Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[Ted038]

QuestionMarc schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:47:
[...]

Lijkt idd op een vastgevroren ruit. Ik spuit de bovenste velours rand altijd in met wat siliconenspray. En verwarm de auto voor voordat ik wegrij s morgens.

Dan wel vastgevroren IN de deur, want met deur open ( dus raam wel los van raam-rubbers) bleef raam in hoogste stand staan, wat ik ook probeerde.
ZAT dus zelf eerder aan raamMOTOR te denken, dat of die vastgevroren was, of in "noodloop" ivm met openen zonder iets gezakt raam etc (want eerste 3 kwartier werkte de raambediening aan bestuurderskant niet, OOK geen geluid etc

[ Voor 3% gewijzigd door Ted038 op 03-02-2026 14:52 ]

[adjego]

Sinds ik update 2026.2.3 heb is mijn locksound veel zachter geworden jammer genoeg. Meerdere mensen dit ook al ervaren?

[djbarney]

adjego schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:53:
Sinds ik update 2026.2.3 heb is mijn locksound veel zachter geworden jammer genoeg. Meerdere mensen dit ook al ervaren?

yes hier hetzelfde

[M.Pantoffel]

Iemand een tip welke lakstift geschikt is om kleine putjes/krasjes bij te werken?
Gaat om Model Y - zwart

[revolution-nl]

adjego schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:53:
Sinds ik update 2026.2.3 heb is mijn locksound veel zachter geworden jammer genoeg. Meerdere mensen dit ook al ervaren?

Viel mij ook op inderdaad, ik heb er verder nog niet naar gekeken.

[QuestionMarc]

Ted038 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:52:
[...]

Dan wel vastgevroren IN de deur, want met deur open ( dus raam wel los van raam-rubbers) bleef raam in hoogste stand staan, wat ik ook probeerde.
ZAT dus zelf eerder aan raamMOTOR te denken, dat of die vastgevroren was, of in "noodloop" ivm met openen zonder iets gezakt raam etc (want eerste 3 kwartier werkte de raambediening aan bestuurderskant niet, OOK geen geluid etc

Kan ook, in de deur. Ik weet niet waar je woont, maar water in de deur zou de ruit IN de deur kunnen vastvriezen?

[karel_G_1981]

revolution-nl schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:06:
[...]


Viel mij ook op inderdaad, ik heb er verder nog niet naar gekeken.

Klopt 🤬 heb wel zo’n 10 km meer (rated)range gekregen zo lijkt het sinds de update (?) iemand dit ook opgevallen??

[ Voor 20% gewijzigd door karel_G_1981 op 03-02-2026 15:16 ]

[Maurice-]

adjego schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:53:
Sinds ik update 2026.2.3 heb is mijn locksound veel zachter geworden jammer genoeg. Meerdere mensen dit ook al ervaren?

Ook een totaal overbodige (en in een woonwijk asociale) optie als je het mij vraagt . De auto gaat altijd op slot en als je toch een deur open hebt staan krijg je een pushmelding. We hebben hier ook een Mercedes tokkie met continu geloei, heel vervelend 's nachts icm kleine kinderen. (En ik dacht dat je auto in Nederland alleen een geluid mag maken om gevaar af te wenden maar ik kan mij vergissen)

[Jopster]

adjego schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:53:
Sinds ik update 2026.2.3 heb is mijn locksound veel zachter geworden jammer genoeg. Meerdere mensen dit ook al ervaren?

Ook gemerkt. Ik heb een custom locksound ingesteld, waarvan ik het volume onder de oude firmware moest aanpassen naar 70%, aangezien het anders veel te hard was. Met deze firmware was het echter nauwelijks meer te horen. Nu heb ik hem opnieuw op stick gezet, maar dan zonder aanpassing en het volume is standaard nu prima. Mijn vermoeden is dat ze dat in deze firmware hebben rechtgetrokken.

[mv_ak]

Maurice- schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:20:
[...]


Ook een totaal overbodige (en in een woonwijk asociale) optie als je het mij vraagt . De auto gaat altijd op slot en als je toch een deur open hebt staan krijg je een pushmelding. We hebben hier ook een Mercedes tokkie met continu geloei, heel vervelend 's nachts icm kleine kinderen. (En ik dacht dat je auto in Nederland alleen een geluid mag maken om gevaar af te wenden maar ik kan mij vergissen)

Tenzij je per ongeluk je smartphone in de auto laat liggen. Dan is de locksound wel een handige check.

[Maurice-]

mv_ak schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:23:
[...]

Tenzij je per ongeluk je smartphone in de auto laat liggen. Dan is de locksound wel een handige check.

En dan belast je je buren met je eigen vergeetachtigheid? Maar ik zal mijn persoonlijke bezwaren verder bij mij houden, er zullen voor gebruikers vast allerlei legitieme excusen zijn om het wel te gebruiken.

[mcduck]

adjego schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:53:
Sinds ik update 2026.2.3 heb is mijn locksound veel zachter geworden jammer genoeg. Meerdere mensen dit ook al ervaren?

Inderdaad een bekende bug in 2026.2.3, was vorige week al gerapporteerd op internet.

Ted038 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:18:

Hopelijk eenmalig, maar vanochtend zakte het raam van bestuurders deur niet bij openen deur, van mijn ruim 1 jaar oude m3h...

...

En wat denk je: kom ik daar aan , kon uitstappen, en ja hoor, het raam zakt .....
Nog wel even met medewerker gesproken, maar aangezien alles het weer deed en er geen melding bleef staan, maar weer doorgereden naar werk ....

Uiteraard wel gevraagd of ze hier vaker van gehoord hadden, maar dat was niet zo.

Raar dat ze hier nooit van gehoord hadden bij het service center, is toch een vrij common winterprobleem en goed te zien in deze video:

YouTube: How to open a Tesla in the winter with frozen door handles or window...

Het is vooral een bekend issue/nadeel bij auto's met frameless glas deuren, die moeten altijd een stukje zakken voordat de deur goed kan openen. Is alles nog goed vastgevroren dan werkt het automatisch zakken van het raam dus niet. Hierdoor hebben sommige eigenaren hun zijruiten kapot gekregen door alsnog met wat meer geweld hun deur te openen/sluiten. De meeste gangbare auto's hier in Europa hebben gewoon een frame om het raam, dan zie je dit probleem zo goed als nooit (ook niet als het raam vastgevroren zou zitten en elektrisch openen niet zou werken), want de deur opent dan immers met frame en al.

De man in de video overdrijft trouwens mij wel wat, hij is over-cautious door te zeggen dat je bij vorst gewoon climate-on moet gebruiken en niet defrosting. Wat hem betreft is de defrosting optie te sterk en is hetzelfde als kokend water over je bevroren voorruit gieten. Dit lijkt me sterk overdreven, ze zullen die optie toch goed getest hebben en bijna iedereen gebruikt het zonder dat hierdoor voorruiten massaal kapot gaan. Als je de tijd hebt kun je altijd het onzekere nemen. Zelf gebruik ik voorverwarmen tegenwoordig nog maar kort (sinds ik erachter ben dat dit zo 4-6 kWh kan kosten). Gewoon maar even aan en dan verder zelf met een bezem oid even alle sneeuw (en inmiddels ontdooide ijs) van de auto afhalen. Niet het dak, koplampen/achterlichten en motorkap vergeten. Gaat zo veel sneller dan alleen defrosting aanzetten en scheelt je aardig wat kWh's.

[ Voor 8% gewijzigd door mcduck op 03-02-2026 15:34 ]

[pdidi]

karel_G_1981 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:14:
[...]


Klopt 🤬 heb wel zo’n 10 km meer (rated)range gekregen zo lijkt het sinds de update (?) iemand dit ook opgevallen??

Ja, @Mar.tin maar die heeft een MY met de CATL 6M. Weet je toevallig wat je verbruiksconstante was en nu is?

[Mar.tin]

karel_G_1981 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:14:
[...]


Klopt 🤬 heb wel zo’n 10 km meer (rated)range gekregen zo lijkt het sinds de update (?) iemand dit ook opgevallen??

Mar.tin in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3"

Ja, komt omdat ze (in ieder geval voor mijn wagen) de verbruiksconstante waar dit op gebaseerd is aangepast hebben.

[pdidi]

Mar.tin schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:58:
[...]


Mar.tin in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3"

Ja, komt omdat ze (in ieder geval voor mijn wagen) de verbruiksconstante waar dit op gebaseerd is aangepast hebben.

Ik heb de vraag in TFF nog steeds uit staan of er meerdere zijn, helaas zijn er maar weinig MY CATL 6M rijders. Maar zag gisteren wel iemand met de M3 CATL 6M die net als @karel_G_1981 opmerkte dat zijn range sinds 2026.2 is vergroot

[Mar.tin]

pdidi schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:02:
[...]

Ik heb de vraag in TFF nog steeds uit staan of er meerdere zijn, helaas zijn er maar weinig MY CATL 6M rijders. Maar zag gisteren wel iemand met de M3 CATL 6M die net als @karel_G_1981 opmerkte dat zijn range sinds 2026.2 is vergroot

Mijn moedertje draait op haar CATL 6M Model 3 nog 2025.44.25.3 die gaat zo een plaatje maken van de "oude" verbruiksconstante in elk geval. Die doet nu 447km op 100% t.o.v. iets van 454 nieuw geloof ik. met 7800km op de klok. Zal hem binnenkort weer eens aan de ScanMyTesla hangen, ik zie die auto nooit van binnen.

2025 Model 3 RWD met CATL 6M pakket. H6MR Modelvariant bij het RDW e4*2007/46*1293*45

Op software 2025.44.25.3 is de verbruiksconstante 140Wh/km, zou duiden op een Nominal Full Pack rondom de 62,6kWh (ik ben even niet in de buurt om 'm uit te lezen).



Edit: En terwijl ik dit schrijf krijgt ie 2026.2.3 aangeboden om te downloaden . Ik meld me terug zodra die geüpdate is.

[ Voor 36% gewijzigd door Mar.tin op 03-02-2026 16:29 ]

[mcduck]

Daniel. schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:13:
[...]


Oef jaloers op je gemiddelde. Ik zit met mijn M3 2019P nu op 200+(gisteren 220) met dit weer.

Op al zijn foto's plakt hij achter vrachtwagens. Dan is het niet zo moeilijk, zo rijdend haal ik ook ruim onder de 100 Wh/km met mijn 2019 (RWD) als het niet te koud is. Een Performande of dual motor is sowieso al wat minder zuinig dus ik neem aan dat je die met een andere insteek hebt gekocht dan zo zuinig mogelijk rijden

Achter vrachtwagens plakken doe ik zelf liever niet te lang tenzij ik echt heel zuinig moet rijden om wat voor reden dan ook.

Mijn overall gemiddelde sinds ik de auto heb (begin vorig jaar) lag ook mooi rond de 140 Wh/km. Maar goed nu één retourtje wintersport in de vrieskou (met hele stukken 170-200 Wh/km) en het gemiddelde ligt nu op 153 Wh/km. Kan ik mooi weer een jaar lang proberen om het omlaag te krijgen . Lokaal rondrijden zonder superchargen is bij mij een stuk zuiniger, helemaal op korte stukjes in/rond de stad waar de kachel niet aan hoeft (2019, dus ouderwetse PTC heater), dan doe ik stoelverwarming op max en je bespaart heel veel. In de zomer een langere 5000km roadtrip mét superchargen viel mij trouwens wel alles mee, gemiddelde van die rit lag maar iets boven de 140 Wh/km geloof ik.

[Fire69]

mv_ak schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:37:
[...]

Iets soortgelijks afgelopen week. Deur dicht lijkt het maar raam blijft op kier. Geen meldingen en kan rijden. Maar ja is de deur wel echt dicht? Service verzoek ingediend, activiteit gepland: Replace Liftgate Wedge Damper Base.

Die hebben ze bij mij ook vervangen toen ik de winterbandenset liet plaatsen. Dat is ergens een onderdeel aan het kofferdeksel dus gaat niet veel voor je venster doen.

https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/2025/en-us/GUID-306DDB42-9686-4BA8-A862-2538BB22F35F.html

[karel_G_1981]

pdidi schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:02:
[...]

Ik heb de vraag in TFF nog steeds uit staan of er meerdere zijn, helaas zijn er maar weinig MY CATL 6M rijders. Maar zag gisteren wel iemand met de M3 CATL 6M die net als @karel_G_1981 opmerkte dat zijn range sinds 2026.2 is vergroot

Precies na de upgrade van 448 naar 460 na volladen. (Inmiddels al 2x naar 100% geladen met 460 op de display) Lijkt of er iets met de software is getweaked. 460 had ik nog nooit gezien , ook niet bij nieuw (altijd tussen de 445 en 450)

[karel_G_1981]

Mar.tin schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:58:
[...]


Mar.tin in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3"

Ja, komt omdat ze (in ieder geval voor mijn wagen) de verbruiksconstante waar dit op gebaseerd is aangepast hebben.

Haha blij met een dooie mus dus

[pdidi]

karel_G_1981 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:22:
[...]


Precies na de upgrade van 448 naar 460 na volladen. (Inmiddels al 2x naar 100% geladen met 460 op de display) Lijkt of er iets met de software is getweaked. 460 had ik nog nooit gezien , ook niet bij nieuw (altijd tussen de 445 en 450)

Ja ook hier melding van sommigen dat het naar 460km is gegaan. Weet je je verbruiksconstante al? Misschien kun je meteen een foto maken van de energieapp

[ Voor 5% gewijzigd door pdidi op 03-02-2026 17:28 ]

[anti elppa]

dat gebeurde eind 2019 ook bij de model 3. Kwam ineens aardig wat km bij. Daarna nooit meer gebeurd

[Jappo112]

Ik sta op het punt om een model Y aan te schaffen, maar heb daar bij een klein dilemma: hopelijk hebben jullie feedback tot het maken van een weloverwogen keuze.
Ik hoef niet perse het nieuwste dikste model dus was in eerste instantie opzoek naar een jonge RWD occasion uit 23/24 met ~50K op de teller. Deze gaan voor circa 32K. Vandaag was ik bij de dealer voor een proefrit. Een standard is voor mij prima, ik lever dan iets in op luxe. Het basale onderstel vind ik wel jammer, maar daar is ook wel mee te leven. Deze kost nieuw 40K. Met inruil van mijn sloop klare auto betaal ik 37,5K.
Voor het prijsverschil van 5K heb ik dus een hagelnieuwe. De aanschaf is zakelijk, kan het prima betalen, maar twijfel of dit het waard is. Voordeel is meest recente model, volle garantie, HW4. Nadeel is een matiger onderstel en iets minder luxe, geen HEPA.
Zie ik in mijn overweging iets over het hoofd? Hoor graag jullie mening!

[revolution-nl]

Jappo112 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:37:
Ik sta op het punt om een model Y aan te schaffen, maar heb daar bij een klein dilemma: hopelijk hebben jullie feedback tot het maken van een weloverwogen keuze.
Ik hoef niet perse het nieuwste dikste model dus was in eerste instantie opzoek naar een jonge RWD occasion uit 23/24 met ~50K op de teller. Deze gaan voor circa 32K. Vandaag was ik bij de dealer voor een proefrit. Een standard is voor mij prima, ik lever dan iets in op luxe. Het basale onderstel vind ik wel jammer, maar daar is ook wel mee te leven. Deze kost nieuw 40K. Met inruil van mijn sloop klare auto betaal ik 37,5K.
Voor het prijsverschil van 5K heb ik dus een hagelnieuwe. De aanschaf is zakelijk, kan het prima betalen, maar twijfel of dit het waard is. Voordeel is meest recente model, volle garantie, HW4. Nadeel is een matiger onderstel en iets minder luxe, geen HEPA.
Zie ik in mijn overweging iets over het hoofd? Hoor graag jullie mening!

De pre-facelift is in de loop van 2024 ook geleverd met HW4. De nieuwe Y Std zal qua bouwkwaliteit vast de betere auto zijn, dus als je met het uiterlijk en de verschraling kan leven best een interessante optie voor die 5k

[Jappo112]

revolution-nl schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:41:
[...]


De pre-facelift is in de loop van 2024 ook geleverd met HW4. De nieuwe Y Std zal qua bouwkwaliteit vast de betere auto zijn, dus als je met het uiterlijk en de verschraling kan leven best een interessante optie voor die 5k

Ik was ook in die veronderstelling. Maar vrijwel alle modellen die nu te koop staan hebben HW3. De vraag is of dat echt zo’n probleem is, de dealer vond van niet. Betwijfel of ik FSD überhaupt ooit aanschaf. Ik vind de HEPA filter ook nog wel een overweging. Ik houd van schone lucht, maar mogelijk is deze te retrofitten in een standard.

Wat grappigs is, de standard vind ik ruimer aanvoelen door het gebrek van het doorlopend middenconsole.

[Fire69]

Jappo112 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:49:
[...]
Ik was ook in die veronderstelling. Maar vrijwel alle modellen die nu te koop staan hebben HW3. De vraag is of dat echt zo’n probleem is, de dealer vond van niet. Betwijfel of ik FSD überhaupt ooit aanschaf. Ik vind de HEPA filter ook nog wel een overweging. Ik houd van schone lucht, maar mogelijk is deze te retrofitten in een standard.

Wat grappigs is, de standard vind ik ruimer aanvoelen door het gebrek van het doorlopend middenconsole.

Het is niet enkel voor FSD, de camera's van HW4 zijn zelf ook veel scherper, altijd handig.

Voor de HEPA moet je het niet doen denk ik, die wordt dacht ik enkel gebruikt als je 'biodefense mode' aanzet.

[karel_G_1981]

pdidi schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:25:
[...]

Ja ook hier melding van sommigen dat het naar 460km is gegaan. Weet je je verbruiksconstante al? Misschien kun je meteen een foto maken van de energieapp

Zal morgen eens kijken , dan ga ik weer op pad (met 100% lading )

[Damian]

Fire69 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:52:
[...]

Het is niet enkel voor FSD, de camera's van HW4 zijn zelf ook veel scherper, altijd handig.

Voor de HEPA moet je het niet doen denk ik, doe wordt dacht ik enkel gebruikt als je 'biodefense mode' aanzet.

Nope, die loopt altijd mee. Ik merk het gewoon echt goed. Ben van lease model Y naar privé Model 3 gegaan, en ik ruik nu echt alles buiten. In de model Y kon ik langs en brandende auto rijden en ik rook niks. Geniaal.

[this]

Fire69 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:52:
[...]
Voor de HEPA moet je het niet doen denk ik, doe wordt dacht ik enkel gebruikt als je 'biodefense mode' aanzet.

Waarom zou dat het geval zijn? Dat is toch een boel extra complexiteit aan heel het systeem toevoegen om enkel tijdens biodefense de (overigens gigantische) HEPA filter te gebruiken?

[Mar.tin]

Mar.tin schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:05:
[...]


Mijn moedertje draait op haar CATL 6M Model 3 nog 2025.44.25.3 die gaat zo een plaatje maken van de "oude" verbruiksconstante in elk geval. Die doet nu 447km op 100% t.o.v. iets van 454 nieuw geloof ik. met 7800km op de klok. Zal hem binnenkort weer eens aan de ScanMyTesla hangen, ik zie die auto nooit van binnen.

2025 Model 3 RWD met CATL 6M pakket. H6MR Modelvariant bij het RDW e4*2007/46*1293*45

Op software 2025.44.25.3 is de verbruiksconstante 140Wh/km, zou duiden op een Nominal Full Pack rondom de 62,6kWh (ik ben even niet in de buurt om 'm uit te lezen).

[Afbeelding]

Edit: En terwijl ik dit schrijf krijgt ie 2026.2.3 aangeboden om te downloaden . Ik meld me terug zodra die geüpdate is.

@pdidi

Het lijkt erop dat voor deze wagen de verbruiksconstante gedaald is naar 134,6 Wh/ km

Dat zou pakweg 465km bij 100% betekenen voor deze auto. (Nu 97% soc op de foto)

[Ted038]

Jappo112 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:49:
[...]


Ik was ook in die veronderstelling. Maar vrijwel alle modellen die nu te koop staan hebben HW3. De vraag is of dat echt zo’n probleem is, de dealer vond van niet.

Ja, duh, doe wil verkopen.....
Zou zeker wel voor een hw4 gaan....
Hebben nieuwe y's allemaal al hw4.5? (zag al iets van 4.5 voorbijkomen in filmpje van Amerikaanse tesla influenzer jeremiah jones, in zijn amerikaanse Y performance)

[turkeyhakan]

Damian schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 19:23:
[...]


Nope, die loopt altijd mee. Ik merk het gewoon echt goed. Ben van lease model Y naar privé Model 3 gegaan, en ik ruik nu echt alles buiten. In de model Y kon ik langs en brandende auto rijden en ik rook niks. Geniaal.

Groot gemis in de 3 inderdaad. Kom ook van een Y. Heerlijk, altijd schone lucht! Vooral als je er wat gevoelig voor bent zoals ik. In 3 ruik ik alles….

[pdidi]

Mar.tin schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 19:37:
[...]


@pdidi

Het lijkt erop dat voor deze wagen de verbruiksconstante gedaald is naar 134,6 Wh/ km

Dat zou pakweg 465km bij 100% betekenen voor deze auto. (Nu 97% soc op de foto)

[Afbeelding]

Ik heb zojuist ook van iemand op TFF teruggekregen dat het nu bij hem 134,5Wh/km is. Met rated range nu 458km. Dus N=3

[jrv88]

Zijn de testresultaten van de 1e model y al besproken dat velen worden afgekeurd bij de 1e apk na 4 jaar?

https://www.autoblog.com/...bility-rating-in-a-decade

Klinkt best als een prijzig issue voor reparaties (en zegt wat over de kwaliteit van de autos)

[megabeat]

jrv88 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:54:
Zijn de testresultaten van de 1e model y al besproken dat velen worden afgekeurd bij de 1e apk na 4 jaar?

https://www.autoblog.com/...bility-rating-in-a-decade

Klinkt best als een prijzig issue voor reparaties (en zegt wat over de kwaliteit van de autos)

Ja dit komt wel vaker voor dat Tesla's falen voor de APK. mijn auto is al 2x langs geweest en 2x gezakt omdat lichtbeeld niet goed was dus 100% failrate.

Remproblemen kan je voorkomen door te remmen, er zijn procedures voor.
Ophanging is inderdaad een zwakte.

[Jappo112]

Ted038 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 19:40:
[...]

Ja, duh, doe wil verkopen.....
Zou zeker wel voor een hw4 gaan....
Hebben nieuwe y's allemaal al hw4.5? (zag al iets van 4.5 voorbijkomen in filmpje van Amerikaanse tesla influenzer jeremiah jones, in zijn amerikaanse Y performance)

De wagen die ik vandaag had voor de proefrit zei HW4.

turkeyhakan schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:03:
[...]


Groot gemis in de 3 inderdaad. Kom ook van een Y. Heerlijk, altijd schone lucht! Vooral als je er wat gevoelig voor bent zoals ik. In 3 ruik ik alles….

Dit vind ik dus ook. Ik hoop dat een retrofit mogelijk is, maar ik ben er bang voor. Vooralsnog weinig over te vinden. Vroeg het bij de dealer maar die wist alleen te vertellen dat ze het op dit moment niet aanbieden.

[The__Virus]

Jappo112 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:08:
[...]


De wagen die ik vandaag had voor de proefrit zei HW4.


[...]


Dit vind ik dus ook. Ik hoop dat een retrofit mogelijk is, maar ik ben er bang voor. Vooralsnog weinig over te vinden. Vroeg het bij de dealer maar die wist alleen te vertellen dat ze het op dit moment niet aanbieden.

Ik zou zeker niet op HW3 een auto laten staan als je een goede deal krijgt. Ik en velen anderen rijden daarmee tot volle tevredenheid. Camera's zijn echt heel prima, beter dan de meeste auto's die ik gereden heb. Het systeem is enorm soepel. Tuurlijk is HW4 beter, maar het verschil is echt minimaal. Plan op wat je nu wilt, niet op een toekomstige FSD. Bij elk merk en Tesla in het bijzonder moet je voorspellingen en toezeggingen voor FSD in het bijzonder met een grote korrel zout nemen. Het is wanneer het er is. En dan nog is de vraag tegen welke prijs en of je het dan waard vindt. En verder biedt HW4 geen voordeel.

[BJF005]

Ondanks een aantal keer flink remmen (hoge snelheid en in N, zonder regeneratie) bleef er steeds een roestige streep zichtbaar op één van de schijven. Ook hoorde ik soms knarsende geluiden uit de andere, en bleef de handrem tegenwoordig heel vaak plakken. (Luide 'klong' bij vertrek)
Service ticket gemaakt bij Tesla Aartselaar.
Bij die ene schijfrem zat er effectief een steentje tussen.
Ook bij de andere zat er redelijk wat vuil tussen en bij twee klauwen waren de zuigers niet goed gangbaar waardoor de blokken wat bleven slepen.
Zoals op de foto te zien zijn dus alle vier de klauwen gedemonteerd, gereinigd en ingevet.
Auto heeft momenteel 36.000 km en ik heb de remmen in die 2,5 jaar ongeveer 12 keer gebruikt 🤣
Ik rijd (en stop) eigenlijk volledig op regeneratie.

Ook een mooie service bij gekregen, de auto stond 100% vol geladen, helemaal gratis en voor niks 😁
Ik zag dan ook dat het theoretisch rijbereik 497 km was. Dit was nieuw 524 als ik mij niet vergis.
Degradatie heb ik eigenlijk nooit actief gevolgd, het was gewoon even goed om weten. Ik laad eigenlijk zelf nooit naar 100%

[Boost9898]

Hey, een vraagje m.b.t. de aanschaf van een Tesla Model 3.

Na drie jaar VW Up (130km/dag, 30k/jaar) wordt het tijd voor een Tesla Model 3. Ik twijfel tussen een model uit 2021/2022 (Intel MCU2) of 2023 (AMD Ryzen MCU3). Het prijsverschil is vaak ongeveer €4.000/€5.000.

Mijn dilemma:
Hardware: De AMD-chip is sneller, maar is de Intel-versie nu al 'obsolete' qua updates?
Comfort: Is de 2023 merkbaar stiller (isolatie) en een merkbaar zachter geveerd onderstel?
Parkeren: De 2021/22 heeft nog USS (sensoren), de 2023 is Vision-only. Is Vision inmiddels goed genoeg?
Lage Volt Accu: 12V Loodzuur vs16V Lithium-ion

Is de 2023-uitvoering die extra €5.000 waard, of is de 2021/2022 met USS juist de 'sweet spot' zonder in te leveren op kwaliteit en comfort?

[ Voor 8% gewijzigd door Boost9898 op 03-02-2026 21:39 ]

[QuestionMarc]

jrv88 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:54:
Zijn de testresultaten van de 1e model y al besproken dat velen worden afgekeurd bij de 1e apk na 4 jaar?

https://www.autoblog.com/...bility-rating-in-a-decade

Klinkt best als een prijzig issue voor reparaties (en zegt wat over de kwaliteit van de autos)

Bijzonder want in Autoweek werd in een artikel gemeld dat de 3 en Y de betrouwbaarste elektrische auto’s zijn: https://www.autoweek.nl/a...est-betrouwbare-automerk/

[Mackeessie]

Damian schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 19:23:
[...]


Nope, die loopt altijd mee. Ik merk het gewoon echt goed. Ben van lease model Y naar privé Model 3 gegaan, en ik ruik nu echt alles buiten. In de model Y kon ik langs en brandende auto rijden en ik rook niks. Geniaal.

Inderdaad, met HEPA filter ruik je niets meer van buiten, geen diesellucht meer van oude diesels etc. perfect. Je merkt het verschil echt als je weer in andere auto's rijdt.

[Refl]

Boost9898 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:38:
Hey, een vraagje m.b.t. de aanschaf van een Tesla Model 3.

Na drie jaar VW Up (130km/dag, 30k/jaar) wordt het tijd voor een Tesla Model 3. Ik twijfel tussen een model uit 2021/2022 (Intel MCU2) of 2023 (AMD Ryzen MCU3). Het prijsverschil is vaak ongeveer €4.000/€5.000.

Mijn dilemma:
Hardware: De AMD-chip is sneller, maar is de Intel-versie nu al 'obsolete' qua updates?
Comfort: Is de 2023 merkbaar stiller (isolatie) en een merkbaar zachter geveerd onderstel?
Parkeren: De 2021/22 heeft nog USS (sensoren), de 2023 is Vision-only. Is Vision inmiddels goed genoeg?
Lage Volt Accu: 12V Loodzuur vs16V Lithium-ion

Is de 2023-uitvoering die extra €5.000 waard, of is de 2021/2022 met USS juist de 'sweet spot' zonder in te leveren op kwaliteit en comfort?

Heb zelf geen M3 maar als het past in je budget zou ik in ieder geval voor de highland gaan, gezien alle verbeteringen.

Je kunt ook kijken of er op de M3 "standard" (of nu de gewone M3 op de site) een actie is, heb je een nieuwe wagen en afgelopen maand kon je die voor 31k rijden als je iets in te ruilen had. Dat is echt geen geld voor het pakket aan auto wat je krijgt voor dat bedrag.

[Mar.tin]

Boost9898 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:38:
Hey, een vraagje m.b.t. de aanschaf van een Tesla Model 3.

Na drie jaar VW Up (130km/dag, 30k/jaar) wordt het tijd voor een Tesla Model 3. Ik twijfel tussen een model uit 2021/2022 (Intel MCU2) of 2023 (AMD Ryzen MCU3). Het prijsverschil is vaak ongeveer €4.000/€5.000.

Mijn dilemma:
Hardware: De AMD-chip is sneller, maar is de Intel-versie nu al 'obsolete' qua updates?
Comfort: Is de 2023 merkbaar stiller (isolatie) en een merkbaar zachter geveerd onderstel?
Parkeren: De 2021/22 heeft nog USS (sensoren), de 2023 is Vision-only. Is Vision inmiddels goed genoeg?
Lage Volt Accu: 12V Loodzuur vs16V Lithium-ion

Is de 2023-uitvoering die extra €5.000 waard, of is de 2021/2022 met USS juist de 'sweet spot' zonder in te leveren op kwaliteit en comfort?

Mijn 3 van maart 2022 had al een Ryzen chip, én een 16V lithium, warmtepomp en de interior refresh. Én nog uss.

De RWD uitvoering met 60kWh lfp is wat mij betreft een ijzersterke wagen. Die ik eigenlijk alleen maar heb verkocht vanwege de ruimte in een Y.

Intel wagens doen in principe grotendeels nog mee met updates maar krijgen minder “grafische” dingen.

[Mar.tin]

jrv88 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:54:
Zijn de testresultaten van de 1e model y al besproken dat velen worden afgekeurd bij de 1e apk na 4 jaar?

https://www.autoblog.com/...bility-rating-in-a-decade

Klinkt best als een prijzig issue voor reparaties (en zegt wat over de kwaliteit van de autos)

Het zegt naar mijn nederige mening vooral dingen over het gemiddelde onderhoudsinterval: nooit.

Remmen en onderstel en dergelijke hebben gewoon een beetje liefde nodig zo nu en dan, of op zijn minst: gebruik.

De verlichting moet eigenlijk ook gewoon incidenteel afgesteld worden, en doen ze bij andere merken met een onderhoudsinterval met de “beurt”.

Zonder beurt je auto wel gewoon wegbrengen na 4 jaar rijden naar een “apk” is dan ook gewoon een beetje onhandig

Voor de 3 van de ouders uit 2019 met 345k op de klok wordt het gewoon gecombineerd. Komt er altijd prima doorheen.

[Boost9898]

Mar.tin schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 22:34:
[...]
Mijn 3 van maart 2022 had al een Ryzen chip, én een 16V lithium, warmtepomp en de interior refresh. Én nog uss.

Oh echt, ik dacht gelezen te hebben dat enkel de M3’s vanaf december 2022 en van Chinese makelij voorzien waren van MCU3 etc. Heb je heel toevallig je VIN bij de hand of tips hoe ik het kan controleren of dat het geval is? Want een M3 met MCU3, 16V en USS klinkt als een super goede configuratie.

[DaCoTa]

turkeyhakan schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 06:31:
Eerste indrukken met sw 2026.2.3: autopilot lijkt veel beter te werken en adaptive high beam gaat niet meer aan in de bebouwde kom.

Ik had vandaag hetzelfde idee. Hij lijkt veel soepeler in filerijden, hoewel we niet volledig tot stilstand kwamen, lijkt hij een stuk vloeiender op te trekken en af te remmen. En iets anders dat me opviel was dat het leek alsof hij eerder begon te accelereren bij een baanwissel naar links als je achter een langzamere auto vandaan komt.

Maar is lastig te staven, kan ook verbeelding zijn geweest. 2021 Model Y HW3.

[bert pit]

Ted038 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:31:
[...]


Auto was voorverwarmd, minuutje of 8 ...

"gewoon vastgevroren" zou toch niet "gewoon" moeten zijn ? Of is auto minimaal half uur voorverwarmen ineens VERPLICHT geworden daarmee ?
Ja, zal vast door kou gekomen zijn, al dan niet met klaarstaande software update? en zaterdag voor laatst gebruikt

Ben wel benieuwd wat voor verdere maatregelen er zijn om dit te voorkomen, want dit geintje heeft mij wel 1,5 uur werktijd gekost dit keer ...

8 minuten helpt wel wat maar is kort om volledig in de deur door te dringen. Er staan allerlei tips in de handleiding, maar wat ik elk jaar doe is de rubbers even insmeren met siliconen. Dus spuit siliconen op een doekje, smeer dat op het rubber. Ik wil geen siliconen op de lak hebben.
Vocht krijgt zo geen kans.

[bert pit]

jrv88 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:54:
Zijn de testresultaten van de 1e model y al besproken dat velen worden afgekeurd bij de 1e apk na 4 jaar?

https://www.autoblog.com/...bility-rating-in-a-decade

Klinkt best als een prijzig issue voor reparaties (en zegt wat over de kwaliteit van de autos)

Volgens de Consumentengids januari 26 is de MY de betrouwbaarste EV. Dat onderzoek is gebaseerd op gegevens van consumenten zelf.
De apk afkeuringen hebben betrekking op twee zwakke punten: lekke achterlichten en roest op de remschijven.
De lekke lichten, daar kun je als handige hobbyist iets aan doen, zie talloze fiilmpjes op youtube. Is wel even wat werk.
Voor wat betreft de remschijven is het advies om elke week een paar keer stevig te remmen, zodat de schijven schoon blijven.

[turkeyhakan]

Jappo112 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:08:
[...]


De wagen die ik vandaag had voor de proefrit zei HW4.


[...]


Dit vind ik dus ook. Ik hoop dat een retrofit mogelijk is, maar ik ben er bang voor. Vooralsnog weinig over te vinden. Vroeg het bij de dealer maar die wist alleen te vertellen dat ze het op dit moment niet aanbieden.

Retrofit gaat niet. Er is geen ruimte onder de frunk.

Er bestaan wel HEPA interieurfilters, bijv. bij Tesland. Maar ik heb liever originele filters.

[turkeyhakan]

Boost9898 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:38:
Hey, een vraagje m.b.t. de aanschaf van een Tesla Model 3.

Na drie jaar VW Up (130km/dag, 30k/jaar) wordt het tijd voor een Tesla Model 3. Ik twijfel tussen een model uit 2021/2022 (Intel MCU2) of 2023 (AMD Ryzen MCU3). Het prijsverschil is vaak ongeveer €4.000/€5.000.

Mijn dilemma:
Hardware: De AMD-chip is sneller, maar is de Intel-versie nu al 'obsolete' qua updates?
Comfort: Is de 2023 merkbaar stiller (isolatie) en een merkbaar zachter geveerd onderstel?
Parkeren: De 2021/22 heeft nog USS (sensoren), de 2023 is Vision-only. Is Vision inmiddels goed genoeg?
Lage Volt Accu: 12V Loodzuur vs16V Lithium-ion

Is de 2023-uitvoering die extra €5.000 waard, of is de 2021/2022 met USS juist de 'sweet spot' zonder in te leveren op kwaliteit en comfort?

Over de sensoren gesproken: als je gebruikt wilt maken van de meest recente (software) vernieuwingen, moet je als het goed is overschakelen op de camera’s (Tesla Vision) en worden de parkeersensoren (USS) uitgeschakeld. Het beste van beide werelden kan helaas niet.

Persoonlijk zou ik altijd naar een iets recentere generatie kijken. Heb je als het goed is ook nog garantie. De nieuwe Model 3 Standard zou ook interessant voor je kunnen zijn, als die actie van 5k inruilpremie nog geldt.

[ Voor 10% gewijzigd door turkeyhakan op 04-02-2026 06:04 ]

[Roenie]

Boost9898 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:38:
Hey, een vraagje m.b.t. de aanschaf van een Tesla Model 3.

Na drie jaar VW Up (130km/dag, 30k/jaar) wordt het tijd voor een Tesla Model 3. Ik twijfel tussen een model uit 2021/2022 (Intel MCU2) of 2023 (AMD Ryzen MCU3). Het prijsverschil is vaak ongeveer €4.000/€5.000.

Mijn dilemma:
Hardware: De AMD-chip is sneller, maar is de Intel-versie nu al 'obsolete' qua updates?
Comfort: Is de 2023 merkbaar stiller (isolatie) en een merkbaar zachter geveerd onderstel?
Parkeren: De 2021/22 heeft nog USS (sensoren), de 2023 is Vision-only. Is Vision inmiddels goed genoeg?
Lage Volt Accu: 12V Loodzuur vs16V Lithium-ion

Is de 2023-uitvoering die extra €5.000 waard, of is de 2021/2022 met USS juist de 'sweet spot' zonder in te leveren op kwaliteit en comfort?

Je kijkt voornamelijk naar technische details. Je noemt het verschil in vering wel, maar dat zou ik eerst willen voelen als ik jou was in plaats van vragen op een forum want dat is zeer persoonlijk.

[ Voor 8% gewijzigd door Roenie op 04-02-2026 08:19 ]

[Maasluip]

mv_ak schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:23:
[...]

Tenzij je per ongeluk je smartphone in de auto laat liggen. Dan is de locksound wel een handige check.

Bij mij is de locksound de spiegels die inklappen. Alleen als het vriest zet ik dat uit, dan mis ik het wel.

Maar ik heb ook een hekel aan die auto's die dan even woop-woop moeten doen als je hem op slot zet. Ik heb een hekel aan geluidsoverlast.

[ChUcKiE]

Mackeessie schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 22:29:
[...]

Inderdaad, met HEPA filter ruik je niets meer van buiten, geen diesellucht meer van oude diesels etc. perfect. Je merkt het verschil echt als je weer in andere auto's rijdt.

Ik heb gewoon een HEPA vervangingsfilter in mijn M3 gezet, werkt ook gewoon.

[pdidi]

Damian schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 19:23:
[...]


Nope, die loopt altijd mee. Ik merk het gewoon echt goed. Ben van lease model Y naar privé Model 3 gegaan, en ik ruik nu echt alles buiten. In de model Y kon ik langs en brandende auto rijden en ik rook niks. Geniaal.

Toch heeft @Fire69 wel een punt. Ook volgens dit NOTA artikel wordt het HEPA filter alleen gebruikt als de Bioweapon Defense Mode aan staat. Ik heb zelf ook een MY en ervaar ook geen enkel luchtje zonder deze mode aan, dus ik weet het nu ook niet meer zeker

[ Voor 8% gewijzigd door pdidi op 04-02-2026 09:01 ]

[Davidas]

Tesla to Increase Dashcam Recording History, Keeping Up To Last 24 Hours of Footage

[Damian]

pdidi schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 08:59:
[...]

Toch heeft @Fire69 wel een punt. Ook volgens dit NOTA artikel wordt het HEPA filter alleen gebruikt als de Bioweapon Defense Mode aan staat. Ik heb zelf ook een MY en ervaar ook geen enkel luchtje zonder deze mode aan, dus ik weet het nu ook niet meer zeker

Nee klopt echt niet. De HEPA filters worden echt altijd gebruikt voor het filteren tijdens "normaal gebruik". Wat Bio Defense Mode vooral doet is zorgen voor overdruk in de cabine en alle fans op overdrive mode zetten zodat alles goed door de filters gaat. Tijdens normaal gebruik dus vooral gericht op comfort en stilte, bij Bio Defense Mode is het full send en dus veel verbruik en lawaai

[ Voor 7% gewijzigd door Damian op 04-02-2026 09:07 ]

[big_one]

pdidi schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 08:59:
[...]

Toch heeft @Fire69 wel een punt. Ook volgens dit NOTA artikel wordt het HEPA filter alleen gebruikt als de Bioweapon Defense Mode aan staat. Ik heb zelf ook een MY en ervaar ook geen enkel luchtje zonder deze mode aan, dus ik weet het nu ook niet meer zeker

Handleiding is de betrouwbaarste bron:
https://www.tesla.com/own...49-B4A0-5261F957C096.html

[pdidi]

Damian schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:06:
[...]


Nee klopt echt niet. De HEPA filters worden echt altijd gebruikt voor het filteren tijdens "normaal gebruik". Wat Bio Defense Mode vooral doet is zorgen voor overdruk in de cabine en alle fans op overdrive mode zetten zodat alles goed door de filters gaat. Tijdens normaal gebruik dus vooral gericht op comfort en stilte, bij Bio Defense Mode is het full send en dus veel verbruik en lawaai

[YouTube: Tesla HEPA Filter | Keeping Your Cabin Air Clean]

Eens, ook natuurlijk met @big_one, maar waarom heeft de Model 3 dan geen Bioweapon Defense Mode? Is er dan meer dan het HEPA filter dat niet in de Model 3 zit om die overdruk te creëren? En ook wat @ChUcKiE hierboven zegt: waarom dan niet "gewoon" de interieurfilters vervangen door HEPA filters?

[ Voor 6% gewijzigd door pdidi op 04-02-2026 09:20 ]

[QuestionMarc]

pdidi schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:16:
[...]

Eens, ook natuurlijk met @big_one, maar waarom heeft de Model 3 dan geen Bioweapon Defense Mode? Is er dan meer dan het HEPA filter dat niet in de Model 3 zit om die overdruk te creëren? En ook wat @ChUcKiE hierboven zegt: waarom dan niet "gewoon" de interieurfilters vervangen door HEPA filters?

De model 3 heeft te weinig ruimte voor dat grote filter net onder het raam.

[Blik1984]

Moet je die bioweapon defense mode dan handmatig aanzetten als je door een gebied heenrijdt met zware vervuiling?

[Damian]

Blik1984 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:23:
Moet je die bioweapon defense mode dan handmatig aanzetten als je door een gebied heenrijdt met zware vervuiling?

yep

[bert pit]

Mackeessie schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 22:29:
[...]

Inderdaad, met HEPA filter ruik je niets meer van buiten, geen diesellucht meer van oude diesels etc. perfect. Je merkt het verschil echt als je weer in andere auto's rijdt.

HEPA is meer gericht op fijnstof, een koolstof filter neutraliseert de geuren. Maar er zit een grote overlap in het tegenhouden van pollen, schimmels etc. De combinatie van deze twee is ideaal, Al voldoen de meeste after marked HEPA filters voor Tesla niet aan de HEPA eisen die in ziekenhuizen worden gesteld.
Ik heb dit koolstof filter besteld en ben benieuwd: https://ev-doc.nl/product...set-tesla-model-3-model-y

[mv_ak]

Blik1984 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:23:
Moet je die bioweapon defense mode dan handmatig aanzetten als je door een gebied heenrijdt met zware vervuiling?

Daarvoor zet je toch de air intake tijdelijk uit? Dwz enkel luchtcirculatie in de auto.

Misschien dat die bioweapen defense mode handig is om af en toe het filter schoon te blazen.

Overigens wel benieuwd naar de vervangtijd van het HEPA filter. Hier staat die op 5 jaar (via LM) maar zou verwachten ieder jaar? Of x aantal km.

[ Voor 15% gewijzigd door mv_ak op 04-02-2026 09:51 ]

[RvV]

Nu dat we het toch over de ventilatie hebben... ik vind het filter in de Y geweldig. De afgelopen 2 jaar geen stank meer geroken, perfect.
Maar ben ik de enige die zich eraan stoort dat de minimale "low" ventilatiestand al behoorlijk veel herrie maakt? Voor mij is dat een van de weinige irritatiepunten (naast de ruitenwissers en domme AP natuurlijk).

[mv_ak]

RvV schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:51:
Nu dat we het toch over de ventilatie hebben... ik vind het filter in de Y geweldig. De afgelopen 2 jaar geen stank meer geroken, perfect.
Maar ben ik de enige die zich eraan stoort dat de minimale "low" ventilatiestand al behoorlijk veel herrie maakt? Voor mij is dat een van de weinige irritatiepunten (naast de ruitenwissers en domme AP natuurlijk).

Ja, stoor ik mij ook aan. Vreemd dat er maar 3 standen zijn.

[Sparco]

mv_ak schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:55:
[...]

Ja, stoor ik mij ook aan. Vreemd dat er maar 3 standen zijn.

Ik ook! Ik mis een auto stand voor de ventilatorsnelheid.

[pdidi]

RvV schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:51:
Nu dat we het toch over de ventilatie hebben... ik vind het filter in de Y geweldig. De afgelopen 2 jaar geen stank meer geroken, perfect.
Maar ben ik de enige die zich eraan stoort dat de minimale "low" ventilatiestand al behoorlijk veel herrie maakt? Voor mij is dat een van de weinige irritatiepunten (naast de ruitenwissers en domme AP natuurlijk).

Ervaren Model 3 rijders dat ook? Na wat HEPA artikelen te hebben gelezen begrijp ik nl. dat een HEPA filter een krachtigere ventilator nodig heeft vanwege de grotere luchtweerstand

[Eddos]

RvV schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:51:
Nu dat we het toch over de ventilatie hebben... ik vind het filter in de Y geweldig. De afgelopen 2 jaar geen stank meer geroken, perfect.
Maar ben ik de enige die zich eraan stoort dat de minimale "low" ventilatiestand al behoorlijk veel herrie maakt? Voor mij is dat een van de weinige irritatiepunten (naast de ruitenwissers en domme AP natuurlijk).

Eens, als je hem op handmatig zet en terugzet naar 1 of 2 is het beter te doen :-)

[Fire69]

Damian schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:06:
[...]


Nee klopt echt niet. De HEPA filters worden echt altijd gebruikt voor het filteren tijdens "normaal gebruik". Wat Bio Defense Mode vooral doet is zorgen voor overdruk in de cabine en alle fans op overdrive mode zetten zodat alles goed door de filters gaat. Tijdens normaal gebruik dus vooral gericht op comfort en stilte, bij Bio Defense Mode is het full send en dus veel verbruik en lawaai

[YouTube: Tesla HEPA Filter | Keeping Your Cabin Air Clean]

Waarom demonstreren ze het in die video dan met de BDM aan?

Ik vind eigenlijk alleen maar tegenstrijdige info.

• Jouw video toont met BDM.
• De handleiding zegt altijd aan.
• Tesla AI assistant zegt enkel met BDM...

Verwarrend.

[ Voor 4% gewijzigd door Fire69 op 04-02-2026 10:20 ]

[Mar.tin]

Boost9898 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 23:07:
[...]

Oh echt, ik dacht gelezen te hebben dat enkel de M3’s vanaf december 2022 en van Chinese makelij voorzien waren van MCU3 etc. Heb je heel toevallig je VIN bij de hand of tips hoe ik het kan controleren of dat het geval is? Want een M3 met MCU3, 16V en USS klinkt als een super goede configuratie.

S-809-FZ is het kenteken, LRW3E7FR7NC48****

Het was een topcombo, met veel plezier in gereden. In 9 dagen naar de noordkaap en terug mee geweest (7200km). Ga ik dit jaar met mijn Y doen, maar dan in 14 dagen want 9 was iets haasten.

Eind 2024 verkocht met bijna 100k op de klok, 0,0 issues mee gehad.

Hoewel imho de camera-based USS in de praktijk niet onderdoet voor de "echte" USS inmiddels hoor.

[Damian]

Fire69 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:19:
[...]

Waarom demonstreren ze het in die video dan met de BDM aan?

Ik vind eigenlijk alleen maar tegenstrijdige info.

Jouw video toont met BDM.

De handleiding zegt altijd aan.

Tesla AI assistant zegt enkel met BDM...

Verwarrend.

Volgens mij is het niet zo ingewikkeld toch? De Tesla Model Y heeft HEPA filters die altijd gebruikt worden. Deze filteren al een stuk beter dan de filters op bijvoorbeeld de Model 3, want daar passen de filters simpelweg niet in. Verder heeft de Model Y een Bio Defense Mode die wat extra trucjes uithaalt om de buitenlucht nog beter te filteren.

Hoe die AI Assistant erbij komt dat ze bypassed zijn bij normaal gebruik vind ik inderdaad ook vreemd.

[ Voor 5% gewijzigd door Damian op 04-02-2026 10:22 ]

[pdidi]

Mar.tin schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:20:
[...]


S-809-FZ is het kenteken, LRW3E7FR7NC48****

Het was een topcombo, met veel plezier in gereden. In 9 dagen naar de noordkaap en terug mee geweest (7200km). Ga ik dit jaar met mijn Y doen, maar dan in 14 dagen want 9 was iets haasten.

Eind 2024 verkocht met bijna 100k op de klok, 0,0 issues mee gehad.

Hoewel imho de camera-based USS in de praktijk niet onderdoet voor de "echte" USS inmiddels hoor.

@Boost9898 Als je deze topcombo wilt hebben, moet je zoeken naar Model 3 Refresh 2022 met een typegoedkeuring van minimaal e4*2007/46*1293*20 (die van Mar.tin was *21). Dit is wat er toen veranderde (ook voor de Model Y):

[Menesis]

mv_ak schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:23:
[...]

Tenzij je per ongeluk je smartphone in de auto laat liggen. Dan is de locksound wel een handige check.

Daar is nu ook een warning sound voor

[mv_ak]

Menesis schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:45:
[...]

Daar is nu ook een warning sound voor

Die zocht ik! En de volgverlichting na uitstappen mag ook wel uit, schijnt toch behoorlijk naar binnen bij buren (model y juniper), 1 minuut.

[big_one]

jrv88 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:54:
Zijn de testresultaten van de 1e model y al besproken dat velen worden afgekeurd bij de 1e apk na 4 jaar?

https://www.autoblog.com/...bility-rating-in-a-decade

Klinkt best als een prijzig issue voor reparaties (en zegt wat over de kwaliteit van de autos)

Autoblog zijn Tesla haters. IMHO net zo hinderlijk als blinde Tasla fanboys

[big_one]

Fire69 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:04:
[...]

Die hebben ze bij mij ook vervangen toen ik de winterbandenset liet plaatsen. Dat is ergens een onderdeel aan het kofferdeksel dus gaat niet veel voor je venster doen.

https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/2025/en-us/GUID-306DDB42-9686-4BA8-A862-2538BB22F35F.html

Kan je ergens teruglezen welk eventueel "secondair" onderhoud ze aan je auto hebben uitgevoerd? Ergens bij mijn winterwielmontage zag ik het voorbij komen maar kan het nergens meer terugvinden.

[big_one]

In mijn MY 2026 heeft de routenavigatie-mevrouw het telkens over "kilometerS". Maar ook over "meter", zonder S dus. Waarom die S bij km? Dit doet ons heel onnatuurlijk en inconsistent aan.

[Flexiilex]

RvV schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:51:
Nu dat we het toch over de ventilatie hebben... ik vind het filter in de Y geweldig. De afgelopen 2 jaar geen stank meer geroken, perfect.
Maar ben ik de enige die zich eraan stoort dat de minimale "low" ventilatiestand al behoorlijk veel herrie maakt? Voor mij is dat een van de weinige irritatiepunten (naast de ruitenwissers en domme AP natuurlijk).

Zeker irritant! In m’n 2021 Model 3 nergens last van en het geluid is zeker behoorlijk. Zelfs in de “low” stand

[pdidi]

big_one schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 11:27:
In mijn MY 2026 heeft de routenavigatie-mevrouw het telkens over "kilometerS". Maar ook over "meter", zonder S dus. Waarom die S bij km? Dit doet ons heel onnatuurlijk en inconsistent aan.

Ik denk dat menig fanboy dit al heel vaak in dit forum heeft gemeld. Ik gebruik het nu ook in mijn dagelijks taalgebruik . Het is overigens heel consistent dat ze dit doet

[ Voor 4% gewijzigd door pdidi op 04-02-2026 11:36 ]

[Fire69]

Damian schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:21:
[...]

Volgens mij is het niet zo ingewikkeld toch? De Tesla Model Y heeft HEPA filters die altijd gebruikt worden. Deze filteren al een stuk beter dan de filters op bijvoorbeeld de Model 3, want daar passen de filters simpelweg niet in. Verder heeft de Model Y een Bio Defense Mode die wat extra trucjes uithaalt om de buitenlucht nog beter te filteren.

Hoe die AI Assistant erbij komt dat ze bypassed zijn bij normaal gebruik vind ik inderdaad ook vreemd.

Klinkt allemaal heel logisch, je zal wel gelijk hebben

big_one schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 11:25:
[...]

Kan je ergens teruglezen welk eventueel "secondair" onderhoud ze aan je auto hebben uitgevoerd? Ergens bij mijn winterwielmontage zag ik het voorbij komen maar kan het nergens meer terugvinden.

Vreemd, ik kan het ook nergens meer terugvinden. In de berichten staat een link maar die werkt niet meer...
Ze hebben het niveau van de remvloeistof gecontroleerd, de camera cleaning gedaan en die wedge vervangen.

[bert pit]

RvV schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:51:
Nu dat we het toch over de ventilatie hebben... ik vind het filter in de Y geweldig. De afgelopen 2 jaar geen stank meer geroken, perfect.
Maar ben ik de enige die zich eraan stoort dat de minimale "low" ventilatiestand al behoorlijk veel herrie maakt? Voor mij is dat een van de weinige irritatiepunten (naast de ruitenwissers en domme AP natuurlijk).

Ik hoor hem niet, maar dat kan ook met mij slechte gehoor te maken hebben.
Wat mij wel opviel, is dat je via het scrolwieltje een stuk of 9 standen had voor ventileren. Ik weet niet of dat veranderd is.

[pdidi]

bert pit schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 11:49:
[...]

Ik hoor hem niet, maar dat kan ook met mij slechte gehoor te maken hebben.

Een dag niet gelachen is een dag niet geleefd. Thnx bert

[bert pit]

big_one schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 11:27:
In mijn MY 2026 heeft de routenavigatie-mevrouw het telkens over "kilometerS". Maar ook over "meter", zonder S dus. Waarom die S bij km? Dit doet ons heel onnatuurlijk en inconsistent aan.

En een hik bij 'derde'. Dus 'neem op de rotonde de derde(hik) afslag'.

[pdidi]

turkeyhakan schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 01:05:
Tip: er is weer een nieuwe stemronde geopend voor nieuwe Supercharger locaties. Ik doe elk kwartaal mee en stem vooral op locaties langs mijn vakantieroute :-) Je hebt 5 stemmen!

https://www.tesla.com/nl_nl/supercharger-voting/overview

We mogen weer https://www.tesla.com/nl_nl/supercharger-voting/overview

[daemonix]

big_one schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 11:27:
In mijn MY 2026 heeft de routenavigatie-mevrouw het telkens over "kilometerS". Maar ook over "meter", zonder S dus. Waarom die S bij km? Dit doet ons heel onnatuurlijk en inconsistent aan.

1 kilometer, 2 kilometers. Taalkundig volkomen correct, maar in het dagelijks taalgebruik niet. Dagelijks taalgebruik zit fout, niet Tesla.

[ Voor 5% gewijzigd door daemonix op 04-02-2026 13:02 ]

[Hunkaroglu]

Hoi allemaal,

Ik ben benieuwd of anderen dit ook hebben meegemaakt.

Mijn Tesla Model 3 (2019, zonder warmtepomp) is plots stilgevallen. Meldingen o.a. “Wacht tot het hoogvoltsysteem (HV) is opgestart / vermogen elektrisch systeem verminderd”.
Climate/verwarming deed het ook niet meer.
Uiteindelijk bleek dat het probleem bij de 12V-accu lag.

Pechhulp heeft geprobeerd het met de 12V-accu op te lossen, dat lukte niet en de auto is naar Tesla gesleept.
Tesla geeft aan dat alleen 12V vervangen niets oplost vanwege een “laag weerstand probleem” en stelt o.a. PTC-heatervervanging + HV-diagnose voor (kosten ± €1.500).

Op mijn vraag of het uitvallen van systemen gerelateerd kan zijn aan de 12V-accu, geeft Tesla aan dat de PTC-verwarming op het HV-systeem werkt en geen relatie heeft met de 12V-accu.

Wat mij twijfels geeft:
- de 12V-accu was instabiel / bijna leeg
- ik lees elders dat bij een slechte 12V ook climate en HV-systemen preventief kunnen uitvallen

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
En zo ja, hoe is dit door Tesla of een andere garage opgelost?

[Pedek]

daemonix schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:02:
[...]

1 kilometer, 2 kilometers. Taalkundig volkomen correct, maar in het dagelijks taalgebruik niet. Dagelijks taalgebruik zit fout, niet Tesla.

Ook taalkundig niet correct:
Wikipedia: Meervoud (Nederlands)
Eenheden blijven bij voorkeur enkelvoud als ze direct na een getal komen.

[RaRo74]

RvV schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 09:51:
Nu dat we het toch over de ventilatie hebben... ik vind het filter in de Y geweldig. De afgelopen 2 jaar geen stank meer geroken, perfect.

En het interieur / dashboard blijft nagenoeg stofvrij!

Afstoffen is veel minder nodig in vergelijk met mijn andere / voorgaande voertuigen.

[Danny the dog]

Sinds de update 2026.2.3 die gisteravond doorgevoerd is, merk ik dat de ramen aan de linkerzijde niet meer automatisch helemaal omlaag/omhoog gaan. Je moet het knopje vasthouden om ze te laten bewegen. Aan de rechterzijde ervaar ik dat probleem niet; werkt als vanouds.

Ik heb reeds een reset gedaan middels inhouden van de 2 scroll wieltjes. Geen effect.
Ik zal maar een service request aanmaken. Weinig zin in, maar goed. Hopelijk kan er iemand aan huis / op het werkadres komen. Kun je dat ergens aangeven wellicht?

Iemand die dit probleem met de ramen ook ervaart?

MY-Juniper.

[adjego]

Hunkaroglu schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:41:
Hoi allemaal,

Ik ben benieuwd of anderen dit ook hebben meegemaakt.

Mijn Tesla Model 3 (2019, zonder warmtepomp) is plots stilgevallen. Meldingen o.a. “Wacht tot het hoogvoltsysteem (HV) is opgestart / vermogen elektrisch systeem verminderd”.
Climate/verwarming deed het ook niet meer.
Uiteindelijk bleek dat het probleem bij de 12V-accu lag.

Pechhulp heeft geprobeerd het met de 12V-accu op te lossen, dat lukte niet en de auto is naar Tesla gesleept.
Tesla geeft aan dat alleen 12V vervangen niets oplost vanwege een “laag weerstand probleem” en stelt o.a. PTC-heatervervanging + HV-diagnose voor (kosten ± €1.500).

Op mijn vraag of het uitvallen van systemen gerelateerd kan zijn aan de 12V-accu, geeft Tesla aan dat de PTC-verwarming op het HV-systeem werkt en geen relatie heeft met de 12V-accu.

Wat mij twijfels geeft:
- de 12V-accu was instabiel / bijna leeg
- ik lees elders dat bij een slechte 12V ook climate en HV-systemen preventief kunnen uitvallen

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
En zo ja, hoe is dit door Tesla of een andere garage opgelost?

Ik heb een PTC vervanging gehad bij mijn oude 2019 model. Wat een beetje een probleem is omdat er dus een "laag weerstand probleem" is, dan wordt zeer waarschijnlijk de 12 volt accu niet meer geladen. Wat dus resulteert in het defect gaan van die 12 volt accu. Ik was overigens beduidend minder kwijt voor vervanging van mijn PTC heater en 12 volt accu.

Totaal was ik toen €921,59 kwijt! (PTC + 12 volt accu + diagnose).

[Hunkaroglu]

adjego schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:09:
[...]


Ik heb een PTC vervanging gehad bij mijn oude 2019 model. Wat een beetje een probleem is omdat er dus een "laag weerstand probleem" is, dan wordt zeer waarschijnlijk de 12 volt accu niet meer geladen. Wat dus resulteert in het defect gaan van die 12 volt accu. Ik was overigens beduidend minder kwijt voor vervanging van mijn PTC heater en 12 volt accu.

Totaal was ik toen €921,59 kwijt! (PTC + 12 volt accu + diagnose).

Bij mij gaan ze het volgende uitvoeren/vervangen (prijzen excl. btw):

- 12V-accu (lood): €136,36 + €25,56 arbeid (± €162)
- PTC-heater (dual zone, complete assembly): onderdelen €569,42, arbeid €187,44, totaal samen ± €757
- HV-isolatie diagnostiek (non-heat pump): €255,60 (1,8 uur arbeid)
- Cabin filters (2x): €42,14 + €25,56 arbeid (± €68)

[Mevius]

Hunkaroglu schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:41:
Tesla geeft aan dat alleen 12V vervangen niets oplost vanwege een “laag weerstand probleem” en stelt o.a. PTC-heatervervanging + HV-diagnose voor (kosten ± €1.500).

adjego schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:09:
[...]


Ik heb een PTC vervanging gehad bij mijn oude 2019 model. Wat een beetje een probleem is omdat er dus een "laag weerstand probleem" is, dan wordt zeer waarschijnlijk de 12 volt accu niet meer geladen.

Wat waren jullie eerste symptomen? Foutmeldingen of had je iets anders door?

[turkeyhakan]

pdidi schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:01:
[...]

We mogen weer https://www.tesla.com/nl_nl/supercharger-voting/overview

Thanks! Ik heb al mijn stemmen voor een locatie in Turkije uitgebracht, daar het onze vakantiebestemming is en hoe meer SuC's, des te meer flexibiliteit.

[adjego]

Mevius schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:33:
[...]


[...]


Wat waren jullie eerste symptomen? Foutmeldingen of had je iets anders door?

Bij mij was het symtoom dat ik een melding kreeg in de auto waarbij die aangaf dat zodra ik hem uit zou zetten hij waarschijnlijk niet meer aan zou gaan. Meteen met Tesla gebeld en ben meteen doorgereden naar Tesla Eindhoven. Bij het dichtgooien van de deur ging hij inderdaad ook helemaal uit. Dus ik had verder geen waarschuwing vooraf gekregen behalve de rit net van te voren.

@Hunkaroglu bij mij was de diagnose uiteindelijk maar 0.17 uur wat resulteerde in €22,10 ex btw. Dus het kan goed zijn dat ze niet die volle 1,8 uur nodig hebben hiervoor.

[turkeyhakan]

Hunkaroglu schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:28:
[...]

Bij mij gaan ze het volgende uitvoeren/vervangen (prijzen excl. btw):

- 12V-accu (lood): €136,36 + €25,56 arbeid (± €162)
- PTC-heater (dual zone, complete assembly): onderdelen €569,42, arbeid €187,44, totaal samen ± €757
- HV-isolatie diagnostiek (non-heat pump): €255,60 (1,8 uur arbeid)
- Cabin filters (2x): €42,14 + €25,56 arbeid (± €68)

Sterkte!

[Hunkaroglu]

Mevius schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:33:
[...]


[...]


Wat waren jullie eerste symptomen? Foutmeldingen of had je iets anders door?

Foutmeldingen, zie mijn oorspronkelijke bericht.

[Boost9898]

pdidi schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:30:
[...]

@Boost9898 Als je deze topcombo wilt hebben, moet je zoeken naar Model 3 Refresh 2022 met een typegoedkeuring van minimaal e4*2007/46*1293*20 (die van Mar.tin was *21). Dit is wat er toen veranderde (ook voor de Model Y):
[Afbeelding]

Hey dit ziet er interessant uit! Kan je me meer vertellen over hoe je dit checkt en op basis waarvan? Eventueel kan ik je ook een PB sturen om hier geen spam te veroorzaken.

[Idanue]

pdidi schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:30:
[...]

@Boost9898 Als je deze topcombo wilt hebben, moet je zoeken naar Model 3 Refresh 2022 met een typegoedkeuring van minimaal e4*2007/46*1293*20 (die van Mar.tin was *21). Dit is wat er toen veranderde (ook voor de Model Y):
[Afbeelding]

Ik heb ook een Model 3 Performance met e4*2007/46*1293*21, erg tevreden mee.

[shinken82]

Boost9898 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 15:11:
[...]


Hey dit ziet er interessant uit! Kan je me meer vertellen over hoe je dit checkt en op basis waarvan? Eventueel kan ik je ook een PB sturen om hier geen spam te veroorzaken.

Model 3 van BJ 2022 (officieel vanaf eind 2021) is altijd voorzien van de Ryzen chip en 60kWh accu. Zeker in Nederland. Als je nu een Model 3 wilt kopen, zou ik je sws aanraden om minstens een 2022 te nemen, want afhankelijk van de maand heb je nog fabrieksgarantie (4 jaar/80.000km).
Of een Tesla een AMD of Intel chip heeft kan je ook gewoon tijdens de proefrit via de software checken.

[pdidi]

Boost9898 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 15:11:
[...]


Hey dit ziet er interessant uit! Kan je me meer vertellen over hoe je dit checkt en op basis waarvan? Eventueel kan ik je ook een PB sturen om hier geen spam te veroorzaken.

Als je het kenteken hebt dan kun je via https://ovi.rdw.nl zien welk Typegoedkeuringsnummer en Variant het betreft. Hiermee kun je vervolgens heel veel informatie halen van 2 wiki pagina's op het Duitse TFF forum ([Wiki] Model 3 / Model Y - Technische Veränderungen en [Wiki] Akkuwiki - Model 3 / Y / S / Y / CT)
En als je er niet uit komt of eerlijke meningen wilt krijgen kun je hier alles vragen (er zitten hier niet alleen maar fanboys in het forum)