:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Bij mij is het er niet toen ik net even keek.
Maar ik wil eigenlijk niet zo goed naar de auto kijken, straks zie ik allemaal krasjes waar ik nu nog geen weet van heb. Ignorance is bliss
Maar ik wil eigenlijk niet zo goed naar de auto kijken, straks zie ik allemaal krasjes waar ik nu nog geen weet van heb. Ignorance is bliss
:strip_icc():strip_exif()/u/255583/crop67ee3acf6114c_cropped.jpg?f=community)
Ik was de M3 toch minstens om de 2 weken, in de winterse maanden als ze strooien soms wel wekelijks:
Bij mij is het er niet toen ik net even keek.
Maar ik wil eigenlijk niet zo goed naar de auto kijken, straks zie ik allemaal krasjes waar ik nu nog geen weet van heb. Ignorance is bliss
Wax on, wax of... Rustgevend in zo'n stressvolle tijd..
Zo heb ik ook niet zo lang geleden een serieuze kras ontdekt, die er niet op een "natuurlijke wijze" zou kunnen gekomen zijn. Ondertussen al wel gemaakt. Dus nee, hier alvast niet "ignorance is bliss"
[ Voor 4% gewijzigd door Houseofdreams op 24-11-2020 15:27 ]
EX30 Ultra Twin Performance
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
/u/349033/avatar_4524.png?f=community){kind=avatar}
Klopt! Probleem is dat ik geen vaste parkeer plek heb op mijn werk en in de straten er omheen parkeer.. Sommige wel veilig, andere wat .. minder
dus hier is het nogal een case by case of je het wil gebruiken of niet. Daarom zou ik het zo willen:- Sentry standaard uit
- Als je weg loopt van je auto (niet thuis) -> reminder -> click here to enable Sentry
- Volgende keer weer standaard uit + reminder
Ik weet niet precies hoe groot de geofence is, maar ik heb sentry standaard aan staan en zet hem uit op plekken waar hij niet nodig is. Niet alleen werk maar ook vele andere lokaties, de auto onthoudt dat keurig. Ik gebruik dan niet de app, maar het icoontje op het scherm.:
[...]
Klopt! Probleem is dat ik geen vaste parkeer plek heb op mijn werk en in de straten er omheen parkeer.. Sommige wel veilig, andere wat .. minder
- Sentry standaard uit
- Als je weg loopt van je auto (niet thuis) -> reminder -> click here to enable Sentry
- Volgende keer weer standaard uit + reminder
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Zal er eens een thermometer moeten inhangen dan in de voetenruimte
21 graden zou perfect moeten zijn, dit voelt toch echt wel veel warmer.Desnoods dan maar dichtplakken
EX30 Ultra Twin Performance
Ik heb het ook. Niet altijd, maar soms blaast die gewoon knettershete lucht onder bij de boeten uit en dan boven blaast er koude lucht in je gezicht. Alsof die boven lucht bijmengt van buiten, maar voor de voeten niet.
Die hitte moet ergens heen. Misschien is dichtplakken niet zo'n goed idee. Ik zou het iig niet aandurven.:
[...]
Desnoods dan maar dichtplakken
[ Voor 38% gewijzigd door Caelorum op 25-11-2020 13:10 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Daar gaat het probleem juist over
Als ik dat aanpas, schiet de "auto" stand eruit. Geen drama's natuurlijk, maar zou toch handig zijn dat je dit onafhankelijk zou kunnen kiezen
EX30 Ultra Twin Performance
Nee dat is kiezen uit welk “rooster” het komt. De luchtstroom kan je gewoon wijzigen zonder dat hij van de automatische stand af schiet:
[...]
Daar gaat het probleem juist over
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
Rijden er hier meer mensen rond met puddle lights? Voorbeeld:
Mijn Model 3 staat nu bij een SeC omdat de passagiersdeur niet meer open gaat als er van binnen op de knop wordt gedrukt. Ik dacht dat het binnen een uur gefixt zou worden, maar helaas..
Tesla mannetje zei nu dat als het blijkt dat het door de puddle light komt, dat ik geen garantie meer heb
Iemand anders hier ervaring mee?
Mijn Model 3 staat nu bij een SeC omdat de passagiersdeur niet meer open gaat als er van binnen op de knop wordt gedrukt. Ik dacht dat het binnen een uur gefixt zou worden, maar helaas..
Tesla mannetje zei nu dat als het blijkt dat het door de puddle light komt, dat ik geen garantie meer heb
Iemand anders hier ervaring mee?
:strip_exif()/u/257614/Flatline.gif?f=community)
Ervaring niet, want had vorig jaar gelezen dat deze puddle lights in serie zitten met rest van elektra in de deur, dus besloten maar niet te vervangen omdat er nogal wat problemen waren met Ali lichtjes bij anderen...:
Tesla mannetje zei nu dat als het blijkt dat het door de puddle light komt, dat ik geen garantie meer heb
Iemand anders hier ervaring mee?
Is dus een bekend iets.
Wel in de kofferbak vervangen, die zijn "los" van circuit.
Ja komt vaker voor. Ook dat je zelf erna schade mag betalen, helaas. (Bijv. als je door wasstraat gaat, kan goed mis gaan, mag officieel ook niet..):
Rijden er hier meer mensen rond met puddle lights? Voorbeeld:
[Afbeelding]
Mijn Model 3 staat nu bij een SeC omdat de passagiersdeur niet meer open gaat als er van binnen op de knop wordt gedrukt. Ik dacht dat het binnen een uur gefixt zou worden, maar helaas..
Tesla mannetje zei nu dat als het blijkt dat het door de puddle light komt, dat ik geen garantie meer heb
Iemand anders hier ervaring mee?
Sterkere led-lampen trekken meer stroom, dus deurmechanisme kan daardoor als gevolg te weinig amperes krijgen: klemt je deur of glas...
Theoretisch kan het goed verklaard worden, voor mij was het de reden om geen fellere lampjes te monteren.
... Succes! Ik hoop dat ze je matsen, maar reken er niet op.
(Ex-autotechnicus)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Ik snap niet juist wat je bedoeld. Als ik op een van de knoppen druk in nummer 4 op de afbeelding (wat ik versta onder "roosterkeuze") dan schiet de autostand eraf.
:fill(white):strip_exif()/f/image/uAbneaJnAAgIQVEK0nEVJfRc.png?f=user_large)
EX30 Ultra Twin Performance
Dan heb je mijn post niet zo goed gelezen vrees ik
Het ging over de voetenruimte, de onderste optie onder nummer 4 in de afbeelding.
EX30 Ultra Twin Performance
Iemand die juist weet hoe de verwarming in de M3 werkt? Is dat electronisch geregeld zoals een verwarming die je thuis in het stopcontact steekt, of loopt dat samen met de "vloeibare" verwarming/koeling van de batterijen?
Indien dat laatste, zou dit wel de reden kunnen zijn van de rare ervaringen die sommigen hebben, met die schommelende temperaturen. De batterij gaat dan altijd voorrang krijgen om op de juiste temperatuur te blijven, de rest is dan "bijzaak"
Of is dit echt te ver gezocht?
Indien dat laatste, zou dit wel de reden kunnen zijn van de rare ervaringen die sommigen hebben, met die schommelende temperaturen. De batterij gaat dan altijd voorrang krijgen om op de juiste temperatuur te blijven, de rest is dan "bijzaak"
Of is dit echt te ver gezocht?
EX30 Ultra Twin Performance
Is gewoon een elektrische verwarming:
Iemand die juist weet hoe de verwarming in de M3 werkt? Is dat electronisch geregeld zoals een verwarming die je thuis in het stopcontact steekt, of loopt dat samen met de "vloeibare" verwarming/koeling van de batterijen?
Indien dat laatste, zou dit wel de reden kunnen zijn van de rare ervaringen die sommigen hebben, met die schommelende temperaturen. De batterij gaat dan altijd voorrang krijgen om op de juiste temperatuur te blijven, de rest is dan "bijzaak"
Of is dit echt te ver gezocht?
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
Thanks. Nu maar hopen dat er genoeg mensen dit hebben, zodat dit ook eens bij Elon geraakt, anders moet ik straks met de 3D printer nog iets gaan maken dat die luchtstroom aan de voeten wat meer verspreid:
[...]
Is gewoon een elektrische verwarming
[ Voor 19% gewijzigd door Houseofdreams op 26-11-2020 09:38 ]
EX30 Ultra Twin Performance
Mijn rated range blijft maar toenemen. Nog even en ik zit op 0% degradatie.
Van ~465 naar ~486. En dit terwijl het nu juist kouder aan het worden is.
:strip_exif()/f/image/fd7Dn42dnzKOst2ijPo2VdIS.jpg?f=fotoalbum_large)
Dit is gaande sinds ik dus anders ben gaan laden. Niet meer elke dag laden naar 80% maar naar 80% en dan pas weer laden als hij op ~35% zit. Doorgaans moet ik dan twee keer per week laden.
Van ~465 naar ~486. En dit terwijl het nu juist kouder aan het worden is.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fd7Dn42dnzKOst2ijPo2VdIS.jpg?f=user_large)
Dit is gaande sinds ik dus anders ben gaan laden. Niet meer elke dag laden naar 80% maar naar 80% en dan pas weer laden als hij op ~35% zit. Doorgaans moet ik dan twee keer per week laden.
[ Voor 15% gewijzigd door Inspired op 26-11-2020 10:20 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Rated range != actual range
Alles hangt af van hoe je rijd en vooral aan welke snelheid, heb ik zelf al meermaals ondervonden. Rated range nu volgens teslamate is pakweg 350km
Auto nu geladen aan 90% = 315km (extrapolatie naar 100% is idd 350km)
Ik doe nu 3x per week wat langere afstanden, waarvan pakweg 50% op snelwegen. Als ik dan mooi 120km rij, dan haal ik met wat geluk een range van 290km ipv 315km.
Zou ik alles op binnenwegen doen, of pakweg max 100km/h rijden op de snelwegen, dan haal ik wel makkelijk die 315km, mss zelfs meer.
Buitentemperatuur laten we even buiten beschouwing, want dan krijgen we andere getallen om mee te rekenen (375km rated range bvb)
Maar hier is al veel over gezegd en geschreven in het verleden Electrische wagens hebben nu eenmaal hun "sweet spot", waar het verbruik van de motor en de afgelegde afstand net perfect samenkomen. Helaas is deze sweet spot niet altijd haalbaar in het dagdagelijks verkeer.
Alles hangt af van hoe je rijd en vooral aan welke snelheid, heb ik zelf al meermaals ondervonden. Rated range nu volgens teslamate is pakweg 350km
Auto nu geladen aan 90% = 315km (extrapolatie naar 100% is idd 350km)
Ik doe nu 3x per week wat langere afstanden, waarvan pakweg 50% op snelwegen. Als ik dan mooi 120km rij, dan haal ik met wat geluk een range van 290km ipv 315km.
Zou ik alles op binnenwegen doen, of pakweg max 100km/h rijden op de snelwegen, dan haal ik wel makkelijk die 315km, mss zelfs meer.
Buitentemperatuur laten we even buiten beschouwing, want dan krijgen we andere getallen om mee te rekenen (375km rated range bvb)
Maar hier is al veel over gezegd en geschreven in het verleden
Electrische wagens hebben nu eenmaal hun "sweet spot", waar het verbruik van de motor en de afgelegde afstand net perfect samenkomen. Helaas is deze sweet spot niet altijd haalbaar in het dagdagelijks verkeer.
EX30 Ultra Twin Performance
/u/361560/crop5afea514e8acd_cropped.png?f=community)
Jaloers
Heb zelf continentals eronder zitten en die ehm.. waren interessant. Traction control die telkens ingrijpt bij hard optrekken. Nu inmiddels wel iets beter nadat ik de buitenste laag eraf heb gesleten, maar toch.@Inspired Nee, dat doet het juist bijzonder weinig. De rated range is een afgeleide van een afgeleide. Er is een controller die wat berekeningen doet aan de hand van wat fysiek meetbare zaken van de batterij om een gok te doen van de SoC en de totale capaciteit. Vervolgens pakt Tesla die waarde en god weet wat voor andere waardes pleurt er een berekening overheen en geeft je een "rated range". Vrij kansloos dus om echt te weten wat er met de batterij gebeurt over de tijd heen. Daarvoor zou je de "ruwe" data moeten plotten.
[ Voor 33% gewijzigd door Caelorum op 26-11-2020 11:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/221624/DSC03027.jpg?f=community)
Ik heb dit al een aantal keren gepost
maar kijk even door de start post van dit topic heen. Het is een best logisch verhaal, en verklaart precies wat je terug ziet komen bij @Inspired :https://teslamotorsclub.c...city.204712/#post-4946309
Samenvatting:
1. This issue is primarily an indication/estimation problem, not real battery capacity loss.
2. Constant Sentry mode use contributes to this problem, because the car never sleeps, so no OCV readings get taken.
3. Long voltage stabilization times in the Model 3 prevent OCV readings from getting taken frequently, contributing to BMS estimation drift.
4. Constantly charging every day means that those OCV readings that do get taken are always at the same charge level, which makes the BMS calibration inaccurate.
5. Multiple accurate calibration cycles may need to happen before the BMS accuracy improves.
6. It takes a long time (a lot of OCV readings) to cause the BMS to run a calibration computation, and therefore the procedure can take months.
Misschien moet dit in de start post van dit topic worden opgenomen. Eigenlijk is het best vergelijkbaar met de rated range in een bezine/diesel auto, want dat is ook maar een schatting op basis van de laatste x KMs en het aantal liters brandstof. Ik het geval van een EV is het een schatting op basis van de staat van de batterij (SoC, en capaciteit) en verbruik. En die staat van de batterij is net wat ingewikkelder dan hoeveel liter benzine er nog in de tank zit, en verschilt ook van tijd tot tijd. Het uitlezen van die waarden kost bij de M3 veel tijd, en gebeurt niet constant, maar alleen als de auto voldoende slaap krijgt met verschillende SoCs.
Misschien is de verwachting dat met een batterij het allemaal makkelijk uit te rekenen valt, maar dat is dus niet zo, het blijft een schatting
[ Voor 1% gewijzigd door Markofnikoff op 26-11-2020 11:23 . Reden: link gefixt ]
- Zooi - www.stefanjacobs.nl
Het is wel meer dan een gok en zomaar een berekening hoor. Rated range is (volgens mij) de meest betrouwbare waarde die je kunt krijgen om te kunnen vergelijken en degradatie in de gaten te kunnen houden. Niet met één meting maar obv historie over langere tijd kun je er echt wel wat mee.:
[...]
Jaloers
@Inspired Nee, dat doet het juist bijzonder weinig. De rated range is een afgeleide van een afgeleide. Er is een controller die wat berekeningen doet aan de hand van wat fysiek meetbare zaken van de batterij om een gok te doen van de SoC en de totale capaciteit. Vervolgens pakt Tesla die waarde en god weet wat voor andere waardes pleurt er een berekening overheen en geeft je een "rated range". Vrij kansloos dus om echt te weten wat er met de batterij gebeurt over de tijd heen. Daarvoor zou je de "ruwe" data moeten plotten.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Als dat voor jou werkt en je er geen zorgen om maakt, prima, houden zo
Ik heb graag dat bij veranderlijke buitentemperaturen (soms 17 graden, dan weer 6 graden) dat alles vanzelf geregeld is, ook het ontwasemen van de ruiten enz.
Ik ga er nu geen discussie over starten hoor, ik trek mijn plan wel, nu ik weet dat er (voorlopig toch) geen Tesla oplossing voor is.
EX30 Ultra Twin Performance
/u/372608/crop5df3775a3fbfb_cropped.png?f=community)
It's not a bug, it's a feature /u/32368/crop694538950f5e0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1186656/crop5e0dbcd1a2218_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb die ook. Al met al best een prima band, maar geluid is inderdaad significant meer dan bij mijn zomer banden.
Met nat weer in een bocht goed optrekken, bv de weg opdraaien wil nog wel eens resulteren in kleine uitbraak aan de achterzijde, maar trekt snel weer recht door de 4 wielaandrijving. Ook wel leuk om mee te spelen
2019 Model 3 LR AWD Wit, Zwar interieur en Trekhaak
Dit verhaal heb ik gelezen inderdaad. Het is verteld door een medewerker van Tesla. Daar is geen officiële bevestiging van. In ieder geval is het een logisch verhaal waar we mogelijk vanuit mogen gaan dat dit zo gebeurt. Zeker weten doe je het niet.:
[...]
Ik heb dit al een aantal keren gepost
https://teslamotorsclub.c...city.204712/#post-4946309
Samenvatting:
1. This issue is primarily an indication/estimation problem, not real battery capacity loss.
2. Constant Sentry mode use contributes to this problem, because the car never sleeps, so no OCV readings get taken.
3. Long voltage stabilization times in the Model 3 prevent OCV readings from getting taken frequently, contributing to BMS estimation drift.
4. Constantly charging every day means that those OCV readings that do get taken are always at the same charge level, which makes the BMS calibration inaccurate.
5. Multiple accurate calibration cycles may need to happen before the BMS accuracy improves.
6. It takes a long time (a lot of OCV readings) to cause the BMS to run a calibration computation, and therefore the procedure can take months.
Misschien moet dit in de start post van dit topic worden opgenomen. Eigenlijk is het best vergelijkbaar met de rated range in een bezine/diesel auto, want dat is ook maar een schatting op basis van de laatste x KMs en het aantal liters brandstof. Ik het geval van een EV is het een schatting op basis van de staat van de batterij (SoC, en capaciteit) en verbruik. En die staat van de batterij is net wat ingewikkelder dan hoeveel liter benzine er nog in de tank zit, en verschilt ook van tijd tot tijd. Het uitlezen van die waarden kost bij de M3 veel tijd, en gebeurt niet constant, maar alleen als de auto voldoende slaap krijgt met verschillende SoCs.
Misschien is de verwachting dat met een batterij het allemaal makkelijk uit te rekenen valt, maar dat is dus niet zo, het blijft een schatting
Buiten het feit dat ik het ken en gelezen heb, zul je met meerdere meetpunten die je hebt (na bovenstaande te hebben uitegevoerd) toch enigzins betrouwbare data moeten kunnen generen. Anders is het dus alleen maar flauwekul wat het BMS verteld. Dan kan het er net zo goed uit.
Heb deze ook als winterband. Vind het geen fijne band. Zeer hobbelig en lawaaierig. De Michelin's zijn stukken beter i.m.o.:
[...]
Ik heb die ook. Al met al best een prima band, maar geluid is inderdaad significant meer dan bij mijn zomer banden.
Met nat weer in een bocht goed optrekken, bv de weg opdraaien wil nog wel eens resulteren in kleine uitbraak aan de achterzijde, maar trekt snel weer recht door de 4 wielaandrijving. Ook wel leuk om mee te spelen
Ja wellicht. Het was op sommige wegen waar ik het met de zomerbanden niet had. Had niet altijd met snelheid te maken dus mijn eerste gedachte was de band. Als ik ze uberhaupt dit jaar eronder laat leggen, dan zal ik het aangeven. Bedankt voor de tip
:strip_icc():strip_exif()/u/68433/jikkefox_small.jpg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Nee, het zegt hoeveel de BMS denkt dat er aan beschikbare capaciteit is. Niet hoeveel er daadwerkelijk is, maar wel wat de BMS schat dat er aanwezig is.
Yes, dat kan inderdaad en ben het met je berekening eens. Behalve dan dat je die conclusie hier helemaal niet kan trekken. Stel dat die nu lager is. En over een week ook. Cool, dan heb je aangetoond dat de BMS denkt dat de capaciteit lager is. Is dat ook zo? Geen idee, want de BMS berekent dat aan allerlei waardes en er kan drift ontstaan. Kan je aantonen dat die drift niet meer is geworden dan de eerste meting? Nee. Hooguit aannemelijk maken, maar dan nog is er een kans dat de daadwerkelijke capaciteit niet of nauwelijks is afgenomen ondanks dat de gerapporteerde capaciteit enorm is afgenomen.
Maar er is nu denk ik wel genoeg over gesproken. Of je wel of niet op dit cijfer vertrouwd moet je zelf weten. Ik heb die obsessie in ieder geval nooit gesnapt, want het cijfer is a) onbetrouwbaar/teveel afhankelijk van andere factoren, b) Tesla gaat er niets mee doen, c) zolang ik nog op mijn bestemming kom op 1 lading vind ik het persoonlijk wel best
[ Voor 12% gewijzigd door Caelorum op 26-11-2020 16:03 ]
:strip_exif()/u/31824/crop5d7f50c68cffc_cropped.gif?f=community)
Laten we weer 's bierbrouwen of gewoon gekke dingen bouwen en knutselen. YEAH!
RIP Lada 2105 "Igor" 31-12-1992 - † 21-02-2014. De nieuwe Igor: Tesla model 3 SR+ 21-08-2020
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Als eerst obsessie?... Je begint er zelf over (en het klopt niet).:
[...]
Nee, het zegt hoeveel de BMS denkt dat er aan beschikbare capaciteit is. Niet hoeveel er daadwerkelijk is, maar wel wat de BMS schat dat er aanwezig is.
[...]
Yes, dat kan inderdaad en ben het met je berekening eens. Behalve dan dat je die conclusie hier helemaal niet kan trekken. Stel dat die nu lager is. En over een week ook. Cool, dan heb je aangetoond dat de BMS denkt dat de capaciteit lager is. Is dat ook zo? Geen idee, want de BMS berekent dat aan allerlei waardes en er kan drift ontstaan. Kan je aantonen dat die drift niet meer is geworden dan de eerste meting? Nee. Hooguit aannemelijk maken, maar dan nog is er een kans dat de daadwerkelijke capaciteit niet of nauwelijks is afgenomen ondanks dat de gerapporteerde capaciteit enorm is afgenomen.
Maar er is nu denk ik wel genoeg over gesproken. Of je wel of niet op dit cijfer vertrouwd moet je zelf weten. Ik heb die obsessie in ieder geval nooit gesnapt, want het cijfer is a) onbetrouwbaar/teveel afhankelijk van andere factoren, b) Tesla gaat er niets mee doen, c) zolang ik nog op mijn bestemming kom op 1 lading vind ik het persoonlijk wel best
Overigens is de B.M.S. In De Model 3 vrijwel de hele tijd bijzonder goed/accuraat. Rij de auto maar eens geheel leeg en meet gebruikte energie: deze kan je exact terugrekenen naar de rated range als je voldoet aan alle omstandigheden om dit goed te testen.
Ook vermoed ik dat je niet de hele post hebt gelezen. Zal het onderstrepen dit keer:
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Laten we weer 's bierbrouwen of gewoon gekke dingen bouwen en knutselen. YEAH!
RIP Lada 2105 "Igor" 31-12-1992 - † 21-02-2014. De nieuwe Igor: Tesla model 3 SR+ 21-08-2020
Vind ik dan weer niet... Met die bredere rand (19") lijken ze net kleiner... De performance versies, daar zou ik aan kunnen wennen
EX30 Ultra Twin Performance
Heb je hem al gezien in het echt? Op het plaatje vond ik het ook niet echt super. Maar in het echt is het een stuk strakker dan de oude 19 inch.:
[...]
Vind ik dan weer niet... Met die bredere rand (19") lijken ze net kleiner... De performance versies, daar zou ik aan kunnen wennen
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Vind ze op plaatje vooral wat netter. De oude zien er sportiever uit (mooier ook i.m.o.). Maar ben benieuwd inderdaad
.
Laten we weer 's bierbrouwen of gewoon gekke dingen bouwen en knutselen. YEAH!
RIP Lada 2105 "Igor" 31-12-1992 - † 21-02-2014. De nieuwe Igor: Tesla model 3 SR+ 21-08-2020
Zelfs met 2/3e streepjes kan ik nog prima one-pedal rijden... kwestie van wat eerder je gas loslaten 
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Ja dat kan ook maar ik snap @zwahiel wel, als het consistent is en nooit veel afwijkt, of je het met preconditioneren kan voorkomen zou fijner zijn.:
Zelfs met 2/3e streepjes kan ik nog prima one-pedal rijden... kwestie van wat eerder je gas loslaten
(Met software update, zou zoiets dan ook makkelijk moeten kunnen. Ergens in afgelopen halfjaar lijkt de regen of stippeltjes wat “generft” te zijn volgens mij?)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Als je onder de 25% zit heb je die ook tussen 10-15c hoor
... Heb je onder de 10% dan is het zelfs net boven de 15c al.(Bron: ScanMyTesla en Tesla app)
(Echt goed opletten, Tesla perst alleen onder speciale omstandigheden alle capaciteit uit batterij.)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
Gisteren ook wat mafs.
Ik kom thuis, gooi de auto dicht en ff later kom ik buiten, staat de auto niet op slot, radio en scherm nog aan (geen dogmode oid aangezet).
Ok, vaag... dan maar ff handmatig afsluiten via app. Zo gezegd zo gedaan, maar scherm en radio bleven aan.
Reset gedaan en weer naar binnen. Vanmorgen vroeg kom ik naar buiten: scherm uit maar radio nog steeds aan, echt vaag
Na de rit van een uurtje alles weer zoals t hoort. Auto gaat vanzelf op slot en radio gaat uit.
Ik kom thuis, gooi de auto dicht en ff later kom ik buiten, staat de auto niet op slot, radio en scherm nog aan (geen dogmode oid aangezet).
Ok, vaag... dan maar ff handmatig afsluiten via app. Zo gezegd zo gedaan, maar scherm en radio bleven aan.
Reset gedaan en weer naar binnen. Vanmorgen vroeg kom ik naar buiten: scherm uit maar radio nog steeds aan, echt vaag
Na de rit van een uurtje alles weer zoals t hoort. Auto gaat vanzelf op slot en radio gaat uit.
Dit topic is gesloten.