Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[acidfever]

Tarz schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 12:25:
Ok, gisteren dus geladen naar 100% met een range volgens de auto en app van 374km.
Vandaag maak ik de auto wakker terwijl deze op de oprit thuis staat (niet meer geladen) met 310km op de app en een max range van 369km. Betekent dat dat ik 5km ben kwijt geraakt aan range? En als ik nu weer naar 100% zou laden, is dat dan ook die 369km, of weet je dat niet?

Verder wordt ik helemaal gek van mijn Samsung S10 telefoon icm de Tesla app / auto. Het is pure willekeur wanneer de app wel of niet wil verbinden met de auto. Thuis via wifi (5 of 6 & 2.4 en 5ghz maakt geen verschil in wel of niet werken) en buiten of op locatie met 4G(+). Resetten van de verbindingen al aantal keer gedaan, machtigingen en toestemmingen al veranderd en terug, auto al gereset, telefoon al herstart, app al uitgelogd en opnieuw gedownload, cache geleegd, noem maar op.

Iemand suggesties?

Ligt doorgaans aan de verbinding aan de auto, niet die van je telefoon.

[wootahH]

Tarz schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 12:46:
[...]


Thanks voor de tip, maar hoe helpt dat als het op de parkeerplaats van het voetbalveld via 4G -> LTE ook niet werkt?

Weet ik niet. Het was een suggesties om te proberen.

[Aalard99]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:24:
Vandaag voor het eerst bij een SeC geweest ( in Amsterdam ) aangezien mijn achterbumper iets beschadigd is omdat de klep bij het dichtdoen er tegenaan komt. Mijn verzoek was om het zo af te stellen dat de beschadiging in ieder geval niet erger wordt.

Netjes volgens afspraak was ik er voor 10 uur en bij het in ontvangst nemen van de auto vertelde de medewerker me gelijk dat dit geen garantie was, dit had ik binnen de eerste 150 km moeten melden. Hij vertelde me ook dat het waarschijnlijk schade is aangezien er een kleine spleet tussen de bumper en het rubber van de achterbak zat.

Ik vertelde hem dat die spleet er altijd al zat en dat ik de beschadiging pas een paar maanden geleden opmerkte en toen gelijk een afspraak heb ingeschoten. Op de bumper aan de buitenkant is totaal niets te zien. Ik heb hem ook verteld dat het een auto van de LM is en dat ze dit maar met de LM moeten opnemen.

Vervolgens even gewacht in de wachtruimte en toen kwam er een andere medewerker met de opmerking dat ze erg druk zijn en dat ik een leen auto mee zou krijgen, prima vond ik. Ik kreeg een oude Model S85 mee van 6 jaar oud. Toen ik eenmaal thuis was kreeg ik na een uurtje al een sms dat de auto klaar was, ik weer terug ( 30 min rijden ) en de auto opgehaald.

Bij het ophalen vertelde ze me dat de LM geen akkoord geeft op de reparatie en dat ze niets kunnen doen, dus ik heb zo de auto meegenomen en gelijk met de LM gebeld. De LM vertelde mij dat ze het ook niet eens zijn met de situatie en dat ze nog gaan onderzoeken hoe dit opgelost gaat worden. Ik had het gevoel dat er wel meer issues zijn met Tesla....

Wordt dus vervolgt.....

Ook even een positieve kant van het verhaal, wat rijdt de Model 3 toch lekker vergeleken met de oude Model S die ik meekreeg. De Model S voelde heel oud aan, log, zwalkte iets over de snelweg. De regeneratie werkte een stuk minder en kon ook niet de auto volledig laten stoppen, gevolg is dat je wel degelijk je rem nodig hebt tijdens het rijden in de stad. Zag ook nog dat de Model S een 3G connectie had die erg traag was, vraag me af hoe dit gaat lopen als 3G straks uitgezet gaat worden?

Inmiddels 6 weken verder, leek me leuk om even mijn ervaringen te delen.

Mijn LM Athlon geeft mij volledig gelijk dat dit door Tesla opgelost dient te worden, er is geen schade te zien aan de buitenkant. Athlon heeft diverse keren met mij contact gehad en aangegeven dat ze dit met Tesla opnemen.

Uiteindelijke vorige week een telefoontje gehad van Athlon dat ze er zelf niet uitkomen met Tesla. Tesla weigert op alle vlakken mee te werken om dit probleem op te lossen. Uiteindelijke heeft Athlon besloten dat ik de auto naar een autoschade herstelbedrijf mag brengen.

Vanmorgen bij ABS Autoherstel Boekhorst in Almere geweest op advies van Athlon, toen er een expert bij werd gehaald kreeg ik de opmerking. Tja, dat is Tesla, dat hebben ze bijna allemaal. Toen trok hij aan de bumper en wist hem iets verder naar binnen te drukken, ook heeft hij de nopjes op de deksel iets bijgesteld.

Uiteindelijk is de expert 2 minuten bezig geweest en het probleem is opgelost.....

Heel blij dat het nu is opgelost maar ik ben nog steeds verbaasd dat Tesla volledig niet wilde meewerken hieraan, uiteindelijk was het 2 minuten werk. De expert bevestigde ook dat hij geen schade ziet aan de bumper, een aanrijding leek hem dan ook zeer onwaarschijnlijk. Blij dat ik in ieder geval hier ook de bevestiging van heb.

[STIMPPYYY]

JohanB schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 12:31:
[...]


Eh....Nee, sorry. RTFM (pagina 107)

TACC is een BETA feature.

Liever niet. Dus we hebben een auto waarvan alle cruise-control opties in BETA zijn?

[j1990]

Als ik op de Cruise Control rijd (1 klik naar beneden met de rechterhendel) en vervolgens switch naar Cruise Control + lane assist (2x klik naar beneden met de rechterhendel) verlaagt hij sinds kort de snelheid met 1km/uur.. hebben meer mensen hier last van?

[kdeboois]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 14:31:
[...]


Liever niet. Dus we hebben een auto waarvan alle cruise-control opties in BETA zijn?

Zou daar geen duurdere verzekering voor nodig zijn ?

[Inspired]

j1990 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 14:31:
Als ik op de Cruise Control rijd (1 klik naar beneden met de rechterhendel) en vervolgens switch naar Cruise Control + lane assist (2x klik naar beneden met de rechterhendel) verlaagt hij sinds kort de snelheid met 1km/uur.. hebben meer mensen hier last van?

Ja. Ik ook. Heel irritant. Sinds de laatste update.

[ulTimaS]

j1990 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 14:31:
Als ik op de Cruise Control rijd (1 klik naar beneden met de rechterhendel) en vervolgens switch naar Cruise Control + lane assist (2x klik naar beneden met de rechterhendel) verlaagt hij sinds kort de snelheid met 1km/uur.. hebben meer mensen hier last van?

Ik meende dit al opgemerkt te hebben, maar dacht dat ik het misschien zelf onbewust gedaan had.

[Stef87]

Aalard99 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 13:38:
[...]


Inmiddels 6 weken verder, leek me leuk om even mijn ervaringen te delen.

Mijn LM Athlon geeft mij volledig gelijk dat dit door Tesla opgelost dient te worden, er is geen schade te zien aan de buitenkant. Athlon heeft diverse keren met mij contact gehad en aangegeven dat ze dit met Tesla opnemen.

Uiteindelijke vorige week een telefoontje gehad van Athlon dat ze er zelf niet uitkomen met Tesla. Tesla weigert op alle vlakken mee te werken om dit probleem op te lossen. Uiteindelijke heeft Athlon besloten dat ik de auto naar een autoschade herstelbedrijf mag brengen.

Vanmorgen bij ABS Autoherstel Boekhorst in Almere geweest op advies van Athlon, toen er een expert bij werd gehaald kreeg ik de opmerking. Tja, dat is Tesla, dat hebben ze bijna allemaal. Toen trok hij aan de bumper en wist hem iets verder naar binnen te drukken, ook heeft hij de nopjes op de deksel iets bijgesteld.

Uiteindelijk is de expert 2 minuten bezig geweest en het probleem is opgelost.....

Heel blij dat het nu is opgelost maar ik ben nog steeds verbaasd dat Tesla volledig niet wilde meewerken hieraan, uiteindelijk was het 2 minuten werk. De expert bevestigde ook dat hij geen schade ziet aan de bumper, een aanrijding leek hem dan ook zeer onwaarschijnlijk. Blij dat ik in ieder geval hier ook de bevestiging van heb.

Fijn dat het gelukt is (al dan niet via Tesla helaas) erg goed om te horen dat dan de leasemaatschappij dan zijn verantwoordelijkheid wél neemt. (Ik heb die luxe niet, is op de eenmanszaak gekocht )

Ik heb zelf met die achterklep ook gehad dat de bumper was beschadigd, deden ze ook erg moeilijk over en moest ik een 3e keer opnieuw voor langskomen en meerdere keren voor bellen...

Uiteindelijk is het gerepareerd maar heb ik (pas) sinds toen dat er constant vocht in achterlichten blijft zitten waar ze ook niet mee willen doen... (nu het weer kouder wordt zie ik het wéér terugkomen, een APK-afkeur punt, ik blijf aanhouden iig)

Succes!

[Arfman]

Aalard99 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 13:38:
Heel blij dat het nu is opgelost maar ik ben nog steeds verbaasd dat Tesla volledig niet wilde meewerken hieraan, uiteindelijk was het 2 minuten werk. De expert bevestigde ook dat hij geen schade ziet aan de bumper, een aanrijding leek hem dan ook zeer onwaarschijnlijk. Blij dat ik in ieder geval hier ook de bevestiging van heb.

Als over ~4 jaar de Tesla's allemaal tweedehands op de markt komen ben ik geinteresseerd om er 1 over te nemen. Dan hoop ik echter wel dat dit soort basale zaken, die ik echt veel te vaak hoor om niet op te vallen, goed geregeld zijn. Tesla kan nu nog even op de goedkope leasegolf varen maar over een tijdje zijn die regelingen weg of versomberd en is het "gewoon" een auto waarbij je goede service verwacht.

Ik hoop dat dat ook ergens in het hoofd van de Amerikanen aldaar terecht komt, want ik vind het oprecht een mooi merk en mooie auto's, maar ik ben door dit soort gekwakkel al vaker gewisseld van automerk en ik zal zeker niet schromen om, als dit niet verbetert, een andere EV te kiezen.

[Dennismatt]

j1990 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 14:31:
Als ik op de Cruise Control rijd (1 klik naar beneden met de rechterhendel) en vervolgens switch naar Cruise Control + lane assist (2x klik naar beneden met de rechterhendel) verlaagt hij sinds kort de snelheid met 1km/uur.. hebben meer mensen hier last van?

Ja daar heb ik ook last van sinds 2020.36.10. Bij mij gaat hij van 110km/h naar 108km/h.
Heel vreemd waarom dit is.

[zwahiel]

Aalard99 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 13:38:
[...]


Inmiddels 6 weken verder, leek me leuk om even mijn ervaringen te delen.

Mijn LM Athlon geeft mij volledig gelijk dat dit door Tesla opgelost dient te worden, er is geen schade te zien aan de buitenkant. Athlon heeft diverse keren met mij contact gehad en aangegeven dat ze dit met Tesla opnemen.

Uiteindelijke vorige week een telefoontje gehad van Athlon dat ze er zelf niet uitkomen met Tesla. Tesla weigert op alle vlakken mee te werken om dit probleem op te lossen. Uiteindelijke heeft Athlon besloten dat ik de auto naar een autoschade herstelbedrijf mag brengen.

Vanmorgen bij ABS Autoherstel Boekhorst in Almere geweest op advies van Athlon, toen er een expert bij werd gehaald kreeg ik de opmerking. Tja, dat is Tesla, dat hebben ze bijna allemaal. Toen trok hij aan de bumper en wist hem iets verder naar binnen te drukken, ook heeft hij de nopjes op de deksel iets bijgesteld.

Uiteindelijk is de expert 2 minuten bezig geweest en het probleem is opgelost.....

Heel blij dat het nu is opgelost maar ik ben nog steeds verbaasd dat Tesla volledig niet wilde meewerken hieraan, uiteindelijk was het 2 minuten werk. De expert bevestigde ook dat hij geen schade ziet aan de bumper, een aanrijding leek hem dan ook zeer onwaarschijnlijk. Blij dat ik in ieder geval hier ook de bevestiging van heb.

Ik heb een scheve frunk... Geconstateerd door een field technician notabene. Dat vonden ze eerst al niet correct (ik dacht ik stond er zelf bij!) want dat had de beste man nooit gezegd. Uiteindelijk vanmorgen erheen geweest. Bleek dat de FT wél alles netjes had genoteerd zelfs met een foto erbij. Zij kijken, ow ja, de frunk zit vooraan scheef. Hij was al afgesteld, maar toen... Ik had het niet gemeld binnen 160km dus is het geen garantie meer, aldus Tesla.

(volgens mij weet Tesla niet helemaal hoe het met Europees consumentenrecht zit... )

Maar goed, ik kon kiezen: auto daar laten en dan moest de LM gaan beslissen om het te maken, of het accepteren, want het was net wel net niet binnen de marges. Op zich had ik er zelf niet zo heel veel last van dus ik heb zoiets van laat maar. Maar het wel vreemd die starre houding. Verder vond ik het personeel extreem behulpzaam en vriendelijk, dus dat is echt niets over te zeggen.

Wel een mooie Roadster die er ook in de garage stond.

[Teslalrp]

j1990 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 14:31:
Als ik op de Cruise Control rijd (1 klik naar beneden met de rechterhendel) en vervolgens switch naar Cruise Control + lane assist (2x klik naar beneden met de rechterhendel) verlaagt hij sinds kort de snelheid met 1km/uur.. hebben meer mensen hier last van?

Klopt gaat een paar km lager. Ik heb versie 2020.36.11.
vanmorgen met de lichte motregen deed de automatische wisser het niet goed.

[Teslalrp]

Waar ik zelf niet goed op gelet heb bij aflevering, is dat de deurlijst (voordeur en achterdeur) niet helemaal juist uitgelijnd is.
Nu ruim 20k gereden, dus laat het maar even zitten.

[ulTimaS]

zwahiel schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 15:16:
[...]


Ik heb een scheve frunk... Geconstateerd door een field technician notabene. Dat vonden ze eerst al niet correct (ik dacht ik stond er zelf bij!) want dat had de beste man nooit gezegd. Uiteindelijk vanmorgen erheen geweest. Bleek dat de FT wél alles netjes had genoteerd zelfs met een foto erbij. Zij kijken, ow ja, de frunk zit vooraan scheef. Hij was al afgesteld, maar toen... Ik had het niet gemeld binnen 160km dus is het geen garantie meer, aldus Tesla.

(volgens mij weet Tesla niet helemaal hoe het met Europees consumentenrecht zit... )

Maar goed, ik kon kiezen: auto daar laten en dan moest de LM gaan beslissen om het te maken, of het accepteren, want het was net wel net niet binnen de marges. Op zich had ik er zelf niet zo heel veel last van dus ik heb zoiets van laat maar. Maar het wel vreemd die starre houding. Verder vond ik het personeel extreem behulpzaam en vriendelijk, dus dat is echt niets over te zeggen.

Wel een mooie Roadster die er ook in de garage stond.

Ik ben dan wel benieuwd wat wel en niet binnen die 160km gecheckt moet worden om binnen de garantie te vallen? Ik ben zelf namelijk een keer terug gegaan omdat er een gele vlek in het scherm zat (onder de zwarte balk wat je alleen ziet als iets fullscreen is en een wit achtergrond heeft zoals de toetsenbord popup). Ik heb dit pas gemeld na ruim 1000km en is vervolgens kosteloos vervangen.

[JohanB]

Teslalrp schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 15:26:
[...]


Klopt gaat een paar km lager. Ik heb versie 2020.36.11.
vanmorgen met de lichte motregen deed de automatische wisser het niet goed.

Hiervoor wel bij je gewerkt? Bij mij doet ie altijd maar wat, dus staat meestal op manual.

[Fab1Man]

Het is wel bizar hoe wisselend dit is. Ik heb eigenlijk hetzelfde, bij 10k kilometers zag ik ook schade aan de achterbumper, naar SeC Eindhoven met de aanname valt niet onder garantie, dus puur gespeeld op, stel even af. Klep werd afgesteld en ze hebben zelf pro-actief een nieuwe achterbumper besteld die er onder garantie opgezet is... Enige was dat ze dat niet gemeld hadden, dus daar kwam ik de volgende dag achter bij navraag wat ze nou eigenlijk gedaan hadden. 2 weken later nieuwe afspraak, want achterbumper was niet op voorraad.

Heel vreemd dat Tesla dit niet generiek goed aanpakt.

[ Voor 6% gewijzigd door Fab1Man op 29-09-2020 15:53 ]

[Cruiser90]

Ik heb dit ook gehad, zag een streep op mijn bumper (had al ruim 8k kilometers gereden). Via de app een afspraak gemaakt om de achterklep uit te lijnen. Vervolgens komt mobile service langs, die heeft gekeken of de bumper niet los zat (was niet het geval) daarna heeft hij wat aan die knopjes lopen draaien en heeft hij de streep op de bumper weg proberen te polijsten.

Had nog een punt openstaan voor afleverschade waar ik paar weken terug uiteindelijk een afspraak voor heb kunnen plannen en daar ook nog maar is genoemd dat ik nog steeds niet tevreden ben met de afstelling van de achterklep omdat de streep op de bumper weer heel duidelijk zichtbaar is en groter lijkt te worden. Dit hebben ze toegevoegd aan de afspraak dus ben benieuwd wat ze volgende week gaan doen.

[zwahiel]

Ach het is gewoon ontmoedigingsbeleid, dat snap ik op zich ook wel. Ik zou er een punt van kunnen maken (en dan zouden ze dat zeker gaan fixen, want zoals gezegd bestaat er gewoon Europees garantierecht, ook al ben je een Amerikaans bedrijf). Maar ik had helemaal geen zin in een ja of nee spel en de LM weer bellen en dat dit lang ging duren om eerlijk te zijn.

Ik stoor me eigenlijk totaal niet aan dat die frunk iets hoger aan de ene kant zit dan de andere en ik knal er binnenkort toch andere veren onder zodat die vanzelf open gaat. Het is gemeld, staat in het Tesla systeem en klaar. Ik had echter wel gehoopt dat ze gewoon hoppa dat zouden fixen, dat valt me wel een beetje tegen.

[ex87]

Zit je frunk boven (Dus bij het raam) of onder scheef (bij de koplampen @zwahiel want, dan kan je 'gewoon' aan de zwarte dopjes draaien (ik had exact hetzelfde) om hem zelf af te stellen.

[tripleE69]

Hallo allemaal,

Mijn M3 (SR+, blauw) is al enige tijd in bestelling, maar vanwege huidige leasecontract pas per 1 december. Ik heb een vraagje, onze bedrijfsauto's worden verplicht voorzien van stickers. Op voordeuren (onderaan) en achterzijde. Meestal is dat op het achterraam. Nu zit het derde remlicht laag en loopt het glazen raam door in dak. Wat zou volgens jullie beste /mooiste (ja geen sticker dat weet ik) plek zijn om de sticker te laten plakken op de achterzijde?

[Henk123.]

Spiegels voor de tweede keer gestolen in Amsterdam Oud-West. Raar genoeg staat het niet op de bewakingsbeelden. Vorige keer vroeg de garage 500 euro reparatiekosten terwijl die losse spiegels een paar tientjes kosten. Is een leasebak maar ik kreeg toch een eigen risico in de bus..

Weet niet zo goed wat ik moet. Ik denk nu zelf repareren maar de kans dat ze weer worden gejat is bijna 100% nu lijkt me.

[asing]

j1990 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 14:31:
Als ik op de Cruise Control rijd (1 klik naar beneden met de rechterhendel) en vervolgens switch naar Cruise Control + lane assist (2x klik naar beneden met de rechterhendel) verlaagt hij sinds kort de snelheid met 1km/uur.. hebben meer mensen hier last van?

Check! Die zag ik ook. Wat ik ook merk is dat als ik bijvoorbeeld 110 instel waar je 100 mag, en ik zet hem bij 105 op autopilot (dubbel tik), dan staat hij ineens ook op 105 ipv 110. Ook als ik van alleen cruise naar autopilot ga.

[JohanB]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 14:31:
[...]


Liever niet. Dus we hebben een auto waarvan alle cruise-control opties in BETA zijn?

Yep..

kdeboois schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 14:34:
[...]

Zou daar geen duurdere verzekering voor nodig zijn ?

Lijkt me sterk, lijkt meer een QC issue. Want BETA is nou niet echt een lekkere juridische term + de echte termen als “jij bent verantwoordelijk” zitten er ook al in.

Henk123. schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 18:48:
Spiegels voor de tweede keer gestolen in Amsterdam Oud-West. Raar genoeg staat het niet op de bewakingsbeelden. Vorige keer vroeg de garage 500 euro reparatiekosten terwijl die losse spiegels een paar tientjes kosten. Is een leasebak maar ik kreeg toch een eigen risico in de bus..

Weet niet zo goed wat ik moet. Ik denk nu zelf repareren maar de kans dat ze weer worden gejat is bijna 100% nu lijkt me.

Wat k*! Ff geen idee voor spiegels. Maar voor volgende meer, kun je je auto misschien ook meer in het zicht zetten? Hier in oud-west ook mijn stuur van A3 gejat op wat donkere plek. Sindsdien staat ie “beveiligd” voor de Shisha lounge . Of een van de ondergrondse garages? kun je vaak op de vergunning aanvragen (wel verder lopen).

[Stef87]

ulTimaS schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 15:43:
[...]


Ik ben dan wel benieuwd wat wel en niet binnen die 160km gecheckt moet worden om binnen de garantie te vallen? Ik ben zelf namelijk een keer terug gegaan omdat er een gele vlek in het scherm zat (onder de zwarte balk wat je alleen ziet als iets fullscreen is en een wit achtergrond heeft zoals de toetsenbord popup). Ik heb dit pas gemeld na ruim 1000km en is vervolgens kosteloos vervangen.

Dit is heel “normaal “ bij Tesla helaas, proberen eerst de vinger naar klant te wijzen. @zwahiel is ook echt niet de eerste die dat zo te horen heeft gekregen.

Bij mij is het uiteindelijk na moeilijk doen (van Tesla) wel onder garantie gespoten (achterbumper) maar in combinatie met een lakschade die er bij aflevering al zat. (Dus het moest “toch al” gespoten worden, maakt misschien nog uit)

@Henk123. klap je de spiegels automatisch in en gebruik je Sentry modus?

Ingeklapt is het denk ik wat lastiger om ze te stelen (en sta je snel op de sentry beelden?)

Lekker **** zulke dieven..! Koop je nieuwe zijn die ook weer weg..

[ Voor 25% gewijzigd door Stef87 op 29-09-2020 20:09 ]

[ulTimaS]

Stef87 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 20:02:
[...]

Dit is heel “normaal “ bij Tesla helaas, proberen eerst de vinger naar klant te wijzen. @zwahiel is ook echt niet de eerste die dat zo te horen heeft gekregen.

Bij mij is het uiteindelijk na moeilijk doen (van Tesla) wel onder garantie gespoten (achterbumper) maar in combinatie met een lakschade die er bij aflevering al zat. (Dus het moest “toch al” gespoten worden, maakt misschien nog uit)

@Henk123. klap je de spiegels automatisch in en gebruik je Sentry modus?

Ingeklapt is het denk ik wat lastiger om ze te stelen (en sta je snel op de sentry beelden?)

Lekker **** zulke dieven..! Koop je nieuwe zijn die ook weer weg..

Maar dat is het dus, ik had totaal geen problemen. Melden -> Afspraak gemaakt -> binnen een uur reed ik weer weg. Overigens was er van tevoren al voor de zekerheid een nieuw scherm besteld welke uiteindelijk dus ook nodig was. Dit was in Duiven.

[ Voor 6% gewijzigd door ulTimaS op 29-09-2020 20:20 ]

[Stef87]

ulTimaS schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 20:17:
[...]


Maar dat is het dus, ik had totaal geen problemen. Melden -> Afspraak gemaakt -> binnen een uur reed ik weer weg. Overigens was er van tevoren al voor de zekerheid een nieuw scherm besteld welke uiteindelijk dus ook nodig was. Dit was in Duiven.

Hoe lang is dat geleden?... De 160km of 100miles regel mbt “buiten garantie” was er 12 maanden geleden nog niet, dit is vanaf januari pas ongeveer.

Lijkt steeds strenger/moeilijker te worden. Ander punt kan zijn dat individuele service center er misschien op afgerekend kan worden als ze “teveel” garantie claimen... Ik weet het ook niet.

Ik ben in Tilburg, Breda en Duiven geweest, overal netjes te woord gestaan en vriendelijk personeel, alleen het uiteindelijke antwoord was altijd hetzelfde (eerst geen garantie, “is binnen Tesla specs” , of pas bij 3e keer melden pas wel vervangen)

Vind alles prachtig aan de Model 3 en het merk, maar zal het onthouden hoeveel extra tijd het kost om je recht te halen als er iets overduidelijk stuk gaat/is en ze vervolgens doen alsof het normaal binnen specificaties is (al is het een APK-afkeur).

Die specificaties zijn ook niet eenduidig of openbaar. Maakt het lastig om nu te weten waar je wel of geen gezeur hoeft te verwachten.

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 29-09-2020 20:40 ]

[ulTimaS]

Stef87 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 20:29:
[...]

Hoe lang is dat geleden?... De 160km of 100miles regel mbt “buiten garantie” was er 12 maanden geleden nog niet, dit is vanaf januari pas ongeveerz

Lijkt steeds strenger/moeilijker te worden. Ander punt kan zijn dat individuele service center er misschien op afgerekend kan worden als ze “teveel” garantie claimen... Ik weet het ook niet.

Ik ben in Tilburg, Breda en Duiven geweest, overal netjes te woord gestaan en vriendelijk personeel, alleen het uiteindelijke antwoord was altijd hetzelfde (eerst geen garantie, “is binnen Tesla specs” , of pas bij 3e keer melden pas wel vervangen)

Vind alles prachtig aan de Model 3 en het merk, maar zal het onthouden hoeveel extra tijd het kost om je recht te halen als er iets overduidelijk stuk gaat/is en ze vervolgens doen alsof het normaal binnen specificaties is (al is het een APK-afkeur). Die specificaties zijn ook niet eenduidig of openbaar.

Ik heb de auto pas sinds eind maart en dit was in mei.

[JurienW]

tripleE69 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 18:45:
Hallo allemaal,

Mijn M3 (SR+, blauw) is al enige tijd in bestelling, maar vanwege huidige leasecontract pas per 1 december. Ik heb een vraagje, onze bedrijfsauto's worden verplicht voorzien van stickers. Op voordeuren (onderaan) en achterzijde. Meestal is dat op het achterraam. Nu zit het derde remlicht laag en loopt het glazen raam door in dak. Wat zou volgens jullie beste /mooiste (ja geen sticker dat weet ik) plek zijn om de sticker te laten plakken op de achterzijde?

Zit met de zelfde sticker ellende .
Op de achterkant links en rechts van het kenteken stickers zitten en een www adres onder eronder.
Tussen de achterlichten wordt een kermis was mijn mening wat ik aan opties heb gezien.

[MrBasta]

Stef87 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 20:29:
[...]

Hoe lang is dat geleden?... De 160km of 100miles regel mbt “buiten garantie” was er 12 maanden geleden nog niet, dit is vanaf januari pas ongeveer.

Lijkt steeds strenger/moeilijker te worden. Ander punt kan zijn dat individuele service center er misschien op afgerekend kan worden als ze “teveel” garantie claimen... Ik weet het ook niet.

Ik ben in Tilburg, Breda en Duiven geweest, overal netjes te woord gestaan en vriendelijk personeel, alleen het uiteindelijke antwoord was altijd hetzelfde (eerst geen garantie, “is binnen Tesla specs” , of pas bij 3e keer melden pas wel vervangen)

Vind alles prachtig aan de Model 3 en het merk, maar zal het onthouden hoeveel extra tijd het kost om je recht te halen als er iets overduidelijk stuk gaat/is en ze vervolgens doen alsof het normaal binnen specificaties is (al is het een APK-afkeur).

Die specificaties zijn ook niet eenduidig of openbaar. Maakt het lastig om nu te weten waar je wel of geen gezeur hoeft te verwachten.

Ik heb het hier al meermaals gepost, maar bij mij doen ze helemaal niet moeilijk. Bumper is bij 12K KM vervangen doordat hij beschadigd was als gevolg van slecht gestelde klep - op initiatief van Tesla!

Ook mijn afleverschade (lakschade onder blanke lak) is keurig gerepareerd na melding (was binnen 150 KM)

Ik denk dat de stelling zou moeten zijn dat Tesla geen eenduidig beleid hanteert ten aanzien van garantie en gevolgschade. Met als consequentie een breed scala aan verschillende ervaringen voor gelijksoortige problemen (die elkaar dan weer gedeeld worden in dit topic).

Ik heb geen ervaring of andere automerken wel een eenduidig beleid hebben voor gelijksoortige garantieaanspraken?

[Teslalrp]

JohanB schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 15:45:
[...]


Hiervoor wel bij je gewerkt? Bij mij doet ie altijd maar wat, dus staat meestal op manual.

Ruitenwissers werken automatisch bij mij normaliter altijd goed

[Taro]

Vandaag ook maar eens gekeken in TeslaMate hoe de range van mijn auto zich de afgelopen 9 maanden heeft gehouden sinds de installatie van TeslaMate. Ziet er volgens mij prima uit.

Toelichting:
- Auto op 12-9-2019 opgehaald, nu iets meer dan een jaar oud dus en 20.609 km gereden.
- P (min) met 19"
- Thuisladen met 1x32A / 7 kW
- Op het werk laden met 1x16A / 3-4 kW
- Dagelijks laden tot 90%, soms 95%, soms 100% bij een lange rit.
- 6x SuC gebruikt
- Optrekken: Ik trek eigenlijk altijd maximaal op als het kan, ik ontzie de auto dus wat dat betreft niet en rij eigenlijk altijd links.
- Projected range nu: 485.26
- Projected range 9 maanden geleden: 490.86

Misschien goed om ook eens de positieve voorbeelden te laten zien:

[ Voor 12% gewijzigd door Taro op 29-09-2020 22:45 ]

[STIMPPYYY]

P min? Verder ziet het er goed uit!

[Taro]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 21:49:
P min? Verder ziet het er goed uit!

Performance met trekhaak (Tesla, af fabriek, tot 950kg) en 19" velgen. De perfecte variant wat mij betreft

Kon je vorig jaar enige tijd alleen uit voorraad bestellen. Andere namen: Stealth performance of "sleeper".

[ Voor 11% gewijzigd door Taro op 29-09-2020 22:04 ]

[Hoedje]

Teslalrp schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 21:31:
[...]


Ruitenwissers werken automatisch bij mij normaliter altijd goed

Na de updates werkt het allemaal prima op auto. Dat was vorig jaar wel anders. Dat hebben ze echt goed verbeterd

[JurienW]

Heeft het wel of niet herstellen van aflever schade niet voornamelijk te maken met de mogelijke kans dat het gebruikersschade betreft ?
Een vlek in het display of lakschade onder de blanke lak zal een productie fout betreffen.
Een kras op de bumper, een scheve frunk kan heel goed gebruikersschade betreffen.
Hoe klein de kans ook voor Tesla, maar na het ophalen kan je ook thuis bij parkeren ergens tegenaan hebben gezeten.
Zelf ook wat lakschade bij aflevering waar ik thuis achter kwam , maar daar direct gemeld en netjes verholpen.

[Inspired]

@Taro niet slecht tov anderen in dit topic. Al snap ik niet welke elektronen ze in de US hebben als ik dit lees;

https://electrek.co/2020/...imal-battery-degradation/

Na 100k miles nog 305 miles op 100%? Dat zou ~ 1,5% degradatie zijn. Ik begin me bijna af te vragen of dit wel echt is of fake (sponsored) news. Vraag me af of het uberhaupt (technisch) mogelijk is zo'n lage degradatie te hebben na 160k kms. Zijn 325 cycles.

[JohanB]

Taro schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 21:46:
Vandaag ook maar eens gekeken in TeslaMate hoe de range van mijn auto zich de afgelopen 9 maanden heeft gehouden sinds de installatie van TeslaMate. Ziet er volgens mij prima uit.

Toelichting:
- Auto op 12-9-2019 opgehaald, nu iets meer dan een jaar oud dus en 20.609 km gereden.
- P (min) met 19"
- Thuisladen met 1x32A / 7 kW
- Op het werk laden met 1x16A / 3-4 kW
- Dagelijks laden tot 90%, soms 95%, soms 100% bij een lange rit.
- 6x SuC gebruikt
- Optrekken: Ik trek eigenlijk altijd maximaal op als het kan, ik ontzie de auto dus wat dat betreft niet en rij eigenlijk altijd links.
- Projected range nu: 485.26
- Projected range 9 maanden geleden: 490.86

Misschien goed om ook eens de positieve voorbeelden te laten zien:
[Afbeelding]

Zal ik ook weer eens mee doen met een stukje positiviteit? Wel gewoon in de app: 495km nog, dus super. Was 499 km geloof ik (weet iemand trouwens hoe dat verschilt met de 530 km WLTP?)

Wel pas 6k op de teller door corona.

[Stef87]

JurienW schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 22:07:
Heeft het wel of niet herstellen van aflever schade niet voornamelijk te maken met de mogelijke kans dat het gebruikersschade betreft ?
Een vlek in het display of lakschade onder de blanke lak zal een productie fout betreffen.
Een kras op de bumper, een scheve frunk kan heel goed gebruikersschade betreffen.
Hoe klein de kans ook voor Tesla, maar na het ophalen kan je ook thuis bij parkeren ergens tegenaan hebben gezeten.
Zelf ook wat lakschade bij aflevering waar ik thuis achter kwam , maar daar direct gemeld en netjes verholpen.

Die kras op bumper waar het hier over gaat is 100% zeker van achterklep die daar bij dicht gooien de bumper raakt. Daar kunnen ze niet omheen lullen.

Als je frunk (dat is onder je motorkap) scheef zit overigens ook.

@Taro De P- is wat mij betreft de gaafste versie! Liefst met tweede set 18inch Aero’s erbij. (Mocht ooit nog een interessante occasion staan over een tijd zou ik de SR+ er zo voor inruilen..!)

[Inspired]

JohanB schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 22:53:
[...]


Zal ik ook weer eens mee doen met een stukje positiviteit? Wel gewoon in de app: 495km nog, dus super. Was 499 km geloof ik (weet iemand trouwens hoe dat verschilt met de 530 km WLTP?)

Wel pas 6k op de teller door corona.

Toch al 1% na slechts 6k.

Die 499 is 310 miles. Dat was de oude EPA rating. In de US doen ze weinig met WLTP.

[Stef87]

JohanB schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 22:53:
[...]


Zal ik ook weer eens mee doen met een stukje positiviteit? Wel gewoon in de app: 495km nog, dus super. Was 499 km geloof ik (weet iemand trouwens hoe dat verschilt met de 530 km WLTP?)

Wel pas 6k op de teller door corona.

Tesla gebruikt (in de auto) het omgerekende van de EPA test in de auto.

Dus een 2019 SR+ had 240miles x 1.609 = 386km
Een 2019 AWD LR had 310miles x 1.609 = 498.8km

(De 2020 SR+ doet 250miles EPA x1.609 = 402km max, capaciteit batterij is wel hetzelfde als de 2019)

Op de website adverteren ze wel met de WLTP range. Daar komt dat verschil vandaan.

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 29-09-2020 23:02 ]

[zwahiel]

ex87 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 18:14:
Zit je frunk boven (Dus bij het raam) of onder scheef (bij de koplampen @zwahiel want, dan kan je 'gewoon' aan de zwarte dopjes draaien (ik had exact hetzelfde) om hem zelf af te stellen.

Aan die zwarte dopjes is al gedraaid door de FT.
Die kwam erachter dat het scharnier simpelweg scheef gemonteerd is.

Doordat hij gespoten is met t scharnier er al op kunnen ze dat niet even losdraaien en recht erop zetten.

Ik laat t lekker zo. Collega's gaven al aan dat best wel even stennis had mogen schoppen maar daar had ik helemaal geen zin in. Het stoort me niet, je ziet t niet zo goed dus boeiend.

[Stef87]

MrBasta schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 21:20:
[...]


Ik heb het hier al meermaals gepost, maar bij mij doen ze helemaal niet moeilijk. Bumper is bij 12K KM vervangen doordat hij beschadigd was als gevolg van slecht gestelde klep - op initiatief van Tesla!

Ook mijn afleverschade (lakschade onder blanke lak) is keurig gerepareerd na melding (was binnen 150 KM)

Ik denk dat de stelling zou moeten zijn dat Tesla geen eenduidig beleid hanteert ten aanzien van garantie en gevolgschade. Met als consequentie een breed scala aan verschillende ervaringen voor gelijksoortige problemen (die elkaar dan weer gedeeld worden in dit topic).

Ik heb geen ervaring of andere automerken wel een eenduidig beleid hebben voor gelijksoortige garantieaanspraken?

Fijn dat jij (iig nog) niet tegen die problemen bent aangelopen.

Ik heb 7/8j gewerkt in verschillende garages maar garantie werd nooit moeilijk gedaan met onder garantie laten herstellen van of bij gelijkwaardige problemen. (Mijn eigen model 3 als
Voorbeeld: Lak, klep achter schades, stoelen, vocht in lampen, loslatend kunstleder op stuur)

Een merk dealer is ook deels onafhankelijk, deze kan bij de importeur een prima vergoeding krijgen en het onderdeel, zonder dat dit de dealer -zelf- geld kost.

Tesla heeft geen dealer, dit zijn echt Tesla vestigingen met direct Tesla als eigenaar. (Dat heeft voor en nadelen)

[BlakHawk]

Inspired schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 22:40:
@Taro niet slecht tov anderen in dit topic. Al snap ik niet welke elektronen ze in de US hebben als ik dit lees;

https://electrek.co/2020/...imal-battery-degradation/

Na 100k miles nog 305 miles op 100%? Dat zou ~ 1,5% degradatie zijn. Ik begin me bijna af te vragen of dit wel echt is of fake (sponsored) news. Vraag me af of het uberhaupt (technisch) mogelijk is zo'n lage degradatie te hebben na 160k kms. Zijn 325 cycles.

Dat bericht is zo fake als maar kan zijn.
Reken Eems met die stroomkosten en 160.000km

Hij komt op 133wh/km netto uit.

Dat zou betekenen dat er 110 wh/km in de auto staat en dat met een long range...

Ik heb gisteren echt als een oma op chill mode gereden en dan komt er met temperaturen rond de 20 graden met heel veel moeite en bijna geen snelweg op een lang stuk 135wh/km uit. Het stuk snelweg wat ik dan reed zat ik met 89km/h achter een vrachtwagen. Ik trok overal op alsof ik een brommobiel reed. Echt hypermilen...

Dat kun je met lagere temperaturen en veel snelweg (anders heb je niet nu al 160k km gereden) nooit, maar dan ook nooit redden.

Om over die laadverliezen, voorverwarmen of koelen nog maar te zwijgen. En überhaupt de verliezen bij stilstaan.

Ik denk dat hij is vergeten al zijn supercharger sessies mee te rekenen

[ Voor 4% gewijzigd door BlakHawk op 30-09-2020 07:05 ]

[BlakHawk]

zwahiel schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 23:05:
Ik laat t lekker zo. Collega's gaven al aan dat best wel even stennis had mogen schoppen maar daar had ik helemaal geen zin in. Het stoort me niet, je ziet t niet zo goed dus boeiend.

Daar heb ik juist wel een keer zin in

@Stef87 Moordecht heeft mij gebeld en de afspraak doorgezet naar Den Haag voor een second opinion. Dus bij hen geannuleerd.

Zij zien dat alles binnen de specificaties valt. Dus toen ik vroeg wat hij dan precies ziet en meet, had hij jammer genoeg de exacte details en gegevens niet voor handen.

Toch jammer dat ze niet gewoon transparant zijn over wat zij dan precies zien...

Maar na wat doorvragen bleek wel dat hij “iets” had gezien, maar niet voldoende ofzo. Bleef erg vaag allemaal.

Ik heb mij voorgenomen om voor nu iedere keer een nieuwe afspraak in te schieten zo lang ik geen cijfers hoor. Voor mij een kleine moeite, voor heb wat meer moeite. Kijken hoe lang we dat volhouden.

Ik wil gewoon weten wat zij dan meten. Je kunt niet zeggen “we zien iets”, maar het is binnen specificaties, maar wat we zien zeggen we niet...

[Maasluip]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 07:03:
[...]


Dat bericht is zo fake als maar kan zijn.
Reken Eems met die stroomkosten en 160.000km

Hoe weet je wat een kWh voor hem kost? Dat weet je niet. Je weet niet waar hij laadt en je weet niet wat hij er voor moet afrekenen. Dus elke aanname voor de stroomprijs zal onjuist zijn.

[ybos]

DJGizbo schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 09:56:
[...]

Ik mocht het totaal overzicht in een keer declareren gelukkig, anders had ik 30 losse facturen moeten declareren...

Kan je mij vertellen waar je dit totaaloverzicht kan vinden? Ik heb al meerdere malen gezocht maar kan alleen de losse factuurtjes zien (eigen auto, dus geen afgeschermd account oid).

Edit: paar posts onder die van jou de oplossing. Deze optie stond er eerder bij mij nog niet.

[ Voor 10% gewijzigd door ybos op 30-09-2020 08:12 ]

[BlakHawk]

Maasluip schreef op woensdag 30 september 2020 @ 08:06:
[...]

Hoe weet je wat een kWh voor hem kost? Dat weet je niet. Je weet niet waar hij laadt en je weet niet wat hij er voor moet afrekenen. Dus elke aanname voor de stroomprijs zal onjuist zijn.

US is $0,14 per kWh

[Maasluip]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 08:14:
[...]


US is $0,14 per kWh

En de supercharger is $0,28 per kWh. En misschien kan hij ergens gratis opladen.
Dus nogmaals: je weet niets over hoeveel hij voor zijn stroom moet betalen.

[Tassadar32]

Net gebeld door Arnhem dat mijn HW3.0 computer klaar ligt. Eindhoven was handiger geweest maar ik kan VANDAAG al terecht voor het inbouwen in Arnhem, Eindhoven zou langer duren. Raad eens wie er vandaag naar Arnhem gaat?

[tripleE69]

JurienW schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 21:15:
[...]

Zit met de zelfde sticker ellende .
Op de achterkant links en rechts van het kenteken stickers zitten en een www adres onder eronder.
Tussen de achterlichten wordt een kermis was mijn mening wat ik aan opties heb gezien.

Dank voor je input. Heb je wellicht foto voorbeeld?

[Fab1Man]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 07:03:
[...]


Dat bericht is zo fake als maar kan zijn.
Reken Eems met die stroomkosten en 160.000km

Hij komt op 133wh/km netto uit.

Dat zou betekenen dat er 110 wh/km in de auto staat en dat met een long range...

Ik heb gisteren echt als een oma op chill mode gereden en dan komt er met temperaturen rond de 20 graden met heel veel moeite en bijna geen snelweg op een lang stuk 135wh/km uit. Het stuk snelweg wat ik dan reed zat ik met 89km/h achter een vrachtwagen. Ik trok overal op alsof ik een brommobiel reed. Echt hypermilen...

Dat kun je met lagere temperaturen en veel snelweg (anders heb je niet nu al 160k km gereden) nooit, maar dan ook nooit redden.

Om over die laadverliezen, voorverwarmen of koelen nog maar te zwijgen. En überhaupt de verliezen bij stilstaan.

Ik denk dat hij is vergeten al zijn supercharger sessies mee te rekenen

Begrijp je nou een beetje wat ik bedoel..? Je gaat hier enorm fel van leer en verklaart het hele gebeuren fake. Dus alles wat diegene met z'n Model 3 heeft gedaan geloof je niet. Vind je het dan gek dat ik je niet geloof dat er niks "extraordinary" met je auto is? De vorige keer dat ik wat zei vlamde je me ook af, maar als je eens kijkt naar mijn post history heb ik daarvoor je nog gevraagd of je een P had (als in twee maanden geleden). Maar daar antwoorde je toen niet op.. Ik heb je toen ook cijfers gedeeld. Ook wat je nu noemt, 135wh/km, is zoals ik het zie gewoon netjes en zelfs laag.

Maar waarom is dit verhaal fake en klopt bij jou wel alles? Snap je een beetje waar ik naartoe wil?

[BlakHawk]

Fab1Man schreef op woensdag 30 september 2020 @ 10:35:
[...]

Begrijp je nou een beetje wat ik bedoel..? Je gaat hier enorm fel van leer en verklaart het hele gebeuren fake. Dus alles wat diegene met z'n Model 3 heeft gedaan geloof je niet. Vind je het dan gek dat ik je niet geloof dat er niks "extraordinary" met je auto is? De vorige keer dat ik wat zei vlamde je me ook af, maar als je eens kijkt naar mijn post history heb ik daarvoor je nog gevraagd of je een P had (als in twee maanden geleden). Maar daar antwoorde je toen niet op.. Ik heb je toen ook cijfers gedeeld. Ook wat je nu noemt, 135wh/km, is zoals ik het zie gewoon netjes en zelfs laag.

Maar waarom is dit verhaal fake en klopt bij jou wel alles? Snap je een beetje waar ik naartoe wil?

Omdat die 135 echt het maximaal haalbare is, zonder veel snelwegen. En dan rijd ik echt als een oma, met auto in chill en 20 graden buiten. Mijn gemiddelde snelheid zit dan op 53km per uur. Zodra ik meer snelwegen ga rijden, gaat het verbruik onherroepelijk omhoog. Zelfs al blijf ik tussen de vrachtwagens hangen, zoals ik gisteren deed.

Als je 160.000km rijdt, kan dat niet zonder veel snelwegen.

Als je die kilometers afzet tegen de stroomprijs in de USA (14 cent per kWh) dan zou dat bij hem op 113wh/km komen.

Maar nog zonder 10% laadverliezen, nog zonder voorverwarmen, nog zonder koelen, nog zonder koudere winters, nog zonder ghost drain.

Hoe wil jij zijn extreem lage kosten anders verklaren?
Als hij ergens gratios kan laden kun je toch in zo'n artikel je kosten niet delen zonder dat erbij te zetten? Dat is toch geen eerlijk verhaal?

Mensen lezen dit en denken "Oh als ik nu een Model 3 koop, ga ik ongeveer zo veel betalen aan kosten" en dat klopt gewoon niet!

Verder mag je bij mijn exemplaar geloven wat je wil, doet verder weinig af aan mijn ervaringen

Voor de duidelijkheid dan maar, ik heb geen P maar een AWD.

Overigens was ik erg blij met de 135wh/km, het laagste wat ik ooit heb weten te halen met mijn 3. Maar dat rijd ik ook wel echt als een slak. Uitrijden tot mensen achter mij zich net niet ergeren, of net wel

[Aalard99]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 08:14:
[...]


US is $0,14 per kWh

Verschilt heel erg waar je woont, prijs kan al vanaf $0,09 per kWh zijn in de US.

https://www.eia.gov/elect..._grapher.php?t=epmt_5_6_a

[Aalard99]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 10:44:
[...]


Omdat die 135 echt het maximaal haalbare is, zonder veel snelwegen. En dan rijd ik echt als een oma, met auto in chill en 20 graden buiten. Mijn gemiddelde snelheid zit dan op 53km per uur. Zodra ik meer snelwegen ga rijden, gaat het verbruik onherroepelijk omhoog. Zelfs al blijf ik tussen de vrachtwagens hangen, zoals ik gisteren deed.

Als je 160.000km rijdt, kan dat niet zonder veel snelwegen.

Als je die kilometers afzet tegen de stroomprijs in de USA (14 cent per kWh) dan zou dat bij hem op 113wh/km komen.

Maar nog zonder 10% laadverliezen, nog zonder voorverwarmen, nog zonder koelen, nog zonder koudere winters, nog zonder ghost drain.

Hoe wil jij zijn extreem lage kosten anders verklaren?
Als hij ergens gratios kan laden kun je toch in zo'n artikel je kosten niet delen zonder dat erbij te zetten? Dat is toch geen eerlijk verhaal?

Mensen lezen dit en denken "Oh als ik nu een Model 3 koop, ga ik ongeveer zo veel betalen aan kosten" en dat klopt gewoon niet!

Verder mag je bij mijn exemplaar geloven wat je wil, doet verder weinig af aan mijn ervaringen

Voor de duidelijkheid dan maar, ik heb geen P maar een AWD.

Overigens was ik erg blij met de 135wh/km, het laagste wat ik ooit heb weten te halen met mijn 3. Maar dat rijd ik ook wel echt als een slak. Uitrijden tot mensen achter mij zich net niet ergeren, of net wel

Onzin,

Afgelopen zondag het volgende gehaald:

75.95 km Driven

72.92 Rated km Used

ODO 12,408.72 - 12,484.66

138 Wh/km

104.2% Efficiency

Avg Speed
82 KPH

Max Speed
119 KPH

Outside
16.2 C

Inside
20 C

Fan Avg
3

Dit is echt geen uitzondering en heb ik mijn best niet voor gedaan, kan me voorstellen in een gunstig klimaat dat 135 heel goed haalbaar is. Daarnaast doe je een verkeerde aanname dat de stroomprijs 14 cent is, dat is een gemiddelde prijs en is soms (veel) lager in de US.

[Fab1Man]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 10:44:
[...]


Omdat die 135 echt het maximaal haalbare is, zonder veel snelwegen. En dan rijd ik echt als een oma, met auto in chill en 20 graden buiten. Mijn gemiddelde snelheid zit dan op 53km per uur. Zodra ik meer snelwegen ga rijden, gaat het verbruik onherroepelijk omhoog. Zelfs al blijf ik tussen de vrachtwagens hangen, zoals ik gisteren deed.

Als je 160.000km rijdt, kan dat niet zonder veel snelwegen.

Als je die kilometers afzet tegen de stroomprijs in de USA (14 cent per kWh) dan zou dat bij hem op 113wh/km komen.

Maar nog zonder 10% laadverliezen, nog zonder voorverwarmen, nog zonder koelen, nog zonder koudere winters, nog zonder ghost drain.

Hoe wil jij zijn extreem lage kosten anders verklaren?
Als hij ergens gratios kan laden kun je toch in zo'n artikel je kosten niet delen zonder dat erbij te zetten? Dat is toch geen eerlijk verhaal?

Mensen lezen dit en denken "Oh als ik nu een Model 3 koop, ga ik ongeveer zo veel betalen aan kosten" en dat klopt gewoon niet!

Verder mag je bij mijn exemplaar geloven wat je wil, doet verder weinig af aan mijn ervaringen

Voor de duidelijkheid dan maar, ik heb geen P maar een AWD.

Overigens was ik erg blij met de 135wh/km, het laagste wat ik ooit heb weten te halen met mijn 3. Maar dat rijd ik ook wel echt als een slak. Uitrijden tot mensen achter mij zich net niet ergeren, of net wel

Denk dat het lastig wordt om die conclusie op basis van de prijs te trekken. Zonnepanelen werken ook anders in de VS.
Ik was me inmiddels bewust dat je een LR hebt, mijn excuus . Maar 135wh/km haal je met een LR ook niet standaard, daar zul je inderdaad a la oma voor moeten rijden vrees ik. Ik haal met de P op z'n beste dag 160wh/km. Echter, mijn gemiddelde verbruik sinds december 2019 met 20.000km is gewoon 22-23 kWh/100km. En zeker nu in de tijden ligt het gemiddeld verbruik gewoon hoger. En dan heb ik nauwelijks sentry aan staan thuis.

[Wolly]

Aalard99 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 10:48:
[...]


Onzin,

Afgelopen zondag het volgende gehaald:

75.95 km Driven

72.92 Rated km Used

ODO 12,408.72 - 12,484.66

138 Wh/km

104.2% Efficiency

Avg Speed
82 KPH

Max Speed
119 KPH

Outside
16.2 C

Inside
20 C

Fan Avg
3

Dit is echt geen uitzondering en heb ik mijn best niet voor gedaan, kan me voorstellen in een gunstig klimaat dat 135 heel goed haalbaar is. Daarnaast doe je een verkeerde aanname dat de stroomprijs 14 cent is, dat is een gemiddelde prijs en is soms (veel) lager in de US.

135 is natuurlijk mogelijk, windje mee, temperatuur optimaal, airco uit, bandenspanning prima, belading minimaal etc etc. Maar 135 gemiddeld op 160.000km voor een AWD lijkt mij ook wel erg optimistisch, tenzij je inderdaad als een overgrootmoeder rijdt in de zomermaanden

[BlakHawk]

Aalard99 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 10:48:
[...]


Onzin,

Afgelopen zondag het volgende gehaald:

75.95 km Driven

72.92 Rated km Used

ODO 12,408.72 - 12,484.66

138 Wh/km

104.2% Efficiency

Avg Speed
82 KPH

Max Speed
119 KPH

Outside
16.2 C

Inside
20 C

Fan Avg
3

Dit is echt geen uitzondering en heb ik mijn best niet voor gedaan, kan me voorstellen in een gunstig klimaat dat 135 heel goed haalbaar is. Daarnaast doe je een verkeerde aanname dat de stroomprijs 14 cent is, dat is een gemiddelde prijs en is soms (veel) lager in de US.

Dit is bij mij echt niet mogelijk.

Met een lagere gemiddelde snelheid:

[mrwolf]

Misschien is voor de een 'rijden als een oma' gelijk aan 'relaxed rijden' voor de ander? Dit soort kwalificaties zegt natuurlijk niet zoveel.

[ElonDusk]

De meeste oma's die ik ken schakelen pas bij 3-4 duizend toeren dus zo zuinig rijden ze niet

[Gé Brander]

mrwolf schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:02:
Misschien is voor de een 'rijden als een oma' gelijk aan 'relaxed rijden' voor de ander? Dit soort kwalificaties zegt natuurlijk niet zoveel.

Inderdaad. Ik rij zeker niet als een race coureur en mijn vrouw niet als een oma en toch zit er veel verschil in verbruik tussen ons. Ons rijgedrag lijkt echt wel op elkaar en toch zo'n 20-25% verschil in verbruik.

[bottom line]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:01:
[...]


Dit is bij mij echt niet mogelijk.

Met een lagere gemiddelde snelheid:
[Afbeelding]

Misschien omdat jij perse de 19 inch wielen wou en iedereen hier gewoon met de 18 inch aero velgen rondrijd.
135 is ook een cijfer dat ik zou kunnen halen. Zelfs redelijk simpel als ik geen snelweg doe.

[mrwolf]

Gé Brander schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:05:
[...]

Inderdaad. Ik rij zeker niet als een race coureur en mijn vrouw niet als een oma en toch zit er veel verschil in verbruik tussen ons. Ons rijgedrag lijkt echt wel op elkaar en toch zo'n 20-25% verschil in verbruik.

En zelfs dan geldt een vergelijking alleen als alle andere omstandigheden gelijk zijn: afstand, temperatuur etc. Sinds Corona rijd ik veel korte ritjes, het gemiddeld verbruik schiet daardoor omhoog. Afgelopen zondag een retourtje Amsterdam-Arnhem gedaan, gewoon relaxed op AP Vmax+4. 's-ochtends: 166wh/km en 's-middags exact dezelfde route terug 142 wh/km. Voor mijn gevoel exact dezelfde rijstijl, maar wel een flink verschil in verbruik.

[Aalard99]

Wolly schreef op woensdag 30 september 2020 @ 10:55:
[...]


135 is natuurlijk mogelijk, windje mee, temperatuur optimaal, airco uit, bandenspanning prima, belading minimaal etc etc. Maar 135 gemiddeld op 160.000km voor een AWD lijkt mij ook wel erg optimistisch, tenzij je inderdaad als een overgrootmoeder rijdt in de zomermaanden

Eens, 135 gemiddeld is inderdaad erg optimistisch. Daarom denk ik dat er een verkeerde aanname is gedaan met de stroomprijs, als die lager is wordt het verhaal wel realistisch.

[ZeldaBKS]

mrwolf schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:11:
[...]

En zelfs dan geldt een vergelijking alleen als alle andere omstandigheden gelijk zijn: afstand, temperatuur etc. Sinds Corona rijd ik veel korte ritjes, het gemiddeld verbruik schiet daardoor omhoog. Afgelopen zondag een retourtje Amsterdam-Arnhem gedaan, gewoon relaxed op AP Vmax+4. 's-ochtends: 166wh/km en 's-middags exact dezelfde route terug 142 wh/km. Voor mijn gevoel exact dezelfde rijstijl, maar wel een flink verschil in verbruik.

Windrichting maakt een hoop uit. Bij een nauwelijks merkbare wind van 20km/h tegen op de heenweg en dezelfde wind mee op de terugweg, zal je luchtweerstand halveren. Stel dat je 120km/h rijdt. Dan had je op de heenweg 140km/h luchtweerstand, en op de terugweg 100km/h. Dat is de helft luchtweerstand terug vs heen. Luchtweerstand neemt immers toe met het kwadraat van de snelheid.

[Mx. Alba]

Afgelopen vrijdag op mijn lange rit naar Groningen en terug, rustig 100 op de AP, reed ik anders met mijn SR+ ook zo rond de 140 Wh/km.

Met wat sportiever rijden gaat het al snel richting de 200 Wh/km. Die rechtervoet lijkt echt veel meer invloed op je gebruik te hebben dan bij een auto met ICE.

Maar 135 Wh/km lijkt mij dus niet per se ongeloofwaardig in ieder geval. Maar hoe dan ook wel een prestatie als het klopt!

[ Voor 17% gewijzigd door Mx. Alba op 30-09-2020 11:24 ]

[ZeldaBKS]

Mx. Alba schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:22:
Afgelopen vrijdag op mijn lange rit naar Groningen en terug, rustig 100 op de AP, reed ik anders met mijn SR+ ook zo rond de 140 Wh/km.

Met wat sportiever rijden gaat het al snel richting de 200 Wh/km. Die rechtervoet lijkt echt veel meer invloed op je gebruik te hebben dan bij een auto met ICE.

Maar 135 Wh/km lijkt mij dus niet per se ongeloofwaardig in ieder geval. Maar hoe dan ook wel een prestatie als het klopt!

Met een steady 70km/h daalde het verbruik van mijn SR+ laatst zelfs onder de 100 Wh/km.

In de US heb je veel snelwegen met een lage speedlimit. En misschien betaalt hij maar 10ct per kWh.

[ElonDusk]

ZeldaBKS schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:33:
[...]


Met een steady 70km/h daalde het verbruik van mijn SR+ laatst zelfs onder de 100 Wh/km.

In de US heb je veel snelwegen met een lage speedlimit. En misschien betaalt hij maar 10ct per kWh.

+ ik denk dat je in California wel wat lagere gemiddelde verbruik per jaar hebt dan hier enz..

[ZeldaBKS]

ElonDusk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:38:
[...]


+ ik denk dat je in California wel wat lagere gemiddelde verbruik per jaar hebt dan hier enz..

En stel dat zijn verbruik nou 150 Wh/km was (10% meer) en hij is wat charge kosten vergeten of kon soms gratis laden. Dat zou voor het energiekostenplaatje niet heel veel veranderen (10%), en voor de totale kosten nog minder.

[Dennismatt]

ZeldaBKS schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:22:
[...]


Windrichting maakt een hoop uit. Bij een nauwelijks merkbare wind van 20km/h tegen op de heenweg en dezelfde wind mee op de terugweg, zal je luchtweerstand halveren. Stel dat je 120km/h rijdt. Dan had je op de heenweg 140km/h luchtweerstand, en op de terugweg 100km/h. Dat is de helft luchtweerstand terug vs heen. Luchtweerstand neemt immers toe met het kwadraat van de snelheid.

Het is mij ook opgevallen dat zelfs een beetje wind mee of wind tegen veel verschil kan geven. Ik ben op een dag van Breda naar Groningen gegaan en weer terug. Op de heenweg wind mee en nog met ca. 20% aan gekomen. Op terugweg de snelheid in moeten houden omdat ik anders nog moest laden. Zelfde route gereden en weinig temperatuurverschil.

[Stef87]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 07:14:
[...]
Ik wil gewoon weten wat zij dan meten. Je kunt niet zeggen “we zien iets”, maar het is binnen specificaties, maar wat we zien zeggen we niet...

Ik ga je aanmoedigen.

Eerstvolgende wat ze gaan zeggen is dat je de volgende keer even 170€ mag betalen voor het uitlezen, want als er problemen zijn geeft de auto “dat zelf wel aan”

Toen heb ik gezegd “oh, als ik dan die 170€ betaal, krijg ik wel de resultaten van de capaciteitstest waar ik voor moet betalen..?”

Toen was het antwoord van Tesla “nee”. Eerst nog kenbaar gemaakt dat ik eigenaar ben van de auto en het gek vind dat de capaciteit geheim is...

Vervolgens heb ik gezegd dat ik het raar zou vinden als ik moet betalen voor een capaciteitstest als ik het resultaat niet eens mag weten.

(Ik had dus al goedkeuring gegeven om te controleren, achteraf toch niet betaald omdat ze resultaat niet mogen delen: geheim)

[Stef87]

Aalard99 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 10:48:
[...]


Onzin,

Afgelopen zondag het volgende gehaald:

75.95 km Driven

72.92 Rated km Used

ODO 12,408.72 - 12,484.66

138 Wh/km

104.2% Efficiency

Avg Speed
82 KPH

Max Speed
119 KPH

Outside
16.2 C

Inside
20 C

Fan Avg
3

Dit is echt geen uitzondering en heb ik mijn best niet voor gedaan, kan me voorstellen in een gunstig klimaat dat 135 heel goed haalbaar is. Daarnaast doe je een verkeerde aanname dat de stroomprijs 14 cent is, dat is een gemiddelde prijs en is soms (veel) lager in de US.

Het verhaal van @Verwijderd is juist toch dat zijn eigen AWD veel minder zuinig is (tot 40%) ten opzichte van de meeste andere mensen hier.

Tesla zegt “is normaal” op het forum hier lijkt men bij dezelfde auto (LR AWD) veel beter te doen.

[r0bb]

Vanochtend leuk momentje toen ik vooraan bij een rood stoplicht links naast een gloednieuwe Audi RS6 station terecht kwam. Even kort vriendelijk gebaar dat we allebei wel even zin hadden bij groen dus leuke test haha. Eerste paar seconden waren voor mij maar vervolgens kroop de RS6 rechts voorbij. Pleziertje gestopt bij 110kmh, was trouwens een mooie rustige N weg. Wel leuk 😋

[Stef87]

Mx. Alba schreef op woensdag 30 september 2020 @ 11:22:
Afgelopen vrijdag op mijn lange rit naar Groningen en terug, rustig 100 op de AP, reed ik anders met mijn SR+ ook zo rond de 140 Wh/km.

Met wat sportiever rijden gaat het al snel richting de 200 Wh/km. Die rechtervoet lijkt echt veel meer invloed op je gebruik te hebben dan bij een auto met ICE.

Maar 135 Wh/km lijkt mij dus niet per se ongeloofwaardig in ieder geval. Maar hoe dan ook wel een prestatie als het klopt!

Een SR+ met Aero doppen kan “makkelijk” 135 Wh/km halen bij goed weer en 3.3bar in de banden.

Een AWD met 19inch is zwaarder en heeft meer aandrijflijn verliezen en een hoger onafgeveerd gewicht. Dat maakt het niet zo’n goede vergelijking.

Dit is wel een van de mooiere statistieken van TeslaFi:

Drives over 25km:



Drives over 50km:



Extra informatie:

Bij 100% efficiëntie = exact EPA rated range halen.

Rond de 30c buiten doet de auto het het best. Zodra je lang preheat zullen deze cijfers lager worden.

(Ik zie graag extra gebruikers op TeslaFi, voornamelijk SR+ rijders, want deze zijn niet zoveel te vinden op TeslaFi. De AWD is er al in overvloed. Met mijn forumnaam kan je 2 maand ipv 1 uitproberen)

[BlakHawk]

Stef87 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 12:37:
[...]

Ik ga je aanmoedigen.

Eerstvolgende wat ze gaan zeggen is dat je de volgende keer even 170€ mag betalen voor het uitlezen, want als er problemen zijn geeft de auto “dat zelf wel aan”

Toen heb ik gezegd “oh, als ik dan die 170€ betaal, krijg ik wel de resultaten van de capaciteitstest waar ik voor moet betalen..?”

Toen was het antwoord van Tesla “nee”. Eerst nog kenbaar gemaakt dat ik eigenaar ben van de auto en het gek vind dat de capaciteit geheim is...

Vervolgens heb ik gezegd dat ik het raar zou vinden als ik moet betalen voor een capaciteitstest als ik het resultaat niet eens mag weten.

(Ik had dus al goedkeuring gegeven om te controleren, achteraf toch niet betaald omdat ze resultaat niet mogen delen: geheim)

Ze doen maar 🤣

Alvast excuses voor alle toekomstige leasers en de verhoogde leasebedragen.

Blijf net zo lang doorzeuren en afspraken inschieten tot er of een oplossing is, of ik inzicht heb in hun conclusies.

Als iemand zegt dat alles binnen specificaties zit, mag diegene dat ook bewijzen.

Leasemaatschappij staat aan mijn kant trouwens

Als ik de leasemij zou zijn, zouden dat soort facturen overigens niet betaald worden. Maar dat is niet mijn probleem.

Stef87 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 12:42:
[...]

Het verhaal van @Verwijderd is juist toch dat zijn eigen AWD veel minder zuinig is (tot 40%) ten opzichte van de meeste andere mensen hier.

Tesla zegt “is normaal” op het forum hier lijkt men bij dezelfde auto (LR AWD) veel beter te doen.

Klopt dat is vooral op snelweg ritten merkbaar.
Overigens verbaasde mij de 135wh/km gisteren wel positief!

Maar zodra ik de snelweg op draai en zelfs op AP, stijgt het verbruik. Ook op de rechterbaan tussen vrachtwagens. Ik draaide met een verbruik van rond de 125wh/km de snelweg op. En met 90km/h op de rechterbaan gedurende 10km steeg het naar 135wh/km gemiddeld. Dat betekent dat dit soort snelheden minimaal tussen de 140-150wh/km zitten. En dat komt bij 103km/h ongeveer weer overeen met 150-160wh/km.

Is dat dan allemaal velgen?!
Er zijn hier ook awd rijders die veel minder halen op de snelweg. Die rijden neem ik aan geen 70 op de snelweg?

Bij 40-60km/h is hij wel heel zuinig bij mij.

[Stef87]

r0bb schreef op woensdag 30 september 2020 @ 12:54:
Vanochtend leuk momentje toen ik vooraan bij een rood stoplicht links naast een gloednieuwe Audi RS6 station terecht kwam. Even kort vriendelijk gebaar dat we allebei wel even zin hadden bij groen dus leuke test haha. Eerste paar seconden waren voor mij maar vervolgens kroop de RS6 rechts voorbij. Pleziertje gestopt bij 110kmh, was trouwens een mooie rustige N weg. Wel leuk 😋

Dat is ook een keer leuk! Zo’n RS6 is ook een prachtige machine (heel snel!)

[BlakHawk]

Stef87 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 12:55:
[...]

Een SR+ met Aero doppen kan “makkelijk” 135 Wh/km halen bij goed weer en 3.3bar in de banden.

Een AWD met 19inch is zwaarder en heeft meer aandrijflijn verliezen en een hoger onafgeveerd gewicht. Dat maakt het niet zo’n goede vergelijking.

Dit is wel een van de mooiere statistieken van TeslaFi:

Drives over 25km:

[Afbeelding]

Drives over 50km:

[Afbeelding]

Extra informatie:

Bij 100% efficiëntie = exact EPA rated range halen.

Rond de 30c buiten doet de auto het het best. Zodra je lang preheat zullen deze cijfers lager worden.

(Ik zie graag extra gebruikers op TeslaFi, voornamelijk SR+ rijders, want deze zijn niet zoveel te vinden op TeslaFi. De AWD is er al in overvloed. Met mijn forumnaam kan je 2 maand ipv 1 uitproberen)

[BlakHawk]

r0bb schreef op woensdag 30 september 2020 @ 12:54:
Vanochtend leuk momentje toen ik vooraan bij een rood stoplicht links naast een gloednieuwe Audi RS6 station terecht kwam. Even kort vriendelijk gebaar dat we allebei wel even zin hadden bij groen dus leuke test haha. Eerste paar seconden waren voor mij maar vervolgens kroop de RS6 rechts voorbij. Pleziertje gestopt bij 110kmh, was trouwens een mooie rustige N weg. Wel leuk 😋

Die heb ik een keer de snelweg op gehad, die krengen zijn echt snel. Kun je echt vergeten in een AWD.

[ybos]

r0bb schreef op woensdag 30 september 2020 @ 12:54:
Vanochtend leuk momentje toen ik vooraan bij een rood stoplicht links naast een gloednieuwe Audi RS6 station terecht kwam. Even kort vriendelijk gebaar dat we allebei wel even zin hadden bij groen dus leuke test haha. Eerste paar seconden waren voor mij maar vervolgens kroop de RS6 rechts voorbij. Pleziertje gestopt bij 110kmh, was trouwens een mooie rustige N weg. Wel leuk 😋

heb je een P

[GeeMoney]

ybos schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:06:
[...]

heb je een P

Een beetje huidige RS6 zit volgens mij net onder de 4 seconden op 100.
De meeste RS6 bezitters laten hem echter ook even "helpen" en zit je zomaar richting de 3 seconden of eronder.
En nog leuker, de tijd die zo'n beest nodig heeft naar 200 of 250km/h is bizar.
Daarnaast is het ook een ruime leuke gezinsauto
Een P haalt hij (verwacht ik) zeker boven de 60-80km/h gewoon in.

[ Voor 6% gewijzigd door GeeMoney op 30-09-2020 13:10 ]

[BlakHawk]

GeeMoney schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:09:
[...]


Een beetje huidige RS6 zit volgens mij net onder de 4 seconden op 100.
De meeste RS6 bezitters laten hem echter ook even "helpen" en zit je zomaar richting de 3 seconden of eronder.
En nog leuker, de tijd die zo'n beest nodig heeft naar 200 of 250km/h is bizar.
Daarnaast is het ook een ruime leuke gezinsauto
Een P haalt hij (verwacht ik) zeker boven de 60-80km/h gewoon in.

Die zit standaard al in 3,6 sec naar de 100

https://www.autoweek.nl/auto/99044/audi-rs6-avant-quattro/

[Houseofdreams]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:23:
[...]


Die zit standaard al in 3,6 sec naar de 100

https://www.autoweek.nl/auto/99044/audi-rs6-avant-quattro/

Kost wel 3 keer zoveel als de P, maar wel niet 3 keer de performance... Ik weet wel wat ik zou kiezen

[Inspired]

Houseofdreams schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:25:
[...]


Kost wel 3 keer zoveel als de P, maar wel niet 3 keer de performance... Ik weet wel wat ik zou kiezen

Model S Plaid idd.

[revolution-nl]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:23:
[...]


Die zit standaard al in 3,6 sec naar de 100

https://www.autoweek.nl/auto/99044/audi-rs6-avant-quattro/

Voor dat geld bestel je een Model S Plaid, daarmee rij je rondjes om de RS6

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 12:55:
[...]


Ze doen maar 🤣

Alvast excuses voor alle toekomstige leasers en de verhoogde leasebedragen.

Blijf net zo lang doorzeuren en afspraken inschieten tot er of een oplossing is, of ik inzicht heb in hun conclusies.

Als iemand zegt dat alles binnen specificaties zit, mag diegene dat ook bewijzen.

Leasemaatschappij staat aan mijn kant trouwens

Als ik de leasemij zou zijn, zouden dat soort facturen overigens niet betaald worden. Maar dat is niet mijn probleem.

Ik denk dat ik ook maar eens een service call inschiet voor de 7% degradatie in het eerste jaar. Niet om te zeuren, wel om teruggekoppeld te krijgen wat ik mag verwachten en of ze kunnen analyseren wat nu precies de oorzaak is

Ik heb een contract van 60 maanden als ik nog 48 maanden moet en aan het einde van de rit nog maar 150 km winterrange heb dan wordt het wel een dingetje.

[ Voor 62% gewijzigd door revolution-nl op 30-09-2020 13:30 ]

[r0bb]

ybos schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:06:
[...]

heb je een P

Nee ik heb een LR RWD. Ik had het idee dat een AWD of een P tot de 110kmh wel gewonnen had. Maar ik als jonge god reageerde wel wat sneller op groen vergeleken met die oude vent haha 😉

[ Voor 34% gewijzigd door r0bb op 30-09-2020 13:47 ]

[Mx. Alba]

revolution-nl schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:26:
Voor dat geld bestel je een Model S Plaid, daarmee rij je rondjes om de RS6

Nou nee, want de draaicirkel van Tesla's is nou niet je van het...

[BlakHawk]

revolution-nl schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:26:
[...]


Voor dat geld bestel je een Model S Plaid, daarmee rij je rondjes om de RS6

Echt totaal niet te vergelijken, ik zou echt voor de RS6 gaan.

Station, gewoon volledige power op de autobahn.

Dat was een groot nadeel van tesla op de autobahn. Vanaf 70% soc neemt je vermogen af.

Dan heb je totaal niet meer de snelheid die je bij 80-90% soc hebt.

Vooral op doorreis zit je procentueel vaker onder de 50% dan erboven.

Afgelopen zomer kwam ik ook echt met 17% soc een RS4 tegen in Duitsland die zin had. Ik had ook wel zin, maar kon niet meer door die lage soc.

Geen idee wat een plaid nog doet onder de 20% maar een awd blijft niets meer van over.

Oh en de RS6 kun je al een jaar rijden, plaid pas op zijn vroegst eind 2021. Geen idee of dat Musk tijd is of écht.

Kun je ook tot die tijd een RS6 rijden en daarna over op de plaid.

[ Voor 10% gewijzigd door BlakHawk op 30-09-2020 13:33 ]

[Stef87]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:31:
[...]

Dat was een groot nadeel van tesla op de autobahn. Vanaf 70% soc neemt je vermogen af.

De SR+ heeft daar niet zo’n last van. Pas bij 25-18% (temp) komt de limiet van de batterij onder limiet van de motor achter. Het is dan iig wel “stabiel” en consistent.

(Maar de awd zal alsnog sneller zijn)

[BlakHawk]

Stef87 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:36:
[...]

De SR+ heeft daar niet zo’n last van. Pas bij 25-18% (temp) komt de limiet van de batterij onder limiet van de motor achter. Het is dan iig wel “stabiel” en consistent.

(Maar de awd zal alsnog sneller zijn)

Het is niet fors al bij 70%, maar naar mate je soc afneemt, neemt ook je power af.

Al heb ik ook het idee dat sinds 36.11 het vermogen ook minder is geworden, andere ook dat idee?

[ggvanleeuwen]

ggvanleeuwen schreef op zaterdag 11 juli 2020 @ 23:32:
Kan iemand een laadmatje aanraden? Of ervaring delen met het matje uit de tesla shop zelf? Ik vind 125 dollar erg aan de prijs, maar die van 30 euro was zo bedroevend...

Inmiddels enkele weken het matje v2 van taptes in gebruik en die doet het goed. Voor de nieuwe eigenaren maakt dat niet zo veel uit want daar wordt 'ie meegeleverd. Maar misschien overweegt er nog iemand te upgraden.

[BlakHawk]

ggvanleeuwen schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:46:
[...]

Inmiddels enkele weken het matje v2 van taptes in gebruik en die doet het goed. Voor de nieuwe eigenaren maakt dat niet zo veel uit want daar wordt 'ie meegeleverd. Maar misschien overweegt er nog iemand te upgraden.

Ik zit er nog wel eens naar te kijken eigenlijk, dank voor je ervaring 👍

[Teslalrp]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:45:
[...]


Het is niet fors al bij 70%, maar naar mate je soc afneemt, neemt ook je power af.

Al heb ik ook het idee dat sinds 36.11 het vermogen ook minder is geworden, andere ook dat idee?

Nee dat idee heb ik zeker niet sinds de nieuwe versie. Ik begreep in het verleden dat de P door verschillende updates sneller kon accelereren van 0 -100 km. Begreep zelfs dat dit 3,2 sec was geworden.
Maar Tesla heeft nog steeds op haar site 3,4 sec staan

[Stef87]

ggvanleeuwen schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:46:
[...]

Inmiddels enkele weken het matje v2 van taptes in gebruik en die doet het goed. Voor de nieuwe eigenaren maakt dat niet zo veel uit want daar wordt 'ie meegeleverd. Maar misschien overweegt er nog iemand te upgraden.

Ik heb ook de v2 of v3(kan dat?) in combinatie met usb-hub: alles blijft goed werken. Als telefoon wat schuift blijft ie ook laden.

[revolution-nl]

BlakHawk schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:31:
[...]


Echt totaal niet te vergelijken, ik zou echt voor de RS6 gaan.

Kun je ook tot die tijd een RS6 rijden en daarna over op de plaid.

Voor daily is fossiel een gepasseerd station voor mij. Als er ooit nog een fossiel komt dan is het een moddervette Amerikaanse v8 cabrio voor het weekend

Stef87 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:36:
[...]

De SR+ heeft daar niet zo’n last van. Pas bij 25-18% (temp) komt de limiet van de batterij onder limiet van de motor achter. Het is dan iig wel “stabiel” en consistent.

(Maar de awd zal alsnog sneller zijn)

Dat ervoer ik afgelopen vakantie op de autobahn toch echt anders, onder de +/- 65% was er al merkbaar een power cap. Dit was voor mijn gevoel bij een eerdere autobahn trip in januari anders.

Ik heb het idee dat ze bij een update het maximale vermogen onder specifieke omstandigheden bij lagere SoC's /hogere snelheden verder gecapped hebben.

Het kan natuurlijk ook komen door mijn gare batterij

[ Voor 37% gewijzigd door revolution-nl op 30-09-2020 14:14 ]

[ZeldaBKS]

Stef87 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:36:
[...]

De SR+ heeft daar niet zo’n last van. Pas bij 25-18% (temp) komt de limiet van de batterij onder limiet van de motor achter. Het is dan iig wel “stabiel” en consistent.

(Maar de awd zal alsnog sneller zijn)

Ik wilde net zeggen, ik merk helemaal geen power afname bij zulke hoge SoC's. Zelfde topsnelheid bereikte ik ook op 40% in Duitsland met mijn SR+. Die 25-18% komt meer overeen met mijn ervaring. Ik merk het pas echt bij 10%.

[Stef87]

revolution-nl schreef op woensdag 30 september 2020 @ 14:00:
[...]


Dat ervoer ik afgelopen vakantie op de autobahn toch echt anders, onder de +/- 65% was er al merkbaar een power cap. Dit was voor mijn gevoel bij een eerdere autobahn trip in januari anders.

Ik heb het idee dat ze bij een update het maximale vermogen onder specifieke omstandigheden bij lagere SoC's /hogere snelheden verder gecapped hebben

Dat is het misschien later software geknepen? Zal mij niet verbazen. Ik ben al een tijd niet meer op de Autobahn geweest.

(Ik hen ScanMyTesla en zal er zeker naar kijken als ik weer eens in Duitsland kom)

ZeldaBKS schreef op woensdag 30 september 2020 @ 14:01:
[...]


Ik wilde net zeggen, ik merk helemaal geen power afname bij zulke hoge SoC's. Zelfde topsnelheid bereikte ik ook op 40% in Duitsland met mijn SR+. Die 25-18% komt meer overeen met mijn ervaring. Ik merk het pas echt bij 10%.

Het gaat ook geleidelijk. Maar er is al een kleine afname vóórdat de auto “stippeltjes” laat zien, wat meestal onder de 20% is. Bij 10% is het idd heel goed merkbaar.

(Batterij moet wel zo’n 35c of meer zijn wil er geen temp limiet zijn op de Autobahn)

[ Voor 31% gewijzigd door Stef87 op 30-09-2020 14:06 ]

[revolution-nl]

Stef87 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 14:04:
[...]

Dat is het misschien later software geknepen? Zal mij niet verbazen. Ik ben al een tijd niet meer op de Autobahn geweest.

(Ik hen ScanMyTesla en zal er zeker naar kijken als ik weer eens in Duitsland kom)

Kijk maar uit, je houdt geen accupakket over met die autobahn spielerei...

[Stef87]

revolution-nl schreef op woensdag 30 september 2020 @ 14:06:
[...]


Kijk maar uit, je houdt geen accupakket over met die autobahn spielerei...

Ik heb nog maar ~15% (of ~31miles) “te gaan” voor een nieuw accupakket. Ik maak mij niet druk en ga i.i.g. niet extra voorzichtig doen.

Als ik een keer door Duitsland mag rijden is het leuk om een keer om door te rijden. Heerlijk.

*edit* mag ik stiekem hopen dat ie stuk gaat voor de garantie?

[ Voor 9% gewijzigd door Stef87 op 30-09-2020 14:11 ]

[Inspired]

revolution-nl schreef op woensdag 30 september 2020 @ 14:06:
[...]


Kijk maar uit, je houdt geen accupakket over met die autobahn spielerei...

Denk dat @Stef87 graag zo snel mogelijk op -35% zit.

[ZeldaBKS]

Stef87 schreef op woensdag 30 september 2020 @ 14:08:
[...]

Ik heb nog maar ~15% (of ~31miles) “te gaan” voor een nieuw accupakket. Ik maak mij niet druk en ga i.i.g. niet extra voorzichtig doen.

Als ik een keer door Duitsland mag rijden is het leuk om een keer om door te rijden. Heerlijk.

*edit* mag ik stiekem hopen dat ie stuk gaat voor de garantie?

Is wel een heel interessant experiment om te kijken wat het met de degradatie doet als je honderden kilometers met 200 rijdt. Als je dan toch voor die battery replacement gaat, zou ik het doen!

Volgens TeslaBjörn is 190 km/u de optimale snelheid om zoveel mogelijk afstand in zo kort mogelijke tijd af te leggen, inclusief stops.

Dat lijkt mij te hard. Toen ik 200+ reed ging de range zo hard naar beneden dat je binnen 30 minuten van 100% naar 0% zou gaan (SR+). Dan heb je dus maar 100 km afgelegd.