Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[MtC]

BlakHawk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:33:
[...]
Kofferbak open bij laad kabel ontgrendelen, ramen dicht bij weglopen, zijn wél toevoegingen die ik persoonlijk top vind!

Hmmmmmm. Hopelijk enkel bij palen met losse laadkabel. Heb geen zin om elke keer een open kofferbak te hebben als ik thuis wil wegrijden ;-)
(zo zie je maar weer hoe moeilijk het is om voor iedereen goed te doen)

[Inspired]

Geloof even niet dat dit een feature is. Ik zit er ook niet op te wachten. Dan met een toggle, maar ik zie het niet gebeuren. Staat ook nergens.

[Shattering]

MtC schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:29:
Vandaag nog eens bij SeC geweest voor een rammeltje. Het rammeltje trad op op betonwegen en klinkerwegen en klonk als een dreunerig rammeltje. Het gekke is dat het rammeltje ophield als ik de bekleding boven de deur (dus tussen A- en B-stijl) lichtjes indrukte, hetgeen me de indruk gaf dat er een clipje niet goed zat.

Nu, de afgelopen paar dagen begon ik achteraan ook een rammeltje te horen. Helaas zit ik meestal alleen in de auto, dus nogal moeilijk te pinpointen. Vanochtend besloot ik toch maar eens een rondje door de achterkant van de auto te doen om te kijken of ik iets kon vinden dat het rammeltje zou kunnen veroorzaken, zie ik dat de hele dakbekleding boven de achterdeur naar beneden hangt.

Het rammeltje vooraan konden ze bij het SeC niet vaststellen (te goede wegen in Hasselt), maar ze hebben wel even de hele bekleding weggehaald en teruggezet. Rammeltje lijkt weg.
De bekleding achteraan hebben ze ook even netjes teruggezet.

De auto is nu weer heerlijk stil. Ze hebben ook gelijk een rubber wat bijgesteld, en ik lijk zelfs minder last van wind te hebben nu.

Al bij al weer netjes opgelost, al zou een dakbekleding natuurlijk niet zomaar naar beneden mogen komen.

Ik zie dat je 'regelmatig' naar het SeC in Hasselt gaat, wat ook mijn 'standaard SeC' zal worden. Hoe zijn je ervaringen daar? Ben benieuwd aangezien de service blijkbaar kan afhangen van welk SeC je bezoekt .

[ElonDusk]

BlakHawk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:33:


Het is leuk dat het wordt toegevoegd hoor en dat het achteraf kan, maar dit zijn toch zaken die er al in hadden moeten zitten? Mijn C30 uit 2007 had dit al.

Misschien door dit:

The functionality will likely not be available in the United States for some time. Government regulations indicate that brake lights are only allowed to glow brighter than taillights to indicate braking. Flashing is currently prohibited, Popular Mechanics said.

[ Voor 8% gewijzigd door ElonDusk op 11-08-2020 14:49 ]

[MtC]

Shattering schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:39:
[...]


Ik zie dat je 'regelmatig' naar het SeC in Hasselt gaat, wat ook mijn 'standaard SeC' zal worden. Hoe zijn je ervaringen daar? Ben benieuwd aangezien de service blijkbaar kan afhangen van welk SeC je bezoekt .

"regelmatig" is lichtjes overdreven. Ben er nu, met vandaag bij, 2 keer geweest, beide keren voor hetzelfde probleempje. Ervaringen daar zijn eigenlijk zeer goed. Vorige keer hebben ze 5 testritten gedaan om het probleem zo goed mogelijk op te lossen. Zie ik ze bij pakweg Delorge niet doen.

Onthaal is ook altijd wel vriendelijk, en de wachtruimte heerlijk koel (een zaligheid in deze temperaturen).

Koffie mag in principe momenteel (iets met een pandemie) niet, maar als je er naar vraagt, krijg je er normaal wel één.

[Stef87]

X-GeaR schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:20:
Interessant om hier dagelijks mee te lezen ter voorbereiding op de 3 SR+.

Ik twijfel nog tussen leasen of zakelijk kopen. Het liefst koop ik in één keer zakelijk. Ik voorspel dat de auto over 3-5 jaar goed in te ruilen is (en dat de waarde niet verdampt), maar ik ben benieuwd naar de ervaringen van andere zakelijke kopers. Zijn er meer mensen die de auto hebben gekocht in plaats van leasen? Of zijn er mensen die zakelijk kopen hebben overwogen en uiteindelijk toch voor leasen hebben gekozen? Ik hoor het graag als ik bepaalde minpunten van kopen over het hoofd zie.

Zakelijke koper hier:

Zolang je geen problemen hebt gaat alles goed. Als je pech hebt met de batterijloterij dan heb je direct al 10% minder capaciteit in de eerste maand en nog gen jaar later bijna 14% minder, wat ze gewoon normaal vinden en dan heb je dikke pech..

Bij service afspraken is het voor mij gebruikelijk dat ik 2-3 keer moet terug komen per probleem, voor het opgelost kan worden. Bij Tesla service centers Proberen je eerst af te wimpelen en te vertellen dat water in je achterlicht of loslatende kunstleder op je stuurwiel gewoon binnen de specificaties valt.

Bovenstaand is gebaseerd op eigen ervaring bij ondertussen 3 service centers.

Heel gaaf product, rijdt fantastisch, maar de garantie en het resultaat van serviceafspraken is zeer brak.

[-Splash-]

Voor de geïnteresseerde, ik heb een klein verslagje gemaakt van mijn vakantie in Frankrijk in het Elek auto topic: -Splash- in "Elektrische auto's - deel 5"

Nadruk vooral op het laden en waar ik wel of niet tegen aanliep. Wellicht dat het onzekerheden weg kan nemen bij sommige mensen (als die er al zijn). Ik heb overigens een SR+.

[wgdejong99]

Vandaag voor het eerst bij een SeC geweest ( in Amsterdam ) aangezien mijn achterbumper iets beschadigd is omdat de klep bij het dichtdoen er tegenaan komt. Mijn verzoek was om het zo af te stellen dat de beschadiging in ieder geval niet erger wordt.

Netjes volgens afspraak was ik er voor 10 uur en bij het in ontvangst nemen van de auto vertelde de medewerker me gelijk dat dit geen garantie was, dit had ik binnen de eerste 150 km moeten melden. Hij vertelde me ook dat het waarschijnlijk schade is aangezien er een kleine spleet tussen de bumper en het rubber van de achterbak zat.

Ik vertelde hem dat die spleet er altijd al zat en dat ik de beschadiging pas een paar maanden geleden opmerkte en toen gelijk een afspraak heb ingeschoten. Op de bumper aan de buitenkant is totaal niets te zien. Ik heb hem ook verteld dat het een auto van de LM is en dat ze dit maar met de LM moeten opnemen.

Vervolgens even gewacht in de wachtruimte en toen kwam er een andere medewerker met de opmerking dat ze erg druk zijn en dat ik een leen auto mee zou krijgen, prima vond ik. Ik kreeg een oude Model S85 mee van 6 jaar oud. Toen ik eenmaal thuis was kreeg ik na een uurtje al een sms dat de auto klaar was, ik weer terug ( 30 min rijden ) en de auto opgehaald.

Bij het ophalen vertelde ze me dat de LM geen akkoord geeft op de reparatie en dat ze niets kunnen doen, dus ik heb zo de auto meegenomen en gelijk met de LM gebeld. De LM vertelde mij dat ze het ook niet eens zijn met de situatie en dat ze nog gaan onderzoeken hoe dit opgelost gaat worden. Ik had het gevoel dat er wel meer issues zijn met Tesla....

Wordt dus vervolgt.....

Ook even een positieve kant van het verhaal, wat rijdt de Model 3 toch lekker vergeleken met de oude Model S die ik meekreeg. De Model S voelde heel oud aan, log, zwalkte iets over de snelweg. De regeneratie werkte een stuk minder en kon ook niet de auto volledig laten stoppen, gevolg is dat je wel degelijk je rem nodig hebt tijdens het rijden in de stad. Zag ook nog dat de Model S een 3G connectie had die erg traag was, vraag me af hoe dit gaat lopen als 3G straks uitgezet gaat worden?

[ggvanleeuwen]

X-GeaR schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:20:
Interessant om hier dagelijks mee te lezen ter voorbereiding op de 3 SR+.

Ik twijfel nog tussen leasen of zakelijk kopen. Het liefst koop ik in één keer zakelijk. Ik voorspel dat de auto over 3-5 jaar goed in te ruilen is (en dat de waarde niet verdampt), maar ik ben benieuwd naar de ervaringen van andere zakelijke kopers. Zijn er meer mensen die de auto hebben gekocht in plaats van leasen? Of zijn er mensen die zakelijk kopen hebben overwogen en uiteindelijk toch voor leasen hebben gekozen? Ik hoor het graag als ik bepaalde minpunten van kopen over het hoofd zie.

Ik denk dat het vooral een financiële overweging is. Wil je een rentepercentage maandelijks betalen of heb je het geld staan en heb je geen betere investering voorhanden die meer oplevert?

[Taro]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:24:
Zag ook nog dat de Model S een 3G connectie had die erg traag was, vraag me af hoe dit gaat lopen als 3G straks uitgezet gaat worden?

Ga er maar vanuit dat 3G tot minimaal 2025 zal blijven werken, mogelijk nog wel tot 2027 of langer. Daarnaast hebben ze waarschijnlijk een fallback richting oudere varianten via de SIM en anders kan je vast tegen die tijd wel een upgrade krijgen.

[wgdejong99]

Taro schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:43:
[...]

Ga er maar vanuit dat 3G tot minimaal 2025 zal blijven werken, mogelijk nog wel tot 2027 of langer. Daarnaast hebben ze waarschijnlijk een fallback richting oudere varianten via de SIM en anders kan je vast tegen die tijd wel een upgrade krijgen.

Dat is niet waar, Vodafone heeft het al uitgezet en KPN doet dit vanaf 2022, nog 1,5 jaar dus. Zie >hier<

Die upgrade zal er wel komen en misschien al zijn, maar gezien Tesla zal dit geen koopje zijn.

[ Voor 8% gewijzigd door wgdejong99 op 11-08-2020 15:52 ]

[Crim]

X-GeaR schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:20:
Interessant om hier dagelijks mee te lezen ter voorbereiding op de 3 SR+.

Ik twijfel nog tussen leasen of zakelijk kopen. Het liefst koop ik in één keer zakelijk. Ik voorspel dat de auto over 3-5 jaar goed in te ruilen is (en dat de waarde niet verdampt), maar ik ben benieuwd naar de ervaringen van andere zakelijke kopers. Zijn er meer mensen die de auto hebben gekocht in plaats van leasen? Of zijn er mensen die zakelijk kopen hebben overwogen en uiteindelijk toch voor leasen hebben gekozen? Ik hoor het graag als ik bepaalde minpunten van kopen over het hoofd zie.

Bedoel je operational lease of kopen (eventueel met financial lease)?
Ik zou altijd kopen ivm de zakelijke voordelen.

[Inspired]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:50:
[...]


Dat is niet waar, Vodafone heeft het al uitgezet en KPN doet dit vanaf 2022, nog 1,5 jaar dus. Zie >hier<

Die upgrade zal er wel komen en misschien al zijn, maar gezien Tesla zal dit geen koopje zijn.

Module in de S is te vervangen voor een LTE versie. Is gelukkig niet een onderdeel van de MCU. Kost rond de EUR 500,- dacht ik. Een kennis heeft het al een keer laten doen omdat hij 3G te traag vond.

[Taro]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:50:
[...]


Dat is niet waar, Vodafone heeft het al uitgezet en KPN doet dit vanaf 2022, nog 1,5 jaar dus. Zie >hier<

Oeps, ik bedoelde 2G, haalde ze door elkaar zie ik, sorry.

Maar het gevolg van dergelijke aankondigingen is vaak dat er lobby groepen ontstaan die belangen in 3G hebben. Voordat daadwerkelijk de laatste provider er ook echt de stekker uit gaat trekken zijn we nog wel even verder. Een aankondiging is doorgaans niet de daadwerkelijke einddatum. Maar we gaan het wel zien.

[-Splash-]

Inspired schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:55:
[...]


Module in de S is te vervangen voor een LTE versie. Is gelukkig niet een onderdeel van de MCU. Kost rond de EUR 500,- dacht ik. Een kennis heeft het al een keer laten doen omdat hij 3G te traag vond.

Het valt mij op dat er meer upgrades bij de Model S 500 euro kosten. (CCS upgrade is ook 500 euro)
Wel fijn dat Tesla dit modulair allemaal kan upgraden!

[Inspired]

-Splash- schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:57:
[...]


Het valt mij op dat er meer upgrades bij de Model S 500 euro kosten. (CCS upgrade is ook 500 euro)
Wel fijn dat Tesla dit modulair allemaal kan upgraden!

Zal een bedrag zijn dat veel mensen nog wel OK vinden. Lekkere marge ook waarschijnlijk.

[AndRo555]

Inspired schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:58:
[...]


Zal een bedrag zijn dat veel mensen nog wel OK vinden. Lekkere marge ook waarschijnlijk.

Dat zal maar net break even zijn, heel de keten in het achterhoofd gehouden.

[bartlauwers]

-Splash- schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:57:
[...]
Het valt mij op dat er meer upgrades bij de Model S 500 euro kosten. (CCS upgrade is ook 500 euro)
Wel fijn dat Tesla dit modulair allemaal kan upgraden!

Volgens collega’s in een appgroep met Tesla’s (ook S- en X-en) kost het sinds kort maar €300. Mijn werkgever had het net daarvoor voor €500 laten uitvoeren, dus die baalt nu, als een “stekker” .
Edit: die CCS Combo upgrade voor model S en X bedoel ik dus, voor de duidelijkheid.

[ Voor 7% gewijzigd door bartlauwers op 11-08-2020 16:17 ]

[Cruiser90]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:24:
Vandaag voor het eerst bij een SeC geweest ( in Amsterdam ) aangezien mijn achterbumper iets beschadigd is omdat de klep bij het dichtdoen er tegenaan komt. Mijn verzoek was om het zo af te stellen dat de beschadiging in ieder geval niet erger wordt.

Netjes volgens afspraak was ik er voor 10 uur en bij het in ontvangst nemen van de auto vertelde de medewerker me gelijk dat dit geen garantie was, dit had ik binnen de eerste 150 km moeten melden. Hij vertelde me ook dat het waarschijnlijk schade is aangezien er een kleine spleet tussen de bumper en het rubber van de achterbak zat.

Ik vertelde hem dat die spleet er altijd al zat en dat ik de beschadiging pas een paar maanden geleden opmerkte en toen gelijk een afspraak heb ingeschoten. Op de bumper aan de buitenkant is totaal niets te zien. Ik heb hem ook verteld dat het een auto van de LM is en dat ze dit maar met de LM moeten opnemen.

Vervolgens even gewacht in de wachtruimte en toen kwam er een andere medewerker met de opmerking dat ze erg druk zijn en dat ik een leen auto mee zou krijgen, prima vond ik. Ik kreeg een oude Model S85 mee van 6 jaar oud. Toen ik eenmaal thuis was kreeg ik na een uurtje al een sms dat de auto klaar was, ik weer terug ( 30 min rijden ) en de auto opgehaald.

Bij het ophalen vertelde ze me dat de LM geen akkoord geeft op de reparatie en dat ze niets kunnen doen, dus ik heb zo de auto meegenomen en gelijk met de LM gebeld. De LM vertelde mij dat ze het ook niet eens zijn met de situatie en dat ze nog gaan onderzoeken hoe dit opgelost gaat worden. Ik had het gevoel dat er wel meer issues zijn met Tesla....

Wordt dus vervolgt.....

Ook even een positieve kant van het verhaal, wat rijdt de Model 3 toch lekker vergeleken met de oude Model S die ik meekreeg. De Model S voelde heel oud aan, log, zwalkte iets over de snelweg. De regeneratie werkte een stuk minder en kon ook niet de auto volledig laten stoppen, gevolg is dat je wel degelijk je rem nodig hebt tijdens het rijden in de stad. Zag ook nog dat de Model S een 3G connectie had die erg traag was, vraag me af hoe dit gaat lopen als 3G straks uitgezet gaat worden?

Ik heb dit probleem ook gehad, tijdens het inladen van de boodschappen viel mijn oog op een wit/grijze streep op de bumper (waar de kofferbak de bumper raakt). Gelijk foto's gemaakt en een afspraak gemaakt voor mobile service. 2 weken geleden kwam de monteur langs, heeft netjes zowel links als rechts de streep zo goed mogelijk eruit kunnen polijsten. Je moet nu wel erg goed kijken wil je het nog zien en ook gelijk de achterklep afgesteld. Als het goed is zal ik daar nu geen last meer van hebben. Ik heb mijn model 3 ook geleast en buiten de lease maatschappij om de afspraak gemaakt en op de factuur staat gewoon netjes 0.00 euro te betalen, dus lijkt erop dat het onder garantie is opgelost (ook niks gehoord van de lease maatschappij verder)

Heb de auto al sinds maart en de teller stond al op 10.000+ kilometers toen ik het opmerkte.

PS. bij de eerste raming van de kosten kwam dit uit op +- 40 euro, heb alleen geen flauw idee of dit ook een reële schatting is geweest.

[mee007]

E46RC51 schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 21:38:
Vraag: heeft er iemand wel eens last gehad van een krakende en piepende voortrein? Komt voor bij lagere snelheden en insturen bochten, neemt verder toe bij oneffen wegdek. Wellicht de warmte waardoor de boel erg droog is maar dat zou in Palo Alto niet heel veel anders zijn... Geluid is best aanwezig en doet bepaald geen duit in het zakje van de algemene kwalitateits beleving, eerder heb je het idee dat de boel binnekort afbreekt, maar dat lijkt me sterk. ( of heb ik te maten met een bout die op half elf hangt ?) Daarbij is het maken van een serviceafspraak weer eens niet mogelijk momenteel - reden onbekend..

Heb ik toevallig ook last van sinds een week of 2. Ben benieuwd. Anders afspraak maken lijkt me, klinkt niet heel gezond...

[ybos]

X-GeaR schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:20:
Interessant om hier dagelijks mee te lezen ter voorbereiding op de 3 SR+.

Ik twijfel nog tussen leasen of zakelijk kopen. Het liefst koop ik in één keer zakelijk. Ik voorspel dat de auto over 3-5 jaar goed in te ruilen is (en dat de waarde niet verdampt), maar ik ben benieuwd naar de ervaringen van andere zakelijke kopers. Zijn er meer mensen die de auto hebben gekocht in plaats van leasen? Of zijn er mensen die zakelijk kopen hebben overwogen en uiteindelijk toch voor leasen hebben gekozen? Ik hoor het graag als ik bepaalde minpunten van kopen over het hoofd zie.

Ik heb bewust zakelijk gekocht.
Als je de auto in de lease hebt betaal je volgens mij met de huidige leasebedragen bijna de gehele auto in 5 jaar terug aan de leasemaatschappij. De enige kosten (als er geen gekke dingen gebeuren, dat wel!) zijn een paar euro aan energie (die je bij lease vaak ook gewoon hebt) en verzekering.
Geen wegenbelasting, amper onderhoud, voor mij was de keuze snel gemaakt, zeker omdat ik ook nog 10.800 MIA aftrek had (netto ongeveer 10% van de aanschaf!).
Restwaarde twijfel ik wel een beetje aan, maar ik hoop eig dat de restwaarde instort Dan over 5 jaar voor weinig overnemen naar prive en nog paar jaartjes kilometergeld nemen

[ybos]

BlakHawk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:33:

Nu nog amperage via de app aanpassen. Vooral op vakantie is dit handig vind ik. Nu in 3 weken al graag een aantal keer de optie willen hebben!

Eens met bovenstaande maar je vergeet er nog eentje: opladen opnieuw starten na een storing

[mee007]

Vraagje, Ik heb de full self driving optie. Wanneer ik op de snelweg rij, met autopilot actief, en ik wil zelf van baan wisselen omdat ik vind dat hij te lang in het midden blijft rijden bijv, dan gaat mijn autopilot eraf wanneer ik de richtingaanwijzer aanzet en naar de andere rijbaan stuur.

Dat moet toch anders kunnen?

Bij mijn Mercedes kon ik alleen door richting aanwijzer te bedienen van rijstrook wisselen.
Als de tesla zelf aangeeft van baan te willen wisselen, gaat het prima overigens...

Weet iemand wat ik mis doe?

[ex87]

De kofferbak is echt heel simpel zelf af te stellen: Er zitten grote zwarte 'schroeven' bij zowel de trunk als frunk die je zelf binnen 2 minuten strakker/losser draait. Op deze manier kan je in ieder geval ergere schade voorkomen.

Toen ik mijne ophaalde zag ik een frunk gap, en de medewerker stelde het af en liet me gelijk zien hoe ik dat voortaan zelf kon doen.

Verf beschadiging is natuurlijk een ander verhaal maar zo maak je het in ieder geval niet erger.

[Stef87]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:24:
Vandaag voor het eerst bij een SeC geweest ( in Amsterdam ) aangezien mijn achterbumper iets beschadigd is omdat de klep bij het dichtdoen er tegenaan komt. Mijn verzoek was om het zo af te stellen dat de beschadiging in ieder geval niet erger wordt.

Netjes volgens afspraak was ik er voor 10 uur en bij het in ontvangst nemen van de auto vertelde de medewerker me gelijk dat dit geen garantie was, dit had ik binnen de eerste 150 km moeten melden. Hij vertelde me ook dat het waarschijnlijk schade is aangezien er een kleine spleet tussen de bumper en het rubber van de achterbak zat.

Ik vertelde hem dat die spleet er altijd al zat en dat ik de beschadiging pas een paar maanden geleden opmerkte en toen gelijk een afspraak heb ingeschoten. Op de bumper aan de buitenkant is totaal niets te zien. Ik heb hem ook verteld dat het een auto van de LM is en dat ze dit maar met de LM moeten opnemen.

Vervolgens even gewacht in de wachtruimte en toen kwam er een andere medewerker met de opmerking dat ze erg druk zijn en dat ik een leen auto mee zou krijgen, prima vond ik. Ik kreeg een oude Model S85 mee van 6 jaar oud. Toen ik eenmaal thuis was kreeg ik na een uurtje al een sms dat de auto klaar was, ik weer terug ( 30 min rijden ) en de auto opgehaald.

Bij het ophalen vertelde ze me dat de LM geen akkoord geeft op de reparatie en dat ze niets kunnen doen, dus ik heb zo de auto meegenomen en gelijk met de LM gebeld. De LM vertelde mij dat ze het ook niet eens zijn met de situatie en dat ze nog gaan onderzoeken hoe dit opgelost gaat worden. Ik had het gevoel dat er wel meer issues zijn met Tesla....

Wordt dus vervolgt.....

Ook even een positieve kant van het verhaal, wat rijdt de Model 3 toch lekker vergeleken met de oude Model S die ik meekreeg. De Model S voelde heel oud aan, log, zwalkte iets over de snelweg. De regeneratie werkte een stuk minder en kon ook niet de auto volledig laten stoppen, gevolg is dat je wel degelijk je rem nodig hebt tijdens het rijden in de stad. Zag ook nog dat de Model S een 3G connectie had die erg traag was, vraag me af hoe dit gaat lopen als 3G straks uitgezet gaat worden?

Oei... Wat vervelend. “Gelukkig” is het een leasebak..

Al meld je het in 150km doen ze er ook niets mee. Ik heb hetzelfde probleem gehad. Verschil was dat ook de achterklep moest worden gespoten door lakschade.

Achterbumper heeft (moest gesteld worden) na panel gaps af te stellen een spleet in het midden, steekt uit vóór het rubber. Zojuist toegevoegd bij aankomende service.

Vandaag even de auto gewassen, zie ik dat de ruitenwisser armen (laag, onderaan) elkaar kunnen raken, waardoor er een stuk metaal is beschadigd en losgekomen, dit ziet er uit als een flinke hap uit je ruitenwisser arm... Benieuwd of ze weer moeilijk gaan doen..

[Shattering]

Omdat ik op vakantie vertrek, zou ik de 'USB Hub' en de 'draadloze oplader' van Tesland willen bestellen (omdat ik nog niet zeker ben dat mijn M3 met een wireless charger komt ). Heeft iemand ervaring met deze dingen?

Ik wou eerst voor producten van Jeda gaan, maar deze zijn toch wel een stukje duurder. Is de kwaliteit van Tesland spullen in orde?

Bedankt!

[Smobbo]

Cruiser90 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:25:
[...]


Ik heb dit probleem ook gehad, tijdens het inladen van de boodschappen viel mijn oog op een wit/grijze streep op de bumper (waar de kofferbak de bumper raakt). Gelijk foto's gemaakt en een afspraak gemaakt voor mobile service. 2 weken geleden kwam de monteur langs, heeft netjes zowel links als rechts de streep zo goed mogelijk eruit kunnen polijsten. Je moet nu wel erg goed kijken wil je het nog zien en ook gelijk de achterklep afgesteld. Als het goed is zal ik daar nu geen last meer van hebben. Ik heb mijn model 3 ook geleast en buiten de lease maatschappij om de afspraak gemaakt en op de factuur staat gewoon netjes 0.00 euro te betalen, dus lijkt erop dat het onder garantie is opgelost (ook niks gehoord van de lease maatschappij verder)

Heb de auto al sinds maart en de teller stond al op 10.000+ kilometers toen ik het opmerkte.

PS. bij de eerste raming van de kosten kwam dit uit op +- 40 euro, heb alleen geen flauw idee of dit ook een reële schatting is geweest.

Heb ik ook, bij mij stond er al (ongeveer) 20k op de teller. Ze hebben gepoetst en de klep afgesteld. Je ziet het nog een beetje. Wel daarna gemeld bij de LM om expliciet vast te laten leggen dat deze schade (en het feit dat het misschien nog weer erger wordt) niet mijn schuld is, maar een productie/ontwerpfout.

[WolfsRain]

Wij hebben sinds midden maart een Model 3, maar sinds kort begint er steeds meer te kraken aan de passagierskant van de auto (naast/achter/bij het dashboardkastje). Alsof iemand constant aan het kraken is met verpakkingsplastic. Bij hogere snelheid (en veel wind) is het geluid veel meer te horen. Onder de 70 KM/U hoor je het nauwelijk.

Heeft iemand een soortgelijk probleem gehad? Het lijkt mij nogal lastig om op te lossen, en als het duizenden euro's kost, dan is de muziek hard aanzetten wellicht de beste oplossing. Iig voor de portomonnee.

[ Voor 5% gewijzigd door WolfsRain op 11-08-2020 19:43 ]

[JohanB]

WolfsRain schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:42:
Wij hebben sinds midden maart een Model 3, maar sinds kort begint er steeds meer te kraken aan de passagierskant van de auto (naast/achter/bij het dashboardkastje). Alsof iemand constant aan het kraken is met verpakkingsplastic. Bij hogere snelheid (en veel wind) is het geluid veel meer te horen. Onder de 70 KM/U hoor je het nauwelijk.

Heeft iemand een soortgelijk probleem gehad? Het lijkt mij nogal lastig om op te lossen, en als het duizenden euro's kost, dan is de muziek hard aanzetten wellicht de beste oplossing. Iig voor de portomonnee.

Klinkt als deze Inspired in "Het grote Tesla Model 3 topic"
(iig ik noemde het kraken met zo'n wit plastic bekertje, wat dezelfde omschrijving lijkt)

Naar SeC geweest; de dopjes in de wielkast om dat vast te zetten hadden ze niet geinstalleerd in de fabriek, dus hebben ze toen vast gezet

[ Voor 9% gewijzigd door JohanB op 12-08-2020 07:54 ]

[RomeoJ]

Shattering schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:25:
Omdat ik op vakantie vertrek, zou ik de 'USB Hub' en de 'draadloze oplader' van Tesland willen bestellen (omdat ik nog niet zeker ben dat mijn M3 met een wireless charger komt ). Heeft iemand ervaring met deze dingen?

Ik wou eerst voor producten van Jeda gaan, maar deze zijn toch wel een stukje duurder. Is de kwaliteit van Tesland spullen in orde?

Bedankt!

Tesland heeft gewoon wel goed spul, zij het niet dat het gewoon veelal ook uit China komt. Ze gooien er wel een grote marge op maar daarentegen heb je dus wel gewoon de Nederlandse garantie en (BTW) factuur.
Ze maken zover ik weet geen eigen producten.

[wgdejong99]

Smobbo schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:34:
[...]


Heb ik ook, bij mij stond er al (ongeveer) 20k op de teller. Ze hebben gepoetst en de klep afgesteld. Je ziet het nog een beetje. Wel daarna gemeld bij de LM om expliciet vast te laten leggen dat deze schade (en het feit dat het misschien nog weer erger wordt) niet mijn schuld is, maar een productie/ontwerpfout.

Ja, hoor het wel vaker. Daarom was ik juist zo verbaasd dat ze het niet willen oplossen. Ging eigenlijk naar het SeC met de verwachting dat ik even een half uurtje moest wachten en dat ze het wel oplossen voor me.

Ik heb namelijk niet gevraagd om de bumper te herstellen maar om erger te voorkomen.

Ik heb er vanavond nog weer eens goed naar gekeken en het probleem lijkt wel erger te zijn, nu komt de deksel tegen bijna de hele onderkant van de bumper. Ga de foto's maar eens doorsturen naar de LM.

[Smobbo]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:02:
[...]


Ja, hoor het wel vaker. Daarom was ik juist zo verbaasd dat ze het niet willen oplossen. Ging eigenlijk naar het SeC met de verwachting dat ik even een half uurtje moest wachten en dat ze het wel oplossen voor me.

Ik heb namelijk niet gevraagd om de bumper te herstellen maar om erger te voorkomen.

Ik heb er vanavond nog weer eens goed naar gekeken en het probleem lijkt wel erger te zijn, nu komt de deksel tegen bijna de hele onderkant van de bumper. Ga de foto's maar eens doorsturen naar de LM.

De oplossing is dat ze ff draaien aan de 4 doppen (ik dacht 4, 2 in het midden en 2 boven de achterlichten) en dan kijken of de bovenkant van de lichten goed uitlijnt en tegelijkertijd de klep nog makkelijk sluit. Vervolgens poetsen ze ff met een simpel autopoetsmiddeltje.
Achteraf had ik het net zo goed zelf kunnen doen, maar nu staat het tenminste in de systemen gelogd

[wgdejong99]

Smobbo schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:07:
[...]

De oplossing is dat ze ff draaien aan de 4 doppen (ik dacht 4, 2 in het midden en 2 boven de achterlichten) en dan kijken of de bovenkant van de lichten goed uitlijnt en tegelijkertijd de klep nog makkelijk sluit. Vervolgens poetsen ze ff met een simpel autopoetsmiddeltje.
Achteraf had ik het net zo goed zelf kunnen doen, maar nu staat het tenminste in de systemen gelogd

Het probleem is denk ik dat de persoon die mijn auto in nam van mening is dat ik schade heb gereden aangezien er een gap tussen de bumper en het rubber zit, zie deze foto:



Ik laat het nu de LM uitzoeken, ben benieuwd.

[ybos]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:19:
[...]


Het probleem is denk ik dat de persoon die mijn auto in nam van mening is dat ik schade heb gereden aangezien er een gap tussen de bumper en het rubber zit, zie deze foto:

[Afbeelding]

Ik laat het nu de LM uitzoeken, ben benieuwd.

Bij mij zit het rubber daar ook niet helemaal jofel. Dus je bent zeker niet de enige. Als het je helpt kan ik wel ff foto mailen/appen.

[Stef87]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:19:
[...]


Het probleem is denk ik dat de persoon die mijn auto in nam van mening is dat ik schade heb gereden aangezien er een gap tussen de bumper en het rubber zit, zie deze foto:

[Afbeelding]

Ik laat het nu de LM uitzoeken, ben benieuwd.

Ik heb -exact- hetzelfde bij de achterbumper (service staat gepland).

Toevallig ook in het verleden al eens moeten bijstellen achter (koffer, bumper, lichten?)

*edit - foto toegevoegd *


Ik wil namelijk wel dat het goed vast zit. Komt nog wel eens voor dat achterbumper er af vliegt als je door een plas water rijdt en je dan zelf de rekening moet betalen.

[ Voor 20% gewijzigd door Stef87 op 11-08-2020 22:06 ]

[DannyDj]

Inspired schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 13:21:
[...]


Spotify en TuneIn is inderdaad top. De laatste met name ook op vakantie. Over premium gesproken; iemand in de laatste weken al moeten betalen? Of ligt dit helemaal stil? (Prima zo hoor... )

Ikke wel... iedere maand €10 van de rekening. Net iets te duur vind ik voor wat je daarvoor in de plaats krijgt. Ik moet ook bijna altijd TuneIn opnieuw starten als de wagen even in slaapstand was.
Wat ik ook zeer jammer vind is dat als je muziek via USB beluistert, het systeem niet kan onthouden waar je vorige keer gestopt bent met luisteren. Is dat bij iedereen zo?

[DannyDj]

Sinds één vd laatste updates krijg ik nu telkens een irriterend geluid te horen als mijn mede passagier z'n deur opent indien mijn model 3 actief geparkeerd staat. Kan men dit ergens uitschakelen?

[BlakHawk]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:24:
Vandaag voor het eerst bij een SeC geweest ( in Amsterdam ) aangezien mijn achterbumper iets beschadigd is omdat de klep bij het dichtdoen er tegenaan komt. Mijn verzoek was om het zo af te stellen dat de beschadiging in ieder geval niet erger wordt.

Netjes volgens afspraak was ik er voor 10 uur en bij het in ontvangst nemen van de auto vertelde de medewerker me gelijk dat dit geen garantie was, dit had ik binnen de eerste 150 km moeten melden. Hij vertelde me ook dat het waarschijnlijk schade is aangezien er een kleine spleet tussen de bumper en het rubber van de achterbak zat.

Ik vertelde hem dat die spleet er altijd al zat en dat ik de beschadiging pas een paar maanden geleden opmerkte en toen gelijk een afspraak heb ingeschoten. Op de bumper aan de buitenkant is totaal niets te zien. Ik heb hem ook verteld dat het een auto van de LM is en dat ze dit maar met de LM moeten opnemen.

Vervolgens even gewacht in de wachtruimte en toen kwam er een andere medewerker met de opmerking dat ze erg druk zijn en dat ik een leen auto mee zou krijgen, prima vond ik. Ik kreeg een oude Model S85 mee van 6 jaar oud. Toen ik eenmaal thuis was kreeg ik na een uurtje al een sms dat de auto klaar was, ik weer terug ( 30 min rijden ) en de auto opgehaald.

Bij het ophalen vertelde ze me dat de LM geen akkoord geeft op de reparatie en dat ze niets kunnen doen, dus ik heb zo de auto meegenomen en gelijk met de LM gebeld. De LM vertelde mij dat ze het ook niet eens zijn met de situatie en dat ze nog gaan onderzoeken hoe dit opgelost gaat worden. Ik had het gevoel dat er wel meer issues zijn met Tesla....

Wordt dus vervolgt.....

Ook even een positieve kant van het verhaal, wat rijdt de Model 3 toch lekker vergeleken met de oude Model S die ik meekreeg. De Model S voelde heel oud aan, log, zwalkte iets over de snelweg. De regeneratie werkte een stuk minder en kon ook niet de auto volledig laten stoppen, gevolg is dat je wel degelijk je rem nodig hebt tijdens het rijden in de stad. Zag ook nog dat de Model S een 3G connectie had die erg traag was, vraag me af hoe dit gaat lopen als 3G straks uitgezet gaat worden?

Dit is echt zo’n Tesla voorbeeld van een algemeen probleem/design fout/productie fout, die Tesla op de klant probeert af te schuiven.

Hoezo geen garantie? Echt heel veel mensen hebben last van dit probleem! Het is verkeerd afgesteld, verkeerd in elkaar gezet, of verkeerd verzonnen.

Andere automerken pakken dit soort zaken wel op.

Het lijkt wel of Tesla bij iedere klant doet alsof ze de enige zijn.

En de leaseprijs zal verder stijgen 🙄

Edit: bij anderen wordt het dus nog wel netjes opgelost.
Maar hetzelfde het panorama dak. We rijden bijna allemaal rond met een dakruit die te strak in de sponningen zit. In de winter met warmte en koude verschillen kan deze springen. Afgelopen winter werden ze allemaal onder garantie vervangen.

Maar ik zie Tesla er wel voor aan om het volgende winter buiten garantie te plaatsen en als “gebruik” te zien.

Maar misschien ben ik te sceptisch.

[ Voor 7% gewijzigd door BlakHawk op 12-08-2020 07:49 ]

[BlakHawk]

AndRo555 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:04:
[...]


Dat zal maar net break even zijn, heel de keten in het achterhoofd gehouden.

Break even?! €500 voor een lte modumpje?!

ybos schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 16:35:
[...]

Eens met bovenstaande maar je vergeet er nog eentje: opladen opnieuw starten na een storing

Oh ja!!! De knop zit al in de app, alleen hij werkt niet 😬

[ElonDusk]

Blijf zulke acties toch bijzonder vinden.

https://www.teslarati.com...p-gear-review-chill-mode/

Vooral in chill mode getest

[Inspired]

ElonDusk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 08:53:
Blijf zulke acties toch bijzonder vinden.

https://www.teslarati.com...p-gear-review-chill-mode/

Vooral in chill mode getest

En dan nog sneller. Ook wel mooi.

[BlakHawk]

Inspired schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 08:58:
[...]


En dan nog sneller. Ook wel mooi.

Alles is relatief, 0-100 in chill mode is 7-8 seconden naar de 100.

No way dat de Tesla in chill mode sneller maar de 100 gaat dan de Polestar 2

[SMEG]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:19:
[...]


Het probleem is denk ik dat de persoon die mijn auto in nam van mening is dat ik schade heb gereden aangezien er een gap tussen de bumper en het rubber zit, zie deze foto:

[Afbeelding]

Ik laat het nu de LM uitzoeken, ben benieuwd.

Ik had exact hetzelfde probleem na een herstel n.a.v. een aanrijding. Volgens het schadeherstelbedrijf was de achterbumper simpelweg niet in al zijn "klemmen" geklikt waardoor de bumper bol komt te staan en je een gat tussen de kofferbak en de bumper krijgt. Ze hadden dit in 20 minuten zonder afspraakvoor me gefixt .

[mattijssch]

mee007 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:11:
Vraagje, Ik heb de full self driving optie. Wanneer ik op de snelweg rij, met autopilot actief, en ik wil zelf van baan wisselen omdat ik vind dat hij te lang in het midden blijft rijden bijv, dan gaat mijn autopilot eraf wanneer ik de richtingaanwijzer aanzet en naar de andere rijbaan stuur.

Dat moet toch anders kunnen?

Bij mijn Mercedes kon ik alleen door richting aanwijzer te bedienen van rijstrook wisselen.
Als de tesla zelf aangeeft van baan te willen wisselen, gaat het prima overigens...

Weet iemand wat ik mis doe?

Ik heb ook FSD, hoe het bij mij werkt en volgens mij ook zou moeten werken is:

1. Ik initieer zelf een baanwissel (al dan niet voorgesteld door AP) door richting aan te geven.
2. Ik oefen wat geduld uit en de auto schuift op (als hij dat veilig acht). AP blijft volledig actief.
3. Als ik sneller wil, of de auto in een gaatje wil duwen waarin de AP niet durft, dan duw ik het stuur door de weerstand heen en wissel zelf van baan. In dat geval moet ik de AP weer opnieuw activeren.

[revolution-nl]

BlakHawk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:33:
[...]


We n verhouding tot een 308 is alles beter, behalve de ruimte. De SW is bizar ruim in de kofferbak.

Mijn ervaring is dat weinig stoelen kunnen tippen aan de premium zetels van de 308, deze geven enorm veel comfort en steun. Ik mis ze nog regelmatig.

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:24:
Vandaag voor het eerst bij een SeC geweest ( in Amsterdam ) aangezien mijn achterbumper iets beschadigd is omdat de klep bij het dichtdoen er tegenaan komt. Mijn verzoek was om het zo af te stellen dat de beschadiging in ieder geval niet erger wordt.

Netjes volgens afspraak was ik er voor 10 uur en bij het in ontvangst nemen van de auto vertelde de medewerker me gelijk dat dit geen garantie was, dit had ik binnen de eerste 150 km moeten melden. Hij vertelde me ook dat het waarschijnlijk schade is aangezien er een kleine spleet tussen de bumper en het rubber van de achterbak zat.

Ik vertelde hem dat die spleet er altijd al zat en dat ik de beschadiging pas een paar maanden geleden opmerkte en toen gelijk een afspraak heb ingeschoten. Op de bumper aan de buitenkant is totaal niets te zien. Ik heb hem ook verteld dat het een auto van de LM is en dat ze dit maar met de LM moeten opnemen.

Vervolgens even gewacht in de wachtruimte en toen kwam er een andere medewerker met de opmerking dat ze erg druk zijn en dat ik een leen auto mee zou krijgen, prima vond ik. Ik kreeg een oude Model S85 mee van 6 jaar oud. Toen ik eenmaal thuis was kreeg ik na een uurtje al een sms dat de auto klaar was, ik weer terug ( 30 min rijden ) en de auto opgehaald.

Bij het ophalen vertelde ze me dat de LM geen akkoord geeft op de reparatie en dat ze niets kunnen doen, dus ik heb zo de auto meegenomen en gelijk met de LM gebeld. De LM vertelde mij dat ze het ook niet eens zijn met de situatie en dat ze nog gaan onderzoeken hoe dit opgelost gaat worden. Ik had het gevoel dat er wel meer issues zijn met Tesla....

Wordt dus vervolgt.....

Het is echt ongelooflijk hoe Tesla op deze manier klanten en leasemaatschappijen tegen zichzelf in het harnas jagen

[ Voor 71% gewijzigd door revolution-nl op 12-08-2020 09:38 ]

[BlakHawk]

revolution-nl schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 09:31:
[...]


Mijn ervaring is dat weinig stoelen kunnen tippen aan de premium zetels van de 308, deze geven enorm veel comfort en steun. Ik mis ze nog regelmatig.


[...]


Het is echt ongelooflijk hoe Tesla op deze manier klanten en leasemaatschappijen tegen zichzelf in het harnas jagen

Korte termijn visie.
Goedkoop op korte termijn, maar in dit segment is het meeste lease, dus lange termijn neemt je aandeel af door hogere kosten voor lease.

Idioot dat Tesla dat niet lijkt te begrijpen of gewoon negeert.

[STIMPPYYY]

BlakHawk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 09:45:
[...]


Korte termijn visie.
Goedkoop op korte termijn, maar in dit segment is het meeste lease, dus lange termijn neemt je aandeel af door hogere kosten voor lease.

Idioot dat Tesla dat niet lijkt te begrijpen of gewoon negeert.

Volgens mij is de restwaarde (die is waarschijnlijk hoog) en geringe mate van onderhoud juist aantrekkelijk. Ik geloof nooit dat dit soort zaken invloed hebben. Ook andere merken zullen hun problemen kennen.

Het is wel een beetje de tendens hier om enkele negatieve gevallen (die je doorgaans vaker hoort) te projecteren op een hele organisatie.

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 09:57:
[...]


Volgens mij is de restwaarde (die is waarschijnlijk hoog) en geringe mate van onderhoud juist aantrekkelijk. Ik geloof nooit dat dit soort zaken invloed hebben. Ook andere merken zullen hun problemen kennen.

Het is wel een beetje de tendens hier om enkele negatieve gevallen (die je doorgaans vaker hoort) te projecteren op een hele organisatie.

Ik denk dat we het er wel over eens kunnen zijn dat er veel meer issues zijn bij Tesla's zijn dan de meeste andere merken. Leasebedrag is al flink omhoog gegaan dus ze rekenen in ieder geval met een lagere restwaarde tegenwoordig. Of dit door de kwaliteit/issues komt is natuurlijk wel de vraag.

[STIMPPYYY]

Inspired schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:00:
[...]


Ik denk dat we het er wel over eens kunnen zijn dat er veel meer issues zijn bij Tesla's zijn dan de meeste andere merken. Leasebedrag is al flink omhoog gegaan dus ze rekenen in ieder geval met een lagere restwaarde tegenwoordig. Of dit door de kwaliteit/issues komt is natuurlijk wel de vraag.

Dat weet ik niet. Maar ik denk dat als je hebt over afwerking of optische zaken gelijk hebt. Zodra zaken onder garantie worden opgelost is dat prima lijkt mij.
Volgens mij weegt dat niet op tegen ‘issues’ die gerelateerd zijn aan techniek of motorisch (VAG met name verleden b.v.).

Waar het omgaat is dat je niet een negatieve ervaring kunt projecteren op een hele organisatie. Dat geldt overigens ook voor een positieve ervaring. I.m.o is niet meteen iets geweldig of kl*te. Maarja, niet iedereen redeneert zo kennelijk.

[Fab1Man]

wgdejong99 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:19:
[...]


Het probleem is denk ik dat de persoon die mijn auto in nam van mening is dat ik schade heb gereden aangezien er een gap tussen de bumper en het rubber zit, zie deze foto:

[Afbeelding]

Ik laat het nu de LM uitzoeken, ben benieuwd.

Heel vreemd eigenlijk. Ik ging naar SeC Eindhoven met dezelfde verwachting dat ze niks doen. Gevraagd of ze de klep willen afstellen. Zo gezegd zo gedaan en ze hebben toen een nieuwe bumper besteld die onder garantie geplaatst is... 18k+ kilometers staan er op de teller. Iets met meten met twee maten?

[revolution-nl]

STIMPPYYY schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:06:
[...]

Volgens mij weegt dat niet op tegen ‘issues’ die gerelateerd zijn aan techniek of motorisch (VAG met name verleden b.v.).

Hou op hoor, de tranen schiet zo weer in mijn ogen, wat een ellende heb ik gehad met VAG (zowel TSI+DSG als TDI) alles wat kapot kon gaan aan die auto's ging kapot en dat met enige regelmaat

Nee meneertje aan het olieverbruik (van 1:2000) doen we niets dat is binnen specificaties, gelukkig kon ik uithuilen op mijn zacht beklede premium interieur (iets wat tegenwoordig bij een ID3 niet meer kan want dat is enkel hardplastic

De Model 3 is volgens mij de auto die mij het eerst jaar het minst aantal storingen heeft gegeven in vergelijking tot andere nieuwe lease auto's die ik heb gereden afgelopen 8 jaar.

[Inspired]

revolution-nl schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:21:
[...]


Hou op hoor, de tranen schiet zo weer in mijn ogen, wat een ellende heb ik gehad met VAG (zowel TSI+DSG als TDI) alles wat kapot kon gaan aan die auto's ging kapot en dat met enige regelmaat

Nee meneertje aan het olieverbruik (van 1:2000) doen we niets dat is binnen specificaties, gelukkig kon ik uithuilen op mijn zacht beklede premium interieur (iets wat tegenwoordig bij een ID3 niet meer kan want dat is enkel hardplastic

De Model 3 is volgens mij de auto die mij het eerst jaar het minst aantal storingen heeft gegeven in vergelijking tot andere nieuwe lease auto's die ik heb gereden afgelopen 8 jaar.

Bij jou wellicht wel. Maar aantal aflever issues bij Tesla is hoog, aantal SeC bezoek is hoog, geen onderhoud nodig dus wat doet iedereen daar? Iedereen die ik spreek bij een SeC is super blij met rijden maar kwaliteit en service is altijd een puntje. Van 3 tot X. Maar goed, dat is al vaker langs gekomen. Ik ben zelf in het eerste jaar 3 keer bij een SeC geweest. Eén keer omdat de wielkastbekleding standaard niet vast zit en rammelde, en twee keer om de fuseekogel te laten vervangen. Dan laat ik de achterklep die tegen de bumper aan komt (zoals bij velen) maar voor wat het is.

[revolution-nl]

Inspired schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:34:
[...]


Bij jou wellicht wel. Maar aantal aflever issues bij Tesla is hoog, aantal SeC bezoek is hoog, geen onderhoud nodig dus wat doet iedereen daar? Iedereen die ik spreek bij een SeC is super blij met rijden maar kwaliteit en service is altijd een puntje. Van 3 tot X. Maar goed, dat is al vaker langs gekomen. Ik ben zelf in het eerste jaar 3 keer bij een SeC geweest. Eén keer omdat de wielkastbekleding standaard niet vast zit en rammelde, en twee keer om de fuseekogel te laten vervangen. Dan laat ik de achterklep die tegen de bumper aan komt (zoals bij velen) maar voor wat het is.

Ik heb denk ik A geluk en ben B ook vrij makkelijk. Ik moet wel bekennen dat ik allergisch ben voor rammeltjes of andere geluiden.

De aandrijflijn is bij Tesla wel in orde, quality control en bouwkwaliteit is echt niet vergelijkbaar met legacy auto fabrikanten. Tesla heeft nu nog het voordeel dat ze qua aandrijflijn en software enorm voorop lopen.

[GeeMoney]

revolution-nl schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:39:
[...]


Ik heb denk ik A geluk en ben B ook vrij makkelijk. Ik moet wel bekennen dat ik allergisch ben voor rammeltjes of andere geluiden.

De aandrijflijn is bij Tesla wel in orde, quality control en bouwkwaliteit is echt niet vergelijkbaar met legacy auto fabrikanten. Tesla heeft nu nog het voordeel dat ze qua aandrijflijn en software enorm voorop lopen.

Het voordeel wat de andere merken zoals VAG natuurlijk ook hebben is jarenlange historie en dus duidelijkheid omtrent restwaarde en reparatie kosten. Iets wat bij Tesla nog een groot vraagteken is en als ik dan zie hoe ze de "bekende" kwalen oplossen en prijsverlagingen doorvoeren dan snap ik wel dat de restwaarde steeds lager wordt ingeschat en leaseprijzen dus omhoog gaan.
Ook zijn veel bekende issues met de TDI's of DSG bakken zeker bij lease auto's gewoon onder garantie opgelost. Uiteraard moet de auto wel naar een garage en is er weer vervangend vervoer nodig en dus kosten maar met bekende issues waren er naar mijn weten geen grote discussies omtrent wie dat ging betalen/oplossen binnen de leasetermijn.

Vriend heeft nu een discussie met zijn Model X uit eind 2017. Daarin zijn nu voor de 4e keer scharnieren vervangen voor de Falcon deuren en omdat hij nu meer dan 60k kilometers heeft gereden weigeren ze deze onder garantie te vervangen. Hij weigert echter te betalen . Discussie loopt nog. (overigens gekocht en geen lease maar dat terzijde)

[ Voor 11% gewijzigd door GeeMoney op 12-08-2020 10:47 ]

[yakmak]

yakmak schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:20:
Bij mij ging de kofferbak ineens open toen ik de stroom van de laadpaal haalde. Gebeurd sinds een update afgelopen week

Hmm idd een bug, had het vandaag namelijk niet...

[MtC]

Inspired schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:00:
[...]


Ik denk dat we het er wel over eens kunnen zijn dat er veel meer issues zijn bij Tesla's zijn dan de meeste andere merken. Leasebedrag is al flink omhoog gegaan dus ze rekenen in ieder geval met een lagere restwaarde tegenwoordig. Of dit door de kwaliteit/issues komt is natuurlijk wel de vraag.

Ik zal het nog eens herhalen voor je:

- BMW riep alle 2 Grand Tourers terug omdat er een probleem was met de kofferbakliften, waardoor de kofferbak op je hersens kon knallen.
- Renault had 10.000'en Meganes waar de inspuiting doorscheurde. Meteen gedaan met rijden. Diesel spoot gewoon op je motorblok.
- Toyota (sic) riep 100.000'en wagens terug met remissues.
- Berner verkocht in de eerste 6 maanden dat ze in het assortiment zaten 100.000 setjes om de elektrische ramen bij VAG-wagens te herstellen.

En ik kan je nog wel wat voorbeelden geven:

- Ford Mondeo generatie eind jaren '90. Lichtblokken pasten niet. Band stilgelegd. Die kwamen uiteraard wel zo niet op de weg.
- Audi E-tron, eerste paar 100 auto's lekte de regen via de laadpoort in het battery pack.
- EV's met laadpoort vooraan vriest de laadpoort dicht bij sneeuw/ijsregen.
- Peugeot boxermotor midden jaren '90 ging de carburator vol benzinedamp zitten, waardoor de motor geen benzine meer kreeg. Oplossing: 2 minuutjes langs de kant van de weg gaan staan, en de benzine laten verdampen.

En ik heb even de huidige terugroepacties van Mercedes voor je opgezocht:

- Het linker stoelframe is mogelijk niet goed vastgemaakt.
- De bevestigingsbouten voor de olieaanvoerleiding als de olieafvoerleiding zijn mogelijk niet goed vastgemaakt.
- De verzegeling aan de voorkant van het stuurhuis kan mogelijk water in de voorste voetruimtes doorlaten.
- De bouten van de achteras kunnen niet goed zijn vastgedraaid.
- De werking van de schokdempers is mogelijk niet juist.
- De vergrendeling van de rugleuning van de linker achterbank werkt mogelijk niet juist.
- De elektrische kabelset onder de voorzitting kan mogelijk beschadigd raken waardoor de zij airbag geactiveerd kan worden.
- De hitteschildplaat op de uitlaatgasturbo kan de olieleiding in de motorruimte beschadigen.
- De afsluitstoppen kunnen mogelijk bij hoge motoroliedruk het begeven.
- Aansluiting van de gasleiding op de gasgenerator is mogelijk niet goed gemonteerd.

Ik praat de issues bij Tesla niét goed, maar stop met doen alsof issues alleen maar bij Tesla voorkomen.

[AndRo555]

BlakHawk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:46:
[...]


Break even?! €500 voor een lte modumpje?!

De modem zelf niet niet nee. Maar voor ontwikkeling, testing, distributie, installatie door een monteur (30min tot 1u werk? Is 60 tot 120 euro al), btw,... is dat niet overdreven.

Zeker als je weet dat het ook nog een om heel beperkte oplages gaat en dus in geen geval te vergelijken is met een goedkope smartphone.

[revolution-nl]

GeeMoney schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:45:
[...]


Het voordeel wat de andere merken zoals VAG natuurlijk ook hebben is jarenlange historie en dus duidelijkheid omtrent restwaarde en reparatie kosten. Iets wat bij Tesla nog een groot vraagteken is en als ik dan zie hoe ze de "bekende" kwalen oplossen en prijsverlagingen doorvoeren dan snap ik wel dat de restwaarde steeds lager wordt ingeschat en leaseprijzen dus omhoog gaan.
Ook zijn veel bekende issues met de TDI's of DSG bakken zeker bij lease auto's gewoon onder garantie opgelost. Uiteraard moet de auto wel naar een garage en is er weer vervangend vervoer nodig en dus kosten maar met bekende issues waren er naar mijn weten geen grote discussies omtrent wie dat ging betalen/oplossen binnen de leasetermijn.

Vriend heeft nu een discussie met zijn Model X uit eind 2017. Daarin zijn nu voor de 4e keer scharnieren vervangen voor de Falcon deuren en omdat hij nu meer dan 60k kilometers heeft gereden weigeren ze deze onder garantie te vervangen. Hij weigert echter te betalen . Discussie loopt nog.

Duidelijkheid omtrent reparatiekosten bij VAG? Bedankt daar ging mijn koffie

Je wilt niet weten hoeveel productieve uren ik ben verloren door die ramp-apparaten. Dan weer een turbo, dan weer de DSG, dan weer een ketting, dan weer verstuivers, dan weer een roetfilter, dan weer zuiger veren of een complete motorrevisie door vervolgschade, dan weer een koppeling /vliegwiel

Ik ben vast nog wat vergeten ...

Dan kan je beter een panel gap hebben....

Het schijnt tegenwoordig beter te zijn bij VAG maar als particulier zou ik NOOIT mijn handen branden aan een TSI /TDI (zeker icm DSG.)

[Malt007]

Bij VAG heb je in iedergeval zekerheid over je reparatiekosten, je weet zeker dat ze komen.

[MtC]

revolution-nl schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:53:
[...]


Duidelijkheid omtrent reparatie kosten bij VAG? Bedankt daar ging mijn koffie

Je wilt niet weten hoeveel productieve uren ik ben verloren door die ramp-apparaten. Dan weer een turbo, dan weer de DSG, dan weer een ketting, dan weer verstuivers, dan weer een roetfilter, dan weer zuiger veren of een complete motorrevisie door vervolgschade, dan weer een koppeling /vliegwiel

Ik ben vast nog wat vergeten ...

Dan kan je beter een panel gap hebben....

Het schijnt tegenwoordig beter te zijn bij VAG maar als particulier zou ik NOOIT mijn handen branden een TSI /TDI icm DSG.

Ja, duidelijkheid ;-)
Zoals bij het vervangen van remmen en remschijven op de factuur:

- forfait remschijven
- forfait remblokken

Even nagevraagd wat er in dat forfait zat:

- forfait remschijven omvat demonteren van de wielen, demonteren van de remschijven, nieuwe remschijven plaatsen, monteren van de wielen.
- forfait remblokken omvat demonteren van de wielen, demonteren van de remblokken, nieuwe remblokken plaatsen, monteren van de wielen.

Op mijn vraag of ze dan werkelijk 2 keer de wielen monteerden en demonteerden, kreeg ik een hele lege blik terug.

[MtC]

Malt007 schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:56:
Bij VAG heb je in iedergeval zekerheid over je reparatiekosten, je weet zeker dat ze komen.

Sterker, bij VAG rekenen ze zelfs kosten als ze het niét kunnen fixen.

[JohanB]

revolution-nl schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:21:

De Model 3 is volgens mij de auto die mij het eerst jaar het minst aantal storingen heeft gegeven in vergelijking tot andere nieuwe lease auto's die ik heb gereden afgelopen 8 jaar.

De meest objectieve statistieken voor zover ik ze kan vinden zitten dus niet echt mee: Tesla worst for reliability in american driver survey

Altijd lastig zelf objectief te benaderen door n=1. Ik zit al op SeC/mobile bezoek nummer 5 in een half jaar bijvoorbeeld en hiervoor nooit issues gehad. Wat uiteraard het beeld erg verpest

*edit: copy-paste was in caps, dat is wel heel ongezellig

[ Voor 15% gewijzigd door JohanB op 12-08-2020 11:04 ]

[Inspired]

MtC schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:49:
[...]


Ik zal het nog eens herhalen voor je:

- BMW riep alle 2 Grand Tourers terug omdat er een probleem was met de kofferbakliften, waardoor de kofferbak op je hersens kon knallen.
- Renault had 10.000'en Meganes waar de inspuiting doorscheurde. Meteen gedaan met rijden. Diesel spoot gewoon op je motorblok.
- Toyota (sic) riep 100.000'en wagens terug met remissues.
- Berner verkocht in de eerste 6 maanden dat ze in het assortiment zaten 100.000 setjes om de elektrische ramen bij VAG-wagens te herstellen.

En ik kan je nog wel wat voorbeelden geven:

- Ford Mondeo generatie eind jaren '90. Lichtblokken pasten niet. Band stilgelegd. Die kwamen uiteraard wel zo niet op de weg.
- Audi E-tron, eerste paar 100 auto's lekte de regen via de laadpoort in het battery pack.
- EV's met laadpoort vooraan vriest de laadpoort dicht bij sneeuw/ijsregen.
- Peugeot boxermotor midden jaren '90 ging de carburator vol benzinedamp zitten, waardoor de motor geen benzine meer kreeg. Oplossing: 2 minuutjes langs de kant van de weg gaan staan, en de benzine laten verdampen.

En ik heb even de huidige terugroepacties van Mercedes voor je opgezocht:

- Het linker stoelframe is mogelijk niet goed vastgemaakt.
- De bevestigingsbouten voor de olieaanvoerleiding als de olieafvoerleiding zijn mogelijk niet goed vastgemaakt.
- De verzegeling aan de voorkant van het stuurhuis kan mogelijk water in de voorste voetruimtes doorlaten.
- De bouten van de achteras kunnen niet goed zijn vastgedraaid.
- De werking van de schokdempers is mogelijk niet juist.
- De vergrendeling van de rugleuning van de linker achterbank werkt mogelijk niet juist.
- De elektrische kabelset onder de voorzitting kan mogelijk beschadigd raken waardoor de zij airbag geactiveerd kan worden.
- De hitteschildplaat op de uitlaatgasturbo kan de olieleiding in de motorruimte beschadigen.
- De afsluitstoppen kunnen mogelijk bij hoge motoroliedruk het begeven.
- Aansluiting van de gasleiding op de gasgenerator is mogelijk niet goed gemonteerd.

Ik praat de issues bij Tesla niét goed, maar stop met doen alsof issues alleen maar bij Tesla voorkomen.

Ik zeg niet dat er nergens anders issues zijn. Natuurlijk zijn er overal issues. Maar niet zo structureel als dat bij Tesla het geval is. Hoe moeilijk kan het zijn om de kofferbak fatsoenlijk af te stellen bij een auto die 2+ jaar op de marks is? Iets dat vanaf dag één een issue is, en nog steeds het geval is bij menig nieuw afgeleverde auto? SeCs zitten stamp vol met afspraken. Hoe verklaar je dat? Onderhoud is het niet. Daarbij heeft Tesla ook de nodige callbacks bovenop de standaard kwaliteit issues.

Ik sprak bij mijn laatste bezoek met een Model X rijder. Twee Xen gehad en veel standaard issues. Bellen via BT slecht, deurbekleding dat los laat, rammels, handgrepen die vast vriezen in de winter. etc. Qua rijden wil hij niks anders, qua service & kwaliteit verlangde hij weer naar zijn Range Rover.

Nogmaals, overal zijn issues. Maar volgens mij zijn er bij Tesla structureel veel meer issues. Ik hoop dat ze daar aan gaan werken. Maar bij de Model 3 zie ik nog niet echt veel verbetering.

[GeeMoney]

revolution-nl schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:53:
[...]


Duidelijkheid omtrent reparatiekosten bij VAG? Bedankt daar ging mijn koffie

Je wilt niet weten hoeveel productieve uren ik ben verloren door die ramp-apparaten. Dan weer een turbo, dan weer de DSG, dan weer een ketting, dan weer verstuivers, dan weer een roetfilter, dan weer zuiger veren of een complete motorrevisie door vervolgschade, dan weer een koppeling /vliegwiel

Ik ben vast nog wat vergeten ...

Dan kan je beter een panel gap hebben....

Het schijnt tegenwoordig beter te zijn bij VAG maar als particulier zou ik NOOIT mijn handen branden aan een TSI /TDI (zeker icm DSG.)

Beredeneer het even vanuit een leasemij. Ja, die kosten zijn bekend en staan vast.Vervangen van remschijven bij een Polo kosten (ik noem maar wat) €150,- voor de leasemij, ongeacht hoeveel werk de garage daar ook aan heeft.
Als particulier moet je mondig en slim genoeg zijn om niet belazerd te worden maar dat geld niet alleen bij auto's en reparaties maar ook bij het kopen van een keuken bijvoorbeeld.

Als particulier is algemeen bekend en op te zoeken welke serie motoren/DSG's bepaalde mankementen/zwakheden bevatten en daar kan je dus op anticiperen of je aankoop op af stemmen.
Ik zeg niet dat het 1 beter is dan het ander, ik geef alleen een verklaring waarom het zo in het ongewisse is bij Tesla .

En voor alles geldt een N=1 natuurlijk.
Ik rijd al 14 jaar haast alleen maar VAG en ik heb dus nog nooit met DSG/TDI problemen gestaan en ik heb er toch heel wat versleten met 70k kilometers per jaar .

Wat het verschil met een leasemij is, die heeft een park van honderden van die krengen en dan springen bekende zaken er zo uit en zeker als er dus historie is. Die heeft Tesla nog niet voldoende, ook is het aantal relatief gezien erg klein en dus mogelijk nog een extra factor waardoor dat lastiger is.

Het "weinig tot geen onderhoud/kosten" gaat in ieder geval voorlopig nog niet genoeg op.

[ Voor 16% gewijzigd door GeeMoney op 12-08-2020 11:06 ]

[MrBasta]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:00:
[...]


De meest objectieve statistieken voor zover ik ze kan vinden zitten dus niet echt mee: Tesla worst for reliability in american driver survey

Altijd lastig zelf objectief te benaderen door n=1. Ik zit al op SeC/mobile bezoek nummer 5 in een half jaar bijvoorbeeld en hiervoor nooit issues gehad. Wat uiteraard het beeld erg verpest

*edit: copy-paste was in caps, dat is wel heel ongezellig

Een beetje tegenwicht dan: https://www.bloomberg.com...019-tesla-model-3-survey/

[JohanB]

MrBasta schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:06:
[...]


Een beetje tegenwicht dan: https://www.bloomberg.com...019-tesla-model-3-survey/

Dit helpt toch niet?

"A limitation to Bloomberg’s Tesla-only survey is that it doesn’t provide comparable insights about longer-established automakers"

[Inspired]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:16:
[...]


Dit helpt toch niet?


[...]

Ja, dat is wat jammer. In Q3-2019 nog steeds 30+ issues per 100 afleveringen. Maar goed, dat zegt niet veel. Ik vind het vrij veel maar misschien is het tov de concurrentie wel uitstekend.

[bottom line]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:16:
[...]


Dit helpt toch niet?


[...]

Dus Porsche, Land rover, Jaguar, Audi, Mercedes en Volvo zou je ook nooit mogen kopen, want die staan ook helemaal onderaan de Survey

[JohanB]

bottom line schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:19:
[...]


Dus Porsche, Land rover, Jaguar, Audi, Mercedes en Volvo zou je ook nooit mogen kopen, want die staan ook helemaal onderaan de Survey

Exact, dat is de conclusie. Vooral zonder enige nuance. . Ik zou kijken of de regering dat verbod kan instellen.

Dit gaat trouwens niet over niet mogen kopen, de vraag is "Heeft Tesla meer of minder issues dan andere merken". Dit gaat om een vergelijking en de conclusie is inderaad dat andere merken het ook slecht doen, daarom een link met veel/alle merken erin zodat iedereen z'n eigne conclusie kan trekken. Heerlijk kinderlijk whataboutism van je weer

Deze ongefundeerde quote dan even uit het artikel om dat soort conclusies wat tegenwicht te geven.

Americans are not, therefore, quick to throw home-grown brands under the bus, which perhaps makes it all the more surprising that California-based Tesla did so poorly.

Ik stel voor dat iedereen z'n eigen conclusie trekt over dat survey. Hoeven we geen eindeloze VAG kwaliteit vs Tesla kwaliteit discuss hier te voeren op basis van persoonlijke ervaringen

[ Voor 64% gewijzigd door JohanB op 12-08-2020 11:41 ]

[bottom line]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:23:
[...]


Exact, dat is de conclusie. Vooral zonder enige nuance.

Dus het bewijs dat Tesla slecht is, wordt bevestigd door de link die je stuurt, maar al de rest wat er in dat artikel staat is bullshit?
al die merken die ik heb opgenoemd staan in de laatste top 9 van alle automerken. En Audi heeft 25 problemen minder (totaal 225) op een 100 auto's. Yep, Deutsche qualität.

Zal ik dan ook gewoon eens een link in het wilde weg zoeken en hier neerzetten.
https://www.kbb.com/awards/brand-image-awards/

Stop met belachelijk te doen, en begin misschien eens met je werk te doen zodat de werkgever nog wat aan jou verdient.

[ElonDusk]

MrBasta schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:06:
[...]


Een beetje tegenwicht dan: https://www.bloomberg.com...019-tesla-model-3-survey/

Zonder de issues die er zijn te ontkennen wil ik wel weer paar dingen kwijt (als de fanboy).

1. Ik heb me nog nooit zo bezig gehouden met de levering van een auto als bij mijn Tesla.
Hierdoor leek het bij Tesla zo slecht en onduidelijk te zijn als het maar kon. Totdat mijn zus en een vriend van mij rond dezelfde tijd een VW Polo hadden besteld en deze zou binnen 3 maanden geleverd worden en het kwam uiteindelijk 6 maanden na het bestellen. Zonder duidelijk aan te geven dat het 3 maanden langer ging duren.
Nu lees ik ook hoe het bij de Polestar gaat met leveringen/communicatie dan vind ik het niet veel beter of slechter dan bij Tesla.

2. Ik heb nog nooit iemand iets horen zeggen over panel gaps bij andere autos. En ik heb zelf nooit op panel gaps gelet bij mijn andere autos. Totdat ik me ging verdiepen in Tesla's.
Dus toen mijn auto geleverd werd ben ik op die gaps gaan letten. Daarna heb ik 1 of 2x op YouTube gezocht naar andere merken en wat blijkt die hebben dat ook, maar je leest er weinig over.

3. Nieuwsartikelen over auto-ongelukken: (bijna) nooit zie ik automerken vermeld worden, maar zodra het een Tesla is dan zie je dat in de titel al.

"Tesla" is de nieuwe "Apple".

De "lovers" houden van hun producten zo erg dat het bijna een sport is geworden om de nadelen te vinden en deze af te kraken.

Zo lijkt het in ieder geval voor mij en nogmaals ik praat de echte issues die er zijn niet goed.

[MtC]

Inspired schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:01:
[...]


Ik zeg niet dat er nergens anders issues zijn. Natuurlijk zijn er overal issues. Maar niet zo structureel als dat bij Tesla het geval is. Hoe moeilijk kan het zijn om de kofferbak fatsoenlijk af te stellen bij een auto die 2+ jaar op de marks is? Iets dat vanaf dag één een issue is, en nog steeds het geval is bij menig nieuw afgeleverde auto? SeCs zitten stamp vol met afspraken. Hoe verklaar je dat? Onderhoud is het niet. Daarbij heeft Tesla ook de nodige callbacks bovenop de standaard kwaliteit issues.

Ik sprak bij mijn laatste bezoek met een Model X rijder. Twee Xen gehad en veel standaard issues. Bellen via BT slecht, deurbekleding dat los laat, rammels, handgrepen die vast vriezen in de winter. etc. Qua rijden wil hij niks anders, qua service & kwaliteit verlangde hij weer naar zijn Range Rover.

Nogmaals, overal zijn issues. Maar volgens mij zijn er bij Tesla structureel veel meer issues. Ik hoop dat ze daar aan gaan werken. Maar bij de Model 3 zie ik nog niet echt veel verbetering.

Stop nu eens met "volgens mij" etc. Ik geef je cijfers. 10.000'en. 100.000. Noem je dat niet structureel?

Kijk voor de lol hier eens. Tesla heeft het afgelopen jaar één terugroepactie gehad. Eén. Mercedes een veelvoud daarvan. BMW ook. Hoezo nergens zo structureel als bij Tesla? Onderbouw je discussie met feiten, niet met "volgens mij".

[JohanB]

bottom line schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:32:

Zal ik dan ook gewoon eens een link in het wilde weg zoeken en hier neerzetten.
https://www.kbb.com/awards/brand-image-awards/

Ze doen het goed in brand image inderdaad. Kunnen andere merken dan weer wat van leren

[revolution-nl]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:23:
[...]


Hoeven we geen eindeloze VAG kwaliteit vs Tesla kwaliteit discuss hier te voeren op basis van persoonlijke ervaringen

Volgens mij was het geen discussie maar was het enkel in perspectief plaatsen van issues. Maar de toon is weer gezet...

Ik wens jullie vooral een fijne, positieve en zonnige dag.

[MtC]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:00:
[...]


De meest objectieve statistieken voor zover ik ze kan vinden zitten dus niet echt mee: Tesla worst for reliability in american driver survey

Altijd lastig zelf objectief te benaderen door n=1. Ik zit al op SeC/mobile bezoek nummer 5 in een half jaar bijvoorbeeld en hiervoor nooit issues gehad. Wat uiteraard het beeld erg verpest

*edit: copy-paste was in caps, dat is wel heel ongezellig

De andere meest objectieve statistieken spreken dan weer heel erg voor Tesla.

Tja, als je maar snel genoeg rijdt, wordt groen ook rood, daar bestaat zelfs een formule voor.

[kdeboois]

MtC schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:40:
[...]


Stop nu eens met "volgens mij" etc. Ik geef je cijfers. 10.000'en. 100.000. Noem je dat niet structureel?

Kijk voor de lol hier eens. Tesla heeft het afgelopen jaar één terugroepactie gehad. Eén. Mercedes een veelvoud daarvan. BMW ook. Hoezo nergens zo structureel als bij Tesla? Onderbouw je discussie met feiten, niet met "volgens mij".

Terugroepacties zijn een teken van kwaliteit en niet andersom.

[ElonDusk]

kdeboois schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:49:
[...]

Terugroepacties zijn een teken van kwaliteit en niet andersom.

Dit is oprecht meest irritante opmerking die ik ooit heb gelezen (hier)
En DAT is precies wat je probeert te doen, want zo dom kan niemand zijn.

[MtC]

kdeboois schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:49:
[...]

Terugroepacties zijn een teken van kwaliteit en niet andersom.

Als de issues er niet waren, waren er ook geen terugroepacties. Het ging hier over structurele issues, die andere merken volgens sommigen hier niet zouden hebben.

Maar je weet zelf ook wel dat je bewust het punt negeert, toch? We zien jou immers ook alleen maar reageren als je kan trollen. Liefst met onelinertjes zonder enige onderbouwing, want wie doet er anno 2020 nog aan feiten?

[JohanB]

MtC schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:52:
[...]


Als de issues er niet waren, waren er ook geen terugroepacties. Het ging hier over structurele issues, die andere merken volgens sommigen hier niet zouden hebben.

Super structurele issues inderdaad, een voorbeeld terugroep van MB (uiteraard een extreme):

In de gebruikershandleiding wordt de maximaal mogelijke dakbelasting niet correct vermeldt.

Als Tesla zou terug roepen voor dat soort problemen, omdat ze eindelijk in service gaan geloven, dan wordt de lijst snel lang

MtC schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:49:
[...]


De andere meest objectieve statistieken spreken dan weer heel erg voor Tesla.

Tja, als je maar snel genoeg rijdt, wordt groen ook rood, daar bestaat zelfs een formule voor.

Fair! Al kan ik nergens vinden wat dat percentage betekent en hoe het berekent wordt

[MtC]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:55:
[...]


Super structurele issues inderdaad, een voorbeeld terugroep van MB:

[...]


Als Tesla zou terug roepen voor dat soort problemen, omdat ze eindelijk in service gaan geloven, dan wordt de lijst snel lang
[...]


Fair! Al kan ik nergens vinden wat dat percentage betekent en hoe het berekent wordt

En wéér ga je selectief quoten. Pak even het volledige lijstje terugroepacties van MB erbij. Daar zitten echt wel dingen bij die nooit door QA hadden mogen geraken.

[JohanB]

MtC schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:57:
[...]


En wéér ga je selectief quoten. Pak even het volledige lijstje terugroepacties van MB erbij. Daar zitten echt wel dingen bij die nooit door QA hadden mogen geraken.

Dat is toch logisch? Het gaat JUIST om de problemen waar MB wel openlijk over durft te praten, en ze allemaal aanhaalt. Tot het meest pietluttige probleem als een fout in de gebruikers handleiding. Daarom zo'n voorbeeld, ik leg het zelfs nog uit:

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:55:


Als Tesla zou terug roepen voor dat soort problemen, omdat ze eindelijk in service gaan geloven, dan wordt de lijst snel lang

[EDIT ter verduidelijking]
Kijk, een terug roep actie leeft grofweg volgens de regels:
je bouwt troep * je neemt verantwordelijkheid voor de troep (of wordt daartoe gedwongen) = terugroep actie

MB doet duidelijk beide (troep en is daar eerlijk over), gezien de lange lijst.
Bij Tesla kunnen we op basis van deze lijst niet bepalen welke factor het vooral is.

Dat maakt deze lijst dus niet echt behulpzaam om de vraag "wordt er slechter of beter gebouwd bij Tesla?" te beantwoorden

[ Voor 36% gewijzigd door JohanB op 12-08-2020 12:20 ]

[Malt007]

Check dit channel nog even als je zo heilig geloofd in de kwaliteit van Duitse topmerken:

https://www.youtube.com/channel/UCao8Sj4RBZScLJELWkpA-Hg

Heb dezelfde test gedaan in de model 3 en die kraakt nog niet half zo erg als de gemiddelde Bmw of Mercedes.

[MtC]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:00:
[...]


Dat is toch logisch? Het gaat JUIST om de problemen waar MB wel openlijk over durft te praten, en ze allemaal aanhaalt. Tot het meest pietluttige probleem als een fout in de gebruikers handleiding. Daarom zo'n voorbeeld, ik leg het zelfs nog uit:


[...]


Dat maakt deze lijst dus niet echt behulpzaam

En vooral volharden in de boosheid.
Lees nu nog een keer rustig: in die lijst staan heel wat issues die niét voorbij QA hadden mogen komen. Het ging hier over de QA van verschillende merken. Issues die dus ook bij andere merken voorbij QA komen, terwijl dat eigenlijk niet had gemogen.

[JohanB]

MtC schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:14:
[...]


En vooral volharden in de boosheid.
Lees nu nog een keer rustig: in die lijst staan heel wat issues die niét voorbij QA hadden mogen komen. Het ging hier over de QA van verschillende merken. Issues die dus ook bij andere merken voorbij QA komen, terwijl dat eigenlijk niet had gemogen.

Klopt ze hebben die issues en geven dat dus openlijk toe en nemen er verantwoordelijkheid voor. Dat laatste deel lijk je niet mee te nemen in je beoordeling.

Nergens boos over hoor, maar laten we het zo feitelijk mogelijk houden.

[ Voor 11% gewijzigd door JohanB op 12-08-2020 12:23 ]

[MtC]

JohanB schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:21:
[...]


Klopt ze hebben die issues en geven dat dus openlijk toe en nemen er verantwoordelijkheid voor. Dat laatste deel lijk je niet mee te nemen in je beoordeling.

Nergens boos over hoor, maar laten we het zo feitelijk mogelijk houden.

En voor de 3e maal op rij negeer je het punt. 3 strikes. You're out.

[JohanB]

MtC schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:23:
[...]


En voor de 3e maal op rij negeer je het punt. 3 strikes. You're out.

Haha, ja als een punt had gemaakt dan had ik je hem gegeven. Random feiten met elkaar vergelijken valt daar niet onder

Als je punt is dat andere auto merken ook (structurele) problemen hebben, dan kun je dat ook al in mijn posts hierboven lezen. Dus daar waren we het al over eens en ga ik dan inderdaad niet eindeloos op in.

[Inspired]

ElonDusk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:51:
[...]


Dit is oprecht meest irritante opmerking die ik ooit heb gelezen (hier)
En DAT is precies wat je probeert te doen, want zo dom kan niemand zijn.

Op zich zit er wel een kern van waarheid in. Veel terugroep acties bij andere merken zijn kleine onvolkomendheden. (En nee, niet allemaal..) Dit lossen ze vanaf een bepaalde datum op, en auto's voor die datum komen terug. Zo moest ik terug komen bij Audi voor een speakerafdekkap van de B&O audio die los kon laten. De Model 3 heeft de nodige puntjes die mooi verbeterd kunnen worden. Dat doen ze tot op heden echter niet.

Maar goed, we gaan het in dit topic toch niet eens worden. Mijn voorgaande auto's Volvo/Audi/Skoda/Honda waren elk beter qua afwerking en service. Qua rijden, beleving en tech niet. In zo'n beetje alle reviews komt dit ook terug. Als bepaalde fanboys dit niet in willen zien; prima. Dit laatste meer in algemeenheid.

[Hoedje]

Volgens onderzoek doet Tesla in China het weer erg goed met maar 0,7 klachten per 10.000 geleverde auto's: https://electrek.co/2020/...cars-lead-market-quality/. Het is maar hoe je kijkt en wie je het vraagt.

Voor die ene persoon die pech heeft, maakt het natuurlijk alsnog niet veel uit. De kwaliteit van Duitse auto's is volgens mij ook meer imago dan feit. Ik heb een Mini gereden waar ik alle bekende kwalen heb gehad, waardoor ik uiteindelijk meer dan 10k aan reparaties heb moeten uitgeven. Geen terugroepacties, maar allemaal bekende kwalen waar geen terugroepacties voor zijn gekomen, omdat het dan relatief bij niet genoeg auto's voor komt. En na elke reparatie dacht ik dat ik voorlopig wel weer even uit de kosten zou zijn... niet dus.

Voorlopig nog erg tevreden met comfort, afwerking en het rijgenot (autopilot, vermogen en wegligging). Dan ook nog eens van de veiligste auto's die je kan rijden. Met de garantie van 8 jaar / 160k km maak ik me ook geen zorgen.

[BlakHawk]

STIMPPYYY schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 09:57:
[...]


Volgens mij is de restwaarde (die is waarschijnlijk hoog) en geringe mate van onderhoud juist aantrekkelijk. Ik geloof nooit dat dit soort zaken invloed hebben. Ook andere merken zullen hun problemen kennen.

Het is wel een beetje de tendens hier om enkele negatieve gevallen (die je doorgaans vaker hoort) te projecteren op een hele organisatie.

De lease prijzen zijn juist gigantisch gestegen.
200€ per maand stijging vind ik echt bizar veel.

STIMPPYYY schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 10:06:
[...]


Dat weet ik niet. Maar ik denk dat als je hebt over afwerking of optische zaken gelijk hebt. Zodra zaken onder garantie worden opgelost is dat prima lijkt mij.
Volgens mij weegt dat niet op tegen ‘issues’ die gerelateerd zijn aan techniek of motorisch (VAG met name verleden b.v.).

Waar het omgaat is dat je niet een negatieve ervaring kunt projecteren op een hele organisatie. Dat geldt overigens ook voor een positieve ervaring. I.m.o is niet meteen iets geweldig of kl*te. Maarja, niet iedereen redeneert zo kennelijk.

Neem het panorama dak.
In de US is dit onderzocht en het dak zit te strak in de sponningen. Hierdoor kan hij springen.

Er zijn hier een paar Tweakers die daarom bewust in de winter achterruitverwarming hebben gebruikt en met succes: scheur in het dak.

Ieder ander merk had er een (stille) terugroepactie van gemaakt.

Wat dat betreft heb ik een “tikkende tijdbom” als het om het dak gaat.

Hij zit te strak en bij warmte verschillen kan hij springen.

[Dennismatt]

Even weer genoeg met de discussie over kwaliteit..... zucht.

Gewoon uit nieuwsgierigheid, heeft een van jullie al eens per ongeluk de accu helemaal leeg gereden? Ik ben benieuwd hoe dit dan wordt opgelost? Ik neem aan de hulp van Tesla.

Laatst wel een keer bij een SUC aangekomen met nog iets van 18km bereik. Ik kreeg toen wel de melding dat hij misschien niet meer kan starten ivm te lege accu. Gelukkig kon ik toen de stekker van de SUC erin steken.

[bottom line]

BlakHawk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:42:
[...]

Neem het panorama dak.
In de US is dit onderzocht en het dak zit te strak in de sponningen. Hierdoor kan hij springen.

Laat dat onderzoek eens zien dan?

[Hoedje]

BlakHawk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:42:
Neem het panorama dak.
In de US is dit onderzocht en het dak zit te strak in de sponningen. Hierdoor kan hij springen.

Er zijn hier een paar Tweakers die daarom bewust in de winter achterruitverwarming hebben gebruikt en met succes: scheur in het dak.

Ieder ander merk had er een (stille) terugroepactie van gemaakt.

Wat dat betreft heb ik een “tikkende tijdbom” als het om het dak gaat.

Hij zit te strak en bij warmte verschillen kan hij springen.

Ik ben benieuwd naar dat onderzoek en hoe ze dan kunnen vast stellen dat dat bij elke Model 3 een probleem zou zijn.

Het lijkt me dat iedereen in dit topic met achterruitverwarming rijdt in de winter. Dat is toch gewoon normaal gebruik in de winter . Een paar mensen die hier dan last van hebben, lijkt me nog geen bewijs dat het structureel bij elke Model 3 mis gaat. Bij mij gelukkig nog niet...

[thafang]

MtC schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:40:
[...]


Stop nu eens met "volgens mij" etc. Ik geef je cijfers. 10.000'en. 100.000. Noem je dat niet structureel?

Kijk voor de lol hier eens. Tesla heeft het afgelopen jaar één terugroepactie gehad. Eén. Mercedes een veelvoud daarvan. BMW ook. Hoezo nergens zo structureel als bij Tesla? Onderbouw je discussie met feiten, niet met "volgens mij".

Dit is een gezellig forum, geen wetenschappelijk debat. Als hij zijn mening wil geven zonder feitelijke onderbouwing, laat hem dan lekker zijn gang gaan.

[naii11]

ElonDusk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:51:
[...]


Dit is oprecht meest irritante opmerking die ik ooit heb gelezen (hier)
En DAT is precies wat je probeert te doen, want zo dom kan niemand zijn.

Simpel gezegd:

Fabrikant A zegt: kom maar terug, ik repareer het voor je,

Fabrikant B zegt: het valt binnen de marge van onze 'kwaliteitsnormen', dus niets aan de hand.

[pl0xs]

Dennismatt schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:43:
Even weer genoeg met de discussie over kwaliteit..... zucht.

Gewoon uit nieuwsgierigheid, heeft een van jullie al eens per ongeluk de accu helemaal leeg gereden? Ik ben benieuwd hoe dit dan wordt opgelost? Ik neem aan de hulp van Tesla.

Laatst wel een keer bij een SUC aangekomen met nog iets van 18km bereik. Ik kreeg toen wel de melding dat hij misschien niet meer kan starten ivm te lege accu. Gelukkig kon ik toen de stekker van de SUC erin steken.

YouTube: What to do if your Tesla runs out of juice

Ik denk dat Tesla je niet gaat helpen bij het slepen van je auto. Eerder de wegenwacht.

[Inspired]

Tesla helpt wel hoor. (Tegen betaling.)

https://www.tesla.com/nl_NL/support/roadside-assistance

[pl0xs]

Tegen betaling kan bijna alles!

[Markovichi]

Dennismatt schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:43:
Even weer genoeg met de discussie over kwaliteit..... zucht.

Gewoon uit nieuwsgierigheid, heeft een van jullie al eens per ongeluk de accu helemaal leeg gereden? Ik ben benieuwd hoe dit dan wordt opgelost? Ik neem aan de hulp van Tesla.

Laatst wel een keer bij een SUC aangekomen met nog iets van 18km bereik. Ik kreeg toen wel de melding dat hij misschien niet meer kan starten ivm te lege accu. Gelukkig kon ik toen de stekker van de SUC erin steken.

Ikzelf nog niet, maar heb op vakantie wel iemand gesproken die per ongeluk zonder stroom stond. Even tesla bellen en je kan weer een flink aantal kilometers rijden.

[Dennismatt]

Inspired schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:58:
Tesla helpt wel hoor. (Tegen betaling.)

https://www.tesla.com/nl_NL/support/roadside-assistance

Ik denk inderdaad dat vooral Tesla je zal slepen. Er zullen niet veel Teslarijders zijn met een wegenwacht abonnement.

[MrBasta]

BlakHawk schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:42:
[...]


De lease prijzen zijn juist gigantisch gestegen.
200€ per maand stijging vind ik echt bizar veel.


[...]


Neem het panorama dak.
In de US is dit onderzocht en het dak zit te strak in de sponningen. Hierdoor kan hij springen.

Er zijn hier een paar Tweakers die daarom bewust in de winter achterruitverwarming hebben gebruikt en met succes: scheur in het dak.

Ieder ander merk had er een (stille) terugroepactie van gemaakt.

Wat dat betreft heb ik een “tikkende tijdbom” als het om het dak gaat.

Hij zit te strak en bij warmte verschillen kan hij springen.

En er zijn ook heel veel Tweakers (waaronder ikzelf) die express vaak en lang die achterruit verwarming hebben gebruikt om een barst op te wekken maar het lukte me echt niet Zou ik dan echt de enige Tesla M3 hebben die niet te strak zit? Wat voor onderzoek doel je op, een echt onderzoek of een stelletje Reddit / TMC "experts"?