Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Stef87]

ybos schreef op zaterdag 28 november 2020 @ 21:37:
Gisteren ook wat mafs.
Ik kom thuis, gooi de auto dicht en ff later kom ik buiten, staat de auto niet op slot, radio en scherm nog aan (geen dogmode oid aangezet).
Ok, vaag... dan maar ff handmatig afsluiten via app. Zo gezegd zo gedaan, maar scherm en radio bleven aan.

Reset gedaan en weer naar binnen. Vanmorgen vroeg kom ik naar buiten: scherm uit maar radio nog steeds aan, echt vaag
Na de rit van een uurtje alles weer zoals t hoort. Auto gaat vanzelf op slot en radio gaat uit.

Even kijken of je deurvangers goed zijn. Mogelijk denkt de auto dat er nog iets open staat?

[ybos]

Stef87 schreef op zaterdag 28 november 2020 @ 21:44:
[...]

Even kijken of je deurvangers goed zijn. Mogelijk denkt de auto dat er nog iets open staat?

Gaf geen melding. Ik krijg normaal vrij vlot de melding "deur linksvoor" open, maar geen melding gehad.
Ik denk dat ik even last had van een "feature"

[Houseofdreams]

Geen bug, feature of probleem deze keer, maar een foto genomen in een lege parkeerplaats die, al zeg ik het zelf, mooi gelukt is...

[radeoxx]

Chk1975 schreef op zaterdag 28 november 2020 @ 20:56:
Weet iemand waardoor het volgende komt, als il op de parallel baan van a12 bij utrecht rij, max snelheid is 80, en ik zet mijn tacc aan dan wordt de snelheid ingesteld op 84, ik gebruik de instelling snelheid +6%.
Zover allemaal prima maar op een bepaald stuk wordt de snelheid op 80 gezet om na een paar 100 meter weer terug te gaan naar 84.
Dit gebeurd op dit stuk snelweg 2 keer en rijd heel vervelend.

Heb dit soms ook met 106 naar 100 en weer terug maar daar heb ik nog geen vaste plek waar ik zeker weet dat dit gebeurd.

Ik herken dit! Heel vervelend inderdaad. Ik heb al een keer een melding gemaakt via het scherm door 5 sec het auto logootje linksonder in te drukken.

[JohanB]

Chk1975 schreef op zaterdag 28 november 2020 @ 20:56:
Weet iemand waardoor het volgende komt, als il op de parallel baan van a12 bij utrecht rij, max snelheid is 80, en ik zet mijn tacc aan dan wordt de snelheid ingesteld op 84, ik gebruik de instelling snelheid +6%.
Zover allemaal prima maar op een bepaald stuk wordt de snelheid op 80 gezet om na een paar 100 meter weer terug te gaan naar 84.
Dit gebeurd op dit stuk snelweg 2 keer en rijd heel vervelend.

Heb dit soms ook met 106 naar 100 en weer terug maar daar heb ik nog geen vaste plek waar ik zeker weet dat dit gebeurd.

Yes dat is standaard inderdaad en hoort zo. Als er ooit met karrespoor of koets een 100 km/h weg was dan denkt ie dat soms nog. Niet druk over maken, gewoon aan wennen, je rijdt in een nieuwe auto. (Hij doet dit helaas ook intens irritant bij snelweg kruisingen veel, die soms helemaal geen kruisingen zijn)

[Stef87]

ybos schreef op zaterdag 28 november 2020 @ 21:45:
[...]

Gaf geen melding. Ik krijg normaal vrij vlot de melding "deur linksvoor" open, maar geen melding gehad.
Ik denk dat ik even last had van een "feature"

Die melding heb ik nog nooit gezien, dus misschien is dat wel de “boosdoener”..? Ff goed in de gaten houden iig!

[RF1000]

Chk1975 schreef op zaterdag 28 november 2020 @ 20:56:
Weet iemand waardoor het volgende komt, als il op de parallel baan van a12 bij utrecht rij, max snelheid is 80, en ik zet mijn tacc aan dan wordt de snelheid ingesteld op 84, ik gebruik de instelling snelheid +6%.
Zover allemaal prima maar op een bepaald stuk wordt de snelheid op 80 gezet om na een paar 100 meter weer terug te gaan naar 84.
Dit gebeurd op dit stuk snelweg 2 keer en rijd heel vervelend.

Heb dit soms ook met 106 naar 100 en weer terug maar daar heb ik nog geen vaste plek waar ik zeker weet dat dit gebeurd.

Ik heb het idee dat sommige weggedeelten zijn aangemerkt als verkeersknooppunt en daardoor de snelheid (vanwege een bocht) wordt aangepast zonder marge. Dat gebeurd ook bij prins Clausplein en kleinpolderplein. Beide wel vlak voor een bocht. 80/70/60

Zou natuurlijk op een recht stuk bij Utrecht niet noodzakelijk zijn

[STIMPPYYY]

RF1000 schreef op zondag 29 november 2020 @ 09:17:
[...]


Ik heb het idee dat sommige weggedeelten zijn aangemerkt als verkeersknooppunt en daardoor de snelheid (vanwege een bocht) wordt aangepast zonder marge. Dat gebeurd ook bij prins Clausplein en kleinpolderplein. Beide wel vlak voor een bocht. 80/70/60

Zou natuurlijk op een recht stuk bij Utrecht niet noodzakelijk zijn

Zou wmbt een mooie feature zijn dat de auto pro-actief melding geeft wanneer je dergelijke punten nadert en dat de snelheid over x aantal meter omlaag wordt gebracht.

Overigens las ik gister dat Tesla bezig is met een bredere uitrol van de nieuwe AP software. Tegen eind van het jaar mogelijk op alle Tesla’s?
Valt me trouwens op dat er best veel software/hardware issues zijn met de nieuwe EV’s van de grote merken. Over achterlopen gesproken...

[zwahiel]

Inspired schreef op zaterdag 28 november 2020 @ 10:00:
[...]

Maar geen 2/3 puntjes toch? Met 1/3 of minder kan ik prima one pedal gebruiken. Met 2/3+
is het wat lastiger. Dan moet ik wel bijremmen vaak.

Gisteren weggereden, auto 10 minuten van te voren op laten warmen. Nog steeds bijna helemaal puntjes. Na 45 minuten rijden, 30 minuten 100 continue en daarna 130 gevolgd door nog wat stadsverkeer van n minuut of 10 nog steeds 20/25% puntjes.
Heenweg gisteren t zelfde. Thuis weg, bijna volledig puntjes. Maar niet opgewarmd of iets. Op bestemming, 20/25% puntjes...

Ik heb heel vaak dat ik echt bijna volledig puntjes heb en dat dat na 30 minuten nog steeds zo is. In laad m niet thuis op dus hij staat dan ook koud. Maar ga sinds deze week wel proberen m op te warmen vooraf. Kijken of dat iets uit gaat maken. Het is zo erg dat ik continue meldingen krijg dat regenereren niet mogelijk is. Echt elke 10 minuten weer. Terwijl t toch allang dan warmer zou moeten zijn zou je zeggen...

[Aalard99]

zwahiel schreef op zondag 29 november 2020 @ 10:20:
[...]


Gisteren weggereden, auto 10 minuten van te voren op laten warmen. Nog steeds bijna helemaal puntjes. Na 45 minuten rijden, 30 minuten 100 continue en daarna 130 gevolgd door nog wat stadsverkeer van n minuut of 10 nog steeds 20/25% puntjes.
Heenweg gisteren t zelfde. Thuis weg, bijna volledig puntjes. Maar niet opgewarmd of iets. Op bestemming, 20/25% puntjes...

Ik heb heel vaak dat ik echt bijna volledig puntjes heb en dat dat na 30 minuten nog steeds zo is. In laad m niet thuis op dus hij staat dan ook koud. Maar ga sinds deze week wel proberen m op te warmen vooraf. Kijken of dat iets uit gaat maken. Het is zo erg dat ik continue meldingen krijg dat regenereren niet mogelijk is. Echt elke 10 minuten weer. Terwijl t toch allang dan warmer zou moeten zijn zou je zeggen...

Ik heb hier bijna geen last van, net na ongeveer 30 minuten rijden alle puntjes weg. Vanaf het begin prima met one pedal te rijden, rem niet aan hoeven raken.

Zou dit het verschil zijn met de SR+ en de AWD?

[zwahiel]

Aalard99 schreef op zondag 29 november 2020 @ 13:04:
[...]


Ik heb hier bijna geen last van, net na ongeveer 30 minuten rijden alle puntjes weg. Vanaf het begin prima met one pedal te rijden, rem niet aan hoeven raken.

Zou dit het verschil zijn met de SR+ en de AWD?

Laad je thuis op? Ergo hangt hij aan de lader voor ie m gebruikt? Ik namelijk niet. Wellicht is dat wel n groot verschil.

[Aalard99]

zwahiel schreef op zondag 29 november 2020 @ 13:08:
[...]


Laad je thuis op? Ergo hangt hij aan de lader voor ie m gebruikt? Ik namelijk niet. Wellicht is dat wel n groot verschil.

Nee, ik laad niet thuis op. Batterij stond op 35% toen ik vertrok.

[Stef87]

Aalard99 schreef op zondag 29 november 2020 @ 13:04:
[...]

Zou dit het verschil zijn met de SR+ en de AWD?

Scherpe opmerking ... Zou hypothetisch kunnen...

Feit is dat de SR+ (LR-rwd nog erger i.v.m. Meer massa?) minder kan bijverwarmen (actief) dan de AWD door extra motor.

Alleen of dit bij normale ritten na laden ook uit maakt?... Bij superchargen kan de awd wel sneller bijverwarmen iig.

[-Jaap-io]

🤔 volgens mij heb ik 14% degradatie, aangezien vol maar 86% is.... ik denk dat het door de temperatuur komt, morgen maar eens kijken hoe vol hij zit

[revolution-nl]

-Jaap-io schreef op zondag 29 november 2020 @ 18:29:
[Afbeelding]
🤔 volgens mij heb ik 14% degradatie, aangezien vol maar 86% is.... ik denk dat het door de temperatuur komt, morgen maar eens kijken hoe vol hij zit

Maak je geen zorgen, dit komt door een koud accupakket.

De "problemen" die hierboven geschreven worden met het het sneeuwvlokje, de puntjes en de SoC kan je eenvoudig oplossen door de gepland vertrekken functie te gebruiken. Het accupakket wordt dan ook voorverwarmd. Als ik een lange rit heb, dan laad ik hem via de planner vaak tot 80-90% en de laatste 10 - % pomp ik er op 11kW nog even in vlak voor vertrek, zo is de boel lekker op temperatuur . Ik kan mij namelijk best irriteren aan een regen of power limit

edit: Ik weet niet of het accupakket verwarmt wordt als je niet bent aangesloten op het net.

Het valt mij met dit weer op dat de Citigo-E veel consistenter is met koud weer /koud pack ten aanzien van regen. Wellicht omdat Tesla bijna geen kobalt in het accupakket heeft?

[ Voor 27% gewijzigd door revolution-nl op 29-11-2020 18:46 ]

[Stef87]

-Jaap-io schreef op zondag 29 november 2020 @ 18:29:
[Afbeelding]
🤔 volgens mij heb ik 14% degradatie, aangezien vol maar 86% is.... ik denk dat het door de temperatuur komt, morgen maar eens kijken hoe vol hij zit

Dit is geheel normaal. Geeft alleen aan dat deel van de batterij niet bruikbaar is (tijdelijk) op lagere SoC zie je dat vlokje ook sneller staan dan bij 85-90%

revolution-nl schreef op zondag 29 november 2020 @ 18:33:
[...].

Het valt mij met dit weer op dat de Citigo-E veel consistenter is met koud weer /koud pack ten aanzien van regen. Wellicht omdat Tesla bijna geen kobalt in het accupakket heeft?

Ja misschien wel. Enige waar ik bij de Skoda om zou kunnen klagen is dat je met se pook altijd twee keer in D moet zetten voor B(rake) mode met regen en dat climate control by default op 22 staat bij elke start.

(Als dat alles is... )

[ Voor 29% gewijzigd door Stef87 op 29-11-2020 19:00 ]

[Aalard99]

Stef87 schreef op zondag 29 november 2020 @ 14:01:
[...]

Scherpe opmerking ... Zou hypothetisch kunnen...

Feit is dat de SR+ (LR-rwd nog erger i.v.m. Meer massa?) minder kan bijverwarmen (actief) dan de AWD door extra motor.

Alleen of dit bij normale ritten na laden ook uit maakt?... Bij superchargen kan de awd wel sneller bijverwarmen iig.

Het kan ook effect hebben op de 'one pedal driving'. Ik heb persoonlijk nooit in een SR+ gereden maar ik kan me voorstellen dat de 'regen' sterker is bij een AWD dan een enkele motor / SR+. Ik meen ooit ergens gelezen te hebben dat de AWD max 79Kw regen heeft en de SR+ rond de 50Kw.

Ik merk namelijk wel verschil vergeleken met de zomer maar kan nog steeds prima rijden met minimaal gebruik van mijn rempedaal.

[ Voor 8% gewijzigd door Aalard99 op 29-11-2020 20:02 ]

[Gé Brander]

Vanavond wilde ik even de auto van het pad zetten omdat de auto van mijn vrouw er op moest. Nadat ik de model drie weggereden had een de deur opendeed reed hij nog enkele decimeters verder... Van de schrik mijn enkel verstuikt toen ik om wilde draaien maar dat gaat wel weer over. Wat ik vreemd vind is dat de auto nog wat door reed nadat ik uitgestapt was en de deur dicht gegooid had. Normaal gaat deze toch direct op de P stand als je de deur opent?

[Stef87]

Gé Brander schreef op zondag 29 november 2020 @ 23:09:
Vanavond wilde ik even de auto van het pad zetten omdat de auto van mijn vrouw er op moest. Nadat ik de model drie weggereden had een de deur opendeed reed hij nog enkele decimeters verder... Van de schrik mijn enkel verstuikt toen ik om wilde draaien maar dat gaat wel weer over. Wat ik vreemd vind is dat de auto nog wat door reed nadat ik uitgestapt was en de deur dicht gegooid had. Normaal gaat deze toch direct op de P stand als je de deur opent?

Gaat in de P stand zodra je uit de zetel (sensor gordel) stapt(zo was het eerst wel?). Doe je het te “snel” dan rolt de auto nog een heel klein beetje door.

(Handrem is ook niet -instant- klauw moet eerst vastgrijpen, pas als motor van klauw geen geluid meer maakt staat die pas vast)

[Caelorum]

Hij gaat ook op P zodra je de knop van de deur van bestuurder gebruikt. Moet je wel de knop en niet de hendel gebruiken ^_^

En als die niet in creep modus staat zou die sowieso niet moeten bewegen zonder dat iets/iemand het gaan-pedaal intrapt.

[-Jaap-io]

Uiteindelijk was hij gewoon naar 99% geladen 🙂

[Verwijderd]

Vraagje heeft alleen de model 3 die smartcard of de model s ook?

Heb er eentje gevonden. Hij past iig niet op mijn wagen dus dat scheelt maar genoeg hier in de straat. Kan ik gaan achterhalen van wie die is.

[Caelorum]

-Jaap-io schreef op maandag 30 november 2020 @ 08:53:
Uiteindelijk was hij gewoon naar 99% geladen 🙂

Niet te vaak doen he!

[Verwijderd]

Houseofdreams schreef op zaterdag 28 november 2020 @ 23:05:
Geen bug, feature of probleem deze keer, maar een foto genomen in een lege parkeerplaats die, al zeg ik het zelf, mooi gelukt is...

[Afbeelding]

Pfff, mooi plaatje. Kan 11 december mijn M3 ophalen. Zelfde kleur + 19 inch eronder.

[PEPPI]

Verwijderd schreef op maandag 30 november 2020 @ 09:51:
Vraagje heeft alleen de model 3 die smartcard of de model s ook?

Heb er eentje gevonden. Hij past iig niet op mijn wagen dus dat scheelt maar genoeg hier in de straat. Kan ik gaan achterhalen van wie die is.

Enkel de Model 3. (en later ook de model Y)
De model S en X hebben deze sleutel: https://i.redd.it/wl3ht10li1p11.jpg

[Smobbo]

Voor wie zich even wil gaan ergeren aan auto journalisten die hun informatie niet op orde hebben:
De ANWB vergelijking tussen Polestar 2 en Model 3: YouTube: POLESTAR 2 VS. TESLA MODEL 3 (FUTURISTISCH OF VERTROUWD?) | ANWB Aut...

Beide auto's zijn natuurlijk top, maar de opmerkingen op de Model 3 die niet kloppen zijn best gênant!
Mij viel op:
- Ze begrijpen het verschil tussen AutoPilot (gratis) en FSD (7500euro) niet
- Probleem met water van de achterklep dat naar binnenloopt is al een jaar oid opgelost
- OtA updates zouden geld kosten (verwarring met premium connectivity denk ik)
- Het scherm is zo ingewikkeld en er is maar 1 hendel om dingen mee te bedienen! Die kan dan ook wel weg!... Hij had blijkbaar niet door dat er 2 scroll/klikwieltjes op het stuur zitten en dat AP met de rechter hendel bedient wordt. Daarnaast wil hij dus de richtingaanwijzer verwijderen...

Achja, ze doen hun best zullen we maar zeggen...

[Dennismatt]

Tarz schreef op maandag 28 september 2020 @ 11:43:
[...]


Leaseplan geeft aan dat ik het declareren als ik een eigen betaalmiddel koppel, maar ja, naar mijn idee moet je klanten niet met problemen opzadelen die je zelf hebt gecreëerd. En hopen dat mensen vergeten te declareren etc.

Ondertussen hebben we via de LM begrepen dat Tesla alleen nog maar met een gekoppelde creditcard werkt. Dus de LM kan hier niets in voorzien.
Ik ga nu de creditcard van de zaak koppelen. Maar helaas dus geen oplossing vanuit de leasemaatschappij.

Ben benieuwd of er leasemaatschappijen zijn die het wel voor hun klanten oplossen?

[Tarz]

Dennismatt schreef op maandag 30 november 2020 @ 11:48:
[...]


Ondertussen hebben we via de LM begrepen dat Tesla alleen nog maar met een gekoppelde creditcard werkt. Dus de LM kan hier niets in voorzien.
Ik ga nu de creditcard van de zaak koppelen. Maar helaas dus geen oplossing vanuit de leasemaatschappij.

Ben benieuwd of er leasemaatschappijen zijn die het wel voor hun klanten oplossen?

Ik heb sinds de vakantie nog maar 1 keer bij een supercharger geladen, maar dat lukte dus nog gewoon. Ondanks dat de facturen van de zomervakantie nog allemaal open staan in mijn account...
Gek toch dat er al 5 maanden facturen open staan en niemand wat vraagt/zegt. Ook nog geen betaalmiddel gekoppeld of bericht gehad van Tesla/LM

[Schrobz]

Verwijderd schreef op maandag 30 november 2020 @ 09:51:
Vraagje heeft alleen de model 3 die smartcard of de model s ook?

Heb er eentje gevonden. Hij past iig niet op mijn wagen dus dat scheelt maar genoeg hier in de straat. Kan ik gaan achterhalen van wie die is.

Toevallig in Delft? Ik ben er 1 kwijt

[Mx. Alba]

Dennismatt schreef op maandag 30 november 2020 @ 11:48:
[...]


Ondertussen hebben we via de LM begrepen dat Tesla alleen nog maar met een gekoppelde creditcard werkt. Dus de LM kan hier niets in voorzien.
Ik ga nu de creditcard van de zaak koppelen. Maar helaas dus geen oplossing vanuit de leasemaatschappij.

Ben benieuwd of er leasemaatschappijen zijn die het wel voor hun klanten oplossen?

Een echt probleem is het niet natuurlijk. De LM levert voor alle EV's dezelfde laadpas die bij (bijna) alle publieke laadpalen werkt. Dat Tesla geen mogelijkheidt biedt aan leasemaatschappijen om dergelijke laadpassen aan het Tesla account te koppelen is niet de schuld van de leasemaatschappij. En je hebt ook niets minder dan iemand die een EV van een ander merk heeft. Alleen maar iets meer: namelijk nog steeds de mogelijkheid om Tesla SuperChargers te gebruiken...

Ik vergelijk het met hoe het voorheen was met mijn auto op vloeibare dinosaurus. Ik had een tankpas van de LM waarmee ik alleen bij Shell kon tanken. Stel dat ik door omstandigheden bij een station van een ander merk zou moeten tanken, dan zou ik dat zelf moeten betalen en dan declareren. En zo werkt dat hier dus ook. Je laadt bij een leverancier die niet door je laadpas ondersteund wordt... Dus zelf betalen en declareren.

Zo heb ik laatst een paar procent bijgehalden bij een SuC. Kostte €2. Was me de moeite van het declareren niet dus heb ik maar laten zitten. Voorlopig iig. Stel dat ik straks eens voor €8 aan de SuC hang, dan ga ik denk ik beide tegelijk declareren.

[Caelorum]

Tarz schreef op maandag 30 november 2020 @ 12:05:
[...]
Ik heb sinds de vakantie nog maar 1 keer bij een supercharger geladen, maar dat lukte dus nog gewoon. Ondanks dat de facturen van de zomervakantie nog allemaal open staan in mijn account...
Gek toch dat er al 5 maanden facturen open staan en niemand wat vraagt/zegt. Ook nog geen betaalmiddel gekoppeld of bericht gehad van Tesla/LM

Er zit een max bedrag op van iets van 150E. Ga je daarboven dan werkt het niet meer. Daarnaast zullen ze de rekening gewoon bij je volgende reparatie bij een service center bijvoegen.

[Tarz]

Mx. Alba schreef op maandag 30 november 2020 @ 12:34:
[...]

Zo heb ik laatst een paar procent bijgehalden bij een SuC. Kostte €2. Was me de moeite van het declareren niet dus heb ik maar laten zitten. Voorlopig iig. Stel dat ik straks eens voor €8 aan de SuC hang, dan ga ik denk ik beide tegelijk declareren.

En juist daarom doet de LM dit. Men wil dat de berijder het zelf gaat declareren, en denk ach die €2... Maar voor Leaseplan is dat maal x00.000 rijders maal een paar keer per jaar een mooie eindejaarsfeestje (als dat weer mag straks )

[Inspired]

Tarz schreef op maandag 30 november 2020 @ 12:39:
[...]


En juist daarom doet de LM dit. Men wil dat de berijder het zelf gaat declareren, en denk ach die €2... Maar voor Leaseplan is dat maal x00.000 rijders maal een paar keer per jaar een mooie eindejaarsfeestje (als dat weer mag straks )

Ten eerste heeft LP toch een overeenkomst met Tesla? Ik heb diverse e-mails gehad dat ik niks hoef te koppelen.

Ten tweede boeit het LP helemaal niks. Die kosten van brandstof gaan gewoon 1 op 1 door naar de WG. Ze houden dus geen geld over ofzo.

[Tarz]

Inspired schreef op maandag 30 november 2020 @ 12:41:
[...]


Ten eerste heeft LP toch een overeenkomst met Tesla? Ik heb diverse e-mails gehad dat ik niks hoef te koppelen.

Ten tweede boeit het LP helemaal niks. Die kosten van brandstof gaan gewoon 1 op 1 door naar de WG. Ze houden dus geen geld over ofzo.

Wij hebben een mail gehad dat er geen overeenkomst is tussen Leaseplan en Tesla en juist daarom er een eigen betaalmiddel gekoppeld dient te worden (dus of van jezelf of van je werkgever). Tesla en LP willen dit niet onderling verzorgen.

Ten tweede zeg ik ook niet dat het uit mijn zak moet komen, maar er zal toch een verschil zitten in een brandstofbijdrage op een laaddruppel of tankpas en de werkelijke 1 op 1 verbruiksverrekening denk ik?

P.S: Het gaat mij niet om het geld hoor, maar meer om het feit dat men dit onderling kan regelen en het aan de berijder overlaat om dit te regelen. Daar is juist een laaddruppel/tankpas voor waar je maandelijks voor betaalt. Pure gemakskwestie dus.

[ Voor 13% gewijzigd door Tarz op 30-11-2020 12:46 . Reden: toevoeging ]

[Inspired]

Tarz schreef op maandag 30 november 2020 @ 12:45:
[...]


Wij hebben een mail gehad dat er geen overeenkomst is tussen Leaseplan en Tesla en juist daarom er een eigen betaalmiddel gekoppeld dient te worden (dus of van jezelf of van je werkgever). Tesla en LP willen dit niet onderling verzorgen.

Ten tweede zeg ik ook niet dat het uit mijn zak moet komen, maar er zal toch een verschil zitten in een brandstofbijdrage op een laaddruppel of tankpas en de werkelijke 1 op 1 verbruiksverrekening denk ik?

P.S: Het gaat mij niet om het geld hoor, maar meer om het feit dat men dit onderling kan regelen en het aan de berijder overlaat om dit te regelen. Daar is juist een laaddruppel/tankpas voor waar je maandelijks voor betaalt. Pure gemakskwestie dus.

Heb je die van LP gehad? Ik heb namelijk niet lang geleden juist een mail gehad van LP dat ik niet hoef te koppelen en dat het tussen Tesla en LP zou gaan.

LP zet alle kosten gewoon door naar de WG dus als jij zelf SuC sessie betaald dan heeft je WG een voordeeltje. Niet LP.

[Tarz]

Inspired schreef op maandag 30 november 2020 @ 12:49:
[...]


Heb je die van LP gehad? Ik heb namelijk niet lang geleden juist een mail gehad van LP dat ik niet hoef te koppelen en dat het tussen Tesla en LP zou gaan.

LP zet alle kosten gewoon door naar de WG dus als jij zelf SuC sessie betaald dan heeft je WG een voordeeltje. Niet LP.

Ik niet (had net de auto nog niet toen die discussie liep), maar via een collega die mail doorgestuurd gekregen, hij had al langer een Tesla. Daar stond in dat laden bij een SuC alleen nog ging kunnen via een betaalmiddel dat zelf toegevoegd moest worden (of dat nou een prive of zakelijke CC is maakt niet uit). Daarvan worden dan de facturen betaald en die moet je dus indienen bij Leaseplan als declaratie om te superchargen.

Dus als ik vergeet die factuur in te dienen betaalt mijn werkgever het zelf (en niet Leaseplan) en als het een privé kaart is en je vergeet het betaal jij. Oftewel, Leaseplan krijgt dan geen factuur.

Het gaat er mij meer om dat de constructie gewoon niet lekker soepel is en er altijd iemand anders dan de LM of Tesla de dupe is (dus werkgever of werknemer/berijder).

[Inspired]

Tarz schreef op maandag 30 november 2020 @ 12:54:
[...]


Ik niet (had net de auto nog niet toen die discussie liep), maar via een collega die mail doorgestuurd gekregen, hij had al langer een Tesla. Daar stond in dat laden bij een SuC alleen nog ging kunnen via een betaalmiddel dat zelf toegevoegd moest worden (of dat nou een prive of zakelijke CC is maakt niet uit). Daarvan worden dan de facturen betaald en die moet je dus indienen bij Leaseplan als declaratie om te superchargen.

Dus als ik vergeet die factuur in te dienen betaalt mijn werkgever het zelf (en niet Leaseplan) en als het een privé kaart is en je vergeet het betaal jij. Oftewel, Leaseplan krijgt dan geen factuur.

Het gaat er mij meer om dat de constructie gewoon niet lekker soepel is en er altijd iemand anders dan de LM of Tesla de dupe is (dus werkgever of werknemer/berijder).

Dat was een e-mail van Tesla zelf denk ik? Daarna kwam vrij snel een e-mail van LP dat we niks hoefden te doen en dat LP het zou regelen met Tesla.

Dat het niet handig is dat is zeker waar. Probleem is dat ze onze contructie niet echt kennen in de US. Dus, ze doen er niks aan. Of in ieder geval, niet zo snel.

[Tarz]

Inspired schreef op maandag 30 november 2020 @ 13:15:
[...]


Dat was een e-mail van Tesla zelf denk ik? Daarna kwam vrij snel een e-mail van LP dat we niks hoefden te doen en dat LP het zou regelen met Tesla.

Dat het niet handig is dat is zeker waar. Probleem is dat ze onze contructie niet echt kennen in de US. Dus, ze doen er niks aan. Of in ieder geval, niet zo snel.

Niet om een hele discussie te beginnen, maar Leaseplan heeft inderdaad de mail gestuurd (15-6-2020) dat Tesla eventueel een mail heeft gestuurd over de betaalmiddelen. Daarin staat dat de partijen samen in gesprek zouden gaan omdat Teslag superchargen niet meer zou faciliteren zonder geldig betaalmiddel gekoppeld aan de account. Leaseplan geeft in diezelfde mail aan dat je niets moet doen, maar als je niet meer kunt laden, je je CC moet koppelen en vanaf dan dus vast zit aan declareren. Sindsdien is er geen update van de situatie gekomen, dus dit is nog steeds zo neem ik dan aan.

Dus de berijders moeten het zelf of via werkgever voorschieten en declareren. en Leaseplan en Tesla zijn dus nog niet verder gekomen (tot ik net werd gequote in het bericht van September via @Dennismatt)

Maar goed, terug naar de orde van de dag haha. Luxeproblemen dit

[ArPi75]

Tarz schreef op maandag 30 november 2020 @ 12:54:
[...]

... en er altijd iemand anders dan de LM of Tesla de dupe is (dus werkgever of werknemer/berijder).

Hierboven ook al eens aangehaald; je laadt bij een "niet ondersteunde" laadplek en zal dus moeten voorschieten. Verder verplicht niemand je natuurlijk bij een SuC te gaan laden (waar een druppel of tankpas ook niet gebruikt kan worden), je kan ook gewoon naar Ionity of Fastned gaan om te snelladen, daar werkt je LM pas/tag waarschijnlijk wel gewoon.

Overigens is werkgever nooit de dupe, die moet de "brandstofkosten" zowiezo 1 op 1 betalen..

[Terranca]

Verkeerde topic

[ Voor 95% gewijzigd door Terranca op 30-11-2020 14:01 ]

[Inspired]

Tarz schreef op maandag 30 november 2020 @ 13:27:
[...]


Niet om een hele discussie te beginnen, maar Leaseplan heeft inderdaad de mail gestuurd (15-6-2020) dat Tesla eventueel een mail heeft gestuurd over de betaalmiddelen. Daarin staat dat de partijen samen in gesprek zouden gaan omdat Teslag superchargen niet meer zou faciliteren zonder geldig betaalmiddel gekoppeld aan de account. Leaseplan geeft in diezelfde mail aan dat je niets moet doen, maar als je niet meer kunt laden, je je CC moet koppelen en vanaf dan dus vast zit aan declareren. Sindsdien is er geen update van de situatie gekomen, dus dit is nog steeds zo neem ik dan aan.

Dus de berijders moeten het zelf of via werkgever voorschieten en declareren. en Leaseplan en Tesla zijn dus nog niet verder gekomen (tot ik net werd gequote in het bericht van September via @Dennismatt)

Maar goed, terug naar de orde van de dag haha. Luxeproblemen dit

Ja, blijft onduidelijk. Overigens heb ik nooit ergens gelezen dat je bij problemen de CC toe moet voegen. DIt staat op de LP site nu;



Dus, als je een laadpas afneemt zou het rechstreeks moeten gaan. Al zet ik er voor de vakantie in 2021 richting Spanje wel een CC in... Geen zin om ergens te staan bij een SuC als het toch net niet goed gaat.

[Dennismatt]

Inspired schreef op maandag 30 november 2020 @ 14:06:
[...]

Ja, blijft onduidelijk. Overigens heb ik nooit ergens gelezen dat je bij problemen de CC toe moet voegen. DIt staat op de LP site nu;

[Afbeelding]

Dus, als je een laadpas afneemt zou het rechstreeks moeten gaan. Al zet ik er voor de vakantie in 2021 richting Spanje wel een CC in... Geen zin om ergens te staan bij een SuC als het toch net niet goed gaat.

Dat is dan inderdaad tegenstrijdig met het bericht wat ik van Leaseplan heb ontvangen. Zij geven nu aan dat het niet mogelijk is en dat we (werkgever of berijder) er zelf een CC aan moeten koppelen om gebruik te kunnen maken van SuC.
Dit kan niet automatisch verrekend worden met de laadpas.

[Caelorum]

Dennismatt schreef op maandag 30 november 2020 @ 14:46:
[...]Dit kan niet automatisch verrekend worden met de laadpas.

Omdat ze vertikken die koppeling te maken. Hoe moeilijk is het nou om die factuurtjes te maken en elke dag even op te sturen en dan aan de andere kant even wat geld overmaken met de factuurnummer erbij en dat aan de kant van tesla weer verwerken?

[joenatic]

Dennismatt schreef op maandag 30 november 2020 @ 14:46:
[...]


Dat is dan inderdaad tegenstrijdig met het bericht wat ik van Leaseplan heb ontvangen. Zij geven nu aan dat het niet mogelijk is en dat we (werkgever of berijder) er zelf een CC aan moeten koppelen om gebruik te kunnen maken van SuC.
Dit kan niet automatisch verrekend worden met de laadpas.

Wel grappig, donderdag sprak ik iemand bij Leaseplan en die vertelde mij dat ik geen gegevens moest invullen omdat dat tussen hun en Tesla werd verrekend.

[Dennismatt]

joenatic schreef op maandag 30 november 2020 @ 14:52:
[...]


Wel grappig, donderdag sprak ik iemand bij Leaseplan en die vertelde mij dat ik geen gegevens moest invullen omdat dat tussen hun en Tesla werd verrekend.

Misschien een verschil dat wij alleen een laadpas afnemen en niet de auto? Leaseplan heeft namelijk in dit geval geen toegang tot de account van de auto.

[joenatic]

Dat zou natuurlijk kunnen. Dat was mij niet helemaal helder.

[Aalard99]

Caelorum schreef op maandag 30 november 2020 @ 14:49:
[...]

Omdat ze vertikken die koppeling te maken. Hoe moeilijk is het nou om die factuurtjes te maken en elke dag even op te sturen en dan aan de andere kant even wat geld overmaken met de factuurnummer erbij en dat aan de kant van tesla weer verwerken?

Nou best veel, zeker bij grotere bedrijven. Heeft te maken met de registratie, goedkeuringen, ect. Toevoegen van een creditcard is veel goedkoper en makkelijker voor Tesla.

Als dit al geregeld moet worden dan zou er een koppeling via de laadpas gemaakt moeten worden waarbij de SuC sessies automatisch op de rekening verschijnen.

[Caelorum]

@Aalard99 het zijn twee grote bedrijven dus het moet prima lukken. Ze willen het alleen niet genoeg. Blijkbaar denken ze, en doen ze dat ook, dat ze er mee weg kunnen komen. Een koppeling voor leasen Nederland is natuurlijk niet prio 1 voor Tesla en eerlijk gezegd zijn de leasemaatschappijen niet echt eindgebruiker gericht.

[Glitchy]

Duits filmpje met een range vergelijk tussen 2021 en 2019 model in koud weer, bij 6 graden. Range van 2021 model is echt significant hoger, baal nu wel dat mijn Chinese SR+ waarschijnlijk geen warmtepomp heeft.

[Stef87]

Glitchy schreef op maandag 30 november 2020 @ 19:35:
Duits filmpje met een range vergelijk tussen 2021 en 2019 model in koud weer, bij 6 graden. Range van 2021 model is echt significant hoger, baal nu wel dat mijn Chinese SR+ waarschijnlijk geen warmtepomp heeft.
[YouTube: Tesla Model 3 Facelift (2021) | Autobahnverbrauch und Reichweite + Vergleich Alt vs. Neu]

Misschien is dit makkelijker (van t filmpje):


Je hebt een paar kWh meer dan de oude SR+ dat scheelt in actieradius nog het meest denk ik. (Ondank het hogere gewicht van de LFP-batterij)

(Het verschil komt ook niet 100% vanaf alleen de warmtepomp natuurlijk, er zijn ook een paar verbeteringen in aandrijflijn vziw)

Mijn enige opmerking is dat ze de 2019 én 2020 Aero caps hebben gemixt. De nieuwe 2020-2021 Aerocaps zijn misschien wel weer 2% zuiniger (net iets mooier?)


***Edit**
Ik moet zeggen dat ik het verbruik van de 2019 bij deze omstandigheden en 100km/h wat aan hoge kant vind.
Ander puntje: beste kunnen ze nog eens testen nadat batterij 100% warm is gemaakt. (Verschil range is dan vermoedelijk kleiner)

[ Voor 10% gewijzigd door Stef87 op 30-11-2020 20:11 ]

[Houseofdreams]

Verbaasd me toch nog elke keer, dat 30km/h verschil, 100km + opleverd... Benieuwd hoeveel dat ongeveer is met een SR+

[AndRo555]

Nu ja: (130/100)^2 = 1.69 oftewel 69% meer verbruik door luchtweerstand. En 120% meer vermogen nodig om 130 aan te houden ipv 100.

[ Voor 31% gewijzigd door AndRo555 op 30-11-2020 22:54 ]

[radeoxx]

Glitchy schreef op maandag 30 november 2020 @ 19:35:
Duits filmpje met een range vergelijk tussen 2021 en 2019 model in koud weer, bij 6 graden. Range van 2021 model is echt significant hoger, baal nu wel dat mijn Chinese SR+ waarschijnlijk geen warmtepomp heeft.
[YouTube: Tesla Model 3 Facelift (2021) | Autobahnverbrauch und Reichweite + Vergleich Alt vs. Neu]

De batterij (%) was in de geteste 2021 wp variant wel lager dan in het andere model. Zou dat nog iets uitmaken?

AndRo555 schreef op maandag 30 november 2020 @ 22:53:
Nu ja: (130/100)^2 = 1.69 oftewel 69% meer verbruik door luchtweerstand. En 120% meer vermogen nodig om 130 aan te houden ipv 100.

Luchtweerstand neemt kwadratisch toe. Begrijp ik. Maar hoe werkt dat met extra benodigd vermogen? Hoe kom je aan die 120 extra?

[AndRo555]

Radeoxx schreef op maandag 30 november 2020 @ 23:29:
[...]


De batterij (%) was in de geteste 2021 wp variant wel lager dan in het andere model. Zou dat nog iets uitmaken?


[...]


Luchtweerstand neemt kwadratisch toe. Begrijp ik. Maar hoe werkt dat met extra benodigd vermogen? Hoe kom je aan die 120 extra?

Is gewoon de fysica van de schoolbanken hoor :

Arbeid = kracht * afstand
Vermogen = arbeid / tijd
Vermogen = kracht * snelheid

Kracht (van luchtweerstand) = 1/2 * densiteit * snelheid^2 * drag_coeff * frontaal_oppervlak

verbruik (Wh/km) = arbeid / afstand
wat dus evenredig is met de kracht oftewel evenredig met snelheid^2

Vermogen is dus evenredig met snelheid^3, (130/100)^3 = 2.197 oftewel 120% meer.

Uiteraard er van uitgaande dat luchtweerstand de grootste component is op hogere snelheid, wat geen buitensporige benadering is.

[ Voor 13% gewijzigd door AndRo555 op 30-11-2020 23:57 ]

[Houseofdreams]

AndRo555 schreef op maandag 30 november 2020 @ 23:47:
[...]
Is gewoon de fysica van de schoolbanken hoor :

Ik moet terug naar school

[Smobbo]

Haha, ik weet niet welke school dat was, maar bedankt voor de toelichting !

[joblamie]

Stef87 schreef op maandag 30 november 2020 @ 20:06:
[...]
Mijn enige opmerking is dat ze de 2019 én 2020 Aero caps hebben gemixt. De nieuwe 2020-2021 Aerocaps zijn misschien wel weer 2% zuiniger (net iets mooier?)
[Afbeelding]

Zouden er mensen zijn die die lelijke wielkappen op hun mooie wagen laten zitten? Dat zal toch niet?

[ Voor 3% gewijzigd door joblamie op 01-12-2020 08:35 ]

[Markovichi]

joblamie schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 08:33:
[...]

Zouden er mensen zijn die die lelijke wielkappen op hun mooie wagen laten zitten? Dat zal toch niet?

Ik heb ze, sinds de temperatuur weer onder de 15 graden is, er ook weer op zitten

[j1990]

joblamie schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 08:33:
[...]

Zouden er mensen zijn die die lelijke wielkappen op hun mooie wagen laten zitten? Dat zal toch niet?

Zeker! Ik heb ze er überhaupt niet afgehaald. Dat je je daar druk om maakt.. tijdens het rijden zie ik ze toch niet. En ik vind ze overigens niet eens lelijk.

[ Voor 5% gewijzigd door j1990 op 01-12-2020 08:44 ]

[Terranca]

Stef87 schreef op maandag 30 november 2020 @ 20:06:
[...]

Misschien is dit makkelijker (van t filmpje):
[Afbeelding]

Je hebt een paar kWh meer dan de oude SR+ dat scheelt in actieradius nog het meest denk ik. (Ondank het hogere gewicht van de LFP-batterij)

(Het verschil komt ook niet 100% vanaf alleen de warmtepomp natuurlijk, er zijn ook een paar verbeteringen in aandrijflijn vziw)

Mijn enige opmerking is dat ze de 2019 én 2020 Aero caps hebben gemixt. De nieuwe 2020-2021 Aerocaps zijn misschien wel weer 2% zuiniger (net iets mooier?)
[Afbeelding]

***Edit**
Ik moet zeggen dat ik het verbruik van de 2019 bij deze omstandigheden en 100km/h wat aan hoge kant vind.
Ander puntje: beste kunnen ze nog eens testen nadat batterij 100% warm is gemaakt. (Verschil range is dan vermoedelijk kleiner)

Goed filmpje! Denk dat ze wat testen betreft alles redelijk goed afgedekt hebben; zelfde banden, zelfde bandendruk, zelfde binnen- en buitentemperatuur, zelfde route, zelfde snelheden, zelfde wind, etc.

Verschil bij 130 en 120km/u is ongeveer 8-9%, dat is wel de buurt waarin ik een warmtepomp bij zijn ideale buitentemperatuur zou verwachten... wel raar dat het verschil bij 100km/u opeens veel groter is; 12-13%? Snap niet waarom de snelheid zoveel uit zou maken...

Volgens mij komt TeslaBjorn binnenkort ook met een vergelijking en die pakt het altijd vrij rigoureus aan, ben benieuwd wat daar uit komt :-)

[STIMPPYYY]

Terranca schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 09:05:
[...]


Goed filmpje! Denk dat ze wat testen betreft alles redelijk goed afgedekt hebben; zelfde banden, zelfde bandendruk, zelfde binnen- en buitentemperatuur, zelfde route, zelfde snelheden, zelfde wind, etc.

Verschil bij 130 en 120km/u is ongeveer 8-9%, dat is wel de buurt waarin ik een warmtepomp bij zijn ideale buitentemperatuur zou verwachten... wel raar dat het verschil bij 100km/u opeens veel groter is; 12-13%? Snap niet waarom de snelheid zoveel uit zou maken...

Volgens mij komt TeslaBjorn binnenkort ook met een vergelijking en die pakt het altijd vrij rigoureus aan, ben benieuwd wat daar uit komt :-)

Enige wat ze nog hadden kunnen doen. Tijdens de rit oude M3 voorop en nieuwe achterop. Wellicht dat dit nog iets in het voordeel zou zijn van de nieuwe M3. Ben ook benieuwd van Bjorn zal meten.

[BlakHawk]

joblamie schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 08:33:
[...]

Zouden er mensen zijn die die lelijke wielkappen op hun mooie wagen laten zitten? Dat zal toch niet?

Dan kies je -lijkt mij- voor 19”.
Als ik 18” zou hebben gekozen had ik ze er denk ik wel op gelaten.

Bij mij is het weer winter hoor 😅


Zaterdag tot 90% geladen en sindsdien vooral kleine stukjes gereden. Winkel heen en weer, vrienden heen en weer, zwemles heen en weer.

Ik krijg het verbruik echt niet onder de 230 met zo’n rit.

Maar ja, verschil met zomer is overduidelijk!

125km gereden op 60% accu

[xos]

joblamie schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 08:33:
[...]

Zouden er mensen zijn die die lelijke wielkappen op hun mooie wagen laten zitten? Dat zal toch niet?

Ze passen goed bij het interieur van die mooie auto . De model 3 is imho eenheidsworst in optima forma. Goedkoop vervoer maar voor de rest niks speciaals. Ik gok dat de meeste mensen er zo over denken.

[joblamie]

xos schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:20:
[...]

Ze passen goed bij het interieur van die mooie auto . De model 3 is imho eenheidsworst in optima forma. Goedkoop vervoer maar voor de rest niks speciaals. Ik gok dat de meeste mensen er zo over denken.

Hmmm mogelijk kijk ik dan teveel door een roze bril. Ik ben het een hele mooie wagen gaan vinden (ik het begin nog niet), maar de aero caps laten zitten vind ik erg zonde van het aangezicht. En eronder zitten hele acceptabele 18" velgen vind ik. De 19" inch zijn inderdaad veruit het mooist @BlakHawk, maar daar lever je teveel range op in vind ik. Dus bewust gekozen voor een compromis: 18" en de kappen er direct afgehaald.

[JohanB]

joblamie schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:23:
[...]

Hmmm mogelijk kijk ik dan teveel door een roze bril. Ik ben het een hele mooie wagen gaan vinden (ik het begin nog niet), maar de aero caps laten zitten vind ik erg zonde van het aangezicht. En eronder zitten hele acceptabele 18" velgen vind ik. De 19" inch zijn inderdaad veruit het mooist @BlakHawk, maar daar lever je teveel range op in vind ik. Dus bewust gekozen voor een compromis: 18" en de kappen er direct afgehaald.

of nog mooier, de oude 20 inch

Dat was de hoofdreden voor mij om voor P te gaan ipv LR

[Pierz]

xos schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:20:
[...]

Ze passen goed bij het interieur van die mooie auto . De model 3 is imho eenheidsworst in optima forma. Goedkoop vervoer maar voor de rest niks speciaals. Ik gok dat de meeste mensen er zo over denken.

Wat is je definitie van eenheidsworst dan? Behalve de Model Y is er niets dat in de verste verte op een Model 3 lijkt qua interieur. Ik vind het juist een uniek interieur, love it or hate it. Ik rijd een Model 3, en juist het interieur vind ik een geweldig pluspunt. De rust, de eenvoud en de grote opbergruimte die uit het zicht is.

Onder eenheidsworst zou ik eerder alle traditionele knopjesintereurs plaatsen.

[BlakHawk]

xos schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:20:
[...]

Ze passen goed bij het interieur van die mooie auto . De model 3 is imho eenheidsworst in optima forma. Goedkoop vervoer maar voor de rest niks speciaals. Ik gok dat de meeste mensen er zo over denken.

Nou eigenlijk dacht ik daar vooraf anders over.
Pas toen ik hem had, ben ik hem steeds meer met een Focus gaan vergelijken, alleen een bloedsnelle.

Afgelopen weekend uitgenodigd om met een vriend eens een stukje te rijden in elkaars auto. Porsche Cayman S 718. Man dan weet je opeens weer wat het is om met een glimlach uit een auto te stappen. Puur op achterwielaandrijving een rotonde rond jassen. De manier hoe die auto aan de grond plakt. Het is gewoon een hele beleving. Van 0-100 is hij nét iets langzamer dan de Model 3 LR, maar als je erin zit boeit dat echt het minste. De druk in je rug is veel minder dan in de Tesla, maar ook dat kan je gestolen worden als je erin zit.

Echt het bekijks wat je in zo'n auto krijgt, werkelijk iedereen gaat direct voor je opzij. Ik moest nog even goed kijken of er geen polititie met zwaailampen achter mij zat, zo snel ging iedereen naar rechts, terwijl ik gewoon 120 reed.

We hebben daarna een stukje in mijn 3 gereden en ja, hij is sneller, ja je hebt meer druk in je rug, maar het mist de fun van zo'n Porsche. Het mist beleving.

Nu hebben zij de Porsche er ook maar bij, want met kinderen is het een zeer onpraktische auto

Het is natuurlijk een hele andere klasse, maar alle dragrace filpjes suggereren dat een Tesla op alle fronten beter is , omdat hij sneller is van 0 naar 100. Nou al zou mijn 3 in 2 seconden op de 100 zitten. De beleving in zo'n Porsche is toch echt heel vet.

Ik had overigens nog nooit eerder in een Porsche gezeten, laat staan gereden

We was hij ook zeker positief over de 3, instant koppel.
Hij zou de zakelijke auto niet zo snel inruilen erop en zeker de Porsche niet, maar misschien de A3 die ze voor het meeste prive verkeer gebruiken.

Al denk ik niet dat het echt zo ver zal komen.

[BlakHawk]

Pierz schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:43:
[...]


Wat is je definitie van eenheidsworst dan? Behalve de Model Y is er niets dat in de verste verte op een Model 3 lijkt qua interieur. Ik vind het juist een uniek interieur, love it or hate it. Ik rijd een Model 3, en juist het interieur vind ik een geweldig pluspunt. De rust, de eenvoud en de grote opbergruimte die uit het zicht is.

Onder eenheidsworst zou ik eerder alle traditionele knopjesintereurs plaatsen.

Je ziet hem letterlijk op iedere hoek van de straat.
In ons blok in de wijk staan letterlijk 7 Model 3's inclusief die van mij.

Hoe fijn de auto ook is, dit is iets te veel van het goede (vind ik).

Het had van mij iets "specialer" mogen blijven.

[ Voor 3% gewijzigd door BlakHawk op 01-12-2020 11:47 ]

[Maasluip]

BlakHawk schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:45:
[...]

We hebben daarna een stukje in mijn 3 gereden en ja, hij is sneller, ja je hebt meer druk in je rug, maar het mist de fun van zo'n Porsche. Het mist beleving.

Een sportwagen pur sang vergelijken met een family hatchback. Ik vind het geen eerlijke vergelijking hoor, dit had je van te voren kunnen voorspellen

Men zegt wel eens dat BMW's Freude am Fahren zijn. Dus vergelijk hem eens met een laten we zeggen 330i.
Heb zelf eens een 3-serie van 2014 gereden en vond dat tegenvallen wat sportiviteit betreft.

[BlakHawk]

Maasluip schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 12:03:
[...]

Een sportwagen pur sang vergelijken met een family hatchback. Ik vind het geen eerlijke vergelijking hoor, dit had je van te voren kunnen voorspellen

Men zegt wel eens dat BMW's Freude am Fahren zijn. Dus vergelijk hem eens met een laten we zeggen 330i.
Heb zelf eens een 3-serie van 2014 gereden en vond dat tegenvallen wat sportiviteit betreft.

Nooit in een 330i gereden.
Toch wordt Tesla vaak genoeg als “Porsche killer” aangeduid.

Verder is de Cayman niet echt een die-hard sport wagen.

Ik vond hem bijzonder comfortabel tijdens normaal rijden.

[M13z1]

Men zegt wel eens dat BMW's Freude am Fahren zijn. Dus vergelijk hem eens met een laten we zeggen 330i.
Heb zelf eens een 3-serie van 2014 gereden en vond dat tegenvallen wat sportiviteit betreft.

Ik zet mijn 2017 BMW 330e aan de kant op 31/12, bijna 4 jaar onversneden rijplezier (180dkm), altijd bij de les, achterwielaandrijving, wegligging is heel erg goed (naar mijn maatstaven). Ik ga deze nog wel even missen, ik stap over in een M3P, echt een serieus snelle auto. Maar ik kan mij (nog) niet losmaken van het 'Freude am Fahren' principe van BMW. Dat klopt gewoon echt, een soort DNA waarin ik mijzelf herken.

[Stef87]

joblamie schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 08:33:
[...]

Zouden er mensen zijn die die lelijke wielkappen op hun mooie wagen laten zitten? Dat zal toch niet?

Als de extra range nut heeft wel. Heb een speciale tas op maat waar ze precies in passen.

Tijdens vakantie of langere ritten doe ik ze er voor een tijdje zeker wel even op!

Vind de velgen zonder doppen mooier, maar lelijk vind ik de doppen ook weer niet.

[EvaluationCopy]

xos schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:20:
[...]

Ze passen goed bij het interieur van die mooie auto . De model 3 is imho eenheidsworst in optima forma. Goedkoop vervoer maar voor de rest niks speciaals. Ik gok dat de meeste mensen er zo over denken.

@BlakHawk Let je een beetje op? Je dreigt de kroon van 'grootste zeurkous die nog nooit iets positiefs in dit topic gemeld heeft' te verliezen aan dit figuur!

[BlakHawk]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 12:52:
[...]


@BlakHawk Let je een beetje op? Je dreigt de kroon van 'grootste zeurkous die nog nooit iets positiefs in dit topic gemeld heeft' te verliezen aan dit figuur!

Ik heb al gereageerd om dat te voorkomen

Maar je kunt niet ontkennen dat we de Model 3 veel te vaak in het straatbeeld zien toch?

Het is niet echt bijzonder meer, helaas...

[Obelixxx]

BlakHawk schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 12:58:
[...]


Ik heb al gereageerd om dat te voorkomen

Maar je kunt niet ontkennen dat we de Model 3 veel te vaak in het straatbeeld zien toch?

Het is niet echt bijzonder meer, helaas...

Was ook een overweging voor mij, maar na gereden te hebben in de ID.3, Kia, Model 3 was de keuze toch snel gemaakt.

Ik wilde nog wachten op de Aiways, maar dat was me te onduidelijk allemaal

[EvaluationCopy]

BlakHawk schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 12:58:
[...]


Ik heb al gereageerd om dat te voorkomen

Maar je kunt niet ontkennen dat we de Model 3 veel te vaak in het straatbeeld zien toch?

Het is niet echt bijzonder meer, helaas...

Dat kun je de auto of Tesla moeilijk kwalijk nemen. Ik vind het niet zo erg. Voor veel van de andere opties gold/geldt hetzelfde he. Na het zien van de derde ID3 was ik hem al beu, wat een saai ontwerp is dat zeg. Het KIA/Hyuandai duo zie je ook met bossen rijden, en dan ook nog vaak brandstof/hybride varianten. De Polestar vind ik heel mooi maar niet in het bejaarden donkergrijs waarin ik hem tot nu steevast zie. De E-tron was in 2019 echt een stuk duurder. Die Jag is qua design ook van alles op aan te merken.

Ik blijf het een toffe auto vinden om te zien, zeker met 19" of groter. Enige hoek die me wat minder bevalt is en profile, de laatste meter klopt niet heleemaal, qua design. De Model S is echt een klassiek mooie sedan, de Model 3 aan de achterkant toch een beetje de ingedeukte versie daarvan.

Ik moet overigens openbaar parkeren en ik zie de auto alleen als ik er naar toe loop of er in zit. Van binnen dus. Waarde hechten aan eensheidsworst of niet zit trouwens ook in je eigen hoofd, dat moet je daar oplossen. Tenzij je echt per se anders wil zijn dan anderen maar dan moet je of heel veel geld neertellen, of helemaal geen auto rijden of expres in een ouwe grafbak stappen die niemand heeft. (Opel Senator ofzo)

[xos]

Pierz schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:43:
[...]


Wat is je definitie van eenheidsworst dan? Behalve de Model Y is er niets dat in de verste verte op een Model 3 lijkt qua interieur. Ik vind het juist een uniek interieur, love it or hate it. Ik rijd een Model 3, en juist het interieur vind ik een geweldig pluspunt. De rust, de eenvoud en de grote opbergruimte die uit het zicht is.

Onder eenheidsworst zou ik eerder alle traditionele knopjesintereurs plaatsen.

Bedoel met eenheidsworst het aantal maal dat het ding hier verkocht is. De model 3 heeft idd een uniek interieur wat nu gekopieerd wordt naar de model Y. Net als wat b.v. het VW concern doet met de diverse merken/modellen in haar stal. Tesla wordt steeds meer een autobouwer met standarisatie om de kosten en kwaliteit onder controle te houden en dat is een goede en noodzakelijke ontwikkeling maar gaat wel ten koste van onderscheidend vermogen.

De overgang naar meer schermen is een algeme trent in de autoindustrie. Zal wel goedkoper zijn dan knoppen en bedrading aanleggen terwijl het futoristisch eruit ziet. Vind het zelf geen verbetering tov dat knopjesinterieur wat veel intuitiver en op de tast te bedienen is.

EvaluationCopy schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 12:52:
[...]


@BlakHawk Let je een beetje op? Je dreigt de kroon van 'grootste zeurkous die nog nooit iets positiefs in dit topic gemeld heeft' te verliezen aan dit figuur!

Maar heb ik ongelijk?

Een positieve bericht dan, mijn accu is wel goed . Voor de rest heb ik idd wat moeite met de lofzang die vaak wordt gegeven over een product wat echt niet af is, zowel op mechanisch als software vlak.

[Mx. Alba]

joblamie schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 08:33:
Zouden er mensen zijn die die lelijke wielkappen op hun mooie wagen laten zitten? Dat zal toch niet?

Ik heb ze erop laten zitten. Ik vind het eigenlijk best goed staan icm de rode carosserie. Plus, die velgen die onder de kappen zitten vind ik er kaal en lelijk uitzien...

[Dennismatt]

Mx. Alba schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 13:47:
[...]


Ik heb ze erop laten zitten. Ik vind het eigenlijk best goed staan icm de rode carosserie. Plus, die velgen die onder de kappen zitten vind ik er kaal en lelijk uitzien...

[Afbeelding]

Is inderdaad een kwestie van smaak. Ik heb ze zelf onder mijn zwarte M3 ook nog zitten. Vind dat er prima uit zien. Onder een witte en grijze vind ik persoonlijk minder mooi.
Maar ik vind daarnaast de velgen onder de kappen ook echt niet mooi.

[Verwijderd]

Mx. Alba schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 13:47:
[...]


Ik heb ze erop laten zitten. Ik vind het eigenlijk best goed staan icm de rode carosserie. Plus, die velgen die onder de kappen zitten vind ik er kaal en lelijk uitzien...

[Afbeelding]

Die velgen zijn pas echt lelijk als je rijdt. Ik vond die stoere balken altijd wel wat hebben maar als je ze ziet rijden is het een heel gek gezicht. Zo'n dikke wang en dan de remklauw van Kia Pikanto eronder.

[Aalard99]

Verwijderd schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 13:57:
[...]

Die velgen zijn pas echt lelijk als je rijdt. Ik vond die stoere balken altijd wel wat hebben maar als je ze ziet rijden is het een heel gek gezicht. Zo'n dikke wang en dan de remklauw van Kia Pikanto eronder.

Ik heb ze er ook nog onder zitten, om heel eerlijk te zijn.... De M3 is nu niet de mooiste auto in dat segment en heb ook niet de auto om z'n mooie uiterlijk want dan had ik beter voor dat geld iets anders kunnen kiezen.

Ik heb de auto vanwege de elektrische aandrijving, vooruitstrevendheid, hoog tech gehalte, Tesla SuC's. ect, ect. Daarnaast geven die velgen nog een extra 5% bereik wat voor mij belangrijk is.

[Verwijderd]

Aalard99 schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 14:03:
[...]


Ik heb ze er ook nog onder zitten, om heel eerlijk te zijn.... De M3 is nu niet de mooiste auto in dat segment en heb ook niet de auto om z'n mooie uiterlijk want dan had ik beter voor dat geld iets anders kunnen kiezen.

Ik heb de auto vanwege de elektrische aandrijving, vooruitstrevendheid, hoog tech gehalte, Tesla SuC's. ect, ect. Daarnaast geven die velgen nog een extra 5% bereik wat voor mij belangrijk is.

Ik heb de covers er gewoon op zitten. Ik vind mijn M3 van bepaalde hoeken echt super lelijk

Zeker de neus is "ff wennen" zeg maar. Maar de kale 18" velgen viel me wel tegen eerlijk gezegd toen ik zie zag rijden.

[Tarz]

Aalard99 schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 14:03:
[...]


Ik heb ze er ook nog onder zitten, om heel eerlijk te zijn.... De M3 is nu niet de mooiste auto in dat segment en heb ook niet de auto om z'n mooie uiterlijk want dan had ik beter voor dat geld iets anders kunnen kiezen.

Ik heb de auto vanwege de elektrische aandrijving, vooruitstrevendheid, hoog tech gehalte, Tesla SuC's. ect, ect. Daarnaast geven die velgen nog een extra 5% bereik wat voor mij belangrijk is.

Dit.

[Hertog_Martin]

BlakHawk schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:47:
[...]


Je ziet hem letterlijk op iedere hoek van de straat.
In ons blok in de wijk staan letterlijk 7 Model 3's inclusief die van mij.

Hoe fijn de auto ook is, dit is iets te veel van het goede (vind ik).

Het had van mij iets "specialer" mogen blijven.

Voor specialer mag je even doorsparen voor een auto in een prijssegment die bijna niemand kan veroorloven.

Met de Model 3 heb je in het begin even een opvallende auto gehad, nu zie je ze overal inderdaad. Jammer, maar anders had ie of meer gekost of Tesla was failliet gegaan en krijg je helemaal geen updates of service meer.

[Aalard99]

Hertog_Martin schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 14:14:
[...]


Voor specialer mag je even doorsparen voor een auto in een prijssegment die bijna niemand kan veroorloven.

Met de Model 3 heb je in het begin even een opvallende auto gehad, nu zie je ze overal inderdaad. Jammer, maar anders had ie of meer gekost of Tesla was failliet gegaan en krijg je helemaal geen updates of service meer.

Precies, toen ik 14 maanden gelden de auto bestelde wist ik al dat dit een auto zou worden die je veel tegen zou komen. Sommige mensen hebben daar een probleem mee, ik heb toen bewust toch de M3 gekozen omdat het mij echt niet uitmaakt wat de 'buurman' van mijn auto vindt.

De auto rijdt fantastisch en daar gaat het mij om.....Dat er veel in de buurt staan vind ik alleen maar mooi, heb liever nog een M3 in de straat dan een stinkende diesel erbij.

[killercow]

BlakHawk schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 11:45:
[...]


Nou eigenlijk dacht ik daar vooraf anders over.
Pas toen ik hem had, ben ik hem steeds meer met een Focus gaan vergelijken, alleen een bloedsnelle.

Afgelopen weekend uitgenodigd om met een vriend eens een stukje te rijden in elkaars auto. Porsche Cayman S 718. Man dan weet je opeens weer wat het is om met een glimlach uit een auto te stappen. Puur op achterwielaandrijving een rotonde rond jassen. De manier hoe die auto aan de grond plakt. Het is gewoon een hele beleving. Van 0-100 is hij nét iets langzamer dan de Model 3 LR, maar als je erin zit boeit dat echt het minste. De druk in je rug is veel minder dan in de Tesla, maar ook dat kan je gestolen worden als je erin zit.

Echt het bekijks wat je in zo'n auto krijgt, werkelijk iedereen gaat direct voor je opzij. Ik moest nog even goed kijken of er geen polititie met zwaailampen achter mij zat, zo snel ging iedereen naar rechts, terwijl ik gewoon 120 reed.

We hebben daarna een stukje in mijn 3 gereden en ja, hij is sneller, ja je hebt meer druk in je rug, maar het mist de fun van zo'n Porsche. Het mist beleving.

Nu hebben zij de Porsche er ook maar bij, want met kinderen is het een zeer onpraktische auto

Het is natuurlijk een hele andere klasse, maar alle dragrace filpjes suggereren dat een Tesla op alle fronten beter is , omdat hij sneller is van 0 naar 100. Nou al zou mijn 3 in 2 seconden op de 100 zitten. De beleving in zo'n Porsche is toch echt heel vet.

Ik had overigens nog nooit eerder in een Porsche gezeten, laat staan gereden

We was hij ook zeker positief over de 3, instant koppel.
Hij zou de zakelijke auto niet zo snel inruilen erop en zeker de Porsche niet, maar misschien de A3 die ze voor het meeste prive verkeer gebruiken.

Al denk ik niet dat het echt zo ver zal komen.

Ik mag kiezen uit een paar leuke autos https://www.autogespot.nl...et-een-opvallend-kleurtje / https://www.autogespot.nl/aston-martin-db9-1/2019/05/03, en de model 3.

Ik snap best wat je gevoel is bij de Porche, want dat gevoel is er beide kanten op gemaximaliseerd ook in de db9 (brute kracht), en de vx220 (super lichtgewicht snel en wendbaar), en alles heeft zo z'n plekje.

Het knappe van de model 3 is dat hij de kracht heeft van veel grotere en lompere auto's zonder onhandelbaar te worden. De db9 brult en schreeuwt als je 9 jarige neeftje die onhandelbaar sterk is geworden), waar de model 3 zonder enige moeite soepeltjes de zelfde versnelling toont. Ondertussen is het in de model 3 ook nog eens aan alle kanten ruimer en comfortabeler.

De vx220 is wendbaar en snel, maar boet zoveel comfort in omwille van gewicht dat het eigenlijk gewoon geen auto is, maar puur een stuk speelgoed. Hij plakt natuurlijk meer aan de weg, maar dat is net zo goed weer onhandig op de gemiddelde weg die leuk is om wat sportiever aan te pakken. De model 3 is minder wendbaar, maar toch ongeveer even snel door de hogere acceleratie, en dan heb je nog alle creature comforts daarbij.

In alle eerlijkheid staan de twee speeltjes eigenlijk altijd stil, en rijden vooral de model 3 en de volvo v60 d6 polestar alle kilometers. Juist omdat je eigenlijk maar heel zelden dat "echte" gevoel nodig hebt als je normale auto's dat voor een tiende van de kosten voor 80% of 90% ook halen.

[Mx. Alba]

Hertog_Martin schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 14:14:
[...]


Voor specialer mag je even doorsparen voor een auto in een prijssegment die bijna niemand kan veroorloven.

Met de Model 3 heb je in het begin even een opvallende auto gehad, nu zie je ze overal inderdaad. Jammer, maar anders had ie of meer gekost of Tesla was failliet gegaan en krijg je helemaal geen updates of service meer.

Exact. Mijn vorige auto was een Volvo V40... Ook 13 in een dozijn! Dus nam ik 'm met een relatief zeldzaam styling pakket (Cross Country) en in een weinig gangbare kleur (Luminous Sand - tot kort daarvoor alleen beschikbaar voor de XC90).

En nu is dat ook een reden geweest voor mij om een rode Model 3 te kiezen. Issie toch een beetje minder 13 in een dozijn.

[xos]

Het is niet alleen dat je ze zoveel ziet maar de variatie is ook beperkt. Aantal beschikbare kleuren is laag, verschillen in exterieur en interieur tussen de SR, LR en P zijn niet groot en de facelift komt met wijzigingen maar geen visueel hele grootte? Misschien de middenconsole als je dat als een grote wijziging ziet.

Zo'n rode versie is tof maar zie je nagenoeg nooit. Ben nog steeds aan het wachten tot er over de speakers "we are borg, resistance is futile" wordt afgespeelt.

[Hertog_Martin]

Mx. Alba schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 14:34:
[...]


Exact. Mijn vorige auto was een Volvo V40... Ook 13 in een dozijn! Dus nam ik 'm met een relatief zeldzaam styling pakket (Cross Country) en in een weinig gangbare kleur (Luminous Sand - tot kort daarvoor alleen beschikbaar voor de XC90).

En nu is dat ook een reden geweest voor mij om een rode Model 3 te kiezen. Issie toch een beetje minder 13 in een dozijn.

Ja ik denk dat sommigen er niet aan willen dat hun fiscaal voordelige Tesla van catalogus waarde van 50-60k toch wat minder exclusief is dan de Audi van de baas en gewoon categorie V40 is (niks mis mee overigens).

[Teslalrp]

Ik vind de 20" inch grijze velgen van P echt mooi. Staan echt prima bij midnight silver.
Wat ik niet eerder meegemaakt heb, is dat de huidige waarde hoger is dan de aanschafwaarde.
Dat komt natuurlijk door de gewilde 4% bijtelling.

Ik kon inderdaad ook de Audi Etron kiezen. verschil met M3P ca. 7k. Gekozen voor range en snelheid. Interieur Etron is wel heel mooi afgewerkt.....

[-Jaap-io]

ik zou graag de nieuwe velgen van de Y hebben, die vind ik erg mooi! En daarbij is het verbruik ongeveer vergelijkbaar met de aero's dacht ik gelezen te hebben.

[Jeroenneman]

Hertog_Martin schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 14:56:
[...]


Ja ik denk dat sommigen er niet aan willen dat hun fiscaal voordelige Tesla van catalogus waarde van 50-60k toch wat minder exclusief is dan de Audi van de baas en gewoon categorie V40 is (niks mis mee overigens).

Dan zou ik binnen die categorie toch liever de M3 dan een V40 hebben

[Mx. Alba]

Jeroenneman schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 15:02:
[...]

Dan zou ik binnen die categorie toch liever de M3 dan een V40 hebben

Ik zou, met mijn Volvo-verslaving, dan zeker kiezen voor een elektrische V40. Helaas is die er niet. Wel een Polestar II en een XC40 P8 maar die zijn toch echt een klasse duurder.

[Jeroenneman]

Mx. Alba schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 15:08:
[...]


Ik zou, met mijn Volvo-verslaving, dan zeker kiezen voor een elektrische V40. Helaas is die er niet. Wel een Polestar II en een XC40 P8 maar die zijn toch echt een klasse duurder.

Mwah, ik was laatst toch redelijk underwhelmed toen ik in de XC60 van een collega meereed. Mooi op plaatjes, in het echt vond ik het de "premium" ervaring toch een beetje missen. En tijdens het rijden kijk ik vooral naar de weg, en geniet je toch meer van de aandrijflijn van de Tesla lijkt mij

[Mx. Alba]

Jeroenneman schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 15:18:
[...]

Mwah, ik was laatst toch redelijk underwhelmed toen ik in de XC60 van een collega meereed. Mooi op plaatjes, in het echt vond ik het de "premium" ervaring toch een beetje missen. En tijdens het rijden kijk ik vooral naar de weg, en geniet je toch meer van de aandrijflijn van de Tesla lijkt mij

Ja, dat zeker... Maar zo'n zelfde aandrijflijn in een betaalbare Volvo zou toch voor mij het ultieme genot zijn.

En ondertussen geniet ik met volle teugen van de aandrijflijn van mijn Model 3 SR+. 't Is dan wel de traagste van 't stel, traag issie zeker niet te noemen!

[ Voor 13% gewijzigd door Mx. Alba op 01-12-2020 15:28 ]

[Pierz]

xos schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 14:42:
Het is niet alleen dat je ze zoveel ziet maar de variatie is ook beperkt. Aantal beschikbare kleuren is laag, verschillen in exterieur en interieur tussen de SR, LR en P zijn niet groot en de facelift komt met wijzigingen maar geen visueel hele grootte? Misschien de middenconsole als je dat als een grote wijziging ziet.

Zo'n rode versie is tof maar zie je nagenoeg nooit. Ben nog steeds aan het wachten tot er over de speakers "we are borg, resistance is futile" wordt afgespeelt.

Ik vond het juist een voordeel dat er niks te kiezen valt. Ik heb echt een broertje dood aan die optielijsten waar je doorheen moet spitten en aan het einde van de rit met een zure smaak blijft zitten vanwege de belachelijke prijs/kwaliteit verhouding van de opties.

Als kleuren je ding zijn kan je hem altijd laten wrappen natuurlijk.

[Mx. Alba]

Pierz schreef op dinsdag 1 december 2020 @ 15:37:
Ik vond het juist een voordeel dat er niks te kiezen valt. Ik heb echt een broertje dood aan die optielijsten waar je doorheen moet spitten en aan het einde van de rit met een zure smaak blijft zitten vanwege de belachelijke prijs/kwaliteit verhouding van de opties.

Ja, helemaal mee eens. Het beperkt de keuzestress enorm! Wat dat betreft doen ze het bij Volvo ook wel redelijk goed. Ze hebben wel gigantische optie- en accessoirelijsten, maar ook een paar handige pakketten waarin eigenlijk alles wel zit wat veel mensen willen hebben aan opties. Andere merken daarentegen... Teveel keuzemogelijkheden is ook niet goed!

Voor het doorgeven aan de leasemaatschappij wat ik wilde hebben was het natuurlijk wel super handig ook. Model 3 SR+, rood, trekhaak. Klaar.

[Stef87]

Ach.. Als je zelf de auto fijn vind en het rijdt lekker, wat boeit het mij dan als ik er veel zie.

Is denk ik sterk afhankelijk ook van waar je woont, ik woon zelf in een (overigens prima) wijk waar bijna niemand een EV heeft. Twee straten verder is er 1 andere Model 3, dat is alles.

Dus als jij een bovengemiddelde woning hebt zul je er vast veel zien in je straat?.. Hier zegt de buurman letterlijk ''past niet in de wijk'' (overigens als grapje, zo van ''wat een mooie wagen'')

[EvaluationCopy]

Herkenbaar, hier in de stad is de volkse straat overal maar 2 straten weg en laat net ‘mijn’ laadpaal in zo’n hellhole staan... Grote voordeel: altijd plek op de laadpaal. Nadeel: enkele bewoners hebben lak aan de blauwe P = laadplek. Enig aandringen bij de gemeente heeft de straat toegevoegd aan de surveillance ronde van parkeerbeheer. Nu is er altijd weer plek

Over een maand verhuis ik naar een andere stad

[STIMPPYYY]

Hier valt het ook mee. Tientallen EV’s op 1800 huishoudens, waarvan ongeveer 3 of 4 een Tesla zijn. Zeker met de P heb je redelijk wat bekijks. Kom niet zo vaak in de randstad dus geen idee hoe het daar is. Nou vind ik de P sowieso wat unieker (vandaar ook de keus en de snelheid natuurlijk). Zie ze op de snelweg wel erg veel. Maar dat is voor 95% of meer geen P. Vind het een persoonlijk een mooie auto, zeker met >18”.