Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[BlakHawk]

BlakHawk schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 08:48:

Edit:
K*t zooi, rijd net eerste beschadiging op mijn velg. Neem de bocht nog ruim om een garage in te rijden, mocht niet baten...

Kunnen we mensen die stoepjes daar verzinnen per direct uit hun functie ontheffen?!

Nou net geen jaar gehaald

Het valt nog mee:


De eerste blijft gewoon balen... Ik heb iets met beschadigingen op velgen, zo lelijk...

Kun je dit nog wegtippen of iets dergekijks?

Kijk de ambtenaar die dit verzonnen heeft mogen ze alsnog ontslaan:

Het gaat al een jaar goed, tot op vandaag...

[Mx. Alba]

BlakHawk schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 10:21:
[...]


Het valt nog mee:
[Afbeelding]

De eerste blijft gewoon balen... Ik heb iets met beschadigingen op velgen, zo lelijk...

Kun je dit nog wegtippen of iets dergekijks?

Kijk de ambtenaar die dit verzonnen heeft mogen ze alsnog ontslaan:

[YouTube: 31 oktober 2020]

Het gaat al een jaar goed, tot op vandaag...

Een jaar is knap! Ik had na 3 dagen al mijn eerste schade. Ik parkeerde achteruit bij een publieke laadpaal... De parkeerplaats was vrij krap, vlak langs een boom, en de klinkers leken op een maanlandschap door de wortels van die boom. Door dat gehobbel dus niet gemerkt dat ik met mijn linker achterwiel op de "stoeprand" om de boom heen zat en toen ik daar aan de achterkant af ging schuurde die stoeprand langs het zwarte plastic voor het achterwiel. Gelukkig op een nauwelijks zichtbare plek maar het deed wel pijn!

[EvaluationCopy]

Als je die al erg vindt, mijn eega heeft er aan één kant op beide velgen bíjna een 360 rondje getrokken langs de stoeprand

[BlakHawk]

EvaluationCopy schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 10:36:
Als je die al erg vindt, mijn eega heeft er aan één kant op beide velgen bíjna een 360 rondje getrokken langs de stoeprand

Het is een obsessie denk ik
Kan er slecht tegen..

[EvaluationCopy]

BlakHawk schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 10:43:
[...]


Het is een obsessie denk ik
Kan er slecht tegen..

Ja dat is .... niet heel verrassend... denk ik

[BlakHawk]

EvaluationCopy schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 10:48:
[...]


Ja dat is .... niet heel verrassend... denk ik

Hahaha met velgen he!
Volgens mij heb ik mij de afgelopen weken redelijk rustig gehouden, niet?

[TNJ]

TNJ schreef op donderdag 29 oktober 2020 @ 19:25:
Een vraagje voor de audio liefhebbers onder de Tesla eigenaren: Welke audio codecs worden ondersteund, bit-rates en is er een app of loopt het gewoon over het audio menu?

Voor de toekomst, indien iemand ook geinteresseerd is in audio, heb ik dit stukje gevonden uit een review van Matt "Undecided" Ferrell :

"USB STICK
For the highest quality audio in the Model 3, you need to use a USB drive, which supports playing WAV, MP3, AAC (think iTunes) and Flac files at the highest bitrates, even lossless. Now, I would never argue that a car is the best place to do critical audio listening, but the Model 3 has an amazing audio system that can benefit from high bitrate or lossless audio. The only way to get that is through the front two USB ports."

https://undecidedmf.com/e...del-3-audio-system-review

[Stef87]

Vond dit wel een goede video van Bjorn Nyland:

YouTube: Tesla phantom braking

Gaat over fantoomremmen

Edit:
@JohanB Bjorn vind de autowipers ook erg slecht fyi

[ Voor 18% gewijzigd door Stef87 op 31-10-2020 13:33 ]

[GeeMoney]

Stef87 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 13:02:
Vond dit wel een goede video van Bjorn Nyland:

YouTube: Tesla phantom braking

Gaat over fantoomremmen

Hij heeft het over de mogelijkheid om middels voice control een bug report te sturen.
Wellicht dat dat kan helpen inderdaad.
Druk op de rechterknop in de model 3 (ingedrukt houden) en dan zeggen: “bug report phantom braking” .

[TNJ]

GeeMoney schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 13:13:
[...]


Hij heeft het over de mogelijkheid om middels voice control een bug report te sturen.
Wellicht dat dat kan helpen inderdaad.
Druk op de rechterknop in de model 3 (ingedrukt houden) en dan zeggen: “bug report phantom braking” .

IIRC kon je ook "events" markeren als 'stoute AP' als je op het stuuricoontje zo'n 3 seconden drukt?

[Smobbo]

BlakHawk schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 08:48:
Even over het wegrijden op TACC op een parkeerterrein. Uit een parkeervak.

Een aantal gaf aan dat die dat bij hen niet doet.

Bij mij dus wel. Hij houdt overigens wel rekening met overstekende voetgangers.

Maar de snelheid waarmee hij over een parkeerterrein accelereert is best fors.

Veel harder dan ik zelf zou doen. Ondank dat ik het verwachtte, moest ik toch even schakelen, telefoon uit handen, remmen...

Als je dit niet verwacht omdat het per ongeluk gebeurt, dan snap ik dat je er erg van schrikt.

Voor de duidelijkheid, ik heb op geen enkel moment het gaspedaal ingedrukt!

[YouTube: 31 oktober 2020]

Edit:
K*t zooi, rijd net eerste beschadiging op mijn velg. Neem de bocht nog ruim om een garage in te rijden, mocht niet baten...

Kunnen we mensen die stoepjes daar verzinnen per direct uit hun functie ontheffen?!

Nou net geen jaar gehaald

Het lijkt net een weg daar. Ik denk dat de auto überhaupt niet door heeft dat je in een vak stond, maar dat je gewoon stil stond op de weg. Gebeurd het ook als je in de rij rechts staat? Dus gewoon in een groep parkeerplaatsen?

[Pierz]

Premium connectivity is hier zojuist exact na een maand uitgeschakeld, dus wie het nog steeds heeft na de proef periode wordt waarschijnlijk betaald door de leasemaatschappij.

EvaluationCopy schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 10:36:
Als je die al erg vindt, mijn eega heeft er aan één kant op beide velgen bíjna een 360 rondje getrokken langs de stoeprand

Ouch! Het lezen hiervan doet mij al pijn

[ybos]

BlakHawk schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 08:48:
Even over het wegrijden op TACC op een parkeerterrein. Uit een parkeervak.

Een aantal gaf aan dat die dat bij hen niet doet.

Bij mij dus wel. Hij houdt overigens wel rekening met overstekende voetgangers.

Maar de snelheid waarmee hij over een parkeerterrein accelereert is best fors.

Veel harder dan ik zelf zou doen. Ondank dat ik het verwachtte, moest ik toch even schakelen, telefoon uit handen, remmen...

Als je dit niet verwacht omdat het per ongeluk gebeurt, dan snap ik dat je er erg van schrikt.

Voor de duidelijkheid, ik heb op geen enkel moment het gaspedaal ingedrukt!

[YouTube: 31 oktober 2020]

Edit:
K*t zooi, rijd net eerste beschadiging op mijn velg. Neem de bocht nog ruim om een garage in te rijden, mocht niet baten...

Kunnen we mensen die stoepjes daar verzinnen per direct uit hun functie ontheffen?!

Nou net geen jaar gehaald

Maar je had de auto al in "D" staan. Dan klopt het dat het werkt.
Ik dacht dat je vertelde dat je (zonder rem in te drukken) auto in "D" had gezet en daarna nogmaals hendel naar beneden.
Dit is gewoon een gebruikersfout naar mijn mening, niks meer, niks minder.
Als je dit link vind, dan "moet" je "creep" aanzetten, dan heb je je voet op de rem als de auto in "D" staat. of hij rijd al en als je dan tacc activeert, dan gaat hij niet onverwachts rijden omdat hij al rolt, of je hebt je voet op de rem.

[JohanB]

ybos schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 15:01:
[...]

Maar je had de auto al in "D" staan. Dan klopt het dat het werkt.
Ik dacht dat je vertelde dat je (zonder rem in te drukken) auto in "D" had gezet en daarna nogmaals hendel naar beneden.
Dit is gewoon een gebruikersfout naar mijn mening, niks meer, niks minder.
Als je dit link vind, dan "moet" je "creep" aanzetten, dan heb je je voet op de rem als de auto in "D" staat. of hij rijd al en als je dan tacc activeert, dan gaat hij niet onverwachts rijden omdat hij al rolt, of je hebt je voet op de rem.

Dat was vrij duidelijk al in zijn eerste post toch? Dat het in rare gevallen kon gebeuren als je niet oplette en twee keer deed. Ik herinner wen quote als “ik snap nu dat sommige mensen dit hebben”

Ja, heel veel mensen hebben een loopje met dat verhaal genomen en beschuldigden hem dat het z’n eigen fout was. Maar dat had dus echt niks met de originele post te maken

Edit, gevonden:

Misschien snap ik de mensen die het hebben over zelf accelerende Tesla's iets meer.
Wat ik gisteren had:

Ik sta bij de supermarkt, toets de code in en zet de auto in "drive". Vervolgens sluit ik nog even mijn telefoon aan en dacht ik hem in drive te zetten (blijkbaar voor de tweede keer).

Zonder gas of rem aan te raken gaat de auto dan rijden. Omdat je blijkbaar (onbedoeld) TACC activeert.

Uiteindelijk wel eigen "fout", omdat hij al in drive staat, maar goed toch een beetje onverwacht.

[ Voor 29% gewijzigd door JohanB op 31-10-2020 16:10 ]

[BlakHawk]

Smobbo schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 13:54:
[...]


Het lijkt net een weg daar. Ik denk dat de auto überhaupt niet door heeft dat je in een vak stond, maar dat je gewoon stil stond op de weg. Gebeurd het ook als je in de rij rechts staat? Dus gewoon in een groep parkeerplaatsen?

Ik stond in een rij parkeerplaatsen, alleen op de hoek.

[BlakHawk]

ybos schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 15:01:
[...]

Maar je had de auto al in "D" staan. Dan klopt het dat het werkt.
Ik dacht dat je vertelde dat je (zonder rem in te drukken) auto in "D" had gezet en daarna nogmaals hendel naar beneden.
Dit is gewoon een gebruikersfout naar mijn mening, niks meer, niks minder.
Als je dit link vind, dan "moet" je "creep" aanzetten, dan heb je je voet op de rem als de auto in "D" staat. of hij rijd al en als je dan tacc activeert, dan gaat hij niet onverwachts rijden omdat hij al rolt, of je hebt je voet op de rem.

Het was een reactie op velen berichten van Tesla’s die vanzelf gaan rijden, zonder gas te geven.

Ik merkte dit dus toevallig een keer op dit parkeer terrein.

Ik had hem Idd al in D gezet, moest daarna nog even mijn telefoon aan de lader hangen. En vanuit dat punt ging hij “opeens” rijden in mijn beleving.

Ik heb het nu één keer gehad en zie het probleem er niet zo van.

Maar nu snapte ik een beetje wat men bedoelde. Ik schrok er wel even van.

[Saxi]

JohanB schreef op vrijdag 30 oktober 2020 @ 23:40:
[...]

Een kruising eerder maakte ze van hier op de linker baan staan:

Dit.... ik denk dat letterlijk geeneen van de peilen klopt

Speciaal voor jou proef op de som genomen, @JohanB. Alles wordt correct gevisualiseerd. Lijkt dus inderdaad op een hardware probleem bij jou.

[Taro]

@Saxi Prachtig stukje muziek

[Stef87]

BlakHawk schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 15:46:
[...]


Het was een reactie op velen berichten van Tesla’s die vanzelf gaan rijden, zonder gas te geven.

Ik merkte dit dus toevallig een keer op dit parkeer terrein.

Ik had hem Idd al in D gezet, moest daarna nog even mijn telefoon aan de lader hangen. En vanuit dat punt ging hij “opeens” rijden in mijn beleving.

Ik heb het nu één keer gehad en zie het probleem er niet zo van.

Maar nu snapte ik een beetje wat men bedoelde. Ik schrok er wel even van.

Er is ook nog een andere variant: als je instapt en gelijk “weg wilt” werkt dat nog niet als je snel bent.

Wat doe je dan? Paar keer D (pook naar beneden) proberen. Foutje maak je zo idd snel.

Met een update kan dit wmb worden opgelost: bij koude start moet je eerst stuk gereden hebben (100m?) voordat AP werkt oid.

[Smobbo]

Stef87 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 18:49:
[...]

Er is ook nog een andere variant: als je instapt en gelijk “weg wilt” werkt dat nog niet als je snel bent.

Wat doe je dan? Paar keer D (pook naar beneden) proberen. Foutje maak je zo idd snel.

Met een update kan dit wmb worden opgelost: bij koude start moet je eerst stuk gereden hebben (100m?) voordat AP werkt oid.

In dat geval heb je je voet nog op de rem, anders gaat hij niet in D. Dat zou pas link zijn met creep aan !

Overigens kan ik me voorstellen dat je je vergist en een situatie zoals @BlakHawk krijgt door hem ‘2x’ in D te willen zetten, al is meestal het automatisme om de rem in te trappen. Anders gaat hij toch niet in D.

Eigenlijk gaan er dus 2 dingen fout om dit te laten gebeuren. Hij staat al in D, maar dat zie je even over het hoofd en je wil hem in D zetten zonder de rem in te trappen.

Geen idee hoe zit dit op kunnen lossen zonder het voor 99,99% van de gevallen onhandig te maken.

[ Voor 9% gewijzigd door Smobbo op 31-10-2020 19:07 ]

[Inspired]

@JohanB had je zelf de calibratie ook al gedaan? Of wacht je eerst op Tesla?

[JohanB]

Saxi schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 18:13:
[...]


Speciaal voor jou proef op de som genomen, @JohanB. Alles wordt correct gevisualiseerd. Lijkt dus inderdaad op een hardware probleem bij jou.

[YouTube: Camera callibration test]

Dezelfde kruising van de ander kant

Morgen even extra schoonmaken en recalibreren (nog niet direct kunnen vinden in de auto) en dan weer even kijken!

[AndRo555]

Smobbo schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 19:04:
[...]


In dat geval heb je je voet nog op de rem, anders gaat hij niet in D. Dat zou pas link zijn met creep aan !

Overigens kan ik me voorstellen dat je je vergist en een situatie zoals @BlakHawk krijgt door hem ‘2x’ in D te willen zetten, al is meestal het automatisme om de rem in te trappen. Anders gaat hij toch niet in D.

Eigenlijk gaan er dus 2 dingen fout om dit te laten gebeuren. Hij staat al in D, maar dat zie je even over het hoofd en je wil hem in D zetten zonder de rem in te trappen.

Geen idee hoe zit dit op kunnen lossen zonder het voor 99,99% van de gevallen onhandig te maken.

Geen driver assists op de versnellingshendel zetten.
Op de rem noodzakelijk om van D naar TACC te gaan indien snelheid 0 is?
Throttle pedal aantikken om TACC definitief te activeren indien geactiveerd bij stilstand?
Creep niet uitzetbaar maken. (wie rijdt er zelfs zonder creep? )

Genoeg opties om het systeem veiliger te maken. Waarschijnlijk mis ik er nog wel een hoop.

Unintended acceleration is niet voor niets al snel ASIL-C of ASIL-D afhankelijk van de situatie.

[Chk1975]

Creep niet uitzetbaar maken zou ik juist verschrikkelijk vinden, geen one pedal driving meer.

[Inspired]

Nevermind.

[ Voor 93% gewijzigd door Inspired op 31-10-2020 21:02 ]

[AndRo555]

Chk1975 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 20:35:
Creep niet uitzetbaar maken zou ik juist verschrikkelijk vinden, geen one pedal driving meer.

Is toch niet anders dan zo wat elke automaat in de afgelopen 80 jaar? Ik zie niet in wat er verschrikkelijk is in het gebruik van een rempedaal om een auto in de creep range (enkel cijferige snelheden) te controleren?

Vanuit veiligheid (/reflexen) is er wel iets te vinden om regelmatige interactie met het rempedaal te hebben. (voor bv. noodstops).

[Mackeessie]

Ik vind Creep juist erg vervelend. Ik heb nog een andere auto, Renault Espace diesel automaat, en die kruipt behoorlijk, heel irritant. One pedal driving met stilstand bij bv een stoplicht vind ik ideaal. Maar goed voor ieder wat wils, dus je kunt kiezen. Maar ik wil dan inderdaad wel de keuze hebben en niet dat Tesla de Creep er opzet zonder mogelijkheid het te veranderen.

[STIMPPYYY]

AndRo555 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 20:59:
[...]


Is toch niet anders dan zo wat elke automaat in de afgelopen 80 jaar? Ik zie niet in wat er verschrikkelijk is in het gebruik van een rempedaal om een auto in de creep range (enkel cijferige snelheden) te controleren?

Vanuit veiligheid (/reflexen) is er wel iets te vinden om regelmatige interactie met het rempedaal te hebben. (voor bv. noodstops).

EV is ook geen auto van de afgelopen 80 jaar. Ik heb een benzine-automaat en Tesla, maar maak nooit een fout zonder creep omdat het onnatuurlijk aanvoelt.

[AndRo555]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:22:
[...]


EV is ook geen auto van de afgelopen 80 jaar. Ik heb een benzine-automaat en Tesla, maar maak nooit een fout zonder creep omdat het onnatuurlijk aanvoelt.

Lijkt mij sneu dat als je nooit het rempedaal bedient dat je ook minder affiniteit er mee hebt en dat dat effect heeft in bepaalde situaties. Dat jij er geen fouten mee maakt is top, maar dat maakt het in c niet gegarandeerd de veiligste optie voor alle bestuurders. Er zijn vele redenen waarom bepaalde dingen nu eenmaal anders verlopen bij andere OEM's.

[Pierz]

Stef87 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 18:49:
[...]

Er is ook nog een andere variant: als je instapt en gelijk “weg wilt” werkt dat nog niet als je snel bent.

Wat doe je dan? Paar keer D (pook naar beneden) proberen. Foutje maak je zo idd snel.

Met een update kan dit wmb worden opgelost: bij koude start moet je eerst stuk gereden hebben (100m?) voordat AP werkt oid.

Ik los dat op met de volgende sequence: voet op de rem>gordel om>pookje naar beneden. Ik kan de gordel nog niet sneller om doen dan dat de auto paraat is

[STIMPPYYY]

AndRo555 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:28:
[...]


Lijkt mij sneu dat als je nooit het rempedaal bedient dat je ook minder affiniteit er mee hebt en dat dat effect heeft in bepaalde situaties. Dat jij er geen fouten mee maakt is top, maar dat maakt het in c niet gegarandeerd de veiligste optie voor alle bestuurders. Er zijn vele redenen waarom bepaalde dingen nu eenmaal anders verlopen bij andere OEM's.

Dan zet je het aan zoals je zelf hebt? Ik begrijp je weerstand niet. Je geeft aan dat het altijd aan moet. Ik zeg dat ik er geen problemen mee heb en dat vind je prima. Vervolgens geef je aan dat het het niet de meest veilige optie is. Dat staat haaks op elkaar. Mensen die het aanzetten hebben zelf toch die keus gemaakt.

[Smobbo]

AndRo555 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 20:05:
[...]


Geen driver assists op de versnellingshendel zetten.
Op de rem noodzakelijk om van D naar TACC te gaan indien snelheid 0 is?
Throttle pedal aantikken om TACC definitief te activeren indien geactiveerd bij stilstand?
Creep niet uitzetbaar maken. (wie rijdt er zelfs zonder creep? )

Genoeg opties om het systeem veiliger te maken. Waarschijnlijk mis ik er nog wel een hoop.

Unintended acceleration is niet voor niets al snel ASIL-C of ASIL-D afhankelijk van de situatie.

TACC niet op de versnellingshendel is inderdaad de meest logische ‘oplossing’.

Overigens is creep een ongewenst nadeel van een ICE met automaat. Ik ga er vanuit dat niemand graag wil dat een auto van zelf gaat rijden zonder dat je een pedaal in drukt (nota bene de hele reden dat deze discussie loopt ).
Ik heb dus creep uit staan, ik gok dat de meesten dat zo hebben. Zodoende heb je de mogelijkheid om One-pedal-driving te doen, wat echt ontzettend fijn is.

Maar ik kan me voorstellen dat als je er nog geen ervaring mee hebt dat het misschien gek of nieuw klinkt. Went snel genoeg !

[AndRo555]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:37:
[...]


Dan zet je het aan zoals je zelf hebt? Ik begrijp je weerstand niet. Je geeft aan dat het altijd aan moet. Ik zeg dat ik er geen problemen mee heb en dat vind je prima. Vervolgens geef je aan dat het het niet de meest veilige optie is. Dat staat haaks op elkaar. Mensen die het aanzetten hebben zelf toch die keus gemaakt.

Ik geef aan dat creep-altijd-aan een mogelijke aanpassing is om ongewilde acceleratie door TACC activatie te vermijden. Of het nu altijd aan moet is een goede vraag, andere merken geven ook de optie om het uitzetten. (maar die hebben geen TACC op dezelfde hendel als de versnellingskeuze, fyi)

Dat jij er geen problemen mee hebt en er heel veilig mee kan omgaan is geen garantie dat 99.99% van alle bestuurders dat wel kan! Voor de bestuurders wie het mogelijks onveilig is, maken quasi gegarandeerd nooit de link tussen creep actief/inactief en mogelijk onveilige TACC activatie vanuit stilstand. Dat is juist de reden om het meer en niet minder foolproof te maken.

Smobbo schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:38:
[...]


TACC niet op de versnellingshendel is inderdaad de meest logische ‘oplossing’.

Overigens is creep een ongewenst nadeel van een ICE met automaat. Ik ga er vanuit dat niemand graag wil dat een auto van zelf gaat rijden zonder dat je een pedaal in drukt (nota bene de hele reden dat deze discussie loopt ).

Bij creep heb je nog wel een pedaal actie nodig om beweging te induceren, daar gaat het in c om, niet zozeer het niet of wel gebruiken van de gaspedaal. (klein, maar belangrijk verschil )
Heel de reden om op de rem te drukken tijdens het PRND schakelen is hier ook op gebaseerd.
(TACC activatie doet je auto rollen zonder pedaal actie, vandaar)

Ik heb dus creep uit staan, ik gok dat de meesten dat zo hebben. Zodoende heb je de mogelijkheid om One-pedal-driving te doen, wat echt ontzettend fijn is.

Maar ik kan me voorstellen dat als je er nog geen ervaring mee hebt dat het misschien gek of nieuw klinkt. Went snel genoeg !

Ik heb enkel ervaring met FCEV's (en een paar EV's en series diesel hybrid), met creep geactiveerd. Daar heb ik wel eens creep gedeactiveerd, maar ik kan niet zeggen dat ik dat beter vond. Helpt ook niet als je met twee trailers achteren achteruit wilt rijden.
Zonder creep enkel met ICE DCT's die de optie geven tussen wel en geen creep. Daar lijk mij creep logischer (makkelijker parkeren, etc.)

De meeste EV's (niet alleen auto's) hebben het dan ook by default aan.

[ Voor 41% gewijzigd door AndRo555 op 31-10-2020 21:55 ]

[Taro]

Ze zouden 2x D -> TACC vanuit stilstand moeten disablen. Ik heb ook al een paar keer gehad dat ik mijn profile activeer, dan rem + D indruk, maar het profiel nog niet geladen is. Gevolg: Ik druk nog een keer D in. Heb al een paar keer gehad dat ik de aanname maakte dat het niet was gelukt, nog een keer D indrukte en de melding kreeg dat die optie op deze locatie (mijn oprit) niet beschikbaar was. In een andere situatie was ik dus vooruit geschoten met mogelijke consequenties.

Wat mij betreft: TACC alleen enablen als je al een bepaalde snelheid hebt en onderweg bent, niet vanuit stilstand.

[Stef87]

Pierz schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:31:
[...]


Ik los dat op met de volgende sequence: voet op de rem>gordel om>pookje naar beneden. Ik kan de gordel nog niet sneller om doen dan dat de auto paraat is

Dan is dat misschien een verschil tussen hw2.5 (van ons) en hw3.0 ofzo?... als in instap en direct gordel om doe is auto na diepe slaap niet altijd gelijk klaar om te rijden

Beetje zoals @Taro nu boven mij omschrijft

[ Voor 5% gewijzigd door Stef87 op 31-10-2020 22:39 ]

[BlakHawk]

Taro schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:50:
Ze zouden 2x D -> TACC vanuit stilstand moeten disablen. Ik heb ook al een paar keer gehad dat ik mijn profile activeer, dan rem + D indruk, maar het profiel nog niet geladen is. Gevolg: Ik druk nog een keer D in. Heb al een paar keer gehad dat ik de aanname maakte dat het niet was gelukt, nog een keer D indrukte en de melding kreeg dat die optie op deze locatie (mijn oprit) niet beschikbaar was. In een andere situatie was ik dus vooruit geschoten met mogelijke consequenties.

Wat mij betreft: TACC alleen enablen als je al een bepaalde snelheid hebt en onderweg bent, niet vanuit stilstand.

Mag wel vanuit stilstand, maar bevestiging door het gaspedaal aan te tikken.

Dat is toch veilig? Gas geven is immers gelijk aan rijden.

[Taro]

Vandaag bij meerdere stoplichten wedstrijdjes gehad met o.a.:

1. Audi RS3
2. Landrover Defender (Die ging nog best wel hard voor zijn formaat )
3. Mercedes AMG

Gelukkig alle drie ruimschoots gewonnen

Ik heb een Dragy besteld. Mocht iemand hem willen testen/gebruiken/huren: Stuur mij even een PM.

[Saxi]

JohanB schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 19:14:
[...]


Dezelfde kruising van de ander kant

Morgen even extra schoonmaken en recalibreren (nog niet direct kunnen vinden in de auto) en dan weer even kijken!

Oops, andere kant inderdaad want ik heb het verkeerde stuk genomen. Ik snap de Youtube editor blijkbaar niet. Hieronder het stukje dat ik wilde laten zien. Zelfde kant van de kruising.

[DaCoTa]

JohanB schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 19:14:
[...]
Dezelfde kruising van de ander kant

Morgen even extra schoonmaken en recalibreren (nog niet direct kunnen vinden in de auto) en dan weer even kijken!

Is blijkbaar toegevoegd in 2020.32.3.

[Chk1975]

AndRo555 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 20:59:
[...]


Is toch niet anders dan zo wat elke automaat in de afgelopen 80 jaar? Ik zie niet in wat er verschrikkelijk is in het gebruik van een rempedaal om een auto in de creep range (enkel cijferige snelheden) te controleren?

Vanuit veiligheid (/reflexen) is er wel iets te vinden om regelmatige interactie met het rempedaal te hebben. (voor bv. noodstops).

Ik heb nooit een automaat gehad dus ben ook nooit gewend geraakt aan creep.
En er zijn nog steeds regelmatig situaties dat ik alsnog rempedaal nodig dus creep aanzetten omdat ik anders vergeet hoe het rempedaal werkt pedaal werkt is onnodig.

Zou zeggen probeer one pedal driving is een week uit vind je het niks prima zet je creep weer aan maar iedereen die ik de tesla laat uitproberen is er enthousiast over, ze moeten er allemaal aan wennen maar eigenlijk iedereen roept ook meteen daar zou ik wel aan willen wennen.

[Mx. Alba]

DaCoTa schreef op zondag 1 november 2020 @ 01:25:
[...]

Is blijkbaar toegevoegd in 2020.32.3.

[YouTube: Autopilot Problem? Use Tesla's New Camera Calibration! | Software Update 2020.32.3 Feature Highlight]

Hier in Nederland ziet hij die groene pijlen en groene kruizen boven de weg ook als verkeerslichten, het zelfde als je ziet in dat filmpje... Maar mijn auto reageert er niet op, waarschijnlijk omdat ik geen FSD / NoAP heb.

Chk1975 schreef op zondag 1 november 2020 @ 09:28:
Ik heb nooit een automaat gehad dus ben ook nooit gewend geraakt aan creep.
En er zijn nog steeds regelmatig situaties dat ik alsnog rempedaal nodig dus creep aanzetten omdat ik anders vergeet hoe het rempedaal werkt pedaal werkt is onnodig.

Zou zeggen probeer one pedal driving is een week uit vind je het niks prima zet je creep weer aan maar iedereen die ik de tesla laat uitproberen is er enthousiast over, ze moeten er allemaal aan wennen maar eigenlijk iedereen roept ook meteen daar zou ik wel aan willen wennen.

Ik heb wel automaat gereden (Prius) dus was wel gewend aan hoe een automaat normaal gesproken rijdt... Maar vond "hold" geweldig. Dat stond aan toen ik de auto kreeg en ik heb 'm er nooit af gehaald.

[Houseofdreams]

Chk1975 schreef op zondag 1 november 2020 @ 09:28:
[...]


Ik heb nooit een automaat gehad dus ben ook nooit gewend geraakt aan creep.
En er zijn nog steeds regelmatig situaties dat ik alsnog rempedaal nodig dus creep aanzetten omdat ik anders vergeet hoe het rempedaal werkt pedaal werkt is onnodig.

Zou zeggen probeer one pedal driving is een week uit vind je het niks prima zet je creep weer aan maar iedereen die ik de tesla laat uitproberen is er enthousiast over, ze moeten er allemaal aan wennen maar eigenlijk iedereen roept ook meteen daar zou ik wel aan willen wennen.

Ik heb creep aanstaan, deels uit gewoonte met de automaat vroeger dus, maar ook nu, omdat ik als ik thuis de garage in wil rijden, ik helemaal tot op de laatste paar centimeters van een muur moet parkeren.

De laadkabel die zie hier geïnstalleerd hebben, had nu net een halve meter langer mogen zijn voor wat meer gebruiksgemak, maar het is nu zo

Ik gebruik dus de creep functie, om met de rem te kunnen doseren om tot aan die muur te rijden. Ik wil er niet aan denken dat ik dit met de gaspedaal zou moeten doen, om dan eens perongeluk te hard te duwen en tegen de muur aan te zitten...

Mocht er een optie komen om die creep functie te koppelen aan locaties (thuis/...) en de rest niet, dan overweeg ik het mss

[doc]

AndRo555 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 20:05:
[...]
Creep niet uitzetbaar maken. (wie rijdt er zelfs zonder creep? )

Hier ook geen gebruik van creep, vond het bij ICE met automaat altijd heel storend dat je je motor en remmen nodeloos aan het belasten bent bij een verkeerslicht. Zonder creep voelt veel natuurlijker. Kan me voorstellen dat je als ook nog een ICE automaat hebt dat je het wel aan hebt, zodat het in beide auto's gelijk is.

[kdeboois]

doc schreef op zondag 1 november 2020 @ 09:47:
[...]

Hier ook geen gebruik van creep, vond het bij ICE met automaat altijd heel storend dat je je motor en remmen nodeloos aan het belasten bent bij een verkeerslicht. Zonder creep voelt veel natuurlijker. Kan me voorstellen dat je als ook nog een ICE automaat hebt dat je het wel aan hebt, zodat het in beide auto's gelijk is.

Voor het stoplicht probleem heeft de Kia e-Niro de Auto Hold functie. Die kreeg ik er bij zonder OTA overigens.

[Mackeessie]

Ik heb hem altijd op hold staan en moet hem ook voorzichtig in de garage zetten anders rijd ik tegen de auto van mijn vrouw aan. Gaat prima, achteruitcamera aan en als ik de drempel van de garage in mijn scherm zie stop ik en heb nog ongeveer 10 cm tot de auto van mijn vrouw.
Doseren met stroompedaal gaat prima hoor.

[JohanB]

AndRo555 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 20:59:
[...]


Is toch niet anders dan zo wat elke automaat in de afgelopen 80 jaar? Ik zie niet in wat er verschrikkelijk is in het gebruik van een rempedaal om een auto in de creep range (enkel cijferige snelheden) te controleren?

Vanuit veiligheid (/reflexen) is er wel iets te vinden om regelmatige interactie met het rempedaal te hebben. (voor bv. noodstops).

Ik hoor dit dus vaker, maar mijn vorige ICE automaat (een audi) had dit ook niet. Gewoon stilstaan als je stilstaat

[Orangelights23]

Ik vind het juist prettig dat wanneer ik het stroompedaal loslaat en hij remt, de auto stilstaat na uitrollen/genereren. Veel relaxter rijden dan dit kan niet wat mij betreft, zo komt het vaak voor dat ik zelfs zonder mijn rempedaal te gebruiken van huis ben - alhoewel het al stukken relaxter rijden is hier in Zweden.

[JohanB]

Saxi schreef op zondag 1 november 2020 @ 00:47:
[...]


Oops, andere kant inderdaad want ik heb het verkeerde stuk genomen. Ik snap de Youtube editor blijkbaar niet. Hieronder het stukje dat ik wilde laten zien. Zelfde kant van de kruising.

[YouTube: Callibration Test]

Thanks! Die visualisatie ziet er mooi uit! Hij lijkt ook goed lijnen en andere auto’s te herkennen. Hoe heb je dit bereikt? Nog speciale tips?

Wel gaaf dat ie dit lijkt te kunnen! Heb je FSD oid, waardoor dit kan? Snap niet helemaal waarom ze dit niet voor alle types doen

DaCoTa schreef op zondag 1 november 2020 @ 01:25:
[...]

Is blijkbaar toegevoegd in 2020.32.3.

[YouTube: Autopilot Problem? Use Tesla's New Camera Calibration! | Software Update 2020.32.3 Feature Highlight]

Thanks! Ga ik ff proberen

[ Voor 31% gewijzigd door JohanB op 01-11-2020 15:01 ]

[Flail]

Nieuws uit China: de Made In China SR+, waarvan de eerste lichting momenteel onderweg is naar NL, is voorzien van een ander/nieuw type batterij (LFP).

Deze schijnt 55-56 kWh bruikbaar te hebben (de vorige versie met NCA batterij had 48-49 kWh bruikbaar), en zou sneller kunnen laden:
https://cleantechnica.com...supercharges-even-faster/

Even afwachten hoe betrouwbaar deze informatie is maar dat ziet er goed uit!

Ik kan die getallen overigens nog niet helemaal met elkaar rijmen: de opgegeven range voor de MIC SR+ is 440 km, voorheen was het 409 km. Een verschil van +7,5%.
55-56 kWh ipv 48-49 kWh is een verschil van 12 à 16%. Daarmee zou je een theoretische range van ca. 1,15*409 = 470km moeten halen. Dus iets klopt er nog niet.

[Stef87]

Flail schreef op zondag 1 november 2020 @ 16:44:
Nieuws uit China: de Made In China SR+, waarvan de eerste lichting momenteel onderweg is naar NL, is voorzien van een ander/nieuw type batterij (LFP).

Deze schijnt 55-56 kWh bruikbaar te hebben (de vorige versie met NCA batterij had 48-49 kWh bruikbaar), en zou sneller kunnen laden:
https://cleantechnica.com...supercharges-even-faster/

Even afwachten hoe betrouwbaar deze informatie is maar dat ziet er goed uit!

Ik kan die getallen overigens nog niet helemaal met elkaar rijmen: de opgegeven range voor de MIC SR+ is 440 km, voorheen was het 409 km. Een verschil van +7,5%.
55-56 kWh ipv 48-49 kWh is een verschil van 12 à 16%. Daarmee zou je een theoretische range van ca. 1,15*409 = 470km moeten halen. Dus iets klopt er nog niet.

Gloednieuwe oude SR+ heeft al 54.45 kWh bruikbare capaciteit. (Zie de veel gedeelde EPA test documenten)

Nog even de EU tests afwachten dus

*edit* de 409km van de oude Model 3 is van modeljaar 2019.

De 2020 versie die er al een tijdje is zat al hoger.

(EPA 2019 = 386km bij 100%)
(EPA 2020 = 402km bij 100%)
(EPA MIC = ??? Bij 100%)

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 01-11-2020 19:07 ]

[Saxi]

JohanB schreef op zondag 1 november 2020 @ 13:51:

Thanks! Die visualisatie ziet er mooi uit! Hij lijkt ook goed lijnen en andere auto’s te herkennen. Hoe heb je dit bereikt? Nog speciale tips?

Wel gaaf dat ie dit lijkt te kunnen! Heb je FSD oid, waardoor dit kan? Snap niet helemaal waarom ze dit niet voor alle types doen

Geen tips nee. Dit is gewoon zoals het bij mij weergegeven wordt en bij elke Model 3 met HW3.0 neem ik aan. Jij hebt ook HW3.0? Ik heb ook geen FSD, overigens.

[PdeBie]

Sinds vandaag de melding dat het vermogen van het elektrisch systeem is verminderd, wat dat ook moge betekenen. Gelijk maar een service afspraak gemaakt, zoals de handleiding suggereert. Ik vermoed overigens de 12v accu, want daar draait de software en dergelijke op.

[Shattering]

PdeBie schreef op zondag 1 november 2020 @ 18:13:
Sinds vandaag de melding dat het vermogen van het elektrisch systeem is verminderd, wat dat ook moge betekenen. Gelijk maar een service afspraak gemaakt, zoals de handleiding suggereert. Ik vermoed overigens de 12v accu, want daar draait de software en dergelijke op.

[Afbeelding]

Op dag 2 na levering heb ik deze foutmelding ook gehad - was inderdaad de 12v batterij. Bij mij was de kabel van de 12v batterij los gekomen, maar ik vermoed dat die van jou gewoon stuk is .

De eerste uren kon ik nog starten, maar na een paar uurtjes gingen zelfs de deuren niet meer open.

[ Voor 5% gewijzigd door Shattering op 01-11-2020 18:16 ]

[PdeBie]

We gaan het zien. Dinsdag komt de mobility service.

[Pierz]

Flail schreef op zondag 1 november 2020 @ 16:44:
Nieuws uit China: de Made In China SR+, waarvan de eerste lichting momenteel onderweg is naar NL, is voorzien van een ander/nieuw type batterij (LFP).

Deze schijnt 55-56 kWh bruikbaar te hebben (de vorige versie met NCA batterij had 48-49 kWh bruikbaar), en zou sneller kunnen laden:
https://cleantechnica.com...supercharges-even-faster/

Even afwachten hoe betrouwbaar deze informatie is maar dat ziet er goed uit!

Ik kan die getallen overigens nog niet helemaal met elkaar rijmen: de opgegeven range voor de MIC SR+ is 440 km, voorheen was het 409 km. Een verschil van +7,5%.
55-56 kWh ipv 48-49 kWh is een verschil van 12 à 16%. Daarmee zou je een theoretische range van ca. 1,15*409 = 470km moeten halen. Dus iets klopt er nog niet.

409 naar 440 lijkt mij de toevoeging ban de warmtepomp te zijn.

Volgens mij heeft de 409 km versie (mijne) ~52 kwh

Voor jouw berekening zou je moeten uitgaan van de 386 km rated range denk ik.

[ Voor 3% gewijzigd door Pierz op 01-11-2020 18:57 ]

[Flail]

Pierz schreef op zondag 1 november 2020 @ 18:57:
[...]


409 naar 440 lijkt mij de toevoeging ban de warmtepomp te zijn.

Volgens mij heeft de 409 km versie (mijne) ~52 kwh

Voor jouw berekening zou je moeten uitgaan van de 386 km rated range denk ik.

Ah, op die manier. Dat zou wel sense maken. 52 --> 56 kWh komt overeen met 409 --> 440km.

De MIC SR+ heeft een rated range van 440km, en wat ik heb ervan gelezen heb zit er (nog) geen warmtepomp op. Stijging in range komt dan puur door de iets grotere batterij.
2021 refresh SR+ met warmtepomp heeft een rated range van 430 km. Die arriveren hier vanaf februari '21.

[zwahiel]

Stef87 schreef op zondag 1 november 2020 @ 17:07:
[...]

Gloednieuwe oude SR+ heeft al 54.45 kWh bruikbare capaciteit. (Zie de veel gedeelde EPA test documenten)

Nog even de EU tests afwachten dus

*edit* de 409km van de oude Model 3 is van modeljaar 2019.

De 2020 versie die er al een tijdje is zat al hoger.

(EPA 2019 = 386km bij 100%)
(EPA 2020 = 402km bij 100%)
(EPA MIC = ??? Bij 100%)

Ik heb mijn range nog nooit hoger dan 390 en n heel klein beetje gezien bij 100% laden. Sterker nog ik kreeg laatst een melding dat ik teveel op 100% geladen heb en dat dat slecht voor de accu was. Dit is een SR+ van juli dit jaar. Dat was al de updated versie met wireless charging.

Overgens merken jullie dat de 40.9 niet veel goed bracht? Ik merk dat bochten met AS nu ruimer genomen worden en dat de AS ineens lockt op borden. Dus als je in de bebouwde kom rijdt waar een bord staat met 50, je verlaat de bebouwde kom, en je verwacht 80 te kunnen rijden, dan doet de wagen dat niet. Je kon voorheen dan gas geven en de CC even hoger zetten, maar dat mag niet meer. Hij geeft dan een melding dat er een bord van 50 is gedetecteerd en dat je AS niet harder zal gaan dan dat.

Eveneens merkte ik dat meldingen ineens blijven komen. Dus de standaard melding van regeneratief remmen, dat dat beperkt is omdat de wagen nog koud is, blijft elke minuut komen. Als een brede melding, daarna een bolletje dat niet weg gaat. Die verdwijnt na een minuut (soms wel soms niet) waarna hij na een minuut weer opnieuw met dezelfde melding komt. Wellicht heeft het wat te maken met het gastprofiel qua bestuurder, maar lijkt me niet. Beetje vaag.

[Teslalrp]

Weekje getest met opladen tot maximaal 350 km en frequentie laden verlaagd.
Rated range blijft ca. 461.
Ik denk dat ik het percentage maar aanzet

[Stef87]

zwahiel schreef op maandag 2 november 2020 @ 11:37:
[...]


Ik heb mijn range nog nooit hoger dan 390 en n heel klein beetje gezien bij 100% laden. Sterker nog ik kreeg laatst een melding dat ik teveel op 100% geladen heb en dat dat slecht voor de accu was. Dit is een SR+ van juli dit jaar.

Ik heb ook nooit 386 gezien (369 was de eenmalige absolute max) en zit nu tussen 340-344.

Neemt verder niet weg wat ik eerder al heb gezegd? Is gewoon geluk hebben (of pech). Niet iedereen krijgt een net zo goede batterij.

*edit* maar bij de Test cyclus zorgt Tesla er wel even voor dat ze de “best-in-slot” handmatig gekozen hebben om zo gunstig mogelijke cijfers te behalen.

@Mx. Alba jij hebt wel 400km gezien toen je hem net had toch? Of was dat iemand anders :-)

[ Voor 19% gewijzigd door Stef87 op 02-11-2020 12:47 ]

[Stef87]

Voor het eerst heb ik nu ook gemerkt dat de auto naar 93% heeft opgeladen terwijl ik max 90 heb ingesteld.

Had jij toch ook @BlakHawk ?

In mijn TeslaFi log staat het wel als 8 tot 90% laden geregistreerd (na balanceren is hij 93%?...)

[ArPi75]

Stef87 schreef op maandag 2 november 2020 @ 13:09:
Voor het eerst heb ik nu ook gemerkt dat de auto naar 93% heeft opgeladen terwijl ik max 90 heb ingesteld.

Had jij toch ook @BlakHawk ?

In mijn TeslaFi log staat het wel als 8 tot 90% laden geregistreerd (na balanceren is hij 93%?...)

Ik heb ook met enige regelmaat dat ik instel te laden tot 80% (bijna altijd hier) en dat er dan 82% inzit. Kan me niet herinneren dat het ooit 3% meer geweest is, maar 2% meer komt regelmatig voor.

[Smobbo]

Stef87 schreef op maandag 2 november 2020 @ 13:09:
Voor het eerst heb ik nu ook gemerkt dat de auto naar 93% heeft opgeladen terwijl ik max 90 heb ingesteld.

Had jij toch ook @BlakHawk ?

In mijn TeslaFi log staat het wel als 8 tot 90% laden geregistreerd (na balanceren is hij 93%?...)

Dit gebeurd bij mij ook wel eens.
Met name bij koude nachten en als ik het dan vroeg controleer.
Na verloop van tijd zakt hij (logischerwijs) terug naar het gewenste percentage om daar te blijven (aangezien hij gekoppeld is aan de laadpaal).

[Inspired]

Warmtepomp komt ook niet terug in WLTP als het goed is.

[Mx. Alba]

Stef87 schreef op maandag 2 november 2020 @ 12:45:
@Mx. Alba jij hebt wel 400km gezien toen je hem net had toch? Of was dat iemand anders :-)

Eén van de eerste dingen die ik heb gedaan is 'm op percentage zetten ipv kilometers... Dus wellicht dat hij boven de 400km zat maar dat kan ik op geen enkele manier bevestigen.

[Pierz]

Ik heb laatst eens teruggerekend hoe groot de accu was met behulp van het verbruik in kWh en in percentage (van de boordcomputer). Ik kwam uit op 52 kWh bruikbaar. Dat leek me een handigere methode dan je blindstaren op die rated range die afhankelijk is van onduidelijke factoren.

[Mx. Alba]

Pierz schreef op maandag 2 november 2020 @ 13:49:
Ik heb laatst eens teruggerekend hoe groot de accu was met behulp van het verbruik in kWh en in percentage (van de boordcomputer). Ik kwam uit op 52 kWh bruikbaar. Dat leek me een handigere methode dan je blindstaren op die rated range die afhankelijk is van onduidelijke factoren.

Ja precies, dat is ook de reden waarom ik de indicator direct op percentage heb gezet. De indicatie in kilometers is toch niet (volledig) betrouwbaar en van veel externe zaken afhankelijk... Ik weet dat ik 20-25% nodig heb om naar mijn werk te komen (afhankelijk van rijstijl, verkeer, weer, etc). Met een beetje veiligheidsmarge erbij weet ik dat wanneer ik minimaal 30% heb, ik naar kantoor kan komen zonder me ergens zorgen over te maken. (Thuis kan ik nog niet laden, op kantoor wel.) Dat is veel handiger dan wanneer de indicatie op kilometers staat, lijkt mij.

[STIMPPYYY]

Stef87 schreef op maandag 2 november 2020 @ 13:09:
Voor het eerst heb ik nu ook gemerkt dat de auto naar 93% heeft opgeladen terwijl ik max 90 heb ingesteld.

Had jij toch ook @BlakHawk ?

In mijn TeslaFi log staat het wel als 8 tot 90% laden geregistreerd (na balanceren is hij 93%?...)

Dit klopt niet. Foutieve weergave van BMS. Bjorn geeft dit ook aan in een van zijn laatste road-trips. Je kunt TeslaFi aanhouden als correcte bron.

Ik ben trouwens wel voorstander om dergelijke info eens een keer te bundelen en in de topic-star te gooien. We creeren ruis en onwaarheden i.m.o. (of Bjorn heeft het verkeerd, maar dan passen we het ook aan )

[ Voor 17% gewijzigd door STIMPPYYY op 02-11-2020 16:21 ]

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op maandag 2 november 2020 @ 16:20:
[...]


Dit klopt niet. Foutieve weergave van BMS. Bjorn geeft dit ook aan in een van zijn laatste road-trips. Je kunt TeslaFi aanhouden als correcte bron.

Ik ben trouwens wel voorstander om dergelijke info eens een keer te bundelen en in de topic-star te gooien. We creeren ruis en onwaarheden i.m.o. (of Bjorn heeft het verkeerd, maar dan passen we het ook aan )

Wat klopt niet dan? Wat je op het display ziet, zie je ook in Teslafi. Die leest gewoon dezelfde waarde uit.

[mee007]

Valt jullie ook op dat de matrix borden boven de snelweg worden gezien als stoplichten?
Op zich jammer, maar afgelopen weekend op de A2 bij rood kruis helemaal rechts (en ik reed midden) begon mn M3 plots vol te remmen voor zogenaamd stoplicht. Was niet eens op mijn rijstrook. Iemand anders ook last van? Bizar gevaarlijk

[kdeboois]

Beta feature. Heb je geaccepteerd.

[Stef87]

Smobbo schreef op maandag 2 november 2020 @ 13:20:
[...]


Dit gebeurd bij mij ook wel eens.
Met name bij koude nachten en als ik het dan vroeg controleer.
Na verloop van tijd zakt hij (logischerwijs) terug naar het gewenste percentage om daar te blijven (aangezien hij gekoppeld is aan de laadpaal).

Vond het bijzonder. Stond op 4% met sneeuwvlok (buiten op dat moment 17-18 graden!) werkelijkheid zat er nog 8% in. Gedurende de nacht tijdens laden was het ook nog behoorlijk warm.

Enige wat ik kan bedenken is dat 90% na balanceren “tegen valt” en a n werkelijkheid eigenlijk al 93% is.

[Stef87]

Pierz schreef op maandag 2 november 2020 @ 13:49:
Ik heb laatst eens teruggerekend hoe groot de accu was met behulp van het verbruik in kWh en in percentage (van de boordcomputer). Ik kwam uit op 52 kWh bruikbaar. Dat leek me een handigere methode dan je blindstaren op die rated range die afhankelijk is van onduidelijke factoren.

Ja in theorie is dat handig. In de praktijk niet. Onze heeft maar om en rond de 44.9 kWh bruikbare energie.. De ander weer 53/54+ kWh

[BlakHawk]

Stef87 schreef op maandag 2 november 2020 @ 13:09:
Voor het eerst heb ik nu ook gemerkt dat de auto naar 93% heeft opgeladen terwijl ik max 90 heb ingesteld.

Had jij toch ook @BlakHawk ?

In mijn TeslaFi log staat het wel als 8 tot 90% laden geregistreerd (na balanceren is hij 93%?...)

Ja klopt 3% met enige regelmaat hier.

Controleer jij je ruwe data eens.

Bij mij was het echt in een paar minuten tijd van 90 naar 93% gegaan.

[BlakHawk]

STIMPPYYY schreef op maandag 2 november 2020 @ 16:20:
[...]


Dit klopt niet. Foutieve weergave van BMS. Bjorn geeft dit ook aan in een van zijn laatste road-trips. Je kunt TeslaFi aanhouden als correcte bron.

Ik ben trouwens wel voorstander om dergelijke info eens een keer te bundelen en in de topic-star te gooien. We creeren ruis en onwaarheden i.m.o. (of Bjorn heeft het verkeerd, maar dan passen we het ook aan )

Teslafi ziet die 3% verschil bij mij ook.

[BlakHawk]

mee007 schreef op maandag 2 november 2020 @ 16:54:
Valt jullie ook op dat de matrix borden boven de snelweg worden gezien als stoplichten?
Op zich jammer, maar afgelopen weekend op de A2 bij rood kruis helemaal rechts (en ik reed midden) begon mn M3 plots vol te remmen voor zogenaamd stoplicht. Was niet eens op mijn rijstrook. Iemand anders ook last van? Bizar gevaarlijk

Hij heeft bij mij wel vaker moeite met diepte en auto’s op banen inschatten.

Ten minste als ik naar de weergave kijk.

Zit nog steeds te twijfelen eens de camera’s opnieuw te calibreren. Nog niet gedaan.

[zwahiel]

Hij was wel laatst naar 96% gegaan (waarna hij begon te mekkeren) terwijl de max op 90 stond.

Die matrixborden heb ik geen last van, hij ziet keuring de baan waarin ik rij. Dat werkt wel. Wel sprong laatst een stoplicht blijkbaar nog op rood toen ik er nog net langs kwam, toen ging hij wel even dik in de ankers.

[Stef87]

BlakHawk schreef op maandag 2 november 2020 @ 17:18:
[...]


Ja klopt 3% met enige regelmaat hier.

Controleer jij je ruwe data eens.

Bij mij was het echt in een paar minuten tijd van 90 naar 93% gegaan.

Was even zoeken, maar in +\- 20min van 90% naar 93 inderdaad, zonder dat lader aan stond. (05.00am was laden klaar, heb opgeladen met 3x8A)

[MrScratch]

mee007 schreef op maandag 2 november 2020 @ 16:54:
Valt jullie ook op dat de matrix borden boven de snelweg worden gezien als stoplichten?
Op zich jammer, maar afgelopen weekend op de A2 bij rood kruis helemaal rechts (en ik reed midden) begon mn M3 plots vol te remmen voor zogenaamd stoplicht. Was niet eens op mijn rijstrook. Iemand anders ook last van? Bizar gevaarlijk

Ja, heb ik ook gehad. Heb het voorlopig maar weer uit gezet dat automatisch remmen voor stoplichten. De knipperende lampen een paar 100 meter voor een stoplicht ziet hij ook wel eens als stoplicht. Nogal irritant, dus dat is inderdaad duidelijk beta nog.

[mee007]

ja ok, ook een optie. Dacht ook meer dat Tesla iets zou inprogrammeren als: if road = snelweg then niet stoppen voor stoplichten

MrScratch schreef op maandag 2 november 2020 @ 17:44:
[...]

Ja, heb ik ook gehad. Heb het voorlopig maar weer uit gezet dat automatisch remmen voor stoplichten. De knipperende lampen een paar 100 meter voor een stoplicht ziet hij ook wel eens als stoplicht. Nogal irritant, dus dat is inderdaad duidelijk beta nog.

[Smuggler]

mee007 schreef op maandag 2 november 2020 @ 17:48:
ja ok, ook een optie. Dacht ook meer dat Tesla iets zou inprogrammeren als: if road = snelweg then niet stoppen voor stoplichten


[...]

https://www.google.com/ma...qOHprw!2e0!7i16384!8i8192

totdat je stoplichten tegenkomt op de snelweg

[TPA]

Smuggler schreef op maandag 2 november 2020 @ 17:50:
[...]

https://www.google.com/ma...qOHprw!2e0!7i16384!8i8192

totdat je stoplichten tegenkomt op de snelweg

😂🤣

[Killah_Priest]

mee007 schreef op maandag 2 november 2020 @ 17:48:
ja ok, ook een optie. Dacht ook meer dat Tesla iets zou inprogrammeren als: if road = snelweg then niet stoppen voor stoplichten


[...]

En doseerlichten? Die staan officieel op de snelweg.
En de A10 heeft stoplichten, onder andere bij de Coentunnel (en deze staan ook regelmatig op rood). Zeeburgertunnel heeft volgens mij ook stoplichten.

[Inspired]

Of een brug die open gaat. Toch lullig als je niet stopt. Weet niet of je de overkant kan halen.

[Pierz]

Inspired schreef op maandag 2 november 2020 @ 18:00:
Of een brug die open gaat. Toch lullig als je niet stopt. Weet niet of je de overkant kan halen.

Das een speciale optie in de M3P

[Mx. Alba]

Smuggler schreef op maandag 2 november 2020 @ 17:50:
[...]

https://www.google.com/ma...qOHprw!2e0!7i16384!8i8192

totdat je stoplichten tegenkomt op de snelweg

Paalgraven... Het meest bizarre knooppunt in Nederland.

[bartlauwers]

Mx. Alba schreef op maandag 2 november 2020 @ 18:47:
[...]


Paalgraven... Het meest bizarre knooppunt in Nederland.

Volgens mij wordt hier naar Hooipolder gelinkt.

Verder heb je op de A16 bij Rotterdam bij de Brienenoordbrug ook een soort van verkeerslichten midden in de snelweg als de brug open gaat(en de slagbomen komen naar beneden), en ook op de A6 komt het voor. Zou fijn zijn als ie dan stopt. (In mijn geval hypothetisch dan: áls ik HW3.0 had en áls ik FSD had genomen.)

[ Voor 3% gewijzigd door bartlauwers op 02-11-2020 21:37 . Reden: Slagbomen toegevoegd ]

[Mx. Alba]

bartlauwers schreef op maandag 2 november 2020 @ 21:36:
[...]

Volgens mij wordt hier naar Hooipolder gelinkt.

Verder heb je op de A16 bij Rotterdam bij de Brienenoordbrug ook een soort van verkeerslichten midden in de snelweg als de brug open gaat(en de slagbomen komen naar beneden), en ook op de A6 komt het voor. Zou fijn zijn als ie dan stopt. (In mijn geval hypothetisch dan: áls ik HW3.0 had en áls ik FSD had genomen.)

O ja Hooipolder!

Vaak heb je bij die situaties trouwens wel ander verkeer voor je dat stopt en daar reageert hij dan natuurlijk op. Ook als je geen FSD hebt.

[MrScratch]

Het verschil tussen een stoplicht (drie lampen onder elkaar) en een rood kruis zou toch supermakkelijk moeten kunnen worden gedetecteerd. En dan nog eens de baan waarboven deze hangt. Als er een rood kruis staat op de baan waarop gereden wordt, dan kan ik er nog inkomen dat hij wil stoppen. Maar nu is het echt dubbel fout. Niet een stoplicht en niet op de huidige baan.

[JohanB]

MrScratch schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 08:46:
Het verschil tussen een stoplicht (drie lampen onder elkaar) en een rood kruis zou toch supermakkelijk moeten kunnen worden gedetecteerd. En dan nog eens de baan waarboven deze hangt. Als er een rood kruis staat op de baan waarop gereden wordt, dan kan ik er nog inkomen dat hij wil stoppen. Maar nu is het echt dubbel fout. Niet een stoplicht en niet op de huidige baan.

Daarom heet het dus beta. We gaan er vandaag achter komen hoe slim ze daar nou echt zijn in de US, maar America first lijkt goed te werken voor de AP/FSD

[ Voor 4% gewijzigd door JohanB op 03-11-2020 09:47 ]

[Mkeespiet]

Goedemorgen!

Sinds aan paar maanden is het praktisch elke keer raak: phantombreaking op exact dezelfde plek als je op de A2 vanuit Eindhoven naar Den Bosch rijdt:
https://www.google.nl/maps/@51.5537012,5.3628857,3a,75y,358.55h,77.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1snXVD-B46A3qG_U1EBu2WSA!2e0!7i16384!8i8192

Mijn vriendin heeft 1 keer gehad dat ze praktisch met haar neus op het stuur zat. Tegenwoordig is het allemaal iets subtieler, remt af, nog iets meer af en met klein tikje gas gaat ie weer naar zn ingestelde snelheid.
Toevallig meer mensen last van op deze plek?

[BlakHawk]

JohanB schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 08:52:
[...]


Daarom heet het dus beta. We gaan er vandaag achter komen hoe slim ze daar nou echt zijn in de US, maar America first lijkt goed te werken boor de FSD

Ze zijn daar in de usa ook wel heel erg “eigen land is geweldig”. Alles per definitie overdrijven.

Een president met nota bene het motto: “make America great again”.

Je hoort binnen de US per definitie weinig commentaar op zaken die uit de VS komen.

Alles is “Amazing”, “great” etc.

Echt die early beta die uitkwam, die video online. Die gozer kwam nog net niet klaar vanwege het feit dat de auto stopte voor een overstekende voetganger. Tja als dat je uitgangspunt is, dan is het allemaal geweldig.

Die Amerikanen moet je met een korrel zout nemen 😉

[zaiziks]

Smuggler schreef op maandag 2 november 2020 @ 17:50:
[...]

https://www.google.com/ma...qOHprw!2e0!7i16384!8i8192

totdat je stoplichten tegenkomt op de snelweg

Die staan niet op de snelweg, een paar honderd meter voor die lichten staat een bord 'einde snelweg'.

[Maasluip]

MrScratch schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 08:46:
Het verschil tussen een stoplicht (drie lampen onder elkaar) en een rood kruis zou toch supermakkelijk moeten kunnen worden gedetecteerd. En dan nog eens de baan waarboven deze hangt. Als er een rood kruis staat op de baan waarop gereden wordt, dan kan ik er nog inkomen dat hij wil stoppen. Maar nu is het echt dubbel fout. Niet een stoplicht en niet op de huidige baan.

Je moet het verschil wel kennen en programmeren. Als ze in de US zoiets niet kennen dan kan ik me indenken dat het niet goed gaat.
Zou er gewoon een bugmelding voor maken. Ik neem aan dat als je dat in de auto doet ze ook camerabeelden meesturen?

[Wesrou]

Zijn er mensen die problemen hebben met het ontgrendelen van de auto via de telefoon. Alleen als ik daadwerkelijk de app open heb dan werkt het. Ik gebruik een iphone 12 pro op iOS 14.1. Tesla staat zo ingesteld dat zij altijd gebruik kunnen maken van mijn locatie.

Weet iemand anders waar het aan kan liggen?

[Houseofdreams]

Wesrou schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 10:29:
Zijn er mensen die problemen hebben met het ontgrendelen van de auto via de telefoon. Alleen als ik daadwerkelijk de app open heb dan werkt het. Ik gebruik een iphone 12 pro op iOS 14.1. Tesla staat zo ingesteld dat zij altijd gebruik kunnen maken van mijn locatie.

Weet iemand anders waar het aan kan liggen?

Ik kan er geen lijn in trekken.... Soms werkt het heel lang perfect, dan ineens niet meer. Nu werkt het voor mij weer lange tijd goed, maar voor mijn vriendin weer slecht...

Geen idee wat er de oorzaak van kan zijn. (iOS 14 XR)

Heb je Bluetooth priority device al ingesteld?

[ Voor 3% gewijzigd door Houseofdreams op 03-11-2020 10:34 ]

[Cruiser90]

Wesrou schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 10:29:
Zijn er mensen die problemen hebben met het ontgrendelen van de auto via de telefoon. Alleen als ik daadwerkelijk de app open heb dan werkt het. Ik gebruik een iphone 12 pro op iOS 14.1. Tesla staat zo ingesteld dat zij altijd gebruik kunnen maken van mijn locatie.

Weet iemand anders waar het aan kan liggen?

Ik heb sinds dit weekend ook een iPhone 12 en totaal geen last gehad. Wel in het begin vergeten me telefoon als sleutel toe te kennen in de app. Dus moest hem toen openen en starten met het kaartje. Maar dat zijn van die kleine dingen die je vergeet in te stellen als je nieuwe telefoon hebt.

[Wesrou]

Houseofdreams schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 10:33:
[...]


Ik kan er geen lijn in trekken.... Soms werkt het heel lang perfect, dan ineens niet meer. Nu werkt het voor mij weer lange tijd goed, maar voor mijn vriendin weer slecht...

Geen idee wat er de oorzaak van kan zijn. (iOS 14 XR)

Heb je Bluetooth priority device al ingesteld?

Nee ik wist niet dat dit kon. Waar stel je dit in?

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 95% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 12:26 ]

[Martijndoes]

Wesrou schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 10:29:
Zijn er mensen die problemen hebben met het ontgrendelen van de auto via de telefoon. Alleen als ik daadwerkelijk de app open heb dan werkt het. Ik gebruik een iphone 12 pro op iOS 14.1. Tesla staat zo ingesteld dat zij altijd gebruik kunnen maken van mijn locatie.

Weet iemand anders waar het aan kan liggen?

Sluit je de tesla app helemaal wel eens helemaal af? Want daarvan heb ik wel gemerkt dat dat problemen kan geven waardoor het vaak een stuk langer duurt. Zoveel mogelijk dus gewoon "op de achtergrond" door laten draaien.

ps. locatie maakt niet uit, die app werkt via bluetooth.

[Wesrou]

Martijndoes schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 11:09:
[...]


Sluit je de tesla app helemaal wel eens helemaal af? Want daarvan heb ik wel gemerkt dat dat problemen kan geven waardoor het vaak een stuk langer duurt. Zoveel mogelijk dus gewoon "op de achtergrond" door laten draaien.

ps. locatie maakt niet uit, die app werkt via bluetooth.

ik sluit de app wel eens af. Dat deed ik in mijn vorige telefoon ook (wel android) en dan werkte het ook. Ik zal de app open laten staan. Thnx voor de tip!