Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[OllyNL]

Stef87 schreef op maandag 28 december 2020 @ 19:57:
[...]

De 18inch is flink goedkoper dan 19inch velgen en de 18inch Aero zijn een stuk zuiniger, best handig in de winter

Kale Aero velg is 200€ +\- per stuk en de doppen 20-24€ per stuk. (Bandenspanning sensoren weet ik niet)

Precies! Dat was mijn overweging ook

[Stef87]

OllyNL schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:00:
[...]


Precies! Dat was mijn overweging ook

Eventueel direct de my2021 aero doppen bijbestellen, deze zijn net iets mooier



Ook net zo duur per stuk (25€)

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 28-12-2020 20:01 ]

[willyfreak]

Vraagje voor de M3LR rijders..

As ik mijn auto oplaad tot 90% heb ik een verwachte range in de app van 487, als ik in het laadmenu de bak op 100% zet komt die op 540km te staan.

Wat zijn jullie waardes?

Ik heb model jaar 2021, een week geleden opgehaald, nog geen 1dkm gereden.

Ben benieuwd of dit een beetje klopt met jullie. Want dit is niet de WLTP die getoond wordt heb ik begrepen.

[ Voor 8% gewijzigd door willyfreak op 28-12-2020 20:08 ]

[OllyNL]

Stef87 schreef op maandag 28 december 2020 @ 19:57:
[...]

De 18inch is flink goedkoper dan 19inch velgen en de 18inch Aero zijn een stuk zuiniger, best handig in de winter

Kale Aero velg is 200€ +\- per stuk en de doppen 20-24€ per stuk. (Bandenspanning sensoren weet ik niet)

Oké helder, goed te weten. Thx.

[Shattering]

JohanB schreef op maandag 28 december 2020 @ 19:59:
[...]


Jouw “minor” 12V issue leek me anders verdomd vervelend een tijdje terug

Heb je natuurlijk weer gelijk in . Maar toch - in dit topic lijken wel wat minder issues te zijn..

[kdeboois]

Jeroenneman schreef op maandag 28 december 2020 @ 19:56:
[...]

Niet onoplosbaar, wel knap vervelend als je de auto wil pakken.

Toch?

Lijkt me wel, maar heb er zelf geen last van ondanks dat ik erg weinig rij.

Punt is dat de lege 12V accu zo ongeveer algemeen bij iedere EV een probleem lijkt te zijn. Geen vergelijk met de issues zoals de ID.3 nu laat zien.

[ChrisRobinson]

willyfreak schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:08:
Vraagje voor de M3LR rijders..

As ik mijn auto oplaad tot 90% heb ik een verwachte range in de app van 487, als ik in het laadmenu de bak op 100% zet komt die op 540km te staan.

Wat zijn jullie waardes?

Ik heb model jaar 2021, een week geleden opgehaald, nog geen 1dkm gereden.

Ben benieuwd of dit een beetje klopt met jullie. Want dit is niet de WLTP die getoond wordt heb ik begrepen.

Heb precies dezelfde waardes (487 & 540) en ook een LR 2021. Zelf hoop ik ook dat ie bij het verschuiven nog eens de 580 laat zien. Overigens ben ik tot nu toe erg tevreden over de houdbaarheid vd range in de winter. Heb nu een paar 100+km ritten erop zitten en de auto snoepte er weinig meer van af dan de werkelijke km's vd ritafstand (bijv. 128km ipv de daadwerkelijke 120km). Dit ondanks een volle auto en verwarming.

[Selo2300]

Taro schreef op maandag 28 december 2020 @ 19:10:
@Selo2300 Je bedoelt eigenlijk dat je een break voor je elektriciteitspedaal hebt ipv de brake gebruikt?

Nee, dat is naar mijn weten niet mogelijk.

Break 😓

Bedoel eigenlijk dat snelheid beter wordt afgebouwd ipv hard remmen. Hij denkt wel nog steeds dat degene op linkerrijstrook op jou rijstrook zit en wilt maar niet versnellen naar cruise control snelheid. Heb wel geleerd dat je gewoon gas kan geven terwijl autopilot aanstaat dan blijft die gewoon sturen.

Rijdt wel lekker zo een teslatje 😊

[bottom line]

willyfreak schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:08:
Vraagje voor de M3LR rijders..

As ik mijn auto oplaad tot 90% heb ik een verwachte range in de app van 487, als ik in het laadmenu de bak op 100% zet komt die op 540km te staan.

Wat zijn jullie waardes?

100%, als ik de slider naar 100% zet.

[Orangelights23]

Ja, ik weet dat er al tientallen posts en vragen zijn geplaatst

Ik ben op zoek naar nieuwe matten voor de voorkant (bestuurder en passagier) en voor de kofferbak. Nu zie ik in dit topic vele voorbeelden voorbij komen, maar ik mis de ervaringen. Wie heeft er voor een redelijke prijs goede matten gekocht en vooral waar zijn deze gekocht?

[Selo2300]

ChrisRobinson schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:27:
[...]


Heb precies dezelfde waardes (487 & 540) en ook een LR 2021. Zelf hoop ik ook dat ie bij het verschuiven nog eens de 580 laat zien. Overigens ben ik tot nu toe erg tevreden over de houdbaarheid vd range in de winter. Heb nu een paar 100+km ritten erop zitten en de auto snoepte er weinig meer van af dan de werkelijke km's vd ritafstand (bijv. 128km ipv de daadwerkelijke 120km). Dit ondanks een volle auto en verwarming.

Ik heb ook zelfde waardes. Volgens mij ligt dat aan je configuratie. Er was ergens een tabelletje.

18inch met aero caps erop 580km range
18inch zondee die caps 560km range
19inch sportwheels (dit heb ik) 540km range

Ik kom zelf niet verder dan 80% efficiency volgens tezlab. Ik heb geprobeerd 90/95 te rijden heb ik 5 minuten volgehouden toen ging de gas erop, lekker de motor laten brullen 😂

Maar tijdens die 5 min haalde ik 135 wh/km met 6 graden buiten (heatpump doet zijn werk goed). 135wh is 110% efficiency.

[Taro]

Ik ben wel benieuwd hoe ver ik met mijn P- met 18" & Aero's zou komen tov een SR+ en LR en of dat nog wat doet met de 0-100 waarden. Sowieso wel een leuke optie voor de vakantie naar Italië volgend jaar, had ik nog niet eens over nagedacht eigenlijk.

[snderrr]

Een kersvers geleverde Tesla erbij op dit forum. Een MJ2021 LR. Vandaag een uurtje gereden en alhoewel mijn verwachtingen niet al te hoog waren (met alles wat ik over de Tesla gelezen heb) is de eerste indruk goed.
Wat opviel is:
De voorruit vertekend wat en dat kijkt heel raar
Er komt als je stilstaat om de paar minuten een donkere brom uit de auto die je ook voelt.

Verder is het wennen aan h et scherm, zitpositie (kan niet lager) wat deze versie van de AP wel/niet kan en wat afleverpuntjes die nog opgelost worden en dat komt wel goed.

[BlakHawk]

willyfreak schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:08:
Vraagje voor de M3LR rijders..

As ik mijn auto oplaad tot 90% heb ik een verwachte range in de app van 487, als ik in het laadmenu de bak op 100% zet komt die op 540km te staan.

Wat zijn jullie waardes?

Ik heb model jaar 2021, een week geleden opgehaald, nog geen 1dkm gereden.

Ben benieuwd of dit een beetje klopt met jullie. Want dit is niet de WLTP die getoond wordt heb ik begrepen.

Wil je een eerlijk of bemoedigend antwoord?
Ik had vandaag nog maar 407km op 90%.
Op 100% nog maar 453km.

Maar goed ik heb dan inmiddels al wel 23.000 km gereden 🤣

Laatste weken kom ik weer vaker boven de 90% met laden. Net als vandaag, dan kom ik thuis zonder plek voor de deur om te laden en morgen weer naar Dordrecht. De accu verliest in de afgelopen 3 uur ook gewoon 3% (zonder sentry).

Begin er wel weer een beetje klaar mee te raken. Zo lang Tesla service centers niets doen zorg ik zelf wel dat ik wat meer bereik heb, door boven de 90% te laden.

[willyfreak]

snderrr schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:52:
Een kersvers geleverde Tesla erbij op dit forum. Een MJ2021 LR. Vandaag een uurtje gereden en alhoewel mijn verwachtingen niet al te hoog waren (met alles wat ik over de Tesla gelezen heb) is de eerste indruk goed.
Wat opviel is:
De voorruit vertekend wat en dat kijkt heel raar
Er komt als je stilstaat om de paar minuten een donkere brom uit de auto die je ook voelt.

Verder is het wennen aan h et scherm, zitpositie (kan niet lager) wat deze versie van de AP wel/niet kan en wat afleverpuntjes die nog opgelost worden en dat komt wel goed.

[Afbeelding]

Mooie auto en zo te zien ook de nieuwe koplampen!

Ik weet niet hoelang je bent maar ik had hetzelfde gevoel, dat de stoelen niet lager kunnen (ben 1.94), niet heel storend en zal er wel aan wennen maar iets lager had wel gemogen. Zal wel komen omdat je op het accupakket zit... te dicht op het stoplicht staan betekend in iedergeval door het dak kijken ;-)

[Verwijderd]

willyfreak schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:08:
Vraagje voor de M3LR rijders..

As ik mijn auto oplaad tot 90% heb ik een verwachte range in de app van 487, als ik in het laadmenu de bak op 100% zet komt die op 540km te staan.

Wat zijn jullie waardes?

Ik heb model jaar 2021, een week geleden opgehaald, nog geen 1dkm gereden.

Ben benieuwd of dit een beetje klopt met jullie. Want dit is niet de WLTP die getoond wordt heb ik begrepen.

Lol ik zit op 411 als ik hem op 90% zet. Sept 2019.

[Flatline____]

willyfreak schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:55:
[...]


Mooie auto en zo te zien ook de nieuwe koplampen!

Ik weet niet hoelang je bent maar ik had hetzelfde gevoel, dat de stoelen niet lager kunnen (ben 1.94), niet heel storend en zal er wel aan wennen maar iets lager had wel gemogen. Zal wel komen omdat je op het accupakket zit... te dicht op het stoplicht staan betekend in iedergeval door het dak kijken ;-)

Te dicht op het verkeerslicht staan betekende voor mij altijd nekpijn. Maar in de Tesla kan je de verkeerslichten op het scherm in de gaten houden. Beter nog

[Inspired]

willyfreak schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:08:
Vraagje voor de M3LR rijders..

As ik mijn auto oplaad tot 90% heb ik een verwachte range in de app van 487, als ik in het laadmenu de bak op 100% zet komt die op 540km te staan.

Wat zijn jullie waardes?

Ik heb model jaar 2021, een week geleden opgehaald, nog geen 1dkm gereden.

Ben benieuwd of dit een beetje klopt met jullie. Want dit is niet de WLTP die getoond wordt heb ik begrepen.

De LR MY21 lijkt met twee verschillende accu's te komen. LG/Panasonic. De Panasonic heeft iets meer capaciteit. Die zouden bij 100% tot iets van 550-555km moeten komen. De LG komt tot rond de 530-535km.

Op de RDW site kun je zien welke accu je hebt obv de variant. (E3D/E5D)

E3D == Panasonic == +/- 77kWh netto
E5D == LG == +/- 74kWh netto

Rated range is 139 wh/km bij de LR. Velgen maken volgens mij nog steeds niks uit in de berekening/wat op het display komt. Dus, bij Panasonic is het max ~553km en bij LG zou het 532km zijn. (Na de laatste update nog hoger omdat de rated range naar 137 gegaan is,

Ik zie obv RDW data dat beide uitvoeringen rond rijden in NL.

De WLTP waarden ga je sowieso niet zien omdat Tesla de EPA waarde gebruikt. EPA is iets lager dan WLTP.

Mocht iemand nog een Model 3 LR gaan kopen begin 2021 die al op kenteken staat, zou ik persoonlijk een E3D zoeken.

Btw; Ptjes hebben allemaal wel de betere Panasonic packs.

/edit

Afgezien van de paar kWh die je mist met de LG, en dus range, lijkt hij ook wat minder snel te kunnen laden. Volgens een Duits forum zit er 12 minuten verschil in van 10% naar 80%.



Je ziet overigens ook dat de extra range met name komt door de lagere rated range. Sinds de laatste update is die van 139 naar 137 gegaan bij de LR MY21s.

[ Voor 26% gewijzigd door Inspired op 28-12-2020 22:22 ]

[STIMPPYYY]

Kwam deze nog tegen voor degene die nieuwe en oude UI willen vergelijken.

Er wordt ruimte gemaakt voor de FSD visualisaties. Begrijp nog niet zo goed waarom ze tegelijk ook zijn afgestapt van een consistente en strakke UI aan de linkerzijde. Daar zat eigenlijk alles op een logische plek, dan wel niet of wel gecentreerd geplaatst. Voor mijn gevoel meer doordacht. Nu is het allemaal erin geplempt zonder enige logica of design wise ‘mooi’ om tegen aan te kijken zeg maar... alles moet maar plaatsmaken voor die lompe 3D auto/beelden.


https://www.google.nl/amp...3y_original_ui_vs_fsd_ui/

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:22:
Kwam deze nog tegen voor degene die nieuwe en oude UI willen vergelijken.

Er wordt ruimte gemaakt voor de FSD visualisaties. Begrijp nog niet zo goed waarom ze tegelijk ook zijn afgestapt van een consistente en strakke UI aan de linkerzijde. Daar was eigenlijk alles op een logische plek, dan wel niet of wel gecentreerd geplaatst. Voor mijn gevoel meer doordacht. Nu is het allemaal erin geplempt zonder enige logica of design wise ‘mooi’ om tegen aan te kijken zeg maar... alles moet maar plaatsmaken voor die lompe 3D auto/beelden.


https://www.google.nl/amp...3y_original_ui_vs_fsd_ui/

De nieuwe ziet er wel wat moderner uit vind ik maar weet nog even niet of het zoveel praktischer is.

[OllyNL]

Inspired schreef op maandag 28 december 2020 @ 21:33:
[...]


De LR MY21 lijkt met twee verschillende accu's te komen. LG/Panasonic. De Panasonic heeft iets meer capaciteit. Die zouden bij 100% tot iets van 550-555km moeten komen. De LG komt tot rond de 530-535km.

Op de RDW site kun je zien welke accu je hebt obv de variant. (E3D/E5D)

E3D == Panasonic == +/- 77kWh netto
E5D == LG == +/- 74kWh netto

Rated range is 139 wh/km bij de LR. Velgen maken volgens mij nog steeds niks uit in de berekening/wat op het display komt. Dus, bij Panasonic is het max ~553km en bij LG zou het 532km zijn.

Ik zie obv RDW data dat beide uitvoeringen rond rijden in NL.

De WLTP waarden ga je sowieso niet zien omdat Tesla de EPA waarde gebruikt. EPA is iets lager dan WLTP.

Mocht iemand nog een Model 3 LR gaan kopen begin 2021 die al op kenteken staat, zou ik persoonlijk een E3D zoeken.

Btw; Ptjes hebben allemaal wel de betere Panasonic packs.

/edit

Afgezien van de paar kWh die je mist met de LG, en dus range, lijkt hij ook wat minder snel te kunnen laden. Volgens een Duits forum zit er 12 minuten verschil in van 10% naar 80%.

[Afbeelding]

Je ziet overigens ook dat de extra range met name komt door de lagere rated range. Sinds de laatste update is die van 139 naar 137 gegaan bij de LR MY21s.

Shit. Ik lijk dus de LG batterijen te hebben (E5D) Terwijl mijn auto wel US made is. Ik dacht dat dat niet kon? Confusing.

Oh well.

[Inspired]

OllyNL schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:24:
[...]


Shit. Ik lijk dus de LG batterijen te hebben (E5D) Terwijl mijn auto wel US made is. Ik dacht dat dat niet kon? Confusing.

Oh well.

Mja, blijkbaar hadden ze nog een voorraad liggen oid. En verscheept naar de US. Of daar een tekort. Dunno. Lijkt met name met productie datum tot half oktober te zijn. VIN < 820xxx. Al komt daarboven af en toe ook nog wel een LG voor.

SuC speed zou wellicht nog wel iets verbeterd kunnen worden, al gebruiken ze de accu in China ook al wel even. De range is nou ook geen super groot verschil maar jammer is het wel. Blijft zo toch af en toe een loterij met de Tesla's.

[ Voor 19% gewijzigd door Inspired op 28-12-2020 22:28 ]

[ChrisRobinson]

OllyNL schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:24:
[...]


Shit. Ik lijk dus de LG batterijen te hebben (E5D) Terwijl mijn auto wel US made is. Ik dacht dat dat niet kon? Confusing.

Oh well.

Hier ook een E5D uit Fremont, USA. Bummer

[GB2]

Inspired schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:23:
[...]


De nieuwe ziet er wel wat moderner uit vind ik maar weet nog even niet of het zoveel praktischer is.

Ik vind het jammer dat het ten koste gaat van het overzicht van de kaart (maps) kleiner is geworden terwijl je er niet echt veel voor terug krijgt.

Ook teksten van de instellingen zorgt ervoor dat wat eerst een of 2 regels in gebruik nam het nu 3 of 4 zijn soms.
Ja het ziet er wat gelikter uit, maar ik vind het linkerscherm teveel ruimte in nemen.

Nog een dingetje waar ik vanavond tegen aan liep, mijn netflix deed het niet meer, (niet meer zichtbaar, net als Youtube enzo, ik kreeg een: Verbind met wifi melding.
Na herstart van de computer deed deze het wel weer.

Ook info van Spotify is kleiner geworden.

[Inspired]

ChrisRobinson schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:30:
[...]


Hier ook een E5D uit Fremont, USA. Bummer

Het lijkt in NL een beetje fifty-fifty te zijn als ik zo op de open data van de RDW kijk. Saillant detail is dat ze in de US allemaal wel met de Panasonic geleverd (lijken te) worden.

[OllyNL]

Inspired schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:27:
[...]


Mja, blijkbaar hadden ze nog een voorraad liggen oid. En verscheept naar de US. Of daar een tekort. Dunno. Lijkt met name met productie datum tot half oktober te zijn. VIN < 820xxx. Al komt daarboven af en toe ook nog wel een LG voor.

SuC speed zou wellicht nog wel iets verbeterd kunnen worden, al gebruiken ze de accu in China ook al wel even. De range is nou ook geen super groot verschil maar jammer is het wel. Blijft zo toch af en toe een loterij met de Tesla's.

Ja is wel jammer, maar is wat het is.

Gelukkig is het voor mij in het dagelijks leven niet zo relevant met werk. (laden in de straat en/of op werk) Hooguit met roadtrips jammer dat je 10 tot 12 min langer kwijt bent.

[JohanB]

STIMPPYYY schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:22:
Kwam deze nog tegen voor degene die nieuwe en oude UI willen vergelijken.

Er wordt ruimte gemaakt voor de FSD visualisaties. Begrijp nog niet zo goed waarom ze tegelijk ook zijn afgestapt van een consistente en strakke UI aan de linkerzijde. Daar zat eigenlijk alles op een logische plek, dan wel niet of wel gecentreerd geplaatst. Voor mijn gevoel meer doordacht. Nu is het allemaal erin geplempt zonder enige logica of design wise ‘mooi’ om tegen aan te kijken zeg maar... alles moet maar plaatsmaken voor die lompe 3D auto/beelden.


https://www.google.nl/amp...3y_original_ui_vs_fsd_ui/

Gebruiken jullie dat achteruit kijk cameratje weleens, zo ja, waarvoor? Dat icoon hebben ze nu naar de hoofdbalk gezet, dus lijkt meer te doen dan ik er van denk.

[ChrisRobinson]

Inspired schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:34:
[...]


Het lijkt in NL een beetje fifty-fifty te zijn als ik zo op de open data van de RDW kijk. Saillant detail is dat ze in de US allemaal wel met de Panasonic geleverd (lijken te) worden.

Ah dat is interessant -VS Panasonic.
Overigens dacht ik dat de LG, de nieuwere batterij was en dus de betere, verkeerde aanname blijkt nu . (wie weet dat een update nog voor een verassing zorgt)

[STIMPPYYY]

JohanB schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:40:
[...]


Gebruiken jullie dat achteruit kijk cameratje weleens, zo ja, waarvoor? Dat icoon hebben ze nu naar de hoofdbalk gezet, dus lijkt meer te doen dan ik er van denk.

Nee vrijwel nooit.
Toevallig vandaag voor het eerst omdat ik bij de MC moest wachten op een krappe plek. Dan is het wel leuk dat je alle kanten view hebt. Ben inderdaad benieuwd of er misschien meer mee kan...
Maar van mij mag het daar weg en mag er iets customizable in de plek komen. Bijvoorbeeld kinderslot. Dat is iets wat ik met regelmaat gebruik omdat je beide deuren niet apart van elkaar kan locken.

[revolution-nl]

Voer voor de leeuwen

Wat een f*ckup van Tesla. Chinese ali meuk

Ik hoop voor de nieuwe MiC eigenaren dat Tesla snel met een update komt. Ik zou NIET blij zijn als ik een SR+ had besteld op basis van de laadcurve van de SR+ USA. Lekker in een dagje naar het gardameer kachelen zit er met de huidige SR+ MiC waarschijnlijk niet in

[ Voor 31% gewijzigd door revolution-nl op 28-12-2020 23:40 ]

[Eddos]

Mike101 schreef op maandag 28 december 2020 @ 17:36:
[...]


Ik heb het zelfde probleem gisteren had ik sentry mode aan staan met 2,7 km/u drain en vandaag update gedaan en sentry mode uit want was gewoon thuis 5,5 km/u drain normaal maar iets van 0,8 km/u drain zonder sentry mode [Afbeelding]

Same:

Vanochtend de update (het rode streepje)gedaan en daarna veel meer online (wat dus een battery drain veroorzaakt) dan normaal.

[Tammestein]

Taro schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:45:
Ik ben wel benieuwd hoe ver ik met mijn P- met 18" & Aero's zou komen tov een SR+ en LR en of dat nog wat doet met de 0-100 waarden. Sowieso wel een leuke optie voor de vakantie naar Italië volgend jaar, had ik nog niet eens over nagedacht eigenlijk.

De 18 inch Aero’s passen niet op de Performance. Vermoedelijk door de grotere remmen.

[Taro]

Tammestein schreef op maandag 28 december 2020 @ 23:42:
[...]


De 18 inch Aero’s passen niet op de Performance. Vermoedelijk door de grotere remmen.

Jawel, ik heb een P-, daar passen ze wel op.

[Runescom]

revolution-nl schreef op maandag 28 december 2020 @ 23:28:
Voer voor de leeuwen

[YouTube: Abholung Tesla Model 3 SR+ und Ladekurve (China-Produktion mit LFP Zellen)]

Wat een f*ckup van Tesla. Chinese ali meuk

Ik hoop voor de nieuwe MiC eigenaren dat Tesla snel met een update komt. Ik zou NIET blij zijn als ik een SR+ had besteld op basis van de laadcurve van de SR+ USA. Lekker in een dagje naar het gardameer kachelen zit er met de huidige SR+ MiC waarschijnlijk niet in

Er komt een update begin januari, waarin ze het probleem verhelpen van de range. Mogelijk ook de laadsnelheid maar dat is gissen..

[revolution-nl]

Runescom schreef op maandag 28 december 2020 @ 23:59:
[...]


Er komt een update begin januari, waarin ze het probleem verhelpen van de range. Mogelijk ook de laadsnelheid maar dat is gissen..

Als ze het niet gefixxed krijgen wordt de MiC een mooi afschrijvingskanon. Erg slecht voor de reputatie van Tesla, zeker nu VAG met MEB waarschijnlijk ook richting de 130 kW gaat, er zijn zelfs geruchten dat einde 2021 170kW mogelijk gaat zijn.

[ Voor 20% gewijzigd door revolution-nl op 29-12-2020 00:01 ]

[Runescom]

revolution-nl schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 00:00:
[...]


Als ze het niet gefixxed krijgen wordt de MiC een mooi afschrijvingskanon. Erg slecht voor de reputatie van Tesla, zeker nu VAG met MEB waarschijnlijk ook richting de 130 kW gaat, er zijn zelfs geruchten dat einde 2021 170kW mogelijk gaat zijn.

Laten we het hopen, zou anders voor mij ook een domper zijn ivm vakanties, maar ach we blijven positief! Wachten rustig af tot eind januari, toch Corona kunnen nergens heen

[Stef87]

BlakHawk schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:55:
[...]. Zo lang Tesla service centers niets doen zorg ik zelf wel dat ik wat meer bereik heb, door boven de 90% te laden.

Ik laad tegenwoordig ook vaker naar 100% Ik zit toch al op -14, 15% kom nu vaak net voor mijn (retour)ritten paar procent te kort.

Mocht ik geluk hebben kan ik nog binnen de garantie een nieuwe batterij krijgen (ben halfverwege, maar bij-30% doen ze pas wat).

Lijkt nu wel stabiel te zijn rond de -14% en het valt op dat gemiddelde van de rest van de SR+ in de vloot steeds dichter bij mijn capaciteitsverlies komen.

Zie ook hier de vloot data van TeslaFi:



Bij de LR valt het verlies nog (gemiddeld dan) mee maar bij de SR+ lijkt het gemiddeld erg snel omlaag te gaan: gemiddeld heeft men al minder range dan een non +

Ook bijzonder dat er weer een “zet op procenten” reactie langs komt. (Staat die bij mij altijd al op).

Op procenten weet je niets over de beschikbare capaciteit, gek genoeg.
Als je het op distance zet (rated range) weet je wel direct de (bruikbare) capaciteit want dit is gebaseerd op een vast genormaliseerd verbruik.

Voor de nieuwe Tesla rijders: WLTP range was tot voor heden in ieder geval nooit zichtbaar, je ziet de omgerekende (Amerikaanse) EPA waarde, die iets realistischer is dan de WLTP. (Als dit voor my2022 nu veranderd is, dan wist ik dat nog niet)

[Stef87]

snderrr schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:52:
Een kersvers geleverde Tesla erbij op dit forum. Een MJ2021 LR. Vandaag een uurtje gereden en alhoewel mijn verwachtingen niet al te hoog waren (met alles wat ik over de Tesla gelezen heb) is de eerste indruk goed.
Wat opviel is:
De voorruit vertekend wat en dat kijkt heel raar
Er komt als je stilstaat om de paar minuten een donkere brom uit de auto die je ook voelt.

Verder is het wennen aan h et scherm, zitpositie (kan niet lager) wat deze versie van de AP wel/niet kan en wat afleverpuntjes die nog opgelost worden en dat komt wel goed.

[Afbeelding]

Glimt
Mooi zo!

[Stef87]

Inspired schreef op maandag 28 december 2020 @ 21:33:
[...]
Mocht iemand nog een Model 3 LR gaan kopen begin 2021 die al op kenteken staat, zou ik persoonlijk een E3D zoeken.

Het zou alleen kunnen zijn dat je na 3.000km of 1 jaar weer beter af bent met de andere batterij. (Bij model S zat er ook verschil tussen bouwjaren, die met origineel meeste capaciteit was ook het snelste die extra kWh weer kwijt en heel snel juist genormaliseerd op een lagere capaciteit)

Tijd zal het leren, maar ik zou ook de nu grotere batterij kiezen of daar op “gokken”

[Stef87]

JohanB schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:40:
[...]


Gebruiken jullie dat achteruit kijk cameratje weleens, zo ja, waarvoor? Dat icoon hebben ze nu naar de hoofdbalk gezet, dus lijkt meer te doen dan ik er van denk.

Bijna nooit... Tja.. Bij parkeren maar dat gaat dan vanzelf al (in R)

[Stef87]

revolution-nl schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 00:00:
[...]


Als ze het niet gefixxed krijgen wordt de MiC een mooi afschrijvingskanon. Erg slecht voor de reputatie van Tesla, zeker nu VAG met MEB waarschijnlijk ook richting de 130 kW gaat, er zijn zelfs geruchten dat einde 2021 170kW mogelijk gaat zijn.

Ik snap wat je bedoeld. Helaas ook al geen warmtepomp, hij is ~250kg zwaarder en je kan minder snel laden dan de meeste oude model S (voor nu dan)

Los daar van maakt het piekvermogen opzich niet zo uit, als de gemiddelde snelheid nog maar flink omhoog kan.

[Stef87]

Runescom schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 00:19:
[...]


Laten we het hopen, zou anders voor mij ook een domper zijn ivm vakanties, maar ach we blijven positief! Wachten rustig af tot eind januari, toch Corona kunnen nergens heen

Ook met langzamer laden kom je overal:



Voor inspiratie (dit was een paar jaar geleden):

https://goedkoperrijden.b...-naar-oostenrijk.html?m=1


Nog een keer gedaan, toen met de Model 3:

[Shiro]

revolution-nl schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 00:00:
[...]


Als ze het niet gefixxed krijgen wordt de MiC een mooi afschrijvingskanon. Erg slecht voor de reputatie van Tesla, zeker nu VAG met MEB waarschijnlijk ook richting de 130 kW gaat, er zijn zelfs geruchten dat einde 2021 170kW mogelijk gaat zijn.

150kW of hoger heb ik het niet zien halen, maar wel 115kW met de LFP, daarna blijft het ook op een iets hoger snelheid laden dan de gelinkte video. Ook van een Duitse forum. Kanttekeningen is wel, ze hebben als een bezetenen gereden om de batterij warm te krijgen... Voor ons dagelijks gebruik dus niet realistisch, maar met een. Daadwerkelijk warme batterij(40c) scheelt het dus niet zo heel veel.

De opmerkingen over dat je niet meer mee op vakantie kan is ook wat overdreven, tot dusver lees ik een verschil van tussen de 6 en 10min om te laden naar 80% tussen de MiC en MiUS. Als je drie keer moet laden voor je heenreis, ben je misschien 30min max extra kwijt dus...

Ik heb wel vertrouwen in dat, los van updates of niet, sowieso de chargcurve beter wordt naarmate het minder koud is. Ik heb ook gelezen dat de eerste MiUS ook maar max 100kW haalde of minder zelfs en gaandeweg met updates nu rond de 170kW kan laden. Wat dat betreft zien we wel wat gelijkenissen met de huidige MiC.

Heeft iemand trouwens een goed adres/ervaring voor spotrepair(zuid Holland), op mijn 2 weken oude MiC(pearle white) is dus beetje van de lak af nadat het de val van een iPad heeft gebroken..(bij de deur achter, je ziet het net op de hoek als de deur dicht staat). Glee uit mijn hand, was net op tijd om de iPad op te vangen, maar schaafde dus langs de deurpost, had niet verwacht dat het de lak zal beschadigen... Het lak lijkt wel boterzacht en filter dun...nog zitten poetsen, maar mocht niet baten. Je ziet zelfs de donkere onderlaag... Mocht je afvragen hoe de iPad er aan toe is, helemaal geen schade tot mijn verbazing.. ik kan zelfs niet vinden waar het de auto heeft geraakt tijdens de val...

[BlakHawk]

Stef87 schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 02:00:
[...]

Ik laad tegenwoordig ook vaker naar 100% Ik zit toch al op -14, 15% kom nu vaak net voor mijn (retour)ritten paar procent te kort.

Mocht ik geluk hebben kan ik nog binnen de garantie een nieuwe batterij krijgen (ben halfverwege, maar bij-30% doen ze pas wat).

Lijkt nu wel stabiel te zijn rond de -14% en het valt op dat gemiddelde van de rest van de SR+ in de vloot steeds dichter bij mijn capaciteitsverlies komen.

Zie ook hier de vloot data van TeslaFi:

[Afbeelding]

Bij de LR valt het verlies nog (gemiddeld dan) mee maar bij de SR+ lijkt het gemiddeld erg snel omlaag te gaan: gemiddeld heeft men al minder range dan een non +

Ook bijzonder dat er weer een “zet op procenten” reactie langs komt. (Staat die bij mij altijd al op).

Op procenten weet je niets over de beschikbare capaciteit, gek genoeg.
Als je het op distance zet (rated range) weet je wel direct de (bruikbare) capaciteit want dit is gebaseerd op een vast genormaliseerd verbruik.

Voor de nieuwe Tesla rijders: WLTP range was tot voor heden in ieder geval nooit zichtbaar, je ziet de omgerekende (Amerikaanse) EPA waarde, die iets realistischer is dan de WLTP. (Als dit voor my2022 nu veranderd is, dan wist ik dat nog niet)

Ik ben echt zo blij dat het lease is. Als uiteindelijk echt niemand iets wil doen, kan ik hem altijd nog total loss rijden. Kost mij 136 euro eigen risico, na aftrek van de bijtelling €80 euro netto 😅


Maar ik heb gisteren 98km gereden met een verbruik van 200Wh/km. Ik begon op 92% en eindigde op 59%. Dit was met vrijwel alleen 80 en 60km wegen.

Ik moet vandaag zo’n 120km, verschilletje: enkel snelwegen. Normaal gesproken moet dat toch makkelijk kunnen met een Long Range?!

Maar nu is er nog maar 55% over na een nacht stil staan. Ik ben benieuwd of ik het allemaal ga redden, want ik heb 2 tussenstops. En dat lijkt iedere keer een paar % verlies op te leveren.

In theorie moet het allemaal lukken, maar het is allemaal krap genoeg om vaker naar 100% te laden. Want wat als ik vanavond wederom geen laadpalen heb?!

Ik ben ook vooral benieuwd naar het verschil in accudegradatie tussen de SR+ met LFP accu en de oude. Die data zal nog wel maanden duren voordat het een beetje beschikbaar komt.

Maar als kobalt-vrij, zo simpel was en het verder nergens voor diende (of niet nodig zou zijn), waarom dan het stervend dure kobalt in accu’s gebruiken?!

[ Voor 6% gewijzigd door BlakHawk op 29-12-2020 08:06 ]

[FiberGorilla]

revolution-nl schreef op maandag 28 december 2020 @ 23:28:
Voer voor de leeuwen

[YouTube: Abholung Tesla Model 3 SR+ und Ladekurve (China-Produktion mit LFP Zellen)]

Wat een f*ckup van Tesla. Chinese ali meuk

Ik hoop voor de nieuwe MiC eigenaren dat Tesla snel met een update komt. Ik zou NIET blij zijn als ik een SR+ had besteld op basis van de laadcurve van de SR+ USA. Lekker in een dagje naar het gardameer kachelen zit er met de huidige SR+ MiC waarschijnlijk niet in

Bij mij zit 'ie tussen de 25~30 min op de 80%. Er komen trouwens in Januari/Februari updates uit die dit gaan optimaliseren.

[imhumannature]

Waar is het op gebaseerd dat er januari/februari updates komen die de zaken rondom range en/of oplaadsnelheid moeten gaan fixen voor de MiC modellen? Voorlopig staat mijn service afspraak bij Tesla voor begin januari namelijk gewoon nog en hebben ze bij Tesla alleen aangegeven dat er een fix zou komen voor het feit dat MiC SR+ modellen bij superchargers niet tot 100% zouden kunnen laden.

[Inspired]

FiberGorilla schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 08:10:
[...]


Bij mij zit 'ie tussen de 25~30 min op de 80%. Er komen trouwens in Januari/Februari updates uit die dit gaan optimaliseren.

Van 10% naar 80% in 25 minuten met een MiC? Dan hoeven ze ook niet met een update te komen. De oude SR+ heeft dat ook nodig. En dan pakt hij ook nog ff 170kW.

De update zou toch meer voor het BMS zijn en dat de capaciteit niet altijd beschikbaar is?

[GeeMoney]

@FiberGorilla je zou de eerste MiC zijn die dat haalt geloof ik. Weet je zeker dat dat je van 20 naar 80 bent geladen in die tijd en dat je een MiC hebt? Gezien alle andere resultaten is dat haast onmogelijk.

[Sunri5e]

revolution-nl schreef op maandag 28 december 2020 @ 13:44:
[...]


Dit is natuurlijk een voor sortering op de FSD rewrite waardoor de driving visualisations uitgebreider worden en er meer ruimte nodig is.

Als AP only (legacy HW2.5) gebruiker zou ik graag de mogelijkheid hebben om terug te switchen naar een grotere kaart en kleinere visualisations venster.

Als ik ergens een hekel aan heb is het WHITESPACE

Of iedereen met AP gewoon FSD gratis geven

[xos]

Eddos schreef op maandag 28 december 2020 @ 23:34:
[...]

Same:
[Afbeelding]
Vanochtend de update (het rode streepje)gedaan en daarna veel meer online (wat dus een battery drain veroorzaakt) dan normaal.

Bij mij hetzelfde patroon.

[JohanB]

Eddos schreef op maandag 28 december 2020 @ 23:34:
[...]

Same:
[Afbeelding]
Vanochtend de update (het rode streepje)gedaan en daarna veel meer online (wat dus een battery drain veroorzaakt) dan normaal.

Hoelang is ie normaal online bij jou na ritjes? Want het lijken vooral veel ritjes versus gewoon online, niet?

Of misschien nog makkelijker, hoe zag het plaatje van vannacht eruit?

[ Voor 5% gewijzigd door JohanB op 29-12-2020 09:04 ]

[Eddos]

JohanB schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 09:03:
[...]


Hoelang is ie normaal online bij jou na ritjes? Want het lijken vooral veel ritjes versus gewoon online, niet?

Of misschien nog makkelijker, hoe zag het plaatje van vannacht eruit?

Ik heb het idee dat hij voorheen ongeveer 15 minuten wakker bleef. Nu lang(er). Maar ik zal het eens bijhouden

[hdu]

Verwijderd schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:56:
[...]

Lol ik zit op 411 als ik hem op 90% zet. Sept 2019.

AWD LR 31 december 2019; 90% = 421 km (vanmorgen).

[Jeroenneman]

revolution-nl schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 00:00:
[...]


Als ze het niet gefixxed krijgen wordt de MiC een mooi afschrijvingskanon. Erg slecht voor de reputatie van Tesla, zeker nu VAG met MEB waarschijnlijk ook richting de 130 kW gaat, er zijn zelfs geruchten dat einde 2021 170kW mogelijk gaat zijn.

Het gras is niet groener aan de andere kant:

Replay256 schreef op maandag 28 december 2020 @ 11:35:
[...]


Ik had hetzelfde was ook erg verbaasd met die lage oplaad waardes. Ik heb de auto nu ongeveer een week, 4 aan de snellader max. was ongeveer 55kW

buz schreef op maandag 28 december 2020 @ 11:11:
Nou snelladen kan je ook met een korrel zout nemen.
Ik sta in Amersfoort bij een Shell recharge 150 KW station.
Buiten 9 graden.
Twee uur gereden op de snelweg.
35% rest lading.
Er wordt nu geladen met maar 36 KW.

Replay256 schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 13:45:
Ik ben benieuwd naar jullie mening/ervaringen. Vraag je aan de ID.4 rijders, Hebben jullie het max oplaad van 125 kWh kunnen halen. Ben nu twee wezen laden een keer bij Fastned en keer bij Shell Recharge. Bij fastned kwam ik niet hoger dan 50 KW en bij Recharge kwam max. tot 70kW in beide gevallen geladen t/m 80%

Fastned was ook gelijk me laatste ik betaald dubbel dan bij Recharge.

Eigenlijk maken alle EV fabrikanten zich schuldig aan het veel mooier voorspiegelen dan de realiteit. Er wordt altijd een maximale laadsnelheid genoemd, onder optimale condities. Geen enkele fabrikant geeft gewoon duidelijk de laadcurve weer in marketing materiaal.

[JohanB]

Eddos schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 09:07:
[...]

[Afbeelding]
Ik heb het idee dat hij voorheen ongeveer 15 minuten wakker bleef. Nu lang(er). Maar ik zal het eens bijhouden

Thanks! Ze heeft dezelfde naam als die van mij zie ik nu!

Dat ziet er gelukkig niet al te slecht uit. Zou nog deels in het langer online blijven kunnen zitten inderdaad.

Zei nl-revolution dat niet ook nadat hij hem slechts had geopend?

Jeroenneman schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 09:19:
[...]


Het gras is niet groener aan de andere kant:


[...]


[...]


[...]


Eigenlijk maken alle EV fabrikanten zich schuldig aan het veel mooier voorspiegelen dan de realiteit. Er wordt altijd een maximale laadsnelheid genoemd, onder optimale condities. Geen enkele fabrikant geeft gewoon duidelijk de laadcurve weer in marketing materiaal.

Replay weet zichzelf iig goed tegen te spreken. Is het nou max 55 of 70kW? (En ook wel de meeste vocal negatieve uit dat forum ). Niet super relevant voor de M3 allemaal

Een laadtijd van 10-80% of whatever zou mooi zijn voor marketing idd

[ Voor 34% gewijzigd door JohanB op 29-12-2020 09:53 ]

[Inspired]

Ik zie bij mij niet echt een ander gedrag in TeslaMate. Soms slapen binnen 15m, soms een uur wakker. Deed hij voorheen ook. Heb hem overigens wel op WIFI staan. Dan wil hij volgens mij ook wel eens langer wakker blijven. Wellicht dat Tesla meer data upload sinds de laatste update? FSD beta in schaduw op elke auto, of op een selectie van auto's?

[Martijndoes]

Ik heb een probleempje met third party apps. Zowel Jedlix als Teslamate lijken in te loggen maar gooien me er na een halve minuut ook gewoon weer uit zonder enig bericht. Omdat het nu 2 apps zijn lijkt het aan de Tesla API te liggen.

Zojuist had ik de Tesla app open op m'n telefoon terwijl ik inlogde bij Teslamate en dan zie je ook even "Updating" staan in de app. Gelijk erna ben ik uitgelogd bij Teslamate.

Het is ook niet iets tijdelijks. Ik merkte t bij Jedlix al een maand of 2 geleden maar dacht toen dat het aan hun lag. Vandaag kwam ik er pas achter dat Teslamate hetzelfde probleem heeft.

Iemand dit al meegemaakt?

[duiker1971]

Jeroenneman schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 09:19:
Eigenlijk maken alle EV fabrikanten zich schuldig aan het veel mooier voorspiegelen dan de realiteit. Er wordt altijd een maximale laadsnelheid genoemd, onder optimale condities. Geen enkele fabrikant geeft gewoon duidelijk de laadcurve weer in marketing materiaal.

Ze zouden verplicht moeten worden om aan te geven hoe lang het duurt om van 15% naar 80% procent te gaan. Dat zijn namelijk de situaties dat je onderweg aan het laden bent en de tijd van belang is. Of een auto dat binnen een halfuur kan doen of dat hij er een uur over doet... dat is iets wat je wil weten.

[JohanB]

Inspired schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 09:39:
Ik zie bij mij niet echt een ander gedrag in TeslaMate. Soms slapen binnen 15m, soms een uur wakker. Deed hij voorheen ook. Heb hem overigens wel op WIFI staan. Dan wil hij volgens mij ook wel eens langer wakker blijven. Wellicht dat Tesla meer data upload sinds de laatste update? FSD beta in schaduw op elke auto, of op een selectie van auto's?

Het meer uploaden was ook mijn hypothese inderdaad, daarom de vraag over na het rijden

[Inspired]

@Martijndoes gebruik je MFA? TeslaMate host je gewoon thuis?

[Martijndoes]

Inspired schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 10:00:
@Martijndoes gebruik je MFA? TeslaMate host je gewoon thuis?

Nee, geen MFA.
TeslaMate inderdaad op server thuis. Staat op dit moment op hetzelfde netwerk als de auto via Wifi zit.
Jedlix uiteraard niet, dat zal via hun servers lopen

[Inspired]

Martijndoes schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 10:03:
[...]


Nee, geen MFA.
TeslaMate inderdaad op server thuis. Staat op dit moment op hetzelfde netwerk als de auto via Wifi zit.
Jedlix uiteraard niet, dat zal via hun servers lopen

Heel veel andere apps/toestellen die hetzelfde account gebruiken? Anders eens password reset doen en alleen eerst in je Tesla app en Teslamate gebruiken.

[Mx. Alba]

Tesla Quick Settings doet het ook niet meer

Ik gebruikte die altijd om de laadkabel te ontgrendelen maar gisteren werkte die niet en het knopje "blijft hangen" in half geactiveerde staat.

[Martijndoes]

Inspired schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 10:13:
[...]


Heel veel andere apps/toestellen die hetzelfde account gebruiken? Anders eens password reset doen en alleen eerst in je Tesla app en Teslamate gebruiken.

2 Andere telefoons gebruiken hetzelfde account maar die gebruiken hem nauwelijks.

Ik heb zojuist zelf even een testje gedaan via postman. Token aangevraagd en vehicle info opgevraagd. So far so good en alles bleef werken. Toen de app opgestart op m'n telefoon. Daar stond heel kort "Session expired" even in beeld en ging toen verversen. Daarna via postman geprobeerd weer info op te vragen en opeens was dat token verlopen. Het lijkt dus wel of alle oude tokens opeens expired raken op het moment dat je de app opent.

Wachtwoord veranderen kan ik vanavond wel even proberen maar ik heb het gevoel dat het probleem ergens anders ligt.

[zwahiel]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 10:42:
Tesla Quick Settings doet het ook niet meer

Ik gebruikte die altijd om de laadkabel te ontgrendelen maar gisteren werkte die niet en het knopje "blijft hangen" in half geactiveerde staat.

Opnieuw inloggen. Hij doet het maar 3 maanden
Dat vertellen ze je in het begin héél eventjes en heel klein. Elke 3 maanden moet je opnieuw inloggen.

[revolution-nl]

Net even een trip van 60km. Ik moet zeggen dat AP echt wel weer een stuk verder is gepolijst, de ervaring is stukken beter, de AP rijdt menselijker.

De grotere driving visualisations vind ik op de snelweg verrasend genoeg een verbetering, zeker met inhaal acties kan je nu veel duidelijker /sneller zien of er verkeer naast je zit.

[Tammestein]

hdu schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 09:13:
[...]

AWD LR 31 december 2019; 90% = 421 km (vanmorgen).

RWD LR 19 december 2019; 90% = 443 km / 100% = 494 km

[Mx. Alba]

zwahiel schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 11:26:
Opnieuw inloggen. Hij doet het maar 3 maanden
Dat vertellen ze je in het begin héél eventjes en heel klein. Elke 3 maanden moet je opnieuw inloggen.

Nee dat is het niet, hij vraagt niet om opnieuw in te loggen. En andere functies van Quick Settings werken wel (Enable HVAC, Enable Sentry Mode)... Alleen die Open Charge Port blijft hangen. Ook na herstarten van mijn telefoon blijft dat icoontje op "halverwege" staan.

[zwahiel]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 11:42:
[...]


Nee dat is het niet, hij vraagt niet om opnieuw in te loggen. En andere functies van Quick Settings werken wel (Enable HVAC, Enable Sentry Mode)... Alleen die Open Charge Port blijft hangen. Ook na herstarten van mijn telefoon blijft dat icoontje op "halverwege" staan.

Hij vraagt dat ook niet, hij doet 't ineens gewoon niet meer. Soms helemaal niet, soms half. Log maar s in en uit.

[OllyNL]

Een andere vraag, ik schijn niet in te loggen met de YouTube app. Browser onveilig? Iemand een idee hoe ik dat kan fixen? Bvd

[STIMPPYYY]

revolution-nl schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 11:28:
Net even een trip van 60km. Ik moet zeggen dat AP echt wel weer een stuk verder is gepolijst, de ervaring is stukken beter, de AP rijdt menselijker.

De grotere driving visualisations vind ik op de snelweg verrasend genoeg een verbetering, zeker met inhaal acties kan je nu veel duidelijker /sneller zien of er verkeer naast je zit.

Beetje dezelfde ervaring als mij. Dat is dus positief. Zowel met AP als de nieuwe UI. In mijn eerste bericht stelde ik ook, hoe vaak gebruik je nu daadwerkelijk de kaart. Volgens mij zijn we min of meer gewend geraakt aan de visualisaties (gek genoeg) en doordat het groter is, heb je er ook meer aan. Ik ben bijvoorbeeld ook terug geswitcht naar vmax op CC ipv huidige snelheid. Ik was in het begin er heilig overtuigd van dat huidige snelheid fijner was...(was toen niet beschikbaar).
Overigens vind ik de consistentie en de plaatsing van icons, snelheid etc wel een rommeltje (hoewel het wel prettiger is omdat het dichterbij staat).

[Inspired]

OllyNL schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:13:
Een andere vraag, ik schijn niet in te loggen met de YouTube app. Browser onveilig? Iemand een idee hoe ik dat kan fixen? Bvd

Gebruik het zelf niet maar lijkt een algemeen issue te zijn?

https://teslamotorsclub.c...gin-youtube.175623/page-6

[FiberGorilla]

imhumannature schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 08:36:
Waar is het op gebaseerd dat er januari/februari updates komen die de zaken rondom range en/of oplaadsnelheid moeten gaan fixen voor de MiC modellen? Voorlopig staat mijn service afspraak bij Tesla voor begin januari namelijk gewoon nog en hebben ze bij Tesla alleen aangegeven dat er een fix zou komen voor het feit dat MiC SR+ modellen bij superchargers niet tot 100% zouden kunnen laden.

gebaseerd op terugkoppeling van gebruikers met soortgelijke klachten (Facebook groep). Die hebben ook een service afspraak staan en SC heeft hun dat medegedeeld.

[RF1000]

Tammestein schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 11:42:
[...]


RWD LR 19 december 2019; 90% = 443 km / 100% = 494 km

M3LR. Maart 2020. Ooit begonnen op 100%=499km. Nu nog 473km. En het lijkt met de laatste firmware weer een stap omlaag gegaan te zijn. Had gister een laadsessie tot 65% dus Teslafi heeft hem niet meegenomen maar als ik zelf even terugreken naar 100% dan nog slecht 464km. Blijft vreemd die stappen omlaag....

[OllyNL]

Inspired schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:17:
[...]


Gebruik het zelf niet maar lijkt een algemeen issue te zijn?

https://teslamotorsclub.c...gin-youtube.175623/page-6

Dank. Ik zal even gaan speuren.

En is de update safe to download? Staat nu klaar zie ik.

[Inspired]

RF1000 schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:23:
[...]


M3LR. Maart 2020. Ooit begonnen op 100%=499km. Nu nog 473km. En het lijkt met de laatste firmware weer een stap omlaag gegaan te zijn. Had gister een laadsessie tot 65% dus Teslafi heeft hem niet meegenomen maar als ik zelf even terugreken naar 100% dan nog slecht 464km. Blijft vreemd die stappen omlaag....

Updates doen volgens mij niet zoveel. Tenminste, bij mij niet. Laadgedrag en temperatuur laten het meer schommelen. Hier redelijk stabiel op ~487 nu @100% bij een LR AWD van 07/2019 met 28k km.

[RF1000]

Als je tijdens het rijden spotify of de browser helemaal open hebt staan dan verschijnen de navigatie aanwijzingen ineens in het driving visualisation gedeelte. Nooit eerder opgevallen. Ook nieuw bij de nieuwe UI lijkt het.

[FiberGorilla]

Inspired schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 08:40:
[...]


Van 10% naar 80% in 25 minuten met een MiC? Dan hoeven ze ook niet met een update te komen. De oude SR+ heeft dat ook nodig. En dan pakt hij ook nog ff 170kW.

De update zou toch meer voor het BMS zijn en dat de capaciteit niet altijd beschikbaar is?

Bij de volgende gelegenheid zal ik de tijd eens opnemen. Verder laadt mijn accu altijd tot 98~100%

[-Muncky-]

Persoonlijk vind ik het fijn als je de navi-stem uit of heel zacht kan zetten. Helaas blijft de navi toch wel behoorlijk luid als je hem zacht draait. Dit is standaard neem ik aan..?

[Mx. Alba]

zwahiel schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:02:
[...]

Hij vraagt dat ook niet, hij doet 't ineens gewoon niet meer. Soms helemaal niet, soms half. Log maar s in en uit.

Waarop / waarin moet ik dan uitloggen en weer inloggen? Quick Settings heeft geen eigen login functie. Als je niet ingelogd bent vraagt hij om je Tesla accountgegevens als je een functie gebruikt.

[Caelorum]

OllyNL schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:13:
Een andere vraag, ik schijn niet in te loggen met de YouTube app. Browser onveilig? Iemand een idee hoe ik dat kan fixen? Bvd

Inspired schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:17:
[...]
Gebruik het zelf niet maar lijkt een algemeen issue te zijn?

https://teslamotorsclub.c...gin-youtube.175623/page-6

Caelorum schreef op woensdag 9 december 2020 @ 10:17:
[...]
Het is overigens een bewuste actie vanuit Google. Het is een gemeenschappelijk apparaat waarbij het voor gebruikers niet duidelijk is bij inloggen dat anderen die toegang hebben tot de auto, dus ook toegang hebben tot hun mail, cloud storage en alle andere sites waar het google account wordt gebruikt. En dus blokkeren ze het zo goed als dat het gaat.

Dit zou ondertussen echt in de startpost moeten komen...

Hoe dan ook. Als je een andere site kan vinden waar je kan inloggen met Google, bijv. Plex, ben je daarna dus overal ingelogd waaronder ook Youtube. Maar pas op! Ook Google Mail, Photos andere cloud storage en dergelijke, dus iedereen met toegang tot de auto kan dan ook daar bij.

[lampie1969]

OllyNL schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:25:
[...]


Dank. Ik zal even gaan speuren.

En is de update safe to download? Staat nu klaar zie ik.

Ik installeer alle updates altijd direct.
De auto blijft het in ieder geval goed doen
Deze geeft je in ieder geval wel de nieuwe UI.
Nu je de auto pas net hebt, kun je beter daar direct aan wennen

[Fab1Man]

RF1000 schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:26:
Als je tijdens het rijden spotify of de browser helemaal open hebt staan dan verschijnen de navigatie aanwijzingen ineens in het driving visualisation gedeelte. Nooit eerder opgevallen. Ook nieuw bij de nieuwe UI lijkt het.

Is nieuw vanaf het hele FSD beta verhaal, nu mogen wij ook daarvan genieten middels de "Holiday update". Dat navi-instructies wegvielen vond ik ook erg vervelend. Fijne oplossing zo!

[The Druid]

OllyNL schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:13:
Een andere vraag, ik schijn niet in te loggen met de YouTube app. Browser onveilig? Iemand een idee hoe ik dat kan fixen? Bvd

Fff via de browser in de auto surfen naar https://app.plex.tv en dan daar via google inloggen. Dan ben je automatisch ingelogd op alle google sites. Let op, iedereen in de auto heeft dan ook toegang tot al je andere Google diensten die je eventueel gebruikt.

[OllyNL]

Caelorum schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:39:
[...]


[...]


[...]

Dit zou ondertussen echt in de startpost moeten komen...

Hoe dan ook. Als je een andere site kan vinden waar je kan inloggen met Google, bijv. Plex, ben je daarna dus overal ingelogd waaronder ook Youtube. Maar pas op! Ook Google Mail, Photos andere cloud storage en dergelijke, dus iedereen met toegang tot de auto kan dan ook daar bij.

Oké helder, dank. Is vast een work around. En anders gewoon de video titel intikken die ik wil zien. (met telefoon erbij) Ook prima

@The Druid Top! Thx. Niemand behalve m'n vrouw heeft verder toegang, dus lijkt mij prima.

Hooguit vervelend als ie weg gaat voor service/banden wissel. Mja..

[ Voor 11% gewijzigd door OllyNL op 29-12-2020 13:07 ]

[Teslalrp]

Inspired schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:26:
[...]


Updates doen volgens mij niet zoveel. Tenminste, bij mij niet. Laadgedrag en temperatuur laten het meer schommelen. Hier redelijk stabiel op ~487 nu @100% bij een LR AWD van 07/2019 met 28k km.

Hier laatste weken op 473 (P) december 2019 met 30k km. Merk wel dat rated range meer stijgt indien de auto niet elke dag tot 80-90% geladen wordt. Een paar keer tot 10% leeg rijden geeft daarna bij mij ook een hogere rated range.

Laatste update vind ik wel een behoorlijke update (met name aanpassingen in scherm)

[zwahiel]

-Muncky- schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:28:
Persoonlijk vind ik het fijn als je de navi-stem uit of heel zacht kan zetten. Helaas blijft de navi toch wel behoorlijk luid als je hem zacht draait. Dit is standaard neem ik aan..?

Navigatie, tandwiel en daar kun je de stem instellen. Ik heb m compleet uit staan. Niets zo vervelend als een navigatiestem. Behalve als het Bram is van Waze. En dan nog met al die obstakels e.d.

Het zou eens heeeeeeeeel mooi zijn als je in zou kunnen stellen wat zo'n stem zegt. Bijvoorbeeld, ik hoef niet tig keer eraan herinnerd te worden dat ik over 900, 600, 300, 100, nu een afslag moet pakken. Het zou al voldoende zijn om gewoon te zeggen, volgende afslag rechts en verlaat de snelweg. Om maar iets te noemen.
Dus bij mij staat ie standaard uit. Ben wel benieuwd nu dat je de afslag ook in je beeld zou moeten krijgen hoe dat dan is.


Qua Youtube:
A better theater, daar inloggen. Daarna ben je ook ingelogd op de YT app van Tesla zelf. Werkte prima, maar duurde ook even voordat ik dat doorhad.

[Mx. Alba]

Teslalrp schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 13:21:
[...]


Hier laatste weken op 473 (P) december 2019 met 30k km. Merk wel dat rated range meer stijgt indien de auto niet elke dag tot 80-90% geladen wordt. Een paar keer tot 10% leeg rijden geeft daarna bij mij ook een hogere rated range.

Laatste update vind ik wel een behoorlijke update (met name aanpassingen in scherm)

Ik heb geen aanpassingen in het scherm gemerkt?

[noo]

OllyNL schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 13:05:
[...]


Hooguit vervelend als ie weg gaat voor service/banden wissel. Mja..

Daarvoor heb je 'valet mode', dan zijn prive dingen niet zichtbaar. En de bandenjongen kan niet met gierende bandjes de garage in want de acceleratie en topsnelheid wordt dan beperkt.

[Inspired]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 13:32:
[...]


Ik heb geen aanpassingen in het scherm gemerkt?

Dan heb je 48.26 nog niet. Of je moet naar Pearl.

[Mx. Alba]

Inspired schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 13:37:
Dan heb je 48.26 nog niet. Of je moet naar Pearl.

Ah, nee, ik heb recent 48.12 erop gekregen.

[OllyNL]

noo schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 13:34:
[...]

Daarvoor heb je 'valet mode', dan zijn prive dingen niet zichtbaar. En de bandenjongen kan niet met gierende bandjes de garage in want de acceleratie en topsnelheid wordt dan beperkt.

Wat top, ik leer steeds meer hier! Thx.

[Wouter_S]

Stef87 schreef op maandag 28 december 2020 @ 19:57:
[...]

De 18inch is flink goedkoper dan 19inch velgen en de 18inch Aero zijn een stuk zuiniger, best handig in de winter

Kale Aero velg is 200€ +\- per stuk en de doppen 20-24€ per stuk. (Bandenspanning sensoren weet ik niet)

Ik heb nog een set velgen en doppen MY2021 in de aanbieding, is maar 250 km mee gereden ! Ik heb andere velgen op mijn M3 laten zetten.

[OllyNL]

Wouter_S schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 14:48:
[...]


Ik heb nog een set velgen en doppen MY2021 in de aanbieding, is maar 250 km mee gereden ! Ik heb andere velgen op mijn M3 laten zetten.

Good to know! Ik denk alleen dat de LM niet akkoord gaat met 2e hands. (zou wat mij betreft prima zijn)

[Tomas_]

Is er iemand hier die succesvol zijn smartwatch gebruikt om zijn tesla te openen?
Ik lees veel dingen over vertragingen (apple watch)

Wil een nieuwe smartwatch aanschaffen, en zou mooi zijn als dat zou werken op een goede manier.

[gino.martens]

Hoi allemaal,

Ik lees hier al een tijdje mee en heb sinds 8 december ook een M3 MiC. Vooralsnog ontzettend tevreden over de auto, met als minpunten wel de laadsnelheid en range. Daar heb ik nu ook een afspraak voor ingepland staan bij de SeC in Den Haag. Goed wat valt mij op:

Laadsnelheid
Auto opgehaald in Amsterdam (Koopman Car Terminal), daarna een paar sprintjes geprobeerd (koude batterij, maar toch: wat een acceleratie). Huurauto ingeleverd bij Alphabet en daarna genavigeerd naar de SuC in Leiden. Denk toch een kleine 25 a 30 minuten onderweg, overal gewoon max 100 a 110 gereden. Melding dat batterij wordt voorverwarmd, dus so far so good.

Vertrokken met circa 40%, aangekomen met 20-25%. Laadsnelheid: max 34kW. Na 15 minuten met ongeveer 40% vertrokken (laadsnelheid was toen al gedaadl naar 25kW) en genavigeerd naar de SuC in Rijswijk. Daar aangekomen met 30-35%, nu was de laadsnelheid een paar seconden 55kW en zakte binnen een minuut al <40kW. Tot dusverre nog geen SUPERchargen. Mijn oude Ioniq (old style 28kWh ftw!) deed het op dit punt gewoon beter (altijd minimaal 50kW, afhankelijk van de paal max 70kW. Nooit last van lage temperaturen ofzo, iig nooit gemerkt).

Ik dacht nog, zal wel een koude batterij zijn. Lang op de kade gestaan, het was 5 graden etc. Goed. 2 weken later, 12 graden, na ongeveer 2 uur rondrijden in Den Haag (van 30% naar 9% leeggereden), laatste 10 minuten genavigeerd naar SuC Rijswijk. Zelfde verhaal: max 34kW. Van 9 naar 35% duurde 25 minuten! Goed, dan heb je binnen een uur alsnog 10-70% én heb je gelijk het probleem niet dat de auto sneller klaar is met laden dan jij met eten, maar toch. Valt vooralsnog wel tegen.

Range
Dit was nog wel het meest vreemde. Bij het ontvangen van de auto had ik ongeveer 417km op 100%. En via het energie tabje ook uitgerekend dat de auto met circa 55kWh rekent. Maar van de week ineens in één nacht de batterij van 46 naar 26% gegaan. Geen Sentry mode aan, geen apps oid lopen, geen verwarming aan. Gewoon geparkeerd. Een nacht van 12 uur, 10kWh kwijt. Volgende dag geprobeerd op te laden tot 100%, stopte bij 78%. Na een paar uur laten staan (niet laden), ineens 98%. Oh mooi dacht ik, probleem opgelost. Denk ga voor de gein eens kijken wat het aantal km op 100% is (want ik heb de auto eigenlijk altijd op% staan), en wat zie ik daar: 337km. Wat schetst verder mijn verbazing: in de energie tab rekent hij nog maar met 45kWh.(want 201hWh/km x 210km voorspeld / 94% = 44.904 Wh). De verloren 10kWh. Lijkt erop dat hij deze nu verbergt ofzo?

Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Ik hoop natuurlijk dat de update in januari alles weer verbeterd, Tesla SeC gaf in eerste instantie aan niets vreemds te zien op afstand maar we gaan het zien.





Om met een positieve noot te eindigen, hierbij de punten waar ik de M3 echt een stuk beter vind dan mijn oude Ioniq:

- Acceleratie (hahaha, never gets old)
- Ruimte (met name achterbak, wat is dat heerlijk zeg)
- Superchargernetwerk (ja het is misschien (nu nog) traag, maar je weet iig dat je kan laden als je lange reizen maakt. Met de Ioniq was het plug & pray buiten Nederland)

[BlakHawk]

RF1000 schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 12:23:
[...]


M3LR. Maart 2020. Ooit begonnen op 100%=499km. Nu nog 473km. En het lijkt met de laatste firmware weer een stap omlaag gegaan te zijn. Had gister een laadsessie tot 65% dus Teslafi heeft hem niet meegenomen maar als ik zelf even terugreken naar 100% dan nog slecht 464km. Blijft vreemd die stappen omlaag....

Dan houd ik mijn hart vast, vóór de upgrade zat ik op 453...

Nu pas weer aan de lader

[Glitchy]

gino.martens schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 15:15:
Hoi allemaal,

Ik lees hier al een tijdje mee en heb sinds 8 december ook een M3 MiC. Vooralsnog ontzettend tevreden over de auto, met als minpunten wel de laadsnelheid en range. Daar heb ik nu ook een afspraak voor ingepland staan bij de SeC in Den Haag. Goed wat valt mij op:

Laadsnelheid
Auto opgehaald in Amsterdam (Koopman Car Terminal), daarna een paar sprintjes geprobeerd (koude batterij, maar toch: wat een acceleratie). Huurauto ingeleverd bij Alphabet en daarna genavigeerd naar de SuC in Leiden. Denk toch een kleine 25 a 30 minuten onderweg, overal gewoon max 100 a 110 gereden. Melding dat batterij wordt voorverwarmd, dus so far so good.

Vertrokken met circa 40%, aangekomen met 20-25%. Laadsnelheid: max 34kW. Na 15 minuten met ongeveer 40% vertrokken (laadsnelheid was toen al gedaadl naar 25kW) en genavigeerd naar de SuC in Rijswijk. Daar aangekomen met 30-35%, nu was de laadsnelheid een paar seconden 55kW en zakte binnen een minuut al <40kW. Tot dusverre nog geen SUPERchargen. Mijn oude Ioniq (old style 28kWh ftw!) deed het op dit punt gewoon beter (altijd minimaal 50kW, afhankelijk van de paal max 70kW. Nooit last van lage temperaturen ofzo, iig nooit gemerkt).

Ik dacht nog, zal wel een koude batterij zijn. Lang op de kade gestaan, het was 5 graden etc. Goed. 2 weken later, 12 graden, na ongeveer 2 uur rondrijden in Den Haag (van 30% naar 9% leeggereden), laatste 10 minuten genavigeerd naar SuC Rijswijk. Zelfde verhaal: max 34kW. Van 9 naar 35% duurde 25 minuten! Goed, dan heb je binnen een uur alsnog 10-70% én heb je gelijk het probleem niet dat de auto sneller klaar is met laden dan jij met eten, maar toch. Valt vooralsnog wel tegen.

Range
Dit was nog wel het meest vreemde. Bij het ontvangen van de auto had ik ongeveer 417km op 100%. En via het energie tabje ook uitgerekend dat de auto met circa 55kWh rekent. Maar van de week ineens in één nacht de batterij van 46 naar 26% gegaan. Geen Sentry mode aan, geen apps oid lopen, geen verwarming aan. Gewoon geparkeerd. Een nacht van 12 uur, 10kWh kwijt. Volgende dag geprobeerd op te laden tot 100%, stopte bij 78%. Na een paar uur laten staan (niet laden), ineens 98%. Oh mooi dacht ik, probleem opgelost. Denk ga voor de gein eens kijken wat het aantal km op 100% is (want ik heb de auto eigenlijk altijd op% staan), en wat zie ik daar: 337km. Wat schetst verder mijn verbazing: in de energie tab rekent hij nog maar met 45kWh.(want 201hWh/km x 210km voorspeld / 94% = 44.904 Wh). De verloren 10kWh. Lijkt erop dat hij deze nu verbergt ofzo?

Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Ik hoop natuurlijk dat de update in januari alles weer verbeterd, Tesla SeC gaf in eerste instantie aan niets vreemds te zien op afstand maar we gaan het zien.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Om met een positieve noot te eindigen, hierbij de punten waar ik de M3 echt een stuk beter vind dan mijn oude Ioniq:

- Acceleratie (hahaha, never gets old)
- Ruimte (met name achterbak, wat is dat heerlijk zeg)
- Superchargernetwerk (ja het is misschien (nu nog) traag, maar je weet iig dat je kan laden als je lange reizen maakt. Met de Ioniq was het plug & pray buiten Nederland)

Hier exact dezelfde ervaring. Zelfs met een warme batterij komt het laden niet boven de 30kW uit. Bij mij is de max range nu 339KM bij 100%. Ik hoor verhalen dat de eerste 2000 km het BMS nog moet inwerken, zit nu op de 1200 km dus kijk het nog even aan. Hopelijk gaat de laadsnelheid nog wel omhoog, op vakantie overal een uur moeten staan klinkt mij niet heel goed in de oren.

[Shiro]

gino.martens schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 15:15:
Hoi allemaal,

Ik lees hier al een tijdje mee en heb sinds 8 december ook een M3 MiC. Vooralsnog ontzettend tevreden over de auto, met als minpunten wel de laadsnelheid en range. Daar heb ik nu ook een afspraak voor ingepland staan bij de SeC in Den Haag. Goed wat valt mij op:

Laadsnelheid
Auto opgehaald in Amsterdam (Koopman Car Terminal), daarna een paar sprintjes geprobeerd (koude batterij, maar toch: wat een acceleratie). Huurauto ingeleverd bij Alphabet en daarna genavigeerd naar de SuC in Leiden. Denk toch een kleine 25 a 30 minuten onderweg, overal gewoon max 100 a 110 gereden. Melding dat batterij wordt voorverwarmd, dus so far so good.

Vertrokken met circa 40%, aangekomen met 20-25%. Laadsnelheid: max 34kW. Na 15 minuten met ongeveer 40% vertrokken (laadsnelheid was toen al gedaadl naar 25kW) en genavigeerd naar de SuC in Rijswijk. Daar aangekomen met 30-35%, nu was de laadsnelheid een paar seconden 55kW en zakte binnen een minuut al <40kW. Tot dusverre nog geen SUPERchargen. Mijn oude Ioniq (old style 28kWh ftw!) deed het op dit punt gewoon beter (altijd minimaal 50kW, afhankelijk van de paal max 70kW. Nooit last van lage temperaturen ofzo, iig nooit gemerkt).

Ik dacht nog, zal wel een koude batterij zijn. Lang op de kade gestaan, het was 5 graden etc. Goed. 2 weken later, 12 graden, na ongeveer 2 uur rondrijden in Den Haag (van 30% naar 9% leeggereden), laatste 10 minuten genavigeerd naar SuC Rijswijk. Zelfde verhaal: max 34kW. Van 9 naar 35% duurde 25 minuten! Goed, dan heb je binnen een uur alsnog 10-70% én heb je gelijk het probleem niet dat de auto sneller klaar is met laden dan jij met eten, maar toch. Valt vooralsnog wel tegen.

Range
Dit was nog wel het meest vreemde. Bij het ontvangen van de auto had ik ongeveer 417km op 100%. En via het energie tabje ook uitgerekend dat de auto met circa 55kWh rekent. Maar van de week ineens in één nacht de batterij van 46 naar 26% gegaan. Geen Sentry mode aan, geen apps oid lopen, geen verwarming aan. Gewoon geparkeerd. Een nacht van 12 uur, 10kWh kwijt. Volgende dag geprobeerd op te laden tot 100%, stopte bij 78%. Na een paar uur laten staan (niet laden), ineens 98%. Oh mooi dacht ik, probleem opgelost. Denk ga voor de gein eens kijken wat het aantal km op 100% is (want ik heb de auto eigenlijk altijd op% staan), en wat zie ik daar: 337km. Wat schetst verder mijn verbazing: in de energie tab rekent hij nog maar met 45kWh.(want 201hWh/km x 210km voorspeld / 94% = 44.904 Wh). De verloren 10kWh. Lijkt erop dat hij deze nu verbergt ofzo?

Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Ik hoop natuurlijk dat de update in januari alles weer verbeterd, Tesla SeC gaf in eerste instantie aan niets vreemds te zien op afstand maar we gaan het zien.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Om met een positieve noot te eindigen, hierbij de punten waar ik de M3 echt een stuk beter vind dan mijn oude Ioniq:

- Acceleratie (hahaha, never gets old)
- Ruimte (met name achterbak, wat is dat heerlijk zeg)
- Superchargernetwerk (ja het is misschien (nu nog) traag, maar je weet iig dat je kan laden als je lange reizen maakt. Met de Ioniq was het plug & pray buiten Nederland)

Zeer herkenbaar wat je schrijft, ik ging ook bij het ophalen eerst laden in Leiderdorp, toen ff SC Rijswijk als navigatie doel opgegeven, terwijl ik ipv naar Rijkswijk eerst mijn zoon opging halen van school, dus meer dan een uur voorverwarmd, voordat ik daadwerkelijk naar Rijswijk ging en daar rond de 70-80kW begonnen.

Zonder ScanMyTesla is het lastig in te schatten hoe warm je batterij daadwerkelijk is met 2 uur rondrijden, maar 10min voorverwarmen naar SuperCharger lijkt mij wat aan de korte kant.

Glitchy schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 15:48:
[...]


Hier exact dezelfde ervaring. Zelfs met een warme batterij komt het laden niet boven de 30kW uit. Bij mij is de max range nu 339KM bij 100%. Ik hoor verhalen dat de eerste 2000 km het BMS nog moet inwerken, zit nu op de 1200 km dus kijk het nog even aan. Hopelijk gaat de laadsnelheid nog wel omhoog, op vakantie overal een uur moeten staan klinkt mij niet heel goed in de oren.

Ook hier denk ik dat je batterij wellicht niet warm genoeg was?

Ik heb zelf niet sneller dan 80kW geladen nog, maar denk wel dat er meer in zit als de batterij echt warm is, zoals deze lui het laten zien op een duits forum, incl video en laadcurve:
https://tff-forum.de/t/ne...taet-laderaten/84800/3827

Begint boven de 100, maar zakt heel snel weer terug, maar de rest van de tijd was het vrij stabiel en lijkt het niet tegen te vallen. Maar met Scan my Tesla zie je dus dat een start temperatuur van 38c en bij het laden liep het op naar 40c. Ofwel, als je echt snel wil laden, moet je dus rond de 38c zitten lijkt het... of het haalbaar is zonder echt rare fratsen uit te halen zoals hard optreken en veel remmen, weet ik niet, maar de video toont wel dat het technisch kan. Als ik het zo goed zie, lijkt hij dus van 3% naar 80% te laden in 35minuten. Ik heb ff geen cijfers hoe snel de MiUS dat zou kunnen, maar dacht dat het elkaar niet heel veel ontloopt.

[willyfreak]

Wat is de reden dat jullie zoveel laden bij laadpalen? komt dit omdat jullie niet aan huis kunnen laden?

Mijn doel is juist voor 95% aan huis te laden, en alleen in uitzonderlijke gevallen een laadpaal op te zoeken. Ik snap dat snelladen fijn is op het moment dat je onderweg bent en graag snel weer verder wilt, maar natuurlijk ook slechter voor de accu als je continue hoge snelheden laad.

Mijn reactie komt dus voort dat ik lees dat mensen dit een enorm groot issue vinden (het "trager" laden bij de laadpalen) en ik me hier (nog) niet in kan vinden.