Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Puppetmaster]

Nee, zelfde.
Zouden ze die “bug” ook gefixt hebben?

[ASW1]

Misschien zit er een maximum op van 99 accounts per VIN ofzo

[Soepie]

Zjanzjak schreef op zondag 25 januari 2026 @ 18:02:
[...]

En dit nummer?
op 3:23 in filmpje: YouTube: Een Mobilize smart charge account aanmaken

Deze werkt inderdaad prima. Krijg je een Zoë….

[Puppetmaster]

Soepie schreef op zondag 25 januari 2026 @ 20:17:
[...]

Deze werkt inderdaad prima. Krijg je een Zoë….

Wtf!?!
Is toch:
VF1AG000867945065
?

[Soepie]

Puppetmaster schreef op zondag 25 januari 2026 @ 20:31:
[...]

Wtf!?!
Is toch:
VF1AG000867945065
?

Dat is wel wat ik gebruikt heb ja.

[Puppetmaster]

Ja!
Nu wel gelukt! 🥳
Moest uitloggen va de app, killen, opnieuw opstarten en weer inloggen!

[Notna]

Vanaf hier gaan we stoppen met het bespreken van het (op een nogal dubieuze manier) omzeilen van een app die weinig tot niets van doen heeft met dit topic.

[Atomstar]

EDB schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 13:59:
[...]

Was al van plan om de auto in te ruilen maar vanwege een SOS storing kon ik de auto niet fatsoenlijk inruilen. De backup batterij van de module moet worden vervangen en is al 4 maanden niet leverbaar.

Dit klinkt als een error die mijn Enyaq uit 2021 ook had ("noodaccu regelapparaat telematica"), maar uiteindelijk is het de Skoda garage gelukt om de storing te resetten. Misschien ook mogelijk bij jouw auto?

J.oris schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 15:17:
[...]

Begin deze maand zijn wij met onze Cupra Born uit 2021 naar de Franse alpen geweest voor een week wintersport. Online kwam ik een forum tegen waarbij iemand een fix heeft bedacht voor de eerste generatie ID.3/4/5/Born/Enyaq om ook de accu voor te verwarmen. De hardware hiervoor is in al deze auto's aanwezig, maar het wordt niet gebruikt. Ik heb het apparaat toegepast in de auto en elke keer 20-30 min voor het laden aangezet. Het laden begon iedere keer met 120+kW.
https://www.vwidtalk.com/...11/?nested_view=1#replies

(Hoe) kun je zien of de hardware hiervoor aanwezig is? Het ziet er wel wat DIY uit, ik twijfel of ik dat risico wil/durf te nemen op een tochtje met familie in de auto.

[EDB]

Atomstar schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:41:
[...]


Dit klinkt als een error die mijn Enyaq uit 2021 ook had ("noodaccu regelapparaat telematica"), maar uiteindelijk is het de Skoda garage gelukt om de storing te resetten. Misschien ook mogelijk bij jouw auto?


[...]


(Hoe) kun je zien of de hardware hiervoor aanwezig is? Het ziet er wel wat DIY uit, ik twijfel of ik dat risico wil/durf te nemen op een tochtje met familie in de auto.

De auto is bij de VW dealer geweest en die hadden ook de hoop de zaak te kunnen resetten, helaas lukte dat niet. Heb op een Facebook forum gelezen dat er in Europa inmiddels al vele honderden eigenaren wachten op een nieuwe back-up batterij. Gelukkig was mijn auto kort voor de storing APK gekeurd want het schijnt een afkeurpunt te zijn. Je bent dan mooi de pineut als je dan maanden moet wachten. Ik wacht in ieder geval al sinds begin oktober, het is mij een raadsel waarom het leveren van een kleine back-up batterij zo lang moet duren bij VAG.

[J.oris]

Atomstar schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:41:
[...]
(Hoe) kun je zien of de hardware hiervoor aanwezig is? Het ziet er wel wat DIY uit, ik twijfel of ik dat risico wil/durf te nemen op een tochtje met familie in de auto.

Elke auto van de VAG groep op het MEB platform is uitgerust met de hardware voor het verwarmen van de accu. Dit doet hij nu ook al automatisch als het zo'n 0 graden is, dan verwarmt hij de accu naar +- 8 graden. Ook schakelt de accuverwarming in als je aan een snellader staat en de accutemperatuur laag is, alleen zal de laadsnelheid nooit hoog worden.
In het forum geven ze ook het volgende aan, wat mij toen wel geruststelde: It uses VW's own software algorithms to heat the battery up to their own specified temperature for more efficient charging, so there's no way this should cause any damage.
Het schakelt dus alleen het 'programma' in en bepaalt dus niet zelf naar welke temperatuur de batterij moet. Dat doet de auto zelf.

[Atomstar]

EDB schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:36:
[...]

De auto is bij de VW dealer geweest en die hadden ook de hoop de zaak te kunnen resetten, helaas lukte dat niet. Heb op een Facebook forum gelezen dat er in Europa inmiddels al vele honderden eigenaren wachten op een nieuwe back-up batterij. Gelukkig was mijn auto kort voor de storing APK gekeurd want het schijnt een afkeurpunt te zijn. Je bent dan mooi de pineut als je dan maanden moet wachten. Ik wacht in ieder geval al sinds begin oktober, het is mij een raadsel waarom het leveren van een kleine back-up batterij zo lang moet duren bij VAG.

Vervelend! Overigens: ik had de storing zeer waarschijnlijk al toen ik hem tweedehands kocht, en toen is ie wel door de APK (wel van een bevriende garage) gekomen die op de verkoopdag nog gedaan werd.

[Zjanzjak]

Handig als je in/door Frankrijk rijdt; https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php

En hier een aantal kortingen in het filmpje te zien, maar de links staan ook onder het filmpje:
YouTube: TOP 10 des réseaux de recharge les moins chers pour voyager !

[ Voor 56% gewijzigd door Zjanzjak op 31-01-2026 22:09 ]

[PeterZ(on)]

Voor de Spanjegangers die wachten op de Tesla en Ionity laders in Torrent / Valencia kwam ik een korte video tegen over de voortgang, en zo te zien zou het niet meer lang hoeven te duren voor ze gebruikt kunnen worden. Vlak ernaast is ook nog een Burgerking en een Iberdolalader.
YouTube: NUEVO SUC DE TESLA EN VALENCIA CASI LISTO!

[EDB]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 23:02:
Voor de Spanjegangers die wachten op de Tesla en Ionity laders in Torrent / Valencia kwam ik een korte video tegen over de voortgang, en zo te zien zou het niet meer lang hoeven te duren voor ze gebruikt kunnen worden. Vlak ernaast is ook nog een Burgerking en een Iberdolalader.
YouTube: NUEVO SUC DE TESLA EN VALENCIA CASI LISTO!

Dat zou mooi zijn. Ik kom er over een maand weer langs, dus fingers crossed.

[PeterZ(on)]

EDB schreef op zondag 1 februari 2026 @ 12:06:
[...]

Dat zou mooi zijn. Ik kom er over een maand weer langs, dus fingers crossed.

Met een week of zes kom ik er ook langs, dus benieuwd of we er kunnen laden. De Ionity is al bijna een half jaar klaar maar wacht nog steeds op aansluiting, gaat daar dus ook al traag. Overigens de naast gelegen BurgerKing gaat pas om 12:00u open.

[miicker]

Gister teruggekomen van een week wintersport met de Audi e-tron S uit 2021 (fat e-tron). Het viel me helemaal niet tegen. Van te voren een route gepland met ABRP, die berekende (voorzichtig ingesteld) 7 stops. Op de heenweg waren het er uiteindelijk 5 en op de terugweg waren het 4 stops. Heenweg had denk ik ook met 4 gekund, maar de laatste 25KM waren heel veel hoogtemeters, dus wilde het risico daar niet nemen.

Van te voren heb ik me druk lopen maken om niets. Ik had verwacht overal lang stil te staan, maar de e-tron is een beest in snelladen. Zelfs met temperaturen van -5 (en zonder accu voorverwarming, want dat heeft de e-tron niet) haal ik meestal binnen een paar seconden de maximale laadsnelheid van 150kWh. Op sommige plekken was de auto sneller klaar met laden dan dat ons gezelschap klaar was met lopen naar de voorzieningen + een toiletbezoek. Alle medereizigers waren het er mee eens dat onze stops niet langer waren dan voorgaande jaren. Meestal hadden we 4 stops, dus alleen op de heenreis 1 extra stop.

Hoe ik het nu deed was elke keer tijdens een stop de rest van de route plannen via ChargingTime (waar ik een proef gold abonnement heb afgesloten). Dan keek ik wat mijn bereik was (bijvoorbeeld 280km) en dan keek ik waar een stop was na ongeveer 220km. Dat werkte perfect. Een keer heb ik tijdens het rijden ChargingTime gebruikt om een eerdere stop te vinden, omdat het anders spannend zou worden of ik het laadpunt zou halen. Ook dat werkte prima.

Verder wel 2 á 3 keer moeten wachten voor ik kon laden, met als toppunt 1 stop langs de autoroute du soleil waar er verkeersregelaars waren die EV's naar een special parkeerplek stuurden voor de laadpunten, waar je moest wachten tot je aan de beurt was. Daar heb ik denk ik wel +-30 minuten staan wachten voor ik aan de beurt was, dat was wel irritant, verder nooit langer dan 5 minuten hoeven te wachten.

Al met al zeker voor herhaling vatbaar, al zou ik in het hoogseizoen wel bang zijn voor extreme laadfiles op drukke locaties, en zeker in Frankrijk was er lang niet altijd een alternatief beschikbaar zonder dat je daar een behoorlijk eind voor om moest rijden.

[mm.kool]

Afgelopen dagen in 3 etappe’s weer naar Spanje (Javéa) gereden. Respectievelijk 850, 750 en 450 km per dag.
De eerste dag de hele rit erg koud. Het was tussen de 1 en de 3 graden boven nul. Daarbij was de wind de hele weg tegen en regende (en natte sneeuw) het ongeveer de helft vd rit. En dan weet je: het verbruik gaat omhoog. Ruim 20 kw op 100 km. Nog even voor de duidelijkheid, ik heb heel rustig gereden dwz 100-110 km/u met gebruik van de cc en ecostand. Uitaard verwarming op 20 graden.
Naarmate meer naar het zuiden ging het verbruik omlaag. Dag 2 gem. 17.2 en dag 3 gem 16.5.
De reis ging zonder problemen. Route zoals gebruikelijk via Maastricht, Luxemburg, Metz, Nancy, Lyon, Montpellier, Barcelona, Javéa). Vind ik de fijnste route vanuit de kop van NH. Antwerpen, Brussel en Parijs mijd ik liever vanwege de drukte daar.
Geladen bij Tesla, Fastned (1 x kort) en Electra.
Paar opvallende dingen:
* Bij Tesla Saulce sur Rhone staan inmiddels 56 (!!) superchargers. Ja dan is er zelfs op zwarte zaterdag altijd wel een stall vrij. Er waren hier een aantal palen (ik heb ze niet geteld) die geen nummer hadden. Dat betekent dat je daar met een non-tesla niet kan laden. Dat heb ik nog niet eerder gezien. Iemand die dat op andere plekken ook wel eens gezien heeft?
* Na het afsluiten van een laadbeurt bij Tesla wilde de kabel niet ontkoppelen. Gelukkig heeft de E-soul de mogelijkheid om deze mechanisch te ontkoppelen. Dat kwam nu goed van pas.
* Drie keer bij Electra geladen. Een opkomende speler in het (snel-)laadnetwerk. Met een abbo van 1,99 per maand laad je voor 0,39 ct per kw. en voor 9,99 per maand voor 0,29 ct per kw. Vorig jaar Plug and Charge bij Electra geactiveerd (net als bij Fastned) dus inpluggen en gelijk laden. Geen gedoe met pasjes of app. Dat moet wmb de standaard worden.
* Bij Ibis Budget in Chalon sur Saône overnacht. Je kunt daar nog steeds gratis laden. Staan 4 palen op het (‘s nachts afgesloten) parkeerterrein. Inpluggen en het laden begint gelijk. Geen pasje oid nodig. Mijn 1-fase e-soul laadde 7 kw per uur.
* Bij Electra in Sant Cugat (Barcelona) staat boven elke laadplek de resterende tijd van het laden. Zie foto’s. Iedereen kan zien hoe het laden er voor staat. Vind ik handig.
Nu hier een tijdje van de zon genieten. ☺️


Tesla Saulce sur Rhone


Electra Sant Cugat


De resterende laadtijd, handig!

[Zjanzjak]

mm.kool schreef op maandag 2 februari 2026 @ 19:53:
* Bij Ibis Budget in Chalon sur Saône overnacht. Je kunt daar nog steeds gratis laden. Staan 4 palen op het (‘s nachts afgesloten) parkeerterrein. Inpluggen en het laden begint gelijk. Geen pasje oid nodig.

Hmmm, in mei kom ik daar langs, eens kijken of het logisch is om daar de overnachtingsplaats van te maken.

[JTHZZ]

miicker schreef op zondag 1 februari 2026 @ 20:04:
Verder wel 2 á 3 keer moeten wachten voor ik kon laden, met als toppunt 1 stop langs de autoroute du soleil waar er verkeersregelaars waren die EV's naar een special parkeerplek stuurden voor de laadpunten, waar je moest wachten tot je aan de beurt was. Daar heb ik denk ik wel +-30 minuten staan wachten voor ik aan de beurt was, dat was wel irritant, verder nooit langer dan 5 minuten hoeven te wachten.

Waar was dat, want dat klinkt heftig! Die moet ik zeker vermijden. En was er echt geen alternatief een stukje verder?

[miicker]

JTHZZ schreef op maandag 2 februari 2026 @ 20:14:
[...]

Waar was dat, want dat klinkt heftig! Die moet ik zeker vermijden. En was er echt geen alternatief een stukje verder?

Dat was hier: https://maps.app.goo.gl/Mby4BChy8UKNDeKv6

Wel rond lunchtijd, dus een drukke tijd. De streetview situatie is niet meer actueel. Inmiddels zijn daar 18 laadpunten van 350kWh+ en 2 van 50kWh, maar er stond zo'n lange rij dat we daar dus wel een half uur hebben staan wachten op de parkeerplek. Het was ook erg slecht geregeld. Stonden 2 Franse verkeersregelaars waarvan eentje enorm druk stond te gebaren naar iedereen en als je niet binnen 2 milliseconden begreep wat hij bedoelde kwam hij boos naar je auto toegerend We hebben een half uur van het schouwspel mogen genieten in ieder geval. Toen we daar in de wachtrij aansloten heb ik op ChargingTime wel gekeken of er nog iets in de buurt zat, maar daar was het of ook vol (en geen idee wat dan de wachttijd is), of het was nog een heel stuk rijden, dusdanig ver dat ik bang was dat we het niet zouden redden.

[Zjanzjak]

miicker schreef op maandag 2 februari 2026 @ 20:28:
Wel rond lunchtijd, dus een drukke tijd. De streetview situatie is niet meer actueel. Inmiddels zijn daar 18 laadpunten van 350kWh+ en 2 van 50kWh, maar er stond zo'n lange rij dat we daar dus wel een half uur hebben staan wachten op de parkeerplek. Het was ook erg slecht geregeld. Stonden 2 Franse verkeersregelaars waarvan eentje enorm druk stond te gebaren naar iedereen en als je niet binnen 2 milliseconden begreep wat hij bedoelde kwam hij boos naar je auto toegerend We hebben een half uur van het schouwspel mogen genieten in ieder geval. Toen we daar in de wachtrij aansloten heb ik op ChargingTime wel gekeken of er nog iets in de buurt zat, maar daar was het of ook vol (en geen idee wat dan de wachttijd is), of het was nog een heel stuk rijden, dusdanig ver dat ik bang was dat we het niet zouden redden.

Ik heb wel de indruk dat elke Fransman bij Ionity MOET laden, paar keer meegemaakt (buiten seizoen) dat je bij elke snellader zowat niemand tegenkomt maar ga je naar een Ionity punt, dan staat heel Frankrijk en zijn moeder daar. Naja, er stonden iig verkeersregelaars.

Edit;

ASW1 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 09:07:
Haha, ik las je verslag en ik dacht meteen al dat moet Ionity Langres geweest zijn. Die ligt zo gesitueerd tussen andere Ionity locaties dat vrijwel iedereen met een Ionity abonnement daar moet laden.
Daar kun je op drukke dagen beter omheen plannen.

Langres, dat triggerde mij, en verhip, hier heb ik ook eens gestaan, weliswaar aan de andere kant met een pak minder laders maar toen ook wachtende mensen voor de snelladers. Was buiten seizoen, ik had totaal geen haast omdat we wat gingen eten dus heb 'em aan de 50 kW gehangen want daar stond niemand.
Maar dus ook bij een ander Ionity laadpunt meegemaakt. Volgens mij krijgen ze gratis laden bij Ionity bij aankoop van een pakje boter.

[ Voor 25% gewijzigd door Zjanzjak op 03-02-2026 12:17 ]

[ASW1]

miicker schreef op maandag 2 februari 2026 @ 20:28:
[...]


Dat was hier: https://maps.app.goo.gl/Mby4BChy8UKNDeKv6

Haha, ik las je verslag en ik dacht meteen al dat moet Ionity Langres geweest zijn. Die ligt zo gesitueerd tussen andere Ionity locaties dat vrijwel iedereen met een Ionity abonnement daar moet laden.
Daar kun je op drukke dagen beter omheen plannen.

[EDB]

Ik ben eind december richting Spanje gereden, deze keer met het gratis 1 maand abbo van Electra en het goedkope IONITY abbo (voor het eerst met Laadpas).
Electra: werkt prima en in FR 29 cent! Ook het reserveren werkt prima, op de gereserveerde laadpaal staat keurig RESERVE op het display.
Gemengde gevoelens bij de Laadpas van IONITY. Je kunt de lopende sessie niet in de app zien en de factuur verschijnt meestal een dag later in de app.
Bij IONITY Puerto Lumbreras (Spanje) op 7 januari geladen met de pas. Die laadsessie is, in tegenstelling tot de andere laadsessies onderweg, nog steeds niet in de app verschenen. Er werd ook geen reservering op de creditcard gedaan dus ik vermoed dat deze sessie niet is belast.
Verder is mij opgevallen dat Tesla onderweg duurder was dan vorig jaar.
Ter plaatse hier laad ik regelmatig gratis bij de Lidl’s tijdens het boodschappen doen en verder bij Endesa. Die laatste kost via de app van Electromaps 37 cent.

[ASW1]

Zjanzjak schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 08:54:

Langres, dat triggerde mij, en verhip, hier heb ik ook eens gestaan, weliswaar aan de andere kant met een pak minder laders maar toen ook wachtende mensen voor de snelladers. Was buiten seizoen, ik had totaal geen haast omdat we wat gingen eten dus heb 'em aan de 50 kW gehangen want daar stond niemand.
Maar dus ook bij een ander Ionity laadpunt meegemaakt. Volgens mij krijgen ze gratis laden bij Ionity bij aankoop van een pakje boter.

Het punt is dat het een dunbevolkt gebied is met maar weinig snelladers op het stuk tussen Toul en Dijon, wat bijna 200 km is.
Zeker als je een beetje op de prijs let komt je dan bijna automatisch bij Langres uit.
Ook als je niet op de prijs let zullen de meesten vaak rond Metz/Nancy ergens laden en als je dan zuidwaards rijdt wordt Langres bijna automatisch je volgende stop.
Tesla Val-de-Meuse is een alternatief, maar daar zijn geen voorzieningen behalve een toilethok.

[Zjanzjak]

ASW1 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 12:48:
Tesla Val-de-Meuse is een alternatief, maar daar zijn geen voorzieningen behalve een toilethok.

Maar als ik die kant (de A31 blijven volgen richting Nancy) op zou moeten gaan dan had ik toch even gekeken hoe het bij Langres zuid is gesteld. Daar zitten 3, vrij goedkope, snellaadpunten bij de Lidl, Mac en Burger King. Met toilet. Want Mac of Burger King. Wie weet daar wat minder druk omdat het toch een beetje van de route afwijkt en je wilt toch graag laden.

Zie kaartje (laden duurt even).

Zelf ga ik nooit verder over de A31 die kant op maar 'buig' ik af richting Troyes (A5), maar goed, Ionity Langres zal ik in het vervolg dan waarschijnlijk mijden met de kennis van nu.

[PeterZ(on)]

Zjanzjak schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 13:20:
[...]


Zelf ga ik nooit verder over de A31 die kant op maar 'buig' ik af richting Troyes (A5), maar goed, Ionity Langres zal ik in het vervolg dan waarschijnlijk mijden met de kennis van nu.

Hangt er ook helemaal vanaf wanneer je daar komt. Ik heb er de nodige keren geladen en er waren altijd genoeg laders vrij, laat staan dat ik moest wachten. Ik kom daar natuurlijk niet op zwarte zaterdagen en/of vakantieperiode maar wel op een doordeweekse dag. N.a.v. de hierboven genoemde ervaring, gisteren en vandaag eens gekeken naar de bezetting en bijna alles is gewoon beschikbaar.

[ASW1]

Zjanzjak schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 13:20:
[...]

Maar als ik die kant (de A31 blijven volgen richting Nancy) op zou moeten gaan dan had ik toch even gekeken hoe het bij Langres zuid is gesteld. Daar zitten 3, vrij goedkope, snellaadpunten bij de Lidl, Mac en Burger King. Met toilet. Want Mac of Burger King. Wie weet daar wat minder druk omdat het toch een beetje van de route afwijkt en je wilt toch graag laden.

Uitstekend alternatief maar wel een flink stuk binnendoor en daardoor 15 minuten extra rijden, dat zullen niet veel mensen willen doen. Misschien een goeie plek voor een overnachting

[ASW1]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 13:37:
[...]

Hangt er ook helemaal vanaf wanneer je daar komt. Ik heb er de nodige keren geladen en er waren altijd genoeg laders vrij, laat staan dat ik moest wachten. Ik kom daar natuurlijk niet op zwarte zaterdagen en/of vakantieperiode maar wel op een doordeweekse dag. N.a.v. de hierboven genoemde ervaring, gisteren en vandaag eens gekeken naar de bezetting en bijna alles is gewoon beschikbaar.

Denk ook dat het meestal wel mee valt, nog niet zolang geleden waren er maar 6 laders geloof ik in zuidelijke richting maar inmiddels is het een stuk beter, maar in vakantieperiodes zal het alsnog aanschuiven zijjn.
Qua tijd is het ook opletten, tussen 12 en 13u gaan de Fransen allemaal tegelijk lunchen en dan kan het druk zijn aan de laders.

[Puppetmaster]

ASW1 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 12:48:
[...]
Ook als je niet op de prijs let zullen de meesten vaak rond Metz/Nancy ergens laden en als je dan zuidwaards rijdt wordt Langres bijna automatisch je volgende stop.
Tesla Val-de-Meuse is een alternatief, maar daar zijn geen voorzieningen behalve een toilethok.

Net na val de meuse (als je richting zuid rijdt) is er ook nog een snellaadstation van Engie met 10 300kW punten.

[Wakkie]

In Langres ga ik voorlopig niet meer laden. Ben er een paar keer geweest zowel heen als terug. Altijd vol bezet en dus wachten. Ik meen, maar weet het niet meer zeker dat er uitbreiding van het aantal laadpalen is/komt. Staat me iets van bij.

Nog als alternatief Electra Novotel Hauconcourt of Ionity Hauconcourt winkelcentrum E. Leclerc Ook zijn er veel Tesla laadpalen.

[ Voor 21% gewijzigd door Wakkie op 03-02-2026 15:25 ]

[Rob Voets]

Wakkie schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:22:
In Langres ga ik voorlopig niet meer laden. Ben er een paar keer geweest zowel heen als terug. Altijd vol bezet en dus wachten. Ik meen, maar weet het niet meer zeker dat er uitbreiding van het aantal laadpalen is/komt. Staat me iets van bij.

Nog als alternatief Electra Novotel Hauconcourt of Ionity Hauconcourt winkelcentrum E. Leclerc Ook zijn er veel Tesla laadpalen.

Tesla Val-de-Meuse bevalt mij prima. Volop laadpalen. Een wc (code in Tesla app). En verder inderdaad niet veel, maar even een wandeling met de hond en je kunt al weer verder. In een dorpje vlakbij zit overigens ook een goede bakker.

[Steeffoon]

Binnenkort gaan we voor het eerst de eerste echte reis met de EV maken. En dat gaat direct naar een regio waar laadpalen een stuk minder vaak voorkomen dan elders: Polen en Tsjechië. Ik ben alvast begonnen met de voorpret. Ik heb Greenway alvast gedownload voor Polen (alleen de app, geen laadpas). Ik heb verder de bekende passen (Shell, Electroverse, Tesla, EnBW, Ewe Go, etc). Ik probeerde voor Tsjechië CEZ te downloaden, maar de app is enkel er in het Tsjechisch.

Iemand specifiek voor die twee landen aan tips voor laad-apps/passen die onmisbaar zijn in Polen en Tsjechië?

[EDB]

Wakkie schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:22:
In Langres ga ik voorlopig niet meer laden. Ben er een paar keer geweest zowel heen als terug. Altijd vol bezet en dus wachten. Ik meen, maar weet het niet meer zeker dat er uitbreiding van het aantal laadpalen is/komt. Staat me iets van bij.

Nog als alternatief Electra Novotel Hauconcourt of Ionity Hauconcourt winkelcentrum E. Leclerc Ook zijn er veel Tesla laadpalen.

Vorige maand op een zondagmiddag geladen bij Electra Hauconcourt, volgens mij 6 snelle palen maar ik had gereserveerd (was niet nodig, slechts 1 plek bezet). Koffie en toilet bij Novotel op 25 meter lopen.

[cnsmr]

Steeffoon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:10:
Iemand specifiek voor die twee landen aan tips voor laad-apps/passen die onmisbaar zijn in Polen en Tsjechië?

Voor Polen Orlen Charge. Goede dekking, app en regelmatig kortingsacties.

[Stefannn]

Steeffoon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:10:
Binnenkort gaan we voor het eerst de eerste echte reis met de EV maken. En dat gaat direct naar een regio waar laadpalen een stuk minder vaak voorkomen dan elders: Polen en Tsjechië. Ik ben alvast begonnen met de voorpret. Ik heb Greenway alvast gedownload voor Polen (alleen de app, geen laadpas). Ik heb verder de bekende passen (Shell, Electroverse, Tesla, EnBW, Ewe Go, etc). Ik probeerde voor Tsjechië CEZ te downloaden, maar de app is enkel er in het Tsjechisch.

Iemand specifiek voor die twee landen aan tips voor laad-apps/passen die onmisbaar zijn in Polen en Tsjechië?

Geen ervaring met polen/tsechie, maar....
In dergelijke landen heb je vaak verrassend veel aan een creditcard.
Ik gok dat je die al hebt, maar als je die niet hebt zou ik die zeker meenemen.
Een "look alike" zoals "wise" werkt ook vaak.
Ik kom nogal vaak in UK en daar zijn apps/laadpassen heel vaak onbruikbaar maar creditcard doet het overal.

[BartjeV]

Steeffoon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:10:
Binnenkort gaan we voor het eerst de eerste echte reis met de EV maken. En dat gaat direct naar een regio waar laadpalen een stuk minder vaak voorkomen dan elders: Polen en Tsjechië. Ik ben alvast begonnen met de voorpret. Ik heb Greenway alvast gedownload voor Polen (alleen de app, geen laadpas). Ik heb verder de bekende passen (Shell, Electroverse, Tesla, EnBW, Ewe Go, etc). Ik probeerde voor Tsjechië CEZ te downloaden, maar de app is enkel er in het Tsjechisch.

Iemand specifiek voor die twee landen aan tips voor laad-apps/passen die onmisbaar zijn in Polen en Tsjechië?

Ligt er natuurlijk aan waar je naar toe gaat. Naast de reeds genoemde, Ionity als je westelijk van Warschau blijft. Supermarkten zoals Lidl en Kaufland hebben steeds vaker 50 kW laadpalen. Tesla is bij mijn weten niet open voor niet Tesla's in Poien. Van Tsjechië weet ik niets.

[BartjeV]

Oh ja, in het verleden ook geregeld bij PowerDot geladen in de buurt van Warschau maar ook in het zuiden bij Rzeszów en Krakau.

[martinBMW]

BartjeV schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:21:
[...]

Tesla is bij mijn weten niet open voor niet Tesla's in Poien. Van Tsjechië weet ik niets.

Op Supercharge.info/map kun je superchargers filteren op o.a. land, beschikbaarheid voor niet-Tesla
In Polen zijn er 15 ook beschikbaar voor niet-Tesla's, maar alleen in de westelijke helft; in Tsjechië zijn er 12

[BartjeV]

martinBMW schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:29:
[...]

Op Supercharge.info/map kun je superchargers filteren op o.a. land, beschikbaarheid voor niet-Tesla
In Polen zijn er 15 ook beschikbaar voor niet-Tesla's, maar alleen in de westelijke helft; in Tsjechië zijn er 12

Ah mooi, dankjewel, ik wist niet dat dat veranderd was.

[Zjanzjak]

martinBMW schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:29:
[...]

Op Supercharge.info/map kun je superchargers filteren op o.a. land, beschikbaarheid voor niet-Tesla
In Polen zijn er 15 ook beschikbaar voor niet-Tesla's, maar alleen in de westelijke helft; in Tsjechië zijn er 12

Vind ik het kaartje van Tesla net iets fijner voor; Tesla SuC's open for all.

[martinBMW]

Zjanzjak schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 22:17:
[...]

Vind ik het kaartje van Tesla net iets fijner voor; Tesla SuC's open for all.

Voor mij werkt supercharge.info beter omdat er meer filter mogelijkheden zijn. Mijn auto (BYD Atto3) werkt alleen op V2 SuC's. Een ander filter is het minimum aantal stalls.

[PeterZ(on)]

ASW1 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 13:43:
[...]

Uitstekend alternatief maar wel een flink stuk binnendoor en daardoor 15 minuten extra rijden, dat zullen niet veel mensen willen doen. Misschien een goeie plek voor een overnachting

Dat is vrees ik wel iets langer, heb dat stuk wel eens gereden. Maar misschien rij ik die binnendoor route wel komende vakantie, is beetje afhankelijk van de weersituatie in de Auvergne, en dan heb ik een paar hotelletjes op het oog onder Langres. Maar is het winters in de Auvergne dan neem ik de veilige route via Lyon en doe dan 1 overnachting bij Dijon, anders twee en pak wat meer binnendoor op de route via Clermont Ferrand.

[Steeffoon]

cnsmr schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:38:
[...]


Voor Polen Orlen Charge. Goede dekking, app en regelmatig kortingsacties.

Dank, goeie. Ga ik meenemen.

Stefannn schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:07:
[...]

Geen ervaring met polen/tsechie, maar....
In dergelijke landen heb je vaak verrassend veel aan een creditcard.
Ik gok dat je die al hebt, maar als je die niet hebt zou ik die zeker meenemen.
Een "look alike" zoals "wise" werkt ook vaak.
Ik kom nogal vaak in UK en daar zijn apps/laadpassen heel vaak onbruikbaar maar creditcard doet het overal.

Een creditcard heb ik (zowel ING als Revolut). Maar "heb je vaak verrassend veel aan.." is dat een aanname of weet je dat uit ervaring, aangezien je zegt geen ervaring met Tsjechië/Polen. Ga liever goed voorbereid op pad

BartjeV schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:21:
[...]

Ligt er natuurlijk aan waar je naar toe gaat. Naast de reeds genoemde, Ionity als je westelijk van Warschau blijft. Supermarkten zoals Lidl en Kaufland hebben steeds vaker 50 kW laadpalen. Tesla is bij mijn weten niet open voor niet Tesla's in Poien. Van Tsjechië weet ik niets.

Krakau en rond Liberec staan op de planning. ;-) En verder regelmatig een dagtocht, omdat je toch wat wil zien

[gwenrau]

Steeffoon schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:07:
[...]


Dank, goeie. Ga ik meenemen.


[...]


Een creditcard heb ik (zowel ING als Revolut). Maar "heb je vaak verrassend veel aan.." is dat een aanname of weet je dat uit ervaring, aangezien je zegt geen ervaring met Tsjechië/Polen. Ga liever goed voorbereid op pad


[...]


Krakau en rond Liberec staan op de planning. ;-) En verder regelmatig een dagtocht, omdat je toch wat wil zien

Ik ben naar Warschau geweest en Orlen is inderdaad een goeie (ik heb die vooral via electroverse gebruikt)
Greenway had ik ook geregeld (wel met pas) maar die heb ik eerlijk gezegd niet echt gebruikt.

[Largamelion]

Vorige week weer naar Oostenrijk gereden (Silvretta Montafon) en deze keer niet zelf gereden met de XC40 maar meegereden met een ID.4 van 'n vriend. Die wou zich niet bezighouden met allerlei pasjes en goedkoop laden dus gewoon met zijn Shell laadpas geladen waar het uitkwam en ik moet zeggen dat het toch best wat scheelt in prijs. De afstand was heen en terug samen een kleine 200km minder dan vorig jaar en we betaalden ruim 100€ meer aan laadkosten in totaal. Verbruik van de ID.4 lag ongeveer in lijn met mijn XC40 de vorige jaren (25kWh/100km). Laadprijs zat bij de verschillende aanbieders tussen de 74-94ct/kWh, enkel 1x bij Tesla aan 65ct geladen en ter plaatse aan 54ct bij een AC-paal.

We reden heen op woensdag en keerden terug op maandag en hebben geen enkele laadfile gezien.

Ik vind het toch zeker de moeite om een abo bij Tesla/Ionity/... te nemen voor zo'n trip, scheelt je toch weer een mooi bedrag op een vakantie die sowieso elk jaar al een pak duurder wordt (die skipassen ). Nadien moest onze chauffeur toch toegeven dat ik gelijk had en volgend jaar zal hij het ook anders aanpakken.

Gereden met een abo van ABRP en via CarPlay op het scherm van de ID.4 gebruikt, werkte goed.

[Pr088]

Largamelion schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:32:
Vorige week weer naar Oostenrijk gereden (Silvretta Montafon) en deze keer niet zelf gereden met de XC40 maar meegereden met een ID.4 van 'n vriend. Die wou zich niet bezighouden met allerlei pasjes en goedkoop laden dus gewoon met zijn Shell laadpas geladen waar het uitkwam en ik moet zeggen dat het toch best wat scheelt in prijs. De afstand was heen en terug samen een kleine 200km minder dan vorig jaar en we betaalden ruim 100€ meer aan laadkosten in totaal. Verbruik van de ID.4 lag ongeveer in lijn met mijn XC40 de vorige jaren (25kWh/100km). Laadprijs zat bij de verschillende aanbieders tussen de 74-94ct/kWh, enkel 1x bij Tesla aan 65ct geladen en ter plaatse aan 54ct bij een AC-paal.

We reden heen op woensdag en keerden terug op maandag en hebben geen enkele laadfile gezien.

Ik vind het toch zeker de moeite om een abo bij Tesla/Ionity/... te nemen voor zo'n trip, scheelt je toch weer een mooi bedrag op een vakantie die sowieso elk jaar al een pak duurder wordt (die skipassen ). Nadien moest onze chauffeur toch toegeven dat ik gelijk had en volgend jaar zal hij het ook anders aanpakken.

Gereden met een abo van ABRP en via CarPlay op het scherm van de ID.4 gebruikt, werkte goed.

Zonder een abbo is echt zonde van je geld in deze tjiden. Afhankelijk van waar je langs rijdt is EnBW ook wel een mogelijk alternatief en ander EWE GO pakken (€ 0,62 DC bij letterlijk elke aanbieder).

[Stefannn]

Steeffoon schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:07:
Een creditcard heb ik (zowel ING als Revolut). Maar "heb je vaak verrassend veel aan.." is dat een aanname of weet je dat uit ervaring, aangezien je zegt geen ervaring met Tsjechië/Polen. Ga liever goed voorbereid op pad

Hoewel geen ervaring met betreffende regio bedoelde ik met "verrassend veel":.......
- Dat als je ergens terecht bent gekomen dat je niet zo goed had uitgezocht de creditkaart het vaak blijkt te doen.
- Ervaring heb ik met name in UK waar ik regelmatig kom. Mijn "verrassing" was de eerste keer dat ik er heen ging. Het was ook mijn eerste lange EV tocht dus sowieso al wat huiverig. Ik kreeg "noodzakelijke laadpasjes" op voorhand niet goed uitgezocht. Ter plekke bleken vrijwel alle palen de creditcard te accepteren.
- Daarbij buitenland ervaring dat laadpalen waar een merk op staat waar je maar moeilijk een account op kan maken met creditcard ook gewoon blijken te werken.
- Of... dat lokaal account aanmaken wel lukt maar enkel met een creditcard koppeling.

De reden dat ik het zeg is dat we het zo vaak over laadpasjes hebben dat je de creditcard bijna zou vergeten. Defacto is het in mijn ervaring het ding dat je maar mooi uit de nood helpt als al het andere faalt.
Kortom:...
- pasjes zijn leuk om goedkoop tarief te spotten.
- creditcard is universele redder in nood.

Aanverwante tip:
- zoek laadpalen eens een keer op googlemaps, niet enkel op de laadpas-apps.
- Soms vind je wel 3x zoveel laadpalen met googlemaps dan met de laadpas-apps.
- (en logischerwijs werken die extra palen vrijwel alleen met je creditcard).

[ASW1]

Largamelion schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:32:


Ik vind het toch zeker de moeite om een abo bij Tesla/Ionity/... te nemen voor zo'n trip, scheelt je toch weer een mooi bedrag op een vakantie die sowieso elk jaar al een pak duurder wordt (die skipassen ). Nadien moest onze chauffeur toch toegeven dat ik gelijk had en volgend jaar zal hij het ook anders aanpakken.

Tsja, die 100 euro, hoeveel procent van het gezamelijke vakantiebudget was dat?
Anderzijds heb je geen invloed op veel van die vakantiekosten (behalve niet gaan of ergens anders heen gaan) en op die laadkosten nou net wel.
Dat geeft al dan niet terecht het gevoel dat je het zelf nog een beetje in de hand hebt en dat is ook wat waard.
(ben zelf ook een kniepert hoor )

[cOOlrUnnINgs]

ASW1 schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 11:39:
[...]

Tsja, die 100 euro, hoeveel procent van het gezamelijke vakantiebudget was dat?
Anderzijds heb je geen invloed op veel van die vakantiekosten (behalve niet gaan of ergens anders heen gaan) en op die laadkosten nou net wel wel.
Dat geeft al dan niet terecht het gevoel dat je het zelf nog een beetje in de hand hebt en dat is ook wat waard.
(ben zelf ook een kniepert hoor )

Van die 100 euro kun je wel 2 of 3 keer uit eten gaan wellicht, geef ik toch liever m'n geld aan uit dan aan een paar elektronen.

[taylor]

martinBMW schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 22:28:
[...]

Voor mij werkt supercharge.info beter omdat er meer filter mogelijkheden zijn. Mijn auto (BYD Atto3) werkt alleen op V2 SuC's. Een ander filter is het minimum aantal stalls.

Martin ben je weleens met de atto3 naar Spanje gereden?

[assje]

Largamelion schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:32:
Vorige week weer naar Oostenrijk gereden (Silvretta Montafon)

Daar ga ik over anderhalve week ook heen (869km); voorjaarsvakantie dus voorzie uitdaging met drukte. Op de heenweg vertrekken we vrijdagmiddag en pakken we overnachting, voor de terugweg kijk ik even hoe de heenweg ging. Ik ga ook wel weer een Ionity abbonement afsluiten maar ben niet voornemens al te krampachtig te doen.

Afgelopen weekend ook 3 dagen op wintersport geweest met 4 vrienden. Dat ging ouderwets fossiel, 933km binnen 7 uur Zondagochtend vroeg vertrokken en voor de lunch thuis.

[ Voor 14% gewijzigd door assje op 04-02-2026 12:39 ]

[Largamelion]

assje schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 12:35:
[...]


Daar ga ik over anderhalve week ook heen (869km); voorjaarsvakantie dus voorzie uitdaging met drukte. Op de heenweg vertrekken we vrijdagmiddag en pakken we overnachting, voor de terugweg kijk ik even hoe de heenweg ging. Ik ga ook wel weer een Ionity abbonement afsluiten maar ben niet voornemens al te krampachtig te doen.

Afgelopen weekend ook 3 dagen op wintersport geweest met 4 vrienden. Dat ging ouderwets fossiel, 933km binnen 7 uur Zondagochtend vroeg vertrokken en voor de lunch thuis.

Tegenwoordig kan je met die alliance ook iets voordeliger laden bij de andere providers als je bij één van de vier een abo neemt. Dus als Ionity te druk bezet is kan je nog altijd bij Fastned ofzo terecht, zal je nog steeds minder kosten dan bij een random andere aanbieder. In het gebied zelf staan er aan elke lift ook wel een paar AC of DC laders, maar in drukke periodes zal je daar vroeg moeten staan en er geldt ook een kleeftarief na 4u.

[martinBMW]

taylor schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 12:05:
[...]

Martin ben je weleens met de atto3 naar Spanje gereden?

Nee, nog niet verder zuidelijk geweest dan de Elzas

[assje]

Largamelion schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 12:45:
In het gebied zelf staan er aan elke lift ook wel een paar AC of DC laders, maar in drukke periodes zal je daar vroeg moeten staan en er geldt ook een kleeftarief na 4u.

Wij hebben een AC lader op 100m van ons huisje, kost wel €0,60/kWh maar dat is prima voor het gemak.

[taylor]

martinBMW schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:07:
[...]

Nee, nog niet verder zuidelijk geweest dan de Elzas

Ok en valt het je mee of tegen de lange afstanden met de atto3.

[DDDikkiedik]

EDB schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:29:
[...]

Vorige maand op een zondagmiddag geladen bij Electra Hauconcourt, volgens mij 6 snelle palen maar ik had gereserveerd (was niet nodig, slechts 1 plek bezet). Koffie en toilet bij Novotel op 25 meter lopen.

In de herfstvakantie 2025 daar ook geladen zo rond de middag. We waren de enige.

[dicksterrrr]

Het zal ongetwijfeld al in dit forum aan bod gekomen zijn, maar ik ben sinds kort in het bezit van een Skoda Elroq BE 80 en wil ook bij ionity/ tesla laden. Maar hoe zorg ik ervoor dat ABRP o.b.v. de werkelijke actiradius plant? Ik vind het irritant als ik tijdens het rijden moet bijstellen (en mijn vrouw vragen is geen optie ;-)....

[Pr088]

dicksterrrr schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 10:30:
Het zal ongetwijfeld al in dit forum aan bod gekomen zijn, maar ik ben sinds kort in het bezit van een Skoda Elroq BE 80 en wil ook bij ionity/ tesla laden. Maar hoe zorg ik ervoor dat ABRP o.b.v. de werkelijke actiradius plant? Ik vind het irritant als ik tijdens het rijden moet bijstellen (en mijn vrouw vragen is geen optie ;-)....

Je kunt onder 'voertuig' een referentiewaarde voor verbruik instellen. Ook kun je in dat menu de maximale snelheid instellen. Die heb ik op 120 staan omdat ik ook 's avonds met de EV nauwelijks harder rijdt.

[cOOlrUnnINgs]

dicksterrrr schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 10:30:
Het zal ongetwijfeld al in dit forum aan bod gekomen zijn, maar ik ben sinds kort in het bezit van een Skoda Elroq BE 80 en wil ook bij ionity/ tesla laden. Maar hoe zorg ik ervoor dat ABRP o.b.v. de werkelijke actiradius plant? Ik vind het irritant als ik tijdens het rijden moet bijstellen (en mijn vrouw vragen is geen optie ;-)....

Hier zijn 2 mogelijkheden voor, maar voor beide opties heb je wel ABRP Premium nodig.
Allereerst kun je met Enode je auto koppelen aan ABRP, dan worden de gegevens via Enode doorgestuurd, maar dit loopt iets achter op de werkelijkheid.
2e optie is een OBD-dongle, deze kun je ook connecten naar ABRP en dan heb je de live-gegevens van je auto waar ABRP mee aan de gang kan.

[ Voor 8% gewijzigd door cOOlrUnnINgs op 06-02-2026 10:52 ]

[dicksterrrr]

cOOlrUnnINgs schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 10:51:
[...]


Hier zijn 2 mogelijkheden voor, maar voor beide opties heb je wel ABRP Premium nodig.
Allereerst kun je met Enode je auto koppelen aan ABRP, dan worden de gegevens via Enode doorgestuurd, maar dit loopt iets achter op de werkelijkheid.
2e optie is een OBD-dongle, deze kun je ook connecten naar ABRP en dan heb je de live-gegevens van je auto waar ABRP mee aan de gang kan.

Dank voor je reactie. Premium abonnement wil ik wel nemen, mits het toegevoegde waarde biedt.
Als ik ChatGPT raadpleeg, krijg ik het volgende:

📡 Hoe Enode werkt

Je logt in met je auto-merkaccount (bijv. MyŠkoda) in ABRP via Enode.
Enode maakt een veilige verbinding met de cloud-API van je automerk.
Enode vraagt data op zoals:
State of Charge (SoC) = hoeveel % accu er nog is
laadstatus / plug-in status
locatie & basis voertuiginfo
ABRP gebruikt die data om routes en laadstops te plannen.

👉 Je hebt dus geen dongle nodig — alles loopt via internet.

📊 Wat je ermee krijgt

Met Enode kun je in apps zoals ABRP:
Automatisch SoC laten synchroniseren zonder handmatige invoer
Je auto-gegevens inzien in de planner
Nauwkeuriger plannen, vooral bij vertrek en tijdens laden
Dat maakt vooral de eerste fase van een rit slimmer.

📉 Wat Enode niet doet (of beperkt doet)

Het haalt niet altijd ultra-real-time data tijdens het rijden — vaak zijn updates elke minuten in plaats van elke seconde.
Efficiency / verbruik / batterijtemperatuur is vaak niet beschikbaar via Enode, omdat dit niet door de merk-API aangeboden wordt.

Ben nog niet overtuigd als ik dit lees...
Maar misschien heeft iemand ervaringen?

[Pr088]

dicksterrrr schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 11:16:
[...]


Dank voor je reactie. Premium abonnement wil ik wel nemen, mits het toegevoegde waarde biedt.
Als ik ChatGPT raadpleeg, krijg ik het volgende:

📡 Hoe Enode werkt

Je logt in met je auto-merkaccount (bijv. MyŠkoda) in ABRP via Enode.
Enode maakt een veilige verbinding met de cloud-API van je automerk.
Enode vraagt data op zoals:
State of Charge (SoC) = hoeveel % accu er nog is
laadstatus / plug-in status
locatie & basis voertuiginfo
ABRP gebruikt die data om routes en laadstops te plannen.

👉 Je hebt dus geen dongle nodig — alles loopt via internet.

📊 Wat je ermee krijgt

Met Enode kun je in apps zoals ABRP:
Automatisch SoC laten synchroniseren zonder handmatige invoer
Je auto-gegevens inzien in de planner
Nauwkeuriger plannen, vooral bij vertrek en tijdens laden
Dat maakt vooral de eerste fase van een rit slimmer.

📉 Wat Enode niet doet (of beperkt doet)

Het haalt niet altijd ultra-real-time data tijdens het rijden — vaak zijn updates elke minuten in plaats van elke seconde.
Efficiency / verbruik / batterijtemperatuur is vaak niet beschikbaar via Enode, omdat dit niet door de merk-API aangeboden wordt.

Ben nog niet overtuigd als ik dit lees...
Maar misschien heeft iemand ervaringen?

Dit is het wel ongeveer hoor.
Meer krijg je niet. Maar heb je de Skoda navigatie al gebruikt? Bij mijn VW werkt die navigatie redelijk goed en ik verwacht dat Skoda als onderdeel van VAG ongeveer dezelfde routeplanner hanteert?

[dicksterrrr]

Pr088 schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 11:22:
[...]


Dit is het wel ongeveer hoor.
Meer krijg je niet. Maar heb je de Skoda navigatie al gebruikt? Bij mijn VW werkt die navigatie redelijk goed en ik verwacht dat Skoda als onderdeel van VAG ongeveer dezelfde routeplanner hanteert?

Die navi van de Skoda werkt ook prima, maar ik wil zelf de regie over het laden hebben. Dus voorkeur bij Tesla of Ionity en dat kun je bij ABRP makkelijk als filter opgeven, maar bij de Skoda Navi niet.

[cOOlrUnnINgs]

dicksterrrr schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 11:16:
[...]


Dank voor je reactie. Premium abonnement wil ik wel nemen, mits het toegevoegde waarde biedt.
Als ik ChatGPT raadpleeg, krijg ik het volgende:

📡 Hoe Enode werkt

Je logt in met je auto-merkaccount (bijv. MyŠkoda) in ABRP via Enode.
Enode maakt een veilige verbinding met de cloud-API van je automerk.
Enode vraagt data op zoals:
State of Charge (SoC) = hoeveel % accu er nog is
laadstatus / plug-in status
locatie & basis voertuiginfo
ABRP gebruikt die data om routes en laadstops te plannen.

👉 Je hebt dus geen dongle nodig — alles loopt via internet.

📊 Wat je ermee krijgt

Met Enode kun je in apps zoals ABRP:
Automatisch SoC laten synchroniseren zonder handmatige invoer
Je auto-gegevens inzien in de planner
Nauwkeuriger plannen, vooral bij vertrek en tijdens laden
Dat maakt vooral de eerste fase van een rit slimmer.

📉 Wat Enode niet doet (of beperkt doet)

Het haalt niet altijd ultra-real-time data tijdens het rijden — vaak zijn updates elke minuten in plaats van elke seconde.
Efficiency / verbruik / batterijtemperatuur is vaak niet beschikbaar via Enode, omdat dit niet door de merk-API aangeboden wordt.

Ben nog niet overtuigd als ik dit lees...
Maar misschien heeft iemand ervaringen?

Ik gebruik zelf (alleen als ik een lange trip richting het buitenland maak) een dongle voor de realtime data.
Deze geeft veel meer gegevens door dan enode, omdat je met enode afhankelijk bent van wat de merk-API doorgeeft.
Voordat ik vertrek sluit ik een abonnement af voor 5,99 en nadat ik weer terug ben stop ik die weer.
In Nederland maak ik nooit gebruik van ABRP.

[Puppetmaster]

Wat een aanvullend voordeel is van ABRP premium (je kan het 2wk gratis proberen), is dat het dan via CarPlay op je scherm komt.
De verbinding met Enode werkt heel aardig, soms 1% SoC delay, maar dat maakt niet zoveel uit.

Ik heb het vorig jaar gebruikt in de ID.7 ivm een vouwwagen, als je dan genoeg geleerd hebt in die twee gratis weken kan je het verder ook wel zelf.

[EDB]

dicksterrrr schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 11:29:
[...]


Die navi van de Skoda werkt ook prima, maar ik wil zelf de regie over het laden hebben. Dus voorkeur bij Tesla of Ionity en dat kun je bij ABRP makkelijk als filter opgeven, maar bij de Skoda Navi niet.

Ik rij heel Europa door op de VW navi. Die zal toch niet veel verschillen van de Skoda lijkt me. Bij VW kun je prima aangeven welke aanbieder je voorkeur heeft en welke je wil vermijden.
Hij probeert daar zo veel mogelijk rekening mee te houden al is dat niet altijd mogelijk.
Ik heb als voorkeuren IONITY, Tesla, Electra en Fastned maar dat is persoonlijk en afhankelijk bij wie ik evt een abbo heb afgesloten.

[Bo0bz]

cOOlrUnnINgs schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 10:51:
[...]


Hier zijn 2 mogelijkheden voor, maar voor beide opties heb je wel ABRP Premium nodig.
Allereerst kun je met Enode je auto koppelen aan ABRP, dan worden de gegevens via Enode doorgestuurd, maar dit loopt iets achter op de werkelijkheid.
2e optie is een OBD-dongle, deze kun je ook connecten naar ABRP en dan heb je de live-gegevens van je auto waar ABRP mee aan de gang kan.

@dicksterrrr Derde optie zonder third party: directe live verbinding tussn ABRP Premium en Android auto.

Live data via Android Auto
Just pair your phone with your car, accept the permissions to get car data for ABRP, and you're off—it's the easiest live data setup so far! This requires a modern vehicle with support for AA data, but more and more vehicles have it.

Werkt hier prima met mijn Kia EV6.

[scatman]

cOOlrUnnINgs schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 10:51:
[...]


Hier zijn 2 mogelijkheden voor, maar voor beide opties heb je wel ABRP Premium nodig.
Allereerst kun je met Enode je auto koppelen aan ABRP, dan worden de gegevens via Enode doorgestuurd, maar dit loopt iets achter op de werkelijkheid.
2e optie is een OBD-dongle, deze kun je ook connecten naar ABRP en dan heb je de live-gegevens van je auto waar ABRP mee aan de gang kan.

voor optie 2 heb je toch geen ABRP premium nodig? Met een dongle (van 20€) heb je toch live data zonder ABRP premium? Of is dit recent gewijzigd?
Zie ook: https://abrp.featurebase....vehicle-via-an-obd-device

The ABRP app can—for supported vehicle models—connect via Bluetooth Low Energy (BLE) to a user-installed OBD BLE adapter in the car. This allows the ABRP app to communicate instantly with your car to read out SoC (battery %) and many other parameters, keeping the ABRP app up to date with your car as you drive. This works for iOS and Android devices and is available for all ABRP users, not only Premium members.

[cOOlrUnnINgs]

scatman schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 13:06:
[...]

voor optie 2 heb je toch geen ABRP premium nodig? Met een dongle (van 20€) heb je toch live data zonder ABRP premium? Of is dit recent gewijzigd?
Zie ook: https://abrp.featurebase....vehicle-via-an-obd-device

[...]

Excuses, you're correct. Ik neem altijd premium om van de carplay optie gebruik te maken.

[dicksterrrr]

Bo0bz schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 13:00:
[...]


@dicksterrrr Derde optie zonder third party: directe live verbinding tussn ABRP Premium en Android auto.

Live data via Android Auto
Just pair your phone with your car, accept the permissions to get car data for ABRP, and you're off—it's the easiest live data setup so far! This requires a modern vehicle with support for AA data, but more and more vehicles have it.

Werkt hier prima met mijn Kia EV6.

Klinkt als een goede optie, maar ik gebruik Apple CarPlay, maar ACP laat apps geen voertuigdata uitlezen zoals Android Auto dat doet... Dus voor mij geen optie...

[flupp]

scatman schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 13:06:
voor optie 2 heb je toch geen ABRP premium nodig? Met een dongle (van 20€) heb je toch live data zonder ABRP premium? Of is dit recent gewijzigd?
…

Ik weet niet hoe ik ‘t voor elkaar kreeg, maar ik heb geen Premium ABRP, en toch is er een koppeling met mijn SoC (Model 3).

Kan het zijn dat ik die koppeling deed vóórdat ABRP een beperking oplegde?

[sdgs]

dicksterrrr schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 11:29:
[...]


Die navi van de Skoda werkt ook prima, maar ik wil zelf de regie over het laden hebben. Dus voorkeur bij Tesla of Ionity en dat kun je bij ABRP makkelijk als filter opgeven, maar bij de Skoda Navi niet.

Ik hoop dat je beseft dat je bij Ionity op drukke dagen lang gaat kunnen wachten met snelladen?
Iedereen met een Ionity abonnement wilt daar laden, gevolg, laadfiles bij Ionity, niet aanschuiven bij de andere aanbieders.

[dicksterrrr]

sdgs schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 19:05:
[...]

Ik hoop dat je beseft dat je bij Ionity op drukke dagen lang gaat kunnen wachten met snelladen?
Iedereen met een Ionity abonnement wilt daar laden, gevolg, laadfiles bij Ionity, niet aanschuiven bij de andere aanbieders.

Ik wil dan ook liever bij Tesla laden en bij uitzondering Ionity... Bij Tesla is het nagenoeg nooit wachten...

[flupp]

sdgs schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 19:05:
[...]
Ik hoop dat je beseft dat je bij Ionity op drukke dagen lang gaat kunnen wachten met snelladen?
Iedereen met een Ionity abonnement wilt daar laden, gevolg, laadfiles bij Ionity, niet aanschuiven bij de andere aanbieders.

Dat Electra Boost abonnement vind ik ook wel goed. Redelijk maandtarief, en een vaste redelijke prijs bij de 3 andere ChargeLeague partijen. BTW tevens recupereerbaar (bij zakelijk gebruik). Dan hoef je al die rompslomp niet te doorwroeten en dan weet je dat je kunt laden aan een tarief waarbij je niet gekl..t bent.

Abonnement én laadtarief bij FastNed is dan weer duurder en bij hun ChargeLeague partners betaal je de volle pot. IONITY heeft een duurder maandabonnement (dan Electra Boost), bij hun 3 ChargeLeague partners een iets duurder tarief (dan Electra Boost), en bovendien (bij zakelijk gebruik) kun je er de BTW niet recupereren.

[ Voor 3% gewijzigd door flupp op 07-02-2026 08:42 ]

[pmiddeld]

flupp schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 17:22:
[...]


Ik weet niet hoe ik ‘t voor elkaar kreeg, maar ik heb geen Premium ABRP, en toch is er een koppeling met mijn SoC (Model 3).

Kan het zijn dat ik die koppeling deed vóórdat ABRP een beperking oplegde?

Voor koppeling met ABRP is geen premium nodig.

[flupp]

pmiddeld schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 21:51:
[...]
Voor koppeling met ABRP is geen premium nodig.

Kan dit dus ook op een gelijkaardige manier voor @dicksterrrr zijn Elroq?

[Puppetmaster]

pmiddeld schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 21:51:
[...]

Voor koppeling met ABRP is geen premium nodig.

Is dat echt zo?
Das mooi!

[Puppetmaster]

EDB schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 12:23:
[...]

Ik rij heel Europa door op de VW navi. Die zal toch niet veel verschillen van de Skoda lijkt me. Bij VW kun je prima aangeven welke aanbieder je voorkeur heeft en welke je wil vermijden.
Hij probeert daar zo veel mogelijk rekening mee te houden al is dat niet altijd mogelijk.

Mijn ervaring met de ID.7 in auto navi is hetzelfde als die van Dickster.
Ten eerste kan je tesla niet opgeven als voorkeursaanbieder.
En ook als je wel iets instelt, bijv. Ionity, dan navigeert hij doodleuk langs andere aanbieders.

[EDB]

Puppetmaster schreef op zondag 8 februari 2026 @ 16:33:
[...]

Mijn ervaring met de ID.7 in auto navi is hetzelfde als die van Dickster.
Ten eerste kan je tesla niet opgeven als voorkeursaanbieder.
En ook als je wel iets instelt, bijv. Ionity, dan navigeert hij doodleuk langs andere aanbieders.

Je vraagt je soms inderdaad af wat ‘ie aan het doen is mbt aanbieders maar Tesla kun je wel degelijk selecteren.

[Puppetmaster]

Ja, dat is de Navi app toch?
Ik bedoelde de Navi in de auto.

[EDB]

Puppetmaster schreef op zondag 8 februari 2026 @ 17:16:
Ja, dat is de Navi app toch?
Ik bedoelde de Navi in de auto.

Dat klopt en de auto volgt de app. Op lange ritten zal hij jouw favorieten proberen te plannen maar soms maakt hij andere keuzes, zeker als jouw favorieten niet beschikbaar zijn of op een punt liggen waar de auto nog geen stroom nodig heeft. Als ik op een rit zeker wil zijn dat hij op een bepaald punt / aanbieder gaat laden, zet ik die er in als tussenstop dan weet ik zeker dat ‘ie daar naartoe gaat. Ik zet vrijwel altijd de route in de app en stuur die naar de auto.

[ Voor 5% gewijzigd door EDB op 08-02-2026 17:25 ]

[RandomNick]

EDB schreef op zondag 8 februari 2026 @ 17:24:
[...]

Dat klopt en de auto volgt de app. Op lange ritten zal hij jouw favorieten proberen te plannen maar soms maakt hij andere keuzes, zeker als jouw favorieten niet beschikbaar zijn of op een punt liggen waar de auto nog geen stroom nodig heeft. Als ik op een rit zeker wil zijn dat hij op een bepaald punt / aanbieder gaat laden, zet ik die er in als tussenstop dan weet ik zeker dat ‘ie daar naartoe gaat. Ik zet vrijwel altijd de route in de app en stuur die naar de auto.

Maar volgens mij werkt dit alleen als je de naar de auto gestuurde route precies blijft rijden toch? Als je deze even onderbreekt, of elder een laadstop hebt gedaan ben je de route kwijt. Of heb ik dat verkeerd?

[EDB]

RandomNick schreef op zondag 8 februari 2026 @ 17:42:
[...]


Maar volgens mij werkt dit alleen als je de naar de auto gestuurde route precies blijft rijden toch? Als je deze even onderbreekt, of elder een laadstop hebt gedaan ben je de route kwijt. Of heb ik dat verkeerd?

Ik weet niet zeker of ik je goed begrijp maar als ik besluit eerder te gaan laden dan op een plek waar de navi mij naartoe wil brengen, zal hij gewoon herberekenen. Als ik bijvoorbeeld langs een ingevoerde tussenstop rij (en besluit om daar niet te stoppen) zal de auto ook gelijk weer herberekenen en wederom rekening houden met mijn favorieten. Ik zit nu in het zuiden van Spanje en daar zitten weinig van mijn favorieten, alleen Tesla is redelijk vertegenwoordigd en de auto stuurt mij dus langs de Tesla SC en vele andere aanbieders (vaak max 50kw laders).

[Davidas]

Iemand ervaring met een stedentrip door Italië met een EV op het gebied van opladen in steden/parkeerkosten?

[Will_M]

RandomNick schreef op zondag 8 februari 2026 @ 17:42:
[...]


Maar volgens mij werkt dit alleen als je de naar de auto gestuurde route precies blijft rijden toch? Als je deze even onderbreekt, of elder een laadstop hebt gedaan ben je de route kwijt. Of heb ik dat verkeerd?

Ik laad in het buitenland m\n auto (ook een VW ID.x) altijd gewoon de eigen VW navigatie als leidend qua route én laden gebruiken maar wil ter plekke ooit nog wel eens zélf bepalen waar ik uiteindelijk ga laden. Nou rijd ik vooral onderweg naar Oostenrijk in Duitsland naar een snel laad locatie en daar zijn de laadpleinen tegenwoordig groot genoeg om aanbieders van diverse pluimage te kunnen herbergen zodat je sowieso al geen last van een eventuele herberekening hebt...

De VW eigen navigatie is overigens méér dan snel genoeg om binnen een paar seconden een andere laadstop op je eigen route in te gaan plannen, mocht je per-ongeluk zo'n geplande stop voorbij rijden met een zeer lage SOC.

[Puppetmaster]

EDB schreef op zondag 8 februari 2026 @ 17:51:
[...]

Ik weet niet zeker of ik je goed begrijp maar als ik besluit eerder te gaan laden dan op een plek waar de navi mij naartoe wil brengen, zal hij gewoon herberekenen. Als ik bijvoorbeeld langs een ingevoerde tussenstop rij (en besluit om daar niet te stoppen) zal de auto ook gelijk weer herberekenen en wederom rekening houden met mijn favorieten.

Bijzonder, maar ook fijn, dat hij dat dan wel doet. Moet zeggen dat ik het via de app nog niet geprobeerd had. Alle pogingen waren in de Navi op display van de auto en die houd zich nooit aan voorkeuren.

Heb je ook wel eens geprobeerd alleen tesla als voorkeur te nemen?
Daar zijn genoeg van om nooit een andere aanbieder te hoeven nemen.

[Harrie van Til]

Davidas schreef op zondag 8 februari 2026 @ 17:52:
Iemand ervaring met een stedentrip door Italië met een EV op het gebied van opladen in steden/parkeerkosten?

Eerst even wat zoekwoorden invoeren in dit topic?

[EDB]

Puppetmaster schreef op zondag 8 februari 2026 @ 18:27:
[...]

Bijzonder, maar ook fijn, dat hij dat dan wel doet. Moet zeggen dat ik het via de app nog niet geprobeerd had. Alle pogingen waren in de Navi op display van de auto en die houd zich nooit aan voorkeuren.

Heb je ook wel eens geprobeerd alleen tesla als voorkeur te nemen?
Daar zijn genoeg van om nooit een andere aanbieder te hoeven nemen.

Nee , nooit geprobeerd. Denk ook niet dat ie dan alleen Tesla gaat plannen. Als de auto vind dat je bijvoorbeeld over 250km moet laden en daar geen Tesla zit, dan komt ie geheid met alternatieven, vind ik ook wel logisch.
Als je als niet Tesla rijder alleen op SC wilt rijden heb je hier in Spanje zeker een uitdaging. Het is soms al lastig genoeg om snelle laders te vinden langs de route dus ik wil mij niet beperken. Veel SC zitten hier al tussen de 50 en 60 cent per kw overigens, dus Tesla is zeker betrouwbaar en snel maar niet meer goedkoop.

[Puppetmaster]

EDB schreef op zondag 8 februari 2026 @ 19:47:
[...]

Nee , nooit geprobeerd. Denk ook niet dat ie dan alleen Tesla gaat plannen. Als de auto vind dat je bijvoorbeeld over 250km moet laden en daar geen Tesla zit, dan komt ie geheid met alternatieven, vind ik ook wel logisch.

Dat zou ik ook wel logisch vinden, ware het niet dat er langs drukke/populaire routes (ook in Spanje) altijd binnen een straal van 150km een SuC is (vaak meerdere).
Die vlieger gaat dus niet op in de praktijk.

Als je als niet Tesla rijder alleen op SC wilt rijden heb je hier in Spanje zeker een uitdaging. Het is soms al lastig genoeg om snelle laders te vinden langs de route dus ik wil mij niet beperken. Veel SC zitten hier al tussen de 50 en 60 cent per kw overigens, dus Tesla is zeker betrouwbaar en snel maar niet meer goedkoop.

Ik zie hooguit ten zuidwesten van Madrid een gebied met leegte, verder meerdere binnen een straal van 150km.

De prijzen die je noemt, zijn die zonder abo?
Ik zie bij Cordoba bijv €0,57 zonder abo en €0,41 met.

[ Voor 3% gewijzigd door Puppetmaster op 08-02-2026 21:34 ]

[Puppetmaster]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Puppetmaster op 08-02-2026 21:21 ]

[EDB]

Puppetmaster schreef op zondag 8 februari 2026 @ 21:19:
[...]

Dat zou ik ook wel logisch vinden, ware het niet dat er langs drukke/populaire routes (ook in Spanje) altijd binnen een straal van 150km een SuC is is (vaak meerdere).
Die vlieger gaat dus niet op in de praktijk.

[...]

Ik zie hooguit ten zuidwesten van Madrid een gebied met leegte, verder meerdere binnen een straal van 150km.

De prijzen die je noemt, zijn die zonder abo?
Ik zie bij Cordoba bijv €0,57 zonder abo en €0,41 met.

Prijs zonder abbo. Heb al een IONITY en Electra abbo en Tesla was de afgelopen jaren wat goedkoper dan tegenwoordig.
Tesla is in Spanje prima aanwezig echter als ik mij zou beperken tot Tesla moet ik vanaf hier bijvoorbeeld laden op zo’n 175km omdat ik dan de volgende op zo’n 350km niet haal, zeker door de bergen. Ik moet dan vaker laden op momenten dat ik er eigenlijk nog niet aan toe ben en dat heeft ook invloed op de laadsnelheid.
Tesla is dus prima maar aangevuld met andere snelladers die voorbij komen op de momenten dat ik er aan toe ben. Voor mij werkt dat prima, zeker met een ID3 die nog geen batterij voorverwarming heeft.

[Puppetmaster]

Ja, ik snap dat dat dan te vroeg laden is, maar het ging ook vooral om het gedrag van de Navi.
Maar waarschijnlijk is dat meer op z’n plaats in een ID.x topic dan hier.

[pmiddeld]

flupp schreef op zondag 8 februari 2026 @ 09:30:
[...]


Kan dit dus ook op een gelijkaardige manier voor @dicksterrrr zijn Elroq?

Ja, je krijgt alleen niet ABRP op Android Auto of Apple Carplay. Daar heb je premium voor nodig.

[Gerolamo]

Ik vergeet steeds te plaatsen in dit topic. Hierdoor zijn het niet echt verslagen meer maar eigenlijk een algemene opsomming van mijn bevindingen so far en of deze bijdrage nou echt nuttig is laat ik in het midden.

Sinds Augustus 2025 is mijn partner voorzien van een Model Y RWD SR vanuit de zaak. Mijn op dinosap rijdende daily driver (SUV) welke we ook voor vakantie gebruikten heb ik daarop bedankt voor zijn diensten en de deur gewezen, gezien we de Model Y ook als vakantie auto gaan gebruiken (laden in heel Europa inbegrepen) en wat kleins (ICE) voor mij ernaast gehaald.

Van te voren heel veel hier op het forum meegelezen over de MY en in dit topic specifiek voor vakanties, hierdoor vond ik het minder, maar toch nog steeds wel spannend om over te stappen naar EV en Tesla in het bijzonder. Juist door alle ervaringen gedeeld door anderen op dit forum is de keuze gevallen op de Tesla (puur gekeken naar combinatie techniek/totaalpakket en niet naar de bedrijfsleiding), ook al was dit de duurste van de EV opties.

Inmiddels hebben wij er 2 verre reizen op zitten, 1 naar omgeving Boston, UK (met de trein Calais-Folkestone) en 1 naar St Johann/Tirol, Oostenrijk. Van te voren zocht ik eigenlijk alleen op ABRP wat de verwachtte reistijd is en hoeveel stops er ongeveer nodig zijn. Dit was ook hetgeen waar ik eigenlijk het meeste 'angst' voor had van te voren... Normaal stop ik 1x naar Oostenrijk (tanken+WC+lunch) en soms ergens vlak voor aankomst nog een keer om de tank vol te gooien. Nu kreeg ik naar Oostenrijk 5 a 6 stops totaal ongeveer 1,5u stilstaan voorgeschoteld... Au

Wat blijkt... Zowel naar de UK als naar Oostenrijk... Het is gewoon prima, lekker relaxed en het maakt eigenlijk geen klap uit. Ik voer letterlijk de bestemming in en laat dat apparaat alles bepalen en tot nu toe is het gewoon simpelweg uitstekend. Beide reizen geen enkel probleem ondervonden, de zakelijke laaddruppel werkte 1x niet ergens bij een sloom laadpaaltje op onze bestemming in Schubbekutteveen, UK waardoor we de privé backup ANWB pas gebruikt hebben. Inpluggen, even naar de faciliteiten, paar minuten de benen strekken en de telefoon bekijken en we konden weer door. Meestal stopten we zelfs langer dan benodigd was, waardoor we ook weer wat verder konden rijden of met meer % aan kwamen op de eindbestemming wat voor nog meer ontspanning zorgde.

Heel eerlijk, doordat we het laden niet hoeven te betalen, kijken we nergens naar (nou deed ik dat met benzine ook nagenoeg nooit, ook al moest ik die wel betalen)... Laden in Duitsland hebben we eigenlijk altijd bij Tesla gedaan, in Oostenrijk Salburg AG en in de UK volgens mij bij combinatie Tesla/Ionity (in NL rijd ik er verder amper mee gezien het niet mijn werkwagen is, maar er wordt veel in de buurt, op het werk of Tesla/FastNed mee geladen). Af en toe vang ik een glimp op van de prijs (<€1 in de UK bijvoorbeeld) en dan vraag ik me af of en hoeveel goedkoper het nou werkelijk is per gereden kilometer.

Verbruik houd ik ook niet in de gaten op reis, maar rijden een stuk rustiger als met de benzine auto. We vinden de Tesla een beetje gaan 'zoeken' aan de voorkant zodra je 140 a 150 gaat rijden, dus houden het meestal bij 120-130 max waar toegestaan maar vaak ook gewoon lekker 100. Ik rijd op standje Chill en mevrouw op standaard.

Dat de range bij regen/kou een stuk minder is wist ik van te voren en tja... Zoals eerder gezegd rijd het eigenlijk wel prima met zoveel stops, lekker ontspannen, ergens tussen 1u45m en 2u15m rijden en dan even stoppen. Gezien wij niet gebonden zijn aan schoolvakanties hebben we ook nergens hoeven wachten op beide reizen (of veel geluk?). Ook over de aanwezige faciliteiten heb ik eigenlijk nog niet iets noemenswaardigs te klagen gehad wat ik anders bij een ICE ook niet had.

Koude airco nog niet hoeven gebruiken dus die impact gaan we in de warmere maanden zien. Defrost modus is gewoon briljant, in Nederland is ie natuurlijk al gebruikt deze winter maar in Oostenrijk was het ook gewoon top, ipv 15min krabben gewoon paar minuten van te voren aan en een bakje koffie er bij. De sentry vreet wel (zoals op Tweakers vaker benoemd) enorm veel, zeker als je een paar dagen en nachten stil staat, die heb ik dus na de eerste nacht maar uit gezet op de bestemming.

Gebaseerd op dit half jaar zijn wij allebei behoorlijk om. Daar waar wij een aantal jaar geleden allebei zoiets hadden van zeker geen EV, rijden we er beide (heel) graag in en hoeven/willen we niet terug. Inmiddels staat er 20.000km op en komend jaar hebben we in ieder geval 4 aparte lange afstanden te rijden (1x Hongarije, 1x Zwitserland, 1x UK en 1x Oostenrijk/Italië) waarbij ik dezelfde ervaringen verwacht/hoop te hebben.

[MarcoEV]

Gerolamo schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:33:
Ik vergeet steeds te plaatsen in dit topic. Hierdoor zijn het niet echt verslagen meer maar eigenlijk een algemene opsomming van mijn bevindingen so far en of deze bijdrage nou echt nuttig is laat ik in het midden.

Sinds Augustus 2025 is mijn partner voorzien van een Model Y RWD SR vanuit de zaak. Mijn op dinosap rijdende daily driver (SUV) welke we ook voor vakantie gebruikten heb ik daarop bedankt voor zijn diensten en de deur gewezen, gezien we de Model Y ook als vakantie auto gaan gebruiken (laden in heel Europa inbegrepen) en wat kleins (ICE) voor mij ernaast gehaald.

Van te voren heel veel hier op het forum meegelezen over de MY en in dit topic specifiek voor vakanties, hierdoor vond ik het minder, maar toch nog steeds wel spannend om over te stappen naar EV en Tesla in het bijzonder. Juist door alle ervaringen gedeeld door anderen op dit forum is de keuze gevallen op de Tesla (puur gekeken naar combinatie techniek/totaalpakket en niet naar de bedrijfsleiding), ook al was dit de duurste van de EV opties.

Inmiddels hebben wij er 2 verre reizen op zitten, 1 naar omgeving Boston, UK (met de trein Calais-Folkestone) en 1 naar St Johann/Tirol, Oostenrijk. Van te voren zocht ik eigenlijk alleen op ABRP wat de verwachtte reistijd is en hoeveel stops er ongeveer nodig zijn. Dit was ook hetgeen waar ik eigenlijk het meeste 'angst' voor had van te voren... Normaal stop ik 1x naar Oostenrijk (tanken+WC+lunch) en soms ergens vlak voor aankomst nog een keer om de tank vol te gooien. Nu kreeg ik naar Oostenrijk 5 a 6 stops totaal ongeveer 1,5u stilstaan voorgeschoteld... Au

Wat blijkt... Zowel naar de UK als naar Oostenrijk... Het is gewoon prima, lekker relaxed en het maakt eigenlijk geen klap uit. Ik voer letterlijk de bestemming in en laat dat apparaat alles bepalen en tot nu toe is het gewoon simpelweg uitstekend. Beide reizen geen enkel probleem ondervonden, de zakelijke laaddruppel werkte 1x niet ergens bij een sloom laadpaaltje op onze bestemming in Schubbekutteveen, UK waardoor we de privé backup ANWB pas gebruikt hebben. Inpluggen, even naar de faciliteiten, paar minuten de benen strekken en de telefoon bekijken en we konden weer door. Meestal stopten we zelfs langer dan benodigd was, waardoor we ook weer wat verder konden rijden of met meer % aan kwamen op de eindbestemming wat voor nog meer ontspanning zorgde.

Heel eerlijk, doordat we het laden niet hoeven te betalen, kijken we nergens naar (nou deed ik dat met benzine ook nagenoeg nooit, ook al moest ik die wel betalen)... Laden in Duitsland hebben we eigenlijk altijd bij Tesla gedaan, in Oostenrijk Salburg AG en in de UK volgens mij bij combinatie Tesla/Ionity (in NL rijd ik er verder amper mee gezien het niet mijn werkwagen is, maar er wordt veel in de buurt, op het werk of Tesla/FastNed mee geladen). Af en toe vang ik een glimp op van de prijs (<€1 in de UK bijvoorbeeld) en dan vraag ik me af of en hoeveel goedkoper het nou werkelijk is per gereden kilometer.

Verbruik houd ik ook niet in de gaten op reis, maar rijden een stuk rustiger als met de benzine auto. We vinden de Tesla een beetje gaan 'zoeken' aan de voorkant zodra je 140 a 150 gaat rijden, dus houden het meestal bij 120-130 max waar toegestaan maar vaak ook gewoon lekker 100. Ik rijd op standje Chill en mevrouw op standaard.

Dat de range bij regen/kou een stuk minder is wist ik van te voren en tja... Zoals eerder gezegd rijd het eigenlijk wel prima met zoveel stops, lekker ontspannen, ergens tussen 1u45m en 2u15m rijden en dan even stoppen. Gezien wij niet gebonden zijn aan schoolvakanties hebben we ook nergens hoeven wachten op beide reizen (of veel geluk?). Ook over de aanwezige faciliteiten heb ik eigenlijk nog niet iets noemenswaardigs te klagen gehad wat ik anders bij een ICE ook niet had.

Koude airco nog niet hoeven gebruiken dus die impact gaan we in de warmere maanden zien. Defrost modus is gewoon briljant, in Nederland is ie natuurlijk al gebruikt deze winter maar in Oostenrijk was het ook gewoon top, ipv 15min krabben gewoon paar minuten van te voren aan en een bakje koffie er bij. De sentry vreet wel (zoals op Tweakers vaker benoemd) enorm veel, zeker als je een paar dagen en nachten stil staat, die heb ik dus na de eerste nacht maar uit gezet op de bestemming.

Gebaseerd op dit half jaar zijn wij allebei behoorlijk om. Daar waar wij een aantal jaar geleden allebei zoiets hadden van zeker geen EV, rijden we er beide (heel) graag in en hoeven/willen we niet terug. Inmiddels staat er 20.000km op en komend jaar hebben we in ieder geval 4 aparte lange afstanden te rijden (1x Hongarije, 1x Zwitserland, 1x UK en 1x Oostenrijk/Italië) waarbij ik dezelfde ervaringen verwacht/hoop te hebben.

Heb je voor Oostenrijk ook veel verschil gemerkt in routeplanning bij de Model Y, als je kijkt naar 'snelst' en 'minder stops'?
Vooral met een Model Y, SR vind ik dat wel een interessante .

[Gerolamo]

MarcoEV schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:12:
[...]


Heb je voor Oostenrijk ook veel verschil gemerkt in routeplanning bij de Model Y, als je kijkt naar 'snelst' en 'minder stops'?
Vooral met een Model Y, SR vind ik dat wel een interessante .

Op dit moment kan ik alleen nog maar kiezen tussen 'optimaal', 'minder' en 'minst' bij ABRP?

Anyhow, als ik ze doorloop veranderd er bij ABRP niets (10u36m totaal, 1u48m laden, 6 stops).

Ik doe/deed hier verder ook eigenlijk niets mee behalve puur kijken hoe lang het duurt. Voor vertrek gooi ik gewoon de bestemming in de Muskmobielcomputer en rijden maar

[peutje]

MarcoEV schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:12:
[...]


Heb je voor Oostenrijk ook veel verschil gemerkt in routeplanning bij de Model Y, als je kijkt naar 'snelst' en 'minder stops'?
Vooral met een Model Y, SR vind ik dat wel een interessante .

In jan met collegas ook met 2 nieuwe ytjes sr gereden. Wel vreemd dat vanuit zillertal vol een tesla lader midden centrum munchen in winkelcentrum kelder zonder open winkels (zondag) gebruikt wordt als snelste ipv over de 99. Ik kan me absoluut niet voorstellen dat kruip.sluip door munchen sneller is. Verder ontspannen rit, die ik met de volvo ER komende week nog eens doe.

[MarcoEV]

Gerolamo schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 20:08:
[...]


Op dit moment kan ik alleen nog maar kiezen tussen 'optimaal', 'minder' en 'minst' bij ABRP?

Anyhow, als ik ze doorloop veranderd er bij ABRP niets (10u36m totaal, 1u48m laden, 6 stops).

Ik doe/deed hier verder ook eigenlijk niets mee behalve puur kijken hoe lang het duurt. Voor vertrek gooi ik gewoon de bestemming in de Muskmobielcomputer en rijden maar

Ah, ABRP. Die ken ik inmiddels aardig goed idd. Daar vergelijk ik soms ook wat dingen mee.
Bij Tesla heb je drie opties, de optimale. Eentje met meer voorzieningen. En de 'minder stops'.
Met name die laatste, en een Model Y SR vind ik hem wel interessant.

[Gerolamo]

MarcoEV schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 08:32:
[...]

Ah, ABRP. Die ken ik inmiddels aardig goed idd. Daar vergelijk ik soms ook wat dingen mee.
Bij Tesla heb je drie opties, de optimale. Eentje met meer voorzieningen. En de 'minder stops'.
Met name die laatste, en een Model Y SR vind ik hem wel interessant.

Ah sorry dacht dat je het over ABRP had maar begrijp nu dat je het over de interne hebt.

Als ik er aan denk zal ik er van het weekend eens in gaan zitten en kijken wat er daar uit rolt.

[Smurf]

peutje schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:21:
[...]

In jan met collegas ook met 2 nieuwe ytjes sr gereden. Wel vreemd dat vanuit zillertal vol een tesla lader midden centrum munchen in winkelcentrum kelder zonder open winkels (zondag) gebruikt wordt als snelste ipv over de 99. Ik kan me absoluut niet voorstellen dat kruip.sluip door munchen sneller is. Verder ontspannen rit, die ik met de volvo ER komende week nog eens doe.

Dan reed je via Ulm terug zeker? Dan scheelt "binnendoor" wel een heel stuk met volledig om München heen. En op zondag (ochtend?) zal het vast niet heel druk zijn waardoor het ook over de randwegen daar best wel goed opschiet.

[Gerolamo]

MarcoEV schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 08:32:
[...]

Ah, ABRP. Die ken ik inmiddels aardig goed idd. Daar vergelijk ik soms ook wat dingen mee.
Bij Tesla heb je drie opties, de optimale. Eentje met meer voorzieningen. En de 'minder stops'.
Met name die laatste, en een Model Y SR vind ik hem wel interessant.

Het heeft een paar dagen langer geduurd, maar het volgende;

MY RWD SR 2025
72% Accu
18:00 Vertrek
Breda > St Johann/Tirol
Aankomst met 40%

Snelst: 9u43m - 5 stops
- Mönchengladbach 15% > 16min
- Waldlaubersheim 10% > 14min
- Pforzheim 10% > 13min
- Jettingen 10% > 14min
- Irschenberg 10% > 12min

Minste stops: 10u32m - 3 stops
- Kerpen 11% > 38min
- Bruchsal 10% > 28min
- Dasting 10% > 31min

Allemaal Superchargers, de 10% vind vrij optimistisch steeds moet ik zeggen. Maar wellicht kwam dat in Januari door de kou/regen dat we dat erg krap vonden.