Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Inspired]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:16:
[...]

Ja om de foto te maken
Maar ik stond gewoon buiten de auto etc en het ging niet werken. Auto was afgesloten (spiegels ingeklapt en getoeterd zeg maar). En alsnog ging er niets aan zeg maar. Ook het tesla tekentje bij het oplaadpunt bleef op groen (die moet dacht ik blauw worden toch?)

Nee. Groen is goed. Hij lijkt ook wel stroom af te nemen. De auto “zoemde“ verder niet? Meer mensen hebben af en toe last dat hij niet laad maar wat aan het zoemen is. En je weet 100% zeker dat climate uit was, correct?

[thewizard2006]

Inspired schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:19:
[...]


Nee. Groen is goed. Hij lijkt ook wel stroom af te nemen. De auto “zoemde“ verder niet? Meer mensen hebben af en toe last dat hij niet laad maar wat aan het zoemen is. En je weet 100% zeker dat climate uit was, correct?

Ik heb niet direct een zoem gehoord. Ik ga het nog eens doen en 100% checken of de AC uit staat etc. En het iets meer tijd geven. To ben continued

[DeFeCt]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:09:
[...]

Het wifi ontvangst is vrij slecht. Ik heb ook al verschillende pogingen gewaagd maar niet gelukt.

Ik heb dezelfde ervaring, ik heb nu echter met de hand het access point ingevoerd (die hij dus niet zag) en nu pakt de auto de wifi wel, weliswaar maar 1 streepje ontvangst, maar dat is alsnog prima om updates binnen te halen. Wellicht is dat nog het proberen waard?

[thewizard2006]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:21:
[...]

Ik heb niet direct een zoem gehoord. Ik ga het nog eens doen en 100% checken of de AC uit staat etc. En het iets meer tijd geven. To ben continued

Ok ik heb
- de AC helemaal uit gezet
- stoelverwarming uit
- kabel weer opnieuw vastgemaakt etc. Lampje op de auto is groen en de TESLA op de adapter knippert groen zeg maar
- Ik hoor een zoem/piep uit de auto komen. Er lijkt dus iets te gebeuren
- ik zie in de app dat hij nu met 1km/hr afwisselt met 0km/hr
- Hij stond 5min geleden op 365km en nu op 366
- Hij geeft aan 6u en 35uur resterend voor opladen (meestal is dat rond de 445 voor 90%)

Er lijkt dus wel iets te gebeuren. Ik wist dat het niet snel ging maar ik dacht met 8km per uur ofzo. Al zou volgens de indicatie van 6.5 uur de auto ongeveer met 12km per uur moeten laden. Dus dat is wat vreemd?
Misschien iets te maken dat hij de accu eerst gaat opwarmen en daar alle power nu heen gaat ofzo?

[ Voor 4% gewijzigd door thewizard2006 op 11-01-2020 14:32 ]

[Eddos]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:31:
[...]


Ok ik heb
- de AC helemaal uit gezet
- stoelverwarming uit
- kabel weer opnieuw vastgemaakt etc. Lampje op de auto is groen en de TESLA op de adapter knippert groen zeg maar
- Ik hoor een zoem/piep uit de auto komen. Er lijkt dus iets te gebeuren
- ik zie in de app dat hij nu met 1km/hr afwisselt met 0km/hr
- Hij stond 5min geleden op 365km en nu op 366
- Hij geeft aan 6u en 35uur resterend voor opladen (meestal is dat rond de 445 voor 90%)

Er lijkt dus wel iets te gebeuren. Ik wist dat het niet snel ging maar ik dacht met 8km per uur ofzo. Al zou volgens de indicatie van 6.5 uur de auto ongeveer met 12km per uur moeten laden. Dus dat is wat vreemd?
Misschien iets te maken dat hij de accu eerst gaat opwarmen en daar alle power nu heen gaat ofzo?

Geef het eens een (half) uurtje. Beetje onderhandeling tussen de TMC en het stopcontact, zeg maar.

[wasntme2]

DeFeCt schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:24:
[...]


Ik heb dezelfde ervaring, ik heb nu echter met de hand het access point ingevoerd (die hij dus niet zag) en nu pakt de auto de wifi wel, weliswaar maar 1 streepje ontvangst, maar dat is alsnog prima om updates binnen te halen. Wellicht is dat nog het proberen waard?

Dit dus; je bent een held. Het kostte me wel wat moeite om hem connected te krijgen; uiteindelijk zelfs het raam open (weet niet of dat nog nodig is), en toen 1 streepje. Downloaden ging van 50 tot 100% in een paar minuten, dus dat lijkt zelfs met de slechte connectie nog veel sneller dan via de hotspot.

[thewizard2006]

wasntme2 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:55:
[...]


Dit dus; je bent een held. Het kostte me wel wat moeite om hem connected te krijgen; uiteindelijk zelfs het raam open (weet niet of dat nog nodig is), en toen 1 streepje. Downloaden ging van 50 tot 100% in een paar minuten, dus dat lijkt zelfs met de slechte connectie nog veel sneller dan via de hotspot.

gewoon de naam van je wifi netwerk opgeven dus? Thats it?

Eddos schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:36:
[...]

Geef het eens een (half) uurtje. Beetje onderhandeling tussen de TMC en het stopcontact, zeg maar.

Yes mee bezig inderdaad. Ook niet stiekem elke minuut ff spieken in de app. Kijk om half 4 ofzo nog eens. Ben benieuwd.
Gelukkig ben ik er niet van afhankelijk maar toch wel fijn om te weten dat het in noodsituaties wel werkt zeg maar

[ Voor 32% gewijzigd door thewizard2006 op 11-01-2020 15:00 ]

[wasntme2]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:58:
[...]
gewoon de naam van je wifi netwerk opgeven dus? Thats it?

Ja dat was het; Hij zag het wifi access point dus niet, maar ik kon hem wel handmatig toevoegen (wel een paar pogingen nodig gehad en uiteindelijk met raam van appartement open). Nu is die de laatste update aan het installeren. Volgende keer eens proberen of die hem met raam dicht nu ook pakt als ik hem selecteer in de opgeslagen lijst.
we zijn nu maar 15 minuutjes verder en hij is klaar en draait al op 2019.40.50.7 Dit gaat het updaten wel veel makkelijker maken. Weer een issue weg

[ Voor 13% gewijzigd door wasntme2 op 11-01-2020 16:05 ]

[wasntme2]

Viel me net nog iets op. Het dashboard zit er scheef in. Aan rechterkant kan ik bij een gesloten deur een hele vinger tussen het grijs van de deur en het grijs van het dashboard steken, aan de linkerkant zit het bijna tegen elkaar. Is dit de standaard afwerking, meer mensen?
Dat het kan. Lijkt er toch een beetje dat er geen eindcontrole is. Of ze zijn allemaal zo en 1.5 cm tolerantie toestaan. Weet niet wat erger is.
Maandag kijken of ze het dashboard meteen met de afspraak voor de flintstone wielen (grootste issue) recht kunnen zetten.

[ Voor 57% gewijzigd door wasntme2 op 11-01-2020 15:46 ]

[Stef87]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:31:
[...]


Ok ik heb
- de AC helemaal uit gezet
- stoelverwarming uit
- kabel weer opnieuw vastgemaakt etc. Lampje op de auto is groen en de TESLA op de adapter knippert groen zeg maar
- Ik hoor een zoem/piep uit de auto komen. Er lijkt dus iets te gebeuren
- ik zie in de app dat hij nu met 1km/hr afwisselt met 0km/hr
- Hij stond 5min geleden op 365km en nu op 366
- Hij geeft aan 6u en 35uur resterend voor opladen (meestal is dat rond de 445 voor 90%)

Er lijkt dus wel iets te gebeuren. Ik wist dat het niet snel ging maar ik dacht met 8km per uur ofzo. Al zou volgens de indicatie van 6.5 uur de auto ongeveer met 12km per uur moeten laden. Dus dat is wat vreemd?
Misschien iets te maken dat hij de accu eerst gaat opwarmen en daar alle power nu heen gaat ofzo?

Er staat 221v en 13A, dat is 2.872w aan vermogen.. Deel daarvan gaat verloren aan pompen, verwarming, laders etc.

Wees geduldig er staat x uur X tot laadlimiet. Dus auto is aan het laden.

**edit**

Ik zit er aan te denken om de blauwe stekker die bij de Tesla UMC zit aan te laten leggen bij mijn zus en schoonfamilie: kan je toch nog bij nood laden met 16A. Even uitzoeken wat dat ongeveer kost

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 11-01-2020 15:41 ]

[Inspired]

@thewizard2006 wellicht dat @Verwijderd meer weet inmiddels? Die had hetzelfde issue.

Verwijderd in "Het grote Tesla Model 3 topic"

Hij moet vrij snel gaan laden met 17/18km per uur. Als climate volgens de app uit staat gaat hij gewoon meteen bezig. Half uur syncen etc is onzin. Ook gaat hij voor deze snelheid de accu niet verwarmen. Laat staan dat het nu nodig is.

[thewizard2006]

Inspired schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 15:55:
@thewizard2006 wellicht dat @Verwijderd meer weet inmiddels? Die had hetzelfde issue.

Verwijderd in "Het grote Tesla Model 3 topic"

Hij moet vrij snel gaan laden met 17/18km per uur. Als climate volgens de app uit staat gaat hij gewoon meteen bezig. Half uur syncen etc is onzin. Ook gaat hij voor deze snelheid de accu niet verwarmen. Laat staan dat het nu nodig is.

Wat max omschreef herkend ik ook ja.

Echter, ik zie nu dat hij met 18km/hr aan het laden is. Hij staat op 391km met nog 2uur 45min te gaan. Blijkbaar moest hij opstarten/warm worden oid. Met andere woorden, ik had te weinig geduld.

[Inspired]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 15:59:
[...]

Wat max omschreef herkend ik ook ja.

Echter, ik zie nu dat hij met 18km/hr aan het laden is. Hij staat op 391km met nog 2uur 45min te gaan. Blijkbaar moest hij opstarten/warm worden oid. Met andere woorden, ik had te weinig geduld.

Wellicht toch iets in de huidige software? Met mijn laadpaal heb ik dit nooit. In de zomervakantie ook veel UMC gebruikt. Toen werkte het gewoon instant, zoals het ook zou moeten.

[ricadelic]

BigBreda schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 13:55:
[...]

Dan is de auto dus echt niet op slot en iedereen kan er zo mee wegrijden... (met gratis Iphone)

Dit kan je gedeeltelijk voorkomen door een pincode in te stellen.

[wasntme2]

ricadelic schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 16:18:
[...]

Dit kan je gedeeltelijk voorkomen door een pincode in te stellen.

Ik denk dan dat de pincode vrij makkelijk af te kijken is want je kan hem niet afschermen zoals bij een pin automaat. Wat gebeurt er eigenlijk als iemand een aantal keer een foute code invult gaat het alarm dan af?

[Eddos]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 15:59:
[...]

Wat max omschreef herkend ik ook ja.

Echter, ik zie nu dat hij met 18km/hr aan het laden is. Hij staat op 391km met nog 2uur 45min te gaan. Blijkbaar moest hij opstarten/warm worden oid. Met andere woorden, ik had te weinig geduld.

Ik heb de UMC (nog) niet geprobeerd, maar ik heb hetzelfde gezien (vandaar mijn half uur wachten opmerking) bij het laden van mijn vorige auto, een Golf GTE. Denk dat de UMC langzaam de snelheid verhoogd omdat een stopcontact (itt een laadpaal) niet zelf aangeeft hoeveel hij aan kan.

[Taro]

@thewizard2006 Ik heb regelmatig hetzelfde "probleem", 0 km/uur, maar wel stroomverbruik. In het begin "zoemt" de auto, het beste hoorbaar in de wielkasten of bij de frunk. Waar in mijn geval die 7 kW heen gaat mag Joost weten, waarschijnlijk wordt dat ergens omgezet in warmte en gezoem om daarmee verloren te gaan, maar na >10 minuten en gewoon iets anders doen begint de auto uiteindelijk toch met laden.

[Snarf70]

DeFeCt schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:24:
[...]


Ik heb dezelfde ervaring, ik heb nu echter met de hand het access point ingevoerd (die hij dus niet zag) en nu pakt de auto de wifi wel, weliswaar maar 1 streepje ontvangst, maar dat is alsnog prima om updates binnen te halen. Wellicht is dat nog het proberen waard?

Precies hetzelfde gedaan en werkte ook voor mij

EDIT: al opgelost zie ik

[ Voor 3% gewijzigd door Snarf70 op 11-01-2020 16:54 ]

[Caelorum]

@Inspired accu verwarmen tijdens laden gaat die altijd doen ongeacht hoe je laad ter bescherming van de accu. Alleen voorverwarmen is alleen voor Superchargers.

@wasntme2 Er is gewoon een kwaliteitscontrole bij Tesla. Heb (ironisch) de markeringen ervan nog aan de binnenkant van mijn voorruit zitten. Echter kan er vanalles fout gaan tussen de fabriek in de VS en dat jij em hier ophaalt...

[thewizard2006]

wasntme2 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 15:04:
[...]


Ja dat was het; Hij zag het wifi access point dus niet, maar ik kon hem wel handmatig toevoegen (wel een paar pogingen nodig gehad en uiteindelijk met raam van appartement open). Nu is die de laatste update aan het installeren. Volgende keer eens proberen of die hem met raam dicht nu ook pakt als ik hem selecteer in de opgeslagen lijst.
we zijn nu maar 15 minuutjes verder en hij is klaar en draait al op 2019.40.50.7 Dit gaat het updaten wel veel makkelijker maken. Weer een issue weg

Ook gedaan maar geen succes. Meerdere keren geprobeerd en hij kon niets vinden. 1x deed hij er langer over en toen gaf hij een melding dat hij het ip-adres niet kon ophalen. Wellicht toch een kleine connectie maar te zwak. Kan nog eens proberen om de auto met de kop naar het huis te zetten. En anders een extra Accespoint aanschaffen. De router staat immers aan de andere kant van het huis zeg maar dus kan me wel wat bij een zwak signaal voorstellen.

[Remz]

Taro schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 16:37:
@thewizard2006 Ik heb regelmatig hetzelfde "probleem", 0 km/uur, maar wel stroomverbruik. In het begin "zoemt" de auto, het beste hoorbaar in de wielkasten of bij de frunk. Waar in mijn geval die 7 kW heen gaat mag Joost weten, waarschijnlijk wordt dat ergens omgezet in warmte en gezoem om daarmee verloren te gaan, maar na >10 minuten en gewoon iets anders doen begint de auto uiteindelijk toch met laden.

Beide motoren draaien dan en de warmte wordt gebruikt om de batterij op te warmen. Dit kost 7kW.

[wasntme2]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 17:07:
[...]

Ook gedaan maar geen succes. Meerdere keren geprobeerd en hij kon niets vinden. 1x deed hij er langer over en toen gaf hij een melding dat hij het ip-adres niet kon ophalen. Wellicht toch een kleine connectie maar te zwak. Kan nog eens proberen om de auto met de kop naar het huis te zetten. En anders een extra Accespoint aanschaffen. De router staat immers aan de andere kant van het huis zeg maar dus kan me wel wat bij een zwak signaal voorstellen.

Jammer
- Ik had gelezen dat de wifi ontvanger in de rechterspiegel zit dus ik had mijn auto met de rechterspiegel naar het appartementen complex geparkeerd., Klopt niet hij zit dus in de drivers spiegel
- Misschien proberen of het helpt om waar je auto staat het raam van huis open te doen? Misschien voor de 1e connectie.

Ik had trouwens de router ook dichtbij het raam gezet. Tussen router en auto pakweg hemelsbreed 10 meter.
Ben benieuwd of die bij de volgende update de connectie meteen kan vinden, of dat het raam weer open moet.

[ Voor 5% gewijzigd door wasntme2 op 11-01-2020 17:28 ]

[DeFeCt]

wasntme2 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 17:15:
[...]

- Ik had gelezen dat de wifi ontvanger in de rechterspiegel zit

Het schijnt de linker te zijn: https://twitter.com/teslaagirl/status/1103323036680417281

[Gast68]

koifim schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 09:00:
[...]


Waarom niet? Is alleen maar handig, ze kunnen niet bij jouw instellingen/privégegevens komen en je hoeft je toegangscode niet door te geven. Daarnaast hebben ze nog maar een klein deel van het motorvermogen beschikbaar zodat ze er niet mee gaan “racen”.

Bij een bandenwissel blijf je toch wachten? Dus dat racen gaat niet gebeuren.
Ik geef in dit geval gewoon een keycard aan de monteur.

[wasntme2]

@wasntme2 Er is gewoon een kwaliteitscontrole bij Tesla. Heb (ironisch) de markeringen ervan nog aan de binnenkant van mijn voorruit zitten. Echter kan er vanalles fout gaan tussen de fabriek in de VS en dat jij em hier ophaalt...

Okay, misschien dan geen eindcontrole hier voor aflevering vanwege de drukte in dec.
We gaan het maandag zien hoe en of ze alle issues netjes oplossen.

[Snarf70]

Gast68 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 17:31:
[...]


Bij een bandenwissel blijf je toch wachten? Dus dat racen gaat niet gebeuren.
Ik geef in dit geval gewoon een keycard aan de monteur.

Ik ook, vroeger gaf ik mijn autosleutel en haalde ik zeker niet mijn thuisadres uit mijn navigatiesysteem. En het poetsdoekje jatten uit het handschoenenkastje, of een schadeformulier: ze gaan hun gang maar

[Taro]

@Remz Heb je daar een bron van?

[thewizard2006]

wasntme2 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 17:15:
[...]


Jammer
- Ik had gelezen dat de wifi ontvanger in de rechterspiegel zit dus ik had mijn auto met de rechterspiegel naar het appartementen complex geparkeerd., Klopt niet hij zit dus in de drivers spiegel
- Misschien proberen of het helpt om waar je auto staat het raam van huis open te doen? Misschien voor de 1e connectie.

Ik had trouwens de router ook dichtbij het raam gezet. Tussen router en auto pakweg hemelsbreed 10 meter.
Ben benieuwd of die bij de volgende update de connectie meteen kan vinden, of dat het raam weer open moet.

Nah ik sta gewoon te ver. Denk al snel 15 meter van de router vandaan die dan ook door deuren/muren/glas moet. Zie ook dat mijn mobiel erg veel moeite heeft als ik in de auto zit op de parkeerplaats om met wifi te connecten. Dat lukt soms wel maar is niet heel spectaculair zeg maar

[Caelorum]

wasntme2 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 17:50:
[...]
Okay, misschien dan geen eindcontrole hier voor aflevering vanwege de drukte in dec.
We gaan het maandag zien hoe en of ze alle issues netjes oplossen.

Dat vermoed ik ook. Sowieso lijkt het in Nederland een gevalletje weggeven en als ze klagen fixen we het wel.

[Inspired]

Caelorum schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 17:04:
@Inspired accu verwarmen tijdens laden gaat die altijd doen ongeacht hoe je laad ter bescherming van de accu. Alleen voorverwarmen is alleen voor Superchargers.

De accu zal door het laden iets warmer worden. Als er geen sneeuwvlokje staat dan gaat hij op AC echt niet apart verwarmen. Voor die 11kW is dat echt niet nodig. Zelfs met sneeuwvlokje vraag ik me af of hij apart de accu voor gaat verwarmen. Bij een S/X zou dat nog kunnen omdat die een aparte verwarming hebben voor de accu. Bij de 3 is het verwarmen volgens mij super inefficient bij stilstand.

[ Voor 21% gewijzigd door Inspired op 11-01-2020 18:33 ]

[Caelorum]

@Inspired inefficiëntie tijdens het aangesloten zijn heeft Tesla nog nergens van weerhouden, maar misschien heb je wel gelijk.

[Inspired]

Caelorum schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 18:41:
@Inspired inefficiëntie tijdens het aangesloten zijn heeft Tesla nog nergens van weerhouden, maar misschien heb je wel gelijk.

Zelfs Tesla heeft grenzen blijkbaar. Nee, maar ik heb hem nog nooit op AC de accu zien verwarmen. Maar wellicht als we nog een keer ècht winter krijgen..

[Verwijderd]

Inspired schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 18:51:
[...]


Zelfs Tesla heeft grenzen blijkbaar. Nee, maar ik heb hem nog nooit op AC de accu zien verwarmen. Maar wellicht als we nog een keer ècht winter krijgen..

Zelfs met -1 buiten en een accu die bijna niet regenereert vanwege de puntjes, gebeurde dat bij AC laden en voorverwarmen voor vertrek niet.

[Remz]

Taro schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 17:52:
@Remz Heb je daar een bron van?

https://www.reddit.com/r/...ncrease_model_3s_battery/

De batterij wordt dus eerst naar -4 graden Celsius gebracht voordat het laden start.

Ook in video’s van TeslaBjorn laat hij soms zien via de OBD data dat beide motoren 3,5kW trekken terwijl ze stil staan.

Dus die 7kW is sowieso om de batterij te verwarmen, ik heb alleen geen bronnen dat tijdens het opladen dit gebeurd. Behalve de handleiding, waarin staat dat je de Model 3 altijd op stroom moet zetten wanneer geparkeerd, want dan kan de BMS zijn werk doen om de batterij in top conditie te houden. Specifieker staat het er niet, maar het is algemeen bekend dat bij extreem lage temperaturen, er extra stroom gebruikt zal worden om er voor te zorgen dat de batterij niet extreem koud is.

[ Voor 4% gewijzigd door Remz op 11-01-2020 20:06 ]

[Taro]

@Remz Ah, wist ik niet. Dan gaan we er maar vanuit dat dat de oorzaak is, want vóór de wat lagere temperaturen en 3-4 firmwares geleden had de auto hier nog geen last van. En gelukkig start hij wel met laden, maar niet direct.

[Verwijderd]

Pfff sta je bij de SuC in Gouda, leeg paar, mooi: 137Kw!
Opeens zakt hij in naar 66Kw terwijl er nog maar 17% inzat.
Ja hoor, leeg paar naast je en precies achter je een andere Model 3.

Dus ik denk ik leg het even vriendelijk uit, je kunt beter een leeg paar pakken ivm delen van de snelheid.

De deur gaat open met een blik van “wat moet je”... Dus ik leg uit dat het paren zijn die de snelheid delen en dat het kan lonen om daar bij aankomst naar te kijken.

“Hmm ik heb toch maar een beetje nodig” en de deur weer dicht...

En bedankt! Dankzij jou zakt mijn snelheid in van 137Kw naar 66Kw. Wat ik overigens niet helemaal snap, omdat ik eerder stond. Ik dacht dat de eerste rond 90Kw zou blijven hangen en de tweede op 60Kw zou beginnen. Maar hij stabiliseert nu rond de 73Kw, dus het is echt delen... Volgende keer bij zo’n lege stall (staan nog minimaal 3 paren vrije) iets onvoordeliger parkeren

Tot het druk wordt uiteraard!

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 11-01-2020 20:45 ]

[Paullinden]

Wat bedoelen jullie met een leeg paar? Er past toch maar 1 auto aan een tesla punt?

[Novadecasa]

Paullinden schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 21:22:
Wat bedoelen jullie met een leeg paar? Er past toch maar 1 auto aan een tesla punt?

Aan elke tesla lader passen twee Tesla’s in principe. Een type per stekker, dus een model 3 en een model S bijvoorbeeld. (Alleen te combineren als aan beide kanten van 1 lader geparkeerd kan worden)

Maar met een paar bedoelde hij waarschijnlijk de laders van hetzelfde nummer, elke lader heeft een nummer met een A of B.
Dus lader 7A en daarnaast 7B.

Als een van de twee van 7 bezet is, dan is het praktischer om een ander “paar” te kiezen als deze vrij zijn ipv een van de twee van de 7 serie.

[ Voor 5% gewijzigd door Novadecasa op 11-01-2020 21:31 ]

[Vandread]

Verwijderd schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 19:57:
[...]
Eens, het absorbeert de oneffenheden in het wegdek niet zo. Het veert te veel terug.

Dat merk je ook bij drempels. Hij “eet” ze niet op. Nu doen meer auto’s dat niet, maar toevallig de Focus en V60 (met sportonderstel) wel.

V60 was verschrikkelijk op straffe drempels, alsof die door de grond ging en als je op zo'n moment een beetje gas gaf dan greep meteen de TC in.
M3 sr+ gaat daar zoveel beter mee om.

[Verwijderd]

Paullinden schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 21:22:
Wat bedoelen jullie met een leeg paar? Er past toch maar 1 auto aan een tesla punt?

Novadecasa schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 21:27:
[...]


Aan elke tesla lader passen twee Tesla’s in principe. Een type per stekker, dus een model 3 en een model S bijvoorbeeld. (Alleen te combineren als aan beide kanten van 1 lader geparkeerd kan worden)

Maar met een paar bedoelde hij waarschijnlijk de laders van hetzelfde nummer, elke lader heeft een nummer met een A of B.
Dus lader 7A en daarnaast 7B.

Als een van de twee van 7 bezet is, dan is het praktischer om een ander “paar” te kiezen als deze vrij zijn ipv een van de twee van de 7 serie.

Klopt, ik stond bij 4A en 4B was achter mij vrij.
1A en 1B waren vrij
2A en 2B waren vrij
3A en 3B waren vrij

Een paar deelt 150Kw.

Dus je haalt alleen aan 4A (en 4B leeg) 140Kw ongeveer.
Vanaf het moment dat B achter je gevuld wordt, zakt je snelheid in als een baksteen.

Maar dat heeft niet, veel nieuwe rijders die dat nog niet weten. Alleen probeer je het vriendelijk met goede bedoelingen uit te leggen. Het interesseerde ze niets...

Vandread schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 21:41:
[...]


V60 was verschrikkelijk op straffe drempels, alsof die door de grond ging en als je op zo'n moment een beetje gas gaf dan greep meteen de TC in.
M3 sr+ gaat daar zoveel beter mee om.

Hahaha echt?!
Ook r-design met sportonderstel?!

Ik hoor jouw commentaar vaker en ik kan mij daar absoluut niet in vinden.

Ik denk echt dat er een wereld van verschil zit tussen standaard onderstel en sportonderstel in de v60 phev.

Bij mij nam ik een drempel hard en dan veerde het in. Het leek daarna net of het niet meer uitvoerde. Dat bedoel ik met “hij vrat een drempel op”. In bochten vond ik hem ook niet deinen, maar door het hoge gewicht wel last van onderstuur. Dat merk ik bij de Model 3 ook af en toe, maar net iets minder dan bij de V60.
Bochten doet de Model 3 beter.

Vooral hoge snelheid en oneffenheden op hogere snelheid, kon de V60 beter handelen dan de Model 3 nu.

Ik heb de V60 nooit met standaard onderstel gereden. Zonder proefrit ooit voor gekozen. Kreeg ook altijd complimenten over de “vering” en wegligging.

[Novadecasa]

Verwijderd schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 21:58:
[...]


[...]


Klopt, ik stond bij 4A en 4B was achter mij vrij.
1A en 1B waren vrij
2A en 2B waren vrij
3A en 3B waren vrij

Een paar deelt 150Kw.

Dus je haalt alleen aan 4A (en 4B leeg) 140Kw ongeveer.
Vanaf het moment dat B achter je gevuld wordt, zakt je snelheid in als een baksteen.


[...]

Kleine aanvulling, de A of B kan ook naast je gebruikt worden natuurlijk.

[carpebios]

Wat heeft laden met de model 3 te maken, dat is toch meer algemeen tesla topic, of laadtopic? Dat is daar al tig keer besproken namelijk, of is dit meer een slowtopic? Niet op te mierenneuken maar vraag het mij echt af.

[Verwijderd]

carpebios schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 22:16:
Wat heeft laden met de model 3 te maken, dat is toch meer algemeen tesla topic, of laadtopic? Dat is daar al tig keer besproken namelijk, of is dit meer een slowtopic? Niet op te mierenneuken maar vraag het mij echt af.

Veel nieuwe Model 3 rijders die het niet snappen.
Lijkt mij niet dat Tesla laden in het laadtopic thuishoort...

Is dit toch de beste plek?
Je merkt aan de reactie dat niet iedereen het weet.

Novadecasa schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 22:08:
[...]


Kleine aanvulling, de A of B kan ook naast je gebruikt worden natuurlijk.

Klopt, dan hadden we beide snellere laadtijd gehad. Nu deelden we de 150Kw... Anders hadden we beide 140Kw netto.

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 11-01-2020 22:23 ]

[Vandread]

Verwijderd schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 21:58:
[...]
Hahaha echt?!
Ook r-design met sportonderstel?!

Ik hoor jouw commentaar vaker en ik kan mij daar absoluut niet in vinden.

Ik denk echt dat er een wereld van verschil zit tussen standaard onderstel en sportonderstel in de v60 phev.

Bij mij nam ik een drempel hard en dan veerde het in. Het leek daarna net of het niet meer uitvoerde. Dat bedoel ik met “hij vrat een drempel op”. In bochten vond ik hem ook niet deinen, maar door het hoge gewicht wel last van onderstuur. Dat merk ik bij de Model 3 ook af en toe, maar net iets minder dan bij de V60.
Bochten doet de Model 3 beter.

Vooral hoge snelheid en oneffenheden op hogere snelheid, kon de V60 beter handelen dan de Model 3 nu.

Ik heb de V60 nooit met standaard onderstel gereden. Zonder proefrit ooit voor gekozen. Kreeg ook altijd complimenten over de “vering” en wegligging.

D6 R-design, volgens mij standaard met sport onderstel? Verder echt een heerlijke auto, die roffel was heerlijk. Mocht hem oprijden voor dik anderhalf jaar. Ben nog niet in Duitsland geweest met de M3 maar de D6 is wel een klassieke snelweg cruiser.
Ben verder nooit echt van het hard rijden, beetje sportief sturen is soms wel leuk, al is het om even wat bumperklevers te plagen.

[Hunkaroglu]

Wat is eigenlijk het verschil van deze topic met onderstaande topic?

Het grote Tesla topic - deel 3

Ah zie het al. Deze is specifiek voor Model 3.

[ Voor 15% gewijzigd door Hunkaroglu op 12-01-2020 00:53 ]

[Caelorum]

Hunkaroglu schreef op zondag 12 januari 2020 @ 00:52:
Wat is eigenlijk het verschil van deze topic met onderstaande topic?

Het grote Tesla topic - deel 3

Dat topic is voor algemene zaken en specifieke zaken voor alle modellen behalve de model 3.

Eigenlijk is dit topic er gekomen, omdat alle andere zaken niet meer te volgen waren door de enorme hoeveelheid posts van (nieuwe) model 3 rijders.

[Verwijderd]

Vandread schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 22:35:
[...]

D6 R-design, volgens mij standaard met sport onderstel? Verder echt een heerlijke auto, die roffel was heerlijk. Mocht hem oprijden voor dik anderhalf jaar. Ben nog niet in Duitsland geweest met de M3 maar de D6 is wel een klassieke snelweg cruiser.
Ben verder nooit echt van het hard rijden, beetje sportief sturen is soms wel leuk, al is het om even wat bumperklevers te plagen.

Ik heb de Model 3 wel uitgelaten en hij is een stuk sneller bij de 230. Hij blijft bij 220 accelereren bijvoorbeeld. Je voelt het niet meer in je rug natuurlijk, maar hij blijft gaan.

Het vreet alleen je accu op, ik kan mij niet voorstellen dat ik dit heel vaak ga doen. Wat dat betreft is het niet echt zijn comfort zone.

[afelium]

Verwijderd schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 20:43:
Pfff sta je bij de SuC in Gouda, leeg paar, mooi: 137Kw!
Opeens zakt hij in naar 66Kw terwijl er nog maar 17% inzat.
Ja hoor, leeg paar naast je en precies achter je een andere Model 3.

Dus ik denk ik leg het even vriendelijk uit, je kunt beter een leeg paar pakken ivm delen van de snelheid.

De deur gaat open met een blik van “wat moet je”... Dus ik leg uit dat het paren zijn die de snelheid delen en dat het kan lonen om daar bij aankomst naar te kijken.

“Hmm ik heb toch maar een beetje nodig” en de deur weer dicht...

En bedankt! Dankzij jou zakt mijn snelheid in van 137Kw naar 66Kw. Wat ik overigens niet helemaal snap, omdat ik eerder stond. Ik dacht dat de eerste rond 90Kw zou blijven hangen en de tweede op 60Kw zou beginnen. Maar hij stabiliseert nu rond de 73Kw, dus het is echt delen... Volgende keer bij zo’n lege stall (staan nog minimaal 3 paren vrije) iets onvoordeliger parkeren

Tot het druk wordt uiteraard!

Het zou handig zijn als tesla de A en B wat duidelijker zichtbaar maakte. In Zwolle is het nl.weer net anders, daar staan 1 tm 4 a naast elkaar en vervolgens 1 tm 4 b.

Gisteravond waren daar voldoende vrij en ik ging op 2a staan omdat ik zag dat 2b (de 6e plek van links) in ieder geval vrij was.

Inderdaad lekker tegen de150kW laden tot vlak na mij de volgende M3 precies op 2b aansloot, waarschijnlijk in de veronderstelling dat dat een vrij paar was (of uit onwetendheid) en inderdaad zakte ook mijn snelheid terug naar in de 60.

Op die mooie rode borden voor je neus past nog wel een groot wit nummer met letter, dat zou het misschien voor iedereen ook iets inzichtelijker maken.

In Zwolle sttat die 2a onderop de paal waar je auto zodanig naast staat dat je het eigenlijk niet kan zien.

[Markovichi]

afelium schreef op zondag 12 januari 2020 @ 08:07:
[...]


Het zou handig zijn als tesla de A en B wat duidelijker zichtbaar maakte. In Zwolle is het nl.weer net anders, daar staan 1 tm 4 a naast elkaar en vervolgens 1 tm 4 b.

Gisteravond waren daar voldoende vrij en ik ging op 2a staan omdat ik zag dat 2b (de 6e plek van links) in ieder geval vrij was.

Inderdaad lekker tegen de150kW laden tot vlak na mij de volgende M3 precies op 2b aansloot, waarschijnlijk in de veronderstelling dat dat een vrij paar was (of uit onwetendheid) en inderdaad zakte ook mijn snelheid terug naar in de 60.

Op die mooie rode borden voor je neus past nog wel een groot wit nummer met letter, dat zou het misschien voor iedereen ook iets inzichtelijker maken.

In Zwolle sttat die 2a onderop de paal waar je auto zodanig naast staat dat je het eigenlijk niet kan zien.

Mooier zou zijn om met lampjes te werken bijvoorbeeld.
Groen: optimaal beschikbaar
Oranje: gedeeltelijk beschikbaar
Rood: bezet

[Inspired]

Markovichi schreef op zondag 12 januari 2020 @ 08:11:
[...]


Mooier zou zijn om met lampjes te werken bijvoorbeeld.
Groen: optimaal beschikbaar
Oranje: gedeeltelijk beschikbaar
Rood: bezet

Dan maar meteen de v3 upgrades erin. Geen shared feed meer.

[Verwijderd]

Inspired schreef op zondag 12 januari 2020 @ 08:44:
[...]


Dan maar meteen de v3 upgrades erin. Geen shared feed meer.

Ook goed!
Na London is daar niet echt veel nieuws over nog.

Ergens bekruipt mij het gevoel dat ik er in de huidige leasetermijn weinig profijt van ga hebben. Maar ik hoop dat ik er gigantisch naast zit!

[Patr1k]

thewizard2006 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 14:09:
[...]
---------------------
Wanneer ik deze in de auto plug dan gaat het lampje groen branden. Ook zie ik op die kabel bij dat kastje wat er op zit de letters groen knipperen. In de auto gaat het scherm aan van laden. Echter gebeurd er verder niets. De snelheid blijft op 0 staan. Ik had verwacht dat hij wel iets zou gaan doen maar niet dus. Doe ik iets fout? Hij zou toch blauw moeten worden en dan starten met laden?
Het aanpassen van de Laadstroom naar een lager getal zorgt dat de tijd van het opladen langer duurt maar er gebeurd nog steeds niets.

Vooral bij koud weer kan het wel 15-20 minuten duren voordat het laden op gang komt (de accu’s iets opgewarmd zijn.

[Navi]

Heb een keer ergens gelezen dat Tesla het delen van laadvermogen bij de SuC’s op gaat heffen, kan het zo snel niet meer vinden. Lijkt mij ook een logische stap om de doorstroom te verhogen.

[Patr1k]

Stef87 schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 15:40:
[...]


Ik zit er aan te denken om de blauwe stekker die bij de Tesla UMC zit aan te laten leggen bij mijn zus en schoonfamilie: kan je toch nog bij nood laden met 16A. Even uitzoeken wat dat ongeveer kost

Ik hoop dat dat 2 verschillende adressen zijn. Anders gaat er iets niet goed. 😄

[Taro]

@Navi Dat is inderdaad met V3 van de Superchargers het geval, nu zitten we hier nog op V2.

[Hunkaroglu]

Caelorum schreef op zondag 12 januari 2020 @ 00:54:
[...]

Dat topic is voor algemene zaken en specifieke zaken voor alle modellen behalve de model 3.

Eigenlijk is dit topic er gekomen, omdat alle andere zaken niet meer te volgen waren door de enorme hoeveelheid posts van (nieuwe) model 3 rijders.

Doordat we gewend zijn op die topic te posten, denk ik dat er nog steeds in die topic gepost zal worden, voornamelijk door Model 3 rijders. Nu moet ik beide topics in de gaten houden, zodat ik niks mis. Ook niet echt handig.

[IceOnFire]

Verwijderd schreef op zaterdag 11 januari 2020 @ 20:43:
Pfff sta je bij de SuC in Gouda, leeg paar, mooi: 137Kw!
Opeens zakt hij in naar 66Kw terwijl er nog maar 17% inzat.
Ja hoor, leeg paar naast je en precies achter je een andere Model 3.

Dus ik denk ik leg het even vriendelijk uit, je kunt beter een leeg paar pakken ivm delen van de snelheid.

De deur gaat open met een blik van “wat moet je”... Dus ik leg uit dat het paren zijn die de snelheid delen en dat het kan lonen om daar bij aankomst naar te kijken.

“Hmm ik heb toch maar een beetje nodig” en de deur weer dicht...

En bedankt! Dankzij jou zakt mijn snelheid in van 137Kw naar 66Kw. Wat ik overigens niet helemaal snap, omdat ik eerder stond. Ik dacht dat de eerste rond 90Kw zou blijven hangen en de tweede op 60Kw zou beginnen. Maar hij stabiliseert nu rond de 73Kw, dus het is echt delen... Volgende keer bij zo’n lege stall (staan nog minimaal 3 paren vrije) iets onvoordeliger parkeren

Tot het druk wordt uiteraard!

ik heb dat ook wel eens gehad, ben toen zelf maar verplaatst naar een leeg paar laders. Als je nog best wat moet bijladen is dat onder aan de streep een stuk sneller dan blijven staan.

[naii11]

Hai guyse...

Ik begin een beetje gek te worden over iets heel onbelangrijks.. Het lijkt dat de Model 3 niet geschikt is voor de carwash in die zin dat hij nooit goed schoon wordt.

Ik heb 4 verschillende wasstraten geprobeerd, maar geen van de wasstraten maakt de zijskirts goed schoon. Je ziet het vuil er gewoon op zitten. Ook als je het bodempakket neemt etc.

Kent iemand een goede wasstraat? Niet met de hand trouwens.

[naii11]

IceOnFire schreef op zondag 12 januari 2020 @ 09:31:
[...]


ik heb dat ook wel eens gehad, ben toen zelf maar verplaatst naar een leeg paar laders. Als je nog best wat moet bijladen is dat onder aan de streep een stuk sneller dan blijven staan.

Ik heb gisterenavond in Dordrecht de supercharger gebruikt. Mijn maximum is 66kw en rond de 400 km/h.

Bij Fastned (denk ik) was het iets van 700 km/h.

Anyway, je hebt bij elke doch twee stekkers. Eentje met een dubbele kop (onderaan nog 2 puntjes) en eentje zonder. Welke van de twee zou sneller zijn? Ik heb maar die met dubbele kop gepakt.

[Miepz78]

naii11 schreef op zondag 12 januari 2020 @ 10:48:
Hai guyse...

Ik begin een beetje gek te worden over iets heel onbelangrijks.. Het lijkt dat de Model 3 niet geschikt is voor de carwash in die zin dat hij nooit goed schoon wordt.

Ik heb 4 verschillende wasstraten geprobeerd, maar geen van de wasstraten maakt de zijskirts goed schoon. Je ziet het vuil er gewoon op zitten. Ook als je het bodempakket neemt etc.

Kent iemand een goede wasstraat? Niet met de hand trouwens.

En toch is de beste wasstraat die voor je eigen deur.... Oftewel: met de hand. Ik ben sinds mijn auto er is een heuse zaterdag-autowasdagger geworden. En als je het elke week doet, is het vuil ook nog niet zo aangekoekt. Dus ben je binnen een half uur klaar. Er is al vaker gezegd: dat weegt niet op tegen naar een (goede) wasstraat rijden, daar in de rij wachten, door het apparaat en dan nog napoetsen. En hij wordt er mooier schoon van!

[naii11]

Miepz78 schreef op zondag 12 januari 2020 @ 10:51:
[...]


En toch is de beste wasstraat die voor je eigen deur.... Oftewel: met de hand. Ik ben sinds mijn auto er is een heuse zaterdag-autowasdagger geworden. En als je het elke week doet, is het vuil ook nog niet zo aangekoekt. Dus ben je binnen een half uur klaar. Er is al vaker gezegd: dat weegt niet op tegen naar een (goede) wasstraat rijden, daar in de rij wachten, door het apparaat en dan nog napoetsen. En hij wordt er mooier schoon van!

Ja geloof ik ook wel. Een vriend van me is er ook heilig voorstander van en heeft een heel arsenaal aan schoonmaakmiddelen... Ik ben er te lui voor vrees ik, zelfs voor de wasstraat.

[Hunkaroglu]

naii11 schreef op zondag 12 januari 2020 @ 10:48:
Hai guyse...

Ik begin een beetje gek te worden over iets heel onbelangrijks.. Het lijkt dat de Model 3 niet geschikt is voor de carwash in die zin dat hij nooit goed schoon wordt.

Ik heb 4 verschillende wasstraten geprobeerd, maar geen van de wasstraten maakt de zijskirts goed schoon. Je ziet het vuil er gewoon op zitten. Ook als je het bodempakket neemt etc.

Kent iemand een goede wasstraat? Niet met de hand trouwens.

Dat heb ik ook opgemerkt laatst.

Met zulk weer is het handig om het goed eerst goed schoon te maken via wasstraat (duurste programma). Zijskirts zelf goed afnemen met een doekje of in een wasbox afwassen. Daarna gewoon om de dag even naspoelen in een wasbox. En hotwax erop. Dan gaat de vuil er zo vanaf. Als het er te lang op blijft zitten, gaat het ook moeilijk er vanaf namelijk.

[naii11]

Hunkaroglu schreef op zondag 12 januari 2020 @ 11:06:
[...]

Dat heb ik ook opgemerkt laatst.

Met zulk weer is het handig om het goed eerst goed schoon te maken via wasstraat (duurste programma). Zijskirts zelf goed afnemen met een doekje of in een wasbox afwassen. Daarna gewoon om de dag even naspoelen in een wasbox. En hotwax erop. Dan gaat de vuil er zo vanaf. Als het er te lang op blijft zitten, gaat het ook moeilijk er vanaf namelijk.

Ja dat merkte ik gisteren. Ik kocht een wasdoekje bij loogman en ging ik de onderzijkanten wassen. Na 4 maanden voor het eerst Maar toch raar dat alleen bij deze auto de zijkanten niet goed worden meegepakt..

[Focus]

Ik krijg walk alway lock nog niet werkend, alles staat aan in het menu maar hij locked niet automatisch bij weglopen.

Zal een keer reboot proberen maar andere mensen hier ervaring mee?

[Inspired]

Focus schreef op zondag 12 januari 2020 @ 11:19:
Ik krijg walk alway lock nog niet werkend, alles staat aan in het menu maar hij locked niet automatisch bij weglopen.

Zal een keer reboot proberen maar andere mensen hier ervaring mee?

Unlock met telefoon zonder iets te doen gaat goed? Welke telefoon heb je?

[EvaluationCopy]

naii11 schreef op zondag 12 januari 2020 @ 10:53:
[...]


Ja geloof ik ook wel. Een vriend van me is er ook heilig voorstander van en heeft een heel arsenaal aan schoonmaakmiddelen... Ik ben er te lui voor vrees ik, zelfs voor de wasstraat.

Je zou de tussenoplossing kunnen proberen (wasbox met hogedruktoestanden). Doe ik nu één keer per week, kost me 2 euro per keer,beetje met zo'n spuit je auto wassen, daar word ik dus ontspannen van, pure zen. Én weer een mooie auto. Moet ook wel want mijn kantoor staat in de middle of nowhere, omringt door boerenland, trekkers die de lokale klei wekelijks over de weg verspreiden. Als ik thuiskom na een dagje regen zitten de kleispatten tot op m'n zijramen

[Tomas_]

EvaluationCopy schreef op zondag 12 januari 2020 @ 11:44:
[...]


Je zou de tussenoplossing kunnen proberen (wasbox met hogedruktoestanden). Doe ik nu één keer per week, kost me 2 euro per keer,beetje met zo'n spuit je auto wassen, daar word ik dus ontspannen van, pure zen. Én weer een mooie auto. Moet ook wel want mijn kantoor staat in de middle of nowhere, omringt door boerenland, trekkers die de lokale klei wekelijks over de weg verspreiden. Als ik thuiskom na een dagje regen zitten de kleispatten tot op m'n zijramen

Hier hetzelfde, woon in het buiten gebied, en moet langs een actieve boerderij. Dan is wit snel grijs ;-). Ga ook naar zo’n wasbox voor 2 euro, maar met dit weer is hij zwart voor ik thuis ben ;-) had hiervoor een zwarte auto die ik 1 keer per 6 maanden waste ;-)

[ Voor 4% gewijzigd door Tomas_ op 12-01-2020 12:19 ]

[Focus]

Inspired schreef op zondag 12 januari 2020 @ 11:38:
[...]


Unlock met telefoon zonder iets te doen gaat goed? Welke telefoon heb je?

Yes vanuit de app gaat gewoon goed, ik gebruik de card nooit altijd de app.

Iphone xs

[VidaR-9]

naii11 schreef op zondag 12 januari 2020 @ 10:53:
[...]


Ja geloof ik ook wel. Een vriend van me is er ook heilig voorstander van en heeft een heel arsenaal aan schoonmaakmiddelen... Ik ben er te lui voor vrees ik, zelfs voor de wasstraat.

Ik heb jarenlang mijn auto's wekelijks met de hand gewassen. Wordt hij inderdaad mooier schoon van en minder kans op krassen en dergelijke. Heb nog 2 boxen vol staan met allerlei veel te dure poetsspullen.

Tegenwoordig vind ik het echt zonde van mijn tijd, dan ga ik liever een rondje toeren in de tijd dat het wassen me zou kosten, vind ik veel leuker. Nu gewoon 1x per maand door een goede wasstraat op het duurste programma en dan is hij (voor een wasstraat) ook zeer goed schoongemaakt. En de baas betaald 1x per maand.

Overigens vind ik - in tegenstelling tot "vroeger" - een vieze auto ook helemaal niet meer boeiend. Ik vind het belangrijker dat hij van binnen netjes is.

[Fab1Man]

Hahaha briljant. Ik heb gisteren in zo'n wasbox de auto schoongemaakt, althans dat dacht ik. Over de zijkant en de achterbumper zat nog gewoon een grijze laag van vuil. Ben dus na de wasbox nog een keer door de wasstraat gereden met het goedkoopste programma. Precies andersom dus. Werkte bij mij prima!

[mcetweaker]

ex87 schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 19:51:
Ik heb zelf voor $35 een Wireless Charger gekocht die kwam met USB kabeltjes & splitter: https://www.amazon.com/gp...tle_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

Werkt prima.. Mijn telefoon loopt meestal maar tot 80% leeg op me werk, tegen de tijd dat ik thuis ben is die dan 90% en, de volgende morgen laad ik hem meestal weer bij.

Wij hebben een iphone XR met QI charging en een Nokia 7.1 zonder QI charging. Kan ik de wireless charing pad gebruiken in combinatie met een tesla oplaadkabeltje voor m'n Nokia ? Deze is nu netjes verwerkt in de standaard kabelgootjes.

[Tammestein]

Ik heb het gevoel dat de Model 3 heel snel vies wordt. Sneller dan andere autos. Zie ze ook vaak heel vies rondrijden, vooral bij de witte kleur zie je dat heel goed.

Zou dat komen door de lage lucht weerstand en hoe de rijwind (en dus het vuil) langs de auto gaat?

[ Voor 7% gewijzigd door Tammestein op 12-01-2020 12:53 ]

[Vandread]

Niemand durft hem te wassen

[Inspired]

Focus schreef op zondag 12 januari 2020 @ 12:08:
[...]


Yes vanuit de app gaat gewoon goed, ik gebruik de card nooit altijd de app.

Iphone xs

Maar kun je ook instappen zonder je telefoon aan te raken? Dat is iets anders dan via de app.

[Markovichi]

Inspired schreef op zondag 12 januari 2020 @ 13:00:
[...]


Maar kun je ook instappen zonder je telefoon aan te raken? Dat is iets anders dan via de app.

Jep

[Inspired]

Markovichi schreef op zondag 12 januari 2020 @ 13:04:
[...]


Jep

Jij bent toch niet @Focus ? Dat het kan is geen nieuws.

[GB2]

Vandread schreef op zondag 12 januari 2020 @ 12:56:
Niemand durft hem te wassen

Dat zeg je nu wel, maar ik had bij de aflevering aan de rechtervoorkant wat krassen zitten -heb voor morgen afleveringsafspraak bij Tesla- zitten ook wat stickerrestanten en had zoiets van laat maar even zitten want dat mogen ze bij Tesla doen en als het eraf is gewassen krijg je daar weer misschien discussie over.

Maar na bijna 2000 km (had hem na 1000 km al een keer met de hand gewassen) heb ik hem gisteren toch maar door de wasstraat gedaan (Loogman in Aalsmeer) al was het omdat de achterkant zo vies was dat mijn handen ook onder de viezigheid begonnen te komen door het vuil wat erop zat.
Ben redelijk tevreden achter naast nummerplaat wel wat plekken die niet goed schoon zijn, volgende keer even goed naar kijken, was na de wasstraat meteen doorgereden en zag bij later bij boodschappen doen pas.

[stormfly]

Tammestein schreef op zondag 12 januari 2020 @ 12:49:
Ik heb het gevoel dat de Model 3 heel snel vies wordt. Sneller dan andere autos. Zie ze ook vaak heel vies rondrijden, vooral bij de witte kleur zie je dat heel goed.

Zou dat komen door de lage lucht weerstand en hoe de rijwind (en dus het vuil) langs de auto gaat?

Of de beroerde lak/spuit kwaliteit. Ik denk dat er te matige laag (gladde) blanke lak op zit. Daarom krassen ze ook zo snel, de blanke lak laag poets je normaal op tot een glimmend geheel wat vuil afstoot, toch?

[Tammestein]

stormfly schreef op zondag 12 januari 2020 @ 13:22:
[...]


Of de beroerde lak/spuit kwaliteit. Ik denk dat er te matige laag (gladde) blanke lak op zit. Daarom krassen ze ook zo snel, de blanke lak laag poets je normaal op tot een glimmend geheel wat vuil afstoot, toch?

Dit vond ik op het Tesla forum, waar het ook was opgevallen;

With that flat ass on a very aerodynamic shape, you get relatively still air right behind the car as the fast air races both above and below. And it kinda swirls in there. So in dirty, wet conditions, airborne crud that finds its way into that slow swirl is likely to stick to the car. And again, since there's no fast air, nothing is sweeping it clean

[DigiDaan]

naii11 schreef op zondag 12 januari 2020 @ 10:50:
[...]


Ik heb gisterenavond in Dordrecht de supercharger gebruikt. Mijn maximum is 66kw en rond de 400 km/h.

Bij Fastned (denk ik) was het iets van 700 km/h.

Anyway, je hebt bij elke doch twee stekkers. Eentje met een dubbele kop (onderaan nog 2 puntjes) en eentje zonder. Welke van de twee zou sneller zijn? Ik heb maar die met dubbele kop gepakt.

Alleen de bovenste (de dikke) past op de Model 3.

[Focus]

Inspired schreef op zondag 12 januari 2020 @ 13:00:
[...]


Maar kun je ook instappen zonder je telefoon aan te raken? Dat is iets anders dan via de app.

yes kan de phone gewoon in mijn zak houden

[NiGeLaToR]

Zijn er hier mensen die het werkelijke verbruik per km van de M3 meten?

Volgens deze al jarenlang fannatieke twitteraar is dat 0,33kWh per km. Hij heeft daar allemaal bronnen en berekeningen voor.

https://twitter.com/ton_a.../1216318470532608001?s=21

Tis alleen nogal een irritante vent, dus de berichten zijn nauwelijks leesbaar... maar ben toch benieuwd of hij nu uit zijn nek kletst of dat Tesla hier steken laat vallen?

Edit: overigens meld hij tussendoor ook dat de tarieven van superchargen omhoog gaat omdat ze werkelijk verbruikte kWh ipv iets fictiefs ofzo berekenen?

[ Voor 15% gewijzigd door NiGeLaToR op 12-01-2020 14:09 ]

[carpebios]

Prachtig dat hij in zijn profiel heeft staan: Heeft narcistjes rap door.
Natuurlijk herkennen narcisten narcisten. Maar deze man heeft wel meer naast narcisme, waarschijnlijk een hoge bloeddruk .

Mooi hoe mensen de Tesla een milieu issue maken, ik rijd in een auto vanwege wat hij kan en hoe hij rijdt.
Straks is een zwarte Tesla discriminerend.

Hierhttps://www.krapuul.nl/bl...aganda-via-rene-dercksen/meer over die meneer Ton Aarts. Hij heeft mogelijk veel tijd om dit uit te zoeken. Hopelijk met een aantal Tesla's om alles netjes te controleren.

[ Voor 54% gewijzigd door carpebios op 12-01-2020 14:19 ]

[NiGeLaToR]

carpebios schreef op zondag 12 januari 2020 @ 14:10:
Prachtig dat hij in zijn profiel heeft staan: Heeft narcistjes rap door.
Natuurlijk herkennen narcisten narcisten. Maar deze man heeft wel meer naast narcisme, waarschijnlijk een hoge bloeddruk .

Ja dat deel was me al duidelijk. Ben gewoon benieuwd of tussen al dat gekerm door er een punt in zit. Onze M3 is aan de laadpaal eigenlijk 24/7 stroom aan het consumeren. Ik meet dat alleen niet echt tov de gereden km’s. Kan dat wel gaan doen wellicht. De paal meet de kwh’s wel, alleen laadt mevrouw * NiGeLaToR elders ook wel eens op.

[CyBeRSPiN]

@NiGeLaToR irritante twitteraar, maar krijg wel de indruk dat ie weet waar ie over praat.
Feit is dat een Tesla een enorm hoog sluipverbruik kan hebben, zeker met Sentry aan en af en toe op je app kijken wat z’n status is. Dan kan ie wel heel efficiënt lijken als het om de weergegeven Wh/km gaat, maar wat telt is natuurlijk wat je er instopt aan stroom en hoever je er mee komt.
Ben idd wel benieuwd of er mensen zijn die het bijhouden. Denk dat de overgrote meerderheid hier een don’t care mentaliteit heeft omdat de baas de stroom betaalt.. (bijvoorbeeld dat de Sentry mode je honderden euro’s per jaar aan stroom kan kosten).
Ter vergelijking, een Kia e-Niro (zonder dashcam) kan minimaal een volle week zonder laadpaal geparkeerd staan met 0% verlies aan range.

Geen idee hoe handig je bent met Docker, maar je zou https://github.com/adriankumpf/teslamate kunnen draaien, die houdt bruto en netto verbruik bij.

[ Voor 18% gewijzigd door CyBeRSPiN op 12-01-2020 14:24 ]

[Inspired]

In theorie zou ik het redelijk kunnen zien op basis van laadgeschiedenis. Maar het boeit me idd niet zoveel. Dat de auto meer verbruikt dan het cijfer in de auto weet iedereen denk ik wel. Denk dat ik ook wel richting 30kWh per 100 ga.

Al kan het natuurlijk veel zuiniger. Niet voorwarmen/koelen en Sentry niet gebruiken scheelt al flink.

Met de lagere temps ging er hier 8-10kWh in voor iets van 20km. Voorverwarmen, lekker warm willen zitten en korte stukjes is gewoon niet efficient.

[Inspired]

Focus schreef op zondag 12 januari 2020 @ 13:52:
[...]


yes kan de phone gewoon in mijn zak houden

Dan zou het met weglopen ook moeten werken. Je hebt de instelling aan staan in je profiel? Zou dat nog een keer checken.

[E46RC51]

Tammestein schreef op zondag 12 januari 2020 @ 13:31:
[...]


Dit vond ik op het Tesla forum, waar het ook was opgevallen;

With that flat ass on a very aerodynamic shape, you get relatively still air right behind the car as the fast air races both above and below. And it kinda swirls in there. So in dirty, wet conditions, airborne crud that finds its way into that slow swirl is likely to stick to the car. And again, since there's no fast air, nothing is sweeping it clean

Kan ik me niet helemaal in vinden .. de M3 is één van de meest aerodynamische auto’s (cw0.23) welke juist opvallend WEINIG swirl / turbulentie produceert. Naast M3 rijd ik motor en achter een M3 heb je vrijwel geen last van turbulentie, als je dit vergelijkt met een SUV of Busje waait je hoofd er zowat vanaf. Kijk voor de grap eens naar eenToyota Rav4. Daar stapelt het vuil zich op, laat staan busjes. NB Elk rechtopstaand oppervlak maakt dat vuil daar achterblijft. Bij een M3 is dat oppervlak juist erg klein..

[afelium]

Laatst bij ionity geladen. De Tesla gaf aan 60kW geladen te hebben, terwijl de Ionity paal aangaf 65,5 geladen te hebben. Dat is al bijna 10% verlies tijdens laden.

Laadtijd 45 minuten. En ondertussen Netflix gekeken.

Dat zou je kunnen extrapoleren naar ca. 12% extra verbruik per uur voor kachel enzo. Wat dus ook tijdens rijden zo zou zijn. Zijn er nog specifieke laadverliezen die tijdens rijden niet plaatsvinden?

[Verwijderd]

naii11 schreef op zondag 12 januari 2020 @ 10:50:
[...]


Ik heb gisterenavond in Dordrecht de supercharger gebruikt. Mijn maximum is 66kw en rond de 400 km/h.

Bij Fastned (denk ik) was het iets van 700 km/h.

Anyway, je hebt bij elke doch twee stekkers. Eentje met een dubbele kop (onderaan nog 2 puntjes) en eentje zonder. Welke van de twee zou sneller zijn? Ik heb maar die met dubbele kop gepakt.

Dat wordt niet bedoeld met een paar.
Iedere stall heeft twee stekkers, CCS (die je in je Model 3 gebruikt) en Type 1, voor (oudere) Model S en Model X reeksen.

Deze twee stekkers zijn niet tegelijk te gebruiken.

MAar iedere stall heeft ook een paar. Te herkennen aan A en B.
Stal 1A is een paar met stall 1B. Beide stalls hebben 2 stekkers (CCS en Type 1).
MAar samen hebben stall 1A en 1B 150Kw aan vermogen.

Als je alleen aan een stall paar staat, dus jij laadt bij stall 1A en 1B is vrij, dal haal je meestal maximaal 140Kw. Komt er iemand achter je staan, of naast je (hangt van de indeling af) zak je naar 66Kw-73Kw.

Je deelt dan samen de 150Kw die het paar 1A en 1B beschikbaar hebben.

[Teslalrp]

Mijn verbruik bekijk is soms. Zie op forum dat er verbruik 135kW gehaald wordt. Ik haal gemiddeld 216 kW per km. Rij redelijk sportief in auto.
Wassen doe ik nog steeds in wasbox.
AP nog niet gebruikt.
Ontgrendelen met telefoon gaat echt heel goed. Ben wel wat huiverig dat er verbinding blijft bestaan wanneer auto naast huis staat. Daarvoor ga ik toch pincode instellen.....

[ybos]

Teslalrp schreef op zondag 12 januari 2020 @ 16:38:
Mijn verbruik bekijk is soms. Zie op forum dat er verbruik 135kW gehaald wordt. Ik haal gemiddeld 216 kW per km. Rij redelijk sportief in auto.
Wassen doe ik nog steeds in wasbox.
AP nog niet gebruikt.
Ontgrendelen met telefoon gaat echt heel goed. Ben wel wat huiverig dat er verbinding blijft bestaan wanneer auto naast huis staat. Daarvoor ga ik toch pincode instellen.....

Niet KW/km maar wh/km

[naii11]

GB2 schreef op zondag 12 januari 2020 @ 13:06:
[...]

Dat zeg je nu wel, maar ik had bij de aflevering aan de rechtervoorkant wat krassen zitten -heb voor morgen afleveringsafspraak bij Tesla- zitten ook wat stickerrestanten en had zoiets van laat maar even zitten want dat mogen ze bij Tesla doen en als het eraf is gewassen krijg je daar weer misschien discussie over.

Maar na bijna 2000 km (had hem na 1000 km al een keer met de hand gewassen) heb ik hem gisteren toch maar door de wasstraat gedaan (Loogman in Aalsmeer) al was het omdat de achterkant zo vies was dat mijn handen ook onder de viezigheid begonnen te komen door het vuil wat erop zat.
Ben redelijk tevreden achter naast nummerplaat wel wat plekken die niet goed schoon zijn, volgende keer even goed naar kijken, was na de wasstraat meteen doorgereden en zag bij later bij boodschappen doen pas.

Het je de zij-onderkanten bekenen? Bij mij worden ze nooit schoon bij Loogman (Amsterdam).

[naii11]

Tammestein schreef op zondag 12 januari 2020 @ 13:31:
[...]


Dit vond ik op het Tesla forum, waar het ook was opgevallen;

With that flat ass on a very aerodynamic shape, you get relatively still air right behind the car as the fast air races both above and below. And it kinda swirls in there. So in dirty, wet conditions, airborne crud that finds its way into that slow swirl is likely to stick to the car. And again, since there's no fast air, nothing is sweeping it clean

Nou, dus toch wat ik dacht: 'een rare vormgeving'. Wel super aerodynamisch dus.. Nice.

[mcetweaker]

reed vanmiddag over de A10 west op autopilot met 80 km per uur maximum. Opeens onder een viaduct flink in de ankers. Bestuurder achter me was "not amused".

Mogelijk dus de snelheidslimiet van de weg erboven ?

[RomeoJ]

Verwijderd schreef op zondag 12 januari 2020 @ 16:16:
[...]


Dat wordt niet bedoeld met een paar.
Iedere stall heeft twee stekkers, CCS (die je in je Model 3 gebruikt) en Type 1, voor (oudere) Model S en Model X reeksen.

Deze twee stekkers zijn niet tegelijk te gebruiken.

MAar iedere stall heeft ook een paar. Te herkennen aan A en B.
Stal 1A is een paar met stall 1B. Beide stalls hebben 2 stekkers (CCS en Type 1).
MAar samen hebben stall 1A en 1B 150Kw aan vermogen.

Als je alleen aan een stall paar staat, dus jij laadt bij stall 1A en 1B is vrij, dal haal je meestal maximaal 140Kw. Komt er iemand achter je staan, of naast je (hangt van de indeling af) zak je naar 66Kw-73Kw.

Je deelt dan samen de 150Kw die het paar 1A en 1B beschikbaar hebben.

Kleinigheidje: het is geen "type 1" stekker maar een "type 2" ofwel de Mennekes stekker. Verder blijft je verhaal over stall-paren staan

Zie voor meer informatie: https://www.pluginvest.eu/nl/blog/type1-type2

mcetweaker schreef op zondag 12 januari 2020 @ 18:34:
reed vanmiddag over de A10 west op autopilot met 80 km per uur maximum. Opeens onder een viaduct flink in de ankers. Bestuurder achter me was "not amused".

Mogelijk dus de snelheidslimiet van de weg erboven ?

Dan heb je waarschijnlijk te maken gehad met een phantom brake. De Tesla "denkt" dan dat er een botsing komt door de schaduw van het viaduct. Vroeger was dit erger en hebben dit in een aantal software updates getracht te verhelpen c.q. minimaliseren. Ik heb bijna geen last meer van phantom brakes, maar ben wel nog steeds waakzaam voor het feit dat dit nog kan gebeuren.

Het beste wat je kan doen is een bugreport in te dienen door het "auto" icoontje linksonderin het scherm voor 5 seconden ingedrukt te houden. Je krijgt dan een melding ala "Bedankt voor het indienen van een bugreport".

[ Voor 30% gewijzigd door RomeoJ op 12-01-2020 18:43 ]

[mcetweaker]

RomeoJ schreef op zondag 12 januari 2020 @ 18:40:
[...]


Dan heb je waarschijnlijk te maken gehad met een phantom brake. De Tesla "denkt" dan dat er een botsing komt door de schaduw van het viaduct. Vroeger was dit erger en hebben dit in een aantal software updates getracht te verhelpen c.q. minimaliseren. Ik heb bijna geen last meer van phantom brakes, maar ben wel nog steeds waakzaam voor het feit dat dit nog kan gebeuren.

Het beste wat je kan doen is een bugreport in te dienen door het "auto" icoontje linksonderin het scherm voor 5 seconden ingedrukt te houden. Je krijgt dan een melding ala "Bedankt voor het indienen van een bugreport".

Zou er bij een "bijna botsing" niet ook een geluidssignaal te horen moeten zijn zoals bij een frontal collission ?

[RomeoJ]

mcetweaker schreef op zondag 12 januari 2020 @ 18:48:
[...]


Zou er bij een "bijna botsing" niet ook een geluidssignaal te horen moeten zijn zoals bij een frontal collission ?

Normaal gesproken wel, maar de schaduw wordt door autopilot zo kortstondig als voorwerp waargenomen, dat de remactie wel kordaat en krachtig wordt ingezet, maar het systeem niet de volledige noodroutine afmaakt.

Ik heb in ieder geval bij een phantom brake nooit (of nauwelijks) het auditieve signaal gehad, terwijl ik dat de auto wel regelmatig hoor doen als ik wat "sportief" een voorligger benader terwijl ik vind dat er dan niets aan de hand is

[ex87]

mcetweaker schreef op zondag 12 januari 2020 @ 12:28:
[...]


Wij hebben een iphone XR met QI charging en een Nokia 7.1 zonder QI charging. Kan ik de wireless charing pad gebruiken in combinatie met een tesla oplaadkabeltje voor m'n Nokia ? Deze is nu netjes verwerkt in de standaard kabelgootjes.

Het kan wel, maar dan zit je wel met de kabel los denk ik. Wij hebben allebei een Qi iPhone dus geen ervaring mee! Mijn Qi lader komt met 2 vaste kabels en een splitter, als je dus 1 van de kanten niet aan sluit heb je een lader over voor je 7.1

[Smobbo]

Inspired schreef op zondag 12 januari 2020 @ 14:56:
[...]


Dan zou het met weglopen ook moeten werken. Je hebt de instelling aan staan in je profiel? Zou dat nog een keer checken.

Dat en @Focus , kijk ook even of je een makkelijk instappen profiel hebt en de instellingen daar ook goed staan!