Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[bartlauwers]

STIMPPYYY schreef op donderdag 3 september 2020 @ 14:57:
[...]


Vanaf dag 1 hier ook joe mode, maar vind het ook nog steeds te hard...volgens mij is het zo met joe mode dat het geluid in de speakers voor wordt afgespeeld, niet zozeer zachter?. /edit Daar kan ik niets over vinde. Alleen zachter geluid van chimes. Geen idee hoe ik daarbij kwam. Wellicht ooit gelezen.

En ook @joblamie,
Het geluid zou achterin zachter moeten worden: https://www.tesla.com/nl_...software-version-10-0#joe
Heb het wel aan staan en nooit klachten (oké, kind is net 4 maanden ) maar nooit zelf getest.

[RichardC79]

Even een ander dingetje. Vanmorgen merkte ik nadat ik de auto van de lader had gehaald dat mijn range iets hoger was dan normaal. Vreemd, maar toen ik beter ging kijken zag ik dat hij iets meer dan mijn ingestelde limiet had geladen. Hebben meer mensen hier last van? Mijn limiet is normaliter 90% max. Echter stond hij nu voorbij dat ingestelde 90% balkje op zeg maar 92%.
Geen ramp natuurlijk, maar het is wel raar dat hij meer laad terwijl je die limiet in hebt gesteld op 90% ivm het behoud van de accu's,

Zie ook het plaatje. Zowel op mijn mobiel als op de auto zie je duidelijk dat hij een stukje erover heen zit.



Iemand enig idee waarom dat gebeurd?

[Eddos]

RichardC79 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 09:43:
Even een ander dingetje. Vanmorgen merkte ik nadat ik de auto van de lader had gehaald dat mijn range iets hoger was dan normaal. Vreemd, maar toen ik beter ging kijken zag ik dat hij iets meer dan mijn ingestelde limiet had geladen. Hebben meer mensen hier last van? Mijn limiet is normaliter 90% max. Echter stond hij nu voorbij dat ingestelde 90% balkje op zeg maar 92%.
Geen ramp natuurlijk, maar het is wel raar dat hij meer laad terwijl je die limiet in hebt gesteld op 90% ivm het behoud van de accu's,

Zie ook het plaatje. Zowel op mijn mobiel als op de auto zie je duidelijk dat hij een stukje erover heen zit.

[Afbeelding]

Iemand enig idee waarom dat gebeurd?

Had ik vanochtend ook, is ook wel eerder voorbijgekomen in dit topic. Heeft waarschijnlijk met de temp van de batterijen icm de buitentemperatuur te maken. Dus wat om 03:00 snachts 90% is is om 06:00 92%.

[mattijssch]

Mijn limiet is normaliter 90% max. Echter stond hij nu voorbij dat ingestelde 90% balkje op zeg maar 92%.

Dat is (iig bij mij en volgens mij bij vele anderen) een veelvoorkomend fenomeen. Ik heb zelf het idee dat het te maken heeft met
1: wisselende temperaturen. Als je de batterij oplaadt gedurende een koele nacht naar 90% en vervolgens wordt het overdag warmer dan loopt de SoC van je batterij verder op.
2: calibratie van het BMS, als je langdurig hebt rondgereden zonder je batterij een keertje redelijk leeg te rijden en zo een aantal uren te laten staan, dan is je BMS niet echt lekker meer gekalibreerd (oftewel, dan is de schatting van het % vulling van de batterij onzuiver). Als het BMS dan weer een keer goed heeft kunnen kalibreren kan er zo ook een verschil van 1 tot 2% ontstaan.

Geen reden om je zorgen te maken, meer een herinnering aan het feit dat de SoC van je batterij geen exacte wetenschap is, maar eerder een schatting adhv de voltages in alle cellen en dat hier dus enige onnauwkeurigheid in kan zitten,

[Inspired]

Inderdaad. Hij gaat soms ook iets capaciteit blokken, 1% bv, als de temp lager is. Dit kun je eventueel via de API wel uitlezen. (Via charge state, dan krijg je ook een usable_battery_level terug.) Als de temp weer hoger is komt die er weer bij. Daarnaast zijn het hele procenten. Heb je ook snel met afronding te maken. Laad zelf doorgaans tot 70% en dan is het soms 69% maar soms ook 73% de volgende ochtend. Heb wel het idee dat het sinds een paar updates wat vaker voorkomt. Uitschieters naar 73% had ik eerder dit jaar niet. Maar goed, geen issue inderdaad.

[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 04-09-2020 10:00 ]

[RichardC79]

Helder. Het was me echt nog nooit eerder opgevallen, maar dit is dus normaal.
Is het dan overigens de aanbeveling om de limiet bij normale temperaturen (15 -25 graden) dan ook onder de 90% te houden zodat je niet ruim boven die 90 uit gaat komen? Ik lees dat sommige maar tot 70 of 80% laden, maar maakt dit echt serieus veel verschil op termijn vraag ik mij dan af. Immers wil je jezelf ook niet pesten door zo de range te beperken en eerder te moeten gaan laden lijkt me.

[Inspired]

RichardC79 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 10:09:
Helder. Het was me echt nog nooit eerder opgevallen, maar dit is dus normaal.
Is het dan overigens de aanbeveling om de limiet bij normale temperaturen (15 -25 graden) dan ook onder de 90% te houden zodat je niet ruim boven die 90 uit gaat komen? Ik lees dat sommige maar tot 70 of 80% laden, maar maakt dit echt serieus veel verschil op termijn vraag ik mij dan af. Immers wil je jezelf ook niet pesten door zo de range te beperken en eerder te moeten gaan laden lijkt me.

Eigen keuze. Ik kan prima uit de voeten met 70%. Daarnaast is het (iets) beter voor de accu op termijn. Hoeveel? Onbekend. Ik heb daarnaast een eigen 11kW paal. Ik kan dus snel laden tot 90% mocht dat een keer nodig zijn.

Ik wil hem graag 5 jaar rijden, en heeeeeeeel misschien wel overnemen na de lease. Dus wil hem gewoon goed onderhouden. Al laad ik ook tot 100% voor vakantie, SuC ik wel, en rij ik gewoon lekker door als het kan. Dus doe er zeker niet alles aan op de accu optimaal te houden.

[ Voor 14% gewijzigd door Inspired op 04-09-2020 10:18 ]

[mattijssch]

Volgens Musk zelf is laden tot 90% prima voor dagelijks gebruik zonder al te veel batterij-degradatie.

Ik kan zelf thuis laden en heb de auto zelf aangeschaft. Op normale werkdagen gebruik ik meestal maar iets van 30 tot 40% van de accu. Dus voor mij is het een makkie om tot 70% te laden. Gevoelsmatig voelt het ook beter om dagelijks van 70% naar ca. 40% SoC te rijden dan van 90% naar ca. 60%.
Maar als ik openbaar zou moeten laden, zou ik niet elke dag laden en dan zou ik ook naar 90% laden. Bij lange ritten laad ik ook gewoon naar 90%.
100% doe ik eigenlijk nooit, maar dat komt misschien omdat mijn vorige elektrische auto maar een actieradius had van 120 tot 150km, dus voor mij voelt de Tesla als een eindeloze weelde qua actieradius...
(iets met referentiekader dus ;-) )

[kdeboois]

Dat Musk wat makkelijker met degradatie omgaat is al duidelijk, 70-80% is aan te raden voor dagelijks gebruik, 60% is overdreven. 90% zou ik alleen doen al je het echt nodig hebt.

[DaCoTa]

JohanB schreef op donderdag 3 september 2020 @ 16:46:
Kun je eigenlijk instellen dat je nr & artiest ziet als je naar de radio luistert? Heb in de manual gekeken, maar kon niks vinden.

TuneIn implementatie is niet geweldig.

Ligt aan de stream of zender. Werkt bij sommigen wel, bij sommigen niet. Bij sommige werkt het in de auto niet terwijl dezelfde stream via bijv. Sonos de arties & nummer info wel doorkomt.

Heb ook regelmatig dat hij gaat stotteren als bijvoobeeld even de dataverbinding weggevallen is. Dan zitten er kleine hapjes in het geluid, en dat gaat pas weg als je de stream opnieuw start.

[ Voor 6% gewijzigd door DaCoTa op 04-09-2020 11:04 ]

[bottom line]

kdeboois schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 10:27:
Dat Musk wat makkelijker met degradatie omgaat is al duidelijk, 70-80% is aan te raden voor dagelijks gebruik, 60% is overdreven. 90% zou ik alleen doen al je het echt nodig hebt.

Musk zegt net hetzelfde als jou.

Die 90% is wat YouTubers ervan hebben gemaakt, dat Elon dat voorstelt als ideaal %.
Maar hij raad eigenlijk 70% aan (en 80% als ideaal evenwicht tussen range - degradatie)

[mooste]

bottom line schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 11:05:
[...]


Musk zegt net hetzelfde als jou.

Die 90% is wat YouTubers ervan hebben gemaakt, dat Elon dat voorstelt als ideaal %.
Maar hij raad eigenlijk 70% aan (en 80% als ideaal evenwicht tussen range - degradatie)

Niet echt wat YouTubers ervan maken....

[bottom line]

mooste schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 11:16:
[...]

Niet echt wat YouTubers ervan maken....

[Afbeelding]

Lees dan ook eens de tweets eronder wil je?
Die Kim is een Youtuber trouwens die beweerde dat je echt een aantal keren van 100% tot 0% moest gaan zodat BMS zich kon calibreren aan de hand van die quote van Elon. En ze heeft natuurlijk connecties met batterijspecialisten bij Tesla; Natuurlijk een video van 10 - 15 minuten.

Not worth going below 80% imo. Even 90% is still fine. Also, no issue going to 5% or lower SoC.

— Elon Musk (@elonmusk) 1 december 2018

Professor Jeff dahn said 70% was best https://t.co/Bp1llvEg2a

— Philippe Fierens (@pfierens) 1 december 2018

Prof Dahn is correct (he’s great), but the relative benefit is small. I’d recommend 10% more SoC for convenience.

— Elon Musk (@elonmusk) 1 december 2018

[ Voor 38% gewijzigd door bottom line op 04-09-2020 11:47 ]

[Caelorum]

Sinds .32 firmware laat de auto ook de juiste status van de stoplichten zien als je er praktisch onder staat. Ik kan nu eindelijk naar het scherm kijken of het stoplicht groen wordt ipv. voorovergebogen of achterovergeleund door dak heen te moeten kijken.

Daarmee is die feature nu ook, voor mij, eindelijk bruikbaar geworden in Nederland.

[mooste]

bottom line schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 11:38:
[...]


Lees dan ook eens de tweets eronder wil je?
Die Kim is een Youtuber trouwens die beweerde dat je echt een aantal keren van 100% tot 0% moest gaan zodat BMS zich kon calibreren aan de hand van die quote van Elon. En ze heeft natuurlijk connecties met batterijspecialisten bij Tesla; Natuurlijk een video van 10 - 15 minuten.

[Twitter]
[Twitter]
[Twitter]

Hebben we het over Musk of Jeff?

Ah je hebt je post aangepast :-)

[MacorgaZ]

Caelorum schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 11:46:
Sinds .32 firmware laat de auto ook de juiste status van de stoplichten zien als je er praktisch onder staat. Ik kan nu eindelijk naar het scherm kijken of het stoplicht groen wordt ipv. voorovergebogen of achterovergeleund door dak heen te moeten kijken.

Daarmee is die feature nu ook, voor mij, eindelijk bruikbaar geworden in Nederland.

Dit is al sinds .24 of .28, toen werd inderdaad voor ons Europeanen/Nederlanders de camerahoek beter ingesteld. Echt een enorm verschil ja, verbaasde me er laatst nog over dat de camera blijkbaar zo'n brede hoek had maar vanuit software zo cropped werd. Fijne update

[MADG0BLIN]

MacorgaZ schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:04:
[...]

Dit is al sinds .24 of .28, toen werd inderdaad voor ons Europeanen/Nederlanders de camerahoek beter ingesteld. Echt een enorm verschil ja, verbaasde me er laatst nog over dat de camera blijkbaar zo'n brede hoek had maar vanuit software zo cropped werd. Fijne update

Volgens mij heb je daar wel HW3.0 voor nodig?
Ik zit alweer een tijdje op versie .32, maar ik heb deze feature nog niet.

[Inspired]

MADG0BLIN schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:41:
[...]


Volgens mij heb je daar wel HW3.0 voor nodig?
Ik zit alweer een tijdje op versie .32, maar ik heb deze feature nog niet.

Welke feature? Stoplichten? Kun je gewoon aanzetten toch? Ook op HW2.5 afaik.

[MADG0BLIN]

Inspired schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:45:
[...]


Welke feature? Stoplichten? Kun je gewoon aanzetten toch? Ook op HW2.5 afaik.

Stoplichten inderdaad, ik wist niet dat je het aan moest zetten, daar heb ik dan over heen gekeken. Straks eens kijken, bedankt voor de tip.

[Inspired]

MADG0BLIN schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:46:
[...]


Stoplichten inderdaad, ik wist niet dat je het aan moest zetten, daar heb ik dan over heen gekeken. Straks eens kijken, bedankt voor de tip.

Ja, moet je zelf aanzetten; Controls > Autopilot > FSD Visualization Preview.

[BlakHawk]

kdeboois schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 10:27:
Dat Musk wat makkelijker met degradatie omgaat is al duidelijk, 70-80% is aan te raden voor dagelijks gebruik, 60% is overdreven. 90% zou ik alleen doen al je het echt nodig hebt.

Mwa sinds mijn forsere degradatie ben ik makkelijker geworden. Ipv 80% nu weer lekker op 90% standaard.

Ik ga hem toch niet overnemen en misschien gaan ze door forsere degradatie wel verder kijken.

Mocht het echt onwerkbaar worden hebben we een discussie met de leasemij.

Ik ga ook vaker naar 100% nu, gewoon om te kijken of het helpt met calibreren. Niet omdat het nodig is...

[Inspired]

BlakHawk schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:55:
[...]


Mwa sinds mijn forsere degradatie ben ik makkelijker geworden. Ipv 80% nu weer lekker op 90% standaard.

Ik ga hem toch niet overnemen en misschien gaan ze door forsere degradatie wel verder kijken.

Mocht het echt onwerkbaar worden hebben we een discussie met de leasemij.

Ik ga ook vaker naar 100% nu, gewoon om te kijken of het helpt met calibreren. Niet omdat het nodig is...

Heb je toch alleen jezelf maar mee? Binnen de 5 jaar komt hij toch niet onder de 70%. Je hebt zelf een paal en maakt amper kilometers. Waarom dan tot 90% laden?

En hoezo forse degradatie? Hoeveel km's heb je nu op 100% dan?

[DaCoTa]

Inspired schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:45:
[...]
Welke feature? Stoplichten? Kun je gewoon aanzetten toch? Ook op HW2.5 afaik.

HW2.5 heeft alleen pionnen, geen stoplichten of lijnen.

[Inspired]

DaCoTa schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 13:05:
[...]

HW2.5 heeft alleen pionnen, geen stoplichten of lijnen.

Oh, dat wist ik niet. Nou ja, pionnen zijn ook veel belangrijker natuurlijk.

[MADG0BLIN]

DaCoTa schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 13:05:
[...]

HW2.5 heeft alleen pionnen, geen stoplichten of lijnen.

Hmm, helaas.. Daar was ik al bang voor

[Inspired]

MADG0BLIN schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 13:09:
[...]

Hmm, helaas.. Daar was ik al bang voor

Ach ja, alleen maar visuals. Ik heb het aanstaan maar doe er verder niks mee eigenlijk.

[RichardC79]

DaCoTa schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 11:04:
[...]

TuneIn implementatie is niet geweldig.

Ligt aan de stream of zender. Werkt bij sommigen wel, bij sommigen niet. Bij sommige werkt het in de auto niet terwijl dezelfde stream via bijv. Sonos de arties & nummer info wel doorkomt.

Heb ook regelmatig dat hij gaat stotteren als bijvoobeeld even de dataverbinding weggevallen is. Dan zitten er kleine hapjes in het geluid, en dat gaat pas weg als je de stream opnieuw start.

Dat issue heb ik ook. Dat is er voornamelijk na de 2020.24 update ingekomen.
Hier heb ik contact over gehad met TuneIn welke nu met Tesla aan het kijken zijn wat dit exact is.
Wel een tip. Bij mij werkte een aantal zender opeens niet meer na de update. Vooral als ik die stations direct koos (recent played station) vanaf het scherm. Welnu, als je die zender handmatig opzoekt in TuneIn werken ze ook niet. Echter, als je naar TuneIn gaat in de tesla en dan ze daar als recent aanklikt hapert hij eerst, maar daarna doen ze het wel. Mocht hij onderweg dan wegvallen, herhaal je exact die procedure en dan doet hij het gewoon weer.

Geen idee waarom dit sinds die 24 update waar een TuneIn update in zat niet goed meer werkt, maar je kunt deze work around eens proberen, ook al is het verre van ideaal.

[ Voor 5% gewijzigd door RichardC79 op 04-09-2020 13:32 ]

[BlakHawk]

Inspired schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 13:01:
[...]


Heb je toch alleen jezelf maar mee? Binnen de 5 jaar komt hij toch niet onder de 70%. Je hebt zelf een paal en maakt amper kilometers. Waarom dan tot 90% laden?

En hoezo forse degradatie? Hoeveel km's heb je nu op 100% dan?

Nou ja fors, heb nu weer (na een dipje op 460) rond de 470km op 100%.

Nee ik vind het allemaal wel gescheten intussen.
Als het mij later niet bevalt of als het echt te weinig wordt gaan we wel naar manieren kijken hem eruit te gooien.

Voor nu ga ik hem niet extreem lief behandelen. Ik heb een EV gekozen op basis van zijn 100% capaciteit. Ik vind 90% prima om dagelijks te doen, maar daar houd ik het bij.

Ben benieuwd of de collega in De Niro dan echt over een jaar een probleem heeft. Die laadt iedere dag naar 100%.

[-Jaap-io]

BlakHawk schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:55:
[...]


Mwa sinds mijn forsere degradatie ben ik makkelijker geworden. Ipv 80% nu weer lekker op 90% standaard.

Ik ga hem toch niet overnemen en misschien gaan ze door forsere degradatie wel verder kijken.

Mocht het echt onwerkbaar worden hebben we een discussie met de leasemij.

Ik ga ook vaker naar 100% nu, gewoon om te kijken of het helpt met calibreren. Niet omdat het nodig is...

het helpt, als je hem ook regelmatig tot 20% (of minder) leeg rijdt en dan vervolgens een paar uur laat staan alvorens te laden.
Althans dat las ik in het artikel op TMC wat een tijdje gelden gelinkt werd

[-Jaap-io]

Inspired schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:46:
[...]


Ja, moet je zelf aanzetten; Controls > Autopilot > FSD Visualization Preview.

maar ook alleen als je FSD hebt en dus HW3.0

[Inspired]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 13:47:
[...]

maar ook alleen als je FSD hebt en dus HW3.0

FSD niet. HW3 blijkbaar wel ja.

[BlakHawk]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 13:46:
[...]

het helpt, als je hem ook regelmatig tot 20% (of minder) leeg rijdt en dan vervolgens een paar uur laat staan alvorens te laden.
Althans dat las ik in het artikel op TMC wat een tijdje gelden gelinkt werd

Dat gebeurt bij mij vrij weinig.
Meestal ga ik tot een % of 40 voor ik hem weer oplaadt.

Wat is langere tijd?

Andere bronnen zeggen juist dat te leeg rijden schadelijker is dan te vol laden.

Op een gegeven moment weet je ook niet meer wat nu precies klopt.

[ Voor 6% gewijzigd door BlakHawk op 04-09-2020 13:48 ]

[MrBasta]

BlakHawk schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 13:47:
[...]


Dat gebeurt bij mij vrij weinig.
Meestal ga ik tot een % of 40 voor ik hem weer oplaadt.

Wat is langere tijd?

Andere bronnen zeggen juist dat te leeg rijden schadelijker is dan te vol laden.

Op een gegeven moment weet je ook niet meer wat nu precies klopt.

Waarom plug je hem niet gewoon iedere dag in? Dan heb je ook geen last (in elk geval niet in praktische zin) van sluipverbruik en verlies.

Je Volvo PHEV plugde je toch ook iedere dag in? (je insinueerde in elk geval eerder dat je toen al je korte ritjes vol elektrisch deed)

[Teslalrp]

Ik laad iedere werkdag tot 90% (435 km). Dit gaat met lader op het werk 3,7KW, dus niet erg snel. SuC alleen bij gemak in het weekend. Vanaf december nu 20k op de teller.

Rated Range is volgens mij nog steeds een inschatting. Mijn verbruikscijfers worden wel steeds beter.

[-Jaap-io]

BlakHawk schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 13:47:
[...]


Dat gebeurt bij mij vrij weinig.
Meestal ga ik tot een % of 40 voor ik hem weer oplaadt.

Wat is langere tijd?

Andere bronnen zeggen juist dat te leeg rijden schadelijker is dan te vol laden.

Op een gegeven moment weet je ook niet meer wat nu precies klopt.

komt uit deze post op TMC:
https://teslamotorsclub.c...rys-lost-capacity.204712/

het komt er op neer dat het BMS een aardig tijd nodig heeft om een correct "Open circuit voltage" meting te doen. Dat is blijkbaar wat er gebruikt wordt voor rated range. Die OCV meting doet hij alleen als de auto "slaapt" en de cellen gebalanceerd zijn. Dat kan dus een uur of 6 duren.
Hoe vaker er een OCV meting gedaan wordt op verschillende SoC hoe accurater de Rated Range.

De meneer van de post is daar overigens maar 7 maanden mee bezig geweest. Resultaat is wel dat het geschatte beriekverlies niet 15.1% is, zoals hij eerst dacht (na 30k miles) maar 6.9%.

Moraal van het verhaal de Rated Range is een schatting gebaseerd op metingen. Hoe meer metingen hoe beter de schatting en is dus niet 1 op 1 te vertalen naar %degradatie.

[Stef87]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 14:16:
[...]
Moraal van het verhaal de Rated Range is kan een schatting zijn gebaseerd op metingen. Hoe meer metingen hoe beter de schatting en is dus niet 1 op 1 te vertalen naar %degradatie.

Fixed it: Is alleen geldig indien uit meting blijkt dat huidige niet zou kloppen.

Er druppellen steeds meer midrange, standard range & standard+ model 3’S binnen op internationale forums met 10% of meer capaciteitsverlies. Uitlopend tot ongeveer 15%.

Eigenlijk is elke uitvoering (kwa range) vroegtijdig gedegradeerd tot een “lagere” uitvoering. MR is eigenlijk na paar keer laden een SR+ en de SR+ is vaak al minder dan een nieuwe SR non-plus.

(De LR lijkt er minder last van te hebben, maar die zijn er ook)

[kdeboois]

Stef87 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:11:
[...]

Fixed it: Is alleen geldig indien uit meting blijkt dat huidige niet zou kloppen.

Er druppellen steeds meer midrange, standard range & standard+ model 3’S binnen op internationale forums met 10% of meer capaciteitsverlies. Uitlopend tot ongeveer 15%.

Eigenlijk is elke uitvoering (kwa range) vroegtijdig gedegradeerd tot een “lagere” uitvoering. MR is eigenlijk na paar keer laden een SR+ en de SR+ is vaak al minder dan een nieuwe SR non-plus.

(De LR lijkt er minder last van te hebben, maar die zijn er ook)

Alsof ze afgekeurde batterijen van de LR gewoon SR+ maken.

[Stef87]

kdeboois schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:13:
[...]

Alsof ze afgekeurde batterijen van de LR gewoon SR+ maken.

Ik denk eerder een variatie daar op (die geen effect heeft op gewicht, ivm kenteken etc)

Een “gescrapte” SR+ Batterij kan soms door als SR bijvoorbeeld.

Iemand met geluk bij een SR+ krijgt de volle 54.5kWh en 404km range, heb je pech begin je bij 359km met ~48kWh of minder... Dan tweede trap: meestal verlies je “een beetje “ in het begin snel, dan stabiliseert het.

Na een jaar kan je dan een SR+ hebben met bijna 400km of (pech) eentje met 335km bij 100%.

Ander punt: minimale capaciteit voordat ze batterij scrappen zal een lagere waarde hebben.

Ik heb 100% de batterij goed en normaal
behandeld, de BMS heeft na een paar keer laden al hee snel de -10% (Snel uitgelopen naar -13.8%) vastgesteld.

Boven dat alles, is 90% laden aanbevolen, dus tikt ook aan als je al begint met -xx % en dat x 0.9 moet doen.

[STIMPPYYY]

Stef87 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:21:
[...]

Ik denk eerder een variatie daar op (die geen effect heeft op gewicht, ivm kenteken etc)

Een “gescrapte” SR+ Batterij kan soms door als SR bijvoorbeeld.

Iemand met geluk bij een SR+ krijgt de volle 54.5kWh en 404km range, heb je pech begin je bij 359km met ~48kWh of minder... Dan tweede trap: meestal verlies je “een beetje “ in het begin snel, dan stabiliseert het.

Na een jaar kan je dan een SR+ hebben met bijna 400km of (pech) eentje met 335km bij 100%.

Ander punt: minimale capaciteit voordat ze batterij scrappen zal een lagere waarde hebben.

Ik heb 100% de batterij goed en normaal
behandeld, de BMS heeft na een paar keer laden al hee snel de -10% (Snel uitgelopen naar -13.8%) vastgesteld.

Boven dat alles, is 90% laden aanbevolen, dus tikt ook aan als je al begint met -xx % en dat x 0.9 moet doen.

Is dat iets wat je zelf heb bedacht of is dat waarheid?

[Inspired]

Wat ik op zich wel gek vind is dat niet elke nieuwe auto dezelfde capaciteit heeft. De EPA ratings zijn gebasseerd op accu's die in de praktijk wellicht bijna niet voorkomen. Of heb ik dit mis? In de EPA rating komen ze bij de LR met een ~78kWh netto capaciteit. Ik vraag me af of iemand ook daadwerkelijk zo'n accu heeft.

[adjego]

Stef87 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:21:
[...]

Ik denk eerder een variatie daar op (die geen effect heeft op gewicht, ivm kenteken etc)

Een “gescrapte” SR+ Batterij kan soms door als SR bijvoorbeeld.

Iemand met geluk bij een SR+ krijgt de volle 54.5kWh en 404km range, heb je pech begin je bij 359km met ~48kWh of minder... Dan tweede trap: meestal verlies je “een beetje “ in het begin snel, dan stabiliseert het.

Na een jaar kan je dan een SR+ hebben met bijna 400km of (pech) eentje met 335km bij 100%.

Ander punt: minimale capaciteit voordat ze batterij scrappen zal een lagere waarde hebben.

Ik heb 100% de batterij goed en normaal
behandeld, de BMS heeft na een paar keer laden al hee snel de -10% (Snel uitgelopen naar -13.8%) vastgesteld.

Boven dat alles, is 90% laden aanbevolen, dus tikt ook aan als je al begint met -xx % en dat x 0.9 moet doen.

Dit is misschien nog wel een interessant topic voor je: https://teslamotorsclub.c...city.204712/#post-4950022

[Bram_Ram]

Stef87 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:21:
[...]

Ik denk eerder een variatie daar op (die geen effect heeft op gewicht, ivm kenteken etc)

Een “gescrapte” SR+ Batterij kan soms door als SR bijvoorbeeld.

Iemand met geluk bij een SR+ krijgt de volle 54.5kWh en 404km range, heb je pech begin je bij 359km met ~48kWh of minder... Dan tweede trap: meestal verlies je “een beetje “ in het begin snel, dan stabiliseert het.

Na een jaar kan je dan een SR+ hebben met bijna 400km of (pech) eentje met 335km bij 100%.

Ander punt: minimale capaciteit voordat ze batterij scrappen zal een lagere waarde hebben.

Ik heb 100% de batterij goed en normaal
behandeld, de BMS heeft na een paar keer laden al hee snel de -10% (Snel uitgelopen naar -13.8%) vastgesteld.

Boven dat alles, is 90% laden aanbevolen, dus tikt ook aan als je al begint met -xx % en dat x 0.9 moet doen.

Ik heb een SR+ laad sinds dag 1 September 2019 altijd 90%, auto heeft nu 30K gelopen in een jaar en als ik 100% laad heb ik 359 KM i.p.v. van de 404 KM.

Dus -11% na een jaar en 30k KM

[-Jaap-io]

adjego schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:52:
[...]


Dit is misschien nog wel een interessant topic voor je: https://teslamotorsclub.c...city.204712/#post-4950022

Dit is de link waar dit gesprek mee begon

[adjego]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 16:15:
[...]

Dit is de link waar dit gesprek mee begon

Sorry, even gemist

[Tommy588]

Ik heb een sr+ met ruim 20k km. Bij het ophalen in de fabriek stond ie op 345km bij 90%. Na een paar weken was dat rond de 330km, en nu na 14 maanden op 315km. Paar weken terug tot 100% geladen en dat was 358km.

[Smobbo]

Stef87 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:11:
[...]

Fixed it: Is alleen geldig indien uit meting blijkt dat huidige niet zou kloppen.

Er druppellen steeds meer midrange, standard range & standard+ model 3’S binnen op internationale forums met 10% of meer capaciteitsverlies. Uitlopend tot ongeveer 15%.

Eigenlijk is elke uitvoering (kwa range) vroegtijdig gedegradeerd tot een “lagere” uitvoering. MR is eigenlijk na paar keer laden een SR+ en de SR+ is vaak al minder dan een nieuwe SR non-plus.

(De LR lijkt er minder last van te hebben, maar die zijn er ook)

Sorry, maar je gaat hier nu echt veel te kort door de bocht.
Mogelijk heb jij een auto met een slechtere batterij, dat wil niet zeggen dat ‘eigenlijk elke uitvoering vroegtijdig degradeert naar een lagere uitvoering’.

Er zijn gevallen met slechte batterijen en het is in zo’n geval super irritant dat Tesla zo vaag doet.
Tegelijkertijd is het ook iets wat fluctueert, dus een waarde op dag X wil niet zeggen dat het op dag Y niet weer beter kan zijn.
Met name alle berichten die gebaseerd zijn op in de app het schuifje naar 100% en dan zegt hij range X zijn eigenlijk onzin. Bij mij heeft daar alles tussen 340-386 gestaan. Een tijdje was het rond de 340-345 en nu zie ik er 362 staan. Als ik hem naar 100% zou laden gaat hij zeker weten weer wat anders zeggen.

Ik weet dat jij met 3rd party apps allerlei gedetailleerde info ophaalt, maar wie zegt dat dit überhaupt juiste informatie is? Voor hetzelfde geld is dat weer een omrekening of extrapolatie van iets...

Voor alle leasers: gewoon lekker rijden, het loopt wel los.
Voor de kopers: is het niet zo erg als @Stef87, dan valt het nog wel mee

[Stef87]

STIMPPYYY schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:41:
[...]


Is dat iets wat je zelf heb bedacht of is dat waarheid?

Grenswaarde van scrappen is een mogelijke theorie voor het feit dat batterij A. op papier identiek is aan batterij B, maar in de praktijk zit er zomaar 40-60km verschil in in range. (Er zal dus een bepaalde grenswaarde aan capaciteit moeten zijn, alleen Tesla weet bij welke capaciteit de batterij gescrapped zal worden)

De rest is gebaseerd op feiten. Mijn SR+ is feitelijk niet eens ooit een SR (non-plus) geweest als je de capaciteit van de SR zou aanhouden.

[Stef87]

adjego schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:52:
[...]


Dit is misschien nog wel een interessant topic voor je: https://teslamotorsclub.c...city.204712/#post-4950022

Uiteraard ook al lang geprobeerd. (Sinds februari) op natuurlijke momenten laat ik de auto gerust uren wachten voordat hij mag worden bijgeladen.

Informeel en indirect (want: gezondheid batterij is geheim bij Tesla) heeft de monteur duidelijk gemaakt dat ik bij “bottom of the fleet” behoor. Dikke pech dus want geen -30% (welke ook alleen door Tesla mag worden bepaald of dat wel zo is, zie je garantie)

Bram_Ram schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 16:05:
[...]


Ik heb een SR+ laad sinds dag 1 September 2019 altijd 90%, auto heeft nu 30K gelopen in een jaar en als ik 100% laad heb ik 359 KM i.p.v. van de 404 KM.

Dus -11% na een jaar en 30k KM

Zo zwart-wit is het niet direct, voor het gemak kan je beter uit gaan van 386km bij 100% gezond. (Dan kom je uit op -7.7% indien 359km een -blijvende- waarde is)

(Pas na langere tijd en ook lagere SoC’s even laten staan, zegt rated range vrij goed wat over gezondheid batterij)

*edit* modeljaar 2019 is altijd 386km de max geweest vziw (my2020 heeft echter geen andere batterij, maar andere epa calculatie etc)

Smobbo schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 16:51:
[...].

Ik weet dat jij met 3rd party apps allerlei gedetailleerde info ophaalt, maar wie zegt dat dit überhaupt juiste informatie is? Voor hetzelfde geld is dat weer een omrekening of extrapolatie van iets...

Voor alle leasers: gewoon lekker rijden, het loopt wel los.
Voor de kopers: is het niet zo erg als @Stef87, dan valt het nog wel mee

Naast dat ik alles bij aan het houden ben test en rijden wij af en toe ook van 100 of 90% naar sub 15% aan een stuk door, zodat je ook via de tripmeter perfect kan zien hoeveel kWh er uit is gekomen.

Als je consequent van (met 3u preconditioneren!) bij wen test van 100% - 5% net iets meer dan 40kWh uit het batterij pakket komt, weet je voldoende..

Bij een 90% daily, haal ik de 40kWh vaak niet eens.. Onze Zoe had beter bereik onder bepaalde omstandigheden.

*edit:

Met andere woorden: als ik van de 10maanden dat ik de auto heb er al 9.5maand weinig fluctuaties zijn in range, zegt echt genoeg. Zo’n BMS weet heel goed hoeveel capaciteit de auto heeft in de meeste gevallen.

Edit 2, voorbeeld:

Een 2019 SR non-plus heeft 220 rated range de SR+ heeft 240.

Iedereen die max 354km(bij 100%) behaalt met zijn SR+ heeft de range van een SR. Op het forum hier zijn er best veel mensen die al rond die 354km zitten. Dan heb je de SR range, geen SR+ Dat is rond de 5kWh verschil (fors verschil vind ik)

[ Voor 66% gewijzigd door Stef87 op 04-09-2020 17:32 ]

[naii11]

Bram_Ram schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 16:05:
[...]


Ik heb een SR+ laad sinds dag 1 September 2019 altijd 90%, auto heeft nu 30K gelopen in een jaar en als ik 100% laad heb ik 359 KM i.p.v. van de 404 KM.

Dus -11% na een jaar en 30k KM

Op dag 1 (14 september 2019) was een volle batterij 386 km. Nu is dat rond de 350 km na een klein jaar en 19.000 km verder.

[BlakHawk]

Het verbaast mij wel dat het best veel mensen zijn met dit soort issues.

Is het dan toch een meer algemeen probleem dan we tot nu toe dachten?

Iedereen ging er altijd maar vanuit dat de Model 3 wel een verbeterde accu en BMS moest hebben na de S, maar ik begin daar toch een beetje aan te twijfelen als ik dit allemaal lees.

[MrBasta]

BlakHawk schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 18:30:
Het verbaast mij wel dat het best veel mensen zijn met dit soort issues.

Is het dan toch een meer algemeen probleem dan we tot nu toe dachten?

Iedereen ging er altijd maar vanuit dat de Model 3 wel een verbeterde accu en BMS moest hebben na de S, maar ik begin daar toch een beetje aan te twijfelen als ik dit allemaal lees.

Neh dat is vocal minority die (gedeeltelijk) vast zitten ik hun eigen tunnelvisie en dat eindeloos blijven herhalen.

Ik vind dat jij je daar ook wel schuldig aan maakt. Je hebt het steeds over je verbruik en "forse degradatie" maar in werkelijkheid lijkt dat allemaal best mee te vallen (getuige je vakantie ervaring met 350KM op één lading van 100% naar 7% waar je ook nog stukken 200+ km/h hebt gereden en daarbij gemiddeld 17x Wh/km reed.

Maar voor de statistieken, 12K km gereden en degradatie van 3.x %

[ Voor 3% gewijzigd door MrBasta op 04-09-2020 18:51 ]

[Schrobz]

Ik heb geen idee wat mijn rated range is. Hij staat altijd op procenten, en ik geloof het verder wel. Maakt het leven een stuk aangenamer.

[Tommy588]

Ik maak me ook niet druk. In de praktijk maakt het ook allemaal niet zoveel verschil. Of je nu 310 of 330 hebt in de praktijk... Wat je wel meestal ziet dat het stabiliseert, meeste degradatie heb je in het begin.

[revolution-nl]

Na 750km sturen heb ik wat rated range terug.

Het viel mij trouwens op dat je in ABPR je capaciteit en degradatie terug kan vinden als je koppelt met je tesla account




Kom ik net bij de auto zie ik dat superchargen niet meer mogelijk is i.v.m. een ontbrekende betaalmethode, dit terwijl mijn CC gekoppeld is en mijn laatste laadsessies keurig zijn afgeschreven. Ik zag nog wel twee oude transacties open staan uit maart die niet betaald waren, ik hoop dat dit het issue was anders moet ik morgen improviseren.

[Inspired]

@revolution-nl dat is wel horror ja. Helemaal als je met een paar procent er staat. Komt wat vaker voor de laatste tijd. Dat 150 in de min mogen staan is er niet meer zo lijkt het. En bij Tesla sta je snel een uur plus in de wacht. Wil je niet op je vakantierit.

In de auto zijn de openstaande posten ook niet te betalen op zo’n moment?

[revolution-nl]

Inspired schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 19:21:
@revolution-nl dat is wel horror ja. Helemaal als je met een paar procent er staat. Komt wat vaker voor de laatste tijd. Dat 150 in de min mogen staan is er niet meer zo lijkt het. En bij Tesla sta je snel een uur plus in de wacht. Wil je niet op je vakantierit.

In de auto zijn de openstaande posten ook niet te betalen op zo’n moment?

Ik heb de openstaande posten uit maart (7 euro in totaal) zojuist doorgezet vanuit mijn Tesla account ik ben benieuwd, cc stond nog netjes gekoppeld en ook de sessies vandaag waren keurig afgeschreven.

In de auto was er geen betaalmogelijkheid

[ Voor 10% gewijzigd door revolution-nl op 04-09-2020 19:26 ]

[STIMPPYYY]

Wordt heel droevig van het alarm. Spul blijft maar afgaan op willekeurige momenten. Super handig... mijn handeling nu: alarm gaat af -> push bericht -> auto openen op afstand om alarm uit te schakelen. Hoezo contraproductief. Ga het zo maar gewoon helemaal uitzetten want hier heb je zo helemaal niks aan.

[-Jaap-io]

revolution-nl schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 19:11:
Kom ik net bij de auto zie ik dat superchargen niet meer mogelijk is i.v.m. een ontbrekende betaalmethode, dit terwijl mijn CC gekoppeld is en mijn laatste laadsessies keurig zijn afgeschreven. Ik zag nog wel twee oude transacties open staan uit maart die niet betaald waren, ik hoop dat dit het issue was anders moet ik morgen improviseren.

[Afbeelding]

Dit had ik ook op het eind dag 1 van de terugweg uit Italië. Bleek een sessie bij de SuC in Zwitserland te zijn welke niet via Sepa afgeschreven kan worden (lijkt het).
Thuis gekomen creditcard gekoppeld en betaald. In de tussentijd kon ik wel gewoon laden gelukkig 😉
Ook waren alle andere sessie wel keurig via Sepa afgeboekt.

[BlakHawk]

MrBasta schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 18:50:
[...]


Neh dat is vocal minority die (gedeeltelijk) vast zitten ik hun eigen tunnelvisie en dat eindeloos blijven herhalen.

Ik vind dat jij je daar ook wel schuldig aan maakt. Je hebt het steeds over je verbruik en "forse degradatie" maar in werkelijkheid lijkt dat allemaal best mee te vallen (getuige je vakantie ervaring met 350KM op één lading van 100% naar 7% waar je ook nog stukken 200+ km/h hebt gereden en daarbij gemiddeld 17x Wh/km reed.

Maar voor de statistieken, 12K km gereden en degradatie van 3.x %

178wh/km
348km
93% soc

Zou 374km op 100% soc zijn.

Kom ik met dat verbruik op een totale accu capaciteit van 66,5 kWh.

374 * 178 en dat delen door 1000...

Als 66,5kWh voor een long range geen forse degradatie meer is, weet ik het ook niet meer.

Het is prima bruikbaar hoor, daar klaag ik niet over.

[revolution-nl]

Even TeslaFi aan het doorneuzen.. eigenlijk ongelooflijk hoe zuinig de SR+ is

BlakHawk schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:10:
[...]


178wh/km
348km
93% soc

Zou 374km op 100% soc zijn.

Kom ik met dat verbruik op een totale accu capaciteit van 66,5 kWh.

374 * 178 en dat delen door 1000...

Als 66,5kWh voor een long range geen forse degradatie meer is, weet ik het ook niet meer.

Het is prima bruikbaar hoor, daar klaag ik niet over.

Je kan eens ABRP premium koppelen met een trial en kijken wat deze als capaciteit opgeeft.

[ Voor 12% gewijzigd door revolution-nl op 04-09-2020 20:36 ]

[ybos]

Vandaag een melding die ik nog niet eerder heb gezien:
"Rijvisualisatie tijdelijk verslechterd, Functie wordt mogelijk hersteld bij volgende rit".

Autootje in mn scherm stond heel zielig beetje schuin en meer niet. Even gestopt, auto in "P", weer rijden en werken zoals vanouds, vreemd verhaal

[DaCoTa]

Tijd voor een polletje!
Poll: Hoe ervaar je de battery degradation?
• Valt tegen
• Valt mee
• Zoals verwacht
• Let er niet op
<sup>Tussenstand:

Ook een poll maken? Klik hier</sup>

[-Jaap-io]

Vanavond mijn auto maar eens wat minder zuinig gemaakt... na een jaar weer een compleet andere auto 😎
In de dagelijkse praktijk ga ik paar % meer verbruik ook niet merken denk ik.

Het idee is wel dat als ik op vakantie ga, ik de aero’s er weer op zet. Het viel mij wel op dat je die center-cap er best sterk op moet duwen, hoe kan je die er weer uithalen? Zijn er mensen met praktijk ervaring?

[Smobbo]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:50:
[Afbeelding]
Vanavond mijn auto maar eens wat minder zuinig gemaakt... na een jaar weer een compleet andere auto 😎
In de dagelijkse praktijk ga ik paar % meer verbruik ook niet merken denk ik.

Het idee is wel dat als ik op vakantie ga, ik de aero’s er weer op zet. Het viel mij wel op dat je die center-cap er best sterk op moet duwen, hoe kan je die er weer uithalen? Zijn er mensen met praktijk ervaring?

Een zuignapje schijnt het handigst te zijn
Ik heb deze:
https://a.aliexpress.com/_eLteiJ

Net even naar buiten gegaan en ook gewisseld. Toch leuk om eens net even een andere ‘look’ te hebben

[ Voor 8% gewijzigd door Smobbo op 04-09-2020 21:54 ]

[-Jaap-io]

Smobbo schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:58:
[...]


Een zuignapje schijnt het handigst te zijn

Die zat er dan weer niet bij... wel een “pincet” om de zwarte doppen er af te halen

[Stef87]

STIMPPYYY schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 19:34:
Wordt heel droevig van het alarm. Spul blijft maar afgaan op willekeurige momenten. Super handig... mijn handeling nu: alarm gaat af -> push bericht -> auto openen op afstand om alarm uit te schakelen. Hoezo contraproductief. Ga het zo maar gewoon helemaal uitzetten want hier heb je zo helemaal niks aan.

Ik heb veel issues gehad, maar het alarm is maar 1x afgegaan (false-positive) door een bromvlieg.

Al eens een service afspraak gepland?

[bottom line]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:59:
[...]

Die zat er dan weer niet bij... wel een “pincet” om de zwarte doppen er af te halen

Moet je zo'n Aliexpress zuignap kopen die je ook bij een telefoonreparatieset krijgt.

[Stef87]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:50:
[Afbeelding]
Vanavond mijn auto maar eens wat minder zuinig gemaakt... na een jaar weer een compleet andere auto 😎
In de dagelijkse praktijk ga ik paar % meer verbruik ook niet merken denk ik.

Het idee is wel dat als ik op vakantie ga, ik de aero’s er weer op zet. Het viel mij wel op dat je die center-cap er best sterk op moet duwen, hoe kan je die er weer uithalen? Zijn er mensen met praktijk ervaring?

Klein dun plat schroevendraaier, duw voorzichtig tegen rand naar binnen, schuif ertussen en wipt er zo af. (Eventueel met een theedoek ertussen)

Plastic mesje oid kan ook.

Andere zullen het met zuignap doen.

[Stef87]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:59:
[...]

Die zat er dan weer niet bij... wel een “pincet” om de zwarte doppen er af te halen

Zwarte dopjes kunnen blijven zitten als je Aero wieldop terug plaatst.

[Stef87]

revolution-nl schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 19:11:
Na 750km sturen heb ik wat rated range terug.

Het viel mij trouwens op dat je in ABPR je capaciteit en degradatie terug kan vinden als je koppelt met je tesla account

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Kom ik net bij de auto zie ik dat superchargen niet meer mogelijk is i.v.m. een ontbrekende betaalmethode, dit terwijl mijn CC gekoppeld is en mijn laatste laadsessies keurig zijn afgeschreven. Ik zag nog wel twee oude transacties open staan uit maart die niet betaald waren, ik hoop dat dit het issue was anders moet ik morgen improviseren.

[Afbeelding]

Hoeveel scheelde het ?

Ik had ook in Zwitserland dat ik niet kon betalen. Heb er toen direct Tesla voor gebeld.

(Creditcard was en is gekoppeld al en werkt voor andere dingen, is geen leaser, maar na superchargen moest ik via link in de mail elke keer betalen? Die Uit Zwitserland lukte niet. Overigens nooit reactie gehad van support Tesla... Uitkijken dus wij ook dalijk blokt die ook...)

[BlakHawk]

ybos schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:31:
Vandaag een melding die ik nog niet eerder heb gezien:
"Rijvisualisatie tijdelijk verslechterd, Functie wordt mogelijk hersteld bij volgende rit".

Autootje in mn scherm stond heel zielig beetje schuin en meer niet. Even gestopt, auto in "P", weer rijden en werken zoals vanouds, vreemd verhaal

Die zag ik ook vandaag!



Alles wat de auto “zag” bewoog niet meer en zat compleet vast!

[Stef87]

BlakHawk schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 21:28:
[...]


Die zag ik ook vandaag!

[Afbeelding]

Alles wat de auto “zag” bewoog niet meer en zat compleet vast!

Heb het ook 1x gehad paar weken terug. Zal de hw2.5 wel gecrashed zijn door warmte ofzo na een tijdje werkte het weer (na een crash met zwart scherm)

[BlakHawk]

revolution-nl schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:24:
Even TeslaFi aan het doorneuzen.. eigenlijk ongelooflijk hoe zuinig de SR+ is

[Afbeelding]


[...]


Je kan eens ABRP premium koppelen met een trial en kijken wat deze als capaciteit opgeeft.

Gedaan, maar ik zie het niet staan ?

[Inspired]

BlakHawk schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 07:11:
[...]


Gedaan, maar ik zie het niet staan ?

ABRP berekent de degradatie aan de hand van snellaad sessies. Dus tot die tijd zie je niks staan.

[Caelorum]

Stef87 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 21:00:
[...]

Ik heb veel issues gehad, maar het alarm is maar 1x afgegaan (false-positive) door een bromvlieg.

Al eens een service afspraak gepland?

Vliegen zijn irritant. Twee keer gehad en die laatste was echt een ninja. Heeft drie pogingen gekost om em neer te meppen. Alarm dus 3 keer afgegaan die avond. Gelukkig dachten de buren aan een brandalarm en niet de auto ^_^

[BlakHawk]

Inspired schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 07:24:
[...]


ABRP berekent de degradatie aan de hand van snellaad sessies. Dus tot die tijd zie je niks staan.

Die doe ik buiten vakanties niet echt.
Ik ga nog wel een keer doen dan.

[Inspired]

BlakHawk schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 09:12:
[...]


Die doe ik buiten vakanties niet echt.
Ik ga nog wel een keer doen dan.

Nee. Ik ook niet. Waarbij je volgens mij zelf met AC laden hetzelfde kan doen. Al weet ik nog steeds niet wat een LR nou aan capaciteit moet hebben. 78? 75? 72.5? Maar goed, kijk er verder niet super veel na. Al valt het me wel wat tegen. Eerste jaar 3% en daarna niet veel meer gaat bij de meeste 3s niet echt op. Al kun je dat wellicht ook niet verwachten voor 40k EUR.

[BlakHawk]

Inspired schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 09:16:
[...]


Nee. Ik ook niet. Waarbij je volgens mij zelf met AC laden hetzelfde kan doen. Al weet ik nog steeds niet wat een LR nou aan capaciteit moet hebben. 78? 75? 72.5? Maar goed, kijk er verder niet super veel na. Al valt het me wel wat tegen. Eerste jaar 3% en daarna niet veel meer gaat bij de meeste 3s niet echt op. Al kun je dat wellicht ook niet verwachten voor 40k EUR.

€40k?
Heb ik iets gemist 😉

[Inspired]

BlakHawk schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 09:38:
[...]


€40k?
Heb ik iets gemist 😉

Nou ja, in de US krijgen ze dat ervoor.

[MrBasta]

Inspired schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 09:16:
[...]


Nee. Ik ook niet. Waarbij je volgens mij zelf met AC laden hetzelfde kan doen. Al weet ik nog steeds niet wat een LR nou aan capaciteit moet hebben. 78? 75? 72.5? Maar goed, kijk er verder niet super veel na. Al valt het me wel wat tegen. Eerste jaar 3% en daarna niet veel meer gaat bij de meeste 3s niet echt op. Al kun je dat wellicht ook niet verwachten voor 40k EUR.

78 kWh voor een LR

[Inspired]

@MrBasta ja. De EPA test wagen wel. Maar ik vraag me af of elke nieuwe wagen op de weg dat ook heeft.

[ElonDusk]

Gisterenavond terug van vakantie (Frankrijk, Ardèche).

Vorige week vertrokken rond 4 uur in de nacht. Minstens 700km op AP gereden. 2x een zachte phantom brake. Amper voelbaar voor mij en 3 andere in de auto. En 1x de bekende phantom brake iets meer schrikken. Zonder een echte reden.
Terugweg minstens 500km op AP en 1x een zachte brake weer. Ik weet niet of dit door de laatste software update is of dat de auto buiten Nederland amper PB maakt.

Zeer tevreden uiteindelijk

[dedominee]

Hoe koppel ik een creditcard eigenlijk? Heb een lease auto en in de app zie ik niks... Ook online lijkt het niet te kunnen, maar daar zie ik ook mijn auto niet.

[Smobbo]

dedominee schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 12:02:
Hoe koppel ik een creditcard eigenlijk? Heb een lease auto en in de app zie ik niks... Ook online lijkt het niet te kunnen, maar daar zie ik ook mijn auto niet.

Online kan dat wel bij je account.
Na inloggen klik je op account en dan op betaalwijze beheren.


Toch geinig die details. Gisteren de aerocovers eraf gehaald en daarna in de auto dit ook aangepast. De visuals in de auto en app kloppen nu dus weer . Toch een verschil met m’n vorige VAG’s die gewoon een generieke grijze variant van het model lieten zien

[ Voor 26% gewijzigd door Smobbo op 05-09-2020 12:17 ]

[dedominee]

Smobbo schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 12:16:
[...]


Online kan dat wel bij je account.
Na inloggen klik je op account en dan op betaalwijze beheren.


Toch geinig die details. Gisteren de aerocovers eraf gehaald en daarna in de auto dit ook aangepast. De visuals in de auto en app kloppen nu dus weer . Toch een verschil met m’n vorige VAG’s die gewoon een generieke grijze variant van het model lieten zien

Gelukt! Toegevoegd. Dank.

[ybos]

-Jaap-io schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:50:
[Afbeelding]
Vanavond mijn auto maar eens wat minder zuinig gemaakt... na een jaar weer een compleet andere auto 😎
In de dagelijkse praktijk ga ik paar % meer verbruik ook niet merken denk ik.

Het idee is wel dat als ik op vakantie ga, ik de aero’s er weer op zet. Het viel mij wel op dat je die center-cap er best sterk op moet duwen, hoe kan je die er weer uithalen? Zijn er mensen met praktijk ervaring?

ik zou niet te vaak "wisselen". Ik heb de eerste anderhalve maand met de aero's gereden en na het verwijderen zag ik al best wat schade. Zal niet beter worden met regelmatig eropzetten en verwijderen.

[-Jaap-io]

ybos schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 22:17:
[...]

ik zou niet te vaak "wisselen". Ik heb de eerste anderhalve maand met de aero's gereden en na het verwijderen zag ik al best wat schade. Zal niet beter worden met regelmatig eropzetten en verwijderen.

Bedankt voor de tip, duurt nog wel een jaar voordat ik weer naar Italië ga

[-Jaap-io]

Smobbo schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 12:16:
[...]


Online kan dat wel bij je account.
Na inloggen klik je op account en dan op betaalwijze beheren.


Toch geinig die details. Gisteren de aerocovers eraf gehaald en daarna in de auto dit ook aangepast. De visuals in de auto en app kloppen nu dus weer . Toch een verschil met m’n vorige VAG’s die gewoon een generieke grijze variant van het model lieten zien

Dit bedoel je 😉

[Smobbo]

ybos schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 22:17:
[...]

ik zou niet te vaak "wisselen". Ik heb de eerste anderhalve maand met de aero's gereden en na het verwijderen zag ik al best wat schade. Zal niet beter worden met regelmatig eropzetten en verwijderen.

Het gebeurd sowieso 2x per jaar met de bandenwissel . Ik merk vooral dat de velgen vrij ver naar buiten staan ten opzichte van de band. Ik heb al aan meerdere kanten een kras op de velg, waar ik dat eerder vrijwel nooit had. De wang van de band beschermt niet zeg maar.

[STIMPPYYY]

Stef87 schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 21:00:
[...]

Ik heb veel issues gehad, maar het alarm is maar 1x afgegaan (false-positive) door een bromvlieg.

Al eens een service afspraak gepland?

Het is altijd een vlieg of iets anders. Ik heb een oprit met groene heg/schutting. Daar zitten beestjes in en die komen regelmatig in de auto helaas... heel irritant.

[BlakHawk]

Inspired schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 09:16:
[...]


Nee. Ik ook niet. Waarbij je volgens mij zelf met AC laden hetzelfde kan doen. Al weet ik nog steeds niet wat een LR nou aan capaciteit moet hebben. 78? 75? 72.5? Maar goed, kijk er verder niet super veel na. Al valt het me wel wat tegen. Eerste jaar 3% en daarna niet veel meer gaat bij de meeste 3s niet echt op. Al kun je dat wellicht ook niet verwachten voor 40k EUR.

Kan het kloppen dat de auto sinds de link met ABRP niet meer in slaap valt?

Zelf zeggen ze dat dit niet zo is, maar sinds de koppeling:


Bijna 3 kWh op een dag... 😱

Edit, sentrymode aan?! Ik heb vrijdag ook een update gedraaid, kan het zijn dat die Sentry aanzet?

Maar goed vinkjes met “thuis” staan gewoon aan, dus verklaard nog steeds niet dat hij niet in slaap valt. Je ziet ook 17 sleep attempts staan. Maar slapen doet hij niet

[ Voor 14% gewijzigd door BlakHawk op 06-09-2020 14:34 ]

[Stef87]

BlakHawk schreef op zondag 6 september 2020 @ 14:15:
[...]


Kan het kloppen dat de auto sinds de link met ABRP niet meer in slaap valt?

Zelf zeggen ze dat dit niet zo is, maar sinds de koppeling:
[Afbeelding]

Bijna 3 kWh op een dag... 😱

Blauw icoon “live” icoon uitzetten

[BlakHawk]

Stef87 schreef op zondag 6 september 2020 @ 14:31:
[...]

Blauw icoon “live” icoon uitzetten

Zo staat hij in de app

Ook raar dat ABRP met reference verbruik van 19x komt, terwijl ik inde auto veel zuiniger ben: dit is ook sinds ABRP actief is:

[ Voor 40% gewijzigd door BlakHawk op 06-09-2020 14:38 ]

[Stef87]

BlakHawk schreef op zondag 6 september 2020 @ 14:36:
[...]


[Afbeelding]

Zo staat hij in de app

Ook raar dat ABRP met reference verbruik van 19x komt, terwijl ik inde auto veel zuiniger ben: dit is ook sinds ABRP actief is:

[Afbeelding]

Staat hier op screenshot uit. (Live SoC)

Ik zit nu op 139 Wh/km @110 km/h

Even een stukje rond de 110 rijden en zal die waarde aanpassen. Die waarde van jou is wel erg hoog!

[BlakHawk]

Stef87 schreef op zondag 6 september 2020 @ 14:42:
[...]

Staat hier op screenshot uit. (Live SoC)

Ik zit nu op 139 Wh/km @110 km/h

Even een stukje rond de 110 rijden en zal die waarde aanpassen. Die waarde van jou is wel erg hoog!

Gisteren heel stuk 103 gereden op AP...

Hahaha, dat roep ik toch al maanden

[Stef87]

BlakHawk schreef op zondag 6 september 2020 @ 14:56:
[...]


Gisteren heel stuk 103 gereden op AP...

Hahaha, dat roep ik toch al maanden

Klopt... Maar “kan niet echt zijn want XYZ.. Tesla”

[ybos]

Zat net ff in de auto te pielen: Push melding, "het voorportier aan de passagierszijde staat open".
Toch wel makkelijk

[Nightquest77]

mensen, ik ervaar problemen met de thermostaat, de airco gaat automatisch naar stand 10 en stopt niet. In de app geeft hij altijd 41 graden aan en kan niet meer de airco op afstand inschakelen of de dogmodus aanzetten.

Huidige ervaring is dat de service onbereikbaar is *sta nu 50 minuten in de wacht*, en de lease maatschappij zegt: maak maar een afspraak bij Tesla in Groningen (1,5 uur rijden enkele reis) dan zorgen wij voor vervangen vervoer en kunt u hem later weer ophalen. Dit geintje kost dus minimaal 4x 1,5 uur reistijd, nog los van wachttijd??

Hoe doen jullie dit soort dingen?

[Inspired]

Nightquest77 schreef op maandag 7 september 2020 @ 10:30:
mensen, ik ervaar problemen met de thermostaat, de airco gaat automatisch naar stand 10 en stopt niet. In de app geeft hij altijd 41 graden aan en kan niet meer de airco op afstand inschakelen of de dogmodus aanzetten.

Huidige ervaring is dat de service onbereikbaar is *sta nu 50 minuten in de wacht*, en de lease maatschappij zegt: maak maar een afspraak bij Tesla in Groningen (1,5 uur rijden enkele reis) dan zorgen wij voor vervangen vervoer en kunt u hem later weer ophalen. Dit geintje kost dus minimaal 4x 1,5 uur reistijd, nog los van wachttijd??

Hoe doen jullie dit soort dingen?

Afspraak maken. Zit niks anders op. Maar is er niet een SeC dichterbij dan? 1,5 uur rijden naar Groningen dan zit er toch wel iets dichterbij? Kan ook best zijn dat je erop kunt wachten. Dus dan maar 2 x 1,5 uur.

Oh, en anders even bellen met de SeC, en via de telefoon een afspraak maken. Waarschijnlijk de sensor dus dat kunnen ze dan de eerste keer wel meteen fixen. Laptop mee, daar ff werken en dan is de auto weer klaar.

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 07-09-2020 10:35 ]

[BlakHawk]

Stef87 schreef op zondag 6 september 2020 @ 15:04:
[...]

Klopt... Maar “kan niet echt zijn want XYZ.. Tesla”

Nou net even naar Rijswijk gereden. 110km/h



194wh/km

Daar snel geladen al was dat toch wat trager dan verwacht. Maximaal 160Kw gehaald, maar zakte vrij snel terug naar 100kW

Uiteindelijk van 20% naar 40% geladen.
Maar nog steeds geen degradatie in ABRP te zien?!

Terug met warme accu op 110km/h op AP was iets beter:



186wh/km

Maar waarom laat ABRP nog geen degradatie zien?!

[ Voor 4% gewijzigd door BlakHawk op 07-09-2020 10:35 ]