Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[joblamie]

Shiro schreef op woensdag 9 december 2020 @ 16:04:
Weet iemand hoe dik de laadkabel is die je krijgt bij je Tesla model 3? (gewoon voor de normale stopcontact)

Ik wil het achter mijn huis opladen, maar moet wel één meter stoep overbruggen. Om te zorgen dat mijn buren niet over de kabel gaat vallen, was ik van plan een kabelgoot of iets dergelijkte te gaan schaffen.

Ik zie dat het een uitsparing voor kabels heeft van: 30 x 34 mm (2x)

Is dat voldoende?

Dat past makkelijk. Maar ik zou hier niet aan beginnen. Zo'n ding is zo hoog, daar struikel je alsnog over. Mijns inziens is een rubberen mat veel beter, lichter, compacter en gebruikelijker. Bijvoorbeeld deze https://www.logomatz.nl/k...nlaag-en-signaleringsrand

[svdgraaf]

Shiro schreef op woensdag 9 december 2020 @ 16:04:
Weet iemand hoe dik de laadkabel is die je krijgt bij je Tesla model 3? (gewoon voor de normale stopcontact)

Ik wil het achter mijn huis opladen, maar moet wel één meter stoep overbruggen. Om te zorgen dat mijn buren niet over de kabel gaat vallen, was ik van plan een kabelgoot of iets dergelijkte te gaan schaffen.

Ik zie dat het een uitsparing voor kabels heeft van: 30 x 34 mm (2x)

Is dat voldoende?

Nou wil ik uiteraard geen roet in het eten gooien, maar check vooral de plaatselijke regels want er zijn verschillende steden waar dit niet mag. Of nog beter gezegd, ik ken geen plaatsen waar het wel is toegestaan...

[Shiro]

joblamie schreef op woensdag 9 december 2020 @ 16:23:
[...]

Dat past makkelijk. Maar ik zou hier niet aan beginnen. Zo'n ding is zo hoog, daar struikel je alsnog over. Mijns inziens is een rubberen mat veel beter, lichter, compacter en gebruikelijker. Bijvoorbeeld deze https://www.logomatz.nl/k...nlaag-en-signaleringsrand

Dank. Ik vind het wel een leuke oplossing, kwam overal alleen maar zwarte tegen, maar deze valt wel wat beter op. Als ik zelf geen beter alternatief vind, dan denk ik dat ik deze maar gewoon ga bestellen.

svdgraaf schreef op woensdag 9 december 2020 @ 16:28:
[...]


Nou wil ik uiteraard geen roet in het eten gooien, maar check vooral de plaatselijke regels want er zijn verschillende steden waar dit niet mag. Of nog beter gezegd, ik ken geen plaatsen waar het wel is toegestaan...

Ja, ik had het hier en daar al gelezen. Het gaat om een privé terrein van bewoners zelf (waar we ons auto parkeren). De auto staat achter mijn berging met een meter stoep die ik moet overburggen. Ik had de VVE al gevraagd en ze gaven aan dat het geen probleem is als ik af en toe een kabel uitrol omdat het privé terrein is.

[Stef87]

Shiro schreef op woensdag 9 december 2020 @ 16:04:
Weet iemand hoe dik de laadkabel is die je krijgt bij je Tesla model 3? (gewoon voor de normale stopcontact)

Ik wil het achter mijn huis opladen, maar moet wel één meter stoep overbruggen. Om te zorgen dat mijn buren niet over de kabel gaat vallen, was ik van plan een kabelgoot of iets dergelijkte te gaan schaffen.

Ik zie dat het een uitsparing voor kabels heeft van: 30 x 34 mm (2x)

Is dat voldoende?

Om eventueel gezeur te voorkomen en war flexibel te zijn zou ik dit met een vaste lader doen. (Ben je tot wel 3-4x sneller klaar/vol: overlast op stoep in uren is dan ook minimaal. Zeker een optie omdat de VVE dit ook prima al vond over de stoep!)

*edit* misschien een idee om die speciale stoeptegels voor te stellen, met een verwerkt sleufje. (Gezien prive grond VVE)

*edit 2* linkje: https://www.struykverwoin...abelgoottegels-15x30.html

Is het zoiets:

[ Voor 21% gewijzigd door Stef87 op 09-12-2020 16:42 ]

[Shiro]

Stef87 schreef op woensdag 9 december 2020 @ 16:36:
[...]

Om eventueel gezeur te voorkomen en war flexibel te zijn zou ik dit met een vaste lader doen. (Ben je tot wel 3-4x sneller klaar/vol: overlast op stoep in uren is dan ook minimaal. Zeker een optie omdat de VVE dit ook prima al vond over de stoep!)

*edit* misschien een idee om die speciale stoeptegels voor te stellen, met een verwerkt sleufje. (Gezien prive grond VVE)

*edit 2* linkje: https://www.struykverwoin...abelgoottegels-15x30.html

Is het zoiets:
[Afbeelding]

Dank voor de link. Ik ga eerst voor de cheap optie van een kabelmatje. Als alles goed bevalt, ga ik misschien een laadpaal neerzetten. (Ik krijg mijn Tesla volgende week pas), dus was alvast aan het orienteren hoe ik het beste thuis kan laden.

[ex87]

Morgen langs Tesla voor 3 dingen:
- Banden rotatie (kost blijkbaar hier $39)
- in bouwen HomeLink
- De achterklep krassen / het verkeerd sluiten

Zal hier wel even posten hoe het gegaan is.. Ben benieuwd hoe ze het gaan fixen na alle verhalen

[Rode woezel]

Vandaag ivm een nieuwe laadkabel bij tesla geweest. Maandag mijn nieuwe m3 SR+ opgehaald. De auto heeft de nieuwe ‘Chinese’ accu. Twee medewerkers van Tesla gaven duidelijk aan dat het voor deze accu juist beter is om zoveel mogelijk 100 procent te laden. Ik vertelde namelijk dat ik tot 90 procent had ingesteld, omdat ik dat ben gewend van onze m3 LR. Dat raadden ze af, ik moet met deze auto zoveel mogelijk tot 100 procent laden. Opeens is daardoor het verschil tussen onze LR uit 2019 en onze nieuwe sr+ niet zo groot meer ;-)

[Schrobz]

Shiro schreef op woensdag 9 december 2020 @ 16:04:
Weet iemand hoe dik de laadkabel is die je krijgt bij je Tesla model 3? (gewoon voor de normale stopcontact)

Ik wil het achter mijn huis opladen, maar moet wel één meter stoep overbruggen. Om te zorgen dat mijn buren niet over de kabel gaat vallen, was ik van plan een kabelgoot of iets dergelijkte te gaan schaffen.

Ik zie dat het een uitsparing voor kabels heeft van: 30 x 34 mm (2x)

Is dat voldoende?

Ik had voor m’n vakantie 2 van deze goedkope gekocht https://www.bax-shop.nl/k...c-cable-cover-3-kabelbrug. Ik had ze niet nodig, maar de kabel past er in ieder geval in.

[Bossie83]

Aparte situatie vandaag in contact met Tesla Service;

Eind oktober is service al eens langs geweest voor condensatie aan de binnenkant van het glas van de camera in de rechter B-stijl. Bij de "reparatie" door de monteur is een plakkertje over het luchtgat geplakt en is aangegeven dat dit het over het algemeen oplost, maar zo niet, de unit op de B-stijl vervangen zou worden.

Nu we anderhalve maand later zijn is het weer teruggekomen en wel op beide camera's in de B-stijlen. Bij een rit van 1 uur (heen en terug) is de melding van geblokkeerde camera zo'n 45 minuten in beeld geweest, en kan ik dus ook geen gebruik maken van FSD omdat die camera's gebruikt worden voor de auto lane change. Dus nieuwe afspraak ingeschoten via de app, en een reactie vis SMS dat het normaal zou zijn en de "camera's werken zoals ontworpen", waardoor van reparatie of vervanging geen sprake kon zijn. Hier ben ik het natuurlijk niet mee eens dus is het verhaal nog niet afgelopen.

Hebben meer van jullie hier issues mee gehad? En is dit door Tesla verholpen?

[Bossie83]

Schrobz schreef op woensdag 9 december 2020 @ 20:07:
[...]


Ik had voor m’n vakantie 2 van deze goedkope gekocht https://www.bax-shop.nl/k...c-cable-cover-3-kabelbrug. Ik had ze niet nodig, maar de kabel past er in ieder geval in.

Deze gebruik ik ook! Werken prima!

[Stef87]

Bossie83 schreef op woensdag 9 december 2020 @ 20:11:
Dus nieuwe afspraak ingeschoten via de app, en een reactie vis SMS dat het normaal zou zijn en de "camera's werken zoals ontworpen",

Gelukkig geen ervaring met hetzelfde probleem, wel bekend met tesla en deze standaard antwoorden.

Gewoon nog 2x een afspraak inplannen als je zeker weet dat je gelijk hebt, bij de derde keer (lijkt het) doen ze pas ''meer''. Ik zie het deels als zo goedkoop mogelijk iemand wegsturen, sommige komen dan ook niet terug terwijl het probleem niet is opgelost...

[Bossie83]

Stef87 schreef op woensdag 9 december 2020 @ 20:18:
[...]

Gelukkig geen ervaring met hetzelfde probleem, wel bekend met tesla en deze standaard antwoorden.

Gewoon nog 2x een afspraak inplannen als je zeker weet dat je gelijk hebt, bij de derde keer (lijkt het) doen ze pas ''meer''. Ik zie het deels als zo goedkoop mogelijk iemand wegsturen, sommige komen dan ook niet terug terwijl het probleem niet is opgelost...

Lijkt het inderdaad wel op. De inconsistentie vind ik ook vreemd. 1e afspraak die inschoot geen enkel probleem en na een week een monteur aan de deur. Nu voor de 2e keer na het terug gekomen is ineens een hele discussie via SMS...

[RoelZ]

Sinds eergisteren gelukkige eigenaar van een nieuwe M3 SR+ met LFP batterij, wat op papier 430~440km (WLTP) zou moeten halen.

Uiteraard is dit lager (370km) en nog lager obv je rijstijl.

Maar...waar ik een vraag over heb is het laden.
We hebben nu 1x bij 10% geladen bij een Supercharger V2 (Breukelen) er stonden twee andere auto's en het ging maar met ~34kW

Vandaag nog eens geladen bij een Allego 320kw in Uden (geen andere auto's) en maar 25kW.

Ik begrijp echt niet wat hier aan de hand is, dus ik hoop dat een van jullie toch meer weet uit ervaring.

P.s. de auto was in beide gevallen warm gereden.

[Taro]

@RoelZ Heb je ook naar de Supercharger genavigeerd (Tikken op landkaartje, rechtsonder 3 opties -> Superchargers selecteren, dan de betreffende Supercharger als reisdoel aanklikken) zodat de accu kon voorverwarmen of ben je er gewoon heen gereden?

En heb je bij een leeg paar V2 gestaan, of stond er bij de andere A of B ook al iemand? Dus jij bij bijv. 3A en bij 3B stond ook iemand? Want dan deel je de capaciteit namelijk.

[ Voor 27% gewijzigd door Taro op 09-12-2020 20:38 ]

[gdv75]

Taro schreef op woensdag 9 december 2020 @ 20:37:
@RoelZ Heb je ook naar de Supercharger genavigeerd (Tikken op landkaartje, rechtsonder 3 opties -> Superchargers selecteren, dan de betreffende Supercharger als reisdoel aanklikken) zodat de accu kon voorverwarmen of ben je er gewoon heen gereden?

En heb je bij een leeg paar V2 gestaan, of stond er bij de andere A of B ook al iemand? Dus jij bij bijv. 3A en bij 3B stond ook iemand? Want dan deel je de capaciteit namelijk.

@RoelZ wees blij dat je hem nog op kon laden bij allego. Vandaag kwam ik er achter dat ik de auto niet eens op kan laden bij een 22kw laadpaal. Foutmelding; spanning te hoog.
En dit bij meerdere palen en de destinationcharger bij het service center.
En bij de SuC met navigeren en warm gereden, Max 15 tot 22kw laden.
Dus ritje naar service center resulteerde dat ik de auto al na 2 dagen kwijt ben en een loaner mee heb. In het ergste geval moet er een nieuwe accu in 😬😳

[ Voor 5% gewijzigd door gdv75 op 09-12-2020 20:46 ]

[rovox]

@RoelZ he! Hier precies het zelfde probleem zowel bij de 350kw van Fastned als de superchargers van tesla. Ook netjes warm gereden met navigeren naar supercharger

[revolution-nl]

RoelZ schreef op woensdag 9 december 2020 @ 20:33:
Sinds eergisteren gelukkige eigenaar van een nieuwe M3 SR+ met LFP batterij, wat op papier 430~440km (WLTP) zou moeten halen.

Uiteraard is dit lager (370km) en nog lager obv je rijstijl.

Maar...waar ik een vraag over heb is het laden.
We hebben nu 1x bij 10% geladen bij een Supercharger V2 (Breukelen) er stonden twee andere auto's en het ging maar met ~34kW

Vandaag nog eens geladen bij een Allego 320kw in Uden (geen andere auto's) en maar 25kW.

Ik begrijp echt niet wat hier aan de hand is, dus ik hoop dat een van jullie toch meer weet uit ervaring.

P.s. de auto was in beide gevallen warm gereden.

Wat was je SoC?

Ook best kans dat dit een combinatie kan zijn van de LFP en de Octavalve warmtepomp die hitte uit het accupakket ontrekt. Mogelijk dat deze combi tot coldgating zou kunnen lijden?

Mijn 2019 SR+ heb ik eigenlijk nooit issues gehad met cold gating in de winter, tuurlijk haal je niet altijd de volle snelheid maar het was eigenlijk altijd (ruimschoots) acceptabel.

[Runescom]

Goedenavond,

Normaal gesproken gaat de laadport open als je er op tikt toch? Ik kan doen wat ik wil maar daar reageert hij niet op... alleen via de app en of via het scherm van de auto. (Gaat om nieuwe M3 SR+) iemand tips?

[revolution-nl]

Runescom schreef op woensdag 9 december 2020 @ 21:34:
Goedenavond,

Normaal gesproken gaat de laadport open als je er op tikt toch? Ik kan doen wat ik wil maar daar reageert hij niet op... alleen via de app en of via het scherm van de auto. (Gaat om nieuwe M3 SR+) iemand tips?

Wellicht een stomme vraag maar is de auto wel ontgrendeld als je de poort wilt openen vanaf buiten?

[Taro]

@Runescom Is de auto dan al afgesloten of nog niet? Als die al is afgesloten werkt het niet, anders zou dat wel moeten. Je moet hem dan aan de onderkant even een zetje geven.

[Runescom]

Auto is ontgrendeld op dat moment, als je aan de onderkant tikt zou hij open moeten gaan?

[Terranca]

De SR+ met LFP heeft nog geen octovalve/warmtepomp

Maar het is een bekend probleem dat ze, voor nu, langzaam superchargen. Ja warmte helpt, en ja, het duurt lang (heel lang) voordat de batterij echt goed opgewarmd is. Moet je met deze temperatuur en de SR+ denk ik wel 45m a 1u voor rijden? Met lage SoC en warme accu haal je dan max 80kW oid. Niet in de buurt van 150kW van de Amerikaanse modellen.

Van wat ik lees is het bij LFP nog wel fijn als ze de eerste tijd rustig worden opgeladen en rustig worden ontladen, dus misschien hebben we gewoon nog niet de maximale capaciteit gekregen. Of ze moeten het oplossen in een toekomstige update. Er is iig behalve opwarmen niet veel dat je kan doen.

[Terranca]

Runescom schreef op woensdag 9 december 2020 @ 21:37:
Auto is ontgrendeld op dat moment, als je aan de onderkant tikt zou hij open moeten gaan?

Volgens mij moet ik echt een beetje "drukken". Een tikje is niet genoeg. Maar dan zou het moeten werken ja.

[RoelZ]

Thanks voor de reacties en ik denk dat @Terranca zojuist het diens antwoord heeft geven.
Afwachten dus

@Taro , Inderdaad genavigeerd naar de V2 en er stond inderdaad niemand op de andere helft van de paal.

[Taro]

RoelZ schreef op woensdag 9 december 2020 @ 21:40:
Thanks voor de reacties en ik denk dat @Terranca zojuist het diens antwoord heeft geven.
Afwachten dus

@Taro , Inderdaad genavigeerd naar de V2 en er stond inderdaad niemand op de andere helft van de paal.

Dat is dan best wel klote dus, hopelijk wordt dat snel via een update verbeterd.

[stylezzz]

Is er ook een optie om je accu voor te verwarmen als je weet dat je onderweg langs een fastned oid komt? ( dus geen tesla supercharger)

[Taro]

stylezzz schreef op woensdag 9 december 2020 @ 21:51:
Is er ook een optie om je accu voor te verwarmen als je weet dat je onderweg langs een fastned oid komt? ( dus geen tesla supercharger)

Heel vaak snel optrekken en veel regenereren lijkt mij de enige optie, maar of je medeweggebruikers dat waarderen...

[RoelZ]

Ps. Mijn SoC (moest even opzoeken) was de eerste keer 10% en de tweede keer 39km.

Weet even in beide gevallen de andere waarde niet meer 😄

[Runescom]

Terranca schreef op woensdag 9 december 2020 @ 21:38:
De SR+ met LFP heeft nog geen octovalve/warmtepomp

Maar het is een bekend probleem dat ze, voor nu, langzaam superchargen. Ja warmte helpt, en ja, het duurt lang (heel lang) voordat de batterij echt goed opgewarmd is. Moet je met deze temperatuur en de SR+ denk ik wel 45m a 1u voor rijden? Met lage SoC en warme accu haal je dan max 80kW oid. Niet in de buurt van 150kW van de Amerikaanse modellen.

Van wat ik lees is het bij LFP nog wel fijn als ze de eerste tijd rustig worden opgeladen en rustig worden ontladen, dus misschien hebben we gewoon nog niet de maximale capaciteit gekregen. Of ze moeten het oplossen in een toekomstige update. Er is iig behalve opwarmen niet veel dat je kan doen.

Morgen Tesla maar eens bellen, heb nog een aantal zaken.

[Obelixxx]

RoelZ schreef op woensdag 9 december 2020 @ 21:56:
Ps. Mijn SoC (moest even opzoeken) was de eerste keer 10% en de tweede keer 39km.

Weet even in beide gevallen de andere waarde niet meer 😄

Ben. Og niet thuis in de diverse afkortingen.
Wat is SoC?

[rovox]

State of charge volgens mij!

[Taro]

@Obelixxx SoC= State of Charge (laadpercentage) en SuC = Supercharger.

[ Voor 44% gewijzigd door Taro op 09-12-2020 22:15 ]

[Obelixxx]

Taro schreef op woensdag 9 december 2020 @ 22:14:
@Obelixxx SoC= State of Charge (laadpercentage) en SuC = Supercharger.

Dank je,
Ben weer op de hoogte

[EvaluationCopy]

stylezzz schreef op woensdag 9 december 2020 @ 21:51:
Is er ook een optie om je accu voor te verwarmen als je weet dat je onderweg langs een fastned oid komt? ( dus geen tesla supercharger)

Tesla SC in de buurt selecteren en je navi negeren tot je bij Fastned bent. Dan verwarmt je accu voor

[RoelZ]

EvaluationCopy schreef op woensdag 9 december 2020 @ 23:09:
[...]


Tesla SC in de buurt selecteren en je navi negeren tot je bij Fastned bent. Dan verwarmt je accu voor

Gouden tip dit!

Ik ga dit voor de volgende toch echt eens proberen, om te zien wat het voor verschil maakt.

Maar als ik het zo lees zal het toch max 80kW zijn in deze koude dagen...
Het voelt zo oneerlijk omdat er zo veel dingen zijn die je van te voren uitzoekt door pure enthousiasme en dan is dit je compleet ontgaan en wordt verder (uiteraard) nergens vermeld.

En ik maar denk hoe gaaf een tripje Rijswijk zou zijn..


Maar goed, kijken wat de max voor dit seizoen gaat zijn.

[JohanB]

Bossie83 schreef op woensdag 9 december 2020 @ 20:11:
Aparte situatie vandaag in contact met Tesla Service;

Eind oktober is service al eens langs geweest voor condensatie aan de binnenkant van het glas van de camera in de rechter B-stijl. Bij de "reparatie" door de monteur is een plakkertje over het luchtgat geplakt en is aangegeven dat dit het over het algemeen oplost, maar zo niet, de unit op de B-stijl vervangen zou worden.

Nu we anderhalve maand later zijn is het weer teruggekomen en wel op beide camera's in de B-stijlen. Bij een rit van 1 uur (heen en terug) is de melding van geblokkeerde camera zo'n 45 minuten in beeld geweest, en kan ik dus ook geen gebruik maken van FSD omdat die camera's gebruikt worden voor de auto lane change. Dus nieuwe afspraak ingeschoten via de app, en een reactie vis SMS dat het normaal zou zijn en de "camera's werken zoals ontworpen", waardoor van reparatie of vervanging geen sprake kon zijn. Hier ben ik het natuurlijk niet mee eens dus is het verhaal nog niet afgelopen.

Hebben meer van jullie hier issues mee gehad? En is dit door Tesla verholpen?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Niet al te druk maken, dat is normaal. Er is vrijwel geen rit waarbij de camera’s niet zeggen dat er iets mis is. Ik vond dat ook gek en dus aangegeven bij Tesla, die zeggen ook dat dat de norm is. Wordt denk ik wel ergens met een update opgelost, dus gewoon even wachten

[Bossie83]

JohanB schreef op woensdag 9 december 2020 @ 23:20:
[...]


Niet al te druk maken, dat is normaal. Er is vrijwel geen rit waarbij de camera’s niet zeggen dat er iets mis is. Ik vond dat ook gek en dus aangegeven bij Tesla, die zeggen ook dat dat de norm is. Wordt denk ik wel ergens met een update opgelost, dus gewoon even wachten

Normaal gezien werkt alles prima en is het een geweldige wagen!
Is gewoon vervelend dat als er werkelijk iets is er zo een reactie komt. Zeker omdat het icm het FSD pakket wat hierdoor minder goed functioneert.

[Stef87]

Runescom schreef op woensdag 9 december 2020 @ 21:37:
Auto is ontgrendeld op dat moment, als je aan de onderkant tikt zou hij open moeten gaan?

Auto moet van slot af zijn, en dan met handpalm “induwen” tikje doet bij mij vziw niets.

[Caelorum]

JohanB schreef op woensdag 9 december 2020 @ 23:20:
[...]
Niet al te druk maken, dat is normaal. Er is vrijwel geen rit waarbij de camera’s niet zeggen dat er iets mis is. Ik vond dat ook gek en dus aangegeven bij Tesla, die zeggen ook dat dat de norm is. Wordt denk ik wel ergens met een update opgelost, dus gewoon even wachten

Ik had dat alleen de eerste paar maanden. Sinds afgelopen januari niet meer een melding gezien behalve bij mist (30m zicht) in het donker of bij zware regen (waar iedereen dan max 70 gaat rijden). Elke rit is absoluut niet normaal.

[Stef87]

RoelZ schreef op woensdag 9 december 2020 @ 20:33:
Sinds eergisteren gelukkige eigenaar van een nieuwe M3 SR+ met LFP batterij, wat op papier 430~440km (WLTP) zou moeten halen.

Uiteraard is dit lager (370km) en nog lager obv je rijstijl.

Maar...waar ik een vraag over heb is het laden.
We hebben nu 1x bij 10% geladen bij een Supercharger V2 (Breukelen) er stonden twee andere auto's en het ging maar met ~34kW

Vandaag nog eens geladen bij een Allego 320kw in Uden (geen andere auto's) en maar 25kW.

Ik begrijp echt niet wat hier aan de hand is, dus ik hoop dat een van jullie toch meer weet uit ervaring.

P.s. de auto was in beide gevallen warm gereden.

Als je in de buurt van Duitsland woont kan je eens proberen naar duitse Supercharger te navigeren en flink planken, zodat de batterij flink warm is. (Hard rijden als het rustig is en kan)

Wat ook kan helpen: 1-3u voor vertrek aan de laadpaal voorverwarmen. Als het echt koud is verwarm je bij aanzetten klimaat via app ook de batterij wat op. (Je bent dan wel wat energie aan het verspillen, echter doe ik dit altijd bij een lange ingepland trip zo lang mogelijk van tevoren)

[Stef87]

Caelorum schreef op donderdag 10 december 2020 @ 00:18:
[...]

Ik had dat alleen de eerste paar maanden. Sinds afgelopen januari niet meer een melding gezien behalve bij mist (30m zicht) in het donker of bij zware regen (waar iedereen dan max 70 gaat rijden). Elke rit is absoluut niet normaal.

Zolang Tesla zegt dat het normaal is heb je pech... Ik heb het heel vaak bij mijn camera spatbord LV bij knipperlicht zo’n melding. (Bij regen eigenlijk altijd wel)

“Binnen specificaties” dus doen we niks aan. Voor mij was het een van de redenen om FSD vooral niet te kopen.

Ik hoop dat jij meer geluk hebt

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 10-12-2020 00:24 ]

[Caelorum]

@Stef87 ja Tesla is nogal vervelend hierin. Ding is alleen dat hier best vaak mensen zijn die een issue hebben waarvan Tesla aangeeft dat het normaal is, maar waar de Tesla waar ik in rij totaal geen last van heeft. Het ding is niet 100% perfect, maar begin te denken dat het toch wel 1 van de pareltjes moet zijn geweest. Qua hardware is er iig niet veel mis mee. Nou had ik ook bewijs op de originele voorruit dat die door de QA heen was geweest, dus...

[Dennismatt]

Bossie83 schreef op woensdag 9 december 2020 @ 20:11:
Aparte situatie vandaag in contact met Tesla Service;

Eind oktober is service al eens langs geweest voor condensatie aan de binnenkant van het glas van de camera in de rechter B-stijl. Bij de "reparatie" door de monteur is een plakkertje over het luchtgat geplakt en is aangegeven dat dit het over het algemeen oplost, maar zo niet, de unit op de B-stijl vervangen zou worden.

Nu we anderhalve maand later zijn is het weer teruggekomen en wel op beide camera's in de B-stijlen. Bij een rit van 1 uur (heen en terug) is de melding van geblokkeerde camera zo'n 45 minuten in beeld geweest, en kan ik dus ook geen gebruik maken van FSD omdat die camera's gebruikt worden voor de auto lane change. Dus nieuwe afspraak ingeschoten via de app, en een reactie vis SMS dat het normaal zou zijn en de "camera's werken zoals ontworpen", waardoor van reparatie of vervanging geen sprake kon zijn. Hier ben ik het natuurlijk niet mee eens dus is het verhaal nog niet afgelopen.

Hebben meer van jullie hier issues mee gehad? En is dit door Tesla verholpen?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb ook last van condensvorming in minstens een van de zijcamera's. Echter als ik dan de camera aan zet zie ik wel gewoon redelijk beeld en autopilot doet het eigenlijk altijd. Alleen bij echt felle zon krijg ik de melding dat de camera geblokkeerd is.
Voor mij dus ook niet gelijk een reden om naar Tesla te gaan.

[STIMPPYYY]

Zojuist 2020.48.10 geinstalleerd. Jammer dat onderstaande alleen voor China is.
De overige zaken meer improvements. Dynamic braking lights is ook wel handig, maar had verwacht dat het er al op zat?

Navigation Improvements (China)​

(3 & Y): To improve navigation guidance through complicated highway junctions and city intersections, an image of the intersection with the highlighted lane guidance will now be displayed in the turn-by-turn instructions on the touchscreen.​
Note: Before this feature can be enabled, the latest version of Navigation maps must be downloaded via WiFi.

[Verwijderd]

Caelorum schreef op donderdag 10 december 2020 @ 00:18:
[...]

Ik had dat alleen de eerste paar maanden. Sinds afgelopen januari niet meer een melding gezien behalve bij mist (30m zicht) in het donker of bij zware regen (waar iedereen dan max 70 gaat rijden). Elke rit is absoluut niet normaal.

Soms als de zon er keihard opstaat van links of rechts. Ben je de camera ook meteen kwijt.

[Bossie83]

Dennismatt schreef op donderdag 10 december 2020 @ 08:10:
[...]


Ik heb ook last van condensvorming in minstens een van de zijcamera's. Echter als ik dan de camera aan zet zie ik wel gewoon redelijk beeld en autopilot doet het eigenlijk altijd. Alleen bij echt felle zon krijg ik de melding dat de camera geblokkeerd is.
Voor mij dus ook niet gelijk een reden om naar Tesla te gaan.

Bij felle of laagstaande zon is het (door de condens) dan een stuk sneller raak met de melding van geblokkeerde/verblinde camera.

Enorm vervelend als je FSD gebruikt.

[Smobbo]

Vanochtend iets geks gezien bij mijn model 3.
Ik zag dat hij alleen het camera gebied verwarmt had.
Het enige wat ik vanochtend heb gedaan is de laatste update installeren, ik heb hem niet voorverwarmd.
Ook geen Sentry mode aan.

Er loopt ook een ontdooide strook naar links, bovenlangs en vervolgens langs de a stijl naar beneden.
Wat zal hier verwarmt zijn?


Heeft iemand anders dit wel eens gezien?

[ Voor 11% gewijzigd door Smobbo op 10-12-2020 08:52 ]

[Bossie83]

Smobbo schreef op donderdag 10 december 2020 @ 08:50:
Vanochtend iets geks gezien bij mijn model 3.
Ik zag dat hij alleen het camera gebied verwarmt had.
Het enige wat ik vanochtend heb gedaan is de laatste update installeren, ik heb hem niet voorverwarmt.

[Afbeelding]

Heeft iemand anders dit wel eens gezien?

Dan heb je waarschijnlijk Sentry aanstaan.
Zodra dit geactiveerd is houdt hij de camera's vorstvrij voor zicht.

[Smobbo]

Bossie83 schreef op donderdag 10 december 2020 @ 08:52:
[...]


Dan heb je waarschijnlijk Sentry aanstaan.
Zodra dit geactiveerd is houdt hij de camera's vorstvrij voor zicht.

Haha, mijn ninja-edit was je voor .
Geen Sentry mode dus.
Ik gok dat hij toch eea aan zet tijdens een update ofzo...?

[Bossie83]

Smobbo schreef op donderdag 10 december 2020 @ 08:55:
[...]


Haha, mijn ninja-edit was je voor .
Geen Sentry mode dus.
Ik gok dat hij toch eea aan zet tijdens een update ofzo...?

Helemaal overheen gelezen!

Dan zou ik het ook niet weten...

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op donderdag 10 december 2020 @ 08:44:
Zojuist 2020.48.10 geinstalleerd. Jammer dat onderstaande alleen voor China is.
De overige zaken meer improvements. Dynamic braking lights is ook wel handig, maar had verwacht dat het er al op zat?

Navigation Improvements (China)​

(3 & Y): To improve navigation guidance through complicated highway junctions and city intersections, an image of the intersection with the highlighted lane guidance will now be displayed in the turn-by-turn instructions on the touchscreen.​
Note: Before this feature can be enabled, the latest version of Navigation maps must be downloaded via WiFi.

Die dynamic braking lights zitten er al heel lang op in de EU.

Zie ook; https://teslascope.com/teslapedia/software/2020.48.10

China only.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 10-12-2020 09:26 ]

[Runescom]

Stef87 schreef op donderdag 10 december 2020 @ 00:07:
[...]

Auto moet van slot af zijn, en dan met handpalm “induwen” tikje doet bij mij vziw niets.

Werkt helaas niet bij mij, denk dat het stuk is o.i.d. zou iemand een foto kunnen maken van zijn laadklep aan de binnenkant? Het zou kunnen dat er een magneet ontbreekt o.i.d. zie ik op internet.

Heb alles toegevoegd aan de service afspraak van Tesla, ze komen langs i.v.m. de accu die niet verder opgeladen kan worden en ik heb nog een aantal zaken zoals geluid het de blower (dashboard) laadport die niet opent en mijn deur hangt wat scheef.

Al met al, heerlijke auto maar heb toch wel wat gebreken.

[Inspired]

Runescom schreef op donderdag 10 december 2020 @ 09:22:
[...]


Werkt helaas niet bij mij, denk dat het stuk is o.i.d. zou iemand een foto kunnen maken van zijn laadklep aan de binnenkant? Het zou kunnen dat er een magneet ontbreekt o.i.d. zie ik op internet.

Heb alles toegevoegd aan de service afspraak van Tesla, ze komen langs i.v.m. de accu die niet verder opgeladen kan worden en ik heb nog een aantal zaken zoals geluid het de blower (dashboard) laadport die niet opent en mijn deur hangt wat scheef.

Al met al, heerlijke auto maar heb toch wel wat gebreken.

Bij andere SR+ MiC gebruikers werkt het wel?

[Pierz]

Runescom schreef op donderdag 10 december 2020 @ 09:22:
[...]


Werkt helaas niet bij mij, denk dat het stuk is o.i.d. zou iemand een foto kunnen maken van zijn laadklep aan de binnenkant? Het zou kunnen dat er een magneet ontbreekt o.i.d. zie ik op internet.

Heb alles toegevoegd aan de service afspraak van Tesla, ze komen langs i.v.m. de accu die niet verder opgeladen kan worden en ik heb nog een aantal zaken zoals geluid het de blower (dashboard) laadport die niet opent en mijn deur hangt wat scheef.

Al met al, heerlijke auto maar heb toch wel wat gebreken.

Mijn laadklepje is vervangen omdat hij niet met indrukken geopend kon worden. Ik kreeg hier ook een foutmelding van.

Het is overigens niet echt indrukken, maar capacitive touch.

[stylezzz]

Inspired schreef op donderdag 10 december 2020 @ 09:25:
[...]


Bij andere SR+ MiC gebruikers werkt het wel?

Yep.... laad bij mij gewoon richting 100%. Laadklep gaat ook zonder issue open/dicht.

[Caelorum]

Pierz schreef op donderdag 10 december 2020 @ 10:16:
[...]
Het is overigens niet echt indrukken, maar capacitive touch.

Hij is heel erg drukgevoelig, maar ik moet er toch echt even op drukken. Gewoon aanraken gaat die niet van open bij mijn auto.

[BlakHawk]

Dennismatt schreef op donderdag 10 december 2020 @ 08:10:
[...]


Ik heb ook last van condensvorming in minstens een van de zijcamera's. Echter als ik dan de camera aan zet zie ik wel gewoon redelijk beeld en autopilot doet het eigenlijk altijd. Alleen bij echt felle zon krijg ik de melding dat de camera geblokkeerd is.
Voor mij dus ook niet gelijk een reden om naar Tesla te gaan.

AP gebruikt ze ook niet actief, FSD heeft ze nodig voor een lane change.
Ik snap dat het best zuur is als je 7k uitgeeft aan FSD en het hierdoor niet kunt gebruiken.

Dat kan niet de bedoeling zijn toch?

Overigens is dat niet de camera die jij ziet als je hem aan zet, die camera zit onder de spiegel bij het knipperlicht aan de zijkant.

[JohanB]

Caelorum schreef op donderdag 10 december 2020 @ 00:18:
[...]

Ik had dat alleen de eerste paar maanden. Sinds afgelopen januari niet meer een melding gezien behalve bij mist (30m zicht) in het donker of bij zware regen (waar iedereen dan max 70 gaat rijden). Elke rit is absoluut niet normaal.

Je hebt hier heel vaak op het forum gelijk. Maar “absoluut niet normaal” is gewoon niet waar voor zover ik weet. Heb je daar bewijs / artikelen voor?

De autobouwer zelf geeft namelijk aan dat dit WEL normaal is, die hebben het speciaal zo ontworpen dus.

[Caelorum]

JohanB schreef op donderdag 10 december 2020 @ 11:14:
[...]
Je hebt hier heel vaak op het forum gelijk. Maar “absoluut niet normaal” is gewoon niet waar voor zover ik weet. Heb je daar bewijs / artikelen voor?

De autobouwer zelf geeft namelijk aan dat dit WEL normaal is, die hebben het speciaal zo ontworpen dus.

Laat ik het zo verwoorden: Er zijn autos, waaronder die van mij, die hier geen last van hebben. Daarnaast blokkeren vrij essentiële functies waarvoor de auto is ontworpen (FSD bijv, detectie van obstructie bij lane change). Dus ze kunnen zeggen wat ze willen, maar gezien de marketing + het doel van Tesla kan dit niet de bedoeling zijn. Dat en dat er auto's zijn die er geen last van hebben zegt mij genoeg.

Dat een serviceorganisatie van de fabrikant die lange tijd als doel heeft gehad zo min mogelijk geld uit te geven (want cashflow problemen) dan zegt dat het "as designed is" of "within specs" roepen boeit me niet zo.

Uiteraard is er niets aan te doen, want Tesla bewegen om er iets aan te doen betekent eerst vechten tegen een heel leger aan advocaten.

[ Voor 18% gewijzigd door Caelorum op 10-12-2020 11:27 ]

[Koffie]

JohanB schreef op donderdag 10 december 2020 @ 11:14:
[...]


Je hebt hier heel vaak op het forum gelijk. Maar “absoluut niet normaal” is gewoon niet waar voor zover ik weet. Heb je daar bewijs / artikelen voor?

De autobouwer zelf geeft namelijk aan dat dit WEL normaal is, die hebben het speciaal zo ontworpen dus.

Probleem is, dat Tesla fuckin triggerhappy is met zijn meldingen in beeld die niet weg te krijgen zijn.
Ik heb AP/FSD niet aan staan. Waarom moet ik dan permanent in beeld krijgen dat ik het niet kan gebruiken omdat de camera verblind is of stuk is?

Als ik 2 tot 3 keer bij 2 van de 6 ritten een camera melding krijg, dan voelt dit al heel snel als 'vrijwel altijd'. Camera meldingen komen inmiddels op mij over als UAC meldingen van Windows.

[JohanB]

Caelorum schreef op donderdag 10 december 2020 @ 11:25:
[...]

Laat ik het zo verwoorden: Er zijn autos, waaronder die van mij, die hier geen last van hebben. Daarnaast blokkeren vrij essentiële functies waarvoor de auto is ontworpen (FSD bijv, detectie van obstructie bij lane change). Dus ze kunnen zeggen wat ze willen, maar gezien de marketing + het doel van Tesla kan dit niet de bedoeling zijn. Dat en dat er auto's zijn die er geen last van hebben zegt mij genoeg.

Dat een serviceorganisatie van de fabrikant die lange tijd als doel heeft gehad zo min mogelijk geld uit te geven (want cashflow problemen) dan zegt dat het "as designed is" of "within specs" roepen boeit me niet zo.

Uiteraard is er niets aan te doen, want Tesla bewegen om er iets aan te doen betekent eerst vechten tegen een heel leger aan advocaten.

Of zijn de auto’s die er geen last van hebben niet normaal? Het is natuurlijk altijd makkelijk te relativeren naar je eigen situatie, maar het gaat om het grotere plaatje, niet om anekdotisch bewijs. (Ik vind het ook niet normaal, laat dat duidelijk zijn)

Maar kennelijk heeft Tesla het specifiek zo ontworpen volgens hun communicatie. Daar heeft onze mening helaas weinig mee te doen. En ik ga er niet vanuit dat ze ons actief voorliegen.

Vind het ergens wel interessant dat je de marketing/doel wel "gelooft" maar de service organisatie niet.

[ Voor 5% gewijzigd door JohanB op 10-12-2020 12:46 ]

[pimk]

Weer wat nieuws; nu schakelt mijn M3 niet meer vanzelf naar het juiste profiel als ik instap met mijn telefoon als sleutel.
Ik heb onder beveiliging wel mijn profiel gekoppeld aan mijn telefoon(sleutel)

Dus als mijn vrouw 'm heeft gebruikt (met haar pasje) en ik stap in, blijft ie gewoon op haar profiel staan.

I know, first world problem, maar toch...

Herkent iemand dit ?
Oplossing?

[Stef87]

Smobbo schreef op donderdag 10 december 2020 @ 08:50:
Vanochtend iets geks gezien bij mijn model 3.
Ik zag dat hij alleen het camera gebied verwarmt had.
Het enige wat ik vanochtend heb gedaan is de laatste update installeren, ik heb hem niet voorverwarmd.
Ook geen Sentry mode aan.

Er loopt ook een ontdooide strook naar links, bovenlangs en vervolgens langs de a stijl naar beneden.
Wat zal hier verwarmt zijn?
[Afbeelding]

Heeft iemand anders dit wel eens gezien?

Camera unit daar en ook aan de zijkant zijn verwarmd. Bij vorst zal deze vorstvrij blijven (zodat wanneer je gaat rijden, het al ontdooid is)

[EvaluationCopy]

pimk schreef op donderdag 10 december 2020 @ 11:59:
Weer wat nieuws; nu schakelt mijn M3 niet meer vanzelf naar het juiste profiel als ik instap met mijn telefoon als sleutel.
Ik heb onder beveiliging wel mijn profiel gekoppeld aan mijn telefoon(sleutel)

Dus als mijn vrouw 'm heeft gebruikt (met haar pasje) en ik stap in, blijft ie gewoon op haar profiel staan.

I know, first world problem, maar toch...

Herkent iemand dit ?
Oplossing?

Heb ik ook. Vrouw met pas werkt het prima, bij mij met telefoon werkt het niet (meer) als zij daarvoor gereden heeft. Eerste maanden van 2020 werkte dit wel goed, dus ergens door een update in de soep gedraaid. Ik zal eens proberen of het m'n pasje openen wel werkt.

[Caelorum]

JohanB schreef op donderdag 10 december 2020 @ 11:54:
[...]
Of zijn de auto’s die er geen last van hebben niet normaal? Het is natuurlijk altijd makkelijk te relativeren naar je eigen situatie, maar het gaat om het grotere plaatje, niet om anekdotisch bewijs. (Ik vind het ook niet normaal, laat dat duidelijk zijn)[...]

Juist als je naar het grotere plaatje kijkt en wat Tesla heeft beoogd met deze auto (level 4 SAE) dan kan het simpelweg niet zo zijn dat dit as designed is. Dat een serviceorganisatie dan zegt dat het "normaal" is geloof ik wel, maar ik weiger te accepteren dat de auto's gedragen zoals ze hadden beoogd bij het ontwerpen. Het past gewoon simpelweg niet in de strategie van Tesla en de communicatie naar buiten.

Daar komt dan nog bij dat de SC altijd al snel zijn geweest met schermen met "works as intended" of "binnen specs". Lees dit topic eens terug hoe vaak mensen wel niet met serieuze afwijkingen zijn langsgegaan en meteen te horen kregen dat het "normaal" is. En hoe duurder de eventuele reparatie voor Tesla hoe vasthoudender ze zijn in het verhaal. Alles om de kosten te drukken.

Die hele serviceorganisatie heeft, denk ik, lange tijd gewoon ook als doel gehad zo min mogelijk geld uit te geven en zoveel mogelijk af te schepen op de klant. Het is geen organisatie die als doel heeft de klanttevredenheid hoog te houden. De auto's verkopen toch wel. Tesla zit verder pas een jaar of twee zonder serieuze cashflow problemen / 1 misser van de afgrond. Dus ze moesten eigenlijk ook wel gewoon overal op bezuinigen. Van klantenservice tot automatten tot boodschappenhaakjes en alles wat ze maar konden bedenken om zoveel mogelijk geld van een verkoop over te houden. Zelfs het swappen van de standaardlak, waardoor de goedkopere lak (zwart) je nu moet bijbetalen. Met als gevolg dat mensen een "premium" kleur willen (zwart) en er meer geld in het laatje van Tesla achterblijft.

[...]Maar kennelijk heeft Tesla het specifiek zo ontworpen volgens hun communicatie. Daar heeft onze mening helaas weinig mee te doen. En ik ga er niet vanuit dat ze ons actief voorliegen.

Die mensen bij de SC krijgen ook maar gewoon service bulletins en werkplaatshandleidingen. Die weten zelf ook niet goed wat er wel of niet ontworpen is (net zoals wij). Echter, op een aantal na uitzonderingen na, heb ik niet het idee dat bij Tesla SC veel mensen werken die zich ook echt bezig houden met waar het bedrijf naartoe werkt op grotere lijn en hoe de auto's daarin passen. Die zijn meer bezig met die auto's telkens oplappen

En bovenstaande is ook uiteraard alleen maar mijn visie/mening en je zou zoals ik al had gezegd een langdurig moeilijk juridisch traject in moeten gaan om het te bewijzen, wat uiteraard niemand gaat doen.

[JohanB]

Caelorum schreef op donderdag 10 december 2020 @ 12:53:
[...]

Juist als je naar het grotere plaatje kijkt en wat Tesla heeft beoogd met deze auto (level 4 SAE) dan kan het simpelweg niet zo zijn dat dit as designed is. Dat een serviceorganisatie dan zegt dat het "normaal" is geloof ik wel, maar ik weiger te accepteren dat de auto's gedragen zoals ze hadden beoogd bij het ontwerpen. Het past gewoon simpelweg niet in de strategie van Tesla en de communicatie naar buiten.

Daar komt dan nog bij dat de SC altijd al snel zijn geweest met schermen met "works as intended" of "binnen specs". Lees dit topic eens terug hoe vaak mensen wel niet met serieuze afwijkingen zijn langsgegaan en meteen te horen kregen dat het "normaal" is. En hoe duurder de eventuele reparatie voor Tesla hoe vasthoudender ze zijn in het verhaal. Alles om de kosten te drukken.

Die hele serviceorganisatie heeft, denk ik, lange tijd gewoon ook als doel gehad zo min mogelijk geld uit te geven en zoveel mogelijk af te schepen op de klant. Het is geen organisatie die als doel heeft de klanttevredenheid hoog te houden. De auto's verkopen toch wel. Tesla zit verder pas een jaar of twee zonder serieuze cashflow problemen / 1 misser van de afgrond. Dus ze moesten eigenlijk ook wel gewoon overal op bezuinigen. Van klantenservice tot automatten tot boodschappenhaakjes en alles wat ze maar konden bedenken om zoveel mogelijk geld van een verkoop over te houden. Zelfs het swappen van de standaardlak, waardoor de goedkopere lak (zwart) je nu moet bijbetalen. Met als gevolg dat mensen een "premium" kleur willen (zwart) en er meer geld in het laatje van Tesla achterblijft.


[...]

Die mensen bij de SC krijgen ook maar gewoon service bulletins en werkplaatshandleidingen. Die weten zelf ook niet goed wat er wel of niet ontworpen is (net zoals wij). Echter, op een aantal na uitzonderingen na, heb ik niet het idee dat bij Tesla SC veel mensen werken die zich ook echt bezig houden met waar het bedrijf naartoe werkt op grotere lijn en hoe de auto's daarin passen. Die zijn meer bezig met die auto's telkens oplappen

En bovenstaande is ook uiteraard alleen maar mijn visie/mening en je zou zoals ik al had gezegd een langdurig moeilijk juridisch traject in moeten gaan om het te bewijzen, wat uiteraard niemand gaat doen.

Mijn laatste edit overlapte denk ik met je schrijven. Ik vind het interessant dat je de communicatie van marketing / het doel wel "gelooft", maar de service niet.

[Caelorum]

JohanB schreef op donderdag 10 december 2020 @ 12:57:
[...]
Mijn laatste edit overlapte denk ik met je schrijven. Ik vind het interessant dat je de marketing/ het doel wel "gelooft", maar de service niet.

Omdat de marketing/het doel vanuit het hoofdkantoor wordt uitgedragen en verder wordt onderschreven door onder andere Elon zelf. Je ziet aan alles dat vanuit de top van het bedrijf komt wat hun beoogde doel is en hoe de verschillende auto's daar in moeten passen. (De model 3 moest bijv. het bedrijf winstgevend maken door de markt te verruimen en hun eigen aandeel daarin ook)
De SCs in Nederland zie ik als een relatief kleine afdeling binnen Tesla die via een tussenlaag wordt aangestuurd. Wellicht dat ik ernaast zit, maar ik denk het niet.

[Eddos]

EvaluationCopy schreef op donderdag 10 december 2020 @ 12:38:
[...]


Heb ik ook. Vrouw met pas werkt het prima, bij mij met telefoon werkt het niet (meer) als zij daarvoor gereden heeft. Eerste maanden van 2020 werkte dit wel goed, dus ergens door een update in de soep gedraaid. Ik zal eens proberen of het m'n pasje openen wel werkt.

Dit is vaker langsgekomen in dit topic. In eerdere situaties hielp het om de telefoon opnieuw te koppelen.

[JohanB]

Caelorum schreef op donderdag 10 december 2020 @ 13:04:
[...]

Omdat de marketing/het doel vanuit het hoofdkantoor wordt uitgedragen en verder wordt onderschreven door onder andere Elon zelf. Je ziet aan alles dat vanuit de top van het bedrijf komt wat hun beoogde doel is en hoe de verschillende auto's daar in moeten passen. (De model 3 moest bijv. het bedrijf winstgevend maken door de markt te verruimen en hun eigen aandeel daarin ook)
De SCs in Nederland zie ik als een relatief kleine afdeling binnen Tesla die via een tussenlaag wordt aangestuurd. Wellicht dat ik ernaast zit, maar ik denk het niet.

Ah duidelijk, ik vertrouw juist de top daar niet. Volledig zelf rijden zou er al in 2018 zijn en "easy" om te maken? https://fortune.com/2015/12/21/elon-musk-interview/

Huidige stand eind 2020: zelfs de TACC hebben ze nog geeneens aan de praat

Marketing priet-praat en "hoger doel" is het laatste wat ik geloof bij Tesla. Daar zijn helaas teveel mensen het schip mee ingegaan vorig jaar

[ Voor 6% gewijzigd door JohanB op 10-12-2020 13:21 ]

[Malt007]

Smobbo schreef op donderdag 10 december 2020 @ 08:50:
Vanochtend iets geks gezien bij mijn model 3.
Ik zag dat hij alleen het camera gebied verwarmt had.
Het enige wat ik vanochtend heb gedaan is de laatste update installeren, ik heb hem niet voorverwarmd.
Ook geen Sentry mode aan.

Er loopt ook een ontdooide strook naar links, bovenlangs en vervolgens langs de a stijl naar beneden.
Wat zal hier verwarmt zijn?
[Afbeelding]

Heeft iemand anders dit wel eens gezien?

Had vanochted exact hetzelfde patroon qua ontdooien. Denk dat het iets te maken heeft met de update want heb het niet eerder op die manier gezien.

[Pierz]

Werkt FSD eigenlijk soepeler dan autopilot? Want als ik op autopilot een afrit neem en hij hortend en stotend afremt met 90, 80, 70 als snelheidsinstelling, dan krijg ik niet bepaald zin om 7,5k naar Tesla over te maken.

[Bossie83]

Pierz schreef op donderdag 10 december 2020 @ 13:51:
Werkt FSD eigenlijk soepeler dan autopilot? Want als ik op autopilot een afrit neem en hij hortend en stotend afremt met 90, 80, 70 als snelheidsinstelling, dan krijg ik niet bepaald zin om 7,5k naar Tesla over te maken.

Ik vind dit over het algemeen behoorlijk vloeiend gaan.Enige wat ik een beperking vind is de lage snelheid in bochten wat door de EU wetgeving komt.

Op snelwegen werkt het heerlijk en zeker met inhalen een toegevoegde waarde dat je niet steeds het systeem opnieuw in hoeft te schakelen na het wisselen van rijstrook.

ik hoop dat het snel net zo werkt als in de VS!

[mattijssch]

Pierz schreef op donderdag 10 december 2020 @ 13:51:
Werkt FSD eigenlijk soepeler dan autopilot? Want als ik op autopilot een afrit neem en hij hortend en stotend afremt met 90, 80, 70 als snelheidsinstelling, dan krijg ik niet bepaald zin om 7,5k naar Tesla over te maken.

In mijn beleving erg wisselend, maar volgens mij heeft dat vooral te maken met de regelgeving omtrent maximale g-kracht in automatisch genomen bochten. Ik vind de FSD over het algemeen redelijk rijden (afgezien van situaties waar hij eerst afremt, dan weer versnelt en vervolgens weer afremt), maar je rijdt echter wel als een uitermate bedaagd chauffeur met alle tijd van de wereld en dan nog bedachtzamer....
Ergo, achter een vrachtwagen kan je prima een afslag of klaverblad automatisch nemen, maar meestal geef ik gas bij en moet je toch weer zelf sturen omdat je dan te hard door de bocht gaat volgens de regels.

De belangrijkste meerwaarden die ik zie voor FSD:
- zelfstandig van baan wisselen zonder telkens AP eraf en erop
- zelf stoppen voor rode verkeerslichten (redelijk recente toevoeging, maar werkt boven mijn verwachtingen en is zeer relaxed en soepel)

En ik heb het idee dat FSD iets intelligenter/anticiperender is met invoegend en uitvoegend verkeer, bochten, stoplichten, etc., maar ik rijd nooit meer in een Model3 met AP, dus heb geen recent vergelijkingsmateriaal.

[BlakHawk]

Bossie83 schreef op donderdag 10 december 2020 @ 14:23:
[...]


Ik vind dit over het algemeen behoorlijk vloeiend gaan.Enige wat ik een beperking vind is de lage snelheid in bochten wat door de EU wetgeving komt.

Op snelwegen werkt het heerlijk en zeker met inhalen een toegevoegde waarde dat je niet steeds het systeem opnieuw in hoeft te schakelen na het wisselen van rijstrook.

ik hoop dat het snel net zo werkt als in de VS!

Je kunt het allemaal wel afgeven op EU wetgeving, maar ik kan mij niet voorstellen dat EU wetgeving abrupt remmen vereist.

Voor een techbedrijf dat met neural networks en IA bezig is, zou ik veel eerder verwachten dat de auto op AP of FSD écht rekening houdt met andere auto's en anticipeert. De praktijk is gewoon dat hij pas reageert op input van de radar.

Als de auto ziet dat het over 500 meter minder snel mag gaan en dat er een bocht komt waar de EU een bepaalde restrictie op legt. Hoe moeilijk kan het dan voor een tech bedrijf met allehande AI zijn om in te schatten wanneer de auto moet beginnen met uitrollen om een vloeiende bocht zonder horten en stoten te resulteren?

Hetzelfde -en ik blijf dit voorbeeld noemen, omdat het nu al een jaar structureel niet lekker werkt- als er een auto vóór je gaat inhalen en een knipperlicht aanzet.

De auto zet een knipperlicht aan en wil naar links komen, jouw baan op. De Tesla doet nog niets, rijdt gewoon stug vmax door.
Dit is discutabel, maar snap ik nog, omdat de Tesla voorrang heeft. Toch verminder ik zelf iets snelheid voor het geval hij toch naar links komt.

Vervolens zit de auto nog op de baan rechts en maakt aanstalte om tóch naar links te komen (jouw rijbaan). Op dat moment weet je zeker dat die auto gewoon van baan verwisselt en jou geen voorrang verleend. Zelf zou ik echt gas loslaten op dit moment. Tesla rijdt stug door.

Pas wanneer de auto daadwerkelijk over de lijn heenkomt, herkent de radar de afstand tot die auto en remt de Tesla abrupt af. Iets wat een mens veel vloeiender had gedaan, door veel eerder te anticiperen.

Mijn verwahtingen van neural network, AI en een techbedrijf waren echt dat hij veel beter dan ik als mens zou anticiperen. Dat doet hij op dit moment nog niet.

Ik zie best wel in dat het de toekomst is en dat dit straks perfect zal gaan. Maar het gaat denk ik nog wel even duren.

[ybos]

BlakHawk schreef op donderdag 10 december 2020 @ 14:44:
[...]


Je kunt het allemaal wel afgeven op EU wetgeving, maar ik kan mij niet voorstellen dat EU wetgeving abrupt remmen vereist.

Voor een techbedrijf dat met neural networks en IA bezig is, zou ik veel eerder verwachten dat de auto op AP of FSD écht rekening houdt met andere auto's en anticipeert. De praktijk is gewoon dat hij pas reageert op input van de radar.

Als de auto ziet dat het over 500 meter minder snel mag gaan en dat er een bocht komt waar de EU een bepaalde restrictie op legt. Hoe moeilijk kan het dan voor een tech bedrijf met allehande AI zijn om in te schatten wanneer de auto moet beginnen met uitrollen om een vloeiende bocht zonder horten en stoten te resulteren?

Hetzelfde -en ik blijf dit voorbeeld noemen, omdat het nu al een jaar structureel niet lekker werkt- als er een auto vóór je gaat inhalen en een knipperlicht aanzet.

De auto zet een knipperlicht aan en wil naar links komen, jouw baan op. De Tesla doet nog niets, rijdt gewoon stug vmax door.
Dit is discutabel, maar snap ik nog, omdat de Tesla voorrang heeft. Toch verminder ik zelf iets snelheid voor het geval hij toch naar links komt.

Vervolens zit de auto nog op de baan rechts en maakt aanstalte om tóch naar links te komen (jouw rijbaan). Op dat moment weet je zeker dat die auto gewoon van baan verwisselt en jou geen voorrang verleend. Zelf zou ik echt gas loslaten op dit moment. Tesla rijdt stug door.

Pas wanneer de auto daadwerkelijk over de lijn heenkomt, herkent de radar de afstand tot die auto en remt de Tesla abrupt af. Iets wat een mens veel vloeiender had gedaan, door veel eerder te anticiperen.

Mijn verwahtingen van neural network, AI en een techbedrijf waren echt dat hij veel beter dan ik als mens zou anticiperen. Dat doet hij op dit moment nog niet.

Ik zie best wel in dat het de toekomst is en dat dit straks perfect zal gaan. Maar het gaat denk ik nog wel even duren.

Ben ik met je eens. Je zou zeggen dat het relatief simpel is om op bepaalde zaken te reageren.
Gisteren file: een zee van remlichten, toch vmax door tot de ingestelde afstand is bereikt en dan keihard remmen. Dat zou soepeler moeten kunnen inderdaad.

[BlakHawk]

ybos schreef op donderdag 10 december 2020 @ 14:46:
[...]

Ben ik met je eens. Je zou zeggen dat het relatief simpel is om op bepaalde zaken te reageren.
Gisteren file: een zee van remlichten, toch vmax door tot de ingestelde afstand is bereikt en dan keihard remmen. Dat zou soepeler moeten kunnen inderdaad.

Ook zo'n voorbeeld idd.

[mattijssch]

BlakHawk schreef op donderdag 10 december 2020 @ 14:44:
[...]Vervolens zit de auto nog op de baan rechts en maakt aanstalte om tóch naar links te komen (jouw rijbaan). Op dat moment weet je zeker dat die auto gewoon van baan verwisselt en jou geen voorrang verleend. Zelf zou ik echt gas loslaten op dit moment. Tesla rijdt stug door.

Pas wanneer de auto daadwerkelijk over de lijn heenkomt, herkent de radar de afstand tot die auto en remt de Tesla abrupt af. Iets wat een mens veel vloeiender had gedaan, door veel eerder te anticiperen.

Precies dat doet FSD dus wel veel soepeler, blijft niet stug doorrijden, maar vermindert vaart zoals je dat zelf ook zou doen. Dat geldt in mijn beleving ook voor stilstaande of langzaamrijdende file voor je, FSD rijdt er redelijk assertief, maar zeker niet angstaanjagend hard op in.

[Mx. Alba]

Oké, dan anticipeert de Tesla wel op iemand die richting aangeeft. Volgende situatie. Filevorming. De rijstrook naast je staat al bijna stil, jouw rijstrook rijdt nog door met zo'n 70 km/h. In die stilstaande file staat iemand die nog zijn alarmlichten aan heeft waarmee hij voorheen zijn achterliggers had gewaarschuwd voor de naderende file. Maar de camera van de Tesla ziet natuurlijk alleen die richtingaanwijzer aan jouw kant, niet die aan de andere kant want die is verborgen achter de auto achter hem. Tesla denkt dat die auto jouw baan op wil komen en voert een noodstop uit. Ook niet echt veilig...

[mattijssch]

Mx. Alba schreef op donderdag 10 december 2020 @ 14:53:
Oké, dan anticipeert de Tesla wel op iemand die richting aangeeft. Volgende situatie. Filevorming. De rijstrook naast je staat al bijna stil, jouw rijstrook rijdt nog door met zo'n 70 km/h. In die stilstaande file staat iemand die nog zijn alarmlichten aan heeft waarmee hij voorheen zijn achterliggers had gewaarschuwd voor de naderende file. Maar de camera van de Tesla ziet natuurlijk alleen die richtingaanwijzer aan jouw kant, niet die aan de andere kant want die is verborgen achter de auto achter hem. Tesla dekt dat die auto jouw baan op wil komen en voert een noodstop uit. Ook niet echt veilig...

Die heb ik nog nooit meegemaakt, en ik heb zeker al wat files ingereden met auto's met alarmlichten om me heen.

Overigens een voorbeeldsituatie waar ik niet zo blij ben met het 'anticiperen': Ik rijd op de rechterbaan van de snelweg, netjes Vmax. Er komt een auto de invoegstrook op (helemaal aan het begin) en die rijdt bijvoorbeeld nog 70, maar zet al wel zijn knipperlicht uit naar links om in te voegen. Door het snelheidsverschil en de korte afstand tot die auto rijd je zelf in zo'n situatie door, want die persoon gaat wel achter jou invoegen. Zo niet de FSD, die gaat vol op de rem, want de invoeger geeft richting aan.

Ik probeer dat vaak te voorkomen door al zodra ik een invoeger zie met een veel lagere snelheid alvast een baan op te schuiven, maar aangezien dat altijd een aantal seconden kost en bovenstaande actie ook plaatsvindt als mijn baanwisselmanoevre nog niet helemaal is afgerond, moet ik toch regelmatig heel flux het gaspedaal intrappen in zulke situaties...

[JohanB]

mattijssch schreef op donderdag 10 december 2020 @ 14:52:
[...]


Precies dat doet FSD dus wel veel soepeler, blijft niet stug doorrijden, maar vermindert vaart zoals je dat zelf ook zou doen. Dat geldt in mijn beleving ook voor stilstaande of langzaamrijdende file voor je, FSD rijdt er redelijk assertief, maar zeker niet angstaanjagend hard op in.

Dit vind ik wel interessant! Dat betekent dus dat het onderliggende TACC deel beter wordt gebruikt in FSD dan normaal. Dus ook niet dat schokkerige op de afrit, zoals hierboven wordt aangehaald?

[mattijssch]

JohanB schreef op donderdag 10 december 2020 @ 15:01:
[...]Dit vind ik wel interessant! Dat betekent dus dat het onderliggende TACC deel beter wordt gebruikt in FSD dan normaal. Dus ook niet dat schokkerige op de afrit, zoals hierboven wordt aangehaald?

Nee, meestal niet schokkerig (hoewel ik mij besef dat dit een subjectief begrip is), supervoorzichtig (lees: ik zou met samengeknepen billen zitten als ik met zo'n chauffeur meereed) zou ik wel als kwalificatie gebruiken...

[Mx. Alba]

JohanB schreef op donderdag 10 december 2020 @ 15:01:
[...]


Dit vind ik wel interessant! Dat betekent dus dat het onderliggende TACC deel beter wordt gebruikt in FSD dan normaal. Dus ook niet dat schokkerige op de afrit, zoals hierboven wordt aangehaald?

Ik vermoed dat AP ook zo schokkerig een afrit af gaat juist om de bestuurder ertoe aan te zetten het zelf over te nemen. Onder aan de afrit is over het algemeen namelijk een kruising, rotonde of stoplicht waar AP niet zo veel mee kan.

[IceOnFire]

JohanB schreef op donderdag 10 december 2020 @ 15:01:
[...]
Dit vind ik wel interessant! Dat betekent dus dat het onderliggende TACC deel beter wordt gebruikt in FSD dan normaal. Dus ook niet dat schokkerige op de afrit, zoals hierboven wordt aangehaald?

Grappig dat de beleving van iedereen kennelijk toch weer anders is. Ik heb totaal geen verschil in rijervaring op dat punt ervaren sinds ik FSD heb, de TACC reageert niet anders dan voorheen naar mijn idee. Lijkt me ook niet heel logisch dat er wel verschil in zit. De rijlogica is in beide gevallen vergelijkbaar, wordt hooguit gevoed door nog wat meer informatiestromen maar ook dat lijkt, iig in de EU, wat mij betreft weinig verschil te maken.

[mattijssch]

Kleine toevoeging ter verduidelijking: ik had het over mijn ervaringen met FSD. TACC gebruik ik vrijwel niet, want als de FSD het niet af kan, dan rijd ik sowieso liever zelf...

[Bossie83]

BlakHawk schreef op donderdag 10 december 2020 @ 14:44:
[...]


Je kunt het allemaal wel afgeven op EU wetgeving, maar ik kan mij niet voorstellen dat EU wetgeving abrupt remmen vereist.

Voor een techbedrijf dat met neural networks en IA bezig is, zou ik veel eerder verwachten dat de auto op AP of FSD écht rekening houdt met andere auto's en anticipeert. De praktijk is gewoon dat hij pas reageert op input van de radar.

Ik weet niet of je met abrupt remmen de Phantom breakes bedoelt maar dat heb ik buiten mijn ervaring hier gelaten. Dat moet gewoon echt beter.

Ik had het meer over het nemen van een afslag dat de abruptheid daar best meevalt.
Het punt rond de EU wetgeveing gaat mij puur om de snelheid waarop de auto een bocht mag nemen, en dat er bevestiging vereist is voor het wisselen van rijstrook.

Als ik de filmpjes zie hoe FSD in de VS werkt is dat vele malen beter dan hier.

Het reageren of iemand een knipperlicht aanheeft of niet is ook zeer ingewikkeld. Dat zou betekenen dat de auto in moet kunnen schatten wat de kans is dat de ander werkelijk doorzet (radar dus) anders zou de Tesla voor alles remmen omdat iemand een knipperlicht aanzet en daarmee voor laten. Dat lijkt me niet heel comfortabel op de snelweg.

[BlakHawk]

Bossie83 schreef op donderdag 10 december 2020 @ 15:44:
[...]


Ik weet niet of je met abrupt remmen de Phantom breakes bedoelt maar dat heb ik buiten mijn ervaring hier gelaten. Dat moet gewoon echt beter.

Ik had het meer over het nemen van een afslag dat de abruptheid daar best meevalt.
Het punt rond de EU wetgeveing gaat mij puur om de snelheid waarop de auto een bocht mag nemen, en dat er bevestiging vereist is voor het wisselen van rijstrook.

Als ik de filmpjes zie hoe FSD in de VS werkt is dat vele malen beter dan hier.

Het reageren of iemand een knipperlicht aanheeft of niet is ook zeer ingewikkeld. Dat zou betekenen dat de auto in moet kunnen schatten wat de kans is dat de ander werkelijk doorzet (radar dus) anders zou de Tesla voor alles remmen omdat iemand een knipperlicht aanzet en daarmee voor laten. Dat lijkt me niet heel comfortabel op de snelweg.

Nee hoor, die laat ik ook even buiten beschouwing, omdat dat "foutjes" zijn.

Ik heb het gewoon over anticiperen.

Je kunt toch vrij makkelijk anticiperen op een auto di richting de lijn gaat? Dan heb je snel genoeg door dat de auto gaat.

Ik heb nu heel vaak dat ik AP er maar af haal bij zo'n actie, omdat de auto zeer laat pas ingrijpt en ik al lang zie aankomen dat die bestuurder gewoon naar links komt.

[Bossie83]

BlakHawk schreef op donderdag 10 december 2020 @ 16:18:
[...]


Nee hoor, die laat ik ook even buiten beschouwing, omdat dat "foutjes" zijn.

Ik heb het gewoon over anticiperen.

Je kunt toch vrij makkelijk anticiperen op een auto di richting de lijn gaat? Dan heb je snel genoeg door dat de auto gaat.

Ik heb nu heel vaak dat ik AP er maar af haal bij zo'n actie, omdat de auto zeer laat pas ingrijpt en ik al lang zie aankomen dat die bestuurder gewoon naar links komt.

Op een auto die op de invoegstrook rijdt om de snelweg op te komen anticipeert de auto wel, en dit gaat naar mijn smaak ook iets te abrupt. Maar kan ook deels komen dat het abrupter voelt omdat je de actie niet zelf inzet meer de auto dit voor je doet.

Bij een auto die voor je in wilt voegen vanuit een gewone rijstrook is hij in principe aan het snijden. Ik vind het dan goed dat de Tesla daar niet direct op reageert omdat de ander dan fout zit. Maar waar leg je die grens?
Ik ben bang dat als de Tesla er te veel op zou anticiperen je veel vaker aan het de- en accellereren bent en dat dat niet comfortabeler wordt.

Edit: Toevoeging: bij een auto die voor mij naar links komt, vind ik de auto juist heel beheerst afremmen. Misschien dat het risico hoger wordt ingeschaald bij een langzamer voertuig dat voor je invoegt versus een sneller voertuig.

[ Voor 9% gewijzigd door Bossie83 op 10-12-2020 16:45 ]

[STIMPPYYY]

Tuurlijk. En weer geen LTE nadat ik deze ochtend een update heb gedaan. Wat is dat nou voor iets. De laatste 4 updates structureel een issue en plots is het weer weg na een week.

/edit
En het werkt weer... the fudge.

[ Voor 10% gewijzigd door STIMPPYYY op 10-12-2020 19:02 ]

[Smobbo]

Ik heb hier een grappig diepte record.
Vanmiddag de auto met 44km range (iets van 17% ofzo) weggezet. Laden start vanavond met de nachtstroom weer.
Nu keek ik net even en is de range nog veel minder. Als ik ‘het schuifje’ naar 100% zet dan geeft hij 224km range aan ! Nog nooit zo weinig gezien!

[Houseofdreams]

Smobbo schreef op donderdag 10 december 2020 @ 21:41:
Ik heb hier een grappig diepte record.
Vanmiddag de auto met 44km range (iets van 17% ofzo) weggezet. Laden start vanavond met de nachtstroom weer.
Nu keek ik net even en is de range nog veel minder. Als ik ‘het schuifje’ naar 100% zet dan geeft hij 224km range aan ! Nog nooit zo weinig gezien!

Net na de langere rit de berekening gemaakt, kwam op 222km uit (berekend naar 100%) Dus nee, op zich niks abnormaals. 50% snelweg 50% gewone wegen.

[Smobbo]

Houseofdreams schreef op donderdag 10 december 2020 @ 21:46:
[...]


Net na de langere rit de berekening gemaakt, kwam op 222km uit (berekend naar 100%) Dus nee, op zich niks abnormaals. 50% snelweg 50% gewone wegen.

Goh, was me echt oprecht nog nooit opgevallen.
Ik kijk niet zo vaak in de app en al helemaal niet op het oplaadscherm, dus misschien heb ik het daarom gemist.

Ik dacht altijd dat de app daar een rated range waarde was, maar dan zou dus de BMS zo uit het lood zijn door de kou (?) dat hij ruim 140km naast de werkelijkheid zit

[Houseofdreams]

Daarom ook het batterijpercentage op het scherm van de auto en zeker nooit de afstand, ik zou constant gek worden

Na een tijdje weet je dat je met xx% toch nog wel thuisraakt, no stress dus

[Smobbo]

Ja, ik heb vanaf het begin de km’s erop staan. Nu ben ik daar zo aan gewend dat ik het er maar op laat staan
Het percentage bij aankomst staat er bij de navigatie ook bij.

[BlakHawk]

Smobbo schreef op donderdag 10 december 2020 @ 21:59:
[...]


Goh, was me echt oprecht nog nooit opgevallen.
Ik kijk niet zo vaak in de app en al helemaal niet op het oplaadscherm, dus misschien heb ik het daarom gemist.

Ik dacht altijd dat de app daar een rated range waarde was, maar dan zou dus de BMS zo uit het lood zijn door de kou (?) dat hij ruim 140km naast de werkelijkheid zit

Dat is zeker de rated range, maar bij lagere soc’s moet hij schatten.

Hoe hoger de soc, hoe realistischer de rated range wordt en vaak loopt hij nog wel iets op.

[Pr0minence]

Terranca schreef op woensdag 9 december 2020 @ 11:36:
Voor degenen met een LFP batterij die zich zorgen maken over de rated range / "opladen tot 80%" issues -- steeds meer overtuigt mij dat het ligt aan de BMS calibratie bij koud weer. Recap van mijn situatie; rated range bij ophalen 415km, daarna aan 3kW lader, opladen gestopt bij 80% -- na even slapen zei hij opeens 99% en rated range = 350km.

Gisteren lekker een uurtje getoured, eens 130 over de snelweg geprobeerd, Autopilot pielen, etc, en uiteindelijk met warme batterij en 10% accu weer op de oprit gezet. Inmiddels de Wall Connector aangesloten, dus met de accu nog lekker warm aan de 11kW prik, en opgeladen tot 100%. Bij wakker worden staat hij op 99% (good enough ) en rated range is terug op 415km! Onderstaande plaatje illustreert het netjes.

[Afbeelding]

Hopelijk brengen ze nog een software update die bij koud weer het BMS niet verward, maar die "verloren 20%" zit dus iig nog netjes in de accu, ook al kan je het tijdelijk niet gebruiken.

Dank voor dit bericht. Ik heb vandaag de mijne ook aan de kabel gehad en de mijne wilde ook niet veel verder dan 80%. Nu maar hopen dat dit in de toekomst zal verbeteren

[Teslalrp]

Vanochtend een wat langere tijd de auto voorverwarmd (stand HI,ca. 20 min). Dan is verbruik best veel (ca. 35 km)
Overigens "slurpt" tessa best wel met lagere temperaturen (tussen 200-230 Wh)

[Pierz]

Vanochtend met voorverwarmen zat ik op 194 wh/km. Dat was best veel voor mijn doen. Maar net even gekeken en het was 4 bft wind tegen, dus misschien nog wel netjes ook dit verbruik. Ik heb ook ongeveer 45 min voorverwarmd (omdat ik later weg was dan gepland, had 10 min moeten zijn) en had geen puntjes meer.

[BlakHawk]

Teslalrp schreef op vrijdag 11 december 2020 @ 08:56:
Vanochtend een wat langere tijd de auto voorverwarmd (stand HI,ca. 20 min). Dan is verbruik best veel (ca. 35 km)
Overigens "slurpt" tessa best wel met lagere temperaturen (tussen 200-230 Wh)

Ik kom met korte ritjes echt niet onder de 250. En dan trek ik op als mijn oma.

[Houseofdreams]

Ik zit nu (met voorverwarmen) tussen de 170 en 200khw gemiddeld. Als ik vertrek moet ik meestal direct een steile berg op, waardoor ik direct waanzinnige gemiddeldes zie van 600+ kwh, maar dat zakt ook wel weer heel snel en dat geeft niet zo'n verschil in verbruik op langere ritten.

[Smobbo]

Het verschil tussen korte en lange ritjes is met dit weer natuurlijk helemaal waanzinning.
Een ritje van +/- 60km levert bij mij een verbruik van ongeveer 165-170wh/km.
Rondje in het dorp is 250+