:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
That reminds me: Zou in Europa supercharging ook gratis zijn tijdens "tough times"?djiedjee schreef op maandag 9 februari 2026 @ 11:23:
Van de laaste buitenland-rit zijn van de terugweg de laadsessie bij de superchargers netjes zichtbaar in de laadhistorie van de app, maar die van de heenweg niet. Ze zijn ook niet van de CC afgeschreven.
Dat heb ik nog niet eerder meegemaakt.
Kan dit achteraf nog binnenkomen of heb ik nu mazzel en heb ik gratis laadsessies gehad?
:strip_icc():strip_exif()/u/5698/klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14224/tweakers.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/454145/crop5faead26703a8_cropped.jpeg?f=community)
ja ik gok dat er heel hard gereden is, en niet telkens naar echt lage waardes. Ik rijd ook al sinds 2019 tesla en heb nog nooit zo ongunstig gereden, zelfs niet met mijn oude M3LR 2019.
Je moet gewoon voorverwarmen, 100% en dan gaan, en dan zo ver mogelijk gaan. In de winter haal ik met mijn M3LR gewoon 300km (met de P haal ik de 350km wel) (snelheid zo rond de 125 a 130km/h). Dan kom je met onder 5% aan bij een lader. Als je dan mooi voor verwarmd hebt, ram je echt in 10 a 15min de boel weer naar 65%. Dan kan je zeker weer 200km crossen. Verder laden is pure tijd verspilling omdat je snelheid dan echt inzakt. Dat doe je dan nog een keer en dat haal je het echt wel met 3x laden en aardig leeg aankomen. Zeker met een M3 highland RWD LR moet je dat easy halen. Tenzij je -10 dikke tegenwind hebt en je 150km/h + gaat blazen.
Ik weet zeker dat je er zo een half uur af had kunnen halen. Denk zelfs een uur. Dan kom je bij de tijden van Bjorn in de buurt.
Veel mensen vergeten gewoon echt het effect van voorverwarmen bij de start, en echt die 1e stint helemaal plat rijden en daarna niet meer boven de 65 a 70% laden. Hoe vaak ik op lange trips wel niet mensen zie staan met een snelheid van 20kw bij 85% aan de lader....
Tesla M3LR acc boost 2019 & Tesla model 3 performance 2024
Wat denk ik prima is als je lekker een kopje koffie aan het drinken bent of aan het eten bent. Maar wachten terwijl die zo langzaam aan het laden is, is idd niet efficiënt:
[...]
Hoe vaak ik op lange trips wel niet mensen zie staan met een snelheid van 20kw bij 85% aan de lader....
:strip_icc():strip_exif()/u/47301/anarchy_white_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/24517/My_Pug.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/408629/crop695986d4cf3b8_cropped.jpg?f=community)
Offgrid sinds 09-24 met SigenStor 20kW/33kWh/30 kWp (+EVDC) || Daikin FTXM60 || Model 3 LR RWD 2026/Inster LR || 50 OEG heatpipes - 500 ltr Buffervat - CV-Houtkachel ||
Zo snel mogelijk van A naar B. Dan is het toch logisch dat de brandstof auto "wint"? Die jakkert gewoon continu 180 en gaat even snel tanken en weer door...
Lekker ontspannen wel...
Jongelui, weekendje skien, Vrijdagnacht er naar toe, om zaterdag en zondag te skien, en weer terug. Deed ik ook toen ik jong was. Het zal geen familie vakantie geweest zijn. En wie gaat er 's nachts om 03.00 uur gezeliig even relaxen en uitgebreid dineren. Helemaal niemand. Gas erop en snel op de ski's. Ik vind het wel een perfecte vergelijking ! Nogmaals, goeie post hoor Sjod !:
[...]
Zo snel mogelijk van A naar B. Dan is het toch logisch dat de brandstof auto "wint"? Die jakkert gewoon continu 180 en gaat even snel tanken en weer door...
Lekker ontspannen wel...
Mja dat. Sinds ik elektrisch rijd (Kia E-Niro (lease) -> Model Y RWD 2020 (lease) -> Model 3 LR AWD (privé) ) heb ik nog nooit zo ontspannen grote afstanden gereden. Wij rijden minimaal 1 keer per jaar richting Oostenrijk voor de sneeuw, en minimaal 1 keer per jaar een lang stuk voor de zomervakantie.:
[...]
Zo snel mogelijk van A naar B. Dan is het toch logisch dat de brandstof auto "wint"? Die jakkert gewoon continu 180 en gaat even snel tanken en weer door...
Lekker ontspannen wel...
Met Tesla is het 110 op de cruise/EAP en gaan met die banaan. We hebben 2 kids dus stoppen moet je toch minimaal om de 2 uur. Gewoon rijden op de tesla navigatie en superchargers. Auto vaak veel eerder vol dan dat de kids hun plasje gedaan hebben en even hun energie kwijt hebben geraced in de speeltuin en pa en ma een bakkie koffie doen. Ik ben nog nooit zo ontspannen aangekomen na de lange ritten. En qua tijd doe ik er echt niet langer over dan met een benzine.
Deze zomer wel voor het eerst met een vouwwagen erachter
Dan verwacht ik wel iets meer verbruik, al hebben we specifiek voor een vouwwagen gekomen ivm aero voordelen 
[ Voor 9% gewijzigd door Damian op 10-02-2026 10:35 ]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
In de kerstvakantie op 26 december vanuit Arnhem naar Alta Badia (Italië) gereden voor de wintersport met volbepakte MY LR AWD 2022 en trekhaakkoffer met ski spullen. Onderweg temperaturen richting -10 met oostelijke (tegen) wind, winterbanden (extra rolweerstand) heb ik uiteindelijk over ca. 1000 km een gemiddeld verbruik gehaald 273 Wh/km... dit was by far de onzuinigste rit richting Italië
Totale reisduur van 03:30 - 17:15 = 13 uur en 45 minuten met files (o.a. Fernpass etc.) en laad/stop pauzes. De zuivere rijtijd was overigens ca. 11 uur. Dus 2 uur 45 tijd kwijt aan wachten in files, laden/rustpauzes.
Ik reed flink door, waar het onbeperkt was reed ik 160 tot 170 km/u, dus dat helpt niet mee in het verbruik en hierdoor 8 laadstops gehad (waarbij ik zelden meer dan 65% laad). De laatste laadstop was niet nodig geweest maar ik wilde graag 70% batterij hebben bij aankomst appartement omdat de laadprijs (70 cent) daar flink hoger was dan bij de superchargers onderweg.
Totale reisduur van 03:30 - 17:15 = 13 uur en 45 minuten met files (o.a. Fernpass etc.) en laad/stop pauzes. De zuivere rijtijd was overigens ca. 11 uur. Dus 2 uur 45 tijd kwijt aan wachten in files, laden/rustpauzes.
Ik reed flink door, waar het onbeperkt was reed ik 160 tot 170 km/u, dus dat helpt niet mee in het verbruik en hierdoor 8 laadstops gehad (waarbij ik zelden meer dan 65% laad). De laatste laadstop was niet nodig geweest maar ik wilde graag 70% batterij hebben bij aankomst appartement omdat de laadprijs (70 cent) daar flink hoger was dan bij de superchargers onderweg.
[ Voor 11% gewijzigd door Chonn op 10-02-2026 12:17 ]
MY LR QuickSilver 2023 :-)
Ik reed grofweg dezelfde route naar Canazei in Italie. Gemiddeld verbruik was 175wh/km waarbij ik altijd de max snelheid heb aangehouden. Op stukken onbeperkt max 135km op de klok (alleen sneller als dat nodig was om veilig in te halen. Dit was met een Model 3 RWD (nieuwe accu)in 2025. 4 keer geladen op de heenweg, en vier keer op de terugweg. Ik kwam met 50% aan, en ging met een koude auto op 48% weer terug. 176kWh heen, 162 kWh afgerekend (dus incl laadverliezen). Totaal 1934 kilometer + iets voor de laadstations. Dit was op 20 december 2025.:
[...]
In de kerstvakantie op 26 december vanuit Arnhem naar Alta Badia (Italië) gereden voor de wintersport met volbepakte MY LR AWD 2022 en trekhaakkoffer met ski spullen. Onderweg temperaturen richting -10 met oostelijke (tegen) wind, winterbanden (extra rolweerstand) heb ik uiteindelijk over ca. 1000 km een gemiddeld verbruik gehaald 273 Wh/km... dit was by far de onzuinigste rit richting Italië
Totale reisduur van 03:30 - 17:15 = 13 uur en 45 minuten met files (o.a. Fernpass etc.) en laad/stop pauzes. De zuivere rijtijd was overigens ca. 11 uur. Dus 2 uur 45 tijd kwijt aan wachten in files, laden/rustpauzes.
Ik reed flink door, waar het onbeperkt was reed ik 160 tot 170 km/u, dus dat helpt niet mee in het verbruik en hierdoor 8 laadstops gehad (waarbij ik zelden meer dan 65% laad). De laatste laadstop was niet nodig geweest maar ik wilde graag 70% batterij hebben bij aankomst appartement omdat de laadprijs (70 cent) daar flink hoger was dan bij de superchargers onderweg.
/u/69484/crop65eb3317e5e80.png?f=community)
/u/1387186/crop65f2f1901e7f0_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/6307/husky_icoon.gif?f=community)
Net is er een monteur van Tesla Roadside Assistance langs geweest. Die heeft het hele slot vervangen. Ik ging er vanuit dat ze alleen de sensor zouden vervangen maar dat was volgens hem niet voldoende...:
Ik heb Sentry mode uit staan (altijd thuis maar goed) en het alarm is nog niet afgegaan. Een aparte optie voor "Alarm"of iets soortgelijks kan ik niet vinden.edit:Heb maar een bericht gestuurd naar het service centrum want nu geeft de app aan dat de frunk open staat terwijl het niet zo is. Kan er dus niet mee rijden. En de afspraak staat voor over 2 weken
Bewaking uitgezet, dat zal het zijn.
edit:
Tesla pechhulp gebeld, die gaan kijken of de afspraak eerder kan (Ranger?), ik word er over teruggebeld als het goed is. Het zal mij benieuwen,,,
Amper 15 minuten werk en ik kan weer harder dan 24km/h ;)
In de webbrowser kun je wel aangeven met hoeveel procent je wilt aankomen. Als je daar plant, neemt ie die dan over in de app? Of gaat ie toch weer opnieuw plannen? Gebruik de app nooit
[ Voor 7% gewijzigd door The__Virus op 10-02-2026 14:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/637339/crop633ae976c5979_cropped.jpg?f=community)
Beste mensen, ik ben totaal nieuw hier. Binnenkort mag ik mijn eerste EV uitzoeken en ben dus aan het rondkijken wat ik zou willen.
Misschien dat de vraag beter in het topic van lange EV reizen zou passen. Maar omdat ik hierboven ABetterRoutePlanner genoemd zie en het grotendeels over de ene tesla versus de gaat plaats ik hem eerst hier.
Mijn short list is nu:
Tesla rwd long range
Tesla rwd standaard range
Skoda enyaq 85
Nu ga ik regelmatig naar Duitsland op vakantie. Bijvoorbeeld naar Magdeburg. Dus als beginnend EV rijder wat kies ik dan.
Nu heb ik alle drie de auto's door copilot gegooid met een rit naar Magdeburg inclusief laadstops.
En daar komt niet een heel noemenswaardig verschil uit naar mijn mening.
tesla y lr - 6u05min tot 7u10min
tesla y - 6u30min tot 7u15min
skoda - 6u15min tot 7u10min
Via ABetterRoutePlanner kom ik wel op heel andere tijden. Maar ook weer op een klein onderling verschil.
Eerst zat het echt wel in mijn hoofd dat met een langere reis ik de Y long range wilde hebben. Maar op basis van dit, kan ik daar nu terrecht de conclusie uit trekken dat dit lood om oud ijzer is tussen een long range model of niet?
Tesla y lr
:strip_exif()/f/image/jkNcvREpaeRwNIcOAwW1NX63.jpg?f=fotoalbum_large)
Tesla y
:strip_exif()/f/image/LadnaWiRylucTkf1qJpZAMyj.jpg?f=fotoalbum_large)
Skoda enyaq 85
:strip_exif()/f/image/mRkAGFV2J9Fd7BlH6vuhjymd.jpg?f=fotoalbum_large)
Misschien dat de vraag beter in het topic van lange EV reizen zou passen. Maar omdat ik hierboven ABetterRoutePlanner genoemd zie en het grotendeels over de ene tesla versus de gaat plaats ik hem eerst hier.
Mijn short list is nu:
Tesla rwd long range
Tesla rwd standaard range
Skoda enyaq 85
Nu ga ik regelmatig naar Duitsland op vakantie. Bijvoorbeeld naar Magdeburg. Dus als beginnend EV rijder wat kies ik dan.
Nu heb ik alle drie de auto's door copilot gegooid met een rit naar Magdeburg inclusief laadstops.
En daar komt niet een heel noemenswaardig verschil uit naar mijn mening.
tesla y lr - 6u05min tot 7u10min
tesla y - 6u30min tot 7u15min
skoda - 6u15min tot 7u10min
Via ABetterRoutePlanner kom ik wel op heel andere tijden. Maar ook weer op een klein onderling verschil.
Eerst zat het echt wel in mijn hoofd dat met een langere reis ik de Y long range wilde hebben. Maar op basis van dit, kan ik daar nu terrecht de conclusie uit trekken dat dit lood om oud ijzer is tussen een long range model of niet?
Tesla y lr
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jkNcvREpaeRwNIcOAwW1NX63.jpg?f=user_large)
Tesla y
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LadnaWiRylucTkf1qJpZAMyj.jpg?f=user_large)
Skoda enyaq 85
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mRkAGFV2J9Fd7BlH6vuhjymd.jpg?f=user_large)
Gecertificeerd ongeleid projectiel
Het langeafstandsverschil tussen een LR en een RWD model zal relatief verwaarloosbaar zijn. De winst zit hem er (wat mij betreft) vooral in:
- Dure gemoedsrust van méér range.
- Vaak (maandelijks +) dagen waarop je méér range dan de RWD nodig hebt en minder dan de LR.
- Vér willen rijden met een caravan of aanhanger, dan weegt er niets op tegen méér accu.
Het prijsverschil aanschaf is zó €7000,-. Ik maak 50k km per jaar in een RWD model Y, 5-6x per jaar met vakantie (500-3500km verderop), en regelmatig heel NL door naar een klant / leverancier.
En heb misschien 1x per jaar dat ik nét niet uitkom met range, en dan tóch onderweg 3-5 minuten moet stekkeren, en mééstal is dat omdat het een onverwachte lange (200+km) rit is en ik vergeten was daar genoeg stroom voor in het apparaat te stoppen omdat ik thuis zuunig wilde zijn met opladen bijvoorbeeld omdat het op werk vrijwel gratis is
Dat is mij geen €7000 waard. Of even uitgaande van 5 jaar eigenaarschap €100 per maand.
In de praktijk op lange reizen is mijn wens om te plassen, even benen te strekken of een hapje te eten éérder groot dan de accu leeg is, of op zijn maximum gelijktijdig.
/u/253762/crop6979c05124608_cropped.png?f=community)
Ryzen 7600 | 7800XT | MY Juniper Premium AWD LR | ID.3 1st Max | Peblar Business | SolarFlow 2400 AC+ (17kWh)
:strip_icc():strip_exif()/u/500969/crop61796640e1d6b_cropped.jpg?f=community)
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
Nou ben ik een echte noob qua publiek AC laden, maar nu dat deze ook in de App staan zie ik daar bv voor Vattenfall ook 33ct staan, met de volgende twee betaal mogelijkheden. Hoe werkt dat dan?
:strip_exif()/f/image/QMO42CNllyyOQnc3jcYDXDAQ.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/K5sGLhtk5K84MgIreENjoMoU.png?f=user_large)
Het werkt zo dat @adjego zijn vattenfall kaart helemaal niet meer nodig heeft omdat dat tegenwoordig met Tesla geintegreerd zit maar dat heeft 'ie nog niet ontdekt
Kloppen die prijzen wel? Ik heb nl zelf (helaas) een 50Five paal die ook open staat voor gasten. Nu heb ik die prijs op 53ct gezet. In de Tesla app staat echter vrolijk 40ct. En ik zie dat dat voor alle 50Five palen lijkt te gelden. Kun je eens uitleggen hoe je dan betaald via de App en via je Tesla Key-Card?:
[...]
Het werkt zo dat @adjego zijn vattenfall kaart helemaal niet meer nodig heeft omdat dat tegenwoordig met Tesla geintegreerd zit maar dat heeft 'ie nog niet ontdekt
[ Voor 6% gewijzigd door pdidi op 10-02-2026 17:01 ]
Nog niet
maar over een aantal weken wel, Enexis is een beetje traag. Dan kan ik thuis 3 fase 11 kW laden. Op het werkt hebben we wel laadpalen maar volgens mij zijn die niet voor het klootjesvolk. 
Ik heb zojuist een ANWB en InCharge (Vattenfall) laadpas aangevraagd, maar lees nu dat deze palen dus geïntegreerd zitten bij je Tesla kaart ofzo?
:strip_icc():strip_exif()/u/326443/1342729512884s.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
O jawel hoor, maar ik laad eigenlijk nooit AC buiten thuis of op het werk en daar heb ik geen pasjes voor nodig. Maar inderdaad komt het tarief bij Vattenfall overeen met de eigen pas van Vattenfall. Maar kies ik een andere laadpaal in de buurt via de Tesla App, staat er ineens €0,71 voor AC laden:
[...]
Het werkt zo dat @adjego zijn vattenfall kaart helemaal niet meer nodig heeft omdat dat tegenwoordig met Tesla geintegreerd zit maar dat heeft 'ie nog niet ontdekt
Dus wat nog steeds blijft bestaan, controleer van te voren welk tarief er voor die paal geldt met de pas die je wilt gaan gebruiken
Home Assistant |🔋Marstek Venus E V3.0 | ☀️ 2900 Wp | 🚗 Tesla Model 3 RWD 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/108114/bart-tux2_koko_tux22.jpg?f=community)
Ik volg jouw redenering en ben zelf helemaal blij met onze MY RWD, maar in de huidige line-up krijg je aan mij geen "standard" verkocht.:
[...]
Het langeafstandsverschil tussen een LR en een RWD model zal relatief verwaarloosbaar zijn. De winst zit hem er (wat mij betreft) vooral in:
- Dure gemoedsrust van méér range.
- Vaak (maandelijks +) dagen waarop je méér range dan de RWD nodig hebt en minder dan de LR.
- Vér willen rijden met een caravan of aanhanger, dan weegt er niets op tegen méér accu.
Het prijsverschil aanschaf is zó €7000,-. Ik maak 50k km per jaar in een RWD model Y, 5-6x per jaar met vakantie (500-3500km verderop), en regelmatig heel NL door naar een klant / leverancier.
En heb misschien 1x per jaar dat ik nét niet uitkom met range, en dan tóch onderweg 3-5 minuten moet stekkeren, en mééstal is dat omdat het een onverwachte lange (200+km) rit is en ik vergeten was daar genoeg stroom voor in het apparaat te stoppen omdat ik thuis zuunig wilde zijn met opladen bijvoorbeeld omdat het op werk vrijwel gratis is
Dat is mij geen €7000 waard. Of even uitgaande van 5 jaar eigenaarschap €100 per maand.
In de praktijk op lange reizen is mijn wens om te plassen, even benen te strekken of een hapje te eten éérder groot dan de accu leeg is, of op zijn maximum gelijktijdig.
Onze "oude" MY RWD (nov 24) was een vele malen beter aanbod (comfort/uitrusting). Ik zou nu altijd voor een Premium (LR - want audio) gaan, maar die vind ik dan weer te duur. Een stockmodel Premium RWD zou nog leuk zijn, maar nergens te vinden.
iPhone 14 Pro Max | Switch Lite | Sony 55A89 | Tesla MY RWD '24
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Ryzen 7600 | 7800XT | MY Juniper Premium AWD LR | ID.3 1st Max | Peblar Business | SolarFlow 2400 AC+ (17kWh)
Maar alleen LR modellen. Ik hoef geen LR model
Ik heb ná €4000,- inruilkorting €42.000 betaald voor mijn premium RWD. En kreeg verrassend genoeg een prima inruil voor mijn oude Y.
[ Voor 23% gewijzigd door Mar.tin op 11-02-2026 10:03 ]
18 inch stalen kruiwagen wielen met plastic putdeksels schaar ik onder de categorie kaalgeschraapt.
Maar goed ieder zijn ding, mij niet bellen voor zo'n standard waar je iedere dag herinnerd wordt aan de zuinige keuze. (en nee, je hoeft mij ook niet te bellen voor zo'n Elroq). Zet dan voor 6k extra maar een zeekr gt7 voor de deur
[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 11-02-2026 10:30 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Even wat veren in de reet voor Tesla Service Center Duiven. Had er weinig goede ervaring mee in het verleden. Kortaf, onvriendelijk en niet heel behulpzaam in de tijd dat ik er met mijn lease MY kwam.
Nu met mijn eigen M3 al drie keer prima geholpen. Eerste keer binnen garantie toen de ophanging en de bekende PTC heater stuk was, allemaal prima verlopen.
Daarna buiten de garantie 2 keer bij ze geweest voor onderdelen die ik zelf kon vervangen. Eerste keer n.a.v. een melding dat de middelste gordel achterin niet meer herkend werd. Bekend probleem met breuk die kan ontstaan in de kabel naar het gordelslot. Via de app melding gemaakt welke onderdelen ik wilde hebben nadat ik ze in de catalog opgezocht had. 5 minuten later melding dat de onderdelen klaar lagen. 45 euro + 5 euro voor een nieuwe bout en klaar.
Tijdje terug kreeg ik af en toe het rode caravannetje in beeld. Vooral tijdens nat weer, dus waarschijnlijk vocht in de 13polige aansluiting van de trekhaak. Ook een bekend probleem. Op een gegeven moment wilde me melding niet meer weg, dus toch maar naar een oplossing gaan zoeken. Inspuiten met vochtvedrijver hielp niet meer, dus dan maar vervangen. Verder ontbrak bij mijn auto kennelijk het afdekkapje van de trekhaak, dus die ook maar meteen plaatsen. Kabel en kapje opgezocht in de catalog, netjes alle schroefjes en boutjes er nieuw bij. Ik was toen toevallig toch in de buurt dus heb de stoute schoenen aangetrokken en ben gewoon naar het SeC in Duiven gereden. Relaxte gast achter de balie die meteen de onderdelen die ik nodig dacht te hebben geverifieerd met het VIN van de auto, ik had exact de correcte onderdelen, ze lagen op voorraad en hij heeft ze meteen uit het magazijn gevist. Van het afdekplaatje was een nieuwere goedkopere versie die ook zou moeten passen, die heeft ie meteen aangepast. Echt super vette service. 70 euro aan nieuwe onderdelen meteen uit voorraad.
De klus zelf was even wat werk. Hele achterkant moest er zowat af, maar het is gelukt met 2 uurtjes klussen in de plaatselijke doe het zelf garage. Deze klus was op een brug toch net iets makkelijker.
Complete achterkant kaal:
:strip_exif()/f/image/7tQk49gy4IdDT1fWStGQrrJl.jpg?f=fotoalbum_large)
De boosdoener:
:strip_exif()/f/image/0zw4ItzkToIL7gDcx5UH7Uw2.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/qHjDQBePNjSbKof8pgDb3y2L.jpg?f=fotoalbum_large)
Nu met mijn eigen M3 al drie keer prima geholpen. Eerste keer binnen garantie toen de ophanging en de bekende PTC heater stuk was, allemaal prima verlopen.
Daarna buiten de garantie 2 keer bij ze geweest voor onderdelen die ik zelf kon vervangen. Eerste keer n.a.v. een melding dat de middelste gordel achterin niet meer herkend werd. Bekend probleem met breuk die kan ontstaan in de kabel naar het gordelslot. Via de app melding gemaakt welke onderdelen ik wilde hebben nadat ik ze in de catalog opgezocht had. 5 minuten later melding dat de onderdelen klaar lagen. 45 euro + 5 euro voor een nieuwe bout en klaar.
Tijdje terug kreeg ik af en toe het rode caravannetje in beeld. Vooral tijdens nat weer, dus waarschijnlijk vocht in de 13polige aansluiting van de trekhaak. Ook een bekend probleem. Op een gegeven moment wilde me melding niet meer weg, dus toch maar naar een oplossing gaan zoeken. Inspuiten met vochtvedrijver hielp niet meer, dus dan maar vervangen. Verder ontbrak bij mijn auto kennelijk het afdekkapje van de trekhaak, dus die ook maar meteen plaatsen. Kabel en kapje opgezocht in de catalog, netjes alle schroefjes en boutjes er nieuw bij. Ik was toen toevallig toch in de buurt dus heb de stoute schoenen aangetrokken en ben gewoon naar het SeC in Duiven gereden. Relaxte gast achter de balie die meteen de onderdelen die ik nodig dacht te hebben geverifieerd met het VIN van de auto, ik had exact de correcte onderdelen, ze lagen op voorraad en hij heeft ze meteen uit het magazijn gevist. Van het afdekplaatje was een nieuwere goedkopere versie die ook zou moeten passen, die heeft ie meteen aangepast. Echt super vette service. 70 euro aan nieuwe onderdelen meteen uit voorraad.
De klus zelf was even wat werk. Hele achterkant moest er zowat af, maar het is gelukt met 2 uurtjes klussen in de plaatselijke doe het zelf garage. Deze klus was op een brug toch net iets makkelijker.
Complete achterkant kaal:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7tQk49gy4IdDT1fWStGQrrJl.jpg?f=user_large)
De boosdoener:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0zw4ItzkToIL7gDcx5UH7Uw2.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qHjDQBePNjSbKof8pgDb3y2L.jpg?f=user_large)
[ Voor 5% gewijzigd door Damian op 11-02-2026 10:59 ]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Ryzen 7600 | 7800XT | MY Juniper Premium AWD LR | ID.3 1st Max | Peblar Business | SolarFlow 2400 AC+ (17kWh)
ik heb een premium RWD SR, maar was de 'standard' destijds beschikbaar dan was dat m vermoedelijk wel geworden
Niet dat ik spijt heb van mijn keuze, maar het is toch 6k verschil.