Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[Inspired]

Ethirty schreef op zondag 26 april 2026 @ 17:13:
[...]

Hoe bedoel je? Ik heb AP nog, al heet het nu autosteer.

Nog net zo slecht als voor de update, dus ze hebben niks van de verbeteringen overgezet.

Dat was een reactie op iemand die een Tesla wil gaan bestellen. Daar zit dan geen Autosteer meer op.

[DutchJudge]

karel_G_1981 schreef op zondag 26 april 2026 @ 20:54:
[...]

Op mijn factuur staat niets over supervised dus ik ga er vanuit dat ik ook u supervised krijg

Precies, "Full self-driving capability" staat er.

[karel_G_1981]

DutchJudge schreef op zondag 26 april 2026 @ 21:35:
[...]

Precies, "Full self-driving capability" staat er.

Yup, en dat is niet “supervised”

[gjcvro]

Ik denk dat je de komende 5 jaar blij mag zijn met supervised.. Voor unsupervised is onze samenleving nog niet klaar, laat staan de wetgeving.

[SaturnV]

Beste allen,

Hierbij een update van mijn Model 3, waarbij schade door Tesla was veroorzaakt tijdens regulier onderhoud in maart 2025:

- Op 9 september 2025 heb ik mijn Model 3 na bijna 6 maanden bij Tesla/bodyshop te hebben gestaan, mogen ophalen. Zoals in onderstaande post was het resultaat helaas teleurstellend.De servivemedewerker van Tesla was het eens met mijn bevindingen, voornamelijk qua kleuverschil van de lak. Derhalve heb ik de auto niet geaccepteerd en is hij teruggebracht naar de bodyshop.
- Op 24 september mocht ik mijn auto weer ophalen met het idee dat de auto goed herstelt zou zijn, maar helaas was dat niet het geval. Het kleurverschil met de achterbumper was weliswaar opgelost maar de volgende punten vielen mij nog op:

• Korrelvorming in het spuitwerk rondom de carrosserie van zowel de rechter voor- als achterdeur
• Dorpel lakwerk (pitjesvorming)
• Linker achterkant bumper niet goed bevestigd (klipje was afgebroken, werd zelfs bevestigd door Tesla Service monteur), hierdoor is er een spleet zichtbaar met tevens de contactpunten, maar vooralsnog volgens hun binnen de fabrieksstandaarden.
• lakwerk rondom de deurportieren
• lakwerk nabij de rechter richtingaanwijzer (is niet opnieuw gespoten)
• Lakwerk rondom de scharnieren van de deuren
• Hemelbekleding vies aan de kant waar ze gehele dakraam hebben moeten verwijderen

Ondanks dit werd ik onder druk van Tesla verzocht de auto te accepteren anders zouden er stallingskosten en leenkosten in rekening worden gebracht.

Toen heb ik de auto 'onder protest' geaccepteerd en contact opgenomen met ARAG.

Na vele mailwisselingen, foto's etc is er na 6 maanden, afgelopen week een bezichtiging geweest bij Tesla met mijn Model 3 voor een herziende inspectie door twee medewekers van Tesla. Het gekraak van de rechtervoordeur, een rubbertje van het panoramdak wilden zij wel gaan repareren/herstellen, maar het grootste euvel voor wat betreft de lak/spuitwerk is volgens hun binnen de norm van Tesla/Fabrieksstandaard. Daarbij lieten zij een PDF zien waarbij de onderste delen van de auto meer marge mogen hebben. Daarnaast had ik al met hun foto’s gedeeld van de dorpel ten tijde van het ophalen van mijn auto in september vorig jaar, welke zij in twijfel trokken, omdat volgens hun gemaakte fotos op de dag van aflevering dit niet zichtbaar was. Ter verduidelijking hun foto is een overzichtsfoto van de zijkant en mijn foto een close up. Ondanks dat ik de locatie en tijdstip van deze foto kon aantonen gingen ze daar niet in mee en trekken ze het in twijel, maar zullen zij dit nog wel even intern checken en volgende week op terug komen. De korrelvorming op de lak rondom de rechter voor en achterdeur (carroserie), is volgens hun binnen de norm en gaan ze niks aan doen.

Daarnaast kwam ineens ter sprake, dat mijn auto eerder schade zou hebben gehad maar dat de medewerker daar niks verder over kwijt wilde. Obv beschikbare externe rapporten was mijn auto schadevrij, dus ben benieuwd hoe Tesla dit zou kunnen weten en het tussen neus en lippen door willen gebruiken richting ARAG.

Al met al een dubbel gevoel hier aan over gehouden en vrees dus dat alle moeite dat Tesla niet wil meebewegen om mijn auto te herstellen omdat het volgens hun allemaal netjes binnen de norm valt.

Ter verduidelijking treffen jullie hier een foto van de dorrpel. De korrelvorming is helaas op de foto niet goed zichtbaar maar wel echt voelbaar.

Stel ik mij teveel aan en moet ik dit gewoon accepteren of heb ik wel een punt volgens jullie?

SaturnV schreef op vrijdag 25 juli 2025 @ 23:48:
Beste allen,

Hierbij een update.

Na 4 maanden mocht ik vandaag eindelijk mijn Model 3 ophalen bij de SC. Bij aankomt vielen mij helaas een aantal zaken op:

- kleurverschil met achterbumper is erg groot (de gehele rechterkant hebben ze opnieuw gespoten na het vervangen van de deur en B-stijl) ;
- lak voelt op sommige plekken heel korrelig aan, bijv in de stijl bij de achterpassagier;
- Sierlijsten lijken niet netjes te zijn gemonteerd
- de auto was niet schoongemaakt en zat onder het stof en vogelpoep
- interieur was ook zeer stoffig en niet goed schoongemaakt
- en de SOC was slechts 32%

Al met al voelde dit als een domper des te meer ik hier zo lang op heb moeten wachten met dit als resultaat.

Op basis van bovenstaande heb ik de auto niet geaccepteerd en ben ik met de leenauto weer huiswaarts gekeerd. Begin volgende week zal ik gebeld worden voor een afspraak met de manager ter plekke voor het vervolg.

Keep you posted.

[Afbeelding]

[Afbeelding]


A

[...]

[Oekol]

karel_G_1981 schreef op zondag 26 april 2026 @ 20:54:
[...]

Op mijn factuur staat niets over supervised dus ik ga er vanuit dat ik ook u supervised krijg

Ik help het je hopen. De website dekt zich enorm in. Factuur vanuit Tesla zelf?

[Oekol]

Ethirty schreef op zondag 26 april 2026 @ 17:13:
[...]

Hoe bedoel je? Ik heb AP nog, al heet het nu autosteer.

Nog net zo slecht als voor de update, dus ze hebben niks van de verbeteringen overgezet.

Nieuw bestelde auto's hebben geen Autopilot meer.

[karel_G_1981]

Oekol schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:16:
[...]


Ik help het je hopen. De website dekt zich enorm in. Factuur vanuit Tesla zelf?

[Afbeelding]

Yup staat niets over supervised. Ik voorzie over een paar jaar een hw3 discussie reloaded voor hw4

[karel_G_1981]

Oekol schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:17:
[...]


Nieuw bestelde auto's hebben geen Autopilot meer.

grote fout , er moet iets zijn tussen niets en fsd, zeker nu fsd nog niet optimaal werkt door dat veel te stringente controle mechanisme

[ Voor 17% gewijzigd door karel_G_1981 op 26-04-2026 22:35 ]

[Richh]

Ethirty schreef op zondag 26 april 2026 @ 17:18:
Ik vind overigens, na een eerste lange rit, FSD inspannender rijden dan met de hand.

Ik ben niet alleen op het verkeer aan het letten maar ook op of de auto iets fouts gaat doen. En gezien de ervaren fouten zeker het bedrag (nog) niet waard.

En daarom krijg je het ook een maand om te testen de eerste uren zijn wellicht wat spannend. Je krijgt echter heel vlot door waar je de auto ontspannen kan vertrouwen en waar je wat extra moet oppassen.

Met name op de snelweg vind ik het heerlijk. Binnen de bebouwde kom werkt het ook behoorlijk goed en is het voor tech loving Tweakers helemaal geweldig - maar wordt het praktisch nut toch minder omdat je inderdaad wel goed gaat opletten. En bovenal rijdt elektrisch al zo gigantisch ontspannen

[karel_G_1981]

Richh schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:37:
[...]

En daarom krijg je het ook een maand om te testen de eerste uren zijn wellicht wat spannend. Je krijgt echter heel vlot door waar je de auto ontspannen kan vertrouwen en waar je wat extra moet oppassen.

Met name op de snelweg vind ik het heerlijk. Binnen de bebouwde kom werkt het ook behoorlijk goed en is het voor tech loving Tweakers helemaal geweldig - maar wordt het praktisch nut toch minder omdat je inderdaad wel goed gaat opletten. En bovenal rijdt elektrisch al zo gigantisch ontspannen

Tip voor tesla !!! breng de standaard autosteer (lane keep) terug bij nieuwe wagens , desnoods voor een paar honderd euro. Dat scheelt heel veel klanten die nu misschien er Kia of Vw gaan overwegen

[nosuchuser]

karel_G_1981 schreef op zondag 26 april 2026 @ 21:40:
[...]

Yup, en dat is niet “supervised”

[Afbeelding]

Ik weet niet hoe ze hier mee omgaan en of je capability moet uitleggen als het is technisch mogelijk, maar niet ontgrendeld voor je.

Ik ken een geval bij een ander automerk. Auto is besteld met voorbereiding voor cruisecontrol. Bij levering dus geen cruisecontrol, waar de bestuurder had verwacht het wel aangeschaft te hebben. Dealer gaf doodleuk aan dat je het in de app kon ontgrendelen. Na betaling van een bedrag van vier cijfers voor de komma. De nuance zat em in het woordje voorbereiding.

Ik hoop voor je (karel_G_1981) dat Tesla niet dezelfde truukjes gebruikt wanneer unsupervised uitkomt

[karel_G_1981]

nosuchuser schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:57:
[...]


Ik weet niet hoe ze hier mee omgaan en of je capability moet uitleggen als het is technisch mogelijk, maar niet ontgrendeld voor je.

Ik ken een geval bij een ander automerk. Auto is besteld met voorbereiding voor cruisecontrol. Bij levering dus geen cruisecontrol, waar de bestuurder had verwacht het wel aangeschaft te hebben. Dealer gaf doodleuk aan dat je het in de app kon ontgrendelen. Na betaling van een bedrag van vier cijfers voor de komma. De nuance zat em in het woordje voorbereiding.

Ik hoop voor je (karel_G_1981) dat Tesla niet dezelfde truukjes gebruikt wanneer unsupervised uitkomt

Ik vertrouw wat dat aangaat Elon volledig

[GeeMoney]

karel_G_1981 schreef op zondag 26 april 2026 @ 23:04:
[...]

Ik vertrouw wat dat aangaat Elon volledig

Dus je hebt krap 10 jaar voor de FSD voorbereiding betaald? .

[Richh]

karel_G_1981 schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:51:
[...]


Tip voor tesla !!! breng de standaard autosteer (lane keep) terug bij nieuwe wagens , desnoods voor een paar honderd euro. Dat scheelt heel veel klanten die nu misschien er Kia of Vw gaan overwegen

Eens met dat het nogal triest is van Tesla om Autosteer helemaal te cancellen.

Maar voor de prijs van een 3 of Y haal je bij de concurrent voorlopig alleen maar auto's met minder range, minder ruimte, minder snelladen, minder vermogen, minder gadgets voor meer geld. Ze kunnen wel wat missen

[Oekol]

SaturnV schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:12:
Beste allen,

Hierbij een update van mijn Model 3, waarbij schade door Tesla was veroorzaakt tijdens regulier onderhoud in maart 2025:

- Op 9 september 2025 heb ik mijn Model 3 na bijna 6 maanden bij Tesla/bodyshop te hebben gestaan, mogen ophalen. Zoals in onderstaande post was het resultaat helaas teleurstellend.De servivemedewerker van Tesla was het eens met mijn bevindingen, voornamelijk qua kleuverschil van de lak. Derhalve heb ik de auto niet geaccepteerd en is hij teruggebracht naar de bodyshop.
- Op 24 september mocht ik mijn auto weer ophalen met het idee dat de auto goed herstelt zou zijn, maar helaas was dat niet het geval. Het kleurverschil met de achterbumper was weliswaar opgelost maar de volgende punten vielen mij nog op:

• Korrelvorming in het spuitwerk rondom de carrosserie van zowel de rechter voor- als achterdeur
• Dorpel lakwerk (pitjesvorming)
• Linker achterkant bumper niet goed bevestigd (klipje was afgebroken, werd zelfs bevestigd door Tesla Service monteur), hierdoor is er een spleet zichtbaar met tevens de contactpunten, maar vooralsnog volgens hun binnen de fabrieksstandaarden.
• lakwerk rondom de deurportieren
• lakwerk nabij de rechter richtingaanwijzer (is niet opnieuw gespoten)
• Lakwerk rondom de scharnieren van de deuren
• Hemelbekleding vies aan de kant waar ze gehele dakraam hebben moeten verwijderen

Ondanks dit werd ik onder druk van Tesla verzocht de auto te accepteren anders zouden er stallingskosten en leenkosten in rekening worden gebracht.

Toen heb ik de auto 'onder protest' geaccepteerd en contact opgenomen met ARAG.

Na vele mailwisselingen, foto's etc is er na 6 maanden, afgelopen week een bezichtiging geweest bij Tesla met mijn Model 3 voor een herziende inspectie door twee medewekers van Tesla. Het gekraak van de rechtervoordeur, een rubbertje van het panoramdak wilden zij wel gaan repareren/herstellen, maar het grootste euvel voor wat betreft de lak/spuitwerk is volgens hun binnen de norm van Tesla/Fabrieksstandaard. Daarbij lieten zij een PDF zien waarbij de onderste delen van de auto meer marge mogen hebben. Daarnaast had ik al met hun foto’s gedeeld van de dorpel ten tijde van het ophalen van mijn auto in september vorig jaar, welke zij in twijfel trokken, omdat volgens hun gemaakte fotos op de dag van aflevering dit niet zichtbaar was. Ter verduidelijking hun foto is een overzichtsfoto van de zijkant en mijn foto een close up. Ondanks dat ik de locatie en tijdstip van deze foto kon aantonen gingen ze daar niet in mee en trekken ze het in twijel, maar zullen zij dit nog wel even intern checken en volgende week op terug komen. De korrelvorming op de lak rondom de rechter voor en achterdeur (carroserie), is volgens hun binnen de norm en gaan ze niks aan doen.

Daarnaast kwam ineens ter sprake, dat mijn auto eerder schade zou hebben gehad maar dat de medewerker daar niks verder over kwijt wilde. Obv beschikbare externe rapporten was mijn auto schadevrij, dus ben benieuwd hoe Tesla dit zou kunnen weten en het tussen neus en lippen door willen gebruiken richting ARAG.

Al met al een dubbel gevoel hier aan over gehouden en vrees dus dat alle moeite dat Tesla niet wil meebewegen om mijn auto te herstellen omdat het volgens hun allemaal netjes binnen de norm valt.

Ter verduidelijking treffen jullie hier een foto van de dorrpel. De korrelvorming is helaas op de foto niet goed zichtbaar maar wel echt voelbaar.

Stel ik mij teveel aan en moet ik dit gewoon accepteren of heb ik wel een punt volgens jullie?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]


[...]

Wellicht kan je wat cirkels om de dingen heen zetten wat je bedoelt. Ik zie absoluut dingen maar weet niet of dat hetgene is wat je bedoelt. Over dat het wellicht al eerder schade heeft gehad zou wel raar zijn dat het alleen in het systeem van Tesla staat. Dan zou het haast op de boot naar aflevering gebeurd moeten zijn.

[Cxxxx71]

karel_G_1981 schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:51:
[...]


Tip voor tesla !!! breng de standaard autosteer (lane keep) terug bij nieuwe wagens , desnoods voor een paar honderd euro. Dat scheelt heel veel klanten die nu misschien er Kia of Vw gaan overwegen

Helemaal mee eens. Ik vind auto steer heerlijk ontspannen rijden op de snelweg. Daar maak ik ook de meeste kilometers.
FSD vind ik heel erg sloom en saai, dus dit hoeft voor mij niet.

Mocht auto steer niet terugkomen, desnoods tegen betaling, zal de volgende auto geen Tesla worden.
Maar goed, voor mijn Tesla heb ik ook lang gezegd dat ik geen Tesla zou kopen terwijl ik al wel elektrisch reed.

[ Voor 9% gewijzigd door Cxxxx71 op 27-04-2026 08:56 ]

[yamanguy]

Heb je grok ook in deze versie?

[SaturnV]

Hi, ja begrijp ik. Hierbij een paar foto's met de punten omcirkeld. De korrelvorming in de laklaag is op de foto niet heel goed zichtbaar maar wel erg voelbaar. Daarnaast is de dorpel aan de bestuurderskant (waar geen herstelwerkzaamheden zijn uitgevoerd) gewoon glad en egaal - een enorm contrast met de herstelwerkzaamheden zie zij hebben uitgevoerd aan de rechterzijde van de auto (zie foto).

Oekol schreef op zondag 26 april 2026 @ 23:47:
[...]


Wellicht kan je wat cirkels om de dingen heen zetten wat je bedoelt. Ik zie absoluut dingen maar weet niet of dat hetgene is wat je bedoelt. Over dat het wellicht al eerder schade heeft gehad zou wel raar zijn dat het alleen in het systeem van Tesla staat. Dan zou het haast op de boot naar aflevering gebeurd moeten zijn.

[karel_G_1981]

Cxxxx71 schreef op maandag 27 april 2026 @ 08:50:
[...]


Helemaal mee eens. Ik vind auto steer heerlijk ontspannen rijden op de snelweg. Daar maak ik ook de meeste kilometers.
FSD vind ik heel erg sloom en saai, dus dit hoeft voor mij niet.

Mocht auto steer niet terugkomen, desnoods tegen betaling, zal de volgende auto geen Tesla worden.
Maar goed, voor mijn Tesla heb ik ook lang gezegd dat ik geen Tesla zou kopen terwijl ik al wel elektrisch reed.

Yep helemaal mee eens . De standaard autosteer/lane keeping en fsd zijn totaal verschillende dingen. Lanekeeping zit echt op zo ongeveer elke auto standaard tegenwoordig, echt heel raar dat tesla dat eraf haalt en vooral dat je het niet eens tegen betaling erop kunt zetten. Hoorde ik niet laatst iemand zeggen hier dat het er vanaf juli verplicht op moet zitten conform EU regels ?? Dat zou in tegenspraak zijn met deze wijziging.

[ Voor 3% gewijzigd door karel_G_1981 op 27-04-2026 14:09 ]

[Ethirty]

karel_G_1981 schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:51:
[...]


Tip voor tesla !!! breng de standaard autosteer (lane keep) terug bij nieuwe wagens , desnoods voor een paar honderd euro. Dat scheelt heel veel klanten die nu misschien er Kia of Vw gaan overwegen

Nou inderdaad. Niet dat ik autosteer heel geweldig vindt, maar als dat er niet meer opzit is de overstap naar een ander merk over een paar jaar heel snel gemaakt.

Ben wel nieuwsgierig naar wat Tesla gaat doen met de NCAP rating die touchscreens (negatief) gaat meetellen. Want het scherm is voor mij persoonlijk een andere motivator voor een merk-switch.

[karel_G_1981]

Ethirty schreef op maandag 27 april 2026 @ 14:11:
[...]

Nou inderdaad. Niet dat ik autosteer heel geweldig vindt, maar als dat er niet meer opzit is de overstap naar een ander merk over een paar jaar heel snel gemaakt.

Ben wel nieuwsgierig naar wat Tesla gaat doen met de NCAP rating die touchscreens (negatief) gaat meetellen. Want het scherm is voor mij persoonlijk een andere motivator voor een merk-switch.

Niks er is toch geen hond die naar die ncap rating kijkt? Als de auto maar op de weg mag.

[Oekol]

SaturnV schreef op maandag 27 april 2026 @ 13:20:
Hi, ja begrijp ik. Hierbij een paar foto's met de punten omcirkeld. De korrelvorming in de laklaag is op de foto niet heel goed zichtbaar maar wel erg voelbaar. Daarnaast is de dorpel aan de bestuurderskant (waar geen herstelwerkzaamheden zijn uitgevoerd) gewoon glad en egaal - een enorm contrast met de herstelwerkzaamheden zie zij hebben uitgevoerd aan de rechterzijde van de auto (zie foto).

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]


[...]

Oké dank daar voor. Op de foto zonder cirkels, dat is dat aan de onderkant? Ziet er ook slecht uit?

Er zijn inderdaad wel genoeg putjes te zien. Begrijp ik het goed dat het een splinter nieuwe auto was toen je 'm ophaalde?

[pdidi]

Ethirty schreef op maandag 27 april 2026 @ 14:11:
[...]

Ben wel nieuwsgierig naar wat Tesla gaat doen met de NCAP rating die touchscreens (negatief) gaat meetellen. Want het scherm is voor mij persoonlijk een andere motivator voor een merk-switch.

Volgens mij voldoet alles al aan de nieuwe Euro NCAP 2026 regels. Wat met een fysieke knop moet zit op het stuur. De rest mag op het scherm, zelfs de gear selector

[markklok]

MY Standaard 2026 LFP
2200km en de eerste degradatie (0,5%) is geregistreerd. Heeft iemand iets ter vergelijking?

[karel_G_1981]

markklok schreef op maandag 27 april 2026 @ 17:40:
[Afbeelding]

MY Standaard 2026 LFP
2200km en de eerste degradatie (0,5%) is geregistreerd. Heeft iemand iets ter vergelijking?

de eerste 5-10% degradatie is het eerste jaar daarna 1-2% per jaar als ik naar EV’s in het algemeen kijk. Ik zie dat je gestart bent ben 61,5kwh , klopt dat wel?

[markklok]

karel_G_1981 schreef op maandag 27 april 2026 @ 17:46:
[...]
de eerste 5-10% degradatie is het eerste jaar daarna 1-2% per jaar als ik naar EV’s in het algemeen kijk. Ik zie dat je gestart bent ben 61,5kwh , klopt dat wel?

Ik had teslamate pas na xxx kilometer geïnstalleerd om alles bij te houden. Of staat dat er los van ?

[ Voor 3% gewijzigd door markklok op 27-04-2026 18:03 ]

[Monkeydancer]

SaturnV schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:12:
Beste allen,

Hierbij een update van mijn Model 3, waarbij schade door Tesla was veroorzaakt tijdens regulier onderhoud in maart 2025:

- Op 9 september 2025 heb ik mijn Model 3 na bijna 6 maanden bij Tesla/bodyshop te hebben gestaan, mogen ophalen. Zoals in onderstaande post was het resultaat helaas teleurstellend.De servivemedewerker van Tesla was het eens met mijn bevindingen, voornamelijk qua kleuverschil van de lak. Derhalve heb ik de auto niet geaccepteerd en is hij teruggebracht naar de bodyshop.
- Op 24 september mocht ik mijn auto weer ophalen met het idee dat de auto goed herstelt zou zijn, maar helaas was dat niet het geval. Het kleurverschil met de achterbumper was weliswaar opgelost maar de volgende punten vielen mij nog op:

• Korrelvorming in het spuitwerk rondom de carrosserie van zowel de rechter voor- als achterdeur
• Dorpel lakwerk (pitjesvorming)
• Linker achterkant bumper niet goed bevestigd (klipje was afgebroken, werd zelfs bevestigd door Tesla Service monteur), hierdoor is er een spleet zichtbaar met tevens de contactpunten, maar vooralsnog volgens hun binnen de fabrieksstandaarden.
• lakwerk rondom de deurportieren
• lakwerk nabij de rechter richtingaanwijzer (is niet opnieuw gespoten)
• Lakwerk rondom de scharnieren van de deuren
• Hemelbekleding vies aan de kant waar ze gehele dakraam hebben moeten verwijderen

Ondanks dit werd ik onder druk van Tesla verzocht de auto te accepteren anders zouden er stallingskosten en leenkosten in rekening worden gebracht.

Toen heb ik de auto 'onder protest' geaccepteerd en contact opgenomen met ARAG.

Na vele mailwisselingen, foto's etc is er na 6 maanden, afgelopen week een bezichtiging geweest bij Tesla met mijn Model 3 voor een herziende inspectie door twee medewekers van Tesla. Het gekraak van de rechtervoordeur, een rubbertje van het panoramdak wilden zij wel gaan repareren/herstellen, maar het grootste euvel voor wat betreft de lak/spuitwerk is volgens hun binnen de norm van Tesla/Fabrieksstandaard. Daarbij lieten zij een PDF zien waarbij de onderste delen van de auto meer marge mogen hebben. Daarnaast had ik al met hun foto’s gedeeld van de dorpel ten tijde van het ophalen van mijn auto in september vorig jaar, welke zij in twijfel trokken, omdat volgens hun gemaakte fotos op de dag van aflevering dit niet zichtbaar was. Ter verduidelijking hun foto is een overzichtsfoto van de zijkant en mijn foto een close up. Ondanks dat ik de locatie en tijdstip van deze foto kon aantonen gingen ze daar niet in mee en trekken ze het in twijel, maar zullen zij dit nog wel even intern checken en volgende week op terug komen. De korrelvorming op de lak rondom de rechter voor en achterdeur (carroserie), is volgens hun binnen de norm en gaan ze niks aan doen.

Daarnaast kwam ineens ter sprake, dat mijn auto eerder schade zou hebben gehad maar dat de medewerker daar niks verder over kwijt wilde. Obv beschikbare externe rapporten was mijn auto schadevrij, dus ben benieuwd hoe Tesla dit zou kunnen weten en het tussen neus en lippen door willen gebruiken richting ARAG.

Al met al een dubbel gevoel hier aan over gehouden en vrees dus dat alle moeite dat Tesla niet wil meebewegen om mijn auto te herstellen omdat het volgens hun allemaal netjes binnen de norm valt.

Ter verduidelijking treffen jullie hier een foto van de dorrpel. De korrelvorming is helaas op de foto niet goed zichtbaar maar wel echt voelbaar.

Stel ik mij teveel aan en moet ik dit gewoon accepteren of heb ik wel een punt volgens jullie?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]


[...]

Wat je korrelvorming noemt is hoogstwaarschijnlijk stof onder het lak. Het is een veelvoorkomende probleem (spuitcabine zuigt niet goed af, of oppervlakte niet goed genoeg schoongemaakt voor het spuiten). Normaal wordt daarna de boel gepolijst na afloop om de boel weg te werken indien aanwezig. Indien er heel veel stof onder het lak zit, dan heeft polijsten zelfs geen zin meer en zal het opnieuw gedaan moeten worden. Putjes kunnen ontstaan als de ondergrond niet goed is schoongemaakt en te sterk verontreinigd is.

[Xrypta]

markklok schreef op maandag 27 april 2026 @ 17:40:
[Afbeelding]

MY Standaard 2026 LFP
2200km en de eerste degradatie (0,5%) is geregistreerd. Heeft iemand iets ter vergelijking?

2023 MY RWD voor het vergelijk (CATL LFP)

[Oekol]

Xrypta schreef op maandag 27 april 2026 @ 18:32:
[...]

2023 MY RWD voor het vergelijk (CATL LFP)[Afbeelding]

Zie ik het goed dat je 40k kilometer gereden hebt en ongeveer 98% gezonde batterij over? Dat vind ik wel netjes

Ik ben zo blij met mijn LFP CATL batterij. Ja hij doet nog zo'n 250 tot 300 km echte range hoe ik rij maar dat is prima. Ik heb weinig dagen dat ik meer dan 300km op 1 enkele stint rij.

[revolution-nl]

Oekol schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:00:
[...]


Zie ik het goed dat je 40k kilometer gereden hebt en ongeveer 98% gezonde batterij over? Dat vind ik wel netjes

Ik ben zo blij met mijn LFP CATL batterij. Ja hij doet nog zo'n 250 tot 300 km echte range hoe ik rij maar dat is prima. Ik heb weinig dagen dat ik meer dan 300km op 1 enkele stint rij.

De CATL is echt heel erg goed idd mijn 2024 met 43k km zit nog op 99%

Dat was bij mijn 2019 SR+ na twee jaar wel anders

[Inspired]

revolution-nl schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:08:
[...]


De CATL is echt heel erg goed idd mijn 2024 met 43k km zit nog op 99%

Dat was bij mijn 2019 SR+ na twee jaar wel anders

Je meet dit obv kwh's in het pack (met SMT bv) of gewoon EPA waarde op het scherm?

[Kiwi_Kevin]

Oekol schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:00:
[...]


Zie ik het goed dat je 40k kilometer gereden hebt en ongeveer 98% gezonde batterij over? Dat vind ik wel netjes

Ik ben zo blij met mijn LFP CATL batterij. Ja hij doet nog zo'n 250 tot 300 km echte range hoe ik rij maar dat is prima. Ik heb weinig dagen dat ik meer dan 300km op 1 enkele stint rij.

Ik ben wel benieuwd naar jouw @Xrypta en @revolution-nl jullie laadgedrag. Altijd naar 100 procent laden of 1x per week? En indien dat laatste, wat is de laadlimiet op andere dagen?

[revolution-nl]

Inspired schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:15:
[...]


Je meet dit obv kwh's in het pack (met SMT bv) of gewoon EPA waarde op het scherm?

Ik heb Tessie en Teslamate draaien

[revolution-nl]

Kiwi_Kevin schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:19:
[...]


Ik ben wel benieuwd naar jouw @Xrypta en @revolution-nl jullie laadgedrag. Altijd naar 100 procent laden of 1x per week? En indien dat laatste, wat is de laadlimiet op andere dagen?

Ik ben wel een accu vertroetelaar, laat hem dus nooit lang boven 80% staan, een 1x per week of om de week naar 100% en dan meteen rijden.

[Inspired]

revolution-nl schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:20:
[...]


Ik heb Tessie en Teslamate draaien

Die doen het obv van EPA. Volgens mij is Tesla aan het cheaten geweest met dit model. Als in, de EPA constante aanpassen. Degradatie zal nog steeds meevallen maar is dus waarschijnlijk wel meer dan 1%.

[karel_G_1981]

revolution-nl schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:08:
[...]


De CATL is echt heel erg goed idd mijn 2024 met 43k km zit nog op 99%

Dat was bij mijn 2019 SR+ na twee jaar wel anders

Het ligt er bij die als aan welke beginstand dat je neemt bij aps als Tessie. Als ik uitga van 64kwh heb ik al bijna 6% degradatie als ik uitga van 61,5 zoals jij op 1,9. Ik word er maar onrusrig van daar steeds naar te kijken . Wat telt voor mij is dat de EPA range (rated range) nog ongewijzigd is tov nieuw.

[revolution-nl]

karel_G_1981 schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:29:
[...]


Het ligt er bij die als aan welke beginstand dat je neemt bij aps als Tessie. Als ik uitga van 64kwh heb ik al bijna 6% degradatie als ik uitga van 61,5 zoals jij op 1,9. Ik word er maar onrusrig van daar steeds naar te kijken . Wat telt voor mij is dat de EPA range (rated range) nog ongewijzigd is tov nieuw.

Vanaf 2025 is de 64kWh geleverd uit mijn hoofd Tessie meet bij mij nu 60,04 kWh.

Het eerste jaar bij mijn 2019SR+ was ik al 5% kwijt bij netjes laden.

[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 27-04-2026 19:35 ]

[karel_G_1981]

revolution-nl schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:33:
[...]


Vanaf 2025 is de 64kWh geleverd uit mijn hoofd Tessie meet bij mij nu 60,04 kWh.

Het eerste jaar bij mijn 2019SR+ was ik al 5% kwijt bij netjes laden.

60,26 hier zelfde batterij

[Maurice-]

revolution-nl schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:08:
[...]


De CATL is echt heel erg goed idd mijn 2024 met 43k km zit nog op 99%

Dat was bij mijn 2019 SR+ na twee jaar wel anders

Toch is het met CATL niet altijd raak schieten. Mijn eerste 2 M3 LFP's liepen heel langzaam/amper af, met mijn huidige van '12-2025 ben ik na 8.000 km al ruim 4 kWh (~6%) kwijt.

[Oekol]

Kiwi_Kevin schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:19:
[...]


Ik ben wel benieuwd naar jouw @Xrypta en @revolution-nl jullie laadgedrag. Altijd naar 100 procent laden of 1x per week? En indien dat laatste, wat is de laadlimiet op andere dagen?

Mijn laad gedrag is als volgt:

Maandag ochtend snellader bij de sportschool (op werk is het te druk voor AC laden).

Woensdag snellader idem, tenzij nog 40% dan probeer ik op 't werk.

Vrijdag AC laden op werk.

Verder altijd tot 100% nooit een procent lager gezet. Tussendoor altijd AC omdat dat prima uitkomt. Onder de 20% laden netzoals ik met m'n mobiel doe. In 't weekend vaak ritjes van 200km retour, dus dan even ervoor en erna aan de paal vol druppelen. Kan helaas mijn accudegradatie niet zo mooi laten zien als andere omdat ik die appjes niet heb.

Enige wat ik zeggen kan is dat de auto met levering 418km aangaf volgens mij en nu inmiddels ~401km aangeeft bij 100%.

Heb 150k gereden en hij komt uit december '22

[ Voor 4% gewijzigd door Oekol op 27-04-2026 19:44 ]

[bert pit]

markklok schreef op maandag 27 april 2026 @ 17:40:
[Afbeelding]

MY Standaard 2026 LFP
2200km en de eerste degradatie (0,5%) is geregistreerd. Heeft iemand iets ter vergelijking?

Ik zou me er niet te druk om maken. 2200 km is erg kort voor een zuivere meting. Bovendien staan de LFP batterijen bekend om hun lange levensduur en het slecht kunnen meten van de exacte waarden.

Voor laden is het aan te bevelen dat je de grootste stress op de batterij vermijdt. De grootste stress is bij LFP "cycling at the top" dus veelvuldig laden van 80 - 100%. Al ben je voor een enigszins nauwkeurige meting wel verplicht om af en toe naar de 100% te laden.

[Xrypta]

Oekol schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:00:
[...]


Zie ik het goed dat je 40k kilometer gereden hebt en ongeveer 98% gezonde batterij over? Dat vind ik wel netjes

Ik ben zo blij met mijn LFP CATL batterij. Ja hij doet nog zo'n 250 tot 300 km echte range hoe ik rij maar dat is prima. Ik heb weinig dagen dat ik meer dan 300km op 1 enkele stint rij.

Klopt, net aan 40dkm! Wel tijdje met bepaalde software ineens een terugval gehad in aanspreekbare kw (te zien in de grafiek), maar bevalt tot dus ver goed! Zeker nu de laadcurve verbeterd lijkt aan de SC.

Kiwi_Kevin schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:19:
[...]


Ik ben wel benieuwd naar jouw @Xrypta en @revolution-nl jullie laadgedrag. Altijd naar 100 procent laden of 1x per week? En indien dat laatste, wat is de laadlimiet op andere dagen?

1x per week naar 100 net voor vertrek. Tussendoor laden tot 80 als ik de week niet red, of meer nodig ga hebben voor de volgende dag, of als ik overschot heb met de panelen. Voorderest waar nodig SC als ik ergens onderweg te kort kom. Eigenlijk naar mijn idee gewoon normaal gebruik en niet teveel nadenken !

Oh en wellicht goed om te benoemen, hier staat sentry vrijwel altijd aan, dus effectief vaker laden dan iemand die het niet of minder aan heeft (iets met particulier bezit en al meerdere schades kunnen verhalen met sentry).



Overigens valt wel heel goed op dat als je vaker niet naar 100% gaat, je ‘degradatie’ toeneemt vanwege afwijkende calibratie in het BMS.

[ Voor 22% gewijzigd door Xrypta op 27-04-2026 20:29 ]

[hsb85]

Mijn Model 3 RWD van juni 2023 heeft deze capaciteit en 83k op de teler.

Ik laad vooral op werk van 20 naar 100% en dan doe ik het laatste stuk met 6A zodat hij ongeveer klaar is wanneer ik naar huis ga. Waardoor hij max 2 uur op de 100% zit. En ik ongeveer 91% heb wanneer ik weer thuis ben.

Alleen voor road trips gebruik ik de superchargers.

Heb laatst bij Tesla Groningen ook gevraagd of ze een stijgende capaciteit eerder hadden gezien. Maar nee..

De range volgens de auto was op het laagste punt 421km. Inmiddels is dat weer 428km of 427km. Die wisselen elkaar telkens af..

Edit: mijn cycle count is 229,50 en gebruikte kWh is 14.750

[ Voor 3% gewijzigd door hsb85 op 27-04-2026 20:39 ]

[bert pit]

Kiwi_Kevin schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:19:
[...]


Ik ben wel benieuwd naar jouw @Xrypta en @revolution-nl jullie laadgedrag. Altijd naar 100 procent laden of 1x per week? En indien dat laatste, wat is de laadlimiet op andere dagen?

Voor de levensduur van de LFP batterij is het een fractie beter om continue 10 tot 30% te laden dan 80 tot 100% (cycling at the top). Maar als je vermijdt dat de auto lange tijd met 100% SoC in een hoge temperatuur staat dan ben je goed bezig. Voor de correcte weergave van de SoC zul je af en toe tot 100% moeten. Bron:
YouTube: How To Ruin Your Electric Car's Battery - LFP Edition!

[Xrypta]

hsb85 schreef op maandag 27 april 2026 @ 20:38:
[Afbeelding]

Mijn Model 3 RWD van juni 2023 heeft deze capaciteit en 83k op de teler.

Ik laad vooral op werk van 20 naar 100% en dan doe ik het laatste stuk met 6A zodat hij ongeveer klaar is wanneer ik naar huis ga. Waardoor hij max 2 uur op de 100% zit. En ik ongeveer 91% heb wanneer ik weer thuis ben.

Alleen voor road trips gebruik ik de superchargers.

Heb laatst bij Tesla Groningen ook gevraagd of ze een stijgende capaciteit eerder hadden gezien. Maar nee..

De range volgens de auto was op het laagste punt 421km. Inmiddels is dat weer 428km of 427km. Die wisselen elkaar telkens af..

Edit: mijn cycle count is 229,50 en gebruikte kWh is 14.750

Grappig om te zien dat jij het zelfde patroon hebt, doet toch vermoeden dat Tesla ergens in 2024/2025 de accu begrenst heeft en later weer vrijgegeven

[karel_G_1981]

bert pit schreef op maandag 27 april 2026 @ 20:43:
[...]

Voor de levensduur van de LFP batterij is het een fractie beter om continue 10 tot 30% te laden dan 80 tot 100% (cycling at the top). Maar als je vermijdt dat de auto lange tijd met 100% SoC in een hoge temperatuur staat dan ben je goed bezig. Voor de correcte weergave van de SoC zul je af en toe tot 100% moeten. Bron:
YouTube: How To Ruin Your Electric Car's Battery - LFP Edition!

. Lijkt me lastig in de praktijk vol te houden zeker om de batterij tussen de 0 en 25 te houden. Ik laad normaal tot 60% en bij lange ritten to 100% die ik wekelijks heb. Ik vind dat de batterij daar tege moet kunnen en zeker een lfp. Charge limit altijd op 100% houden wat tesla zegt doe ik ook niet want dan staat ie me teveel op 100% stil wat nooit goed kan zijn.

[ Voor 14% gewijzigd door karel_G_1981 op 27-04-2026 21:03 ]

[Oekol]

bert pit schreef op maandag 27 april 2026 @ 20:43:
[...]

Voor de levensduur van de LFP batterij is het een fractie beter om continue 10 tot 30% te laden dan 80 tot 100% (cycling at the top). Maar als je vermijdt dat de auto lange tijd met 100% SoC in een hoge temperatuur staat dan ben je goed bezig. Voor de correcte weergave van de SoC zul je af en toe tot 100% moeten. Bron:
YouTube: How To Ruin Your Electric Car's Battery - LFP Edition!

Dan doe ik 't fout. Maar toch merk ik er niet veel van. Zou echt graag zo'n app willen hebben (maar wil niks in de auto installeren) om te vergelijken met jullie. Ik laad altijd tot 100% en het komt vaak voor dat die einde avond vol is en tot de volgende ochtend aan de lader blijft.

Wat ik wel merk is dat eerder ging de auto met sentry mode aan telkens tot 100% opladen, tegenwoordig laat die hem leeglopen en kom ik met laten er zeggen 96% SoC aan in de ochtend.

Als ik op werk kom is het uiterlijk 12u opgeladen gok ik zo, daar blijft die dan op 100% staan tot einde middag. Dus nogmaals, ik doe 't volgens de regels dan fout. Maar de LFP is blijkbaar heel vergevingsgezind.

[gjcvro]

Oekol schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:15:
[...]


Dan doe ik 't fout. Maar toch merk ik er niet veel van. Zou echt graag zo'n app willen hebben (maar wil niks in de auto installeren) om te vergelijken met jullie. Ik laad altijd tot 100% en het komt vaak voor dat die einde avond vol is en tot de volgende ochtend aan de lader blijft.

Wat ik wel merk is dat eerder ging de auto met sentry mode aan telkens tot 100% opladen, tegenwoordig laat die hem leeglopen en kom ik met laten er zeggen 96% SoC aan in de ochtend.

Als ik op werk kom is het uiterlijk 12u opgeladen gok ik zo, daar blijft die dan op 100% staan tot einde middag. Dus nogmaals, ik doe 't volgens de regels dan fout. Maar de LFP is blijkbaar heel vergevingsgezind.

https://github.com/teslamate-org/teslamate

[mv_ak]

SaturnV schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:12:
Beste allen,

Hierbij een update van mijn Model 3, waarbij schade door Tesla was veroorzaakt tijdens regulier onderhoud in maart 2025:

- Op 9 september 2025 heb ik mijn Model 3 na bijna 6 maanden bij Tesla/bodyshop te hebben gestaan, mogen ophalen. Zoals in onderstaande post was het resultaat helaas teleurstellend.De servivemedewerker van Tesla was het eens met mijn bevindingen, voornamelijk qua kleuverschil van de lak. Derhalve heb ik de auto niet geaccepteerd en is hij teruggebracht naar de bodyshop.
- Op 24 september mocht ik mijn auto weer ophalen met het idee dat de auto goed herstelt zou zijn, maar helaas was dat niet het geval. Het kleurverschil met de achterbumper was weliswaar opgelost maar de volgende punten vielen mij nog op:

• Korrelvorming in het spuitwerk rondom de carrosserie van zowel de rechter voor- als achterdeur
• Dorpel lakwerk (pitjesvorming)
• Linker achterkant bumper niet goed bevestigd (klipje was afgebroken, werd zelfs bevestigd door Tesla Service monteur), hierdoor is er een spleet zichtbaar met tevens de contactpunten, maar vooralsnog volgens hun binnen de fabrieksstandaarden.
• lakwerk rondom de deurportieren
• lakwerk nabij de rechter richtingaanwijzer (is niet opnieuw gespoten)
• Lakwerk rondom de scharnieren van de deuren
• Hemelbekleding vies aan de kant waar ze gehele dakraam hebben moeten verwijderen

Ondanks dit werd ik onder druk van Tesla verzocht de auto te accepteren anders zouden er stallingskosten en leenkosten in rekening worden gebracht.

Toen heb ik de auto 'onder protest' geaccepteerd en contact opgenomen met ARAG.

Na vele mailwisselingen, foto's etc is er na 6 maanden, afgelopen week een bezichtiging geweest bij Tesla met mijn Model 3 voor een herziende inspectie door twee medewekers van Tesla. Het gekraak van de rechtervoordeur, een rubbertje van het panoramdak wilden zij wel gaan repareren/herstellen, maar het grootste euvel voor wat betreft de lak/spuitwerk is volgens hun binnen de norm van Tesla/Fabrieksstandaard. Daarbij lieten zij een PDF zien waarbij de onderste delen van de auto meer marge mogen hebben. Daarnaast had ik al met hun foto’s gedeeld van de dorpel ten tijde van het ophalen van mijn auto in september vorig jaar, welke zij in twijfel trokken, omdat volgens hun gemaakte fotos op de dag van aflevering dit niet zichtbaar was. Ter verduidelijking hun foto is een overzichtsfoto van de zijkant en mijn foto een close up. Ondanks dat ik de locatie en tijdstip van deze foto kon aantonen gingen ze daar niet in mee en trekken ze het in twijel, maar zullen zij dit nog wel even intern checken en volgende week op terug komen. De korrelvorming op de lak rondom de rechter voor en achterdeur (carroserie), is volgens hun binnen de norm en gaan ze niks aan doen.

Daarnaast kwam ineens ter sprake, dat mijn auto eerder schade zou hebben gehad maar dat de medewerker daar niks verder over kwijt wilde. Obv beschikbare externe rapporten was mijn auto schadevrij, dus ben benieuwd hoe Tesla dit zou kunnen weten en het tussen neus en lippen door willen gebruiken richting ARAG.

Al met al een dubbel gevoel hier aan over gehouden en vrees dus dat alle moeite dat Tesla niet wil meebewegen om mijn auto te herstellen omdat het volgens hun allemaal netjes binnen de norm valt.

Ter verduidelijking treffen jullie hier een foto van de dorrpel. De korrelvorming is helaas op de foto niet goed zichtbaar maar wel echt voelbaar.

Stel ik mij teveel aan en moet ik dit gewoon accepteren of heb ik wel een punt volgens jullie?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]


[...]

Lijkt alsof die antwoorden van Tesla ingefluisterd zijn door een advocaat. Fotodatum niet bewezen, zogenaamd eerdere schade, snel ‘accepteren’ anders… Alles om maar geen aansprakelijkheid te hoeven erkennen.

[SaturnV]

Yes klopt, de foto zonder cirkels betreft de dorpel aan de rechterzijde van de auto waar Tesla de schade heeft hersteld. Vanwege het vervangen van de gehele B stijl inclusief rechterachterdeur hebben ze de gehele zijkant opnieuw moeten spuiten inclusief dorpel. De putjes die hier zichtbaar op zijn waren voor het inleveren van de auto niet aanwezig.

Het betreft een tweedehands auto, welke ik pas enkele maanden in bezig had. Uiteindelijk stond mijn auto bijna 6 maanden bij Tesla voordat ik de auto kon bezichtigen/ophalen.

Oekol schreef op maandag 27 april 2026 @ 15:54:
[...]


Oké dank daar voor. Op de foto zonder cirkels, dat is dat aan de onderkant? Ziet er ook slecht uit?

Er zijn inderdaad wel genoeg putjes te zien. Begrijp ik het goed dat het een splinter nieuwe auto was toen je 'm ophaalde?

[SaturnV]

Dank, helder verhaal. Is dit iets wat ik derhalve zou moeten accepteren, omdat het volgens hun conform de fabrieksstandaard is? Aan de linkerzijde van de auto waar geen herstelwerkzaamheden zijn uitgevoerd voelt de lak overigens egaal, zelfs de dorpel.

Monkeydancer schreef op maandag 27 april 2026 @ 18:03:
[...]


Wat je korrelvorming noemt is hoogstwaarschijnlijk stof onder het lak. Het is een veelvoorkomende probleem (spuitcabine zuigt niet goed af, of oppervlakte niet goed genoeg schoongemaakt voor het spuiten). Normaal wordt daarna de boel gepolijst na afloop om de boel weg te werken indien aanwezig. Indien er heel veel stof onder het lak zit, dan heeft polijsten zelfs geen zin meer en zal het opnieuw gedaan moeten worden. Putjes kunnen ontstaan als de ondergrond niet goed is schoongemaakt en te sterk verontreinigd is.

[SaturnV]

Dat vrees ik ook, ik had gehoopt dat ze dit op een klantvriendelijke manier zouden oplossen, maar nu schuiven ze het een beetje op mij af dat ik te kritisch ben, terwijl zij zelf de schade hebben veroorzaakt.

mv_ak schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:29:
[...]


Lijkt alsof die antwoorden van Tesla ingefluisterd zijn door een advocaat. Fotodatum niet bewezen, zogenaamd eerdere schade, snel ‘accepteren’ anders… Alles om maar geen aansprakelijkheid te hoeven erkennen.

[markklok]

Dit weekend voor het eerst een tripje gedaan met een fietsendrager en 2 ebikes.


Als de kabel van de fietsendrager is aangesloten zal de auto automatisch overgaan op aanhanger modus. Dat betekent geen FSD. Ik heb toen bewust de aanhangermodus uitgezet om gebruik te kunnen maken van FSD. Dat werkte prima

Verbruik getalletjes (max 100 op de snelweg)
Etten Leur <---> Lisse

[Oekol]

gjcvro schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:18:
[...]

https://github.com/teslamate-org/teslamate

Dat gaat 'm niet worden. Zou 't best leuk vinden om zoiets te gaan maken, maar ik zou 't dan samen met een LLM moeten gaan doen. Zelf weinig kennis en ervaring hiermee.

[Monkeydancer]

SaturnV schreef op maandag 27 april 2026 @ 22:05:
Dank, helder verhaal. Is dit iets wat ik derhalve zou moeten accepteren, omdat het volgens hun conform de fabrieksstandaard is? Aan de linkerzijde van de auto waar geen herstelwerkzaamheden zijn uitgevoerd voelt de lak overigens egaal, zelfs de dorpel.


[...]

Ze moeten wel wat doen aan de afwerking van het spuitwerk. Ik neem aan dit hersteld is door een extern schadeherstelbedrijf.

Als ik zelf iets laat herstellen door een schadeherstelbedrijf, ga ik ervan uit dat stof onder lak niet zichtbaar is en netjes weggepolijst is. Ikzelf zal dit terugsturen en vragen dat ze het alsnog netjes wegwerken, mits zichtbaar, want dit is anders gewoon niet goed weggewerkt.

[ Voor 3% gewijzigd door Monkeydancer op 27-04-2026 23:28 ]

[Alper587]

Zijn er hier toevallig Model 3 Highland eigenaren die het retrofit stuur met richtingaanwijzerhendel hebben laten plaatsen voor 660 euro?

Ik heb inmiddels het nieuwe retrofit stuur met richtingaanwijzer en ik kan het volgende zeggen:

👉 knoppen zijn minder intuïtief, en zijn echt harde knoppen die echt ingedrukt moeten worden
👉 stuur voelt harder en minder premium, krijg gewoon na een tijdje stuur vasthouden pijn in mijn handen
👉 op dit moment is het weer wennen aan de richtingaanwijzer, de knoppen werkten fantastisch (alleen op rotonde was het steeds weer moeilijk)

In mijn geval gratis vervangen maar hier vragen ze dus 660 euro voor.

Het goede nieuws is dat de hoog frequentie piep nu echt weg is! 😅 Alleen jammer van het stuur...

[hsb85]

Oekol schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:15:
[...]


Dan doe ik 't fout. Maar toch merk ik er niet veel van. Zou echt graag zo'n app willen hebben (maar wil niks in de auto installeren) om te vergelijken met jullie. Ik laad altijd tot 100% en het komt vaak voor dat die einde avond vol is en tot de volgende ochtend aan de lader blijft.

Wat ik wel merk is dat eerder ging de auto met sentry mode aan telkens tot 100% opladen, tegenwoordig laat die hem leeglopen en kom ik met laten er zeggen 96% SoC aan in de ochtend.

Als ik op werk kom is het uiterlijk 12u opgeladen gok ik zo, daar blijft die dan op 100% staan tot einde middag. Dus nogmaals, ik doe 't volgens de regels dan fout. Maar de LFP is blijkbaar heel vergevingsgezind.

Jij doet aan ABC Always Be Charging? Of woon je heel veel van werk?

[Heinemancp]

Oekol schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:15:
[...]


Dan doe ik 't fout. Maar toch merk ik er niet veel van. Zou echt graag zo'n app willen hebben (maar wil niks in de auto installeren) om te vergelijken met jullie. Ik laad altijd tot 100% en het komt vaak voor dat die einde avond vol is en tot de volgende ochtend aan de lader blijft.

Wat ik wel merk is dat eerder ging de auto met sentry mode aan telkens tot 100% opladen, tegenwoordig laat die hem leeglopen en kom ik met laten er zeggen 96% SoC aan in de ochtend.

Als ik op werk kom is het uiterlijk 12u opgeladen gok ik zo, daar blijft die dan op 100% staan tot einde middag. Dus nogmaals, ik doe 't volgens de regels dan fout. Maar de LFP is blijkbaar heel vergevingsgezind.

Met een laadplanning, kan je ook alleen de eindtijd instellen - ik gebruik dat dagelijks; dus opgeladen als je naar huis gaat, en geen uren eerder. Tesla rekent zelf uit wanneer die moet starten met laden.

Als u een tijd opgeeft voor Stoppen om, maar niet voor Beginnen om, verbruikt de auto kort stroom wanneer deze wordt aangesloten voor gepland opladen (u hoort dan mogelijk een klikgeluid) om de noodzakelijke begintijd te berekenen voor het bereiken uw oplaadlimiet. Voorbeeld: U stelt 2:00 uur in als tijd voor Stoppen om en de auto heeft 2 uur nodig om op te laden tot de oplaadlimiet. Als u uw auto om 21:00 uur aansluit op de oplader, verbruikt de Model Y kort stroom om de begintijd te berekenen en begint deze met opladen om 00:00 uur.

https://www.tesla.com/own...FF-99FA-CEFA36E64A19.html

[SpikeHome]

markklok schreef op maandag 27 april 2026 @ 22:25:

Als de kabel van de fietsendrager is aangesloten zal de auto automatisch overgaan op aanhanger modus. Dat betekent geen FSD. Ik heb toen bewust de aanhangermodus uitgezet om gebruik te kunnen maken van FSD. Dat werkte prima

Ah daar was ik wel benieuwd naar.
Doe dat nu met AP zo aanhanger modus uit en dan werkt AP ook.
Fijn dat het met FSD ook zo werkt.

[karel_G_1981]

Alper587 schreef op maandag 27 april 2026 @ 23:51:
Zijn er hier toevallig Model 3 Highland eigenaren die het retrofit stuur met richtingaanwijzerhendel hebben laten plaatsen voor 660 euro?

Ik heb inmiddels het nieuwe retrofit stuur met richtingaanwijzer en ik kan het volgende zeggen:

👉 knoppen zijn minder intuïtief, en zijn echt harde knoppen die echt ingedrukt moeten worden
👉 stuur voelt harder en minder premium, krijg gewoon na een tijdje stuur vasthouden pijn in mijn handen
👉 op dit moment is het weer wennen aan de richtingaanwijzer, de knoppen werkten fantastisch (alleen op rotonde was het steeds weer moeilijk)

In mijn geval gratis vervangen maar hier vragen ze dus 660 euro voor.

Het goede nieuws is dat de hoog frequentie piep nu echt weg is! 😅 Alleen jammer van het stuur...

Ben blij dat ik gewoon nog de knopjes op het originele stuur heb. Duurde even maar ben er aan gewend zelfs op rotondes en met fsd is het zelfs een stuk handiger . Had ook al bij iemand anders gezien dat het retrofit stuur van inferieure kwaliteit was , ben blij dat ik nooit die stalk met ander stuur heb laten monteren, maar voor 660 euro vond ik dat ook gewoon veel te duur. Snap niet dat dat stuur mee vervangen moest worden , zehadden ook gewoon een plakstalk met Bluetooth kunnen monteren, zou stukken goedkoper zijn.

[Bobo221]

Ik heb mijn model 3 maandagochtend om 04:00 geparkeerd op het vliegveld en ben vertrokken op vakantie voor een week met 78%. Ik opende zojuist de Tesla app om te kijken hoeveel procent ik nog over had en schrok toen ik zag dat het gedaald is naar 60%. Sentry modus staat uiteraard uit.

Ik heb de auto vaker een week of langer laten staan met minimaal verbruik dus er is iets wat langzaam mijn accu leeg trekt.

Ik heb zojuist deze optie aangezet:



Maar ik vermoed dat de boosdoener dat de auto nooit in slaapstand is geweest:



Kan ik ergens in de Tesla app de daadwerkelijke verbruikers zien zoals je dat ook kan zien wanneer je in de auto ziet?

[Derk J]

Alper587 schreef op maandag 27 april 2026 @ 23:51:
Zijn er hier toevallig Model 3 Highland eigenaren die het retrofit stuur met richtingaanwijzerhendel hebben laten plaatsen voor 660 euro?

Ik heb inmiddels het nieuwe retrofit stuur met richtingaanwijzer en ik kan het volgende zeggen:

👉 knoppen zijn minder intuïtief, en zijn echt harde knoppen die echt ingedrukt moeten worden
👉 stuur voelt harder en minder premium, krijg gewoon na een tijdje stuur vasthouden pijn in mijn handen
👉 op dit moment is het weer wennen aan de richtingaanwijzer, de knoppen werkten fantastisch (alleen op rotonde was het steeds weer moeilijk)

In mijn geval gratis vervangen maar hier vragen ze dus 660 euro voor.


Het goede nieuws is dat de hoog frequentie piep nu echt weg is! 😅 Alleen jammer van het stuur...

Ben blij dat ik het gedaan heb en merk geen verschil met het oude stuur mbt kwaliteit en functionaliteit.

[ Voor 10% gewijzigd door Derk J op 28-04-2026 09:15 ]

[pimk]

Maurice- schreef op donderdag 23 april 2026 @ 09:59:
[...]


Ja, dat kan. Destijds gekeken voor mijn M3 maar in verband met de kosten en mijn wisselvallige karakter (elk jaar een nieuwe auto) toch maar niet gedaan.
[Afbeelding]

Edit: niet goed gelezen dat het standaard was. Weet dan niet of er wel een kanaal voor stoelventilatie aanwezig is.

Persoonlijk zou ik zomaar gelukkiger worden van die stoffen bekleding dan ons huidige (geperforeerde) plastic. Ik neem zomaar aan dat de stoelventilatie door die stof kan blazen. Heeft iemand hier al ervaring mee?


En ik heb een 2024 M3H Premium

[SpikeHome]

pimk schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:17:
[...]

Persoonlijk zou ik zomaar gelukkiger worden van die stoffen bekleding dan ons huidige (geperforeerde) plastic. Ik neem zomaar aan dat de stoelventilatie door die stof kan blazen. Heeft iemand hier al ervaring mee?


En ik heb een 2024 M3H Premium

Stoelventilatie is er niet bij de standaard.

[pimk]

DnnSke schreef op donderdag 23 april 2026 @ 09:24:
[...]

In het begin had ik het een paar keer, maar dat waren allemaal (onnodige maar) voorspelbare situaties:

- Spitsstrook (snapt de tesla niet).
- Een auto in de naastgelegen baan die op/over de streep komt (waar ik zelf iets zou opschuiven; als ik vermoed dat diegene echt naar mijn baan komt en niet door heeft dat ik er al rijd, dan ligt het aan de situatie of ik zou remmen of gas geven - en/of toeter).
- Een auto die (hard) de invoegstrook komt oprijden vanuit een bocht (vermoedelijk dat de Tesla bang is dat die jou van de baan knalt?)

Daar houd ik nu rekening mee en zet autopilot dan even uit in zo'n sitiatie, maar rijd verder met name op de snelweg/autoweg het meeste op autopilot zonder last te hebben van phantom brakes.

Het is absoluut een verouderd en niet perfect systeem, maar voor mij werkt het prima en zorgt het voor veel uitgeruster aankomen op mijn bestemming.

Filerijden is bij langzaam rijdend prima, maar bij 'stop-and-go' een waardeloze achtbaanrit... Maar daar is het zonder AP door de one-pedal-driving ook al veel relaxter dan voorheen mijn Mercedes schakelbak.

(betreft Model 3 SR+ uit december 2019; rij ca. 15k km per jaar met een 75% snelweg)

Ik zie de phantom brakes als er een slagschaduw op de weg is. Dus als de zon van links komt en uit tegenovergestelde richting komt een bus/vrachtwagen. Dikke paniek.

En op de snelweg vooral de schaduw van een viaduct waar de zon achter staat, waarvan ome Elon blijkbaar meteen denkt dat het een enorme balk is. Óók dikke paniek dus

Voordeel is wel dat ik èn de poot bij het gas hou, èn veel vaker check welk verkeer achter me rijdt en hoe dichtbij ze zijn...

[pimk]

SpikeHome schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:20:
[...]

Stoelventilatie is er niet bij de standaard.

I know, ik heb een Premium dus heb dat wel.
Ben alleen benieuwd of ik die stof zou kunnen hebben ipv dat plastic dat ik nu heb...

[Gelukszak]

Bobo221 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 08:50:
...
Kan ik ergens in de Tesla app de daadwerkelijke verbruikers zien zoals je dat ook kan zien wanneer je in de auto ziet?

Goeie vraag. Ik heb er geen antwoord op maar ik had hetzelfde 'probleem'. Bij mij was Advanced Summon de boosdoener.

[Inspired]

Bobo221 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 08:50:
Ik heb mijn model 3 maandagochtend om 04:00 geparkeerd op het vliegveld en ben vertrokken op vakantie voor een week met 78%. Ik opende zojuist de Tesla app om te kijken hoeveel procent ik nog over had en schrok toen ik zag dat het gedaald is naar 60%. Sentry modus staat uiteraard uit.

Ik heb de auto vaker een week of langer laten staan met minimaal verbruik dus er is iets wat langzaam mijn accu leeg trekt.

Ik heb zojuist deze optie aangezet:

[Afbeelding]

Maar ik vermoed dat de boosdoener dat de auto nooit in slaapstand is geweest:

[Afbeelding]

Kan ik ergens in de Tesla app de daadwerkelijke verbruikers zien zoals je dat ook kan zien wanneer je in de auto ziet?

12V aan? Third party apps? Mijne staat al meer dan een week stil op het vliegveld en er is nu net 1% af.

[turkeyhakan]

Bobo221 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 08:50:
Ik heb mijn model 3 maandagochtend om 04:00 geparkeerd op het vliegveld en ben vertrokken op vakantie voor een week met 78%. Ik opende zojuist de Tesla app om te kijken hoeveel procent ik nog over had en schrok toen ik zag dat het gedaald is naar 60%. Sentry modus staat uiteraard uit.

Ik heb de auto vaker een week of langer laten staan met minimaal verbruik dus er is iets wat langzaam mijn accu leeg trekt.

Ik heb zojuist deze optie aangezet:

[Afbeelding]

Maar ik vermoed dat de boosdoener dat de auto nooit in slaapstand is geweest:

[Afbeelding]

Kan ik ergens in de Tesla app de daadwerkelijke verbruikers zien zoals je dat ook kan zien wanneer je in de auto ziet?

Hoe krijg je dit voor elkaar? Ik heb mijn auto 6 weken geparkeerd zonder enig gebruik en was 2 a 3 % verloren.

[EDB]

Bobo221 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 08:50:
Ik heb mijn model 3 maandagochtend om 04:00 geparkeerd op het vliegveld en ben vertrokken op vakantie voor een week met 78%. Ik opende zojuist de Tesla app om te kijken hoeveel procent ik nog over had en schrok toen ik zag dat het gedaald is naar 60%. Sentry modus staat uiteraard uit.

Ik heb de auto vaker een week of langer laten staan met minimaal verbruik dus er is iets wat langzaam mijn accu leeg trekt.

Ik heb zojuist deze optie aangezet:

[Afbeelding]

Maar ik vermoed dat de boosdoener dat de auto nooit in slaapstand is geweest:

[Afbeelding]

Kan ik ergens in de Tesla app de daadwerkelijke verbruikers zien zoals je dat ook kan zien wanneer je in de auto ziet?

Heb je toevallig cabin overheat aan staan?

[Bobo221]

Gelukszak schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:27:
[...]

Goeie vraag. Ik heb er geen antwoord op maar ik had hetzelfde 'probleem'. Bij mij was Advanced Summon de boosdoener.

Ik heb alleen de normale “summon” en dat komt alleen omdat ik de trial periode heb van FSD.

Inspired schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:35:
[...]


12V aan? Third party apps? Mijne staat al meer dan een week stil op het vliegveld en er is nu net 1% af.

Nope niks van 3rd party apps of accessoires behalve een usb c kabel die al jaren geplugged is in de middenconsole.

EDB schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:52:
[...]

Heb je toevallig cabin overheat aan staan?

Ohh dit zou wel een goeie kunnen zijn. Ik zag dat het interieur 41 graden is dit moment maar die staat nu uit. Misschien omdat ik vandaag de energiemodus heb geactiveerd.

turkeyhakan schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:41:
[...]


Hoe krijg je dit voor elkaar? Ik heb mijn auto 6 weken geparkeerd zonder enig gebruik en was 2 a 3 % verloren.

Dit is ook mijn normale ervaring wanneer ik de auto langer laat staan.

[ Voor 13% gewijzigd door Bobo221 op 28-04-2026 09:56 ]

[jongetje]

pimk schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:27:
[...]

I know, ik heb een Premium dus heb dat wel.
Ben alleen benieuwd of ik die stof zou kunnen hebben ipv dat plastic dat ik nu heb...

Nee want de stoffenstoelen hebben geen stoelventilatie.

[Oekol]

hsb85 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 05:17:
[...]

Jij doet aan ABC Always Be Charging? Of woon je heel veel van werk?

Ik rijd gewoon veel. Soms ongepland dus ik moet niet te weinig hebben. Tussen de 40k en 50k per jaar zeker. Maar gezien het een lease is altijd tot 100%. Ik doe het voor de wetenschap voor jullie ook een beetje

Alleen kan ik het dus niet uitlezen voor jullie helaas.

[Oekol]

Heinemancp schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 07:16:
[...]


Met een laadplanning, kan je ook alleen de eindtijd instellen - ik gebruik dat dagelijks; dus opgeladen als je naar huis gaat, en geen uren eerder. Tesla rekent zelf uit wanneer die moet starten met laden.

[...]

https://www.tesla.com/own...FF-99FA-CEFA36E64A19.html

Dat werkt helaas niet. Stroomnet in Utrecht zit vol en we mogen blij zijn als de auto opgeladen is überhaupt. Hij gaat meerdere keren aan en uit op een dag door loadbalancing. Er zijn dagen dat ik met 12% begin en naar huis rijdt met 18%. Je kan er helaas niet op bouwen. Gelukkig zijn dit uitzonderingen maar het gebeurd wel degelijk.

[ChUcKiE]

Inspired schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:35:
[...]


12V aan? Third party apps? Mijne staat al meer dan een week stil op het vliegveld en er is nu net 1% af.

Die van mij staat er een week is van 340 naar 120kn gegaan gisteren. Dat was ook wel schrikken. Ondertussen maar sentry mode uitgezeten de tesla uit de tibber app gehaald. Vannacht om 01:00 komen we bij de auto. Hopelijk zit er dan nog genoeg in om naar de snellader te rijden

[Oekol]

Bobo221 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 08:50:
Ik heb mijn model 3 maandagochtend om 04:00 geparkeerd op het vliegveld en ben vertrokken op vakantie voor een week met 78%. Ik opende zojuist de Tesla app om te kijken hoeveel procent ik nog over had en schrok toen ik zag dat het gedaald is naar 60%. Sentry modus staat uiteraard uit.

Ik heb de auto vaker een week of langer laten staan met minimaal verbruik dus er is iets wat langzaam mijn accu leeg trekt.

Ik heb zojuist deze optie aangezet:

[Afbeelding]

Maar ik vermoed dat de boosdoener dat de auto nooit in slaapstand is geweest:

[Afbeelding]

Kan ik ergens in de Tesla app de daadwerkelijke verbruikers zien zoals je dat ook kan zien wanneer je in de auto ziet?

Dit klinkt als dat je accessoirevoeding aanlaten aan had staan. Wat je nu hebt aangetikt lost dat sowieso op. Sentrymode accessoirevoeding etc gaan dan uit. Of je moet appjes op de achtergrond hebben draaien als teslamate e.d. die de auto niet laten slapen? Maar ook die laten de auto wel met rust op een gegeven moment dunkt me. Ik zet m'n geld in op accessoirevoeding.

[Oekol]

ChUcKiE schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:07:
[...]

Die van mij staat er een week is van 340 naar 120kn gegaan gisteren. Dat was ook wel schrikken. Ondertussen maar sentry mode uitgezeten de tesla uit de tibber app gehaald. Vannacht om 01:00 komen we bij de auto. Hopelijk zit er dan nog genoeg in om naar de snellader te rijden

Sentry mode aanlaten staan op vliegveld is niet slim. Ik kan 't weten... En dit is van 1 dag: Oekol in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2"

[Fire69]

Bobo221 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 08:50:
Ik heb mijn model 3 maandagochtend om 04:00 geparkeerd op het vliegveld en ben vertrokken op vakantie voor een week met 78%. Ik opende zojuist de Tesla app om te kijken hoeveel procent ik nog over had en schrok toen ik zag dat het gedaald is naar 60%. Sentry modus staat uiteraard uit.

Ik heb de auto vaker een week of langer laten staan met minimaal verbruik dus er is iets wat langzaam mijn accu leeg trekt.

Ik heb zojuist deze optie aangezet:

[Afbeelding]

Maar ik vermoed dat de boosdoener dat de auto nooit in slaapstand is geweest:

[Afbeelding]

Kan ik ergens in de Tesla app de daadwerkelijke verbruikers zien zoals je dat ook kan zien wanneer je in de auto ziet?

Heb je een Commander? Die kan problemen veroorzaken sinds de Spring update.

[jackaubrey]

Weet iemand toevallig een oplossing voor storing RCM2_a691? Lijkt iets te maken te hebben met de sensor van de gordel, want AP/TACC kan niet ingeschakeld worden en geeft melding 'gordel niet vast gemaakt'.
Heb al service gepland maar dat is pas 11 mei en we gaan morgen naar zuidlimburg. Zou mooi zijn als ik op één of andere manier toch AP kan gebruiken

[Oekol]

jackaubrey schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:17:
Weet iemand toevallig een oplossing voor storing RCM2_a691? Lijkt iets te maken te hebben met de sensor van de gordel, want AP/TACC kan niet ingeschakeld worden en geeft melding 'gordel niet vast gemaakt'.
Heb al service gepland maar dat is pas 11 mei en we gaan morgen naar zuidlimburg. Zou mooi zijn als ik op één of andere manier toch AP kan gebruiken

Je hebt al gewoon de auto een reset gegeven? Beide knopjes op stuur inhouden tot logo op de tablet verschijnt. Even de computer opnieuw opstarten en wellicht helpt het.

[jackaubrey]

Oekol schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:18:
[...]


Je hebt al gewoon de auto een reset gegeven? Beide knopjes op stuur inhouden tot logo op de tablet verschijnt. Even de computer opnieuw opstarten en wellicht helpt het.

ja helpt niet

[ChUcKiE]

Oekol schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:13:
[...]


Sentry mode aanlaten staan op vliegveld is niet slim. Ik kan 't weten... En dit is van 1 dag: Oekol in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2"

En er staat blijkbaar een update te wachten, dat heeft schijnbaar ook veel invloed op het wakker blijven houden van de auto.
Gelukkig is er afgelopen nacht weinig meer afgegaan.

[ Voor 6% gewijzigd door ChUcKiE op 28-04-2026 10:32 ]

[Justin0021]

Heeft er iemand al iets van informatie gelezen over de 8L batterij die vanaf medio april in de MY Premium RWD LR zouden moeten zitten? Ik lees op diverse sites, fora’s en youtube voornamelijk tegenstrijdige verhalen. De één noemt het een afschuwelijke batterij met de slechtste snellaadcurve die de Tesla batterijen hebben. Andere noemen het weer de eerste Tesla ‘SUV’ met straks meer dan 700 km WLTP.

Ben dus benieuwd of iemand al iets meer info heeft of dat er iemand is die vorige week zijn Y heeft opgehaald en hier meer over kan vertellen.

Ben ook benieuwd naar de schatting aan bereik van Tesla zelf, iemand hier ervaring mee of zij vaak dicht tegen WLTP aanzitten of houden ze juist extreme marge in zodat de WLTP altijd hoger zal zijn dan hun geschat verbruik? Kortom veel vragen, weinig antwoorden..

[Damian]

jackaubrey schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:17:
Weet iemand toevallig een oplossing voor storing RCM2_a691? Lijkt iets te maken te hebben met de sensor van de gordel, want AP/TACC kan niet ingeschakeld worden en geeft melding 'gordel niet vast gemaakt'.
Heb al service gepland maar dat is pas 11 mei en we gaan morgen naar zuidlimburg. Zou mooi zijn als ik op één of andere manier toch AP kan gebruiken

Heb ik ook gehad. Ik gok dat het je middelste achter gordelslot is. Daar loopt een kabeltje naar het slot toe en die wil nog wel eens breken. Ik heb hem zelf vervangen voor 40 euro na het onderdeel bij het SeC in Duiven opgehaald te hebben. Simpel klusje.

Je kan in het service menu precies zien welke kapot is.

[ Voor 3% gewijzigd door Damian op 28-04-2026 10:44 ]

[Inspired]

Justin0021 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:40:
Heeft er iemand al iets van informatie gelezen over de 8L batterij die vanaf medio april in de MY Premium RWD LR zouden moeten zitten? Ik lees op diverse sites, fora’s en youtube voornamelijk tegenstrijdige verhalen. De één noemt het een afschuwelijke batterij met de slechtste snellaadcurve die de Tesla batterijen hebben. Andere noemen het weer de eerste Tesla ‘SUV’ met straks meer dan 700 km WLTP.

Ben dus benieuwd of iemand al iets meer info heeft of dat er iemand is die vorige week zijn Y heeft opgehaald en hier meer over kan vertellen.

Ben ook benieuwd naar de schatting aan bereik van Tesla zelf, iemand hier ervaring mee of zij vaak dicht tegen WLTP aanzitten of houden ze juist extreme marge in zodat de WLTP altijd hoger zal zijn dan hun geschat verbruik? Kortom veel vragen, weinig antwoorden..

Laadcurve zal niet super zijn obv de YTs. Voordeel is dat hij ook minder kWh’s heeft dus eerder vol. Hij is gewoon goedkoper voor Tesla. Technisch niks bijzonders maar ook niet slecht. WLTP blijft maar een indicatie. De schatting van Tesla zal wel in de buurt zitten. Lijkt me ook dat Tesla eerder positief gaat zitten dan pessimistisch. Maar goed, uiteindelijk in de praktijk allemaal wat gedoe in de marge.

[pimk]

jongetje schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:00:
[...]

Nee want de stoffenstoelen hebben geen stoelventilatie.

I know, ik heb een Premium dus heb dat wel.
Ben alleen benieuwd of ik die stof zou kunnen hebben ipv dat plastic dat ik nu heb...

[EDB]

pimk schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 11:17:
[...]

I know, ik heb een Premium dus heb dat wel.
Ben alleen benieuwd of ik die stof zou kunnen hebben ipv dat plastic dat ik nu heb...

Snap ik. De combi van het ‘vegan leer’ (plastic) en stof was voor mij 1 van de redenen om te kiezen voor de RWD. De stoelventilatie is een oplossing voor het probleem dat Tesla zelf heeft gecreëerd door van dat zwetende plastic te gebruiken. Zeker fijn en noodzakelijk in de Premium maar niet nodig in de RWD.

[Svennie]

EDB schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 11:41:
[...]

Snap ik. De combi van het ‘vegan leer’ (plastic) en stof was voor mij 1 van de redenen om te kiezen voor de RWD. De stoelventilatie is een oplossing voor het probleem dat Tesla zelf heeft gecreëerd door van dat zwetende plastic te gebruiken. Zeker fijn en noodzakelijk in de Premium maar niet nodig in de RWD.

ik had voor mijn Tesla een auto met stoffen stoelen maar ik had graag stoelventilatie gehad

[Alper587]

karel_G_1981 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 08:18:
[...]


Ben blij dat ik gewoon nog de knopjes op het originele stuur heb. Duurde even maar ben er aan gewend zelfs op rotondes en met fsd is het zelfs een stuk handiger . Had ook al bij iemand anders gezien dat het retrofit stuur van inferieure kwaliteit was , ben blij dat ik nooit die stalk met ander stuur heb laten monteren, maar voor 660 euro vond ik dat ook gewoon veel te duur. Snap niet dat dat stuur mee vervangen moest worden , zehadden ook gewoon een plakstalk met Bluetooth kunnen monteren, zou stukken goedkoper zijn.

Ja, in mijn geval ging het meer om het probleem met het piepgeluid op te lossen... Ik heb ze nu weer verzocht om het orignele stuur weer terug te plaatsen. Wist echt niet dat deze van zulke slechte kwaliteit zou zijn. Erg slecht van Tesla!

[karel_G_1981]

Justin0021 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:40:
Heeft er iemand al iets van informatie gelezen over de 8L batterij die vanaf medio april in de MY Premium RWD LR zouden moeten zitten? Ik lees op diverse sites, fora’s en youtube voornamelijk tegenstrijdige verhalen. De één noemt het een afschuwelijke batterij met de slechtste snellaadcurve die de Tesla batterijen hebben. Andere noemen het weer de eerste Tesla ‘SUV’ met straks meer dan 700 km WLTP.

Ben dus benieuwd of iemand al iets meer info heeft of dat er iemand is die vorige week zijn Y heeft opgehaald en hier meer over kan vertellen.

Ben ook benieuwd naar de schatting aan bereik van Tesla zelf, iemand hier ervaring mee of zij vaak dicht tegen WLTP aanzitten of houden ze juist extreme marge in zodat de WLTP altijd hoger zal zijn dan hun geschat verbruik? Kortom veel vragen, weinig antwoorden..

De 4680 cellen zijn groter dus de laad curve zal minder zijn ivm meer problematische koeling. Het aantal kWh is lager dus minder range . Ziet er niet gunstig uit dus. De dual motor wordt nog wel met de LG batterij geleverd. De dual motor heeft met dezelfde wielen nu meer range dan de RWD..

[Alper587]

Derk J schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:13:
[...]


Ben blij dat ik het gedaan heb en merk geen verschil met het oude stuur mbt kwaliteit en functionaliteit.

Dat is raar, hij is bij mij echt duidelijk veel harder materiaal dan het originele stuur. Eerste wat ik meteen heb opgemerkt nadat ik de auto heb opgehaald. De knoppen (microfoon/camera/ruitenwissers) moeten nu ook dieper ingedrukt worden). De knoppen maken nu ook geluid ("tak"), de vorige had dit niet in deze mate.

[jackaubrey]

Damian schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:44:
[...]


Heb ik ook gehad. Ik gok dat het je middelste achter gordelslot is. Daar loopt een kabeltje naar het slot toe en die wil nog wel eens breken. Ik heb hem zelf vervangen voor 40 euro na het onderdeel bij het SeC in Duiven opgehaald te hebben. Simpel klusje.

Je kan in het service menu precies zien welke kapot is.

Gaat om gordel linksvoor.
Zie helaas geen stekkers of draadjes los onder de stoel (als leek). Wordt gewoon weer ouderwets gasgeven en sturen ben ik bang

[markklok]

markklok schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 17:09:
[...]
Zoo een update aan mijn kant.

Wat de monteur heeft gedaan:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Na de werkzaamheden samen een rondje gereden. Hij (monteur) gaf zelf aan dat het gehobbel flink tot nihil was gereduceerd. Rechtsachter was volgens hem de boosdoener. Zelf dacht ik ergens nog wel iets te voelen maar kan dit pas over een paar dagen met zekerheid zeggen.

Voor nu weer even wat kilometers rijden.

*update*

Na een X aantal dagen te hebben gereden
- Gehobbel is voor mijn gevoel wel weg. Als ik 50 rij op een mooi glad wegdek heb ik niet meer het gevoel dat ik heen en weer wordt geschut (stuttering).
- Wat me dezer dagen wel opvalt, is dat je met de MY Standaard letterlijk elk ribbeltje op het wegdek voelt.
Banden staan alle 4 op 3 bar.

[fretnn]

markklok schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 14:16:
[...]

*update*

Na een X aantal dagen te hebben gereden
- Gehobbel is voor mijn gevoel wel weg. Als ik 50 rij op een mooi glad wegdek heb ik niet meer het gevoel dat ik heen en weer wordt geschut (stuttering).
- Wat me dezer dagen wel opvalt, is dat je met de MY Standaard letterlijk elk ribbeltje op het wegdek voelt.
Banden staan alle 4 op 3 bar.

ik rij nu ongeveer een week sinds de service en het gehobbel is zo goed als weg, maar naar mijn mening niet volledig.
Maar ik ben op dit moment te alert denk ik, want bij elk hobbeltje denk ik .. hmm komt dit door de auto of door het slechte wegdek. Ik ga het proberen uit m'n hoofd te zetten en als ik eens met een kennis heb rondgereden ga ik vragen of ze iets gemerkt hebben wat duidt op hobbelen van de auto, die zullen er misschien neutraler naar kijken

[megabeat]

fretnn schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 14:24:
[...]


ik rij nu ongeveer een week sinds de service en het gehobbel is zo goed als weg, maar naar mijn mening niet volledig.
Maar ik ben op dit moment te alert denk ik, want bij elk hobbeltje denk ik .. hmm komt dit door de auto of door het slechte wegdek. Ik ga het proberen uit m'n hoofd te zetten en als ik eens met een kennis heb rondgereden ga ik vragen of ze iets gemerkt hebben wat duidt op hobbelen van de auto, die zullen er misschien neutraler naar kijken

Als je trilling wil voelen dan ga je ze ook voelen. Schudden en hobbelen mag niet, maar als ik op trillingen let bij andere autos dan zijn die er ook wel.

[Freshnub]

Zie de laatste tijd meer en meer de witte Y standaard op de wegen. Toch een imposante verschijning. Oogt totaal niet budget. Aan de ene kant baal ik wel dat ik geen gebruik heb gemaakt van de 5000e barrel inruil. Heb nu per april de premium huurkoop besteld. Liet me een beetje meeslepen door de YouTubers die unaniem anti standaard waren.

[HyperBart]

markklok schreef op maandag 27 april 2026 @ 17:40:
[Afbeelding]

MY Standaard 2026 LFP
2200km en de eerste degradatie (0,5%) is geregistreerd. Heeft iemand iets ter vergelijking?

Bijna exact zelfde kilometerstand met een M3 SR RWD "Premium" 2025 December geleverd, toen Premium eigenlijk nog niet bestond op de M3 en iedere M3 nog Premium was.
Dus dat is een van de eerste M3's die terug met stokjes geleverd werd aan het stuur en met de zwarte logo's (om je een idee qua versie te geven).

Ik heb Teslamate sinds een kleine 2 weekjes.
Ik zit op 0.4% maar ik ga er mij niets van aantrekken, het gebeurt wat gebeurt, tegenhouden kan je het niet maar er wel wat op letten.
Ik plug mijn auto altijd in (ABC zoals iemand dat hier noemde maar hij is niet altijd aan het laden) maar laden gebeurt hier volledig functioneel, dat wil zeggen: ik gebruik evcc en laad mijn auto zoveel mogelijk met PV op en als er niet genoeg PV is dan laad ik hem met de planner van evcc op.

Aangezien het een LFP batterij is laad ik 'm met een geruster hart naar 100%, voornamelijk omdat het een dankbaar ding is om overtollige PV stroom in op te slaan. In de winter daarentegen zit ie vaak tussen de 30 en 50 procent want dat dekt ruim onze dagelijkse noodzaak af.

[ Voor 41% gewijzigd door HyperBart op 28-04-2026 15:52 ]

[HyperBart]

bert pit schreef op maandag 27 april 2026 @ 20:20:
[...]

Ik zou me er niet te druk om maken. 2200 km is erg kort voor een zuivere meting. Bovendien staan de LFP batterijen bekend om hun lange levensduur en het slecht kunnen meten van de exacte waarden.

Voor laden is het aan te bevelen dat je de grootste stress op de batterij vermijdt. De grootste stress is bij LFP "cycling at the top" dus veelvuldig laden van 80 - 100%. Al ben je voor een enigszins nauwkeurige meting wel verplicht om af en toe naar de 100% te laden.

bert pit schreef op maandag 27 april 2026 @ 20:43:
[...]

Voor de levensduur van de LFP batterij is het een fractie beter om continue 10 tot 30% te laden dan 80 tot 100% (cycling at the top). Maar als je vermijdt dat de auto lange tijd met 100% SoC in een hoge temperatuur staat dan ben je goed bezig. Voor de correcte weergave van de SoC zul je af en toe tot 100% moeten. Bron:
YouTube: How To Ruin Your Electric Car's Battery - LFP Edition!

Wat @bert pit dus eigenlijk hier ook zegt. Ik wist niet dat 10 tot 30pct nog beter was. Ik heb altijd mezelf voorgehouden dat je iedere herlaadbare batterij mag voorstellen als een grote bak met een tussenschot.
De batterij is vol als al het water aan een kant staat, en leeg als het aan de andere kant staat. De batterij is het meest in rust als ze op 50% zit want dan is hetdrukverschil op het tussenschot bijna nihil. 🤷🏻‍♂️

[daemonix]

Ja, laten we proberen de 600.000 km te halen met de batterij in plaats van 550.000 km. Het is prutsen in de marge. De rest van de auto haalt het namelijk niet.

[ Voor 17% gewijzigd door daemonix op 28-04-2026 16:04 ]