Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Eddos]

Is er iemand in (de omgeving van) Groningen die zijn achterruit(en) heeft laten tinten en waar we eens een kijkje mogen nemen? Dit in het kader van de WAF..

[EvaluationCopy]

Eddos schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 10:31:
Is er iemand in (de omgeving van) Groningen die zijn achterruit(en) heeft laten tinten en waar we eens een kijkje mogen nemen? Dit in het kader van de WAF..

De auto is ook van haar?

[Eddos]

EvaluationCopy schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 10:40:
[...]


De auto is ook van haar?

Nee, maar ook niet van mij, en ze betaalt wel mee . Het gaat er vooral om dat ze benieuwd is hoeveel effect het echt heeft voor de achterpassagier, dus het gaat niet om de looks.

[ Voor 23% gewijzigd door Eddos op 19-10-2020 10:49 . Reden: Verdere uitleg ]

[acidfever]

JohanB schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 16:52:
[...]


Een langere rit zou ik met de M3P nog niet aandurven inderdaad, daar zijn de range en de CC nog te onbetrouwbaar voor, voor mij.

Hoeveel scheelt zo’n Ionity 150 kW lader nou met een V3 eigenlijk in tijd? Zou maar een paar min moeten zijn toch? En zag hier veel verslagen dat laden “te snel” ging, dus dan is het SuC netwerk relatief?

De betrouwbaarheid van laden is wel belangrijk inderdaad als ik dat zo hierboven lees.

Toch is dat onterecht. Wintersport rit in 2019 verliep echt prima en zelfs met de V2 SuC's hadden we vaak amper voldoende tijd om even wat te eten of een toilet stop te doen. Je laat dan de auto natuurlijk gewoon door laden waardoor je verderop in je reis misschien wel een SuC over kunt slaan.
In een paar gevallen moesten we even wachten tot het juiste percentage was bereikt maar dat was te verwaarlozen en dan pak je gewoon nog wat te drinken.

De CC vond ik in de meeste gevallen goed te doen. Je weet op een gegeven moment wel waar je het beter niet gebruikt (niet dat ik de CC of AP heel goed vind, maar op snelwegen goed te gebruiken).

De reis verliep niet beter of slechter dan met mijn vorige auto (BMW 330d automaat).

[ArPi75]

acidfever schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 10:51:
[...]


Toch is dat onterecht. Wintersport rit in 2019 verliep echt prima en zelfs met de V2 SuC's hadden we vaak amper voldoende tijd om even wat te eten of een toilet stop te doen. Je laat dan de auto natuurlijk gewoon door laden waardoor je verderop in je reis misschien wel een SuC over kunt slaan.
In een paar gevallen moesten we even wachten tot het juiste percentage was bereikt maar dat was te verwaarlozen en dan pak je gewoon nog wat te drinken.

De CC vond ik in de meeste gevallen goed te doen. Je weet op een gegeven moment wel waar je het beter niet gebruikt (niet dat ik de CC of AP heel goed vind, maar op snelwegen goed te gebruiken).

De reis verliep niet beter of slechter dan met mijn vorige auto (BMW 330d automaat).

Hier net terug van een weekje Zuid-Frankrijk (1100 km van huis). Met de SR+ was dat te doen, maar het vergt wel geduld om het zo maar te zeggen. In totaal heb ik zowel op de heen als de terugweg ruim 3 uur aan extra stops gehad om te laden. Sommige laadstops zijn niet erg; je stopt toch af en toe om wat te eten/drinken. Maar 6 stops en daarbij sommige lange stukken (200+ km) onder de 110 km/h rijden maakt de totale reistijd wel erg lang.
Oke, de reis is veilig en je komt echt wel uitgerust op de bestemming aan, maar ik had een LR toch wel kunnen waarderen op deze rit (met name het stuk van België tot aan Parijs heeft nou niet een overdaad aan SuC's).

[Smobbo]

Taro schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 16:17:
USB in het dashboard kastje zag ik gisteren ook al ergens langskomen, maar nu dus ook storage.

Totale lijstje met 2021 model verbeteringen/aanpassingen:
[Afbeelding]

Dus toch niet de extra dikke ramen tegen het windgeruis?
Dat is voor mij toch een puntje waar de Model 3 slecht op scoort. Deels vanuit het ontwerp (randloze ramen sluiten gewoon minder), maar volgens mij zou het wel een stuk beter kunnen!

[ZeldaBKS]

ArPi75 schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 11:23:
[...]


Hier net terug van een weekje Zuid-Frankrijk (1100 km van huis). Met de SR+ was dat te doen, maar het vergt wel geduld om het zo maar te zeggen. In totaal heb ik zowel op de heen als de terugweg ruim 3 uur aan extra stops gehad om te laden. Sommige laadstops zijn niet erg; je stopt toch af en toe om wat te eten/drinken. Maar 6 stops en daarbij sommige lange stukken (200+ km) onder de 110 km/h rijden maakt de totale reistijd wel erg lang.
Oke, de reis is veilig en je komt echt wel uitgerust op de bestemming aan, maar ik had een LR toch wel kunnen waarderen op deze rit (met name het stuk van België tot aan Parijs heeft nou niet een overdaad aan SuC's).

Ik herken dit niet echt, maar ben dan ook niet in Frankrijk geweest. Wel in Duitsland, Zwitserland, Italië, Oostenrijk en Slovenië en ik heb tijdens die road trip maar 1 of 2 keer echt gewacht. De rest van de stops waren allemaal functioneel en met genoeg te doen.

[X-GeaR]

ArPi75 schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 11:23:
[...]
Oke, de reis is veilig en je komt echt wel uitgerust op de bestemming aan, maar ik had een LR toch wel kunnen waarderen op deze rit (met name het stuk van België tot aan Parijs heeft nou niet een overdaad aan SuC's).

Er lijkt daar wel een gat te zitten. Het zou ook logischer zijn als de geplande supercharger bij Biache-Saint-Vaast iets zuidelijker zou komen, bijv. bij knooppunt A1/A29.

[radeoxx]

Ik heb vandaag de update geïnstalleerd van 2020.40.04. Maar hoe weet ik of mijn M3 (aug 2019) een 'heated charging port' heeft?

[Pierz]

noo schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 16:10:
[...]

Dat "frietkot" (wat overigens van de lokale bakker is) stond tijdelijk naast de bouwput van het nieuwe laadplein in Hilden. Ik heb daar in augustus 's ochtens een croissantje und kaffee genuttigd op het uitkijkpunt op de nieuwbouw.

Toevallig gister op BNR een gesprek met Fastned directeur Michiel Langezaal waar het ook ging over Hilden. Voor de geinteresseerden (redelijk in het begin van de podcast):

https://www.bnr.nl/podcas...michiel-langezaal-fastned

[Hammetje]

20 augustus dit jaar heb ik mijn M3 opgehaald (SR+). Deze is qua software helemaal bij. Nu heb ik in de afgelopen 3 weken al 4 keer gehad dat mijn scherm niet aan wilde. De beide knoppen voor 30 seconden ingedrukt houden werkt dan wel, maar toch, lijkt me niet helemaal de bedoeling. Zijn hier meer mensen die dit zo 'extreem' hebben (gehad)? Nog tips & tricks, of maar een afspraak bij de Tesla werkplaats inschieten?

[Stef87]

ArPi75 schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 09:48:
[...]


Hmm, ik ben ergens september/oktober vorig jaar in Eindhoven een proefrit gaan maken en hoefde toen niet te betalen. (Wel in een treintje van 4 M3's achter elkaar aan rijden achter de verkoper aan overigens).

Ik toen ook niet (had in die maand ook de auto pas).
Is pas later afgelopen jaar veranderd.

Toch is (of was?) het zo @Inspired ook een keer naast iemand gestaan die ging met zijn vrouw een klein stukje testrijden maar moest eerst betalen en documenten tekenen.

Zo heeft iemand uit mijn netwerk om deze reden geen Tesla gekocht.. Het was er druk dus lieten ze mensen betalen leek de uitleg te zijn (filteren?..)

[ Voor 11% gewijzigd door Stef87 op 19-10-2020 13:50 ]

[JohanB]

acidfever schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 10:51:
[...]


Toch is dat onterecht. Wintersport rit in 2019 verliep echt prima en zelfs met de V2 SuC's hadden we vaak amper voldoende tijd om even wat te eten of een toilet stop te doen. Je laat dan de auto natuurlijk gewoon door laden waardoor je verderop in je reis misschien wel een SuC over kunt slaan.
In een paar gevallen moesten we even wachten tot het juiste percentage was bereikt maar dat was te verwaarlozen en dan pak je gewoon nog wat te drinken.

De CC vond ik in de meeste gevallen goed te doen. Je weet op een gegeven moment wel waar je het beter niet gebruikt (niet dat ik de CC of AP heel goed vind, maar op snelwegen goed te gebruiken).

De reis verliep niet beter of slechter dan met mijn vorige auto (BMW 330d automaat).

Het kan waarschijnlijk wel inderdaad, maar het risico is te groot voor mij qua bereik om ontspannen op vakantie te gaan. Als ze die dag 160 Wh/km rijdt zou het heerlijk zijn inderdaad en prima. Maar ik heb geen zin om om de 200km te stoppen (met een P) omdat het toevallig een slecht weer dag was (zeg eens 80% -> 10% @ 250 Wh/km, waar ik bij <10% al alles behalve ontspannen begin te rijden)

Voor mij -en ik denk redelijk wat met mij- moet er dus nog wel echt wat gebeuren, om EV echt de nieuwe normaal te maken, ondanks het SuC netwerk (want daar ging de originele vraag over)

[ Voor 6% gewijzigd door JohanB op 19-10-2020 14:22 ]

[Inspired]

Stef87 schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 13:46:
[...]

Ik toen ook niet (had in die maand ook de auto pas).
Is pas later afgelopen jaar veranderd.

Toch is (of was?) het zo @Inspired ook een keer naast iemand gestaan die ging met zijn vrouw een klein stukje testrijden maar moest eerst betalen en documenten tekenen.

Zo heeft iemand uit mijn netwerk om deze reden geen Tesla gekocht.. Het was er druk dus lieten ze mensen betalen leek de uitleg te zijn (filteren?..)

Bij Tesla kan het allemaal blijkbaar. Dat je nog geen examen moet doen wil je een auto kopen bij ze. In de drukke tijd werd ik in Arnhem prima geholpen trouwens. Aardige verkoper, nam alle tijd en mocht meerdere keren test rijden als ik dat zou willen. Ze vroegen wel of ik op korte termijn een auto ging bestellen. Proefritjes voor de fun deden ze liever niet ivm de drukte toen.

[_l_Arjan_l_]

Hammetje schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 13:35:
20 augustus dit jaar heb ik mijn M3 opgehaald (SR+). Deze is qua software helemaal bij. Nu heb ik in de afgelopen 3 weken al 4 keer gehad dat mijn scherm niet aan wilde. De beide knoppen voor 30 seconden ingedrukt houden werkt dan wel, maar toch, lijkt me niet helemaal de bedoeling. Zijn hier meer mensen die dit zo 'extreem' hebben (gehad)? Nog tips & tricks, of maar een afspraak bij de Tesla werkplaats inschieten?

Ik heb dit ook af en toe gehad. Het gebeurt bij mij sowieso nooit als sentry mode aanstaat, dus in mijn geval alleen thuis als sentry niet aanstaat. Sommige perioden had ik het regelmatig, soms heel lang niet.
Ik heb er 2-maal hiervoor een afspraak ingeschoten, maar die zijn 2x door Tesla geannuleerd. De eerste keer omdat ze na 7 dagen geen logfile meer konden inzien (het was 2 weken voor het laatst gebeurd voor de datum van de afspraak). De 2e keer hebben ze externe diagnose gedaan en de data naar de ontwikkelingsteam gestuurd, omdat het volgens hen een software bug is. Als je een afspraak hiervoor inschiet, krijg je eerst een bericht dat ze denken dat het mogelijk komt door:
- website die op de achtergrond aanstaat, ze adviseren een statische html pagina
- ingelogd zijn met je eigen spotify account
- apps buiten de tesla app.
- corrupte usb aangesloten
Dus voordat je een afspraak inschiet, zou ik deze dingen alvast uitvoeren en dit noemen als je een service afspraak inschiet.
Ik rijd gewoon weg met zwart scherm als ik het had, het gaat binnen 3 minuten altijd wel aan zonder een reset.

[Smobbo]

Radeoxx schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 13:10:
Ik heb vandaag de update geïnstalleerd van 2020.40.04. Maar hoe weet ik of mijn M3 (aug 2019) een 'heated charging port' heeft?

Als ik de release notes per versie lees in mijn auto dan zie ik gelijk wat voor mij van toepassing is.
De heated charging port wordt bijvoorbeeld gewoon niet genoemd (net zoals al die stoplicht update dingen), want 'oude' auto

[GadgetFrank]

Smobbo schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 14:56:
[...]
want 'oude' auto

Hier een Model 3 uit feb 2019 maar ik krijg de meldingen over al die stoplicht dingen wel gewoon hoor
(Zal wel komen door de upgrade naar HW3.0 )

[Smobbo]

GadgetFrank schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 15:09:
[...]


Hier een Model 3 uit feb 2019 maar ik krijg de meldingen over al die stoplicht dingen wel gewoon hoor
(Zal wel komen door de upgrade naar HW3.0 )

Jaloers

[DaCoTa]

Radeoxx schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 13:10:
Ik heb vandaag de update geïnstalleerd van 2020.40.04. Maar hoe weet ik of mijn M3 (aug 2019) een 'heated charging port' heeft?

Die heb je niet, dat is pas ergens in 2020 erbij gekomen, als die al uitgeleverd zijn. En inderdaad, de release notes in de auto kloppen, als het daar niet in staat, dan is het niet van toepassing :-)

[radeoxx]

Smobbo schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 15:22:
[...]


Jaloers

Het SeC gaf bij mij ook aan dat je echt FSD moet afnemen voordat ze HW 3.0 komen inbouwen. Stel ik wil graag HW 3, zou het dan een optie zijn om deze de dag voor de inbouw te activeren en dan een refund te vragen nadat het er in zit? Hihi.

[Houseofdreams]

Geen idee of dit al eens gepasseerd is, maar vandaag stond dit in de krant (BE, tegenhanger van AD.nl denk ik?)

https://www.hln.be/auto/n...n-met-de-auto-s~a121f5f6/

[Taro]

Houseofdreams schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 17:17:
Geen idee of dit al eens gepasseerd is, maar vandaag stond dit in de krant (BE, tegenhanger van AD.nl denk ik?)

https://www.hln.be/auto/n...n-met-de-auto-s~a121f5f6/

De media doet weer van alles voor de views.

Een woordvoerder van de Nederlandse stichting schat in dat zeker de helft van de verkochte Tesla's kampt met een of meerdere van de eerder genoemde problemen.

Daar geloof ik niets van, zeker de helft? No way, misschien jaren geleden en bij oudere modellen, maar dat op dit moment meer dan 50% van de Tesla rijders last van 1 van de genoemde problemen heeft weiger ik te geloven.

Het enige waar je over kunt twisten is de range, maar dat is los van wat individuele gevallen meer een algemeen iets en dat zit in de WLTP norm ingebakken. Is hier laatst ook al besproken. En Tesla mag daar op sommige plekken inderdaad wel wat meer nuance in aanbrengen, maar door dit allemaal op een hoop te gooien krijg je wel een vertekend beeld dat een groot gedeelte van de auto's ook die technische mankementen vertoont.

[ Voor 20% gewijzigd door Taro op 19-10-2020 18:01 ]

[Mx. Alba]

Houseofdreams schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 17:17:
Geen idee of dit al eens gepasseerd is, maar vandaag stond dit in de krant (BE, tegenhanger van AD.nl denk ik?)

https://www.hln.be/auto/n...n-met-de-auto-s~a121f5f6/

Tja, bij autopilot staat niet voor niets dat het BÈTA is...

[Hunkaroglu]

Mx. Alba schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 18:26:
[...]


Tja, bij autopilot staat niet voor niets dat het BÈTA is...

Het klopt ook wel wat er allemaal staat. Als je problemen hebt met de auto is de service niet optimaal. Tenminste dat heb ik begin dit jaar zo ervaren toen ze iets moesten vervangen voor mij. Geen technische issues, maar kleine dingen, zoals vlekken in het interieur na de levering. Ik weet nu niet of het nog steeds zo ruk is. Uiteindelijk hebben ze het allemaal wel netjes opgelost, alleen dat het te lang duurde.

Maar als je geen problemen hebt, is de auto gewoon perfect! Ik heb tot nu toe geen technische mankementen gehad. En ik heb al wat aardig km (bijna 50K) op zitten. En nog niet langs geweest bij een SuC.

[Sunri5e]

Ben ik de enige die het "oude" design van binnen en buiten van de model 3 mooier vindt dan de nieuwe?

[Orangelights23]

Sunri5e schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 20:16:
Ben ik de enige die het "oude" design van binnen en buiten van de model 3 mooier vindt dan de nieuwe?

Ja.


Hoe zit het met USB-ingangen in de nieuwe versie? Ik heb gezien hier dat ze er wel moeten zijn, maar in de versie die mijn vrouw gisteren heeft opgehaald zit nergens een aansluiting... in iedere geval niet op de plekken waar ze bij mij zitten. In haar Model 3 zit een draadloos chargingplek voor twee mobielen, daaronder had ik het wel verwacht, maar dat zit gewoon vast.

[noo]

Sunri5e schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 20:16:
Ben ik de enige die het "oude" design van binnen en buiten van de model 3 mooier vindt dan de nieuwe?

Je bent niet de enige. Gelukkig heb ik er al eentje

[JohanB]

Taro schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 17:45:
[...]

De media doet weer van alles voor de views.


[...]

Daar geloof ik niets van, zeker de helft? No way, misschien jaren geleden en bij oudere modellen, maar dat op dit moment meer dan 50% van de Tesla rijders last van 1 van de genoemde problemen heeft weiger ik te geloven.

Het enige waar je over kunt twisten is de range, maar dat is los van wat individuele gevallen meer een algemeen iets en dat zit in de WLTP norm ingebakken. Is hier laatst ook al besproken. En Tesla mag daar op sommige plekken inderdaad wel wat meer nuance in aanbrengen, maar door dit allemaal op een hoop te gooien krijg je wel een vertekend beeld dat een groot gedeelte van de auto's ook die technische mankementen vertoont.

Echt makkelijk 50%, maar wel uiteraard een hele vrij interpretatie van de feiten van ze. Als ik het hier ook zo lees op het forum denk ik dat mensen allemaal weleens een van de volgende heeft gehad (dat zou het bij dit soort roeptoeters bijna 100% maken ). e.g.

• Volgens mij heeft iedereen weleens in grote of kleinere mate een phantom break gehad = slecht functionerende autopilot?
• Snelheid van borden lezen gaat niet goed = slecht functionerende autopilot?
• Mijn ruitenwissers (en geloof ook bij anderen) gaan te pas en te onpas aan = ruitenwissers
• Lagere batterij bereik dan Tesla beweert

Nu is dit forum geen hele goede representatie, maar ik ken niemand die nog nooit last van een van bovenstaande heeft gehad

500 piek wel veel om mee te doen, volgens mij hebben ze gewoon een lekker verdien model opgezet.

[ Voor 3% gewijzigd door JohanB op 19-10-2020 21:14 ]

[Pierz]

Sunri5e schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 20:16:
Ben ik de enige die het "oude" design van binnen en buiten van de model 3 mooier vindt dan de nieuwe?

Nee hoor, ik vind het oude design van de console ook mooier (met een wrap over de pianolak) en vooral praktischer. Chrome delete hoeft van mij ook niet. Alleen de aero doppen zijn een verbetering naar mijn smaak.

En die warmtepomp zou ik ook wel warm voor lopen.

Orangelights23 schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 20:33:
[...]


Hoe zit het met USB-ingangen in de nieuwe versie? Ik heb gezien hier dat ze er wel moeten zijn, maar in de versie die mijn vrouw gisteren heeft opgehaald zit nergens een aansluiting... in iedere geval niet op de plekken waar ze bij mij zitten. In haar Model 3 zit een draadloos chargingplek voor twee mobielen, daaronder had ik het wel verwacht, maar dat zit gewoon vast.

Misschien nog even beter kijken, bij mij zit die draadloze lader daaronder in een USB-A poort geprikt.

[ Voor 38% gewijzigd door Pierz op 19-10-2020 21:15 ]

[pl0xs]

Nederlandse Tesla-eigenaars bereiden rechtszaak voor: ‘Veel problemen met de auto’s’
https://www.ad.nl/auto/ne...n-met-de-auto-s~a121f5f6/

https://www.teslaclaim.nl/

Misschien handig voor de mensen die kampen met bijvoorbeeld batterij problemen e.d. (ik noem geen namen).

[Taro]

@JohanB Ik niet, ik rij nauwelijks met autopilot, ik kijk niet naar die snelheidsborden, mijn ruitenwissers werken prima en mijn batterij is prima.

Maar waarom doe je niet mee voor 500?

[_PM]

ArPi75 schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 11:23:
[...]
Hier net terug van een weekje Zuid-Frankrijk (1100 km van huis). Met de SR+ was dat te doen, maar het vergt wel geduld om het zo maar te zeggen. In totaal heb ik zowel op de heen als de terugweg ruim 3 uur aan extra stops gehad om te laden. Sommige laadstops zijn niet erg; je stopt toch af en toe om wat te eten/drinken. Maar 6 stops en daarbij sommige lange stukken (200+ km) onder de 110 km/h rijden maakt de totale reistijd wel erg lang.
Oke, de reis is veilig en je komt echt wel uitgerust op de bestemming aan, maar ik had een LR toch wel kunnen waarderen op deze rit (met name het stuk van België tot aan Parijs heeft nou niet een overdaad aan SuC's).

Hmm. dit herken ik ook niet helemaal, ben mijn mijn SR+ (wel in de zomervakantie, geen idee of het weer al zoveel verschil maakt) 1050 km van huis geweest (ook zuid-Frankrijk), kostte me 2 uur extra, heb overal maximum snelheid gereden, niet rustig opgetrokken en vol bepakt (in auto). Als ik langzaam moest gaan rijden om SUC te halen dan heb ik er gewoon eentje eerder gepakt, tip dan kan je gewoon 130 blijven rijden.

[Houseofdreams]

pl0xs schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:48:
Nederlandse Tesla-eigenaars bereiden rechtszaak voor: ‘Veel problemen met de auto’s’
https://www.ad.nl/auto/ne...n-met-de-auto-s~a121f5f6/

https://www.teslaclaim.nl/

Misschien handig voor de mensen die kampen met bijvoorbeeld batterij problemen e.d. (ik noem geen namen).

Kijk, dan had ik (enkele posts hoger) dan toch gelijk met ad.nl

[Inspired]

_PM schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 22:08:
[...]


Hmm. dit herken ik ook niet helemaal, ben mijn mijn SR+ (wel in de zomervakantie, geen idee of het weer al zoveel verschil maakt) 1050 km van huis geweest (ook zuid-Frankrijk), kostte me 2 uur extra, heb overal maximum snelheid gereden, niet rustig opgetrokken en vol bepakt (in auto). Als ik langzaam moest gaan rijden om SUC te halen dan heb ik er gewoon eentje eerder gepakt, tip dan kan je gewoon 130 blijven rijden.

Zomer/herfst maakt al een redelijk verschil. 25-30 graden is veel zuiniger dan 10-15. Ook kan ik me voorstellen dat de gemiddelde snelheid nu hoger is.

[joblamie]

Sunri5e schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 20:16:
Ben ik de enige die het "oude" design van binnen en buiten van de model 3 mooier vindt dan de nieuwe?

Van buiten niet mooier (ik vind chrome juist mooi), maar van binnen wel aanzienlijk. Hoewel ik denk dat een wrap op mijn middenconsole wonderen zou kunnen doen.

[ArPi75]

_PM schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 22:08:
[...]


Hmm. dit herken ik ook niet helemaal, ben mijn mijn SR+ (wel in de zomervakantie, geen idee of het weer al zoveel verschil maakt) 1050 km van huis geweest (ook zuid-Frankrijk), kostte me 2 uur extra, heb overal maximum snelheid gereden, niet rustig opgetrokken en vol bepakt (in auto). Als ik langzaam moest gaan rijden om SUC te halen dan heb ik er gewoon eentje eerder gepakt, tip dan kan je gewoon 130 blijven rijden.

Hierbij mijn overzicht van de terugweg. Auto zat helemaal volgepakt en overal behoorlijk rustig gereden, zeker niet met vol vermogen opgetrokken.

Edit: De SuC in Orleans hebben we toe moeten voegen aangezien we de SuC nabij Parijs niet meer zouden gaan halen (-4% ondanks max. 110km/h rijden, dus toen maar 130 gaan rijden en in Orleans bijladen, achteraf hadden we dus ook niet tot 100% hoeven laden in Chateauroux.)

[ Voor 11% gewijzigd door ArPi75 op 19-10-2020 23:45 ]

[Inspired]

@ArPi75 Je hebt op Tesla navi gereden? Of ABRP? Met name laden tot boven de 80% kost je veel tijd extra. Helemaal tot 100%. Dik uur stil staan. Dat voelt (vind ik) ook echt als wachten. Ik probeer doorgaans max 30 minuten stil te staan. Dus, laden van ~10 tm <80. Als je een keer langer stopt ivm lunch oid kun je meer pakken. Op zich niet heel gek je verbruik, zie zo geen temp maar zal geen 25 graden zijn geweest neem ik aan.

[Obelixxx]

Stef87 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 14:40:
[...]

In Eindhoven moet je iig betalen voor een proefrit bij Tesla...

??
Ik heb enkele weken geleden een proefrit gemaakt in Eindhoven, ik was van harte welkom.
Prettig ontvangen door die lui daar

[Markofnikoff]

Obelixxx schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 08:41:
[...]


??
Ik heb enkele weken geleden een proefrit gemaakt in Eindhoven, ik was van harte welkom.
Prettig ontvangen door die lui daar

Ik ben daar ook een aantal keren geweest voor service en ook voor een proefrit, altijd even vriendelijk en behulpzaam. Collega’s hebben daar ook proefritten gemaakt en ik heb nog nooit iemand horen zeggen dat ze moesten betalen voor een proefrit, lijkt mij een broodje aap verhaal, dat doet toch niemand......

[ArPi75]

Inspired schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 08:29:
@ArPi75 Je hebt op Tesla navi gereden? Of ABRP? Met name laden tot boven de 80% kost je veel tijd extra. Helemaal tot 100%. Dik uur stil staan. Dat voelt (vind ik) ook echt als wachten. Ik probeer doorgaans max 30 minuten stil te staan. Dus, laden van ~10 tm <80. Als je een keer langer stopt ivm lunch oid kun je meer pakken. Op zich niet heel gek je verbruik, zie zo geen temp maar zal geen 25 graden zijn geweest neem ik aan.

Was op Tesla Navi. Het laden ook op basis van wat Tesla navi adviseerde. Met name die keer tot 100 was ruk omdat ik alsnog halverwege een stop moest inlassen in Orleans....

ABRP kent wel wat andere snelladers maar dat zou weer wat extra werk zijn met daar naartoe navigeren. Een volgende keer weet ik in elk geval dat ik wellicht beter een keer vaker stop en minder lang per stop oplaadt, maar goed, 30 minuten laden betekent ook een kleine 45 minuten extra reistijd (snelweg af, naar SuC toe en weer terug de snelweg op)...

[Brainstorm86]

Sorry, klopt niks van mijn verhaal

[ Voor 122% gewijzigd door Brainstorm86 op 20-10-2020 09:18 ]

[DJGizbo]

Brainstorm86 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 09:13:
Hmm gisteravond een kort ritje gemaakt en om 23.00 thuis op de oprit met nog 360km range. Deze ochtend nog 336km over. Ik gebruik geen 3th party apps of sentry mode. Wel extreem toch? Model 3 LR van Juli 2019 met 35k kilometers, lijkt iets van de laatste tijd te zijn.

Is dat niet gewoon 's avond warm wegzetten (360 km) en 's ochtends koud ophalen (336 km)?

[Brainstorm86]

Haha zo blijven we bezig

Sorry vergeet mijn verhaal a.u.b. Ik had 360 in mijn hoofd, maar net nogmaals mijn printscreen vanuit de app bekeken en het was 340.... Te vroeg geschrokken.

[quote]DJGizbo schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 09:15:
[...]


Is dat niet gewoon 's avond warm wegzetten (360 km) en 's ochtends koud ophalen (336 km)?
[/quote]

[ Voor 4% gewijzigd door Brainstorm86 op 20-10-2020 09:17 ]

[EvaluationCopy]

Het is hier geen marktplaats, ik zal geen linkjes plaatsen. Maar mocht iemand interesse hebben in een setje sneeuwkettingen voor de Model 3, stuur even een PB. Nieuw in doos.

[Flatline____]

Interessante analyse over laden van de oude (Long Range) vs de nieuwe (China SR+) accu:
https://www.sohu.com/a/411737639_448326

De nieuwe -kleinere- LG accu laadt van 20% naar 100% (32 kWh bijgeladen?) in 69 minuten. De LR Panasonic accu doet er 54 minuten over om van 20% naar 80% lading te komen (58 kWh bijgeladen?). Dus 15 minuten sneller en 26 kWh extra? Klinkt best extreem....

-edit- niet dus. Omdat het 'oude' model AWD heeft en de nieuwe RWD heb ik aangenomen dat de 2e een SR+ betrof. Maar het blijkt dus een LR met RWD te zijn. Verschil zit hem in het type accu, Panasonic vs LG. Met dank aan Inspired.

[ Voor 36% gewijzigd door Flatline____ op 20-10-2020 12:10 ]

[DaCoTa]

En dan klagen wij over hoe sommige superchargers in Europa maar weinig faciliteiten hebben:

[Inspired]

Flatline____ schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 10:57:
Interessante analyse over laden van de oude (Long Range) vs de nieuwe (China SR+) accu:
https://www.sohu.com/a/411737639_448326

De nieuwe -kleinere- SR+ accu laadt van 20% naar 100% (32 kWh bijgeladen?) in 69 minuten. De LR accu doet er 54 minuten over om van 20% naar 80% lading te komen (58 kWh bijgeladen?). Dus 15 minuten sneller en 26 kWh extra? Klinkt best extreem....

[Afbeelding]

Zijn dat beide geen LRs? Zo te zien wel. Heeft ook nog niks met de nieuwe cellen te maken deze test toch?

Dit zijn twee LRs. LG vs Panasonic. Artikel is ook van begin Augustus.

[ Voor 21% gewijzigd door Inspired op 20-10-2020 11:11 ]

[EvaluationCopy]

DaCoTa schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 11:04:
En dan klagen wij over hoe sommige superchargers in Europa maar weinig faciliteiten hebben:

[Afbeelding]

Uit welke horrorgame is dit screenshot?

[mattijssch]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 11:06:
[...]


Uit welke horrorgame is dit screenshot?

Villa Volta Recharged...

[STIMPPYYY]

Flatline____ schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 10:57:
Interessante analyse over laden van de oude (Long Range) vs de nieuwe (China SR+) accu:
https://www.sohu.com/a/411737639_448326

De nieuwe -kleinere- SR+ accu laadt van 20% naar 100% (32 kWh bijgeladen?) in 69 minuten. De LR accu doet er 54 minuten over om van 20% naar 80% lading te komen (58 kWh bijgeladen?). Dus 15 minuten sneller en 26 kWh extra? Klinkt best extreem....

[Afbeelding]

Zie een V3 supercharger screenshot. LR laadt sowieos sneller.
Laatste 20% duurt meestal een half uur (zo niet langer). Van 20-80% is meestal het snelst. Zeker met een V3 charger. Ik vind de verschillen dus helemaal niet zo gek.

[Wortelstok]

ArPi75 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 08:59:
[...]


Was op Tesla Navi. Het laden ook op basis van wat Tesla navi adviseerde. Met name die keer tot 100 was ruk omdat ik alsnog halverwege een stop moest inlassen in Orleans....

ABRP kent wel wat andere snelladers maar dat zou weer wat extra werk zijn met daar naartoe navigeren. Een volgende keer weet ik in elk geval dat ik wellicht beter een keer vaker stop en minder lang per stop oplaadt, maar goed, 30 minuten laden betekent ook een kleine 45 minuten extra reistijd (snelweg af, naar SuC toe en weer terug de snelweg op)...

Als ik de route in ABRP nareken (200 kg extra gewicht, 100% maximum snelheid) kom ik op 1 uur 35 minuten laden, dat is de helft van wat jij hebt geladen. Misschien te optimistisch, maar het kan ook dat de Tesla routeplanner je te snel naar een SUC stuurt. Ik probeer het altijd met de volgende bestemming uit ABRP en dan de Tesla "Energy" app om verbruik op target te houden.

[E46RC51]

Stef87 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 12:15:
[...]

Nog nooit last van gehad.

Wat ie wel doet: ventilator en pompen aan laten nadat auto is afgesloten. (Klinkt net als climate control nog aan)

De batterij zal nog even worden afgekoeld of verwarmd oidz

Thanks

NB Daar dacht ik eerst ook aan. Gekke is dat ik het telkens weer uit kon zetten, dat lukt m.i. alleen met de ClimContr. Gedoe kost je zo 10km bereik. Maar zal wel ergens nodig voor zijn geweest. Over het algemeen weinig storingen gehad over de afgelopen 50k

[Stanvv]

Omdat ik de glanzende pianolak toch erg moeilijk vond om schoon te houden (vooral vingerafdrukken) heb ik er deze folie overheen geplakt/
Bewust niet gekozen voor matte variant aangezien ik in de reacties las dat het moeilijk was om oneffenheden eruit te halen. Resultaat is (wat lastig te zien door lichtinval, maar naar mijn mening) prima gelukt:

Daarnaast had ik mijn eerste kras op de velg zitten (18" met de aero kap eraf gehaald). Op diverse fora wordt gesproken over de Ford Dark Shadow Gray kleur, voornamelijk de Dupli-color AMF0360. Aangezien er niet of nauwelijks naar Nederland verzonden wordt, heb ik de gok gewaagd en deze lakstift gekocht. Je ziet er echt bijna niks van!




Er zit uiteraard nog genoeg in dat potje dus mocht er iemand in de regio Eindhoven willen testen: stuur me even een PM!

[Teslalrp]

ik blijf mij verbazen over de rated range. Nu al elke dag dalende. Twee weken geleden 487 km en nu 466 km. Valt dit anderen ook op?

[Inspired]

Teslalrp schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:32:
ik blijf mij verbazen over de rated range. Nu al elke dag dalende. Twee weken geleden 487 km en nu 466 km. Valt dit anderen ook op?

Temperatuur wellicht? Of weinig drop in SoC door minder rijden nu? Hier is hij redelijk stabiel.

[Pierz]

Teslalrp schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:32:
ik blijf mij verbazen over de rated range. Nu al elke dag dalende. Twee weken geleden 487 km en nu 466 km. Valt dit anderen ook op?

Bij mijn SR+ is de rated range juist verbeterd. 382 toen hij werd afgeleverd en 386 toen ik hem een paar dagen geleden checkte bij 9 graden buitentemperatuur (ik heb hem op percentage staan tegen rate range paranoia ) Waarschijnlijk is het BMS nu wat beter is ingeregeld.

[ Voor 3% gewijzigd door Pierz op 20-10-2020 13:46 ]

[Teslalrp]

Inspired schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:40:
[...]


Temperatuur wellicht? Of weinig drop in SoC door minder rijden nu? Hier is hij redelijk stabiel.

[Afbeelding]

Ik rij vanaf december nog elke week hetzelfde aantal kilometers per dag. Dagelijks opladen tot 90% op werk.

[ybos]

Stanvv schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:09:
Omdat ik de glanzende pianolak toch erg moeilijk vond om schoon te houden (vooral vingerafdrukken) heb ik er deze folie overheen geplakt/
Bewust niet gekozen voor matte variant aangezien ik in de reacties las dat het moeilijk was om oneffenheden eruit te halen. Resultaat is (wat lastig te zien door lichtinval, maar naar mijn mening) prima gelukt:
[Afbeelding]
Daarnaast had ik mijn eerste kras op de velg zitten (18" met de aero kap eraf gehaald). Op diverse fora wordt gesproken over de Ford Dark Shadow Gray kleur, voornamelijk de Dupli-color AMF0360. Aangezien er niet of nauwelijks naar Nederland verzonden wordt, heb ik de gok gewaagd en deze lakstift gekocht. Je ziet er echt bijna niks van!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Er zit uiteraard nog genoeg in dat potje dus mocht er iemand in de regio Eindhoven willen testen: stuur me even een PM!

Goed gezocht voor wat betreft de lak, Tesland heeft ook gewoon velglak. Nog niet getest, moet ik nog een keertje gaan bellen.

[Stef87]

Obelixxx schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 08:41:
[...]


??
Ik heb enkele weken geleden een proefrit gemaakt in Eindhoven, ik was van harte welkom.
Prettig ontvangen door die lui daar

Wilt niet zeggen dat het niet zo is of nooit geweest...

In de drukke periodes hebben ze toch echt geld gevraagd voor wen proefrit, iemand probeert je van tevoren te “peilen” of je wel echt iets wilt kopen, als verkoper dan jou misschien niet netjes gekleed zou vinden komt er als oordeel uit dat jij moet betalen (geen idee war interne proces is).

Zelf een jaar geleden leek de verkoper mij ook te peilen alvorens in een (gratis) proefrit kon maken.

Mijn laatste woord hier over van mijn kant, niet zinnig hier over door te gaan

*edit: ik geloofde het eerst ook niet, had het een aantal keren gehoord. Later bij twee van de service bezoeken heb ik al twee keer mensen zien afrekenen voor de proefrit: kon alles gewoon horen in wachtruimte..

[ Voor 11% gewijzigd door Stef87 op 20-10-2020 14:15 ]

[Brainstorm86]

Hier ook hetzelfde ervaren, stond al lange tijd rond 480. Nooit verder naar gekeken, maar viel mij laatst op dat mijn range flink geslonken was. Toen was het 467 en dag later nog maar 460. Dus ik denk toch ook echt dat het (wellicht sinds update) met het weer te maken heeft.

Teslalrp schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:32:
ik blijf mij verbazen over de rated range. Nu al elke dag dalende. Twee weken geleden 487 km en nu 466 km. Valt dit anderen ook op?

[Stanvv]

ybos schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:58:
[...]

Goed gezocht voor wat betreft de lak, Tesland heeft ook gewoon velglak. Nog niet getest, moet ik nog een keertje gaan bellen.

Ah, die was afgelopen tijd uitverkocht voor de 18", zie dat ze nu weer op voorraad zijn!
Dat lijkt me dan inderdaad de veiligste keus, waarbij mijn link een prima alternatief is

[Wolly]

OriginalFlyingdutchman schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 16:48:
[...]


Ik heb gisteren de nieuwe long range besteld. En specifiek gevraagd of deze van de boot af komt in november of december. Ze zeggen simpelweg, "we weten het niet". Misschien komt deze pas in januari.

Daarop heb ik gezegd, als ik nu op de website bestel, staat er dat ik het nieuwe model krijg, die wil ik dus ook. Niet de oude, want die staat er niet meer en ik bestel nadat jullie website is aangepast.

Vervolgens zeiden ze, maar dan kunnen we niet garanderen hij in december komt, en zit je misschien met meer bijtelling. Waarop ik zei, op de website staat "levering in november". Toen heb ik voorgesteld dat ze bij levering in januari mij gratis de "boost" software optie geven. En toen zeiden zij, omdat het onzeker is, geven we je die sowieso wel. (waarschijnlijk om van de discussie af te zijn).

Krijg dus nu in december, of januari de AWD + boost. Waardoor hij in 3.9 naar de 100 gaat ipv 4.4. Nog steeds niet zo snel als de performance, maar toch leuk.

Nog even gevraagd, of de range / performance upgrade ook bij de huidige modellen software matig kan, maar het blijkt dat er een aangepaste batterij in zit met hetzelfde gewicht, maar iets meer capaciteit. Anders was ik nog wel voor het oude model gegaan.

Ergens vind ik het wel gek, dat alles zo onduidelijk is, zelfs voor de verkopers in Amsterdam. Het lijkt me toch niet zo moeilijk om een auto te matchen aan een productienummer...

In Duitsland zijn ze inmiddels de aankomende 2020 modellen aan het opruimen, deze gaan er met 2000 euro korting uit.
https://www.tesla.com/de_DE/inventory/new/m3?redirect=no

[X-GeaR]

Wolly schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 14:51:
[...]


In Duitsland zijn ze inmiddels de aankomende 2020 modellen aan het opruimen, deze gaan er met 2000 euro korting uit.
https://www.tesla.com/de_DE/inventory/new/m3?redirect=no

Hier in Nederland ook. Alle (bestaande) SR+ orders krijgen dit jaar 2.000 euro korting, omdat het Chinese model (met meer actieradius, maar niet de refresh) wordt geleverd. Mijn factuur is vanochtend aangepast (zie hieronder).

[ Voor 23% gewijzigd door X-GeaR op 20-10-2020 15:00 ]

[Malt007]

Brainstorm86 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 14:07:
Hier ook hetzelfde ervaren, stond al lange tijd rond 480. Nooit verder naar gekeken, maar viel mij laatst op dat mijn range flink geslonken was. Toen was het 467 en dag later nog maar 460. Dus ik denk toch ook echt dat het (wellicht sinds update) met het weer te maken heeft.


[...]

Verschilt hier van dag tot dag dus het is zeker niet alleen de staat van de batterij. Begon met 499 toen ik hem ophaalde in dec19, toen vanaf ongeveer maart rond de 485, de laatste weken zakte hij tot 460 en nu net weer gestegen tot 477.

[DaCoTa]

Teslalrp schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:32:
ik blijf mij verbazen over de rated range. Nu al elke dag dalende. Twee weken geleden 487 km en nu 466 km. Valt dit anderen ook op?

Kun je twee of meer dagen rijden zonder op te laden? Dan kan het battery management systeem de range misschien beter kalibreren.

[Aalard99]

Teslalrp schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:32:
ik blijf mij verbazen over de rated range. Nu al elke dag dalende. Twee weken geleden 487 km en nu 466 km. Valt dit anderen ook op?

Zou me er niet druk om maken, daalde bij mij ook de laatste tijd en van het weekend voor het eerst een keer tot 100% geladen en toen schoot het weer iets omhoog.

Nu na 13.500km en 10 maanden staat de rated range op 480km, begonnen op 498km dus slechts 3,8% loss.

[Teslalrp]

DaCoTa schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 15:40:
[...]

Kun je twee of meer dagen rijden zonder op te laden? Dan kan het battery management systeem de range misschien beter kalibreren.

zaterdag en zondag laad ik normaliter niet op. Vind de daling wel opvallend....

[DaCoTa]

Teslalrp schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 16:02:
[...]
zaterdag en zondag laad ik normaliter niet op. Vind de daling wel opvallend....

Het is nu wel kouder 's nachts, kan temperatuurschomeling zijn.

[Tomas_]

ik had toen ik hem kreeg (dec 2019) 500km, van de week getest en is het 486.

[GadgetFrank]

Ik had in februari 2019 een bereik van 500 km, nu is het 100% als ik 'm helemaal vol laad

Oftewel, ik heb mijn weergave op % gezet.
Ik wil me niet meer druk maken over de rated range.

Als de SoC laag wordt, reken ik met 40 km bereik per 10% lading als indicatie.

[Mx. Alba]

GadgetFrank schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 16:18:
Ik had in februari 2019 een bereik van 500 km, nu is het 100% als ik 'm helemaal vol laad

Oftewel, ik heb mijn weergave op % gezet.
Ik wil me niet meer druk maken over de rated range.

Als de SoC laag wordt, reken ik met 40 km bereik per 10% lading als indicatie.

Ongeveer het eerste wat ik deed toen ik in mijn spiksplinternieuwe Model 3 SR+ stapte was die indicatie op % zetten ipv km. Scheelt veel stress denk ik.

[Stef87]

X-GeaR schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 14:56:
[...]


Hier in Nederland ook. Alle (bestaande) SR+ orders krijgen dit jaar 2.000 euro korting, omdat het Chinese model (met meer actieradius, maar niet de refresh) wordt geleverd. Mijn factuur is vanochtend aangepast (zie hieronder).

[Afbeelding]

Zijn alle model 3’s dan China-made of alleen de SR+? Heb je dit gehoord van Tesla zelf of staat het in je portal?... interessant

Let wel op dat die misschien zwaarder is dan de oude SR+ (want LFP batterij heeft lagere energiedichtheid)

fyi: de oude sr+ is ledig 15xx kg, extra range kan ook alleen oprekken van kleine aanwezige buffer zijn, niet persé echt extra capaciteit/range in praktijk.

[Malt007]

Iemand de vergelijkingstest op topgear gezien vs bmw en volvo hybrides? Weet dat de test geweest is maar kan hem niet bekijken, ben wel benieuwd naar de uitslag.

[radeoxx]

Bij ons op kantoor is er geen mogelijkheid tot laden. Maar deze aansluiting zou ik wel kunnen gebruiken. Dit is, hoe ik het begrijp, een krachtstroom stekker die 16A bij 3-fase 400V levert.

Volgens mij kan ik de mobile connector aansluiten met nog een tussenstuk (wat ik moet aanschaffen).

Echter lees ik nu dit:

https://blog.widodh.nl/20...ode-cee-voor-een-model-s/

Op zich kan ik er gewoon goed op letten dat de kabel goed vast zit, en ik ben de enige die dit stopcontact zal gebruiken. Dus ik verwacht niet de problematiek die op dat blog is genoemd.

Mijn vragen:
1: kan dit?
2: welk extra koppelstuk zou ik moeten hebben?
3: kan de model 3 dit wel aan?

[ybos]

Radeoxx schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 17:06:
Bij ons op kantoor is er geen mogelijkheid tot laden. Maar deze aansluiting zou ik wel kunnen gebruiken. Dit is, hoe ik het begrijp, een krachtstroom stekker die 16A bij 3-fase 400V levert.

Volgens mij kan ik de mobile connector aansluiten met nog een tussenstuk (wat ik moet aanschaffen).

Echter lees ik nu dit:

https://blog.widodh.nl/20...ode-cee-voor-een-model-s/

Op zich kan ik er gewoon goed op letten dat de kabel goed vast zit, en ik ben de enige die dit stopcontact zal gebruiken. Dus ik verwacht niet de problematiek die op dat blog is genoemd.

Mijn vragen:
1: kan dit?
2: welk extra koppelstuk zou ik moeten hebben?
3: kan de model 3 dit wel aan?


[Afbeelding]

Je zou gewoon een verloopje kunnen (laten) maken van krachtstroom naar een gewone contrastekker. Dan gebruikt je maar 1 fase van de 3 en de nul. Er zullen vast opmerkingen komen dat dit niet wenselijk is maar er zijn zelfs standaard krachtstroomwandcontactdozen waar ook een 230V wcd ingebouwd zit dus die doet precies hetzelfde.

Zelfs gewoon te koop:

https://www.allekabels.nl...3/cee-verloopadapter.html

edit:
Hier ff kijken voor eventuele andere handige verloopstekkers

https://moeilijklastig.nl/verloopjes/

[ Voor 3% gewijzigd door ybos op 20-10-2020 17:30 ]

[mattijssch]

Radeoxx schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 17:06:
Mijn vragen:
1: kan dit?
2: welk extra koppelstuk zou ik moeten hebben?
3: kan de model 3 dit wel aan?
[Afbeelding]

Technisch kan dit, alleen ondersteunt de mobile charger die je met je Model3 hebt gekregen geen 400V.
Je kunt dus maximaal 1 fase laden op 16A (=3,7KW).
Dan heb je volgens mij dus 2 opties:

1) je schaft een nieuwe mobile charger aan (of je neemt er eentje over van een Model S bezitter): https://www.cablesoolutio...UQ_97TL0xK-xoC7CMQAvD_BwE
2) je sluit een koppelstuk aan om de rode stekker om te vormen naar een 1fase blauwe stekker: https://www.allekabels.nl...ln_fcyiyKl3BoCn0QQAvD_BwE

Je Model3 kan sowieso beide laadstromen aan. :-)

[Taro]

Teslalrp schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:32:
ik blijf mij verbazen over de rated range. Nu al elke dag dalende. Twee weken geleden 487 km en nu 466 km. Valt dit anderen ook op?

Hier zelfs iets meer dan enkele weken geleden, nu +-484:

[X-GeaR]

Stef87 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 16:50:
[...]

Zijn alle model 3’s dan China-made of alleen de SR+? Heb je dit gehoord van Tesla zelf of staat het in je portal?... interessant

Let wel op dat die misschien zwaarder is dan de oude SR+ (want LFP batterij heeft lagere energiedichtheid)

fyi: de oude sr+ is ledig 15xx kg, extra range kan ook alleen oprekken van kleine aanwezige buffer zijn, niet persé echt extra capaciteit/range in praktijk.

De normale LR en P komen dit jaar gewoon uit de VS. Het gaat dus alleen om de SR+. Hoe dat volgend jaar is, geen idee!
Wat betreft de Chinese versie, dit bevestigen drie medewerkers van Tesla die ik vandaag heb gesproken. Ook heb ik Chinese algemene voorwaarden toegezonden gekregen.

[ Voor 11% gewijzigd door X-GeaR op 20-10-2020 18:05 ]

[Inspired]

@Radeoxx als je aan 1x16 genoeg hebt zou ik dat doen. Anders eventueel een TWC middels rode CEE koppelen.

[Houseofdreams]

Weer maar eens een (wat ik er van denk toch) anti-tesla artikel..

https://www.hln.be/auto/z...-in-de-praktijk~a76411a4/

Model 3 zou 40% minder range hebben dan aangekondigd??? Da's toch los overdreven

[Inspired]

Houseofdreams schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:06:
Weer maar eens een (wat ik er van denk toch) anti-tesla artikel..

https://www.hln.be/auto/z...-in-de-praktijk~a76411a4/

Model 3 zou 40% minder range hebben dan aangekondigd??? Da's toch los overdreven

Kan in bepaalde omstandigheden best. Helemaal nu Tesla de WLTP op blijft rekken.

[Houseofdreams]

Inspired schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:07:
[...]


Kan in bepaalde omstandigheden best. Helemaal nu Tesla de WLTP op blijft rekken.

In bepaalde omstandigheden... De andere merken testen in de zomer en de tesla's in de winter? Als dat zou kloppen zou ik bij de SR+ maar 200km kunnen doen?

Test gaat wel over een LR (denk ik dan, a 560km)

[Taro]

@Houseofdreams Des te vaker je dergelijke artikelen gaat linken, des te meer ze er gaan schrijven omdat het wat oplevert. Gewoon links laten liggen

[Houseofdreams]

Taro schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:10:
@Houseofdreams Des te vaker je dergelijke artikelen gaat linken, des te meer ze er gaan schrijven omdat het wat oplevert. Gewoon links laten liggen

Ik probeer (lees: ik ga het proberen )

[Inspired]

Houseofdreams schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:08:
[...]


In bepaalde omstandigheden... De andere merken testen in de zomer en de tesla's in de winter? Als dat zou kloppen zou ik bij de SR+ maar 200km kunnen doen?

Test gaat wel over een LR (denk ik dan, a 560km)

Bij temp onder de tien en veel 130 zou dat zo maar eens kunnen ja. Maar heb dat artikel verder niet gelezen. Zijn ook aardig anti Tesla dacht ik.

[Stef87]

Inspired schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:07:
[...]


Kan in bepaalde omstandigheden best. Helemaal nu Tesla de WLTP op blijft rekken.

Precies.

340km bij geen ideaal weer en snelweg is geen slechte score. Wat mij betreft best een realistische?

Stel een SR+ uit 2019 met 409km WLTP x 0.6= 245km range (dat is bij gemiddeld weer en normale rijstijl wat mij betreft een prima indicatie?)

[Houseofdreams]

Stef87 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:13:
[...]

Precies.

340km bij geen ideaal weer en snelweg is geen slechte score. Wat mij betreft best een realistische?

Stel een SR+ uit 2019 met 409km WLTP x 0.6= 245km range (dat is bij gemiddeld weer en normale rijstijl wat mij betreft een prima indicatie?)

Voor een SR+ wel ja, maar voor een LR? Dan heb ik toch een hele goeie batterij steken, want ik haal er toch meer km's uit, en dan ben ik nog nooit tot het uiterste gegaan (laden tot 100% en rijden tot +- 10%)

[ Voor 3% gewijzigd door Houseofdreams op 20-10-2020 18:18 ]

[Stef87]

Houseofdreams schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:15:
[...]


Voor een SR+ wel ja, maar voor een LR? Dan heb ik toch een hele goeie batterij steken, want ik haal er toch meer km's uit, en dan ben ik nog nooit tot het uiterste gegaan (laden tot 100% en rijden tot +- 10%)

De vergelijking gaat (alleen) op voor de WLTP, deze is 560km bij de LR.

In een (wat ik zelf is een) realistische test zou vergelijking vind ik de opgegeven 340km bij matig weer geen verkeerde score met een wmb realistische en eerlijke test om te vergelijken.

Heb je zelf al eens in de winter gereden? Zelf een mildere dag heeft al veel effect en 340km is “gewoon” /normaal.

(Meer actieradius kán altijd, zelfs met een sr+ is dat misschien bij ideale omstandigheden mogelijk die 340km's. Maar dat is niet de test..)

[r0bb]

Iemand toevallig al de nieuwe Startech front aangeschaft? 🤪

https://www.startech.de/products/tesla-model3-frontschuerze/

Ziet er wel erg vet uit. Maakt de neus wat langer wat de verhoudingen imo ten goede komt.

[ Voor 26% gewijzigd door r0bb op 20-10-2020 20:04 ]

[JohanB]

Houseofdreams schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:06:
Weer maar eens een (wat ik er van denk toch) anti-tesla artikel..

https://www.hln.be/auto/z...-in-de-praktijk~a76411a4/

Model 3 zou 40% minder range hebben dan aangekondigd??? Da's toch los overdreven

De LR die ze reden had al batterij degradatie en ze reden door zware regen, dus echt een hele slechte vergelijking en zou me er niet teveel van aantrekken.

In zware regen (en dus wind?) is ~200 Wh / km niet heel abnormaal voor een LR volgens mij: ev-database komt op 216 Wh/km op snelweg in de winter

[ Voor 3% gewijzigd door JohanB op 20-10-2020 21:02 ]

[Taro]

Speculatie over Tesla software versie V11:

[Smobbo]

Taro schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 21:19:
Speculatie over Tesla software versie V11:
[YouTube: What's Coming in Tesla V11]

Los van de mogelijke andere lay-out van de UI dus weinig interessante dingen.

Al dat gebruik van de camera’s tijdens het rijden zijn wat mij betreft niet zo zinvol. Als er een auto naast je rijdt dan kijk je naar de zijkant ipv op je scherm naar een camera...
Daarnaast met het inparkeren 1 camera aan de zijkant groot laten zien...? Dan heb je het gewoon inparkeren echt afgeleerd !

Het enige ding wat ik misschien wel eens zou gebruiken is de waypoints.

[Taro]

@Smobbo Eens, de rest vind ik niet zo interessant.

[GB2]

Inderdaad, waypoints in combinatie met handig opladen onderweg zou fijn zijn, tevens hoop ik ook dat ze naast de eigen SuC ook andere gaan laten zien dit is nog veel te beperkt en ook -bij mij althans- verwarmt hij niet voor als ik naar een andere snellader ga, je moet nog steeds het trucje doen alsof je naar een SuC gaat.

[STIMPPYYY]

Smobbo schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 22:03:
[...]


Los van de mogelijke andere lay-out van de UI dus weinig interessante dingen.

Al dat gebruik van de camera’s tijdens het rijden zijn wat mij betreft niet zo zinvol. Als er een auto naast je rijdt dan kijk je naar de zijkant ipv op je scherm naar een camera...
Daarnaast met het inparkeren 1 camera aan de zijkant groot laten zien...? Dan heb je het gewoon inparkeren echt afgeleerd !

Het enige ding wat ik misschien wel eens zou gebruiken is de waypoints.

Conferencing in de auto

[Smobbo]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 22:25:
[...]


Conferencing in de auto

Hahaha, dat zou echt bizar zijn 😆

[Inspired]

Ik snap wel dat het vanuit marketing oogpunt weer interessant is een nieuwe grote versie uit te brengen maar nodig is het m.i. niet. Er is toch nog genoeg te fixen en toe te voegen op dit moment.

[TurnTheLightsOn]

Radeoxx schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 17:06:
Bij ons op kantoor is er geen mogelijkheid tot laden. Maar deze aansluiting zou ik wel kunnen gebruiken. Dit is, hoe ik het begrijp, een krachtstroom stekker die 16A bij 3-fase 400V levert.

Volgens mij kan ik de mobile connector aansluiten met nog een tussenstuk (wat ik moet aanschaffen).

Echter lees ik nu dit:

https://blog.widodh.nl/20...ode-cee-voor-een-model-s/

Op zich kan ik er gewoon goed op letten dat de kabel goed vast zit, en ik ben de enige die dit stopcontact zal gebruiken. Dus ik verwacht niet de problematiek die op dat blog is genoemd.

Mijn vragen:
1: kan dit?
2: welk extra koppelstuk zou ik moeten hebben?
3: kan de model 3 dit wel aan?


[Afbeelding]

En moet dat aansluitpunt blijven bestaan? Anders zou ik er een zappi v2 overheen zetten. Die heeft een ingebouwde als voor zowel 30mA AC als 6mA DC en is dus wettelijk in orde (BE toch alvast). Normaal is dat aansluitpunt ook al correct gezekerd met een automaat van 16A. Dan kan je je wagen tenminste aan een degelijke snelheid laden. Via zo'n 16A stekkertje (1 fasig) gaat dat maar aan 3.6 kW... Tov 11kW met de zappi.

Ik zou ook nog even dubbelchecken welke kabel er loopt van de meterkast naar dat aansluitpunt, kans is groot dat dat een 5g2.5 is, die mag gezekerd worden met een 20A automaat en dan heb je 13.8kW.

En met de loadbalancing functionaliteit van de zappi zorg je ervoor dat de hoofdschakelaar er niet uitklapt omdat jouw wagen aan het laden is

[TurnTheLightsOn]

Houseofdreams schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 18:06:
Weer maar eens een (wat ik er van denk toch) anti-tesla artikel..

https://www.hln.be/auto/z...-in-de-praktijk~a76411a4/

Model 3 zou 40% minder range hebben dan aangekondigd??? Da's toch los overdreven

Ja, duidelijk een anti-tesla artikel maar neen, dat is niet los overdreven.

De realiteit is gewoon dat de bestuurder zo'n grote invloed heeft dat je alles kan beweren. Met mijn (hybride) wagen kan ik een vebruik hebben van 3l/100km en tegelijk een verbruik van 13l/100 km. Hangt gewoon af van de rijstijl. Maar in een test zou je wel alle modellen op dezelfde manier moeten testen, hier is het niet eens duidelijk hoe dat gebeurd is.

Nu valt er wel wat van te zeggen dat het triestig is dat het grootste medium van belgië zich verlaagt tot zo belachelijke artikels. Maar goed, als je weet dat een reporter die (vroeger werkzaam bij de openbare omroep) fake geluiden van bombardementen op zijn (nieuws)rapportage had gemonteerd, met open armen werd ontvangen bij het moederbedrijf van dit medium... Dus, gewoon niet lezen, tenzij je wat fictie zoekt

[PEPPI]

Radeoxx schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 17:06:


Mijn vragen:
1: kan dit?
2: welk extra koppelstuk zou ik moeten hebben?
3: kan de model 3 dit wel aan?

Omdat ik in de bouw werk, gebruik ik nog steeds de Universal Mobile Connector (UMC gen1) van mijn vorige model S in combinatie met het CEE-verloopstuk. Ik kan dan bij elke krachtstroomaansluiting opladen, hetgeen ik dagelijks doe.
Ik heb een keer een collega geholpen met een lege Model 3 (SR+), de model 3 op de UMC gen1 met CEE laadde gewoon drie fasen 16 ampere op. Dat ging best rap.

Het mooiste zou zijn, om zo'n oude/gen1 UMC op de kop te tikken.

Er zijn alternatieven, maar die zijn niet goedkoop: Amazon.nl (Zelfde op Ali), Juicebooster met juiste koppelstuk

[ Voor 11% gewijzigd door PEPPI op 21-10-2020 08:04 . Reden: typo +Ali link ]