:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Heb al 1 keer de deur dichtgedaan en dat het glas dus niet ver genoeg naar beneden was gegaan. Toch heel even bang dat ik het glas had beschadigd... Moet nog even met wat spul gaan insmeren, al werkt 15min voorverwarmen ook wel.:
[...]
Als dat niet gebeurt, dan trek ik het glas wel uit de sponning omdat die nog vastgevroren zit
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Ik heb iets raars:
Ik gooi met 40% de auto aan de lader vanochtend.
Ik merkte al dat het laden veel meer tijd kost dan gebruikelijk.
Normaal 5% per uur ongeveer.
Hij is nu echter al 5 uur bezig en ik heb nog geen 20% erbij.
Kan het zijn dat de accu bij koude temperaturen wordt opgewarmd?
Kijk:
/f/image/0N0wzizpyHTQ1sp3VteCHzO6.png?f=fotoalbum_large)
Laden met 0km /h volgens teslafi?!
:strip_exif()/f/image/zLus88Don2ylKFVOJMJh8uwk.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik gooi met 40% de auto aan de lader vanochtend.
Ik merkte al dat het laden veel meer tijd kost dan gebruikelijk.
Normaal 5% per uur ongeveer.
Hij is nu echter al 5 uur bezig en ik heb nog geen 20% erbij.
Kan het zijn dat de accu bij koude temperaturen wordt opgewarmd?
Kijk:
:fill(white):strip_exif()/f/image/0N0wzizpyHTQ1sp3VteCHzO6.png?f=user_large)
Laden met 0km /h volgens teslafi?!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zLus88Don2ylKFVOJMJh8uwk.jpg?f=user_large)
[ Voor 83% gewijzigd door BlakHawk op 08-12-2020 13:11 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Tip bij bevroren handgrepen: druk op het smalle deel van de handgreep (wat eigenlijk juist naar buiten moet). Daarmee komt er een beetje beweging, waarna je het dikke deel beter in kan drukken.
Dan niet gelijk de deur naar je toe trekken, eerst ff kijken of de ruit wel naar beneden is gekomen
.
Vanochtend bij ons aan 1 kant ook weer wat last van gehad.
Lang voorverwarmen helpt uiteindelijk ook.
Dan niet gelijk de deur naar je toe trekken, eerst ff kijken of de ruit wel naar beneden is gekomen
.Vanochtend bij ons aan 1 kant ook weer wat last van gehad.
Lang voorverwarmen helpt uiteindelijk ook.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Vanmiddag mijn SR+ opgehaald. Lag bordje op Dashboard dat auto was opgeladen. Ik had 225 km range. kwaliteit is top in orde, niets te vinden. Ik heb wel de oude koplampen ( Vin x98...)
Auto hangt nu aan lader in m’n garage. Auto is nog niet in app te zien maar dat komt straks wel. Rit naar huis ( 40 km) gaf 155kwh:strip_exif()/f/image/IPxXYI5OqtHVCsQzqPrrnOfo.jpg?f=fotoalbum_large)
Auto hangt nu aan lader in m’n garage. Auto is nog niet in app te zien maar dat komt straks wel. Rit naar huis ( 40 km) gaf 155kwh
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IPxXYI5OqtHVCsQzqPrrnOfo.jpg?f=user_large)
Gaaf, welkom! Ook geen chrome delete zie ik, wanneer wordt dat de standaard? Of wanneer had jij hem besteld?
Je had wel een enorm slecht verbruik zeg met 3500 Wh/km
(pas op je eenheden)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
@Jovaso Veel mensen ervaren dat laden tot >80% niet lukt, dus het mag wel, maar lukt met de nieuwe versie niet altijd. Volg wel altijd het advies om tot de "rit" streep te laden als dat voldoende is, meer mag, maar zou je alleen moeten doen als het nodig is.
Bij het openen van de trunk viel er een laagje ijs van de auto. Had hem ook niet aan de lader gezet en vergeten iets voor te verwarmen.
Na 15 minuten voorverwarmen + ruiten op HI en 28 graden in de auto nog steeds niets. Aantal tikken gegeven, geduwd, etc. Uiteindelijk maar wat warm water (niet té heet) erop, ik moest toch echt weg... en dat werkte direct. Morgenochtend toch even op tijd aan denken.
Ja, was daardoor te laat bij mijn afspraak vanochtend...
Bij het openen van de trunk viel er een laagje ijs van de auto. Had hem ook niet aan de lader gezet en vergeten iets voor te verwarmen.
Na 15 minuten voorverwarmen + ruiten op HI en 28 graden in de auto nog steeds niets. Aantal tikken gegeven, geduwd, etc. Uiteindelijk maar wat warm water (niet té heet) erop, ik moest toch echt weg... en dat werkte direct. Morgenochtend toch even op tijd aan denken.
[ Voor 14% gewijzigd door Taro op 08-12-2020 21:59 ]
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
Ja die eenheden zijn nog wennen! In mei besteld met levering eind december, per 7-10 door lease vrijgegeven aan Tesla. Refresh volgt in 2021 voor de SR+.:
[...]
Gaaf, welkom! Ook geen chrome delete zie ik, wanneer wordt dat de standaard? Of wanneer had jij hem besteld?
Je had wel een enorm slecht verbruik zeg met 3500 Wh/km
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wZqxS9SdroNTp1S7RZQ6LXic.jpg?f=user_large)
90-99kW max. Nog steeds wel “vrij snel” maar wel minder dan de oude.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
Vanuit Aflevering topic... Hmmm
Zal dan wel ijskoude batterijen zijn vermoedelijk, er zijn zat mensen die dat allemaal van tevoren nog niet weten (koude batterij = langzaam laden)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
@Taro heeft je geloof ik geantwoord
Maar las hier veel dat tot 100% kan en mag en monteur/aflevering dat specifiek aangaf.
Maar dan moet je hem wel tot daar kunnen laden zoals Taro aangaf
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
130km/h gemiddeld, vriespunt, tegenwind én regen?...
Stel je verwachting maar flink naar beneden richting de 150km (of zelfs minder bij deze uitermate bijzondere omstandigheden). Ik hou zelf rekening met een kleine 200km range in de winter op een droge koude dag zonder wind.
In de zomer haal je bij 130km/h bij perfect weer al zeker geen 300km. Voor mij waren er enkele dagen dat 265km mogelijk was bij een lagere maximumsnelheid en gemiddelde snelheid (100-110km/h)
Je zal eerder dan weer naar 90% laden en tussen laden door 140-170km rijden (zomer, goed weer)
Ik zal later wat voorbeelden posten met een edit. Ik houd alles bij met Teslafi
EDIT: @sloth
Dit zijn mijn top 10 langste ritten sinds afgelopen februari/maart:
:fill(white):strip_exif()/f/image/zKIfiTFUi2Hh7AHtG3vDmdPu.png?f=user_large)
Nummer 1 van de top 10:
:fill(white):strip_exif()/f/image/tve951dfGacD1ZmtRgAo9p7G.png?f=user_large)
De route bij nummer 1:
:fill(white):strip_exif()/f/image/qxPQZ5UjNNOGANaLpfPAiFQU.png?f=user_large)
Zoals je kan zien ben ik met 100% in de zomer vertrokken (na voorverwarmen aan laadpaal hotel). De eerste keer kan je altijd wat langer doorrijden, eerstvolgende sessies kan je beter opladen tot 70-80 (of indien beter uitkomt tot 90%)
Rit nummer 2 vanaf een supercharger (naar de MacDonalds vlakbij ons huis, waar ik weer aan thuislader kon):
:fill(white):strip_exif()/f/image/YXLjCxio9ytMlKhQNGsU8lOR.png?f=user_large)
Heb je hier een voorbeeld van de laadsessie voorafgaand mijn laatste laadstop voor ik thuis kwam, hier heb ik tot 93% opgeladen:
:fill(white):strip_exif()/f/image/pAteGtbOgVVzaY4rVJkfZUfE.png?f=user_large)
Hoogste snelheid bij deze lader was ''slechts'' 116kW, laadsessie duurde 41min (in totaal +80% bijgepompt). Bij bijna alle (Tesla) laders moet je nog ''stalls'' delen.
Is de max 120kW voor de supercharger, dan is dit nog maar 60kW als iemand naast je aan moet sluiten (Stall 1A en 1B zijn als voorbeeld gedeeld)
Als je z.s.m. wilt rijden zal in de praktijk Ionity en Fastned vaak stukje sneller zijn, daar kan de 2019 SR+ in ieder geval met 170-176kW (absolute max, ideale omstandigheden en 55celcius batterij) opladen. Let wel op dat ik bij mijn langste ritten flink door heb gereden in Duitsland waar dat mocht, dit is dan ook af te lezen in de grafieken.
De screenshots zijn overigens allemaal van TeslaFi, dit kan je met min forumnaam 2-3maand gratis proberen of 1maand gratis zonder! (Daarna 9 dollar per maand ongeveer)
[ Voor 71% gewijzigd door Stef87 op 09-12-2020 00:05 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/255583/crop67ee3acf6114c_cropped.jpg?f=community)
Ik snap wat je bedoeld maar daar ben ik het niet mee eens. Ik geloof dan het op 1000km challenge van Bjorn Nyland, het nog geen 20minuten scheelde met de LR o.i.d. en vergeleken met de concurrentie van andere merken ook nog in de topklasse.
In de praktijk kan het zomaar zijn dan een 2019 SR+ met Aero wielen op hogere snelheden net zo snel of soms sneller is dan de LR-AWD/P met al dan niet 19inch, mede omdat je ook nog stalls moet delen en de SR+ effectief dan sneller kan laden in km/hr.
De LR scheelt in de praktijk dan niet zoveel meer. De LR-AWD zou ik vooral kiezen als je geen eigen laadpaal hebt, of wanneer de range van de SR+ in dagelijkse normale ritten niet voldoet. Als je dadelijk toch gegarandeerd op werk of thuis kan laden zal de SR+ bij bijna iedereen wel voldoende zijn (de meest rationele keuze, om zo te zeggen.. de P of AWD is stukje sneller en dat is ook leuk of nog leuker!)
Zelf wilde ik afgelopen lente naar Portugal rijden met de SR+ dit is alleen door corona niet door gegaan.
Bonus: Je kan heerlijk hoeken met de SR+ in de bergen! 1560kg (ledig)
Naast wandelen in de bergen rijden wij ook graag leuke bergpassen ''sportief'' en voor ons plezier.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/z6MvVvcj3XrxP91o6eexFi9p.jpg?f=user_large)
[ Voor 24% gewijzigd door Stef87 op 09-12-2020 00:18 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
@Taro @Stef87 dank voor jullie reacties, dat geeft een beter beeld.
Ik ben absoluut geen Tesla hater oid. Zie me nog wel ooit een Model 3 rijden. Lijkt me echt een heerlijke auto. Ook vind het erg indrukwekkend wat Tesla op korte termijn allemaal heeft weten te presteren.
Alleen (toch even zeuren.. ) range axiety voor met de auto op vakantie te gaan is bij mij toch wel een dingetje als ik de werkelijke range lees, en hoelang je moet wachten met laden. Autorijden is voor mij ook een (luxe)gevoel van flexibiliteit en vrijheid. Vroeg in de ochtend thuis vertrekken en 's middags lekker op een terrasje ergens in Oostenrijk aankomen, heerlijk 
Je reis plannen van SuC naar SuC (dus omrijden) en uren lang(er) wachten, niet hard(er) op de Autobahn kunnen rijden, de onzekerheid met betrekking tot werkelijke range afhankelijk van weersomstandigheden, ... past voor mij op dit moment niet echt in dat plaatje. Ik huiver ook wat van het idee dat er flink wat Model 3's zijn bijgekomen, ik gok sneller dan dat er laadinfrastructuur is bijgekomen en je dus in de file staat voor een SuC. En zeker op weg naar bijvoorbeeld populaire wintersportbestemmingen op drukke (vakantie)momenten lijkt die kans me de komende jaren best wel groot.
Ik snap ook wel dat Tesla niet zomaar de natuurwetten kan veranderen, wat ik aanklaag is een typisch algemeen EV dingetje.
Het meest 'sensible' voor mijn situatie zou dan toch nog, voor <5% van de tijd per jaar dat je snel lange afstanden wil kunnen rijden, blijven ICE'en zijn. Ja rationeel gezien kan je een huurauto overwegen voor die x weken per jaar, maar dat is ook weer veel gedoe, je hebt niet zoveel flexibiliteit als met je eigen wagen en het kost je ook gewoon extra. Als Tesla een samenwerkingsverband had met Sixt oid om makkelijk een ICE te huren dan zou dat ook weer anders liggen, helaas (nog) geen optie nu.
Ik ben absoluut geen Tesla hater oid. Zie me nog wel ooit een Model 3 rijden. Lijkt me echt een heerlijke auto. Ook vind het erg indrukwekkend wat Tesla op korte termijn allemaal heeft weten te presteren.
Alleen (toch even zeuren..
) range axiety voor met de auto op vakantie te gaan is bij mij toch wel een dingetje als ik de werkelijke range lees, en hoelang je moet wachten met laden. Autorijden is voor mij ook een (luxe)gevoel van flexibiliteit en vrijheid. Vroeg in de ochtend thuis vertrekken en 's middags lekker op een terrasje ergens in Oostenrijk aankomen, heerlijk Je reis plannen van SuC naar SuC (dus omrijden) en uren lang(er) wachten, niet hard(er) op de Autobahn kunnen rijden, de onzekerheid met betrekking tot werkelijke range afhankelijk van weersomstandigheden, ... past voor mij op dit moment niet echt in dat plaatje. Ik huiver ook wat van het idee dat er flink wat Model 3's zijn bijgekomen, ik gok sneller dan dat er laadinfrastructuur is bijgekomen en je dus in de file staat voor een SuC. En zeker op weg naar bijvoorbeeld populaire wintersportbestemmingen op drukke (vakantie)momenten lijkt die kans me de komende jaren best wel groot.Ik snap ook wel dat Tesla niet zomaar de natuurwetten kan veranderen, wat ik aanklaag is een typisch algemeen EV dingetje.
Het meest 'sensible' voor mijn situatie zou dan toch nog, voor <5% van de tijd per jaar dat je snel lange afstanden wil kunnen rijden, blijven ICE'en zijn. Ja rationeel gezien kan je een huurauto overwegen voor die x weken per jaar, maar dat is ook weer veel gedoe, je hebt niet zoveel flexibiliteit als met je eigen wagen en het kost je ook gewoon extra. Als Tesla een samenwerkingsverband had met Sixt oid om makkelijk een ICE te huren dan zou dat ook weer anders liggen, helaas (nog) geen optie nu.
[ Voor 3% gewijzigd door sloth op 09-12-2020 01:23 ]
Auto berekend zelf welke superchargers je nodig hebt, je hoeft helemaal niets te doen: eindbestemming invullen en auto doet het werk.:
@Taro @Stef87 dank voor jullie reacties, dat geeft een beter beeld.
Ik ben absoluut geen Tesla hater oid. Zie me nog wel ooit een Model 3 rijden. Lijkt me echt een heerlijke auto. Ook vind het erg indrukwekkend wat Tesla op korte termijn allemaal heeft weten te presteren.
Alleen (toch even zeuren..
Ik snap ook wel dat Tesla niet zomaar de natuurwetten kan veranderen, wat ik aanklaag is een typisch algemeen EV dingetje.
Het meest 'sensible' voor mijn situatie zou dan toch nog, voor <5% van de tijd per jaar dat je snel lange afstanden wil kunnen rijden, blijven ICE'en zijn. Ja rationeel gezien kan je een huurauto overwegen voor die x weken per jaar, maar dat is ook weer veel gedoe, je hebt niet zoveel flexibiliteit als met je eigen wagen en het kost je ook gewoon extra. Als Tesla een samenwerkingsverband had met Sixt oid om makkelijk een ICE te huren dan zou dat ook weer anders liggen, helaas (nog) geen optie nu.
Zo heb ik al incl. Laden 1000km gereden in (net geen) 11 uur.
Exact zoals het volgende:
Dat heb ik dus:
2x gedaan vanuit Eindhoven naar Oostenrijk.
1x vanuit Eindhoven naar Zwitserland
1x vanuit Eindhoven naar Slovenië toen ik de auto nét had (2019)
In 2018 heb ik zelfs met een Renault Zoe uit 2016 930km gereden in 1-dag in ongeveer 12uur (ja de Renault is wat langzamer
)Ochtend rond 8.30u vertrokken en in avond rond 20.30u weer thuis aan een biertje..
Hier mijn verhaal van het Renault Zoe avontuur: https://goedkoperrijden.b...ntie-naar-oostenrijk.html
Met de Model 3 was het dan tevens zo hard rijden als ik nog veilig kon (ook kort 220km/h aangetikt, maar 150-175 aanhouden waar kan is fijner!) omdat ik dat leuk vind.
Als je binnendoor rijden leuker vind dan kom je overigens veel verder op een lading (of 100-110 blijft rijden in DE). Bij elk hotel kan je ook weer vol vertrekken na vaak gratis laden: tankstations of lokale snelladers zijn niet nodig.
Het is (met een Tesla) echt bijna zo snel als een brandstof auto, ook op vakantie zijn er specifieke EV voordelen. (Eigen lader en plek in parkeergarage bijvoorbeeld, na dagtrip weer vol!)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Geen idee, ik rij amper nog auto, ik mag vandaag weer eens op pad toevallig, ben benieuwd.
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Vraagje, paar dagen geleden Tesla in ontvangst genomen. Maar ik kan niet inloggen in Youtube, is dat een bekend probleem? :strip_exif()/f/image/cfbDfzLO1ikwI1ZRQMfzrB11.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cfbDfzLO1ikwI1ZRQMfzrB11.jpg?f=user_large)
Aan de fullscreen weergave van de browser te zien, is hij dat wel degelijk aan het doen al
Het is voor mij al even geleden, maar ik dacht dat er een omwegje nodig was om dit te doen lukken. Eerst op de webbrowser van de M3 inloggen op google zelf, daarna pas YT app opstarten in de auto, maar ben niet meer 100% zeker of het dat was...
Edit: hieronder staat de correcte uitleg idd...
[ Voor 5% gewijzigd door Houseofdreams op 09-12-2020 09:16 ]
EX30 Ultra Twin Performance
ik las het net op https://teslamotorsclub
https://teslamotorsclub.c...gin-youtube.175623/page-2
[ Voor 10% gewijzigd door Tomas_ op 09-12-2020 09:17 ]
Vanochtend iets heel irritants en het was niet de eerste keer helaas:
Toen ik de app checkte bleek de interieurtemperatuur 20 graden de zijn. De verwarming heeft de hele nacht staan loeien. Gister voor een kort ritje de auto voorverwarmd gedurende 1 minuut. Na terugkomst de app niet meer geopend. De verwarming hoort toch gewoon uit te schakelen als je de auto verlaat, ongeacht of je hebt voorverwarmd voor je rit of niet?
Als dit regelmatig gebeurt is dat een aardige kostenpost met 0 graden buiten.
Toen ik de app checkte bleek de interieurtemperatuur 20 graden de zijn. De verwarming heeft de hele nacht staan loeien. Gister voor een kort ritje de auto voorverwarmd gedurende 1 minuut. Na terugkomst de app niet meer geopend. De verwarming hoort toch gewoon uit te schakelen als je de auto verlaat, ongeacht of je hebt voorverwarmd voor je rit of niet?
Als dit regelmatig gebeurt is dat een aardige kostenpost met 0 graden buiten.
:strip_icc():strip_exif()/u/5880/prof.jpg?f=community)
Ja, tenzij je in je climate control aan de rechtkant "Aan", "Dog mode" of "Camp mode" hebt geselecteerd -- dan blijft hij, ook als je de auto uit bent, loeien.:
Vanochtend iets heel irritants en het was niet de eerste keer helaas:
Toen ik de app checkte bleek de interieurtemperatuur 20 graden de zijn. De verwarming heeft de hele nacht staan loeien. Gister voor een kort ritje de auto voorverwarmd gedurende 1 minuut. Na terugkomst de app niet meer geopend. De verwarming hoort toch gewoon uit te schakelen als je de auto verlaat, ongeacht of je hebt voorverwarmd voor je rit of niet?
Als dit regelmatig gebeurt is dat een aardige kostenpost met 0 graden buiten.
[ Voor 7% gewijzigd door Terranca op 09-12-2020 09:44 ]
Waarom zou je dat willen?
Remmen is toch weggooien van energie?
Het is echt even een dagje rijden en dan ben je volledig gewend aan het regeneratief remmen, of one pedal driving.
Daar moet je even doorheen
[ Voor 11% gewijzigd door BlakHawk op 09-12-2020 10:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/392838/crop5f0445ada3fc3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/257614/Flatline.gif?f=community)
Haha dat zit er zeker niet in! Ben zeer tevreden over mijn M3:
[...]
Of je levert je M3 weer in, en bestelt een Polestar 2
/u/32368/crop694538950f5e0_cropped.png?f=community)
Yes er zit inderdaad het nieuwe Chinese accupakket in. Wat betreft het remmen, vergt inderdaad veel oefening. Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik ook weinig heb gereden de afgelopen dagen. Ik ben overtuigd dat ik er snel aan wen en vervolgens niet meer zonder kan!
:strip_icc():strip_exif()/u/253803/crop5bdafd26303ab_cropped.jpeg?f=community)
Vooral dat ja. Heeft mij persoonlijk maar paar uur rijden gekost om het onder de knie te krijgen, mijn vriendin wat langer. Beide willen wij nu absoluut niet meer zonder. Het rijdt zo enorm veel relaxter dan gas los + remmen wanneer nodig. Zou daarom ook regeneratief remmen op maximaal zetten en gewoon oefenen. Heel veel plezier met je M3!:
[...]
Yes er zit inderdaad het nieuwe Chinese accupakket in. Wat betreft het remmen, vergt inderdaad veel oefening. Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik ook weinig heb gereden de afgelopen dagen. Ik ben overtuigd dat ik er snel aan wen en vervolgens niet meer zonder kan!
Als je hem in de app aanzet maar niet gaat rijden stopt ie na 2 uur volgensmij weer.:
Vanochtend iets heel irritants en het was niet de eerste keer helaas:
Toen ik de app checkte bleek de interieurtemperatuur 20 graden de zijn. De verwarming heeft de hele nacht staan loeien. Gister voor een kort ritje de auto voorverwarmd gedurende 1 minuut. Na terugkomst de app niet meer geopend. De verwarming hoort toch gewoon uit te schakelen als je de auto verlaat, ongeacht of je hebt voorverwarmd voor je rit of niet?
Als dit regelmatig gebeurt is dat een aardige kostenpost met 0 graden buiten.
Als je wel gaat rijden hoort ie inderdaad uit te gaan als je uitstapt, tenzij je Camp Mode, Dog Mode of Climate On gebruikt.
Wat betreft je "wie wil dat in godsnaam?", dat bij jou lijkt op een rare bug, maar de hele dag de verwarming aan met 0 graden buiten is juist het hele idee van Camp Mode/Climate on, als je in je auto slaapt
Maar inderdaad wel zuur qua kosten, hopelijk komt het niet vaker voor.
Bambu Lab P1S Combo
Voor degenen met een LFP batterij die zich zorgen maken over de rated range / "opladen tot 80%" issues -- steeds meer overtuigt mij dat het ligt aan de BMS calibratie bij koud weer. Recap van mijn situatie; rated range bij ophalen 415km, daarna aan 3kW lader, opladen gestopt bij 80% -- na even slapen zei hij opeens 99% en rated range = 350km.
Gisteren lekker een uurtje getoured, eens 130 over de snelweg geprobeerd, Autopilot pielen, etc, en uiteindelijk met warme batterij en 10% accu weer op de oprit gezet. Inmiddels de Wall Connector aangesloten, dus met de accu nog lekker warm aan de 11kW prik, en opgeladen tot 100%. Bij wakker worden staat hij op 99% (good enough ) en rated range is terug op 415km! Onderstaande plaatje illustreert het netjes.
/f/image/AqTEbZy0pRUVhMPoaLm7z5eM.png?f=fotoalbum_large)
Hopelijk brengen ze nog een software update die bij koud weer het BMS niet verward, maar die "verloren 20%" zit dus iig nog netjes in de accu, ook al kan je het tijdelijk niet gebruiken.
Gisteren lekker een uurtje getoured, eens 130 over de snelweg geprobeerd, Autopilot pielen, etc, en uiteindelijk met warme batterij en 10% accu weer op de oprit gezet. Inmiddels de Wall Connector aangesloten, dus met de accu nog lekker warm aan de 11kW prik, en opgeladen tot 100%. Bij wakker worden staat hij op 99% (good enough
) en rated range is terug op 415km! Onderstaande plaatje illustreert het netjes.:fill(white):strip_exif()/f/image/AqTEbZy0pRUVhMPoaLm7z5eM.png?f=user_large)
Hopelijk brengen ze nog een software update die bij koud weer het BMS niet verward, maar die "verloren 20%" zit dus iig nog netjes in de accu, ook al kan je het tijdelijk niet gebruiken.
Inderdaad, zo'n typisch ding dat even wennen is maar als je er eenmaal aan gewend bent wil je niet meer zonder.:
[...]
Yes er zit inderdaad het nieuwe Chinese accupakket in. Wat betreft het remmen, vergt inderdaad veel oefening. Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik ook weinig heb gereden de afgelopen dagen. Ik ben overtuigd dat ik er snel aan wen en vervolgens niet meer zonder kan!
Van 2008 tot 1012 heb ik Prius gereden... Achteraf zou ik willen dat die dat ook zo deed. In plaats daarvan was het eerste stuk van de rem regenereren en als je verder duwt kwamen de conventionele remmen erbij. Dat was best lastig zoeken naar het punt waarop je het efficiëntst regenereert.
Het enige "irritante" aan one-pedal drive op de M3 merk je nu heel erg bij koud weer. Als je niet voorverwarmt kan het tientallen kilometers duren voordat de regeneratie optimaal werkt. Maar wat er dan irritant aan is is dat je dan noodgedwongen terugvalt op "klassiek" rijgedrag dus dat je de rem moet gebruiken.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Thanks! Moet inderdaad goed komen met de tijd:
[...]
Vooral dat ja. Heeft mij persoonlijk maar paar uur rijden gekost om het onder de knie te krijgen, mijn vriendin wat langer. Beide willen wij nu absoluut niet meer zonder. Het rijdt zo enorm veel relaxter dan gas los + remmen wanneer nodig. Zou daarom ook regeneratief remmen op maximaal zetten en gewoon oefenen. Heel veel plezier met je M3!
ik dacht ook dat hij hem automatisch uitzet na langere tijd stilstand? of is dat alleen wanneer je hem vanuit de app aanzet.:
Vanochtend iets heel irritants en het was niet de eerste keer helaas:
Toen ik de app checkte bleek de interieurtemperatuur 20 graden de zijn. De verwarming heeft de hele nacht staan loeien. Gister voor een kort ritje de auto voorverwarmd gedurende 1 minuut. Na terugkomst de app niet meer geopend. De verwarming hoort toch gewoon uit te schakelen als je de auto verlaat, ongeacht of je hebt voorverwarmd voor je rit of niet?
Als dit regelmatig gebeurt is dat een aardige kostenpost met 0 graden buiten.
Ola!
Even een praktisch vraagje: hoeveel VMAX + hebben jullie de auto staan?
Ik hou zelf altijd wel van "ietsje harder" rijden, de auto staat nu op +3.
Ik ben dus benieuwd waar jullie hem op hebben staan, een veilige waarde die nog wel bekeuringsvrij blijft
Even een praktisch vraagje: hoeveel VMAX + hebben jullie de auto staan?
Ik hou zelf altijd wel van "ietsje harder" rijden, de auto staat nu op +3.
Ik ben dus benieuwd waar jullie hem op hebben staan, een veilige waarde die nog wel bekeuringsvrij blijft
Ik heb dit op +4% staan. Dus iets minder over de limiet binnen de bebouwde kom.:
Ola!
Even een praktisch vraagje: hoeveel VMAX + hebben jullie de auto staan?
Ik hou zelf altijd wel van "ietsje harder" rijden, de auto staat nu op +3.
Ik ben dus benieuwd waar jullie hem op hebben staan, een veilige waarde die nog wel bekeuringsvrij blijft
+6 is op elke weg veilig.:
Ola!
Even een praktisch vraagje: hoeveel VMAX + hebben jullie de auto staan?
Ik hou zelf altijd wel van "ietsje harder" rijden, de auto staat nu op +3.
Ik ben dus benieuwd waar jullie hem op hebben staan, een veilige waarde die nog wel bekeuringsvrij blijft
namelijk 4km/h drempel + 3km/h of 3% meetafwijking.
Enkel op de snelweg met 130 kom je daarmee in de problemen, omdat de drempel daar is weggehaald, dus je enkel de 3% meetafwijking hebt = t/m 135 veilig.
De auto zelf heeft bijna geen afwijking, dus die mag je erniet bij op tellen.
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
Auris gereden dus weet waar je het over hebt:
[...]
Inderdaad, zo'n typisch ding dat even wennen is maar als je er eenmaal aan gewend bent wil je niet meer zonder.
Van 2008 tot 1012 heb ik Prius gereden... Achteraf zou ik willen dat die dat ook zo deed. In plaats daarvan was het eerste stuk van de rem regenereren en als je verder duwt kwamen de conventionele remmen erbij. Dat was best lastig zoeken naar het punt waarop je het efficiëntst regenereert.
Het enige "irritante" aan one-pedal drive op de M3 merk je nu heel erg bij koud weer. Als je niet voorverwarmt kan het tientallen kilometers duren voordat de regeneratie optimaal werkt. Maar wat er dan irritant aan is is dat je dan noodgedwongen terugvalt op "klassiek" rijgedrag dus dat je de rem moet gebruiken.
.Als je regen op "stop" zet vervangt ie bij koud weer het regeneratief remmen door normaal remmen en blijft het "pedaalgevoel" hetzelfde.
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
O echt? Die optie ken ik niet, ik heb volbens mij alleen standaard en laag daar staan. Waar kan ik die "stop" functie vinden?:
Als je regen op "stop" zet vervangt ie bij koud weer het regeneratief remmen door normaal remmen en blijft het "pedaalgevoel" hetzelfde.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Ben eigenlijk wel benieuwd waarom je net iets harder wil gaan als de rest? Voor tijdswinst hoef je het alvast niet te doen, dus benieuwd wat dan wel:
Ola!
Even een praktisch vraagje: hoeveel VMAX + hebben jullie de auto staan?
Ik hou zelf altijd wel van "ietsje harder" rijden, de auto staat nu op +3.
Ik ben dus benieuwd waar jullie hem op hebben staan, een veilige waarde die nog wel bekeuringsvrij blijft
EX30 Ultra Twin Performance
Ik zat er gisteren ook mee te stoeien, en heb de "basic" autopilot, dus rijstrook wisselen is relatief irritant, een vmax + 4 helpt voor mij net om in de middelste rij te kunnen blijven plakken omdat je de rechterbaan continu aan het inhalen bent, zonder irritant "links te hangen".:
[...]
Ben eigenlijk wel benieuwd waarom je net iets harder wil gaan als de rest? Voor tijdswinst hoef je het alvast niet te doen, dus benieuwd wat dan wel
:strip_icc():strip_exif()/u/418422/crop65ce6ba9dbb10_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Dit is inderdaad bloed irritant, voor mij een reden om netjes te pre-heaten als ik weg moet.:
[...]
Het enige "irritante" aan one-pedal drive op de M3 merk je nu heel erg bij koud weer. Als je niet voorverwarmt kan het tientallen kilometers duren voordat de regeneratie optimaal werkt. Maar wat er dan irritant aan is is dat je dan noodgedwongen terugvalt op "klassiek" rijgedrag dus dat je de rem moet gebruiken.
De Citigo-E van vrouwlief heeft hier geen last van die heeft altijd consistente regen.
Volgens mij wordt dit veroorzaakt door een zeer laag kobalt gehalte in het pack.
[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 09-12-2020 13:44 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Vraagje, dag2: waar kan ik de Easter eggs vinden. Gelezen dit scherm en dat daar 3 grijze streepje bovenin zouden staan, maar bij mij niet. Los daarvan staat er weinig ( oom niet connectivity premium). Komt dat vanwege lease?:strip_exif()/f/image/Wf2DlGXv1of5zmF2adY0OPpZ.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Wf2DlGXv1of5zmF2adY0OPpZ.jpg?f=user_large)
/u/361560/crop5afea514e8acd_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/198132/crop601d302689801_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.