Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[Taro]

Tesla Model 3 & Y Ervaringen & Discussietopic - Deel 3

Welkom!

Welkom in dit topic over de Tesla Model 3 & Y. De model 3 is de eerste massaproductie auto van Tesla die de hele autosector dwingt/gedwongen heeft om te vernieuwen/veranderen. Inmiddels is de model Y er ook bijgekomen en kan je als koper kiezen tussen twee mooie elektrische auto's die op veel punten met elkaar overeenkomen maar ook toch duidelijk wel weer verschillend zijn. De auto's zijn bestelbaar via internet: Belgische website of Nederlandse website.

Bezitters van een model 3 of Y met vragen: gelieve ook de handleiding te lezen. Veel vragen kunnen worden beantwoord met deze handleiding (zie ook FAQ):
Handleiding Tesla Model 3
Handleiding Tesla Model Y

Andere interessante topics zijn:
Tesla leveringen: Het grote Tesla Levering topic
Laadpaalvragen: [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen
Andere elektrische auto's / elektrische auto's in zijn geheel: Elektrische auto's - deel 5
Het goedkoop thuisladen van je Tesla / EV: Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic

De eerste versie van dit topic: Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1
Het 1ste Tesla topic: Het grote Tesla topic
Het 2de Tesla topic: Het grote Tesla topic - deel 2
Het huidige Tesla topic: Het grote Tesla topic - deel 3

Met dank aan @Wouterg00 voor de recuperatie van zijn layout.
Verder nog dank aan @Taro, Discipline voor jullie rijke bijdrage aan informatie!

Inhoudsopgave

• Geschiedenis
• Modellen
• Kleuren
• Velgen
• Uitrusting
• Leveringen
• Autopilot, Enhanced Autopilot en FSD
• Veiligheid
• Accessoires
• FAQ
• Wistjedat

Geschiedenis

Reeds in 2006 sprak Elon Musk, de grondlegger van Teslamotors Inc. zoals de meeste het bedrijf nu kennen, over het produceren van een betaalbare elektrische auto.

Bij Tesla was de ontwikkeling van de Model 3 bekend onder de codenaam "BlueStar". Getekend en ontwikkeld door Franz von Holzhausen, die trouwens verantwoordelijk is geweest voor elk model in de onderneming.
Na een onthulling op 31 maart 2016 had Tesla al meer dan 180.000 reservingen voor dit model na 24 uur ontvangen. Een week later waren dit er 325.000, en het laatst bekend cijfer dat gedeeld was, was op Augustus 2017. Toen had Tesla van 450.000 mensen een reserveringsbedrag ontvangen van $1.000.

Bij de onthulling werd geschat dat de eerste leveringen gingen starten eind 2017, en dat ze bij een 100% capaciteit 500.000 auto's gingen produceren.

In Q4 van 2017 was er veel kritiek rond Tesla, aangezien de verwachte productie van 5.000 auto's per week verre van gehaald werd. In Q4 waren er uiteindelijk slechts 2.425 M3 geproduceerd. Dus de werkelijkheid lag 93% lager dan geschat.

Sindsdien is het steeds beter beginnen gaan, met als hoogteount Q3 in 2018. De productie was toen 53.239 M3's, een stijging van 25.000 M3's t.o.v. het vorige kwartaal, mede dankzij de ingebruikname van "de Tent" en een sluiting van de fabriek voor een volledige week.

Leveringen in Amerika gingen van start eind 2017.
Europeanen moesten wachten tot 21 december 2018 om hun bestelling te plaatsen. Die daarna tot minstens ergens in februari van 2019 moesten wachten op de eerste leveringen van dit model op het Europese vasteland.

Momenteel varen er gemiddeld een 8tal schepen, per kwartaal, vanuit San Francisco naar Zeebrugge, met elks ongeveer 3500 auto's voor Europa. In totaal dus rond de 30.000 auto's.
Sinds 2018 heeft de Tesla M3 ook al een hele hoop prijzen gewonnen van best auto van het jaar 2018/2019/2020, in verschillende landen en werelddelen. Knap voor een autobedrijf wat pas in 2003 is opgericht.

Modellen

Tesla heeft in het verleden diverse modellen en varianten van de model 3 en Y uitgebracht. De onderstaande tabellen bevatten gegevens over de huidige varianten van de model 3 & Y (bijgewerkt tot mei 2024).

Tesla model 3

Standard Range
€41.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
513km	438km	60kWh	201km/u	6,1s	1 motor, achteraan	1.836kg	208 kW	13,2 kWh / 100 km	Gedeeltelijk premium interieur	170kW	Kan, tot 1000kg

Longe Range
€49.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
629km	549km	75kWh	201km/u	4,4s	2 motoren, vooraan en achteraan	1.899kg	366 kW	14 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Kan, tot 1000kg

Performance
€56.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
528km	476km	75kWh	262km/u	3,2s	2 motoren, vooraan en achteraan	1.839kg	461 kW	16,7 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Nee

Tesla model Y

Standard Range
€45.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
455km	393km	60kWh	217km/u	6,9s	1 motor, achteraan	1.909kg	220 kW	15,7 kWh / 100 km	Premium interieur	170kW	Kan, tot 1600kg

Long Range RWD
€49.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
600km	483km	75kWh	217km/u	5,9s	1 motor, achteraan	1.959kg	255 kW	15,5 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Kan, tot 1600kg

Longe Range AWD
€52.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
533km	531km	75kWh	217km/u	5s	2 motoren, vooraan en achteraan	1.979kg	378 kW	16,9 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Kan, tot 1600kg

Performance
€58.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
514km	488km	75kWh	250km/u	3,7s	2 motoren, vooraan en achteraan	1.995kg	393 kW	17,3 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Kan, tot 1600kg

Kleuren

Pearl White Multi-Coat


Solid Black


Stealth Grey


Deep Blue Metallic


Ultra Red

Velgen

Model 3 18"


Model 3 19"


Model 3 20" (Performance only)


Model Y 19"


Model Y 20"


Model Y 21" (Performance only)


De Tesla Model 3 heeft in de deur vermeld staan dat de optimale bandenspanning 2,9 BAR is. Met 2,7 BAR is de wegligging beter en met 3,1 BAR is de rolweerstand minder, waardoor de range beter wordt. Elon Musk noemt 2,9 en 3,1 als belangrijke waarden. Euromaster, de officiële bandenpartner van Tesla in Nederland pompt de winterbanden standaard op naar 3,1 bar.

Onder de 2,6 bar geeft Tesla een melding dat de bandenspanning te laag is. Dit kan o.a. gebeuren doordat de temperatuur daalt, waardoor de druk afneemt. Is de bandenspanning in augustus of september bijvoorbeeld nog 2,7 of 2,8 bar, dan kan dit in september of oktober zomaar 2,6 of 2,5 bar worden, niet omdat je band lek is of leeg raakt, maar omdat de temperatuur is gedaald. Laat de banden dus iets oppompen tot bijv. 2,7, 2,9 of 3,1 bar (gemeten als ze koud zijn). Tijdens een langere rit, bijvoorbeeld op de snelweg, kan de bandenspanning door de extra warmte in de banden met bijv. 0,2 bar oplopen.

Uitrusting

De model 3 wordt standaard geleverd met een enorm uitgebreide functionaliteit.
Waar je bij andere merken vaak nog tientallen vinkjes, met de bijhorende meerprijs, moet inschakelen om bepaalde functies te kunnen gebruiken, is het volgende bij een M3 allemaal inbegrepen. De standaarduitrusting verschilt enigszins tussen de model 3 en model Y. Lees de handleiding dus goed door. De model Y wordt momenteel alleen geleverd met het Premium interieur. De model 3 heeft in de RWD-uitvoering het gedeeltelijk premium interieur:

4 jaar (of 80.000 km) garantie op het voertuig.
8 jaar (of 160.000 km) garantie op de batterij voor de RWD-modellen.
8 jaar (of 192.000 km) garantie op de batterij voor de LR- en Performancemodellen.
Tesla garandeert hierbij ten minste 70% batterijcapaciteit gedurende de garantieperiode.

Gedeeltelijk Premium interieur
• Autopilot
• Traffic Aware Cruise Control (TACC)
• 15 inch touchscreen
• Klimaatcontrole met zoneregeling
• Navigatie
• DAB+
• Bluetooth verbinding voor telefoon & muziek
• 4 USB poorten: in het dashboardkastje (USB-A), middenconsole (1x USB-C) en achterin (2x USB-C) voor de model 3
• 4 USB poorten: in het dashboardkastje (USB-A), middenconsole (2x USB-C) en achterin (2x USB-C) voor de model Y (overigens is dit deels afhankelijk van productiedatum)
• Entertainmentscherm achterin voor de model 3
• Gedeeltelijk premium audio met 9 speakers voor de model 3 RWD
• Draadloze telefoonlader x2 voorin
• Stoelverwarming voorin en achterin
• Stoelventilatie voorin (model 3)
• vegan leather stoelen
• Inklapbare achterbank (40%/60%) met skiluikfunctionaliteit in de model Y
• Automatich dimmende spiegels
• Automatische grootlichten
• Inklapbare & verwarmde autospiegels met dodehoekdetectie
• 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen
• Persoonlijke bestuurdersprofielen
• Isofix
• Getint glazen dak
• Dashcam functionaliteit
• App connectiveit
• Gratis OTA updates via Wi-Fi
• Stembediening -

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

• Keyless entry (de sleutel is je smartphone via bluetooth verbinding)
• Achteruitrijcamera
• LED
• 6 airbags voorin, 2 zijdelings
• ESP + tractiecontrole
• Emergency Braking Assist
• Bandenspanningcontrolesysteem
• standaard stopcontact oplader
• Laadkabel (2m, 4m of 7,5m)
• Interieurverlichting bij je voeten en deuren
• 1 maand gratis connectiviteit (Internet streaming, live verkeersweergave, satteliet weergave, webbrowser)

Premium interieur
• Mistlampen (alleen model Y)
• Premium audiosysteem (17 luidsprekers totaal waarvan 2 subwoofers. 2 versterkers & immersive sound) voor de model 3
• Premium audiosysteem (14 luidsprekers totaal waarvan 1 subwoofer. 2 versterkers & immersive sound) voor de model Y

De Model 3 'Highland' refresh van eind 2023 heeft ten opzichte van de vorige versies van de Model 3 grofweg de volgende opmerkelijke verbeteringen:
• Betere schokdempers (frequency selective damping)
• Toepassing van dubbel glas bij elk glasoppervlak en daardoor stiller
• Entertainmentscherm achterin
• Bediening volledig via scherm of via stuur. Er zijn geen hendels meer
• Lagere luchtweerstand en daardoor lager verbruik
• Stoelventilatie voorin

Leveringen

Je VIN-nummer
Het VIN-nummer (Voertuigidentificatienummer) is een uniek nummer waarmee je jouw auto kunt identificeren. Als Tesla je in je account een “VIN toekent”, dan betekent dit dat er een specifieke auto aan jou is toegewezen. Hierdoor weet je zeker dat je binnen afzienbare tijd een auto zult kunnen ophalen.

De VIN is geen willekeurig nummer, maar is opgebouwd uit een aantal onderdelen. De opbouw verschilt per leverancier, voor de opbouw van de Tesla variant kan je terecht op: VIN-Decoder.

Hoe de leveringen in 2020 gaan verlopen weten we nog niet. Dit zal later worden bijgewerkt in deze startpost.
Voorlopig kan je beter nog even informatie halen uit Het grote Tesla Levering topic

Autopilot, Enhanced Autopilot en Full Self-Driving

AUTOPILOT (AP)

Sinds 12 april 2019, worden alle Model 3 standaard geleverd met autopilot.
Tesla Autopilot is een geavanceerd rijhulpsysteem van Tesla met oa. lane-assist en adaptieve cruise control.
Basisregel bij deze, en ook bij de functies van FSD, is dat de bestuurder nog steeds verantwoordelijk is en ten alle tijden de controle moet hebben over het voertuig. Hoofddoel is om de meest vermoeiende taken over te nemen zodat autorijden erg comfortabel wordt, maar ook voornamelijk veiliger voor alle verkeersdeelnemers.

Dit systeem werkt door gebruik te maken van de 8 camera’s die zijn ingebouwd in de auto. Daarbovenop zijn er nog eens 12 ultrasone sensoren alsook 1 radar om een zo goed mogelijk beeld te kunnen vormen van de omgeving.
Om al deze informatie te kunnen verwerken, hebben ze Tesla Vision ontwikkeld. Een deep neural net dat de data en beelden analyseert. Zowel beelden van in de voorgrond als in de achtergrond.
Want het kan best zijn dat je bepaalde functies nog niet hebt, maar Tesla al reeds heeft geactiveerd in schaduwmodus, om zo te kunnen bekijken wat de software zou hebben gedaan in die situatie tov. de bestuurder.

ENHANCED AUTOPILOT (EAP)
De eerste upgrade van de standaard autopilot voor €3.800. De functionaliteit van de standaard autopilot wordt uitgebreid met 'Navigeren met Autopilot' en 'Auto Lane Change'. Hierbij is het mogelijk dat de auto zelf suggesties doet om van rijstrook te wisselen. Het is hierbij wel nodig om met het knipperlicht aan te geven dat auto daadwerkelijk van baan mag wisselen. Ook zonder de suggesties kan je als bestuurder de auto van baan laten wisselen door het knipperlicht te gebruiken. Autopilot blijft hierbij tijdens de baanwisseling aan staan in tegenstelling tot bij de reguliere AP die bij een baanwissel terugschakelt naar cruise control modus.

Binnenkort wordt de enhanced autopilot uitgebreid met automatisch inparkeren, summon en smart summon. Wanneer dit gaat gebeuren is onduidelijk.

FULL SELF-DRIVING (FSD)
De uitgebreidere vorm van enhanced autopilot met het daarbij horende prijskaartje (€7.500). Ten opzichte van de enhanced autopilot zijn verkeerslicht- en stopbordherkenning toegevoegd. De FSD-functionaliteit is niet vergelijkbaar met de FSD-functionaliteit in de VS in verband met EU wet- en regelgeving.

Autopark
Het automatisch parkeren van zowel parallel alsook achteruit. Geen eigen input meer nodig via het stroompedaal.

Lane change
Het veranderen van rijstrook, momenteel moet je wel zelf nog aangeven via je richtingaanwijzer dat deze actie mag uitgevoerd worden.

Navigate on autopilot
Met deze functie heb je ondersteuning vanaf de oprit van de autosnelweg, totdat je M3 de afrit neemt op basis van je navigatie. Hij stelt zelf voor of hij mag veranderen van rijstrook, door tragere voorliggers etc.

(Smart) Summon
Bij complexere, krappere omgevingen en parkeerplaatsen kan dit wel de oplossing zijn dat je zoekt.


In Europa is er op dit moment van schrijven minder mogelijk dan in de USA met Autopilot vanwege regelgeving. Een omschrijving waarom de huidige regels het gebruik ervan vermoeilijken, en de petitie om er iets tegen te doen kun je vinden via de volgende url’s:
https://secure.avaaz.org/...esla_Autopilot_in_Europe/
https://www.teslarati.com...rictions-explained-video/
https://www.youtube.com/watch?v=SxwrD0MMZxE

Veiligheid

Na het voortbouwen op de ervaring van de Model S en de Model X, voor hun klasse al zeer veilige wagens, hebben ze met de Model 3 een van de allerveiligste auto's op de markt gebracht.
In elke mogelijke categorie van de NHTSA (het officiële Amerikaanse verkeersagentschap) scoorde de auto 5 sterren (wat het maximum is), waaruit de zelfverklaarde award uit voort is gekomen dat je het minste kans hebt op een letsel bij een crash in de M3
Ook bij het IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) zijn de scores van de M3 erg hoog.
In europa kreeg de M3 van NCAP, als je de gecombineerde scores bekijkt, de op 1 na hoogste cijfers. Tesla scoort namelijk nagenoeg maximaal op extra veiligheid dankzij de ingebouwde Safety Assist. Een score van 94% terwijl de 1ste achtervolger maar op een 80% blijft steken.
In elke andere categorie van de NCAP staat de M3 steevast in de top 10 van zijn klasse. Geen twijfel mogelijk dus dat de M3 dan ook de beste (veiligste) auto van 2019 gaat worden.

FULL DATA SHEET PDF RESULTS NHTSA
TEST RESULTS IIHS
MEDIA NCAP - TEST RESULTS NCAP

Accessoires

Door het erg minimalistich, maar rustgevend design van de Tesla moet je natuurlijk goed je best doen om je nog te kunnen laten onderscheiden van anderen. Natuurlijk kan je erg veel verkrijgen bij de officiële Tesla winkel of ga eens langs bij de dichtsbijzijnde SeC. Ze kunnen voor jou een offerte opstellen en wie weet neem je dat dezelfde dag nog mee terug naar huis.

Bij zowel Tesla-Accessoires alsook Tesland kan je in Nederland terecht voor de aankoop en installatie van enkele gadgets voor je M3.
Maar ook via amazon.com; amazon.de en AliExpress heb je enorm veel keuze voor minder geld.

Enkele voorbeelden:




Meer lezen?
Handleiding Tesla Model 3
https://www.marklanphen.nl/category/tesla
Unofficial starting guide Model 3
Tesla Motor Club
Reddit Teslamotors

Frequently Asked Questions

EERST EN VOORAL:
Heb je al eens geprobeerd om de handleiding van de Model 3 te lezen? Hier staat ENORM veel informatie in, en kan je erg goed helpen.
Deze kan je ook raadplegen in de auto zelf, via je tablet.
Wil je hem downloaden/printen/bekijken thuis, via volgende link kan je er ook aan: https://www.tesla.com/sit...ners_manual_europe_nl.pdf


Wat is het het beste % om mijn batterij te laden?
50-70% volgens de meeste studies, voor de langste levensduur van de batterij te behouden.
80% is het meest aangename voor een lange levensduur alsook een uitgebreide range.
Maar ook 90% zouden Tesla batterijen vrij goed aan moeten kunnen.
100% doe je enkel het beste wanneer je kort erna vertrekt. Het is erg schadelijk om je batterij voor een langere tijd met 100% te laten staan. Voor de LFP-accu's adviseert Tesla echter wel weer tot 100% te laden. De app geeft afhankelijk van je accu een advies.

Moet ik bij het eerste gebruik mijn Tesla enkele keren tot 100% laden? En vervolgens diep ontladen tot minder als 10%?
Absoluut niet! Dit zijn trouwens net de 2 waardes die je zoveel mogelijk zou moeten vermijden. De LFP-accu mag echter wel tot 100% geladen worden. Sterker nog: dit is een aanbeveling.

Hebben de motoren van de Tesla een inloop periode nodig?
Nee je hebt 100% van de capaciteit al reeds van start beschikbaar.

Ik heb 18". Welke banden heb ik dan?
P235/45R18

Ik heb 19". Welke banden heb ik dan?
P235/40R19

Ik heb 20". Welke banden heb ik dan?
P235/35R20

Wat doe ik met een lekke band?
Je bandenboer bellen of pechhulp. Er is een noodgevallen kit in je koffer, maar deze verpest je hele band en werkt niet altijd. Aan jou de keuze om dit te doen.

Welke winterbanden heb je nodig voor de Tesla Model 3? En welke zomerbanden heb je nodig voor de Tesla Model 3?
Het antwoord is vrij simpel: De Tesla Model 3 is een zware auto met hoge snelheid en hierdoor heb je sowieso Extra Load banden nodig. Daarnaast heb je voor de Mid Range Plus en Long Range zogenaamde V banden nodig, die tot 240 km/uur bestand zijn. Heb je de Performance editie van de Model 3, dan heb je in de zomer de W variant nodig, die tot 270 km/uur bestand is.

In de winter wordt doorgaans een categorie lager gehanteerd voor de Performance, waardoor een V-variant wordt gebruikt. Voor de Mid Range en Long Range varianten wordt doorgaans alsnog een V-variant in de winter gebruikt. Let op dat je met de Performance in combinatie met een V band maar tot maximaal 240 km/uur kunt rijden op bijv. de Autobahn, daarboven wordt het risico op een klapband vergroot.

Tesla levert verschillende merken banden mee met de nieuwe auto’s, zoals Michelin, Hankook en Pirelli. De bandenmaat voor de 19″ banden is: 235/40 R19 Extra Load V (Long Range en Mid Range).

Mijn auto is net geleverd, maar ik zit nog op een oude software. Kan ik dit updaten?
Het beste is gewoon geduld hebben. Tesla voegt stelselmatig auto's toe. Zorg dat je auto af en toe eens Wi-Fi verbinding maakt, en je zal wel eens een melding zien verschijnen in de app. Je kan de update niet forceren en de auto checkt eens per 24 uur voor updates.

Waar kan ik zien wat de software versie is van mijn auto?
Kijk in je app, of dit staat ook onder het Tesla icoon van je tablet.

Kan ik met tussenstop navigeren?
Nee. Ja!. Wil je veel gedetailleerder navigeren, met allerhande laadstops, kijk dan eens naar ABRP. Ook verkrijgbaar via Play Store of App Store

Kan ik mijn batterij voorverwarmen?
Dit kan je op 2 manieren doen. Ofwel navigeer je naar een SuC of een andere laadpaal (maar dan moet je hier al wel eerder hebben geladen - je Tesla onthoud dit, dat dit een laadlocatie is). Of je verwarmt gewoon de auto voor met behulp van je app, want daardoor zal je batterij ook een klein beetje warmer door worden.

Staan andere laadpunten zoals Ionity in de navigatie?
Nee. Je kan wel via spraakherkenning navigeren naar een Ionity (werkt op basis van google data).

Hoe kan ik zelf best zien waar allemaal laadpunten kan vinden?
Dit is eigenlijk meer informatie dat je kan terugvinden in [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen. Maar om je niet met lege handen te laten vertrekken, Chargemap is er bijvoorbeeld eentje van de mogelijkheden.
Je kan ook volgende site bekijken om gemakkelijk te kunnen filteren op CCS laadstations voor de beste (snelste) laadervaringen in alle landen van Europa: http://laadpaal.energiebewustzeeland.nl/

Hoe kan ik bij andere snelladers laden?
Daarvoor verwijs ik je graag door naar [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen. Je moet sowieso een laadpas/profiel aanmaken bij de gekozen provider.

Hoe kan ik laden bij een SuC (Supercharger)?
Als je geen creditkaart of bankrekening hebt gekoppeld met je account, dan ga je bij je eerstvolgende SeC bezoek deze factuur moeten betalen. Dit kan blijkbaar tot het bedrag van €150. Na het koppelen met je betaalgegevens gaat dit per supercharge bezoek van je rekening.

Tijdens het snelladen/superchargen hoor ik een luide thunk/knal/geluid bij mijn batterij. Moet ik me zorgen maken?
Nee, dat is 'normaal'. Door het warmer worden van de batterij, ontstaat een drukverschil tussen binnen en buiten.
Die lucht kan moeilijk ontsnappen, en daardoor dat het metaal uitzet. Dit is NIET schadelijk voor de batterij, en gebeurt trouwens ook tijdens afdalingen/stijgingen.
Er is een 'valve' die vervangen kan worden bij de vroegere modellen (tot eerste helft 2019?), maar zelfs dan ga je dit nog steeds hebben.

Mijn laadkabel wilt niet meer uit de auto geraken. App, tablet en weet ik wat nog werkt niet. Wat nu?
Je kan je kabel manueel losmaken! Ter hoogte van je laadpoort, in je koffer, zie je vlakbij je lampje, normaal een zwarte dikkere kabel. Als je daar aan trekt, dan is de laadpoort ontgrendelt. opgelet: zorg dat de kabel al reeds ontkoppeld is van de laadpaal / je auto niet meer aan het laden is

Ik heb bij een SuC geladen. Waar kan ik dat terugvinden / de factuur vinden?
In je Tesla profiel kan je dat terugvinden! Bij je geschiedenis kan je al je bezoeken bekijken en de factuur bekijken. Factuur is per bezoek, en is niet verzameld per maand.

Ik heb mijn auto geparkeerd en er zijn enkele % afgegaan! Hoe kan dat?
Normaal gezien zou je Tesla 7 maanden mogen stilstaan vooraleer je batterij volledig leeg is. Dit kom overeen met 1% per 2 dagen.
Redenen waarom jou batterij sneller daalt: sentry mode staat op; je kijkt teveel naar de app, waardoor je M3 niet in diepe slaap geraakt; bij het afkoelen van de batterij na een rit, bij een koude nacht.

Premium connectiviteit?
Ja hoor. Kost je €120 per jaar (€10 per maand). Hierdoor krijg je updates op de kaart te zien van hoe het verkeer is. Ook kan je van eender waar gebruik maken van de data verbinding voor Youtube/Netflix/etc. Tenslotte heb je ook altijd toegang tot Spotify en TuneIn radio voor je HD geluidservaring.

Sentry mode?
Dit is de beveiligingsmodus van de Tesla Model 3. Vanuit 4 camera's wordt je auto permanent gemonitord, en de beelden ervan worden opgeslagen op je opslag. Wanneer mensen te dicht bij je auto gaan staan, gaat de auto ook even flikkeren met zijn lampen. Nadat je terug in je auto stapt, kan je zien hoeveel situaties hij heeft opgenomen. Deze beelden kan je niet terugkijken in je auto.

Heb ik een dashcam?
Ja die heb je zodra je een opslag hebt aangesloten op een van de voorste USB-poorten (tegenwoordig in het dashboardkastje).
Beelden worden standaard na 3 uur verwijderd, indien je ze niet hebt opgeslagen door bovenaan in het scherm op het cameraatje te drukken.

Wat is de beste opslag voor mijn Tesla M3?
Voor veel rijders is de standaard keuze een kleine USB-stick, maar deze zijn niet gemaakt om veel schrijfacties aan te kunnen, ze gaan doorgaans na enkele maanden al kapot. Het is dus aangeraden om een SSD-schijf van minimaal 216GB aan te schaffen om de beelden op te slaan. Formatteer de SSD-schijf als FAT32 of extFAT partitie en maak hier een map op aan genaamd "TeslaCam". Sluit de schijf aan op één van de voorste 2 USB-poorten en als je alles goed hebt gedaan zie je een dashcam icoontje verschijnen links van het LTE icoon. AANRADER

Kan ik deze SSD ook gebruiken voor mijn muziek?
Ja dat kan! Dan moet je deze SSD in 2 verschillende partities formatteren.

Kan ik mijn account gebruiken via verschillende smartphones?
Ja

Heeft de Tesla M3 Apple Carplay of Android Auto?
Nee

Kan ik extra sleutels of een keyfob aankopen?
Ja tuurlijk. Als je het niet ziet op de website van Tesla, dan kan je altijd eens een mail sturen/bellen/langsgaan bij je SeC.
Hun hebben dit meestal op stock.

Mijn scherm/auto/software doet raar. Wat doe ik het beste?
Probeer eerst om een reset te doen. Dit kan door beide knoppen op je stuur in te drukken.

Wat doe ik met panelgaps, beschadigingen of dingen die kapot zijn gegaan, niet door mijn eigen toedoen?
Zo snel mogelijk een serviceafspraak in plannen en foto's trekken en deze bijvoegen bij je aanvraag.

Hoe kan ik een serviceafspraak plannen in de app?
Probeer eerst het huisnummer in te vullen van de SeC. Daarna de straatnaam. Op een of ander manier moet je het op de Amerikaanse manier invullen.

Waar kan ik de servicemanuals vinden?
Service Manuals voor alle modellen kan je vinden op https://service.tesla.com/service-subscription.
Als je rechtsboven op deze pagina inlogt met je eigen account kun je op de volgende pagina jouw eigen modelvariant aanklikken en krijg je gratis de beschikking over het Service Manual (met alle modelvariaties) en nog veel meer.

Wat zijn alle vragen/opdrachten die ik kan stellen aan mijn tesla?
Enorm veel!
Momenteel hebben we al een overzichtje van volgende opdrachten.. Maar Tesla kennende zijn er vele manieren om tot hetzelfde effect te komen. Of zijn er nog opdrachten waar we niet vanaf weten.

Veelgebruikte afkortingen

ABRP = A better route planner, is een app om je rit + laadstoppen te plannen
AP = Autopilot, wat betekent = TACC + lane assist
EAP = Enhanced Auto Pilot, is een pakket dat je kan kopen. De auto krijgt hierdoor additionele functies als zelf baanwissellen, summon parking, etc. Wordt overal het algemeen niet gezien als waar voor je geld.
FSD = Full Self Driving, dit is een pakket hoger dan EAP. Hiermee gaat de auto zelf navigeren naar bestemming, maar werkt in de VS beter dan in de EU.
M3 = Model 3
M3H = Model 3 Highland refresh (eind 2023 en verder)
MY = Model Y (Kan ook Model Year zijn)
RWD = Rear wheel drive
SR = Standard range
LR = Long range
P = Performance, dus M3P = Model 3 Performance, MYP = Model Y Performance
NMC/ NCA = Nickel mangan cobalt/ Nickel Cobalt batterijen. Wat Tesla gebruikt in hun LR modellen
Bevat cobalt (niet wenselijk), duurder om te maken, hogere energiedichtheid
LFP = lithium ferrophosphate, is dus zonder cobalt, goedkoper te maken, lagere energiedichtheid
kW = kilowatt, is de aanduiding van snelheid laadpalen/ snellaadstations
kWh = kilowatthour, is de aanduiding van batterijcapaciteit of geladen hoeveelheid
Wh/km = watthour per km, wat men vaak gebruikt om verbruik te meten
TWC = Tesla Wall Charger
LM = leasemaatschappij
MTC = Multi tank card, om "brandstof" te betalen als je leaseauto heb
Ome Bjorn = Bjorn Nyland, YouTuber
OPD = One Pedal Drive
SuC= Supercharger
SeC= Service Center
TACC= Traffic aware cruise control (in ander auto's = adaptief cruise control + bordherkenning)

[XelaRetak]

Een mooi moment om mijn winterse MY te foto-dumpen

EV-eigendom bevalt me echt enorm goed in koud klimaat, de scheduling en ongelofelijk snelle verwarming van de Y is echt een verademing.

[nerovectra]

Ik bedoelde inderdaad dat de EPA range voor m'n '24 MY RWD bij 100% na de update op 392 km stond, in plaats van 393 bij nieuw. Bij mijn auto lijkt de .45 update dus geen impact te hebben gehad op de geprojecteerde range.

[Taro]

@XelaRetak Nice Welke spoiler heb je erop zitten? En ook een diffusor achtig iets?

[XelaRetak]

Taro schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 18:25:
@XelaRetak Nice Welke spoiler heb je erop zitten? En ook een diffusor achtig iets?

Deze spoiler:
https://a.aliexpress.com/_EQZ0bPK

En deze diffusor:
https://a.aliexpress.com/_EI9yjtm

Heb daar de hele "bodykit" van, maar de kwaliteit en het spuitwerk was echt ruk. Geld terug gehad van Ali en laatst alleen de diffusor gemonteerd.

In het interieur alleen een witte middenarmsteun cover en 2 stuur-covers in wit bovenop het witte interieur. Ik miste het sportstuur van de CLA in AMG uitvoering die ik hiervoor had.

[ Voor 39% gewijzigd door XelaRetak op 01-01-2025 18:52 ]

[DarkSide]

Het aftellen naar 2025 is afgelopen.
Nu begint het aftellen naar ontvangst nieuwe model 3 :-) (standard range)
Verwachting is laatste week februari dat ik hem mag ontvangen.

Heb er bijna een jaar op zitten met een model 3 (uit begin 2020) uit de pool.
En zou blij zijn met de grotere accu. Vooral in de winter is dit toch wat krapjes als je niet kunt thuisladen en dus regelmatig wat eerder aan de paal staat zodat je de volgende dag ook weer je bestemming haalt.

Al de sexy knob gehaald. En nu even kijken naar wat andere accessories.

[XelaRetak]

DarkSide schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 18:50:
Het aftellen naar 2025 is afgelopen.
Nu begint het aftellen naar ontvangst nieuwe model 3 :-) (standard range)
Verwachting is laatste week februari dat ik hem mag ontvangen.

Heb er bijna een jaar op zitten met een model 3 (uit begin 2020) uit de pool.
En zou blij zijn met de grotere accu. Vooral in de winter is dit toch wat krapjes als je niet kunt thuisladen en dus regelmatig wat eerder aan de paal staat zodat je de volgende dag ook weer je bestemming haalt.

Al de sexy knob gehaald. En nu even kijken naar wat andere accessories.

Ik had de Knob ook maar gebruikte hem uiteindelijk totaal nergens voor en weer weggedaan. Wat is jou beoogde gebruik?

[DarkSide]

ik vind die buttons lelijk. het primaire doel van Enhanche is de commander voor AP resume.
maar er zitten (denk ik) wel wat opties in die "handig" kunnen zijn.

De nieuwe stoel geheugen voor de passagiers.
Zo kan de persoon naast mij makkelijk het juiste profel kiezen..
Verder gewoon een gadget en leuk.

[gjcvro]

Ik heb net de knob ingebouwd, en zo ingesteld dat het rechter knipperlicht aan gaat als ik er op druk (menu tijdens het rijden). Scheelt heel veel gezoek op de rotonde's. (M3 highland)

De stuur buttons begon wel al te wennen, maar kwam toch nog regelmatig niet helemaal lekker uit. 't is niet dat ik er ooit aan zou wennen, maar dit is (zeker voor nu) de makkelijkere optie.

ohja, AP resume werkte ook prima, en meteen het gepiep over de snelheid meteen uit is ook wel lekker.
Openen/vrijgeven laadpoort was ook nog een probleem, omdat ik niet een tesla lader heb thuis, maar een generieke. Ingesteld op de deurhendel, werkt ook goed genoeg.

[ Voor 27% gewijzigd door gjcvro op 01-01-2025 19:04 ]

[SirLenncelot]

In onze wijk staan tientallen openbare laadpalen die allemaal niet zichtbaar zijn in de navigatie van Tesla. Als ik in mijn andere wagen via Google Maps kijk dan zie ik ze wel staan. Is dat iets gebruikelijks en kan ik zelf laadpalen toevoegen aan de kaart van de Tesla?

[pjot1]

SirLenncelot schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 19:01:
In onze wijk staan tientallen openbare laadpalen die allemaal niet zichtbaar zijn in de navigatie van Tesla. Als ik in mijn andere wagen via Google Maps kijk dan zie ik ze wel staan. Is dat iets gebruikelijks en kan ik zelf laadpalen toevoegen aan de kaart van de Tesla?

Staat toch in de OP?

[peerke 1960]

Zou het toch de update zijn. Mijn Y 24 uit februari is, na 16.000 km van 412 naar 416 km gegaan. Wel neemt de km’s snel af, de eerste 5 a 10 km. Ik weet het aan het slecht kalibreren van de LFP batterij.

[bilgy_no1]

peerke 1960 schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 21:37:
Zou het toch de update zijn. Mijn Y 24 uit februari is, na 16.000 km van 412 naar 416 km gegaan. Wel neemt de km’s snel af, de eerste 5 a 10 km. Ik weet het aan het slecht kalibreren van de LFP batterij.

Dat is bij mijn auto met de vorige update gebeurd: van 404 km naar 408 km (was begin december ergens geloof ik). Met de nieuwste update vorige week is er niets veranderd.

[SirLenncelot]

pjot1 schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 21:36:
[...]


Staat toch in de OP?

Waar dan?

[pjot1]

SirLenncelot schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 22:08:
[...]

Waar dan?

Uit de op,

Staan andere laadpunten zoals Ionity in de navigatie?
Nee. Je kan wel via spraakherkenning navigeren naar een Ionity (werkt op basis van google data).

Hoe kan ik zelf best zien waar allemaal laadpunten kan vinden?
Dit is eigenlijk meer informatie dat je kan terugvinden in [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen. Maar om je niet met lege handen te laten vertrekken, Chargemap is er bijvoorbeeld eentje van de mogelijkheden.
Je kan ook volgende site bekijken om gemakkelijk te kunnen filteren op CCS laadstations voor de beste (snelste) laadervaringen in alle landen van Europa: http://laadpaal.energiebewustzeeland.nl/

Hoe kan ik bij andere snelladers laden?
Daarvoor verwijs ik je graag door naar [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen. Je moet sowieso een laadpas/profiel aanmaken bij de gekozen provider.

[SirLenncelot]

pjot1 schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 22:12:
[...]


Uit de op,


[...]

Die info is wel achterhaald want er staan wel degelijk andere laadpunten dan SuC op de kaart.

[nehal3m]

SirLenncelot schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 22:17:
[...]

Die info is wel achterhaald want er staan wel degelijk andere laadpunten dan SuC op de kaart.

Als we het toch hebben over achterhaalde informatie @Taro :

Sentry mode?
Dit is de beveiligingsmodus van de Tesla Model 3. Vanuit 4 camera's wordt je auto permanent gemonitord, en de beelden ervan worden opgeslagen op je opslag. Wanneer mensen te dicht bij je auto gaan staan, gaat de auto ook even flikkeren met zijn lampen. Nadat je terug in je auto stapt, kan je zien hoeveel situaties hij heeft opgenomen. Deze beelden kan je niet terugkijken in je auto.

Dit klopt ook niet meer. Als ik instap krijg ik een popup met iets in de trant van 'we hebben X gebeurtenissen vastgelegd' en vervolgens kan ik iedere clip bekijken.

[Taro]

nehal3m schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 22:27:
[...]


Als we het toch hebben over achterhaalde informatie @Taro :


[...]


Dit klopt ook niet meer. Als ik instap krijg ik een popup met iets in de trant van 'we hebben X gebeurtenissen vastgelegd' en vervolgens kan ik iedere clip bekijken.

Ah, tijd om er weer eens doorheen te gaan

[Daniel.]

Of deze vraag moet hier of in het accessoires topic maar vandaag is één van de hendels om de achterbanken neer te zetten gebroken. Het gaat precies om deze https://service.tesla.com...A5-A1D7-48F4881DDEB9.html heeft iemand hier eerder ook ervaring mee gehad dat die gebroken is. Kan niet zo snel een vervanging vinden.

[Taro]

Afgelopen zaterdag dus een 2e Tesla gekocht, er zaten zomerbanden onder en nieuwe winterbanden bij op 18" Aero velgen. Mijn vrouw had voorheen allseasons onder haar ICE. Profile rekent 72 Euro voor het wisselen van de volledige wielen. Aangezien we 2 Tesla's hebben kan het interessant zijn de juiste krik + lange momentsleutel te halen en dit 2x per jaar zelf te doen. Ik heb bij haar ICE met bijbehorende krik altijd zelf de wielen gewisseld. Voor de Model Y destijds al 4 van die Jack Pads / pucks gehaald voor als er een keer onderweg iets gebeurt en de desbetreffende partij geen specifiek voor Tesla bedoelde krik of brug heeft.

Als ik het wisselen van de wielen vanaf nu zelf wil doen, geschikt voor Tesla, wat voor type krik is dan aan te raden? Met de 3 is +-1600 kg voldoende, maar met de Y moet je met +-1954 kg rekening houden. Moet veilig zijn, maar hoeft ook geen enterprise oplossing te zijn en ik zie verschillen langskomen van laag voor M3 en hoog voor MY...

[ Voor 3% gewijzigd door Taro op 01-01-2025 23:43 ]

[RaRo74]

Taro schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 23:41:
Afgelopen zaterdag dus een 2e Tesla gekocht, er zaten zomerbanden onder en nieuwe winterbanden bij op 18" Aero velgen. Mijn vrouw had voorheen allseasons onder haar ICE. Profile rekent 72 Euro voor het wisselen van de volledige wielen. Aangezien we 2 Tesla's hebben kan het interessant zijn de juiste krik + lange momentsleutel te halen en dit 2x per jaar zelf te doen. Ik heb bij haar ICE met bijbehorende krik altijd zelf de wielen gewisseld. Voor de Model Y destijds al 4 van die Jack Pads / pucks gehaald voor als er een keer onderweg iets gebeurt en de desbetreffende partij geen specifiek voor Tesla bedoelde krik of brug heeft.

Als ik het wisselen van de wielen vanaf nu zelf wil doen, geschikt voor Tesla, wat voor type krik is dan aan te raden? Met de 3 is +-1600 kg voldoende, maar met de Y moet je met +-1954 kg rekening houden. Moet veilig zijn, maar hoeft ook geen enterprise oplossing te zijn en ik zie verschillen langskomen van laag voor M3 en hoog voor MY...

Wat is laag? Wat past er onder een 3 inclusief rubber dop?

Voor mijn wagenpark gebruik ik al 35+ jaar dezelfde Chinese krik. Denk dan ook aan voertuigen van ruim 2.5 ton.

Zoiets volstaat in mijn geval prima https://www.bol.com/nl/nl...UGhRvDCoILbgaAofqEALw_wcB

En als je dan toch bezig bent, doe er gelijk deze bij https://www.lidl.nl/p/par...elset-1-2-inch/p100372197

En deze natuurlijk, https://www.lidl.nl/p/par...0v-zonder-accu/p100377798

Prima spul om af en toe wielen te wisselen en dat hoeft niet veel te kosten

[gjcvro]

Ik heb ontdekt dat het standaard werkplaats krikje niet onder de M3 past,

heb dus een andere moeten kopen, die extra laag was, via marktplaats. 2 ton is zat, je tilt nooit de hele auto, ik kwam bij toeval een 4 tons tegen.

[Taro]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:01:
[...]


Wat is laag? Wat past er onder een 3 inclusief rubber dop?

Voor mijn wagenpark gebruik ik al 35+ jaar dezelfde Chinese krik. Denk dan ook aan voertuigen van ruim 2.5 ton.

Zoiets volstaat in mijn geval prima https://www.bol.com/nl/nl...UGhRvDCoILbgaAofqEALw_wcB

En als je dan toch bezig bent, doe er gelijk deze bij https://www.lidl.nl/p/par...elset-1-2-inch/p100372197

En deze natuurlijk, https://www.lidl.nl/p/par...0v-zonder-accu/p100377798

Prima spul om af en toe wielen te wisselen en dat hoeft niet veel te kosten

Ik zag op andere fora opmerkingen over lage M3 vs hoge MY en dat daar verschillende kriks voor werden gebruikt. Dit klinkt als een prima oplossing, bedankt!

Edit: Wat @gjcvro zegt dus... De M3 blijkt wel een heel lage krik nodig te hebben, red jij ook de M3 met jouw linkje @RaRo74 ?

@gjcvro heb je een merk en typenummer?

[ Voor 6% gewijzigd door Taro op 02-01-2025 00:06 ]

[RaRo74]

gjcvro schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:02:
Ik heb ontdekt dat het standaard werkplaats krikje niet onder de M3 past,
[Afbeelding]
heb dus een andere moeten kopen, die extra laag was, via marktplaats. 2 ton is zat, je tilt nooit de hele auto, ik kwam bij toeval een 4 tons tegen.
[Afbeelding]

Dat dacht ik dus al.
Mijn goedkope Chinees past overigens wel onder de Y.

[gjcvro]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:03:
[...]


Dat dacht ik dus al.
Mijn goedkope Chinees past overigens wel onder de Y.

Ik kwam onder de 3 net niet weg, zonder puck past het, met puck kom je te kort. bodemvrijheid was 14cm als ik het nog goed heb, maar je raakt er dus nog 2 kwijt aan de puck.

[RaRo74]

Taro schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:02:
[...]

Edit: Wat @gjcvro zegt dus... De M3 blijkt wel een heel lage krik nodig te hebben, red jij ook de M3 met jouw linkje @RaRo74 ?

Mijn Chinees heeft nog nooit onder een 3 mogen zitten.

[Taro]

gjcvro schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:06:
[...]

Ik kwam onder de 3 net niet weg, zonder puck past het, met puck kom je te kort. bodemvrijheid was 14cm als ik het nog goed heb, maar je raakt er dus nog 2 kwijt aan de puck.

Welk merk en typenummer betreft dat?

[gjcvro]

Mag een MP linkje?
https://www.marktplaats.n...ns-lage-snelle-garagekrik

[RaRo74]

gjcvro schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:06:
[...]

Ik kwam onder de 3 net niet weg, zonder puck past het, met puck kom je te kort. bodemvrijheid was 14cm als ik het nog goed heb, maar je raakt er dus nog 2 kwijt aan de puck.

Die puck is wel nodig.
En mocht je ooit een lekke band krijgen waar je krik staat past deze er sowieso niet meer onder.

[gjcvro]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:08:
[...]


Die puck is wel nodig.
En mocht je ooit een lekke band krijgen waar je krik staat past deze er sowieso niet meer onder.

Vandaar dat ik ook zeg dat ik een andere krik gehaald heb. Was best jammer, want door omstandigheden heb ik nu 2 van die simpele dingen waardoor ik in 1 keer de voor en achterkant tegelijk kon doen en nu dus een 3e extra lage. Ga dat met de 3 ook nog wel een keer proberen, maar deze keer wordt het door de bandenleverancier gedaan, wist ik ook nog niet toen ik de nieuwe krik kocht.

[MisteRMeesteR]

Pucks, momentsleutel + https://www.datona.nl/autokrik-incl-assteunen-kruissleutel en je bent klaar. Assteunen mocht je op safe willen spelen, ik gebruik ze niet en vertrouw op de krik, welke (incl. Pucks) net onder de 3 past

Tevens goede, betrouwbare webshop.

[Allewijn]

gjcvro schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:13:
[...]

Vandaar dat ik ook zeg dat ik een andere krik gehaald heb. Was best jammer, want door omstandigheden heb ik nu 2 van die simpele dingen waardoor ik in 1 keer de voor en achterkant tegelijk kon doen en nu dus een 3e extra lage. Ga dat met de 3 ook nog wel een keer proberen, maar deze keer wordt het door de bandenleverancier gedaan, wist ik ook nog niet toen ik de nieuwe krik kocht.

Volgens mij heb je maar één krik nodig omdat onze Tesla's zo 'stijf' zijn.
Dus opkrikken op het achterste krikpunt kan er voor zorgen dat beide wielen van die zijkant veilig gelift kunnen worden...

Zelf heb ik het nog niet geprobeerd, maar ga ik zsm bij mijn MY doen omdat ik voor-en-achter-wielen wil wisselen. Wil dat doen bij 15k. Had eigenlijk al bij 10k 'gemoeten', maar nog geen tijd genomen (doordat ik van die zwarte Ali wieldoppen er op heb kost het best veel moeite om die los te halen zonder clips te breken. Hoop gepriegel. Dus moet er even tijd voor nemen).

Ook mis ik nog een momentsleutel. Tesla moet op 175nm. Dat is flink meer dan al mijn vorige autos die op ~120nm vast moesten.

[gjcvro]

Allewijn schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 07:43:
[...]


Volgens mij heb je maar één krik nodig omdat onze Tesla's zo 'stijf' zijn.
Dus opkrikken op het achterste krikpunt kan er voor zorgen dat beide wielen van die zijkant veilig gelift kunnen worden...

Zelf heb ik het nog niet geprobeerd, maar ga ik zsm bij mijn MY doen omdat ik voor-en-achter-wielen wil wisselen. Wil dat doen bij 15k. Had eigenlijk al bij 10k 'gemoeten', maar nog geen tijd genomen (doordat ik van die zwarte Ali wieldoppen er op heb kost het best veel moeite om die los te halen zonder clips te breken. Hoop gepriegel. Dus moet er even tijd voor nemen).

Ook mis ik nog een momentsleutel. Tesla moet op 175nm. Dat is flink meer dan al mijn vorige autos die op ~120nm vast moesten.

De tesla heb ik nog niet opgekrikt, maar de andere auto's kwamen vaak wel een heel eind mee, maar niet voldoende. Kwam niet zo zeer door het gebrek aan stijfheid, maar de vering doet ook best veel. denk wel dat ik de hogere krik er bij kan zetten als de achterkat eenmaal omhoog is. Maargoed, door omstandigheden ga ik het waarschijnlijk pas in het voorjaar proberen, de winterbanden worden er om gelegd.

[this]

Ivm info op de openingspost, EPA waarde bij de MY LR lijkt volgens mij niet te kloppen. Het is bijna gelijk aan de WLTP waarde en zelfs hoger dan de LR RWD die er boven staat.

[ Voor 8% gewijzigd door this op 02-01-2025 07:57 ]

[WhoDoYaThinkIAm]

In de openingspost ontbreekt de kleur QuickSilver.

[JustMe_nl]

MisteRMeesteR schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:33:
Pucks, momentsleutel + https://www.datona.nl/autokrik-incl-assteunen-kruissleutel en je bent klaar. Assteunen mocht je op safe willen spelen, ik gebruik ze niet en vertrouw op de krik, welke (incl. Pucks) net onder de 3 past

Tevens goede, betrouwbare webshop.

Waar zou je die assteun dan plaatsen als de tesla opgekrikt is?
Als je aan bijv. voorzijde opkrikt kan je dan vergenoeg omhoog krikken dat assteun op het achterste krikpunt te plaatsen is?

[pinoo027]

JustMe_nl schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 09:07:
[...]

Waar zou je die assteun dan plaatsen als de tesla opgekrikt is?
Als je aan bijv. voorzijde opkrikt kan je dan vergenoeg omhoog krikken dat assteun op het achterste krikpunt te plaatsen is?

Dat is echt niet te doen. Ik heb onlangs de wielen voor-achter omgewisseld van de M3H van mijn vrouw, maar je krijgt er echt geen assteun onder zonder hem extreem ver op te moeten krikken (wat dan weer gevaar oplevert omdat hij dan duidelijk niet meer stabiel staat en zelfs wat de neiging krijgt weg te gaan glijden over de andere wielen aan de andere zijde vd auto, en de puck dan ook zelfs gaat vervormen). Maar auto is gelukkig zo stijf dat bij opkrikken van voorzijde, de achterzijde ver genoeg mee omhoog komt om snel de wielen te wisselen. Assteun heb ik dus niet kunnen gebruiken, wat ik wel had gewild voor de veiligheid. Zorg dus wel voor een zware, lage (garage-)krik die goed stabiel is, want het blijft een heel gewicht en je wil niet dat hij gaat wiebelen. (Zo'n cheap-ass Daytona setje zou ik niet aandurven)

[RvV]

Ik heb hier zo'n garagekrik van HBM. Mooi apparaat en ik heb er heel wat auto's mee opgekrik.
Hoe zit dat nou met die pucks bij een model Y? Ik zoek er namelijk nog maar hoorde dat de Y uit Berlijn een andere maat nodig heeft?

[anti elppa]

Heb nu dus eindelijk die gratis 5 jaar premium connectivity. Zie nu in de mail dat ik ook 100 euro tegoed heb voor de tesla shop. Das best netjes. Maargoed, heb dan ook 2 maanden zonder rond moeten rijden en tich emails en belletjes moeten doen voor het voor elkaar was.

Jammer alleen dat ik die 100 euro niet kan gebruiken voor premium connectivity op mijn prive auto. Ik moet dus wat uit de shop bestellen.

[RaRo74]

RvV schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 09:43:
Ik heb hier zo'n garagekrik van HBM. Mooi apparaat en ik heb er heel wat auto's mee opgekrik.
Hoe zit dat nou met die pucks bij een model Y? Ik zoek er namelijk nog maar hoorde dat de Y uit Berlijn een andere maat nodig heeft?

Klopt en de diameter van het gat waar de puck in past heeft een diameter van 20 millimeter.
Dat is dus de maat die je zoekt voor een MIB Y.

[Maasluip]

SirLenncelot schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 22:17:
[...]

Die info is wel achterhaald want er staan wel degelijk andere laadpunten dan SuC op de kaart.

Het is tegenwoordig zo dat snelladers die ook door Tesla's gebruikt worden (minstens een aantal keren in de afgelopen maand of zo) wel op de kaart staan. En er wordt ook een bezetting voor aangegeven (Fastned nog niet bij mij).
Of dat type2 laders op die manier ook op de kaart komen weet ik niet, dus ik zou zeggen: ga er een paar keer laden en kijk wat er gebeurt.

[Greatsword]

Weet iemand hoe het precies zit met de MRB die we nu moeten gaan betalen?

Heb nog geen factuur o.i.d. voorbij zien komen.

[RvV]

Greatsword schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:17:
Weet iemand hoe het precies zit met de MRB die we nu moeten gaan betalen?

Heb nog geen factuur o.i.d. voorbij zien komen.

Ik heb wel een brief gehad dat er in 2025 een 25% tarief zal gelden.

[Richh]

RvV schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:19:
[...]

Ik heb wel een brief gehad dat er in 2025 een 25% tarief zal gelden.

Klopt... maar, van... wat?

Kijk iedereen gaat uit van 25% van het benzinetarief. Maar in feite heeft niemand bij de overheid duidelijk gezegd dat het 'normaaltarief' het benzinetarief is

Desondanks is er nu dan wel duidelijkheid, de MRB tool van de overheid is bijgewerkt: https://www.belastingdien...tuigenbelasting-berekenen

Mijn Model 3 2020 SR+ kost 75 euro per kwartaal in mijn provincie, oftewel €25/mnd. Vind ik prima

[Greatsword]

RvV schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:19:
[...]

Ik heb wel een brief gehad dat er in 2025 een 25% tarief zal gelden.

Ja, maar dat is ook het enige. Geen factuur of incasso verzoek etc.

[anti elppa]

Richh schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:28:
[...]

Klopt... maar, van... wat?

Kijk iedereen gaat uit van 25% van het benzinetarief. Maar in feite heeft niemand bij de overheid duidelijk gezegd dat het 'normaaltarief' het benzinetarief is

Desondanks is er nu dan wel duidelijkheid, de MRB tool van de overheid is bijgewerkt: https://www.belastingdien...tuigenbelasting-berekenen

Mijn Model 3 2020 SR+ kost 75 euro per kwartaal in mijn provincie, oftewel €25/mnd. Vind ik prima

ah fijn dat het nu te vinden is. Voor mij word het 82 euro per kwartaal voor een 2019LR M3. Ook ik vind het helemaal mooi

[Greatsword]

Stel, de tarieven blijven gelijk, dan betaal je vanaf 2025 300 euro wegenbelasting per jaar voor een Model 3 en vanaf 2026 900 euro wegenbelasting per jaar. Vanaf 2030 betaal je 1.200 euro wegenbelasting per jaar voor een Model 3. Een Model Y is een paar tientjes duurder.

Vanaf volgend jaar wordt het dus echt minder leuk.

[anti elppa]

Greatsword schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:28:
[...]


Ja, maar dat is ook het enige. Geen factuur of incasso verzoek etc.

oh maak je niet ongerust, die komt vanzelf wel. En als je ooit al een incasso machtiging gegeven hebt op andere voertuigen, schrijven ze gewoon af

[anti elppa]

Greatsword schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:41:
Stel, de tarieven blijven gelijk, dan betaal je vanaf 2025 300 euro wegenbelasting per jaar voor een Model 3 en vanaf 2026 900 euro wegenbelasting per jaar. Vanaf 2030 betaal je 1.200 euro wegenbelasting per jaar voor een Model 3. Een Model Y is een paar tientjes duurder.

Vanaf volgend jaar wordt het dus echt minder leuk.

hoezo minder leuk? Een model 3 weegt ivm andere d segment electrische auto's niet zo veel.

Met die 75% betaal ik ivm een d segment benzine ongeveer hetzelfde of zelfs nog tikkie minder. Diesel is gewoon een gigantisch stuk duurder.

Pas vanaf 2030 word het net iets meer. Maar dat is nog zo ver weg. Voor hetzelfde geld veranderen ze het beleid nog een keer. Zo ver in de toekomst ga ik geen rekening mee houden

[Tommie12]

Greatsword schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:41:
Stel, de tarieven blijven gelijk, dan betaal je vanaf 2025 300 euro wegenbelasting per jaar voor een Model 3 en vanaf 2026 900 euro wegenbelasting per jaar. Vanaf 2030 betaal je 1.200 euro wegenbelasting per jaar voor een Model 3. Een Model Y is een paar tientjes duurder.

Vanaf volgend jaar wordt het dus echt minder leuk.

Je vergeet dit: https://www.tijd.be/onder...r-kan-maken/10580906.html

Gaat niet alleen over gas, maar ook over diesel en benzine. Daar komt makkelijk 10-15ct per liter bij.
En die hoge MRB voor EVs, die zal nog wel aangepast worden, ook Nederland moet zijn Co2 reductie halen.

[Remcooo87]

XelaRetak schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 18:46:
[...]


Deze spoiler:
https://a.aliexpress.com/_EQZ0bPK

En deze diffusor:
https://a.aliexpress.com/_EI9yjtm

Heb daar de hele "bodykit" van, maar de kwaliteit en het spuitwerk was echt ruk. Geld terug gehad van Ali en laatst alleen de diffusor gemonteerd.

In het interieur alleen een witte middenarmsteun cover en 2 stuur-covers in wit bovenop het witte interieur. Ik miste het sportstuur van de CLA in AMG uitvoering die ik hiervoor had.

[Afbeelding]

Hele mooie stuur cover! Waar heb je deze vandaan?
Met google vind ik allemaal andere versies, die een stuk minder mooi zijn

[Route-de-Soleil]

Gelukkig nieuwjaar allemaal, iemand enig idee, waarom bij het laden van mij Model Y (jan 24) ineens niet meer dan 99% aangeeft in de app? Ik zie dat het de oplaadlimiet gewoon op 100% staat met de melding "opladen voltooid', auto staat geparkeerd met de stekker er gewoon in, aan mijn eigen (huis)stroom.
Dit is sinds een paar weken, hij heeft het in het verleden wel gedaan "gewoon" op de 100%.

[twowheeler]

Greatsword schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:41:
Stel, de tarieven blijven gelijk, dan betaal je vanaf 2025 300 euro wegenbelasting per jaar voor een Model 3 en vanaf 2026 900 euro wegenbelasting per jaar. Vanaf 2030 betaal je 1.200 euro wegenbelasting per jaar voor een Model 3. Een Model Y is een paar tientjes duurder.

Vanaf volgend jaar wordt het dus echt minder leuk.

Je had toch niet verwacht gratis te kunnen blijven rijden?

[SirLenncelot]

Maasluip schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:06:
[...]

Het is tegenwoordig zo dat snelladers die ook door Tesla's gebruikt worden (minstens een aantal keren in de afgelopen maand of zo) wel op de kaart staan. En er wordt ook een bezetting voor aangegeven (Fastned nog niet bij mij).
Of dat type2 laders op die manier ook op de kaart komen weet ik niet, dus ik zou zeggen: ga er een paar keer laden en kijk wat er gebeurt.

De Type2 openbare lader die ik nu drie keer gebruikt heb zie ik niet verschijnen in ieder geval.
Maar het verwarrende vind ik dat er wel Type2 laders zichtbaar zijn op de kaart. Maar niet de Vattenfall/Allego laadpalen in mijn wijk.

Nu weet ik in mijn eigen wijk natuurlijk wel waar de laders staan, maar als ik op een vreemde plek zou zijn dan maakt dit gedrag die hele Tesla navigatie knap waardeloos. Wat heb ik er aan om een paar kilometer verderop naar een SuC gebracht te worden terwijl er één straat verderop een trage lader staat waar ik prima een nacht kan opladen. Bijvoorbeeld dan.

Vergelijken met andere wagen is in dit topic niet de bedoeling maar dit is wel een punt dat veel andere producenten beter doen. Veel hebben GoogleMaps in Android Automotive die een veel uitgebreidere kaart tonen of ze ondersteunen in ieder geval iets als CarPlay of AndroidAuto waarbij je gewoon je eigen app kan kiezen.

Het zou geen reden geweest zijn om de wagen niet te nemen, maar suf vind ik het wel.

[ Voor 15% gewijzigd door SirLenncelot op 02-01-2025 11:11 ]

[pdidi]

SirLenncelot schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 11:06:
[...]

De Type2 openbare lader die ik nu drie keer gebruikt heb zie ik niet verschijnen in ieder geval.
Maar het verwarrende vind ik dat er wel Type2 laders zichtbaar zijn op de kaart. Maar niet de Vattenfall/Allego laadpalen in mijn wijk.

Nu weet ik in mijn eigen wijk natuurlijk wel waar de laders staan, maar als ik op een vreemde plek zou zijn dan maakt dit gedrag die hele Tesla navigatie knap waardeloos. Wat heb ik er aan om een paar kilometer verderop naar een SuC gebracht te worden terwijl er één straat verderop een trage lader staat waar ik prima een nacht kan opladen. Bijvoorbeeld dan.

Je wilt toch meer weten dan alleen of er een trage lader is? Bv. of je er kunt betalen met je laadpas en wat de kosten/regels zijn. Ik zoek dus eerst in mijn laadpas app welke palen er in de buurt zijn, en deel vervolgens de locatie met de Tesla app om er naar toe te rijden

[Hongy]

Greatsword schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:17:
Weet iemand hoe het precies zit met de MRB die we nu moeten gaan betalen?

Heb nog geen factuur o.i.d. voorbij zien komen.

ik ben als lease rijder ook benieuwd wat er op gaat komen. Ik rijd zonder bijtelling maar nog geen mail van de leasemaatschappij gehad of HR dat er een bedrag bij kan komen als je eigen bijdrage al is benut.

[pl0xs]

Greatsword schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:17:
Weet iemand hoe het precies zit met de MRB die we nu moeten gaan betalen?

Heb nog geen factuur o.i.d. voorbij zien komen.

Mobility Service zegt het volgende:
Afhankelijk van het gewicht van de auto ga je vanaf 1 januari 2025 tussen de €15 en €66 per maand betalen aan motorrijtuigenbelasting.*

*Dit bedrag is slechts een indicatie, gebaseerd op de huidige tarieven voor personenauto’s volgens de Belastingdienst en exclusief inflatiecorrectie.

Ik betaal nu 32,91 euro meer dan de vorige factuur. Model 3 Long Range 2020.

Edit: ik betaal dus meer dan de 88 euro die ik zou moeten betalen per kwartaal…

[ Voor 6% gewijzigd door pl0xs op 02-01-2025 12:13 ]

[noo]

Greatsword schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:17:
Weet iemand hoe het precies zit met de MRB die we nu moeten gaan betalen?

Heb nog geen factuur o.i.d. voorbij zien komen.

Hier kan je het uitrekenen: https://www.belastingdien...tuigenbelasting-berekenen

Model Y LR in Flevoland: 95 euro per kwartaal.

[ Voor 6% gewijzigd door noo op 02-01-2025 12:09 ]

[Caelorum]

Ach tegen de tijd dat we meer moeten betalen dan een ICE hebben ze dat rekeningrijden of een variant ervan wel ingevoerd. Op zich is het gewoon een kwestie van afschaffen van mrb en dan ernstig verhogen van accijnzen op brandstof en belasting op elektra (en nog meer op gas).
Daarmee vergroten ze meteen de incentive om de auto te laten staan en de huizen (en bedrijfspanden) verder te verduurzamen.

En als onze overheid het niet doet, dan zal zoiets vanuit de EU wel komen.

[XelaRetak]

Remcooo87 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 11:01:
[...]


Hele mooie stuur cover! Waar heb je deze vandaan?
Met google vind ik allemaal andere versies, die een stuk minder mooi zijn

is deze van amazon:
https://www.amazon.de/-/e..._dt_b_fed_asin_title&th=1

[jongetje]

Volgens mij al vaker langskomen hier, wie bij Tesla heeft nu bedacht om die contactdoos er zo op te zetten dat je er geen stekker in kunt draaien omdat je boven vastloopt tegen de bumper en onderaan tegen het klepje. Een kwartslag draaien (zoals op mijn Skoda) zou al een stuk beter zijn... Ga maar een serviceverzoek indienen hoe ik nu gebruik kan maken van de trekhaak van 1350euro...

[RaRo74]

jongetje schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 12:46:
Volgens mij al vaker langskomen hier, wie bij Tesla heeft nu bedacht om die contactdoos er zo op te zetten dat je er geen stekker in kunt draaien omdat je boven vastloopt tegen de bumper en onderaan tegen het klepje. Een kwartslag draaien (zoals op mijn Skoda) zou al een stuk beter zijn... Ga maar een serviceverzoek indienen hoe ik nu gebruik kan maken van de trekhaak van 1350euro...

[Afbeelding]

Stukje van de verloopstekker knippen.
Ofwel, het deel waardoor je de draai niet kunt maken even er afknippen met een kniptang. Zaagje kan ook.

[Megat]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 00:01:
[...]

Wat is laag? Wat past er onder een 3 inclusief rubber dop?

Ik lees hier de vraag over oplossingen om een rolkrik onder een 3 of een Y te krijgen.
Zou het een bruikbaar idee zijn om de auto aan één kant op een verhoging - lees een blok hout of trottoirtegel - te rijden, met de wielen die je wil wisselen ?
Als de auto inderdaad zo stijf is, dat bij liften bij het achterste krikpunt ook het voorwiel vrij komt, is het misschien uit het oogpunt van de veiligheid mogelijk om het voorste krikpunt te benutten om de auto te ondersteunen ?

[RaRo74]

Megat schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 12:52:
[...]
Ik lees hier de vraag over oplossingen om een rolkrik onder een 3 of een Y te krijgen.
Zou het een bruikbaar idee zijn om de auto aan één kant op een verhoging - lees een blok hout of trottoirtegel - te rijden, met de wielen die je wil wisselen ?
Als de auto inderdaad zo stijf is, dat bij liften bij het achterste krikpunt ook het voorwiel vrij komt, is het misschien uit het oogpunt van de veiligheid mogelijk om het voorste krikpunt te benutten om de auto te ondersteunen ?

Het is gebruikelijk, bij wat voor auto dan ook om een los wiel al dan niet de reserve onder de auto te leggen na het opkrikken.

Want mocht je de krik verkeerd geplaatst hebben en omvallen valt het voortuig op je losse wiel met band en niet met de schijf op de grond of iets anders

[RF1000]

Hongy schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 11:36:
[...]


ik ben als lease rijder ook benieuwd wat er op gaat komen. Ik rijd zonder bijtelling maar nog geen mail van de leasemaatschappij gehad of HR dat er een bedrag bij kan komen als je eigen bijdrage al is benut.

Het leasetarief zou aangepast worden zou je zeggen of is wellicht al verrekend? Iemand zal de MRB moeten ophoesten; de LM, WG of WN

[sawtomyer]

anti elppa schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 10:01:
Heb nu dus eindelijk die gratis 5 jaar premium connectivity. Zie nu in de mail dat ik ook 100 euro tegoed heb voor de tesla shop. Das best netjes. Maargoed, heb dan ook 2 maanden zonder rond moeten rijden en tich emails en belletjes moeten doen voor het voor elkaar was.

Jammer alleen dat ik die 100 euro niet kan gebruiken voor premium connectivity op mijn prive auto. Ik moet dus wat uit de shop bestellen.

Congrats. Ik heb hier bij het ophalen van de auto ook naar gevraagd en te horen gekregen dat dit alleen voor lease rijders geldt. Ben jij ook een lease rijder?

Hier trouwens een foto vanmorgen genomen met het zonnige weer.

[ Voor 8% gewijzigd door sawtomyer op 02-01-2025 13:01 ]

[Pogostokje]

Route-de-Soleil schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 11:02:
Gelukkig nieuwjaar allemaal, iemand enig idee, waarom bij het laden van mij Model Y (jan 24) ineens niet meer dan 99% aangeeft in de app?

Hier ook. Hij gaat wel door tot 100% (LFP accu) maar loopt vanzelf vrij snel terug naar een waarde 1-3% lager, zelfs wanneer hij nog altijd aan de stroom hangt. Ik heb begrepen van posts op reddit dat het met het koudere weer te maken heeft.

[Megat]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 12:55:
[...]


Het is gebruikelijk, bij wat voor auto dan ook om een los wiel al dan niet de reserve onder de auto te leggen na het opkrikken.

Want mocht je de krik verkeerd geplaatst hebben en omvallen valt het voortuig op je losse wiel met band en niet met de schijf op de grond of iets anders

Geeft het geen risico op schade aan de HV batterij als - ruwweg - de helft van het wagengewicht door de batterij gedragen moet worden ? Ik stel deze vraag, omdat ontraden wordt om de auto anders dan bij de ‘puck’ plaatsen op te krikken.

[anti elppa]

sawtomyer schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 12:59:
[...]


Congrats. Ik heb hier bij het ophalen van de auto ook naar gevraagd en te horen gekregen dat dit alleen voor lease rijders geldt. Ben jij ook een lease rijder?

Hier trouwens een foto vanmorgen genomen met het zonnige weer. [Afbeelding]

ja was icm lease ja. Dus heb die 5 jaar gekregen op mijn nieuwe M3 leaseauto. Heb nog gevraagd of ik het op mijn prive M3 uit 2019 kon krijgen maar mocht niet

[sawtomyer]

anti elppa schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:16:
[...]


ja was icm lease ja. Dus heb die 5 jaar gekregen op mijn nieuwe M3 leaseauto. Heb nog gevraagd of ik het op mijn prive M3 uit 2019 kon krijgen maar mocht niet

Dank!

[gjcvro]

Megat schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 12:52:
[...]
Ik lees hier de vraag over oplossingen om een rolkrik onder een 3 of een Y te krijgen.
Zou het een bruikbaar idee zijn om de auto aan één kant op een verhoging - lees een blok hout of trottoirtegel - te rijden, met de wielen die je wil wisselen ?
Als de auto inderdaad zo stijf is, dat bij liften bij het achterste krikpunt ook het voorwiel vrij komt, is het misschien uit het oogpunt van de veiligheid mogelijk om het voorste krikpunt te benutten om de auto te ondersteunen ?

Denk dat het alleen voor de 3 is, volgens mij is de Y net weer iets hoger. En ja, je zou er 2 dikke planken onder kunnen gooien om wat hoger te komen.

Ik heb het overwogen, maar had tegelijkertijd wat zorgen over het aansluiten van de puck op de krik. Bij de andere auto's zit er zo'n mooie felsrand waar de krik in haakt, de puck is vrij glad en meer risico op wegglippen (geeft bij de andere auto's ook nog wel eens wat enge geluiden als hij toch niet helemaal lekker in de groef lag) dus vond het wel waard om voor 100/125 een betere krik te hebben met minder risico.

[Allewijn]

noo schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 12:07:
[...]

Hier kan je het uitrekenen: https://www.belastingdien...tuigenbelasting-berekenen

Model Y LR in Flevoland: 95 euro per kwartaal.

MY RWD SR hier 89 euro per kwartaal.
29,66 euro mbr per maand... Tsja.... Een 'gelijke' benzine auto, zoals mijn vorige Audi A4 kostte me 89 euro per maand, dus helemaal niet gek.
Heb het afgelopen jaar (sinds bezit) helemaal geen mrb betaald voor de MY, dus dikke prima.
Als het ooit echt volle bak/meer dan een gelijke benzine wordt, heb ik de MY vermoedelijk al lang niet meer en/of is alle regelgeving al lang weer veranderd.

[nerovectra]

Megat schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:02:
[...]

Geeft het geen risico op schade aan de HV batterij als - ruwweg - de helft van het wagengewicht door de batterij gedragen moet worden ? Ik stel deze vraag, omdat ontraden wordt om de auto anders dan bij de ‘puck’ plaatsen op te krikken.

Ik weet niet of ik je helemaal goed begrijp, maar ik denk dat het héél verstandig is om dit niet te proberen (volgens mij is "ontraden" namelijk zacht uitgedrukt). Steunpunten voor een krik hebben vaak een structuur erboven om een gedeelte van het wagengewicht te kunnen dragen. Op een ander punt druk uitoefenen kan je wel eens héél duur komen te staan , letterlijk en/of figuurlijk.

[ Voor 5% gewijzigd door nerovectra op 02-01-2025 13:56 ]

[nerovectra]

Allewijn schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:43:
[...]


MY RWD SR hier 89 euro per kwartaal.
29,66 euro mbr per maand... Tsja.... Een 'gelijke' benzine auto, zoals mijn vorige Audi A4 kostte me 89 euro per maand, dus helemaal niet gek.
Heb het afgelopen jaar (sinds bezit) helemaal geen mrb betaald voor de MY, dus dikke prima.
Als het ooit echt volle bak/meer dan een gelijke benzine wordt, heb ik de MY vermoedelijk al lang niet meer en/of is alle regelgeving al lang weer veranderd.

Voordeel van de "mindere" kwaliteitsveleving is dat een Tesla relatief licht is. Scheel al in de WA premie, maar nog meer in de MRB. En niets is zo veranderlijk als het overheidsbeleid. Maar met een relatief lichte elektrische auto zit je volgens mij altijd aan de gunstigste zijde van het MRB spectrum.

[RaRo74]

Megat schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:02:
[...]

Geeft het geen risico op schade aan de HV batterij als - ruwweg - de helft van het wagengewicht door de batterij gedragen moet worden ? Ik stel deze vraag, omdat ontraden wordt om de auto anders dan bij de ‘puck’ plaatsen op te krikken.

Het wiel is niet om de wagen te dragen maar op te vangen wanneer deze door ondeskundig plaatsen omvalt met auto en al.

Heel YouTube staat vol met voertuigen die van hun krik afdonderen mocht je voorbeelden willen zien.

[gjcvro]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:54:
[...]


Het wiel is niet om de wagen te dragen maar op te vangen wanneer deze door ondeskundig plaatsen omvalt met auto en al.

Heel YouTube staat vol met voertuigen die van hun krik afdonderen mocht je voorbeelden willen zien.

Maar de vraag is, wat is erger, dat de auto op de schijfrem valt, of dat de accu op het onderliggende wiel gedrukt wordt. Want het wiel kan niet op de juiste plek liggen omdat daar de krik staat.

[Megat]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:54:
[...]


Het wiel is niet om de wagen te dragen maar op te vangen wanneer deze door ondeskundig plaatsen omvalt met auto en al.

Heel YouTube staat vol met voertuigen die van hun krik afdonderen mocht je voorbeelden willen zien.

Ik weet niet wat effectief het verschil is tussen ‘opvangen’ en ‘dragen’. In beide gevallen komt het gewicht bij de ontvanger, misschien dat het bij vangen meer met een schok begint.
In het geval de auto op de remschijf valt, zal het gewicht zelfs minder zijn dan bij uw voorgestelde ‘wiel onder de accu’ methode, omdat in het eerste geval ook een deel van het gewicht door het andere wiel - aan dezelfde zijde - opgevangen zal worden.
Ik denk dat u gelijk hebt als u stelt dat er genoeg filmpjes bestaan van auto’s die van de krik vallen, maar ik lees in de reactie hier net boven van ‘gjcvro’, wat ik ook had willen intikken als argument

[ Voor 9% gewijzigd door Megat op 02-01-2025 14:36 ]

[RaRo74]

gjcvro schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 14:23:
[...]

Maar de vraag is, wat is erger, dat de auto op de schijfrem valt, of dat de accu op het onderliggende wiel gedrukt wordt. Want het wiel kan niet op de juiste plek liggen omdat daar de krik staat.

Het ergste is dat je dan de krik ondeskundig hebt geplaatst

[RaRo74]

Megat schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 14:33:
[...]
Ik weet niet wat effectief het verschil is tussen ‘opvangen’ en ‘dragen’. In beide gevallen komt het gewicht bij de ontvanger, misschien dat het bij vangen meer met een schok begint.
In het geval de auto op de remschijf valt, zal het gewicht zelfs minder zijn dan bij uw voorgestelde ‘wiel onder de accu’ methode, omdat in het eerste geval ook een deel van het gewicht door het andere wiel - aan dezelfde zijde - opgevangen zal worden.
Ik denk dat u gelijk hebt als u stelt dat er genoeg filmpjes bestaan van auto’s die van de krik vallen, maar ik lees in de reactie hier net boven van ‘gjcvro’, wat ik ook had willen intikken als argument

In het geval de auto op het lichaamsdeel valt, zal het gewicht zelfs minder zijn dan bij uw voorgestelde ‘wiel onder de accu’ methode, omdat in het eerste geval ook een deel van het gewicht door het andere wiel - aan dezelfde zijde - door een lichaamsdeel opgevangen zal worden.

Ik krik pas 40+ jaren auto's op. Merendeel komt dan op geplande assteunen.
Bij een wissel of korte inspectie gaat er altijd een (reserve)wiel onder de auto maar nog nooit, nog nooit, is een krik omgevallen laat staan de auto.

Doe het nu maar gewoon en voorkom dat je in de krant komt te staan.

[pdidi]

jongetje schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 12:46:
Volgens mij al vaker langskomen hier, wie bij Tesla heeft nu bedacht om die contactdoos er zo op te zetten dat je er geen stekker in kunt draaien omdat je boven vastloopt tegen de bumper en onderaan tegen het klepje. Een kwartslag draaien (zoals op mijn Skoda) zou al een stuk beter zijn... Ga maar een serviceverzoek indienen hoe ik nu gebruik kan maken van de trekhaak van 1350euro...

[Afbeelding]

Het rubber in het klepje zit los (zie hieronder omcirkeld) en kan er makkelijk uit. Ik heb alleen 7polig nodig dus laat de 13-7 adapter altijd zitten

[gjcvro]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 14:37:
[...]


Het ergste is dat je dan de krik ondeskundig hebt geplaatst

Nee, dat is de oorzaak. Het ergste is dat er een heleboel kapot is waar je niet op zit te wachten. De kans dat ik er zelf onder zit in nihil, want ik kruip niet onder de auto.

[RaRo74]

gjcvro schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:24:
[...]

Nee, dat is de oorzaak. Het ergste is dat er een heleboel kapot is waar je niet op zit te wachten. De kans dat ik er zelf onder zit in nihil, want ik kruip niet onder de auto.

Dat is inderdaad nog verstandiger en niet aan beginnen.
Gewoon naar Profile, KwikFit of andere garage gaan. Daar zweven ze je auto op de brug en is een wissel zo gepiept.

[gjcvro]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:27:
[...]


Dat is inderdaad nog verstandiger en niet aan beginnen.
Gewoon naar Profile, KwikFit of andere garage gaan. Daar zweven ze je auto op de brug en is een wissel zo gepiept.

dat zeg ik niet. ik zeg dat ik er niet onder kruip. Voor een wiel wissel hoef je niet onder de auto te komen.

[Caayn]

Route-de-Soleil schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 11:02:
Gelukkig nieuwjaar allemaal, iemand enig idee, waarom bij het laden van mij Model Y (jan 24) ineens niet meer dan 99% aangeeft in de app? Ik zie dat het de oplaadlimiet gewoon op 100% staat met de melding "opladen voltooid', auto staat geparkeerd met de stekker er gewoon in, aan mijn eigen (huis)stroom.
Dit is sinds een paar weken, hij heeft het in het verleden wel gedaan "gewoon" op de 100%.

Sinds de laatste update (2024.45.32) doet mijn MYRWD 23 dat ook. Gek genoeg geeft de app wel 100% aan maar in de auto zelf wordt 99% getoond.

Het bereik is met de laatste update ook ineens een stuk lager. Voorheen was 407~408km max en nu pakweg nog maar 392km max. Gok dat er wat gesleuteld is aan de weergave (en EPA berekening) met de laatste update.

[Megat]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 14:44:
[...]
In het geval de auto op het lichaamsdeel valt, zal het gewicht zelfs minder zijn dan bij uw voorgestelde ‘wiel onder de accu’ methode, omdat in het eerste geval ook een deel van het gewicht door het andere wiel - aan dezelfde zijde - door een lichaamsdeel opgevangen zal worden.

Ik krik pas 40+ jaren auto's op. Merendeel komt dan op geplande assteunen.
Bij een wissel of korte inspectie gaat er altijd een (reserve)wiel onder de auto maar nog nooit, nog nooit, is een krik omgevallen laat staan de auto.

Doe het nu maar gewoon en voorkom dat je in de krant komt te staan.

Ik meen dat het item in beginsel over wielen wisselen ging en dan lijkt het mij niet gebruikelijk dat je dan onder de auto gaat met enig lichaamsdeel. Ik denk dat het beter is om de discussie zuiver te houden.

Daar waar u uw ervaring in de discussie gooit, dreigt het een wedstrijdje ‘ver plassen’ te worden en dat lijkt mij niet zinvol.

Ik lees uw advies - om het nu maar gewoon te doen - zonder meer als goed bedoeld, maar zal het ondanks dat toch niet opvolgen.

[RaRo74]

Of een verkeerd geplaatste krik. Deze krikker had heeel even niet door wat er gebeurde,

YouTube: Car Jack fail

[ Voor 22% gewijzigd door RaRo74 op 02-01-2025 15:48 ]

[RaRo74]

Megat schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:47:
[...]

Ik meen dat het item in beginsel over wielen wisselen ging en dan lijkt het mij niet gebruikelijk dat je dan onder de auto gaat met enig lichaamsdeel. Ik denk dat het beter is om de discussie zuiver te houden.

Daar waar u uw ervaring in de discussie gooit, dreigt het een wedstrijdje ‘ver plassen’ te worden en dat lijkt mij niet zinvol.

Ik lees uw advies - om het nu maar gewoon te doen - zonder meer als goed bedoeld, maar zal het ondanks dat toch niet opvolgen.

Graag en ik wil je adviseren mijn advies absoluut niet op te volgen. Doe het niet en volg mijn advies niet op!

[gjcvro]

RaRo74 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:48:
Of een verkeerd geplaatste krik. Deze krikker had heeel even niet door wat er gebeurde,

YouTube: Car Jack fail

En daar helpt een wiel dan ook weer niet tegen.

[RaRo74]

Voor wie die nog niet weet hoe veilig een wiel te wisselen. Een handig filmpje,

[Tommie12]

Tesla ziet voor de eerste keer in zijn bestaan verkoop zakken
De bouwer van elektrische auto's Tesla zag voor de eerste keer in haar bestaan de verkoop van haar auto's zakken. Het verkocht 1,79 miljoen wagens in 2024 tegenover 1.81 miljoen auto's in 2023. De verkoop in het vierde kwartaal viel ook tegen: het verkocht slechts 495.570 wagens en produceerde er 459.445, terwijl analisten voor dat laatste op 510.000 wagens hadden gerekend. In het laatste kwartaal van 2023 waren er dat nog 484.507.

Tesla gaf in het persbericht enkel algemene cijfers. Het geeft geen verklaring voor de lagere verkoop, noch regionale verkoopcijfers. Voor Tesla en Elon Musk zijn de cijfers wel vervelend, want gisteren kwam grote concurrent BYD wel met sterke verkoopcijfers. Het aandeel Tesla zakt 5,3 procent.

Bron: De Standaard
Dit is niet te best nieuws, en bizar dat ze er geen verklaring voor geven (van de kant van Tesla dan)

[Valentijn]

Megat schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 12:52:
[...]
Ik lees hier de vraag over oplossingen om een rolkrik onder een 3 of een Y te krijgen.
Zou het een bruikbaar idee zijn om de auto aan één kant op een verhoging - lees een blok hout of trottoirtegel - te rijden, met de wielen die je wil wisselen ?
Als de auto inderdaad zo stijf is, dat bij liften bij het achterste krikpunt ook het voorwiel vrij komt, is het misschien uit het oogpunt van de veiligheid mogelijk om het voorste krikpunt te benutten om de auto te ondersteunen ?

Zo heb ik mijn banden gewisseld. Door hem slechts aan één kant te krikken. Zolang je hem er niet dagen op laat staan kan dat prima.

[Hertog_Martin]

Even een kleine waarschuwing:

Vorig jaar een Model Y gekocht, mede aangespoord vanwege 2.99% rente bij Findio.
Vanwege aankoop woning nu echter al aflossen, maar dat is zeer ongunstig tegenwoordig bij Findio. Sinds ze zijn samengegaan met CA Autofinance in 2023 zijn de voorwaarden een stuk slechter.

Voorheen hoefde je bij eerder aflossen in totaal ook minder te betalen, omdat je minder lang geld leent. Nu moet je echter gewoon alle termijnbetalingen van 3 jaar voldoen. Dus 3 jaar aan rente terwijl zij hun geld na 1 jaar al terug hebben.

Oude voorwaarden:

Artikel 5. Vervroegde aflossing
Kredietnemer heeft te allen tijde het recht volledig of gedeeltelijk vervroegd af
te betalen. Vervroegde aflossing door Kredietnemer heeft alleen invloed op de
duur van de overeenkomst en niet op het termijnbedrag, tenzij Kredietgever dit
uitdrukkelijk met Kredietnemer overeenkomt. Kredietnemer heeft bij
vervroegde aflossing recht op verlaging van de totale kredietkosten,
bestaande uit de interesten gedurende de resterende duur van de
kredietovereenkomst.

Nieuwe (sinds eind 2023) voorwaarden:

8. Vervroegde aflossing
U mag altijd eerder aflossen. Hiervoor brengen wij geen kosten in
rekening. Als u vervroegd wilt aflossen, laat u dit aan Findio weten. Wij
sturen u dan een overzicht van het uitstaand saldo. U kunt de vervroegde
aflossing op dezelfde manier betalen als het termijnbedrag door deze zelf
over te maken onder vermelding van uw contractnummer.

Uitstaand saldo is dus alle resterende termijnen zonder reductie.

[RvV]

Lijkt mij dat het wettelijk niet eens mag om rente te rekenen over een niet openstaand bedrag?

[Hertog_Martin]

RvV schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 16:53:
Lijkt mij dat het wettelijk niet eens mag om rente te rekenen over een niet openstaand bedrag?

Ja misschien maar even laten beraden door een AFM / Rechtsbijstand. Ik heb nu effectief ruim 7% rente betaald.

[ Voor 7% gewijzigd door Hertog_Martin op 02-01-2025 17:07 ]

[Xrypta]

Hertog_Martin schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 17:06:
[...]


Ja misschien maar even laten beraden door een AFM / Rechtsbijstand. Ik heb nu effectief ruim 7% rente betaald.

Indien je getekend hebt onder de oude voorwaarden, mogen ze die niet zomaar wijzigen.
De oude vindt je hier;
https://www.findio.nl/files/av-findio-nv-hk-02-2023.pdf

[Hertog_Martin]

Xrypta schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 17:11:
[...]

Indien je getekend hebt onder de oude voorwaarden, mogen ze die niet zomaar wijzigen.
De oude vindt je hier;
[url]ttps://www.findio.nl/files/av-findio-nv-hk-02-2023.pdf[/url]

Nee al wel onder de nieuwe. Maar volgens mij had ik destijds de voorwaarden gegoogled en naar de oude gekeken meen ik. De nieuwe voorwaarden waren net 2-3 maanden actief. Slordig van mij ook, maar uit nieuwe voorwaarden blijkt ook niet meteen concreet dat er geen correctie plaatsvindt. Dat ondervind ik nu pas duidelijk bij het afbetalen.

Deels eigen schuld dus, deels zijn hun voorwaarden idd wellicht niet legaal. Maar goed helaas is prioriteit nu even de aflossing i.v.m. hypotheek. Deze collateral damage wellicht later nog verhalen.

Voor nu iig even een waarschuwing, gezien er hier volgens mij veel Tesla's gekocht worden met Findio.

[GeeMoney]

Hertog_Martin schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 17:06:
[...]


Ja misschien maar even laten beraden door een AFM / Rechtsbijstand. Ik heb nu effectief ruim 7% rente betaald.

Zakelijk of particulier ? Dat is ook een verschil namelijk. Van je originele contracten even alles goed doornemen.( ook de kleine lettertjes omtrent wijzigen van voorwaarden etc.)

[Hertog_Martin]

GeeMoney schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 17:15:
[...]


Zakelijk of particulier ? Dat is ook een verschil namelijk. Van je originele contracten even alles goed doornemen.( ook de kleine lettertjes omtrent wijzigen van voorwaarden etc.)

Particulier. Ik heb ook nooit de voorwaarden duidelijk ontvangen van ze per mail of in dossier o.i.d. Daarom toen gegoogled. Findio had wel een goede naam, dus even in te goed vertrouwen gehandeld denk ik. Nogmaals; eigen schuld ook, maar even goed opletten dus.

Maar Findio is dus Findio niet meer, maar CA Auto Finance wat een veel mindere reputatie heeft.

[ Voor 7% gewijzigd door Hertog_Martin op 02-01-2025 17:17 ]

[Davidas]

Deze melding blijf ik zien, iemand enig idee?

[Norbertus]

sawtomyer schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:18:
[...]


Dank!

Ik had een lease 2019 M3 en nu privé een MY. De MY gekocht op hetzelfde Tesla account en daarmee de 5 jaar premium connectivity gekregen. Gaat er dus volgens mij alleen om of je hetzelfde Tesla account gebruikt.