Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Stef87]

Mx. Alba schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:27:
Zooooo vanmorgen een flinke phantom brake gehad... Ik reed met TACC op een smalle 60km-weg. Toen er een tegenligger langs kwam ging mijn Tesla om niets vol op de rem. De rest van die weg de TACC maar niet gebruikt. Dat is toch wel een big issue. Met mijn vorige auto reed ik die weg altijd probleemloos op CC of met de limiter aan.

Wat zou het fijn zijn om in de Tesla ook een "domme" cruise control of limiter te hebben voor wegen waar je weet dat de TACC / AP niet goed werkt...

Zonder TACC of AP geactiveerd kan dat af en toe ook nog gebeuren (of een stuurcorrectie bij smal wegdek, in Duitsland 2x gehad deze zomer).

Kijk met TACC en AP ook uit op spitsstroken (bij streep naar afrit in NL).

Domme cruise control kan helaas niet.. Als FSD echt zo dichtbij is dan mag AP eerst wel beter worden.

Zelf ben ik het al gewend die onnodige ingrepen (voet op gaspedaal gek genoeg...). Maar mijn vriendin kan er niet aan wennen en schrikt er heel erg van.

(Het is in ieder geval “normaal”)

[BlakHawk]

IceOnFire schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 10:03:
[...]


Mijne doet dat ook de laatste tijd regelmatig (spontaan aanpassen van accupercentage), dus ik weet niet of het specifiek een probleem met je accu is. Bij mij wisselt het vaak een procent of 3 die er na parkeren weer bij komt of tijdens het rijden extra af gaat, volgt het bij jou een vergelijkbaar patroon?

[Afbeelding]

Het lijkt er op dat de batterijmeter wat onnaukeuriger is geworden en af en toe herijkt wordt ofzo. Je kan t in t grafiekje wel mooi zien. De vampire drain tussen de 29e en de 1e lijkt zeker op t eind wat hoger dan normaal, dat compenseert weer na parkeren na het ritje op de 1e s ochtends. Na de rit op de 3e s ochtends gaan er na parkeren nog wat procenten af, die worden weer na parkeren na de rit van de 3e in de avond teruggecompenseerd.

Ik vind t voornamelijk irritant omdat plannen op basis van lading inderdaad wat lastiger wordt, houd nu maar gewoon nog 3% extra aan.

Laatste keer was het dus -5% minder opeens bij mij.
Daarna in een rit van 4km nog een keer -4%.

Dat maakt samen 9% verloren.
Dat is gewoon veel te veel en maakt plannen erg lastig idd.

Er is weer een serice afspraak ingeschoten ervoor.

En voordat mensne vragen, waarom niet bellen: Dat heb ik gedaan, ze zeggen dat ze telefonisch niets kunnen doen en dat ik een afspraak via de app moet inplannen.

[Stef87]

BlakHawk schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:42:
[...]


Laatste keer was het dus -5% minder opeens bij mij.
Daarna in een rit van 4km nog een keer -4%.

Dat maakt samen 9% verloren.
Dat is gewoon veel te veel en maakt plannen erg lastig idd.

Er is weer een serice afspraak ingeschoten ervoor.

En voordat mensne vragen, waarom niet bellen: Dat heb ik gedaan, ze zeggen dat ze telefonisch niets kunnen doen en dat ik een afspraak via de app moet inplannen.

Mij viel op dat ik gisteren nog 2% lading had, terwijl je in TeslaFi kon zien dat het eigenlijk nog 7% was.

Het was maar 14c buiten en had mijn eerste sneeuwvlok ❄️ icoon. Deze zie je bij lagere SoC (denk ik) sneller staan.

Ook handig om te weten: kijk in TeslaFi bovenin, zie je daar staan bij procenten 2(7) 7(2)dan is 2% bruikbaar maar er zit eigenlijk nog 7% in de batterij.

Pas bij 3-4% verschil is dat sneeuwvlok icoon zichtbaar. Misschien bij jou ook (gedeeltelijk) van toepassing? Bruikbaar aantal procent wijkt dan af.

[STIMPPYYY]

ZeldaBKS schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:39:
[...]


Ik had zaterdag een phantom brake toen ik op de A15 een tunnel inreed. Misschien de overgang van licht naar donker? Niet een noodstop maar toch wel hard genoeg dat ik blij was dat er niemand vlak achter me reed. Het was echt wel vrij hard en plotseling remmen en had gevaarlijk kunnen zijn als er iemand achter me net even niet zou opletten.

Welke HW versie heb jij? Ik ben hier namelijk telkens bang voor op de snelweg, maar nog nooit eerder meegemaakt. Ben er dus wel alert op.

[Gé Brander]

Mx. Alba schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:27:
Zooooo vanmorgen een flinke phantom brake gehad... Ik reed met TACC op een smalle 60km-weg. Toen er een tegenligger langs kwam ging mijn Tesla om niets vol op de rem. De rest van die weg de TACC maar niet gebruikt. Dat is toch wel een big issue. Met mijn vorige auto reed ik die weg altijd probleemloos op CC of met de limiter aan.

Wat zou het fijn zijn om in de Tesla ook een "domme" cruise control of limiter te hebben voor wegen waar je weet dat de TACC / AP niet goed werkt...

Elke keer als er iets niet gebeurt zoals het zou moeten meteen het auto icon linksonder in het scherm lang aanraken zodat er feedback naar Tesla gaat. Dan weten ze het ook. Ik weet niet of ze er wat mee doen maar als we met z'n allen dat maar vaak genoeg doen, en dat is volgens mij vaak, dan gaat er wellicht wat veranderen.

Als je dat niet doet weet je zeker dat het probleem niet opgepakt wordt.

[BlakHawk]

Hertog_Martin schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:23:
Wat verwachten jullie van de bestellingen dit kwartaal? Weer zo'n run als vorig jaar?

Ik gok een stuk lager en ik denk dat hele EV verkopen flink gaan tegenvallen volgend jaar. Bijtelling verhoging komt echt te vroeg.

Dat denk ik ook.
Ik zie ook eigenlijk meer in een systeem waarbij de autoindustrie verplicht wordt om minder uit te stoten, dan een systeem van subsidies.

Om nog uberhaupt te mogen verkopen in de EU, gelden vanaf 2025 de volgende regels: Minimaal x% van je verkopen is een full EV. Als je dat niet haalt vervalt je licentie om te mogen verkopen in de EU.

Als 2025 te vroeg is, maak je er 2030 van, of je past percentages aan.

Maar maak iedereen maar goed wijs dat het menens is. De enige manier om verandering te versnellen.

Mx. Alba schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:27:
Zooooo vanmorgen een flinke phantom brake gehad... Ik reed met TACC op een smalle 60km-weg. Toen er een tegenligger langs kwam ging mijn Tesla om niets vol op de rem. De rest van die weg de TACC maar niet gebruikt. Dat is toch wel een big issue. Met mijn vorige auto reed ik die weg altijd probleemloos op CC of met de limiter aan.

Wat zou het fijn zijn om in de Tesla ook een "domme" cruise control of limiter te hebben voor wegen waar je weet dat de TACC / AP niet goed werkt...

Welcome to the club. Vooral met flauwe bochten kan de camera niet goed diepte inschatten en bepalen waar de auto voor je rijdt.

Stef87 schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:41:
[...]

Zonder TACC of AP geactiveerd kan dat af en toe ook nog gebeuren (of een stuurcorrectie bij smal wegdek, in Duitsland 2x gehad deze zomer).

Kijk met TACC en AP ook uit op spitsstroken (bij streep naar afrit in NL).

Domme cruise control kan helaas niet.. Als FSD echt zo dichtbij is dan mag AP eerst wel beter worden.

Zelf ben ik het al gewend die onnodige ingrepen (voet op gaspedaal gek genoeg...). Maar mijn vriendin kan er niet aan wennen en schrikt er heel erg van.

(Het is in ieder geval “normaal”)

Ik blijf het ook apart vinden, bij iedere vorige auto hield ik mijn voet boven het rempedaal, sinds ik de Tesla heb, boven het gaspedaal

Stef87 schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:47:
[...]

Mij viel op dat ik gisteren nog 2% lading had, terwijl je in TeslaFi kon zien dat het eigenlijk nog 7% was.

Het was maar 14c buiten en had mijn eerste sneeuwvlok ❄️ icoon. Deze zie je bij lagere SoC (denk ik) sneller staan.

Ook handig om te weten: kijk in TeslaFi bovenin, zie je daar staan bij procenten 2(7) dan is 2% bruikbaar maar er zit eigenlijk nog 7% in de batterij.

Pas bij 3-4% verschil is dat sneeuwvlok icoon zichtbaar. Misschien bij jou ook (gedeeltelijk) van toepassing? Bruikbaar aantal procent wijkt dan af.

Dit was hier niet het geval, lijkt echt door onbalans te komen.
Overigens rekent Teslafi met de daadwerkelijke lading, en niet wat de auto weergeeft, dus dat is sowieso uitgesloten in de Teslafi metingen.

Kijk nu maar:

Auto geeft 61% aan maar daadwerkelijk is er 62% beschikbaar:


Ruwe data waar Teslafi mee rekent, geeft 62% aan:

[ZeldaBKS]

STIMPPYYY schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:49:
[...]


Welke HW versie heb jij? Ik ben hier namelijk telkens bang voor op de snelweg, maar nog nooit eerder meegemaakt. Ben er dus wel alert op.

3.0, auto is geleverd op 16 maart. Vooral mijn vrouw schrikt zich rot en vraagt elke keer wtf doe je?

[mattijssch]

ZeldaBKS schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:39:
[...]


Ik had zaterdag een phantom brake toen ik op de A15 een tunnel inreed. Misschien de overgang van licht naar donker? Niet een noodstop maar toch wel hard genoeg dat ik blij was dat er niemand vlak achter me reed. Het was echt wel vrij hard en plotseling remmen en had gevaarlijk kunnen zijn als er iemand achter me net even niet zou opletten.

Toevallig had ik hem zaterdag ook op de A15 bij de tunnel onder de Noord. Ik zag in een flits op het scherm dat hij het portaal met (uitgeschakelde) stoplichten voor de tunnel aanzag voor een stoplicht en daarvoor wilde gaan stoppen op de snelweg.

Het is met de nieuwe borden- en stoplichtherkenning een nog groter feest van kleine en grote phantombrakes geworden, maar ik moet zeggen dat ik door de visuele feedback met zo'n stopstreep over de weg wel vaker snap wat er mis gaat en daar beter op kan anticiperen.
Maar Tesla heeft nog wel wat werk aan de winkel hier in de EU...

[MrScratch]

Gé Brander schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:50:
[...]

Elke keer als er iets niet gebeurt zoals het zou moeten meteen het auto icon linksonder in het scherm lang aanraken zodat er feedback naar Tesla gaat. Dan weten ze het ook. Ik weet niet of ze er wat mee doen maar als we met z'n allen dat maar vaak genoeg doen, en dat is volgens mij vaak, dan gaat er wellicht wat veranderen.

Als je dat niet doet weet je zeker dat het probleem niet opgepakt wordt.

Inderdaad, dat moet eigenlijk iedereen doen. Jammer dat het zo ongericht is, want je kunt niet aangeven waarom je nou de melding gaf.

Ikzelf doe het nu ook met de nieuwe bordenherkenning. Gaat echt vaak fout, waardoor ik maar 30 mag op een 80km weg of zo.. Bloedirritant vind ik dat.

[BlakHawk]

Gé Brander schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:50:
[...]

Elke keer als er iets niet gebeurt zoals het zou moeten meteen het auto icon linksonder in het scherm lang aanraken zodat er feedback naar Tesla gaat. Dan weten ze het ook. Ik weet niet of ze er wat mee doen maar als we met z'n allen dat maar vaak genoeg doen, en dat is volgens mij vaak, dan gaat er wellicht wat veranderen.

Als je dat niet doet weet je zeker dat het probleem niet opgepakt wordt.

Nee dat is daar niet voor.
Zoals ik begrepen heb zet het een vlaggetje in de logging, wanneer je vervolgens service inplant, moet je aangeven dat de de knop hebt igedrukt en dan kunnen ze dirrect de logging erbij pakken.

Er wordt preventief niet naar gekeken en niets doorgestuurd.

MrScratch schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:07:
[...]

Ja, gisteren ook op de A9 met een gesloten spitsstrook. Telkens werden de matrixborden met kruis op de vluchtstrook aangezien voor een stoplicht. Stopping in 200, 150, 100. Lekker hoor.

Maar weer een feedback naar Tesla verstuurd.

Zie hierboven, zonder service te plannen wordt daar (vooralsnog) niets mee gedaan.

[ Voor 21% gewijzigd door BlakHawk op 05-10-2020 12:08 ]

[MrScratch]

mattijssch schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:04:
[...]


Toevallig had ik hem zaterdag ook op de A15 bij de tunnel onder de Noord. Ik zag in een flits op het scherm dat hij het portaal met (uitgeschakelde) stoplichten voor de tunnel aanzag voor een stoplicht en daarvoor wilde gaan stoppen op de snelweg.

Het is met de nieuwe borden- en stoplichtherkenning een nog groter feest van kleine en grote phantombrakes geworden, maar ik moet zeggen dat ik door de visuele feedback met zo'n stopstreep over de weg wel vaker snap wat er mis gaat en daar beter op kan anticiperen.
Maar Tesla heeft nog wel wat werk aan de winkel hier in de EU...

Ja, gisteren ook op de A9 met een gesloten spitsstrook. Telkens werden de matrixborden met kruis op de vluchtstrook aangezien voor een stoplicht. Stopping in 200, 150, 100. Lekker hoor.

Maar weer een feedback naar Tesla verstuurd.

[MrScratch]

BlakHawk schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:07:
[...]


Nee dat is daar niet voor.
Zoals ik begrepen heb zet het een vlaggetje in de logging, wanneer je vervolgens service inplant, moet je aangeven dat de de knop hebt igedrukt en dan kunnen ze dirrect de logging erbij pakken.

Er wordt preventief niet naar gekeken en niets doorgestuurd.


[...]


Zie hierboven, zonder service te plannen wordt daar (vooralsnog) niets mee gedaan.

Oke, dat is dan niet zo mooi. Hoe gaan we dan Tesla vertellen dat het sinds dat stoplicht en borden herkennen een grote puinhoop in NL is? Het moet toch niet zo ingewikkeld zijn om Tesla AI te leren dat er zoiets bestaat als een matrixbord boven de snelweg en dat dit GEEN stoplichten zijn.

En dan meteen het fenomeen waarschuwingslicht van een naderend stoplicht doorgeven als iets dat in sommige landen bestaat. Nee Tesla, dat is nog niet het stoplicht zelf.

[BlakHawk]

MrScratch schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:13:
[...]

Oke, dat is dan niet zo mooi. Hoe gaan we dan Tesla vertellen dat het sinds dat stoplicht en borden herkennen een grote puinhoop in NL is? Het moet toch niet zo ingewikkeld zijn om Tesla AI te leren dat er zoiets bestaat als een matrixbord boven de snelweg en dat dit GEEN stoplichten zijn.

En dan meteen het fenomeen waarschuwingslicht van een naderend stoplicht doorgeven als iets dat in sommige landen bestaat. Nee Tesla, dat is nog niet het stoplicht zelf.

Geen idee, service afspraak inplannen?

[Gé Brander]

Als er geen mogelijkheid voor is dan dat auto icon maar misbruiken. Heb ik het idee dat ik wat gedaan heb...

[Inspired]

Het is nog een beta feature toch die stoplichten? Als het niet werkt lekker uitzetten.

[MacorgaZ]

Ik heb voordat ik m'n auto in maart kreeg de handleiding van de Model 3 doorgelezen en ontelbaar veel video's gekeken, maar een tijdje terug kwam ik achter een kleine feature die ik niet eerder kende. Ik ben benieuwd hoeveel van jullie dit wel wisten, of ook nog échte minder bekende features kunnen delen.
Als je de navigatiebar (waar je normaal de adresinvoer mee activeert) naar rechts swiped navigeert ie automatisch naar je huisadres, en swipe naar beneden is je werkadres. Is toch net iets sneller dan de klik en Home aanklikken. Ik heb genoeg filmpjes, tips, lijstjes, etc gezien maar dit nog nooit tot een filmpje een paar weken terug, terwijl het blijkbaar al iets van begin vorig jaar is.

[bottom line]

MacorgaZ schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:42:
Ik heb voordat ik m'n auto in maart kreeg de handleiding van de Model 3 doorgelezen en ontelbaar veel video's gekeken, maar een tijdje terug kwam ik achter een kleine feature die ik niet eerder kende. Ik ben benieuwd hoeveel van jullie dit wel wisten, of ook nog échte minder bekende features kunnen delen.
Als je de navigatiebar (waar je normaal de adresinvoer mee activeert) naar rechts swiped navigeert ie automatisch naar je huisadres, en swipe naar beneden is je werkadres. Is toch net iets sneller dan de klik en Home aanklikken. Ik heb genoeg filmpjes, tips, lijstjes, etc gezien maar dit nog nooit tot een filmpje een paar weken terug, terwijl het blijkbaar al iets van begin vorig jaar is.

Als je thuis staat, en dan de balk naar beneden swipet, gaat hij naar je werk.
Als je op eender welke andere locatie bent, en dan naar beneden swipet, dan navigeert hij naar je thuis.

[MacorgaZ]

bottom line schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:50:
[...]


Als je thuis staat, en dan de balk naar beneden swipet, gaat hij naar je werk.
Als je op eender welke andere locatie bent, en dan naar beneden swipet, dan navigeert hij naar je thuis.

Ah oke, ik moet eerlijk zeggen dat ik de werk-functie niet heb getest in de laatste weken c.q. maanden
Wel leuk dat ie dat dynamisch aanpast. Al moet ik zelf nog de functie dat ie in de ochtend juist automatisch naar m'n werk navigeert o.b.v. m'n iPhone-kalender-sync door Teams-meetings ofzo uitzetten

[STIMPPYYY]

bottom line schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:50:
[...]


Als je thuis staat, en dan de balk naar beneden swipet, gaat hij naar je werk.
Als je op eender welke andere locatie bent, en dan naar beneden swipet, dan navigeert hij naar je thuis.

Net terug van een ritje, maar naar beneden swipen gaat naar het werk. Komt denk ik omdat ik daar vandaag niet ben geweest. Als ik daar al geweest zou zijn en ben dan ergens anders gaat hij mogelijk naar huis.

[incomer]

STIMPPYYY schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 14:00:
[...]


Net terug van een ritje, maar naar beneden swipen gaat naar het werk. Komt denk ik omdat ik daar vandaag niet ben geweest. Als ik daar al geweest zou zijn en ben dan ergens anders gaat hij mogelijk naar huis.

Volgens mij zolang je start locatie thuis is geweest dan gaat ie naar je werk. Bij elke andere start locatie is het naar huis.

(dus rit van huis naar willekeurige locatie is naar je werk, anders naar huis)

[ Voor 4% gewijzigd door incomer op 05-10-2020 14:07 ]

[Remz]

MacorgaZ schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:42:
Ik heb voordat ik m'n auto in maart kreeg de handleiding van de Model 3 doorgelezen en ontelbaar veel video's gekeken, maar een tijdje terug kwam ik achter een kleine feature die ik niet eerder kende. Ik ben benieuwd hoeveel van jullie dit wel wisten, of ook nog échte minder bekende features kunnen delen.
Als je de navigatiebar (waar je normaal de adresinvoer mee activeert) naar rechts swiped navigeert ie automatisch naar je huisadres, en swipe naar beneden is je werkadres. Is toch net iets sneller dan de klik en Home aanklikken. Ik heb genoeg filmpjes, tips, lijstjes, etc gezien maar dit nog nooit tot een filmpje een paar weken terug, terwijl het blijkbaar al iets van begin vorig jaar is.

Er zitten redelijk wat leuke features verborgen rondom swipen. Bijvoorbeeld airco temperatuur verstellen door te sliden i.p.v. te drukken op de pijltjes. Werkt ook met volume.
ook als je omhoog swiped vanaf de (menu)navigatiebalk (onderin het scherm, niet de GPS navigatie), dan opent hij het laatst geopende scherm.

[Pierz]

Kan je ook in een keer terug naar de kaartweergave? Als ik meerdere schermen open heb dan sluit ik ze nu een voor een, maar dat moet toch makkelijker kunnen?

Wat ikzelf wel een geinig feature vind is het delen van een lokatie met de Tesla app (iphone in mijn geval) vanuit maps oid, die zie je dan meteen staan als je instapt.

[jaapsander]

Vraagje waar ik tot op heden nog geen antwoord op heb kunnen vinden:
Weet iemand waar het verschil in (gem) stroomverbruik vandaan komt wanneer je de grafiek over het stroomverbruik vergelijkt met de gegevens van het schermpje aan de linkerkant van het scherm?

Ik heb dit uit een Youtube filmpje "geprintscreend" YouTube: Tesla Model 3 power consumption graph explanation
De auteur v/d video heeft het interval van de grafiek op 5 mijl staan en heeft ook precies 5 mijl gereden. Het gemiddelde verbruik is niet precies hetzelfde. Dit is mij bij mijn M3 ook al een aantal keer opgevallen. De grafiek geeft over het algemeen een lager gemiddeld verbruik aan.

Weet iemand waar dit verschil vandaan komt?

[ Voor 64% gewijzigd door jaapsander op 05-10-2020 15:37 . Reden: plaatje + uitleg toegevoegd ]

[Hatsjoe]

jaapsander schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 15:33:
Vraagje waar ik tot op heden nog geen antwoord op heb kunnen vinden:
Weet iemand waar het verschil in (gem) stroomverbruik vandaan komt wanneer je de grafiek over het stroomverbruik vergelijkt met de gegevens van het schermpje aan de linkerkant van het scherm?[Afbeelding]

Ik heb dit uit een Youtube filmpje "geprintscreend" YouTube: Tesla Model 3 power consumption graph explanation
De auteur v/d video heeft het interval van de grafiek op 5 mijl staan en heeft ook precies 5 mijl gereden. Het gemiddelde verbruik is niet precies hetzelfde. Dit is mij bij mijn M3 ook al een aantal keer opgevallen. De grafiek geeft over het algemeen een lager gemiddeld verbruik aan.

Weet iemand waar dit verschil vandaan komt?

Volgens mij komt dat doordat de verschillende weergaven verschillende "datapoints" gebruiken. Als je tripteller bijvoorbeeld 1 datapoint per 100 meter gebruikt maar de grafiek 1 datapoint per 200 meter, dan zul je dus altijd een verschil zien. Zelf ook wel opgemerkt maar kan me er niet druk om maken

[ybos]

jaapsander schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 15:33:
Vraagje waar ik tot op heden nog geen antwoord op heb kunnen vinden:
Weet iemand waar het verschil in (gem) stroomverbruik vandaan komt wanneer je de grafiek over het stroomverbruik vergelijkt met de gegevens van het schermpje aan de linkerkant van het scherm?[Afbeelding]

Ik heb dit uit een Youtube filmpje "geprintscreend" YouTube: Tesla Model 3 power consumption graph explanation
De auteur v/d video heeft het interval van de grafiek op 5 mijl staan en heeft ook precies 5 mijl gereden. Het gemiddelde verbruik is niet precies hetzelfde. Dit is mij bij mijn M3 ook al een aantal keer opgevallen. De grafiek geeft over het algemeen een lager gemiddeld verbruik aan.

Weet iemand waar dit verschil vandaan komt?

Misschien "kijkt" de grafiek alleen daadwerkelijk van het moment snelheid >0 tot snelheid is 0?
Ik heb het idee dat de verbruiksindicatie onder het autootje ook het verbruik meeneemt vanaf instappen.
Als je soms even met navigatie klooit, begint de auto al met verwarmen als de temperatuur in de auto lager is dan de ingestelde temperatuur. Dit levert soms de eerste kilometer een gigantisch verbruik op, hoe langer je stilstaat en dus energie verbruikt, hoe hoger het verbruik over de eerste paar honderd meter tot een kilometer. Omdat het daadwerkelijke rijden vele malen meer energie verbruikt dan even stilstaan dempt het "stilstandverbruik" vrij vlot uit over de gebruikte energie tijdens het rijden.
Misschien dat dit het kleine verschil verklaart tussen grafiek en waarde onder het autootje

(disclaimer: wild guess )

[jaapsander]

Hatsjoe schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 15:41:
[...]
Volgens mij komt dat doordat de verschillende weergaven verschillende "datapoints" gebruiken. Als je tripteller bijvoorbeeld 1 datapoint per 100 meter gebruikt maar de grafiek 1 datapoint per 200 meter, dan zul je dus altijd een verschil zien. Zelf ook wel opgemerkt maar kan me er niet druk om maken

Mee eens, ik kan me er niet druk om maken. Maar de nieuwsgierigheid blijft aanwezig, het kon zijn dat iemand hier meer over wist.

ybos schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 15:42:
[...]

Misschien "kijkt" de grafiek alleen daadwerkelijk van het moment snelheid >0 tot snelheid is 0?
Ik heb het idee dat de verbruiksindicatie onder het autootje ook het verbruik meeneemt vanaf instappen.
Als je soms even met navigatie klooit, begint de auto al met verwarmen als de temperatuur in de auto lager is dan de ingestelde temperatuur. Dit levert soms de eerste kilometer een gigantisch verbruik op, hoe langer je stilstaat en dus energie verbruikt, hoe hoger het verbruik over de eerste paar honderd meter tot een kilometer. Omdat het daadwerkelijke rijden vele malen meer energie verbruikt dan even stilstaan dempt het "stilstandverbruik" vrij vlot uit over de gebruikte energie tijdens het rijden.
Misschien dat dit het kleine verschil verklaart tussen grafiek en waarde onder het autootje

(disclaimer: wild guess )

Dat zou ook mijn wilde gok zijn, op korte afstanden is de afwijking vaak groter heb ik het idee. Heeft nog niemand deze vraag toevallig naar Elon Musk getwitterd?

[ Voor 50% gewijzigd door jaapsander op 05-10-2020 15:47 ]

[Smobbo]

Pierz schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 15:16:
Kan je ook in een keer terug naar de kaartweergave? Als ik meerdere schermen open heb dan sluit ik ze nu een voor een, maar dat moet toch makkelijker kunnen?

Wat ikzelf wel een geinig feature vind is het delen van een lokatie met de Tesla app (iphone in mijn geval) vanuit maps oid, die zie je dan meteen staan als je instapt.

Ik swipe hetgeen wat open staat naar beneden door op het icoontje naar beneden te vegen.
Dus als je instellingen open hebt dan kan je (ipv rechtsboven op het kruisje tikken) op het auto logootje naar beneden vegen.
Zo kan je bij muziek ook makkelijk omhoog en omlaag vegen om meer/minder te zien (vind ik makkelijker dan verder naar rechts op het UI-element zelf te klikken.

Daarnaast kwam ik er laatst achter dat als je muziek op z'n kleinste weergave hebt (zeg maar 1 regel) je door op de albumart (of het radio station) te klikken je hem ook naar 1 stap groter kan krijgen. Vind ik zelf makkelijk om te wisselen tussen radio en favoriete spotify lijstjes .

Enige wat ik nog graag zou aanpassen is dat hij bij navigeren standaard de gehele rit blijvend laat zien. Als je nu een navigatie opdracht uitvoert laat hij eerst even de hele rit zien en daarna zoomt hij in. Je moet dan op de hudige navigatie instructie klikken om te wisselen naar overzicht (of op dat knopje helemaal rechtsboven, maar dat zit mij veeeel te ver ).
Ik moet dus nadat ik mijn navigatie opdracht gestart heb even wachten tot hij inzoomt om vervolgens weer uit te zoomen, ik rij namelijk vrijwel altijd op de 'gehele rit' stand.
Heeft iemand toevallig een goede tip?

[Hoedje]

Smobbo schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 16:50:
[...]
Enige wat ik nog graag zou aanpassen is dat hij bij navigeren standaard de gehele rit blijvend laat zien. Als je nu een navigatie opdracht uitvoert laat hij eerst even de hele rit zien en daarna zoomt hij in. Je moet dan op de hudige navigatie instructie klikken om te wisselen naar overzicht (of op dat knopje helemaal rechtsboven, maar dat zit mij veeeel te ver ).
Ik moet dus nadat ik mijn navigatie opdracht gestart heb even wachten tot hij inzoomt om vervolgens weer uit te zoomen, ik rij namelijk vrijwel altijd op de 'gehele rit' stand.
Heeft iemand toevallig een goede tip?

Ingezoomd rijdt gewoon veel beter

Serieus, je kunt het vakje met de instructies (linksbovenin) naar beneden "trekken". Dan zie je de gehele rit.

[Pierz]

Smobbo schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 16:50:
[...]


Ik swipe hetgeen wat open staat naar beneden door op het icoontje naar beneden te vegen.
Dus als je instellingen open hebt dan kan je (ipv rechtsboven op het kruisje tikken) op het auto logootje naar beneden vegen.
Zo kan je bij muziek ook makkelijk omhoog en omlaag vegen om meer/minder te zien (vind ik makkelijker dan verder naar rechts op het UI-element zelf te klikken.

Daarnaast kwam ik er laatst achter dat als je muziek op z'n kleinste weergave hebt (zeg maar 1 regel) je door op de albumart (of het radio station) te klikken je hem ook naar 1 stap groter kan krijgen. Vind ik zelf makkelijk om te wisselen tussen radio en favoriete spotify lijstjes .

Enige wat ik nog graag zou aanpassen is dat hij bij navigeren standaard de gehele rit blijvend laat zien. Als je nu een navigatie opdracht uitvoert laat hij eerst even de hele rit zien en daarna zoomt hij in. Je moet dan op de hudige navigatie instructie klikken om te wisselen naar overzicht (of op dat knopje helemaal rechtsboven, maar dat zit mij veeeel te ver ).
Ik moet dus nadat ik mijn navigatie opdracht gestart heb even wachten tot hij inzoomt om vervolgens weer uit te zoomen, ik rij namelijk vrijwel altijd op de 'gehele rit' stand.
Heeft iemand toevallig een goede tip?

Wat ik van de hele rit weergave dan weer jammer vindt is dat hij inzoomt op het stuk dat je nog moet rijden. Wat je al gehad hebt verdwijnt (bij mij) langzamerhand buiten beeld. Bedankt voor de swipe tip, dat is inderdaad net even handiger dan de kruisjes klikken.

[Inspired]

Zou zelf het fijn vinden als de soc @ bestemming in het kleine overzicht erbij komt. Met name op vakantieritten super prettig snel te kunnen zien hoe je aankomt bij de volgende stop. Nu moet je het grote scherm openen en soms naar beneden scrollen.

[DaCoTa]

MacorgaZ schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 12:42:
Ik heb voordat ik m'n auto in maart kreeg de handleiding van de Model 3 doorgelezen en ontelbaar veel video's gekeken, maar een tijdje terug kwam ik achter een kleine feature die ik niet eerder kende. Ik ben benieuwd hoeveel van jullie dit wel wisten, of ook nog échte minder bekende features kunnen delen.
Als je de navigatiebar (waar je normaal de adresinvoer mee activeert) naar rechts swiped navigeert ie automatisch naar je huisadres, en swipe naar beneden is je werkadres. Is toch net iets sneller dan de klik en Home aanklikken. Ik heb genoeg filmpjes, tips, lijstjes, etc gezien maar dit nog nooit tot een filmpje een paar weken terug, terwijl het blijkbaar al iets van begin vorig jaar is.

Wat ik een leuke vind is dat je (iig op Android) een lokatie kund delen naar de Tesla app en dat die locatie dan op de navigatie terecht komt.

[JohanB]

DaCoTa schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 00:50:
[...]

Wat ik een leuke vind is dat je (iig op Android) een lokatie kund delen naar de Tesla app en dat die locatie dan op de navigatie terecht komt.

Thanks, dit zocht ik al. Lijkt ook voor iPhone te werken!

[Inspired]

JohanB schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 06:39:
[...]


Thanks, dit zocht ik al. Lijkt ook voor iPhone te werken!

Yep. Werkt zelfs op een iPhone. Was nog een keer van plan een shortcut te maken waarmee je met 1 druk op de knop de locatie deelt obv eerst volgende kalenderafspraak. Maar goed, enige wat ik nu in de kalender heb staan is WFH dus nog niet echt nuttig op dit moment.

[Gé Brander]

Inspired schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 08:40:
[...]


Yep. Werkt zelfs op een iPhone. Was nog een keer van plan een shortcut te maken waarmee je met 1 druk op de knop de locatie deelt obv eerst volgende kalenderafspraak. Maar goed, enige wat ik nu in de kalender heb staan is WFH dus nog niet echt nuttig op dit moment.

Als je de agenda functie aanzet dan kan je bij instappen toch gewoon klikken op de afspraak in de agenda en dan is de navigatie ook ingesteld. Voor zover de auto dat niet al automatisch doet op basis van het tijdstip van instappen.

[Inspired]

Gé Brander schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 08:42:
[...]

Als je de agenda functie aanzet dan kan je bij instappen toch gewoon klikken op de afspraak in de agenda en dan is de navigatie ook ingesteld. Voor zover de auto dat niet al automatisch doet op basis van het tijdstip van instappen.

Klopt, maar dan doet hij het altijd. Ik heb liever zelf de controle. Die shortcut maakt de auto ook ff wakker (minder issues met instappen) en zet de climate alvast aan.

[Brainstorm86]

heb hier de laatste week ook last van. Ik zat nog op 480 in de app op 100% na 35k kilometers. twee dagen terug opeens naar 467, vanochtend naar 458 en na een ritje weer op 471.

Toch afhankelijk van het weer sinds laatste update ofzo?

Ben benieuwd wat ze bij SOC zeggen, maar ik zou er niet teveel van verwachten.

BlakHawk schreef op maandag 5 oktober 2020 @ 11:42:
[...]


Laatste keer was het dus -5% minder opeens bij mij.
Daarna in een rit van 4km nog een keer -4%.

Dat maakt samen 9% verloren.
Dat is gewoon veel te veel en maakt plannen erg lastig idd.

Er is weer een serice afspraak ingeschoten ervoor.

En voordat mensne vragen, waarom niet bellen: Dat heb ik gedaan, ze zeggen dat ze telefonisch niets kunnen doen en dat ik een afspraak via de app moet inplannen.

[Inspired]

Brainstorm86 schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 09:45:
heb hier de laatste week ook last van. Ik zat nog op 480 in de app op 100% na 35k kilometers. twee dagen terug opeens naar 467, vanochtend naar 458 en na een ritje weer op 471.

Toch afhankelijk van het weer sinds laatste update ofzo?

Ben benieuwd wat ze bij SOC zeggen, maar ik zou er niet teveel van verwachten.


[...]

Dit is altijd al wel afhankelijk geweest van het weer. Meer factoren spelen wel mee. Het best kun je naar de trend kijken en niet een paar momenten. Als je Teslafi/Teslamate gebruikt kun je het wel redelijk in de gaten houden.

[Mx. Alba]

Vanavond eens kijken of er een basversterker in de Tesla past. De bassist is deze week autoloos en ik heb aangeboden om hem vanavond op te pikken voor de repetitie.

[Malt007]

Wat ik miste afgelopen vakantie is dat de overige superchargers uit beeld verdwijnen als je al navigeert naar een andere supercharger. Ik maak namelijk meer stops dan alleen bij de noodzakelijke chargers en dan kan je natuurlijk ook alweer 5-10 minuten meepakken. Moest dus allemaal handmatig en dat is niet handig als je de route niet exact kent.

[ZeldaBKS]

Afgelopen weekend gestopt bij de 250 kW supercharger in Rijswijk. begon laden op ongeveer 10% en stopte op ongeveer 20%. Maar een paar minuten geladen dus, sneller dan een gemiddelde tankstop.

Ik kwam uit Middelburg en had net niet genoeg charge om het naar huis te redden. Flinke rit dus achter de rug en de SR+ 'wist' al bij vertrek uit Middelburg dat we naar de SuC in Rijswijk gingen om bij te laden.

Tot mijn verbazing piekte de power op 130 kW om daarna alweer naar beneden te gaan. Dat verraste me wel, omdat ik ik verwachtte de 170 kW te benaderen.

Iemand een verklaring hiervoor? Gewoon te kort geladen?

[STIMPPYYY]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:01:
Afgelopen weekend gestopt bij de 250 kW supercharger in Rijswijk. begon laden op ongeveer 10% en stopte op ongeveer 20%. Maar een paar minuten geladen dus, sneller dan een gemiddelde tankstop.

Ik kwam uit Middelburg en had net niet genoeg charge om het naar huis te redden. Flinke rit dus achter de rug en de SR+ 'wist' al bij vertrek uit Middelburg dat we naar de SuC in Rijswijk gingen om bij te laden.

Tot mijn verbazing piekte de power op 130 kW om daarna alweer naar beneden te gaan. Dat verraste me wel, omdat ik ik verwachtte de 170 kW te benaderen.

Iemand een verklaring hiervoor? Gewoon te kort geladen?

Accu niet warm genoeg? Ik ben sowieso niet gewend in NL dat je de beloofde sneheid krijgt.

[Mx. Alba]

Stond er misschien ook een auto te laden bij de "tweelinglader"?

[GB2]

Dat maakt bij een V3 niet meer uit, daar deel je niet meer mee.

[ZeldaBKS]

Nee ik stond alleen en het zou idd niet uit moeten maken met de V3. Lijkt me dat de batterij na 1,5 u rijden warm genoeg was, hij gaf ook geen melding over 'voorverwarmen'. Buitentemp was ongeveer 14 graden.

[GB2]

Ik was van de week in Duitsland bij een V2 en die deed maar 20 kwh, na opnieuw koppelen weer 20 kwh dus naar andere paal gereden en daar kreeg ik +100.
10 Min later kwam een andere M3 en die kreeg ook maar 20 kwh, nog gekeken of je dat ergens kon melden maar op de site van Tesla staat dat ze het zelf detecteren, maar een paar dagen later was het probleem nog steeds aan de gang toen ik er weer was.

[ElonDusk]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:29:
Nee ik stond alleen en het zou idd niet uit moeten maken met de V3. Lijkt me dat de batterij na 1,5 u rijden warm genoeg was, hij gaf ook geen melding over 'voorverwarmen'. Buitentemp was ongeveer 14 graden.

In september was ik naar Frankrijk en toen was rond 25 graden en bijna voor elke laadstop (na 150-200km rijden) ging ie ff accu voorverwarmen. Dus denk dat ie dat nog steeds moet doen?

[STIMPPYYY]

ElonDusk schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:40:
[...]


In september was ik naar Frankrijk en toen was rond 25 graden en bijna voor elke laadstop (na 150-200km rijden) ging ie ff accu voorverwarmen. Dus denk dat ie dat nog steeds moet doen?

Betekent voorverwarmen ook actief koelen van de accu? Beide scenario’s heb je natuurlijk. Er is een optimale laad temperatuur.

[ElonDusk]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:41:
[...]


Betekent voorverwarmen ook actief koelen van de accu? Beide scenario’s heb je natuurlijk. Er is een optimale laad temperatuur.

hmm goeie vraag dont know. Voor zover ik het weet is die vaak te koud dan te warm haha (info Bjorn filmpjes)

[Mx. Alba]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:41:
[...]


Betekent voorverwarmen ook actief koelen van de accu? Beide scenario’s heb je natuurlijk. Er is een optimale laad temperatuur.

Als je een supercharger als bestemming hebt ingevoerd zie je in het scherm staan "accu voorbereiden voor snelladen". Wat dat "voorbereiden" dan precies inhoudt staat er niet bij. Kan volgens mij zowel verwarmen als verkoelen zijn al naar gelang wat er nodig is.

[Malt007]

In Frankrijk ging bij mij maar 1x de voorverwarming aan en dat was toen ik een keer ‘s avonds laat ging chargen. Maat van was al in Frankrijk en die had nog nooit voorverwarming gehad, die had er zelfs nog nooit van gehoord.

[bottom line]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:29:
Nee ik stond alleen en het zou idd niet uit moeten maken met de V3. Lijkt me dat de batterij na 1,5 u rijden warm genoeg was, hij gaf ook geen melding over 'voorverwarmen'. Buitentemp was ongeveer 14 graden.

Volgens mij moet je ook daadwerkelijk op de SuC drukken/navigeren zodat hij zeker weet dat dat je bestemming is.
Als tussenstop tot je eindbestemming is het niet voldoende (no idea trouwens)

[ZeldaBKS]

bottom line schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:48:
[...]


Volgens mij moet je ook daadwerkelijk op de SuC drukken/navigeren zodat hij zeker weet dat dat je bestemming is.
Als tussenstop tot je eindbestemming is het niet voldoende (no idea trouwens)

Weet je dat zeker? Zou toch een beetje dom zijn, hij weet immers dat je naar die SuC gaat... Ik kon m'n eindbestemming niet eens halen. Ik kwam na laden in Rijswijk thuis aan met 3% over.

[bottom line]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 13:32:
[...]


Weet je dat zeker? Zou toch een beetje dom zijn, hij weet immers dat je naar die SuC gaat... Ik kon m'n eindbestemming niet eens halen. Ik kwam na laden in Rijswijk thuis aan met 3% over.

No idea nog nooit gebruikt als ik ergens naartoe moest terwijl ik mijn bestemming niet wist

[ZeldaBKS]

Nog een ander vraagje. Het wordt over het algemeen aangenomen dat teveel laden met de supercharger slecht is voor de batterij. Er zijn trouwens ook genoeg verhalen van mensen die heel veel superchargen en naa 100.000 miles geen noemenswaardige degradatie hebben maar dat terzijde.

De reden waarom superchargen slecht is, is vooral de sterke opwarming van de batterij, als ik afga op wat ik online lees. Zou je dat probleem kunnen tackelen door zoveel mogelijk korte charges te doen van 10-15 minuten zodat je het net tot de volgende charger haalt, in plaats van dat je onderweg 1 of 2 superchargers overslaat? Korter laden voegt immers minder warmte toe.

Je laadt sowieso het snelst tussen 10% en 50% dus dan sla je 2 vliegen in 1 klap. In ongeveer 12 minuten kan je de SR+ in principe van 10% tot 50% laden.

[ Voor 3% gewijzigd door ZeldaBKS op 06-10-2020 14:11 ]

[Inspired]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 14:11:
Nog een ander vraagje. Het wordt over het algemeen aangenomen dat teveel laden met de supercharger slecht is voor de batterij. Er zijn trouwens ook genoeg verhalen van mensen die heel veel superchargen en naa 100.000 miles geen noemenswaardige degradatie hebben maar dat terzijde.

De reden waarom superchargen slecht is, is vooral de sterke opwarming van de batterij, als ik afga op wat ik online lees. Zou je dat probleem kunnen tackelen door zoveel mogelijk korte charges te doen van 10-15 minuten zodat je het net tot de volgende charger haalt, in plaats van dat je onderweg 1 of 2 superchargers overslaat? Korter laden voegt immers minder warmte toe.

Je laadt sowieso het snelst tussen 10% en 50% dus dan sla je 2 vliegen in 1 klap. In ongeveer 12 minuten kan je de SR+ in principe van 10% tot 50% laden.

Het is niet alleen de warmte hoor. Ook de laadstroom is van belang. Eigenlijk is 1C wat je zou moeten willen. Dus, 50/75kW afhankelijk van welk model. Bij een v3 zit je boven de 3C soms.

Ook een hoge ontlaadstroom is slechter. Dus veel vermogen vragen is ook weer slecht.

[ Voor 3% gewijzigd door Inspired op 06-10-2020 14:15 ]

[ZeldaBKS]

ElonDusk schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:40:
[...]


In september was ik naar Frankrijk en toen was rond 25 graden en bijna voor elke laadstop (na 150-200km rijden) ging ie ff accu voorverwarmen. Dus denk dat ie dat nog steeds moet doen?

Ja misschien verwarmde hij dan inderdaad niet voor omdat ik de SuC niet handmatig als eindbestemming had opgegeven. Wel vreemd, hij stelde zelf deze stop voor.

[Inspired]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 14:21:
[...]


Ja misschien verwarmde hij dan inderdaad niet voor omdat ik de SuC niet handmatig als eindbestemming had opgegeven. Wel vreemd, hij stelde zelf deze stop voor.

Als de navi zelf met een SuC tussenstop komt gaat hij gewoon verwarmen als het moet. Dit deed hij bij mij afgelopen winter ook wel bij de eerste stop. Afgelopen zomer naar Frankrijk overigens niet. Maar dan is de accu al warm. Heen en terug was de eerste stop pas na 300km en dan is de accu wel warm.

[DaCoTa]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 14:21:
[...]
Ja misschien verwarmde hij dan inderdaad niet voor omdat ik de SuC niet handmatig als eindbestemming had opgegeven. Wel vreemd, hij stelde zelf deze stop voor.

Als de navigatie zelf een supercharger kiest als tussenstop, gaat hij wel voorbereiden op laden indien nodig. Je hoeft er niet zelf de eindbestemming van te maken.

Andersom: als je eindbestemming een supercharger lokatie heeft (bijvoorbeeld de Eurotunnel terminals), dan moet je wel de supercharger kiezen anders werkt het niet.

[Teslalrp]

Rated range vandaag op 474 bij 100%. Nu 90 % geladen.
Kan het te maken hebben met laatste verbruikscijfer? Gisteren met wind tegen en veel regen 235 Wh verbruik.
Dus dan zit ik nu bijna op rated range van Blakhawk.
Of dat temperatuur een stuk lager is. Vorige week op rated range 487 km

[Inspired]

Teslalrp schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 14:35:
Rated range vandaag op 474 bij 100%. Nu 90 % geladen.
Kan het te maken hebben met laatste verbruikscijfer? Gisteren met wind tegen en veel regen 235 Wh verbruik.
Dus dan zit ik nu bijna op rated range van Blakhawk.
Of dat temperatuur een stuk lager is. Vorige week op rated range 487 km

Rated range heeft niks met je gereden verbruik te maken. Temperatuur is wel van invloed. Gewoon niet te vaak kijken. Trend kun je in de gaten houden. Af en toe lukraak wat waarden vergelijken heeft niet zoveel zin. Accu is de ene keer koud, en de andere keer warm.

[ZeldaBKS]

Teslalrp schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 14:35:
Rated range vandaag op 474 bij 100%. Nu 90 % geladen.
Kan het te maken hebben met laatste verbruikscijfer? Gisteren met wind tegen en veel regen 235 Wh verbruik.
Dus dan zit ik nu bijna op rated range van Blakhawk.
Of dat temperatuur een stuk lager is. Vorige week op rated range 487 km

Ik ga de SR+ nu een paar keer tot 90% laden en kijken of de rated range dan weer een beetje omhoog gaat, zoals wordt aangeraden. Denk inderdaad dat we ons teveel blindstaren op dagcijfers en dat het weinig zin heeft om er elke dag naar te kijken maar toch het irriteert me dat ik al op 3% degradatie zit na 11k km.

Mijn gemiddeld verbruik is trouwens 161 Wh/km over die 11k km. Vind ik best netjes met een redelijk zware rechtervoet.

[rmathijssen]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 15:37:
[...]


Ik ga de SR+ nu een paar keer tot 90% laden en kijken of de rated range dan weer een beetje omhoog gaat, zoals wordt aangeraden. Denk inderdaad dat we ons teveel blindstaren op dagcijfers en dat het weinig zin heeft om er elke dag naar te kijken maar toch het irriteert me dat ik al op 3% degradatie zit na 11k km.

Mijn gemiddeld verbruik is trouwens 161 Wh/km over die 11k km. Vind ik best netjes met een redelijk zware rechtervoet.

Netjes, vanaf wanneer heb je de auto? Ik heb ook nog een deel winter meegemaakt (heb hem vanaf dec-2019), en zit nu op gemiddeld 160 Wh/km over bijna 24k km (voornamelijk snelweg).

[ZeldaBKS]

rmathijssen schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 15:45:
[...]

Netjes, vanaf wanneer heb je de auto? Ik heb ook nog een deel winter meegemaakt (heb hem vanaf dec-2019), en zit nu op gemiddeld 160 Wh/km over bijna 24k km (voornamelijk snelweg).

[Afbeelding]

Ik kreeg hem op 16 maart, de dag dat de lockdown inging. Vanaf toen was het ook non stop zonnig en redelijk warm, dus er zit idd nog geen winter in de verbruikscijfers.

[acidfever]

bottom line schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:48:
[...]


Volgens mij moet je ook daadwerkelijk op de SuC drukken/navigeren zodat hij zeker weet dat dat je bestemming is.
Als tussenstop tot je eindbestemming is het niet voldoende (no idea trouwens)

Als de bewuste SuC in je navigatieroute zit en de autonavi ook echt heeft berekend dat je daar moet laden gaat hij dan ook gewoon voorverwarmen. Als hij toevallig op je route ligt en je daar zelf besluit te gaan laden dan zal er inderdaad niet worden voorverwarmd omdat dit nu eenmaal ook electriciteit kost.

[GadgetFrank]

Ik gebruik de ScanMyTesla app en daarin zie ik tijdens snelladen dat het batterypack een temperatuur bereikt van ongeveer 55 graden. De front en rear rotors maken deze warmte door inefficent te functioneren en geven temperaturen van soms wel 85 graden.
Tijdens het navigeren naar een supercharger zie ik nooit dat mijn batterypack een temperatuur van 55 graden bereikt door de pre-conditioning. Ik denk dat deze temperatuur ook niet de ideale bedrijfstemperatuur is maar alleen geforceerd wordt om met minder slijtage te kunnen snelladen bij een hogere SoC.

[Inspired]

GadgetFrank schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 16:52:
Ik gebruik de ScanMyTesla app en daarin zie ik tijdens snelladen dat het batterypack een temperatuur bereikt van ongeveer 55 graden. De front en rear rotors maken deze warmte door inefficent te functioneren en geven temperaturen van soms wel 85 graden.
Tijdens het navigeren naar een supercharger zie ik nooit dat mijn batterypack een temperatuur van 55 graden bereikt door de pre-conditioning. Ik denk dat deze temperatuur ook niet de ideale bedrijfstemperatuur is maar alleen geforceerd wordt om met minder slijtage te kunnen snelladen bij een hogere SoC.

Ze warmen het pack op om sneller te kunnen laden. De eventuele extra slijtage door de hogere temp nemen ze voor lief. Ik vraag me trouwens af of die echt wel 55 graden celcius is? Ik dacht dat 60 graden fahrenreid optimaal was. Lijkt me vrij warm omdat hij tijdens het laden ook nog eens flink warmer zal worden.

[ZeldaBKS]

GadgetFrank schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 16:52:
Ik gebruik de ScanMyTesla app en daarin zie ik tijdens snelladen dat het batterypack een temperatuur bereikt van ongeveer 55 graden. De front en rear rotors maken deze warmte door inefficent te functioneren en geven temperaturen van soms wel 85 graden.
Tijdens het navigeren naar een supercharger zie ik nooit dat mijn batterypack een temperatuur van 55 graden bereikt door de pre-conditioning. Ik denk dat deze temperatuur ook niet de ideale bedrijfstemperatuur is maar alleen geforceerd wordt om met minder slijtage te kunnen snelladen bij een hogere SoC.

Interessant. Wat is de batterypack temperatuur gemiddeld na voorverwarmen? En bij welke temperatuur verwarmt hij niet meer voor?

[GadgetFrank]

Inspired schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 16:56:
[...]


Ze warmen het pack op om sneller te kunnen laden. De eventuele extra slijtage door de hogere temp nemen ze voor lief. Ik vraag me trouwens af of die echt wel 55 graden celcius is? Ik dacht dat 60 graden fahrenreid optimaal was. Lijkt me vrij warm omdat hij tijdens het laden ook nog eens flink warmer zal worden.

Tijdens het laden wordt het pack uiteraard warmer maar het is een liquidcooled pack dus dat wordt gemanaged. In dit filmpje van Bjorn kun je temperaturen zien tijdens laden en hij vertelt er ook bij dat die nog steeds niet optimaal zijn terwijl het pack al 40 graden CELSIUS is:
YouTube: Scan My Tesla driving and charging test

[Inspired]

GadgetFrank schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 17:04:
[...]


Tijdens het laden wordt het pack uiteraard warmer maar het is een liquidcooled pack dus dat wordt gemanaged. In dit filmpje van Bjorn kun je temperaturen zien tijdens laden en hij vertelt er ook bij dat die nog steeds niet optimaal zijn terwijl het pack al 40 graden CELSIUS is:
YouTube: Scan My Tesla driving and charging test

Ja, maar volgens mij zal de cel mid temp bij voorverwarmen niet naar 55 graden C gaan. Dat is echt te warm volgens mij. Hier zit hij bij 190kW (de max snelheid) op ~43 C. (YouTube: Looking at Scan My Tesla OBD while charging and in Track Mode)

De batterly inlet of stator temp zal wellicht 55 graden zijn bij het voorverwarmen, de cell temp mid niet lijkt me. Maar zou graag eens een screenshot van Scan my Tesla zien mocht je nog een keer voorverwarmen.

Neemt niet weg dat ze het pack verwarmen voor de snelheid en niet om degradatie tegen te gaan. Laden bij 40/50+ graden is niet de beste temp voor de cellen.

[GadgetFrank]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 17:03:
[...]


Interessant. Wat is de batterypack temperatuur gemiddeld na voorverwarmen? En bij welke temperatuur verwarmt hij niet meer voor?

Ehhh...het is Corona tijd, mijn Model 3 heeft al ongeveer een jaar geen SuperCharger meer gezien.
wel af een toe de gratis 50 KW lader van de Lidl maar dat is te dichtbij om vantevoren de pre-conditioning aan te zetten
Maar ook op die lader haalt het pack een temperatuur van 55 graden tijdens het (snelachtig)laden, 50 KW is nuttig 30~36 KW.

[Stef87]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 12:41:
[...]


Betekent voorverwarmen ook actief koelen van de accu? Beide scenario’s heb je natuurlijk. Er is een optimale laad temperatuur.

Optimale of de gebruikte temp bij 170kW laden is rond de 55-65celcius(ja)

Als je aan komt volgens de navi met minder dan 20% gaat de auto niet actief voorverwarmen, maar laat de temperatuur we passief oplopen tot 38-45c (waar dit normaal 30-35c blijft)

Aankoppelen met 1-5% geeft je de tijd nog wat bij te verwarmen, voordat je de pieksnelheid kan behalen. Na een sessie koel je de batterij weer tot 30-38c (afhankelijk van volgende SuC of niet)

Bron: ScanMyTesla in eigen auto. (SR+)

[GadgetFrank]

Inspired schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 17:11:
[...]


Ja, maar volgens mij zal de cel mid temp bij voorverwarmen niet naar 55 graden C gaan. Dat is echt te warm volgens mij. Hier zit hij bij 190kW (de max snelheid) op ~43 C. (YouTube: Looking at Scan My Tesla OBD while charging and in Track Mode)

De batterly inlet of stator temp zal wellicht 55 graden zijn bij het voorverwarmen, de cell temp mid niet lijkt me. Maar zou graag eens een screenshot van Scan my Tesla zien mocht je nog een keer voorverwarmen.

Neemt niet weg dat ze het pack verwarmen voor de snelheid en niet om degradatie tegen te gaan. Laden bij 40/50+ graden is niet de beste temp voor de cellen.

Ik krijg een beetje het gevoel dat je jouw waarheid als feiten presenteert

De stators halen temperaturen van 80+ celsius. En 55 graden is WEL de beste temp voor de cellen om te kunnen snelladen. Anders zou Tesla dat niet zo instellen.
Wanneer je na het snelladen weer gaat rijden, gaat de temperatuur gecontroleerd doch vrij snel weer naar normalere temperaturen van rond de 30-40 graden.

Maar snelladen is nooit de beste manier om te laden vanuit het perspectief van levensduur of voorkomen van degradatie; het is een compromis voor die paar keer dat je tijdens een roadtrip binnen 30-50 minuten weer redelijk vol verder wilt.

[Stef87]

Inspired schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 14:15:
[...]


Het is niet alleen de warmte hoor. Ook de laadstroom is van belang. Eigenlijk is 1C wat je zou moeten willen. Dus, 50/75kW afhankelijk van welk model. Bij een v3 zit je boven de 3C soms.

Ook een hoge ontlaadstroom is slechter. Dus veel vermogen vragen is ook weer slecht.

Alleen Tesla weet het exact. Als algemene regel klopt dit, maar chemie van batterij is bepalend

[Inspired]

GadgetFrank schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 17:17:
[...]


Ik krijg een beetje het gevoel dat je jouw waarheid als feiten presenteert

De stators halen temperaturen van 80+ celsius. En 55 graden is WEL de beste temp voor de cellen om te kunnen snelladen. Anders zou Tesla dat niet zo instellen.
Wanneer je na het snelladen weer gaat rijden, gaat de temperatuur gecontroleerd doch vrij snel weer naar normalere temperaturen van rond de 30-40 graden.

Maar snelladen is nooit de beste manier om te laden vanuit het perspectief van levensduur of voorkomen van degradatie; het is een compromis voor die paar keer dat je tijdens een roadtrip binnen 30-50 minuten weer redelijk vol verder wilt.

Mijn voorbehoudens geven wel aan dat ik het niet zeker wist.

[Inspired]

Stef87 schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 17:19:
[...]

Alleen Tesla weet het exact. Als algemene regel klopt dit, maar chemie van batterij is bepalend

Ja, blijft Elons magic. Al zoeken ze wel meer de limieten op heb ik het idee.

[Gullie007]

Even tussendoor iets heel anders: ik heb covers gekocht voor de middenconsole, om de (besmettelijke) pianolak te beschermen. Die wordt met dubbelzijdig tape op de drie delen bevestigd.

Is er ondertussen al iemand die het er na een poosje weer van áf heeft gehaald en mij kan vertellen of dit beschadigingen aan de pianolak heeft gegeven? Heel leuk dat er geen krassen op komen, maar het schiet het doel voorbij als de lijm op de tape ook schade achterlaat..

[Stef87]

Gullie007 schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 19:59:
Even tussendoor iets heel anders: ik heb covers gekocht voor de middenconsole, om de (besmettelijke) pianolak te beschermen. Die wordt met dubbelzijdig tape op de drie delen bevestigd.

Is er ondertussen al iemand die het er na een poosje weer van áf heeft gehaald en mij kan vertellen of dit beschadigingen aan de pianolak heeft gegeven? Heel leuk dat er geen krassen op komen, maar het schiet het doel voorbij als de lijm op de tape ook schade achterlaat..

Ga je niet vinden hier denk ik? Gaat om een soort tape onder plakstrip, dus blijvende schade kan je niet snel hebben.

In het ergste geval moet je 2-3 nieuwe klepjes bestellen...?

Ik werd ook geek van pianolak

[Taro]

Kijk, dat zijn mooie aantallen Helaas in LA en niet hier...

[Mektheb]

Stef87 schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 20:09:
[...]

Ga je niet vinden hier denk ik? Gaat om een soort tape onder plakstrip, dus blijvende schade kan je niet snel hebben.

In het ergste geval moet je 2-3 nieuwe klepjes bestellen...?

Ik werd ook geek van pianolak

Ik zou het gewoon laten wrappen

[Inspired]

Taro schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 22:20:
Kijk, dat zijn mooie aantallen Helaas in LA en niet hier...
[Afbeelding]

Holy. Mag wel een kerncentrale naast staan.

[jschoorl2]

Two factor authentication available

Support page

[joblamie]

Gullie007 schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 19:59:
Even tussendoor iets heel anders: ik heb covers gekocht voor de middenconsole, om de (besmettelijke) pianolak te beschermen. Die wordt met dubbelzijdig tape op de drie delen bevestigd.

Is er ondertussen al iemand die het er na een poosje weer van áf heeft gehaald en mij kan vertellen of dit beschadigingen aan de pianolak heeft gegeven? Heel leuk dat er geen krassen op komen, maar het schiet het doel voorbij als de lijm op de tape ook schade achterlaat..

Ik heb deze covers al een paar maandjes in de kast liggen, maar heb ze er nog steeds niet opgeplakt. Schade aan het pianoplastic zou ik me geen zorgen over maken, want:

1. Als je het er niet opplakt beschadigt het vroeg of laat ook wel.
2. Dat pianoplastic kan nooit veel kosten om te vervangen.
3. Waarom zou je het er überhaupt ooit weer afhalen?

Misschien dat ik het van het weekend eindelijk eens op plak.

[Smobbo]

joblamie schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 23:17:
[...]

Ik heb deze covers al een paar maandjes in de kast liggen, maar heb ze er nog steeds niet opgeplakt. Schade aan het pianoplastic zou ik me geen zorgen over maken, want:

1. Als je het er niet opplakt beschadigt het vroeg of laat ook wel.
2. Dat pianoplastic kan nooit veel kosten om te vervangen.
3. Waarom zou je het er überhaupt ooit weer afhalen?

Misschien dat ik het van het weekend eindelijk eens op plak.

Ik vond reden 4) ‘het is veel mooier’ ook belangrijk
Met die matte laag erop sluit het qua hoogte ook mooier aan, vind ik.

Ik denk trouwens wel dat het de pianolak laag beschadigd, er is een filmpje online van iemand die een navigatie zuignap erop geplakt heeft en met warm weer daarna de pianolak laag er mee af trok.

[yakmak]

Wat heeft iedereen een hoog verbruik hier, ik zit op 141 over 12.000 km waarvan de meesten snelweg km zijn.

[STIMPPYYY]

Smobbo schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 06:33:
[...]


Ik vond reden 4) ‘het is veel mooier’ ook belangrijk
Met die matte laag erop sluit het qua hoogte ook mooier aan, vind ik.

Ik denk trouwens wel dat het de pianolak laag beschadigd, er is een filmpje online van iemand die een navigatie zuignap erop geplakt heeft en met warm weer daarna de pianolak laag er mee af trok.

Steekt het niet af bij de rest? Is namelijk ook pianolak (handgrepen)

[vulcan]

yakmak schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 08:30:
Wat heeft iedereen een hoog verbruik hier, ik zit op 141 over 12.000 km waarvan de meesten snelweg km zijn.

Zal waarschijnlijk te maken hebben met zomer vs winter.

Ik heb vanaf 1 april ook 15.000km gereden met 134Wh/km maar overall zit ik op 152Wh/km over 26.000km. Auto is van december 2019 dus daar heb ik dan net nog een stuk winter gepakt en dan stijgen de getalletjes

In die 'winter' periode (temp < 10 graden) kwam ik niet onder de 172Wh/km gemiddeld.

[ Voor 8% gewijzigd door vulcan op 07-10-2020 08:42 ]

[joblamie]

Ik heb net de middenconsole covers eens uit het doosje gehaald en op mijn middenconsole gelegd zonder ze meteen vast te plakken en de pasvorm valt mij enigszins tegen. Het sluit niet naadloos aan zoals je zou verwachten. De covers zijn op sommige punten (vooral op de plekken waar de middenconsole klepjes wijder uitlopen) iets kleiner dan ze zouden moeten zijn waardoor je op die plekken aan beide zijden (links en rechts) ongeveer 1 à 2 mm ruimte overhoudt en daar dan de originele middenconsole ziet.

Hierdoor moet je tijdens het plakken wel goed opletten dat je de covers exact in het midden van de originele klepjes plakt, want door het dubbelzijdige tape zit het natuurlijk direct vast. Anders heb je kans dat je de cover bijvoorbeeld iets teveel naar 1 kant plakt waardoor je dan aan de andere kant geen 1 à 2 mm ruimte overhoudt, maar bijvoorbeeld 3 à 4.

Ik denk overigens niet dat iemand die 1 à 2 mm ruimte ooit gaat opmerken als ie in je auto zit, maar het is wel jammer dat de pasvorm niet 100% klopt.

P.S. Het kan natuurlijk zijn dat dit alleen bij die van mij is en dat de maten inmiddels zijn bijgesteld.

[ Voor 46% gewijzigd door joblamie op 07-10-2020 09:11 ]

[Teslalrp]

yakmak schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 08:30:
Wat heeft iedereen een hoog verbruik hier, ik zit op 141 over 12.000 km waarvan de meesten snelweg km zijn.

Ik zit inmiddels op 179 Wh - 22k gereden - december 2019 en een P.
Rij hiermee redelijk sportief. Ben wel tevreden met verbruikscijfer.

Het blijft moeilijk vergelijken met elkaar. bij 130 km snelweg soms verbruikscijfer van 230Wh.

[Stef87]

yakmak schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 08:30:
Wat heeft iedereen een hoog verbruik hier, ik zit op 141 over 12.000 km waarvan de meesten snelweg km zijn.

Waarschijnlijk niet veel in de winter gereden en/of weinig snelweg km.

Hier 30.000km /jaar (incl winter voor meerendeel) 166 +\- Wh/km

[Inspired]

Teslalrp schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 08:59:
[...]


Ik zit inmiddels op 179 Wh - 22k gereden - december 2019 en een P.
Rij hiermee redelijk sportief. Ben wel tevreden met verbruikscijfer.

Het blijft moeilijk vergelijken met elkaar. bij 130 km snelweg soms verbruikscijfer van 230Wh.

Blijft inderdaad redelijk nutteloos te gaan vergelijken. Ik zit over 14 maand en 25k op ~200Wh/km volgens de auto. (LR/AWD + 19") Dus alleen gereden kms.

- Veel korte afstanden, negatief voor verbruik.
- Rij sportief, negatief voor verbruik.
- Wil gewoon comfort, eigenlijk hele jaar climate op 20 graden, negatief voor verbruik.
- Verwarm/koel veel voor, deels positief (als het aan de paal is) maar ook negatief als hij niet aan de paal staat.
- LR met 19 inch, negatief tov SR+ met Aero. Zo 10% oid.

Ik heb één rit op mijn verbruik gelet omdat ik toen 400km wilde halen met ivm eerste SuC stop. Voor de rest is het gewoon lekker rijden en genieten van de auto.

[Stef87]

STIMPPYYY schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 08:36:
[...]


Steekt het niet af bij de rest? Is namelijk ook pianolak (handgrepen)

Valt mee want valt minder op bij deur.

[Smobbo]

STIMPPYYY schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 08:36:
[...]


Steekt het niet af bij de rest? Is namelijk ook pianolak (handgrepen)

De handgrepen/deurarmleuning zijn het enige andere pianolak deel. Dat zit (voor mij) ver genoeg uit elkaar.
Vooral het midden is hierdoor meer 1 geheel, de zijkanten van het middenconsole zijn namelijk ook mat.

[yakmak]

Stef87 schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 09:10:
[...]

Waarschijnlijk niet veel in de winter gereden en/of weinig snelweg km.

Hier 30.000km /jaar (incl winter voor meerendeel) 166 +\- Wh/km

Ja wss speelt het mee dat ik nog geen winter km heb, wel zijn bijna al mijn km snelweg km

[Stef87]

yakmak schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 09:13:
[...]

Ja wss speelt het mee dat ik nog geen winter km heb, wel zijn bijna al mijn km snelweg km

Dit is bij rustig rijden (nog wel gebaseerd op vmax 130 winter) mijn waardes van *feb/maart tot nu.

*edit* niet van afgelopen 12maanden, want heb TeslaFi pas sinds februari ongeveer

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 07-10-2020 09:16 ]

[joblamie]

Hoewel ik me er verder niet echt aan stoor, lijkt verbruik vergelijken mij inderdaad vrijwel zinloos. Het heeft toch met tig factoren te maken die nooit en te nimmer ooit bij iedereen gelijk en/of bekend zijn? Of zie ik dit verkeerd?

Ik denk aan dingen als:

- Wielmaat
- Bandenspanning
- Aero caps erop of niet
- Snelheid per uur (want er is volgens mij al een significant verschil bij of je 100 rijdt of 105)
- Climate control (want er is volgens mij al een significant verschil bij of je 20 graden stookt of 22 graden stookt)
- Wind (nooit en te nimmer op elke plaats in NL gelijk, dus een grote maar onduidelijke factor)
- Enkele motor of dual motor
- Mate van regeneratief remmen (enorme impact op verbruik lijkt me)

En nog tig dingen die ik vergeet of geen weet van heb. Wat mij wel opvalt is dat dit soort informatie zelden wordt gemeld als er vergelijkingen worden gedaan, terwijl dit toch wel de belangrijkste factoren zijn lijkt mij.

[Mx. Alba]

joblamie schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 09:44:
Hoewel ik me er verder niet echt aan stoor, lijkt verbruik vergelijken mij inderdaad vrijwel zinloos. Het heeft toch met tig factoren te maken die nooit en te nimmer ooit bij iedereen gelijk en/of bekend zijn? Of zie ik dit verkeerd?

Ik denk aan dingen als:

- Wielmaat
- Bandenspanning
- Aero caps erop of niet
- Snelheid per uur (want er is volgens mij al een significant verschil bij of je 100 rijdt of 105)
- Climate control (want er is volgens mij al een significant verschil bij of je 20 graden stookt of 22 graden stookt)
- Wind (nooit en te nimmer op elke plaats in NL gelijk, dus een grote maar onduidelijke factor)
- Enkele motor of dual motor
- Mate van regeneratief remmen (enorme impact op verbruik lijkt me)

En nog tig dingen die ik vergeet of geen weet van heb. Wat mij wel opvalt is dat dit soort informatie zelden wordt gemeld als er vergelijkingen worden gedaan, terwijl dit toch wel de belangrijkste factoren zijn lijkt mij.

De meeste impact is volgens mij:

- Rechtervoet van de bestuurder
- Korte of lange ritten
- Buitentemperatuur

Vergeleken daarmee is de rest klein bier.

[RF1000]

Mx. Alba schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 09:54:
[...]


De meeste impact is volgens mij:

- Rechtervoet van de bestuurder
- Korte of lange ritten
- Buitentemperatuur

Vergeleken daarmee is de rest klein bier.

en snelheid. constant 100/120/130 op de snelweg geeft een aanmerkelijk hoger verbruik als iemand die in een regio woont met veel provinciale wegen waar je constant 80 rijdt

[Mx. Alba]

RF1000 schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 09:58:
en snelheid. constant 100/120/130 op de snelweg geeft een aanmerkelijk hoger verbruik als iemand die in een regio woont met veel provinciale wegen waar je constant 80 rijdt

Dat valt wmb onder "rechtervoet van de bestuurder". Op een snelweg kan je ook 80km/h rijden achter een vrachtwagen.

[X-GeaR]

Precies een maand geleden (7 september) de Model 3 gekocht via de website. Toen stond erbij: 5-10 weken levertijd. Gisteren nog even gesproken met iemand van Tesla en die zei dat ik rekening moest houden met levering tussen midden november en eind december.

Stel dat het echt pas december wordt, dan vind ik het enigszins misleidend dat er begin september '5-10 weken stond' en dat er nu nog steeds november staat (voor nieuwe bestellingen die vandaag worden geplaatst).

[ Voor 6% gewijzigd door X-GeaR op 07-10-2020 10:17 ]

[Inspired]

X-GeaR schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 10:16:
Precies een maand geleden (7 september) de Model 3 gekocht via de website. Toen stond erbij: 5-10 weken levertijd. Gisteren nog even gesproken met iemand van Tesla en die zei dat ik rekening moest houden met levering tussen midden november en eind december.

Stel dat het echt pas december wordt, dan vind ik het enigszins misleidend dat er begin september '5-10 weken stond' en dat er nu nog steeds november staat (voor nieuwe bestellingen die vandaag worden geplaatst).

Zou best kunnen. Einde kwartaal komt er altijd veel onze kant op. 10 weken levertijd kan, en een week ook. Niet veel van te zeggen. Afhankelijk van config. Tesla maakt ook geen auto's op bestelling. Tenminste, bij de 3 niet.