Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[EvaluationCopy]

@JohanB keer een testje doen? Zelfde parcour rijden, bv mijn woon-werk 30min heen 30min terug, afwisselend voorop rijden en dan kijken wat het verschil is?

[Pierz]

Malt007 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 09:59:
[...]


Hoe krijg je dat uberhaubt voor elkaar? Ik heb nog nooit 900Wh/km in beeld gezien uberhaubt en jij hebt het over de eerste paar km's? Als ik de wijk uit rij zonder regeneratie met snel optrekken, blijven gassen tot vlak voor het stoplicht zit ik op max 400Wh/km. Vervolgens een kilometer een 80 weg en dan snelweg, als ik dat allemaal met hard optrekken zou doen is het verbruik al gedaald tot 350Wh/km schat ik zo.

Bij mijn normale rijgedrag heb ik bij het verlaten van de woonwijk rond de 250Wh/km en na 5km snelweg ga ik richting de 200Wh/km.

Bovenstaand overigens allemaal gewoon met stoelverwarming en AC aan op 20-21 graden. Oh en zonder voorverwarmen.

Met een koude auto stapvoets rijden met de verwarming aan gok ik. Wel verbruiken en geen kilometers maken.

[JohanB]

Malt007 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 10:10:
[...]


Sure.... maar nog steeds is het geen gemiddelde wat je eerst suggereerde.

Eh jawel voor de eerste paar km, precies zoals ik zei. Zal beter foto maken als deze “piek” wat langer volhoudt. Ik denk dat het eerder met langzaam rijdend verkeer heeft te maken (impact AC groter per KM) dan met optrekken.

[ybos]

Malt007 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 09:59:
[...]


Hoe krijg je dat uberhaubt voor elkaar? Ik heb nog nooit 900Wh/km in beeld gezien uberhaubt en jij hebt het over de eerste paar km's? Als ik de wijk uit rij zonder regeneratie met snel optrekken, blijven gassen tot vlak voor het stoplicht zit ik op max 400Wh/km. Vervolgens een kilometer een 80 weg en dan snelweg, als ik dat allemaal met hard optrekken zou doen is het verbruik al gedaald tot 350Wh/km schat ik zo.

Bij mijn normale rijgedrag heb ik bij het verlaten van de woonwijk rond de 250Wh/km en na 5km snelweg ga ik richting de 200Wh/km.

Bovenstaand overigens allemaal gewoon met stoelverwarming en AC aan op 20-21 graden. Oh en zonder voorverwarmen.

Dit soort verbruik krijg je door met open deuren (los van de paal) kalm aan je kroost in te laden, dan nog ff bakkie koffie tappen en weg te rijden.
(auto probeert de auto op 18 graden of warmer te stoken terwijl de deuren open staan, ik zie soms dat soort verbruik ook wel).

[BlakHawk]

Malt007 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 09:59:
[...]


Hoe krijg je dat uberhaubt voor elkaar? Ik heb nog nooit 900Wh/km in beeld gezien uberhaubt en jij hebt het over de eerste paar km's? Als ik de wijk uit rij zonder regeneratie met snel optrekken, blijven gassen tot vlak voor het stoplicht zit ik op max 400Wh/km. Vervolgens een kilometer een 80 weg en dan snelweg, als ik dat allemaal met hard optrekken zou doen is het verbruik al gedaald tot 350Wh/km schat ik zo.

Bij mijn normale rijgedrag heb ik bij het verlaten van de woonwijk rond de 250Wh/km en na 5km snelweg ga ik richting de 200Wh/km.

Bovenstaand overigens allemaal gewoon met stoelverwarming en AC aan op 20-21 graden. Oh en zonder voorverwarmen.

Ik heb eerste 100 meter heel vaak boven de 1000wh/km
Na een paar km zit hij rond de 300wh/km en na 5km mag ik blij ijn met 220-240wh/km.

Airco aan en op 18,5-19,5.

Het ligt echt aan die climatisering bij mij... Als ik die uitzet kan ik wel zuinig rijden:



Ik heb dit al vaker gemeld aan Tesla, die komen niet verder dan: dat is normaal op kleine stukjes...

EvaluationCopy schreef op donderdag 3 december 2020 @ 10:07:
Zulke pieken zie ik ook wel eens als ik de snelweg op rijdt, maar dan klagen mijn passagiers over een verrekte nek van het te hard optrekken... Hoe je dat voor elkaar krijgt in de stad is me echt een raadsel.

Ik heb dat ook, maar ik verwarm niet voo, omdat dit op accu gebeurt.

EvaluationCopy schreef op donderdag 3 december 2020 @ 10:13:
@JohanB keer een testje doen? Zelfde parcour rijden, bv mijn woon-werk 30min heen 30min terug, afwisselend voorop rijden en dan kijken wat het verschil is?

Ik wil ook wel meedoen met de LR.
Afhankelijk van de locatie.

[Malt007]

BlakHawk schreef op donderdag 3 december 2020 @ 10:28:
[...]


Ik heb eerste 100 meter heel vaak boven de 1000wh/km
Na een paar km zit hij rond de 300wh/km en na 5km mag ik blij ijn met 220-240wh/km.

Airco aan en op 18,5-19,5.

Het ligt echt aan die climatisering bij mij... Als ik die uitzet kan ik wel zuinig rijden:

[Afbeelding]

Ik heb dit al vaker gemeld aan Tesla, die komen niet verder dan: dat is normaal op kleine stukjes...


[...]


Ik heb dat ook, maar ik verwarm niet voo, omdat dit op accu gebeurt.


[...]


Ik wil ook wel meedoen met de LR.
Afhankelijk van de locatie.

Toch apart, ik baal al als ik boven de 400Wh/km zit als ik de straat uit rij (300m 30km/u), dan 500m tot een rotonde waar ik meestal al onder de 350Wh/km zit. Voor mij 100% onmogelijk om gedurende dit ritje boven de 600 te komen, zelfs bij -10 met AC op 25 graden.

Woon je aan de snelweg waar je binnen 100m tot 120 km/u accelereert?

[zwahiel]

JohanB schreef op donderdag 3 december 2020 @ 08:58:
[...]


Dat is toch heel netjes voor dit weer?
Ev-database zit op 216 Wh/km voor cold highway. Jij maar op 174 Wh/km. Dat is voor deze kou prima toch?
[...]


Niet gratis natuurlijk, maar je ziet het niet in verbruik in de auto inderdaad

Of het netjes is of niet, geloof ik wel, maar ik vind t stiekem wel vervelend dat ik dus met een sr+ dan nu altijd in de winter moet laden. Het kan vaak wel, maar niet altijd. Dan wordt t dus gewoon 10 minuten SuC of Ionity. Die laatste is kort geleden geopend op de weg terug naast de snelweg dus dat is wel fijn. Had gehoopt dat t niet hoefde maar kennelijk wel. Al blijf ik t gek vinden dat ik met 60+% geen 150km meer kan rijden. Daar krijg ik persoonlijk wel n beetje range angst van dan.

Maar hey, t is wat t is. Even stoppen om stroom erin te jagen is ook niet zo'n ramp!

Smobbo schreef op donderdag 3 december 2020 @ 09:51:

Heb je wel in de auto bij wielconfiguratie de aanpassing doorgevoerd? Dat is niet alleen cosmetisch (plaatje van auto klopt met wel/niet de aerodoppen erop), maar dit wordt ook gebruikt om de range mee in te schatten.
Ik heb zelf namelijk nog nooit gehad dat hij gedurende de rit meerdere keren zijn verwachting moet bijstellen. Bij start geeft hij een resterende range aan en dat kan in het eerste deel iets veranderen als gevolg van de omstandigheden, maar na een kwartiertje (ofzo?) weet hij bijzonder goed in te schatten met welke resterende range ik aan ga komen !

Zeker! Maar ik heb dat vaker hoor dat de schatting wijzigt tijdens de rit.

Ben benieuwd of die doppen wat uit maken dan.

[BlakHawk]

Malt007 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 11:00:
[...]


Toch apart, ik baal al als ik boven de 400Wh/km zit als ik de straat uit rij (300m 30km/u), dan 500m tot een rotonde waar ik meestal al onder de 350Wh/km zit. Voor mij 100% onmogelijk om gedurende dit ritje boven de 600 te komen, zelfs bij -10 met AC op 25 graden.

Woon je aan de snelweg waar je binnen 100m tot 120 km/u accelereert?

Nee zeker niet.
30km zone is de wijk, waar ik eerder 20 rijd ivm spelende kinderen en drempels.

Dan 50 wegen met rotondes en pas later 70 wegen, waar ik meestal met de korte ritjes niet eens kom.

Maar ik heb het wel weten te "pinpointen" op de cimatisering. Zet ik die aan, dan is het zo hoog, zet ik die uit? Dan zie ik dit beeld niet.

Maar standaard staat hij wel aan.

Het probleem is dat ik er niets mee kan. tesla geeft aan dat het normaal is, dus daarmee is de kous eigenlijk af.

[JohanB]

ybos schreef op donderdag 3 december 2020 @ 10:19:
[...]

Dit soort verbruik krijg je door met open deuren (los van de paal) kalm aan je kroost in te laden, dan nog ff bakkie koffie tappen en weg te rijden.
(auto probeert de auto op 18 graden of warmer te stoken terwijl de deuren open staan, ik zie soms dat soort verbruik ook wel).

Wat een verwijten en afgunst allemaal. Rustig maar. @Pierz had het goede antwoord.

@BlakHawk geeft aan koude korte ritjes op lage snelheid te doen (en volgens mij houdt hij wel van optrekken). Dan is de AC een hele grote factor, daarom ook mijn 900 Wh/km voorbeeld.

Zet de auto voor de gein is in P, ga dan verwarmen om na een minuutje pas te gaan rijden. Verbruik zogenaamd door het dak!

Moraal: niet blind staren op verbruik zonder context

zwahiel schreef op donderdag 3 december 2020 @ 11:00:
[...]


Of het netjes is of niet, geloof ik wel, maar ik vind t stiekem wel vervelend dat ik dus met een sr+ dan nu altijd in de winter moet laden. Het kan vaak wel, maar niet altijd. Dan wordt t dus gewoon 10 minuten SuC of Ionity. Die laatste is kort geleden geopend op de weg terug naast de snelweg dus dat is wel fijn. Had gehoopt dat t niet hoefde maar kennelijk wel. Al blijf ik t gek vinden dat ik met 60+% geen 150km meer kan rijden. Daar krijg ik persoonlijk wel n beetje range angst van dan.

Maar hey, t is wat t is. Even stoppen om stroom erin te jagen is ook niet zo'n ramp!

Helemaal mee eens, zoals veel mensen weten vind ik de voorgespiegelde range ook belachelijk.

Let wel; een lijst van verwijten deze week in het elektrische auto’s topic naar de taxi chauffeurs in kassa. Die hadden volgens velen prima moeten weten dat je vaak niet 50% van de geadverteerde range haalt. Zouden zich niet goed ingelezen hebben...

[ Voor 38% gewijzigd door JohanB op 03-12-2020 12:00 ]

[Stef87]

ybos schreef op donderdag 3 december 2020 @ 09:13:
[...]

Ten opzichte van preheaten terwijl je klaar bent met laden is dit weldegelijk gratis.

Preheaten met volle accu: laadverliezen reeds gehad met opladen, en daarnaast verbruik om te preheaten (accu warm maken)

Laden net voor vertrek: tov preheaten gratis opwarming van de accu door laadverliezen.

Uiteraard heb je laadverliezen, daar is geen discussie over mogelijk.

Laadverliezen zijn maar minimaal, het helpt maar is (bijna) verwaarloosbaar want 11kW AC is de max. (Dus: maximaal +\-440w “verlies” theoretisch bij 6% laadverlies, dit is zonder verlies door koud bij stilstaan weer mee te rekenen)

Wat wel helpt is dat je aan laadpaal automatisch bij koud weer batterij heel vlot naar 10c (en uitlopend) stookt: die warmte hoeft dan niet bij begin rit uit batterij te komen.

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 03-12-2020 14:17 ]

[Stef87]

EvaluationCopy schreef op donderdag 3 december 2020 @ 09:45:
[...]
Altijd lekker voorverwarmen/voorkoelen, stoelverwarming van het meisje op standje 2, climate control kom ik heel het jaar niet aan, staat altijd op 19,5 graad. Ok op droge zomerdagen zet ik hem wel eens de airco uit, dat scheelt behoorlijk verbruik.

Daar zit het verschil. @Verwijderd heeft geen eigen laadpaal, dus elke start met verwarmen batterij moet uit de batterij komen.

Pas op lange ritten met meerdere laadstops zal Blackhawk “net zo zuinig” kunnen rijden.

[Inspired]

Stef87 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 13:53:
[...]

Laadverliezen zijn maar minimaal, het helpt maar (bijna) verwaarloosbaar want 11kW AC is de max.

Wat wel helpt is dat je aan laadpaal automatisch bij koud weer batterij heel vlot naar 10c (en uitlopend) stookt: die warmte hoeft dan niet bij begin rit uit batterij te komen.

Doet de auto dit ook als ik de climate aan zet zonder paal? Of doet hij het alleen als hij aangesloten is? En als dit laatste het geval is, dan zal een AWD dit alleen op een 11kW aansluiting doen?

En heb je wel eens gekeken of laden op 11kW iets doet qua temp van de cellen? Of is dit verwaarloosbaar klein? Bij een AWD zal het nog minder zijn als bij een SR+ lijkt me.

[EvaluationCopy]

Stef87 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 13:53:
[...]

Laadverliezen zijn maar minimaal, het helpt maar (bijna) verwaarloosbaar want 11kW AC is de max.

Wat wel helpt is dat je aan laadpaal automatisch bij koud weer batterij heel vlot naar 10c (en uitlopend) stookt: die warmte hoeft dan niet bij begin rit uit batterij te komen.

Ik heb ook geen eigen laadpaal. 9 van de 10 keer verwarm ik voor zonder dat ik aan de kabel hang.

[Eddos]

zwahiel schreef op donderdag 3 december 2020 @ 11:00:
[...]


Of het netjes is of niet, geloof ik wel, maar ik vind t stiekem wel vervelend dat ik dus met een sr+ dan nu altijd in de winter moet laden. Het kan vaak wel, maar niet altijd. Dan wordt t dus gewoon 10 minuten SuC of Ionity. Die laatste is kort geleden geopend op de weg terug naast de snelweg dus dat is wel fijn. Had gehoopt dat t niet hoefde maar kennelijk wel. Al blijf ik t gek vinden dat ik met 60+% geen 150km meer kan rijden. Daar krijg ik persoonlijk wel n beetje range angst van dan.

Maar hey, t is wat t is. Even stoppen om stroom erin te jagen is ook niet zo'n ramp!


[...]


Zeker! Maar ik heb dat vaker hoor dat de schatting wijzigt tijdens de rit.

Ben benieuwd of die doppen wat uit maken dan.

LR AWD hier; 90% vertrokken maandag, kwam met 16% aan in Den Haag (248KM rijden). De vorige keer met lekker weer kwam ik aan met 42%. Tja.

[Stef87]

JohanB schreef op donderdag 3 december 2020 @ 10:08:
[...]


Het is dus niet hard optrekken, want midden in de stad.

Dit is gewoon normaal verbruik + 7.x tot 10kW extra om koudste koelvloeistof/batterij snel op te stoken.

Zoals vaker gezegd is dit bij een P en AWD nog wat extremer ivm 2e motor.

[Stef87]

zwahiel schreef op donderdag 3 december 2020 @ 11:00:
[...]

vervelend dat ik dus met een sr+ dan nu altijd in de winter moet laden. Al blijf ik t gek vinden dat ik met 60+% geen 150km meer kan rijden. Daar krijg ik persoonlijk wel n beetje range angst van dan.

Maar hey, t is wat t is. Even stoppen om stroom erin te jagen is ook niet zo'n ramp!


[...]


Zeker! Maar ik heb dat vaker hoor dat de schatting wijzigt tijdens de rit.

Ben benieuwd of die doppen wat uit maken dan.

Bij 100km/h schelen die Aero doppen bijna niets.

Wacht maar tot het echt koud is, dan is 200km bij een volle lading onder sommige omstandigheden al heel netjes (in de winter).

De 150km met 60% is eerder iets wat je bij rustig rijden in de zomer haalt.

Als het echt koud ik reken ik met 100% = 200km voor de SR+ (en dan hou je een beetje lading “over”)

*edit* dit zou voor en LR met 19/20inch soms al lastig kunnen zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 03-12-2020 14:28 ]

[Stef87]

Inspired schreef op donderdag 3 december 2020 @ 13:59:
[...]


Doet de auto dit ook als ik de climate aan zet zonder paal? Of doet hij het alleen als hij aangesloten is? En als dit laatste het geval is, dan zal een AWD dit alleen op een 11kW aansluiting doen?

En heb je wel eens gekeken of laden op 11kW iets doet qua temp van de cellen? Of is dit verwaarloosbaar klein? Bij een AWD zal het nog minder zijn als bij een SR+ lijkt me.

Heb mijn post aangepast. Maar volgens data is laden gemiddeld 94% efficient. Dus +\-440w verlies bij 11kW laden (zonder stilstaan en verlies door kou niet weer er sf te halen mee te rekenen). Dat is niet zoveel.

Ook zonder paal stook je de batterij wat warmte bij, al zal er vast ergens een andere softwarematige waarde zijn bepaald dat je dit langer/vaker/sneller doet als je aan de laadpaal staat.

De SR+ heeft minder massa dus die zal inderdaad 1/3e sneller opgewarmd kunnen worden en procentueel iets sneller opwarmen dan de LR batterij door laadverliezen. (Omdat ze beide met 11kW laden)

Laadverlies is inderdaad verwaarloosbaar aan laadpaal, maar het automatisch bijverwarmen tijdens of voor het laden niet.

(Daarom ook denk ik het officiële advies: zet altijd aan laadpaal als dat kan. Heeft de klant ook betere range per rit)

[BlakHawk]

Stef87 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 13:56:
[...]

Daar zit het verschil. @Verwijderd heeft geen eigen laadpaal, dus elke start met verwarmen batterij moet uit de batterij komen.

Pas op lange ritten met meerdere laadstops zal Blackhawk “net zo zuinig” kunnen rijden.

Ik heb wel een eigen laadpaal, maar geen prive parkeerplaats.
Ik kan hem dus niet iedere dag aan de lader zetten.

Daarnaast is het een 1 fase paal. Voorverwarmen doet hij met 7,? kW. En hij laadt maar met 3,7kW.

Dus wanneer ik wel voorverwarm, start ik met 2-3% minder soc. Omdat de paal niet zo snel kan bijladen als het voorverwarmen levert.

[Caelorum]

Vooral sneeuw op de weg is leuk met een SR+ zonder voorverwarmen. Dan is met een fatsoenlijke temperatuur binnen + airco ongeveer 150km haalbaar van 90% -> 10%. Alles daarboven ben je een behoorlijk zuinige gebruiker.

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 3 december 2020 @ 15:23:
[...]


Ik heb wel een eigen laadpaal, maar geen prive parkeerplaats.
Ik kan hem dus niet iedere dag aan de lader zetten.

Daarnaast is het een 1 fase paal. Voorverwarmen doet hij met 7,? kW. En hij laadt maar met 3,7kW.

Dus wanneer ik wel voorverwarm, start ik met 2-3% minder soc. Omdat de paal niet zo snel kan bijladen als het voorverwarmen levert.

Ahh zo zat het idd. Maar je kan (blijft staan) niet 100% voorverwarmen uit een 11kW paal.

(Moet je dan kabel over stoep of door bosjes doen ofzo?)

Misschien is dat nog handig in jou geval zo’n 11kW Tesla lader?..

[Inspired]

https://moneyballr.medium...p-range-down-83b63569c44b

LFP toch (nog) niet zo goed? Geen idee of het de waarheid is. Over een paar weken zullen de eersten in NL ook de nodige ervaring hebben.

[Pierz]

Inspired schreef op donderdag 3 december 2020 @ 19:13:
https://moneyballr.medium...p-range-down-83b63569c44b

LFP toch (nog) niet zo goed? Geen idee of het de waarheid is. Over een paar weken zullen de eersten in NL ook de nodige ervaring hebben.

Ik zou in de eerste instantie vooral denken dat er te weinig fleet data is om het BMS goed in te regelen.

Wie een Chinese SR+ op komst heeft zal zich denk ik wel even achter de oren krabben met de winter op voor de deur.

[Stef87]

Inspired schreef op donderdag 3 december 2020 @ 19:13:
https://moneyballr.medium...p-range-down-83b63569c44b

LFP toch (nog) niet zo goed? Geen idee of het de waarheid is. Over een paar weken zullen de eersten in NL ook de nodige ervaring hebben.

Interessant artikel.

Dit lijkt een 1 op 1 kopie op mijn eigen verhaal. (FYI: Ik heb ook nog maar 46.x kWh van de 54.45kWh, met de 2019 sr+ Wat Tesla service prima binnen specs vind. Overigens komt dit steeds meer in de buurt van de “fleet average” welke gewoon vrij laag is tov verwacht)

Kopie stukje uit artikel:

After another week passed, he could only charge to 94% and would receive notice that charging was completed, he could not continue charging. Display was showing 387 km. The next day, when he was charging again, he could not fully charge again, while display was showing 353 km. After having a series of issues, he went to Tesla sales center and requested SOC checkup. It showed 46.2 kWh, 80% of declared 55 kWh.

[ Voor 9% gewijzigd door Stef87 op 03-12-2020 20:53 ]

[Stef87]

Pierz schreef op donderdag 3 december 2020 @ 20:09:
[...]


Ik zou in de eerste instantie vooral denken dat er te weinig fleet data is om het BMS goed in te regelen.

Wie een Chinese SR+ op komst heeft zal zich denk ik wel even achter de oren krabben met de winter op voor de deur.

Mocht iemand met een MiC willen “testen” tov een jaar oude SR+ laat maar weten.

Ik weet dat je in een elektrische scooter juist géén LFP accu moet hebben, die zijn lomp, zwaar en konden minder vermogen aan. (Maar: ze zitten alleen in de SR+ Dus hoeft geen of minder een issue te zijn.)

[ Voor 19% gewijzigd door Stef87 op 03-12-2020 20:57 ]

[JohanB]

EvaluationCopy schreef op donderdag 3 december 2020 @ 14:05:
[...]


Ik heb ook geen eigen laadpaal. 9 van de 10 keer verwarm ik voor zonder dat ik aan de kabel hang.

Dus bij jou ook niet gratis, net als bij de rest. Want voorverwarmen telt niet mee in verbruik in de auto, tenzij je 177 Wh/km uit de paal is, dan doe je iets heel erg goed!

[ Voor 18% gewijzigd door JohanB op 04-12-2020 07:59 ]

[BlakHawk]

Stef87 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 17:39:
[...]

Ahh zo zat het idd. Maar je kan (blijft staan) niet 100% voorverwarmen uit een 11kW paal.

(Moet je dan kabel over stoep of door bosjes doen ofzo?)

Misschien is dat nog handig in jou geval zo’n 11kW Tesla lader?..

Over de stoep.
Die tesla lader kan niet met laadpas toch?

[Houseofdreams]

Stef87 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 14:14:
[...]

Bij 100km/h schelen die Aero doppen bijna niets.

Wacht maar tot het echt koud is, dan is 200km bij een volle lading onder sommige omstandigheden al heel netjes (in de winter).

De 150km met 60% is eerder iets wat je bij rustig rijden in de zomer haalt.

Als het echt koud ik reken ik met 100% = 200km voor de SR+ (en dan hou je een beetje lading “over”)

*edit* dit zou voor en LR met 19/20inch soms al lastig kunnen zijn.

Vandaag wat ritten gedaan, paar korte, paar lange... Als ik dan alles uitreken, kom ik vandaag op een max range van 216km, als ik het uitreken naar 100% lading...

Da's wel ineens een pak minder als de 290km van een kleine week geleden, geen idee wat er juist aan de hand was...

6°, lichte regen, 50% snelweg aan 120km/h, 19" SR+

Ik hoop dat dit toch eenmalig was, want als dit nog gaat zakken als het echt gaat vriezen, dan ga ik zelfs deze wekelijkse rit niet meer halen in 1 lading...

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 3 december 2020 @ 23:15:
[...]


Over de stoep.
Die tesla lader kan niet met laadpas toch?

Nee, niet met laadpas maar wel met een backoffice met extra hardware (naam even kwijt van die spullen).

De goedkoopste keuze is een andere laadpaal dan denk ik dan die 11kW aan kan. Laadpaal van Tesla (wall connector) is ''slechts'' 530euro incl. btw dus dat valt mee.

[Stef87]

Houseofdreams schreef op donderdag 3 december 2020 @ 23:43:
[...]


Vandaag wat ritten gedaan, paar korte, paar lange... Als ik dan alles uitreken, kom ik vandaag op een max range van 216km, als ik het uitreken naar 100% lading...

Da's wel ineens een pak minder als de 290km van een kleine week geleden, geen idee wat er juist aan de hand was...

6°, lichte regen, 50% snelweg aan 120km/h, 19" SR+

Ik hoop dat dit toch eenmalig was, want als dit nog gaat zakken als het echt gaat vriezen, dan ga ik zelfs deze wekelijkse rit niet meer halen in 1 lading...

Dat gaat zeker nog zakken. (helaas) Zeker met de 19inch (en nog meer range er af met eventuele winterbanden)

Het vriest nog niet eens dus reken nog maar op extra marge (en een paar procent extra verlies in capaciteit na 25.000km, want -7.8% capaciteit is gemiddelde van de vloot na 25k km bij SR+)

[Houseofdreams]

Volgende rit (op een zondag) dan toch opnieuw eens proberen 110 te rijden, kijken wat dat opleverd. Momenteel had ik nog 20% over toen ik thuiskwam, wat neerkomt op nog afgerond 45km

En idd, winterbanden staan er ook op.

Zullen nog spannende maanden worden, kan ook niet bijladen op de bestemming spijtig genoeg.

[Stef87]

Houseofdreams schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 00:08:
Volgende rit (op een zondag) dan toch opnieuw eens proberen 110 te rijden, kijken wat dat opleverd. Momenteel had ik nog 20% over toen ik thuiskwam, wat neerkomt op nog afgerond 45km

En idd, winterbanden staan er ook op.

Zullen nog spannende maanden worden, kan ook niet bijladen op de bestemming spijtig genoeg.

Voorverwarmen aan de paal waar mogelijk (al verspil je deels energie omdat climate ook aan blijft) helpt enorm.

(T/m 3u voorverwarmen was in mijn vorige winter nog steeds een stukje beter dan 1uur, al zul je na 1uur voorverwarmen nog maar langzaam de batterij opstoken. Banden wat harder dan normal helpt ook! Ik heb het hele jaar 0.5bar extra in banden)

[Houseofdreams]

Banden heb ik sinds de wissel nog niet zelf gecontroleerd, morgen toch even nakijken. Voorverwarmen had ik deze keer ook niet gedaan.

Probleem dat ik heb bij het voorverwarmen:

Ik laad de auto snachts op (voordeliger) en laat dan de stekker gewoon ingeplugd, tot ik vertrek. Eens de auto volledig opgeladen is, stopt de verbinding met de laadpaal. Als ik dan de volgende dag, pakweg een uur voor vertrek het interieur voorverwarm, gebruikt hij dus nog steeds de batterij en niet energie van de laadpaal.

Gepland vertrek is dan de oplossing, maar dat is dus al eens misgelopen. Ik dacht dat alles correct werkte, maar toen ik moest vertrekken, stond er maar 55% lading op, ipv 90% die ik nodig heb om de heen&terugrit te doen. Ook geen melding gekregen via de app dat er iets misliep bij het laden.

Sindsdien durf ik dus dat risico niet nemen

Zal het nog eens moeten uittesten als ik eens niet weg moet.

[zwahiel]

Gepland vertrek is toch gewoon de agenda dan toch? En voorverwarmen doe je middag de clima aan te zetten aan de paal toch?

[Stef87]

Houseofdreams schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 00:18:
Ik laad de auto snachts op laat dan de stekker gewoon ingeplugd, tot ik vertrek. Eens de auto volledig opgeladen is, stopt de verbinding met de laadpaal. Als ik dan de volgende dag, pakweg een uur voor vertrek het interieur voorverwarm, gebruikt hij dus nog steeds de batterij en niet energie van de laadpaal.

1. Bandenspanning kan je zien in de auto na een stukje rijden. Veeg naar links op plek linksonder scherm (waar je ook verbruik sinds laden etc kan zien). Maar dat weet je denk ik al.

2. Laad je op aan een openbare laadpaal dan..?? Als ik de lader er in laat pakt de auto altijd stroom uit het net. Ook als de auto in de nacht gewoon heeft “geslapen”. (Tesla Wall Charger, maar mijn vorige “domme” no-name 11kW lader deed dat ook)

Mocht je een laadpaal thuis hebben met een pasje oid zal dit door beperking van de laadpaal (instelling..?) kunnen zijn. Zeker de moeite waard om uit te zoeken. Als ik van tevoren weet dat ik een lange rit ga rijden probeer ik 1-3u van tevoren al verwarming aan te zetten.

(Omdat ik ScanMyTesla heb, weet ik ook dat dit goed werkt. “TargetPointBattery Passive” is dan bijvoorbeeld eerst 30c en “targetpoint active xx graden” kan ook. )

*edit: @zwahiel en @Houseofdreams Wat misschien interessant is is om paar maanden TeslaFi te proberen in de winter kan je zoiets bijhouden, daar heb je geen extra hardware voor nodig.


Met mijn forumnaam “stef87” als referral is dat 2 (of drie?) maanden gratis ipv 1.

Ik gebruik het pas sinds maart ongeveer dus nog niet veel data rond vriespunt.

[ Voor 35% gewijzigd door Stef87 op 04-12-2020 01:22 ]

[BlakHawk]

Stef87 schreef op donderdag 3 december 2020 @ 23:52:
[...]

Nee, niet met laadpas maar wel met een backoffice met extra hardware (naam even kwijt van die spullen).

De goedkoopste keuze is een andere laadpaal dan denk ik dan die 11kW aan kan. Laadpaal van Tesla (wall connector) is ''slechts'' 530euro incl. btw dus dat valt mee.

Ik heb er echt een nodig met laadpaal helaas.
De 11kW varianten zijn best duur

[Terranca]

Ik laat hier binnenkort een Tesla Wall Connector met kWh meter in de meterkast installeren; kan dit vervolgens mbv een foto declareren bij de baas. Simpele installatie en het gemak van "plug&play". En de kabel is 7,5m dus lekker veel parkeergemak

Zou geen optie zijn als ook andere mensen kunnen parkeren.

Ik krijg overigens maandag mijn "made in China" model 3 met lfp batterij. Heel benieuwd. Wellicht leuk om later deze winter eens een testje met een andere SR+ te doen mbt efficiëntie etc.

[BlakHawk]

Terranca schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 07:44:
Ik laat hier binnenkort een Tesla Wall Connector met kWh meter in de meterkast installeren; kan dit vervolgens mbv een foto declareren bij de baas. Simpele installatie en het gemak van "plug&play". En de kabel is 7,5m dus lekker veel parkeergemak

Zou geen optie zijn als ook andere mensen kunnen parkeren.

Ik krijg overigens maandag mijn "made in China" model 3 met lfp batterij. Heel benieuwd. Wellicht leuk om later deze winter eens een testje met een andere SR+ te doen mbt efficiëntie etc.

Dat niet alleen, ik heb de laadpaal zelf gekocht. Dus ik houd dat liever gescheiden tegen een iets hoger tarief. Ik zie mijn laadpunt gewoon als een publiek laadpunt.

Iedereen mag er gewoon laden, tarief is gelijk aan het publieke laadpunt (34 cent).
Voor mijn eigen laadpas van de baas staat hij op 30 cent.

Ik ben vooral benieuwd of de degradatie een stuk minder zal zijn dan de huidige SR+.

Zoals @Stef87 vaker heeft aangegeven is die gemiddeld gezien best fors bij de SR+.

Dat weten we over ongeveer een jaartje.

Alleen de statistieken worden wel steeds lastiger te achterhalen, omdat straks alles in het gemiddelde wordt meegenomen.

[ Voor 23% gewijzigd door BlakHawk op 04-12-2020 07:51 ]

[Inspired]

Terranca schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 07:44:
Ik laat hier binnenkort een Tesla Wall Connector met kWh meter in de meterkast installeren; kan dit vervolgens mbv een foto declareren bij de baas. Simpele installatie en het gemak van "plug&play". En de kabel is 7,5m dus lekker veel parkeergemak

Zou geen optie zijn als ook andere mensen kunnen parkeren.

Ik krijg overigens maandag mijn "made in China" model 3 met lfp batterij. Heel benieuwd. Wellicht leuk om later deze winter eens een testje met een andere SR+ te doen mbt efficiëntie etc.

Is er ergens al een overzicht wat die SR+ anders/meer heeft tov huidige SR+? (Afgezien van de accu.) WP? Dubbel glas? Andere console? Automatische trunk? Of is alleen de accu anders?

[adjego]

Inspired schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 07:49:
[...]


Is er ergens al een overzicht wat die SR+ anders/meer heeft tov huidige SR+? (Afgezien van de accu.) WP? Dubbel glas? Andere console? Automatische trunk? Of is alleen de accu anders?

De SR+ die nu uit China komen zijn allemaal 2020 modellen, dus het enige verschil is de accu, en dat hij in China gebouwd is.

[Houseofdreams]

Stef87 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 01:10:
[...]

1. Bandenspanning kan je zien in de auto na een stukje rijden. Veeg naar links op plek linksonder scherm (waar je ook verbruik sinds laden etc kan zien). Maar dat weet je denk ik al.

Idd, die checkte ik in de afgelopen zomer al heel regelmatig fysiek (1x per maand) aangezien de data in de auto niet 100% correcte data geven

Stef87 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 01:10:
[...]
Mocht je een laadpaal thuis hebben met een pasje oid zal dit door beperking van de laadpaal (instelling..?) kunnen zijn. Zeker de moeite waard om uit te zoeken. Als ik van tevoren weet dat ik een lange rit ga rijden probeer ik 1-3u van tevoren al verwarming aan te zetten.

Een laadpaal via de firma, met laadpas, en idd, eens het laden voltooid is, komt deze info ook op het schemr (groen vinkje) Hier moet ik nog wat extra onderzoek doen

Stef87 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 01:10:
[...]
(Omdat ik ScanMyTesla heb, weet ik ook dat dit goed werkt. “TargetPointBattery Passive” is dan bijvoorbeeld eerst 30c en “targetpoint active xx graden” kan ook. )

*edit: @zwahiel en @Houseofdreams Wat misschien interessant is is om paar maanden TeslaFi te proberen in de winter kan je zoiets bijhouden, daar heb je geen extra hardware voor nodig.

Ik gebruik sinds de levering (paar weken later) al de Teslamate app. Of die evenveel data uileest als Teslamate weet ik nu niet, nog geen vergelijking gezien, maar in denk toch van wel?

Het rare is, dat de "projected range" in Teslamate nog steeds op +-340km staat...Sinds een dikke week dat het kouder is, is er wel pakweg 10km range gezakt in de grafiek.

[ Voor 4% gewijzigd door Houseofdreams op 04-12-2020 10:29 ]

[acidfever]

Na alle ophef van mensen over het Tesla model 3 kofferbak ontwerp kon ik deze toch niet ongedeeld laten:

[Video: https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/aLwxBbv_460sv.mp4]

[DJGizbo]

acidfever schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 11:06:
Na alle ophef van mensen over het Tesla model 3 kofferbak ontwerp kon ik deze toch niet ongedeeld laten:

[Video]

En de Polestar heeft hetzelfde probleem zag ik gisteren live gebeuren

[dedominee]

Die Polestar 2 is sowieso 1 groot fiasco tot dusverre volgens mij. Als je dacht dat Tesla bugs had... moet je daar eens kijken. En niet alleen software, ook accu, spuitwerk etc.

Blij dat ik voor de M3SR+ ben gegaan deze zomer.

[Verwijderd]

acidfever schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 11:06:
Na alle ophef van mensen over het Tesla model 3 kofferbak ontwerp kon ik deze toch niet ongedeeld laten:

[Video]

Ik las in de comments op reddit hoe dat komt. De auto zelf schijnt er geen last van te hebben. Dus het of een kutreparatie of een ander issue

[acidfever]

Verwijderd schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 12:31:
[...]

Ik las in de comments op reddit hoe dat komt. De auto zelf schijnt er geen last van te hebben. Dus het of een kutreparatie of een ander issue

Iederen sedan heeft er tot op zekere hoogte last van maar hier lijkt het water inderdaad wel uit de achterklep zelf te komen. Er kan bijna nooit zo veel op de klep liggen zou je zeggen.

[Stef87]

BlakHawk schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 07:48:
[...]


Dat niet alleen, ik heb de laadpaal zelf gekocht. Dus ik houd dat liever gescheiden tegen een iets hoger tarief. Ik zie mijn laadpunt gewoon als een publiek laadpunt.

Iedereen mag er gewoon laden, tarief is gelijk aan het publieke laadpunt (34 cent).
Voor mijn eigen laadpas van de baas staat hij op 30 cent.

Ik ben vooral benieuwd of de degradatie een stuk minder zal zijn dan de huidige SR+.

Zoals @Stef87 vaker heeft aangegeven is die gemiddeld gezien best fors bij de SR+.

Dat weten we over ongeveer een jaartje.

Alleen de statistieken worden wel steeds lastiger te achterhalen, omdat straks alles in het gemiddelde wordt meegenomen.

Via het chassisnummer worden de MiC prima gescheiden. TeslaFi kan daar iig prima rekening mee houden of de verschillende sr+ scheiden

(Eventueel nog als extra per bouwjaar/maand waar nodig)

En om alleen je eigen trend te volgen heb je alleen je eigen data nodig

[Stef87]

Terranca schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 07:44:
Ik laat hier binnenkort een Tesla Wall Connector met kWh meter in de meterkast installeren; kan dit vervolgens mbv een foto declareren bij de baas. Simpele installatie en het gemak van "plug&play". En de kabel is 7,5m dus lekker veel parkeergemak

Zou geen optie zijn als ook andere mensen kunnen parkeren.

Ik krijg overigens maandag mijn "made in China" model 3 met lfp batterij. Heel benieuwd. Wellicht leuk om later deze winter eens een testje met een andere SR+ te doen mbt efficiëntie etc.

Ja die installatie heb ik ook. Vaste kabel 7.5m en een kWh meter. Helaas mag dit bij veel werkgevers zo niet.

Alvast veel plezier met de auto! Wil best eens vergelijken hoor . Ik ben bijv benieuwd of die ook 0-100 in 5.08s doet (zoals de oude SR+ na dec-2019 update) en bijv hoe snel die kan superchargen.

Mocht je Teslafi overwegen oid zou ik dit zsm na levering activeren, dan heb je alle statistieken direct vanaf het begin.

Have fun alvast!

[ Voor 6% gewijzigd door Stef87 op 04-12-2020 13:13 ]

[Mackeessie]

@Houseofdreams
Ik laad altijd met gepland vertrek via de Tesla wall lader, en dat gaat prima. Hij laadt tot 6 uur AM tot het gewenste percentage en gaat dan een half uur voor gepland vertrek de auto opwarmen. Dus ik vertrek met een geladen accu en warme auto, ook minder puntjes links. Dat laatste is wel afhankelijk van hoeveel er bijgeladen is.

[Terranca]

Stef87 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 13:13:
[...]

Ja die installatie heb ik ook. Vaste kabel 7.5m en een kWh meter. Helaas mag dit bij veel werkgevers zo niet.

Alvast veel plezier met de auto! Wil best eens vergelijken hoor . Ik ben bijv benieuwd of die ook 0-100 in 5.08s doet (zoals de oude SR+ na dec-2019 update) en bijv hoe snel die kan superchargen.

Mocht je Teslafi overwegen oid zou ik dit zsm na levering activeren, dan heb je alle statistieken direct vanaf het begin.

Have fun alvast!

Heb TeslaMate al klaar staan! Weet jij of je later evt alle data uit TeslaMate kan importeren naar Teslafi? Andersom kan volgens mij wel.

[Inspired]

Terranca schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 13:36:
[...]


Heb TeslaMate al klaar staan! Weet jij of je later evt alle data uit TeslaMate kan importeren naar Teslafi? Andersom kan volgens mij wel.

Zo te zien niet; https://github.com/adriankumpf/teslamate/issues/945

Gebruik zelf ook Teslamate overigens. Op zich heb je bijna hetzelfde als Teslafi. Alleen de vergelijking tot vloot niet qua degradatie. En zaken plannen kan ook niet in Teslamate. Kan soms wel eens handig zijn. (Climate/charge)

[ Voor 11% gewijzigd door Inspired op 04-12-2020 13:39 ]

[Just Me Or Tha One]

Vandaag mijn M3 opgehaald. De beste man daar zei dat ik een tesla M3 SR+ heb die in China gemaakt is, kon hij zien aan de code van het chassis. Hij gaf expliciet aan dat ik de auto gewoon tot 100% kon laden. Dat er een ander accu pakket inzit dan degene die momenteel in de US gemaakt worden. Meer mensen die dit gehoord hebben?

[Terranca]

Just Me Or Tha One schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 15:41:
Vandaag mijn M3 opgehaald. De beste man daar zei dat ik een tesla M3 SR+ heb die in China gemaakt is, kon hij zien aan de code van het chassis. Hij gaf expliciet aan dat ik de auto gewoon tot 100% kon laden. Dat er een ander accu pakket inzit dan degene die momenteel in de US gemaakt worden. Meer mensen die dit gehoord hebben?

Ja daar zijn we ook in het Tesla Leveringen. Topic over aan het discussiëren. Moeite waard om iig de laatse pagina's door te lezen :

Het grote Tesla Levering topic

Veel plezier er mee! Als je foto's hebt van vooral de koplampen en frunk zien we ze graag!

[ Voor 3% gewijzigd door Terranca op 04-12-2020 15:44 ]

[Houseofdreams]

Terranca schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 15:43:
[...]


Ja daar zijn we ook in het Tesla Leveringen. Topic over aan het discussiëren. Moeite waard om iig de laatse pagina's door te lezen :

Het grote Tesla Levering topic

Veel plezier er mee! Als je foto's hebt van vooral de koplampen en frunk zien we ze graag!

De vergelijking van de frunk (goed zichtbaar) en de lichten (iets minder duidelijk) kan je hieronder ook al zien (filmpje is al eens gepost geweest) Wel niet 100% zeker of de chinese 2021 exact hetzelfde is als deze in de video natuurlijk

YouTube: Side-by-side comparison between 2021 Model 3 vs 2019 Model 3

[ Voor 5% gewijzigd door Houseofdreams op 04-12-2020 15:54 ]

[Terranca]

Houseofdreams schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 15:53:
[...]


De vergelijking van de frunk (goed zichtbaar) en de lichten (iets minder duidelijk) kan je hieronder ook al zien (filmpje is al eens gepost geweest) Wel niet 100% zeker of de chinese 2021 exact hetzelfde is als deze in de video natuurlijk

YouTube: Side-by-side comparison between 2021 Model 3 vs 2019 Model 3

Dat is het punt; de Chinese M3 is nog de oude, 2020 uitvoering, maar we hopen op kleine upgrades, zoals de koplampen

[Houseofdreams]

Terranca schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 16:07:
[...]


Dat is het punt; de Chinese M3 is nog de oude, 2020 uitvoering, maar we hopen op kleine upgrades, zoals de koplampen

Er wordt in dit filmpje toch gesproken over andere koplampen en een kleinere frunk, dus het zou best wel kunnen

[Sunri5e]

BlakHawk schreef op donderdag 3 december 2020 @ 03:26:

De nieuwe wordt zo wel erg veel beter!
Als ik mijn 3 zou willen overnemen over 3/4 jaar zou ik zeker een jaartje wachten op het 2021 model overwegen.

Dus omdat er stuurverwarming in komt (wat een aanname zit dat het niet in het oude model zit) vind je de "nieuwe" erg veel beter? Meer dan een facelift vind ik het niet als ik eerlijk ben.

[Inspired]

Sunri5e schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 17:53:
[...]


Dus omdat er stuurverwarming in komt (wat een aanname zit dat het niet in het oude model zit) vind je de "nieuwe" erg veel beter? Meer dan een facelift vind ik het niet als ik eerlijk ben.

Niet alleen de stuurverwarming gok ik. Ook dubbel glas, grotere accu, automatische trunk, wamtepomp, andere console, verbeterde koplampen en kleine zaken als chrome delete, andere velgen, wireless charging, verwarmde charge port en bv verbeterde controls voor de stoel. Facelift is het niet meer gewoon een verbeterd model.

[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 04-12-2020 18:46 ]

[Smobbo]

Sunri5e schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 17:53:
[...]


Dus omdat er stuurverwarming in komt (wat een aanname zit dat het niet in het oude model zit) vind je de "nieuwe" erg veel beter? Meer dan een facelift vind ik het niet als ik eerlijk ben.

Het is juist alles behalve een facelift. Van buiten ga je het verschil niet of nauwelijks zien. De meerwaarde zit hem in alles wat @Inspired net opnoemt.
Dat zijn wat mij betreft echt wel de verbeteringen die er nog mogelijk waren! (Met name dubbel glas tegen windgeruis, automatische kofferbak en warmtepomp)

[Jeroenneman]

Smobbo schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 18:57:
[...]


Het is juist alles behalve een facelift. Van buiten ga je het verschil niet of nauwelijks zien. De meerwaarde zit hem in alles wat @Inspired net opnoemt.
Dat zijn wat mij betreft echt wel de verbeteringen die er nog mogelijk waren! (Met name dubbel glas tegen windgeruis, automatische kofferbak en warmtepomp)

Een facelift hoeft toch niet altijd puur het uiterlijk te zijn? Knappe (niet-autokenner) die het verschil tussen een Audi, Skoda of Renault ziet voor en na een facelift. Iets andere lichtunits, paar andere velgen, misschien licht gewijzigde bumpers, en vaak wat leuke opties zoals een digitaal instrumentarium, nieuwe motoren en misschien wat nieuwe verfkleurtjes.

Dat is toch precies wat Tesla nu doet? Beetje andere middenconsole, warmtepomp erin, en andere velgen. Dubbel glas lijkt weinig uit te halen voor geluid aldus Teslabjorn, en een automatische kofferbak is meer catching up, dan vooruitstrevend. Gewoon een facelift, zeker geen nieuw model (weet je welke auto wél een keer een nieuw model zou verdienen? De Model S )

[Inspired]

Facelift is doorgaans juist een uiterlijke aanpassing toch? Vandaar de benaming. Maar goed. Pota(y)to/pota(h)to. Ik vind het een prima refresh/upgrade/whatever. Menig EV die nu op de weg komt heeft niet eens een WP bv.

[Smobbo]

Jeroenneman schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 19:35:
[...]


Een facelift hoeft toch niet altijd puur het uiterlijk te zijn? Knappe (niet-autokenner) die het verschil tussen een Audi, Skoda of Renault ziet voor en na een facelift. Iets andere lichtunits, paar andere velgen, misschien licht gewijzigde bumpers, en vaak wat leuke opties zoals een digitaal instrumentarium, nieuwe motoren en misschien wat nieuwe verfkleurtjes.

Dat is toch precies wat Tesla nu doet? Beetje andere middenconsole, warmtepomp erin, en andere velgen. Dubbel glas lijkt weinig uit te halen voor geluid aldus Teslabjorn, en een automatische kofferbak is meer catching up, dan vooruitstrevend. Gewoon een facelift, zeker geen nieuw model (weet je welke auto wél een keer een nieuw model zou verdienen? De Model S )

Verschil van beleving. Ik dacht dat de term kwam van het feit dat een refresh halverwege de cyclus altijd gepaard gaat met een nieuwe bumper en koplampjes enzo. Dus letterlijk ‘facelift’...

[Caelorum]

@Jeroenneman moet het perse vooruitstrevend zijn om een nieuw model te maken? Want niets wat Tesla met de nieuwe model 3 heeft gedaan is vooruitstrevend afgezien van de accu misschien, maar alles bij elkaar is het niet meer echt een facelift. Niet in de minste plaats omdat de buitenkant niet issl aangeraakt, maar intern is zeker een hoop techniek aangeraakt. De warmtepomp en batterij zijn niet zomaar kleine dingen die zijn aangepast. Dan nog het stuur, middenconsole en de stoelen en de ramen en wat blijft er dan verder nog over?

[Jeroenneman]

Caelorum schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:11:
@Jeroenneman moet het perse vooruitstrevend zijn om een nieuw model te maken? Want niets wat Tesla met de nieuwe model 3 heeft gedaan is vooruitstrevend afgezien van de accu misschien, maar alles bij elkaar is het niet meer echt een facelift. Niet in de minste plaats omdat de buitenkant niet issl aangeraakt, maar intern is zeker een hoop techniek aangeraakt. De warmtepomp en batterij zijn niet zomaar kleine dingen die zijn aangepast. Dan nog het stuur, middenconsole en de stoelen en de ramen en wat blijft er dan verder nog over?

Tja, veel ICE modellen krijgen bij een facelift (hoe je het ook wil noemen) ook nieuwe motoren in het aanbod. Dan is een nieuw accupakket of een warmtepomp daarmee redelijk vergelijkbaar. Een nieuwe middenconsole of een nieuw stuur (laten we wel wezen, het gaat om de kleine knopjes op het stuur, dus "nieuw" stuur is overdreven) is goed vergelijkbaar met auto's die in de facelift een nieuw infotainment systeem krijgen. Het is allemaal evolutionair, niet revolutionair. Voor een echt nieuw model verwacht ik toch ingrijpende wijzigingen. Dus ook het koetswerk.

[BlakHawk]

Sunri5e schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 17:53:
[...]


Dus omdat er stuurverwarming in komt (wat een aanname zit dat het niet in het oude model zit) vind je de "nieuwe" erg veel beter? Meer dan een facelift vind ik het niet als ik eerlijk ben.

Nee, die stuurversnelling kan mij gestolen worden.
Warmtepomp, dubbel glas(!), betere type accu’s, automatische kofferbak, betere koplampen.

Vooral dat dubbel glas, warmtepomp, kofferbak en de accu lijken mij top. Daar zou ik best een jaartje voor willen wachten.

Jeroenneman schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:22:
[...]

Tja, veel ICE modellen krijgen bij een facelift (hoe je het ook wil noemen) ook nieuwe motoren in het aanbod. Dan is een nieuw accupakket of een warmtepomp daarmee redelijk vergelijkbaar. Een nieuwe middenconsole of een nieuw stuur (laten we wel wezen, het gaat om de kleine knopjes op het stuur, dus "nieuw" stuur is overdreven) is goed vergelijkbaar met auto's die in de facelift een nieuw infotainment systeem krijgen. Het is allemaal evolutionair, niet revolutionair. Voor een echt nieuw model verwacht ik toch ingrijpende wijzigingen. Dus ook het koetswerk.

Bij een ICE zijn er ook modellen waar ik wel lever een jaartje wacht op de facelift dan het pre-facelift model.

Wat dat betreft gaat de vlieger daar ook op.

[Wolly]

Inspired schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 18:40:
[...]


Niet alleen de stuurverwarming gok ik. Ook dubbel glas, grotere accu, automatische trunk, wamtepomp, andere console, verbeterde koplampen en kleine zaken als chrome delete, andere velgen, wireless charging, verwarmde charge port en bv verbeterde controls voor de stoel. Facelift is het niet meer gewoon een verbeterd model.

Je vergeet nog dat je altijd tot 100% kan laden zonder consequenties.

[noo]

Wolly schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 21:28:
[...]


Je vergeet nog dat je altijd tot 100% kan laden zonder consequenties.

Dat geldt toch alleen voor de Chinese SR+ voorlopig?

[Wolly]

noo schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 21:31:
[...]

Dat geldt toch alleen voor de Chinese SR+ voorlopig?

Ik dacht dat het daarover ging

[Runescom]

Vandaag mijn M3 opgehaald, maar was wel smerig aan de buitenkant ivm het weer, ik zou hem heel graag willen wassen morgen. Zouden jullie hem nu al door de wasstraat doen of met de hand wassen?

[Taro]

Runescom schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 22:49:
Vandaag mijn M3 opgehaald, maar was wel smerig aan de buitenkant ivm het weer, ik zou hem heel graag willen wassen morgen. Zouden jullie hem nu al door de wasstraat doen of met de hand wassen?

Ik was de M3 al >1 jaar met de hand, morgen maar weer eens doen. Voldoende verhalen gelezen dat men achteraf baalde van het door de wasstraat halen.

Krijg overigens vaak opmerkingen van buurtbewoners dat dat niet mag, maar heb de lokale APV er op na geslagen en er staat niets over, dus dat blijf ik mooi doen. En wat betreft tijd valt het ook wel mee, met een uurtje ben je klaar en het resultaat is beter dan de wasstaat.

[ Voor 23% gewijzigd door Taro op 04-12-2020 22:59 ]

[Houseofdreams]

Runescom schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 22:49:
Vandaag mijn M3 opgehaald, maar was wel smerig aan de buitenkant ivm het weer, ik zou hem heel graag willen wassen morgen. Zouden jullie hem nu al door de wasstraat doen of met de hand wassen?

Nooit wasstraat, altijd zelf gewassen, of het nu een lease is of prive. Lak van de M3 is veel zachter dan de meeste merken, dus heel makkelijk te krassen.

Hier altijd "the full 9 yards". Sommigen tuinieren graag, ik kan genieten van een paar uur rustig bezig zijn met wassen.

[ Voor 8% gewijzigd door Houseofdreams op 04-12-2020 22:55 ]

[carpebios]

Ik rijd hem door de wasstraat. Gaat prima zonder schade of wat dan ook.

[Taro]

@carpebios Volgens mij is de grijze variant daar beter tegen bestand dan de zwarte.

[Houseofdreams]

carpebios schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 22:58:
Ik rijd hem door de wasstraat. Gaat prima zonder schade of wat dan ook.

Ooit al de lak eens nagekeken voor swirlmarks?

Taro schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:00:
@carpebios Volgens mij is de grijze variant daar beter tegen bestand dan de zwarte.

Glanslaag is bij elke kleur toch net hetzelfde, je zal het alleen iets minder zien, tenzij de zon er onder de juiste hoek op schijnt.

Nu, niet iedereen is daar even gevoelig voor, ik dus wel

[Taro]

Houseofdreams schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:02:
[...]
Glanslaag is bij elke kleur toch net hetzelfde [...]

Nee, zwart is standaard lak, wit is multi-coat, grijs/rood/blauw is metallic.

[Houseofdreams]

Taro schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:04:
[...]

Nee, zwart is standaard lak, wit is multi-coat, grijs/rood/blauw is metallic.

dus op een zwarte zit gewoon kleurlak, zonder extra glanslaag? Zou me verwonderen, maar het kan, heb het nu nog niet echt opgezocht. Zou wel heel spijtig zijn

[Taro]

Houseofdreams schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:05:
[...]


dus op een zwarte zit gewoon kleurlak, zonder extra glanslaag? Zou me verwonderen, maar het kan, heb het nu nog niet echt opgezocht. Zou wel heel spijtig zijn

Zie ook https://www.tesla.com/nl_nl/model3/design#paint.

[Houseofdreams]

Taro schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:06:
[...]

Zie ook https://www.tesla.com/nl_nl/model3/design#paint.

Dat zegt op zich toch niks? "Solid black" zegt toch niks over het spuitprocedé? Das gewoon een "effen" kleurlaag, zonder metallic en dergelijke, maar dat wordt toch achteraf overspoten met de transparante glanslaag?

Moet ik toch eens ergens opzoeken dan, ben ik nog bij geen ander merk tegengekomen. (ben nu ook geen garagist )

Edit: ergens anders online gevonden

[ Voor 23% gewijzigd door Houseofdreams op 04-12-2020 23:11 ]

[Taro]

Ben wel benieuwd hoeveel 2019 rijders voor de extra bijtelling de 2021 variant (in 2020 op kenteken gezet, dus met 8% ipv 4% en niet 12%) zouden willen rijden met o.a. chrome delete, extra range, dubbel glas, nieuwe velgen, automatische trunk, warmtepomp, etc.

Ik vind de 2021 P echt wel veel mooier dan de 2019 P. Het is dat ik verwacht over 3 jaar weer iets veel beters te kunnen leasen, anders zou ik het er misschien nog wel voor over hebben ook

[Stef87]

Taro schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 22:53:
[...]

Krijg overigens vaak opmerkingen van buurtbewoners dat dat niet mag,

Wow.. Dat zijn vreemde buren?...

(Officieel mag dit ivm vuil afwatering richting riool)

Maar nergens maar je geeft toch niemand overlast.. Dat buren er zelfs over klagen vind ik bijzonder.

[Stef87]

Houseofdreams schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:08:
[...]


Dat zegt op zich toch niks? "Solid black" zegt toch niks over het spuitprocedé? Das gewoon een "effen" kleurlaag, zonder metallic en dergelijke, maar dat wordt toch achteraf overspoten met de transparante glanslaag?

Moet ik toch eens ergens opzoeken dan, ben ik nog bij geen ander merk tegengekomen. (ben nu ook geen garagist )

Edit: ergens anders online gevonden

[Afbeelding]

Alleen is de lakdikte soms maar 4-7 volgens detailers... Daarom zeker rekening mee houden.

In de handleiding staat ook dat de model 3 niet door wasstraat mag/kan!

(Schade door wasstraat komt voor, zoek in dit topic: schade die ontstaat zonder dat de wasstraat iets dout doet is voor eigen rekening, zoals waterschade )

[Stef87]

Taro schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:12:
Ben wel benieuwd hoeveel 2019 rijders voor de extra bijtelling de 2021 variant (in 2020 op kenteken gezet, dus met 8% ipv 4% en niet 12%) zouden willen rijden met o.a. chrome delete, extra range, dubbel glas, nieuwe velgen, automatische trunk, warmtepomp, etc.

Ik vind de 2021 P echt wel veel mooier dan de 2019 P. Het is dat ik verwacht over 3 jaar weer iets veel beters te kunnen leasen, anders zou ik het er misschien nog wel voor over hebben ook

Toen ik de SR+ had besteld was dat al een behoorlijke “strecht” als ik dit jaar had moeten kopen had ik wel een LR gekocht doordat ik ook meer werk als zelfstandige verricht tov jaar ervoor. (liever een P, maar verzekering is voor mij onbetaalbaar, daar kan de bijtelling niet tegenop)

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 04-12-2020 23:20 ]

[Caelorum]

Stef87 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:14:
[...]
Wow.. Dat zijn vreemde buren?...

(Officieel mag dit ivm vuil afwatering richting riool)

Maar nergens maar je geeft toch niemand overlast.. Dat buren er zelfs over klagen vind ik bijzonder.

Ik woon hier in een wijk waar de helft waterafvoer naar oppervlaktewater heeft en het regenwater dus niet het riool in verdwijnt. Daar mag het absoluut niet en waren ook aparte autowasplekken gebouwd. Die worden nu omgebouwd tot laadplekken, omdat op een paar mensen na iedereen toch de auto naar de wasbixen/wasstraat reden.

[Taro]

Stef87 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:14:
[...]

Wow.. Dat zijn vreemde buren?...

(Officieel mag dit ivm vuil afwatering richting riool)

Maar nergens maar je geeft toch niemand overlast.. Dat buren er zelfs over klagen vind ik bijzonder.

Nee, gewoon mensen die mij er op alert maken. In veel gemeentes is volgens mij ook de eis dat het biologisch afbreekbare zeep betreft. Maar ik gooi er mooi wat Chemical Guys wasmiddel tegenaan

[Stef87]

Caelorum schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:20:
[...]

Ik woon hier in een wijk waar de helft waterafvoer naar oppervlaktewater heeft en het regenwater dus niet het riool in verdwijnt. Daar mag het absoluut niet en waren ook aparte autowasplekken gebouwd. Die worden nu omgebouwd tot laadplekken, omdat op een paar mensen na iedereen toch de auto naar de wasbixen/wasstraat reden.

Nog nooit gehoord dat Zo’n constructie bestaat, maar neem het blind aan.

Zelf ga ik graag met spullen naar wasbox maar in de zomer is het lekker om op eigen oprit de auto goed te kleien/coaten en poetsen. Dat kleine beetje sop die in het riool komt... (zal ik zelfs als “GewoonDuurzaamAdvies” bedrijfje niet wakker van liggen, je moet ook leven)

* edit*
Is er hier iemand anders die 32-33j is en een P zelf heeft verzekerd? Wat moet je per maand betalen(Met 5-7 SJV?)

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 04-12-2020 23:25 ]

[Inspired]

Houseofdreams schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:05:
[...]


dus op een zwarte zit gewoon kleurlak, zonder extra glanslaag? Zou me verwonderen, maar het kan, heb het nu nog niet echt opgezocht. Zou wel heel spijtig zijn

Zwart is inderdaad unilak. Voorheen was deze ook zonder meerprijs. Je betaald nu voor een slechtere lak als je zwart neemt. Tesla logica. Zwart (2019) is echt redelijk waardeloos. Krassen valt (bij mij) nog wel mee maar op veel plekken steenslag achtige puntjes. Ook op niet logische plekken. Geen idee of zwart inmiddels wat beter is.

@Taro ik zou mijn 2019 LR AWD 4% zo inruilen tegen een M3P 2021 in silver. Ook wel met 12% Kom van 550 bijtelling dus blijft een prikkie. Ook al is die 125 oid van nu ook wel lekker.

/edit

spoiler:

Al zou ik ook nog wel even bij wat andere merken kijken en stiekem lijkt een V60T8 me ook wel wat.. eerst maar eens een collega vinden die hem over wil nemen.

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 04-12-2020 23:45 ]

[Taro]

Inspired schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:37:
[...]
@Taro ik zou mijn 2019 LR AWD 4% zo inruilen tegen een M3P 2021 in silver. Ook wel met 12% Kom van 550 bijtelling dus blijft een prikkie. Ook al is die 125 oid van nu ook wel lekker.

Ik betaal nu volgens mij 209 netto voor een 2019 P, maar kom ook van een hoger bedrag en zou er denk ik wel het dubbele voor over hebben. Alleen nog even de ramen tinten, dan is die perfect.

Maar wij zijn weer eerder aan de beurt voor de betere opvolger, dat is waarschijnlijk de slimste keuze

Inspired schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:37:
[...]
eerst maar eens een collega vinden die hem over wil nemen,

Volgens mij gaan 2019 4%'ers op dit moment boven kostprijs weg ivm lage bijtelling, dus dat moet wel lukken.

[ Voor 19% gewijzigd door Taro op 04-12-2020 23:44 ]

[zwahiel]

Taro schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:42:
[...]

Ik betaal nu volgens mij 209 netto voor een 2019 P, maar kom ook van een hoger bedrag en zou er denk ik wel het dubbele voor over hebben. Alleen nog even de ramen tinten, dan is die perfect.

Maar wij zijn weer eerder aan de beurt voor de betere opvolger, dat is waarschijnlijk de slimste keuze


[...]

Volgens mij gaan 2019 4%'ers op dit moment boven kostprijs weg ivm lage bijtelling, dus dat moet wel lukken.

Ik betaal 235 voor mijn sr+. Vind t heerlijk goedkoop maar of ik 400+ euro aan een wagen per maand uit zou geven weet ik zo net nog niet...

[JohanB]

Betaal nu voor mij 2019 Performance meer dan 15.000% meer (magic of small numbers) dan m’n A3 e-tron hiervoor. Met alle kwaaltjes die het heeft is dat het niet waard - ook niet met de huidige absolute waarde. Voor mij moet een auto moet gewoon makkelijk en veilig rijden en dat doet/kan de M3 niet.

Wat betreft lak: Om die reden pak ik ook gewoon goede (Loogman) wasstraat en zie niet heel duidelijk extra problemen met m’n zwarte lak, dus hangt er vanaf hoe je erin staat. Heb wel verhalen gehoord over deuren die open gaan in de wasstraat, dat is lastig en dus geen garantie. Maar ben dus meer gefocussed op duurzaamheid, comfort en gemak dan looks.

[ Voor 40% gewijzigd door JohanB op 05-12-2020 02:37 ]

[Stef87]

Taro schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:42:
[...]
L
Volgens mij gaan 2019 4%'ers op dit moment boven kostprijs weg ivm lage bijtelling, dus dat moet wel lukken.

Dan heb ik nog een SR+ te ruil uit 09-2019 (wat is dat... 60€ /maand bijtelling ofzo..? Ben ZZPer dus dat werkt wat anders bij mij ipv per maand betalen... Ik kreeg over 2019 juist geld terug na aangifte belastingdienst, door de Model 3 )

Welwillend om tegen een 2019 P te ruilen als iemand mij voor 70-100€ maand ook direct kan verzekeren.

[ Voor 20% gewijzigd door Stef87 op 05-12-2020 02:50 ]

[Runescom]

Nou, daar gaan we dan een nacht aan de paal gehangen met een LFP accu en je raad het al.

Heb een aantal keer de schuif nu heen en weer gedaan en laad nu weer op ben benieuwd of ik hem tot 100% krijg, meer mensen dit euvel nu al?

[koifim]

Runescom schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 06:39:
Nou, daar gaan we dan een nacht aan de paal gehangen met een LFP accu en je raad het al. [Afbeelding]

Heb een aantal keer de schuif nu heen en weer gedaan en laad nu weer op ben benieuwd of ik hem tot 100% krijg, meer mensen dit euvel nu al?

Zal vast wel opgelost worden in een update.

[Runescom]

koifim schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 06:51:
[...]


Zal vast wel opgelost worden in een update.

Ik zit lang niet op de laatste versie, dus ga hem zo maar eens aan de WiFi hangen 👍🏼

[Inspired]

Runescom schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 06:56:
[...]


Ik zit lang niet op de laatste versie, dus ga hem zo maar eens aan de WiFi hangen 👍🏼

Welke versie staat er nu op bij afleveren? Je krijgt via LTE vanzelf een melding als er een update. WIFI gaat dat verder niet versnellen. Is alleen nodig voor de daadwerkelijke download. Vraag me af of andere SR+ MICs hetzelfde issue hebben.

[Runescom]

Inspired schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 07:28:
[...]


Welke versie staat er nu op bij afleveren? Je krijgt via LTE vanzelf een melding als er een update. WIFI gaat dat verder niet versnellen. Is alleen nodig voor de daadwerkelijke download. Vraag me af of andere SR+ MICs hetzelfde issue hebben.

Ik heb versie: 2020.44.15

[BlakHawk]

Stef87 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:14:
[...]

Wow.. Dat zijn vreemde buren?...

(Officieel mag dit ivm vuil afwatering richting riool)

Maar nergens maar je geeft toch niemand overlast.. Dat buren er zelfs over klagen vind ik bijzonder.

Dat zal een beetje van de gemeente afhangen.
Amsterdam is overwegend GroenLinks, dus statistisch gezien sul je daar eerder beren tegenkomen die er een probleem mee hebben.

Onze gemeente is (gelukkig) overwegend VVD en dan is de kans op commentaar iets kleiner.

Overigens denk je toch niet dat ik met 5 graden de auto met de hand ga wassen 😉
Ik heb hem één keer met de hand gewassen en toen was ik daar wel klaar mee, nu ga ik naar een wasbox. Officieel heeft tesla aan dat, dat ook niet mag, geen hoge druk.

Een echte wasstraat heb ik nog niet gedaan, maar ik merk dat die drempel steeds lager wordt, dus over een paar maanden zal ik wel overstappen op de wasstraat.

Caelorum schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:20:
[...]

Ik woon hier in een wijk waar de helft waterafvoer naar oppervlaktewater heeft en het regenwater dus niet het riool in verdwijnt. Daar mag het absoluut niet en waren ook aparte autowasplekken gebouwd. Die worden nu omgebouwd tot laadplekken, omdat op een paar mensen na iedereen toch de auto naar de wasbixen/wasstraat reden.

Maar je hebt toch ook gewoon milieu vriendelijke zeep? Of mag dat nooit?
Ik geen geen verstand van waterinrichting overigens, dus als ik iets geks zeg.

Inspired schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 23:37:
[...]


Zwart is inderdaad unilak. Voorheen was deze ook zonder meerprijs. Je betaald nu voor een slechtere lak als je zwart neemt. Tesla logica. Zwart (2019) is echt redelijk waardeloos. Krassen valt (bij mij) nog wel mee maar op veel plekken steenslag achtige puntjes. Ook op niet logische plekken. Geen idee of zwart inmiddels wat beter is.

@Taro ik zou mijn 2019 LR AWD 4% zo inruilen tegen een M3P 2021 in silver. Ook wel met 12% Kom van 550 bijtelling dus blijft een prikkie. Ook al is die 125 oid van nu ook wel lekker.

/edit

spoiler:

Al zou ik ook nog wel even bij wat andere merken kijken en stiekem lijkt een V60T8 me ook wel wat.. eerst maar eens een collega vinden die hem over wil nemen.

Wat zeg jij nou?!
Dat zou ik ook wel willen, maar niet voor die bijtelling helaas 😅

Het nadeel is wel dat elektrisch rijden nog steeds met 87pk gaat. Ik weet niet of dat na de model 3 nog acceptabel is.
Ik reed woon werk verkeer geen snelwegen en dan kom je mee met het verkeer, maar op de snelweg was dat niet te doen.
Geen ideeën of de nieuwe anders in elkaar steekt dan de oude setup (D6).
Mij lijkt de keuze van Mercedes (puur op specificaties) een betere. Grotere accu en meer vermogen op elektrisch rijden.

Maar de looks van de V60 (supercharged)

zwahiel schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 01:51:
[...]


Ik betaal 235 voor mijn sr+. Vind t heerlijk goedkoop maar of ik 400+ euro aan een wagen per maand uit zou geven weet ik zo net nog niet...

Dat is het lastige over 4 jaar. 4% voorbij.
Alles is dan 22%.

Als een vergelijkbare Long Range dan niet 20.000 goedkoper is geworden, rijd ik denk ik weer een phev. Naast de bijtelling kost het ook nog mijn leasebedrag per maand.

Stef87 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 02:46:
[...]

Dan heb ik nog een SR+ te ruil uit 09-2019 (wat is dat... 60€ /maand bijtelling ofzo..? Ben ZZPer dus dat werkt wat anders bij mij ipv per maand betalen... Ik kreeg over 2019 juist geld terug na aangifte belastingdienst, door de Model 3 )

Welwillend om tegen een 2019 P te ruilen als iemand mij voor 70-100€ maand ook direct kan verzekeren.

Hahaha, geen Tweaker meer te vinden die die van jou of mij wil overnemen.

Over een paar jaar zijn er twee kopers die een kat in de zak hebben gekocht.

Ik heb in een halve week 160km gereden op 72% soc. Als dit zo doorgaat, gaan we eens met de wagenparkbeheerder en leasemij om tafel om alternatieven te bespreken. Ruil tegen een andere model 3 Long Range met 4% bijvoorbeeld. Misschien komt er wel eens één beschikbaar.

Runescom schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 06:39:
Nou, daar gaan we dan een nacht aan de paal gehangen met een LFP accu en je raad het al. [Afbeelding]

Heb een aantal keer de schuif nu heen en weer gedaan en laad nu weer op ben benieuwd of ik hem tot 100% krijg, meer mensen dit euvel nu al?

Dat is raar, dit lees je alleen in het Polestar topic terug

Sorry, daar heb je niets aan.

Als je het laden stopt en start? Dus echt padje erlangs?

Ik heb dit nog nooit gehad.

Runescom schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 07:47:
[...]


Ik heb versie: 2020.44.15

Dat is gewoon een recente versie.
Ik ben gisteren van 44.15 naar 44.25 gegaan.

Het is dus niet alsof je heel erg achter loopt.

Ik zou eens bellen met Tesla als ik jou was. Aangeven dat je ver weg moet en 100% nodig hebt.

[BlakHawk]

Hoe gaat het eigenlijk met ontgrendelen bij jullie.

Met een iPhone 8 had ik redelijk vaak problemen dat hij niet open ging.

Vanwege een tip in het topic hier een Aple Watch aangeschaft. Nog steeds problemen helaas.

Nu sinds een paar weken een 12 pro, maar nog steeds geen verbetering.

Ik sta minimaal 50% van de keren aan de deur te sjorren. Dan gaat hij pas open als ik mijn telefoon uit mijn broekzak haal.

Herkennen jullie dit? Of moet ik maar weer eens een service afspraak plannen?

[ Voor 8% gewijzigd door BlakHawk op 05-12-2020 08:05 ]

[Caelorum]

BlakHawk schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 07:55:
[...]
Maar je hebt toch ook gewoon milieu vriendelijke zeep? Of mag dat nooit?
Ik geen geen verstand van waterinrichting overigens, dus als ik iets geks zeg.
[...]

offtopic:
Dat spul duurt nog steeds even voordat het afbreekt en als iedereen het doet in een wijk is je water alsnog verontreinigd. Daarnaast is daar lastig op te handhaven en is het een stuk makkelijker om te chechen of iemand op de goede plek de auto wast. Het systeem zelf zag er wel handig uit hoor. Gewoon een aansluitpunt voor water en stroom achter een slot, dus hogedrukspuit gewoon mogelijk. Maar dat soort wijken zijn echt proeftuinen voor watermanagement, CO2 neutraal wonen en dergelijke en zal je zeker niet overal tegenkomen.

[Taro]

BlakHawk schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 08:04:
Hoe gaat het eigenlijk met ontgrendelen bij jullie.

Met een iPhone 8 had ik redelijk vaak problemen dat hij niet open ging.

Vanwege een tip in het topic hier een Aple Watch aangeschaft. Nog steeds problemen helaas.

Nu sinds een paar weken een 12 pro, maar nog steeds geen verbetering.

Ik sta minimaal 50% van de keren aan de deur te sjorren. Dan gaat hij pas open als ik mijn telefoon uit mijn broekzak haal.

Herkennen jullie dit? Of moet ik maar weer eens een service afspraak plannen?

Ik had ook een iPhone 8 en sinds woensdag een 12 Pro en dat werkt prima. Helaas heb ik wel ervaren dat de 12 Pro Max + hoesje net wel / net niet in de draadloze lader past. Je moet hem er echt in drukken, maar misschien is dat ook wel een voordeel, als je snel optrekt vliegt hij niet meer door de auto heen

[Inspired]

BlakHawk schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 08:04:
Hoe gaat het eigenlijk met ontgrendelen bij jullie.

Met een iPhone 8 had ik redelijk vaak problemen dat hij niet open ging.

Vanwege een tip in het topic hier een Aple Watch aangeschaft. Nog steeds problemen helaas.

Nu sinds een paar weken een 12 pro, maar nog steeds geen verbetering.

Ik sta minimaal 50% van de keren aan de deur te sjorren. Dan gaat hij pas open als ik mijn telefoon uit mijn broekzak haal.

Herkennen jullie dit? Of moet ik maar weer eens een service afspraak plannen?

Je bent niet zo’n persoon die steeds apps afsluit? Juist niet doen, heeft ook geen zin op iOS. Alleen als een app hangt kun/moet je hem killen. Zelf nog een 8 en eigenlijk gaat het altijd wel goed.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 05-12-2020 09:41 ]

[revolution-nl]

Gaaf filmpje van Bjorn over de octovalve warmtepomp in de nieuwe Model 3 en hoe deze omgaat met heat scavenging.

Indrukwekkend wat voor stappen ze weer hebben weten te maken, kanttekening is wel dat de snelheden wel lager zullen in de winter doordat de accu minder op temperatuur komt (warmte uit de accu, gaat de warmtepomp in om het interieur te verwarmen).

Ik ben benieuwd hoe de prestaties zijn met de octovalve en het LFP pack.

Runescom schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 06:39:
Nou, daar gaan we dan een nacht aan de paal gehangen met een LFP accu en je raad het al. [Afbeelding]

Heb een aantal keer de schuif nu heen en weer gedaan en laad nu weer op ben benieuwd of ik hem tot 100% krijg, meer mensen dit euvel nu al?

Wel een mooie rated range! Wat is de rated rangen bij 100% SoC. Beetje jammer dat je er weinig aan hebt als je maar tot 80% kan laden . Balen zeg, ik zou direct een service ticket inschieten.

Was de accu koud voor het laden? Je kan proberen voor het laden de boel te verwarmen met gepland vertrek (accu pakket wordt dan ook verwarmt) en dan op het vertrek tijdstip laden naar 90%.

[ Voor 22% gewijzigd door revolution-nl op 05-12-2020 10:15 ]