:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Over die inruilbonus van 5k gesproken. Doet Tesla moeilijk over je inruilbonus als je je auto later geleverd krijgt dan 31 december? Heeft iemand hier ervaring mee?
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/382268/crop66f1d50974730_cropped.jpg?f=community)
/u/733773/crop6586d4587c0d4.png?f=community)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Kennis delen > DM | Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 10.660 Wp PV
Inzake die modem 4G / 5G ik ben momenteel in gesprek met Tesla want ik vind het anno 2025 echt niet kunnen dat er geen 5G modem in de nieuwe tesla model y’s zit!:
[...]
Ik wacht het nog even af voor het zijpaneel of het me gaat storen. Weet ook niet of anderen er last van hebben?
En voor wat betreft het modem, daar zou ik graag nog van anderen horen of wel een 5g hebben. Ik kan niet achterhalen welke modellen dit wel en niet hebben. Begreep vooralsnog dat Tesla alleen maar 4g openstelt dus voor nu maakt het nog niet uit. Echter zit ik er wel aan te denken om premium connectivity aan te schaffen dus ik ga deze maand testen of het goed werkt met de 4g modem of dat ie blijft haperen bij Spotify. Ook andere apps uitproberen, kids zijn gek op youtube bijvoorbeeldOp het moment dat apps 5g vereisen dan ga ik wel melding maken, want dan heeft premium connectivity geen nut.
Batterij ben ik ook niet over uit, bij volledige lading laat ie 520km zien. Wijkt nogal af van de wltp van 630km. Ik twijfel of de juiste erin zit, maar dat kan haast niet anders aangezien de auto's toch langs RDW moeten. Maar ik kan het niet goed vinden in de auto welke batterij erin ligt en lees op internet verschillende verhalen.
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
/u/49769/icon.PNG?f=community){kind=icon}
Findio: “ Op basis van de gegevens die je hebt aangeleverd, kunnen wij je op dit moment helaas geen lening aanbieden.” Ze hebben mijn huurkoop aanvraag afgekeurd omdat ik dga ben en nog niet alle cijfers van 2014 kon laten zien (wacht nog op de boekhouder). Eerlijk gezegd niet helemaal verwacht dat dit nodig was aangezien het een particuliere lening betreft, oh well.:
[...]
AWD, 149kdraagarmen zijn deze week vervangen, APK gekeurd en 12 maanden garantie. Ben er wel blij mee!
Op basis van wat @Nitai ’s berichtje ging ik kijken naar hoe praktisch zo’n 2019 model nog is, mn betreft de range. Dat blijkt dus in de praktijk nog erg mee te vallen met 85-90% degradatie (bron; autoweek/youtube Rsymon). Zeker als je voor LR/Performance gaat heb je echt nog aardig wat bruikbare range, zelfs in de winter, en de degradatie vlakt flink af na de eerste 2 jaar. Leeftijd accu schijnt meer een factor te zijn dan kmstand, wat ik niet had verwacht.
Lang verhaal kort, heb Tesla gebeld om mn bestelling te annuleren en ben voor een certified occasion gegaan: rode m2p met 141k km op de teller voor 22.200€. Best spannend want ik heb de auto niet eens kunnen bekijken (“binnenkort geleverd”) maar zit sws nog batterijgarantie op van 1,5 jaar. Hoewel ik met wat extra moeite nog wel die huurkoop voor elkaar kan krijgen lijkt me dit een veel meer bang-for-buck deal (nieuwprijs 6,5 jaar geleden was 77.700€, lekkere afschrijving) en wat ik over hou kan ik mee beleggen. Misschien een wat gekke sprong maar ben er blij mee
:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/624591/crop5ed9fe469d156_cropped.jpeg?f=community)
Gisteren een van vrienden met mijn M3P laten rijden. Het is een echte petrol head en hij ging maar eventjes rijden om even aan te voelen hoe een Tesla rijdt.
Vanaf hij 1x de gas had gevonden, kwam er een smile op zijn gezicht en hij heeft 3x een omweg genomen om langer te kunnen rijden
Toen we uitstapten was hij enorm onder de indruk en zag hij zo'n EV wel zitten zei ie
Vanaf hij 1x de gas had gevonden, kwam er een smile op zijn gezicht en hij heeft 3x een omweg genomen om langer te kunnen rijden
Toen we uitstapten was hij enorm onder de indruk en zag hij zo'n EV wel zitten zei ie
30x Jinko JKM380M-6RL3 (11.4kWp) 12x oost 90° - 18x west 270°, 45° incl. | Marstek Venus 5.12kWh | Vaillant Arotherm 75/5 | Zehnder ComfoAir Q450 | Tesla Model 3 Performance 2025
Op het puntje wegwerpproduct na helemaal met je eens. Auto's worden steeds beter. "vroegah" was het heel normaal om op vakantie naar zuid frankrijk een keertje panne te krijgen met je bak. Moeten we nu niet meer aan denken toch? De gemiddelde leeftijd van het wagenpark kruipt volgens mij nog alsmaar steeds verder omhoog, en ook als ik kijk naar de auto's van mijn vader die al 25 jaar +- 60k km per jaar maakt, gaan die steeds langer mee met steeds minder gezeur.
offtopic:
2002-2007 - Opel Astra - Na 250k km moest er een nieuw blok in, en de auto was écht op
2007-2014 - Toyota Avensis D4D - 475k km op de klok, +- €25k aan onderhoud in 7 jaar. Wél écht een lekkere wagen.
2014-2019 - Outlander PHEV - 200k op de klok (halverwege geruild met een collega die minder km's maakte in hetzelfde type) accu zéker 50% gedegradeerd met ruim 2 cycli per dag. +- 10k aan onderhoud
2019 - nu - Model 3 LR AWD, 330k km op de klok, met pakweg €6000 aan onderhoud tot zover, voornamelijk componenten van het onderstel. Accu nog 85% in orde. Privé overgenomen, en hij wil nog geen nieuwe 2002-2007 - Opel Astra - Na 250k km moest er een nieuw blok in, en de auto was écht op
2007-2014 - Toyota Avensis D4D - 475k km op de klok, +- €25k aan onderhoud in 7 jaar. Wél écht een lekkere wagen.
2014-2019 - Outlander PHEV - 200k op de klok (halverwege geruild met een collega die minder km's maakte in hetzelfde type) accu zéker 50% gedegradeerd met ruim 2 cycli per dag. +- 10k aan onderhoud
4G gaat waarschijnlijk nog decennia mee, want 5G heeft lang niet zo'n goede dekking, er zijn namelijk véél meer palen nodig voor 5G.
Voordeel van een Tesla is dat het modem wel vervangen kan worden, ik las laatste ergens dat Mercedes tot 2 jaar terug nog 3G modems plaatste die niet vervangen konden worden. Zit je met een 2 jaar oude auto die geen connectiviteit meer heeft
Op de fiets vervuil je niets!
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Het scheelt, bij de Europese fabrikanten is je auto toch met software sowieso na 2-3 jaar legacy en ben je aan de goden overgeleverd:
[...]
4G gaat waarschijnlijk nog decennia mee, want 5G heeft lang niet zo'n goede dekking, er zijn namelijk véél meer palen nodig voor 5G.
Voordeel van een Tesla is dat het modem wel vervangen kan worden, ik las laatste ergens dat Mercedes tot 2 jaar terug nog 3G modems plaatste die niet vervangen konden worden. Zit je met een 2 jaar oude auto die geen connectiviteit meer heeft
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Ik merk het bij vrienden ook in toenemende mate, naarmate we vaker op vakantie gaan samen. Zij "moeten" steeds omrijden om ergens "goedkoop" brandstof te vinden.:
Gisteren een van vrienden met mijn M3P laten rijden. Het is een echte petrol head en hij ging maar eventjes rijden om even aan te voelen hoe een Tesla rijdt.
Vanaf hij 1x de gas had gevonden, kwam er een smile op zijn gezicht en hij heeft 3x een omweg genomen om langer te kunnen rijden
Toen we uitstapten was hij enorm onder de indruk en zag hij zo'n EV wel zitten zei ie
Eerder was het argument telkens "dat opladen duurt véél te lang". Maar nu concluderen ze al een paar vakanties dat ik telkens kan stekkeren tijdens een lunch of plaspauze onderweg. En zij "moeten" steeds wachten / omrijden etc om te tanken (als je niet bij een duur snelwegstation wil tanken). En ik kan meestal op bestemming ook nog gewoon volladen. Waardoor ik op vakanties praktisch gezien minder tijd kwijt ben met het op peil houden van mijn energieniveau
. Immers rijd ik thuis met een volle accu weg, en als zij met een volle tank weg willen rijden, dan moeten ze "even" tanken, kost ook gauw 15-20 minuten. Nu is het daar wel duidelijk dat als het budget het toelaat de volgende wagen een BEV wordt. (ze hebben 3 kids dus hebben iets meer ruimte-eisen dan ik in m'n uppie).
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
30x Jinko JKM380M-6RL3 (11.4kWp) 12x oost 90° - 18x west 270°, 45° incl. | Marstek Venus 5.12kWh | Vaillant Arotherm 75/5 | Zehnder ComfoAir Q450 | Tesla Model 3 Performance 2025
/u/313463/seesmicpat974.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
Heb je thuis een laadpaal met Dynamic Load Balancing?:
[...]
Het laadgedrag van mijn Tesla is mij inderdaad nog steeds soms een raadsel.net zoals het feit dat ie bij een gemiddelde laadsessie drie keer onderbreekt, om weer automatisch verder te laden (“laadapparatuur niet gereed”). Dit doet die ook tijdens bij de fastcharger ook al is dat nog maar 1x gebeurd.
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Ik zou vermoeden dat het vooral gewenning is van jou wat de auto wél en niet doet. Ik merk na ruim 4000km sinds precies een maand geleden geen enkel verschil
(overigens ook niet t.o.v. mijn 2024 Y).Een update-je naar een actuele software zou wel lekker zijn, want mijn Y draait nu nog 2025.26.300, waar mijn ingeleverde Y 2025.32 draaide
En die Low-Power-Mode is wel top.
Ik neem aan dat ze "Enhanced Autopilot" bedoelen, 'Enchanged Autopilot" ken ik niet, zou veranderde functies kunnen hebben...
Beter dan Enchanted Autopilot. Die zit enkel in de Tesla Model F(lying carpet).:
[...]
Ik neem aan dat ze "Enhanced Autopilot" bedoelen, 'Enchanged Autopilot" ken ik niet, zou veranderde functies kunnen hebben...
Gecensureerd.
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Wat is het probleem? En wat is enchanged autopilot
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Vandaag een maandje verder met mijn Model Y RWD. Ruim 4000km gemaakt. Heerlijke auto.
100% range is al iets gezakt van 435km naar 430km nu net. Niet geheel onverwacht aangezien LFP doorgaans een procent of 5 degradeert in het eerste jaar. En deze wagen duidelijk minder top-buffer heeft dan mijn vorige 2024 Y RWD met BYD pakket.
Gemiddeld verbruik is inmiddels van 111Wh/km omhooggekropen naar 118Wh/km. Niet geholpen door 500km 130km/h rijden in Frankrijk vorige week. Hopelijk met mijn nieuwe wieldopjes weer wat verlagen de komende weken. Dit weekeind even een bezoekje plegen aan de fabriek in Grunheide. 
Vergeleken met mijn oude Y een stuk stiller, comfortabeler en luxer aanvoelend. Enige dat ik écht mis is TACC, voornamelijk in de bebouwde kom.
Komende woensdag komt Tesla er een trekhaak onder sleutelen. En dan over 3 weken even het winterrubber eronder
100% range is al iets gezakt van 435km naar 430km nu net. Niet geheel onverwacht aangezien LFP doorgaans een procent of 5 degradeert in het eerste jaar. En deze wagen duidelijk minder top-buffer heeft dan mijn vorige 2024 Y RWD met BYD pakket.
Gemiddeld verbruik is inmiddels van 111Wh/km omhooggekropen naar 118Wh/km. Niet geholpen door 500km 130km/h rijden in Frankrijk vorige week
. Hopelijk met mijn nieuwe wieldopjes weer wat verlagen de komende weken. Dit weekeind even een bezoekje plegen aan de fabriek in Grunheide. Vergeleken met mijn oude Y een stuk stiller, comfortabeler en luxer aanvoelend. Enige dat ik écht mis is TACC, voornamelijk in de bebouwde kom.
Komende woensdag komt Tesla er een trekhaak onder sleutelen. En dan over 3 weken even het winterrubber eronder
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/tNC2xGisCZFKDimE2aqp4Iaf.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vrnfubYYfjHcxR6mcx2zSRd5.jpg?f=user_large) |
[ Voor 3% gewijzigd door Mar.tin op 27-10-2025 16:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/427246/XB1_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Wat voor velgen/wieldoppen heb jij er dan onder gezet?:
Vandaag een maandje verder met mijn Model Y RWD. Ruim 4000km gemaakt. Heerlijke auto.
100% range is al iets gezakt van 435km naar 430km nu net. Niet geheel onverwacht aangezien LFP doorgaans een procent of 5 degradeert in het eerste jaar. En deze wagen duidelijk minder top-buffer heeft dan mijn vorige 2024 Y RWD met BYD pakket.
Gemiddeld verbruik is inmiddels van 111Wh/km omhooggekropen naar 118Wh/km. Niet geholpen door 500km 130km/h rijden in Frankrijk vorige week
Vergeleken met mijn oude Y een stuk stiller, comfortabeler en luxer aanvoelend. Enige dat ik écht mis is TACC, voornamelijk in de bebouwde kom.
Komende woensdag komt Tesla er een trekhaak onder sleutelen. En dan over 3 weken even het winterrubber eronder
[Afbeelding] [Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
/u/737573/crop56cac2b232f50_cropped.png?f=community)
Mijn vrouw is vandaag voor het eerst solo op pad met de M3 en moest naar Assen op en neer. Als ze dat eerder had bedacht hadden we de auto goed op kunnen laden, maar nu moet ze dus onderweg laden. Op haar bestemming was een laadplek die ze niet aan de praat kreeg. Bij vertrek is ze naar een Fastned gereden waar het haar ook niet lukte om op te laden, dus nu heb ik haar naar de dichtstbijzijnde supercharger (Zwolle) laten rijden in de hoop dat het haar daar wel gaat lukken.
Ik bid dat ik niet met de trein naar Zwolle hoe om haar te redden..
Ik bid dat ik niet met de trein naar Zwolle hoe om haar te redden..
Knowledge reigns supreme over nearly anything
Mooi om te zien hoe zuinig er gereden kan worden met een Tesla.. maar mijn god die velgen:
Vandaag een maandje verder met mijn Model Y RWD. Ruim 4000km gemaakt. Heerlijke auto.
100% range is al iets gezakt van 435km naar 430km nu net. Niet geheel onverwacht aangezien LFP doorgaans een procent of 5 degradeert in het eerste jaar. En deze wagen duidelijk minder top-buffer heeft dan mijn vorige 2024 Y RWD met BYD pakket.
Gemiddeld verbruik is inmiddels van 111Wh/km omhooggekropen naar 118Wh/km. Niet geholpen door 500km 130km/h rijden in Frankrijk vorige week
Vergeleken met mijn oude Y een stuk stiller, comfortabeler en luxer aanvoelend. Enige dat ik écht mis is TACC, voornamelijk in de bebouwde kom.
Komende woensdag komt Tesla er een trekhaak onder sleutelen. En dan over 3 weken even het winterrubber eronder
[Afbeelding] [Afbeelding]
Gezien het tempo waarmee jij Tesla's door wisselt zal het jou waarschijnlijk niet om het kosten besparen te doen zijn maar omdat je zo zuinig mogelijk rijden leuk vindt? Vraag mij af hoeveel kilometers je zou moeten rijden om de aanschaf van deze velgen terug te verdienen.
Ik vind mijn Model Y al geen schoonheid en bewust voor de 22inch velgen gekozen zodat het nog een beetje smoelt.. maar dit is echt ronduit lelijk
wel lekker onderscheidend
Mocht er hulp nodig zijn, ik werk ernaast:
Mijn vrouw is vandaag voor het eerst solo op pad met de M3 en moest naar Assen op en neer. Als ze dat eerder had bedacht hadden we de auto goed op kunnen laden, maar nu moet ze dus onderweg laden. Op haar bestemming was een laadplek die ze niet aan de praat kreeg. Bij vertrek is ze naar een Fastned gereden waar het haar ook niet lukte om op te laden, dus nu heb ik haar naar de dichtstbijzijnde supercharger (Zwolle) laten rijden in de hoop dat het haar daar wel gaat lukken.
Ik bid dat ik niet met de trein naar Zwolle hoe om haar te redden..
Nou, er is behoorlijk wat stress aan te pas gekomen. Ze kon hem niet vinden terwijl ik in de app kon zien dat ze er praktisch naast stond met nog maar 8%. Maar ze heeft hem uiteindelijk gevonden en is nu bijna op het punt dat ze weer door wil.:
[...]
Mocht er hulp nodig zijn, ik werk ernaast
Maar ik denk dat de kleine zenuwinzinking die het heeft gekost vanavond nog wel nabesproken zal moeten worden..
Knowledge reigns supreme over nearly anything
Niet alles gaat om geld inderdaad, aan de andere kant rijd ik hiermee ongeveer net zo duur als ik met mijn 2010 Aygo reed, en fors goedkoper per km dan vrienden in hun ICE van vergelijkbaar formaat die 1:12 benzine (€0,16/km) rijdt en dan tel ik hun afschrijving niet mee die ook nog richting de €0,08/km ligt op een tweedehands, in behoorlijk meer comfort en luxe. En de inruilaanbieding die Tesla in augustus had maakte dat mijn afschijving maar €0,12 per km was, dat is voor mij een no-brainer om dan na een jaar al van auto te wisselen, anders had ik nog wel een tonnetje (2-3 jaar) doorgereden denk ik:
[...]
Mooi om te zien hoe zuinig er gereden kan worden met een Tesla.. maar mijn god die velgen
Gezien het tempo waarmee jij Tesla's door wisselt zal het jou waarschijnlijk niet om het kosten besparen te doen zijn maar omdat je zo zuinig mogelijk rijden leuk vindt? Vraag mij af hoeveel kilometers je zou moeten rijden om de aanschaf van deze velgen terug te verdienen.
Ik vind mijn Model Y al geen schoonheid en bewust voor de 22inch velgen gekozen zodat het nog een beetje smoelt.. maar dit is echt ronduit lelijk
Gelukkig de financiele vrijheid om "gewoon" een andere auto te kopen zonder dat daar een bank of werkgever aan te pas moet komen .Dus soort van wél vanwege het geld, maar ook weer niet. Als ik 'm zakelijk zou rijden zou ik geen reiskosten krijgen + bijtelling moeten aftikken (+- 60k per 5 jaar bij elkaar opgeteld). Dus als met al is het nog steeds een retegoedkope wagen voor mij versus andere opties.
Ik betaal dit jaar tot nu toe gemiddeld zo'n €0,06 per kWh (zakelijk dynamisch tarief dat 1-1 doorgerekend wordt aan mij) dus als we zeggen dat die doppen royaal gezien 10Wh/km besparen, heb je het maar over een terugverdientijd van 670.000km
. Ik vind ze juist zo lekker lelijk dat t weer grappig wordt, je ziet ook veel mensen een double take doen onderweg. Best geestig. En met 45k Model Y's op de weg kan een klein beetje onderscheidend er wel vanaf denk ik
[ Voor 14% gewijzigd door Mar.tin op 27-10-2025 19:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/2000516/crop680d056dcb02d_cropped.jpg?f=community)
Vandaag een proefrit gemaakt in de Performance, en die extra acceleratie is echt een genot. De auto oogt bovendien een stuk agressiever met deze velgen en spoiler.
Grappig genoeg ben ik inmiddels zo gewend aan de kracht van snelle elektrische auto’s dat het gevoel van de eerste keer accelereren in een EV en weggeblazen worden wat is verdwenen. Toch blijft het bijzonder om een auto te rijden met supercar-prestaties voor slechts een zesde van de prijs.
Grappig genoeg ben ik inmiddels zo gewend aan de kracht van snelle elektrische auto’s dat het gevoel van de eerste keer accelereren in een EV en weggeblazen worden wat is verdwenen. Toch blijft het bijzonder om een auto te rijden met supercar-prestaties voor slechts een zesde van de prijs.
[ Voor 4% gewijzigd door DeJurist op 27-10-2025 19:07 ]
Haha, wat een verhaal!
Je vrouw niet mentaal voorbereid op het laden? Mijn vriendin schrok in de stress nadat ze de auto niet had voorverwarmd en dus een uitroepteken kwam voor de regeneratie. (Model S) Want uitroepteken is nooit goed!
Ik kan alles, moet alleen nog een hoop leren.
:strip_icc():strip_exif()/u/322201/crop64ef33b4e5a6d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/157485/ava.jpg?f=community)
Inmiddels twee weken in het bezit van een MY Juniper. Hele fijne auto, rijd heerlijk maar ik heb wel twee irritatie puntjes:
Vandaag wederom op een rit van een uur twee keer volledig de mobiele verbinding kwijt voor een minuut of 5. Geen kaarten of Spotify. Ik reed niet op een afgelegen plek (Groene hart/A4/Alphen ad Rijn), vorige week ook al op deze dag en route…
Ik heb de autopilot ingesteld op huidige snelheid ipv maximum snelheid aangezien die heel vaak niet klopt. Waarom doet AP dan alsnog elke keer onterecht de snelheid aanpassen en weigert dan mijn handmatige aanpassen (vb N weg met 80, willekeurig ineens naar 50 en dan niet meer harder dan 60 willen). Heel irritant en ook nog eens gevaarlijk met achterliggers 
Vandaag wederom op een rit van een uur twee keer volledig de mobiele verbinding kwijt voor een minuut of 5. Geen kaarten of Spotify. Ik reed niet op een afgelegen plek (Groene hart/A4/Alphen ad Rijn), vorige week ook al op deze dag en route…
Ik heb de autopilot ingesteld op huidige snelheid ipv maximum snelheid aangezien die heel vaak niet klopt. Waarom doet AP dan alsnog elke keer onterecht de snelheid aanpassen en weigert dan mijn handmatige aanpassen (vb N weg met 80, willekeurig ineens naar 50 en dan niet meer harder dan 60 willen). Heel irritant en ook nog eens gevaarlijk met achterliggers
/post
We hebben tot nu toe enkel thuis geladen, dus dat is alleen de stekker erin steken. Ik weet niet wat er mis is gegaan op de andere locaties, maar toen ze de SC eenmaal had gevonden is het gelukt.:
[...]
Haha, wat een verhaal!
Mijn vriendin schrok in de stress nadat ze de auto niet had voorverwarmd en dus een uitroepteken kwam voor de regeneratie. (Model S) Want uitroepteken is nooit goed!
Wat ik wel raar vind is dat we een creditcard als betaalmiddel hebben toegevoegd in de app, maar dat we kennelijk nog handmatig de betaling moeten verrichten na het laden. Ik verkeerde in de veronderstelling dat het automatisch afgeschreven zou worden. Iemand een idee waar dat aan kan liggen? Er stond nu in de app dat laden bij een SC geblokkeerd was totdat het openstaande saldo was betaald. Dat automatiseren is wel wenselijk.
Knowledge reigns supreme over nearly anything
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
Stond de Insane mode aan in deze 3 Performance? Ik was ook al jaren aan de kracht van een 3 LR en daarna een Y LR gewend, maar toen ik mijn 3 P in Insane mode reed was dat toch echt een nieuwe sensatie. Dat Insane is een goede naam voor die mode...
Ik ben er na een klein jaar nog steeds niet helemaal aan gewend, zeker nu met de natte wegen voel ik de traction control regelmatig "helpen" om het vermogen goed op de weg te krijgen.
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Tijdens het lezen van deze zin, wordt wereldwijd circa 1.000.000 liter olie verstookt. Dus niet 2X lezen hè.
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
Uiteraard stond de Insane Mode aan. Het blijft bizar hoe moeiteloos je kunt accelereren en alle andere auto’s bij het stoplicht achter je laat, totdat ze slechts een stip in je achteruitkijkspiegel zijn, en dat terwijl je niet eens probeert extreem snel te zijn.:
[...]
Stond de Insane mode aan in deze 3 Performance? Ik was ook al jaren aan de kracht van een 3 LR en daarna een Y LR gewend, maar toen ik mijn 3 P in Insane mode reed was dat toch echt een nieuwe sensatie. Dat Insane is een goede naam voor die mode...
Ik ben er na een klein jaar nog steeds niet helemaal aan gewend, zeker nu met de natte wegen voel ik de traction control regelmatig "helpen" om het vermogen goed op de weg te krijgen.
Het gaat gewoon vanzelf. Ik heb nooit begrepen waarom mensen zeggen dat elektrisch rijden saai is. Geef mij maar G-krachten in plaats van een ronkende motor; dat bezorgt me elke keer weer een glimlach.
Als het aandeel iets minder volatiel zou zijn dan zou ik de ironie er wel van waarderen. Maar met Elon weet je nooit hoe de aandelen er morgen voor staan:
[...]
Aandelen van tesla kopen dan?
.0,99%, das nog wel een duizend of 1,5 verschil met 0,0 .
Op basis van je schrijfstijl en woordkeuze vermoed ik Belg? Misschien handig om dat er even bij te vermelden
. 1. Er zijn veel Model 3's te koop, voornamelijk uit 2019 omdat er toen een grote stapel verkocht is (30.000+) (tenminste in NL) door allerlei belastingvoordelen toen. Die zullen grotendeels nu op de 2ehands markt komen.
De rest lijkt landspecifiek en durf ik je niet op te beantwoorden
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Klinkt als mijn auto.:
Inmiddels twee weken in het bezit van een MY Juniper. Hele fijne auto, rijd heerlijk maar ik heb wel twee irritatie puntjes:
Vandaag wederom op een rit van een uur twee keer volledig de mobiele verbinding kwijt voor een minuut of 5. Geen kaarten of Spotify. Ik reed niet op een afgelegen plek (Groene hart/A4/Alphen ad Rijn), vorige week ook al op deze dag en route…
Ik heb de autopilot ingesteld op huidige snelheid ipv maximum snelheid aangezien die heel vaak niet klopt. Waarom doet AP dan alsnog elke keer onterecht de snelheid aanpassen en weigert dan mijn handmatige aanpassen (vb N weg met 80, willekeurig ineens naar 50 en dan niet meer harder dan 60 willen). Heel irritant en ook nog eens gevaarlijk met achterliggers
AP en vooral de rijstrookwissel (ik heb EAP) staat dus nog altijd niet op punt. Ik rijg de fantoomremmingen aan elkaar….En die onverwachte snelheidsaanpassingen zijn blijkbaar ook bij de Juniper niet weg.
Dat doen andere merken intussen echt wel beter.
4G werkt bij mij nu wel goed, maar dat is anders geweest. Reken vooral niet op de service, ze gaan je gewoon vragen te wachten op de volgende update…
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/322480/crop59259a5419612_cropped.jpeg?f=community)
Tijdens het lezen van deze zin, wordt wereldwijd circa 1.000.000 liter olie verstookt. Dus niet 2X lezen hè.
/u/300076/crop59b52708c822b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/408989/crop5613f0d80e7bb_cropped.jpeg?f=community)
1. Die instelling heeft alleen effect op welke snelheid er gereden moet worden als je AP aan zet. Moet hij doorgaan op huidige snelheid of mag hij versnellen tot de maximumsnelheid (+ ingestelde marge)? Dat is wat die instelling doet. Als je al boven de maximum snelheid zit, dan zit er geen verschil in beide instellingen. Dan is het altijd huidige snelheid.:
Ik heb de autopilot ingesteld op huidige snelheid ipv maximum snelheid aangezien die heel vaak niet klopt. Waarom doet AP dan alsnog elke keer onterecht de snelheid aanpassen en weigert dan mijn handmatige aanpassen (vb N weg met 80, willekeurig ineens naar 50 en dan niet meer harder dan 60 willen). Heel irritant en ook nog eens gevaarlijk met achterliggers
2. Het gedrag dat je beschrijft gebeurt wanneer de Tesla denkt dat je op een weg rijdt die ook toegankelijk is voor fietsers/voetgangers. Dan is AP begrenst op max snelheid + 10. Ligt er toevallig een weg naast die dat is en denkt hij dat je daar bent? Dit gedrag is niet instelbaar trouwens.
Ja, je kan in de app gewoon de verwarming aanzetten en zo voorverwarmen. Of je dat doet voor alleen korte of lange ritten is toch heel persoonlijk. Ik vond t wel in de kou altijd wel fijn dat ie al warm was
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
Tijdens het lezen van deze zin, wordt wereldwijd circa 1.000.000 liter olie verstookt. Dus niet 2X lezen hè.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Dit is niet mijn ervaring met het weergegeven verbruik in de auto.
Het verbruiksgetal in de auto deelt de totale stroom die uit de accu komt door de snelheid. (10kW / 100km/u = 100Wh/km). Dit doet de auto enkel in beweging, dus alle verbruik bij stilstand telt dus niet mee.
Dat is in elk geval mijn bevinding na het vergelijken van wat er aan instant-getal in ScanMyTesla voorbij komt, en wat de auto weergeeft in zowel de Energy grafiek als zijn gemiddelden.
Mijn vermoeden wordt gesterkt doordat er een specifiek verbruiksveld in SMT is voor Stationary kWh, dat bijtelt wanneer de auto stil staat (zowel in D als in P)
Voordeel aan voorverwarmen aan de paal is dat je die kWh's niet uit je accu hoeft te halen, en dus geen "extra degradatie" maakt. Hoe nihil die ook mag zijn.
Bijkomend voordeel (tenminste voorzover ik heb gemerkt) is dat als hij aan een stekker hangt hij ook eerder de accu wat warmte toe zal stoppen.
Hij heeft vanmorgen een half uurtje de accu staan voorverwarmen bij mij, terwijl ik 'm dat zonder stekker erin niet (zo snel) zie doen. Immers was het buiten gewoon 11c, niet écht fris.
Ik ben het overigens wel eens dat voorverwarmen het totale verbruik (uit de muur zeg maar) verhoogt. Immers kun je ook opwarmen tijdens het rijden
[ Voor 21% gewijzigd door Mar.tin op 28-10-2025 10:02 ]