Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Inspired]

revolution-nl schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 22:17:
Heeft er iemand misschien nog best-practices ten aanzien van Teslafi instellingen?

Ik vind het wel interessant om het tripje Italië qua ritstats beter in beeld te krijgen maar heb geen zin in een vampire drain

Standaard is tegenwoordig prima. Je kunt eventueel de tijd die hij de auto geeft om te slapen iets verhogen. Bij mij viel hij anders soms niet in slaap. Default +5m heb ik. Dan gaat het prima zonder extra drain.

[Gé Brander]

Vrijdag lange rit gemaakt en voor het eerst sinds een jaar meer gereden dan de range aangaf. 102%. Ik heb daarvoor niet harder dan 100 moeten rijden, veelal rond de 97km/uur. Af en toe even naar de 115 tijdens inhalen maar verder niet. Het is dat je overdag niet harder mag maar het is wel een mindset. Het is dus mogelijk maar ik vind het niet heel makkelijk om zo zuinig te rijden.

Edit: ook redelijk wat 80 en 60 kilometer wegen gereden.

Edit 2: betreft een long range awd

[ Voor 5% gewijzigd door Gé Brander op 30-08-2020 08:28 ]

[MtC]

Naafkap schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 18:21:
[...]

De airco is bij een ice verwaarloosbaar. 1x vlot optrekken kost meer brandstof dan 500 km met de airco aan rijden.

Dat verwarming bij een ice meer brandstof kost is totale nonsens. De lucht wordt verwarmd met restwarmte van de motor. Kost dus nul extra energie of brandstof.

Misschien eerst even jezelf inlezen voordat je zo fel reageert de volgende keer.

Airco scheelt tot 10% bij een ICE. Meestal gebruik je kachel samen met airco, dat bedoelde ik. Misschien eerst jezelf even inlezen voor je zo fel reageert volgende keer.

Ik reageerde overigens helemaal niet fel, ik wees op overeenkomsten tussen ICE en EV. Als je dat al fel reageren noemt, moet je misschien met de knikkers gaan spelen ipv op fora te hangen. No offence hoor.

[Hertog_Martin]

Het blijft toch wel bizar dat binnen de zelfde Europese Unie, op 20km van waar ik woon, een Duitser net over de grens een Model 3 kan kopen voor €38k en wij €50k mogen neerleggen.

Stiekem hoop ik dan ook nog beetje dat ze de prijs hier gaan verlagen naar 44999 zodat er nog eens 4000 subsidie is voor particulieren en het qua bijtelling weer stuk interessanter wordt.

[Stef87]

Count_B schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 14:44:
Ik kwam met 40% aan op een V3 supercharger maar ik kwam niet hoger dan 103kW. Dit hoort toch tegen de 200kW te zijn?

Errr... 40% SoC!... Dan kan je nog 1.5uur doorrijden ;p

200kW+ haal je vooral als je aan zou sluiten bij 5% of lager en de batterij nog eerst kan bijverwarmen voor je bij 10% komt (rond de 7-15% uit het hoofd kan je wel 200+ halen)

Inspired schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 15:21:
[...]


LR? Zou rond de 150kW zitten op v3 bij goede omstandigheden. SR+ wat lager.

De SR+ kan bij v3 ook 170-176kW halen

STIMPPYYY schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 17:47:
[...]


Heel interessant artikel wat dan waarschijnlijk ook verklaart waarom tools van derden niet de correcte waardes tonen.

Zeker interessant. Echter kloppen die waardes van bijvoorbeeld TeslaFi exact met wat de auto (op dat moment) zelf vrij geeft aan capaciteit.

revolution-nl schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 22:17:
Heeft er iemand misschien nog best-practices ten aanzien van Teslafi instellingen?

Ik vind het wel interessant om het tripje Italië qua ritstats beter in beeld te krijgen maar heb geen zin in een vampire drain

Het standaard schuifje slaapmodus aanzetten. ''TeslaFi Sleep mode'' ik heb daar staan ''time to try sleeping 15 en idle time before trying to sleep = 30

Auto gaat gewoon slapen zolang je geen sentry mode aan hebt staan.

Gé Brander schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 23:08:
Vrijdag lange rit gemaakt en voor het eerst sinds een jaar meer gereden dan de range aangaf. 102%. Ik heb daarvoor niet harder dan 100 moeten rijden, veelal rond de 97km/uur. Af en toe even naar de 115 tijdens inhalen maar verder niet. Het is dat je overdag niet harder mag maar het is wel een mindset. Het is dus mogelijk maar ik vind het niet heel makkelijk om zo zuinig te rijden.
Edit: ook redelijk wat 80 en 60 kilometer wegen gereden.
[Afbeelding]

334km gereden en 326km used.. Is dat 100-0%? SR+? als je 100procent=326km hebt is dat erg laag

(Handig om te weten natuurlijk)

MtC schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 23:58:
[...]


Airco scheelt tot 10% bij een ICE. Meestal gebruik je kachel samen met airco, dat bedoelde ik. Misschien eerst jezelf even inlezen voor je zo fel reageert volgende keer.

Ik reageerde overigens helemaal niet fel, ik wees op overeenkomsten tussen ICE en EV. Als je dat al fel reageren noemt, moet je misschien met de knikkers gaan spelen ipv op fora te hangen. No offence hoor.

Hoogstens een paar procent in bijna elke moderne auto.

Benzinebak heeft 70-75% restwarmte over en een diesel 60-70%... Airco compressor aan of uit is bijna te verwaarlozen.

Bij de meeste auto's kan je dit ook prima zien aan de verbruiksmonitor bij stationair toerental als je stil staat: gaat vaak van 0.5L/h naar 0.7L/h, dus 0.2L per uur extra t.o.v. stationair... Vrij weinig dus.

(Tevens vrij recent: ex-autotechnicus, heb ik veel spul gereden)

[ Voor 108% gewijzigd door Stef87 op 30-08-2020 02:09 ]

[Inspired]

Hertog_Martin schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 00:13:
Het blijft toch wel bizar dat binnen de zelfde Europese Unie, op 20km van waar ik woon, een Duitser net over de grens een Model 3 kan kopen voor €38k en wij €50k mogen neerleggen.

Stiekem hoop ik dan ook nog beetje dat ze de prijs hier gaan verlagen naar 44999 zodat er nog eens 4000 subsidie is voor particulieren en het qua bijtelling weer stuk interessanter wordt.

Super deal ja. Wel even iets beter dan de regeling in NL. Nog even de vraag of daar over een paar jaar de restwaarde een boost krijgt door de vele auto's in NL of dat hier de SR+ juist omlaag gaat qua restwaarde. In Duitsland krijgt volgens mij ook gewoon elke koper de bonus, en loopt hij tot eind 2025. Wel ff iets serieuzer dan in NL.

[Gé Brander]

334km gereden en 326km used.. Is dat 100-0%? SR+? als je 100procent=326km hebt is dat erg laag

(Handig om te weten natuurlijk)

102,4% zoals Teslafi aangeeft. De batterij heeft 326km aan range verloren en ik heb er 334km mee kunnen rijden.

Long Range AWD.

[Inspired]

Mooie update komt er weer aan. 2020.36.x.

Met eindelijk het makkelijker overnemen van de huidige snelheid.

Autosteer Stop Sign and Stop Light Warning

Your car may warn you in some cases if it detects that you are about to run a stop sign or stop light while Autosteer is in use. This is not a substitute for an attentive driver and will not stop the car.

Green Traffic Light Chime

A chime will play when the traffic light you are waiting for turns green. If you are waiting behind another car, the chime will play once the car advances unless Traffic-Aware Cruise Control or Autosteer is active. When Traffic Light and Stop Sign Control is activated, a chime will play when you can confirm to proceed through a green traffic light. To enable, tap Controls > Autopilot > Green Traffic Light Chime.

Cruise Set Speed Improvements

Quickly adjust the Traffic-Aware Cruise Control or Autosteer set speed to the current speed by simply tapping the cluster speedometer. You can still tap the speed limit sign to adjust the set speed to the speed limit.

Speed Assist Improvements

Speed Assist now leverages your car's cameras to detect speed limit signs to improve the accuracy of speed limit data on local roads. Detected speed limit signs will be displayed in the driving visualization and used to set the associated Speed Limit Warning.

As usual to adjust Speed Assist settings, tap Controls > Autopilot > Speed Limit.

Bron; https://teslascope.com/teslapedia/software/2020.36

[bottom line]

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:34:
Mooie update komt er weer aan. 2020.36.x. Met eindelijk het makkelijker overnemen van de huidige snelheid.

Cruise Set Speed Improvements

Quickly adjust the Traffic-Aware Cruise Control or Autosteer set speed to the current speed by simply tapping the cluster speedometer. You can still tap the speed limit sign to adjust the set speed to the speed limit.

Wat is het verschil met zelf te versnellen en dan een grote draai doen met dat scrollweel op het stuur?
Lijkt mij namelijk nog steeds handiger

Die speed assist is veel belangrijker, en betekent dat ze zonder die licentie van MobilEye, het klaar hebben gespeeld om zelf de beelden te verwerken.
Maar is blijkbaar momenteel enkel voor de US mogelijk.

[ Voor 16% gewijzigd door bottom line op 30-08-2020 08:44 ]

[GeeMoney]

Gé Brander schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:32:
[...]

102,4% zoals Teslafi aangeeft. De batterij heeft 326km aan range verloren en ik heb er 334km mee kunnen rijden.

Long Range AWD.

Gezien je verbruik zou je toch makkelijk >400km moeten halen met een LR?? Zeker met je buiten temperatuur van bijna 20 graden.

@Inspired nog weer een Chime erbij voor die stoplichten. Kan dat niet gewoon zonder geluid en dan alleen in je display laten zien waarna je kan bevestigen? Ik had 3 dagen een X maar werd helemaal dol van al die geluidjes

[ Voor 22% gewijzigd door GeeMoney op 30-08-2020 08:42 ]

[Maasluip]

Hertog_Martin schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 00:13:
Het blijft toch wel bizar dat binnen de zelfde Europese Unie, op 20km van waar ik woon, een Duitser net over de grens een Model 3 kan kopen voor €38k en wij €50k mogen neerleggen.

Stiekem hoop ik dan ook nog beetje dat ze de prijs hier gaan verlagen naar 44999 zodat er nog eens 4000 subsidie is voor particulieren en het qua bijtelling weer stuk interessanter wordt.

Ik weet niet waar je die € 38.000 vandaan haalt, als ik de Tesla website op Duitsland zet is de goedkoopste M3 incusief alle kosten en kortingen € 43.880. Daar zit € 3.000 Umweltbonus op.
In Nederland kost dezelfde M3 € 49.995 inclusief alle kortingen.

Dus exclusief subsidies is het € 46.880 tegen € 49.995, En dat verschil is grotendeels te verklaren door de BTW. In Duitsland betaal je € 6.052, in Nederland € 8.677 (16% tegen 21%).

[Inspired]

bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:39:
[...]


Wat is het verschil met zelf te versnellen en dan een grote draai doen met dat scrollweel op het stuur?
Lijkt mij namelijk nog steeds handiger

Die speed assist is veel belangrijker, en betekent dat ze zonder die licentie het klaar hebben gespeeld om zelf de beelden te verwerken.
Maar is blijkbaar momenteel enkel voor de US mogelijk.

Bij wegwerkzaamheden is dat redelijk irritant. Elke keer bij AP aan moet je bijvoorbeeld van 130 naar 90/80/70/60 scrollen. Ben hier wel blij mee. Klikje op het scherm is dan veel handiger dan scrollen imho.

@Maasluip kopers krijgen nog achteraf 6k terug. In totaal dus 9k. Via Tesla meteen 3k en achteraf nog 6k aan te vragen. (https://www.firmenauto.de...uro-praemie-10982846.html) Dus wel degelijk ~38 vs ~50. 9k umwelt + lagere BTW.

@GeeMoney "To enable, tap Controls > Autopilot > Green Traffic Light Chime."

[ Voor 20% gewijzigd door Inspired op 30-08-2020 08:53 ]

[bottom line]

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:43:
[...]


Bij wegwerkzaamheden is dat redelijk irritant. Elke keer bij AP aan moet je bijvoorbeeld van 130 naar 90/80/70/60 scrollen. Ben hier wel blij mee. Klikje op het scherm is dan veel handiger dan scrollen imho.

@Maasluip kopers krijgen nog achteraf 6k terug. In totaal dus 9k. Via Tesla meteen 3k en achteraf nog 6k aan te vragen. (https://www.firmenauto.de...uro-praemie-10982846.html)

Maar die lagere snelheid bereik je enkel als er een voorligger is.
Als je zelf remt naar die snelheid, dan schakelt AP/ACC zichzelf toch uit.
Dus de enige oplossing daar is toch nog steeds scrollen?

[Inspired]

bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:46:
[...]


Maar die lagere snelheid bereik je enkel als er een voorligger is.
Als je zelf remt naar die snelheid, dan schakelt AP/ACC zichzelf toch uit.
Dus de enige oplossing daar is toch nog steeds scrollen?

Ja, maar als ik hem dan weer aan zet wil hij weer naar 130 bijvoorbeeld. Met name bij wegwerkzaamheden top. Maar je mag rustig scrollen. Als je straks bv 60 rijdt in een 130 stuk doe je AP erop en op huidige snelheid klikken. Dan neemt hij die over. Ipv snel moeten scrollen.

[ Voor 12% gewijzigd door Inspired op 30-08-2020 08:56 ]

[Maasluip]

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:43:
[...]

@Maasluip kopers krijgen nog achteraf 6k terug. In totaal dus 9k. Via Tesla meteen 3k en achteraf nog 6k aan te vragen. (https://www.firmenauto.de...uro-praemie-10982846.html)

Nog meer subsidie dus. Waarom is het dan bizar? Is het bizar dat landen een eigen beleid voeren? In Duitsland koop je een Ford Mustang V8 voor € 47.000, In Nederland moet je daar meer dan het dubbele voor neertellen!

[Inspired]

Maasluip schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:54:
[...]

Nog meer subsidie dus. Waarom is het dan bizar? Is het bizar dat landen een eigen beleid voeren? In Duitsland koop je een Ford Mustang V8 voor € 47.000, In Nederland moet je daar meer dan het dubbele voor neertellen!

Ik zeg niet dat het bizar is. Juist een mooie deal voor de Duitsers. Neemt niet weg dat ik vind dat je dit als EU beter af moet stemmen. Maar dat is iets voor ander topic.

[Naafkap]

MtC schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 23:58:
[...]


Airco scheelt tot 10% bij een ICE. Meestal gebruik je kachel samen met airco, dat bedoelde ik. Misschien eerst jezelf even inlezen voor je zo fel reageert volgende keer.

Tip voor de volgende keer: gelijk even opschrijven wat je bedoelt, voordat je verwarring zaait.

Daarnaast, 10% is echt de grootste flauwekul. Het is onmeetbaar. Een keertje met wind tegen rijden heeft meer invloed dan de airco, zoals @Stef87 terecht zegt. Nauwelijks meetbaar.

Ik reageerde overigens helemaal niet fel, ik wees op overeenkomsten tussen ICE en EV. Als je dat al fel reageren noemt, moet je misschien met de knikkers gaan spelen ipv op fora te hangen. No offence hoor.

Je doet altijd heel flink, nu ook weer. Vind ik vrij storend, maar is je goedrecht. Ik zou dan alleen wel zorgen dat je het wel aan het juiste eind hebt. 10 % meer verbruik is gewoon echt niet het geval bij een ice.

[Maasluip]

@Inspired Nee, Hertog_Martin zegt dat het bizar is.
Ik vind het ook jammer. Ik heb ook liever een M3 voor € 25.000 of zo.

[Gé Brander]

GeeMoney schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:40:
[...]


Gezien je verbruik zou je toch makkelijk >400km moeten halen met een LR?? Zeker met je buiten temperatuur van bijna 20 graden.

Dat klopt. Ik ben weggereden met 480km in de accu en 150km op de eindbestemming.

Ik zei verder ook niets over de range, alleen over verbruik.

[bottom line]

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:34:
Mooie update komt er weer aan. 2020.36.x.

Met eindelijk het makkelijker overnemen van de huidige snelheid.

Autosteer Stop Sign and Stop Light Warning

Your car may warn you in some cases if it detects that you are about to run a stop sign or stop light while Autosteer is in use. This is not a substitute for an attentive driver and will not stop the car.

Green Traffic Light Chime

A chime will play when the traffic light you are waiting for turns green. If you are waiting behind another car, the chime will play once the car advances unless Traffic-Aware Cruise Control or Autosteer is active. When Traffic Light and Stop Sign Control is activated, a chime will play when you can confirm to proceed through a green traffic light. To enable, tap Controls > Autopilot > Green Traffic Light Chime.

Cruise Set Speed Improvements

Quickly adjust the Traffic-Aware Cruise Control or Autosteer set speed to the current speed by simply tapping the cluster speedometer. You can still tap the speed limit sign to adjust the set speed to the speed limit.

Speed Assist Improvements

Speed Assist now leverages your car's cameras to detect speed limit signs to improve the accuracy of speed limit data on local roads. Detected speed limit signs will be displayed in the driving visualization and used to set the associated Speed Limit Warning.

As usual to adjust Speed Assist settings, tap Controls > Autopilot > Speed Limit.

Bron; https://teslascope.com/teslapedia/software/2020.36

This is an early version of the rewrite. I don’t like to speculate but I will say since this update is public release and didn’t go to early access program. Everything new is running in shadow mode. Nothing major yet. Major stuff in 1-2 months. Leaning towards 1, saying 2 to be safe. Here is the speed limit sign visualization for those interested

[BlakHawk]

bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:34:
[...]


[...]

Dat zal een verademing zijn op de autobahn met alle wegwerkzaamheden!!!!

[bartlauwers]

Naafkap schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:56:
Daarnaast, 10% is echt de grootste flauwekul. Het is onmeetbaar. Een keertje met wind tegen rijden heeft meer invloed dan de airco, zoals @Stef87 terecht zegt. Nauwelijks meetbaar.

Wat is het nou? Onmeetbaar of nauwelijks meetbaar?
Het is zeker meetbaar, ergens tussen de 5 en 15 procent, en geen flauwekul. https://www.anwb.nl/auto/...rco-worden-zuiniger-popup
Bij de meeste moderne auto’s zal het dichter bij de 5 liggen dan bij de 10 maar het is zeker niet onmeetbaar. Persoonlijk vind ik 5% ook niet verwaarloosbaar.

[BlakHawk]

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 07:50:
[...]


Super deal ja. Wel even iets beter dan de regeling in NL. Nog even de vraag of daar over een paar jaar de restwaarde een boost krijgt door de vele auto's in NL of dat hier de SR+ juist omlaag gaat qua restwaarde. In Duitsland krijgt volgens mij ook gewoon elke koper de bonus, en loopt hij tot eind 2025. Wel ff iets serieuzer dan in NL.

Duitsland heeft dan ook geen begrotingstekort, maar al jaren een overschot.

Net als de Noren zitten die in een veel betere financiële positie om dit soort zaken te regelen.

Nederland moet bij iedere extra uitgave weer gaan nadenken waar ze het gaan terughalen.

Gé Brander schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 23:08:
Vrijdag lange rit gemaakt en voor het eerst sinds een jaar meer gereden dan de range aangaf. 102%. Ik heb daarvoor niet harder dan 100 moeten rijden, veelal rond de 97km/uur. Af en toe even naar de 115 tijdens inhalen maar verder niet. Het is dat je overdag niet harder mag maar het is wel een mindset. Het is dus mogelijk maar ik vind het niet heel makkelijk om zo zuinig te rijden.

Edit: ook redelijk wat 80 en 60 kilometer wegen gereden.

Edit 2: betreft een long range awd
[Afbeelding]

Bij mij is het beter dan bij jou, maar 400km kan ik ook echt op mijn buik schrijven!

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:49:
[...]


Ja, maar als ik hem dan weer aan zet wil hij weer naar 130 bijvoorbeeld. Met name bij wegwerkzaamheden top. Maar je mag rustig scrollen. Als je straks bv 60 rijdt in een 130 stuk doe je AP erop en op huidige snelheid klikken. Dan neemt hij die over. Ipv snel moeten scrollen.

Als je idd continu in wegwerkzaamheden terecht komt (volgens mij ligt heel Duitsland momenteel open).

Na 10 keer is je vinger wel klaar met dat scrollen 😉

bartlauwers schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 10:55:
[...]

Wat is het nou? Onmeetbaar of nauwelijks meetbaar?
Het is zeker meetbaar, ergens tussen de 5 en 15 procent, en geen flauwekul. https://www.anwb.nl/auto/...rco-worden-zuiniger-popup
Bij de meeste moderne auto’s zal het dichter bij de 5 liggen dan bij de 10 maar het is zeker niet onmeetbaar. Persoonlijk vind ik 5% ook niet verwaarloosbaar.

Toch vraag ik mij af of die cijfers kloppen.
Ik heb het zelf wel eens geprobeerd te meten op vakantieritten en bij mij was er geen verschil waar te nemen.

[Inspired]

@BlakHawk euhm. Nederland doet het volgens mij al jaren “beter” dan Duitsland.

https://www.cbs.nl/nl-nl/...-hoger-dan-voor-de-crisis

Zie ook; Wikipedia: Lijst van landen naar staatsschuld

[ Voor 27% gewijzigd door Inspired op 30-08-2020 11:26 ]

[DaCoTa]

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:34:
Mooie update komt er weer aan. 2020.36.x.

Met eindelijk het makkelijker overnemen van de huidige snelheid.

Speed Assist Improvements

Speed Assist now leverages your car's cameras to detect speed limit signs to improve the accuracy of speed limit data on local roads. Detected speed limit signs will be displayed in the driving visualization and used to set the associated Speed Limit Warning.

As usual to adjust Speed Assist settings, tap Controls > Autopilot > Speed Limit.

Bron; https://teslascope.com/teslapedia/software/2020.36

Je mist de belangrijkste, snelheidsborden lezen met de camera. Ben benieuwd of dat in de EU is.

[Inspired]

DaCoTa schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 11:22:
[...]

Je mist de belangrijkste, snelheidsborden lezen met de camera. Ben benieuwd of dat in de EU is.

Staat erin toch? Dat is “ Speed Assist Improvements”. Idd ook een fijne toevoeging als dit hier (goed) werkt.

[DaCoTa]

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 11:24:
[...]


Staat erin toch? Dat is “ Speed Assist Improvements”. Idd ook een fijne toevoeging als dit hier (goed) werkt.

Ja, maar ik bedoel aanhalen met

[BlakHawk]

Inspired schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 11:22:
@BlakHawk euhm. Nederland doet het volgens mij al jaren “beter” dan Duitsland.

https://www.cbs.nl/nl-nl/...-hoger-dan-voor-de-crisis

Zie ook; Wikipedia: Lijst van landen naar staatsschuld

https://www.google.ro/amp...-bereikt-recordhoogte.amp

[xos]

Er stond een update klaar dus ik probeerde die via een mobiele hotspot te downloaden. De telefoon geeft aan dat de auto is verbonden, je kan het ip, mac e.d. opvragen. Alleen de model 3 geeft aan dat hij wel verbonden is met het netwerk maar geen IP krijgt. Heb het nu 2 keer geprobeerd maar beide keren met hetzelfde resultaat.

Een soft reset via het stuur heeft het euvel niet verholpen, iemand een tip?

[Inspired]

BlakHawk schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 11:46:
[...]


https://www.google.ro/amp...-bereikt-recordhoogte.amp

Dat was 1 jaar. Overall doet NL het gewoon beter.

[JohanB]

Inspired schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 12:03:
[...]


Het lijkt mij zinvol dat er een waarde bij een auto staat die realistisch is. Dat is het nu niet. Dat is alles. Nogmaals, niet om Tesla of ander merk aan te vallen. Mijn LR met 19 inch heeft 560km WLTP. Dat is 128-135wh/km afhankelijk van hoeveel netto kWh hij nu heeft. In mijn optiek volstrekt onhaalbaar in de praktijk.

Ik snap niet wie iets heeft aan een waarde die zo goed als nooit te halen is. That's all.

Exact, en/of zorgen dat er duidelijkheid is over hoe WLTP te gebruiken. Neem de volgende:

Polestar 2 noemt WLTP op hun website: “Tot wel 470 km op een lading” met allemaal redenen waarom niet en een calculator om verder te rekenen

Tesla M3 noemt WLTP op hun website: 530+ km

Ik denk dat de “tot wel” daar een stuk realistischer is dan “+” voor WLTP

[bottom line]

JohanB schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 12:43:
[...]


Exact, en/of zorgen dat er duidelijkheid is over hoe WLTP te gebruiken. Neem de volgende:

Polestar 2 noemt WLTP op hun website: “Tot wel 470 km op een lading” met allemaal redenen waarom niet en een calculator om verder te rekenen

Tesla M3 noemt WLTP op hun website: 530+ km

Ik denk dat de “tot wel” daar een stuk realistischer is dan “+” voor WLTP

Zeker niet onmogelijk om 530+ km te rijden.
Dat gezever over de WLTP. WLTP is al een gemiddelde/eenvormigheid. Als WLTP er niet was, dan kan elke fabrikant gewoon eender welke waarde op hun website zetten als bereik. Dan krijg je bij de I-Pace misschien waardes als 600km bij het bestellen, want in hun eigen tests kwam hij tot dat bereik uit.

Jullie hebben het nu nog een stap verder en over de schrijfwijze die ze hanteren Gelukkig dat elke andere autofabrikant de WLTP range net hetzelfde nuanceert zoals Polestar.

Mierenneuken tot en met.

[JohanB]

bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 12:57:
[...]


Zeker niet onmogelijk om 530+ km te rijden.
Dat gezever over de WLTP. WLTP is al een gemiddelde/eenvormigheid. Als WLTP er niet was, dan kan elke fabrikant gewoon eender welke waarde op hun website zetten als bereik. Dan krijg je bij de I-Pace misschien waardes als 600km bij het bestellen, want in hun eigen tests kwam hij tot dat bereik uit.

Jullie hebben het nu nog een stap verder en over de schrijfwijze die ze hanteren Gelukkig dat elke andere autofabrikant de WLTP range net hetzelfde nuanceert zoals Polestar.

Mierenneuken tot en met.

Ehhh? Mierenneuker? De ene zegt dat je minimaal de WLTP (“+”) haalt de ander maximaal de WLTP (“tot”).

Dat is geen mierenneuken, dat is een wereld van verschil.

(Audi zegt trouwens ook gewoon “tot”)

Veel netter dan “ik vind het realistischer om “tot”” te zeggen kon m’n bewoording niet echt. Dat je het dan gelijk weer tot het extreme doortrekt dat meer dan 530 kan, DAT is overtrokken. Zeker omdat ik niet beweer dat dat niet zo is. En “haalbaar” is iets heel anders dan minimaal 530

[ Voor 16% gewijzigd door JohanB op 30-08-2020 13:16 ]

[bottom line]

JohanB schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:04:
[...]


Ehhh? Mierenneuker? Die ene zegt dat je minimaal de WLTP (“+”) haalt de ander maximaal de WLTP (“tot”). Dat is geen mierenneuken, dat is een wereld van verschil.

(Audi zegt trouwens ook gewoon “tot”)

Is wel mierenneuken.
Want waarom zouden ze het op die manier niet mogen doen?

Misschien dan ook de laadsnelheid ineens beperken tot 150kW omdat je dat ook maar niet in elke situatie gehaald wordt?

[ Voor 12% gewijzigd door bottom line op 30-08-2020 13:09 ]

[Inspired]

De range calculator vind ik ook wel een goede om mensen bewust te maken van omstandigheden en invloed van velg keuze. Zoiets als bij de P2 vind ik best prima om de consument te attenderen om invloed op range.

[DaCoTa]

JohanB schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:04:
[...]
Ehhh? Mierenneuker? De ene zegt dat je minimaal de WLTP (“+”) haalt de ander maximaal de WLTP (“tot”).

Dat is geen mierenneuken, dat is een wereld van verschil.

(Audi zegt trouwens ook gewoon “tot”)

Veel netter dan “ik vind het realistischer om “tot”” te zeggen kon m’n bewoording niet echt. Dat je het dan gelijk weer tot het extreme doortrekt dat meer dan 530 kan, DAT is overtrokken. Zeker omdat ik niet beweer dat dat niet zo is. En “haalbaar” is iets heel anders dan minimaal 530

Omdat de auto's inmiddels efficienter zijn door betere motoraansturing en bij een eventuele nieuwe WLTP test een hogere waarde zal geven.

Maar het blijft WLTP. Het is een uniforme test waardoor je waardes van verschillende fabrikaanten met elkaar kunt vergelijken, het is niet zodat je die getallen absoluut te nemen. Daarover doorzagen heeft weinig zin, dat is hier al zo lang en vaak gedaan.

[Malt007]

Kom na 2 weken vakantie weer eens kijken in het topic en ja hoor, de usual suspects zijn weer bezig.

[Stef87]

Gé Brander schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:32:
[...]

102,4% zoals Teslafi aangeeft. De batterij heeft 326km aan range verloren en ik heb er 334km mee kunnen rijden.

Long Range AWD.

Uhmm... Die procenten zeggen niet iets over SoC, maar over efficiëntie (iets zuiniger dan rated range).

Ik bedoel: ben je begonnen met 3xx km bij 100% lading

[MtC]

Stef87 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 01:54:
[...]

Errr... 40% SoC!... Dan kan je nog 1.5uur doorrijden ;p

200kW+ haal je vooral als je aan zou sluiten bij 5% of lager en de batterij nog eerst kan bijverwarmen voor je bij 10% komt (rond de 7-15% uit het hoofd kan je wel 200+ halen)


[...]

De SR+ kan bij v3 ook 170-176kW halen


[...]

Zeker interessant. Echter kloppen die waardes van bijvoorbeeld TeslaFi exact met wat de auto (op dat moment) zelf vrij geeft aan capaciteit.


[...]

Het standaard schuifje slaapmodus aanzetten. ''TeslaFi Sleep mode'' ik heb daar staan ''time to try sleeping 15 en idle time before trying to sleep = 30

Auto gaat gewoon slapen zolang je geen sentry mode aan hebt staan.


[...]

334km gereden en 326km used.. Is dat 100-0%? SR+? als je 100procent=326km hebt is dat erg laag

(Handig om te weten natuurlijk)


[...]

Hoogstens een paar procent in bijna elke moderne auto.

Benzinebak heeft 70-75% restwarmte over en een diesel 60-70%... Airco compressor aan of uit is bijna te verwaarlozen.

Bij de meeste auto's kan je dit ook prima zien aan de verbruiksmonitor bij stationair toerental als je stil staat: gaat vaak van 0.5L/h naar 0.7L/h, dus 0.2L per uur extra t.o.v. stationair... Vrij weinig dus.

(Tevens vrij recent: ex-autotechnicus, heb ik veel spul gereden)

Oh. My. God.

Van 0,5 naar 0,7 is vrij weinig???? Dat is verdorie 40 (ja, veertig) procent meer!

[Stef87]

MtC schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:19:
[...]


Oh. My. God.

Van 0,5 naar 0,7 is vrij weinig???? Dat is verdorie 40 (ja, veertig) procent meer!

Moet ik je echt gaan uitleggen hoe dit werkt met 0.2L per uur?

...Stel je bent een uur aan het rijden, je moet een flink stuk rijden. Hoe lang draait de motor stationair?

[AndRo555]

Stef87 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:27:
[...]

Moet ik je echt gaan uitleggen hoe dit werkt met 0.2L per uur?

...Stel je bent een uur aan het rijden, je moet een flink stuk rijden. Hoe lang draait de motor stationair?

Wacht tot @MtC door heeft dat de airco aanzetten bij een stationaire EV het verbruik met 90% doet toenemen! En maar 40% bij een ICE...

[ Voor 3% gewijzigd door AndRo555 op 30-08-2020 15:31 ]

[JohanB]

bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:07:
[...]


Is wel mierenneuken.
Want waarom zouden ze het op die manier niet mogen doen?

Misschien dan ook de laadsnelheid ineens beperken tot 150kW omdat je dat ook maar niet in elke situatie gehaald wordt?

Ze zeggen zelfs maar ongeveer 75kW (250 km range in 30 min) op de website. Vind ik netjes dan weer van ze!

DaCoTa schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:40:
[...]

Omdat de auto's inmiddels efficienter zijn door betere motoraansturing en bij een eventuele nieuwe WLTP test een hogere waarde zal geven.

Maar het blijft WLTP. Het is een uniforme test waardoor je waardes van verschillende fabrikaanten met elkaar kunt vergelijken, het is niet zodat je die getallen absoluut te nemen. Daarover doorzagen heeft weinig zin, dat is hier al zo lang en vaak gedaan.

Ik had beloofd niet meer over range te praten, maar goed.

Het gaat voor mij dus maar deels om de WLTP. Meer hoe bedrijven & fora daar mee omgaan. Ik denk dat je betere verwachtingen schept als je zegt “tot” ipv “minimaal” als bedrijf, want dat is het toch vaak in de realiteit.

Het lastige is dat er nergens informatie te vinden over wat “normaal” is. Zelfs iets als ev-database zegt dat je in mild weather 110 Wh/km kan halen met een P. Of dat “worst case” 230 Wh/km is bij -10C op de snelweg. Ik denk dat een forum als dit er goed aan zou doen realistische getallen te delen voor toekomstige kopers.

Om het range gezever hier op te laten houden heb ik een nieuw topic geopend! Ben benieuwd naar jullie stats!

[ Voor 3% gewijzigd door JohanB op 30-08-2020 17:11 ]

[MtC]

Stef87 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:27:
[...]

Moet ik je echt gaan uitleggen hoe dit werkt met 0.2L per uur?

...Stel je bent een uur aan het rijden, je moet een flink stuk rijden. Hoe lang draait de motor stationair?

Het gaat om verhoudingen. Bij stationair draaien noem jij een toename van 40% niet veel. De factor tijd heeft daar niéts mee te maken. Of je nu 5 minuten of een uur stationair draait, het blijft een toename van 40% over dezelfde tijd.

En tijdens het rijden betekent het een toename van 5 tot 10%, bronnen daarvoor zijn hier al gegeven.

Het zou je dus sieren toe te geven dat je fout zat.

[MtC]

AndRo555 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:30:
[...]

Wacht tot @MtC door heeft dat de airco aanzetten bij een stationaire EV het verbruik met 90% doet toenemen! En maar 40% bij een ICE...

Compleet naast de kwestie. Ik was overigens ook niet aan het zeiken over verbruik van airco bij een EV. Val dus de juiste mensen aan aub.

[MtC]

Inspired schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 12:03:
[...]


Het lijkt mij zinvol dat er een waarde bij een auto staat die realistisch is. Dat is het nu niet. Dat is alles. Nogmaals, niet om Tesla of ander merk aan te vallen. Mijn LR met 19 inch heeft 560km WLTP. Dat is 128-135wh/km afhankelijk van hoeveel netto kWh hij nu heeft. In mijn optiek volstrekt onhaalbaar in de praktijk.

Ik snap niet wie iets heeft aan een waarde die zo goed als nooit te halen is. That's all.

Die zinvolle waarde zou zeker nuttig zijn. Alleen snap ik echt niet waarom het bij EV’s voor sommigen hier zo’n punt is. Bij ICE klopt toch ook geen enkele folder met de realiteit?

[AndRo555]

MtC schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 17:10:
[...]


Compleet naast de kwestie. Ik was overigens ook niet aan het zeiken over verbruik van airco bij een EV. Val dus de juiste mensen aan aub.

Bwah, aangezien het verbruik van een airco compressor in mechanische energie niet substantieel anders is bij een EV als ICE is het wel degelijk relevant. Het gaat hem immers totaal niet over die 40%, die is immers irrelevant (zoals mijn comment liet blijken bij de 90% bij een EV).

Die 0.2l/h dat de airco neemt is pakweg 150gram benzine per uur. Aan typische ICE efficiency (gem. grofweg 300g/kWh) is dat dus 0.5kWh/h oftewel 500Watt continu.

Neem dan een EV die pakweg gemiddeld 60kph haalt op een rit dan zit je aan 8.34Wh/km meerverbruik. Met wat inverter en motor verliezen samen met de afronding geeft dat 10Wh/km. En dat komt (niet echt verbazend) min of meer overeen met wat hier gerapporteerd wordt.
Pal op de 5 a 10% extra die jij vermeldt

Dus 0.5l/h naar 0.7l/h is het equivalent van 10Wh/km (bij ritten van ~60kph gemiddeld) bij een EV.

Als je dan dit er bij betrekt:

Oh. My. God.

Van 0,5 naar 0,7 is vrij weinig???? Dat is verdorie 40 (ja, veertig) procent meer!

Ik zou mij verbazen of jij dit ook zou zeggen over de equivalent 10Wh/km extra door aircogebruik bij een EV!

Die 40% die jij in het verhaal introduceert is gewoon kicken op een percentage cijfer, zonder na te denken. Niet meer, niet minder.

[Hunkaroglu]

bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 12:57:
[...]


Zeker niet onmogelijk om 530+ km te rijden.
Dat gezever over de WLTP. WLTP is al een gemiddelde/eenvormigheid. Als WLTP er niet was, dan kan elke fabrikant gewoon eender welke waarde op hun website zetten als bereik. Dan krijg je bij de I-Pace misschien waardes als 600km bij het bestellen, want in hun eigen tests kwam hij tot dat bereik uit.

Jullie hebben het nu nog een stap verder en over de schrijfwijze die ze hanteren Gelukkig dat elke andere autofabrikant de WLTP range net hetzelfde nuanceert zoals Polestar.

Mierenneuken tot en met.

Is er al iemand die 530+ heeft gehaald dan? Overigens geeft Tesla zelf 560 aan op hun website voor de LR. Die waardes heb ik nog niet voorbij zien komen bij iemand. Daarnaast wat ook vreemd is. Bij mij geeft die bij 100% niet eens 500km range aan. Vanaf het begin aan niet. Dan zou daar ook 560 moeten staan lijkt me. Wellicht dat het haalbaar is om aaneengesloten 30km p/u te rijden of zo. Maar dat is niet realistisch.

[koifim]

Hunkaroglu schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:28:
[...]

Is er al iemand die 530+ heeft gehaald dan? Overigens geeft Tesla zelf 560 aan op hun website voor de LR. Die waardes heb ik nog niet voorbij zien komen bij iemand. Daarnaast wat ook vreemd is. Bij mij geeft die bij 100% niet eens 500km range aan. Vanaf het begin aan niet. Dan zou daar ook 560 moeten staan lijkt me. Wellicht dat het haalbaar is om aaneengesloten 30km p/u te rijden of zo. Maar dat is niet realistisch.

Ik zie 530+km op de site staan. Dit is volgens de wltp standaard gemeten. De auto rekent met de epa standaard die in de VS gebruikt wordt (zover ik weet).

[MtC]

AndRo555 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 17:22:
[...]


Bwah, aangezien het verbruik van een airco compressor in mechanische energie niet substantieel anders is bij een EV als ICE is het wel degelijk relevant. Het gaat hem immers totaal niet over die 40%, die is immers irrelevant (zoals mijn comment liet blijken bij de 90% bij een EV).

Die 0.2l/h dat de airco neemt is pakweg 150gram benzine per uur. Aan typische ICE efficiency (gem. grofweg 300g/kWh) is dat dus 0.5kWh/h oftewel 500Watt continu.

Neem dan een EV die pakweg gemiddeld 60kph haalt op een rit dan zit je aan 8.34Wh/km meerverbruik. Met wat inverter en motor verliezen samen met de afronding geeft dat 10Wh/km. En dat komt (niet echt verbazend) min of meer overeen met wat hier gerapporteerd wordt.
Pal op de 5 a 10% extra die jij vermeldt

Dus 0.5l/h naar 0.7l/h is het equivalent van 10Wh/km (bij ritten van ~60kph gemiddeld) bij een EV.

Als je dan dit er bij betrekt:

[...]

Ik zou mij verbazen of jij dit ook zou zeggen over de equivalent 10Wh/km extra door aircogebruik bij een EV!

Die 40% die jij in het verhaal introduceert is gewoon kicken op een percentage cijfer, zonder na te denken. Niet meer, niet minder.

10 Wh/km op 150 Wh/km is slechts een kleine 7% meer. Misschien moet je eens even nadenken alvorens een punt te willen maken dat er totaal geen is?

[Taro]

Hunkaroglu schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:28:
[...]

Is er al iemand die 530+ heeft gehaald dan? Overigens geeft Tesla zelf 560 aan op hun website voor de LR. Die waardes heb ik nog niet voorbij zien komen bij iemand. Daarnaast wat ook vreemd is. Bij mij geeft die bij 100% niet eens 500km range aan. Vanaf het begin aan niet. Dan zou daar ook 560 moeten staan lijkt me. Wellicht dat het haalbaar is om aaneengesloten 30km p/u te rijden of zo. Maar dat is niet realistisch.

Mijn P- gaf de eerste week +-501/502 aan geloof ik, nu meestal zo rond de 489-492 na 18k km's en bijna 1 jaar.

Het aantal resterende km's in je scherm is altijd lager dan de WLTP, omdat ze beide op een andere calculatie gebaseerd zijn.

Ps. Ik laad thuis op 7 kW en op mijn werk met 4 kW, altijd tot 90%, pas 6x bij een SuC gestaan. Dat trage laden helpt ook wel mee met de range op orde houden.

[ Voor 9% gewijzigd door Taro op 30-08-2020 19:09 ]

[Hunkaroglu]

koifim schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 19:03:
[...]


Ik zie 530+km op de site staan. Dit is volgens de wltp standaard gemeten. De auto rekent met de epa standaard die in de VS gebruikt wordt (zover ik weet).

Ik zie 530 staan bij Performance. 560 bij LR

[DennusB]

Misschien dat iemand dit weet : ik had echt in m’n hoofd zitten dat ik tot zeer recent de huidige snelheid kon laten “overnemen” door de cruisecontrol door het scrollwieltje 1x omhoog te rollen. Nu doet ie dat niet meer en met 1 tik tegen de autopilot hendel zet hij hem dan gelijk op Max snelheid. Is dat aangepast ?

[MrBasta]

Om maar even een (wederom) met een positieve noot te komen. Afgelopen week ben ik bij SeC Eindhoven geweest in verband met schade aan bumper en kofferklep als gevolg van slechte afstelling. Na 10 maanden en 12K KM viel me dat nu pas op.

Na aankomst bij het SeC om 9:00 de auto na een kwartiertje binnen gereden en samen met de servicemedewerker de schade opgenomen. Ze gingen kijken wat ze konden doen. Twee koppen koffie later hebben ze de schade aan de klep zelf keurig hersteld (niet meer zichtbaar of voelbaar). De klep zelf is opnieuw afgesteld. Over het herstel van de schade aan de bumper waren ze zelf niet tevreden (waren nog zeer lichte oneffenheden voelbaar), deze wordt onder garantie vervangen.

Al met al een zeer positieve ervaring - geen geneuzel over "binnen specificatie" of dat ik dat eerder had moeten melden. Ook fijn om te zien dat ze daar de Corona richtlijnen wel echt naleven, er stonden zelfs netjes alcoholdoekjes om de knoppen van het koffiezetapparaat af te doen alvorens koffie te zetten. Wederom een zeer fijne ervaring!

[ybos]

DennusB schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:29:
Misschien dat iemand dit weet : ik had echt in m’n hoofd zitten dat ik tot zeer recent de huidige snelheid kon laten “overnemen” door de cruisecontrol door het scrollwieltje 1x omhoog te rollen. Nu doet ie dat niet meer en met 1 tik tegen de autopilot hendel zet hij hem dan gelijk op Max snelheid. Is dat aangepast ?

Niet dat ik weet. In een komende update gaat er wel een optie komen om de huidige snelheid over te nemen.

[Aalard99]

MrBasta schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:47:
Om maar even een (wederom) met een positieve noot te komen. Afgelopen week ben ik bij SeC Eindhoven geweest in verband met schade aan bumper en kofferklep als gevolg van slechte afstelling. Na 10 maanden en 12K KM viel me dat nu pas op.

Na aankomst bij het SeC om 9:00 de auto na een kwartiertje binnen gereden en samen met de servicemedewerker de schade opgenomen. Ze gingen kijken wat ze konden doen. Twee koppen koffie later hebben ze de schade aan de klep zelf keurig hersteld (niet meer zichtbaar of voelbaar). De klep zelf is opnieuw afgesteld. Over het herstel van de schade aan de bumper waren ze zelf niet tevreden (waren nog zeer lichte oneffenheden voelbaar), deze wordt onder garantie vervangen.

Al met al een zeer positieve ervaring - geen geneuzel over "binnen specificatie" of dat ik dat eerder had moeten melden. Ook fijn om te zien dat ze daar de Corona richtlijnen wel echt naleven, er stonden zelfs netjes alcoholdoekjes om de knoppen van het koffiezetapparaat af te doen alvorens koffie te zetten. Wederom een zeer fijne ervaring!

[Afbeelding]

Goed om te horen, exact hetzelfde probleem als wat ik heb. Alleen werd het bij mij afgedaan dat ik dit binnen 150km had moeten melden en dat nu de kosten voor herstel worden doorberekend.

Wacht nog steeds op een uitspraak van de LM...

Heb het gevoel dat het erg afhangt van wie je bij Tesla treft of het netjes wordt opgelost.

[Harrie]

MtC schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 19:04:
[...]


10 Wh/km op 150 Wh/km is slechts een kleine 7% meer. Misschien moet je eens even nadenken alvorens een punt te willen maken dat er totaal geen is?

0.2l/h is ook ongeveer 7% extra voor mijn auto die 5l/100km gebruikt. Of wat is het punt hier?
Waarom wordt een percentage bij belasting vergeleken met een percentage bij stilstand?
Als je 200kmpu rijd is het nog maar 2% extra voor de airco!

[ybos]

Aalard99 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:54:
[...]


Goed om te horen, exact hetzelfde probleem als wat ik heb. Alleen werd het bij mij afgedaan dat ik dit binnen 150km had moeten melden en dat nu de kosten voor herstel worden doorberekend.

Wacht nog steeds op een uitspraak van de LM...

Heb het gevoel dat het erg afhangt van wie je bij Tesla treft of het netjes wordt opgelost.

Ik snap niet dat men bij tesla breed hier geen beleid voor maakt. Men snapt toch ook wel dat men op internet hierover praat.
Ik ben bijvoorbeeld voor dit issue 2x terug geweest, en zeker niet binnen de 150km.
Dus we hebben hier al 3 verschillende voorbeelden, en ik weet dat er bij mensen ook bumpers vervangen zijn, dus dan hebben we al 4 mogelijkheden:
- te laat gemeld, meer dan 150km op de klok, herstel mogelijk maar kost geld
- kofferbak afstellen, kosteloos, meer dan 150km op de klok (bij mij verteld dat schade minimaal was, niets aan te doen...
- kofferbak afstellen, lak herstellen, kosteloos, meer dan 150km op de klok
- kofferbak afstellen, bumper vervangen ivm lakschade, meer dan 150km op de klok

tja...

[MtC]

Harrie schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 10:10:
[...]


0.2l/h is ook ongeveer 7% extra voor mijn auto die 5l/100km gebruikt. Of wat is het punt hier?
Waarom wordt een percentage bij belasting vergeleken met een percentage bij stilstand?
Als je 200kmpu rijd is het nog maar 2% extra voor de airco!

Ik vrees dat je het punt inderdaad mist.

Er wordt gezegd dat airco bij een ICE nauwelijks invloed heeft.
Vervolgens wordt dat "bewezen" door te zeggen dat, bij stationair draaien, het verbruik van 0,5L/u zonder airco gaat naar 0,7L/u met airco. Van 0,5 naar 0,7 is een toename van 40%. Niet "nauwelijks invloed" dus.

0,2l/u kan je niet vergelijken met 5l/100km.

Verder is al aangetoond, met bronnen, dat een airco 5 à 10% extra verbruikt bij een ICE. (Hetgeen dan wel overeenkomt met die 7% waar je over spreekt).

Nu, het gaat mij in se niet eens om percentages. Waar het mij wel om gaat is pagina's en pagina's en pagina's aan gejank, gemekker en gezaag (van een handjevol mensen) over het feit dat de auto de WLTP niet haalt. En dat is gewoon zielig aan het worden. Géén énkele auto haalt effectief de afstanden waarmee geadverteerd wordt. Géén enkele.

[Harrie]

MtC schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 10:15:
[...]


Ik vrees dat je het punt inderdaad mist.

Er wordt gezegd dat airco bij een ICE nauwelijks invloed heeft.
Vervolgens wordt dat "bewezen" door te zeggen dat, bij stationair draaien, het verbruik van 0,5L/u zonder airco gaat naar 0,7L/u met airco. Van 0,5 naar 0,7 is een toename van 40%. Niet "nauwelijks invloed" dus.

0,2l/u kan je niet vergelijken met 5l/100km.

Verder is al aangetoond, met bronnen, dat een airco 5 à 10% extra verbruikt bij een ICE. (Hetgeen dan wel overeenkomt met die 7% waar je over spreekt).

Nu, het gaat mij in se niet eens om percentages. Waar het mij wel om gaat is pagina's en pagina's en pagina's aan gejank, gemekker en gezaag (van een handjevol mensen) over het feit dat de auto de WLTP niet haalt. En dat is gewoon zielig aan het worden. Géén énkele auto haalt effectief de afstanden waarmee geadverteerd wordt. Géén enkele.

0.2 l/u is bij 60km/u gemiddeld gewoon 0.33 liter per 100 km. Waarom kan ik dat niet met 5L per 100km vergelijken?

0.33 liter extra op 5 liter geeft dan toch 7% extra?

Ik begrijp je punt van de WLTP range en effectieve range. Ik denk dat iedereen liever een getal ziet dat dichter bij de werkelijkheid ligt. Alleen is de werkelijkheid voor iedereen anders. Gelukkig hebben we nu iets om auto's met elkaar te vergelijken.

[ Voor 9% gewijzigd door Harrie op 31-08-2020 10:58 ]

[MtC]

Harrie schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 10:55:
[...]


0.2 l/u is bij 60km/u gemiddeld gewoon 0.33 liter per 100 km. Waarom kan ik dat niet met 5L per 100km vergelijken?

0.33 liter extra op 5 liter geeft dan toch 7% extra?

Je zegt het zelf al. liter/uur is snelheidsafhankelijk. Daarom wordt je verbruik ook uitgedrukt in liter/100km (BE) of km/l (NL) en niet in liter/uur, dat enkel gebruikt wordt voor stationair draaien.

[Pierz]

Even een reality check mensen, dit topic gaat over de Model 3.

[MtC]

Harrie schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 10:55:
[...]


0.2 l/u is bij 60km/u gemiddeld gewoon 0.33 liter per 100 km. Waarom kan ik dat niet met 5L per 100km vergelijken?

0.33 liter extra op 5 liter geeft dan toch 7% extra?

Ik begrijp je punt van de WLTP range en effectieve range. Ik denk dat iedereen liever een getal ziet dat dichter bij de werkelijkheid ligt. Alleen is de werkelijkheid voor iedereen anders. Gelukkig hebben we nu iets om auto's met elkaar te vergelijken.

Dat is een andere discussie, en zou inderdaad een goeie zaak zijn. Alleen is er nu een standaard (WLTP) die gebruikt wordt om auto's onderling te vergelijken. Je moet dan ook wel auto's onderling gaan vergelijken, en niet zoals sommigen hier doen dat enkel gaan doen voor EV's.

[Houseofdreams]

Dubbele vraag ivm lakschade & Sentry mode (hangt wat samen)

Lakschade

Hoe wordt een (wat diepere) kras bij Tesla meestal afgehandeld? Dit is een leasewagen, dus moet eerst gemeld worden bij de LM, in het verleden werd deze wagen dan binnengebracht bij een niet-merkgebonden carrosseriebedrijf, waar de schade werd hersteld. Is dit bij Tesla ook nog zo, of "eisen" zij dat dit bij hun gebeurd (of een door hun goedgekeurd bedrijf)?

Sentry mode

Ik gebruik al enkele maanden een 64Gb usb stick, waarop ik vandaag wou gaan kijken of ik kon te weten komen waar die lakschade van hierboven gebeurd was, maar met nog bijna 10Gb vrij op de stick, staat er maar ruw geschat 1 week sentry mode video's op. Dat lijkt me nu toch wel heel kort?

Wat zijn jullie ervaringen hiermee? Sommige steken een samsung SSD erin, hoe lang worden daar de beelden op bijgehouden?

Ik twijfel nog of het schade is die perongeluk is gebeurd, of opzettelijk, aangezien het toch een rare kras is....

[wian]

Vraagje over thuisladen. Om 32A te kunnen laden op een 1-fase 40A aansluiting heb je eigenlijk loadbalancing nodig zodat de laadsnelheid terugschakeld als een grootverbruiker van >1800w aangaat (kookplaat, oven, wasdroger). Maar loadbalancen kan de Tesla Wall Charger niet en dan kom je uit op een veel duurdere lader.

Maar als je zeker weet dat er geen grootverbruiker aangaat (bijvoorbeeld snachts tussen 1:00 en 5:30) kun je veilig een paar uur op 32A laden. Kun je dit mbv de app instellen? Bijvoorbeeld dat de model 3 tussen 19:00 en 1:00 op 16A laad en tussen 1:00 en 5:30 op 32A?

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 114% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 12:26 ]

[wian]

Mar.tin schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 16:04:
[...]
De laadsnelheid kun je slechts in de auto afstellen.

Alternatieven:

Altijd 16A laden of je meterkast ombouwen naar 3 fasen en altijd op 3x16A laden of 3x10 als je daarmee uit komt.

Jammer. Wil niet naar een 3-fase aansluiting, dus dan zou het 20A of 25A worden om wat marge over te houden. Of toch een duurdere lader. Zal even kijken in de handleiding hoe die instellingen in de auto werken en of hij ze "onthoud".

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 96% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 12:26 ]

[RichardC79]

wian schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 16:10:
[...]


Jammer. Wil niet naar een 3-fase aansluiting, dus dan zou het 20A of 25A worden om wat marge over te houden. Of toch een duurdere lader. Zal even kijken in de handleiding hoe die instellingen in de auto werken en of hij ze "onthoud".

Waarom wil je per definitie niet naar een 3 fase aansluiting als ik vragen mag? Ivm de eenmalige kosten van de netbeheerder? Of is het erg lastig omdat je dan je hele meterkast zou moeten ombouwen?
Want qua maandlasten maakte bij mij een 1 fase 40 ampere of 3 fase 25 ampere niet uit.
Alleen als ik naar 3x35 ampere zou gaan, maar dat is normaliter niet nodig natuurlijk..

[GeeMoney]

Mar.tin schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 16:13:
[...]


Zo heel veel duurder is een product als een Zappi toch niet t.o.v. een Tesla Wallbox? Daarbij, als je hem zakelijk gaat rijden wil je liever wel een paal waarmee je je kWh's makkelijk kan afrekenen .

(Indien privé dan snap ik je overweging wel)

2x zo duur om precies te zijn .
TWC is +- €500,- en een Zappi 3-f +-€1000,- .

Om verbruik te zien komt er bij de TWC nog een gecertificeerde meter bij maar die is 7 tientjes.
Moet je natuurlijk wel handmatig declareren of weer met een raspberry pie aan de gang oid.

[ Voor 17% gewijzigd door GeeMoney op 31-08-2020 16:34 ]

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 95% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 12:26 ]

[Schrobz]

DennusB schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:29:
Misschien dat iemand dit weet : ik had echt in m’n hoofd zitten dat ik tot zeer recent de huidige snelheid kon laten “overnemen” door de cruisecontrol door het scrollwieltje 1x omhoog te rollen. Nu doet ie dat niet meer en met 1 tik tegen de autopilot hendel zet hij hem dan gelijk op Max snelheid. Is dat aangepast ?

Als je CC aanzet komt de snelheid die hij aan gaat houden op de maximum snelheid te staan (+/- de ingestelde afwijking). Zolang je het ‘gaspedaal’ nog ingedrukt hebt kan je met het scrollwieltje de snelheid aanpassen, maar niet met 1x scrollen naar de huidige.

[Mackeessie]

Even een andere blik op het gebruik van de airco: gisteren ben ik weer naar Frankrijk gereden net als eind juni, zelfde eindbestemming. gebruik gemiddeld 178 W/km, net als in juni. In juni was het 33 graden en gisteren 20 graden.Vreemd dus dat er geen verschil in zat, ook geen andere snelheden. In juni via Parijs met daar behoorlijke files, gisteren via Reims. Daarbij moet gemeld worden dat ABPR mij via een lader onder Antwerpen stuurde, Aartselaar, waar ik inderdaad kon laden, maar het was een Tesla vestiging waar geen toilet bij was op zondag. Deze lader wordt door Tesla zelf ook niet genoemd in de navigatie of op hun website. Door de weeks overdag is hij natuurlijk open maar op zondag niet, dat was erg onhandig. Verder ging de route ook over erg slechte Belgische wegen, geen snelwegen. dat vond ik dus geen aanrader.
Maar goed er was dus geen verschil in gebruik met de airco vol aan in juni en nauwelijks aan gisteren. Theoretisch zou ik dus gisteren minder gebruikt moeten hebben. Of speelt de temperatuur, gister kouder, (meer luchtweerstand?) een negatieve rol waardoor het meergebruik door de airco wordt gecompenseerd omdat de Tesla bij hogere temperaturen efficiënter is? In dat laatste geval hoeven wij ook geen discussies meer te hebben over het gebruik van de airco in een Tesla en het gebruik van de airco in een Ice.

[wian]

RichardC79 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 16:20:
[...]
Waarom wil je per definitie niet naar een 3 fase aansluiting als ik vragen mag? Ivm de eenmalige kosten van de netbeheerder? Of is het erg lastig omdat je dan je hele meterkast zou moeten ombouwen?
Want qua maandlasten maakte bij mij een 1 fase 40 ampere of 3 fase 25 ampere niet uit.
Alleen als ik naar 3x35 ampere zou gaan, maar dat is normaliter niet nodig natuurlijk..

Mijn meterkast moet flink verbouwd worden. Daarnaast rekent mijn netbeheerder meer dan 400 euro voor het wijzigen van de aansluiting. Maandelijkse kosten blijven gelijk inderdaad.

Maar goed, ik heb de tijd om erover na te denken. Ben voorlopig nog aan het dromen/oriënteren 😊 Weet nog niet of het een model 3 wordt. Geweldige auto en een fantastisch SuC netwerk, maar het is een gigantische uitgave en valt buiten de subsidie regeling, waardoor het verschil met de concurrentie groot is geworden. Nou ja, subsidie regeling... lijkt meer op een loterij.

[Fab1Man]

Aalard99 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:54:
[...]


Goed om te horen, exact hetzelfde probleem als wat ik heb. Alleen werd het bij mij afgedaan dat ik dit binnen 150km had moeten melden en dat nu de kosten voor herstel worden doorberekend.

Wacht nog steeds op een uitspraak van de LM...

Heb het gevoel dat het erg afhangt van wie je bij Tesla treft of het netjes wordt opgelost.

Ik heb exact dezelfde ervaring met SeC Eindhoven . Wellicht daar eens een afspraak maken?

[SiNisTrAD]

Ik had lak schade gemeld binnen de 150KM (meteen bij levering) maar kreeg zojuist een bericht dat ze een "hold op bodyshop werkzaamheden hebben". Dus de afspraak die ik had staan is nu geanulleerd en ik krijg nog bericht als het weer kan. Vreemd hoor.

[jzoin2]

Iemand al een split aandeeltje genomen?

[Taro]

jzoin2 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 19:58:
Iemand al een split aandeeltje genomen?

Heb er voor allebei de kids een paar aangeschaft

[jzoin2]

Taro schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 20:09:
[...]

Heb er voor allebei de kids een paar aangeschaft

Had niet verwacht dat het zou gaan stijgen, direct na de splitsing. Even kijken wat er morgen gebeurt.

[svdgraaf]

wian schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 18:32:
[...]

Mijn meterkast moet flink verbouwd worden. Daarnaast rekent mijn netbeheerder meer dan 400 euro voor het wijzigen van de aansluiting. Maandelijkse kosten blijven gelijk inderdaad.

Maar goed, ik heb de tijd om erover na te denken. Ben voorlopig nog aan het dromen/oriënteren 😊 Weet nog niet of het een model 3 wordt. Geweldige auto en een fantastisch SuC netwerk, maar het is een gigantische uitgave en valt buiten de subsidie regeling, waardoor het verschil met de concurrentie groot is geworden. Nou ja, subsidie regeling... lijkt meer op een loterij.

Als je van knutselen houdt (dit is tenslotte tweakers) je kunt via een interne aansluiting en een rpi, het max Amperage van de wall charger aanpassen. Heb alle spullen liggen, maar nog niet gedaan, maar het kan wel degelijk. Zoek even op rs485 ftdi voor een usb stick.

https://www.reddit.com/r/...anging_tesla_charge_rate/

De nieuwe wall chargers werken volgens mij voor load balancing van meerdere wall chargers via WiFi, wellicht heeft iemand dat al uitgezocht, dat zou nog eenvoudiger zijn.

[Wolly]

wian schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 15:59:
Vraagje over thuisladen. Om 32A te kunnen laden op een 1-fase 40A aansluiting heb je eigenlijk loadbalancing nodig zodat de laadsnelheid terugschakeld als een grootverbruiker van >1800w aangaat (kookplaat, oven, wasdroger). Maar loadbalancen kan de Tesla Wall Charger niet en dan kom je uit op een veel duurdere lader.

Maar als je zeker weet dat er geen grootverbruiker aangaat (bijvoorbeeld snachts tussen 1:00 en 5:30) kun je veilig een paar uur op 32A laden. Kun je dit mbv de app instellen? Bijvoorbeeld dat de model 3 tussen 19:00 en 1:00 op 16A laad en tussen 1:00 en 5:30 op 32A?

Ik heb een 3x25A aansluiting en ook een loadbalancer op de laadpaal (SmartEVSE). Het geval wil echter dat ik die 11kW helemaal niet nodig heb om te laden, ik rijd geen honderden kilometers per dag en als ik een keer met 10% thuis kom (na vakantie of zo?) dan heb ik de volgende dag waarschijnlijk toch geen zin om te rijden.

Ooit ergens een keer gelezen dat 5kW het beste was om te laden voor de batterij. Dat heb ik nu ingesteld en tot nu toe gaat dat altijd prima. Met 8 uur laden is dat 40kWh wat weer overeenkomt met iets van 270km rijden. Bijkomend voordeel is geen hoge opwarming van kabel en zekeringsautomaten.

[Taro]

jzoin2 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 22:01:
[...]


Had niet verwacht dat het zou gaan stijgen, direct na de splitsing. Even kijken wat er morgen gebeurt.

Tesla kennende morgen +3% en overmorgen weer +10%

Ik heb de eerste op 286 Dollar gekocht enige tijd geleden en op 960 alles verkocht, je verwacht toch niet dat >2500 haalbaar is...

[hdu]

wian schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 15:59:
Vraagje over thuisladen. Om 32A te kunnen laden op een 1-fase 40A aansluiting heb je eigenlijk loadbalancing nodig zodat de laadsnelheid terugschakeld als een grootverbruiker van >1800w aangaat (kookplaat, oven, wasdroger). Maar loadbalancen kan de Tesla Wall Charger niet en dan kom je uit op een veel duurdere lader.

Maar als je zeker weet dat er geen grootverbruiker aangaat (bijvoorbeeld snachts tussen 1:00 en 5:30) kun je veilig een paar uur op 32A laden. Kun je dit mbv de app instellen? Bijvoorbeeld dat de model 3 tussen 19:00 en 1:00 op 16A laad en tussen 1:00 en 5:30 op 32A?

Ik heb ook 1-fase 40A aansluiting. Niet naar 3-fase overgegaan vanwege de kosten. Bij installatie (regelen) wel 3-fase kabel van de laadpaal naar de meterkast laten aanleggen, maar dus gewoon 1-fase aangesloten. Ik had zoiets van eerst zo proberen en dan kan ik later nog naar 3-fase als het mij niet snel genoeg gaat. Een loadbalancer in de meterkast, ingesteld op maximaal 26A. Zijn er bv. tijdens koken meerdere apparaten die redelijk wat stroom vragen dan zie je inderdaad netjes minder dan 26A naar de Tesla gaan.
En - ondanks wat "men" aangaf - vind ik de laadsnelheid helemaal prima. Een hele enkele keer (in de 8 maanden dat ik de Tesla heb) dat ik tegen middernacht thuis kom (met een redelijk lege accu) en dan 's morgen weer vroeg wel wil, ja, dan is die niet 80% vol, maar eigenlijk zat er ook dan wel genoeg in.

[Verwijderd]

Taro schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 23:16:
[...]

Tesla kennende morgen +3% en overmorgen weer +10%

Ik heb de eerste op 286 Dollar gekocht enige tijd geleden en op 960 alles verkocht, je verwacht toch niet dat >2500 haalbaar is...

Je bent niet de enige, hier hoor, Komt vast wel weer een mooie kans om in te kopen. De shorts zullen vast wel weer iets verzinnen

[Tarz]

Sinds de laatste update naar 2020.32.2 (daarvoor in elk geval nooit gehad) blijf bij mij soms het raam aan de passagierskant voor open staan. Nouja, liever gezegd het gaat open terwijl de auto stil staat in bewakingsmodus. Wel of niet aan de lader maakt geen verschil, het is nu al een keer of 3 in 1 week tijd voorgekomen.

Vanochtend had ik ook een melding (toen de auto op de oprit stond, sentry mode zonder lader, dat er een raam geopend was...

Zijn er meer mensen die dit euvel gehad hebben? Ook had ik gisteren (terwijl het niet geregend had) condens aan de binnenkant van de linker achterlichten. 2 dagen terug de auto afgespoten in de wasbox, maar niet door wasstraat.

Zou ik hiervoor gewoon naar service center kunnen rijden (ik kom er dagelijk langs in Tilburg)..

[Teslalrp]

Sinds ik de update naar 2020.32.3 heb ontvangen (afgelopen week) lijkt het wel of mijn berijdersprofiel niet meer het geheugen lijkt vast te houden. Stoel dient steeds versteld te worden. Meer mensen ervaring hier mee?

[-Jaap-io]

wian schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 15:59:
Vraagje over thuisladen. Om 32A te kunnen laden op een 1-fase 40A aansluiting heb je eigenlijk loadbalancing nodig zodat de laadsnelheid terugschakeld als een grootverbruiker van >1800w aangaat (kookplaat, oven, wasdroger). Maar loadbalancen kan de Tesla Wall Charger niet en dan kom je uit op een veel duurdere lader.

Maar als je zeker weet dat er geen grootverbruiker aangaat (bijvoorbeeld snachts tussen 1:00 en 5:30) kun je veilig een paar uur op 32A laden. Kun je dit mbv de app instellen? Bijvoorbeeld dat de model 3 tussen 19:00 en 1:00 op 16A laad en tussen 1:00 en 5:30 op 32A?

Ik heb een 16ampere groep laten aanleggen voor wall charger en laad afgerond met 4kWh en heb in het afgelopen jaar 1x gehad dat hij de volgende ochtend niet zo vol was als ik had gewild. Ik kwam lat thuis en ging de volgende dag naar België dus wou hem helemaal vol hebben. Uiteindelijk bleek dat met een volle accu ik de rit retour ook niet in 1x gehaald had, dus moest ik sowieso bij Antwerpen laden.

Daarnaast is zijn er 5 11kW palen in de buurt, dus als het echt nodig is...

Al met al ben ik blij dat ik niet heel veel kosten heb gemaakt voor het aanpassen van de aansluiting/meter kast/loadbalancer etc

[dedominee]

Teslalrp schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 08:54:
Sinds ik de update naar 2020.32.3 heb ontvangen (afgelopen week) lijkt het wel of mijn berijdersprofiel niet meer het geheugen lijkt vast te houden. Stoel dient steeds versteld te worden. Meer mensen ervaring hier mee?

Hier geen last van. SR+ overigens.

[Inspired]

@wian en anders een Gen 2 TWC kopen voor EUR 400 van MP en slim maken met een Pi als je van wat klussen houdt. Kun je alles mee wat je wilt. Inclusief planning qua Amp's, LB met P1 etc, aansturen obv zonnepanelen. Zit "helaas" aan een TNM paal via de LM vast. Maar anders was dit een leuk project geweest. Je kunt anders toch ook gewoon op 25A laden van 11 - 7 oid? Pak je 45kWh per nacht. Een SR+ heb je dan doorgaans weer op 90%.

Ik zou prima uit de voeten kunnen met 16A. 11kW is hier eigenlijk alleen voor bezoek een uitkomst. Die kunnen in een paar uur de EV weer nagenoeg vol laden.

[JPDeckers]

Teslalrp schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 08:54:
Sinds ik de update naar 2020.32.3 heb ontvangen (afgelopen week) lijkt het wel of mijn berijdersprofiel niet meer het geheugen lijkt vast te houden. Stoel dient steeds versteld te worden. Meer mensen ervaring hier mee?

Wel dat ik bij instappen even opnieuw mijn profiel moest selecteren omdat stoel verkeerd bleef staan (profiel was wel van mijn vrouw naar mij geschakeld, maar stoel dus niet)

1x gebeurd, maar door Corona staat auto veelal stil

[RichardC79]

JPDeckers schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 09:50:
[...]


Wel dat ik bij instappen even opnieuw mijn profiel moest selecteren omdat stoel verkeerd bleef staan (profiel was wel van mijn vrouw naar mij geschakeld, maar stoel dus niet)

1x gebeurd, maar door Corona staat auto veelal stil

Exact dat had ik gisteren ook. Geen idee of het door deze laatste 2020.32.3 update komt trouwens.

[BytePhantomX]

Tarz schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 08:24:
Sinds de laatste update naar 2020.32.2 (daarvoor in elk geval nooit gehad) blijf bij mij soms het raam aan de passagierskant voor open staan. Nouja, liever gezegd het gaat open terwijl de auto stil staat in bewakingsmodus. Wel of niet aan de lader maakt geen verschil, het is nu al een keer of 3 in 1 week tijd voorgekomen.

Vanochtend had ik ook een melding (toen de auto op de oprit stond, sentry mode zonder lader, dat er een raam geopend was...

Zijn er meer mensen die dit euvel gehad hebben? Ook had ik gisteren (terwijl het niet geregend had) condens aan de binnenkant van de linker achterlichten. 2 dagen terug de auto afgespoten in de wasbox, maar niet door wasstraat.

Zou ik hiervoor gewoon naar service center kunnen rijden (ik kom er dagelijk langs in Tilburg)..

Ik heb zelf twee keer gehad dat het raam op een kier stond toen ik terug kwam bij de auto, sindsdien niet meer gemerkt. Dat was echter aan het begin van dit jaar.

Met betrekking tot die condens is al heel veel geschreven in dit topic. Tweakers die vinden dat het niet hoort en dat het opgelost moet worden tot aan tweakers die van mening zijn dat condens gewoon hoort in de moderne achterlichten omdat er ventilatiegaatjes in zitten (ik behoor tot de laatste groep). Bij mijn weten doet Tesla er in ieder geval niets aan zolang er geen laagje water in staat.

[noo]

Teslalrp schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 08:54:
Sinds ik de update naar 2020.32.3 heb ontvangen (afgelopen week) lijkt het wel of mijn berijdersprofiel niet meer het geheugen lijkt vast te houden. Stoel dient steeds versteld te worden. Meer mensen ervaring hier mee?

Ik heb daar al een tijdje last van (2020.28.x), ik hoopte juist dat het met 2020.32.3 gefixed zou zijn.

[Markovichi]

noo schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 10:25:
[...]

Ik heb daar al een tijdje last van (2020.28.x), ik hoopte juist dat het met 2020.32.3 gefixed zou zijn.

Heb ik al langer last van (lang voor 2020.28.x al) Nogmaals je profiel selecteren en alles wordt weer goedgezet. Wel irritant, vooral als het regent haha!

[Stef87]

BytePhantomX schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 10:22:
[...]


Met betrekking tot die condens is al heel veel geschreven in dit topic. Tweakers die vinden dat het niet hoort en dat het opgelost moet worden tot aan tweakers die van mening zijn dat condens gewoon hoort in de moderne achterlichten omdat er ventilatiegaatjes in zitten (ik behoor tot de laatste groep). Bij mijn weten doet Tesla er in ieder geval niets aan zolang er geen laagje water in staat.

Tesla mag zoveel zeggen als ze willen, het is een APK-afkeur als het je lichtbeeld beïnvloed, ofwel het mag niet. (Dat de eerst apk pas over paar jaar is maakt niet uit)

Ik ben vorig jaar ook 3x terug geweest voor alleen dit probleem, zelfs met een laag water willen ze hem niet vervangen en werd er een kul verhaal verteld over dat het normaal is...
Bij mij werd het pas erg (condens) toen ze bumper en klep hadden bijgesteld. (Ontluchtingsgaatjes misschien geblokkeerd?)

Pas bij de derde (of vierde keer zelfs?!) keer klagen kreeg ik andere lampen als was het al bijna een vissenkom... Helaas zit daar nu ook een klein beetje condens in.. Als dit weer vol gaat lopen komt er gewoon weer iets anders in wmb.

[ Voor 15% gewijzigd door Stef87 op 01-09-2020 12:26 ]

[Caelorum]

Een klein beetje condens is niet erg. Zie je ook in oude auto's terug en is ook geen APK afkeur. Als het te erg wordt moet Tesla er inderdaad wat aan gaan doen. Desnoods wat kit om het geheel luchtdicht te maken. Zou met de led verlichting ook niet een issue moeten zijn.

[revolution-nl]

Stef87 schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:19:
[...]

Tesla mag zoveel zeggen als ze willen, het is een APK-afkeur als het je lichtbeeld beïnvloed, ofwel het mag niet. (Dat de eerst apk pas over paar jaar is maakt niet uit)

Ik ben vorig jaar ook 3x terug geweest voor alleen dit probleem, zelfs met een laag water willen ze hem niet vervangen en werd er een kul verhaal verteld over dat het normaal is...
Bij mij werd het pas erg (condens) toen ze bumper en klep hadden bijgesteld. (Ontluchtingsgaatjes misschien geblokkeerd?)

Pas bij de derde (of vierde keer zelfs?!) keer klagen kreeg ik andere lampen als was het al bijna een vissenkom... Helaas zit daar nu ook een klein beetje condens in.. Als dit weer vol gaat lopen komt er gewoon weer iets anders in wmb.

De willekeur is bijzonder, bij mij werd zonder enige discussie de achterlichtunit vervangen. Sindsdien heb ik geen issues meer met condens.

[Malt007]

Iemand nog een goed adres voor bedrijf in midden NL om de auto te wrappen en de ramen te tinten?

[T7D_Sneezy]

Caelorum schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:31:
Een klein beetje condens is niet erg. Zie je ook in oude auto's terug en is ook geen APK afkeur. Als het te erg wordt moet Tesla er inderdaad wat aan gaan doen. Desnoods wat kit om het geheel luchtdicht te maken. Zou met de led verlichting ook niet een issue moeten zijn.

Ik heb in de 6 maanden dat ik mijn Model 3 had 2x nieuwe achterlichten gehad. Allemaal bleven ze condens houden die lange tijd bleef zitten. De laatste set kreeg het niet.

[PEPPI]

Malt007 schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 13:22:
Iemand nog een goed adres voor bedrijf in midden NL om de auto te wrappen en de ramen te tinten?

Ik heb alles (Full PPF, ramen tinten, koplampen tinten, chrome delete en Modesta coating) hier in Moordrecht laten doen. Ik ben zeer tevreden met het resultaat.
https://www.rideandshinedetailing.nl/special-services/

[Stef87]

revolution-nl schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:36:
[...]


De willekeur is bijzonder, bij mij werd zonder enige discussie de achterlichtunit vervangen. Sindsdien heb ik geen issues meer met condens.

Goed om te horen dat het bij jou weg blijft.

Onderstaand is hoe het begon (foto eigen achterlicht, na 250km te hebben gereden met lampen aan) ik zal de aankomende dagen pas weten of het bij de huidige lampen wel weg blijft. Overigens “valt het nog mee” op deze foto. Op een gegeven moment blijft er een kleine plas in staan.

T7D_Sneezy schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 13:42:
[...]


Ik heb in de 6 maanden dat ik mijn Model 3 had 2x nieuwe achterlichten gehad. Allemaal bleven ze condens houden die lange tijd bleef zitten. De laatste set kreeg het niet.

Had je enige uitleg gekregen waarom het bij de derde wel weg bleef?

(Revisie, iets verstopt, anders gemonteerd..?)

[ Voor 18% gewijzigd door Stef87 op 01-09-2020 18:13 ]