:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Haha, precies. Het viel me ook tegen dat het niet gelijk kon en je die 20km moest afwachten. Vervolgens ging het hard regenen en was de autopilot beperkt.:
[...]
Wat een zelfbeheersing hebben jullie! Ik heb AP voor het eerst geprobeerd toen ik op de snelweg vanuit Tilburg (opgehaald bij de tesla fabriek daar) de melding na een km of 20 kreeg dat het geactiveerd was!
Had ik ook. Vlakbij werk een enkele (brede) rijstrook met aan weerszijden fietspaden met suggestiestroken. Tenzij ik fietsers moet doodrijden moet ik de AP maar even met rust laten. Overigens dom op een 50 km weg om AP te gebruiken:
[...]
Had deze weg ook een middenstreep of markering?
Op veel Nederlandse buitenwegen, met een fietsstrook aan beide kanten, en zonder middenstreep kun je AP idd niet nog niet gebruiken. Net als veel wegen met wegversmallingen en chicanes om de snelheid eruit te halen.
Maar met de 30.000+ die er nu hier rondrijden gaat er wel veel ervaring en data terug naar de thuisbasis, dus wellicht wordt het beter in een volgende software versie...
/u/1204290/crop5ce2fd034b770_cropped.png?f=community)
Het verhaal dat beslagen achterlichten vanzelf verdwijnen na een uurtje rijden is ook op de achterkant van een bierviltje geboren. Na een rit van drie uur is t vooral nóg meer geworden. Nu doen niet alleen de zijkanten maar ook de secties van de achterklep mee.
[ Voor 38% gewijzigd door E46RC51 op 14-01-2020 20:29 ]
Daarom is het eigenlijk alleen voor snelwegen en autowegen met 2 x 2 stroken. In dat soort wegen zitten ook vaak minder scherpe bochten en heb je ook geen verkeer in tegengestelde richting waar hij nerveus op gaat reageren.:
[...]
Had ik ook. Vlakbij werk een enkele (brede) rijstrook met aan weerszijden fietspaden met suggestiestroken. Tenzij ik fietsers moet doodrijden moet ik de AP maar even met rust laten. Overigens dom op een 50 km weg om AP te gebruiken
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1279040/crop5dd653d8bb0d5_cropped.jpeg?f=community)
Haha ik pak altijd bochtje A4 -> A13 bij Delft zo hard mogelijk, ESP greep erg goed in. 170 is ook wel te hard daar
Het is wel echt raadzaam om eens een cursusje te doen, want met AWD gaat het heel lang goed. Tot dat het niet meer goed gaat, dan kan je niet meer zo makkelijk corrigeren als met RWD / FWD.
Well, that’s just like, your opinion man.
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Inderdaad, wat een slagschip, wel ff een flinke stap terug in lekker rijden (zowel tov de m3 als de bmw’s die ik hiervoor gereden heb). Over 2,5 weken op wintersport, dus wie weet geen 6 laad sessies richting de Franse Alpen maar 2x tanken . Zelfs de kettingen waren al meegeleverd:
[...]
Ohhh, dat is geen straf!
Mond houden en doorrijden
Van mij zou in zo'n geval de reparatie wel een paar weken mogen duren
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 42 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_exif()/u/73426/MMM4.gif?f=community)
Ja hij zal niet zo snel zijn, geen instant torque, geen stille aandrijving. Maar het zit wel een stuk beter toch? En is hij niet stiller op de snelweg?:
[...]
Inderdaad, wat een slagschip, wel ff een flinke stap terug in lekker rijden (zowel tov de m3 als de bmw’s die ik hiervoor gereden heb). Over 2,5 weken op wintersport, dus wie weet geen 6 laad sessies richting de Franse Alpen maar 2x tanken . Zelfs de kettingen waren al meegeleverd
Model 3 LR AWD | Pearl White | 19" | Trekhaak
Das een leuk bochtje idd. Ligt ook mooi.:
[...]
Haha ik pak altijd bochtje A4 -> A13 bij Delft zo hard mogelijk, ESP greep erg goed in. 170 is ook wel te hard daar
Het is wel echt raadzaam om eens een cursusje te doen, want met AWD gaat het heel lang goed. Tot dat het niet meer goed gaat, dan kan je niet meer zo makkelijk corrigeren als met RWD / FWD.
Bereik je de grens dan breekt de AWD uiteindelijk achter uit. Overigens, dat lag imo vooral aan mij, liftte iets gas. ESP grijpt in. Gas erop en hij gaat weer als vanouds. Weet niet of het AWD systeem meer vermogen naar de achterwielen leidt in dit soort situaties..
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
Het bochtje van A4 naar A20 bij Vlaardingen is ook heel nice en dan merk je toch wel echt dat ie heel strak op de weg ligt! Heel fijn vind ik:
[...]
Haha ik pak altijd bochtje A4 -> A13 bij Delft zo hard mogelijk, ESP greep erg goed in. 170 is ook wel te hard daar
Het is wel echt raadzaam om eens een cursusje te doen, want met AWD gaat het heel lang goed. Tot dat het niet meer goed gaat, dan kan je niet meer zo makkelijk corrigeren als met RWD / FWD.
Owner of DBIT Consultancy
/u/93367/crop60a652c165938_cropped.png?f=community)
Gewoon een middenstreep en links en rechts belijning. Geen fietspad. N241, vanaf A7 richting Schagen.:
[...]
Had deze weg ook een middenstreep of markering?
Op veel Nederlandse buitenwegen, met een fietsstrook aan beide kanten, en zonder middenstreep kun je AP idd niet nog niet gebruiken. Net als veel wegen met wegversmallingen en chicanes om de snelheid eruit te halen.
Maar met de 30.000+ die er nu hier rondrijden gaat er wel veel ervaring en data terug naar de thuisbasis, dus wellicht wordt het beter in een volgende software versie...
Persoonlijk is een 80km weg juist de plek waar ik AP zou gebruiken, want op de snelweg vind ik het irritant ivm afremmen voor voorgangers. Op een 80km weg kun je er niet langs dus dan verlies ik geen tijd met afstand houden.
[ Voor 17% gewijzigd door fRiEtJeSaTe op 14-01-2020 23:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/164657/avatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
Tot nu toe elke week ongeveer 2x moeten laden. Laad altijd op tot 90% en meestal als ik nog 100km op de teller heb ga ik weer opladen. Gisteren voor het eerst eens echt redelijk leeg gereden (er stond nog 36km op de tesla computer). Dus eens goed kunnen kijken wat het bereik nu is voor mijn Long Range.
Dus met nog 36km over (volgens Tesla, dus niet daadwerkelijk) en een start van 90% (445km) heb ik 232 echt kilometers kunnen rijden.
Even wat extrapoleren naar 100% laden en helemaal leeg rijden zou ik ongeveer met mijn dagelijkse gebruik ongeveer 260/270km kunnen halen. Gemiddelde wh/km was 204
Er zit uiteraard best veel verschil tussen 120/130 en 80-100 rijden. Moet zeggen dat ik de ABRP afstanden nu wel wat beter begrijp. En ik vraag mij heel erg af hoe accuraat de Tesla routeplanner dan is. Aangezien het verschil best schrikbarend is. Als je 445 opgeeft en je haalt 240 dan is dat nogal een verschil.
Aangezien ik binnenkort op vakantie ga naar Oostenrijk wil ik ook wel ff racen op de Duitse autobahn natuurlijk. Maar ik denk dat ik toch over het algemeen maar braaf de AP op max 130 zet. Heb het idee als ik daar 150-180 ga rijden ik om de 150km bij een lader sta
Dus met nog 36km over (volgens Tesla, dus niet daadwerkelijk) en een start van 90% (445km) heb ik 232 echt kilometers kunnen rijden.
Even wat extrapoleren naar 100% laden en helemaal leeg rijden zou ik ongeveer met mijn dagelijkse gebruik ongeveer 260/270km kunnen halen. Gemiddelde wh/km was 204
Er zit uiteraard best veel verschil tussen 120/130 en 80-100 rijden. Moet zeggen dat ik de ABRP afstanden nu wel wat beter begrijp. En ik vraag mij heel erg af hoe accuraat de Tesla routeplanner dan is. Aangezien het verschil best schrikbarend is. Als je 445 opgeeft en je haalt 240 dan is dat nogal een verschil.
Aangezien ik binnenkort op vakantie ga naar Oostenrijk wil ik ook wel ff racen op de Duitse autobahn natuurlijk. Maar ik denk dat ik toch over het algemeen maar braaf de AP op max 130 zet. Heb het idee als ik daar 150-180 ga rijden ik om de 150km bij een lader sta
We've got simultaneous epidemics of obesity and starvation
/u/4312/Golf-Ball-icon.png?f=community){kind=icon}
Hoe waren de afstanden die je hebt gereden per rit? Ik heb namelijk hetzelfde met relatief korte afstanden tot 50km per keer zeg maar. Toen ik een lange afstand moest doen (200km) had ik 50% accu gebruikt tegen een een 65% nu voor een soort gelijke afstand.:
Tot nu toe elke week ongeveer 2x moeten laden. Laad altijd op tot 90% en meestal als ik nog 100km op de teller heb ga ik weer opladen. Gisteren voor het eerst eens echt redelijk leeg gereden (er stond nog 36km op de tesla computer). Dus eens goed kunnen kijken wat het bereik nu is voor mijn Long Range.
Dus met nog 36km over (volgens Tesla, dus niet daadwerkelijk) en een start van 90% (445km) heb ik 232 echt kilometers kunnen rijden.
Even wat extrapoleren naar 100% laden en helemaal leeg rijden zou ik ongeveer met mijn dagelijkse gebruik ongeveer 260/270km kunnen halen. Gemiddelde wh/km was 204
Er zit uiteraard best veel verschil tussen 120/130 en 80-100 rijden. Moet zeggen dat ik de ABRP afstanden nu wel wat beter begrijp. En ik vraag mij heel erg af hoe accuraat de Tesla routeplanner dan is. Aangezien het verschil best schrikbarend is. Als je 445 opgeeft en je haalt 240 dan is dat nogal een verschil.
Aangezien ik binnenkort op vakantie ga naar Oostenrijk wil ik ook wel ff racen op de Duitse autobahn natuurlijk. Maar ik denk dat ik toch over het algemeen maar braaf de AP op max 130 zet. Heb het idee als ik daar 150-180 ga rijden ik om de 150km bij een lader sta
Ik merk vooral dat naarmate auto warmer wordt hij steeds zuiniger gaat rijden dus ik denk dat je met een lange rit iets meer range gaat halen dan met de korte stukjes.
Neemt niet weg dat als je ff wil gassen in duitsland ik wel een extra stopje in zou plannen
|Yesterday is History, Today is a gift, Tomorrow a Mystery | M3 - LRAWD - Referral-link:https://ts.la/p66085
:strip_icc():strip_exif()/u/1134689/crop5daf047be5e18_cropped.jpeg?f=community)
Toenet mijn 2e phantom brake gehad. Vol op de rem! of in ieder geval hard genoeg dat ik een mini heart attack kreeg. Ik denk dat ik boven een 70 weg reed, maar weet niet zeker. Leuk is anders 
Model 3
Ik haal in de winter ook geen 400km op 1 lading. Zomers weer wel. Heeft alles te maken met de weersomstandigheden.Haal nu 275 /325 km op de snelweg.:
Tot nu toe elke week ongeveer 2x moeten laden. Laad altijd op tot 90% en meestal als ik nog 100km op de teller heb ga ik weer opladen. Gisteren voor het eerst eens echt redelijk leeg gereden (er stond nog 36km op de tesla computer). Dus eens goed kunnen kijken wat het bereik nu is voor mijn Long Range.
Dus met nog 36km over (volgens Tesla, dus niet daadwerkelijk) en een start van 90% (445km) heb ik 232 echt kilometers kunnen rijden.
Even wat extrapoleren naar 100% laden en helemaal leeg rijden zou ik ongeveer met mijn dagelijkse gebruik ongeveer 260/270km kunnen halen. Gemiddelde wh/km was 204
Er zit uiteraard best veel verschil tussen 120/130 en 80-100 rijden. Moet zeggen dat ik de ABRP afstanden nu wel wat beter begrijp. En ik vraag mij heel erg af hoe accuraat de Tesla routeplanner dan is. Aangezien het verschil best schrikbarend is. Als je 445 opgeeft en je haalt 240 dan is dat nogal een verschil.
Aangezien ik binnenkort op vakantie ga naar Oostenrijk wil ik ook wel ff racen op de Duitse autobahn natuurlijk. Maar ik denk dat ik toch over het algemeen maar braaf de AP op max 130 zet. Heb het idee als ik daar 150-180 ga rijden ik om de 150km bij een lader sta
Ja dat zal ook wel gaan schelen inderdaad/hopelijk. Heb nu redelijk korte stukjes vaak van 25km. Gisteren echter naar Utrecht (70km) en weer terug (50km). Maar daar kon ik vaak 120-130 rijden. Dus dat komt het verbruik dan, ondanks dat de motor warm is ook niet echt ten goede.:
[...]
Hoe waren de afstanden die je hebt gereden per rit? Ik heb namelijk hetzelfde met relatief korte afstanden tot 50km per keer zeg maar. Toen ik een lange afstand moest doen (200km) had ik 50% accu gebruikt tegen een een 65% nu voor een soort gelijke afstand.
Ik merk vooral dat naarmate auto warmer wordt hij steeds zuiniger gaat rijden dus ik denk dat je met een lange rit iets meer range gaat halen dan met de korte stukjes.
Neemt niet weg dat als je ff wil gassen in duitsland ik wel een extra stopje in zou plannen
Maar was voor mij meer een realisatie momentje aangezien ik eigenlijk altijd blind hem gewoon aan de paal hang, 2x in de week. Niet echt gekeken naar verbruik ofzo. Maar nu weet ik wat ik ongeveer kan verwachtten mocht ik eens een lange rit gaan maken.
Inderdaad ook erg veel last van de wind. De AP leek erg veel moeite te hebben om de auto in de baan te houden. Had niet verwacht dat dit zo erg zou zijn aangezien de auto behoorlijk zwaar is.
[ Voor 10% gewijzigd door thewizard2006 op 15-01-2020 08:07 ]
We've got simultaneous epidemics of obesity and starvation
/u/361560/crop5afea514e8acd_cropped.png?f=community)
Hier dezelfde ervaring gehad met de kerst. Ik vraag me nu af wat efficiënter is: braaf 130 km/u rijden en 3-4x laden voor de 1000 km (en ruim 2 uur stilstand) of wel knallen, 6-7x laden maar dan wellicht wel korter stilstaan per laadsessie. Ik weet dat je dat bij ABRP allemaal kan instellen. Uiteindelijk zal het weinig uitmaken allemaal, ga maar uit van een reistijd van 11-12 uur. Met de voorjaarsvakantie mogen we weer!:
Tot nu toe elke week ongeveer 2x moeten laden. Laad altijd op tot 90% en meestal als ik nog 100km op de teller heb ga ik weer opladen. Gisteren voor het eerst eens echt redelijk leeg gereden (er stond nog 36km op de tesla computer). Dus eens goed kunnen kijken wat het bereik nu is voor mijn Long Range.
Dus met nog 36km over (volgens Tesla, dus niet daadwerkelijk) en een start van 90% (445km) heb ik 232 echt kilometers kunnen rijden.
Even wat extrapoleren naar 100% laden en helemaal leeg rijden zou ik ongeveer met mijn dagelijkse gebruik ongeveer 260/270km kunnen halen. Gemiddelde wh/km was 204
Er zit uiteraard best veel verschil tussen 120/130 en 80-100 rijden. Moet zeggen dat ik de ABRP afstanden nu wel wat beter begrijp. En ik vraag mij heel erg af hoe accuraat de Tesla routeplanner dan is. Aangezien het verschil best schrikbarend is. Als je 445 opgeeft en je haalt 240 dan is dat nogal een verschil.
Aangezien ik binnenkort op vakantie ga naar Oostenrijk wil ik ook wel ff racen op de Duitse autobahn natuurlijk. Maar ik denk dat ik toch over het algemeen maar braaf de AP op max 130 zet. Heb het idee als ik daar 150-180 ga rijden ik om de 150km bij een lader sta
M3P - Zwart - Zwart - Levering: 20/12/24
Goh, ik kijk wel eens (meer op basis van posts in dit topic) maar hou me er niet mee bezig. Scheelt ook wel dat ik een paal op eigen terrein heb, het een leaseauto is en ik max 500km per week rij. Hield me bij de ICE er ook niet mee bezig en nu ook niet. Ik kan me wel voorstellen dat mensen die veel moeten rijden liever wat zuiniger rijden om een eventuele stop uit te sparen.
https://teslamotorsclub.c...sing-speed-tesla-model-3/:
[...]
Hier dezelfde ervaring gehad met de kerst. Ik vraag me nu af wat efficiënter is: braaf 130 km/u rijden en 3-4x laden voor de 1000 km (en ruim 2 uur stilstand) of wel knallen, 6-7x laden maar dan wellicht wel korter stilstaan per laadsessie. Ik weet dat je dat bij ABRP allemaal kan instellen. Uiteindelijk zal het weinig uitmaken allemaal, ga maar uit van een reistijd van 11-12 uur. Met de voorjaarsvakantie mogen we weer!
Maar dan moet je wel overal snel kunnen laden onderweg bij elke stop. Zelf gewoon vmax +5/10 gereden op mijn vakantieritten en dan ABRP aanhouden qua laden. Tesla navi zelf gaat uit van langere stops die qua tijd minder efficient zijn. Hangt ook af of je liever ergens gaat lunch voor een uur en laden tot 90% of gewoon snel weer door wil.
[ Voor 40% gewijzigd door Inspired op 15-01-2020 08:29 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_exif()/u/57333/geniuz.gif?f=community)
Ja ik heb hier ook al mee lopen spelen in ABRP. Uiteindelijk maakte het niet super veel uit. De vraag is alleen of je inderdaad ipv 3 a 4x 6 a 8x wil laden:
[...]
Hier dezelfde ervaring gehad met de kerst. Ik vraag me nu af wat efficiënter is: braaf 130 km/u rijden en 3-4x laden voor de 1000 km (en ruim 2 uur stilstand) of wel knallen, 6-7x laden maar dan wellicht wel korter stilstaan per laadsessie. Ik weet dat je dat bij ABRP allemaal kan instellen. Uiteindelijk zal het weinig uitmaken allemaal, ga maar uit van een reistijd van 11-12 uur. Met de voorjaarsvakantie mogen we weer!
Bij max 100km: 4x laden en 12:37uur onderweg
Bij max 110km: 5x laden en 12:06uur onderweg
Bij max 120km: 5x laden en 11:44uur onderweg
Bij max 130km: 5x laden en 11:34uur onderweg
Bij max 140km: 5x laden en 11:35uur onderweg
Bij max 150km: 6x laden en 11:35uur onderweg
Bij max 200km: 8x laden en 12.09uur onderweg
De sweetspot lijkt dus ergens tussen de 120 en 140 te liggen
We've got simultaneous epidemics of obesity and starvation
Tsja, ik zou me dr ook graag niet druk om maken, maar als je zoals ik geen gegarandeerde laadoptie hebt is het allemaal toch een stukje spannender en vervelender, dan wordt de hoeveelheid resterende lading toch erg belangrijk.. Heeft dan niet eens zozeer met kosten te maken maar meer met leeg=leeg en een probleem
Kan me voorstellen dat dat heel anders voelt als je weet dat als je werk of thuis maar haalt je altijd weer kan bijladen.
:strip_icc():strip_exif()/u/253803/crop5bdafd26303ab_cropped.jpeg?f=community)
Uiteindelijk ligt er een business case aan ten grondslag.
Tanken zou drastisch goedkoper worden!
Ik zit nu aan iets boven de 9 cent per km aan stroomkosten.
Dan moet je wel overal de maximale laadsnelheid halen en ik denk eerlijk gezegd dat dat een grote uitdaging wordt aankomende zomer:
[...]
Ja ik heb hier ook al mee lopen spelen in ABRP. Uiteindelijk maakte het niet super veel uit. De vraag is alleen of je inderdaad ipv 3 a 4x 6 a 8x wil laden
Bij max 100km: 4x laden en 12:37uur onderweg
Bij max 110km: 5x laden en 12:06uur onderweg
Bij max 120km: 5x laden en 11:44uur onderweg
Bij max 130km: 5x laden en 11:34uur onderweg
Bij max 140km: 5x laden en 11:35uur onderweg
Bij max 150km: 6x laden en 11:35uur onderweg
Bij max 200km: 8x laden en 12.09uur onderweg
De sweetspot lijkt dus ergens tussen de 120 en 140 te liggen
Ik denk dat we allemaal uit moeten gaan van 66Kw bij de SuC.
[ Voor 40% gewijzigd door BlakHawk|IA op 15-01-2020 08:38 ]
Model 3 LR AWD | Pearl White | 19" | Trekhaak
Dit is wat ABRP aangeeft. Volgens mij werkt die ook met live data zeg maar. Dus niet de super optimistische range/snelheden die Tesla zelf afgeeft.:
Dan moet je wel overal de maximale laadsnelheid halen en ik denk eerlijk gezegd dat dat een grote uitdaging wordt aankomende zomer
Ik denk dat we allemaal uit moeten gaan van 66Kw bij de SuC.
En ik ga in Maart dus dan verwacht ik niet dat het mega druk is.
We've got simultaneous epidemics of obesity and starvation
:strip_icc():strip_exif()/u/1273232/crop5dc53cef93e2f_cropped.jpeg?f=community)
Volgens mij moet je de auto op lange stukken net rijden als een F1 auto:
[...]
Hier dezelfde ervaring gehad met de kerst. Ik vraag me nu af wat efficiënter is: braaf 130 km/u rijden en 3-4x laden voor de 1000 km (en ruim 2 uur stilstand) of wel knallen, 6-7x laden maar dan wellicht wel korter stilstaan per laadsessie. Ik weet dat je dat bij ABRP allemaal kan instellen. Uiteindelijk zal het weinig uitmaken allemaal, ga maar uit van een reistijd van 11-12 uur. Met de voorjaarsvakantie mogen we weer!
Je kunt beter langzamer en langer rijden dan snel en elke keer moeten laden of zelfs langer moeten laden.
M3, LR, White, Black, Aero, auto geleverd 14/12/2019
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/38542/Scrat1ani.gif?f=community)
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Volgens mij zijn we het eens, maar zie je dat zelf niet
Ik gaf alleen aan dat ik positief verbaasd ben hoe het rijdt, maar dat het niet aan het onderstel van BMW kan tippen. En ik vind een 320i al voldoende, omdat een 330i weliswaar meer vermogen brengt maar ook een zwaardere neus, meer onderhoud, verbruik etc. Met de Model3 ben ik al voorzien in het stukje vermogen.
Well, that’s just like, your opinion man.
:strip_icc():strip_exif()/u/194150/crop5ddcfed7cab05_cropped.jpeg?f=community)
/u/1281020/crop5dd90410b1558_cropped.png?f=community)
Model 3 LR AWD | Rood | 19'' | Zwart interieur | Besteldatum = RN 10-11 RN10972XXXX | VIN 27-11 | SMS 20-12 | levering 24-12 16:30 AMS | G-XXX-XZ
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
Net de M3 weer opgepikt op z'n wintersloffen en na een uurtje rijden zag ik dit : 
Is 4 bar niet HEUL VEUL ?
Is 4 bar niet HEUL VEUL ?
Owner of DBIT Consultancy
/u/49600/tneticon.png?f=community)
Knap hard, meeste winterbanden zijn op 3.3b afgeleverd als ik het hier goed lees. Welke maat (18/19/20) en type banden heb je gekregen? Wat zei de bandenspecialist toen je hierover belde?
Cling to truth and it turns into falsehood. Understand falsehood and it turns into truth.
Model 3 LR AWD | Rood | 19'' | Zwart interieur | Besteldatum = RN 10-11 RN10972XXXX | VIN 27-11 | SMS 20-12 | levering 24-12 16:30 AMS | G-XXX-XZ
:strip_icc():strip_exif()/u/43854/guybrush.jpeg.jpg?f=community)
Ik heb mijn winterbanden gewoon op 2.9 gezet, zoals in de binnenkant van de deurstijl staat geadviseerd. Is dat niet de bedoeling? Zou ik deze dus harder moeten zetten?:
Knap hard, meeste winterbanden zijn op 3.3b afgeleverd als ik het hier goed lees. Welke maat (18/19/20) en type banden heb je gekregen? Wat zei de bandenspecialist toen je hierover belde?
Look behind you! A three headed monkey!
Audi Q4 e-tron 45 Quattro, 10.600 Wp PV, water-water warmtepomp, gasloos, dynamisch energiecontract, 32 kWh thuisaccu
18" zit er onder, type banden moet ik even checken. En ja, ik zal ze straks ook maar even bellen haha:
Knap hard, meeste winterbanden zijn op 3.3b afgeleverd als ik het hier goed lees. Welke maat (18/19/20) en type banden heb je gekregen? Wat zei de bandenspecialist toen je hierover belde?
Owner of DBIT Consultancy
:strip_icc():strip_exif()/u/96739/MTV_itunes_subpromo_fur.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/265271/crop56376744b7677_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb zo'n 12V compressor en een proppenset in de auto liggen. Met beetje geluk ben je sneller dan dat de pechhulp aanwezig is.
(bedenk me nu terwijl ik dit typ dat ik geen krik in de auto heb
)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Ik neem een dienst af bij een leasemaatschappij, dat is dus mijn aanspreekpunt. Hoe ze dit zelf regelen is niet mijn probleem
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Ja dat is ook mijn gedachte. Ik ga sowieso niet zelf aan de gang met proppen en compressors..:
[...]
Ik neem een dienst af bij een leasemaatschappij, dat is dus mijn aanspreekpunt. Hoe ze dit zelf regelen is niet mijn probleem
Dit topic is gesloten.