij. 125 kWh neem ik dan aan, als de Model S LR een 100 kWh batterij heeft?

141 kWh.

spoiler:

P141D

En ik wacht op de goede kleuroptie. Zwart met oranje en rode strepen lijkt me wel wat.

[ Voor 7% gewijzigd door Maasluip op 01-02-2021 16:43 ]

[DaCoTa]

Maasluip schreef op maandag 1 februari 2021 @ 16:43:
[...]

141 kWh.

spoiler:

P141D

En ik wacht op de goede kleuroptie. Zwart met oranje en rode strepen lijkt me wel wat.

Dat heb je niet zelf verzonnen neem ik aan?

[Maasluip]

Nee, zo slim ben ik niet

[pimk]

xeoMe schreef op zondag 31 januari 2021 @ 23:47:
[...]


Laatst deze vraag ook gesteld, volgens mij nog niemand hier maar de interesse was er zeker.
Wil jij de guinea pig zijn?

Ook ik ben benieuwd.
Wellicht zinvol te melden dat ene Ali uit het verre Oosten ook dergelijke kabels verkoopt en dat er dan weer 2 versies zijn, mèt boxje en zonder.

Dit zonder boxje
Dit mèt boxje

[Mackeessie]

Vannacht mijn Model 3 LR AWD opgeladen op 11Kw lader van 52% naar 70%, met opwarmen via vertrektijd.
Via de Scan my Tesla app zag ik dat de batterij opgewarmd was naar 23 C en geen stipjes bij Regen.
Verder zag in in de app dat de nominale capaciteit van de batterij 77,4 Kw is, mijn huidige capaciteit 71,1 Kw en 3,2 Kw reserve. Als verlies geeft de app 8,1% aan, maar 77,4 - 3,2 = 74,2 en 74,2 - 71,1= 3,1 en dat is 4,17 % verlies volgens mij. Maak ik nu een denkfout?
Ook interessant hoe de auto met ijzel omgaat. Hij rijdt gewoon rechtdoor, maar je hoort/merkt allerlei ingrepen, terwijl het erg glad was, top.

[Inspired]

@Mackeessie die reserve zit al in de 71.1

71.1/77.4 kom je op 8.14% degradatie.

Bij een warme accu zal je rated range bij 100% zo’n 460km zijn als het goed is.

[Mackeessie]

@Inspired Bedankt.

[Stef87]

Mackeessie schreef op maandag 1 februari 2021 @ 18:45:
Vannacht mijn Model 3 LR AWD opgeladen op 11Kw lader van 52% naar 70%, met opwarmen via vertrektijd.
Via de Scan my Tesla app zag ik dat de batterij opgewarmd was naar 23 C en geen stipjes bij Regen.
Verder zag in in de app dat de nominale capaciteit van de batterij 77,4 Kw is, mijn huidige capaciteit 71,1 Kw en 3,2 Kw reserve. Als verlies geeft de app 8,1% aan, maar 77,4 - 3,2 = 74,2 en 74,2 - 71,1= 3,1 en dat is 4,17 % verlies volgens mij. Maak ik nu een denkfout?
Ook interessant hoe de auto met ijzel omgaat. Hij rijdt gewoon rechtdoor, maar je hoort/merkt allerlei ingrepen, terwijl het erg glad was, top.

De waarde die ScanMyTesla geeft is niet altijd de exacte correcte waarde mbt degradatie.

Afhankelijk van type en bouwjaar zit er ook boven je rated range soms nog een buffer, die eerst moet zijn verdwenen voordat je merkt dat je capaciteitsverlies hebt.

De 2019 LR AWD heeft nieuw bijvoorbeeld 499km aan rated range, welke weer 1 op 1 te vertalen is naar bruikbare capaciteit. (Rated range is gebaseerd op een vast -constant- verbruik per km)

Het is trouwens 1 kWh ( dat is een uur lang 1.000W aan energie)

Opladen doe je met 11 kW aan een 11kW laadpaal, zonder verlies kan je dan maximaal 11kWh (=11x een uur lang 1.000W aan energie) toevoegen.

(Ook de kleine/grote letters kWh of kW)

[bottom line]

@Stef87
Je weet dat referrals niet zijn toegelaten?

[ Voor 4% gewijzigd door bottom line op 01-02-2021 20:47 ]

[S023]

Is er ergens een overzicht van spraakcommando’s voor een Tesla? Enkele ken ik, maar verwacht/hoop dat er veel meer potentie in zit. Wat is bijvoorbeeld het juiste commando voor:
- maak afspraak in agenda
- rapporteer kaarten niet up to date (zouden ze dan ook locatie meekrijgen?)
- rapporteer phantom breaking
- voorverwarmen batterij (kan dat?)
- andere handige functies?

[gino.martens]

S023 schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 07:23:
Is er ergens een overzicht van spraakcommando’s voor een Tesla? Enkele ken ik, maar verwacht/hoop dat er veel meer potentie in zit. Wat is bijvoorbeeld het juiste commando voor:
- maak afspraak in agenda
- rapporteer kaarten niet up to date (zouden ze dan ook locatie meekrijgen?)
- rapporteer phantom breaking
- voorverwarmen batterij (kan dat?)
- andere handige functies?

1e hit op Google 😉
https://www.tesla.com/nl_...oice-commands?redirect=no

[DeFeCt]

carpebios schreef op zondag 31 januari 2021 @ 23:40:
Heeft iemand ervaring met deze kabelset om de speakers in de auto van een SR+ te activeren?

Ik heb toch heel sterk het idee dat bij mijn SR+ er echt geen speakers achter zitten.

[Deviruchi]

Mackeessie schreef op maandag 1 februari 2021 @ 18:45:
Ook interessant hoe de auto met ijzel omgaat. Hij rijdt gewoon rechtdoor, maar je hoort/merkt allerlei ingrepen, terwijl het erg glad was, top.

Mits je de auto uberhaupt in kon komen . Het raam van het bestuurdersportier bleef hier op de hoogste stand staan, waardoor de autodeur effectief niet dicht kon (waar ik achter kwam na een poging om de deur dicht te trekken, sterk glas!)

[Divak]

Probeer na een flinke vorst überhaupt de auto in te komen.. de deurhendel zit gewoon vastgevroren en is niet in te drukken.

[jspr360]

Deviruchi schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 09:27:
[...]


Mits je de auto uberhaupt in kon komen . Het raam van het bestuurdersportier bleef hier op de hoogste stand staan, waardoor de autodeur effectief niet dicht kon (waar ik achter kwam na een poging om de deur dicht te trekken, sterk glas!)

Yup, afgelopen zondag ook. Pas op dat je zo niet je chromenlijsten beschadigd.

Bij Tesla geven ze aan dat je flink vantevoren moet pre-heaten.

[Sunri5e]

carpebios schreef op zondag 31 januari 2021 @ 23:40:
Heeft iemand ervaring met deze kabelset om de speakers in de auto van een SR+ te activeren?

Interresant.

[DS7]

S023 schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 07:23:
Is er ergens een overzicht van spraakcommando’s voor een Tesla? Enkele ken ik, maar verwacht/hoop dat er veel meer potentie in zit. Wat is bijvoorbeeld het juiste commando voor:
- maak afspraak in agenda
- rapporteer kaarten niet up to date (zouden ze dan ook locatie meekrijgen?)
- rapporteer phantom breaking
- voorverwarmen batterij (kan dat?)
- andere handige functies?

Zelf aanmaken met opdrachten. Dat werkt top. Ik heb zo alle functies die ik wil via de Apple Watch. Heel handig, kom je aanlopen, vraag je Siri om de kofferbak te openen. Of alvast even voor de verwarmen. Enz.

[acidfever]

DS7 schreef op vrijdag 29 januari 2021 @ 18:45:
[...]
7. Het is niet beloofd, maar de feitelijke situatie. Bij Tesla kun je beter kijken naar de feiten, dan naar de beloftes. Zie FSD.

Is niet performance specifiek maar model 3 2021 specifiek. Alle 2021 model 3's uit de US vanaf een bepaald moment hebben accu's met deze nieuwe cellen wat pakweg een 5% winst in capaciteit oplevert ofwel 78 > ~82kWh..

Wat het concreet aan potentiele range oplevert zie ik nog nergens getest.

[DS7]

acidfever schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 09:40:
[...]


Is niet performance specifiek maar model 3 2021 specifiek. Alle 2021 model 3's uit de US vanaf een bepaald moment hebben accu's met deze nieuwe cellen wat pakweg een 5% winst in capaciteit oplevert ofwel 78 > ~82kWh..

Wat het concreet aan potentiele range oplevert zie ik nog nergens getest.

Ik heb echt nog niemand een 82 kWh accu in een LR zien rapporteren. Ook Björn geeft nog steeds aan dat hij het niet heeft gezien.

Dus nee, wat je zegt klopt niet. Sterker nog: de meesten zijn E5D => LG. En alleen Panasonic maakt de nieuwe cellen.

[Inspired]

DS7 schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 09:43:
[...]


Ik heb echt nog niemand een 82 kWh accu in een LR zien rapporteren. Ook Björn geeft nog steeds aan dat hij het niet heeft gezien.

Dus nee, wat je zegt klopt niet. Sterker nog: de meesten zijn E5D => LG. En alleen Panasonic maakt de nieuwe cellen.

En mochten ze de packs erin zetten zullen ze hem toch soft locken. Dus in de praktijk zal het qua range sowieso geen verschil maken welk pack je hebt. Andere zaken kunnen wel verschillen natuurlijk.

[Houseofdreams]

DeFeCt schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 09:15:
[...]


Ik heb toch heel sterk het idee dat bij mijn SR+ er echt geen speakers achter zitten.

Staat toch ook duidelijk in de link? Alle M3's na maart 2020 hebben geen hoedenplank luidsprekers, die kan je via die link ook bijbestellen indien gewenst.

[acidfever]

DS7 schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 09:43:
[...]


Ik heb echt nog niemand een 82 kWh accu in een LR zien rapporteren. Ook Björn geeft nog steeds aan dat hij het niet heeft gezien.

Dus nee, wat je zegt klopt niet. Sterker nog: de meesten zijn E5D => LG. En alleen Panasonic maakt de nieuwe cellen.

https://www.autoweek.nl/a...-3-toegenomen-tot-82-kwh/

Zelfs de standard range heeft de nieuwe cellen volgens dit artikel. Zou me verbazen als Duitsland en Nederland andere auto's geleverd krijgen maar wie weet....

[Caelorum]

gino.martens schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 07:37:
[...]


1e hit op Google 😉
https://www.tesla.com/nl_...oice-commands?redirect=no

[Afbeelding]

[...]"Verhoog scherm helderheid"[...]"Ik heb koud"[...]

Oh god.. Sommige van die spraakcommando's lijken echt door een hobby-vertaler te zijn gedaan. Langdradig, en op deze pagina ook opgeschreven met een hoop grammaticale fouten.

Ik geloof ook niet dat dit ze allemaal zijn. Zo kan je ook via een spraakcommando de ruitenwisser uitzetten. Niet alleen aan.

[Deviruchi]

jspr360 schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 09:39:
[...]


Yup, afgelopen zondag ook. Pas op dat je zo niet je chromenlijsten beschadigd.

Bij Tesla geven ze aan dat je flink vantevoren moet pre-heaten.

Wat op zich prima is voor de geplande ritten, maar het is natuurlijk bizar dat je niet 'even' iets uit de auto kan pakken, of onverwacht de auto kan pakken. En dit is dan nog bij een hele milde hollandse winter. Hoe doen ze dat in Noorwegen eigenlijk?

[Caelorum]

Deviruchi schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 10:03:
[...]
Wat op zich prima is voor de geplande ritten, maar het is natuurlijk bizar dat je niet 'even' iets uit de auto kan pakken, of onverwacht de auto kan pakken.[...]

De auto warmt ook super snel op als die even in de zon staat, door al dat glas, dus even iets pakken is vooral een probleem in de ochtend.

En dit is dan nog bij een hele milde hollandse winter.[...]

Nederlandse winters hebben het probleem dat alles vaak nog eventjes lekker nat wordt en het dan gaat vriezen. Dan vriest dus ook letterlijk alles vast. Zo moest ik vorige week super hard trekken aan de deksel van mijn kliko. Die zat ook vastgevroren. (de deur van mijn model 3 niet overigens).

[...] Hoe doen ze dat in Noorwegen eigenlijk?

De winters zijn daar echt anders. Als alle neerslag gewoon als sneeuw naar beneden valt vriest het ook niet zo vast. Niet voor niks dat bijv. in Finland en Noorwegen met -20 er nog hevig wordt gefietst in de winter: YouTube: Why Canadians Can't Bike in the Winter (but Finnish people can) Combinatie van vooral sneeuw dat valt en bergen die de wind breken.

[DS7]

acidfever schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 09:56:
[...]


https://www.autoweek.nl/a...-3-toegenomen-tot-82-kwh/

Zelfs de standard range heeft de nieuwe cellen volgens dit artikel. Zou me verbazen als Duitsland en Nederland andere auto's geleverd krijgen maar wie weet....

De SR+ in de VS gaat ze waarschijnlijk krijgen, dat klopt.

Dat van die Duitsers: dat was weer ouderwetse Tesla chaos. Bij checks met SMT bleek de P of hij nou 77, 79 of 82 had staan altijd de 82 variant te hebben en bij de LR bleek niemand de 82 te hebben, ook niet als het in de documentatie stond.

Bron: tff-forum.de

[DeFeCt]

Houseofdreams schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 09:50:
[...]


Staat toch ook duidelijk in de link? Alle M3's na maart 2020 hebben geen hoedenplank luidsprekers, die kan je via die link ook bijbestellen indien gewenst.

Mijn Tesla M3+ is van september 2019...

[acidfever]

DS7 schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 10:19:
[...]


De SR+ in de VS gaat ze waarschijnlijk krijgen, dat klopt.

Dat van die Duitsers: dat was weer ouderwetse Tesla chaos. Bij checks met SMT bleek de P of hij nou 77, 79 of 82 had staan altijd de 82 variant te hebben en bij de LR bleek niemand de 82 te hebben, ook niet als het in de documentatie stond.

Bron: tff-forum.de

Helder, zal nog wel komen dan. Kan me goed voorstellen dat er veel meer LR's dan P's worden geproduceerd maar ze gaan echt geen twee verschillende accu's aanhouden.

Overigens zou ik op dit moment ook zeker voor de performance gaan ongeacht de accu. De P was toen ik de mijne bestelde echter nog 11K duurder dan mijn uitvoering en dat kreeg ik er simpelweg niet door bij mijn werkgever.

[zaiziks]

Caelorum schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 10:03:
[...]


[...]

Oh god.. Sommige van die spraakcommando's lijken echt door een hobby-vertaler te zijn gedaan. Langdradig, en op deze pagina ook opgeschreven met een hoop grammaticale fouten.

Sowieso zijn de vertalingen in de auto vaak niet netjes afgemaakt, of enkele vergeten, waardoor er toch Engelse opties in beeld staan. En de mooiste natuurlijk, pontificaal in beeld: KM/H. Hoe werkt dat, kilometer per henry?

[pimk]

Caelorum schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 10:03:
[...]


[...]

Oh god.. Sommige van die spraakcommando's lijken echt door een hobby-vertaler te zijn gedaan. Langdradig, en op deze pagina ook opgeschreven met een hoop grammaticale fouten.

Ik geloof ook niet dat dit ze allemaal zijn. Zo kan je ook via een spraakcommando de ruitenwisser uitzetten. Niet alleen aan.

Ook een voicefeedback zou welkom zijn, tenslotte is dit bedoeld om minder je ogen op het scherm te hebben.
En zou er ergens een complete lijst zijn?

Ik vond al deze: https://teslamotorsclub.c...nl-voice-cmds-pdf.513040/

[DS7]

acidfever schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 11:33:
[...]


Helder, zal nog wel komen dan. Kan me goed voorstellen dat er veel meer LR's dan P's worden geproduceerd maar ze gaan echt geen twee verschillende accu's aanhouden.

Overigens zou ik op dit moment ook zeker voor de performance gaan ongeacht de accu. De P was toen ik de mijne bestelde echter nog 11K duurder dan mijn uitvoering en dat kreeg ik er simpelweg niet door bij mijn werkgever.

Ja, dat was bij mij in maart 2019 ook dat het prijsverschil veel groter was.

Ik denk zelf dat het nog wel even gaat duren voordat Tesla haar productiedoelen haalt zonder LG nodig te hebben. Tot die tijd verwacht ik geen 82 kWh accu in de M3.

[Inspired]

zaiziks schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 11:40:
[...]

Sowieso zijn de vertalingen in de auto vaak niet netjes afgemaakt, of enkele vergeten, waardoor er toch Engelse opties in beeld staan. En de mooiste natuurlijk, pontificaal in beeld: KM/H. Hoe werkt dat, kilometer per henry?

km/h is toch gewoon de internationale afkorting? Net als kWh. Is niks mis mee. Wil niet zeggen dat er andere zaken niet kloppen qua vertaling. Maar dit is een slecht voorbeeld.

[Mx. Alba]

Inspired schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 12:05:
km/h is toch gewoon de internationale afkorting? Net als kWh. Is niks mis mee. Wil niet zeggen dat er andere zaken niet kloppen qua vertaling. Maar dit is een slecht voorbeeld.

Ja maar het is km/h, niet KM/H.

Deviruchi schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 10:03:
Wat op zich prima is voor de geplande ritten, maar het is natuurlijk bizar dat je niet 'even' iets uit de auto kan pakken, of onverwacht de auto kan pakken. En dit is dan nog bij een hele milde hollandse winter. Hoe doen ze dat in Noorwegen eigenlijk?

Daarom heb ik de ijskrabber en sneeuwborstel in de frunk liggen, dat is volgens mij bij ijzel de meest toegankelijke opslag.

[zaiziks]

Mx. Alba schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 12:44:
[...]


Ja maar het is km/h, niet KM/H.

Nee, natuurlijk niet. Kilometer per uur, dat is km/u.

[Mx. Alba]

zaiziks schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 13:59:
[...]

Nee, natuurlijk niet. Kilometer per uur, dat is km/u.

Terug naar de schoolbanken jij. Het SI-symbool voor uur is h. Zoals bijvoorbeeld ook in kWh en mAh. De juiste manier om het te schrijven is km/h en dat geldt voor alle landen behalve de VS.

[Caelorum]

Mx. Alba schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 14:35:
[...] De juiste manier om het te schrijven is km/h en dat geldt voor alle landen behalve de VS.

En nog wel wat landen hoor. Zelfs de VK die officieel over zijn op kilometers, gebruiken gewoon nog mijl voor de auto.

[Mx. Alba]

Caelorum schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 16:00:
[...]

En nog wel wat landen hoor. Zelfs de VK die officieel over zijn op kilometers, gebruiken gewoon nog mijl voor de auto.

Klopt, maar ook in het VK schrijven ze kilometer per uur als km/h

[mee007]

Weet iemand of het mogelijk is om Sentry mode aan te hebben zonder dat de koplampen aangaan als er iemand langs loopt? Ik woon in centrum Amsterdam en m'n buren klagen dat iedere keer de lichten bij hun naar binnen schijnen. Snap ik op zich wel. Zie niet meteen een optie om dat uit te zetten, maar wellicht met een omweg?

[Taro]

mee007 schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 18:23:
Weet iemand of het mogelijk is om Sentry mode aan te hebben zonder dat de koplampen aangaan als er iemand langs loopt? Ik woon in centrum Amsterdam en m'n buren klagen dat iedere keer de lichten bij hun naar binnen schijnen. Snap ik op zich wel. Zie niet meteen een optie om dat uit te zetten, maar wellicht met een omweg?

Nee, helaas niet mogelijk.

En gefeliciteerd

[Shiro]

mee007 schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 18:23:
Weet iemand of het mogelijk is om Sentry mode aan te hebben zonder dat de koplampen aangaan als er iemand langs loopt? Ik woon in centrum Amsterdam en m'n buren klagen dat iedere keer de lichten bij hun naar binnen schijnen. Snap ik op zich wel. Zie niet meteen een optie om dat uit te zetten, maar wellicht met een omweg?

Misschien een hele stomme suggestie, maar kan je de auto niet andersom parkeren? Dan schijnt het in ieder geval niet meer bij de buren naar binnen. Weet dan niet wat het doet voor de effectiviteit van Sentry...

[wootahH]

Kijk eens aan, mogelijk dus minder inconsistente panel gaps in de m3 YouTube: Elon Musk Interview: 1-on-1 with Sandy Munro

[ybos]

Shiro schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 19:58:
[...]


Misschien een hele stomme suggestie, maar kan je de auto niet andersom parkeren? Dan schijnt het in ieder geval niet meer bij de buren naar binnen. Weet dan niet wat het doet voor de effectiviteit van Sentry...

dan schijnen ze bij hemzelf naar binnen

[kdeboois]

wootahH schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 20:20:
Kijk eens aan, mogelijk dus minder inconsistente panel gaps in de m3 YouTube: Elon Musk Interview: 1-on-1 with Sandy Munro

48 minuten. Waar ongeveer gaat het over de panelgaps ?

[Teslalrp]

Vanaf een tijdje heb ik als ik weg wil rijden een geluid (bij schijfremmen) net of deze even blokkeren of dat er een handrem opstaat? Herkenbaar? het is een behoorlijk geluid.

[ Voor 9% gewijzigd door Teslalrp op 03-02-2021 09:14 ]

[mee007]

Shiro schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 19:58:
[...]


Misschien een hele stomme suggestie, maar kan je de auto niet andersom parkeren? Dan schijnt het in ieder geval niet meer bij de buren naar binnen. Weet dan niet wat het doet voor de effectiviteit van Sentry...

Geen hele stomme suggestie hoor maar zijn van die schuine parkeerplekken met eenrichting in amsterdam Even ergens een feature request aanvragen Zou ook redelijk wat accu verbruik schelen ook in sentry mode. Ik had laatst 800 incidenten, als dan ieder keer lampen aangaan

[Pr0minence]

mee007 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:24:
[...]


Geen hele stomme suggestie hoor maar zijn van die schuine parkeerplekken met eenrichting in amsterdam Even ergens een feature request aanvragen Zou ook redelijk wat accu verbruik schelen ook in sentry mode. Ik had laatst 800 incidenten, als dan ieder keer lampen aangaan

Herkenbaar. Als er water of condens op het voorruit zit en het zicht van de camera blokkeert gaat Sentry mode vaak helemaal los.

[ybos]

Teslalrp schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:14:
Vanaf een tijdje heb ik als ik weg wil rijden een geluid (bij schijfremmen) net of deze even blokkeren of dat er een handrem opstaat? Herkenbaar? het is een behoorlijk geluid.

Hier ook. Zeker als de auto een paar dagen stilstaat, maar ook weer niet consequent.
Echt een "kloenk", alsof de remmen vastzitten en losschieten door t wegrijden.

[Houseofdreams]

Teslalrp schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:14:
Vanaf een tijdje heb ik als ik weg wil rijden een geluid (bij schijfremmen) net of deze even blokkeren of dat er een handrem opstaat? Herkenbaar? het is een behoorlijk geluid.

Als je constant de remrgeneratie hebt opstaan (ik ook) dan worden de remmen heel weinig gebruikt. Als de auto stilstaat worden die gedurende lange tijd tegen de remschijf gedrukt, waardoor die wat kunnen "plakken".

In de handleiding van de M3 staat, dat de wagen soms tijdens het rijden automatisch de remschijven proper maakt door heel licht te remmen (niet merkbaar) maar ik twijfel hier toch over

Ik heb het niet zo extreem, maar als ik achteruit wegrijd, dan durven ze soms wel fel te piepen. Enkele keren wat langer doorremmen verhelpt dit meestal wel voor een tijdje.

[noo]

Teslalrp schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:14:
Vanaf een tijdje heb ik als ik weg wil rijden een geluid (bij schijfremmen) net of deze even blokkeren of dat er een handrem opstaat? Herkenbaar? het is een behoorlijk geluid.

Ja, heb ik ook na een paar dagen stilstaan. Een flinke "KLOENK!" bij het vertrek.

[TheFoxMan]

Teslalrp schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:14:
Vanaf een tijdje heb ik als ik weg wil rijden een geluid (bij schijfremmen) net of deze even blokkeren of dat er een handrem opstaat? Herkenbaar? het is een behoorlijk geluid.

Ik ervaar ook hetzelfde de laatste tijd.

[Sunri5e]

noo schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 10:37:
[...]

Ja, heb ik ook na een paar dagen stilstaan. Een flinke "KLOENK!" bij het vertrek.

Hier ook.

[PiB]

Mx. Alba schreef op dinsdag 2 februari 2021 @ 14:35:
[...]


Terug naar de schoolbanken jij. Het SI-symbool voor uur is h. Zoals bijvoorbeeld ook in kWh en mAh. De juiste manier om het te schrijven is km/h en dat geldt voor alle landen behalve de VS.

Ja maar de VS is wel vaker vreemd, die werken ook nog steeds met foot, inches en yards...

[PiB]

noo schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 10:37:
[...]

Ja, heb ik ook na een paar dagen stilstaan. Een flinke "KLOENK!" bij het vertrek.

Herkenbaar, heb ik ook heel vaak, ik gok dat het de handrem is die blijft hangen en eraf schiet bij wegrijden.

[JohanB]

PiB schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 11:30:
[...]


Herkenbaar, heb ik ook heel vaak, ik gok dat het de handrem is die blijft hangen en eraf schiet bij wegrijden.

+1

Wat ik ook soms merk is dat zo af en toe de eerste 1-2 km extreem hoog in vebruik zijn (ook met voorverwarmen) en dan na een paar keer goed remmen dat dit naar beneden schiet. Dus alsof de remmen echt wat vast zitten. Iemand dat ook weleens gemerkt of gezien toevallig?

[Teslalrp]

JohanB schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 12:25:
[...]


+1

Wat ik ook soms merk is dat zo af en toe de eerste 1-2 km extreem hoog in vebruik zijn (ook met voorverwarmen) en dan na een paar keer goed remmen dat dit naar beneden schiet. Dus alsof de remmen echt wat vast zitten. Iemand dat ook weleens gemerkt of gezien toevallig?

Denk hoog verbruik normaal eerste kilometer. Maar heb zeker niet idee dat verbruik naar beneden gaat met een paar keer goed remmen.
Wel een verschil zeg met verbruik de laatste dagen. Vandaag minimaal 20% minder verbruik met hogere temperaturen

[PiB]

JohanB schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 12:25:
[...]


+1

Wat ik ook soms merk is dat zo af en toe de eerste 1-2 km extreem hoog in vebruik zijn (ook met voorverwarmen) en dan na een paar keer goed remmen dat dit naar beneden schiet. Dus alsof de remmen echt wat vast zitten. Iemand dat ook weleens gemerkt of gezien toevallig?

Mijn verbruik is altijd hoog
Als ik hier de verhalen lees van verbruik, vraag ik mij wel eens af of 60km/h op een snelweg rijden niet wat gevaarlijk is

Ik krijg hem echt niet onder de 200wh/km met 100km/h, met dit weer.

[Caelorum]

@PiB SR+, goed afstand houden, normaal optrekken, anticiperen en dan zou het wel moeten lukken. Maaarrr.. De eerste paar kilometer is sowieso enorm slecht verbruik en bij mij zakt het gemiddelde, met dit weer, echt pas onder de 200 na een kilometer of 30 op de snelweg.

Uiteindelijk ligt het gewoon enorm aan je rijgedrag, zowel type ritjes als hoe je rijdt.

[Stef87]

PiB schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 13:33:
[...]


Mijn verbruik is altijd hoog
Als ik hier de verhalen lees van verbruik, vraag ik mij wel eens af of 60km/h op een snelweg rijden niet wat gevaarlijk is

Ik krijg hem echt niet onder de 200wh/km met 100km/h, met dit weer.

welke wielen heb je, welke bandenspanning, welke banden?

Start je altijd koud of doe je aan voorverwarmen? Als je nu altijd koud start, is 200 heel normaal. (laag zelfs) op korte ritten.

De ''pest'' is juist dat de Model 3 heel zuinig is op hele lange ritten die je (meestal) maar af en toe rijdt. Bij korte ritjes (koud starten) is de Model 3 juist niet zuinig. Ook al rij ik een paar minuten naar de supermarkt, de auto gaat altijd de batterij voorverwarmen.

SR+ 3.5kW extra verbruik gedurende opwarmen batterij, de LR begint met 6+ kW tot bepaalde temperatuur, daarna 3-3.5 kW tot bepaalde batterijtemperatuur. (Pre-warmtepomp modellen was dat vaak rond 20c, dat duurt best lang veel massa batterij opwarmen)

[ Voor 32% gewijzigd door Stef87 op 03-02-2021 13:49 ]

[Teslalrp]

PiB schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 13:33:
[...]


Mijn verbruik is altijd hoog
Als ik hier de verhalen lees van verbruik, vraag ik mij wel eens af of 60km/h op een snelweg rijden niet wat gevaarlijk is

Ik krijg hem echt niet onder de 200wh/km met 100km/h, met dit weer.

ritje Utrecht - Amsterdam gisteren en vandaag (100 km) met een P gemiddeld 172wh. Niet voorverwarmen, rempedaaltje niet aangeraakt. Winterbanden

[ Voor 6% gewijzigd door Teslalrp op 03-02-2021 13:51 ]

[Wouter_S]

PiB schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 13:33:
[...]


Mijn verbruik is altijd hoog
Als ik hier de verhalen lees van verbruik, vraag ik mij wel eens af of 60km/h op een snelweg rijden niet wat gevaarlijk is

Ik krijg hem echt niet onder de 200wh/km met 100km/h, met dit weer.

Ik heb een LR 2021 en heb afgelopen zondag een lange rit gemaakt. Het was toen aardig koud (rond 0 graden), maar ik bleef echt ruim onder 200 wh/km: 189 wh/km op de heenweg (70 km) en 160 wh/km op de terugweg. Meest 100 op de cruise control. Ik heb 18 inch LM velgen, geen winterbanden.

[Divak]

Als je dit soort cijfers ook met benzine-auto's zou zien en naast elkaar zou leggen, zou iedereen ook schrikken. Rijstijl, anticiperen scheelt echt enorm in het verbruik. Zonder dat je het doorhebt kan een beetje vooruit kijken en op tijd 'gas los' echt veel verschil maken.

Dat gezegd hebbende, met 100 km/h op de GPS en normale temperatuur in de auto zullen de verschillen niet zo groot mogen zijn.

[KrullenO]

Het hangt inderdaad nogal van de type rit af. Snelweg rit van 200km met 100 km/u in de winter zit ik rond de 185 a 190 wh/km. Korte ritjes naar de supermarkt gemakkelijk over de 300 wh/km.

Denk dat het idd vooral in een combinatie van verwarmen en hoeveelheid remmen/accelereren zit.

[DS7]

PiB schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 13:33:
[...]


Mijn verbruik is altijd hoog
Als ik hier de verhalen lees van verbruik, vraag ik mij wel eens af of 60km/h op een snelweg rijden niet wat gevaarlijk is

Ik krijg hem echt niet onder de 200wh/km met 100km/h, met dit weer.

Uitlijnen. Dan kan een wereld van verschil maken. Wel de plaatselijke kwikfit links laten liggen.

[RF1000]

Stef87 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 13:45:
[...]

SR+ 3.5kW extra verbruik gedurende opwarmen batterij, de LR begint met 6+ kW tot bepaalde temperatuur, daarna 3-3.5 kW tot bepaalde batterijtemperatuur. (Pre-warmtepomp modellen was dat vaak rond 20c, dat duurt best lang veel massa batterij opwarmen)

en dat is precies waar de winst van een warmtepomp zit. Uitgaande van een COP 3 heeft ie nog maar 1 kW (SR+) of 2 kW (LR/P) elektrisch vermogen nodig om dezelfde hoeveelheid warmte te genereren.

[STIMPPYYY]

Teslalrp schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:14:
Vanaf een tijdje heb ik als ik weg wil rijden een geluid (bij schijfremmen) net of deze even blokkeren of dat er een handrem opstaat? Herkenbaar? het is een behoorlijk geluid.

Regelmatig als ik wegrijd een behoorlijke kloenk. Klauwen schieten dan los van de schijven.

1x nu gehad dat klauwen en blokken min of meer op de schijven bleven hangen (auto 1 jaar oud en 27k). Je hoorde ze flink schrappen en had ook wat meer moeite om te rijden. Ben uiteindelijk er doorheen gereden met een paar keer flink remmen. Heeft wel wat sporen (groeven) achtergelaten op de schijven door de remblokken. Niet heel netjes. Volgens mij niet zo diep dat ze niet meer weggaan. Zal eens kijken. Is alweer een half jaar gelden inmiddels.
Mede hierdoor zet ik de auto een keer per maand van standaard regeneratie op laag. Daardoor gedwongen vaker te remmen waardoor de blokken en schijven weer op pijl blijven.

[ Voor 3% gewijzigd door STIMPPYYY op 03-02-2021 15:12 ]

[ybos]

Stef87 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 13:45:
[...]

welke wielen heb je, welke bandenspanning, welke banden?

Start je altijd koud of doe je aan voorverwarmen? Als je nu altijd koud start, is 200 heel normaal. (laag zelfs) op korte ritten.

De ''pest'' is juist dat de Model 3 heel zuinig is op hele lange ritten die je (meestal) maar af en toe rijdt. Bij korte ritjes (koud starten) is de Model 3 juist niet zuinig. Ook al rij ik een paar minuten naar de supermarkt, de auto gaat altijd de batterij voorverwarmen.

SR+ 3.5kW extra verbruik gedurende opwarmen batterij, de LR begint met 6+ kW tot bepaalde temperatuur, daarna 3-3.5 kW tot bepaalde batterijtemperatuur. (Pre-warmtepomp modellen was dat vaak rond 20c, dat duurt best lang veel massa batterij opwarmen)

zou best een optie zijn:
een knop: "korte rit" die bijvoorbeeld de eerste 20 sec in beeld is. Dan geef je aan dat de accu niet verwarmd hoeft te worden. Alle beetjes helpen

[jsiegmund]

ybos schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 15:50:
[...]

zou best een optie zijn:
een knop: "korte rit" die bijvoorbeeld de eerste 20 sec in beeld is. Dan geef je aan dat de accu niet verwarmd hoeft te worden. Alle beetjes helpen

Zou op zich een interessante test zijn om te kijken of hij ook aan het verwarmen slaat wanneer je een bestemming ingeeft die maar 5 minuten rijden is. Kan me voorstellen dat er inderdaad omstandigheden zijn waarin het verwarmen echt geen enkele zin heeft. Heeft Bjorn dit nooit onderzocht?

[Teslalrp]

STIMPPYYY schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 15:11:
[...]


Regelmatig als ik wegrijd een behoorlijke kloenk. Klauwen schieten dan los van de schijven.

1x nu gehad dat klauwen en blokken min of meer op de schijven bleven hangen (auto 1 jaar oud en 27k). Je hoorde ze flink schrappen en had ook wat meer moeite om te rijden. Ben uiteindelijk er doorheen gereden met een paar keer flink remmen. Heeft wel wat sporen (groeven) achtergelaten op de schijven door de remblokken. Niet heel netjes. Volgens mij niet zo diep dat ze niet meer weggaan. Zal eens kijken. Is alweer een half jaar gelden inmiddels.
Mede hierdoor zet ik de auto een keer per maand van standaard regeneratie op laag. Daardoor gedwongen vaker te remmen waardoor de blokken en schijven weer op pijl blijven.

Ik heb het alleen bij de remschijven achter.

[revolution-nl]

STIMPPYYY schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 15:11:
[...]


Regelmatig als ik wegrijd een behoorlijke kloenk. Klauwen schieten dan los van de schijven.

Herkenbaar, gebeurd met name als de auto wat langer stilstaat. Niet echt een heel fijn geluid.
Nog geen last gehad van aanlopende remmen

[revolution-nl]

RF1000 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 14:43:
[...]


en dat is precies waar de winst van een warmtepomp zit. Uitgaande van een COP 3 heeft ie nog maar 1 kW (SR+) of 2 kW (LR/P) elektrisch vermogen nodig om dezelfde hoeveelheid warmte te genereren.

Wordt de warmtepomp gebruikt voor het pre-heaten van het pack? Dit gebeurde bij PTC modellen namelijk door de electro motor.

[Inspired]

revolution-nl schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 16:17:
[...]


Wordt de warmtepomp gebruikt voor het pre-heaten van het pack? Dit gebeurde bij PTC modellen namelijk door de electro motor.

Nee. Tijdens preheat pakt de 2021 ook nog steeds ~7kW. (Via de motoren.) En nog wat extra voor de WP. Zit dus ook zo rond de 11kW. Net zoals een model zonder WP. Als de auto op temperatuur is zal de WP zijn voordeel pakken.

[ Voor 13% gewijzigd door Inspired op 03-02-2021 16:55 ]

[Markofnikoff]

revolution-nl schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 16:17:
[...]


Wordt de warmtepomp gebruikt voor het pre-heaten van het pack? Dit gebeurde bij PTC modellen namelijk door de electro motor.

De warmtepomp kan geen warmte uit niks maken. De winst van de warmtepomp (met octovalve) zit hem in het terugwinnen van restwarmte bij het rijden om daarmee bijvoorbeeld de cabine te verwarmen. Zonder warmtepomp gaat die warmte gewoon verloren naar de buitenwereld, en moet er extra energie worden gebruikt voor de verwarming. Dat is voorbeeld van een energie flow die zo teruggewonnen wordt, zo zullen er nog wel meer zijn.
Daarnaast is een warmtepomp wat efficiënter dan een PTC, maar daar zit de winst niet echt. Je ziet ook bij andere merken dat de winst van een warmte pomp beperkt is zonder een geavanceerd systeem om de verschillende flows te coördineren.

[ Voor 5% gewijzigd door Markofnikoff op 03-02-2021 17:08 ]

[mattijssch]

Dat is dan toch wel een beetje teleurstellend...

Mijn 2015 Kia Soul EV stond bij het preheaten wel gewoon met zijn warmtepomp koude uit de (koude) buitenlucht te onttrekken. Daar kwam dan een partij koude wind onder vandaan!

Ik vind de Tesla superprettig en doordacht, maar de hoeveelheid energie die opgaat aan opwarmen van de auto zelfs in het 2021 model t.o.v. de Kia vind ik dan toch nog steeds opvallend. Ik had hogere verwachtingen van die revolutionaire octovalve. Maar ja, wie ben ik?

[Uittesla]

noo schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 10:37:
[...]

Ja, heb ik ook na een paar dagen stilstaan. Een flinke "KLOENK!" bij het vertrek.

Ik heb dit ook, dacht zelf in eerste instantie aan een geluid wat van een stang oid afkomt.. nu ik lees dat meerdere mensen dit ervaren zouden het ook de remmen kunnen zijn idd. Had hier al een service afspraak voor gemaakt omdat ik vind dat het geluid niet lekker klinkt en niet hoort ( parkeer vaak in een krappe garage en daar klinkt het nog harder en slechter )

Benieuwd wat tesla er over te zeggen heeft

[Markofnikoff]

mattijssch schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 17:19:
Dat is dan toch wel een beetje teleurstellend...

Mijn 2015 Kia Soul EV stond bij het preheaten wel gewoon met zijn warmtepomp koude uit de (koude) buitenlucht te onttrekken. Daar kwam dan een partij koude wind onder vandaan!

Ik vind de Tesla superprettig en doordacht, maar de hoeveelheid energie die opgaat aan opwarmen van de auto zelfs in het 2021 model t.o.v. de Kia vind ik dan toch nog steeds opvallend. Ik had hogere verwachtingen van die revolutionaire octovalve. Maar ja, wie ben ik?

Cool, maar zelfs de KIA Soul EV 2015 kan niet om de eerste wet van de thermodynamica heen
Als je lucht met x graden wilt opwarmen is daar X energie aan warmte voor nodig. En zoals ik zei is een warmtepomp misschien wat efficiënter dan een PTC, maar uiteindelijk moet er gewoon arbeid worden geleverd om iets warm te maken.

[DS7]

Uittesla schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 17:28:
[...]


Ik heb dit ook, dacht zelf in eerste instantie aan een geluid wat van een stang oid afkomt.. nu ik lees dat meerdere mensen dit ervaren zouden het ook de remmen kunnen zijn idd. Had hier al een service afspraak voor gemaakt omdat ik vind dat het geluid niet lekker klinkt en niet hoort ( parkeer vaak in een krappe garage en daar klinkt het nog harder en slechter )

Benieuwd wat tesla er over te zeggen heeft

Niet zoveel. Het is namelijk iets wat je vaker merkt bij auto's waarbij de blokken heel kort op de schijven zitten. Zeker als het dan vochtig is, dan gebeurt dit.

[RF1000]

Markofnikoff schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 17:04:
[...]


De warmtepomp kan geen warmte uit niks maken. De winst van de warmtepomp (met octovalve) zit hem in het terugwinnen van restwarmte bij het rijden om daarmee bijvoorbeeld de cabine te verwarmen. Zonder warmtepomp gaat die warmte gewoon verloren naar de buitenwereld, en moet er extra energie worden gebruikt voor de verwarming. Dat is voorbeeld van een energie flow die zo teruggewonnen wordt, zo zullen er nog wel meer zijn.
Daarnaast is een warmtepomp wat efficiënter dan een PTC, maar daar zit de winst niet echt. Je ziet ook bij andere merken dat de winst van een warmte pomp beperkt is zonder een geavanceerd systeem om de verschillende flows te coördineren.

ok. niet om te preheaten dus, alleen om de cabine te verwarmen als de batterij voldoende op temperatuur is. Vroeg me al af hoe de warmtepomp dan z'n geproduceerde koude kwijt moest raken omdat ie dan aan de verdamperzijde gaat invriezer (dat is dan wel weer te ontdooien door om te keren maar dat kost dan nodeloos veel energie).

[RF1000]

mattijssch schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 17:19:
Dat is dan toch wel een beetje teleurstellend...

Mijn 2015 Kia Soul EV stond bij het preheaten wel gewoon met zijn warmtepomp koude uit de (koude) buitenlucht te onttrekken. Daar kwam dan een partij koude wind onder vandaan!

maar dan vriest is dus uiteindelijk in en werkt de warmtepomp niet meer zonder in ontdooicyclus te gaan.

[Hunkaroglu]

Ik krijg de laatste tijd als ik na lange tijd de auto weer start en wil vertrekken dat de auto moeizaam uit de parkeerstand lijkt te komen. Als ik bijv. achteruit wil rijden uit de parkeerplaats hoor ik een soort knal. Weet eigenlijk niet hoe ik dit moet verwoorden. Het lijkt erop dat hij dan moeilijk uit de parkeerstand kan komen. Dit gebeurt dus als de auto een nacht heeft stilgestaan. Nadat ik de auto daarna weer op parkeerstand zet en weer wegrij hoor ik het niet. Ervaart iemand anders dit ook? Of enig idee wat het kan zijn?

[GeeMoney]

Hunkaroglu schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 19:21:
Ik krijg de laatste tijd als ik na lange tijd de auto weer start en wil vertrekken dat de auto moeizaam uit de parkeerstand lijkt te komen. Als ik bijv. achteruit wil rijden uit de parkeerplaats hoor ik een soort knal. Weet eigenlijk niet hoe ik dit moet verwoorden. Het lijkt erop dat hij dan moeilijk uit de parkeerstand kan komen. Dit gebeurt dus als de auto een nacht heeft stilgestaan. Nadat ik de auto daarna weer op parkeerstand zet en weer wegrij hoor ik het niet. Ervaart iemand anders dit ook? Of enig idee wat het kan zijn?

Lees eens 5 berichten terug .

[Verwijderd]

Uittesla schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 17:28:
[...]


Ik heb dit ook, dacht zelf in eerste instantie aan een geluid wat van een stang oid afkomt.. nu ik lees dat meerdere mensen dit ervaren zouden het ook de remmen kunnen zijn idd. Had hier al een service afspraak voor gemaakt omdat ik vind dat het geluid niet lekker klinkt en niet hoort ( parkeer vaak in een krappe garage en daar klinkt het nog harder en slechter )

Benieuwd wat tesla er over te zeggen heeft

“Het is binnen de specs groetjes” denk ik.

[Hunkaroglu]

GeeMoney schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 19:24:
[...]


Lees eens 5 berichten terug .

Grappig.. dat dit dan ineens bij iedereen optreedt?