Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Inspired]

Orangelights23 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 10:43:
Veel problemen bij het laden deze ochtend. Krijg vaak de melding dat het opladen onderbroken is. Inmiddels al vier keer naar de auto gelopen om de kabel opnieuw in te pluggen, af en toe gaat het gelukkig zelf verder. Iemand een idee wat dit kan zijn? Laadkabel is vier maanden oud, de openbare laadpaal zelf geeft geen foutmeldingen en er staat geen andere auto op te laden.

Kabel/chargeport vies? Zou zelf toch wat proberen uit te sluiten. Dus andere paal en andere kabel proberen als het even kan.

[sankop]

Ik heb nu 1,5 jaar de Model3, geweldige auto. Wel jammer dat software-updates zo nu en dan voor issues zorgen. Nu ineens sinds een paar dagen "tesla bewakingsmodus uitgeschakeld vanwege systeemfout" en de rechter camera geeft continu aan dat het zicht te slecht is voor auto-pilot.
Laat die auto-pilot nou juiste zo'n mooie optie zijn.

Wel vind ik het jammer dat er -zoals het lijkt- niet zoveel met de autopilot verbeterd. Als ik op de snelweg met 100kmh rijd en meer dan 100m van te voren al een vrachtwagen wil inhalen en naar links rijd, gaat ie nét voordat ik de rechterbaan uit ben, toch nog even inhouden omdat de vrachtwagen dat te dichtbij zou zijn.

Ik rij de standardrange versie, en met 360km vol kan ik over het algemeen alle ritjes goed doen. En zo nu en dan even een pauze om wat bij te laden bij de supercharger vind ik geen probleem.
Ik woon in het noorden, en met name de supercharger bij Apeldoorn is echt snel... 150kW als de accu redelijk leeg is. Dan is een 20 min. even staan voldoen om thuis te kunnen komen.

[Djie]

Orangelights23 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 10:43:
Veel problemen bij het laden deze ochtend. Krijg vaak de melding dat het opladen onderbroken is. Inmiddels al vier keer naar de auto gelopen om de kabel opnieuw in te pluggen, af en toe gaat het gelukkig zelf verder. Iemand een idee wat dit kan zijn? Laadkabel is vier maanden oud, de openbare laadpaal zelf geeft geen foutmeldingen en er staat geen andere auto op te laden.

Dit heb ik altijd bij openbare laadpalen (even fabrikant/aanbieder vergeten) waar er meerdere palen bezet zijn in een rijtje. De publieke laadpalen kunnen vaak niet alle auto's tegelijk laden dus verdeeld de paal de laadcapaciteit door elke paal een bepaalde periode te laten laden. Bij mij is dit dus normaal gedrag en aangestuurd door de laadpaal zelf.

[Orangelights23]

Djie schreef op maandag 4 januari 2021 @ 11:06:
[...]


Dit heb ik altijd bij openbare laadpalen (even fabrikant/aanbieder vergeten) waar er meerdere palen bezet zijn in een rijtje. De publieke laadpalen kunnen vaak niet alle auto's tegelijk laden dus verdeeld de paal de laadcapaciteit door elke paal een bepaalde periode te laten laden. Bij mij is dit dus normaal gedrag en aangestuurd door de laadpaal zelf.

Zoals beschreven geen andere auto. Ook is er niets vies oid. Veel al uit kunnen sluiten, maar blijft gebeuren. Verre van ideaal dit.

[Wolly]

da_mgink schreef op zondag 3 januari 2021 @ 21:08:
Vandaag met mijn met LFP batterijen uitgeruste sr+ een kleine roadtrip gemaakt van zo'n 240 kilometer.

...
De navigatie stelde zelf de supercharger in Eindhoven voor maar ik wilde er zeker van zijn dat ik met een zo optimaal mogelijk opgewarmde batterij zou gaan laden dus de SuC in Breda ingevoerd waar ik met 5% aan had moeten komen. Ongeveer een half uur van te voren begon het voorverwarmen. Bij het aansluiten op de SuC met 8% lading kreeg ik meteen iets van 80kWh maar dit zakte eigenlijk direct al in naar 40kWh.
...

De eerste laadsessie van vandaag was gewoon stom van mezelf natuurlijk maar de tweede keer had ik toch echt meer van verwacht, zeker in het achterhoofd houdend dat een SR+ met 170kWh piek zou moeten laden en gemiddeld met zo'n 80kWh van 10% tot 80% moet laden.

Toevallig stond ik gisteravond ook in Breda te laden, van 17% naar 27% met mijn 2020 LR. Er stonden nog 4 anderen te laden. Het laden ging met 129kWh continu. Stond je niet toevallig op een gedeelde plek?

[DS7]

STIMPPYYY schreef op zondag 3 januari 2021 @ 22:12:
[...]


Niet alleen de P heeft deze batterij. Ook een aantal LR modellen. Maar natuurlijk raar dat je op dit moment een P rijdt en je bij 50% soc minder vermogen hebt dan een LR met LG accu. Dat neemt alleen maar verder toe hoe lager je soc wordt. Zou er niet blij van worden, maar zal wel opgelost worden met een update.

Bij 2 graden boven 0 presteert mijn 2021 M3P prima bij 20% SOC. Nog altijd sneller dan een LR met volle accu.

Dus ik neem dit probleem vooralsnog met een korreltje zout. Misschien exemplarisch?

[da_mgink]

Wolly schreef op maandag 4 januari 2021 @ 11:30:
[...]


Toevallig stond ik gisteravond ook in Breda te laden, van 17% naar 27% met mijn 2020 LR. Er stonden nog 4 anderen te laden. Het laden ging met 129kWh continu. Stond je niet toevallig op een gedeelde plek?

Nee, specifiek op gelet, ik stond op 6a en 6b was vrij op dat moment.

[RF1000]

kleine reminder:
kW = vermogen (J/s), de 'snelheid' waarmee je laadt. Dus bv max 250 kW bij een v3 SuC of 11kW bij een reguliere laadpaal.

kWh = hoeveelheid energie die je verbruikt hebt tijdens een ritje of hebt opgeslagen in je accupakket (zegmaar de hoeveelheid liters benzine die je getankt of verbruikt hebt)

[da_mgink]

jsiegmund schreef op maandag 4 januari 2021 @ 06:47:
[...]


Noob vraag, maar is het niet zo dat je auto van binnen wat warmer wordt door het laden van het accupakket? Ik kan me voorstellen dat een gedeelte van die warmte door wordt gegeven aan het interieur zolang het niet nodig is om actief te koelen?

Terechte vraag wat mij betreft echter zie ik dit ook gebeuren wanneer de auto niet aan het laden is.

Nu had ik ergens nog gelezen dat het mogelijk zou komen door Sentry mode, dat de computer die dat regelt iets van 250w verstookt maar dat lijkt me A: erg veel voor een Intel Atom (heb ergens in de info van de auto gezien dat er een Atom processor in zit) en B: lang niet voldoende om de binnentemperatuur van de auto van 4 naar 11 graden te doen oplopen.

[Wackmack]

Afgelopen maand mijn winterbanden opgehaald. Nu gaf de bandenwissel aan, dat mijn winterbanden na één seizoen al bijna versleten zijn?

Dit schijnt normaal te zijn bij Tesla gaven ze aan. Is dit ook jullie ervaring?

[carpebios]

Wackmack schreef op maandag 4 januari 2021 @ 12:18:
Afgelopen maand mijn winterbanden opgehaald. Nu gaf de bandenwissel aan, dat mijn winterbanden na één seizoen al bijna versleten zijn?

Dit schijnt normaal te zijn bij Tesla gaven ze aan. Is dit ook jullie ervaring?

Ik heb mijn zomerbanden na 30.000 laten vervangen. Sowieso gaat het mij elektrische auto's wat sneller.

[IceOnFire]

Mijn zomerbanden gaan al 40k mee en kunnen nog wel even, gok dat ik de 55k-60k wel halen ga. Blijft toch vooral rijstijl-afhankelijk denk ik.

[ Voor 21% gewijzigd door IceOnFire op 04-01-2021 12:23 ]

[Pierz]

sankop schreef op maandag 4 januari 2021 @ 11:03:


Wel vind ik het jammer dat er -zoals het lijkt- niet zoveel met de autopilot verbeterd. Als ik op de snelweg met 100kmh rijd en meer dan 100m van te voren al een vrachtwagen wil inhalen en naar links rijd, gaat ie nét voordat ik de rechterbaan uit ben, toch nog even inhouden omdat de vrachtwagen dat te dichtbij zou zijn.

Op welke volgafstand heb je hem staan? Ik heb hem zelf op 3 en dan houdt hij eigenlijk nooit in. Zeker als je hem op 1 zet zou je er flink dicht op zitten wil hij inhouden. (HW 3.0)

Zowieso nadert hij in de eerste instantie de auto voor je dichter dan de volgafstand die is ingesteld. Als je er achter blijft rijden pakt hij weer meer afstand na verloop van tijd is mijn ervaring.

Wackmack schreef op maandag 4 januari 2021 @ 12:18:
Afgelopen maand mijn winterbanden opgehaald. Nu gaf de bandenwissel aan, dat mijn winterbanden na één seizoen al bijna versleten zijn?

Dit schijnt normaal te zijn bij Tesla gaven ze aan. Is dit ook jullie ervaring?

Chill mode FTW

[ Voor 17% gewijzigd door Pierz op 04-01-2021 12:29 ]

[Malawiras]

Hallo allemaal,

Ik heb zelf sinds 04-12 een SR+
Zojuist een medewerker van tesla gesproken aangaande de extra battery drain na de laatste update met sentry mode actief, ik krijg de standaard antwoorden: ja het is koud, en als hij vaak getriggert wordt dan gaat je batterij sneller leeg...allemaal informatie die ik al had en men lijkt niet bekend te zijn met het issue (of willen het niet toegeven)

De battery drain op de vorige software met sentry mode aan, was ongeveer 1 tot 3 procent per nacht, nu is dit gemiddels 10 tot 12 %, onacceptabel als je het mij vraagt..

Ook heb ik hem gevraagd waarom ik maximaal 50tot70KW haal op de superchargers (ook als de accu op temperatuur is na een lange trip) hij gaf aan dat er in Januari een update komt die dit allemaal zal verbeteren, ik ben erg benieuwd. Hij wilde het niet eens een "probleem" noemen dat ik nu 1 uur aan de "snel"lader moet staan om de wagen op te laden, terwijl mijn collega in zijn long range een grotere accu in de helft van de tijd oplaadt.

De beste man bleef maar aan het woord en had eigenlijk niets te zeggen, ik heb hem verwezen naar dit topic om zo te lezen van de spelende problemen, wellicht helpt het?

Het vocht in mijn achterlicht was volgens hem ook normaal..ik heb dit nog in geen 1 andere auto meegemaakt, maar hij zei letterlijk: Tesla vindt dit acceptabel..

Het is toch de klant die het acceptabel moet vinden? Of zie ik het weer verkeerd haha

[ Voor 16% gewijzigd door Malawiras op 04-01-2021 12:41 ]

[Stef87]

DS7 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 11:35:
[...]


Bij 2 graden boven 0 presteert mijn 2021 M3P prima bij 20% SOC. Nog altijd sneller dan een LR met volle accu.

Dus ik neem dit probleem vooralsnog met een korreltje zout. Misschien exemplarisch?

Bjorn Nyland roept te snel dat de AWD sneller is onder 50%... Hij trekt deze conclusie al direct (zonder praktijktest) na het zien van de opgegeven power limiet die ScanMyTesla opgeeft.

In diezelfde video, of eentje eerder was al duidelijk dat de auto meer kracht kon onttrekken uit de batterij dan ScanMyTesla op dat moment aangaf als limiet.

Dus inderdaad deze video even met een korrel zout nemen (zijn ook enkele andere statements niet goed of juist, Bjorn Nyland kijkt ook nooit naar cell imbalance en laagste cel temperatuur bijv)

[DS7]

Malawiras schreef op maandag 4 januari 2021 @ 12:38:
Hallo allemaal,

Ik heb zelf sinds 04-12 een SR+
Zojuist een medewerker van tesla gesproken aangaande de extra battery drain na de laatste update met sentry mode actief, ik krijg de standaard antwoorden: ja het is koud, en als hij vaak getriggert wordt dan gaat je batterij sneller leeg...allemaal informatie die ik al had en men lijkt niet bekend te zijn met het issue (of willen het niet toegeven)

De battery drain op de vorige software met sentry mode aan, was ongeveer 1 tot 3 procent per nacht, nu is dit gemiddels 10 tot 12 %, onacceptabel als je het mij vraagt..

Ook heb ik hem gevraagd waarom ik maximaal 50tot70KW haal op de superchargers (ook als de accu op temperatuur is na een lange trip) hij gaf aan dat er in Januari een update komt die dit allemaal zal verbeteren, ik ben erg benieuwd. Hij wilde het niet eens een "probleem" noemen dat ik nu 1 uur aan de "snel"lader moet staan om de wagen op te laden, terwijl mijn collega in zijn long range een grotere accu in de helft van de tijd oplaadt.

De beste man bleef maar aan het woord en had eigenlijk niets te zeggen, ik heb hem verwezen naar dit topic om zo te lezen van de spelende problemen, wellicht helpt het?

Het vocht in mijn achterlicht was volgens hem ook normaal..ik heb dit nog in geen 1 andere auto meegemaakt, maar hij zei letterlijk: Tesla vindt dit acceptabel..

Het is toch de klant die het acceptabel moet vinden? Of zie ik het weer verkeerd haha

Vraag die knakker dan even of hij met een APK keurmeester wil bellen, zodat die hem kan vertellen dat het een APK afkeur is:

Een algemene eis is dat er nooit vocht aanwezig mag zijn in de lamp.

Bron: https://www.apk-autokeuri...ngseisen-voor-verlichting

Soms moet je bij Tesla duidelijk laten merken dat je je rechten kent. Helaas. Ik heb het ook een keer meegemaakt dat ik als argument kreeg dat ze het 'van Amerika' niet mochten oplossen onder garantie. Uiteindelijk zelf laten repareren, onderdelen die vervangen waren meegenomen en nog eens om tafel gegaan met de vraag of ze zelf dachten dat dit onderling opgelost kon worden. En verroest, dat kon ineens wel.

Dat blijft een beetje een irritatiepuntje bij Tesla, dat de aftermarket service op niveautje Audi zit. Daar staat dan weer al het goede tegenover.

[DS7]

Stef87 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 12:43:
[...]

Bjorn Nyland roept te snel dat de AWD sneller is onder 50%... Hij trekt deze conclusie al direct (zonder praktijktest) na het zien van de opgegeven power limiet die ScanMyTesla opgeeft.

In diezelfde video, of eentje eerder was al duidelijk dat de auto meer kracht kon onttrekken uit de batterij dan ScanMyTesla op dat moment aangaf als limiet.

Dus inderdaad deze video even met een korrel zout nemen (zijn ook enkele andere statements niet goed of juist, Bjorn Nyland kijkt ook nooit naar cell imbalance en laagste cel temperatuur bijv)

Ja, wat dat betreft moest ik ook wel lachen om de laadvergelijking van de LG, de 82 Pana en de oude Pana.

Dan zie je de LG laden met een buitentemperatuur van 4 graden, de 82 Pana met 1,5 graden en de oude Pana wordt geladen met 22 graden buitentemperatuur.

En regel 1 bij testen is dat je zoveel mogelijk vergelijkbare omstandigheden moet pakken.

Al geloof ik graag dat de oude Pana het snelst laadt, omdat Tesla daarvan ook het beste weet hoe daar het maximale uit te halen. Ook bij de oude Pana in mijn M3LR+ ben ik steeds sneller kunnen gaan laden.

Maar goed, Youtubers snappen ook wel dat paniek zaaien goed is voor de clicks.

[STIMPPYYY]

Stef87 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 12:43:
[...]

Bjorn Nyland roept te snel dat de AWD sneller is onder 50%... Hij trekt deze conclusie al direct (zonder praktijktest) na het zien van de opgegeven power limiet die ScanMyTesla opgeeft.

In diezelfde video, of eentje eerder was al duidelijk dat de auto meer kracht kon onttrekken uit de batterij dan ScanMyTesla op dat moment aangaf als limiet.

Dus inderdaad deze video even met een korrel zout nemen (zijn ook enkele andere statements niet goed of juist, Bjorn Nyland kijkt ook nooit naar cell imbalance en laagste cel temperatuur bijv)

Goede opmerking. Hij geeft ook aan dat deze problemen worden besproken op het Tesla Forum (vs?). Er zit dus zeker een kern van waarheid in lijkt mij.

Overigens ben ik de laatste tijd best enthousiast over AP. Hierboven wordt vermeld dat er geen verbetering in zit, maar is volgens mij niet waar. Blijft soms vreemde dingen doen, maar algehele verbruik is echt veel beter geworden. Je moet er wel meer leren rijden. Je kunt het niet blind vertrouwen en zomaar overal klakkeloos aanzetten.

[Malawiras]

Ik heb gewoon nog een keer gebeld, want tot nu toe krijg ik elke keer als ik bel verschillende antwoorden van de Tesla boys and girls...

Snellaad capacitieit is volgens de beste man (na navragen) expres gelimiteerd door Tesla
Tesla gaat nu de komende periode alle gebruikersdata inventariseren en op basis daarvan zal dmv firmware updates de laadcapaciteit van de SR+ MiC verhoogd worden, klinkt opzich logisch als je het mij vraagt..

Jammer dat ik 4x heb moeten bellen om tot dit antwoord te komen, we gaan het zien..meer kan ik niet doen.

[Malawiras]

DS7 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 12:48:
[...]


Vraag die knakker dan even of hij met een APK keurmeester wil bellen, zodat die hem kan vertellen dat het een APK afkeur is:

Een algemene eis is dat er nooit vocht aanwezig mag zijn in de lamp.

Bron: https://www.apk-autokeuri...ngseisen-voor-verlichting

Soms moet je bij Tesla duidelijk laten merken dat je je rechten kent. Helaas. Ik heb het ook een keer meegemaakt dat ik als argument kreeg dat ze het 'van Amerika' niet mochten oplossen onder garantie. Uiteindelijk zelf laten repareren, onderdelen die vervangen waren meegenomen en nog eens om tafel gegaan met de vraag of ze zelf dachten dat dit onderling opgelost kon worden. En verroest, dat kon ineens wel.

Dat blijft een beetje een irritatiepuntje bij Tesla, dat de aftermarket service op niveautje Audi zit. Daar staat dan weer al het goede tegenover.

Ja, inderdaad...ik moet mijn vraag altijd 3x stellen en laten weten dat ik technisch inzicht heb voordat ik fatsoenlijke antwoorden krijg, erg jammer..
De beste man gaf aan: als je een foto kan maken waarin duidelijk druppels te zien zijn, wordt hij vervangen..anders niet...haha..

Ik ga straks wel even aan de slag voor de foto, dat moet goedkomen met een fóhn of iets dergelijks, heb dit echt nog nooit meegemaakt haha..

[Naafkap]

Zoveel vocht in lampen is gewoon niet normaal en zoals terecht genoemd apk-afkeur en geen gezicht. Dat het LED lampen zijn die niet warm worden is geen excuus. Andere merken hebben ook LED lampen en hebben die problemen niet, in ieder geval niet in de mate zoals bij Tesla.

De houding van Tesla hieromtrent geeft weinig vertrouwen in de oplossingsbereidheid van Tesla.

[DS7]

Wackmack schreef op maandag 4 januari 2021 @ 12:18:
Afgelopen maand mijn winterbanden opgehaald. Nu gaf de bandenwissel aan, dat mijn winterbanden na één seizoen al bijna versleten zijn?

Dit schijnt normaal te zijn bij Tesla gaven ze aan. Is dit ook jullie ervaring?

Kletskoek. Hangt af van je rijstijl, maar ook de uitlijning.

Maar dat verhaal over bandenvretende Tesla’s is zwaar overdreven. Ja, meer dan een Aygo, maar dat is dan ook een vergelijk van niks.

[Flatline____]

Volgens mij is er iets veranderd aan de vergrendeling van de laadpoort. Sinds de .30 update blijft de laadpoort vergrendeld als ik een laadsessie beëindig. Zowel bij SUC als bij een lokale laadpaal moet ik de laadkabel / -poort handmatig op het display ontgrendelen.

Ik heb de auto nog niet zo lang, maar heb het idee dat de eerste week dit anders ging. Kan iemand dit bevestigen?

[Flatline____]

En de bevestiging dat er een verwarmd stuurwiel aankomt
https://electrek.co/2021/...eated-steering-wheel/amp/

[Malawiras]

Flatline____ schreef op maandag 4 januari 2021 @ 13:46:
Volgens mij is er iets veranderd aan de vergrendeling van de laadpoort. Sinds de .30 update blijft de laadpoort vergrendeld als ik een laadsessie beëindig. Zowel bij SUC als bij een lokale laadpaal moet ik de laadkabel / -poort handmatig op het display ontgrendelen.

Ik heb de auto nog niet zo lang, maar heb het idee dat de eerste week dit anders ging. Kan iemand dit bevestigen?

Nee dit is mij niet opgevallen, ik moet mijn laadpoort altijd handmatig ontgrendelen (M3 MiC)

[DS7]

STIMPPYYY schreef op maandag 4 januari 2021 @ 12:53:

Goede opmerking. Hij geeft ook aan dat deze problemen worden besproken op het Tesla Forum (vs?). Er zit dus zeker een kern van waarheid in lijkt mij.

Ik kan er weinig over vinden op het VS deel van TMC.

Maar goed, hij heeft ervaren wat hij heeft ervaren. Er is alleen een verschil tussen iets ervaren met 1 auto, of bewijzen dat er een probleem is met alle auto’s van datzelfde type.

[DS7]

Malawiras schreef op maandag 4 januari 2021 @ 13:48:
[...]


Nee dit is mij niet opgevallen, ik moet mijn laadpoort altijd handmatig ontgrendelen (M3 MiC)

Ik kan mij ook niet anders heugen dan dat ik dat moet doen. Vanaf de eerste MS tot aan de laatste. Maar goed, dat doe ik gedachtenloos met het knopje op de stekker.

[Malawiras]

DS7 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 14:03:
[...]


Ik kan mij ook niet anders heugen dan dat ik dat moet doen. Vanaf de eerste MS tot aan de laatste. Maar goed, dat doe ik gedachtenloos met het knopje op de stekker.

Knopje op de stekker? LOL, ik pak altijd helemaal mijn app erbij, ik heb vandaag wat geleerd.
Hoe weet dat knopje dat ik de eigenaar ben? of werkt het alleen als de andere kant al los is?

[Teslalrp]

Flatline____ schreef op maandag 4 januari 2021 @ 13:46:
Volgens mij is er iets veranderd aan de vergrendeling van de laadpoort. Sinds de .30 update blijft de laadpoort vergrendeld als ik een laadsessie beëindig. Zowel bij SUC als bij een lokale laadpaal moet ik de laadkabel / -poort handmatig op het display ontgrendelen.

Ik heb de auto nog niet zo lang, maar heb het idee dat de eerste week dit anders ging. Kan iemand dit bevestigen?

Betreft dit een openbare laadpaal? Ik begreep dat Vattenfal nu een aanpassing heeft gemaakt dat je altijd met je pasje dien te ontgrendelen (maatregel na diefstal laadkabels)

[Japie81]

Ik heb de auto nog niet zo lang, maar heb het idee dat de eerste week dit anders ging. Kan iemand dit bevestigen?

en nog een nieuwe deurpaneel ook!

[ Voor 73% gewijzigd door Japie81 op 04-01-2021 14:12 ]

[Malawiras]

Japie81 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 14:09:
[...]


en nog een nieuwe deurpaneel ook!

Ok, ik heb uitleg nodig haha

[Japie81]

Malawiras schreef op maandag 4 januari 2021 @ 14:10:
[...]


Ok, ik heb uitleg nodig haha

zie mijn post nu met foto!

[DS7]

Malawiras schreef op maandag 4 januari 2021 @ 14:07:
[...]


Knopje op de stekker? LOL, ik pak altijd helemaal mijn app erbij, ik heb vandaag wat geleerd.
Hoe weet dat knopje dat ik de eigenaar ben? of werkt het alleen als de andere kant al los is?

Ik heb een Tesla lader in de garage en onderweg laad ik vrijwel uitsluitend bij superchargers.

Dat knopje dus.

[Wackmack]

DS7 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 13:45:
[...]


Kletskoek. Hangt af van je rijstijl, maar ook de uitlijning.

Maar dat verhaal over bandenvretende Tesla’s is zwaar overdreven. Ja, meer dan een Aygo, maar dat is dan ook een vergelijk van niks.

Dat gaven ze aan bij het bandenwissel bedrijf maar dat valt dus reuze mee. Goed om te weten. Net even alles opgemeten met een euro munt. Het valt reuze mee.

[DS7]

Wackmack schreef op maandag 4 januari 2021 @ 14:48:
[...]


Dat gaven ze aan bij het bandenwissel bedrijf maar dat valt dus reuze mee. Goed om te weten. Net even alles opgemeten met een euro munt. Het valt reuze mee.

Het is altijd grappig hoeveel onzin ze je proberen te verkopen. Dat soort bedrijven lekker links laten liggen.

[whoopy_]

Ik wilde net op het werk opladen maar helaas lukt dat niet, misschien doe ik iets fout? Ik kom aanrijden, klepje open, pak die blauwe kabel, steek hem in de laadpaal en vervolgens in de tesla, pasje van vandebron ervoor en gaan. Zou je zeggen in ieder geval. Helaas geeft de auto aan dat het opladen gestart wordt maar sluit daarna ook meteen het opladen af. Op geen manier kan ik vervolgens de kabel afsluiten en moet in de kofferbak aan een touwtje trekken om de kabel te unlocken. Doe ik iets gruwelijks mis? Zal zo eens met collega checken of het met zijn pasje wel lukt

[DeFeCt]

Malawiras schreef op maandag 4 januari 2021 @ 13:48:
[...]

Nee dit is mij niet opgevallen, ik moet mijn laadpoort altijd handmatig ontgrendelen (M3 MiC)

Zodra een van de deuren is geopend kun je ontgrendelen. Ik laat mijn laaddruppel daarom altijd in de auto liggen, doe de deur open om hem te pakken, stop de laadsessie en kan dan de kabel eruit trekken.

/offtopic: waar staat MiC voor?

[Obelixxx]

/offtopic: waar staat MiC voor?
[/quote]

Made in China

[Malawiras]

DeFeCt schreef op maandag 4 januari 2021 @ 15:32:
[...]


Zodra een van de deuren is geopend kun je ontgrendelen. Ik laat mijn laaddruppel daarom altijd in de auto liggen, doe de deur open om hem te pakken, stop de laadsessie en kan dan de kabel eruit trekken.

/offtopic: waar staat MiC voor?

Dit is een verrekte goede tip..
Mijn lader (aka de openbare lader lol) zit hier om de hoek.
Stond er vanmorgen nog zonder druppel..weer terug naar huis lopen want dan kan ik hem niet unlocken haha

Ik ga hem zo direct in de auto neerleggen

[Caelorum]

whoopy_ schreef op maandag 4 januari 2021 @ 15:28:
Ik wilde net op het werk opladen maar helaas lukt dat niet, misschien doe ik iets fout? Ik kom aanrijden, klepje open, pak die blauwe kabel, steek hem in de laadpaal en vervolgens in de tesla, pasje van vandebron ervoor en gaan. Zou je zeggen in ieder geval. Helaas geeft de auto aan dat het opladen gestart wordt maar sluit daarna ook meteen het opladen af. Op geen manier kan ik vervolgens de kabel afsluiten en moet in de kofferbak aan een touwtje trekken om de kabel te unlocken. Doe ik iets gruwelijks mis? Zal zo eens met collega checken of het met zijn pasje wel lukt

Of de auto aan het laden is of niet, je moet wel het pasje opnieuw aanbieden om de kabel los te maken aan de paal kant. Aan de auto kant moet je of in de app of in de auto de laadpoort ontgrendelen. Andorra blijft de kabel gelocked.

Dat touwtje zou je echt nooit moeten hoeven te gebruiken. Die is er echt voor in uiterste noodgevallen en zit ook een heel protocol omheen met allerlei waarschuwingen. Als je em wel vaak moet gebruiken zou ik toch even bij een SC langs gaan.

[DS7]

Iemand had mij gevraagd te vertellen wat ze gebruiken om de witte aanslag van stickers te verwijderen bij de portiertassen.

Nou: niets, want niets werkt. Ranger gaat de panelen volgende week bij mij vernieuwen.

Stelletje dumb dumbs... Wat zo’n domme fout wel niet moet kosten (want dit gaat waarschijnlijk om veel auto’s)...

[jsiegmund]

DS7 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 16:19:
Iemand had mij gevraagd te vertellen wat ze gebruiken om de witte aanslag van stickers te verwijderen bij de portiertassen.

Nou: niets, want niets werkt. Ranger gaat de panelen volgende week bij mij vernieuwen.

Stelletje dumb dumbs... Wat zo’n domme fout wel niet moet kosten (want dit gaat waarschijnlijk om veel auto’s)...

Ja dat was ik. Dank voor de info want dan ga ik meteen een service verzoek indienen. Inderdaad kostbare en domme fout.

[Obelixxx]

svdgraaf schreef op donderdag 17 december 2020 @ 15:54:
[...]


Nice, ook gelijk besteld 👍🏻

Ik heb het inmiddels ontvangen.
Ziet er erg gaaf uit!

[whoopy_]

Caelorum schreef op maandag 4 januari 2021 @ 16:08:
[...]

Of de auto aan het laden is of niet, je moet wel het pasje opnieuw aanbieden om de kabel los te maken aan de paal kant. Aan de auto kant moet je of in de app of in de auto de laadpoort ontgrendelen. Andorra blijft de kabel gelocked.

Dat touwtje zou je echt nooit moeten hoeven te gebruiken. Die is er echt voor in uiterste noodgevallen en zit ook een heel protocol omheen met allerlei waarschuwingen. Als je em wel vaak moet gebruiken zou ik toch even bij een SC langs gaan.

Langs tesla gereden en aan hun wall connector gezet. Dat werkt gewoon. Ik zal vanavond eens een andere laadpaal proberen. Als dat niet werkt moet het wel de kabel zijn lijkt mij.

[willyfreak]

jsiegmund schreef op maandag 4 januari 2021 @ 16:30:
[...]


Ja dat was ik. Dank voor de info want dan ga ik meteen een service verzoek indienen. Inderdaad kostbare en domme fout.

Ook hier last van, direct melding van gemaakt.

[Stef87]

Malawiras schreef op maandag 4 januari 2021 @ 13:07:
[...]


Ja, inderdaad...ik moet mijn vraag altijd 3x stellen en laten weten dat ik technisch inzicht heb voordat ik fatsoenlijke antwoorden krijg, erg jammer..
De beste man gaf aan: als je een foto kan maken waarin duidelijk druppels te zien zijn, wordt hij vervangen..anders niet...haha..

Ik ga straks wel even aan de slag voor de foto, dat moet goedkomen met een fóhn of iets dergelijks, heb dit echt nog nooit meegemaakt haha..

Lampen een 1-2uur aan laten staan (na lange rit). Zul je vrij zeker je condens weer terug zien komen.

Andere eis: tijdens service bezoek willen/moeten ze ook druppels zien in de lamp (geheel beslagen door condens telt al niet..) anders mogen ze ook volgens richtlijnen niet vervangen. APK eis houden ze zich niet aan zoals eerder gemeld. (Zelf ben ik ook autotechnicus geweest t/m paar jaar terug)

[gino.martens]

Naafkap schreef op maandag 4 januari 2021 @ 13:19:
Zoveel vocht in lampen is gewoon niet normaal en zoals terecht genoemd apk-afkeur en geen gezicht. Dat het LED lampen zijn die niet warm worden is geen excuus. Andere merken hebben ook LED lampen en hebben die problemen niet, in ieder geval niet in de mate zoals bij Tesla.

De houding van Tesla hieromtrent geeft weinig vertrouwen in de oplossingsbereidheid van Tesla.

Hier helaas ook last van. Dit is na anderhalf uur rijden in de stad. Melding aangemaakt, mobiele service afspraak op 19 januari. Ben benieuwd...

[BlakHawk]

gino.martens schreef op maandag 4 januari 2021 @ 19:19:
[...]


Hier helaas ook last van. Dit is na anderhalf uur rijden in de stad. Melding aangemaakt, mobiele service afspraak op 19 januari. Ben benieuwd...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De mijne staat een dagje eerder gepland!

[652cc]

Bij mij de update 2020.48.30.1 nu beschikbaar. Die .1, is dat wellicht een MIC specifieke update? Bijv mbt het BMS?

[BlakHawk]

Stef87 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 19:18:
[...]

Lampen een 1-2uur aan laten staan (na lange rit). Zul je vrij zeker je condens weer terug zien komen.

Andere eis: tijdens service bezoek willen/moeten ze ook druppels zien in de lamp (geheel beslagen door condens telt al niet..) anders mogen ze ook volgens richtlijnen niet vervangen. APK eis houden ze zich niet aan zoals eerder gemeld. (Zelf ben ik ook autotechnicus geweest t/m paar jaar terug)

Als ze de bekeuring op zich nemen. Direct daarna even langs het politiebureau rijden en om een bekeuring vragen.

Ik ken nog wel een agent, die kan ik wel een waarschuwing laten uitschrijven.

Dat zal toch iets moeten bewegen bij zo’n SeC.

[whoopy_]

Nou het oplaadprobleem lijkt gevonden. Collega heeft Jaguar en dus even zijn laadkabel geprobeerd, laadt gewoon netjes op.. kabel dus stuk, morgen maar eens bellen om te kijken of ik een nieuwe krijg. Heb letterlijk vanmorgen dat ding uit de verpakking gehaald

[ybos]

whoopy_ schreef op maandag 4 januari 2021 @ 19:31:
Nou het oplaadprobleem lijkt gevonden. Collega heeft Jaguar en dus even zijn laadkabel geprobeerd, laadt gewoon netjes op.. kabel dus stuk, morgen maar eens bellen om te kijken of ik een nieuwe krijg. Heb letterlijk vanmorgen dat ding uit de verpakking gehaald

ook jouw kabel op zijn auto getest

[xeoMe]

Ik laat mijn Model 3 achteraf met 19” velgen leveren en wil dit het liefst met glossy black 19” velgen. Heeft Tesla deze velgen ook of moet ik naar niet OEM kijken? Is wellicht ook wat goedkoper.

[BlakHawk]

xeoMe schreef op maandag 4 januari 2021 @ 19:43:
Ik laat mijn Model 3 achteraf met 19” velgen leveren en wil dit het liefst met glossy black 19” velgen. Heeft Tesla deze velgen ook of moet ik naar niet OEM kijken? Is wellicht ook wat goedkoper.

Tesla heeft die niet

[Aalard99]

xeoMe schreef op maandag 4 januari 2021 @ 19:43:
Ik laat mijn Model 3 achteraf met 19” velgen leveren en wil dit het liefst met glossy black 19” velgen. Heeft Tesla deze velgen ook of moet ik naar niet OEM kijken? Is wellicht ook wat goedkoper.

Houd er rekening mee dat Tesla moeilijk kan gaan doen met garantie als je niet Tesla onderdelen gebruikt. Als je bv iets aan je remmen krijgt oid dan is dit grote kans voor eigen rekening.

[Creatinus]

Misschien een suffe vraag, maar ik kan er geen eenduidig antwoord op vinden.

Laatst, at random, stopte mijn 2021 M3 zelf voor een rood stoplicht. Geen FSD maar wel met AP aan.

Totaal willekeurig stoplicht in hartje Eindhoven, maar elke andere poging van mij om het te herhalen resulteert in flink in de ankers voor elk ander rood stoplicht 😆

Laatste software update geïnstalleerd die dag trouwens. 2020.48.30

Mijn vraag is dus; is dit een glitch? Willekeur? Of wà?

[S023]

@Creatinus stond er een auto voor je? Dat is volgens mij de enige manier waarbij de auto daadwerkelijk stopt met autopilot

[Creatinus]

S023 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 21:07:
@Creatinus stond er een auto voor je? Dat is volgens mij de enige manier waarbij de auto daadwerkelijk stopt met autopilot

Nee, dat vond ik dus het gekke. Ik zal het binnenkort nog eens proberen bij datzelfde stoplicht.

[Stef87]

BlakHawk schreef op maandag 4 januari 2021 @ 19:26:
[...]


Als ze de bekeuring op zich nemen. Direct daarna even langs het politiebureau rijden en om een bekeuring vragen.

Ik ken nog wel een agent, die kan ik wel een waarschuwing laten uitschrijven.

Dat zal toch iets moeten bewegen bij zo’n SeC.

Bij mij lijkt het op dat van @gino.martens en heb toen gezegd dat ik staande was gehouden en ivm APK-eis een nieuwe wilde hebben.

Geven nu aan niets meer te willen doen (heb nog steeds last bij tweede paar) maar plan gewoon weer een afspraak in bij eerstvolgende keer dat het weer vol staat.

[jsiegmund]

Hoe ziet bij jullie het profiel van de koplampen er uit? Ik vind het bij mijn auto nogal raar. Links lijkt me vrij normaal en ik ben gewend dat het dan richting de rechterkant steeds wat verder omhoog loopt richting de berm zodat boden goed belicht worden. Maar bij mijn auto loopt het licht ongeveer in het midden vrijwel recht omhoog om dan weer vlak naar rechts te gaan. Lijkt me voor tegenliggers niet geweldig, voorlopig nog geen signalen gehad maar ook nauwelijks in het donker gereden.

In l33t ascii skills:

code:

      ______
_____|

Ik vond deze video: YouTube: How to actually adjust your Tesla Model 3 headlights van hoe je zelf kunt calibreren maar weet niet of ik daar nu echt aan wil beginnen. Heeft het zin om eerst die levelling calibratie te doen?

Ik heb net een service afspraak ingeschoten voor het deurpaneel en daar maar bijgezet dat de koplampen naar mijn mening ook niet helemaal okee zijn, gaan ze dat zien of moet je daar een tweede afspraak voor inschieten?

[Jaap-Jan]

Dat doet de mijne ook, maar dat trekt weg bij kortere afstand:

Lichtbeeld Tesla Model 3 nieuwe koplampen (MiUS MY2021)

Wat er lijkt te gebeuren is dat het blokje wat je op de linkerfoto ziet opschuift naar rechts, waardoor het lijkt te verspringen. De reflector die daarvoor zorgt is iets naar rechts gericht dus.

[ Voor 8% gewijzigd door Jaap-Jan op 04-01-2021 22:12 ]

[whoopy_]

ybos schreef op maandag 4 januari 2021 @ 19:32:
[...]

ook jouw kabel op zijn auto getest

Goeie, dat ga ik morgen nog even proberen

[Terranca]

652cc schreef op maandag 4 januari 2021 @ 19:24:
Bij mij de update 2020.48.30.1 nu beschikbaar. Die .1, is dat wellicht een MIC specifieke update? Bijv mbt het BMS?

Ben benieuwd idd, als je op Teslafi doorklikt op het versie nummer lijken het idd allemaal MiC VINs die deze .1 update krijgen. Kan hem hier nog niet installeren ivm wifi, maar hoop dat het iets helpt met BMS en superchargen!

[da_mgink]

Terranca schreef op maandag 4 januari 2021 @ 22:25:
[...]


Ben benieuwd idd, als je op Teslafi doorklikt op het versie nummer lijken het idd allemaal MiC VINs die deze .1 update krijgen. Kan hem hier nog niet installeren ivm wifi, maar hoop dat het iets helpt met BMS en superchargen!

Bij mij is 2020.48.30.1 net geïnstalleerd, morgen heb ik weer zo'n 110km te rijden en ik sta nu geparkeerd met 52%, net Sentry mode weer aangezet. Ik ben benieuwd of dat verbruik bij stilstand nu ook weer verminderd is, in combinatie met hopelijk betere BMS performance en korte snellaadtijden.

Wellicht dat ik morgen op de terugweg nog eventjes langs een snellader rij om even te testen.

Edit: net nog even naar de release notes gezocht, online en in de auto zelf maar de auto toont mij de release notes van 2020.48.26 (vorige versie die geïnstalleerd was).

[ Voor 9% gewijzigd door da_mgink op 04-01-2021 22:56 ]

[Runescom]

da_mgink schreef op maandag 4 januari 2021 @ 22:36:
[...]


Bij mij is 2020.48.30.1 net geïnstalleerd, morgen heb ik weer zo'n 110km te rijden en ik sta nu geparkeerd met 52%, net Sentry mode weer aangezet. Ik ben benieuwd of dat verbruik bij stilstand nu ook weer verminderd is, in combinatie met hopelijk betere BMS performance en korte snellaadtijden.

Wellicht dat ik morgen op de terugweg nog eventjes langs een snellader rij om even te testen.

Edit: net nog even naar de release notes gezocht, online en in de auto zelf maar de auto toont mij de release notes van 2020.48.26 (vorige versie die geïnstalleerd was).

Moet je nog superchargeren toevallig morgen?

[da_mgink]

Runescom schreef op maandag 4 januari 2021 @ 23:43:
[...]


Moet je nog superchargeren toevallig morgen?

Beetje afhankelijk of ik bij de klant waar ik morgen heen moet dit keer wel kan laden. Vorige keer dat ik er was lukte dat niet en moest ik op de terugweg inderdaad nog een keer langs een snellader.

[jsiegmund]

Jaap-Jan schreef op maandag 4 januari 2021 @ 22:03:
Dat doet de mijne ook, maar dat trekt weg bij kortere afstand:

Lichtbeeld Tesla Model 3 nieuwe koplampen (MiUS MY2021)
[Afbeelding]	[Afbeelding]

Wat er lijkt te gebeuren is dat het blokje wat je op de linkerfoto ziet opschuift naar rechts, waardoor het lijkt te verspringen. De reflector die daarvoor zorgt is iets naar rechts gericht dus.

Ah dat lijkt er inderdaad op! Maar wat bedoel je met "dat trekt weg"? Ik rijd op 't moment alleen maar korte klote stukjes (kind wegbrengen en ophalen) en zie vooralsnog geen verschil.

[ Voor 0% gewijzigd door jsiegmund op 05-01-2021 00:05 . Reden: Typo ]

[gino.martens]

Jaap-Jan schreef op maandag 4 januari 2021 @ 22:03:
Dat doet de mijne ook, maar dat trekt weg bij kortere afstand:

Lichtbeeld Tesla Model 3 nieuwe koplampen (MiUS MY2021)
[Afbeelding]	[Afbeelding]

Wat er lijkt te gebeuren is dat het blokje wat je op de linkerfoto ziet opschuift naar rechts, waardoor het lijkt te verspringen. De reflector die daarvoor zorgt is iets naar rechts gericht dus.

Heb een SR+ MiC en mijn koplampen lijken op het rechterplaatje, zou dat kunnen? Zal in het donker proberen een foto te maken, maar lijken dus de nieuwe koplampen te zijn dan?

[gino.martens]

Stef87 schreef op maandag 4 januari 2021 @ 21:13:
[...]

Bij mij lijkt het op dat van @gino.martens en heb toen gezegd dat ik staande was gehouden en ivm APK-eis een nieuwe wilde hebben.

Geven nu aan niets meer te willen doen (heb nog steeds last bij tweede paar) maar plan gewoon weer een afspraak in bij eerstvolgende keer dat het weer vol staat.

Ben ook benieuwd, zal wel hetzelfde zeggen. Als ik op die APK website kijk dan staat er duidelijk dat er geen vocht in mag staan. En condens is vocht, dus...

[Jaap-Jan]

jsiegmund schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 00:04:
[...]


Ah dat lijkt er inderdaad op! Maar wat bedoel je met "dat trekt weg"? Ik rijd op 't moment alleen maar korte klote stukjes (kind wegbrengen en ophalen) en zie vooralsnog geen verschil.

Wat ik bedoel is dat op kortere afstand het lichtbeeld meer symmetrisch wordt. Het enige verschil tussen de foto links en de foto rechts is de afstand tot de muur.

[whoopy_]

Hoe ver moet je van je auto vandaan zijn voordat hij automatisch op slot gaat? Volgens mij heb ik alles goed gedaan: automatisch op slot geactiveerd, de deur geopend zonder de app, stukkie rijden, auto in P gezet, weggelopen. Echter is de auto nog steeds niet op slot na 20 meter. Doe ik iets fout?

[koifim]

whoopy_ schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 08:18:
Hoe ver moet je van je auto vandaan zijn voordat hij automatisch op slot gaat? Volgens mij heb ik alles goed gedaan: automatisch op slot geactiveerd, de deur geopend zonder de app, stukkie rijden, auto in P gezet, weggelopen. Echter is de auto nog steeds niet op slot na 20 meter. Doe ik iets fout?

Heb je je pas gebruikt om de auto te openen?

[whoopy_]

koifim schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 08:28:
[...]


Heb je je pas gebruikt om de auto te openen?

Nee, alles met Bluetooth gedaan. Ik bedenk mij wel ineens, er zit een aparte profiel in de auto voor makkelijk instappen op het moment dat ik de auto in P zet, misschien moet ik daar ook nog walk away lock aanzetten?

[koifim]

whoopy_ schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 08:36:
[...]


Nee, alles met Bluetooth gedaan. Ik bedenk mij wel ineens, er zit een aparte profiel in de auto voor makkelijk instappen op het moment dat ik de auto in P zet, misschien moet ik daar ook nog walk away lock aanzetten?

Is al weer even geleden voor mij dat ik het ingesteld heb, maar dit zou het inderdaad wel eens kunnen zijn.

[Teslalrp]

whoopy_ schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 08:18:
Hoe ver moet je van je auto vandaan zijn voordat hij automatisch op slot gaat? Volgens mij heb ik alles goed gedaan: automatisch op slot geactiveerd, de deur geopend zonder de app, stukkie rijden, auto in P gezet, weggelopen. Echter is de auto nog steeds niet op slot na 20 meter. Doe ik iets fout?

Bij mij is dat soms al binnen 5 meter, verschilt nogal eens. Maar auto gaat in principe altijd automatisch op slot.

[Cruiser90]

Teslalrp schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 08:53:
[...]


Bij mij is dat soms al binnen 5 meter, verschilt nogal eens. Maar auto gaat in principe altijd automatisch op slot.

Dat is daarom ook de reden dat ik de claxon laat afgaan wanneer de auto op slot gaat. Zo weet ik wanneer ik wegloop zeker dat de auto ook daadwerkelijk op slot is gegaan. Want op een langere afstand hoor je de spiegels niet meer dichtgaan en om nou continu achterom te gaan kijken of de spiegels zijn ingeklapt vind ik teveel werk

[Teslalrp]

Ik heb na een jaar nog niet eens het makkelijk instappen gebruikt (easy entry). Gebruiken jullie dit?

[Caelorum]

Teslalrp schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 09:00:
Ik heb na een jaar nog niet eens het makkelijk instappen gebruikt (easy entry). Gebruiken jullie dit?

Ja, anders zit het stuur net wat teveel in de weg en de stoel te ver naar achteren om fatsoenlijk in te stappen (ivm. deurstijl).

[Pierz]

Teslalrp schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 09:00:
Ik heb na een jaar nog niet eens het makkelijk instappen gebruikt (easy entry). Gebruiken jullie dit?

Nee, ik heb wel een apart profiel voor als ik aan de supercharger sta. Stuur zo ver mogelijk weg, stoel iets hoger en rugleuning verder naar achteren.

[pimk]

doc schreef op maandag 4 januari 2021 @ 09:30:
[...]


750kg in ongeremd, waarschijnlijk staat er ook nog ergens hoeveel je geremd mag trekken?

Verdraaid, je hebt helemaal gelijk!

Geremd 1000 kg en ongeremd 750 kg.

Sorry voor de domme vraag, mea culpa...

[652cc]

Teslalrp schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 09:00:
Ik heb na een jaar nog niet eens het makkelijk instappen gebruikt (easy entry). Gebruiken jullie dit?

Zeker! Mijn vriendin is een stuk kleiner dan ik zelf. Dus als zij de auto in de p stand zet schuift de stoel naar de makkelijk instappen stand. Daardoor kan ik ook weer fatsoenlijk instappen ipv klem te zitten tussen stoel en stuur.

[ Voor 5% gewijzigd door 652cc op 05-01-2021 10:02 ]

[noo]

Teslalrp schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 09:00:
Ik heb na een jaar nog niet eens het makkelijk instappen gebruikt (easy entry). Gebruiken jullie dit?

Ik heb het in het begin een paar maanden gebruikt maar
- ik vond het te lang duren om de stoel in en uit de instapstand te krijgen,
- af en toe werd mijn stoelstand niet volledig gerestored bij instappen (bv wel het stuur en de stoelhoogte maar niet de rugleuning; na handmatig nogmaals kiezen van mijn profile dan weer wel)
- ik kan prima in- en uitstappen in mijn profile stand

[hdu]

652cc schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 09:53:
[...]


Zeker! Mijn vriendin is een stuk kleiner dan ik zelf. Dus als zij de auto in de p stand zet schuift de stoel naar de makkelijk instappen stand. Daardoor kan ik ook weer fatsoenlijk instappen ipv klem te zitten tussen stoel en stuur.

[Afbeelding]

Precies die (zie linkje) ! Daarom gebruik ik het ook en ben ik erg blij met deze functie!

[bottom line]

Je kan toch gewoon je sleutel linken? Dan staat je stoel al goed als je instapt.

[joenatic]

bottom line schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 10:00:
Je kan toch gewoon je sleutel linken? Dan staat je stoel al goed als je instapt.

Bij mij werkt het goed, maar als mijn vrouw instapt, gaat de stoel bij haar wel goed staan, maar moet nog een keer op haar profiel klikken alvorens de spiegels goed gaan staan. Als ik daarna instap gaat het wel goed. Iemand hier ook last van?

[RF1000]

Cruiser90 schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 08:59:
[...]


Dat is daarom ook de reden dat ik de claxon laat afgaan wanneer de auto op slot gaat. ...

Jammer dat juist dat geluid niet aangepast kan worden. Vind het nogal lomp klinken die claxon als je wegloopt; een iets subtieler toontje zou welkom zijn.

[amsterdammertje]

dit lijkt een bekend euvel. ik heb dit ook maar dan met mijn profiel. waar het oplijkt is dat als je automatisch kantelen hebt aanstaan dat de spiegels dan niet meer terug kantelen . ik moet dan ook nog een keer op profiel drukken of handmatig verstellen. ik heb al gereset, nieuw profiel gemaakt maar helaas blijft het probleem. Ik heb hiervoor een afspraak staan bij het service center maar hoop dat ze misschien met de mobiele dienst het kunnen verhelpen. eerder werkte dit namelijk wel naar behoren

joenatic schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 10:11:
[...]


Bij mij werkt het goed, maar als mijn vrouw instapt, gaat de stoel bij haar wel goed staan, maar moet nog een keer op haar profiel klikken alvorens de spiegels goed gaan staan. Als ik daarna instap gaat het wel goed. Iemand hier ook last van?

[da_mgink]

da_mgink schreef op maandag 4 januari 2021 @ 23:52:
[...]


Beetje afhankelijk of ik bij de klant waar ik morgen heen moet dit keer wel kan laden. Vorige keer dat ik er was lukte dat niet en moest ik op de terugweg inderdaad nog een keer langs een snellader.

@Runescom , ja wordt vanmiddag weer snelladen, paal is bezet hier bij de klant..

[Snarf70]

noo schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 09:55:
[...]

Ik heb het in het begin een paar maanden gebruikt maar
- ik vond het te lang duren om de stoel in en uit de instapstand te krijgen,
- af en toe werd mijn stoelstand niet volledig gerestored bij instappen (bv wel het stuur en de stoelhoogte maar niet de rugleuning; na handmatig nogmaals kiezen van mijn profile dan weer wel)
- ik kan prima in- en uitstappen in mijn profile stand

Ik gebruik het niet meer. Mijn vrouw moet bij het makkelijk instappen profiel op het randje van de stoel gaan zitten mocht ze haar profiel willen selecteren. Als er mensen achterin zitten met wat langere benen kunnen die in de knel komen te zitten als jij eerder uitstapt en het makkelijk uit/instappen profiel wordt geactiveerd. Dus mocht mijn profiel niet automatisch geactiveerd worden als ik instap nadat de vorige keer mijn vrouw heeft gereden, dan wurm ik me wel heel even in de stoel alvorens mijn eigen profiel te selecteren.

[carpebios]

Phantom Battery Drain staat bij mij op 11.55 km/hr, dat is best heel veel!

[Fab1Man]

Gisteren onderstaande mail ontvangen van de leasemaatschappij

We hebben met Tesla nieuwe afspraken gemaakt over de betaling voor het gebruik van Tesla Superchargers. Nu betaalt u nog met uw eigen creditcard. Per 1 januari 2021 hoeft u deze kosten niet meer zelf voor te schieten, maar worden deze kosten door ons betaald. Dit betekent dat de koppeling met uw creditcard automatisch wordt stopgezet. Wij belasten de kosten voor het laden door aan uw werkgever.

Zo kunt u in Nederland en in het buitenland zonder problemen gebruikmaken van Tesla Superchargers.

Ervaart u toch nog problemen bij het laden? Neem dan contact op met Tesla Account Support. De contactgegevens vindt u op het scherm in uw Tesla.

Ik had/heb nog SC krediet, maar dit vond ik toch wel even mooi geregeld. Stapje voor stapje wordt het steeds beter.

[pieterhi]

Fab1Man schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 11:14:
Gisteren onderstaande mail ontvangen van de leasemaatschappij

[...]


Ik had/heb nog SC krediet, maar dit vond ik toch wel even mooi geregeld. Stapje voor stapje wordt het steeds beter.

Welke LM? Daarnaast vond ik het wel fijn dat ik nog wat crediet had voor het superchargen buitenland (brandstof buitenland vergoed mn werkgever namelijk niet)

[Fab1Man]

pieterhi schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 11:25:
[...]

Welke LM? Daarnaast vond ik het wel fijn dat ik nog wat crediet had voor het superchargen buitenland (brandstof buitenland vergoed mn werkgever namelijk niet)

Gaat om VW PON Financial Services.

[Djie]

Fab1Man schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 11:31:
[...]

Gaat om VW PON Financial Services.

Je hebt geen tankpas oid gekregen? Bij Athlon gewoon nog een tankpas ontvangen wat feitelijk een Visa creditcard is. Door die te koppelen aan de auto werkt het superchargen overal en altijd, heb deze kaart ook gekoppeld aan Ionity en andere apps om ook bij andere laders gewoon te kunnen laden.

[Fab1Man]

Djie schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 11:36:
[...]


Je hebt geen tankpas oid gekregen? Bij Athlon gewoon nog een tankpas ontvangen wat feitelijk een Visa creditcard is. Door die te koppelen aan de auto werkt het superchargen overal en altijd, heb deze kaart ook gekoppeld aan Ionity en andere apps om ook bij andere laders gewoon te kunnen laden.

Jawel, een MTC laadpas. Dit is ook een soort creditcard, maar dat was nooit compatible met Tesla. Nu hebben ze dus een backoffice oplossing ervoor .

[JohanB]

carpebios schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 11:05:
Phantom Battery Drain staat bij mij op 11.55 km/hr, dat is best heel veel!

Wow! Hij wordt echt sneller met elke update!

[DS7]

RF1000 schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 10:24:
[...]


Jammer dat juist dat geluid niet aangepast kan worden. Vind het nogal lomp klinken die claxon als je wegloopt; een iets subtieler toontje zou welkom zijn.

MY2021 klinkt beschaafder.

[MrScratch]

Iemand nog behoefte aan middenconsole bedekking in kleur roze? Heb per ongeluk de verkeerde besteld en de verkoper reageerde niet meer op mijn verzoeken tot wijzigen van de bestelling. Terugsturen is duurder dan de waarde van de order, dus ik kan niks meer.

[Carman1971]

MrScratch schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 12:26:
Iemand nog behoefte aan middenconsole bedekking in kleur roze? Heb per ongeluk de verkeerde besteld en de verkoper reageerde niet meer op mijn verzoeken tot wijzigen van de bestelling. Terugsturen is duurder dan de waarde van de order, dus ik kan niks meer.

Je kan hem zelf toch wrappen ? Genoeg leuke kleuren en patronen om hem uniek te maken.

https://www.wrapfolie.nl/

[MrScratch]

Carman1971 schreef op dinsdag 5 januari 2021 @ 13:00:
[...]


Je kan hem zelf toch wrappen ? Genoeg leuke kleuren en patronen om hem uniek te maken.

https://www.wrapfolie.nl/

Ik heb het momenteel gewrapt in houtdesign gelijk aan de houtkleur die al aanwezig is. Ik ben niet geheel tevreden over het resultaat omdat het met wrapfolie/stickers best lastig is dit er goed op te krijgen. Of ik ben niet handig genoeg.

Daarom had ik van die voorgevormde panelen besteld, die hopelijk makkelijker aan te brengen zijn met beter resultaat. Helaas vind ik roze zo ongeveer de meest verschrikkelijke kleur om erop te doen. Echt vrij dom dat ik het voor elkaar heb gekregen die per ongeluk te bestellen.

Maar misschien is iemand anders een andere smaak gegeven en vind die roze erg mooi. Dan heb ik een gratis set in de aanbieding dus.