Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Focus]

DennusB schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 14:13:
[...]

Ben net weer langs gegaan en ze hebben ze nu op 3.1 gezet. 4 was echt niet comfortabel meer en z’n neus (van de auto) werd er echt een beetje zenuwachtig van!

Kan je het aantal bar in de banden schermpje zo opvragen?

[Chilly_Willy]

mso schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 16:50:
Welke setting rijden jullie met stuurgedrag?

Comfort / Normaal / Sport?

Comfort, ben een mountainbikende ICT-er, dus geen armspieren

[Remz]

Normal, comfort is te gevoelig bij 130km/u naar mijn mening.

[Sjod]

mso schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 16:50:
Welke setting rijden jullie met stuurgedrag?

Comfort / Normaal / Sport?

Met zomerbanden op comfort
Winterbanden op standaard. Banden schelen heel veel bij deze auto

[DennusB]

Focus schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 17:14:
[...]


Kan je het aantal bar in de banden schermpje zo opvragen?

Ja, links onderin het scherm naar rechts swipen en dan zie je je bandenspanning!

[revolution-nl]

Naast de instabiliteit op hogere snelheid had ik vandaag een remactie waarbij de ABS veeeel te vroeg ingreep, inmiddels ben ik redelijk klaar met de winterbanden die onder deze zachte winter t.o.v. zomerbanden voor gevaarlijkere situaties zorgen.

Ik rijd met Goodyear Ultragrip 18" op 3.1 bar. Heeft iemand nog suggesties?

Denk dat ik de LM maar eens ga aanschrijven, all-season banden zouden veel beter passen bij de Nederlandse "winters""

[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 15-01-2020 19:17 ]

[nMad]

Dit is niet alleen met Tesla het geval, met mijn BMW 330e die ik tot 2 weken terug reed had ik dezelfde ervaring met winter vs zomerbanden. Met "winters" zoals deze ben je beter af met goede zomerbanden.

Winterbanden zijn verplicht onderdeel van het leasecontract maar ik ga niet wisselen van zomer naar winter zolang het nog herfst is

[Verwijderd]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 19:16:
Naast de instabiliteit op hogere snelheid had ik vandaag een remactie waarbij de ABS veeeel te vroeg ingreep, inmiddels ben ik redelijk klaar met de winterbanden die onder deze zachte winter t.o.v. zomerbanden voor gevaarlijkere situaties zorgen.

Ik rijd met Goodyear Ultragrip 18" op 3.1 bar. Heeft iemand nog suggesties?

Denk dat ik de LM maar eens ga aanschrijven, all-season banden zouden veel beter passen bij de Nederlandse "winters""

Met all season ben je in alle situaties slechter af. Duitsland wil per 2024 een verbod op all season als winterband.

Die instabiliteit is echt het onderstel van de Model drie.

Ik zag dan “mijn” V60 op marktplaats te koop stond. Dat ding lag veel lager op de weg, bijna geen ruimte in de wielkasten, waar de model 3 veel meer ruimte heeft en dus minder “strak” op de weg ligt. Dat merk je wel op hoge snelheid.

ABS is directe grip op het wegdek en dat is inderdaad wel een ding wat een winterband kan betekenen. Maar vandaag was het 8 graden... Dan is een winterband heel erg in het nadeel. Bij 15 graden wél.

Ik heb met de Dunlops echt nergens last van.

[NiGeLaToR]

@BlakHawk heb je link naar dat Duitse besluit?

Rij sinds een jaar op all season banden en dat bevalt me tot nu toe echt heel goed. Ze zaten al onder m’n auto bij aanschaf en zijn in de EU niet te krijgen dus als ze op zijn moet ik wat anders helaas. Maar nooit grip problemen, geen problemen met regen en sneeuw hebben we de afgelopen 14 maanden niet gehad dus geen idee hoe ik ze dan ervaar.

Winterbanden hebben we wel slechte ervaringen mee, vooral omdat het in de winter geregeld > 10’c wordt en ze dan vaak rijden als natte pap. Je zou dan december tm februari nog kunnen overwegen om winterbanden te doen, maar deze winter heb je er vooralsnog ook in december en januari niets aan.

[Inspired]

@NiGeLaToR volgens mij klopt het niet. Vanaf 2024 zijn ze wel strikter op banden met M+S. Die mogen op termijn niet meer.

https://www.eurocampings....for-winter-tyres-germany/

Allseason band met sneeuwvlok blijft gewoon toegestaan.

@BlakHawk alleen ruimte in de wielkas zegt natuurlijk niet veel. Een auto met 20cm ruimte kan super strak afgeveerd zijn. Ik kan ook niet zeggen dat een Model 3 met 19” nou van die grote gapende gaten heeft. Weet niet welke maat je onder de V60 had maar volgens mij valt het verschil wel mee.

[ Voor 35% gewijzigd door Inspired op 15-01-2020 20:34 ]

[fRiEtJeSaTe]

De Model 3 is ook raar afgeveerd. Bij wat slechter wegdek begint de auto te ‘hobbelen’. Van voor naar achter. Dit heb ik in geen enkele andere auto gevoeld op hetzelfde wegdek.

Hij stuurt strak en breekt niet heel snel uit. Maar het is geen Golf met sportonderstel. Daarvoor mist het merk gewoon ervaring.

[Stef87]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 19:16:
Naast de instabiliteit op hogere snelheid had ik vandaag een remactie waarbij de ABS veeeel te vroeg ingreep, inmiddels ben ik redelijk klaar met de winterbanden die onder deze zachte winter t.o.v. zomerbanden voor gevaarlijkere situaties zorgen.

Ik rijd met Goodyear Ultragrip 18" op 3.1 bar. Heeft iemand nog suggesties?

Denk dat ik de LM maar eens ga aanschrijven, all-season banden zouden veel beter passen bij de Nederlandse "winters""

Tja... Winterbanden: er zijn weinig dagen geweest waar winterbanden beter hadden geweest tot nu toe.

Eigenlijk is een all-season band (met sneeuwvlok M+S) misschien de betere keuze voor zo’n winter als deze. Voor iets meer grip kan je de banden ook iets
Minder hard oppompen.

[AndRo555]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 19:16:
Naast de instabiliteit op hogere snelheid had ik vandaag een remactie waarbij de ABS veeeel te vroeg ingreep, inmiddels ben ik redelijk klaar met de winterbanden die onder deze zachte winter t.o.v. zomerbanden voor gevaarlijkere situaties zorgen.

Ik rijd met Goodyear Ultragrip 18" op 3.1 bar. Heeft iemand nog suggesties?

Denk dat ik de LM maar eens ga aanschrijven, all-season banden zouden veel beter passen bij de Nederlandse "winters""

3.1bar, waarschijnlijk koud, en dan klagen over weinig grip bij warme temperature (pv=nrt).
Misschien eens gewoon op de voorgeschreven 2.7bar zetten?

[DeFeCt]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 19:16:
Naast de instabiliteit op hogere snelheid had ik vandaag een remactie waarbij de ABS veeeel te vroeg ingreep, inmiddels ben ik redelijk klaar met de winterbanden die onder deze zachte winter t.o.v. zomerbanden voor gevaarlijkere situaties zorgen.

Zou het heeeeeeel misschien zo kunnen zijn dat de chauffeur in dit verhaal degene is die werkelijk voor gevaarlijke situaties zorgt? ...een ABS grijpt niet zomaar in namelijk

[eckru]

DennusB schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 08:29:
Moest de auto net zelf naar binnen rijden voor de winterbanden wissel en die man vroeg of ik m’n M3 in “krikmodus” wilde zetten. Alle opties gecheckt, maar niets gevonden. Iemand enig idee wat dat is?

De "krikmodus" is er op de Model S en X, die hebben luchtvering en kunnen deze helemaal omhoog zetten, zodat het plaatsen van de krik onder de auto mogelijk/makkelijker is.

[Tammestein]

Hier de m3 18 inch op Pirelli Winterbanden 3.1 bar. Stuk minder grip en meer rol geluid dan op de standaard geleverde Michelins.

Kom uit een 2015 Outlander Instyle + PHEV, dan is de wegligging echt een enorme vooruitgang.

[Focus]

Tammestein schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 22:14:
Hier de m3 18 inch op Pirelli Winterbanden 3.1 bar. Stuk minder grip en meer rol geluid dan op de standaard geleverde Michelins.

Kom uit een 2015 Outlander Instyle + PHEV, dan is de wegligging echt een enorme vooruitgang.

Zelfde winterbanden hier en idd heel anders rijden dan de michelins.

[Verwijderd]

Inspired schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 20:31:
@NiGeLaToR volgens mij klopt het niet. Vanaf 2024 zijn ze wel strikter op banden met M+S. Die mogen op termijn niet meer.

https://www.eurocampings....for-winter-tyres-germany/

Allseason band met sneeuwvlok blijft gewoon toegestaan.

@BlakHawk alleen ruimte in de wielkas zegt natuurlijk niet veel. Een auto met 20cm ruimte kan super strak afgeveerd zijn. Ik kan ook niet zeggen dat een Model 3 met 19” nou van die grote gapende gaten heeft. Weet niet welke maat je onder de V60 had maar volgens mij valt het verschil wel mee.

Oh ik heb een kop gelezen, zonder heel duidelijk de tekst te lezen
Het valt allemaal wel mee dus, ik dacht eigenlijk dat die regels nu al golden in Duitsland.

Gapende gaten is overdreven inderdaad, maar dit lag echt een stuk strakker:


Hier zie je het verschil tussen de performance en de non performance:


De V60 hierboven is ook 19"

Het super voordeel waardoor de Model 3 een strakke wegligging in de bochten heeft: hij mist een zwaar motorblok in de neus.

Maar op hoge snelheid merk je dat het gewoon niet super goed op de weg ligt. Het is geen Focus.

fRiEtJeSaTe schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 21:13:
De Model 3 is ook raar afgeveerd. Bij wat slechter wegdek begint de auto te ‘hobbelen’. Van voor naar achter. Dit heb ik in geen enkele andere auto gevoeld op hetzelfde wegdek.

Hij stuurt strak en breekt niet heel snel uit. Maar het is geen Golf met sportonderstel. Daarvoor mist het merk gewoon ervaring.

Dat denk ik ook.
Maar sommigen denken dat het niet zo strakke weggedrag op hogere snelheid, met winterbanden te maken heeft. Terwijl ik het echt heb over de wijze hoe oneffenheden en/of bochten worden geabsorbeerd door het onderstel. Maar goed, in Nederland ga ik het niet testen, dus de eerste keer op zomerbanden wordt van de zomer.

Tammestein schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 22:14:
Hier de m3 18 inch op Pirelli Winterbanden 3.1 bar. Stuk minder grip en meer rol geluid dan op de standaard geleverde Michelins.

Kom uit een 2015 Outlander Instyle + PHEV, dan is de wegligging echt een enorme vooruitgang.

Ja tuurlijk! Maar dat is een SUV. Totaal niet te vergelijken.

Overigens vind ik de Model 3 wel comfortabeler. Dus uiteindelijk een beter compromis. Hard rijden doe ik misschien 6 keer per jaar. "Normaal" rijden iedere dag.
Toch had hij iets strakker mogen liggen van mij.

[Teslalrp]

Ik heb 20" velgen met Pirelli winterbanden, hetgeen echt goed bevalt. De rolweerstand is wel minder t.o.v. de zomer Michelins welke ik heel fijn vond rijden.
De winterbanden staan op 2,9 Bar.

[Verwijderd]

Teslalrp schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:59:
Ik heb 20" velgen met Pirelli winterbanden, hetgeen echt goed bevalt. De rolweerstand is wel minder t.o.v. de zomer Michelins welke ik heel fijn vond rijden.
De winterbanden staan op 2,9 Bar.

P? Die heeft een sport onderstel
Ik vind persoonlijk die 20" echt super mooi passen in de wielkast.

Mijn 19" ziet er om één of andere reden veel kleiner uit

[Teslalrp]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:00:
[...]


P? Die heeft een sport onderstel
Ik vind persoonlijk die 20" echt super mooi passen in de wielkast.

Mijn 19" ziet er om één of andere reden veel kleiner uit

Ja antraciet 20" velgen van TEC voor de P. Die velgen zijn nagenoeg identiek aan de standaard 20"velgen

[Stvn21]

Mijn tesla model 3 kan niet laden bij greenflux publieke laadpalen. Ik de auto zie ik de error: Opladen niet mogelijk, controleer energiebron. Ik heb greenflux gebeld en die geven aan dat alles goed lijkt te gaan aan hun kant en ze zien dat vanuit de auto het laden wordt gestopt. Ik heb twee palen geprobeerd, bij beide kreeg ik dezelfde error. Andere tesla's, ook model 3, kunnen wel daar laden. Ik heb maar een serviceafspraak ingepland bij tesla.

Herkent iemand dit probleem?

[Verwijderd]

Teslalrp schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:03:
[...]


Ja antraciet 20" velgen van TEC voor de P. Die velgen zijn nagenoeg identiek aan de standaard 20"velgen

Achteraf had ik beter naar deze optie kunnen kijken:
https://www.tesland.com/n...elen-met-winterbanden-20/

Dat was goedkoper dan de 1700 euro optie en aparte winterbanden.

Daarnaast was ik flexibeler geweest met een set 18" achter de hand.

[Teslalrp]

Stvn21 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:04:
Mijn tesla model 3 kan niet laden bij greenflux publieke laadpalen. Ik de auto zie ik de error: Opladen niet mogelijk, controleer energiebron. Ik heb greenflux gebeld en die geven aan dat alles goed lijkt te gaan aan hun kant en ze zien dat vanuit de auto het laden wordt gestopt. Ik heb twee palen geprobeerd, bij beide kreeg ik dezelfde error. Andere tesla's, ook model 3, kunnen wel daar laden. Ik heb maar een serviceafspraak ingepland bij tesla.

Herkent iemand dit probleem?

Geeft de laadpaal geen foutmelding? deze start wel op met de laadpas?

[EvaluationCopy]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:00:
[...]


P? Die heeft een sport onderstel
Ik vind persoonlijk die 20" echt super mooi passen in de wielkast.

Mijn 19" ziet er om één of andere reden veel kleiner uit

Da's nogal smaakgebonden. 19" vind ik perfect, 20" eerder te groot.

[Malt007]

Hoe groot is het verschil tussen het onderstel van de Performance en de andere modellen eigenlijk? Als mensen de niet P hier blijkbaar minder vinden dan een golf met sportonderstel. Veel saaier en onderstuurder ga je het niet krijgen en de Volvo V60 staat nou ook niet echt bekend om zijn onderstel. Focus staat wel bekend om zijn goede onderstel maar is ook niet bepaald een sportwagen, gewoon lekker strak voor dagelijks gebruik (mijns inziens totaal niks bijzonders in ieder geval).

De P is door de SCCA nu in een hogere klasse geplaatst met bijvoorbeeld de Porsche GT3, Corvette Z06 en Honda NSX. Dit omdat de P nog voor de V10 update al sneller op het circuit was dan bijvoorbeeld een BMW M2.

https://www.autoblog.nl/n...percar-134965#post-134965

[ Voor 6% gewijzigd door Malt007 op 16-01-2020 09:36 ]

[STIMPPYYY]

De P heeft een aardig onderstel. Strak, maar redelijk comfortabel. Iets meer richting het stugge op oneffen wegen.

Ik vind hem wel vager worden naarmate je meer instuurt. Daar is denk ik nog wel winst te behalen. Ook met iets andere veren en dempers zou hij in de bochten wat lekkerder performen.

[NiGeLaToR]

The Grand Tour heeft een aflevering over Model 3 versus BMW M3 meen ik. Kan dit op YT niet vinden, maar diverse andere clips wel. Punt is dat de M3 het met uit accellereren van bochten altijd wint tov vrijwel alle ICE's en daarmee véél tijd goed maakt. De wegligging in de bochten was in dat filmpje beduidend minder, gewicht van de auto trekt 'm echt uit de bocht.

Als in de P de wegligging dus ook beter is dan wordt het een erg snelle auto in alle opzichten. Of het ook de leukste auto om snel in te rijden is, is een tweede. Die behoefte voel ik in onze model 3 namelijk niet ten opzichte van ons andere speeltje.. maarja, das ook een luxedingetje.

[Sunri5e]

Nu ik dit bericht stuur staat met M3 voor service hier naast mij in de garage bij Tesla voor oplever punten. Wat mij opvalt is dat ze toch redelijk wat dingen geen echt probleem vinden. Mijn stuur staat iets scheef waardoor ik linksaf ga als ik hem recht houdt. Ze geven aan dat als ze hem "een tandje" (zoals ze het zelf noemen) verzetten het stuur juist scheef naar de andere kant gaat staan. Daarnaast zit mijn nummerbord plaathouder scheef. Deze willen ze doen moeilijk over rechtzetten omdat mijn LM er kentekenplaten met opzegletters in heeft gezet. Dat heeft natuurlijk niets met de plaathouder montage op de bumper te maken want daar is niets meer gebeurd. Daarnaast zeggen ze dat vocht in de achterlichten gebruikelijk is. Het is blijkbaar een open systeem en dat hoort dan dan bij....

[Stef87]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:53:
[...]


Oh ik heb een kop gelezen, zonder heel duidelijk de tekst te lezen
Het valt allemaal wel mee dus, ik dacht eigenlijk dat die regels nu al golden in Duitsland.

Gapende gaten is overdreven inderdaad, maar dit lag echt een stuk strakker:
[Afbeelding]

Hier zie je het verschil tussen de performance en de non performance:
[Afbeelding]

De V60 hierboven is ook 19"

Het super voordeel waardoor de Model 3 een strakke wegligging in de bochten heeft: hij mist een zwaar motorblok in de neus.

Maar op hoge snelheid merk je dat het gewoon niet super goed op de weg ligt. Het is geen Focus.


[...]


Dat denk ik ook.
Maar sommigen denken dat het niet zo strakke weggedrag op hogere snelheid, met winterbanden te maken heeft. Terwijl ik het echt heb over de wijze hoe oneffenheden en/of bochten worden geabsorbeerd door het onderstel. Maar goed, in Nederland ga ik het niet testen, dus de eerste keer op zomerbanden wordt van de zomer.


[...]


Ja tuurlijk! Maar dat is een SUV. Totaal niet te vergelijken.

Overigens vind ik de Model 3 wel comfortabeler. Dus uiteindelijk een beter compromis. Hard rijden doe ik misschien 6 keer per jaar. "Normaal" rijden iedere dag.
Toch had hij iets strakker mogen liggen van mij.

Moet je de bandenspanning eens wat verlagen. Kan ook zijn omdat het verschil met de AWD (software) merkbaar is: een klein beetje verschil in tractie en je kan dat best merken.

Heb je ook in een SR+ gereden met RWD? Ledig gewicht is ook een stuk lager met 15xx kg. Beetje crossen a sportief rijden in de bergen: Heerlijk, ook die regen, alsof iemand met een touw je auto achter aan trekt. Ik heb in een hoop auto’s gereden maar herken het gedrag in onze model 3 iig totaal niet.

[Fab1Man]

Ik heb een P en heb er sinds vorige week Pirelli Sotto Zero winterbanden onder, staan op 3.3 bar. Op het moment dat ik 'm vol op z'n staart trap dan merk ik wel dat ie een beetje deint over de wangen van de banden (vind dat ook niet gek met die bandendruk).
Hiervoor reed ik een BMW 330e. Deze heeft natuurlijk ook al meer gewicht vanwege de accu's, dus niet vergelijkbaar met een normale 3, maar ik vind de Tesla juist in de bochten veel meer vertrouwen geven vanwege de AWD. Aangezien de 330e ook elektrisch aangedreven is heb je in het begin flink koppel. Met dit weer is het helemaal niet leuk om in de BMW te rijden. Een snelle stuuractie waarbij je van baan wisselt op een wat sportieve manier, daarbij moet ik wel zeggen dat de Tesla wat onrustiger lijkt te zijn, maar nogmaals dat is met 3.3 bar die ik nog moet verlagen.
Het onderstel van de P valt me ook alleszins mee, vind het absoluut comfortabel. Waar ik me meer aan stoor tijdens het rijden is het windgeruis aan de voorkant bij de portieren...

[wasntme2]

Sunri5e schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:02:
Nu ik dit bericht stuur staat met M3 voor service hier naast mij in de garage bij Tesla voor oplever punten. Wat mij opvalt is dat ze toch redelijk wat dingen geen echt probleem vinden. ... Het is blijkbaar een open systeem en dat hoort dan dan bij....

Join the club, valt allemaal zoals ze zeggen "binnen de specificaties". Ik ga er wel werk van maken; ik wil die specs wel eens zien, want 2cm bijv is voor mij niet binnen specificatie. Voor dat geld verwacht ik niet dat dingen zichtbaar flink scheef staan of half vast zitten.

[mooste]

Dat condens bij de achterlichten komt is normaal blijkbaar. Maar is het ook normaal voor het derde remlicht? Zat ook een hoop condens in vanmorgen...

[djmuggs]

NiGeLaToR schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:49:
The Grand Tour heeft een aflevering over Model 3 versus BMW M3 meen ik. Kan dit op YT niet vinden, maar diverse andere clips wel. Punt is dat de M3 het met uit accellereren van bochten altijd wint tov vrijwel alle ICE's en daarmee véél tijd goed maakt. De wegligging in de bochten was in dat filmpje beduidend minder, gewicht van de auto trekt 'm echt uit de bocht.

Als in de P de wegligging dus ook beter is dan wordt het een erg snelle auto in alle opzichten. Of het ook de leukste auto om snel in te rijden is, is een tweede. Die behoefte voel ik in onze model 3 namelijk niet ten opzichte van ons andere speeltje.. maarja, das ook een luxedingetje.

Je bedoeld deze aflevering van Top Gear?
YouTube: Tesla Model 3 Performance vs Rivals: M3, C63 S & Giulia QV (EXTENDED...

Als je zoekt op The Grand Tour + Model 3, dan vind je het filmpje inderdaad niet

[Stvn21]

Teslalrp schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:12:
[...]


Geeft de laadpaal geen foutmelding? deze start wel op met de laadpas?

De laadpaal heeft enkel drie status LEDs:



Links een auto die waarschijnlijk volledig geladen heeft, rechts mijn auto die als status het vinkje heeft.

[DeEeekhoorn]

Stvn21 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:13:
[...]


De laadpaal heeft enkel drie status LEDs:

[Afbeelding]

Links een auto die waarschijnlijk volledig geladen heeft, rechts mijn auto die als status het vinkje heeft.

Hmm.. deze lijkt op een paal bij mij in de buurt, heb m'n kabel bij deze ook 4x moeten ontkoppelen en opnieuw in moeten prikken, met laadpas-afmelding enzo erbij.. om 1 of andere reden deed 'ie het toen wel..
Elke keer een blauw flikker-lampje en niet beginnen met laden..

[Stvn21]

DeEeekhoorn schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:19:
[...]


Hmm.. deze lijkt op een paal bij mij in de buurt, heb m'n kabel bij deze ook 4x moeten ontkoppelen en opnieuw in moeten prikken, met laadpas-afmelding enzo erbij.. om 1 of andere reden deed 'ie het toen wel..
Elke keer een blauw flikker-lampje en niet beginnen met laden..

Ik heb het ook meerdere keren geprobeerd op beide laadpalen die hier staan. Het gekke is, ik zie continue andere tesla's laden, ook model 3's, en dat lijkt goed te gaan. Mijn model 3 is een 2020 model, wellicht zit er nieuwe hardware in die niet goed overweg gaat met deze paal.

[DeEeekhoorn]

Stvn21 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:45:
[...]


Ik heb het ook meerdere keren geprobeerd op beide laadpalen die hier staan. Het gekke is, ik zie continue andere tesla's laden, ook model 3's, en dat lijkt goed te gaan. Mijn model 3 is een 2020 model, wellicht zit er nieuwe hardware in die niet goed overweg gaat met deze paal.

Ik heb ook een MY2020, nieuwe hardware.. Ik zit nu te denken, houd je je pas er lang genoeg voor? Deze paal is niet een "snelle bliep en gaan"-paal bedenk ik me net.. Ik moest hem er echt effe een goede 5 seconden voor houden. (nu doet 'ie het overigens wel, maar ik houd m'n pas er wel wat langer voor)

[Stvn21]

DeEeekhoorn schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:49:
[...]


Ik heb ook een MY2020, nieuwe hardware.. Ik zit nu te denken, houd je je pas er lang genoeg voor? Deze paal is niet een "snelle bliep en gaan"-paal bedenk ik me net.. Ik moest hem er echt effe een goede 5 seconden voor houden. (nu doet 'ie het overigens wel, maar ik houd m'n pas er wel wat langer voor)

Ik zal het proberen, echter heb ik contact opgenomen met greenflux, de eigenaar van de paal. En die zien dat alles goed verloopt aan hun kant, zoals bijvoorbeeld het accepteren van de laadpas. Ook geeft de auto een foutmelding dus ik vermoed dat er wel het een en ander technisch fout gaat.

[Tomas_]

Stvn21 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:52:
[...]


Ik zal het proberen, echter heb ik contact opgenomen met greenflux, de eigenaar van de paal. En die zien dat alles goed verloopt aan hun kant, zoals bijvoorbeeld het accepteren van de laadpas. Ook geeft de auto een foutmelding dus ik vermoed dat er wel het een en ander technisch fout gaat.

Je auto een keer resetten?

[Teslalrp]

Fab1Man schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:24:
Ik heb een P en heb er sinds vorige week Pirelli Sotto Zero winterbanden onder, staan op 3.3 bar. Op het moment dat ik 'm vol op z'n staart trap dan merk ik wel dat ie een beetje deint over de wangen van de banden (vind dat ook niet gek met die bandendruk).
Hiervoor reed ik een BMW 330e. Deze heeft natuurlijk ook al meer gewicht vanwege de accu's, dus niet vergelijkbaar met een normale 3, maar ik vind de Tesla juist in de bochten veel meer vertrouwen geven vanwege de AWD. Aangezien de 330e ook elektrisch aangedreven is heb je in het begin flink koppel. Met dit weer is het helemaal niet leuk om in de BMW te rijden. Een snelle stuuractie waarbij je van baan wisselt op een wat sportieve manier, daarbij moet ik wel zeggen dat de Tesla wat onrustiger lijkt te zijn, maar nogmaals dat is met 3.3 bar die ik nog moet verlagen.
Het onderstel van de P valt me ook alleszins mee, vind het absoluut comfortabel. Waar ik me meer aan stoor tijdens het rijden is het windgeruis aan de voorkant bij de portieren...

Ik heb ook een P en windgeruis alleen aan zijde bestuurdersdeur. Ik heb hiervoor een serviceafspraak ingepland. Ik denk toch dat het te maken heeft met de deurrubbers. Het is met name de bovenkant van de deur. Als Tesla er niets mee doet, laat ik de deurrubbers vervangen

[Stvn21]

Tomas_ schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 12:15:
[...]


Je auto een keer resetten?

Ook al gedaan. Ik heb namelijk ook met Tesla contact gehad en zij hebben mij instructies gegeven hoe de auto te resetten.

Nu dus maar een service afspraak ingepland.

[NiGeLaToR]

djmuggs schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:00:
[...]


Je bedoeld deze aflevering van Top Gear?
YouTube: Tesla Model 3 Performance vs Rivals: M3, C63 S & Giulia QV (EXTENDED...

Als je zoekt op The Grand Tour + Model 3, dan vind je het filmpje inderdaad niet

Twijfel nu of het ooit wel op TGT is geweest

[Tomas_]

Stvn21 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 13:04:
[...]


Ook al gedaan. Ik heb namelijk ook met Tesla contact gehad en zij hebben mij instructies gegeven hoe de auto te resetten.

Nu dus maar een service afspraak ingepland.

Heb dit trouwens 1 keer gehad bij een op het oog een zelfde lader van STEK . Na het aansluiten hoorde ik tikken in de lader, maar er gebeurde niets. Was een paar weken geleden. Deze week nog een keer geprobeerd, en nu laade hij wel.

-edit- zie nu ook dat het een greenflux paal is. Verschillende apps zien soms verschillende leveranciers.

[ Voor 11% gewijzigd door Tomas_ op 16-01-2020 13:27 ]

[Stvn21]

Tomas_ schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 13:21:
[...]


Heb dit trouwens 1 keer gehad bij een op het oog een zelfde lader van STEK . Na het aansluiten hoorde ik tikken in de lader, maar er gebeurde niets. Was een paar weken geleden. Deze week nog een keer geprobeerd, en nu laade hij wel.

-edit- zie nu ook dat het een greenflux paal is. Verschillende apps zien soms verschillende leveranciers.

Dat tikkende geluid hoor ik ook inderdaad!

[BigBreda]

Ik belde net mijn vrouw (die even in de Tesla rijdt) en ik hoorde een flinke echo tijdens het gesprek (ik hoorde mezelf een halve seconde nog een keer)
Dit was met mijn Iphone naar de auto.
Daarna met een vaste telefoon gebeld en toen was het probleem er ook.

Iemand dit ook opgemerkt of gehoord? (ps.in de auto merk je hier niets van)

[Markovichi]

BigBreda schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 13:36:
Ik belde net mijn vrouw (die even in de Tesla rijdt) en ik hoorde een flinke echo tijdens het gesprek (ik hoorde mezelf een halve seconde nog een keer)
Dit was met mijn Iphone naar de auto.
Daarna met een vaste telefoon gebeld en toen was het probleem er ook.

Iemand dit ook opgemerkt of gehoord? (ps.in de auto merk je hier niets van)

Ik bel regelmatig vanuit de Tesla, maar dit nog geen een keer teruggekregen.. Ook wanneer ik naar collega's bel die ook in een Tesla model 3 rijden heb ik dit nog niet gehoord.

Misschien staat het volume in de Tesla heel hoog?

[ Voor 4% gewijzigd door Markovichi op 16-01-2020 14:02 ]

[Teslalrp]

Heeft iemand een oplossing als er een inkomend telefoongesprek komt? Het geluid schrik ik steeds van, lijkt steeds op een foutmelding in de auto.
Kan je hiervoor een ander geluid instellen?

[Morphine]

Stvn21 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:13:
[...]


De laadpaal heeft enkel drie status LEDs:

[Afbeelding]

Links een auto die waarschijnlijk volledig geladen heeft, rechts mijn auto die als status het vinkje heeft.

in welke volgorde start jij je laadsessie? Ik heb bij één (normale ev box/engie) dubbele paal ooit gemerkt dat het belangrijk is éérst de pas voor de sensor te houden, daarna wijst hij een ingang aan (de linker of rechter dus) en dan de kabel in de paal, dan in de auto.

Andere volgorde gaf altijd errors bij die specifieke paal (dus eerst kabels erin en dan pas bijv.). Normaal heb ik daar nooit last van.

Iemand trouwens ervaring met het plaatsen van een after-market performance spoiler op zijn normale m3? Zie ze op aliexpress voor 90,- ongeveer (excl. BTW wat er dan nog over gaat) en vindt het wel erg gaaf staan

[ Voor 6% gewijzigd door Morphine op 16-01-2020 14:10 . Reden: linkje ali ]

[mrwolf]

Stvn21 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 13:33:
[...]


Dat tikkende geluid hoor ik ook inderdaad!

Ik heb hetzelfde issue met een Allego-paal bij mij in de buurt. De rechterkant weigert gewoon te laden, een reeks tikken, en error. Andere auto's hebben geen issues zo te zien.

De linkerkant van dezelfde paal werkt altijd. Allego geeft aan niks te kunnen doen, ligt aan de auto. Yeah right.

[Tomas_]

Morphine schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:09:
[...]


in welke volgorde start jij je laadsessie? Ik heb bij één (normale ev box/engie) dubbele paal ooit gemerkt dat het belangrijk is éérst de pas voor de sensor te houden, daarna wijst hij een ingang aan (de linker of rechter dus) en dan de kabel in de paal, dan in de auto.

Andere volgorde gaf altijd errors bij die specifieke paal (dus eerst kabels erin en dan pas bijv.). Normaal heb ik daar nooit last van.

Iemand trouwens ervaring met het plaatsen van een after-market performance spoiler op zijn normale m3? Zie ze op aliexpress voor 90,- ongeveer (excl. BTW wat er dan nog over gaat) en vindt het wel erg gaaf staan

Goed punt, ik stak de kabel er in en toen de pas ervoor. Hoop getik, toen ben ik maar weer weggegaan. Verder nergens naar gekeken Maar goed ik hoefde ook niet perse te laden, dus het was alleen om te kijken of hij het deed. Ik dacht laadt ook maar.

-edit- nu ik er zo over nadenk, deed hij die keer er na wel, maar toen was de andere bezet.
Dan kun je ook niet verkeerd insteken ;-)

[ Voor 11% gewijzigd door Tomas_ op 16-01-2020 14:27 ]

[mrwolf]

Tomas_ schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:20:
[...]
Ik dacht laadt ook maar.

[jakob558]

Sunri5e schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:02:
Nu ik dit bericht stuur staat met M3 voor service hier naast mij in de garage bij Tesla voor oplever punten. Wat mij opvalt is dat ze toch redelijk wat dingen geen echt probleem vinden. Mijn stuur staat iets scheef waardoor ik linksaf ga als ik hem recht houdt. Ze geven aan dat als ze hem "een tandje" (zoals ze het zelf noemen) verzetten het stuur juist scheef naar de andere kant gaat staan. Daarnaast zit mijn nummerbord plaathouder scheef. Deze willen ze doen moeilijk over rechtzetten omdat mijn LM er kentekenplaten met opzegletters in heeft gezet. Dat heeft natuurlijk niets met de plaathouder montage op de bumper te maken want daar is niets meer gebeurd. Daarnaast zeggen ze dat vocht in de achterlichten gebruikelijk is. Het is blijkbaar een open systeem en dat hoort dan dan bij....

Hier zou ik toch wel een beetje chagrijnig van worden. De zaken die je noemt horen gewoon niet bij een nieuwe auto. Het ging in de begin-periode van de Model S natuurlijk uitgebreid over panel gaps en lakdikte van de Tesla's. Sindsdien zijn er flinke stappen gezet. Maar het is toch jammer om te horen dat de afleverkwaliteit nog niet in orde is, maar vooral dat ze laks om lijken te gaan met de klachten na aflevering. Stuur dat scheef staat, moet gewoon goed worden uitgelijnd als het stuur een tandje verplaatsen het probleem richting de andere kant verplaatst. Vocht in achterlichten, als het zo erg is als ik op eerdere foto's zie zou ik daar echt van balen.
Nu ben ik een purist als het aankomt op krassen, oneffenheden in auto's en kleine dingen die niet helemaal kloppen, maar vooral dat vocht en bijvoorbeeld een scheve nummerplaathouder zijn nou niet bepaald kleine dingetjes..

Ik ben benieuwd hoe dit verder gaat! Laat even weten wat ze nog wel gaan doen

[Katseviool]

Fab1Man schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:24:
[..]
Het onderstel van de P valt me ook alleszins mee, vind het absoluut comfortabel. Waar ik me meer aan stoor tijdens het rijden is het windgeruis aan de voorkant bij de portieren...

Hier ook een P en ik vind dat onderstel en wegligging echt heerlijk Rij zelf op Michelin Pilot Alpins (versie 4), bar ligt volgens mij op 3/3.1. Dat windgeruis vind ik inderdaad wel irritant, zeker de afgelopen dagen met die windstoten merkte je het wel goed. Maar overall gezien blijft het dagelijks een genot om met zoveel vermogen de weg op te draaien - voelt ook super fijn dat je gewoon moeiteloos jezelf wegtrekt uit een verkeerssituatie wanneer dat nodig mocht zijn (Heb je overigens bij elke Model 3).

[ Voor 24% gewijzigd door Katseviool op 16-01-2020 15:12 ]

[NiGeLaToR]

BigBreda schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 13:36:
Ik belde net mijn vrouw (die even in de Tesla rijdt) en ik hoorde een flinke echo tijdens het gesprek (ik hoorde mezelf een halve seconde nog een keer)
Dit was met mijn Iphone naar de auto.
Daarna met een vaste telefoon gebeld en toen was het probleem er ook.

Iemand dit ook opgemerkt of gehoord? (ps.in de auto merk je hier niets van)

Het gaat bij mijn vrouw weg na een tijdje. Alsof de echo onderdrukking even op gang moet komen.
Soms helpt het ook om het volume in de auto te verlagen.

[wasntme2]

Katseviool schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:07:
[...]
Dat windgeruis vind ik inderdaad wel irritant,

Er werd gezegd dat de MY2020 er minder last van zou hebben (sinds juli zouden er andere rubbers in zitten). Ik heb in december een MY2019 gekregen. Ik kan niet achterhalen uit de VIN in welke maand de mijne is gemaakt maar ervaar ook windgeruis. Ik ben benieuwd of het inderdaad opgelost is in de MY2020 ? En of de personen die het windgeruis ervaren allemaal een 2019 versie hebben?

[BurnHard]

wasntme2 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:34:
[...]


Er werd gezegd dat de MY2020 er minder last van zou hebben (sinds juli zouden er andere rubbers in zitten). Ik heb in december een MY2019 gekregen. Ik kan niet achterhalen uit de VIN in welke maand de mijne is gemaakt maar ervaar ook windgeruis. Ik ben benieuwd of het inderdaad opgelost is in de MY2020 ? En of de personen die het windgeruis ervaren allemaal een 2019 versie hebben?

Ik heb ook last van windgeruis met een MY2020, en dan bij het achter protier. Wat ik merk dat als ik even goed ertegen aandruk (raam) dat het dan een stuk minder is. Dus induwen en ligt omhoog wrijven.

Moet nog eens een service afspraak voor maken maar dat lukt nog niet via de app (geen optie)

[NightHawk4]

BurnHard schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:38:
[...]

Moet nog eens een service afspraak voor maken maar dat lukt nog niet via de app (geen optie)

Even bellen met een SeC heeft het voor mij opgelost, de auto stond nog steeds niet goed gekoppeld in mijn account (secundair account maar is nu dus goed).
Hij moest wel even intern bellen maar andere opties heb je niet meer in het belmenu, dus ik heb gewoon een SeC lastig gevallen. De bereikbaarheid van Tesla is er iig niet beter op geworden.

[Autopilot]

Ik heb net de auto opgehaald van het schadebedrijf en nu krijg ik de melding

Software-update vereist.
Neem contact op met Tesla service.

Vreemde is dat mijn auto al op de nieuwste versie zit dus er is geen software update beschikbaar.

Voordat ik contact opneem met Tesla service vroeg ik me af of iemand anders hier ook last van heeft gehad en hoe dit is opgelost.

Reset heb ik al geprobeerd, heeft niet geholpen.

[ Voor 6% gewijzigd door Autopilot op 16-01-2020 15:45 ]

[yec]

Wintersport naar Zwitserland, een klein verslagje:

TL:DR; Leuk experiment, gaan we niet nog een keer doen.

Afgelopen weekend ben ik met mijn SR+ naar Zwitserland gereden.

Laden, bereik, reistijd:
Vol goede moed alles voorbereid, maar helaas begon het met de bekende issue dat het laden ineens stopte op een openbare laadpaal op 80%. Niet een showstopper, maar wel irritant. Vervolgens de Tesla navigatie automatisch laten plannen voor stops, werkt ideaal en je hoeft zelf niet na te denken. Echter had ik geen destination charger en moest ik mijn laatste SuC stop zelf inplannen zodat ik niet met maar 5% op de berg stond. Het laden zelf ging structureel langzamer dan de 170KW waarmee wordt geadverteerd, ook bij Ionity. Dus je staat altijd 5 min langer dan gepland. Ook geen groot punt. Het netto bereik tussen stops varieert tussen de 150km en 180km (gewoon VMAX en max 130 in DE). Dus uiteindelijk blijft er maar 50% over van de geadverteerde range. Netto heeft het me 1 uur extra gekost ten opzichte van een benzine auto, wat acceptabel is op een reis van 8 uur. En nu komt het; laden in Zwitserland blijkt een behoorlijke opgave te zijn; sommige plekken gratis, sommige plekken enkel per uur, sommige plekken rond €1 per uur, sommige plekken gewoon niet en er zijn maar heel weinig openbare laadpalen. 2 in de meest centrale parkeergarage van Bern . Ook heeft de kou een behoorlijk effect op het bereik in geparkeerde toestand, s'avonds geparkeerd met 75km bereik, s'ochtends wakker met 30km bereik (geen sentry modus). Eerste Ionity FC is 22km verder, dus 2 uur bezig geweest om van 1 slowcharger (kreeg het niet werkend) naar de andere te gaan en daar 45 minuten te wachten tot ik 60km range had en door kon naar de Ionity FC. Zwaar frustrerend...

Rijden, autopilot, stoelen:
Rijden is een genot, zeer comfortabel en de snelle acceleratie is ideaal op de Autobahn. 90% van de rit gedaan op Autopilot. Helaas wel een hoop aantal keren een onverwachte heftige reactie van de auto. Normaliter heb ik mijn voet bij de rem in een auto met ACC, maar bij de Model 3 staat ie altijd op het gaspedaal. Dus regelmatig schrok mijn vriendin op van de Model 3, niet fijn. Het van rijstrook wisselen werkt niet vlekkeloos. Vaak gaat Autosteer niet makkelijk ervan af wanneer ik de knipperlicht aanzet. Ook de lane departure werkt voor geen meter alleen maar false positives waarbij een super irritant en luid geluid gemaakt wordt waardoor mijn vriendin 2-3 keer wakker werd. Het gaat om deze melding:

Is er manier om dit permament uit te zetten? Het werkt alleen maar aan mijn zenuwen namelijk en heeft geen 1 keer een terechte melding gecreeerd.
Stoelen zijn niet gemaakt voor de lange zit, heb heel veel lange ritten gemaakt in andere auto's en dit is de 2de keer dat ik fysieke klachten kreeg richting het einde van de rit. En terwijl dit een rit was met veel pauzes waarbij regelmatig de benen werden gestrekt. Of ik ben misschien ouder aan het worden.

Navigatie, schermbediening:
Heel irritant, je kan niet ingezoomd blijven om te zien hoe een bergweggetje loopt. Ook complexe afslagen zie je niet duidelijk op het scherm aangezien deze zelf bepaalt welke zoom niveau hij aanhoud. Dus een aantal malen verkeerd gereden doordat het niet duidelijk was hoe ik moest rijden. De rij instructie links boven is voldoende in 99% van de keren. Maar voor die 1% wil ik even ingezoomd op de kaart kijken. Daarnaast lijkt ie alles te kaart data opnieuw te downloaden, dus op plekken waar je geen bereik hebt is er een heel vaag beeld zichtbaar zolang je geen verbinding hebt. Ook is het zeer onveilig dat ik steeds naar rechts moet kijken voor rij instructies, een HUD was ideaal geweest. Zit al te zoeken naar een externe HUD die ik met carplay kan gebruiken. Tevens is alles via touchscreen niet optimaal. Misschien heb ik dikke fingers, maar hoe vaak ik een verkeerde toets raakte op de snelweg is bizar. Moet zeggen dat ik ook veel zat te pielen met energie verbruik, trip verbruik en verwachte restant accu bij aankomst.

[wasntme2]

BurnHard schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:38:
[...]


Ik heb ook last van windgeruis met een MY2020, en dan bij het achter protier. Wat ik merk dat als ik even goed ertegen aandruk (raam) dat het dan een stuk minder is. Dus induwen en ligt omhoog wrijven.

Moet nog eens een service afspraak voor maken maar dat lukt nog niet via de app (geen optie)

Kijk voor de grap eens hoe hoog je ramen komen; bij aflevering stonden ze bij mij redelijk ver onder de dakstijl; Zijn ze een uur mee bezig geweest om ze hoger te krijgen. Maar alsnog vooral aan de rechterkant veel windgeruis. Ook niet heel gek omdat de rubbers half los zitten ("valt binnen de speciicaties"). Zal wel een kier ergens zitten.

[BigBreda]

NiGeLaToR schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:33:
[...]


Het gaat bij mijn vrouw weg na een tijdje. Alsof de echo onderdrukking even op gang moet komen.
Soms helpt het ook om het volume in de auto te verlagen.

Klopt, na een tijdje is het verdwenen

[bove027]

Teslalrp schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 12:50:
[...]


Ik heb ook een P en windgeruis alleen aan zijde bestuurdersdeur. Ik heb hiervoor een serviceafspraak ingepland. Ik denk toch dat het te maken heeft met de deurrubbers. Het is met name de bovenkant van de deur. Als Tesla er niets mee doet, laat ik de deurrubbers vervangen

Ik heb ook alleen windgeruis aan de bestuurskant, maar twijfel nog of het een serviceafspraak dingetje is. Laat even weten hoe het ging en of het op te lossen is... hoe heb je het gemeld in de app trouwens?

[BCC]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:45:
Wintersport naar Zwitserland, een klein verslagje:

Ook de lane departure werkt voor geen meter alleen maar false positives waarbij een super irritant en luid geluid gemaakt wordt waardoor mijn vriendin 2-3 keer wakker werd.

Joe modus zet alle alarmen op enkel visueel

[MrAcid]

BCC schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 16:49:
[...]

Joe modus zet alle alarmen op enkel visueel

Nee? Geluiden zijn zachter (al merk ik amper verschil?) maar is er zeker nog gewoon.

[DennusB]

MrAcid schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 17:01:
[...]

Nee? Geluiden zijn zachter (al merk ik amper verschil?) maar is er zeker nog gewoon.

Hij zet ze ook uit op de achterspeakers, voor blijven ze gewoon aan. Maar achter uit zodat je kids kunnen blijven slapen.

[BurnHard]

wasntme2 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 16:24:
[...]


Kijk voor de grap eens hoe hoog je ramen komen; bij aflevering stonden ze bij mij redelijk ver onder de dakstijl; Zijn ze een uur mee bezig geweest om ze hoger te krijgen. Maar alsnog vooral aan de rechterkant veel windgeruis. Ook niet heel gek omdat de rubbers half los zitten ("valt binnen de speciicaties"). Zal wel een kier ergens zitten.

Precies het probleem, daarom ook even handmatig iets naar boven te schuiven zo af en toe want het is ook niet altijd

[Eddos]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:45:
Wintersport naar Zwitserland, een klein verslagje:


Stoelen zijn niet gemaakt voor de lange zit, heb heel veel lange ritten gemaakt in andere auto's en dit is de 2de keer dat ik fysieke klachten kreeg richting het einde van de rit. En terwijl dit een rit was met veel pauzes waarbij regelmatig de benen werden gestrekt. Of ik ben misschien ouder aan het worden.

Mee eens (of het ligt bij mij ook aan het ouder worden). Ik kijk niet uit naar lange ritten met de Model 3 zoals ik dat met andere auto's deed. Ik weet gewoon als ik een ritje Groningen -> Den Haag doe dat ik er eigenlijk halverwege een keer uit moet om mijn benen te strekken. Erg jammer, daar neem je dan een Long Range voor

[MrAcid]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:45:
Wintersport naar Zwitserland, een klein verslagje:

TL:DR; Leuk experiment, gaan we niet nog een keer doen.

Afgelopen weekend ben ik met mijn SR+ naar Zwitserland gereden.

Laden, bereik, reistijd:
Vol goede moed alles voorbereid, maar helaas begon het met de bekende issue dat het laden ineens stopte op een openbare laadpaal op 80%. Niet een showstopper, maar wel irritant. Vervolgens de Tesla navigatie automatisch laten plannen voor stops, werkt ideaal en je hoeft zelf niet na te denken. Echter had ik geen destination charger en moest ik mijn laatste SuC stop zelf inplannen zodat ik niet met maar 5% op de berg stond. Het laden zelf ging structureel langzamer dan de 170KW waarmee wordt geadverteerd, ook bij Ionity. Dus je staat altijd 5 min langer dan gepland. Ook geen groot punt. Het netto bereik tussen stops varieert tussen de 150km en 180km (gewoon VMAX en max 130 in DE). Dus uiteindelijk blijft er maar 50% over van de geadverteerde range. Netto heeft het me 1 uur extra gekost ten opzichte van een benzine auto, wat acceptabel is op een reis van 8 uur. En nu komt het; laden in Zwitserland blijkt een behoorlijke opgave te zijn; sommige plekken gratis, sommige plekken enkel per uur, sommige plekken rond €1 per uur, sommige plekken gewoon niet en er zijn maar heel weinig openbare laadpalen. 2 in de meest centrale parkeergarage van Bern . Ook heeft de kou een behoorlijk effect op het bereik in geparkeerde toestand, s'avonds geparkeerd met 75km bereik, s'ochtends wakker met 30km bereik (geen sentry modus). Eerste Ionity FC is 22km verder, dus 2 uur bezig geweest om van 1 slowcharger (kreeg het niet werkend) naar de andere te gaan en daar 45 minuten te wachten tot ik 60km range had en door kon naar de Ionity FC. Zwaar frustrerend...

Rijden, autopilot, stoelen:
Rijden is een genot, zeer comfortabel en de snelle acceleratie is ideaal op de Autobahn. 90% van de rit gedaan op Autopilot. Helaas wel een hoop aantal keren een onverwachte heftige reactie van de auto. Normaliter heb ik mijn voet bij de rem in een auto met ACC, maar bij de Model 3 staat ie altijd op het gaspedaal. Dus regelmatig schrok mijn vriendin op van de Model 3, niet fijn. Het van rijstrook wisselen werkt niet vlekkeloos. Vaak gaat Autosteer niet makkelijk ervan af wanneer ik de knipperlicht aanzet. Ook de lane departure werkt voor geen meter alleen maar false positives waarbij een super irritant en luid geluid gemaakt wordt waardoor mijn vriendin 2-3 keer wakker werd. Het gaat om deze melding:
[Afbeelding]
Is er manier om dit permament uit te zetten? Het werkt alleen maar aan mijn zenuwen namelijk en heeft geen 1 keer een terechte melding gecreeerd.
Stoelen zijn niet gemaakt voor de lange zit, heb heel veel lange ritten gemaakt in andere auto's en dit is de 2de keer dat ik fysieke klachten kreeg richting het einde van de rit. En terwijl dit een rit was met veel pauzes waarbij regelmatig de benen werden gestrekt. Of ik ben misschien ouder aan het worden.

Navigatie, schermbediening:
Heel irritant, je kan niet ingezoomd blijven om te zien hoe een bergweggetje loopt. Ook complexe afslagen zie je niet duidelijk op het scherm aangezien deze zelf bepaalt welke zoom niveau hij aanhoud. Dus een aantal malen verkeerd gereden doordat het niet duidelijk was hoe ik moest rijden. De rij instructie links boven is voldoende in 99% van de keren. Maar voor die 1% wil ik even ingezoomd op de kaart kijken. Daarnaast lijkt ie alles te kaart data opnieuw te downloaden, dus op plekken waar je geen bereik hebt is er een heel vaag beeld zichtbaar zolang je geen verbinding hebt. Ook is het zeer onveilig dat ik steeds naar rechts moet kijken voor rij instructies, een HUD was ideaal geweest. Zit al te zoeken naar een externe HUD die ik met carplay kan gebruiken. Tevens is alles via touchscreen niet optimaal. Misschien heb ik dikke fingers, maar hoe vaak ik een verkeerde toets raakte op de snelweg is bizar. Moet zeggen dat ik ook veel zat te pielen met energie verbruik, trip verbruik en verwachte restant accu bij aankomst.

Klinkt sub-optimaal inderdaad. Wel benieuwd hoe lang je de auto al hebt, want sommige zaken zijn makkelijk op te lossen (waarschuwingssignalen voor lane departure). De range die zo ver terugloopt bij parkeren is zeer waarschijnlijk het gevolg van (third party) apps die verbinding blijven maken en zo de auto wakker houden...?

Er zouden ook zat chargers in Bern moeten zijn. Incl. een hele rits snelladers bij het centraal station. https://www.goingelectric...rc-Parkterrasse-16/15528/

Voor het vinden van laders gebruik ik:
https://my.newmotion.com/
of
https://abetterrouteplanner.com/ (daarop zie je snelladers een stuk duidelijker).

[kdeboois]

MrAcid schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 17:16:
[...]

Klinkt sub-optimaal inderdaad. Wel benieuwd hoe lang je de auto al hebt, want sommige zaken zijn makkelijk op te lossen (waarschuwingssignalen voor lane departure). De range die zo ver terugloopt bij parkeren is zeer waarschijnlijk het gevolg van (third party) apps die verbinding blijven maken en zo de auto wakker houden...?

Er zouden ook zat chargers in Bern moeten zijn. Incl. een hele rits snelladers bij het centraal station. https://www.goingelectric...rc-Parkterrasse-16/15528/

Voor het vinden van laders gebruik ik:
https://my.newmotion.com/
of
https://abetterrouteplanner.com/ (daarop zie je snelladers een stuk duidelijker).

Die zouden bij zo'n super EV toch op het mooie scherm moeten verschijnen ?

[bottom line]

kdeboois schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 17:51:
[...]

Die zouden bij zo'n super EV toch op het mooie scherm moeten verschijnen ?

Waar staan de laders in de navigatie bij een E-Niro?

[CyBeRSPiN]

bottom line schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 18:07:
[...]


Waar staan de laders in de navigatie bij een E-Niro?

In CarPlay / Android Auto. Altijd actueel
Maar ook in de ingebouwde Navi die integratie met TomTom Live Services heeft.
Maar dit is het Model 3 topic toch?

Even een vraagje aan jou als mede-topic starter. Zou je misschien post willen pinnen die interessant zijn als naslag? Zoals dat reisverslag naar Zwitserland bijvoorbeeld.

[kdeboois]

bottom line schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 18:07:
[...]


Waar staan de laders in de navigatie bij een E-Niro?

Via Android Auto en ABRP op het scherm.

[THIJZEL]

Voor de deutschversteher: mooie vergelijking van M3P en de (even dure) 330i M-sport

Dat de m3p door verschil in vermogen sneller is, is duidelijk. Maar ook naar rijdynamiek, bochtensnelheid etc, wordt gekeken.

[bottom line]

kdeboois schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 18:13:
[...]

Via Android Auto en ABRP op het scherm.

Android auto is niet vanuit de orginele navigatie.
Dat is een oplossing die er is gekomen voor automerken omdat hun orginele infotainment brak is.
Dan kan je even goed in de navigatie van Tesla "Fastned Tilburg" invullen bij wijze van spreken. Met een omweg geraak je er ook.

@CyBeRSPiN
Zal er werk van maken

[ Voor 4% gewijzigd door bottom line op 16-01-2020 18:33 ]

[yec]

MrAcid schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 17:16:
[...]

Klinkt sub-optimaal inderdaad. Wel benieuwd hoe lang je de auto al hebt, want sommige zaken zijn makkelijk op te lossen (waarschuwingssignalen voor lane departure). De range die zo ver terugloopt bij parkeren is zeer waarschijnlijk het gevolg van (third party) apps die verbinding blijven maken en zo de auto wakker houden...?

Er zouden ook zat chargers in Bern moeten zijn. Incl. een hele rits snelladers bij het centraal station. https://www.goingelectric...rc-Parkterrasse-16/15528/

Voor het vinden van laders gebruik ik:
https://my.newmotion.com/
of
https://abetterrouteplanner.com/ (daarop zie je snelladers een stuk duidelijker).

Ohw, hoor graag hoe ik die signalen uit kan krijgen.

Ik ben in Bern naar een van de parkeergarages met laders gereden en daar bleken er maar 2 te staan, 1 beschikbaar, maar alsnog best summier. Uiteraard heb je in Bern meerdere plekken met laders, wellicht niet helemaal juist omschreven door mij. Heb zelf 4 apps voor laders en ook ABRP, mocht niet baten helaas..

Ojah, ik heb geen third party apps die gekoppeld zijn aan mijn Tesla. Enkel de officiele Tesla app.

[ Voor 9% gewijzigd door yec op 16-01-2020 18:46 ]

[Hunkaroglu]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:45:
Wintersport naar Zwitserland, een klein verslagje:

TL:DR; Leuk experiment, gaan we niet nog een keer doen.

Afgelopen weekend ben ik met mijn SR+ naar Zwitserland gereden.

Laden, bereik, reistijd:
Vol goede moed alles voorbereid, maar helaas begon het met de bekende issue dat het laden ineens stopte op een openbare laadpaal op 80%. Niet een showstopper, maar wel irritant. Vervolgens de Tesla navigatie automatisch laten plannen voor stops, werkt ideaal en je hoeft zelf niet na te denken. Echter had ik geen destination charger en moest ik mijn laatste SuC stop zelf inplannen zodat ik niet met maar 5% op de berg stond. Het laden zelf ging structureel langzamer dan de 170KW waarmee wordt geadverteerd, ook bij Ionity. Dus je staat altijd 5 min langer dan gepland. Ook geen groot punt. Het netto bereik tussen stops varieert tussen de 150km en 180km (gewoon VMAX en max 130 in DE). Dus uiteindelijk blijft er maar 50% over van de geadverteerde range. Netto heeft het me 1 uur extra gekost ten opzichte van een benzine auto, wat acceptabel is op een reis van 8 uur. En nu komt het; laden in Zwitserland blijkt een behoorlijke opgave te zijn; sommige plekken gratis, sommige plekken enkel per uur, sommige plekken rond €1 per uur, sommige plekken gewoon niet en er zijn maar heel weinig openbare laadpalen. 2 in de meest centrale parkeergarage van Bern . Ook heeft de kou een behoorlijk effect op het bereik in geparkeerde toestand, s'avonds geparkeerd met 75km bereik, s'ochtends wakker met 30km bereik (geen sentry modus). Eerste Ionity FC is 22km verder, dus 2 uur bezig geweest om van 1 slowcharger (kreeg het niet werkend) naar de andere te gaan en daar 45 minuten te wachten tot ik 60km range had en door kon naar de Ionity FC. Zwaar frustrerend...

Rijden, autopilot, stoelen:
Rijden is een genot, zeer comfortabel en de snelle acceleratie is ideaal op de Autobahn. 90% van de rit gedaan op Autopilot. Helaas wel een hoop aantal keren een onverwachte heftige reactie van de auto. Normaliter heb ik mijn voet bij de rem in een auto met ACC, maar bij de Model 3 staat ie altijd op het gaspedaal. Dus regelmatig schrok mijn vriendin op van de Model 3, niet fijn. Het van rijstrook wisselen werkt niet vlekkeloos. Vaak gaat Autosteer niet makkelijk ervan af wanneer ik de knipperlicht aanzet. Ook de lane departure werkt voor geen meter alleen maar false positives waarbij een super irritant en luid geluid gemaakt wordt waardoor mijn vriendin 2-3 keer wakker werd. Het gaat om deze melding:
[Afbeelding]
Is er manier om dit permament uit te zetten? Het werkt alleen maar aan mijn zenuwen namelijk en heeft geen 1 keer een terechte melding gecreeerd.
Stoelen zijn niet gemaakt voor de lange zit, heb heel veel lange ritten gemaakt in andere auto's en dit is de 2de keer dat ik fysieke klachten kreeg richting het einde van de rit. En terwijl dit een rit was met veel pauzes waarbij regelmatig de benen werden gestrekt. Of ik ben misschien ouder aan het worden.

Navigatie, schermbediening:
Heel irritant, je kan niet ingezoomd blijven om te zien hoe een bergweggetje loopt. Ook complexe afslagen zie je niet duidelijk op het scherm aangezien deze zelf bepaalt welke zoom niveau hij aanhoud. Dus een aantal malen verkeerd gereden doordat het niet duidelijk was hoe ik moest rijden. De rij instructie links boven is voldoende in 99% van de keren. Maar voor die 1% wil ik even ingezoomd op de kaart kijken. Daarnaast lijkt ie alles te kaart data opnieuw te downloaden, dus op plekken waar je geen bereik hebt is er een heel vaag beeld zichtbaar zolang je geen verbinding hebt. Ook is het zeer onveilig dat ik steeds naar rechts moet kijken voor rij instructies, een HUD was ideaal geweest. Zit al te zoeken naar een externe HUD die ik met carplay kan gebruiken. Tevens is alles via touchscreen niet optimaal. Misschien heb ik dikke fingers, maar hoe vaak ik een verkeerde toets raakte op de snelweg is bizar. Moet zeggen dat ik ook veel zat te pielen met energie verbruik, trip verbruik en verwachte restant accu bij aankomst.

Ik zie op de foto dat je AP niet aan heb staan en dat hij dus piept als je rijstrook overschrijdt. Je kan dit wel uitschakelen als je dit irritant vind. Ik heb even de tekst uit de handleiding copy pasted.

• ASSISTENTIE: Naast een trilling van het
stuur en een visuele waarschuwing,
probeert de Model 3 naar een veiliger
positie te sturen in de rijstrook wanneer
een overschrijding van de wegbelijning
van een naastgelegen rijstrook of een
mogelijke aanrijding wordt gedetecteerd
terwijl de betreffende richtingaanwijzer
niet is ingeschakeld.
De instelling wordt bewaard tot u deze
handmatig wijzigt.
Als Rijstrook overschrijdingspreventie een
rijstrookoverschrijding detecteert en ingrijpt
op de besturing, wordt de betreffende
rijstrookmarkering weergegeven als een
blauwe lijn op het touchscreen.
Opmerking: Rijstrook overschrijdingspreventie
is bedoeld voor uw veiligheid, maar werkt niet
in elke situatie en u moet zelf blijven opletten
en de controle over de auto houden.
Attentie: Houd altijd uw handen aan het
stuur. Als de auto detecteert dat u uw
handen niet aan het stuur heeft, geeft de
Model 3 een geluidssignaal weer en
knipperen de alarmknipperlichten.
Attentie: Het ingrijpen op de besturing is
minimaal en niet bedoeld om de Model 3
uit zijn rijstrook te sturen. Vertrouw er
niet op dat het ingrijpen op de besturing
een zijdelingse botsing kan voorkomen.
Rijstrook overschrijdingspreventie in
noodgevallen
In noodgevallen probeert Rijstrook
overschrijdingspreventie in noodgevallen een
mogelijke aanrijding met een voertuig in een
naastgelegen rijstrook te voorkomen door de
Model 3 terug te sturen naar het midden van
uw rijstrook. Dit werkt wanneer de camera's
de rand van de rijstrook kunnen detecteren,
zoals de wegmarkering of stoeprand. Wanneer
wordt ingegrepen op de besturing, hoort u
een geluidssignaal en geeft het touchscreen
een waarschuwing weer waarbij de rijstrook
rood wordt gemarkeerd totdat de Model 3 is
teruggekeerd naar de rijstrook. Om het
systeem uit te schakelen voor de huidige rit,
tikt u op Bediening > Autopilot > Rijstrook
overschrijdingspreventie in noodgevallen.
Deze functie wordt automatisch ingeschakeld

[Stef87]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:45:
Wintersport naar Zwitserland, een klein verslagje:

TL:DR; Leuk experiment, gaan we niet nog een keer doen.

Afgelopen weekend ben ik met mijn SR+ naar Zwitserland gereden.

Laden, bereik, reistijd:
Vol goede moed alles voorbereid, maar helaas begon het met de bekende issue dat het laden ineens stopte op een openbare laadpaal op 80%. Niet een showstopper, maar wel irritant. Vervolgens de Tesla navigatie automatisch laten plannen voor stops, werkt ideaal en je hoeft zelf niet na te denken. Echter had ik geen destination charger en moest ik mijn laatste SuC stop zelf inplannen zodat ik niet met maar 5% op de berg stond. Het laden zelf ging structureel langzamer dan de 170KW waarmee wordt geadverteerd, ook bij Ionity. Dus je staat altijd 5 min langer dan gepland. Ook geen groot punt. Het netto bereik tussen stops varieert tussen de 150km en 180km (gewoon VMAX en max 130 in DE). Dus uiteindelijk blijft er maar 50% over van de geadverteerde range. Netto heeft het me 1 uur extra gekost ten opzichte van een benzine auto, wat acceptabel is op een reis van 8 uur. En nu komt het; laden in Zwitserland blijkt een behoorlijke opgave te zijn; sommige plekken gratis, sommige plekken enkel per uur, sommige plekken rond €1 per uur, sommige plekken gewoon niet en er zijn maar heel weinig openbare laadpalen. 2 in de meest centrale parkeergarage van Bern . Ook heeft de kou een behoorlijk effect op het bereik in geparkeerde toestand, s'avonds geparkeerd met 75km bereik, s'ochtends wakker met 30km bereik (geen sentry modus). Eerste Ionity FC is 22km verder, dus 2 uur bezig geweest om van 1 slowcharger (kreeg het niet werkend) naar de andere te gaan en daar 45 minuten te wachten tot ik 60km range had en door kon naar de Ionity FC. Zwaar frustrerend...

Rijden, autopilot, stoelen:
Rijden is een genot, zeer comfortabel en de snelle acceleratie is ideaal op de Autobahn. 90% van de rit gedaan op Autopilot. Helaas wel een hoop aantal keren een onverwachte heftige reactie van de auto. Normaliter heb ik mijn voet bij de rem in een auto met ACC, maar bij de Model 3 staat ie altijd op het gaspedaal. Dus regelmatig schrok mijn vriendin op van de Model 3, niet fijn. Het van rijstrook wisselen werkt niet vlekkeloos. Vaak gaat Autosteer niet makkelijk ervan af wanneer ik de knipperlicht aanzet. Ook de lane departure werkt voor geen meter alleen maar false positives waarbij een super irritant en luid geluid gemaakt wordt waardoor mijn vriendin 2-3 keer wakker werd. Het gaat om deze melding:
[Afbeelding]
Is er manier om dit permament uit te zetten? Het werkt alleen maar aan mijn zenuwen namelijk en heeft geen 1 keer een terechte melding gecreeerd.
Stoelen zijn niet gemaakt voor de lange zit, heb heel veel lange ritten gemaakt in andere auto's en dit is de 2de keer dat ik fysieke klachten kreeg richting het einde van de rit. En terwijl dit een rit was met veel pauzes waarbij regelmatig de benen werden gestrekt. Of ik ben misschien ouder aan het worden.

Navigatie, schermbediening:
Heel irritant, je kan niet ingezoomd blijven om te zien hoe een bergweggetje loopt. Ook complexe afslagen zie je niet duidelijk op het scherm aangezien deze zelf bepaalt welke zoom niveau hij aanhoud. Dus een aantal malen verkeerd gereden doordat het niet duidelijk was hoe ik moest rijden. De rij instructie links boven is voldoende in 99% van de keren. Maar voor die 1% wil ik even ingezoomd op de kaart kijken. Daarnaast lijkt ie alles te kaart data opnieuw te downloaden, dus op plekken waar je geen bereik hebt is er een heel vaag beeld zichtbaar zolang je geen verbinding hebt. Ook is het zeer onveilig dat ik steeds naar rechts moet kijken voor rij instructies, een HUD was ideaal geweest. Zit al te zoeken naar een externe HUD die ik met carplay kan gebruiken. Tevens is alles via touchscreen niet optimaal. Misschien heb ik dikke fingers, maar hoe vaak ik een verkeerde toets raakte op de snelweg is bizar. Moet zeggen dat ik ook veel zat te pielen met energie verbruik, trip verbruik en verwachte restant accu bij aankomst.

Tip: voorverwarmen doet de model 3 alleen bij superchargers, niet bij Ionity. Als je met 1 elektromotor nog de batterij moet gaan verwarmen van 20c naar 57c bij aankomst ga je die 170kW nooit halen.

Nooit bij aankomst met weinig range wegzetten. Simpelste oplossing: zoek een hotel met Destination lader, via Tesla supercharger map online op te zoeken. De “Op het moment Bruikbare” capaciteit daalt bij lagere temperaturen.

Deel van de problemen had je met iets andere insteek wel een stukje gemakkelijker kunnen doen, maar dat is even wennen

Die geluidjes kunnen uit, ik heb ze namelijk nooit aan gehad (lane departure) met geluiden dat ik mij herrinner.

[kdeboois]

bottom line schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 18:32:
[...]
Android auto is niet vanuit de orginele navigatie.
Dat is een oplossing die er is gekomen voor automerken omdat hun orginele infotainment brak is.
Dan kan je even goed in de navigatie van Tesla "Fastned Tilburg" invullen bij wijze van spreken. Met een omweg geraak je er ook.

Dat is nou net het geweldige aan ABRP. Ook snelladers die je niet kent staan op de kaart.

Verder is AA natuurlijk een prima compromis op die manier.

[yec]

Hunkaroglu schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 18:51:
[...]


Ik zie op de foto dat je AP niet aan heb staan en dat hij dus piept als je rijstrook overschrijdt. Je kan dit wel uitschakelen als je dit irritant vind. Ik heb even de tekst uit de handleiding copy pasted.

• ASSISTENTIE: Naast een trilling van het
stuur en een visuele waarschuwing,
probeert de Model 3 naar een veiliger
positie te sturen in de rijstrook wanneer
een overschrijding van de wegbelijning
van een naastgelegen rijstrook of een
mogelijke aanrijding wordt gedetecteerd
terwijl de betreffende richtingaanwijzer
niet is ingeschakeld.
De instelling wordt bewaard tot u deze
handmatig wijzigt.
Als Rijstrook overschrijdingspreventie een
rijstrookoverschrijding detecteert en ingrijpt
op de besturing, wordt de betreffende
rijstrookmarkering weergegeven als een
blauwe lijn op het touchscreen.
Opmerking: Rijstrook overschrijdingspreventie
is bedoeld voor uw veiligheid, maar werkt niet
in elke situatie en u moet zelf blijven opletten
en de controle over de auto houden.
Attentie: Houd altijd uw handen aan het
stuur. Als de auto detecteert dat u uw
handen niet aan het stuur heeft, geeft de
Model 3 een geluidssignaal weer en
knipperen de alarmknipperlichten.
Attentie: Het ingrijpen op de besturing is
minimaal en niet bedoeld om de Model 3
uit zijn rijstrook te sturen. Vertrouw er
niet op dat het ingrijpen op de besturing
een zijdelingse botsing kan voorkomen.
Rijstrook overschrijdingspreventie in
noodgevallen
In noodgevallen probeert Rijstrook
overschrijdingspreventie in noodgevallen een
mogelijke aanrijding met een voertuig in een
naastgelegen rijstrook te voorkomen door de
Model 3 terug te sturen naar het midden van
uw rijstrook. Dit werkt wanneer de camera's
de rand van de rijstrook kunnen detecteren,
zoals de wegmarkering of stoeprand. Wanneer
wordt ingegrepen op de besturing, hoort u
een geluidssignaal en geeft het touchscreen
een waarschuwing weer waarbij de rijstrook
rood wordt gemarkeerd totdat de Model 3 is
teruggekeerd naar de rijstrook. Om het
systeem uit te schakelen voor de huidige rit,
tikt u op Bediening > Autopilot > Rijstrook
overschrijdingspreventie in noodgevallen.
Deze functie wordt automatisch ingeschakeld

Klopt, maar iedere rit weer opnieuw uitschakelen wil je wel eens vergeten als je 5 stops op 1 route hebt. De vraag was ook hoe permanent uit te schakelen.

[Hunkaroglu]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:44:
[...]


Klopt, maar iedere rit weer opnieuw uitschakelen wil je wel eens vergeten als je 5 stops op 1 route hebt. De vraag was ook hoe permanent uit te schakelen.

Dacht namelijk dat hij de instelling dan gewoon bewaard totdat je het zelf weer aanpast. Dat staat ook zo in de handleiding.

[yec]

Stef87 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 18:52:
[...]

Tip: voorverwarmen doet de model 3 alleen bij superchargers, niet bij Ionity. Als je met 1 elektromotor nog de batterij moet gaan verwarmen van 20c naar 57c bij aankomst ga je die 170kW nooit halen.

Nooit bij aankomst met weinig range wegzetten. Simpelste oplossing: zoek een hotel met Destination lader, via Tesla supercharger map online op te zoeken. De “Op het moment Bruikbare” capaciteit daalt bij lagere temperaturen.

Deel van de problemen had je met iets andere insteek wel een stukje gemakkelijker kunnen doen, maar dat is even wennen

Die geluidjes kunnen uit, ik heb ze namelijk nooit aan gehad (lane departure) met geluiden dat ik mij herrinner.

Klopt, maar heb Ionity ook maar 2 keer van 13 bezoekjes naar fastchargers gebruikt. We verbleven bij vrienden, dus een hotel was geen optie en zij woonden in een kleine stad met welgeteld 4 openbare langzame laadpalen in 10km omtrek.

Na een rondje google kom ik erachter dat het inderdaad per rit uitgeschakeld moet worden.

[MrAcid]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:44:
[...]


Klopt, maar iedere rit weer opnieuw uitschakelen wil je wel eens vergeten als je 5 stops op 1 route hebt. De vraag was ook hoe permanent uit te schakelen.

Als je de Lane Departure op ‘Warning’ zet trilt hij alleen en komen er geen stuurcorrecties of audiowaarschuwingen.

[yec]

Hunkaroglu schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:52:
[...]

Dacht namelijk dat hij de instelling dan gewoon bewaard totdat je het zelf weer aanpast. Dat staat ook zo in de handleiding.

I quote: ....Om het systeem uit te schakelen voor de huidige rit, tikt u op Bediening > Autopilot > Rijstrook overschrijdingspreventie in noodgevallen. Deze functie wordt automatisch ingeschakeld

[yec]

MrAcid schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:54:
[...]

Als je de Lane Departure op ‘Warning’ zet trilt hij alleen en komen er geen stuurcorrecties of audiowaarschuwingen.

Hmm, hij staat bij mij op OFF, dan zou ik ook nergens last van moeten hebben. Dus denk niet dat het die instelling is.

[Hunkaroglu]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:55:
[...]


I quote: ....Om het systeem uit te schakelen voor de huidige rit, tikt u op Bediening > Autopilot > Rijstrook overschrijdingspreventie in noodgevallen. Deze functie wordt automatisch ingeschakeld

Ah.. heb het zelf niet goed gelezen. Maar goed. Ik zou dan gewoon op Autopilot rijden, dan blijft hij vanzelf tussen de lijnen en piept hij niet meer. Aan de andere kant is het toch goed dat hij je waarschuwt als je de rijstrook overschrijdt? Dat is veel veiliger voor jou en anderen.

Je hebt aangegeven dat de lane departure niet werkt. Maar op de foto zie ik niet dat je lane departure aan hebt staan. Die werkt alleen als je op Autopilot zit.

[MrAcid]

Hunkaroglu schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 20:00:
[...]

Ah.. heb het zelf niet goed gelezen. Maar goed. Ik zou dan gewoon op Autopilot rijden, dan blijft hij vanzelf tussen de lijnen en piept hij niet meer. Aan de andere kant is het toch goed dat hij je waarschuwt als je de rijstrook overschrijdt? Dat is veel veiliger voor jou en anderen.

Je hebt aangegeven dat de lane departure niet werkt. Maar op de foto zie ik niet dat je lane departure aan hebt staan. Die werkt alleen als je op Autopilot zit.

Hard piepen op het moment dat je een keer slordig (geen knipperlicht) van baan wisselt is nogal irritant. Zéker als er iemand ligt te slapen. Maar ik weet zeker dat het uit kan... misschien is het de combinatie met “Joe mode” (die heb ik altijd aan staan) @yec.

[Caelorum]

Als je hem uitzet in de instellingen dan blijft die ook uit. Wel eerst even het goede profiel kiezen.
Zo stond het hij mij namelijk de eerste 6 a 700 km ook, totdat ik het bewust aan heb gezet. Merkte namelijk zelf dat ik al een aantal keer over de lijn was gegaan zonder het door te hebben.

[yec]

Nou, de piep is ook als ik de knipperlicht aan heb staan. Ik zal wel verschillende knopjes proberen. De foto is trouwens random van internet geplukt en niet mijn foto. En ik weet niet of de lane departure allarmeert als ik autopilot uit heb staan.

[Fermion]

E46RC51 schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 20:08:
[...]

Een eigen prijs instellen ver boven de kostprijs was bij New Motion palen absoluut verboden. Nu zijn ze inmiddels overgenomen door Shell.. aangezien die niets anders doen kan t wellicht nu wel...

Maar wat weet New Motion nu wat mijn kostprijs is? Dat verschilt nogal per aanbieder voor iemand thuis heeft afgesloten en afhankelijk van je contract kan de prijs om de zes maanden weer anders zijn. Dan reken ik nog niet de zonnen panelen bij in als je dat hebt of eigen opslag met een Teslawall... Dat is nogal een aardige klus omdat per klant bij te houden. Ik heb wel benieuwd hoe de politiek hierop zal gaan reageren.


Maar dan, met de complete CO2 commotie, vraag ik mij af, hoe druk moet je hier om maken?En zoveel extra’s is dit ook weer niet, rijk wordt je er niet van en je haalt de kosten niets een uit (aanschaf, installatie, onderhoud).
Zie het als een zeer kleine incentive dat je eraan bijdraagr.

note lezers: dit gaat over thuis een laadpaal waarbij jezelf de kWh bepaald voor de afgenomen stroom voor het laden van je auto.
.

[ Voor 14% gewijzigd door Fermion op 16-01-2020 20:57 ]

[marcel h]

Fermion schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 20:54:
[...]


Maar wat weet New Motion nu wat mijn kostprijs is? Dat verschilt nogal per aanbieder voor iemand thuis heeft afgesloten en afhankelijk van je contract kan de prijs om de zes maanden weer anders zijn. Dan reken ik nog niet de zonnen panelen bij in als je dat hebt of eigen opslag met een Teslawall... Dat is nogal een aardige klus omdat per klant bij te houden. Ik heb wel benieuwd hoe de politiek hierop zal gaan reageren.


Maar dan, met de complete CO2 commotie, vraag ik mij af, hoe druk moet je hier om maken?En zoveel extra’s is dit ook weer niet, rijk wordt je er niet van en je haalt de kosten niets een uit (aanschaf, installatie, onderhoud).
Zie het als een zeer kleine incentive dat je eraan bijdraagr.

note lezers: dit gaat over thuis een laadpaal waarbij jezelf de kWh bepaald voor de afgenomen stroom voor het laden van je auto.
.

Denk dat New Motion het eigenlijk niet zoveel kan schelen. Kan mij voorstellen dat als je een te hoog tarief rekent de belastingdienst dit als extra inkomsten ziet en je hier dus eigenlijk (strikt genomen) inkomstenbelasting over moet betalen? Wellicht dat daarom de melding van New Motion zo strikt staat bij het instellen?

[Fermion]

marcel h schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 21:01:
[...]


Denk dat New Motion het eigenlijk niet zoveel kan schelen. Kan mij voorstellen dat als je een te hoog tarief rekent de belastingdienst dit als extra inkomsten ziet en je hier dus eigenlijk (strikt genomen) inkomstenbelasting over moet betalen? Wellicht dat daarom de melding van New Motion zo strikt staat bij het instellen?

Ben bij mijn backoffice , E-Flux, ook gelimiteerd tot 0,32. Prima. Ik ga ervan uit dat een bedrijf mij iets heeft verkocht wat gewoon legaal is. Maak mij daarom ook geen zorgen.

[ Voor 10% gewijzigd door Fermion op 16-01-2020 21:05 ]

[Hunkaroglu]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 20:30:
Nou, de piep is ook als ik de knipperlicht aan heb staan. Ik zal wel verschillende knopjes proberen. De foto is trouwens random van internet geplukt en niet mijn foto. En ik weet niet of de lane departure allarmeert als ik autopilot uit heb staan.

Rijstrook overschrijdingspreventie in noodgevallen gaat toch ook alleen aan als je AP uit hebt staan? Of mis ik iets?

[WickedRR83]

Toch mijn grote verbazing viel mijn oog toenstraks op een 'paintchip' aan de linkerbovenhoek van de doorhandle van de passagiersdeur; redelijke chunk chroom er van af. Zijn hier meerdere gevallen van bekend? De m3 staat in een afgesloten parkeergarage, doorgaans (los van parkeren in de stad) niet kwetsbaard geparkeerd/gestald. Baal er nogal van! Oh the perfectness of a new car, not so perfect anymore now. Kan Tesla sec hier iets aan doen?

[Snarf70]

https://twitter.com/morte.../1217877103225507842?s=21

€0,79 bij Ionity per 31-Jan 😳

[wootahH]

Snarf70 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 22:35:
https://twitter.com/morte.../1217877103225507842?s=21

€0,79 bij Ionity per 31-Jan 😳

Lekker cashen. 5 cent inkoop? Ondanks het lease is rijdt ik toch altijd gewoon naar de suc voor de prijs. Hopelijk gaat niemand daar laden.

[DaCoTa]

Is toch wel logisch, voor kleinere batterijen is het goedkoper, voor grote batterijen is het duurder. Het is een Tesla ontmoedigingsbeleid, wat ik wel snap.

[NightHawk4]

WickedRR83 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 21:54:
Toch mijn grote verbazing viel mijn oog toenstraks op een 'paintchip' aan de linkerbovenhoek van de doorhandle van de passagiersdeur; redelijke chunk chroom er van af. Zijn hier meerdere gevallen van bekend? De m3 staat in een afgesloten parkeergarage, doorgaans (los van parkeren in de stad) niet kwetsbaard geparkeerd/gestald. Baal er nogal van! Oh the perfectness of a new car, not so perfect anymore now. Kan Tesla sec hier iets aan doen?

Er kan altijd wat aan gedaan worden maar of het onder de garantievoorwaarden valt is dus weer zeer te betwijfelen.
Vandaag toch maar een afspraak ingepland via de app omdat ik afhankelijk ben wanneer mijn vrouw met de Tesla aan het werk is. Krijg doodleuk een sms'je terug dat er geen notitie van bekend is bij aflevering en als er meer dan 165km op de teller staat de garantievoorwaarden niet meer van toepassing zijn.

Wel schattig hoor, 16 december haal je je auto op (het meeste gecontroleerd), maar had 2 lakpitten achterop en wat openstaande rubbers achterin gemist. Afspraak plannen via de app ging niet want die mogelijkheid had ik niet vanwege het aanpassen van mijn account. Nu eindelijk alles geregeld en dan komen ze met die bullshit (was er al bang voor), morgen maar eens kijken of ik bij de LM nog wat voor elkaar kan krijgen.

[Stef87]

yec schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:52:
[...]


Klopt, maar heb Ionity ook maar 2 keer van 13 bezoekjes naar fastchargers gebruikt. We verbleven bij vrienden, dus een hotel was geen optie en zij woonden in een kleine stad met welgeteld 4 openbare langzame laadpalen in 10km omtrek.

Na een rondje google kom ik erachter dat het inderdaad per rit uitgeschakeld moet worden.

Laden aan stopcontact niet mogelijk geweest? Iets langer doorladen bij laatste supercharger?...

[yec]

Snarf70 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 22:35:
https://twitter.com/morte.../1217877103225507842?s=21

€0,79 bij Ionity per 31-Jan 😳

Zo, dat is een heftige verandering. Was eerst €8 flat fee, nu zit je met 11kw opladen er al boven.