Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[LordSinclair]

ZeldaBKS schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 14:04:
[...]


Geen stijl, haha sorry maar ik moest even lachen, je hebt wel gevoel voor drama. Huil even uit, en klik dan op de link met 1000 km challenge resultaten (spoiler: Tesla, Tesla, Tesla).

https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/

Dat is een bijzondere manier om die lijst te lezen.
Tesla staat geen eens boven aan. En het rijtje Tesla's wordt nog onderbroken door de Audi e-tron 55 en vrij vlot gevolgd door de VW ID3 1st 62 kWh.

[DaCoTa]

Mensen, kunnen we stoppen met selectieve lijstjes posten en de ander ervan beschildigen ze verkeerd te interpreteren? Dit voegt geen zak toe.

[STIMPPYYY]

Hoedje schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 11:55:
Ff wat anders .

Op mijn passagiersstoel heb ik waarschijnlijk wat zonnebrand vlekken zitten van vakantie. Hoe kan je het beste de stoelen schoonmaken?

Zuur! Kreeg het er zo goed als af met warm water en veel en lang poetsen (nee, niet door het 'leer' gepoetst )

[ZeldaBKS]

LordSinclair schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 14:19:
[...]

Dat is een bijzondere manier om die lijst te lezen.
Tesla staat geen eens boven aan. En het rijtje Tesla's wordt nog onderbroken door de Audi e-tron 55 en vrij vlot gevolgd door de VW ID3 1st 62 kWh.

Nee bovenaan staat een benzine auto inderdaad. Sorry. Tesla verliest het daar gewoon van.

De Audi doet het inderdaad goed, en verslaat nét de veel goedkopere Tesla SR+ (wel met ruim 10 graden warmere omstandigheden).

De duurste ID3 zit ook niet ver achter de SR+ als hij 10 graden warmer weer heeft.

Anyway, wat ik wilde zeggen is dat de Tesla's bij de weinige EV's horen die zonder er uren extra over te doen ten opzichte van een ICE, 1000km of meer kunnen afleggen. Dat is gewoon een feit.

[revolution-nl]

ZeldaBKS schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 14:34:
[...]

Anyway, wat ik wilde zeggen is dat de Tesla's bij de weinige EV's horen die zonder er uren extra over te doen ten opzichte van een ICE, 1000km of meer kunnen afleggen. Dat is gewoon een feit.

Belangrijk aspect, door het supercharger netwerk zijn internationale ritten net zo zorgeloos is als een ICE.
Die combi maakt Tesla voorlopig onverslaanbaar.

Bij gelijke temperatuur zal de SR+ gelijk of boven de e-Tron uitkomen verwacht ik, jammer dat de SR+ bij Bjorn zijn tests zo onderbelicht is.

[ Voor 13% gewijzigd door revolution-nl op 01-10-2020 15:04 ]

[Mx. Alba]

Dennismatt schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 13:13:
Bedankt voor de tip. Werkt echt snel. Lijkt mij heel handig om even snel de defrosting aan te zetten.

Soms duurt het wat langer als de auto nog wakker gemaakt moet worden, maar dan zie je netjes een progress bar in de notificaties.

[ElonDusk]

https://www.autoweek.nl/a...tekort-volgens-euro-ncap/

Het Autopilot-systeem kreeg de hoogste scores op de gebieden van assistentie en veiligheid, maar doet onvoldoende zijn best om de bestuurder bij het rijden te betrekken

[STIMPPYYY]

ElonDusk schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 15:43:
https://www.autoweek.nl/a...tekort-volgens-euro-ncap/

Het Autopilot-systeem kreeg de hoogste scores op de gebieden van assistentie en veiligheid, maar doet onvoldoende zijn best om de bestuurder bij het rijden te betrekken

Onjuist, daarvoor is phantom breaking bedacht

Wat een stomme stelling. En hoe zou je een bestuurder moeten betrekken bij het rijden?

[naii11]

LordSinclair schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 14:19:
[...]

Dat is een bijzondere manier om die lijst te lezen.
Tesla staat geen eens boven aan. En het rijtje Tesla's wordt nog onderbroken door de Audi e-tron 55 en vrij vlot gevolgd door de VW ID3 1st 62 kWh.

Laat de kinderen in hun waan.

Overigens wordt de Model 3 in China 8% goedkoper. Fikse korting. In Europa ook wel nodig per 1-1-2021.

[ Voor 12% gewijzigd door naii11 op 01-10-2020 15:51 ]

[JohanB]

ElonDusk schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 15:43:
https://www.autoweek.nl/a...tekort-volgens-euro-ncap/

Het Autopilot-systeem kreeg de hoogste scores op de gebieden van assistentie en veiligheid, maar doet onvoldoende zijn best om de bestuurder bij het rijden te betrekken

Mooi nieuws!

Hier trouwens wat meer details: https://www.euroncap.com/...0-assisted-driving-tests/

Ben zelf nog niet zo enthousiast over de test methode, wat vooral zelf materialen aanleveren is en lab results.

Als ik dan kijk naar het principe van phantom breaks, terwijl ze 40 uit 40 halen voor "adaptive cruise control". Dan is er iets mis met die schaal, of de bewijzen die zijn ingeleverd in mijn opinie. Geen enkele auto, zou naar mij mening een 100% score moeten kunnen krijgen op ACC als er nog (regelmatig) phantom breaks zijn.

STIMPPYYY schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 15:45:
[...]


Onjuist, daarvoor is phantom breaking bedacht

Wat een stomme stelling. En hoe zou je een bestuurder moeten betrekken bij het rijden?

Het gaat ook bijvoorbeeld om driver monitoring met een camera. Geen juiste voorlichting op de website. Je snelheid zichtbaar in line of sight etc. En deze lijken ze keihard op afgevlamd:

[ Voor 56% gewijzigd door JohanB op 01-10-2020 16:07 ]

[bottom line]

STIMPPYYY schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 15:45:
[...]

Wat een stomme stelling. En hoe zou je een bestuurder moeten betrekken bij het rijden?

Elke 5 seconden een snok aan het stuur geven als er geen input is.
Of een camera die je gezicht monitort
Of een knop die je elke minuut een keertje moet indrukken
Of stembeveiling waarop je moet antwoorden.

Liefst natuurlijk alles gecombineerd.


Dan is het ook ineens snel over met mensen die autopilot gaan gebruiken

[bottom line]

@JohanB leuk dat je enkel de stats meepakt van de eerste 120km. Met de andere stats in het filmpje kan je natuurlijk je punt niet maken.

Wel straf dat hij op de 'wintertrip' van 1000km een gemiddeld verbruik haalde van 228Wh/km met een performance. Jup Jup.

[ Voor 201% gewijzigd door bottom line op 01-10-2020 16:18 ]

[DaCoTa]

Weet ik niet hoe ik dit moet interpreteren:



Zelf heb ik het nog nooit aangedurfd om echt een rotonde op te rijden met AP aan, heb de auto nog nooit af zien remmen. Ze zijn er ook wel duidelijk over dat rotondes nog niet ondersteund worden, maar ben benieuwd wat ze dan bij NCAP getest hebben.

[JohanB]

bottom line schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 16:11:
@JohanB leuk dat je enkel de stats meepakt van de eerste 120km. Met de andere stats in het filmpje kan je natuurlijk je punt niet maken.

Wel straf dat hij op de 'wintertrip' van 1000km een gemiddeld verbruik haalde van 228Wh/km met een performance. Jup Jup.

Leren lezen. Omdat ik wist dat dit gezeur ging komen had ik zelfs al het tweede deel erbij gedaan, waarvan ik de snelheid weet. (en dat eerste stuk was 187 km trouwens)

Van de 228Wh/km weet ik de snelheid niet, dus niet bruikbaar voor vergelijking

DaCoTa schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 16:28:
Weet ik niet hoe ik dit moet interpreteren:

[Afbeelding]

Zelf heb ik het nog nooit aangedurfd om echt een rotonde op te rijden met AP aan, heb de auto nog nooit af zien remmen. Ze zijn er ook wel duidelijk over dat rotondes nog niet ondersteund worden, maar ben benieuwd wat ze dan bij NCAP getest hebben.

Die vroeg ik me ook af inderdaad, iemand weleens geprobeerd?

[ Voor 37% gewijzigd door JohanB op 01-10-2020 16:35 ]

[-Jaap-io]

DaCoTa schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 16:28:
Weet ik niet hoe ik dit moet interpreteren:

[Afbeelding]

Zelf heb ik het nog nooit aangedurfd om echt een rotonde op te rijden met AP aan, heb de auto nog nooit af zien remmen. Ze zijn er ook wel duidelijk over dat rotondes nog niet ondersteund worden, maar ben benieuwd wat ze dan bij NCAP getest hebben.

ik heb het geprobeerd, eind vorig jaar... hij remde wel af, voornamelijk vanwege de voorligger, stuurt in op de rotonde, vind het dan te moeilijk en geeft met gepiep aan dat je direct moet overnemen en stopt vervolgens met AP.
wellicht dat het inmiddels beter is, maar als hij gaat re-gennen haal ik de AP er nu af. Ik denk dat hij in de war raakt omdat de bocht te scherp is icm met vaak slechte of geen zei-belijning op een rotonde

[bottom line]

DaCoTa schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 16:28:
Weet ik niet hoe ik dit moet interpreteren:

[Afbeelding]

Zelf heb ik het nog nooit aangedurfd om echt een rotonde op te rijden met AP aan, heb de auto nog nooit af zien remmen. Ze zijn er ook wel duidelijk over dat rotondes nog niet ondersteund worden, maar ben benieuwd wat ze dan bij NCAP getest hebben.

Ze zullen met NCAP een rotonde getest hebben met ACC. Met ACC verlaagt hij op zo'n moment wel de snelheid.
AP vliegt er altijd uit bij een rond punt.

[Smobbo]

Nog even terugkomend op de vraag over het voorverwarmen van de tesla via een Apple Watch (of eigenlijk met een Siri Shortcut, dus kan ook door tegen je telefoon te kletsen), deze link op je iPhone openen en hij laad hem in je Opdrachten app in:
https://www.icloud.com/sh...fe1184a7dabc478222b1b2246

Je kan dan zelf even kijken wat er allemaal gebeurd

[Stef87]

Smobbo schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 19:23:
Nog even terugkomend op de vraag over het voorverwarmen van de tesla via een Apple Watch (of eigenlijk met een Siri Shortcut, dus kan ook door tegen je telefoon te kletsen), deze link op je iPhone openen en hij laad hem in je Opdrachten app in:
https://www.icloud.com/sh...fe1184a7dabc478222b1b2246

Je kan dan zelf even kijken wat er allemaal gebeurd

Bedankt . Ik had ondertussen al de “Watch for Tesla” app gekocht, met een zogenaamde Tesla app “complicatie”

Maar als je toevallig een (opdrachten?) guide hebt, kan ik deze gebruiken om de elektrische Skoda voor te verwarmen (daar is namelijk geen app voor). Klinkt als iets interessants wat ik nog niet snap

[JohanB]

bottom line schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 16:11:
@JohanB leuk dat je enkel de stats meepakt van de eerste 120km. Met de andere stats in het filmpje kan je natuurlijk je punt niet maken.

Wel straf dat hij op de 'wintertrip' van 1000km een gemiddeld verbruik haalde van 228Wh/km met een performance. Jup Jup.

Ik ben er een beetje klaar mee. Continu geef je aan dat zaken niet waar zijn en neem je stukjes van feiten die geen relatie hebben. En je zelf 0 feiten / bewijs geeft.

Het grootste deel van wat jij aanvecht is dat met 135 km/h bij wind tegen en 10C, 300Wh/km niet realistisch is of een uitzondering in een M3P. Terwijl ik vele statistieken aanlever dat dat lang niet zo gek is.

Laten we daarom de vraag heel simpel omdraaien en ik beloof dat ik er nooit meer over begin als je de feiten weet te leveren: wat is volgens jou een normaal verbruik voor een M3P bij 135 km/h (De max niet bekeurde snelheid in NL) op de teller in de winter (zeg 10C). Dit bepaalt dus grofweg de onderkant van de range waar een doodnormale bestuurder in Nederland rekening mee moet houden.

Ik heb inmiddels geleerd dat 300 Wh/km niet zo gek is dan. Terwijl ik me vaak heb laten gek draaien in het begin dat dat belachelijk was en dus veel op Tesla af gaf. Ik ben dus erg benieuwd

[DaCoTa]

JohanB schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 23:47:
[...]
Dit bepaalt dus grofweg de onderkant van de range waar een bestuurder in Nederland rekening mee moet houden.
[...]

Dit is alleen waar als je het je laat bepalen. Als je weet dat het koud is, er tegenwind is en je wellicht iets verder moet, kun je ook 125 of 120 gaan rijden. Je zoekt een theoretisch minimum bij een worst-case scenario wat niet hard te bepalen is, behalve als je wil dat het er is.

[Malarky]

pl0xs schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 13:47:
Ik probeer TeslaMate te installeren op mijn Synology NAS in Docker, maar ik krijg continu de error:

code:

Creating network "docker_default" with the default driver
ERROR: could not find an available, non-overlapping IPv4 address pool among the defaults to assign to the network

Nadat ik een docker-compose up -d doe.

Weet iemand hoe ik dit oplos?

De docker-compose.yml heb ik van https://docs.teslamate.org/docs/installation/docker

Net aan de slag gegaan met teslamate op de Synology en het volgende werkte:
1. Maak dit bestand aan op je NAS: https://docs.teslamate.org/docs/installation/docker
2. Wijzig parameter naar "image: teslamate/teslamate:edge"
3. Verplaatst config via SSH naar juiste folder: mv /volume1/<your folder>/docker-compose.yml /volume1/@docker
4. In die folder gaan staan: cd /volume1/@docker
5. mkdir import (zonder dit command kreeg ik steeds een binding error tijdens installatie omdat deze folder niet bestond)
6. docker-compose up -d (alle instaleert en start succesvol)

[naii11]

JohanB schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 23:47:
[...]


Ik ben er een beetje klaar mee. Continu geef je aan dat zaken niet waar zijn en neem je stukjes van feiten die geen relatie hebben. En je zelf 0 feiten / bewijs geeft.

Het grootste deel van wat jij aanvecht is dat met 135 km/h bij wind tegen en 10C, 300Wh/km niet realistisch is of een uitzondering in een M3P. Terwijl ik vele statistieken aanlever dat dat lang niet zo gek is.

Laten we daarom de vraag heel simpel omdraaien en ik beloof dat ik er nooit meer over begin als je de feiten weet te leveren: wat is volgens jou een normaal verbruik voor een M3P bij 135 km/h (De max niet bekeurde snelheid in NL) op de teller in de winter (zeg 10C). Dit bepaalt dus grofweg de onderkant van de range waar een doodnormale bestuurder in Nederland rekening mee moet houden.

Ik heb inmiddels geleerd dat 300 Wh/km niet zo gek is dan. Terwijl ik me vaak heb laten gek draaien in het begin dat dat belachelijk was en dus veel op Tesla af gaf. Ik ben dus erg benieuwd

Op de man

Net trouwens een vreselijke phantom brake gehad. Ik reed met autopilot nabij Amsterdam, vanuit Dordrecht, tweebaans snelweg. Ik reed op de linkerrijstrook met een drammer achter mij, en een busje dat rechts reeds, dat ik reeds had ingehaald. Ik voeg naar rechts met richtingaanwijzer, zo'n 2-3 meter voor het busje dat ik wil inhalen. Opeens vol in de ankers... Ik moest gas bijgeven. Hij remde af precies tussen beide rijstroken, waardoor het busje én de drammer moesten afremmen. Gewoon gevaarlijk te noemen.

[ Voor 2% gewijzigd door Standeman op 02-10-2020 09:47 ]

[naii11]

-Jaap-io schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 16:36:
[...]

ik heb het geprobeerd, eind vorig jaar... hij remde wel af, voornamelijk vanwege de voorligger, stuurt in op de rotonde, vind het dan te moeilijk en geeft met gepiep aan dat je direct moet overnemen en stopt vervolgens met AP.
wellicht dat het inmiddels beter is, maar als hij gaat re-gennen haal ik de AP er nu af. Ik denk dat hij in de war raakt omdat de bocht te scherp is icm met vaak slechte of geen zei-belijning op een rotonde

Zelfde. Dit was september 2019, hw 2.5. Sindsdien niet echt meer geprobeerd. Zou leuk zijn als hij het intussen heeft 'geleerd':)

[Malarky]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 01:10:
[...]

Zelfde. Dit was september 2019, hw 2.5. Sindsdien niet echt meer geprobeerd. Zou leuk zijn als hij het intussen heeft 'geleerd':)

M3 rijd meestal rechtdoor op rotonde, probeert het soms wel de bocht maar kan door Europese regelgeving bij lange na niet die scherpe bocht maken. Heb het tientalleren keren geprobeerd.

[Smobbo]

Stef87 schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 23:17:
[...]

Bedankt . Ik had ondertussen al de “Watch for Tesla” app gekocht, met een zogenaamde Tesla app “complicatie”

Maar als je toevallig een (opdrachten?) guide hebt, kan ik deze gebruiken om de elektrische Skoda voor te verwarmen (daar is namelijk geen app voor). Klinkt als iets interessants wat ik nog niet snap

Graag gedaan!

Ik heb er zelf niet zoveel verstand van, maar als je naar de tesla opdracht kijkt dan zie je hoe hij de api aanroept. Er zal vast een duidelijke ‘advanced user guide’ zijn voor Siri Shortcuts, maar ik heb me er nog niet in verdiept.

[JohanB]

DaCoTa schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 00:00:
[...]

Dit is alleen waar als je het je laat bepalen. Als je weet dat het koud is, er tegenwind is en je wellicht iets verder moet, kun je ook 125 of 120 gaan rijden. Je zoekt een theoretisch minimum bij een worst-case scenario wat niet hard te bepalen is, behalve als je wil dat het er is.

Dit is verre van een worst case scenario, een worst-case scenario is 200 km/u naar wintersport met -5C. Dit is een heel normaal "onbezorgd" gedrag voor mensen die zich orienteren: Wat is de range op de Nederlandse snelwegen in de winter

Dus inderdaad niet moeten gaan afremmen omdat je een EV rijdt. Gewoon een realistische range. Mede daarom heb ik wind zelf uit de vraag gelaten, dus snap niet waarom je daar dan toch weer over begint. (en denk dat de meeste mensen niet naar de wind kijken om te bepalen hoe hard ze kunnen rijden)

Maar de vraag was meer: wat is een realistisch verbruik bij 135 km/u & 10C, voor nieuwe mensen. Omdat er altijd een flame war onstaat, als ik aangeef dat 300 Wh/km zo gek nog niet is. en nog belangrijker: dat mensen zich dus geen zorgen hoeven te maken als ze dat zien, en er niet over hoeven te klagen. Volgens bottomline is dit het meest belachelijke getal ooit en dan gaan mensen zich sneller zorgen maken en zeggen dat ie niet aan de range voldoet.

Dan kunnen we:
a) de flame wars voorkomen en schoont het hier lekker op
b) mensen de juist verwachtingen geven, dan schoont de klachten hier ook lekker op

[ Voor 30% gewijzigd door JohanB op 02-10-2020 08:23 ]

[DeFeCt]

Smobbo schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 19:23:
Nog even terugkomend op de vraag over het voorverwarmen van de tesla via een Apple Watch (of eigenlijk met een Siri Shortcut, dus kan ook door tegen je telefoon te kletsen), deze link op je iPhone openen en hij laad hem in je Opdrachten app in:
https://www.icloud.com/sh...fe1184a7dabc478222b1b2246

Je kan dan zelf even kijken wat er allemaal gebeurd

Bij mij gaat deze link naar de Shortcuts app in de app store, terwijl ik de app al geïnstalleerd heb staan op mijn telefoon...

[pfff]
Kennelijk moet je eerst allowed untrusted shortcuts aanzetten via de settings van iOS
....maar dat kan alleen als je eerst een wikkekeurige shortcut hebt gerund...

In het eerste textveld je account en in het tweede je wachtwoord?

[ Voor 16% gewijzigd door DeFeCt op 02-10-2020 08:08 ]

[yakmak]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 01:07:
[...]
Ik voeg naar rechts met richtingaanwijzer, zo'n 2-3 meter voor het busje dat ik wil inhalen. Opeens vol in de ankers... Ik moest gas bijgeven. Hij remde af precies tussen beide rijstroken, waardoor het busje én de drammer moesten afremmen. Gewoon gevaarlijk te noemen.

Het is sowieso gevaarlijk om 2 a 3 meter voor iemand anders in te voegen. Dat kan gewoon afsnijden genoemd worden en wanneer ik 2 a 3 meter achter iemand zit dan heet dat echt heel erg bumperkleven.
Als je met deze afstand moet remmen om wat voor reden dan ook is het al gevaarlijk... dat kan je niet op de Tesla afschuiven ookal zijn phantom brakes soms gevaarlijk.

En waarom maak je iemand uit voor een schaap, dat is niet echt bepaald constructief, het voegt gewoon echt niets toe. En dat allemaal omdat hij wel goede ervaringen heeft met Tesla en daar trots op is?? echt heel laag...

[Inspired]

DeFeCt schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:03:
[...]

..

In het eerste textveld je account en in het tweede je wachtwoord?

Doorgaans wel, maar als je de shortcut edit dan staat er wel een beschrijving in het veld.

[DeFeCt]

Inspired schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:35:
[...]


Doorgaans wel, maar als je de shortcut edit dan staat er wel een beschrijving in het veld.

Wat ik niet uit de actie haal, is het alleen het voorverwarmen van de accu of ook van het interieur en zo ja, tot welke temperatuur dan?

Mijn M3 heeft trouwens woensdag een nieuwe achterruit gekregen, mocht men het interessant vinden om te zien hoe de airbags zijn weggewerkt achter de stijlen dan kan ik een fotootje delen. Ook de manier waarop de panelen zijn bevestigd is best bijzonder... (met een elastiekje).

[Inspired]

DeFeCt schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:43:
[...]


Wat ik niet uit de actie haal, is het alleen het voorverwarmen van de accu of ook van het interieur en zo ja, tot welke temperatuur dan?

Mijn M3 heeft trouwens woensdag een nieuwe achterruit gekregen, mocht men het interessant vinden om te zien hoe de airbags zijn weggewerkt achter de stijlen dan kan ik een fotootje delen. Ook de manier waarop de panelen zijn bevestigd is best bijzonder... (met een elastiekje).

Dat hangt even van de shortcut af. Verwarmen apart van de accu kan sowieso niet via de API. Dus neem aan dat je gewoon een shortcut hebt voor de climate. Als je in de shortcut kijkt kun je de commands wel vinden.

Eventueel opzoeken via; https://www.teslaapi.io/vehicles/commands

Die "Auto Voorverwarmen" shortcut maakt de auto wakker, en zet climate aan. Verder geen temp dus gewoon de temp die je het laatst ingesteld hebt in de auto. Eventueel kun je hier nog verder mee sleutelen om een temp in te stellen en bv stoelverwarming aan te zetten.

[ Voor 14% gewijzigd door Inspired op 02-10-2020 08:51 ]

[stylezzz]

DeFeCt schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:43:
[...]


Wat ik niet uit de actie haal, is het alleen het voorverwarmen van de accu of ook van het interieur en zo ja, tot welke temperatuur dan?

Mijn M3 heeft trouwens woensdag een nieuwe achterruit gekregen, mocht men het interessant vinden om te zien hoe de airbags zijn weggewerkt achter de stijlen dan kan ik een fotootje delen. Ook de manier waarop de panelen zijn bevestigd is best bijzonder... (met een elastiekje).

Haha, ja dat had mijn opel astra ook. Zaten de panelen bevestigd met een soort schuimrubber dingetjes, is om te voorkomen dat het gaat rammelen/tikken/piepen/kraken.

[EvaluationCopy]

JohanB schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 23:47:


Het grootste deel van wat jij aanvecht is dat met 135 km/h bij wind tegen en 10C, 300Wh/km niet realistisch is of een uitzondering in een M3P. Terwijl ik vele statistieken aanlever dat dat lang niet zo gek is.

Laten we daarom de vraag heel simpel omdraaien en ik beloof dat ik er nooit meer over begin als je de feiten weet te leveren: wat is volgens jou een normaal verbruik voor een M3P bij 135 km/h (De max niet bekeurde snelheid in NL) op de teller in de winter (zeg 10C). Dit bepaalt dus grofweg de onderkant van de range waar een doodnormale bestuurder in Nederland rekening mee moet houden.

Ik heb inmiddels geleerd dat 300 Wh/km niet zo gek is dan. Terwijl ik me vaak heb laten gek draaien in het begin dat dat belachelijk was en dus veel op Tesla af gaf. Ik ben dus erg benieuwd

Mijn wintersportrit (2x 1000km met AP 90% van de tijd op 134km/u, 3 volwassen mannen+bagage) leverde gemiddeld precies 200Wh/km op. AWD met 19". Het zal een graad of 10 gemiddeld geweest zijn, het zal vast ook hebben gewaaid hier en daar. Wat doet een Performance anders dat het 50% (!!) meer verbruikt?

[Gé Brander]

EvaluationCopy schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:49:
[...]


Mijn wintersportrit (2x 1000km met AP 90% van de tijd op 134km/u, 3 volwassen mannen+bagage) leverde gemiddeld precies 200Wh/km op. AWD met 19". Het zal een graad of 10 gemiddeld geweest zijn, het zal vast ook hebben gewaaid hier en daar. Wat doet een Performance anders dat het 50% (!!) meer verbruikt?

Vorig jaar een rit naar Praag en terug, gemiddeld 235Wh/km... Maar ja, ik behoor dan ook niet tot de standaard volgens sommigen hier die 200km/u normaal vinden...

Ter info, in februari...

[DaCoTa]

JohanB schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 07:29:
[...]
Dit is verre van een worst case scenario, een worst-case scenario is 200 km/u naar wintersport met -5C. Dit is een heel normaal "onbezorgd" gedrag voor mensen die zich orienteren: Wat is de range op de Nederlandse snelwegen in de winter
[...]

Weet je dat ik me er nooit druk over maak? Of ik nou 50 km moet rijden, 500 of 1000? Ik plan niks, ik kijk niet naar het weer, ik weet niet of het waait, ik stap in en ga rijden. Ik rij onbezorgd naar het punt waarvan de auto vind dat ik moet laden, soms stel ik dat iets bij door een stop eerder of later te pakken door gebruik te maken van de onboard systemen die de auto mij bied, en kom op mijn bestemming aan. En ja, ik heb Zuid Italië gedaan, Engeland en wintersport, maakt allemaal niks uit. En ik ben wel eens met 1% aangekomen door een stop over te slaan en mijn snelheid - wederom op aanraden van de auto - aan te passen. En ik ben wel eens met 50% aangekomen na 800km omdat we langere pauzes hadden dan de auto nodig had.

Jouw aanname is dat onbezorgd rijden voor alle mensen betekend in de auto te rijden is zonder te beseffen dat het een EV is. Nou, dat is jammer, want het is wel een EV, en dat is nou eenmaal anders. Ga je daar niet in mee, dan kun je er niet onbezorgd in rijden nee.

Koken op inductie is ook anders dan koken op gas. Dan kun je wel doen alsof het hetzelfde is, maar dan gaat het toch minder vaak goed. Het is beter om te leren dat het iets anders is, dan gaat het opeens een stuk beter.

[EvaluationCopy]

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:56:
[...]

Vorig jaar een rit naar Praag en terug, gemiddeld 235Wh/km... Maar ja, ik behoor dan ook niet tot de standaard volgens sommigen hier die 200km/u normaal vinden...

Beetje achterhaalde praatjes. 20 jaar terug kon dat misschien nog, maar de stukken in Duitsland waar het überhaupt mag en kan zijn geminimaliseerd. Precies een jaar eerder met een 5-serie naar Oostenrijk getuft, heb geloof ik een half uurtje 200 kunnen rijden, dat was het wel. Dat verkort de hele reistijd nauwelijks, terwijl je verbruik echt dramatisch wordt.

[Stef87]

EvaluationCopy schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:49:
[...]


Mijn wintersportrit (2x 1000km met AP 90% van de tijd op 134km/u, 3 volwassen mannen+bagage) leverde gemiddeld precies 200Wh/km op. AWD met 19". Het zal een graad of 10 gemiddeld geweest zijn, het zal vast ook hebben gewaaid hier en daar. Wat doet een Performance anders dat het 50% (!!) meer verbruikt?

Dit is makkelijk roepen en geen bewijs. Klinkt als een geval stuk lage gemiddelde snelheid. (mag ik 10c warm vinden voor wintersport?)

Johan krijgt hier veel kritiek maar heeft (als enige?) duidelijke screenshots gedeeld (van ruim uur rijden en flink wat km's) en uitgelegd hoe hij zo hoog uit komt. Een hoog verbruik is ook gewoon realistisch in zijn situatie.

Wat jij of ik belangrijk zou vinden bij zo'n weekend-trip naar de sneeuw kan toch verschillend zijn? Voor iedereen is de range en het verbruik anders: ....fijn om iedereen zijn eigen ervaringen te horen, daar is een forum voor. (ook als dit volgens sommige weer niet gepost mag worden omdat ...?)

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 02-10-2020 09:03 ]

[EvaluationCopy]

Stef87 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:00:
[...]

Dit is makkelijk roepen en geen bewijs. Klinkt als een geval stuk lage gemiddelde snelheid. (mag ik 10c warm vinden voor wintersport?)

Johan krijgt hier veel kritiek maar heeft (als enige?) duidelijke screenshots gedeeld (van ruim uur rijden en flink wat km's) en uitgelegd hoe hij zo hoog uit komt. Een hoog verbruik is ook gewoon realistisch in zijn situatie.

Wat jij of ik belangrijk zou vinden bij zo'n weekend-trip naar de sneeuw kan toch verschillend zijn? Voor iedereen is de range en het verbruik anders.

In Maart. Die 10 graden was in 't durp (papsneeuw tot 1200m hoogte) dus onderweg was het nóg warmer. Die snelheid heb ik je gegeven, overal waar het kon door Frankrijk op de peage 134 op de AP. 11,5 uur over gedaan incl laden. Had een aparte km-teller gereset voor de trip, helaas geen foto. Maar waarom zou ik het verzinnen? Ik heb daar geen belang bij.

Directe bron, ondergetekende, als je dat al niet wilt geloven, zoek het uit.

[Gé Brander]

EvaluationCopy schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:04:
[...]


In Maart. Die 10 graden was in 't durp (papsneeuw tot 1200m hoogte) dus onderweg was het nóg warmer. Die snelheid heb ik je gegeven, overal waar het kon door Frankrijk op de peage 134 op de AP. 11,5 uur over gedaan incl laden. Had een aparte km-teller gereset voor de trip, helaas geen foto. Maar waarom zou ik het verzinnen? Ik heb daar geen belang bij.

Directe bron, ondergetekende, als je dat al niet wilt geloven, zoek het uit.

Dit inderdaad. Natuurlijk heb ik ook geen screenshot gemaakt want 1 het boeit mij eigenlijk niet zoveel en 2 ik ga toch geen screenshots maken om sommigen mensen hier te overtuigen? Die hebben hun pet al dwars opgezet en staan nergens meer voor open. Wie heeft er hier baat bij om te liegen over hun ervaringen? Niemand toch?

[JohanB]

DaCoTa schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:57:
[...]

Weet je dat ik me er nooit druk over maak? Of ik nou 50 km moet rijden, 500 of 1000? Ik plan niks, ik kijk niet naar het weer, ik weet niet of het waait, ik stap in en ga rijden. Ik rij onbezorgd naar het punt waarvan de auto vind dat ik moet laden, soms stel ik dat iets bij door een stop eerder of later te pakken door gebruik te maken van de onboard systemen die de auto mij bied, en kom op mijn bestemming aan. En ja, ik heb Zuid Italië gedaan, Engeland en wintersport, maakt allemaal niks uit. En ik ben wel eens met 1% aangekomen door een stop over te slaan en mijn snelheid - wederom op aanraden van de auto - aan te passen. En ik ben wel eens met 50% aangekomen na 800km omdat we langere pauzes hadden dan de auto nodig had.

Jouw aanname is dat onbezorgd rijden voor alle mensen betekend in de auto te rijden is zonder te beseffen dat het een EV is. Nou, dat is jammer, want het is wel een EV, en dat is nou eenmaal anders. Ga je daar niet in mee, dan kun je er niet onbezorgd in rijden nee.

Koken op inductie is ook anders dan koken op gas. Dan kun je wel doen alsof het hetzelfde is, maar dan gaat het toch minder vaak goed. Het is beter om te leren dat het iets anders is, dan gaat het opeens een stuk beter.

Nu draai je de hele situatie om naar "onbezorgd", die ik juist om die reden tussen aanhalings tekens had gezet.

Ik krijg veel ongefundeerde claims en haatzaaierij naar m'n hoofd van bijv. bottomline en wil nu weleens feiten zien.

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:08:
[...]

Dit inderdaad. Natuurlijk heb ik ook geen screenshot gemaakt want 1 het boeit mij eigenlijk niet zoveel en 2 ik ga toch geen screenshots maken om sommigen mensen hier te overtuigen? Die hebben hun pet al dwars opgezet en staan nergens meer voor open. Wie heeft er hier baat bij om te liegen over hun ervaringen? Niemand toch?

Ik denk niet dat het over liegen gaat, het gaat over appels met appels vergelijken. Als ik mij AP op 134 km/u zet en overdag rij, dan zal mijn gemiddelde misschien net iets boven de 100 km/h uitkomen. Dan zijn getallen <200 Wh/km meer dan normaal inderdaad.

Maar zolang we niet de snelheid weten die is gereden, zou theoretisch ook de AP op 134 km/u hebben kunnen staan, om vervolgens 90 km/u achter een vrachtwagen te kleven

[EvaluationCopy]

Het was op het randje van Corona, rond 11 Maart. Ik heb het nog nooit zo rustig gezien op de weg richting Zuid-Frankrijk. Dat kan ik dan weer wel bewijzen, ik heb foto's van alle geheel lege supercharger stations

En met 90 achter een vrachtwagen rijd je niet in 11,5 uur 1000km incl laden. Maar daar heb ik ook geen bewijs van natuurlijk.

[ Voor 23% gewijzigd door EvaluationCopy op 02-10-2020 09:13 ]

[STIMPPYYY]

JohanB schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 07:29:
[...]


Dit is verre van een worst case scenario, een worst-case scenario is 200 km/u naar wintersport met -5C. Dit is een heel normaal "onbezorgd" gedrag voor mensen die zich orienteren: Wat is de range op de Nederlandse snelwegen in de winter

Dus inderdaad niet moeten gaan afremmen omdat je een EV rijdt. Gewoon een realistische range. Mede daarom heb ik wind zelf uit de vraag gelaten, dus snap niet waarom je daar dan toch weer over begint. (en denk dat de meeste mensen niet naar de wind kijken om te bepalen hoe hard ze kunnen rijden)

Maar de vraag was meer: wat is een realistisch verbruik bij 135 km/u & 10C, voor nieuwe mensen. Omdat er altijd een flame war onstaat, als ik aangeef dat 300 Wh/km zo gek nog niet is. en nog belangrijker: dat mensen zich dus geen zorgen hoeven te maken als ze dat zien, en er niet over hoeven te klagen. Volgens bottomline is dit het meest belachelijke getal ooit en dan gaan mensen zich sneller zorgen maken en zeggen dat ie niet aan de range voldoet.

Dan kunnen we:
a) de flame wars voorkomen en schoont het hier lekker op
b) mensen de juist verwachtingen geven, dan schoont de klachten hier ook lekker op

200km/pu onbezorgd voor veel mensen? Misschien ben ik het niet gewend om in luxe auto’s te rijden dagelijks, maar kan me haast niet voorstellen dat dit voor velen de standaard is. Ja ooit met een S-klasse ging dat wel comfortabel (uitzondering). Denk eerder andersom?
Als wij op wintersport gaan zie je veel meer rijders tussen de 120-160 dan daarboven.

300wh/km is bij 135 en 10graden wel hoog. Dat moet jezelf ook toegeven. Bij harde wind en regen tik je dat wel aan, zelf ook meegemaakt (wel iets lager). Dus nee, als je dat ziet soms (1x gehad dit jaar) dan moet je niet schrikken. Overigens betekent dat niet dat andere mensen een andere rijstijl hebben en wellicht een hoger verbruik noteren en dus daarover praten. Volgens mij nooit echt onlogisch geweest bij een auto

[Runescom]

Smobbo schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 19:23:
Nog even terugkomend op de vraag over het voorverwarmen van de tesla via een Apple Watch (of eigenlijk met een Siri Shortcut, dus kan ook door tegen je telefoon te kletsen), deze link op je iPhone openen en hij laad hem in je Opdrachten app in:
https://www.icloud.com/sh...fe1184a7dabc478222b1b2246

Je kan dan zelf even kijken wat er allemaal gebeurd

Nog meer van die handige Opdrachten? :-)

[Teslalrp]

Weet iemand wanneer de accu op temperatuur moet zijn? Vanochtend ca. 45 km gereden en puntjes in scherm stonden allemaal nog aan.
Wat opviel is dat mijn verbruik ca. 20-30% hoger was dan normaal

[Gé Brander]

Teslalrp schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:18:
Weet iemand wanneer de accu op temperatuur moet zijn? Vanochtend ca. 45 km gereden en puntjes in scherm stonden allemaal nog aan.
Wat opviel is dat mijn verbruik ca. 20-30% hoger was dan normaal

Hoe vol was de accu toen je weg reed?

[lampie1969]

@Stef87 @JohanB @Verwijderd en vast nog een paar die echt de slechtste auto hebben ontvangen qua range.
Dit is nergens voor nodig
Zo heb ik zelf geen idee of mijn auto nou een goede of slechte range heeft tov de andere LR-AWD. Ik weet wel dat ik het, ook op langere reizen, beter vindt bevallen dan met mijn ICE. Dat is toch het belangrijkste aan een auto lijkt me.

[ Voor 29% gewijzigd door Standeman op 05-10-2020 15:23 ]

[Inspired]

Runescom schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:18:
[...]


Nog meer van die handige Opdrachten? :-)

Inspired in "Het grote Tesla Model 3 topic"

[Inspired]

Teslalrp schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:18:
Weet iemand wanneer de accu op temperatuur moet zijn? Vanochtend ca. 45 km gereden en puntjes in scherm stonden allemaal nog aan.
Wat opviel is dat mijn verbruik ca. 20-30% hoger was dan normaal

Koude nacht dus kan best ff duren. Hard rijden en veel regeneren helpt. Maar goed, dat kost ook energie. Verder kun je het niet echt zien. Met Scan my Tesla kun je het beter in de gaten houden maar is de vraag of je dat ervoor over hebt.

[ Voor 22% gewijzigd door Inspired op 02-10-2020 09:25 ]

[Gé Brander]

Voor het eerst dat ik via mijn ubiquiti netwerk zie hoe groot de download is. Tot nu toe 9,1GB een nog steeds aan het downloaden. Zijn dit normale groottes?

[Teslalrp]

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:23:
[...]

Hoe vol was de accu toen je weg reed?

dagelijks start op 90%

[Gé Brander]

Teslalrp schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:29:
[...]


dagelijks start op 90%

Dan lijkt mij dat vrij normaal.

[Inspired]

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:28:
Voor het eerst dat ik via mijn ubiquiti netwerk zie hoe groot de download is. Tot nu toe 9,1GB een nog steeds aan het downloaden. Zijn dit normale groottes?

Navigatie update dan denk ik? Firmwares zijn niet zo groot. Of is het een upload van alle Sentry beelden naar de NSA?

[JohanB]

lampie1969 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:23:
@Stef87 @JohanB @Verwijderd en vast nog een paar die echt de slechtste auto hebben ontvangen qua range.
Spreek eens met elkaar af bij een SeC, neem een spandoekje mee en ga daar voor elkaar krijgen dat iemand er iets mee gaat doen. Op dit forum zul je weinig aan jouw auto veranderen.
Het is wat vreemd om hier maar te blijven zeuren over de eigen auto en daarmee andere ervaringen af te lopen kraken.
Zo heb ik zelf geen idee of mijn auto nou een goede of slechte range heeft tov de andere LR-AWD. Ik weet wel dat ik het, ook op langere reizen, beter vindt bevallen dan met mijn ICE. Dat is toch het belangrijkste aan een auto lijkt me.

Waar klaag ik over de range de laatste maanden? Ik was juist nog mooi positief 1-2 dagen geleden dat ik weinig degradatie had en nog moor 495 km op 100%. Heb ik in het begin veel getwijfeld, omdat mensen hier zeiden dat ik de slechstete auto ooit had omdat hij weleens 300 Wh/km reed op de snelweg, zeker!

Ik ben inmiddels redelijk blij met mijn auto. Ik denk alleen niet dat het helpt als mensen gaan beweren dat 300 Wh/km belachelijk is op de Nederlandse wegen. Of dat je in een P makkelijk 160 Wh/km haalt als je 120 km/u rijdt.

Als dat soort rare claims er niet meer zijn, zijn er er ook een stuk minder Stef's, Jovanbff's and BlackHawks. Want misschien is hun auto niet persee zoveel slechter dan sommige mensen hen hier doen geloven

STIMPPYYY schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:14:
[...]


200km/pu onbezorgd voor veel mensen? Misschien ben ik het niet gewend om in luxe auto’s te rijden dagelijks, maar kan me haast niet voorstellen dat dit voor velen de standaard is. Ja ooit met een S-klasse ging dat wel comfortabel (uitzondering). Denk eerder andersom?
Als wij op wintersport gaan zie je veel meer rijders tussen de 120-160 dan daarboven.

Ajememaggies. De referentie van "dit" en "onbezorgd" was de maximum snelheid in Nederland rijden bij 10C. Niet de 200 km/h die de uitzondering was zoals ik aangeef uiteraard

[ Voor 17% gewijzigd door JohanB op 02-10-2020 10:24 ]

[JohanB]

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:28:
Voor het eerst dat ik via mijn ubiquiti netwerk zie hoe groot de download is. Tot nu toe 9,1GB een nog steeds aan het downloaden. Zijn dit normale groottes?

Een kaart of een update? voor kaart wel redelijk normaal, andere vaak 0.5-2 GB geloof ik

[noo]

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:28:
Voor het eerst dat ik via mijn ubiquiti netwerk zie hoe groot de download is. Tot nu toe 9,1GB een nog steeds aan het downloaden. Zijn dit normale groottes?

Zit er misschien een kaartupdate bij? Die was de vorige keer in die orde van grootte. Een normale update is een GB of zo wat ik tot nu toe gezien heb.

[Teslalrp]

JohanB schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:31:
[...]


Waar klaag ik over de range de laatste maanden? Ik was juist nog mooi positief 1-2 dagen geleden dat ik weinig degradatie had en nog moor 495 km op 100%. Heb ik in het begin veel getwijfeld, omdat mensen zeiden dat ik de slechstete auto ooit had omdat hij weleens 300 Wh/km reed op de snelweg, zeker!

Ik ben inmiddels redelijk blij met mijn auto. Ik denk alleen niet dat het helpt als mensen gaan beweren dat 300 Wh/km belachelijk is op de Nederlandse wegen. Of dat je in een P makkelijk 160 Wh/km haalt als je 120 km/u rijdt.

Als dat soort rare claims er niet meer zijn, zijn er er ook een stuk minder Stef's, Jovanbff's and BlackHawks. Want misschien is hun auto niet persee zoveel slechter dan sommige mensen hen hier doen geloven

Of te maken heeft met de koude nacht weet ik niet. Normaliter is rated range 487 km. Vandaag 475 km.

[Gé Brander]

Inspired schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:31:
[...]


Navigatie update dan denk ik? Firmwares zijn niet zo groot. Of is het een upload van alle Sentry beelden naar de NSA?

Navigatie update hoop ik dan maar.
Upload zal het niet zijn met de volgende gegevens:

[Inspired]

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:35:
[...]

Navigatie update hoop ik dan maar.
Upload zal het niet zijn met de volgende gegevens:
[Afbeelding]

Ja, zal dan neem ik aan de 2020 map update zijn.

[Inspired]

Teslalrp schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:34:
[...]


Of te maken heeft met de koude nacht weet ik niet. Normaliter is rated range 487 km. Vandaag 475 km.

Ja, rated range @100% is afhankelijk van temp.

[Mx. Alba]

Tesla Mobile Service zou vanmorgen tussen 8:30 en 12:00 langs komen om die deur uit te lijnen.

Om 8:35 was hij er. En om 9:00 was hij klaar. Deur sluit nu netjes. Nog steeds niet millimeterprecies qua uitlijning van het chroom maar dat is Tesla eigen... Eigenlijk ongebrijpelijk dat ze zulke opvallende chromen lijsten gebruiken als ze weten dat ze die niet 100% perfect kunnen krijgen, maar dat is een heel ander verhaal. Ik ben in ieder geval tevreden met de service!

[JohanB]

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:35:
[...]

Navigatie update hoop ik dan maar.
Upload zal het niet zijn met de volgende gegevens:
[Afbeelding]

Oeh dat zou wel een feestje zijn! het was erg stil sinds April hierover, heb ook nergens anders wat kunnen vinden nog. Keep us posted!

En anders is het toch gewoon de NSA

[Mx. Alba]

Over navigatie gesproken... Het viel me gisteren op dat de nieuwe layout van de afslag Wageningen op de A12 al op de kaart stond, dat is een paar weken geleden aangepast. De afslag was vroeger ten oosten van het viaduct en ligt nu ten westen ervan.

[naii11]

Heeft Tesla toch nog een forse maand gehad, zo'n 1000 leveringen.

[naii11]

yakmak schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 08:09:
[...]

Het is sowieso gevaarlijk om 2 a 3 meter voor iemand anders in te voegen. Dat kan gewoon afsnijden genoemd worden en wanneer ik 2 a 3 meter achter iemand zit dan heet dat echt heel erg bumperkleven.
Als je met deze afstand moet remmen om wat voor reden dan ook is het al gevaarlijk... dat kan je niet op de Tesla afschuiven ookal zijn phantom brakes soms gevaarlijk.

En waarom maak je iemand uit voor een schaap, dat is niet echt bepaald constructief, het voegt gewoon echt niets toe. En dat allemaal omdat hij wel goede ervaringen heeft met Tesla en daar trots op is?? echt heel laag...

Wat? 2 a 3 meter is een normale autolengte verschil. Dat is geen afsnijden?

Maar jouw logica is dus: 2-3 meter is te weinig afstand, ga maar vol in de ankers als veiligheidsmechanisme?

[STIMPPYYY]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:16:
[...]


Wat? 2 a 3 meter is een normale autolengte verschil. Dat is geen afsnijden?

Maar jouw logica is dus: 2-3 meter is te weinig afstand, ga maar vol in de ankers als veiligheidsmechanisme?

Had volgens mij weinig uitgemaakt. Al was je links blijven rijden had mr. plakker alleen vol op de rem gemoeten. Phantom brake kan je natuurlijk niets aan doen en is inderdaad gevaarlijk.

[Inspired]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:16:
[...]


Wat? 2 a 3 meter is een normale autolengte verschil. Dat is geen afsnijden?

Maar jouw logica is dus: 2-3 meter is te weinig afstand, ga maar vol in de ankers als veiligheidsmechanisme?

2 a 3 meter is wel een klein autotje. Als je 100 gaat is dat niet heel veel afstand nee. Eigenlijk "moet" het 2 seconden zijn. Dus eerder 20 meter dan 2 meter. Al is dat in de praktijk wel een uitdaging.

[naii11]

Inspired schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:22:
[...]


2 a 3 meter is wel een klein autotje. Als je 100 gaat is dat niet heel veel afstand nee. Eigenlijk "moet" het 2 seconden zijn. Dus eerder 20 meter dan 2 meter. Al is dat in de praktijk wel een uitdaging.

Ja oke dat is wel zo. Maar laten we wel zijn, niemand hoeft in de ankers als je 2-3 meter voor diegene invoegt, aangezien ik harder rijd dan degene die ik inhaal.

Maar de phantom brake was wel eng. Was de tweede gisteren op een rit van 100 km. De eerste was bij een snelwegsplitsing, maar daar waren geen anderen in de buurt, dus alleen irritant en niet gevaarlijk.

Autopilot is eigenlijk vooral veilig en handig, lijkt het, als je rechts aanhoudt.

[Mx. Alba]

Inspired schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:22:
[...]


2 a 3 meter is wel een klein autotje. Als je 100 gaat is dat niet heel veel afstand nee. Eigenlijk "moet" het 2 seconden zijn. Dus eerder 20 meter dan 2 meter. Al is dat in de praktijk wel een uitdaging.

Bij 100km/h is 20m nog niet eens 1s...

100km/h = 27,8m/s, dus 2s is 56m.

[Markofnikoff]

Misschien een interessant filmpje voor degene die bang zijn voor koude batterijen en bereik:

YouTube: Preheating Tesla Model 3 cabin and battery

TL;DR: Pre-heaten van de cabine verwarmt ook je batterij, als je dit 30 min van tevoren doet zonder dat je in de auto zit, scheelt bereik, power etc. Beste is natuurlijk als je aan een paal hangt, maar gepland vertrek is dus je beste vriend.

wat de discussies over bereik aangaat; rij gewoon lekker in je auto! Of je nou 10 of 20 of zelfs 30 km extra kunt rijden gaat niet het verschil zijn tussen wel of niet op je plaats van bestemming komen in NL, zeker nu we toch maar 100 mogen rijden. Als je gemiddeld 130 rijdt overdag dan moet je dat natuurlijk zelf weten, maar dan moet je ook niet klagen over bereik want het mag niet eens

[yakmak]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:24:
[...]


Ja oke dat is wel zo. Maar laten we wel zijn, niemand hoeft in de ankers als je 2-3 meter voor diegene invoegt, aangezien ik harder rijd dan degene die ik inhaal.

Maar de phantom brake was wel eng. Was de tweede gisteren op een rit van 100 km. De eerste was bij een snelwegsplitsing, maar daar waren geen anderen in de buurt, dus alleen irritant en niet gevaarlijk.

Autopilot is eigenlijk vooral veilig en handig, lijkt het, als je rechts aanhoudt.

Mee eens ik bedoelde ook niet dat het je verdiende loon was, maar meer dat 2 a 3 meter zelfs zonder phantom brake gewoon echt te weinig was en dat dat de phantom brake nog gevaarlijker maakt omdat degene achter je erg weinig tijd heeft om ook te remmen.

[JohanB]

Markofnikoff schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:29:
Misschien een interessant filmpje voor degene die bang zijn voor koude batterijen en bereik:

YouTube: Preheating Tesla Model 3 cabin and battery

TL;DR: Pre-heaten van de cabine verwarmt ook je batterij, als je dit 30 min van tevoren doet zonder dat je in de auto zit, scheelt bereik, power etc. Beste is natuurlijk als je aan een paal hangt, maar gepland vertrek is dus je beste vriend.

wat de discussies over bereik aangaat; rij gewoon lekker in je auto! Of je nou 10 of 20 of zelfs 30 km extra kunt rijden gaat niet het verschil zijn tussen wel of niet op je plaats van bestemming komen in NL, zeker nu we toch maar 100 mogen rijden. Als je gemiddeld 130 rijdt overdag dan moet je dat natuurlijk zelf weten, maar dan moet je ook niet klagen over bereik want het mag niet eens

130 overdag is natuurlijk belachelijk inderdaad, dat mag niet, maar kan ook geeneens want dan staan er files.

[naii11]

Mx. Alba schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:25:
[...]


Bij 100km/h is 20m nog niet eens 1s...

100km/h = 27,8m/s, dus 2s is 56m.

Waaaaaaat. Ja, we gaan met z'n allen 56m afstand houden tussen elke auto. Dat is 10-11 autolengtes afstand.

Volgens mij is het devies 2 autolengtes afstand houden. Dat kan enkel op een lege snelweg.

[Inspired]

Markofnikoff schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:29:
Misschien een interessant filmpje voor degene die bang zijn voor koude batterijen en bereik:

TL;DR: Pre-heaten van de cabine verwarmt ook je batterij, als je dit 30 min van tevoren doet zonder dat je in de auto zit, scheelt bereik, power etc. Beste is natuurlijk als je aan een paal hangt, maar gepland vertrek is dus je beste vriend.
..

Mits je aan een 11kW paaltje hangt. Anders kost het je SoC. Bij een lange rit kan dit nuttig zijn. Bij een 10km ritje niet echt.

Ik snap trouwens nog ff niet wat hij bedoelt met "afterburner". Volgens mij is bij preheat het verbruik bij mij nog nooit boven de ~8kW aan de paal geweest.

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:38:
[...]


Waaaaaaat. Ja, we gaan met z'n allen 56m afstand houden tussen elke auto. Dat is 10-11 autolengtes afstand.

Volgens mij is het devies 2 autolengtes afstand houden. Dat kan enkel op een lege snelweg.

Twee autolengtes is echt véél te weinig op de snelweg. Geen normaal mens kan dan reageren als er iets mis is.

[ Voor 22% gewijzigd door Inspired op 02-10-2020 10:39 ]

[Mx. Alba]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:38:
[...]


Waaaaaaat. Ja, we gaan met z'n allen 56m afstand houden tussen elke auto. Dat is 10-11 autolengtes afstand.

Volgens mij is het devies 2 autolengtes afstand houden. Dat kan enkel op een lege snelweg.

We zouden met z'n allen 56m afstand moeten houden inderdaad voor onze eigen veiligheid. Omdat we dat niet doen met z'n allen, gebeuren er regelmatig ongelukken op de snelweg.

[ElonDusk]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:38:
[...]


Waaaaaaat. Ja, we gaan met z'n allen 56m afstand houden tussen elke auto. Dat is 10-11 autolengtes afstand.

Volgens mij is het devies 2 autolengtes afstand houden. Dat kan enkel op een lege snelweg.

Ik weet niet waar en wanneer jij je rijbewijs hebt gehaald maar het is echt 2 sec,

https://www.anwb.nl/verkeer/veiligheid/afstand-houden
En 100 andere sites waar het uitgelegd staat. Maar aangezien jij niks en niemand gelooft ben ik nu zeker een ANWB fanboy .
Die 2 sec ga je zeker ook tegenspreken ook al leer je dat letterlijk als je je rijbewijs legaal hebt gehaald

[naii11]

Inspired schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:38:
[...]


Mits je aan een 11kW paaltje hangt. Anders kost het je SoC. Bij een lange rit kan dit nuttig zijn. Bij een 10km ritje niet echt.

Ik snap trouwens nog ff niet wat hij bedoelt met "afterburner". Volgens mij is bij preheat het verbruik bij mij nog nooit boven de ~8kW aan de paal geweest.


[...]


Twee autolengtes is echt véél te weinig op de snelweg. Geen normaal mens kan dan reageren als er iets mis is.

Heb jij ooit een situatie meegemaakt dat elke auto 56 meter afstand hield? Is onmogelijk.

[naii11]

Mx. Alba schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:46:
[...]


We zouden met z'n allen 56m afstand moeten houden inderdaad voor onze eigen veiligheid. Omdat we dat niet doen met z'n allen, gebeuren er regelmatig ongelukken op de snelweg.

Ik denk dat je begrijpt dat er maar 20% van de auto's de weg op kan als je 56 meter afstand zou moeten houden. Onmogelijk.

[pl0xs]

Malarky schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 01:03:
[...]


Net aan de slag gegaan met teslamate op de Synology en het volgende werkte:
1. Maak dit bestand aan op je NAS: https://docs.teslamate.org/docs/installation/docker
2. Wijzig parameter naar "image: teslamate/teslamate:edge"
3. Verplaatst config via SSH naar juiste folder: mv /volume1/<your folder>/docker-compose.yml /volume1/@docker
4. In die folder gaan staan: cd /volume1/@docker
5. mkdir import (zonder dit command kreeg ik steeds een binding error tijdens installatie omdat deze folder niet bestond)
6. docker-compose up -d (alle instaleert en start succesvol)

Thanks voor je reactie.

Bij mij was OpenVPN het probleem. Opgelost door een nieuwe netwerk te maken en naar deze te verwijzen in de docker-compose.yml.

[Mx. Alba]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:08:
Ik denk dat je begrijpt dat er maar 20% van de auto's de weg op kan als je 56 meter afstand zou moeten houden. Onmogelijk.

En wat verandert dat aan het feit dat het voor de veiligheid goed zou zijn om 2s afstand te houden, dus 56m?

[edit]

Met de TACC heb ik de volgopstand op minimaal staan, standje 1 uit 5... En dat voelt als een flinke afstand, maar is kennelijk het minimum wat Tesla veilig vindt. Maar 56m is het niet, daarvoor moet je hem denk ik op standje 3 zetten.

[ Voor 37% gewijzigd door Mx. Alba op 02-10-2020 11:30 ]

[ZeldaBKS]

Hebben jullie ook vaak dat als je instapt, je gordel omdoet en het linker rechter stuurpookje naar beneden drukt om hem in D te zetten, hij hem niet pakt en je het een 2e keer moet doen? Ik ben het type dat redelijk snel instapt en wegrijdt. Het is niet een heel groot probleem, maar toch irritant. Het lijkt alsof de auto een paar seconden nodig heeft om klaar te zijn voor vertrek. Zelfde geldt voor pookje snel omhoog naar R.

En een andere vraag: Nu ik TeslaFi heb, valt het me op dat de auto eerst gemiddeld bijna een uur in "Parkeerstand" blijft voordat hij gaat slapen. Ook als je met je app de auto raadpleegt gaat hij weer uit de slaapstand en blijft weer bijna een uur wakker.

Waarom gaat hij niet veel sneller in de slaapstand om stroom te besparen? Wat is de meerwaarde van de wakkere P mode?

[Hatsjoe]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:08:
[...]


Ik denk dat je begrijpt dat er maar 20% van de auto's de weg op kan als je 56 meter afstand zou moeten houden. Onmogelijk.

Wanneer het rustig is op de weg is er zeker genoeg ruimte om 56 meter aan te houden. Wanneer het drukker wordt zie je dat snelheden omlaag gaan. Hoe zou dat toch komen? Oh, wellicht omdat de 2 seconden afstand kleiner is als je 80 of 50 rijdt dan wanneer je 100 of 120/130 rijdt

Ik probeer altijd 2 seconden afstand te houden al is dat inderdaad soms niet makkelijk of zelfs onmogelijk omdat iedereen dan invoegt in dat gat waardoor het inees nog maar 1 seconde tot mijn voorligger is. Maar er is geen enkel excuus om niet te proberen die 2 seconden afstand te houden, of je nou 130 of 50 rijdt. Het heeft wetenschappelijke onderbouwing waarom die 2 seconden zo belangrijk is. Ik ben er van overtuigd als iedereen dit netjes doet we heel veel ongelukken kunnen vermijden.

[Hatsjoe]

Mx. Alba schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:21:
[...]

[edit]

Met de TACC heb ik de volgopstand op minimaal staan, standje 1 uit 5... En dat voelt als een flinke afstand, maar is kennelijk het minimum wat Tesla veilig vindt. Maar 56m is het niet, daarvoor moet je hem denk ik op standje 3 zetten.

Ik dacht altijd dat die instelling voor het aantal secondes was? Dus standje 1 voor 1 seconde afstand, 5 voor 5 seconden afstand. Is deze aanname dan onjuist? Zelf rij ik altijd op 2 of 3, en in de file op 1.

[jugger naut]

ZeldaBKS schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:31:
Hebben jullie ook vaak dat als je instapt, je gordel omdoet en het linker stuurpookje naar beneden drukt om hem in D te zetten, hij hem niet pakt en je het een 2e keer moet doen? Ik ben het type dat redelijk snel instapt en wegrijdt. Het is niet een heel groot probleem, maar toch irritant. Het lijkt alsof de auto een paar seconden nodig heeft om klaar te zijn voor vertrek. Zelfde geldt voor pookje snel omhoog naar R.

En een andere vraag: Nu ik TeslaFi heb, valt het me op dat de auto eerst gemiddeld bijna een uur in "Parkeerstand" blijft voordat hij gaat slapen. Ook als je met je app de auto raadpleegt gaat hij weer uit de slaapstand en blijft weer bijna een uur wakker.

Waarom gaat hij niet veel sneller in de slaapstand om stroom te besparen? Wat is de meerwaarde van de wakkere P mode?

Ja, ik moet dan altijd de rechter ook omlaag doen Maar zonder gekheid, dit heb ik ook. Ik wacht nu totdat het grootste deel van de "waarschuwingslampjes" bovenaan de display uit zijn. Dan gaat ie altijd meteen naar D of R.

[ZeldaBKS]

Hatsjoe schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:31:
[...]


Wanneer het rustig is op de weg is er zeker genoeg ruimte om 56 meter aan te houden. Wanneer het drukker wordt zie je dat snelheden omlaag gaan. Hoe zou dat toch komen? Oh, wellicht omdat de 2 seconden afstand kleiner is als je 80 of 50 rijdt dan wanneer je 100 of 120/130 rijdt

Ik probeer altijd 2 seconden afstand te houden al is dat inderdaad soms niet makkelijk of zelfs onmogelijk omdat iedereen dan invoegt in dat gat waardoor het inees nog maar 1 seconde tot mijn voorligger is. Maar er is geen enkel excuus om niet te proberen die 2 seconden afstand te houden, of je nou 130 of 50 rijdt. Het heeft wetenschappelijke onderbouwing waarom die 2 seconden zo belangrijk is. Ik ben er van overtuigd als iedereen dit netjes doet we heel veel ongelukken kunnen vermijden.

Hoe groter de afstand hoe veiliger natuurlijk, maar 2 seconden is wel een ruime marge als je oplet. De meeste ongelukken gebeuren omdat mensen niet opletten (op hun telefoon kijken) of verkeerd op een onverwachte situatie reageren. Niet omdat mensen een volle 2 seconden nodig hebben om te reageren.

Komt nog bij dat als je een grote afstand hebt tot je voorligger en alles super overzichtelijk is, mensen vanzelf minder gaan opletten. Daarom worden wegen juist vaak expres smaller en onoverzichtelijker gemaakt, dat maakt mensen meer waakzaam.

[ZeldaBKS]

jugger naut schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:32:
[...]


Ja, ik moet dan altijd de rechter ook omlaag doen Maar zonder gekheid, dit heb ik ook. Ik wacht nu totdat het grootste deel van de "waarschuwingslampjes" bovenaan de display uit zijn. Dan gaat ie altijd meteen naar D of R.

Oeps, gecorrigeerd naar rechter.

[DaCoTa]

Gé Brander schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 09:28:
Voor het eerst dat ik via mijn ubiquiti netwerk zie hoe groot de download is. Tot nu toe 9,1GB een nog steeds aan het downloaden. Zijn dit normale groottes?

Kaarten zijn dacht ik 8 GB. Firmware iets van 1.2 of 2 (dacht ik), en dan heb je nog game updates, geen idee wat die zijn. Ook geen zin om te googlen. Maar dan lijkt me dat de auto aangeeft dat hij iets aan het downloaden is. Kaarten zie je niet in de app, firmware wel voor zover ik weet.

[Gé Brander]

ZeldaBKS schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:31:
Hebben jullie ook vaak dat als je instapt, je gordel omdoet en het linker rechter stuurpookje naar beneden drukt om hem in D te zetten, hij hem niet pakt en je het een 2e keer moet doen? Ik ben het type dat redelijk snel instapt en wegrijdt. Het is niet een heel groot probleem, maar toch irritant. Het lijkt alsof de auto een paar seconden nodig heeft om klaar te zijn voor vertrek. Zelfde geldt voor pookje snel omhoog naar R.

En een andere vraag: Nu ik TeslaFi heb, valt het me op dat de auto eerst gemiddeld bijna een uur in "Parkeerstand" blijft voordat hij gaat slapen. Ook als je met je app de auto raadpleegt gaat hij weer uit de slaapstand en blijft weer bijna een uur wakker.

Waarom gaat hij niet veel sneller in de slaapstand om stroom te besparen? Wat is de meerwaarde van de wakkere P mode?

Inderdaad, vrij irritant. Ben ook te snel denk ik. Het volgende ritueel maar aangeleerd, gordel, pin, bril op, en dan kan werkt het zonder problemen

[naii11]

Ik heb gisteren trouwens mijn eerste bijna ongeval gehad in de ochtend. Ik reed op de A10, nam de afslag Zuid/WTC (komend vanaf Sloten), en zat regen te remmen voor de bocht en in de bocht. In de bocht gleed de achterkant weg, waardoor ik moest tegensturen en hem nog onder controle kon houden. Een soort A-team bocht dus:P

Sr+ met een kleine 20.000km. Banden zijn nog prima. Nat wegdek.

[ZeldaBKS]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:44:
Ik heb gisteren trouwens mijn eerste bijna ongeval gehad in de ochtend. Ik reed op de A10, nam de afslag Zuid/WTC (komend vanaf Sloten), en zat regen te remmen voor de bocht en in de bocht. In de bocht gleed de achterkant weg, waardoor ik moest tegensturen en hem nog onder controle kon houden. Een soort A-team bocht dus:P

Sr+ met een kleine 20.000km. Banden zijn nog prima. Nat wegdek.

Spannend. Had je de indruk dat de ESP ook bijdroeg om de auto weer in controle te krijgen?

[naii11]

ZeldaBKS schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:53:
[...]


Spannend. Had je de indruk dat de ESP ook bijdroeg om de auto weer in controle te krijgen?

Het was voorbij in een flits. Als ik niet heel snel stuurde, zou het anders zijn gelopen denk ik. Aangezien de ESP volgens mij juist het slippen moet vóórkomen, denk ik niet dat ESP bijdroeg.

Maja handen waren aan het stuur en in stuurde zelf.. Weet niet hoe het met AP zou zijn gegaan.

[Inspired]

ZeldaBKS schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:31:
Hebben jullie ook vaak dat als je instapt, je gordel omdoet en het linker rechter stuurpookje naar beneden drukt om hem in D te zetten, hij hem niet pakt en je het een 2e keer moet doen? Ik ben het type dat redelijk snel instapt en wegrijdt. Het is niet een heel groot probleem, maar toch irritant. Het lijkt alsof de auto een paar seconden nodig heeft om klaar te zijn voor vertrek. Zelfde geldt voor pookje snel omhoog naar R.

En een andere vraag: Nu ik TeslaFi heb, valt het me op dat de auto eerst gemiddeld bijna een uur in "Parkeerstand" blijft voordat hij gaat slapen. Ook als je met je app de auto raadpleegt gaat hij weer uit de slaapstand en blijft weer bijna een uur wakker.

Waarom gaat hij niet veel sneller in de slaapstand om stroom te besparen? Wat is de meerwaarde van de wakkere P mode?

Ja, ervaar ik ook wel eens. Net zoals dat het scherm nog niet werkt. Dus wel beeld, maar ergens op drukken kan nog niet. Zo had ik laatst ook ineens dat ik na parkeren de auto in de achteruit zette en ineens een auto zag achter me. Die er niet stond. Zag even een oud beeld. Heel vaag.

Over het slapen. Zit je thuis op WIFI? Die eruit gooien kan helpen. Slapen kan soms wat langer duren op WIFI. Ook kan het zijn dat je de default sleep setting bij Teslafi wat hoger moet zetten. Dacht dat hij standaard 20m wacht met pollen. Je kunt die 5 of 10 verhogen mocht WIFI eruit niks uitmaken.

[Smobbo]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:16:
[...]


Wat? 2 a 3 meter is een normale autolengte verschil. Dat is geen afsnijden?

Maar jouw logica is dus: 2-3 meter is te weinig afstand, ga maar vol in de ankers als veiligheidsmechanisme?

De lengte van een streep op de snelweg is 3 meter, dat lijkt (vanwege je eigen snelheid) maar een klein streepje.
Tussen de strepen zit 9 meter, dus de combi streep-leegte-streep is 15 meter.

Misschien leuk om volgende keer eens te kijken hoeveel strepen er tussen de meeste auto's zitten, dan zie je dat 30-40 meter afstand al helemaal niet gek veel is

[DaCoTa]

quote: https://www.infopolitie.n...6-bumperkleven-de-theorie

Wat is bumperkleven?

Op korte afstand volgen of de 'inhaalpositie' van de gevorderde bestuurder gebeurt op ongeveer 1 seconde afstand van de voorligger. Alles dat dichter bij is dan ongeveer 1 seconde kan bumperkleven genoemd worden, alhoewel sommige mensen die term alleen gebruiken als de tussenruimte erg klein is, soms zelfs kleiner dan één wagenlengte.

2 meter is de breedte van de auto, niet de lengte.

[ Voor 5% gewijzigd door DaCoTa op 02-10-2020 12:06 ]

[JohanB]

@Gé Brander hou ons niet langer in spanning! wat heb je voor je 8GB gekregen?

[naii11]

Gisterennacht rond 01.00 geparkeerd met 99km range. Vanochtend (inmiddels vanmiddag), gestart met 87 km range..

?

[Mx. Alba]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 12:30:
Gisterennacht rond 01.00 geparkeerd met 99km range. Vanochtend (inmiddels vanmiddag), gestart met 87 km range..

?

Accu afgekoeld...

[pl0xs]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 12:30:
Gisterennacht rond 01.00 geparkeerd met 99km range. Vanochtend (inmiddels vanmiddag), gestart met 87 km range..

?

Als je hem oplaadt, krijg je meer range

[Tomas_]

naii11 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 12:30:
Gisterennacht rond 01.00 geparkeerd met 99km range. Vanochtend (inmiddels vanmiddag), gestart met 87 km range..

?

Dan heb je een Range Rover

(Sorry, bijna weekend)

[ Voor 7% gewijzigd door Tomas_ op 02-10-2020 13:06 ]

[Gé Brander]

JohanB schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 12:07:
@Gé Brander hou ons niet langer in spanning! wat heb je voor je 8GB gekregen?

Moest weg, dus nog niet volledig. Vanavond verder.

[DennusB]

ZeldaBKS schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:31:
Hebben jullie ook vaak dat als je instapt, je gordel omdoet en het linker rechter stuurpookje naar beneden drukt om hem in D te zetten, hij hem niet pakt en je het een 2e keer moet doen? Ik ben het type dat redelijk snel instapt en wegrijdt. Het is niet een heel groot probleem, maar toch irritant. Het lijkt alsof de auto een paar seconden nodig heeft om klaar te zijn voor vertrek. Zelfde geldt voor pookje snel omhoog naar R.

Jep, je ziet ook dat hij gewoon even "normale dashboardlampjes" laat zien op het scherm als hij aan het starten is, pas als dat voorbij is kan hij in z'n "versnelling".