Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Houseofdreams]

ChillPascal schreef op zondag 27 september 2020 @ 16:46:
Zojuist ontdekte ik deze vlek op een van mijn velgen welke ik er niet afgepoetst krijg. Het was een grote vraag wat dit was, totdat het mij te binnen schoot dat mijn Model 3 onlangs naar de schadehersteller is geweest. Het paneel boven deze velg is (bij)gespoten.

Mogen jullie raden welke kleur mijn M3 heeft.[Afbeelding]

Hebben jullie tips of tricks om deze 'vlek' weg te poetsen?

Hangt er echt vanaf waar die kleurlaag zit. Onder de glanslaag zou ik toch oppassen, als ze bovenop de glaslaag zit, kan je het er wss "makkelijk" afpolieren met een licht abbrasieve polish. Gok is dat ze wel gewoon bovenop de glanslaag zit.

Bij twijfel zou ik er toch iemand laten naar kijken

[Eddos]

Sir Baxx schreef op zondag 27 september 2020 @ 12:36:
[...]


Haha. Dat zou zeker kunnen!
Ik moet sowieso zeggen dat ik in het begin erg moest wennen aan de stoel, lange ritten waren in het begin niet te doen. Mn linkerbeen been viel in slaap en pijn in mn rug.

Bij andere auto’s overigens nooit last van gehad. Nu bijna 30.000km verder ben ik er denk ik aan gewend, maar ik heb nog steeds het gevoel dat de stoel niet goed staat. Bij lange ritten nog steeds geen prettige stoel om in te zitten

Ik had hiervoor een Renault Clio, daar kon ik met gemak uren uren achter elkaar rijden zonder ergens last van te hebben. Dus ik kom bijvoorbeeld niet van een Volvo, BMW of Audi etc.

Heb ik ook last van. Hangt wellicht af van de lengte van je benen? Ik ben 1,94m met best lange benen, heb het idee dat mijn bovenbenen te weinig steun krijgen. En hiervoor wel een Volvo gehad, maar ook veel Golfjes. Zaten altijd prima.

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op zondag 27 september 2020 @ 16:22:
[...]


Velgenmaat zegt vrij weinig als ik het mag geloven. Het gaat om de areodynamica van de velg en om breedte van de band. Die breedte van de band is hetzelfde bij een Tesla m3.

En gewicht. Elke inch groter is (doorgaans) weer extra gewicht. 18 inch (zonder kappen) is zuiniger dan 19 inch. En 19 is zuiniger dan 20.

[STIMPPYYY]

Inspired schreef op zondag 27 september 2020 @ 18:35:
[...]


En gewicht. Elke inch groter is (doorgaans) weer extra gewicht. 18 inch (zonder kappen) is zuiniger dan 19 inch. En 19 is zuiniger dan 20.

Toch maakt het weinig uit als ik een van de laatste blogs (Model S) van Bjorn bekijk. Dat zie je ook terug in zijn andere blogs met de m3p. De 20” velgen schijnen wel weer erg zwaar te zijn.

[Teslalrp]

Wanneer je >30% degradatie hebt aan batterij, mag je je melden. Dat is niet nieuw en wist ik al voordat ik je auto kocht. Zo werkt het en niets anders.

[Inspired]

Teslalrp schreef op zondag 27 september 2020 @ 20:01:
Wanneer je >30% degradatie hebt aan batterij, mag je je melden. Dat is niet nieuw en wist ik al voordat ik je auto kocht. Zo werkt het en niets anders.

Iedereen mag zich hier melden hoor. Beetje moe van wat wel en niet zou mogen.

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op zondag 27 september 2020 @ 19:46:
[...]


Toch maakt het weinig uit als ik een van de laatste blogs (Model S) van Bjorn bekijk. Dat zie je ook terug in zijn andere blogs met de m3p. De 20” velgen schijnen wel weer erg zwaar te zijn.

Grootste voordeel pak je met 18 inch en kappen. Zonder kappen is het allemaal wat 1/2/3% verschil werk. Met de voet kun je meer winst pakken.

[Malarky]

MrScratch schreef op woensdag 16 september 2020 @ 17:44:
[...]

Deze opties zijn hiervoor beschikbaar:
[Afbeelding]

Deze zijn waarschijnlijk alleen te zien bij FSD?

Welke kaartversie heb jij? Ik kan Verkeerslicht- en stopbordherkenning (beta) niet inschakelen want moet een nieuwe kaartupdate downloaden staat er. Verkeerslichten inclusief geluiden werken al wel (maar dat is "Geluidsignaal groen verkeerslicht"

Heb vandaag al EU-2019.21-12489 geinstalleerd, en had al firmware 2020.36.11. Afgelopen zaterdag HW2.5 naa HW3.0 upgrade gehad bij Tesla

[Stef87]

revolution-nl schreef op zondag 27 september 2020 @ 14:14:
[...]


Niet constant maar het is mij afgelopen maand wel opgevallen dat er regelmatig een schommeling plaats vind.
Na mijn vakantie zie ik trouwens ook geen herstel van de rated range, sterker nog.. deze zakt rustig door. Als de degradatie in dit tempo doorgaat ga ik komend jaar naar de <340 .

[Afbeelding]

Misschien is het de combi Skoda Citigo + Model 3 SR+

Ik verwelkom je alvast in de <340 club.

[Stef87]

BlakHawk schreef op zondag 27 september 2020 @ 14:19:
[...]


Ja het lijkt ook niet echt te stoppen he?

Ik ben echte blij dat ik een LR heb en dat ik kwa kilometers ook met een SR+ af kan.

[Afbeelding]

Omgerekend mag je ook bij de club, welkom

[Stef87]

ChillPascal schreef op zondag 27 september 2020 @ 16:46:
Zojuist ontdekte ik deze vlek op een van mijn velgen welke ik er niet afgepoetst krijg. Het was een grote vraag wat dit was, totdat het mij te binnen schoot dat mijn Model 3 onlangs naar de schadehersteller is geweest. Het paneel boven deze velg is (bij)gespoten.

Mogen jullie raden welke kleur mijn M3 heeft.[Afbeelding]

Hebben jullie tips of tricks om deze 'vlek' weg te poetsen?

Even terug. Als je het zelf gaat proberen (nadat afvegen met doek niet lukt) heb je een groter probleem.

Even goed alles in daglicht bekijken, best kans dat je ook blanke lak vlekjes hebt oid.

[ Voor 5% gewijzigd door Stef87 op 27-09-2020 23:33 ]

[Mektheb]

ChillPascal schreef op zondag 27 september 2020 @ 16:46:
Zojuist ontdekte ik deze vlek op een van mijn velgen welke ik er niet afgepoetst krijg. Het was een grote vraag wat dit was, totdat het mij te binnen schoot dat mijn Model 3 onlangs naar de schadehersteller is geweest. Het paneel boven deze velg is (bij)gespoten.

Mogen jullie raden welke kleur mijn M3 heeft.[Afbeelding]

Hebben jullie tips of tricks om deze 'vlek' weg te poetsen?

Dat is duidelijk terug naar de schade herstel firma om je velgen ook gelijk maar te laten doen op hun kosten ?

[DaCoTa]

Malarky schreef op zondag 27 september 2020 @ 22:29:
[...]


Welke kaartversie heb jij? Ik kan Verkeerslicht- en stopbordherkenning (beta) niet inschakelen want moet een nieuwe kaartupdate downloaden staat er. Verkeerslichten inclusief geluiden werken al wel (maar dat is "Geluidsignaal groen verkeerslicht"

Heb vandaag al EU-2019.21-12489 geinstalleerd, en had al firmware 2020.36.11. Afgelopen zaterdag HW2.5 naa HW3.0 upgrade gehad bij Tesla

Ik kon het de volgende dag aanzetten. Geen idee wat er 's nachts gebeurd was.
DaCoTa in "Het grote Tesla Model 3 topic"

[BlakHawk]

Stef87 schreef op zondag 27 september 2020 @ 22:40:
[...]

Misschien is het de combi Skoda Citigo + Model 3 SR+

Ik verwelkom je alvast in de <340 club.

Heb jij weleens bij je rechtsbijstand geïnformeerd?

Totaal niet vergelijkbaar, maar bij mijn tv hebben ze gehakt gemaakt van de “algemene garantie voorwaarden” van de winkel waar ik hem kocht.

Ze hebben het toen op een ondeugdelijk product gegooid, waarbij ik in alle redelijkheid meer mocht verwachten dan ik kreeg.

[Chk1975]

Zo dit weekend meteen de 3 aan iedereen laten zien dus de eerste 500km staan op de teller.

Beginnen met het positieve, al sinds de release van de model 3 is dit de auto die ik wil, ik geloof in elektrisch rijden (werk zelf ook in in de electra branche) en het minimal design concept waarbij alles zoveel mogelijk via het scherm gaat vind ik smullen.
En de auto stelt niet teleur, wat een power, wat souplesse, wat een rust.

Na de rit van vrijdag opgeladen tot 90% zaterdag ermee gereden bewust niet aan de lader gehangen om ye kijken hoe ver ik kom, zondag gereden, bij thuiskomst 375km sinds laatst opgeladen (heb de LR) en nog 12% soc over, helemaal tevreden over.

Nu even een vraagje,
Ik heb autopilot nu aangezet in de instellingen maar heb nog steeds regelmatig waarschuwing dat autopilot camera’s niet actief zijn en misschien tijdens de volgende rit het weer zouden moeten doen.
Maar als ik twee keer klik gaat de autopilot gewoon aan en is mijn knight rider droom gewoon werkelijkheid.
Wat is die melding nu precies?

En omdat ik geen fanboy ben ook wat kritiek.
Phantom brakes jaja al meerder keren gehad van nauwelijks merkbaar tot WTF gebeurt hier, ook toen mijn vrouw aan het rijden was gelukkig schrikt ze niet zo gauw en ging alles goed.
Herfstigste was zeeburgertunnel uit, ingestelde cruise snelheid wordt opeens 60 en auto vol in de remmen, mijn vrouw bovenop gaspedaal en even later stond cruise control gewoon weer op 104 en was de rust weergekeerd.

Meteen nog weer een vraag over automatisch snelheid aanpassen van de cc soms pakt die automatisch de nieuwe snelheid, soms moet je op het snelheidsbord op het scherm drukken en soms gebeurd er helemaal niks en moet je zelf aanpassen, wat is hier de logica en hoe zou het moeten werken?

En de draadloos oplaad pad blijft waardeloos geen hoesje op telefoon als ik telefoon er ongebruikt op leg daad die gewoon op maar als telefoon actief is met tomtom dan stopt het laden steeds en dan zou het juist moeten werken want anders loopt telefoon leeg.

P.s. ja ik blijf voorlopig ook tom tom gebruiken naast google maps in de auto want ik vind de routeplanning en file ontwijking van tomtom veel beter dan google maps 😀

[Inspired]

Chk1975 schreef op maandag 28 september 2020 @ 09:19:
..

Nu even een vraagje,
Ik heb autopilot nu aangezet in de instellingen maar heb nog steeds regelmatig waarschuwing dat autopilot camera’s niet actief zijn en misschien tijdens de volgende rit het weer zouden moeten doen.
Maar als ik twee keer klik gaat de autopilot gewoon aan en is mijn knight rider droom gewoon werkelijkheid.
Wat is die melding nu precies?

Ik heb dit heel af en toe bij wat condens op de camera's. Maar dan kan de AP ook niet aan. Dit lijkt me wat vreemd. Zou het even een paar dagen aankijken en anders een melding maken bij Tesla. Geeft de melding ook aan welke camera?

Meteen nog weer een vraag over automatisch snelheid aanpassen van de cc soms pakt die automatisch de nieuwe snelheid, soms moet je op het snelheidsbord op het scherm drukken en soms gebeurd er helemaal niks en moet je zelf aanpassen, wat is hier de logica en hoe zou het moeten werken?

Ja, dit is zo'n beetje de logica helaas..

P.s. ja ik blijf voorlopig ook tom tom gebruiken naast google maps in de auto want ik vind de routeplanning en file ontwijking van tomtom veel beter dan google maps 😀

Helaas is de navigatie ook geen Google data qua plannen, snelheden en file info. Alleen de visuele maps zijn van Google.

[Teslalrp]

Inspired schreef op zondag 27 september 2020 @ 20:08:
[...]


Iedereen mag zich hier melden hoor. Beetje moe van wat wel en niet zou mogen.

Bedoel dat je je hier mag melden, geen probleem. Maar je weet dat Tesla pas in actie komt > 30%, dat is niet nieuw.

[STIMPPYYY]

Chk1975 schreef op maandag 28 september 2020 @ 09:19:
Zo dit weekend meteen de 3 aan iedereen laten zien dus de eerste 500km staan op de teller.

Beginnen met het positieve, al sinds de release van de model 3 is dit de auto die ik wil, ik geloof in elektrisch rijden (werk zelf ook in in de electra branche) en het minimal design concept waarbij alles zoveel mogelijk via het scherm gaat vind ik smullen.
En de auto stelt niet teleur, wat een power, wat souplesse, wat een rust.

Na de rit van vrijdag opgeladen tot 90% zaterdag ermee gereden bewust niet aan de lader gehangen om ye kijken hoe ver ik kom, zondag gereden, bij thuiskomst 375km sinds laatst opgeladen (heb de LR) en nog 12% soc over, helemaal tevreden over.

Nu even een vraagje,
Ik heb autopilot nu aangezet in de instellingen maar heb nog steeds regelmatig waarschuwing dat autopilot camera’s niet actief zijn en misschien tijdens de volgende rit het weer zouden moeten doen.
Maar als ik twee keer klik gaat de autopilot gewoon aan en is mijn knight rider droom gewoon werkelijkheid.
Wat is die melding nu precies?

En omdat ik geen fanboy ben ook wat kritiek.
Phantom brakes jaja al meerder keren gehad van nauwelijks merkbaar tot WTF gebeurt hier, ook toen mijn vrouw aan het rijden was gelukkig schrikt ze niet zo gauw en ging alles goed.
Herfstigste was zeeburgertunnel uit, ingestelde cruise snelheid wordt opeens 60 en auto vol in de remmen, mijn vrouw bovenop gaspedaal en even later stond cruise control gewoon weer op 104 en was de rust weergekeerd.

Meteen nog weer een vraag over automatisch snelheid aanpassen van de cc soms pakt die automatisch de nieuwe snelheid, soms moet je op het snelheidsbord op het scherm drukken en soms gebeurd er helemaal niks en moet je zelf aanpassen, wat is hier de logica en hoe zou het moeten werken?

En de draadloos oplaad pad blijft waardeloos geen hoesje op telefoon als ik telefoon er ongebruikt op leg daad die gewoon op maar als telefoon actief is met tomtom dan stopt het laden steeds en dan zou het juist moeten werken want anders loopt telefoon leeg.

P.s. ja ik blijf voorlopig ook tom tom gebruiken naast google maps in de auto want ik vind de routeplanning en file ontwijking van tomtom veel beter dan google maps 😀

Heb je al een reset uitgevoerd (2 knoppen van het stuurt seconden of 10 tegelijk indrukken)? Wat voor een telefoon heb je? Ik heb zo'n ALI-padje van 20 euro en werkt echt perfect. Nooit problemen met opladen. Gebruik wel alleen iPhones.

[BlakHawk]

Chk1975 schreef op maandag 28 september 2020 @ 09:19:
Zo dit weekend meteen de 3 aan iedereen laten zien dus de eerste 500km staan op de teller.

Beginnen met het positieve, al sinds de release van de model 3 is dit de auto die ik wil, ik geloof in elektrisch rijden (werk zelf ook in in de electra branche) en het minimal design concept waarbij alles zoveel mogelijk via het scherm gaat vind ik smullen.
En de auto stelt niet teleur, wat een power, wat souplesse, wat een rust.

Na de rit van vrijdag opgeladen tot 90% zaterdag ermee gereden bewust niet aan de lader gehangen om ye kijken hoe ver ik kom, zondag gereden, bij thuiskomst 375km sinds laatst opgeladen (heb de LR) en nog 12% soc over, helemaal tevreden over.

Nu even een vraagje,
Ik heb autopilot nu aangezet in de instellingen maar heb nog steeds regelmatig waarschuwing dat autopilot camera’s niet actief zijn en misschien tijdens de volgende rit het weer zouden moeten doen.
Maar als ik twee keer klik gaat de autopilot gewoon aan en is mijn knight rider droom gewoon werkelijkheid.
Wat is die melding nu precies?

En omdat ik geen fanboy ben ook wat kritiek.
Phantom brakes jaja al meerder keren gehad van nauwelijks merkbaar tot WTF gebeurt hier, ook toen mijn vrouw aan het rijden was gelukkig schrikt ze niet zo gauw en ging alles goed.
Herfstigste was zeeburgertunnel uit, ingestelde cruise snelheid wordt opeens 60 en auto vol in de remmen, mijn vrouw bovenop gaspedaal en even later stond cruise control gewoon weer op 104 en was de rust weergekeerd.

Meteen nog weer een vraag over automatisch snelheid aanpassen van de cc soms pakt die automatisch de nieuwe snelheid, soms moet je op het snelheidsbord op het scherm drukken en soms gebeurd er helemaal niks en moet je zelf aanpassen, wat is hier de logica en hoe zou het moeten werken?

En de draadloos oplaad pad blijft waardeloos geen hoesje op telefoon als ik telefoon er ongebruikt op leg daad die gewoon op maar als telefoon actief is met tomtom dan stopt het laden steeds en dan zou het juist moeten werken want anders loopt telefoon leeg.

P.s. ja ik blijf voorlopig ook tom tom gebruiken naast google maps in de auto want ik vind de routeplanning en file ontwijking van tomtom veel beter dan google maps 😀

Mag ik dan ook even melden dat ik sinds de laatste update geen phantom brake meer heb gehad
Geen idee of het te maken heeft met het feit dat mijn bordenherkenning 9 van de 10 borden mist

Maar goed het rijd heerlijk. Ik kan mij dan ook niet (meer) vinden ik spontane remactie of aanpassingen in snelheden op de snelweg.

Dat automatisch aanpassen snap ik ook niets van, de ene keer beperkt hij de snelheid ook bij AP tot de maximale snelheid, de andere keer kan ik gewoon fors boven de vmax rijden. Ik zie ook geen verbanden.

[Mx. Alba]

Nou, vrijdag gaat dus het mobiele serviceteam langskomen om die deur linksachter goed uit te lijnen. Fingers crossed!

[Smuggler]

BlakHawk schreef op maandag 28 september 2020 @ 09:48:
[...]


Mag ik dan ook even melden dat ik sinds de laatste update geen phantom brake meer heb gehad
Geen idee of het te maken heeft met het feit dat mijn bordenherkenning 9 van de 10 borden mist

Maar goed het rijd heerlijk. Ik kan mij dan ook niet (meer) vinden ik spontane remactie of aanpassingen in snelheden op de snelweg.

Dat automatisch aanpassen snap ik ook niets van, de ene keer beperkt hij de snelheid ook bij AP tot de maximale snelheid, de andere keer kan ik gewoon fors boven de vmax rijden. Ik zie ook geen verbanden.

Ik heb juist weer meer heftige phantombreaks sinds de laatste update: v36.11.

Ik zie wel een duidelijke regelmatig van het aanpassen van de vmax.

Standaard aanzetten.
Rijdt je onder de vmax + ingestelde afwijking. dan gaat je CC op vmax + ingestelde snelheid.
Rijdt je boven de vmax + ingestelde afwijking. dan gaat je CC Op je huidige snelheid (tenzij boven de 150km/u).

Als de CC aanstaat hoger dan vmax + afwijking.
Rijdt je op een meerbaans weg zonder tegenliggers dan blijft de vmax staan.
Als je tegenliggers hebt (provincale weg), dan gaat de CC naar vmax + afwijking.

Bijzondere situaties:
De auto leert van andere weggebruikers op bepaalde punten. denk aan bochten, gevaarlijke kruispunten en dagelijkse files.
Hierbij gaat je CC naar een aangepaste snelheid voordat je dit punt bereikt. meestal in stappen van 10 km/u.... bij een bocht zie je je auto van 100, naar 90 naar 80 naar 70 gaan. met 70 ga je de bocht door, en daarna zet de auto zichzelf weer op 100.
Voor mijn gevoel gaat de snelheid er te vroeg uit en worden de bochten te voorzichtig genomen.
Ook die "gevaarlijke kruispunten" zijn vaak stoplichten met een flitspaal. blijkbaar trappen veel mensen daar spontaan op de rem, waardoor dit gedrag in de auto wordt aangeleerd.
Ook op enkele punten waar vrijwel altijd files staan, zie je dat de snelheid op dat stuk omlaag wordt gezet al is de weg op dat moment leeg...

Na deze bochten / obstakels gaat de CC weer terug naar zijn orginele ingestelde snelheid.
Mocht je de CC aanzetten in zo'n punt, volgens mij pakt hij dan je huidige snelheid als je erboven rijdt. en houd hij deze ook vast. (dus als je 100 mag, je rijdt 80 en de auto vindt dat het eigenlijk 70 is in die bocht, dan blijft hij 80 rijden.
Rijd je echter 60. dan zal hij versnellen naar 70 en daarna naar 100.
Maar van deze usecase ben ik ongeveer 50% zeker. aangezien ik deze situatie eigenlijk nooit ervaar.

[Dennismatt]

Ik heb een laadpas van LeasePlan welke ook gekoppeld is aan de auto om de Superchargers te verrekenen. Echter sinds kort kan ik niet meer laden omdat er geen betaalwijze gekoppeld is. Alleen de laadpas is van LeasePlan, de auto zelf is aangeschaft door het bedrijf waar ik werk.
Navraag bij LP gedaan en zij geven aan dat blijkbaar Tesla een maand geleden het opladen via de Superchargers heeft aangepast. Daar zouden we een brief over ontvangen hebben. (heb ik nooit gehad)
Maar dit houdt in dat alle accounts opnieuw aangevraagd/ingevuld moeten worden. Dit ligt nu blijkbaar bij Tesla alleen geven zij aan dat ze een verwerkingstermijn hebben van rond de 9 weken.

Is dit verhaal bij iemand van jullie bekend? en wat is jullie ervaring hoe snel dit opgelost is?

[Inspired]

Dennismatt schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:15:
Ik heb een laadpas van LeasePlan welke ook gekoppeld is aan de auto om de Superchargers te verrekenen. Echter sinds kort kan ik niet meer laden omdat er geen betaalwijze gekoppeld is. Alleen de laadpas is van LeasePlan, de auto zelf is aangeschaft door het bedrijf waar ik werk.
Navraag bij LP gedaan en zij geven aan dat blijkbaar Tesla een maand geleden het opladen via de Superchargers heeft aangepast. Daar zouden we een brief over ontvangen hebben. (heb ik nooit gehad)
Maar dit houdt in dat alle accounts opnieuw aangevraagd/ingevuld moeten worden. Dit ligt nu blijkbaar bij Tesla alleen geven zij aan dat ze een verwerkingstermijn hebben van rond de 9 weken.

Is dit verhaal bij iemand van jullie bekend? en wat is jullie ervaring hoe snel dit opgelost is?

Is de auto van LP of gekocht door je bedrijf? Auto's die geleased worden via LP zouden geen issues met SuC moeten hebben. Dit zou Tesla en LP onderling fixen qua betaling. Het is niet dat de pas gekoppeld is, dit kan niet. Maar Tesla zou LP factureren voor alle LP auto's.

Eventueel zelf gewoon CC of bank koppelen en dan via de portal declareren.

[Chk1975]

STIMPPYYY schreef op maandag 28 september 2020 @ 09:44:
[...]


Heb je al een reset uitgevoerd (2 knoppen van het stuurt seconden of 10 tegelijk indrukken)? Wat voor een telefoon heb je? Ik heb zo'n ALI-padje van 20 euro en werkt echt perfect. Nooit problemen met opladen. Gebruik wel alleen iPhones.

Zal straks even een reset doen kijken of dat helpt.

Telefoon iphone 8, vrouw heeft een 6 dus daar kan ik het niet mee testen.

[Dennismatt]

Inspired schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:18:
[...]


Is de auto van LP of gekocht door je bedrijf? Auto's die geleased worden via LP zouden geen issues met SuC moeten hebben. Dit zou Tesla en LP onderling fixen qua betaling. Het is niet dat de pas gekoppeld is, dit kan niet. Maar Tesla zou LP factureren voor alle LP auto's.

Eventueel zelf gewoon CC of bank koppelen en dan via de portal declareren.

Hij is gekocht door het bedrijf dus geen lease via LP.
LP geeft aan dat ze de pas wel kunnen koppelen aan de Tesla.

[Inspired]

Dennismatt schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:22:
[...]


Hij is gekocht door het bedrijf dus geen lease via LP.
LP geeft aan dat ze de pas wel kunnen koppelen aan de Tesla.

mm beetje gek dat je dan een LP pas zou hebben? Wist niet dat je bij LP ook alleen een laadpas af kan nemen. Ik heb een auto van LP en een pas van TravelCard (via LP). Maar goed, als ze het kunnen regelen mooi laten doen.

[Dennismatt]

Inspired schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:25:
[...]


mm beetje gek dat je dan een LP pas zou hebben? Wist niet dat je bij LP ook alleen een laadpas af kan nemen. Ik heb een auto van LP en een pas van TravelCard (via LP). Maar goed, als ze het kunnen regelen mooi laten doen.

Ja dit is ook een laadpas van travelcard die via LeasePlan loopt.
Ik denk dat dit zo geregeld is omdat we wel andere auto's geheel via LP hebben lopen. Maar de baas vond het toch interessanter om de Tesla zelf aan te schaffen.

[Inspired]

Dennismatt schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:32:
[...]


Ja dit is ook een laadpas van travelcard die via LeasePlan loopt.
Ik denk dat dit zo geregeld is omdat we wel andere auto's geheel via LP hebben lopen. Maar de baas vond het toch interessanter om de Tesla zelf aan te schaffen.

Ah, dat zou kunnen ja. Wellicht dat het daarom ook even mis gegaan is.

[BlakHawk]

Inspired schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:25:
[...]


mm beetje gek dat je dan een LP pas zou hebben? Wist niet dat je bij LP ook alleen een laadpas af kan nemen. Ik heb een auto van LP en een pas van TravelCard (via LP). Maar goed, als ze het kunnen regelen mooi laten doen.

Dat kan zeker en is soms nog best handig ivm facturering.
Vooral met bepaalde laadpalen is het via travelcard betere voorwaarden dan mijn TNM pas.

TNM rekent gewoon bij alle laadpalen die niet van hen zijn 34 cent per kWh, terwijl Travelcard het daadwerkelijke tarief rekent van de aanbieder.

Vooral op werk scheelde dit een hoop. Mijn werk heeft 25 cent per kWh ingesteld en TNM rekende gewoon 34 cent en Travelcard 25 cent.

Enige verschil tussen tussen de vaste koten:
Travelcard rekenede iets van 7 euro per maand vaste kosten, als je de auto ook bij LP afneemt, ander was het volgens mij iets van 15 euro per maand.

TNM rekent 35 cent per sessie met een max van 20 sessies per maand.

Ik had vroeger bij de Volvo PHEV een travelcard en nu bij de tesla TNM. Vooral op werk schrok ik van de fors hogere kosten!

[Dennismatt]

BlakHawk schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:34:
[...]


Dat kan zeker en is soms nog best handig ivm facturering.
Vooral met bepaalde laadpalen is het via travelcard betere voorwaarden dan mijn TNM pas.

TNM rekent gewoon bij alle laadpalen die niet van hen zijn 34 cent per kWh, terwijl Travelcard het daadwerkelijke tarief rekent van de aanbieder.

Vooral op werk scheelde dit een hoop. Mijn werk heeft 25 cent per kWh ingesteld en TNM rekende gewoon 34 cent en Travelcard 25 cent.

Enige verschil tussen tussen de vaste koten:
Travelcard rekenede iets van 7 euro per maand vaste kosten, als je de auto ook bij LP afneemt, ander was het volgens mij iets van 15 euro per maand.

TNM rekent 35 cent per sessie met een max van 20 sessies per maand.

Ik had vroeger bij de Volvo PHEV een travelcard en nu bij de tesla TNM. Vooral op werk schrok ik van de fors hogere kosten!

Ja bij ons op de zaak hebben ze de palen 'open' gezet zodat iedereen zonder pas kan laden. Ik kan mij voorstellen dat je dat niet via een laadpas wil laten lopen. (Terrein is wel afgesloten met hekken, dus niet iedereen kan zo maar komen laden)

[BlakHawk]

Dennismatt schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:39:
[...]


Ja bij ons op de zaak hebben ze de palen 'open' gezet zodat iedereen zonder pas kan laden. Ik kan mij voorstellen dat je dat niet via een laadpas wil laten lopen. (Terrein is wel afgesloten met hekken, dus niet iedereen kan zo maar komen laden)

Het gaat bij mij om een klant, die het verder niet gaan open zetten. MAar wel bewust kiezen voor 25 cent per kWh om te stimuleren.

Ik vind het nog steeds vreemd en oneerlijk dat TNM dan toch 34 cent rekent.

[Tarz]

Dennismatt schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:15:
Ik heb een laadpas van LeasePlan welke ook gekoppeld is aan de auto om de Superchargers te verrekenen. Echter sinds kort kan ik niet meer laden omdat er geen betaalwijze gekoppeld is. Alleen de laadpas is van LeasePlan, de auto zelf is aangeschaft door het bedrijf waar ik werk.
Navraag bij LP gedaan en zij geven aan dat blijkbaar Tesla een maand geleden het opladen via de Superchargers heeft aangepast. Daar zouden we een brief over ontvangen hebben. (heb ik nooit gehad)
Maar dit houdt in dat alle accounts opnieuw aangevraagd/ingevuld moeten worden. Dit ligt nu blijkbaar bij Tesla alleen geven zij aan dat ze een verwerkingstermijn hebben van rond de 9 weken.

Is dit verhaal bij iemand van jullie bekend? en wat is jullie ervaring hoe snel dit opgelost is?

Ik heb een Model 3 SR+ via Leaseplan momenteel, met een travelcard druppel om te laden thuis en onderweg. Als ik naar een supercharger ga, dan is het inpluggen en laden en de kosten staan in mijn Tesla account op de webstie van Tesla zelf. Ik heb in de zomervakantie 5 x gebruikt gemaakt van superchargers in Duitsland, en bij mij staan alle facturen nog gewoon onbetaald open (periode 23-7 t/m 28-7).

Ik heb gevraagd wat hiermee te doen, maar Leaseplan geeft aan dat men nog in gesprek is met Tesla over betalingen. Werkgever zegt dat zodra de paal weigert ivm openstaande facturen, dat ik dan gewoon de CC van de werkgever koppel.

Onhandig in dat geval, maar het is een discussie tussen Leaseplan en Tesla.

[Dennismatt]

Tarz schreef op maandag 28 september 2020 @ 11:06:
[...]


Ik heb een Model 3 SR+ via Leaseplan momenteel, met een travelcard druppel om te laden thuis en onderweg. Als ik naar een supercharger ga, dan is het inpluggen en laden en de kosten staan in mijn Tesla account op de webstie van Tesla zelf. Ik heb in de zomervakantie 5 x gebruikt gemaakt van superchargers in Duitsland, en bij mij staan alle facturen nog gewoon onbetaald open (periode 23-7 t/m 28-7).

Ik heb gevraagd wat hiermee te doen, maar Leaseplan geeft aan dat men nog in gesprek is met Tesla over betalingen. Werkgever zegt dat zodra de paal weigert ivm openstaande facturen, dat ik dan gewoon de CC van de werkgever koppel.

Onhandig in dat geval, maar het is een discussie tussen Leaseplan en Tesla.

Ja daar was ik al bang voor. Probleem speelt dus ook als je een leaseauto via LP hebt.

Ik denk dat ik nu aan de max van aantal kwh zit wat je kan laden tot hij blokkeert. Ik heb nu continu de melding in beeld (vrij storend).

[Tarz]

Dennismatt schreef op maandag 28 september 2020 @ 11:38:
[...]


Ja daar was ik al bang voor. Probleem speelt dus ook als je een leaseauto via LP hebt.

Ik denk dat ik nu aan de max van aantal kwh zit wat je kan laden tot hij blokkeert. Ik heb nu continu de melding in beeld (vrij storend).

Leaseplan geeft aan dat ik het declareren als ik een eigen betaalmiddel koppel, maar ja, naar mijn idee moet je klanten niet met problemen opzadelen die je zelf hebt gecreëerd. En hopen dat mensen vergeten te declareren etc.

[Wolly]

Inspired schreef op maandag 28 september 2020 @ 09:34:
[...]


Ik heb dit heel af en toe bij wat condens op de camera's. Maar dan kan de AP ook niet aan. Dit lijkt me wat vreemd. Zou het even een paar dagen aankijken en anders een melding maken bij Tesla. Geeft de melding ook aan welke camera?

Condens op de camera's in de B stijl?
https://www.tsbsearch.com/Tesla/SB-20-12-002

[Dennismatt]

Tarz schreef op maandag 28 september 2020 @ 11:43:
[...]


Leaseplan geeft aan dat ik het declareren als ik een eigen betaalmiddel koppel, maar ja, naar mijn idee moet je klanten niet met problemen opzadelen die je zelf hebt gecreëerd. En hopen dat mensen vergeten te declareren etc.

Ja dat is precies waarom ik niet van plan ben om zelf een betaalwijze eraan te gaan koppelen. Leaseplan geeft aan dat ze de laadsessies bij Tesla kunnen verrekenen en dan moeten ze het nu ook waarmaken.

Je zou zeggen dat iedere leasemaatschappij hier mee te maken heeft en er dus een oplossing voor heeft gevonden.

[Wolly]

Ik zit door die service bulletins te bladeren, wisten jullie dat die mistlichten die toen ineens niet meer geleverd werden (terwijl ze wel besteld waren) gewoon achteraf geleverd worden?

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10168249-9999.pdf

[ZeldaBKS]

Even een vraagje over iets dat ik nergens online kan vinden en ook niet in dit topic:

Toen ik mijn Tesla Model 3 SR+ in maart dit jaar geleverd kreeg, stond er een range van 373km als je de batterij slide helemaal naar rechts schoof. Dit getal fluctueert natuurlijk, maar het was altijd rond die 373.

Inmiddels, na ruim 6 maanden en 11K kilometer, is dit getal gemiddeld rond de 360km, gisteren zelfs een keer 340. Zo laag is het nog nooit geweest. Kennelijk is dit geen goede manier om de degradatie van de batterij te meten, want niemand kijkt op die manier naar degradatie. Maar is dit normaal? En wat zijn bij jullie de waardes?

Ik laad meestal tot 80 à 90% en als ik meer laad, rijd ik er vrijwel meteen mee weg. Hij staat dus nooit stil op meer dan 90%. Hij heeft pas 2 of 3 keer op 100% gestaan en toen reed ik ook binnen een kwartier weg.

[DaCoTa]

ZeldaBKS schreef op maandag 28 september 2020 @ 12:35:
Even een vraagje over iets dat ik nergens online kan vinden en ook niet in dit topic:

Toen ik mijn Tesla Model 3 SR+ in maart dit jaar geleverd kreeg, stond er een range van 373km als je de batterij slide helemaal naar rechts schoof. Dit getal fluctueert natuurlijk, maar het was altijd rond die 373.

Inmiddels, na ruim 6 maanden en 11K kilometer, is dit getal gemiddeld rond de 360km, gisteren zelfs een keer 340. Zo laag is het nog nooit geweest. Kennelijk is dit geen goede manier om de degradatie van de batterij te meten, want niemand kijkt op die manier naar degradatie. Maar is dit normaal? En wat zijn bij jullie de waardes?

Ik laad meestal tot 80 à 90% en als ik meer laad, rijd ik er vrijwel meteen mee weg. Hij staat dus nooit stil op meer dan 90%. Hij heeft pas 2 of 3 keer op 100% gestaan en toen reed ik ook binnen een kwartier weg.

Ik zit aan de bovenkant van de curve denk ik met mijn LR:

0 km: 498 km
27000 km: 485 km (10 mnd)
34000 km: 487 km (15 mnd)
42000 km: 482 km (20 mnd)

Helaas geen meting van 5 mnd, het schuifje bestond toen nog niet

[revolution-nl]

DaCoTa schreef op maandag 28 september 2020 @ 12:51:
[...]

Ik zit aan de bovenkant van de curve denk ik met mijn LR:

0 km: 498 km
27000 km: 485 km (10 mnd)
34000 km: 487 km (15 mnd)
42000 km: 482 km (20 mnd)

Helaas geen meting van 5 mnd, het schuifje bestond toen nog niet

Interessant!

Wat is je rijstijl en laadstijl ?
Heb je al (vakantie) ritjes gehad waarbij je langdurig hoge performance heb gevraagd door hoge snelheid of zware aanhangers?

[revolution-nl]

ZeldaBKS schreef op maandag 28 september 2020 @ 12:35:
Even een vraagje over iets dat ik nergens online kan vinden en ook niet in dit topic:

Toen ik mijn Tesla Model 3 SR+ in maart dit jaar geleverd kreeg, stond er een range van 373km als je de batterij slide helemaal naar rechts schoof. Dit getal fluctueert natuurlijk, maar het was altijd rond die 373.

Inmiddels, na ruim 6 maanden en 11K kilometer, is dit getal gemiddeld rond de 360km, gisteren zelfs een keer 340. Zo laag is het nog nooit geweest. Kennelijk is dit geen goede manier om de degradatie van de batterij te meten, want niemand kijkt op die manier naar degradatie. Maar is dit normaal? En wat zijn bij jullie de waardes?

Ik laad meestal tot 80 à 90% en als ik meer laad, rijd ik er vrijwel meteen mee weg. Hij staat dus nooit stil op meer dan 90%. Hij heeft pas 2 of 3 keer op 100% gestaan en toen reed ik ook binnen een kwartier weg.

Het beste kan je een TESLAFI account aanmaken en een ABRP premium (trial) account en je auto koppelen.

ABPR laat je netto capaciteit zijn en je degradatie. Ik zit al op 7% na 1 jaar en 30k km.

[ Voor 29% gewijzigd door revolution-nl op 28-09-2020 13:04 ]

[DaCoTa]

revolution-nl schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:01:
[...]
Interessant!

Wat is je rijstijl en laadstijl ?
Heb je al (vakantie) ritjes gehad waarbij je langdurig hoge performance heb gevraagd door hoge snelheid of zware aanhangers?

Gemiddelde rijstijl, vMax +5. Af en toe een sprintje bij de oprit naar de snelweg. Standaard tot 90% laden aan een 3 fase 11kW paal, ongeveer 2x per week. Denk rond de 25x 600-1000km reisdagen gedaan, met 100% voorladen en SuC onderweg. Ik mag niks trekken helaas.

[revolution-nl]

DaCoTa schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:05:
[...]

Denk rond de 25x 600-1000km reisdagen gedaan, met 100% voorladen en SuC onderweg.

Ook met langdurige snelheden >150kmh?

[DaCoTa]

revolution-nl schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:07:
[...]
Ook met langdurige snelheden >150kmh?

Zelden, rij niet vaak door Duitsland. Misschien in totaal 4x, voor de stukken dat het kan, en dan zet ik hem met AP op 150. Sneller vind ik niet fijn om langdurig zelf te rijden en dan kan de AP niet aan.

[ZeldaBKS]

Ik heb een keer of 20 aan de SuC gehangen en ook een paar keer in Duitsland hard gereden, als in Vmax @227 km/h. Meestal rijd ik echter gewoon braaf de maximum snelheid of 10km erboven.

[revolution-nl]

DaCoTa schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:09:
[...]

Zelden, rij niet vaak door Duitsland. Misschien in totaal 4x, voor de stukken dat het kan, en dan zet ik hem met AP op 150. Sneller vind ik niet fijn om langdurig zelf te rijden en dan kan de AP niet aan.

ZeldaBKS schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:12:
Ik heb een keer of 20 aan de SuC gehangen en ook een paar keer in Duitsland hard gereden, als in Vmax @227 km/h. Meestal rijd ik echter gewoon braaf de maximum snelheid of 10km erboven.

Alle rijders met verhoogde degradatie (including me) lijken langere periodes gereden te hebben op hoge snelheid (160 - 200kmh).

Vmax opzoeken = batterij slopen.

[naii11]

revolution-nl schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:17:
[...]


[...]


Alle rijders met verhoogde degradatie (including me) lijken langere periodes gereden te hebben op hoge snelheid (160 - 200kmh).

Vmax opzoeken = batterij slopen.

Ik trek vaak (te) hard op. Het is een operational lease, dus het zal wel, maar ik denk dat dat ook negatieve invloed heeft op de degradatie. Binnenkort maar eens tot 100% laden en kijken wat ie zegt, ik vermoed rond de 365. SR+. Toen hij nieuw was, stond 100% gelijk aan 376 km.

[revolution-nl]

naii11 schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:22:
[...]


Ik trek vaak (te) hard op. Het is een operational lease, dus het zal wel, maar ik denk dat dat ook negatieve invloed heeft op de degradatie. Binnenkort maar eens tot 100% laden en kijken wat ie zegt, ik vermoed rond de 365. SR+. Toen hij nieuw was, stond 100% gelijk aan 376 km.

Dat doe ik ook, maar de grootste degradatie heb ik eigenlijk altijd zien ontstaan na vakantie trips met lange stukken autobahn op hoge snelheid. Ik heb zo'n vermoeden dat een zware aanhanger aan de haak met een hogere snelheid op de snelweg ook geen goed doet.


365 is overigens prima in lijn met het vloot gemiddelde, ik zit al bijna 20km onder die 365..

[ Voor 12% gewijzigd door revolution-nl op 28-09-2020 13:28 ]

[Dennismatt]

naii11 schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:22:
[...]


Ik trek vaak (te) hard op. Het is een operational lease, dus het zal wel, maar ik denk dat dat ook negatieve invloed heeft op de degradatie. Binnenkort maar eens tot 100% laden en kijken wat ie zegt, ik vermoed rond de 365. SR+. Toen hij nieuw was, stond 100% gelijk aan 376 km.

Ik zit met mijn SR+ met 13.000 km op de teller op een bereik van 363 km als ik hem tot 100% oplaad.

Dit doe ik eens in de paar weken als we voor familiebezoek het hele land door moeten.

[BramT]

Smuggler schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:09:
[...]

Ik heb juist weer meer heftige phantombreaks sinds de laatste update: v36.11.

Ik heb er 11k op staan inmiddels en nooit last van phantombrakes gehad... tot aan de 2020.36 update. Nu gaat het erg regelmatig mis. Verkeerde snelheid ineens op de snelweg (voorheen op dezelfde locatie geen probleem). Onjuiste bord-herkenning. Auto wordt al bibberig van voetgangers/fietsers die netjes voor het stoplicht gaan wachten als ik het kruispunt over ga. Midden op het kruispunt vol op de rem... super gevaarlijk! Auto's achter mij zijn ook aan het optrekken en verwachten geen abrubte remactie voor zich!

En soms gaat hij ook in de ankers compleet zonder aanwijsbare oorzaak.

AP/TACC is momenteel zo onbetrouwbaar dat ik het maar gewoon weer handmatig doe allemaal...

Smuggler schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:09:
[...]

Bijzondere situaties:
De auto leert van andere weggebruikers op bepaalde punten. denk aan bochten, gevaarlijke kruispunten en dagelijkse files.

Is dat algemeen bekend of een aanname? Dit is de eerste keer dat ik het lees namelijk. Zou wel het e.e.a. verklaren, maar echt lekker geïmplementeerd is het niet dan.

Ik moet zeggen dat het idee van periodieke software updates voor je auto me wel leuk leek. Maar de extra functionaliteiten die we gekregen hebben afgelopen tijd zijn nou niet echt spraakmakend en wegen niet op tegen het (voor het gevoel) beta-tester moeten zijn. Tesla heeft hier toch nog wat te leren naar mijn mening.

[ Voor 10% gewijzigd door BramT op 28-09-2020 13:39 ]

[ElonDusk]

Is degradatie van de Model 3 accu niet gewoon vergelijkbaar met die van de S en X. Zoals je kan zien bij de eerste 50.000-100.000km gaan erg hard naar beneden. Het stabiliseert daarna enz enz

En ja je hebt uitzonderingen.

[ Voor 3% gewijzigd door ElonDusk op 28-09-2020 13:47 ]

[DaCoTa]

revolution-nl schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:17:
[...]

Alle rijders met verhoogde degradatie (including me) lijken langere periodes gereden te hebben op hoge snelheid (160 - 200kmh).

Vmax opzoeken = batterij slopen.

Vmax is toch de maximum toegestane snelheid op de weg, niet de max snelheid van de auto? Oftewel, Autobahn heeft geen vmax.

[Inspired]

@ElonDusk Volgens mij is de curve bij de 3 minder rooskleurig. Weet ook even niet welke data dit is? Ook wel knap dat er iemand met 125k op 102% zit. Zou wel leuk zijn de echte data in te kunnen zien. Zou Tesla prima kunnen doen als ze zo goed zijn toch?

[DaCoTa]

Rode stip ben ik (ongeveer, lang leve paint), dan zit ik redelijk boven de curve.

[Stef87]

Mag ik even zeggen dat ik het heel erg fijn vind dat ik niet meer alleen ben met degradatie, waarna er direct weer iemand komt posten dat ik dit even niet mag plaatsen op het forum (of het probleem gewoon bagatelliseren...)

Model S doet het beter lijkt het. Garantie is ook beter op de S @DaCoTa

Interessante theorie over het rijden door Duitsland met bijv 170, dat heb ik week na ontvangst van auto ook gedaan en ook ik zit op 338/339km = 100%.

Misschien is de batterij gewoon permanent (licht)beschadigd tijdens het rijden van 170km/h stukken. Lijkt wel iets te zijn dat iedereen met lage batterij cijfers heeft gedaan.

[Stef87]

BlakHawk schreef op maandag 28 september 2020 @ 07:59:
[...]


Heb jij weleens bij je rechtsbijstand geïnformeerd?

Totaal niet vergelijkbaar, maar bij mijn tv hebben ze gehakt gemaakt van de “algemene garantie voorwaarden” van de winkel waar ik hem kocht.

Ze hebben het toen op een ondeugdelijk product gegooid, waarbij ik in alle redelijkheid meer mocht verwachten dan ik kreeg.

Die had ik nog niet. Wilt niet zeggen dat ik er al klaar mee ben. (Probeer het nog 1 keer hogerop bij Tesla, dan informeren bij advocaat)

[Inspired]

Ik zou zeggen dat snel laden veel slechter is. Zoveel vermogen pak je nog niets eens @200. Met snel laden is dat veel meer. Ook ga je niet snel twee uur 200 rijden volgens mij.

[JohanB]

BramT schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:35:

Ik moet zeggen dat het idee van periodieke software updates voor je auto me wel leuk leek. Maar de extra functionaliteiten die we gekregen hebben afgelopen tijd zijn nou niet echt spraakmakend en wegen niet op tegen het (voor het gevoel) beta-tester moeten zijn. Tesla heeft hier toch nog wat te leren naar mijn mening.

(maar pas op met wat je zegt hier)

TIP: Ik heb hem maar naar "niet geavanceerd" gezet voor updates. Ik moet nu alleen nog over m'n OCD heen dat ik de hele tijd een oranje icoontje voor beschikbare update moet negeren.

[revolution-nl]

Inspired schreef op maandag 28 september 2020 @ 14:07:
Ik zou zeggen dat snel laden veel slechter is. Zoveel vermogen pak je nog niets eens @200. Met snel laden is dat veel meer. Ook ga je niet snel twee uur 200 rijden volgens mij.

De vermogens die nodig zijn om en nabij de 200 i.c.m. jojo driving (wat op die snelheden vaak voorkomt) zijn hoger dan bij het snelladen en ook mogelijk bij lagere SoC's terwijl het snelladen dan al getamperd is.

Ik zal straks eens wat TeslaFi ritten erbij pakken.

[ElonDusk]

Inspired schreef op maandag 28 september 2020 @ 14:03:
@ElonDusk Volgens mij is de curve bij de 3 minder rooskleurig. Weet ook even niet welke data dit is? Ook wel knap dat er iemand met 125k op 102% zit. Zou wel leuk zijn de echte data in te kunnen zien. Zou Tesla prima kunnen doen als ze zo goed zijn toch?

Nou ik DENK dat het vergelijkbaar gaat zijn. Maar dat is mijn mening/verwachting. We gaan het zien. Ik lees ook genoeg mensen met veel kilometers en weinig degradatie. Maar goed zolang je niet boven de 100-150k zit kan je helaas niet veel over zeggen denk ik

[DaCoTa]

Relevant: https://electrek.co/2020/...imal-battery-degradation/

“The battery degradation appears to be minimal as I currently get 305 at 100%, but it does fluctuate from time to time.”

This is a roughly 5% degradation over two years and 100,000 miles, but that number of cycles would normally be achieved over 5-6 years on average.

Staat ook een lijstje in van andere reparaties.

[ Voor 60% gewijzigd door DaCoTa op 28-09-2020 15:49 ]

[Hu2bPV]

[quote]Tomas_ schreef op vrijdag 25 september 2020 @ 23:30:
[...]


Je zou de route kunnen plannen met ABRP, en die dan naar je tesla sturen?


Het blijkt dat de navigatie eerst de route laat zien met tolwegen en na een minuut of wat uiteindelijk de route toont zonder de tolwegen. Ik was dus 'iets' te ongeduldig....

[Tarz]

Mijn SR+ is nu 100% geladen, geeft aan 374km range. Toen ik begon zat ik op 380km (misschien 381).
Auto heeft nu 8.500km gereden, waaronder 1300km door Duitsland. Stukken netjes 100, maar ook stukjes 180km/u.

totaal 5 x supercharger gehad, en behoorlijk vaak 50kW bij een gratis laadpunt in de buurt (winkelcentrum), maar ik weet neit of dat van invloed is. Laden doe ik regelmatig tot 90% maar soms ook tot 100% ivm werkreizen/range.

[ZeldaBKS]

Inspired schreef op maandag 28 september 2020 @ 14:07:
Ik zou zeggen dat snel laden veel slechter is. Zoveel vermogen pak je nog niets eens @200. Met snel laden is dat veel meer. Ook ga je niet snel twee uur 200 rijden volgens mij.

Het lijkt me ook sterk dat een paar minuten met 200+km/h rijden gelijk de batterij permanent beschadigt. Met 200km/h gebruik je 4x de energie als bij 100km/h. Hard optrekken doet bijna iedereen regelmatig.

Snelladen gaat met 1000km/h of zelfs 1600km/h @250 kW. Max vermogen SR+ is 260 kW dus dat is vrijwel hetzelfde. Of ontladen zou veel slechter moeten zijn dan opladen?

Ik heb bij elkaar minder dan 10 minuten boven de 200 gereden. Ben benieuwd wat er met Tesla's gebeurt dan die elke dag de 200 aantikken, dat zullen er best wat zijn (in Duitsland). Die accu's zouden dan helemaal kapot moeten zijn inmiddels.

Ik ken die grafiek inderdaad en daar zit ik redelijk strak op. Na 11.000km ongeveer 2,5% degradatie is nauwelijks meer dan gemiddeld. (ik zit op gemiddeld 364km ipv 373 in begin)

[ZeldaBKS]

Tarz schreef op maandag 28 september 2020 @ 15:41:
Mijn SR+ is nu 100% geladen, geeft aan 374km range. Toen ik begon zat ik op 380km (misschien 381).
Auto heeft nu 8.500km gereden, waaronder 1300km door Duitsland. Stukken netjes 100, maar ook stukjes 180km/u.

totaal 5 x supercharger gehad, en behoorlijk vaak 50kW bij een gratis laadpunt in de buurt (winkelcentrum), maar ik weet neit of dat van invloed is. Laden doe ik regelmatig tot 90% maar soms ook tot 100% ivm werkreizen/range.

Netjes zeg, ik heb nooit 380km gehad. Ook fijn om zo'n gratis laadpunt in de buurt te hebben!

Zelf laad ik meestal op 2,3 kW uit het gewone stopcontact (21km/u).

[Tarz]

ZeldaBKS schreef op maandag 28 september 2020 @ 15:58:
[...]


Netjes zeg, ik heb nooit 380km gehad. Ook fijn om zo'n gratis laadpunt in de buurt te hebben!

Zelf laad ik meestal op 2,3 kW uit het gewone stopcontact (21km/u).

Mja, ik heb thuis een 11kW laadpunt (78km/u), en op het werk ook. Maar als ik of mijn vrouw even een boodschap moet doen en er is plek, dan gaan we altijd wel even laden. Half uurtje is toch weer 100km (300km/u), dus why not.

[zwahiel]

Ik sta nu te laden in Rijswijk, 250kw. Kwam met 34% aan en pakte meteen 99kw, maar dat zakte vrij snel naar 60 en zakte door naar 55.

Heb t idee dat t sneller is dan een ander SuC, maar ik wil die 150kw ook wel s halen. En ja de wagen was wel warm

[Mx. Alba]

Vandaag voor het eerst mijn gebruikelijke dagelijkse ritje van 75km gemaakt. Op kantoor opgeladen tot 90% en bij thuiskomst stond hij op 68%... Daarop gebaseerd zou 300km dus 88% van de accu vergen. Dan rij ik grotendeels 100km/h op de AP maar trek ik 'm wanneer dat nuttig is ook lekker vol open.

[Stef87]

zwahiel schreef op maandag 28 september 2020 @ 17:35:
Ik sta nu te laden in Rijswijk, 250kw. Kwam met 34% aan en pakte meteen 99kw, maar dat zakte vrij snel naar 60 en zakte door naar 55.

Heb t idee dat t sneller is dan een ander SuC, maar ik wil die 150kw ook wel s halen. En ja de wagen was wel warm

Tja met 33% ga je geen piekvermogen halen. Moet je eens aankoppelen met 4-5-6%

[Stef87]

ZeldaBKS schreef op maandag 28 september 2020 @ 15:54:
[...]
Max vermogen SR+ is 260 kW dus dat is vrijwel hetzelfde. Of ontladen zou veel slechter moeten zijn dan opladen?

Max vermogen motor is een stukje lager met 220/225kW. Batterij kan als die heel warm is (volgens ScanMyTesla) 260-270kW aan.

Wie weet komt er nog een keer een leuke update (feitelijk kan de SR+ Nog wat extra vermogen aan)

[zwahiel]

Stef87 schreef op maandag 28 september 2020 @ 18:50:
[...]

Tja met 33% ga je geen piekvermogen halen. Moet je eens aankoppelen met 4-5-6%

Dat weet ik, maar ik rij hem niet zo leeg en zelfs dan haalde ik geloof ik iets van 130kw.

[bottom line]

BramT schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:35:
[...]

Ik moet zeggen dat het idee van periodieke software updates voor je auto me wel leuk leek. Maar de extra functionaliteiten die we gekregen hebben afgelopen tijd zijn nou niet echt spraakmakend en wegen niet op tegen het (voor het gevoel) beta-tester moeten zijn. Tesla heeft hier toch nog wat te leren naar mijn mening.

Tesla kan ook niet telkens het warm water opnieuw uitvinden en nieuwe functies blijven verzinnen.
Op het vlak van infotainmentsysteem zijn we echt geen bèta-testers hoor. Dat systeem was in het begin volledig af en daar krijgen we af en toe leuke extra's voor, die wel degelijk voor meer gebruiksgemak zorgen.
Bij andere merken, daar moet je op dit vlak al hopen op updates, voor de 'standaard' beloofde infotainment dingen.

Extra functionaliteiten met betrekking tot autopilot,.. tja. Daar heb je gelijk mee. Iedereen wilt het graag veel sneller en groter zien. Maar dat laat de technologie jammer genoeg niet toe.
Maar op zich, als je geen bèta-tester wilt zijn, verplicht niemand je om dit te gebruiken..

[STIMPPYYY]

Phantom brakes heb je ook als niet beta-tester met TACC.
Voor de rest heb je gelijk. Er ligt een mooie basis voor de toekomst.

Trouwens werkt bordenherkenning echt bizar goed. Dat is meteen ook het grote probleem waardoor AP niet goed werkt.
Vandaag ook weer mooi voorbeeld. 10km/pu bord echt meter of 5 verderop. Zag ‘m al aankomen en dacht “nee, kan die toch niet lezen”.. en ja hoor hele 50 weg als 10km pu aangeslagen 😂

[ Voor 54% gewijzigd door STIMPPYYY op 28-09-2020 19:44 ]

[Mx. Alba]

Het is wachten tot iemand overal random stickers langs de weg gaat plakken om Tesla's te pesten...

[Aalard99]

Mx. Alba schreef op maandag 28 september 2020 @ 19:49:
Het is wachten tot iemand overal random stickers langs de weg gaat plakken om Tesla's te pesten...

Ja precies, mag hopen dat wanneer iemand voor de lol een 10km p/u bord op de snelweg plakt dat een Tesla dit niet klakkeloos overneemt. Zou voor zeer gevaarlijke situaties zorgen.

[STIMPPYYY]

Aalard99 schreef op maandag 28 september 2020 @ 19:52:
[...]


Ja precies, mag hopen dat wanneer iemand voor de lol een 10km p/u bord op de snelweg plakt dat een Tesla dit niet klakkeloos overneemt. Zou voor zeer gevaarlijke situaties zorgen.

Ik kan je 100% verzekeren dat hij dat doet nu. Hier in een dorpje verderop hebben ze overal (bomen, kliko’s) stikkers geplakt (en die zijn echt niet groot) en herkent ze allemaal.

[xos]

In theorie zou het niks moeten uitmaken, je moet toch al rekening houden met een overwachte gedrag van de AP en klaar zijn om in te grijpen. Zo'n actie met een sticker is achterlijk maar van te voren vaak wel te zien.

Dit is soort dingen zijn ook de reden dat ik niet begrijp dat mensen relaxter op AP rijden dan geheel zelf of alleen met domme cruise control. Uiteindelijk ben je met AP zelf nog steeds actief bezig met het verkeer en sta je op scherp om te kunnen grijpen. AP is gewoon een onbekende variabele erbij, het ontlast je imho niet.

[AndRo555]

Mx. Alba schreef op maandag 28 september 2020 @ 19:49:
Het is wachten tot iemand overal random stickers langs de weg gaat plakken om Tesla's te pesten...

Alsof andere merken daar geen last van zouden hebben?

[Mx. Alba]

xos schreef op maandag 28 september 2020 @ 20:32:
Dit is soort dingen zijn ook de reden dat ik niet begrijp dat mensen relaxter op AP rijden dan geheel zelf of alleen met domme cruise control. Uiteindelijk ben je met AP zelf nog steeds actief bezig met het verkeer en sta je op scherp om te kunnen grijpen. AP is gewoon een onbekende variabele erbij, het ontlast je imho niet.

Met bijna 1000km ervaring op zak zeg ik... Het is toch een heel stuk relaxter rijden dan zelf sturen met een domme cruise control. Vind ik ten minste. Was super duidelijk vrijdag met dat dagje Groningen. Bij elkaar 5 uur rijden plus een volle stressvolle werkdag, daarna was ik altijd compleet afgemat maar nu dus niet omdat het rijden zo relaxt was. Hoewel het ook deels komt doordat de auto zoveel stiller is denk ik. Autisme, sensory overload.

[Fab1Man]

STIMPPYYY schreef op maandag 28 september 2020 @ 19:38:
Phantom brakes heb je ook als niet beta-tester met TACC.
Voor de rest heb je gelijk. Er ligt een mooie basis voor de toekomst.

Trouwens werkt bordenherkenning echt bizar goed. Dat is meteen ook het grote probleem waardoor AP niet goed werkt.
Vandaag ook weer mooi voorbeeld. 10km/pu bord echt meter of 5 verderop. Zag ‘m al aankomen en dacht “nee, kan die toch niet lezen”.. en ja hoor hele 50 weg als 10km pu aangeslagen 😂

Op zich zou ik zeggen ja, maar ik heb na gisteren hier toch mijn bedenkingen over. Wil gerust op een 80 weg van de ventweg erlangs het 30 bord aflezen. Autopilot wil niet eens hoger dan 40km/u dan. Verder is sinds deze update het onthouden van de snelheid veranderd boven de 10km/u die je als marge erop kunt zetten. Dus stel je rijdt 95 waar je 80 mag, zet autopilot aan, geen probleem. Maak je een stuurbeweging cq je wisselt van rijstrook, gaat autopilot eraf. Vroeger zette je het gewoon weer aan en versnelde ie naar 95. Nu vergeet ie de hele snelheid en pakt de snelheid die je op dat moment rijdt. Doe je dit bij 90km/u, dan zakt ie terug maar onthoud ie 90 wel.
Wat mij betreft dus echt niet zo'n geweldige feature, zou 'm graag uitzetten.

[Schrobz]

revolution-nl schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:17:


Alle rijders met verhoogde degradatie (including me) lijken langere periodes gereden te hebben op hoge snelheid (160 - 200kmh).

Vmax opzoeken = batterij slopen.

Is het wel degradatie en niet gewoon dat de auto het gemiddelde verbruik bijstelt?

[Inspired]

Schrobz schreef op maandag 28 september 2020 @ 21:39:
[...]


Is het wel degradatie en niet gewoon dat de auto het gemiddelde verbruik bijstelt?

Rated range = rated range. Heeft niks met bijstellen van verbruik te maken.

[Maasluip]

ElonDusk schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:47:
[Afbeelding]

Is er nog niet zo'n plaatje van de Model 3?

[ElonDusk]

Maasluip schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 08:50:
[...]

Is er nog niet zo'n plaatje van de Model 3?

Helaas niet zo snel kunnen vinden. Ik denk sowieso dat er nog niet genoeg data is om een goed beeld bij te krijgen.

[ Voor 6% gewijzigd door ElonDusk op 29-09-2020 09:03 ]

[Mx. Alba]

Hmmmm... SuC sessies gaan dus niet automagisch naar mijn leasemaatschappij. Zo te zien genereert elke sessie een individuele factuur in mijn Tesla account, die automatisch van mijn bankrekening wordt afgeschreven... Dan elk factuurtje downloaden en individueel declareren bij de LM. Makkelijk is anders.

[Eddos]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 09:08:
Hmmmm... SuC sessies gaan dus niet automagisch naar mijn leasemaatschappij. Zo te zien genereert elke sessie een individuele factuur in mijn Tesla account, die automatisch van mijn bankrekening wordt afgeschreven... Dan elk factuurtje downloaden en individueel declareren bij de LM. Makkelijk is anders.

Klopt. Het schijnt dat de grotere leasemaatschappijen wel in overleg zijn met Tesla om dat anders te doen. Wij leasen ex. brandstof, dus ik declareer ze gewoon en als het veel wordt koppel ik de creditcard van mijn werkgever (zo hebben we het afgesproken). Maar vooralsnog blijft superchargen voornamelijk beperkt tot de vakanties, en nu met de nieuwe maatregelen zal het wel weer grotendeels thuiswerken worden

[Djie]

Bij gaat dat volgens mij wel goed (vooralsnog), de tankpas (wat een creditcard is) heb ik gekoppeld in het account. Laatst kon ik ineens niet meer laden bij een SuC, bleek dat ik naw gegevens nog moest toevoegen... dat zijn dus prive gegevens.. dus ff kijken of dat goed blijft gaan. Kon iig wel weer laden bij de SuC.

[DJGizbo]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 09:08:
Hmmmm... SuC sessies gaan dus niet automagisch naar mijn leasemaatschappij. Zo te zien genereert elke sessie een individuele factuur in mijn Tesla account, die automatisch van mijn bankrekening wordt afgeschreven... Dan elk factuurtje downloaden en individueel declareren bij de LM. Makkelijk is anders.

Ik mocht het totaal overzicht in een keer declareren gelukkig, anders had ik 30 losse facturen moeten declareren...

[Mx. Alba]

DJGizbo schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 09:56:
Ik mocht het totaal overzicht in een keer declareren gelukkig, anders had ik 30 losse facturen moeten declareren...

Nou ja ik heb nu een paar losse gedeclareerd. Ben sowieso niet van plan om heel vaak van SuC's gebruik te maken. Onder gebruikelijke omstandigheden is dat niet nodig.

[djmuggs]

Nu bij SeC a’dam, ze hadden mijn afspraak ivm problemen ruitenwissers 8 dagen naar achteren verplaatst.
Een paar dagen wachten had ik nog wel getrokken, maar ineens bijna 2 weken werd mij te gortig.
Gebeld dat ik niet blij ben en kon meteen langs komen.

[MacorgaZ]

Mx. Alba schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 09:08:
Hmmmm... SuC sessies gaan dus niet automagisch naar mijn leasemaatschappij. Zo te zien genereert elke sessie een individuele factuur in mijn Tesla account, die automatisch van mijn bankrekening wordt afgeschreven... Dan elk factuurtje downloaden en individueel declareren bij de LM. Makkelijk is anders.

Heb je niet de link 'Weergave van volledige historie - Exporteren' boven die lijst met sessies staan?
Vinkje erboven 'exclusief idle fees' aan zetten en je hebt een nette PDF met alle sessies, bedragen en btw-bedragen erop.

[DJGizbo]

DJGizbo schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 09:56:
[...]

Ik mocht het totaal overzicht in een keer declareren gelukkig, anders had ik 30 losse facturen moeten declareren...

MacorgaZ schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 10:59:
[...]

Heb je niet de link 'Weergave van volledige historie - Exporteren' boven die lijst met sessies staan?
Vinkje erboven 'exclusief idle fees' aan zetten en je hebt een nette PDF met alle sessies, bedragen en btw-bedragen erop.

Dat bedoelde ik met totaal overzicht

[Akrobat501]

Djie schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 09:13:
Bij gaat dat volgens mij wel goed (vooralsnog), de tankpas (wat een creditcard is) heb ik gekoppeld in het account. Laatst kon ik ineens niet meer laden bij een SuC, bleek dat ik naw gegevens nog moest toevoegen... dat zijn dus prive gegevens.. dus ff kijken of dat goed blijft gaan. Kon iig wel weer laden bij de SuC.

Wat voor laadpas heb je? Ik krijg dit zelf niet voor elkaar.

Ik heb een Alphabet MTC/Eneco kaart, en wanneer ik de eerste cijfers hiervan op probeer te geven in de billing pagina van het Tesla account staat er "Card type not supported. Please choose another payment method."
Het nummer is overigens ook langer dan bv een standaard MasterCard, dus het zou überhaupt niet in de textbox passen..

[Mx. Alba]

MacorgaZ schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 10:59:
[...]

Heb je niet de link 'Weergave van volledige historie - Exporteren' boven die lijst met sessies staan?
Vinkje erboven 'exclusief idle fees' aan zetten en je hebt een nette PDF met alle sessies, bedragen en btw-bedragen erop.

Ah, bedankt voor de tip! Kijk ik de volgende keer naar.

Learning curve!

[Tarz]

Ok, gisteren dus geladen naar 100% met een range volgens de auto en app van 374km.
Vandaag maak ik de auto wakker terwijl deze op de oprit thuis staat (niet meer geladen) met 310km op de app en een max range van 369km. Betekent dat dat ik 5km ben kwijt geraakt aan range? En als ik nu weer naar 100% zou laden, is dat dan ook die 369km, of weet je dat niet?

Verder wordt ik helemaal gek van mijn Samsung S10 telefoon icm de Tesla app / auto. Het is pure willekeur wanneer de app wel of niet wil verbinden met de auto. Thuis via wifi (5 of 6 & 2.4 en 5ghz maakt geen verschil in wel of niet werken) en buiten of op locatie met 4G(+). Resetten van de verbindingen al aantal keer gedaan, machtigingen en toestemmingen al veranderd en terug, auto al gereset, telefoon al herstart, app al uitgelogd en opnieuw gedownload, cache geleegd, noem maar op.

Iemand suggesties?

[JohanB]

STIMPPYYY schreef op maandag 28 september 2020 @ 19:38:
Phantom brakes heb je ook als niet beta-tester met TACC.
Voor de rest heb je gelijk. Er ligt een mooie basis voor de toekomst.

Eh....Nee, sorry. RTFM (pagina 107)

TACC is een BETA feature.

[ Voor 32% gewijzigd door JohanB op 29-09-2020 12:33 ]

[wootahH]

Tarz schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 12:25:
Ok, gisteren dus geladen naar 100% met een range volgens de auto en app van 374km.
Vandaag maak ik de auto wakker terwijl deze op de oprit thuis staat (niet meer geladen) met 310km op de app en een max range van 369km. Betekent dat dat ik 5km ben kwijt geraakt aan range? En als ik nu weer naar 100% zou laden, is dat dan ook die 369km, of weet je dat niet?

Verder wordt ik helemaal gek van mijn Samsung S10 telefoon icm de Tesla app / auto. Het is pure willekeur wanneer de app wel of niet wil verbinden met de auto. Thuis via wifi (5 of 6 & 2.4 en 5ghz maakt geen verschil in wel of niet werken) en buiten of op locatie met 4G(+). Resetten van de verbindingen al aantal keer gedaan, machtigingen en toestemmingen al veranderd en terug, auto al gereset, telefoon al herstart, app al uitgelogd en opnieuw gedownload, cache geleegd, noem maar op.

Iemand suggesties?

Wifi in de auto uitzetten / ssid verwijderen daar

[Fab1Man]

Tarz schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 12:25:
Ok, gisteren dus geladen naar 100% met een range volgens de auto en app van 374km.
Vandaag maak ik de auto wakker terwijl deze op de oprit thuis staat (niet meer geladen) met 310km op de app en een max range van 369km. Betekent dat dat ik 5km ben kwijt geraakt aan range? En als ik nu weer naar 100% zou laden, is dat dan ook die 369km, of weet je dat niet?

Verder wordt ik helemaal gek van mijn Samsung S10 telefoon icm de Tesla app / auto. Het is pure willekeur wanneer de app wel of niet wil verbinden met de auto. Thuis via wifi (5 of 6 & 2.4 en 5ghz maakt geen verschil in wel of niet werken) en buiten of op locatie met 4G(+). Resetten van de verbindingen al aantal keer gedaan, machtigingen en toestemmingen al veranderd en terug, auto al gereset, telefoon al herstart, app al uitgelogd en opnieuw gedownload, cache geleegd, noem maar op.

Iemand suggesties?

Temperatuur is gewoon van invloed. Maar goed, 5km op 374km... Het gaat over 1,3% verschil.

[Tarz]

wootahH schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 12:40:
[...]

Wifi in de auto uitzetten / ssid verwijderen daar

Thanks voor de tip, maar hoe helpt dat als het op de parkeerplaats van het voetbalveld via 4G -> LTE ook niet werkt?

[Djie]

Akrobat501 schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 11:36:
[...]


Wat voor laadpas heb je? Ik krijg dit zelf niet voor elkaar.

Ik heb een Alphabet MTC/Eneco kaart, en wanneer ik de eerste cijfers hiervan op probeer te geven in de billing pagina van het Tesla account staat er "Card type not supported. Please choose another payment method."
Het nummer is overigens ook langer dan bv een standaard MasterCard, dus het zou überhaupt niet in de textbox passen..

Het is een Visa kaart van XXImo.