Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[GB2]

Valt mij op dat nu op de Tesla site de SR+ een geschat bereik is opgegeven van 430 km en de Long range 580 km tegen 567 km voor de P waarbij hier dus gewoon WLTP wordt aangegeven.
Zou dat te maken hebben met de warmtepomp of zouden ze er andere tweaks of accu aanpassingen in gedaan hebben ?

[Inspired]

GB2 schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 22:57:
Valt mij op dat nu op de Tesla site de SR+ een geschat bereik is opgegeven van 430 km en de Long range 580 km tegen 567 km voor de P waarbij hier dus gewoon WLTP wordt aangegeven.
Zou dat te maken hebben met de warmtepomp of zouden ze er andere tweaks of accu aanpassingen in gedaan hebben ?

Warmtepomp heeft bij een test nul toegevoegde waarde. Vraag me ook af of er daadwerkelijk een nieuwe WLTP test gedaan is? De EPA range was al eerder opgerekt voor sowieso de LR. Zal meer efficiency van de aandrijflijn.

Of een VAGje gedaan om de testresultaten wat te verbeteren.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 16-10-2020 23:00 ]

[JohanB]

sanderdi schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 21:39:
[...]


Merkte dit vandaag ook met lage soc, maar na 20 minuten rijden ( accu opgewarmd ) was het weg en merkte ik ook gelijk betere acceleratie.

Dat zou toch niet zo moeten zijn? Stipjes rechts begreep ik dat het alleen bij echt koudere temperaturen kreeg, als je ook het ijs icoontje krijgt. Dus ben hier wel door verrast

Ik heb inderdaad vrijwel altijd stipjes links ook (meer als het kouder is)

Dat gezegd hebbende, heb ik nooit ergens een duidelijke uitleg kunnen vinden (en de manual helpt daar niet)

Ik ben hier ook nog steeds wel benieuwd naar, want ze zeggen stipjes links is koude batterij of vol. Maar vandaag bij 80% SoC en 2 uur voorverwarmen gewoon nog 5 puntjes bij de start

[ Voor 21% gewijzigd door JohanB op 16-10-2020 23:07 ]

[Hertog_Martin]

maxjuh schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 10:17:
Hebben we enig idee hoe de warmtepomp is ingebouwd? Even ervan uitgaande dat de refresh deze heeft. Ik ben namelijk wel heel erg benieuwd of deze achteraf kan worden ingebouwd bij een M3 met de al aangepaste frunk.

Tesla gaat 't zelf voorlopig niet aanbieden iig begrijp ik. Tevens wordt warmtepomp bevestigd door Tesla.

Ik was van plan te bestellen recent en in gesprek met Tesla gaf ik aan dan echt auto van de december boot te willen ipv current inventory ivm geruchten over wijzigingen zoals de warmtepomp. Verkoper gaf aan dat ik dan beter eerste week oktober kon bestellen ivm dat einde Q3 ze elke bestelling proberen nog te matchen.

Uiteindelijk helaas volledig van bestelling afgezien. Heel misschien dat ik nog in december/januari een inventory model koop als daar nieuwe versie bij zit, maar ben dan beetje bang dat dat de minder kwalitatieve zijn die door anderen teruggebracht/geweigerd zijn. Wel kans op eindejaars deals op bv FSD wellicht.

[Mx. Alba]

JohanB schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 23:00:
[...]


Dat zou toch niet zo moeten zijn? Stipjes rechts begreep ik dat het alleen bij echt koudere temperaturen kreeg, als je ook het ijs icoontje krijgt. Dus ben hier wel door verrast

Ik heb inderdaad vrijwel altijd stipjes links ook (meer als het kouder is)

Dat gezegd hebbende, heb ik nooit ergens een duidelijke uitleg kunnen vinden (en de manual helpt daar niet)

Ik ben hier ook nog steeds wel benieuwd naar, want ze zeggen stipjes links is koude batterij of vol. Maar vandaag bij 80% SoC en 2 uur voorverwarmen gewoon nog 5 puntjes bij de start

Het houdt gewoon in dat je om welke reden dan ook niet het volledige vermogen tot je beschikking hebt... Bv doordat de SoC te laag is, de accu te koud of te warm, of de drive train te warm, of een combinatie daarvan.

[BlakHawk]

Mx. Alba schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 00:17:
[...]


Het houdt gewoon in dat je om welke reden dan ook niet het volledige vermogen tot je beschikking hebt... Bv doordat de SoC te laag is, de accu te koud of te warm, of de drive train te warm, of een combinatie daarvan.

Te warm kan niet, want links duiden de stipjes juist op een accu die nog niet op temperatuur is.

Na de rit thuis aangekomen zag het er zo uit:



Accu zou dan gewoon op bedrijfstemperatuur moeten zijn. Met één sprintje gedaan te hebben en precies bij aankomst thuis alle stipjes links weg, lijkt mij een te warme accu niet aan de orde.

Stef87 schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 21:17:
[...]

Kan ook een vorm van software update zijn. Het ik zie wel sneller stippels (power-limits) dan een jaar geleden. (Misschien merk je het nu al bij 44% waar dit voorheen pas bij 16% was)

Zou interessant zijn om te weten wat de winter dalijk doet. Koude batterij en/of lagere soc (onder 50)

*edit*
@BlakHawk Een SR+ (Zonder problemen) doet het in 5.1s bij iig hogere SoC

Er komt een punt dat de auto zichzelf (sneller) gaat begrenzen, dit zal ongetwijfeld zo zijn geprogrammeerd dat de C-rating (effectieve belasting tov capaciteit) hetzelfde blijft.

Dan bedoel ik: heb je vrij veel capaciteitsverlies, zal je auto op een bepaalde manier hoogstwaarschijnlijk eerder zichzelf “knijpen” (vemogen)

Maar als dat met 5,8% al gebeurt en het gemiddelde met 1 jaar en 20.000km al op 3% zit volgens Tesla zelf.

Dan gaat iedereen hiermee te maken krijgen.

Die koudere accu kan het ook zijn.
Op hogere socs lijkt dat helemaal geen invloed te hebben.

Maar ik vind 27% vrij vroeg.

[ Voor 34% gewijzigd door BlakHawk op 17-10-2020 07:12 ]

[BlakHawk]

Taro schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 17:11:
Ik ben vast niet de enige die zo nu en dan chrome delete en zwarte mooiere velgen ergens in een winkelmandje stopt en uiteindelijk niet bestelt. Iets in mij zegt: Lekker zo laten, over x jaar heb je daar niets meer aan. Aan de andere kant zou ik misschien die 4% bijtelling ook nog wel op willen geven voor 8% voor een Model Y Performance of een Model 3 Performance met de nieuwe opties. Destijds zat ik te twijfelen over een witte of zwarte, toen voor de zwarte P gegaan, nu zou ik denk ik voor een witte gaan, met chrome delete en donkere velgen oogt dat toch wel erg mooi, helemaal met geblindeerde ruiten. De spoiler komt dan ook mooier uit.

Al moet ik zeggen dat met chrome delete de grijze, rode en blauwe varianten ook een stuk mooier ogen, maar toch minder dan wit of zwart (=smaak).

Ach, je moet maar zo denken: Van het verschil in bijtelling tov 2019 kan je meerdere velgen sets en chrome deletes kopen. Maar mijn verstand zegt: Accepteren, negeren en het geld aan andere dingen besteden, dus dat doe ik dan maar, voor nu tenminste

De P vind ik sowieso in het wit het mooist, dan komen de ride klauwen, donkere velgen en spoiler er écht uit springen.

Ik zit soms nog wel eens te denken om mijn velgen te laten behandelen, zodat ze donker zijn. Iemand een tip hoe?

Chrome delete nog aan gedacht om zelf te proberen, maar dat durf ik niet aan.

[koifim]

BlakHawk schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 07:03:
[...]


Te warm kan niet, want links duiden de stipjes juist op een accu die nog niet op temperatuur is.

Na de rit thuis aangekomen zag het er zo uit:

[Afbeelding]

Accu zou dan gewoon op bedrijfstemperatuur moeten zijn. Met één sprintje gedaan te hebben en precies bij aankomst thuis alle stipjes links weg, lijkt mij een te warme accu niet aan de orde.


[...]


Maar als dat met 5,8% al gebeurt en het gemiddelde met 1 jaar en 20.000km al op 3% zit volgens Tesla.

Dat je dit percentage aan degradatie na een jaar hebt, betekent niet dat het lineair zo doorgaat. Meen mij te herinneren dat de meeste degradatie in het eerste jaar optreedt.

Blijft wel een beetje een black box wanneer wat gebeurt in de auto helaas. Nu laat Tesla het nog zien in de user interface. Bij andere auto’s gebeurt wellicht hetzelfde maar zie je er niets van terug?

Zelfs een brandstofauto rijdt anders wanneer hij koud is vs warm. Is dit niet gewoon inherent aan elektrisch rijden? We gaan het zien de komen de jaren.

[ Voor 6% gewijzigd door koifim op 17-10-2020 09:05 ]

[ybos]

Taro schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 17:11:
Ik ben vast niet de enige die zo nu en dan chrome delete en zwarte mooiere velgen ergens in een winkelmandje stopt en uiteindelijk niet bestelt. Iets in mij zegt: Lekker zo laten, over x jaar heb je daar niets meer aan. Aan de andere kant zou ik misschien die 4% bijtelling ook nog wel op willen geven voor 8% voor een Model Y Performance of een Model 3 Performance met de nieuwe opties. Destijds zat ik te twijfelen over een witte of zwarte, toen voor de zwarte P gegaan, nu zou ik denk ik voor een witte gaan, met chrome delete en donkere velgen oogt dat toch wel erg mooi, helemaal met geblindeerde ruiten. De spoiler komt dan ook mooier uit.

Al moet ik zeggen dat met chrome delete de grijze, rode en blauwe varianten ook een stuk mooier ogen, maar toch minder dan wit of zwart (=smaak).

Ach, je moet maar zo denken: Van het verschil in bijtelling tov 2019 kan je meerdere velgen sets en chrome deletes kopen. Maar mijn verstand zegt: Accepteren, negeren en het geld aan andere dingen besteden, dus dat doe ik dan maar, voor nu tenminste

exact dezelfde gedachte hier. Ik heb n blauwe en vind dan de chrome delete echt vet.
Daarnaast ook al aan audio upgrade gedacht (SR+), maar al met al klik je dan zo een duizend of 3 tot 4 bij elkaar. Ookal kan ik het zakelijk wegschrijven, toch vind ik het het (nog) niet waard (aanschaf nieuwe woning zal daar ook aan bijdragen, ik kan de euro's maar 1 keer uitgeven )

[JohanB]

Mx. Alba schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 00:17:
[...]


Het houdt gewoon in dat je om welke reden dan ook niet het volledige vermogen tot je beschikking hebt... Bv doordat de SoC te laag is, de accu te koud of te warm, of de drive train te warm, of een combinatie daarvan.

Dat deel snapte ik en staat in de handleiding, maar hoopte op wat meer fact base. Ik heb bijvoorbeeld altijd links stipjes de eerste ~30km onafhankelijk van seizoen of (uren) voorverwarmen. Dus benieuwd wat anderen daar ondervinden en/of ergens een onderzoekje gezien. Ik kan me bijna niet voorstellen dat de auto het maar “echt” doet tussen de 30-80% SoC en na 30km gereden te hebben.

[ybos]

BlakHawk schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 07:03:
[...]


Te warm kan niet, want links duiden de stipjes juist op een accu die nog niet op temperatuur is.

Na de rit thuis aangekomen zag het er zo uit:

[Afbeelding]

Accu zou dan gewoon op bedrijfstemperatuur moeten zijn. Met één sprintje gedaan te hebben en precies bij aankomst thuis alle stipjes links weg, lijkt mij een te warme accu niet aan de orde.


[...]


Maar als dat met 5,8% al gebeurt en het gemiddelde met 1 jaar en 20.000km al op 3% zit volgens Tesla zelf.

Dan gaat iedereen hiermee te maken krijgen.

Die koudere accu kan het ook zijn.
Op hogere socs lijkt dat helemaal geen invloed te hebben.

Maar ik vind 27% vrij vroeg.

In dit geval zijn de stipjes rechts volgens mij heel simpel. Dit is een stukje zelfbescherming voor de niet oplettende gebruiker (en misschien ook de accu).
Gewoon een stukje energiebegrenzing zodat je niet ineens met een platte accu staat.

[Semyon]

(Waarschuwing first world problems)
Some lees ik nieuwsberichten zoals StarDew valley krijgt Split Screen en dan vraag ik me af... Houden ze deze dingen zoals StarDew en Fallout Shelter etc ook up to date?

Mijn zoontje vraagt regelmatig wanneer hij de virtuele Model Y in beach buggy mag verwachten.

[radeoxx]

Radeoxx schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 10:40:
Het lijkt er op dat het tarief van SC is aangepast van EUR 0,25 naar EUR 0,22 per kWh. Kan iemand die recentelijk gebruik heeft gemaakt van de SC dit bevestigen?

https://www.tesla.com/nl_NL/support/supercharging

Inmiddels getest en kan dus EUR 0,22 bevestigen.

[RomeoJ]

Radeoxx schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 10:01:
[...]


[Afbeelding]

Inmiddels getest en kan dus EUR 0,22 bevestigen.

Let wel, de prijzen per SuC varieren. De Tesla website geeft het volgende aan:

quote: Tesla

Hieronder wordt informatie over de gemiddelde prijzen weergegeven. De specifieke prijzen voor elke Supercharger locatie worden weergegeven in de navigatietoepassing op het touchscreen van de auto.

Die € 0.22 per kWh is dus het gemiddelde over alle NL SuC's.

[STIMPPYYY]

JohanB schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 09:36:
[...]


Dat deel snapte ik en staat in de handleiding, maar hoopte op wat meer fact base. Ik heb bijvoorbeeld altijd links stipjes de eerste ~30km onafhankelijk van seizoen of (uren) voorverwarmen. Dus benieuwd wat anderen daar ondervinden en/of ergens een onderzoekje gezien. Ik kan me bijna niet voorstellen dat de auto het maar “echt” doet tussen de 30-80% SoC en na 30km gereden te hebben.

Hier soms wel, soms niet. Hangt wel altijd aan de paal dus dat zal waarschijnlijk verschil zijn.

[EvaluationCopy]

Gedvers 22 cent ja? Hier in de straat betaal ik inmiddels 37.

Ik zou bijna alleen nog maar gaan superchargen dan, nu ik niet meer op 't werk kom is dat veel goedkoper. En ja ik betaal de stroom zelf, als eigen bijdrage

[GB2]

Dordrecht en Apeldoorn was 0,26 cent en Hoorn 0,24.

Duitsland is trouwens wel weer hoger was twee weken geleden naar Polen geweest met de Tesla en in Duitsland betaalde ik 0,32 / 0,31 cent en in Polen (Poznan) 1,26 zł per kWh (ongeveer 0,28 cent) en in Ciechocinek 1,18 zl per kWh (ongeveer 0,26 cent)

[Taro]

JohanB schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 09:36:
[...]


Dat deel snapte ik en staat in de handleiding, maar hoopte op wat meer fact base. Ik heb bijvoorbeeld altijd links stipjes de eerste ~30km onafhankelijk van seizoen of (uren) voorverwarmen. Dus benieuwd wat anderen daar ondervinden en/of ergens een onderzoekje gezien. Ik kan me bijna niet voorstellen dat de auto het maar “echt” doet tussen de 30-80% SoC en na 30km gereden te hebben.

Met voorverwarmen bedoel je: De lucht in de ruimte verwarmen waar je normaal gesproken in zit. Dat betekent niet dat de auto ook de accu gaat verwarmen. Natuurlijk zal die wel iets opwarmen als hij wordt gebruikt voor activiteit in de auto, zoals het opwarmen van de lucht, maar verder doet dat weinig. De accu zal pas echt goed opwarmen door gedurende langere tijd intensief gebruikt te worden.

Ik heb een RC auto met accu's, daar zie je natuurlijk hetzelfde fenomeen terugkomen, de accu is pas na enige tijd warm genoeg om optimaal te presteren. Dat kan je daar nog wat tweaken door vlak voordat je moet rijden de accu pas op te laden en dat met maximaal vermogen te doen.

Maar het is dus erg normaal, misschien geven andere fabrikanten het gewoon niet weer en valt het daardoor minder op.

BlakHawk schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 07:16:
[...]
Ik zit soms nog wel eens te denken om mijn velgen te laten behandelen, zodat ze donker zijn. Iemand een tip hoe?

Poedercoaten.

[ Voor 8% gewijzigd door Taro op 17-10-2020 12:28 ]

[Stef87]

Taro schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 11:02:
[...]. Natuurlijk zal die wel iets opwarmen als hij wordt gebruikt voor activiteit in de auto, zoals het opwarmen van de lucht, maar verder doet dat weinig. De accu zal pas echt goed opwarmen door gedurende langere tijd intensief gebruikt te worden.

Model 3 gaat toch echt de batterij koelvloeistof vrij snel 20c stoken (actief) en laat dit (al bij koud maar milder weer) al oplopen tot 30c. Laat je hem echt lang staan gaat het ook nog wat over de 30c heen.

[DaCoTa]

Ik merk met 2020.40.4 dat de bluetooth verbinding kraakt. Hebben meer mensen dat? Als ik even vooruit of achteruit spoel gaat het even goed, maar daarna kraakt het weer. Dit is met Google Podcasts op een Pixel 3a XL.

[BlakHawk]

Wat klopt er trouwens niet met de Noorse prijzen?! Ik zie 464.142 Noorse kroon staan op de site van Tesla voor een Long Range.

Dan gebruik ik Google voor de prijs in euro’s: €42.236 voor een Long Range?!

[AndRo555]

https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/
TL;DR weinig geen tax

(en een dure munt, net zoals CHF, in tijden van crisis samen met reeds gehedgde prijzen op een lagere conversie)

Dus alles klopt.

[ Voor 73% gewijzigd door AndRo555 op 17-10-2020 14:49 ]

[BlakHawk]

AndRo555 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 14:46:
https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/
TL;DR weinig geen tax

(en een dure munt, net zoals CHF, in tijden van crisis samen met reeds gehedgde prijzen op een lagere conversie)

Dus alles klopt.

Zelfs met 21% btw in Nederland erbij kom ik op €51.105 uit.

Ik vraag mij af hoeveel de Model 3 daar in euro’s goedkoper is geworden.

[Inspired]

En dit helpt ook; https://cleantechnica.com...rops-3300-3700-in-norway/

[BlakHawk]

Inspired schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 14:51:
En dit helpt ook; https://cleantechnica.com...rops-3300-3700-in-norway/

Kijk, die zocht ik!
Thnx!

Toch wel leuk in Noorwegen, voor €42k een Model 3 LR wegens ontbreken van BTW

Zou die hier ongeveer €3500 goedkoper worden?

Ik denk dat ze wachten tot 2021 hier in NL.

[ Voor 15% gewijzigd door BlakHawk op 17-10-2020 14:54 ]

[AndRo555]

BlakHawk schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 14:50:
[...]


Zelfs met 21% btw in Nederland erbij kom ik op €51.105 uit.

Ik vraag mij af hoeveel de Model 3 daar in euro’s goedkoper is geworden.

Daarmee dat de BTW niet alles is, zie reactie van mij hierboven.
Geen idee wat er nog van EU import taxen is/zou zijn, maar dat heb je in NO niet. Mogelijks heb je nog een net iets andere Model 3 daar dan hier.

[ Voor 7% gewijzigd door AndRo555 op 17-10-2020 14:54 ]

[Mackeessie]

@DaCoTa Bij mij werkt muziek vanaf mijn iPhone prima via Bluetooth en 2020.40.4; geen gekraak niks.
Soms helpt het de telefoon helemaal uit te zetten en opnieuw op te starten . Ik heb met mijn computer wel eens kraak problemen als ik muziek wil luisteren via een Bluetooth Bose luidspreker. Computer en speaker opnieuw opstarten is dan de oplossing.

[Inspired]

AndRo555 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 14:53:
[...]


Daarmee dat de BTW niet alles is, zie reactie van mij hierboven.
Geen idee wat er nog van EU import taxen is/zou zijn, maar dat heb je in NO niet. Mogelijks heb je nog een net iets andere Model 3 daar dan hier.

41k x 1.10 x 1.21 = bijna 55k. Pricedrop erbij en je zit (bijna) op onze prijs. (Import ~ 10% en 21% BTW)

Ze zullen een beetje de lokale markt in de gaten houden. Mocht hier de verkoop verder weg zakken kan hier ook wel eens 3-4k van de prijs af gaan.

Voor 60k heb je ook een (hele) leuke Enyaq of ID.4. Tuurlijk heeft Tesla nog wat plussen (voor sommige kopers) maar er komt meer keus.

[ Voor 28% gewijzigd door Inspired op 17-10-2020 15:12 ]

[jschoorl2]

Dubbel

[ Voor 97% gewijzigd door jschoorl2 op 17-10-2020 15:35 ]

[JohanB]

Taro schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 11:02:
[...]

Met voorverwarmen bedoel je: De lucht in de ruimte verwarmen waar je normaal gesproken in zit. Dat betekent niet dat de auto ook de accu gaat verwarmen. Natuurlijk zal die wel iets opwarmen als hij wordt gebruikt voor activiteit in de auto, zoals het opwarmen van de lucht, maar verder doet dat weinig. De accu zal pas echt goed opwarmen door gedurende langere tijd intensief gebruikt te worden.

Ik begreep dus ook wat @Stef87 zei, dat ook de accu wordt voorverwarmd. Heeft iemand iets officieels te lezen hierover? Anders stop ik ook met voorverwarmen, dat was mijn manier om te proberen iets efficiënter te worden tijdens het rijden

[OriginalFlyingdutchman]

Inspired schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 23:00:
[...]


Warmtepomp heeft bij een test nul toegevoegde waarde. Vraag me ook af of er daadwerkelijk een nieuwe WLTP test gedaan is? De EPA range was al eerder opgerekt voor sowieso de LR. Zal meer efficiency van de aandrijflijn.

Of een VAGje gedaan om de testresultaten wat te verbeteren.

Ik heb gisteren de nieuwe long range besteld. En specifiek gevraagd of deze van de boot af komt in november of december. Ze zeggen simpelweg, "we weten het niet". Misschien komt deze pas in januari.

Daarop heb ik gezegd, als ik nu op de website bestel, staat er dat ik het nieuwe model krijg, die wil ik dus ook. Niet de oude, want die staat er niet meer en ik bestel nadat jullie website is aangepast.

Vervolgens zeiden ze, maar dan kunnen we niet garanderen hij in december komt, en zit je misschien met meer bijtelling. Waarop ik zei, op de website staat "levering in november". Toen heb ik voorgesteld dat ze bij levering in januari mij gratis de "boost" software optie geven. En toen zeiden zij, omdat het onzeker is, geven we je die sowieso wel. (waarschijnlijk om van de discussie af te zijn).

Krijg dus nu in december, of januari de AWD + boost. Waardoor hij in 3.9 naar de 100 gaat ipv 4.4. Nog steeds niet zo snel als de performance, maar toch leuk.

Nog even gevraagd, of de range / performance upgrade ook bij de huidige modellen software matig kan, maar het blijkt dat er een aangepaste batterij in zit met hetzelfde gewicht, maar iets meer capaciteit. Anders was ik nog wel voor het oude model gegaan.

Ergens vind ik het wel gek, dat alles zo onduidelijk is, zelfs voor de verkopers in Amsterdam. Het lijkt me toch niet zo moeilijk om een auto te matchen aan een productienummer...

[ Voor 5% gewijzigd door OriginalFlyingdutchman op 17-10-2020 16:52 ]

[Tomas_]

Model 3 kijktip voor dit weekend: https://www.npostart.nl/BV_101401473

In 3 op reis rijd Chris Zegers met de model 3 naar oa Berlijn. Het toeval wil dat ik hem bij de supercharger in Kamen duitsland tegen kwam. Ik was op weg naar Winterberg met de MTB. Ik denk dat ik een paar minuten na de opname bij de supercharger aankwam. Geen gesprekje aangeknoopt. Achteraf wel jammer aangezien de Tesla een onderdeel van de uitzending bleek te zijn.

[E46RC51]

Sinds 2020.40.4 zet de auto om de haverklap zelf de climate control aan.. meer mensen last van?
NB staat niet aan de lader. Camp Dog etc mode staat UIT.
Ook na handmatig CC uitschakelen schakelt hij zelf weer in na 10min of meer.

[ Voor 20% gewijzigd door E46RC51 op 17-10-2020 17:48 ]

[pl0xs]

Wat doen we met dit soort weggebruikers?

[Stef87]

E46RC51 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 17:14:
Sinds 2020.40.4 zet de auto om de haverklap zelf de climate control aan.. meer mensen last van?
NB staat niet aan de lader. Camp Dog etc mode staat UIT.
Ook na handmatig CC uitschakelen schakelt hij zelf weer in na 10min of meer.

Bedoel je tijdens het rijden..? Ik volg je (nog) niet.

[Stef87]

JohanB schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 16:41:
[...]


Ik begreep dus ook wat @Stef87 zei, dat ook de accu wordt voorverwarmd. Heeft iemand iets officieels te lezen hierover? Anders stop ik ook met voorverwarmen, dat was mijn manier om te proberen iets efficiënter te worden tijdens het rijden

Als het koud is gaat ie zelfs op een 11kW paal eerst voornamelijk voorverwarmen voordat er geladen wordt.

Je kan het zelf straks zien als het kouder is en je een ❄️ icoon ziet: zet preheat aan en deze zal best vlot verdwijnen (door verwarmen batterij aan paal)

Uiteraard heb ik ook ScanMyTesla zodat je dit zichtbaar kan maken..

[STIMPPYYY]

OriginalFlyingdutchman schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 16:48:
[...]


Ik heb gisteren de nieuwe long range besteld. En specifiek gevraagd of deze van de boot af komt in november of december. Ze zeggen simpelweg, "we weten het niet". Misschien komt deze pas in januari.

Daarop heb ik gezegd, als ik nu op de website bestel, staat er dat ik het nieuwe model krijg, die wil ik dus ook. Niet de oude, want die staat er niet meer en ik bestel nadat jullie website is aangepast.

Vervolgens zeiden ze, maar dan kunnen we niet garanderen hij in december komt, en zit je misschien met meer bijtelling. Waarop ik zei, op de website staat "levering in november". Toen heb ik voorgesteld dat ze bij levering in januari mij gratis de "boost" software optie geven. En toen zeiden zij, omdat het onzeker is, geven we je die sowieso wel. (waarschijnlijk om van de discussie af te zijn).

Krijg dus nu in december, of januari de AWD + boost. Waardoor hij in 3.9 naar de 100 gaat ipv 4.4. Nog steeds niet zo snel als de performance, maar toch leuk.

Nog even gevraagd, of de range / performance upgrade ook bij de huidige modellen software matig kan, maar het blijkt dat er een aangepaste batterij in zit met hetzelfde gewicht, maar iets meer capaciteit. Anders was ik nog wel voor het oude model gegaan.

Ergens vind ik het wel gek, dat alles zo onduidelijk is, zelfs voor de verkopers in Amsterdam. Het lijkt me toch niet zo moeilijk om een auto te matchen aan een productienummer...

Performance boost voor awd is er nu toch ook gewoon.

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 18:22:
[...]


Performance boost voor awd is er nu toch ook gewoon.

Ja. Maar hij krijgt het als perk omdat het onzeker is welk model hij krijgt/wanneer. Verkopers kunnen vaak wel iets regelen.

[bartlauwers]

RomeoJ schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 10:18:
[...]


Let wel, de prijzen per SuC varieren. De Tesla website geeft het volgende aan:

[...]


Die € 0.22 per kWh is dus het gemiddelde over alle NL SuC's.

Vanmiddag in Den Bosch geladen: €0,21

[ex87]

Uit interesse is gevraagd wat Tesla voor mijn (december 2019) model 3 geeft: $32k met alle belastingvoordeel etc zou de nieuwe mij ~$39k kosten dus voor $7k een upgrade

Ik ga het niet doen hoor, vind de aanpassingen niet boeiend en ik weet niet of we hier over 4 jaar nog wel wonen maar, als het volgend jaar goed komt met onze greencard ga ik denk ik in december 2021 wel 'upgraden'.

[kaasboer09]

Inspired schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 15:00:
[...]


41k x 1.10 x 1.21 = bijna 55k. Pricedrop erbij en je zit (bijna) op onze prijs. (Import ~ 10% en 21% BTW)

Ze zullen een beetje de lokale markt in de gaten houden. Mocht hier de verkoop verder weg zakken kan hier ook wel eens 3-4k van de prijs af gaan.

Voor 60k heb je ook een (hele) leuke Enyaq of ID.4. Tuurlijk heeft Tesla nog wat plussen (voor sommige kopers) maar er komt meer keus.

Ik woon in Noorwegen en wat je zegt klopt helemaal. De lancering van de ID3 is mega succesvol geweest. Het lijkt er op dat Tesla terugslaat met een prijsverlaging. Maar de toon is gezet wat mij betreft. Zodra een goed alternatief komt, zullen mensen massaal Tesla links laten liggen. De vraag is echter hoe lang dat zal duren, want de huidige voorsprong is erg groot.

[rescla]

bartlauwers schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 18:47:
[...]

Vanmiddag in Den Bosch geladen: €0,21
[Afbeelding]

Vandaag in Zwolle voor €0.20. Op de kaart (in de auto) waren de prijzen overigens zichtbaar als je op de locaties klikt. (2020.40.4)

[STIMPPYYY]

kaasboer09 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:19:
[...]


Ik woon in Noorwegen en wat je zegt klopt helemaal. De lancering van de ID3 is mega succesvol geweest. Het lijkt er op dat Tesla terugslaat met een prijsverlaging. Maar de toon is gezet wat mij betreft. Zodra een goed alternatief komt, zullen mensen massaal Tesla links laten liggen. De vraag is echter hoe lang dat zal duren, want de huidige voorsprong is erg groot.

Wat kost de goedkoopste ID3 daar en wat kost de goedkoopste Tesla?

[BlakHawk]

pl0xs schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 18:00:
Wat doen we met dit soort weggebruikers?

[YouTube: 17-10-2020 14:53]

Erachteraan, klemrijden, uit de auto trekken en zeggen wat je van hem vind.

En anders doorrijden en negeren

kaasboer09 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:19:
[...]


Ik woon in Noorwegen en wat je zegt klopt helemaal. De lancering van de ID3 is mega succesvol geweest. Het lijkt er op dat Tesla terugslaat met een prijsverlaging. Maar de toon is gezet wat mij betreft. Zodra een goed alternatief komt, zullen mensen massaal Tesla links laten liggen. De vraag is echter hoe lang dat zal duren, want de huidige voorsprong is erg groot.

Waardoor komt dat in Noorwegen?
Willen jullie geen Tesla meer dan?

Las laatst al dat de verkopen bij jullie ingezakt waren, zelfs voor de 3.

[OriginalFlyingdutchman]

Inspired schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 18:34:
[...]


Ja. Maar hij krijgt het als perk omdat het onzeker is welk model hij krijgt/wanneer. Verkopers kunnen vaak wel iets regelen.

Exact, simpele software unlock, als je daar je klant mee tevreden krijgt scheelt dat een hoop frustratie aan beide kanten. Je moet als klant soms ook een beetje brutaal zijn met dit soort dingen denk ik Het is natuurlijk van de zotte dat je iets koopt voor 60.000 euro en je weet niet eens exact wat je gaat krijgen, toen ik dat zei, ging ze mee in mijn voorstel.

[ Voor 20% gewijzigd door OriginalFlyingdutchman op 17-10-2020 19:49 ]

[ybos]

rescla schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:30:
[...]


Vandaag in Zwolle voor €0.20. Op de kaart (in de auto) waren de prijzen overigens zichtbaar als je op de locaties klikt. (2020.40.4)
[Afbeelding]

wow,

goedkoper dan thuis nog! benieuwd waarom dit gedaan is

[kaasboer09]

BlakHawk schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:45:
[...]


Waardoor komt dat in Noorwegen?
Willen jullie geen Tesla meer dan?

Las laatst al dat de verkopen bij jullie ingezakt waren, zelfs voor de 3.

ik ben geen benchmark voor de Noorse bevolking maar het sentiment is dat men een beetje klaar is met de waardeloze customer service van Tesla. Dat hebben traditionele merken, met lokale dealerships, een voordeel bij.

Maar zoals ik al zei, Tesla is hier vooralsnog heer en meester, want ondanks de zeer slechte service, maken ze nog steeds de beste auto’s. Dus neemt men dat op de koop toe. Daarnaast heeft Tesla het voordeel van het superieure laad-netwerk. Dat is voor het dunbevolkte en bergachtige Noorwegen een absolute plus.

Toch zijn mensen klaar voor een nieuwe uitdager op de markt - in dit geval lijkt dat VW te zijn. Ik denk niet dat de ID3/4 de Tesla-killers gaan zijn maar ik ben wel ervan overtuigd dat zodra een bestaand automerk het voor elkaar krijgt in de buurt te komen van Tesla specs, Tesla in het nadeel is.

[rescla]

DaCoTa schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 14:25:
Ik merk met 2020.40.4 dat de bluetooth verbinding kraakt. Hebben meer mensen dat? Als ik even vooruit of achteruit spoel gaat het even goed, maar daarna kraakt het weer. Dit is met Google Podcasts op een Pixel 3a XL.

Ik heb wel eens last van gekraak met een oneplus 7T. Meestal doe ik dan een soft reset (beide knoppen op het stuurwiel ingedrukt houden) en daarna werkt alles weer naar behoren.

[kaasboer09]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:36:
[...]


Wat kost de goedkoopste ID3 daar en wat kost de goedkoopste Tesla?

ID3 1st: NOK 352.000 (€ 32.000)
TM3 SR: NOK 399.000 (€ 36.300)

Let op; Tesla heeft sinds gisteren ook een rente-campagne van 0.25% waar VW slechts 1.99% biedt. Dit telt ook mee in de totale kostprijs Als je van plan bent te kopen via maandelijkse afbetaling.

[Stef87]

kaasboer09 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:19:
[...]


Ik woon in Noorwegen en wat je zegt klopt helemaal. De lancering van de ID3 is mega succesvol geweest. Het lijkt er op dat Tesla terugslaat met een prijsverlaging. Maar de toon is gezet wat mij betreft. Zodra een goed alternatief komt, zullen mensen massaal Tesla links laten liggen. De vraag is echter hoe lang dat zal duren, want de huidige voorsprong is erg groot.

Ik ben ook wel bijgedraaid. Je hoeft ook niet perse de snelste of meest geavanceerde te hebben met de “beste” batterij e.d.

Als de auto goed werkt & betaalbaar is maakt het niet uit dat de batterij per kWh wat zwaarder is en/of iets minder snel kan laden etc.

Onze Skoda Citigo vind ik een goed voorbeeld; Nog pre-subsidie (van 4000€) kon je die al private leasen vanaf 199€.
Dat was een hele goede deal en deze doet het op elk punt beter dan verwacht (i.t.t. De Model 3, waar ik 2j geleden nog dacht dat deze nu wel écht volledig zichzelf kon rijden!)

[-Jaap-io]

kaasboer09 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:57:
[...]


ik ben geen benchmark voor de Noorse bevolking maar het sentiment is dat men een beetje klaar is met de waardeloze customer service van Tesla. Dat hebben traditionele merken, met lokale dealerships, een voordeel bij.

Maar zoals ik al zei, Tesla is hier vooralsnog heer en meester, want ondanks de zeer slechte service, maken ze nog steeds de beste auto’s. Dus neemt men dat op de koop toe. Daarnaast heeft Tesla het voordeel van het superieure laad-netwerk. Dat is voor het dunbevolkte en bergachtige Noorwegen een absolute plus.

Toch zijn mensen klaar voor een nieuwe uitdager op de markt - in dit geval lijkt dat VW te zijn. Ik denk niet dat de ID3/4 de Tesla-killers gaan zijn maar ik ben wel ervan overtuigd dat zodra een bestaand automerk het voor elkaar krijgt in de buurt te komen van Tesla specs, Tesla in het nadeel is.

Ik denk dat vooral dat supercharge netwerk iets is waar ze nog wel een tijdje op kunnen teren. Persoonlijk vind ik dat het grootste gemis van de andere merken. Er zijn best andere EV die ik mooier vind dan de M3 maar als je dan alles bij elkaar optelt kom ik toch telkens weer op de M3/tesla uit kwa gemak en comfort

[Taro]

In het Tesla levering topic wordt genoemd dat de SR+ vanaf februari 2021 de nieuwe versie zal zijn. LR's en P's die dit jaar nog worden geleverd zijn al de nieuwe versie. Er zullen vast nog een aantal oudere versies op voorraad zijn en/of geleverd worden, maar het zal dus niet lang meer duren voordat we de nieuwe LR's en P's op de weg zullen zien.

[noo]

Tomas_ schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 17:09:
Model 3 kijktip voor dit weekend: https://www.npostart.nl/BV_101401473

In 3 op reis rijd Chris Zegers met de model 3 naar oa Berlijn. Het toeval wil dat ik hem bij de supercharger in Kamen duitsland tegen kwam. Ik was op weg naar Winterberg met de MTB. Ik denk dat ik een paar minuten na de opname bij de supercharger aankwam. Geen gesprekje aangeknoopt. Achteraf wel jammer aangezien de Tesla een onderdeel van de uitzending bleek te zijn.

Mooie tip! Ik kan zijn uitspraak over 'afwerkplek' wel herkennen, sommige Duitse Superchargers die ik tot nu toe bezocht heb waren inderdaad nogal shabby (dat doen we in Nederland toch wel beter).

[BlakHawk]

-Jaap-io schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 20:38:
[...]


Ik denk dat vooral dat supercharge netwerk iets is waar ze nog wel een tijdje op kunnen teren. Persoonlijk vind ik dat het grootste gemis van de andere merken. Er zijn best andere EV die ik mooier vind dan de M3 maar als je dan alles bij elkaar optelt kom ik toch telkens weer op de M3/tesla uit kwa gemak en comfort

Daar ben ik het helemaal mee eens.
De hoge pet die ik van het merk op had is redelijk weg.

Qua auto hoef ik niet zo nodig een Tesla meer te rijden. Maar het SuC netwerk was op vakantie ideaal en daar zou ik niet zonder willen.

Ik vond hem nog steeds heerlijk rijden, maar de “heb” factor is er wel een beetje af voor mij.

Inderdaad het gemak.

noo schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 20:45:
[...]

Mooie tip! Ik kan zijn uitspraak over 'afwerkplek' wel herkennen, sommige Duitse Superchargers die ik tot nu toe bezocht heb waren inderdaad nogal shabby (dat doen we in Nederland toch wel beter).

Ja bij de meeste was het ‘S nachts echt helemaal dood, maar één spande de kroon.

Een frietkraam op wielen en een veredelde dixi van hout getimmerd. In een grote zand/grind pad.

Ze ware er wel bezig met de weg, dus het zal tijdelijk zijn, maar wat een verschil met Italie, Oostenrijk en Nederland!

[ Voor 3% gewijzigd door BlakHawk op 17-10-2020 20:57 ]

[Wild Chocolate]

pl0xs schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 18:00:
Wat doen we met dit soort weggebruikers?

[YouTube: 17-10-2020 14:53]

Filmpje delen met de politie? Kenteken is duidelijk in beeld, dus kunnen ze in ieder geval een aantekening maken, mochten er meer klachten komen of ongelukken ontstaan.

[Tomas_]

noo schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 20:45:
[...]

Mooie tip! Ik kan zijn uitspraak over 'afwerkplek' wel herkennen, sommige Duitse Superchargers die ik tot nu toe bezocht heb waren inderdaad nogal shabby (dat doen we in Nederland toch wel beter).

Helemaal mee eens, laatst was ik in Hilden nabij Wuppertal. Erg afgelegen op een industrie terrein. Echter waren ze hier een mooi overdekte supercharger plek aan het bouwen. Google maar eens op super charger hilden.

[BlakHawk]

Tomas_ schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 21:20:
[...]


Helemaal mee eens, laatst was ik in Hilden nabij Wuppertal. Erg afgelegen op een industrie terrein. Echter waren ze hier een mooi overdekte supercharger plek aan het bouwen. Google maar eens op super charger hilden.

Lol, die bedoelde ik met:

BlakHawk schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 20:57:
Een frietkraam op wielen en een veredelde dixi van hout getimmerd. In een grote zand/grind pad.

Ze ware er wel bezig met de weg, dus het zal tijdelijk zijn, maar wat een verschil met Italie, Oostenrijk en Nederland!

[Tomas_]

BlakHawk schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 22:38:
[...]


Lol, die bedoelde ik met:


[...]

Klopt idd een soort van marktkraam zag er niet uit lol

[Pierz]

Ik mis nog een beetje de meest waardevolle info: hebben jullie de friet nog geprobeerd?

Beste friet die ik ooit gehad heb was in België dichtbij de Franse grens in een frietkot dat er werkelijk niet uit zag.

[Wolly]

ybos schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:49:
[...]

wow,

goedkoper dan thuis nog! benieuwd waarom dit gedaan is

Ik vermoed bonus afspraken met de energie leveranciers, met corona hebben ze waarschijnlijk stukken minder kWh kunnen verkopen en het is bijna einde van het jaar...

[BlakHawk]

Pierz schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 00:29:
Ik mis nog een beetje de meest waardevolle info: hebben jullie de friet nog geprobeerd?

Beste friet die ik ooit gehad heb was in België dichtbij de Franse grens in een frietkot dat er werkelijk niet uit zag.

Ik was daar rond 3 uur in de nacht, alles zat potdicht helaas.
Anders had ik het graag geprobeerd

[Tomas_]

Pierz schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 00:29:
Ik mis nog een beetje de meest waardevolle info: hebben jullie de friet nog geprobeerd?

Beste friet die ik ooit gehad heb was in België dichtbij de Franse grens in een frietkot dat er werkelijk niet uit zag.

Ah gemiste kans dus, ik moest echter naar de Kentucky Fried Chicken in het dorpje Haan, wat daar op 10 min rijden ligt. Kon ik niet negeren.

[E46RC51]

Stef87 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 18:03:
[...]

Bedoel je tijdens het rijden..? Ik volg je (nog) niet.

Auto staat geparkeerd

[JohanB]

BlakHawk schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 20:57:

Qua auto hoef ik niet zo nodig een Tesla meer te rijden. Maar het SuC netwerk was op vakantie ideaal en daar zou ik niet zonder willen.

Ik hoor dus vaak als voordeel van Tesla het SuC netwerk. Maar ik heb dat dus nooit helemaal begrepen. Dat heb je toch eigenlijk alleen in noodgevallen nodig, want in NL kun je gewoon overal komen zonder?

[kdeboois]

JohanB schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 11:00:
[...]


Ik hoor dus vaak als voordeel van Tesla het SuC netwerk. Maar ik heb dat dus nooit helemaal begrepen. Dat heb je toch eigenlijk alleen in noodgevallen nodig, want in NL kun je gewoon overal komen zonder?

Volgens mij is het alleen in Frankrijk echt een geldig argument, maar ik ben alleen nog in Duitsland met de EV geweest.

[Inspired]

JohanB schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 11:00:
[...]


Ik hoor dus vaak als voordeel van Tesla het SuC netwerk. Maar ik heb dat dus nooit helemaal begrepen. Dat heb je toch eigenlijk alleen in noodgevallen nodig, want in NL kun je gewoon overal komen zonder?

Als je niet met de auto op vakantie gaat is het al niet echt een USP voor je. Al kun je met een wat grotere accu ook steeds verder komen. Helemaal met max 900-1000 per dag. Populaire bestemmingen zijn met een andere auto ook prima te bereiken.

Collega kijkt naar een Enyaq 80. Die is over 1200 km maar een uur langer onderweg tov mijn LR. In de pratijk in de vakantie nog minder denk ik aangezien veel v2s weer op 120kW max lijken te zitten en met 50% bezetting zit je eeder op 80/100kW max. Dus het theoretische voordeel van sneller kunnen laden pak je dan toch niet.

SuC zou voor mij geen deal breaker meer zijn. Zelfs Frankrijk is met een wat grotere accu prima te doen.

Is ook een beetje wat je zelf belangrijk vindt.

[ Voor 29% gewijzigd door Inspired op 18-10-2020 11:37 ]

[Orangelights23]

JohanB schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 11:00:
[...]


Ik hoor dus vaak als voordeel van Tesla het SuC netwerk. Maar ik heb dat dus nooit helemaal begrepen. Dat heb je toch eigenlijk alleen in noodgevallen nodig, want in NL kun je gewoon overal komen zonder?

Ik vind de snelheid prettig. Voor mijn werk moest ik naar verschillende klanten op een dag en dan is een eigen superchargernetwerk handig.

Wel blijf ik het ongemakkelijk vinden dat je daar tussen andere dure auto’s staat en je mensen een beetje vreemd ziet kijken naar ons allemaal Soort gek elite clubje.

[GB2]

Vergeet niet dat er buiten de de Randstad vaak maar 50 kWh laders zijn ja dat wordt al snel meer maar bij Tesla heb je al meer.
Is ook kwestie van tijd, ik was met de Tesla naar Gdańsk (Polen) gereden (zal van de week nog ff kort verslagje hier neerzetten) en hier en daar stonden onderweg ook wel 50 kWh laders (ook paar keer gebruikt), maar dat schiet niet echt op als je langere afstanden rijdt.
Ionity zal ook wel net als Fastned meer komen alleen -zeker met de recente prijs verlaging van een paar cent- blijft het wel bij veel snelweg verkeer interessanter om een Tesla te blijven rijden, zeker als ze de aanschafprijs de komende jaren van een m3 gaan verlagen.
Er wordt vanuit veel bedrijven al jaren verboden of ontmoedigd om met een benzine of diesel bij tankstations langs snelwegen te gaan tanken, ik denk dat je dit ook de komende jaren gaat zien met laden, een gemeentepaal hier kost met 11 kWh al tussen de 0,34 en 0,37 cent per kWh, Fastned zonder 12 euro per maand 0,59 (anders 0,39) en Ionity 0,79 (als je member bent zal ook dit een stuk lager zijn), moet je eens uitrekenen wat het gaat kosten over 4 jaar als je bij de laatste 2 laad (75%) en dan met 30.000 km per jaar en daar wordt ook naar gekeken door een werkgever.

[Stef87]

E46RC51 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 10:01:
[...]


Auto staat geparkeerd

Nog nooit last van gehad.

Wat ie wel doet: ventilator en pompen aan laten nadat auto is afgesloten. (Klinkt net als climate control nog aan)

De batterij zal nog even worden afgekoeld of verwarmd oidz

[Mackeessie]

Ik zag laatst een filmpje van de opening van het laadstation bij Hilden en dat zag er prima uit. Tesla superchargers ( V3 en V2) en Fastnet laders onder afdaken met zonnepanelen en een tentje waar je wat kunt eten en drinken en 's nachts het toilet bezoeken. Zag er niet echt als een friteskot uit. Sterker nog, dat schijn je daar niet te kunnen krijgen, meer gezonder voedsel. Er zijn ook laders waar je 11 Kw kunt laden en je auto kunt parkeren gedurende de dag. Die laders worden ook gevoed door de zonnepanelen. Interessant project.

[Aalard99]

kaasboer09 schreef op zaterdag 17 oktober 2020 @ 19:57:
[...]


ik ben geen benchmark voor de Noorse bevolking maar het sentiment is dat men een beetje klaar is met de waardeloze customer service van Tesla. Dat hebben traditionele merken, met lokale dealerships, een voordeel bij.

Maar zoals ik al zei, Tesla is hier vooralsnog heer en meester, want ondanks de zeer slechte service, maken ze nog steeds de beste auto’s. Dus neemt men dat op de koop toe. Daarnaast heeft Tesla het voordeel van het superieure laad-netwerk. Dat is voor het dunbevolkte en bergachtige Noorwegen een absolute plus.

Toch zijn mensen klaar voor een nieuwe uitdager op de markt - in dit geval lijkt dat VW te zijn. Ik denk niet dat de ID3/4 de Tesla-killers gaan zijn maar ik ben wel ervan overtuigd dat zodra een bestaand automerk het voor elkaar krijgt in de buurt te komen van Tesla specs, Tesla in het nadeel is.

Ik denk dat dit ook hier in NL is, de auto zelf vind ik geweldig maar de service is gewoon super slecht. Je wordt behandeld in een SeC alsof ze liever hebben dat je niet langs komt. Kom je toch dan mag je ook je bankpas trekken en vooral niet terug komen om te klagen. Ik weet nog toen ik vorig jaar een proefritje wilden maken en ik werd bijna uitgelachen dat ik dat durfde te vragen. Ik mocht de auto gewoon online bestellen maar een proefrit, hoe durfde ik dat te vragen

Op het moment dat er andere merken zijn die dezelfde auto's of beter gaan maken dan krijgt Tesla het heel zwaar. Nu leunen ze nog zwaar op de overheidssubsidies en dat ze gewoon de beste EV hebben op de markt, dat gaat echt veranderen.

[Smobbo]

GB2 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 12:11:
Vergeet niet dat er buiten de de Randstad vaak maar 50 kWh laders zijn ja dat wordt al snel meer maar bij Tesla heb je al meer.
Is ook kwestie van tijd, ik was met de Tesla naar Gdańsk (Polen) gereden (zal van de week nog ff kort verslagje hier neerzetten) en hier en daar stonden onderweg ook wel 50 kWh laders (ook paar keer gebruikt), maar dat schiet niet echt op als je langere afstanden rijdt.
Ionity zal ook wel net als Fastned meer komen alleen -zeker met de recente prijs verlaging van een paar cent- blijft het wel bij veel snelweg verkeer interessanter om een Tesla te blijven rijden, zeker als ze de aanschafprijs de komende jaren van een m3 gaan verlagen.
Er wordt vanuit veel bedrijven al jaren verboden of ontmoedigd om met een benzine of diesel bij tankstations langs snelwegen te gaan tanken, ik denk dat je dit ook de komende jaren gaat zien met laden, een gemeentepaal hier kost met 11 kWh al tussen de 0,34 en 0,37 cent per kWh, Fastned zonder 12 euro per maand 0,59 (anders 0,39) en Ionity 0,79 (als je member bent zal ook dit een stuk lager zijn), moet je eens uitrekenen wat het gaat kosten over 4 jaar als je bij de laatste 2 laad (75%) en dan met 30.000 km per jaar en daar wordt ook naar gekeken door een werkgever.

Maar het is wel echt een uitzonderingssituatie als je 75% van de tijd bij een snellaadstation oplaadt.
Ik denk dat dit in de meeste gevallen niet meer dan 5% is.

In mijn geval is het nu 35k km gereden en nog geen 500km bereik geladen bij een snellaadstation... dat is dus 1,4% van de gereden km’s .
Dan nog iets van 2k km range bij een publieke lader en de rest thuis

[Hunkaroglu]

Aalard99 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 12:42:
[...]


Ik denk dat dit ook hier in NL is, de auto zelf vind ik geweldig maar de service is gewoon super slecht. Je wordt behandeld in een SeC alsof ze liever hebben dat je niet langs komt. Kom je toch dan mag je ook je bankpas trekken en vooral niet terug komen om te klagen. Ik weet nog toen ik vorig jaar een proefritje wilden maken en ik werd bijna uitgelachen dat ik dat durfde te vragen. Ik mocht de auto gewoon online bestellen maar een proefrit, hoe durfde ik dat te vragen

Op het moment dat er andere merken zijn die dezelfde auto's of beter gaan maken dan krijgt Tesla het heel zwaar. Nu leunen ze nog zwaar op de overheidssubsidies en dat ze gewoon de beste EV hebben op de markt, dat gaat echt veranderen.

Dat zeggen ze al jaren dat het gaat veranderen. Ik geloof er nog niet echt in. Wellicht dat de PoleStar in de buurt komt van Tesla. Maar zonder OTA updates loop je al achter volgens mij. Ze zeggen dit begin 2021 te willen ondersteunen. Naast dat je daarvoor eenmalig naar de dealer moet, is het nog afwachten of dit ook net zo goed gaat werken als bij Tesla.

[GB2]

Smobbo schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 12:42:
[...]

Maar het is wel echt een uitzonderingssituatie als je 75% van de tijd bij een snellaadstation oplaadt.
Ik denk dat dit in de meeste gevallen niet meer dan 5% is.

In mijn geval is het nu 35k km gereden en nog geen 500km bereik geladen bij een snellaadstation... dat is dus 1,4% van de gereden km’s .
Dan nog iets van 2k km range bij een publieke lader en de rest thuis

Nou gezien de drukte bij de snelladers in de randstad denk ik van niet, natuurlijk zijn er uitzonderingen, maar laten we het dan wat lager zetten. Er zijn nog steeds minder mensen met een eigen oprit dan wel en ik begrijp wel dat er waarschijnlijk meer mensen met een Tesla zijn die in verhouding een eigen oprit hebben dan de verhouding VW Up / Polo maar dan nog, ook de tijd van nu is natuurlijk niet het beste momentopname.

[Smobbo]

GB2 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 13:05:
[...]

Nou gezien de drukte bij de snelladers in de randstad denk ik van niet, natuurlijk zijn er uitzonderingen, maar laten we het dan wat lager zetten. Er zijn nog steeds minder mensen met een eigen oprit dan wel en ik begrijp wel dat er waarschijnlijk meer mensen met een Tesla zijn die in verhouding een eigen oprit hebben dan de verhouding VW Up / Polo maar dan nog, ook de tijd van nu is natuurlijk niet het beste momentopname.

Het gaat inderdaad wel veranderen de komende jaren, maar ik denk dat het lokale laden toch handiger/populairder blijft dan snelladen. Elke dag wachten bij een snellader lijkt me heel irritant. Als je daar namelijk afhankelijk van bent moet je langer dan ‘ff het laatste stukkie om thuis te komen’ wachten ...

[-Splash-]

Inspired schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 11:20:
[...]


SuC zou voor mij geen deal breaker meer zijn. Zelfs Frankrijk is met een wat grotere accu prima te doen.

Is ook een beetje wat je zelf belangrijk vindt.

In Frankrijk was 90% van het corridoor netwerk defect of buiten dienst. Ik was erg blij met het SuC netwerk.

[Pierz]

Aalard99 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 12:42:
[...]


Ik denk dat dit ook hier in NL is, de auto zelf vind ik geweldig maar de service is gewoon super slecht. Je wordt behandeld in een SeC alsof ze liever hebben dat je niet langs komt. Kom je toch dan mag je ook je bankpas trekken en vooral niet terug komen om te klagen. Ik weet nog toen ik vorig jaar een proefritje wilden maken en ik werd bijna uitgelachen dat ik dat durfde te vragen. Ik mocht de auto gewoon online bestellen maar een proefrit, hoe durfde ik dat te vragen

Op het moment dat er andere merken zijn die dezelfde auto's of beter gaan maken dan krijgt Tesla het heel zwaar. Nu leunen ze nog zwaar op de overheidssubsidies en dat ze gewoon de beste EV hebben op de markt, dat gaat echt veranderen.

In Groningen is dat toch anders. Daar vertelden ze me dat iedereen welkom is, ook zonder koop intentie. Dat was in december trouwens.

[Inspired]

-Splash- schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 13:18:
[...]


In Frankrijk was 90% van het corridoor netwerk defect of buiten dienst. Ik was erg blij met het SuC netwerk.

Er zijn al de nodige alternatieven hoor. Zou eens op de kaart van Ionity kijken. Die timmeren ook in Frankrijk flink aan de weg. Ben ook blij met de SuCs maar zonder is reizen met een EV ook prima mogelijk.

[-Splash-]

Inspired schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 13:23:
[...]


Er zijn al de nodige alternatieven hoor. Zou eens op de kaart van Ionity kijken. Die timmeren ook in Frankrijk flink aan de weg. Ben ook blij met de SuCs maar zonder is reizen met een EV ook prima mogelijk.

Dat sowieso, maar zou mij nog steeds fijner voelen in de de in de. De enyaq zou mij ook wel aanspreken.

[Mackeessie]

Mijn ervaring met reizen naar Frankrijk is met de Tesla prima, goede laadmogelijkheden bij de SUC's snelheden ook prima. Op internet zie je nog steeds filmpjes dat laden in Frankrijk bij andere laders nog wel eens niet werkt door storingen. Zelfs in Duitsland zie je problemen op dat gebied. Alleen Ionity schijnt goed te werken, maar daar betaal je ook voor. Ook het aantal Ionity laders per station is kleiner. In Frankrijk zie 2-4 laders staan per station. Andere automerken komen op en alleen de Audi is wat laadsnelheid iets beter dan Tesla, maar die winst raak je weer kwijt door het meergebruik. VW Id3 vergelijkbaar efficiënt, maar lagere laadsnelheid, Polestar lagere efficiëntie en heeft veel problemen op laadgebied. En we vergelijken nu de nieuwe EV's met de Tesla's met techniek van een paar jaar geleden. Ik ben benieuwd naar de resultaten van testen met de nieuwe Model 3 met andere batterij en warmtepomp . Het EV verhaal verandert het autorijden nu erg snel. Elke maand een nieuw type of merk. Natuurlijk zal Tesla aan de weg moeten blijven timmeren zowel wat betreft techniek als afwerking. Ik verwacht veel van de Duitse Tesla's op dat gebied. Hoewel er bij de VW ID3 ook afwerkingsproblemen schijnen te zijn.
Service van Tesla blijft een hot item. Het lijkt in Nederland afhankelijk van de locatie. Amsterdam heeft een slechte reputatie. Hoewel ik daar met een verkoper contact heb gehad die mij ook bij veel vragen over de aflevering en inruil ( aug-sept 2019) uitstekend geholpen heeft. Hij reageerde snel en gaf de antwoorden die via Tesla Nederland niet te krijgen waren. Mijn auto heeft tot nu toe geen problemen gegeven of storende afwerkingsfouten gehad, dus over de service op dat gebied heb ik geen ervaring. Het blijft een geweldige rij auto, en hoewel ik hem gekocht heb vanwege de gunstige bijtelling, zou ik hem met de ervaring van nu ook zonder dat belasting voordeel hebben gekocht.

[Stef87]

Smobbo schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 13:09:
[...]


Het gaat inderdaad wel veranderen de komende jaren, maar ik denk dat het lokale laden toch handiger/populairder blijft dan snelladen. Elke dag wachten bij een snellader lijkt me heel irritant. Als je daar namelijk afhankelijk van bent moet je langer dan ‘ff het laatste stukkie om thuis te komen’ wachten ...

(Snel)Laadpleinen bij de supermarkt, bakker etc, zo zie ik een deel ook gaan laden.

(Zelf oprit, veel mensen rijden nog niet elektrisch omdat je zonder oprit niet altijd even makkelijk kan laden)

[Stef87]

Pierz schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 13:19:
[...]


In Groningen is dat toch anders. Daar vertelden ze me dat iedereen welkom is, ook zonder koop intentie. Dat was in december trouwens.

In Eindhoven moet je iig betalen voor een proefrit bij Tesla...

[MarcelGo]

Nu ze gestopt zijn met het 7 dagen retourbeleid verwacht ik dat de proefritten actiever gepromoot zullen worden?

[Inspired]

MarcelGo schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 15:21:
Nu ze gestopt zijn met het 7 dagen retourbeleid verwacht ik dat de proefritten actiever gepromoot zullen worden?

Bron? Op de Tesla site is dit nog niet veranderd.

[MarcelGo]

https://insideevs.com/new...nded-7-day-return-policy/

Ik kan het ook niet meer vinden op de site, tenzij met Google...

[noo]

Mackeessie schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 12:33:
Ik zag laatst een filmpje van de opening van het laadstation bij Hilden en dat zag er prima uit. Tesla superchargers ( V3 en V2) en Fastnet laders onder afdaken met zonnepanelen en een tentje waar je wat kunt eten en drinken en 's nachts het toilet bezoeken. Zag er niet echt als een friteskot uit. Sterker nog, dat schijn je daar niet te kunnen krijgen, meer gezonder voedsel. Er zijn ook laders waar je 11 Kw kunt laden en je auto kunt parkeren gedurende de dag. Die laders worden ook gevoed door de zonnepanelen. Interessant project.

Dat "frietkot" (wat overigens van de lokale bakker is) stond tijdelijk naast de bouwput van het nieuwe laadplein in Hilden. Ik heb daar in augustus 's ochtens een croissantje und kaffee genuttigd op het uitkijkpunt op de nieuwbouw.

[Taro]

USB in het dashboard kastje zag ik gisteren ook al ergens langskomen, maar nu dus ook storage.

Totale lijstje met 2021 model verbeteringen/aanpassingen:

[ZorbaR]

Lift gate, nieuwe koplampen en warmtepomp, dat zijn al serieuze upgrades. Gaat de restwaarde van mijn huidige M3 geen goed doen.

[AndRo555]

Nieuwe koplampen met selective automatic high beam? ("Matrix LED")

[JohanB]

Inspired schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 11:20:
[...]

Als je niet met de auto op vakantie gaat is het al niet echt een USP voor je. Al kun je met een wat grotere accu ook steeds verder komen. Helemaal met max 900-1000 per dag. Populaire bestemmingen zijn met een andere auto ook prima te bereiken.

Collega kijkt naar een Enyaq 80. Die is over 1200 km maar een uur langer onderweg tov mijn LR. In de pratijk in de vakantie nog minder denk ik aangezien veel v2s weer op 120kW max lijken te zitten en met 50% bezetting zit je eeder op 80/100kW max. Dus het theoretische voordeel van sneller kunnen laden pak je dan toch niet.

SuC zou voor mij geen deal breaker meer zijn. Zelfs Frankrijk is met een wat grotere accu prima te doen.

Is ook een beetje wat je zelf belangrijk vindt.

Een langere rit zou ik met de M3P nog niet aandurven inderdaad, daar zijn de range en de CC nog te onbetrouwbaar voor, voor mij.

Hoeveel scheelt zo’n Ionity 150 kW lader nou met een V3 eigenlijk in tijd? Zou maar een paar min moeten zijn toch? En zag hier veel verslagen dat laden “te snel” ging, dus dan is het SuC netwerk relatief?

De betrouwbaarheid van laden is wel belangrijk inderdaad als ik dat zo hierboven lees.

[EvaluationCopy]

ZorbaR schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 16:20:
Lift gate, nieuwe koplampen en warmtepomp, dat zijn al serieuze upgrades. Gaat de restwaarde van mijn huidige M3 geen goed doen.

Dat is bij alle auto's zo natuurlijk, halverwege de levensduur (+/- 7 jaar) een facelift, upgrades tussendoor etc..

Hoe minder restwaarde hoe beter, dan neem ik mijn leasecontract misschien wel over over 4 jaar

[STIMPPYYY]

Aalard99 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 12:42:
[...]


Ik denk dat dit ook hier in NL is, de auto zelf vind ik geweldig maar de service is gewoon super slecht. Je wordt behandeld in een SeC alsof ze liever hebben dat je niet langs komt. Kom je toch dan mag je ook je bankpas trekken en vooral niet terug komen om te klagen. Ik weet nog toen ik vorig jaar een proefritje wilden maken en ik werd bijna uitgelachen dat ik dat durfde te vragen. Ik mocht de auto gewoon online bestellen maar een proefrit, hoe durfde ik dat te vragen

Op het moment dat er andere merken zijn die dezelfde auto's of beter gaan maken dan krijgt Tesla het heel zwaar. Nu leunen ze nog zwaar op de overheidssubsidies en dat ze gewoon de beste EV hebben op de markt, dat gaat echt veranderen.

Vind dat wel typerend. Natuurlijk kan het dat je alleen maar slechte service hebt gehad. Ik moet eerlijk zeggen dat ik ze in Duiven uitermate vriendelijk vind en behulpzaam. Daarvoor heb ik mobile service 2x gehad, ook erg vriendelijk en kundig. Die keer daar voor bij Tilburg geweest, waarvan de eerste keer tegenviel.

Ik zag gister een verhaal op Youtube wat redelijk goed reflecteert wat ik ervaar en wat je uit bovenstaande verhaal merkt. De overal ervaring om een nieuwe Tesla M3 te bezitten wordt redelijk vergalt door de stomzinnige issues die je hebt. Meestal door de matige bouwkwaliteit of door de gekke houding dat iets “binnen specificatie” valt. Nu is de auto niet van mij en kan ik mij erbij neerleggen. Dat scheelt.
Echter kan een SeC daar niet alle schuld van krijgen. Ze opereren binnen of net buiten deze grenzen. Ik moet nu voor de 2e keer een nieuwe spoiler. Dat is slecht en gerelateerd aan de bouwkwaliteit. Kom je dus op een ruk ervaring uit mbt de auto. Echter blijven ze vriendelijk en heb ik altijd 0 euro facturen gezien.

[Taro]

STIMPPYYY schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 20:08:
[...]
Ik moet nu voor de 2e keer een nieuwe spoiler. Dat is slecht en gerelateerd aan de bouwkwaliteit. Kom je dus op een ruk ervaring uit mbt de auto. Echter blijven ze vriendelijk en heb ik altijd 0 euro facturen gezien.

Mijn spoiler laat links en rechts aan de buitenkant langzaam wat los. Daardoor vangt hij waarschijnlijk steeds meer wind en dus zal de rest ook wel snel volgen, al denk ik dat al een aantal maanden en lijkt het mee te vallen.

Is het bij jou iets anders of hetzelfde?

[Eddos]

Stef87 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 14:39:
[...]

(Snel)Laadpleinen bij de supermarkt, bakker etc, zo zie ik een deel ook gaan laden.

(Zelf oprit, veel mensen rijden nog niet elektrisch omdat je zonder oprit niet altijd even makkelijk kan laden)

Ja laadpleinen bii supermarkten/winkelcentra lijkt mij ook ideaal als je thuis niet kunt laden. Rondje Jumbo/slager/bakker en je bent zo een uur verder, als je dan aan een 50kW-lader hangt gaat het best rap

[ex87]

Over de service discussie: Die was hier in CA traditioneel ook niet zo lekker maar heeft de laatste paar maanden GROTE stappen gemaakt. Bij mijn laatste beurt (poging 2 voor een hoop dingen) heeft er een specialist lang mee gekeken, aantekeningen gemaakt en alles serieus opgelost.. Na 3 uur was hij klaar, kwam hij me halen en vroeg hij expliciet of ik tevreden was.

Voorheen had ik altijd het gevoel alsof ik ze lastig viel (idioot eigenlijk bij een auto van 40k) maar, nu voelde het echt als service.. Heb ze 2x nodig gehad in de laatste 6 maanden en beide keren was het fantastisch.

Hopelijk is CA het begin en waait het over.

[STIMPPYYY]

Taro schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 20:28:
[...]

Mijn spoiler laat links en rechts aan de buitenkant langzaam wat los. Daardoor vangt hij waarschijnlijk steeds meer wind en dus zal de rest ook wel snel volgen, al denk ik dat al een aantal maanden en lijkt het mee te vallen.

Is het bij jou iets anders of hetzelfde?

Ja dat dus. Eerste keer links en rechts vrij ver los. Na een nieuwe spoiler (gaat een compleet nieuwe op), na 1.5 week links los. SeC gesproken en ligt waarschijnlijk aan feit dat ze bij plaatsen geen primer hebben gebruikt. De rest zit vast met dubbel-zijdige tap (of variant daarvan). Maar komt dus weer een nieuwe op....

[ArPi75]

Stef87 schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 14:40:
[...]

In Eindhoven moet je iig betalen voor een proefrit bij Tesla...

Hmm, ik ben ergens september/oktober vorig jaar in Eindhoven een proefrit gaan maken en hoefde toen niet te betalen. (Wel in een treintje van 4 M3's achter elkaar aan rijden achter de verkoper aan overigens).

[Inspired]

Betalen voor een proefrit lijkt mij niet echt aannemelijk. Maar goed.

[Aalard99]

STIMPPYYY schreef op zondag 18 oktober 2020 @ 20:08:
[...]


Vind dat wel typerend. Natuurlijk kan het dat je alleen maar slechte service hebt gehad. Ik moet eerlijk zeggen dat ik ze in Duiven uitermate vriendelijk vind en behulpzaam. Daarvoor heb ik mobile service 2x gehad, ook erg vriendelijk en kundig. Die keer daar voor bij Tilburg geweest, waarvan de eerste keer tegenviel.

Ik zag gister een verhaal op Youtube wat redelijk goed reflecteert wat ik ervaar en wat je uit bovenstaande verhaal merkt. De overal ervaring om een nieuwe Tesla M3 te bezitten wordt redelijk vergalt door de stomzinnige issues die je hebt. Meestal door de matige bouwkwaliteit of door de gekke houding dat iets “binnen specificatie” valt. Nu is de auto niet van mij en kan ik mij erbij neerleggen. Dat scheelt.
Echter kan een SeC daar niet alle schuld van krijgen. Ze opereren binnen of net buiten deze grenzen. Ik moet nu voor de 2e keer een nieuwe spoiler. Dat is slecht en gerelateerd aan de bouwkwaliteit. Kom je dus op een ruk ervaring uit mbt de auto. Echter blijven ze vriendelijk en heb ik altijd 0 euro facturen gezien.

Ik rijd zelf al 25 jaar auto en heb zowel zakelijk als privé diverse auto's gehad. Ik werd altijd heel netjes behandeld bij dealers, of ik nu een proefrit wilde maken, onderhoud kwam laten uitvoeren of een andere auto kocht dan had ik altijd het gevoel dat ik klant was en dat ze het fijn vonden dat ik er was. Als er iets achteraf niet goed was dan werd er altijd verontschuldiging gemaakt en het werd opgelost.

Vorig jaar heb ik zelfs ook nog contact gehad met een Volvo dealer en wat vragen gesteld over de nieuwe Polestar 2, zelfs toen de verkoper aangaf dat de Polestar 2 niet via het Volvo netwerk geleverd gaat worden heeft hij me wel netjes te woord gestaan. Ook nog een gesprek gehad over de elektrische XC40, hele andere ervaring dan bij Tesla.

Bij Tesla heb ik twee keer contact gehad, dat was toen ik interesse in de auto had en een proefrit wilde maken dat niemand me wilde helpen. Heb uiteindelijk in iemand anders zijn auto een proefrit gemaakt. De auto heb ik uiteindelijk kunnen ophalen bij de LM in de garage.

Tweede keer heb ik hier ook beschreven op het forum, mijn bumper zat iets los waardoor er schade ontstond bij het dichtdoen van de achterklep. Bij Tesla SeC in Amsterdam geweest en het eerste wat ik hoorde was dat het mijn eigen schuld was en dat ik dit binnen 150km had moeten melden. Nu gaven ze aan dat ik hiervoor moet betalen.Ik kan me dus heel goed voorstellen hoe het voelt als er grotere problemen met de auto zijn en je niet wordt geholpen, gelukkig was het voor mij maar iets kleins maar ik besefte wel gelijk hoe de service van Tesla is.

Toen ik de auto net had dacht ik er nog wel eens aan om de auto over te nemen aan het einde van de lease, nu met deze ervaring durf ik dat niet aan. Service is voor mij heel belangrijk, liever dat ik een keer extra terug moet met de auto en gewoon geholpen wordt dan dat je het gevoel krijgt niet gehoord te worden.

[ybos]

Aalard99 schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 10:06:
[...]
Toen ik de auto net had dacht ik er nog wel eens aan om de auto over te nemen aan het einde van de lease, nu met deze ervaring durf ik dat niet aan. Service is voor mij heel belangrijk, liever dat ik een keer extra terug moet met de auto en gewoon geholpen wordt dan dat je het gevoel krijgt niet gehoord te worden.

Om nu al te zeggen dat je de auto niet over durft te nemen is denk ik wat vroeg
In 3 of 4 jaar kan er natuurlijk erg veel veranderen

Ik zou zeggen, geef het even de tijd. Wie weet geeft Tesla tegen die tijd een deel van de service wel uit handen. Daarnaast zie je nu al bedrijven die ook al veel kunnen (audio upgrades bijvoorbeeld).

Ik snap je gevoel, maar laat de deur op een kier staan