Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Taro]

eric_nl schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 22:44:
[...]

In Pisa heb je een 60 kW DC charger, en ook in Figline Valdarno heb je er eentje bij de Coop supermarkt.

Thx, maar gaat mij voornamelijk om het stuk van links naar rechts. Zie dat er inmiddels tussendoor in Poggibonsi (5 sterren voor de naam ) een lader van Enel beschikbaar is, dan gaat het wel lukken.

@Inspired Ik vind het juist een mooie uitdaging en heb het goed gepland. Tenzij er een SuC compleet kapot is, dan moeten we improviseren

En als het echt niet gaat parkeer ik de Tesla en huur ik lokaal wel iets om hem op de terugweg weer op te halen.

[ Voor 23% gewijzigd door Taro op 02-08-2020 23:06 ]

[BlakHawk]

Inspired schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 22:56:
Volgend jaar maar even een collega met een ICE lief aankijken zo te zien. In Frankrijk ging het allemaal prima. Maar obv bovenstaande is wellicht een ICE net iets relaxter. Op vakantie wil je hier allemaal niet bezig zijn.

Op zich gaat het nog wel hoor.
Nu in de nacht weer 10% erbij.

Nu in de ochtend weer gestopt.


Het zou al enorm helpen als ik gewoon het laden in de app weer kan starten. Maar dat doet hij gewoon niet.





Ik lig nog in bed, auto staat een stukje verderop.
Erheen lopen en deur open en dicht, en hij gaat vaak weer laden.

Ontgrendelen/vergrendelen ook al geprobeerd, helaas werkt dat niet.

Ik moet tot nu toe echt een deur openen en sluiten.

[badwah]

Iemand ervaring met een model 3 zonder autopilot? Best prijzig en zelf kan ik best parkeren, van rijstroken wisselen en navigeren.
Hier heb ik geen nood aan, maar ik wil wel dat de FSD deftig werkt. Vlot file rijden, bochten volgen, etc.
Volgens de uitleg op de website van Tesla zou dat zo moeten zijn maar klopt de praktijk?

[DeFeCt]

Inspired schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 22:56:
Volgend jaar maar even een collega met een ICE lief aankijken zo te zien. In Frankrijk ging het allemaal prima. Maar obv bovenstaande is wellicht een ICE net iets relaxter. Op vakantie wil je hier allemaal niet bezig zijn.

Ik weet niet bij welke leasemaatschappij je zit, maar LeasePlan heeft daarvoor een optie, dan kun je (ik geloof) 28 dagen per jaar een ICE rijden/leasen. Maak je er geen gebruik van hoef je er ook niet voor te betalen.

Wat is AutoExtraPlan?
Met AutoExtraPlan maakt een leaserijder in plaats van zijn reguliere leaseauto tijdelijk gebruik van een andere (grotere) auto, bijvoorbeeld voor vakantie. De tijdelijke auto is voorzien van airconditioning, navigatie, winterbanden gedurende de winterperiode. Indien gewenst tegen meerkosten een trekhaak, dakdragers, dakkoffer of sneeuwkettingen. Tijdens de vakantieperiode wordt de reguliere leaseauto schoongemaakt en veilig gestald. Zo mogelijk worden zelfs gemelde schades hersteld.

Hoe werkt het nieuwe AutoExtraPlan?

Een leaserijder:
• betaalt een vaste maandelijkse reservering (het huurbudget) bovenop het leasetarief
• maakt een reservering voor het gebruik van AutoExtraPlan via de vaste contactpersoon bij Commercie
• kan per kalenderjaar maximaal 28 dagen gebruik maken van een vervangende auto, met een minimum van 7 aaneengesloten dagen per keer

Wat zijn de kosten?
Afhankelijk van de gewenste auto(categorie) kiest de leaserijder een van de volgende vier huurbudgetten:
AutoExtraPlan Pakket Huurbudget per maand Voorbeeldauto*
voor 4 weken aaneengesloten
Basis € 79,- Renault Megane stationwagen
Extra € 89,- Opel Zafira MPV
Comfort € 99,- Opel Insignia stationwagen
Executive € 149,- BMW 3-serie stationwagen

* Genoemde auto’s zijn illustratief, inzet is op basis van beschikbaarheid
• Dit is een maandelijkse vergoeding. Hiermee bouwt een leaserijder een spaarpotje‘ op waarmee hij een vakantieauto kan huren. Niet verbruikt tegoed wordt aan het einde van de looptijd uitgekeerd aan de werkgever.
• Afhankelijk van de afspraken met de werkgever ontvangt de leaserijder dit saldo retour, na verrekening van loonbelasting.
• Zijn de huurkosten hoger dan de opgebouwde vergoeding? Dan worden de meerkosten bij de werkgever in rekening gebracht.

[STIMPPYYY]

badwah schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 08:31:
Iemand ervaring met een model 3 zonder autopilot? Best prijzig en zelf kan ik best parkeren, van rijstroken wisselen en navigeren.
Hier heb ik geen nood aan, maar ik wil wel dat de FSD deftig werkt. Vlot file rijden, bochten volgen, etc.
Volgens de uitleg op de website van Tesla zou dat zo moeten zijn maar klopt de praktijk?

Je bedoelt het andersom neem ik aan. AP is genoeg over geschreven, maar werkt best goed.

Weet iemand hoe AP reageert op mogelijke botsingen (frontaal - tegenligger bijvoorbeeld). Dat vroeg mijn vriendin gister en had er geen antwoord op. Op internet kan ik er weinig over vinden.
Ik rijd regelmatig over de dijk (80 weg) en uitwijken kan, maar dan rijd je 3 meter naar beneden. Dat is denk ik beter dan head-on collision. Het zijn van die wegen die ik dagelijks rijd en dan met name op AP omdat het allemaal goed gaat. Dus je vertrouwt op AP in dat geval.
Zelfde zal gelden voor veel B-wegen in NL.

[BlakHawk]

BlakHawk schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 07:33:
[...]


Op zich gaat het nog wel hoor.
Nu in de nacht weer 10% erbij.

Nu in de ochtend weer gestopt.
[Afbeelding]

Het zou al enorm helpen als ik gewoon het laden in de app weer kan starten. Maar dat doet hij gewoon niet.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik lig nog in bed, auto staat een stukje verderop.
Erheen lopen en deur open en dicht, en hij gaat vaak weer laden.

Ontgrendelen/vergrendelen ook al geprobeerd, helaas werkt dat niet.

Ik moet tot nu toe echt een deur openen en sluiten.

@Inspired weer he, gestopt om 7:30 op 62%



Nu bij de auto om weer te starten, 58%

[ Voor 7% gewijzigd door BlakHawk op 03-08-2020 09:34 ]

[Sunri5e]

BlakHawk schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 09:10:
[...]


@Inspired weer he, gestopt om 7:30 op 62%

[Afbeelding]

Nu bij de auto om weer te starten, 58%

[Afbeelding]

Jouw Tesla heeft de naam Polestar?

[Inspired]

Sunri5e schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 09:34:
[...]


Jouw Tesla heeft de naam Polestar?

En dan vindt hij het ook nog gek dat hij issues heeft..

@DeFeCt ja, zit bij LP. Ken het wel. Maar ik kan zo een station lenen van een collega voor een fles goede wijn. Stuk goedkoper dan EUR 1200,- per jaar voor een Insignia.

[ Voor 28% gewijzigd door Inspired op 03-08-2020 09:40 ]

[GeeMoney]

@BlakHawk is die lader wel goed? Heb je wellicht een andere in de buurt om te testen ?

[BlakHawk]

Sunri5e schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 09:34:
[...]


Jouw Tesla heeft de naam Polestar?

Eigenlijk was het begonnen omdat de witte kleur zo fel was.

Bright as the Polestar...

Maar ja, al snel daarna merkte ik de dubbele betekenis.

[BlakHawk]

GeeMoney schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 09:45:
@BlakHawk is die lader wel goed? Heb je wellicht een andere in de buurt om te testen ?

Is de granny lader van tesl zelf

[GeeMoney]

BlakHawk schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 10:07:
[...]


Is de granny lader van tesl zelf

Hij zakt terug naar 1kW, stopcontacten/voltages zijn in orde? Randaarde is ook correct?
Al eens een ander stopcontact geprobeerd? Of even bij de buren vragen of je 1 nachtje mag laden ?
Dan kan je vrij snel veel dingen uitsluiten.

[ Voor 6% gewijzigd door GeeMoney op 03-08-2020 10:19 ]

[BlakHawk]

GeeMoney schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 10:19:
[...]


Hij zakt terug naar 1kW, stopcontacten/voltages zijn in orde? Randaarde is ook correct?
Al eens een ander stopcontact geprobeerd? Of even bij de buren vragen of je 1 nachtje mag laden ?
Dan kan je vrij snel veel dingen uitsluiten.

Nee voltage in heel de provincie hier is drama (Umbrië/Toscane) ook vorige week bij een heel ander verblijf zakt het terug naar onder de 200v

Hij staat dus bewust op 5A (1kW)

Lampen flikkeren in de avond ook regelmatig.

Dus de lader klapt er door een laag voltage uit op 62%.

Dat gebeurt hier heel vaak en is niet zo erg, alleen waarom verlies ik nadat het laden is gestopt nog 4%?

Gisteren gebeurde dat in een uur tijd en vandaag zag ik om 7:30 de melding dat laden gestopt was en heb ik hem rond 9:10 weer opnieuw aangesloten.

Op dat moment sliep de auto.

[BCC]

STIMPPYYY schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 09:08:
[...]

Weet iemand hoe AP reageert op mogelijke botsingen (frontaal - tegenligger bijvoorbeeld). Dat vroeg mijn vriendin gister en had er geen antwoord op. Op internet kan ik er weinig over vinden.
Ik rijd regelmatig over de dijk (80 weg) en uitwijken kan, maar dan rijd je 3 meter naar beneden. Dat is denk ik beter dan head-on collision. Het zijn van die wegen die ik dagelijks rijd en dan met name op AP omdat het allemaal goed gaat. Dus je vertrouwt op AP in dat geval.
Zelfde zal gelden voor veel B-wegen in NL.

Daar zijn genoeg filmpjes van toch? Eerst hit op Google. YouTube: Tesla Autopilot predicts CRASH Compilation 2019 UPDATED NEW Voor zover ik het weet - HARD REMMEN en als er ruimte is op de rijstrook er naast wijkt hij uit. Als je de dijk afwil zul je dat zelf moeten doen

Voor te lage voltages / drops - er zijn van die chargeboxen die je tussen de outlet en je auto kan zetten, die dips en dat soort zaken opvangen - persoonlijk geen ervaring mee.

[ Voor 8% gewijzigd door BCC op 03-08-2020 10:45 ]

[epic_gram]

Caelorum schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 11:57:
Je werkt ook met spanningen waar je normaal niet mee zou werken in een auto. Onderdelen tweedehands kopen zou nog moeten lukken, maar je kan het vergeten dat Tesla er daarna nog wat mee gaat doen als je bijv. Aan de accupack of motoren gaat sleutelen.

Klopt, komt goed. Ik zie op internet 400 volt op de accu's, ik kom beroepsmatig met veelvouden hiervan in aanraking.

Stef87 schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 17:02:

Ja je kan online service manuals vinden. Bijvoorbeed hier: https://cardiagn.com/ (nog niet zelf bekeken)
Of model 3: https://cardiagn.com/tesla/tesla-model-3/

Je mag en kan wettelijk gewoon je auto (van elk merk, dus ook Tesla) onderhouden.

Alleen is Tesla niet bepaald makkelijk als dit wat verder gaat dan banden laten vervangen of ruitenvloeistof bijvullen.
Als je iets met de wielen hebt gedaan (andere velgen) willen ze deze al niet meer aanraken.

Is de auto niet perfect en je moet garantie claimen: dit is meestal niet zo gemakkelijk, verwacht tegengas van Tesla service en antwoorden zoals “is binnen Tesla specs”... Kan je hier mee om gaan, prima

Kijk top, dit is precies wat ik zocht. Heel erg bedankt!

[bartlauwers]

epic_gram schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 11:31:
Klopt, komt goed. Ik zie op internet 400 volt op de accu's, ik kom beroepsmatig met veelvouden hiervan in aanraking.

Ik hoop dat je er mee te maken hebt, maar niet dat je er mee in aanraking komt!

[HenkS]

BlakHawk schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 10:30:
[...]


Nee voltage in heel de provincie hier is drama (Umbrië/Toscane) ook vorige week bij een heel ander verblijf zakt het terug naar onder de 200v

Hij staat dus bewust op 5A (1kW)

Lampen flikkeren in de avond ook regelmatig.

Dus de lader klapt er door een laag voltage uit op 62%.

Dat gebeurt hier heel vaak en is niet zo erg, alleen waarom verlies ik nadat het laden is gestopt nog 4%?

Gisteren gebeurde dat in een uur tijd en vandaag zag ik om 7:30 de melding dat laden gestopt was en heb ik hem rond 9:10 weer opnieuw aangesloten.

Op dat moment sliep de auto.

Hi, ik zit in noord italie bij vrienden. Ik heb exact hetzelfde probleem. Is de onbetrouwbaarheid van de stroom hier. Als ik overdag laad dan stopt hij regelmatig, ze gebruuken dan ook andere aparaten die op dezelfde groep zitten en dan blijft de stroomtoevoer niet stabiel en stopt hij met laden. Dan moet ik idd ff lader erin en eruit en gaat hij weer door. Heeft niks met een verlengkabel te maken. Ik heb een extra dikke gekocht. Als ik hem na 2200 uur aan zet gaat hij gewoon door tot in de ochtend omdat er verder vrij weinig gebruik is.... Is gewoon het stroomnet hier. Als ik toch een uurtje of 10 kan laden met 10 km per uur vind ik het prima voor hier in de omgeving

[BlakHawk]

HenkS schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 13:04:
[...]


Hi, ik zit in noord italie bij vrienden. Ik heb exact hetzelfde probleem. Is de onbetrouwbaarheid van de stroom hier. Als ik overdag laad dan stopt hij regelmatig, ze gebruuken dan ook andere aparaten die op dezelfde groep zitten en dan blijft de stroomtoevoer niet stabiel en stopt hij met laden. Dan moet ik idd ff lader erin en eruit en gaat hij weer door. Heeft niks met een verlengkabel te maken. Ik heb een extra dikke gekocht. Als ik hem na 2200 uur aan zet gaat hij gewoon door tot in de ochtend omdat er verder vrij weinig gebruik is.... Is gewoon het stroomnet hier. Als ik toch een uurtje of 10 kan laden met 10 km per uur vind ik het prima voor hier in de omgeving

Klopt ik heb nu zonder verlengkabel en probleem blijft hetzelfde.

Valt nog steeds uit en zag op momenten dippen naar 188v

[eric_nl]

Is het bekend bij welk voltage de lader stopt?

[Maasluip]

eric_nl schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 15:42:
Is het bekend bij welk voltage de lader stopt?

Weet een Tesla of hij in 240 of 120V gebied is?

[eric_nl]

Je bedoelt als je met een EU Tesla naar US zou gaan?

[BlakHawk]

eric_nl schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 15:42:
Is het bekend bij welk voltage de lader stopt?

Laagste wat ik heb gezien is 182v

Maar langere tijd onder de 200 lijkt hem te laten stoppen.

Hoe hoger ik het Amperage zet, hoe eerder hij stopt.

[maart84]

Ik had gister een heel stuk dat ik maar 1x melding kreeg om mijn handen aan het stuur te doen. Daarna ongeveer 10 minuten gereden zonder dat ik mijn stuur hoefde aan te raken (totdat ik een afslag moest hebben). Meer mensen die deze 'bug' hebben? Ik heb nog niet kunnen testen of dat nu standaard is . Ik zit op 2020.28.5 HW2.5 geen FSD.

[lampie1969]

Ik merkte dat de navigatie links en rechts nog wel eens door elkaar haalt. Zo moet ik de rechter afslag nemen, dat staat ook als bovenste pijltje en klopt met de kaart en zelfs met wat ik buiten zie. Zegt ze "neem de volgende afslag links" (of iets in die strekking).
Meer mensen opgevallen of is dat een speciale feature van mijn bolide?

[Stef87]

lampie1969 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 00:07:
Ik merkte dat de navigatie links en rechts nog wel eens door elkaar haalt. Zo moet ik de rechter afslag nemen, dat staat ook als bovenste pijltje en klopt met de kaart en zelfs met wat ik buiten zie. Zegt ze "neem de volgende afslag links" (of iets in die strekking).
Meer mensen opgevallen of is dat een speciale feature van mijn bolide?

Ja klopt niet altijd.

Heb dit jaar en vorig jaar daardoor op terugweg van vakantie twee keer (dezelfde) verkeerde afslag genomen.

[Stef87]

BlakHawk schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 13:26:
[...]


Klopt ik heb nu zonder verlengkabel en probleem blijft hetzelfde.

Valt nog steeds uit en zag op momenten dippen naar 188v

Ahh dat is jammer... Enige wat dan nog over blijft is andere groep proberen, maar ik geef dat weinig kans.

Heb je trouwens nog een speciale stekker 🔌 gekocht voor Italië? Die zag ik namelijk laatst op de Tesla site te koop staan.

[STIMPPYYY]

maart84 schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 22:01:
Ik had gister een heel stuk dat ik maar 1x melding kreeg om mijn handen aan het stuur te doen. Daarna ongeveer 10 minuten gereden zonder dat ik mijn stuur hoefde aan te raken (totdat ik een afslag moest hebben). Meer mensen die deze 'bug' hebben? Ik heb nog niet kunnen testen of dat nu standaard is . Ik zit op 2020.28.5 HW2.5 geen FSD.

Helaas niet . Vind persoonlijk dat je veel te vaak wordt gestoord met vraag om attentie.

Onlangs voor het eerst gestraft door AP. Kennelijk gaf ik even gas waardoor ik maximum AP snelheid te lang heb overschreden . Aan de ene kant gek dat de auto zoveel voor je beslist. Anderzijds logisch.

[ybos]

Stef87 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 00:16:
[...]

Ahh dat is jammer... Enige wat dan nog over blijft is andere groep proberen, maar ik geef dat weinig kans.

Spanning is over het algemeen in de gehele meterkast gelijk, een andere groep proberen heeft dan weinig zin.
(tenzij de bekabeling aan de ene groep vele malen langer is dan de andere...)

[BlakHawk]

Stef87 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 00:16:
[...]

Ahh dat is jammer... Enige wat dan nog over blijft is andere groep proberen, maar ik geef dat weinig kans.

Heb je trouwens nog een speciale stekker 🔌 gekocht voor Italië? Die zag ik namelijk laatst op de Tesla site te koop staan.

Nee gewoon normale 220v past prima in het buiten stopcontact hier. Ziet er hetzelfde uit als onze stopcontacten.

We hadden in het vorige huisje wel een verkoop je liggen voor föhn’s, omdat de rand aarde idd anders zit hier.

[vulcan]

maart84 schreef op maandag 3 augustus 2020 @ 22:01:
Ik had gister een heel stuk dat ik maar 1x melding kreeg om mijn handen aan het stuur te doen. Daarna ongeveer 10 minuten gereden zonder dat ik mijn stuur hoefde aan te raken (totdat ik een afslag moest hebben). Meer mensen die deze 'bug' hebben? Ik heb nog niet kunnen testen of dat nu standaard is . Ik zit op 2020.28.5 HW2.5 geen FSD.

Check! Ik rij dan bijna de complete Vogelweg (18km), of een deel van de Rietweg (9km) zonder melding.

Gebeurt niet vaak (en zeker niet standaard) maar als het dan gebeurt is het 's ochtends met een auto die net uit een diepe slaap komt, dat valt wel op. Ik heb 't nooit 's middags op de terugweg. Misschien moet'ie nog even wakker worden

De laatste keer zag ik trouwens even (<0.5 sec.) die melding voorbij schieten tijdens het stuk waar die kilometers geen melding gaf.

Het lijkt er ook wel op alsof'ie verschillende gradaties 'oefen lichte kracht uit op het stuur' heeft. De hoeveelheid kracht die ik moet uit oefenen om 'm tevreden te stellen verschilt soms. Dus wellicht als ik dan helemaal geen kracht uit hoef te oefenen, die gradatie op de lichtste stand staat?

[knights16]

Pfff hoop dat de nieuwe autopilot code (de rewrite) toch een einde maakt aan phantom breaking. Tot opheden nooit echt last van ervaren en hier wel tweakers hun onvrede gelezen. Maar inderdaad hee, vol in de ankers op de snelweg. Omstandigheden. Veel zon en vaak voor een viaduct of bepaalde schaduw.

Dit zorgt ervoor dat je nou niet lekker ontspannen autopilot aanzet. 2020.28.5 versie overigens.

[DennusB]

knights16 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 09:09:
Pfff hoop dat de nieuwe autopilot code (de rewrite) toch een einde maakt aan phantom breaking. Tot opheden nooit echt last van ervaren en hier wel tweakers hun onvrede gelezen. Maar inderdaad hee, vol in de ankers op de snelweg. Omstandigheden. Veel zon en vaak voor een viaduct of bepaalde schaduw.

Dit zorgt ervoor dat je nou niet lekker ontspannen autopilot aanzet. 2020.28.5 versie overigens.

Is er eigenlijk al duidelijk wanneer die rewrite live gaat via een update?

[knights16]

DennusB schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 09:10:
[...]


Is er eigenlijk al duidelijk wanneer die rewrite live gaat via een update?

Volgens Elon begin juli zou het nou 2-4 maanden duren , dus als het er voor kerst is zou dat mooi zijn.
Maar waarschijnlijk Q1 2021 als je het mij vraagt

[ElonDusk]

knights16 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 09:09:
Pfff hoop dat de nieuwe autopilot code (de rewrite) toch een einde maakt aan phantom breaking. Tot opheden nooit echt last van ervaren en hier wel tweakers hun onvrede gelezen. Maar inderdaad hee, vol in de ankers op de snelweg. Omstandigheden. Veel zon en vaak voor een viaduct of bepaalde schaduw.

Dit zorgt ervoor dat je nou niet lekker ontspannen autopilot aanzet. 2020.28.5 versie overigens.

Yup. Ik blijf het ontspannend en spannend tegelijk vinden (rijden met AP).

Deze week 300km gereden en bijna alles op AP.
Amersfoort - Breda (ong 100km) = na 22.00 geen phantom brake (misschien juist omdat het dan minder last heeft van de zon/schaduwen?).
Breda - Vlissingen (ong 100km) = geen phantom brakes.
Vlissingen - Breda (ong 100km) = 2x. Zo random als het maar kon. 1x midden in een tunnel en 1x was ik links aan het inhalen op AP. Geen viaduct of wegen in de buurt. En toevallig was er een auto bijna aan het bumperkleven en ja hoor toen kwam het weer . Gevaarlijk en die gast achter mij dacht waarschijnlijk dat ik het dus expres deed.

Die 2 phantom brakes waren beide van 100 naar rond 95/90 voordat ik het weer overnam.

Dus ja ik vond het in principe relaxt rijden behalve die 2 momenten dan. En als mensen te dicht op mij rijden dan heb ik mijn voet ook boven "gas" hangen.

[Taro]

vulcan schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 08:56:
[...]

Check! Ik rij dan bijna de complete Vogelweg (18km), of een deel van de Rietweg (9km) zonder melding.

Goh, dat klinkt bekend. Wonen wij in dezelfde plaats/gemeente?

Hier blijft hij overigens wel zeuren, zal het straks weer even proberen op de Rietweg. Auto staat nu bij Tesland in Almere voor het tinten van de ramen, mag hem om 17:00 weer ophalen. Benieuwd...

[lampie1969]

In Tsjechië moet je wel een beetje opletten waar je kan laden. In de hotels is het meestal wel mogelijk. 1 keer met grannylader, waar dan wel een blauwe euro stekker voor nodig was. Gelukkig kon ik die even lenen, want ik heb alleen een normale stekker. Tot nu toe wel overal gratis service.

[Smobbo]

Ik merk dat EV’s in België echt nog veel zeldzamer zijn dan in Nederland. Een Belgische model 3 heb ik überhaupt nog niet gezien.

De sentry mode laat nu ook geregeld meldingen zien van hele gezinnen die de auto uitgebreid bekijken, iets dat in Nederland tegenwoordig niet meer gebeurd.

Het verschil is groter dan gedacht (verklaart het totaal ontbreken van laadpunten in vrijwel elk dorp hier ook gelijk).

[asing]

ElonDusk schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 09:21:
[...]


Yup. Ik blijf het ontspannend en spannend tegelijk vinden (rijden met AP).

Deze week 300km gereden en bijna alles op AP.
Amersfoort - Breda (ong 100km) = na 22.00 geen phantom brake (misschien juist omdat het dan minder last heeft van de zon/schaduwen?).
Breda - Vlissingen (ong 100km) = geen phantom brakes.
Vlissingen - Breda (ong 100km) = 2x. Zo random als het maar kon. 1x midden in een tunnel en 1x was ik links aan het inhalen op AP. Geen viaduct of wegen in de buurt. En toevallig was er een auto bijna aan het bumperkleven en ja hoor toen kwam het weer . Gevaarlijk en die gast achter mij dacht waarschijnlijk dat ik het dus expres deed.

Die 2 phantom brakes waren beide van 100 naar rond 95/90 voordat ik het weer overnam.

Dus ja ik vond het in principe relaxt rijden behalve die 2 momenten dan. En als mensen te dicht op mij rijden dan heb ik mijn voet ook boven "gas" hangen.

Ik rij ook hele einden op AP. Heerlijk ontspannen rijden. Phantom breaking kom ik ook wel eens tegen. Meestal met schaduwwerking. Dan denkt ie dat er wat op de weg ligt ofzo. Gewoon je voet een beetje in de buurt van het pedaal houden bij viaducten. En als hij het dan doet, meteen even op het auto icoon op je scherm drukken (2-3 sec). Dan wordt er automatisch een bug report ingestuurd.

[ElonDusk]

asing schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 10:56:
[...]


Ik rij ook hele einden op AP. Heerlijk ontspannen rijden. Phantom breaking kom ik ook wel eens tegen. Meestal met schaduwwerking. Dan denkt ie dat er wat op de weg ligt ofzo. Gewoon je voet een beetje in de buurt van het pedaal houden bij viaducten. En als hij het dan doet, meteen even op het auto icoon op je scherm drukken (2-3 sec). Dan wordt er automatisch een bug report ingestuurd.

Ja precies 90% van de tijd is het lekker ontstappen. Ik vergeet trouwens altijd om bug report te doen

[mattijssch]

asing schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 10:56:
[...]


Ik rij ook hele einden op AP. Heerlijk ontspannen rijden. Phantom breaking kom ik ook wel eens tegen. Meestal met schaduwwerking. Dan denkt ie dat er wat op de weg ligt ofzo. Gewoon je voet een beetje in de buurt van het pedaal houden bij viaducten. En als hij het dan doet, meteen even op het auto icoon op je scherm drukken (2-3 sec). Dan wordt er automatisch een bug report ingestuurd.

Ik rijd ook eigenlijk bijna alles op de AP/FSD (op snelwegen meer dan 90% van de tijd), meestal gaat dit goed, soms inderdaad een phantom brake. Afgelopen zondagochtend had ik echter op de A15 vanuit Rotterdam richting Gorinchem dat bij elke afslag of tankstation de AP opeens de snelheid overnam van de afslag, Dus soms 90, of 70 en bij een tankstation ineens een keer 50, en dan gaat hij toch serieus hard op de rem, best storend als je inderdaad iemand aan het inhalen bent. Nadat ik de A27 naar Utrecht opdraaide was het geëmmer gelijk over.

Ik rijd de A15 heel vaak en heb nog nooit eerder zoiets gehad. Op het scherm stond ook bij de max snelheid telkens gewoon 100, maar de AP snelheid schakelde dus ineens toch heel hard terug.

Of zoiets dan komt door satelliet miswijzing, een navi-update of door een Muskiaans zondagochtendhumeur van de AP, ik weet het niet. In ieder geval blijft de AP een feature die je zeker niet zelfstandig kunt laten rijden...

[Inspired]

Ben ik steeds ongeduldiger of duren de updates steeds langer? De 28.6 was iets meer dan een uur bezig hier om te installeren. In het begin waren ze binnen een half uur wel klaar.

[lampie1969]

Bij de supercharge kwam deze ook even laden. Ziet er wel ziek uit

[DennusB]

Inspired schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 11:55:
Ben ik steeds ongeduldiger of duren de updates steeds langer? De 28.6 was iets meer dan een uur bezig hier om te installere . In het begin waren ze binnen een half uur wel klaar.

Dan installeer je ze toch snachts ? Waar maak je je druk om zeg ...

[Inspired]

DennusB schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 12:33:
[...]

Dan installeer je ze toch snachts ? Waar maak je je druk om zeg ...

Maak me nergens druk om constateer het gewoon. Scroll dan gewoon door en reageer niet.

[Fab1Man]

Inspired schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 11:55:
Ben ik steeds ongeduldiger of duren de updates steeds langer? De 28.6 was iets meer dan een uur bezig hier om te installeren. In het begin waren ze binnen een half uur wel klaar.

Dat is omdat er ook een kaartupdate in zit, dan duurt de update langer dan de normale ~30 minuten.

[Inspired]

Fab1Man schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 13:19:
[...]

Dat is omdat er ook een kaartupdate in zit, dan duurt de update langer dan de normale ~30 minuten.

Welke kaartupdate? Voor navigatie bedoel je? Die heb ik een paar weken geleden al gehad. Voor zover ik weet zit er nooit een map update in een firmware update. Die staan los van elkaar.

[RichardC79]

lampie1969 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 09:51:
In Tsjechië moet je wel een beetje opletten waar je kan laden. In de hotels is het meestal wel mogelijk. 1 keer met grannylader, waar dan wel een blauwe euro stekker voor nodig was. Gelukkig kon ik die even lenen, want ik heb alleen een normale stekker. Tot nu toe wel overal gratis service.

Reden voor mij om toch maar een diesel te pakken en niet de M3.
In het gebied in Tsjechie waar wij zitten heb je vrijwel niets zag ik en ik vertrouw niet op het stroomnetwerk daar met de grannylader want er is nogal eens uitval en dergelijke en ik vermoed ook schommelingen net als de mensen in Italie last van lijken te hebben.
Overigens zag ik wel dat men een aantal superchargers aan het bouwen zijn in Tsjechie dus het zal vast steeds beter gaan worden, maar vooralsnog is dat dan misschien voor volgend jaar of het jaar erop.

[bottom line]

RichardC79 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 13:50:
[...]


Reden voor mij om toch maar een diesel te pakken en niet de M3.
In het gebied in Tsjechie waar wij zitten heb je vrijwel niets zag ik en ik vertrouw niet op het stroomnetwerk daar met de grannylader want er is nogal eens uitval en dergelijke en ik vermoed ook schommelingen net als de mensen in Italie last van lijken te hebben.

Gewoon proberen heb je erna nog leuke verhalen misschien.

[RichardC79]

bottom line schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 13:53:
[...]


Gewoon proberen heb je erna nog leuke verhalen misschien.

Hahaha dat had ik ook zeker gedaan als ik geen ongeduldige pubers bij me had.
Dit jaar nog maar even op safe en dieselen. Volgend jaar gewoon met de M3, bestemming nog onbekend maar zit zelf aan Denemarken te denken en dan misschien ook Noorwegen en Zweden mee te gaan pakken.

[Teslalrp]

Ik heb toch echt idee dat sinds de laatste updates dat mijn P echt minder Wh verbruikt, Bedoeling is niet een verbruiktopic te starten hoor. Ik ben nu echt tevreden met verbruik en range

[ Voor 11% gewijzigd door Teslalrp op 04-08-2020 14:33 ]

[MrBasta]

RichardC79 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 13:58:
[...]


Hahaha dat had ik ook zeker gedaan als ik geen ongeduldige pubers bij me had.
Dit jaar nog maar even op safe en dieselen. Volgend jaar gewoon met de M3, bestemming nog onbekend maar zit zelf aan Denemarken te denken en dan misschien ook Noorwegen en Zweden mee te gaan pakken.

Wij zouden dit jaar eigenlijk naar Denemarken gaan. Door corona helaas niet door gegaan. Het viel me tijdens de voorbereiding op dat openbaar laden in Denemarken echt schandalig duur is (1 euro per kWh). Gelukkig zat er relatief dicht bij onze eindbestemming een SuC in de buurt, daar is het iets van 40 cent. Ik heb geen pas kunnen vinden waarmee het goedkoper kon daar, als er mensen zijn met tips houd ik me aanbevolen

[yec]

RichardC79 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 13:58:
[...]


Hahaha dat had ik ook zeker gedaan als ik geen ongeduldige pubers bij me had.
Dit jaar nog maar even op safe en dieselen. Volgend jaar gewoon met de M3, bestemming nog onbekend maar zit zelf aan Denemarken te denken en dan misschien ook Noorwegen en Zweden mee te gaan pakken.

Zou ik zeker afraden. Wij zijn naar zwitserland geweest met de model 3 en zelden zoveel frustraties gehad. Je bent te vaak in angstzweten van de ene laadpaal naar de andere laadpaal aan het rijden omdat je, 1 niet weet of het je pasje accepteert, 2 niet of de laadpaal uberhaubt functioneert en 3 onduidelijk is hoesnel je kan laden en hoeveel je kwijt bent.

[RichardC79]

yec schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 15:08:
[...]


Zou ik zeker afraden. Wij zijn naar zwitserland geweest met de model 3 en zelden zoveel frustraties gehad. Je bent te vaak in angstzweten van de ene laadpaal naar de andere laadpaal aan het rijden omdat je, 1 niet weet of het je pasje accepteert, 2 niet of de laadpaal uberhaubt functioneert en 3 onduidelijk is hoesnel je kan laden en hoeveel je kwijt bent.

OK, dat is nu exact de reden dat ik niet naar Tsjechie de M3 meeneem.
Ik wil die laadstress niet, vooral omdat ik ook de kids bij me heb.
Alleen of met zijn 2en zou het mij minder boeien omdat dit toch veel relaxter is. Dan is onderweg zijn ook echt vakantie, iets wat ik nu minder heb.

Maar heel eerlijk zou je dat issue toch niet zo moeten hebben als er gewoon SuC's zijn op je Route en je daar een beetje op gaat plannen? Neem aan dat er in Zwitserland toch wel wat SuC's staan? Met de huidige weersomstandigheden en temperaturen moet je met een Longe Range toch niet heel snel in de problemen komen als de afstanden niet te ver uit elkaar liggen. Dat zou juist het voordeel van de Tesla moeten geven ten opzichte van niet Tesla's die dus geen SuC netwerk tot hun beschikking hebben.

[RichardC79]

MrBasta schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 14:41:
[...]


Wij zouden dit jaar eigenlijk naar Denemarken gaan. Door corona helaas niet door gegaan. Het viel me tijdens de voorbereiding op dat openbaar laden in Denemarken echt schandalig duur is (1 euro per kWh). Gelukkig zat er relatief dicht bij onze eindbestemming een SuC in de buurt, daar is het iets van 40 cent. Ik heb geen pas kunnen vinden waarmee het goedkoper kon daar, als er mensen zijn met tips houd ik me aanbevolen

Goeiemorgen zeg, 1 euro per Kwh is bizar veel.. Nu is alles natuurlijk een stuk duurder daar in Scandinavische landen, maar toch...
Aan de andere kant mag ik aannemen dat dit 'issue' dan voor de LM is. Immers lease ik en heb ik een europese laadpas en druppel. Echter kan het natuurlijk zijn dat deze voor geen zak geaccepteerd worden in het buitenland want daar heb ik geen ervaring mee nog. Maar ik zie ook wel veel Superchargers daar. Dus zou ik denken dat ik dan van SuC naar SuC zou moeten kunnen pendelen met de M3 (heb overigende Longerange). Dat zou dan toch wel moeten gaan lukken over die afstanden die ik zag op de kaart. Misschien beperkt het echter wel hier en daar wat in vrijheid omdat je wel je route iedere keer moet aanpassen, maar dat is dan een kwestie van goed proberen te plannen op voorhand zou ik denken.
Ben benieuwd of je die reis nog een keer gaat doen en je ervaringen tegen die tijd.

[Inspired]

yec schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 15:08:
[...]


Zou ik zeker afraden. Wij zijn naar zwitserland geweest met de model 3 en zelden zoveel frustraties gehad. Je bent te vaak in angstzweten van de ene laadpaal naar de andere laadpaal aan het rijden omdat je, 1 niet weet of het je pasje accepteert, 2 niet of de laadpaal uberhaubt functioneert en 3 onduidelijk is hoesnel je kan laden en hoeveel je kwijt bent.

Wanneer gebruik je dan een laadpaal? Ik gebruik onderweg SuCs/Ionity en op locatie UMC. Of leg je veel km’s af op vakantie?

[MtC]

Smobbo schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 10:39:
Ik merk dat EV’s in België echt nog veel zeldzamer zijn dan in Nederland. Een Belgische model 3 heb ik überhaupt nog niet gezien.

De sentry mode laat nu ook geregeld meldingen zien van hele gezinnen die de auto uitgebreid bekijken, iets dat in Nederland tegenwoordig niet meer gebeurd.

Het verschil is groter dan gedacht (verklaart het totaal ontbreken van laadpunten in vrijwel elk dorp hier ook gelijk).

Bij ons op het werk een stuk of 10 (schat ik) Model 3's op ± 120 EV's (op een wagenpark van 4000).
Hier in het dorp (600 woningen) iemand met een S, iemand met een X en ikzelf met een 3.
Vorige week op een uurtje snelweg 5 Model 3's gezien.

Allemaal Belgen. Het is dus een héél klein beetje relatief.

[X-GeaR]

@X-GeaR volgens de handleiding 6 meter. Zie bovenstaande link.

Bedankt :-) Ik las het ook hier inderdaad: https://tesla360.nl/hoe-lang-is-de-granny-charger-van-tesla/
Fijn, dan heb ik genoeg snoer om bij mijn ouders te laden.

[bottom line]

yec schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 15:08:
[...]


Zou ik zeker afraden. Wij zijn naar zwitserland geweest met de model 3 en zelden zoveel frustraties gehad. Je bent te vaak in angstzweten van de ene laadpaal naar de andere laadpaal aan het rijden omdat je, 1 niet weet of het je pasje accepteert, 2 niet of de laadpaal uberhaubt functioneert en 3 onduidelijk is hoesnel je kan laden en hoeveel je kwijt bent.

Lijkt me eerder dat je jezelf gekloot hebt door geen gebruik te maken van SuC's of Tesla destination chargers en op andere laadpalen wou vertrouwen.

[HenkS]

bottom line schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 18:03:
[...]


Lijkt me eerder dat je jezelf gekloot hebt door geen gebruik te maken van SuC's of Tesla destination chargers en op andere laadpalen wou vertrouwen.

Eens.. Ik zit nu in noord italie en ook veel door zwitserland gereden... Je kan enorm makkelijk van suc naar suc en je slaat er nog enorm veel over ivm range.... Wij zitten nu ergens op een berg 40km van een suc. Daar nog goed vol geladen en hier kan ik enorm veel kleine ritjes en uitjes doen. Ik vind het echt enorm easy, er zijn zoveel sucs dat je je 0 zorgen hoeft te maken in Zwitserland en noord italie

[Palthe]

HenkS schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 18:08:
[...]


Eens.. Ik zit nu in noord italie en ook veel door zwitserland gereden... Je kan enorm makkelijk van suc naar suc en je slaat er nog enorm veel over ivm range.... Wij zitten nu ergens op een berg 40km van een suc. Daar nog goed vol geladen en hier kan ik enorm veel kleine ritjes en uitjes doen. Ik vind het echt enorm easy, er zijn zoveel sucs dat je je 0 zorgen hoeft te maken in Zwitserland en noord italie

Ik ervaar hetzelfde. Ik zit nu in Kroatië, heenweg ging erg soepel. In de nacht gereden dus weinig last gehad van eventuele drukte bij de SuC’s. Duitsland, Oostenrijk, Slovenië en ook Kroatië heeft er genoeg. Ik zit nu ook op 50 km van de dichtstbijzijnde maar alle korte tripjes geen probleem en bij alle wat langere is daar wel weer een SuC op de route. SR+ zonder laad stress. Heerlijk.

[Stef87]

RichardC79 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 13:50:
[...]


Reden voor mij om toch maar een diesel te pakken en niet de M3.
In het gebied in Tsjechie waar wij zitten heb je vrijwel niets zag ik en ik vertrouw niet op het stroomnetwerk daar met de grannylader want er is nogal eens uitval en dergelijke en ik vermoed ook schommelingen net als de mensen in Italie last van lijken te hebben.
Overigens zag ik wel dat men een aantal superchargers aan het bouwen zijn in Tsjechie dus het zal vast steeds beter gaan worden, maar vooralsnog is dat dan misschien voor volgend jaar of het jaar erop.

Hoe ik dit zou doen:



Hotel boeken met een (Tesla) destination charger. Ben je nooit met laden bezig en is de auto altijd vol. Dan heb ik het nog niet eens gehad over de normale openbare snelladers en laadpalen. Die hebben wij niet eens nodig gehad.

(Alternatief: SuC op de route)

yec schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 15:08:
[...]


Zou ik zeker afraden. Wij zijn naar zwitserland geweest met de model 3 en zelden zoveel frustraties gehad. Je bent te vaak in angstzweten van de ene laadpaal naar de andere laadpaal aan het rijden omdat je, 1 niet weet of het je pasje accepteert, 2 niet of de laadpaal uberhaubt functioneert en 3 onduidelijk is hoesnel je kan laden en hoeveel je kwijt bent.

Ik ben er net ruim een week geweest geweest en heb er dagen rondgereden zonder maar 1x moeilijk te hoeven doen (en dat met een SR+ model 3 met een halfgare batterij die al minder capaciteit heeft dan de SR non plus)

Makkelijker kan bijna niet. Zoals bovenstaand: zoek een hotel met lader en dan is het nog makkelijker. Door de lage gemiddelde snelheid kan je bijna het hele land doorrijden voordat je weer eens moet laden..

Hoe krijg je het dan voor elkaar om met angstzweet te zitten, ik ben oprecht benieuwd?? Ben je bekend met Abetterrouteplanner, de Tesla navi zelf (voorspeld ook round-trip percentages over e.d.) en/of de Tesla destination chargers of dat je kan filteren op laadpaal bij booking.com?


Zwitserland zit nog voller met Tesla laders:

[ Voor 41% gewijzigd door Stef87 op 04-08-2020 18:49 ]

[bottom line]

En wie weet gaan je kinderen tegen hun vrienden vertellen dat hun vader een echte avonturier is en dat ze naar je opkijken dat je het aandurft om direct naar Tsjechië te rijden op elentriek

Als je kinderen ouder zijn, gaan ze trouwens ook meer praten over die een (kut)vakantie waar ze echt nog veel moesten improviseren, dan een vakantie waar alles in orde was en de dieselprijs toch wel erg laag was voor die tijd.

[bottom line]

Stef87 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 18:31:
[...]


Hoe krijg je het dan voor elkaar om met angstzweet te zitten, ik ben oprecht benieuwd?? Ben je bekend met Abetterrouteplanner, de Tesla navi zelf (voorspeld ook round-trip percentages over e.d.) en/of de Tesla destination chargers of dat je kan filteren op laadpaal bij booking.com?

Denk dat hij gratis wou reizen en dus beroep wou doen op Lidl's/Kauflands/... Of andere palen die 3 cent goedkoper waren als degene van Tesla

Zijn volste recht / keuze natuurlijk, maar dat is dan niet de fout van de M3/Tesla als je laadstress hebt.

[ Voor 8% gewijzigd door bottom line op 04-08-2020 18:59 ]

[Taro]

Zojuist de auto weer bij Tesland opgehaald, het tinten van de ramen (20%) is mooi geworden. Heb niet het complete achterraam laten doen, maar tot het verloop dat er al in zit, de standaard optie. Van buitenaf zie je dat niet, van binnen wel. Zou de volgende keer denk ik voor het hele raam kiezen, maar is prima zo. Zal binnenkort nog wel wat foto's maken vanuit de binnenkant.

Advies is om gedurende 1-2 dagen de achterramen niet te openen, maar dat is lastig als dat automatisch gebeurt als je de deur open doet Vinden we vast wel onze weg in...

[Stef87]

Taro schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 19:05:
Zojuist de auto weer bij Tesland opgehaald, het tinten van de ramen (20%) is mooi geworden. Heb niet het complete achterraam laten doen, maar tot het verloop dat er al in zit, de standaard optie. Van buitenaf zie je dat niet, van binnen wel. Zou de volgende keer denk ik voor het hele raam kiezen, maar is prima zo. Zal binnenkort nog wel wat foto's maken vanuit de binnenkant.

Advies is om gedurende 1-2 dagen de achterramen niet te openen, maar dat is lastig als dat automatisch gebeurt als je de deur open doet Vinden we vast wel onze weg in...
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Op de foto ziet het er goed uit. Geen last van luchtbellen?

Wat zie je precies van binnen?

Moest er iets worden gedemonteerd om ze te tinten of was dit niet nodig? (Reden dat ik het vraag: ik wil niet dat Tesla mij de schuld kan geven van een rammel in portier)

[Taro]

Stef87 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 19:53:
[...]

Op de foto ziet het er goed uit. Geen last van luchtbellen?

Wat zie je precies van binnen?

Moest er iets worden gedemonteerd om ze te tinten of was dit niet nodig? (Reden dat ik het vraag: ik wil niet dat Tesla mij de schuld kan geven van een rammel in portier)

Paar kleine waterdruppels er nog onder, maar ze gaven aan dat die binnen 1-2 dagen weg zijn als het geheel opdroogt. En anders kon ik terugkomen.

Van binnen zie je een heel duidelijke rand waar de folie stopt. Die kon ik nu niet op de foto zetten omdat mijn hele huis en de andere auto dan ook vol in beeld staan. Zal ergens de komende dagen wel even een neutrale plaats zoeken.

Ik weet niet of ze iets hebben moeten demonteren, ik verwacht het niet, maar kan het wel even navragen.

[SpiderPig]

Niet mijn auto, even van internet geplukt, maar van mij ziet er ook zo uit (van mij is wel iets lager, tot 2cm boven de laatste achterruit warmte strip):



Binnenspiegel afgesteld op de rand van de tint en het valt niet op, maar ik ben niet zo veel eisend. Volle ruit tinten kostte veel duurder, vond ik het niet waard.

Mijne ook op 20%, de tinter adviseerde 5%, maar dat beperkt de zicht naar buiten snachts heel erg (in de avond is mijn zicht wat minder) en de dim functie van de binnen- en buitenspiegels werkt dan minder goed (las ik op verschillende forums).

Niet om reclame te maken maar ik heb het hier laten doen: https://www.expertint.nl/
Voor €200 alle ramen achter de B stijl. De tinter was 1,5u bezig, ik kon erop wachten en het proces bekijken. Niks werd gedemonteerd.

Stef87 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 19:53:
[...]

Op de foto ziet het er goed uit. Geen last van luchtbellen?

Wat zie je precies van binnen?

Moest er iets worden gedemonteerd om ze te tinten of was dit niet nodig? (Reden dat ik het vraag: ik wil niet dat Tesla mij de schuld kan geven van een rammel in portier)

[Taro]

@SpiderPig Rand zit inderdaad op dezelfde plaats. En voor +-65 Euro minder vond ik het prima zo, achteraf zou ik het denk ik toch door hebben trokken.

[SpiderPig]

Oh dan had ik ook volle ruit gekozen ja.
Wat je wel krijgt is dat het achter stukje dus veel donkerder is dan het glas boven de bestuurder. Die zou je dan ook moeten tinten voor hetzelfde effect 😂
Maar ja, zo blijf je dan bezig.

Taro schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 21:12:
@SpiderPig Rand zit inderdaad op dezelfde plaats. En voor +-65 Euro minder vond ik het prima zo, achteraf zou ik het denk ik toch door hebben trokken.

[joblamie]

Taro schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 21:12:
@SpiderPig Rand zit inderdaad op dezelfde plaats. En voor +-65 Euro minder vond ik het prima zo, achteraf zou ik het denk ik toch door hebben trokken.

Slechts 65 euro om het helemaal door te trekken? En jij hebt bij Tesland neem ik aan veel meer betaald dan SpiderPig bij Expertint of valt dat mee? Ik wil het ook gaan doen en omdat de (vrij gerenommeerde) tinter in mijn woonplaats ermee opgehouden is ben ik nog opzoek naar een betaalbaar en betrouwbaar alternatief.

[Stef87]

SpiderPig schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 21:10:
Niet mijn auto, even van internet geplukt, maar van mij ziet er ook zo uit (van mij is wel iets lager, tot 2cm boven de laatste achterruit warmte strip):

[Afbeelding]

Binnenspiegel afgesteld op de rand van de tint en het valt niet op, maar ik ben niet zo veel eisend. Volle ruit tinten kostte veel duurder, vond ik het niet waard.

Mijne ook op 20%, de tinter adviseerde 5%, maar dat beperkt de zicht naar buiten snachts heel erg (in de avond is mijn zicht wat minder) en de dim functie van de binnen- en buitenspiegels werkt dan minder goed (las ik op verschillende forums).

Niet om reclame te maken maar ik heb het hier laten doen: https://www.expertint.nl/
Voor €200 alle ramen achter de B stijl. De tinter was 1,5u bezig, ik kon erop wachten en het proces bekijken. Niks werd gedemonteerd.


[...]

Het zicht naar buiten via binnenspiegel is nog wel een beetje ok? Het is al niet geweldig maar ik zou persoonlijk ook niet voor een te zware tint kiezen.

@joblamie Ik zoek ook nog. Tesland is wel behoorlijk ver. Niet zo erg, maar handig is anders.

Het enige wat ik bij Tesland eerder heb gekocht was echt dikke (en zelfs stinkende) troep. (Fyi Ging om een speciale mat voor op achterbank ivm hond)

Mensen hier wel goede ervaringen?

[ Voor 9% gewijzigd door Stef87 op 04-08-2020 21:28 ]

[Taro]

@joblamie De prijzen staan online: https://www.tesland.com/nl/autoramen-tesla-model-3-tinten/.

En als je dan toch 65 Euro extra doet, kan je ook gelijk.... laten doen en .... toevoegen. Het kan altijd ergens goedkoper, anders, beter of meer. Ook maak je het dan donkerder, het dak laat nu gewoon nog licht door waardoor het interieur ook lichter is. Daarnaast is Almere voor mij dichterbij dan Purmerend. Goed geholpen, leuk gesprek gehad bij binnenkomst. Ik ben er blij mee zo.

[ Voor 12% gewijzigd door Taro op 04-08-2020 21:30 ]

[SpiderPig]

@Stef87 Zicht is overdag en in de avond goed hoor. Ik twijfelde nog over 30%, maar de tinter gaf aan dat dat te licht zou zijn. Ben blij met 20%.

[lampie1969]

Stef87 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 18:31:
[...]
Hotel boeken met een (Tesla) destination charger.

Precies, dat werkt prima.
Ik ging met 100% van huis weg en onderweg 2x aan de SuC gehangen voor een 20 minuten.
In het hotel 1 keer aan de granny en 1 keer normaal (65 km/h lader).

Veel meer was ook echt niet nodig, want je verbruikt inderdaad niet veel. Het is wel zo dat het aantal SuC's in Tsjechie en gewone laders veel minder is dan je in NL gewent bent. Dus een beetje plannen is dan we handig.

[JohanB]

Teslalrp schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 14:30:
[Afbeelding]

Ik heb toch echt idee dat sinds de laatste updates dat mijn P echt minder Wh verbruikt, Bedoeling is niet een verbruiktopic te starten hoor. Ik ben nu echt tevreden met verbruik en range

Ik had dit vermoeden ook, maar toen was het afgelopen weekend weer drama op een langere rit, maar dat kan zijn omdat ik met 100% vertrok (en dus niet kon regenereren) dus ben er nog niet helemaal over uit.

[noo]

Inspired schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 11:55:
Ben ik steeds ongeduldiger of duren de updates steeds langer? De 28.6 was iets meer dan een uur bezig hier om te installeren. In het begin waren ze binnen een half uur wel klaar.

Hier net de update naar 2020.28.6 in 24 minuten

[BlakHawk]

RichardC79 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 15:40:
[...]


OK, dat is nu exact de reden dat ik niet naar Tsjechie de M3 meeneem.
Ik wil die laadstress niet, vooral omdat ik ook de kids bij me heb.
Alleen of met zijn 2en zou het mij minder boeien omdat dit toch veel relaxter is. Dan is onderweg zijn ook echt vakantie, iets wat ik nu minder heb.

Maar heel eerlijk zou je dat issue toch niet zo moeten hebben als er gewoon SuC's zijn op je Route en je daar een beetje op gaat plannen? Neem aan dat er in Zwitserland toch wel wat SuC's staan? Met de huidige weersomstandigheden en temperaturen moet je met een Longe Range toch niet heel snel in de problemen komen als de afstanden niet te ver uit elkaar liggen. Dat zou juist het voordeel van de Tesla moeten geven ten opzichte van niet Tesla's die dus geen SuC netwerk tot hun beschikking hebben.

Ondanks dat het in Italië nu best gaat, hebben we een aantal keer hinder ondervonden van een EV in Italië.

De lange ritten gaan echt prima, dus op vakantie naar een eindbestemming is echt prima te doen.

Maar op locatie is dat anders.

Volgend jaar ga ik proberen te ruilen met een collega met ICE om de volgende redenen:

- De dag na aankomst even stukje rijden kon niet, omdat het stopcontact hier zo onbetrouwbaar is dat het traag gaat en Continu uitviel, dat er niet voldoende was voor het uitstapje.

- Sowieso is een dagje touren, zoals we vroeger deden er niet meer bij hier. Alles om het bereik te sparen voor het volgende uitstapje.

- Laders zitten vaak binnen ZTL zones, of zijn erg dun bezaaid.

- Dan heb je een keer een lader te pakken (gisteren in Assisi), maar die zit niet bij de officiële parking. Dus je kunt niet met de roltrappen naar boven. Maar je betaalt ook een serieuze idle fee van 9 cent per minuut als hij klaar is met laden. Waarom kun je nou via de app niet het amperage aanpassen. Assisi was echt veel meer te zien dan we verwacht hadden. Dus ik had hem tijdens de dag al naar 100% geschoven, maar zelfs dat was niet genoeg. Uiteindelijk de airco aangezet en volgens mij heb ik daardoor geen idle fee hoeven betalen. Maar op het laatst hebben we allemaal dingen overgeslagen, omdat de auto vol zat en weg moest.

Je bent hier continu met de auto bezig.
“Is het laden niet gestopt”
“Gaan we het wel redden”
“zit er wel een lader in de buurt van de bestemming”
“kunnen we niet een andere supermarkt vinden mét lader”

Het is er hier (nog) totaal niet op ingericht. Begin nou eens met alle officiële garages en parkings te voorzien van laders!

Volgend jaar kijken of ik kan ruilen met iemand met een ICE. Zal meer rust geven, toch lekkerder om nergens rekening mee toe hoeven houden, het is ten slotte vakantie.

[STIMPPYYY]

BlakHawk schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 08:04:
[...]


Ondanks dat het in Italië nu best gaat, hebben we een aantal keer hinder ondervonden van een EV in Italië.

De lange ritten gaan echt prima, dus op vakantie naar een eindbestemming is echt prima te doen.

Maar op locatie is dat anders.

Volgend jaar ga ik proberen te ruilen met een collega met ICE om de volgende redenen:

- De dag na aankomst even stukje rijden kon niet, omdat het stopcontact hier zo onbetrouwbaar is dat het traag gaat en Continu uitviel, dat er niet voldoende was voor het uitstapje.

- Sowieso is een dagje touren, zoals we vroeger deden er niet meer bij hier. Alles om het bereik te sparen voor het volgende uitstapje.

- Laders zitten vaak binnen ZTL zones, of zijn erg dun bezaaid.

- Dan heb je een keer een lader te pakken (gisteren in Assisi), maar die zit niet bij de officiële parking. Dus je kunt niet met de roltrappen naar boven. Maar je betaalt ook een serieuze idle fee van 9 cent per minuut als hij klaar is met laden. Waarom kun je nou via de app niet het amperage aanpassen. Assisi was echt veel meer te zien dan we verwacht hadden. Dus ik had hem tijdens de dag al naar 100% geschoven, maar zelfs dat was niet genoeg. Uiteindelijk de airco aangezet en volgens mij heb ik daardoor geen idle fee hoeven betalen. Maar op het laatst hebben we allemaal dingen overgeslagen, omdat de auto vol zat en weg moest.

Je bent hier continu met de auto bezig.
“Is het laden niet gestopt”
“Gaan we het wel redden”
“zit er wel een lader in de buurt van de bestemming”
“kunnen we niet een andere supermarkt vinden mét lader”

Het is er hier (nog) totaal niet op ingericht. Begin nou eens met alle officiële garages en parkings te voorzien van laders!

Volgend jaar kijken of ik kan ruilen met iemand met een ICE. Zal meer rust geven, toch lekkerder om nergens rekening mee toe hoeven houden, het is ten slotte vakantie.

Jammer dat ik dit jaar niet naar Italie kan. Niet doorgegaan ivm Corona. Wij zaten ongeveer 15 minuten rijden van een SuC af. Dan had ik het wel aangedurfd.
Verder erg waardevol jullie ervaringen. Benieuwd naar volgend jaar.

[ybos]

BlakHawk schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 08:04:
[...]


Ondanks dat het in Italië nu best gaat, hebben we een aantal keer hinder ondervonden van een EV in Italië.

De lange ritten gaan echt prima, dus op vakantie naar een eindbestemming is echt prima te doen.

Maar op locatie is dat anders.

Volgend jaar ga ik proberen te ruilen met een collega met ICE om de volgende redenen:

- De dag na aankomst even stukje rijden kon niet, omdat het stopcontact hier zo onbetrouwbaar is dat het traag gaat en Continu uitviel, dat er niet voldoende was voor het uitstapje.

- Sowieso is een dagje touren, zoals we vroeger deden er niet meer bij hier. Alles om het bereik te sparen voor het volgende uitstapje.

- Laders zitten vaak binnen ZTL zones, of zijn erg dun bezaaid.

- Dan heb je een keer een lader te pakken (gisteren in Assisi), maar die zit niet bij de officiële parking. Dus je kunt niet met de roltrappen naar boven. Maar je betaalt ook een serieuze idle fee van 9 cent per minuut als hij klaar is met laden. Waarom kun je nou via de app niet het amperage aanpassen. Assisi was echt veel meer te zien dan we verwacht hadden. Dus ik had hem tijdens de dag al naar 100% geschoven, maar zelfs dat was niet genoeg. Uiteindelijk de airco aangezet en volgens mij heb ik daardoor geen idle fee hoeven betalen. Maar op het laatst hebben we allemaal dingen overgeslagen, omdat de auto vol zat en weg moest.

Je bent hier continu met de auto bezig.
“Is het laden niet gestopt”
“Gaan we het wel redden”
“zit er wel een lader in de buurt van de bestemming”
“kunnen we niet een andere supermarkt vinden mét lader”

Het is er hier (nog) totaal niet op ingericht. Begin nou eens met alle officiële garages en parkings te voorzien van laders!

Volgend jaar kijken of ik kan ruilen met iemand met een ICE. Zal meer rust geven, toch lekkerder om nergens rekening mee toe hoeven houden, het is ten slotte vakantie.

Ik kan me voorstellen dat dit erg vervelend is. Volgend jaar gewoon een UPS van 1500 watt mee. Die vangt de dippen op en kan je ongestoord de hele nacht 5A laden. Via marktplaats kopen voor paar tientjes
Maar zonder gekheid, ik kan me voorstellen dat je hier regelmatig van gebaald hebt...
Er kan in een jaar echter veel gebeuren, dus schrijf je auto voor de volgende vakantie nog niet helemaal af.
Bedankt voor je, toch best neutrale verhaal, ondanks dat er zo nu en dan best serieuze baalmomenten waren denk ik zo.

(maar, 9 cent idle fees is nog geen 6 euro per uur. In het kader van "het is vakantie" had ik daar geen uitje voor ingekort Ideaal is anders, dat ben ik met je eens)

[Inspired]

Het is natuurlijk ook een optie om de bestemming erop aan te passen. Je kunt prima vooraf vragen hoe het zit met het net bij een accomodatie. Ook is het bij een grotere stad/plaats doorgaans beter. In de bergen is het meestal toch lastiger. Wij hebben in het verleden bijvoorbeeld bij Lucca in de buurt gezeten in Toscane. Niks geen issues met het net en SuC en relatief veel palen in de buurt. Dan kun je gewoon prima steeds tot 90% laden. Dan heb je genoeg range voor trips. Tenminste, ik ga op vakantie niet nog eens uren rijden op een dag.

Neemt niet weg dat ICE op vakantie gewoon relaxed is. Met name na een paar keer met de EV verlang je toch weer terug naar de range van een ICE en het snel volgooien. Tenminste, dat is bij mij wel het geval.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 05-08-2020 09:01 ]

[lampie1969]

BlakHawk schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 08:04:
[...]


Volgend jaar kijken of ik kan ruilen met iemand met een ICE. Zal meer rust geven, toch lekkerder om nergens rekening mee toe hoeven houden, het is ten slotte vakantie.

Het ligt er natuurlijk aan of je kunt laden en wat je precies wil doen, maar het genot van de m3, incl. Autopilot en de acceleratie is voor mij iets dat ik niet tijdens mijn vakantie wil missen

[JPDeckers]

BlakHawk schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 08:04:
[...]
- De dag na aankomst even stukje rijden kon niet, omdat het stopcontact hier zo onbetrouwbaar is dat het traag gaat en Continu uitviel, dat er niet voldoende was voor het uitstapje.

- Sowieso is een dagje touren, zoals we vroeger deden er niet meer bij hier. Alles om het bereik te sparen voor het volgende uitstapje.

Het is handig/noodzakelijk dat je enigszins kunt druppel laden op plaats van bestemming. Soms de wasmachine of iets dergelijks uittrekken, dat stopcontact is vaak zwaarder belastbaar. Of de badkamer-haardroger aansluiting. Tezamen met goed verlengsnoer daardoor nog altijd overal kunnen laden.

Vorig jaar in Toscane op 3 kwartier van Arrezo SuC gezeten, een keer op half uur van Bordeaux SuC, en dit jaar ook 3 kwartier van dichtstbijzijnde SuC. Je kunt daar niet mee volgeladen op je bestemming komen, maar, wel tijdens dagje touren/aankomst/een keer sochtends om 6 uur (toch wakker) je auto goed volladen bij de SuC, en de rest vol druppelen bij je huisje/camping/whatever.

Hebben ons daardoor nog nooit beperkt gevoeld, en inderdaad, 5.40/uur idle fee, well, dat drankje extra was duurder.

Maar eerlijk is eerlijk, je moet wel enigszins betrouwbaar kunnen (druppel)laden.

[jefjef]

Ik ga mijn net aansluiting thuis overzetten op 3 fase. Dit ook ivm het koken op inductie. De laadpaal wordt ook klaargemaakt om 3 fase te kunnen gaan geven. Diegene die 3 fase thuis heeft. Merk je veel verschil?

[Sunri5e]

lampie1969 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 09:51:
In Tsjechië moet je wel een beetje opletten waar je kan laden. In de hotels is het meestal wel mogelijk. 1 keer met grannylader, waar dan wel een blauwe euro stekker voor nodig was. Gelukkig kon ik die even lenen, want ik heb alleen een normale stekker. Tot nu toe wel overal gratis service.

Bedoel je daar deze mee? https://www.bol.com/nl/p/...T5YGFXZwCS-xoCvN8QAvD_BwE

[ReMS127]

Vraagje.. Elke dag laad ik m'n Tesla op bij kantoor (direct laden, niet gepland vertrek, als ie vol is laat ik 'm gestekkerd totdat ik naar huis ga, woon-werk is 170 km per dag). Ik heb de Tesla nu iets langer dan een maand, in het begin was de range nog 345 km op 90% lading en nu nog maar 336 km op 90%. Weten jullie hoe dit komt? Doet ie een berekening mbt hoe veel ik verbruik per rit oid?

[lampie1969]

Sunri5e schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:07:
[...]


Bedoel je daar deze mee? https://www.bol.com/nl/p/...T5YGFXZwCS-xoCvN8QAvD_BwE

Yup. Vorige maand nog 1 gekocht met 10 meter draad ertussen, maar die hebben de jongens mee naar de camping🤣

[Inspired]

jefjef schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:07:
Ik ga mijn net aansluiting thuis overzetten op 3 fase. Dit ook ivm het koken op inductie. De laadpaal wordt ook klaargemaakt om 3 fase te kunnen gaan geven. Diegene die 3 fase thuis heeft. Merk je veel verschil?

Op welk verschil doel je? 3 fase - 11kW gaat sneller dan 1 fase 3.7/7.4kW.

[lampie1969]

ReMS127 schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:10:
Vraagje.. Elke dag laad ik m'n Tesla op bij kantoor (direct laden, niet gepland vertrek, als ie vol is laat ik 'm gestekkerd totdat ik naar huis ga, woon-werk is 170 km per dag). Ik heb de Tesla nu iets langer dan een maand, in het begin was de range nog 345 km op 90% lading en nu nog maar 336 km op 90%. Weten jullie hoe dit komt? Doet ie een berekening mbt hoe veel ik verbruik per rit oid?

Dat zal de vermndering van de batterij zijn. Op zich, zeker in het begin, niet zo vreemd.
Het beste is om hem tot 80% te laden. Zeker met 170km is dat meer dan voldoende. Hoger kan, maar dan wel direct gebruiken (rijden dus). In jouw situatie is 80% meer dan genoeg. Je kan hem gewoon op de stekker laten. Als je ook nog ingeeft hoe laat je vertrekt, dan zal de auto via de stekker op temp gebracht zijn en hoef je dat niet meer onderweg uit je batterij te halen (wel het bijhouden op de temp. )

[-Muncky-]

Je hebt voor een vakantie naar Italie toch geen extra stekkers nodig.. toch.. toch?

[Malt007]

lampie1969 schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:18:
[...]

Dat zal de vermndering van de batterij zijn. Op zich, zeker in het begin, niet zo vreemd.
Het beste is om hem tot 80% te laden. Zeker met 170km is dat meer dan voldoende. Hoger kan, maar dan wel direct gebruiken (rijden dus). In jouw situatie is 80% meer dan genoeg. Je kan hem gewoon op de stekker laten. Als je ook nog ingeeft hoe laat je vertrekt, dan zal de auto via de stekker op temp gebracht zijn en hoef je dat niet meer onderweg uit je batterij te halen (wel het bijhouden op de temp. )

Ik zit na 12K km's nog steeds op hetzelfde aantal km's als toen hij nieuw was, maar het fluctueert wel, soms 10-15km minder maar bij de volgende keer laden weer op de range van dag 1. Ik laad altijd tot 90% overigens.

[ReMS127]

lampie1969 schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:18:
[...]

Dat zal de vermndering van de batterij zijn. Op zich, zeker in het begin, niet zo vreemd.
Het beste is om hem tot 80% te laden. Zeker met 170km is dat meer dan voldoende. Hoger kan, maar dan wel direct gebruiken (rijden dus). In jouw situatie is 80% meer dan genoeg. Je kan hem gewoon op de stekker laten. Als je ook nog ingeeft hoe laat je vertrekt, dan zal de auto via de stekker op temp gebracht zijn en hoef je dat niet meer onderweg uit je batterij te halen (wel het bijhouden op de temp. )

Bedankt voor de tip! Ik zal eens testen hoe het gaat als ik 'm tot 80% oplaad.

[ReMS127]

Malt007 schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:23:
[...]


Ik zit na 12K km's nog steeds op hetzelfde aantal km's als toen hij nieuw was, maar het fluctueert wel, soms 10-15km minder maar bij de volgende keer laden weer op de range van dag 1. Ik laad altijd tot 90% overigens.

Toch wel vreemd ergens dan. Gister was de range 336 km, nu nog maar 334 km trouwens (3500 km op de teller)... Het zal wel loslopen. Verder echt een heerlijke auto om in te rijden!

[Remz]

ReMS127 schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:37:
[...]


Toch wel vreemd ergens dan. Gister was de range 336 km, nu nog maar 334 km trouwens (3500 km op de teller)... Het zal wel loslopen. Verder echt een heerlijke auto om in te rijden!

Dat is fluctuatie van het BMS (Battery Management System), wanneer de auto aan het opladen is of aan de stekker hangt, zal het BMS de cellen gaan balanceren, hierdoor kan je soms wat minder range krijgen en de volgende dag wat meer range.

Binnen de eerste paar maanden zie je vaak wel dat de range met 5% afneemt, daarna is de degradatie zeer stabiel en minimaal waar te nemen. Zolang je binnen die 5 (of zelfs 10%) blijft, dan hoef je je nergens zorgen om te maken.

[-Jaap-io]

Het verschilt ook of je in de app kijkt baar de schatting of daadwerkelijk laadt tot 100%. In de app zei hij 356 op 100% maar bij het wegrijden stond hij op 361.
Was een uitzondering, meestal maar tot 60%, maar wist dat ik 2 dagen niet zou laden en wel een stuk moest rijden

[Inspired]

Sunri5e schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:07:
[...]


Bedoel je daar deze mee? https://www.bol.com/nl/p/...T5YGFXZwCS-xoCvN8QAvD_BwE

Je kunt ook vragen wat de adapter voor de UMC kost bij een Tesla SeC.



Kun je ook tot 16A laden. Of wellicht ken je iemand die al langer een Model 3 heeft? Tot augustus 2019 oid zaten ze er standaard bij.

[RichardC79]

Inspired schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:16:
[...]


Op welk verschil doel je? 3 fase - 11kW gaat sneller dan 1 fase 3.7/7.4kW.

Ja precies. 3 fase (met loadbalancer) welke ik heb gaat 11kw. Dat scheelt dus aanzienlijk.

Voor inductie koken hoef je overigens niet per definitie naar 3 fase te hebben.
Ik kookte daarvoor ook op inductie (maar dan met een meterkast welke op 1 fase 40a zat), maar puur voor mijn laadpaal heb ik dat laten ombouwen naar 3 fase (dus 3x25). Maar dus niet voor het koken want dat was onnodig en als je er een loadbalancer tussen zou zetten heb je dat ook niet perse nodig als je met 3,7kw ook uit kunt komen.

[Smobbo]

-Jaap-io schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:55:
Het verschilt ook of je in de app kijkt baar de schatting of daadwerkelijk laadt tot 100%. In de app zei hij 356 op 100% maar bij het wegrijden stond hij op 361.
Was een uitzondering, meestal maar tot 60%, maar wist dat ik 2 dagen niet zou laden en wel een stuk moest rijden

Dit idd. En als hij klaar is met laden loopt hij iets terug voor hij weer aanspringt, dus dan kan het alweer 356 zijn als je uiteindelijk wegrijdt .
Ik zit na 30k km op 366km bij 100%, toevallig paar dagen geleden een keer tot 100% geladen.
Ooit, toen hij nieuw was, zat hij op 386km bij 100%. Ik ben dus ruim 5% kwijt.
De 360-365km bij 100% heb ik nu sinds iets van 20k km al en blijft stabiel.

[Stef87]

ReMS127 schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:37:
[...]


Toch wel vreemd ergens dan. Gister was de range 336 km, nu nog maar 334 km trouwens (3500 km op de teller)... Het zal wel loslopen. Verder echt een heerlijke auto om in te rijden!

Je hebt in ieder geval een prima waarde. Mijn “all time high” op 90% is momenteel 312km. (Of je zou kunnen zeggen “stabiel” tussen de 305-312km..)

In tegenstelling tot wat vele denken zul je in de eerste par duizend kilometer er pas achter komen of jij een van de betere batterijen hebt (of juist een mindere). Als de auto en de batterij nog niet gebruikt is moet de BMS eerst “leren” en verifiëren wat se echte capaciteit is.

Het is inderdaad een heerlijke auto. Door het lagere gewicht en RWD kan je het lekkerst sturen in de SR+

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 05-08-2020 11:39 ]

[RichardC79]

ReMS127 schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 10:37:
[...]


Toch wel vreemd ergens dan. Gister was de range 336 km, nu nog maar 334 km trouwens (3500 km op de teller)... Het zal wel loslopen. Verder echt een heerlijke auto om in te rijden!

Dat is ook mijn ervaring. Die kilometers schommelen wat, zelfs bij exact gelijke omstandigheden (temperatuur voornamelijk). Best vreemd, maar als je gaat rijden lopen ze soms ook weer wat op, dus ik zou daar niet teveel waarde aan hechten zolang het een beetje binnen de perken blijft. Ik laad ook standaard tot 90% vol.

[Inspired]

Zitten ook een paar duizend cellen in een pack. Dus schommelingen zijn wel te verwachten. Na een jaar zit ik op -4% bij een LR AWD. Geen idee of dit zo doorzet of dat de degradatie afvlakt. Model 3 is ook relatief nieuw dus veel data zal er ook nog niet zijn.