Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[HyperBart]

Eisbar schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 10:02:
[...]


[...]

Ik heb test ritten in de BMW gemaakt en was ook goed te spreken over hoe het allemaal werkt nu. Intuitief ook voor een Tesla rijder (vrijwel niets anders gereden sinds 2018). Blijft dat de software integratie, updates, andere apps, laad ervaring etc etc bij Tesla nog steeds kop en schouders boven alles uitsteken wat ik geprobeerd heb (veel ev huurautos). De neue klasse is echter wel qua batterij specs een generatie beter dan wat Tesla nu heeft. Ik ben erg benieuwd naar de nieuwe i3. Helaas nog jaren voordat die met beter geprijsde varianten komen denk ik en helemaal voordat je beetje gebruikt aanbod hebt maar als je een i5 overweegt dan zou ik wellicht even wachten tot er in maart meer bekend is over de i3

Ik ga voorlopig niks afwachten, ik rij al langer in de i5 en sinds kort die M3 dus mij zie je de eerste jaren niet meer op de automarkt

[pdidi]

HyperBart schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:16:
EAP met die automatische wissel van rijstrook zit nu ook sinds een jaartje op de BMW's.

Voor de i4 kost dat (Driving Assistance Professional) wel 4489 euro extra. Dat kun je ook niet meer achteraf laten toevoegen als de HW Innovation Pack niet van te voren was aangeschaft. En het grootste nadeel: het is alweer verouderd want de Neue Klasse iX3 gaat weer een heel ander systeem krijgen (Motorway & City Assistant, waarvan het City deel nog niet goedgekeurd is in NL) wat als ik het goed begrijp 994 euro per jaar gaat kosten

[ Voor 5% gewijzigd door pdidi op 28-01-2026 12:42 ]

[FastFred]

Gekeken in service mode, kan geen interieur temp sensor vinden of uitlezen. Heb wel PTC en HVAC gevonden, bij PTC geeft hij meteen al aan 2 'rods' compromised en 'degraded functionality' of iets in die richting.

[Pieter Holtrop]

FastFred schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 10:49:
Gister een poolauto van werk meegehad, een Model 3 van 2019. Na 5 minuten rijden geen verwarming meer. Er leek gewoon onverwarmde buitenlucht uit de roosters te komen. In het climate control menu linksboven op uit zetten en daarna weer inschakelen dan hebben we weer 5 minuten warmte. De auto geeft dan aan 'opwarmen' en gaat na 5 minuten vanzelf naar 'automatische ontwaseming' en blaast dan weer koude lucht. Als je tijdens het 'opwarmen' de verwarming op 27 graden zet komt er met moeite wat warme lucht uit, maar lang geen 27 graden.

Zojuist gemeld bij de wagenparkbeheerder en blijkbaar heeft onze andere poolauto, een Model 3 LR uit 2019, exact hetzelfde issue.

Iemand een idee wat dit kan zijn? De auto geeft nergens een foutmelding aan, rijaccu is op temperatuur alles werkt normaal. Auto uitschakelen via het menu en 2 minuten wachten helpt niet, na 5 minuten weer koude lucht.

Krijg er op internet ook niks over gevonden.

Heb ook hetzelfde gehad, M3 2021. Nadat Tesla de cabinfilters had vervangen werkte alles weer. Ik vervang ze nu altijd om de 20K (bij ons is dat om de 7 maanden)

[CEdS]

this schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 08:34:
[...]

Dat is persoonlijk. Voor mij bepaalt het rijden zelf 98% (om maar een fictief getal te zeggen) van het rijdersgenot. Het comfort van de zetel, hoe de auto stuurt, optrekt, in bochten ligt, ...

Uitzonderingen daar gelaten natuurlijk, bepaalde supercars worden direct meer waard het moment ze geleverd zijn. Maar daar gaat de discussie niet over.

Het niet goed functioneren van de software in een EV maakt het rijden niet prettig; haal ik mijn bestemming, met ik laden, klopt de te rijden afstand met de accu. Je bent dan met andere dingen bezig dan met het rijden. En ik ben met je eens dat het rijden zelf het leukste is. Maar als de randvoorwaarden dan net niet goed zijn, dan is het geen pretje, ook al is de zetel, het stuurgedrag etc 100%. Dat is wat ik bedoel.

[Maasluip]

Misschien dat ik dat ook eens moet doen, ik heb hem al dik 50k km.

[JP1310]

duderuud schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 23:49:
[...]

Ik woon daar in de buurt, kan eens testen met mijn 2025 M3P. Je bedoeld dus vanaf Ouwehand over de Grebbeberg naar Wageningen?

Psies. En dan vanaf het stuk einde 60 ongeveer. Richting Wageningen idd. Zou tof zijn. Thnx!!

[this]

Pieter Holtrop schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 13:43:
[...]

Heb ook hetzelfde gehad, M3 2021. Nadat Tesla de cabinfilters had vervangen werkte alles weer. Ik vervang ze nu altijd om de 20K (bij ons is dat om de 7 maanden)

Waar koop je ze? Want bij Tesla kosten ze 29 euro (exclusief levering?), dat tikt toch ook wel aan als je dat 2x per jaar vervangt.

[adjego]

this schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:38:
[...]

Waar koop je ze? Want bij Tesla kosten ze 29 euro (exclusief levering?), dat tikt toch ook wel aan als je dat 2x per jaar vervangt.

Tja, een auto heeft nu eenmaal soms wat onderhoud nodig.

[this]

adjego schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:40:
[...]


Tja, een auto heeft nu eenmaal soms wat onderhoud nodig.

Nochtans wordt er zo gepromoot dat het amper nodig is bij een EV
Trouwens Tesla zelf raadt het maar om de 2 jaar aan.

[Notna]

FastFred schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 12:16:
Gekeken in service mode, kan geen interieur temp sensor vinden of uitlezen. Heb wel PTC en HVAC gevonden, bij PTC geeft hij meteen al aan 2 'rods' compromised en 'degraded functionality' of iets in die richting.

Dat hoeft op zich niet gelijk een probleem te zijn (je kan nog steeds prima verwarming hebben, ondanks degraded functionality) maar het kan uiteraard wel. Kan je toevallig in de app kijken naar wat de temperatuur daar aangeeft?

Maar het lijkt mij dat Tesla er naar mag gaan kijken. Vervangen van het PTC is overigens een dure grap, maar dat is verder niet heel belangrijk voor jou en een pool auto

[ Voor 14% gewijzigd door Notna op 28-01-2026 14:44 ]

[adjego]

this schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:41:
[...]

Nochtans wordt er zo gepromoot dat het amper nodig is bij een EV
Trouwens Tesla zelf raadt het maar om de 2 jaar aan.

Klopt, namelijk ruitenwissers, interieurfilters en af en toe een keer de remvloeistof laten controleren.
Dat is wel echt beduidend minder dan bij een ICE

[FastFred]

Notna schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:42:
[...]


Dat hoeft op zich niet gelijk een probleem te zijn (je kan nog steeds prima verwarming hebben, ondanks degraded functionality) maar het kan uiteraard wel. Kan je toevallig in de app kijken naar wat de temperatuur daar aangeeft?

Maar het lijkt mij dat Tesla er naar mag gaan kijken. Vervangen van het PTC is overigens een dure grap, maar dat is verder niet heel belangrijk voor jou en een pool auto

Ik heb geen Tesla app en geen Tesla account. De wagenparkbeheerder heeft al contact gehad met Tesla en heeft wat tips en tricks doorgekregen die hij as we speak aan het proberen is. Blijkbaar is er nog een manier om een en ander nog iets grondiger te resetten of herstarten ofzo.

[Refl]

Weet iemand misschien iets meer over levertijden vanuit Giga Berlin? Levertijd in app staat op Maart 2026, prima. Maar hoe snel gaat het straks als je een datum/VIN/kenteken krijgt? Is dat allemaal echt pas iets wat gaat lopen 1-2 weken voor levering of zit er nog wel een maand of meer tussen het verkrijgen van je VIN en de daadwerkelijke levering? Kan me voorstellen dat het snel kan gaan als de auto uit Berlijn komt i.p.v. Oost Azie.

Verkeerde topic heb ik begrepen.

[ Voor 4% gewijzigd door Refl op 28-01-2026 15:35 ]

[cwegh]

this schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:38:
[...]

Waar koop je ze? Want bij Tesla kosten ze 29 euro (exclusief levering?), dat tikt toch ook wel aan als je dat 2x per jaar vervangt.

Je hebt er 2 nodig, dus 2x 29. Ik heb gisteren deze gekocht: https://www.amazon.com.be/dp/B0D86MGPJ5 dus kan nog niet zeggen of ze goed/slecht zijn.

[Vissa66]

FastFred schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 12:16:
Gekeken in service mode, kan geen interieur temp sensor vinden of uitlezen. Heb wel PTC en HVAC gevonden, bij PTC geeft hij meteen al aan 2 'rods' compromised en 'degraded functionality' of iets in die richting.

De auto hoort vrijwel meteen warme lucht te geven, dat is bijna instant zo snel gaat dat. Lijkt erop dat deze een kapotte PTC heeft, iets wat met regelmaat voorkomt in de oudere modellen.

[FastFred]

Ik neem dat hok vanavond weer mee naar huis, om te testen of het nu beter werkt na de reset van de wagenparkbeheerder.

[turkeyhakan]

Notna schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:42:
[...]


Dat hoeft op zich niet gelijk een probleem te zijn (je kan nog steeds prima verwarming hebben, ondanks degraded functionality) maar het kan uiteraard wel. Kan je toevallig in de app kijken naar wat de temperatuur daar aangeeft?

Maar het lijkt mij dat Tesla er naar mag gaan kijken. Vervangen van het PTC is overigens een dure grap, maar dat is verder niet heel belangrijk voor jou en een pool auto

Collega van mij met een Model 3 2019 had dezelfde issue. PTC moest vervangen worden.

Ik moet zeggen dat ik een PTC heater wel erg prettig vind. Onze Hyundai Inster heeft zowel een PTC als een warmtepomp. Interieur wordt veel sneller warm en het warmtegevoel van een PTC is intenser (ik kom uit een warm gebied uit Turkije, dus verwarming staat altijd hoog. ).

[turkeyhakan]

Refl schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:05:
Weet iemand misschien iets meer over levertijden vanuit Giga Berlin? Levertijd in app staat op Maart 2026, prima. Maar hoe snel gaat het straks als je een datum/VIN/kenteken krijgt? Is dat allemaal echt pas iets wat gaat lopen 1-2 weken voor levering of zit er nog wel een maand of meer tussen het verkrijgen van je VIN en de daadwerkelijke levering? Kan me voorstellen dat het snel kan gaan als de auto uit Berlijn komt i.p.v. Oost Azie.

Je zit in het verkeerde topic.

Het grote Tesla Levering topic #2

[DaCoTa]

FastFred schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:49:
[...]
Ik heb geen Tesla app en geen Tesla account. De wagenparkbeheerder heeft al contact gehad met Tesla en heeft wat tips en tricks doorgekregen die hij as we speak aan het proberen is. Blijkbaar is er nog een manier om een en ander nog iets grondiger te resetten of herstarten ofzo.

Dat is wel een behoorlijke beperking als je geen app hebt, die is echt super handig met een boel dingen. Op afstand climate aanzetten als het 38 of juist -10 is buiten, een adres vanaf de telefoon direct naar de navigatie sturen, kijken waar de auto ook alweer gelaten hebt als je in een vreemde stad bent, kijken hoe laat iemand op de bestemming aankomt, voor een van je kinderen de auto van het slot halen als je zelf geen zin hebt om te lopen als ze iets in de auto hebben laten liggen, mogelijkheiden zijn legio.

[FastFred]

@DaCoTa ja daar heb ik echt super veel aan voor een auto waar ik in heel 2025 5 dagen in gereden heb... Het is een poolauto. Er zit wel een account aan gekoppeld, maar geen idee wie.

Ik heb zelf een privé Ford Focus van hetzelde bouwjaar als deze Model 3 en die doet alles wat die Tesla kan maar dan beter

[ Voor 25% gewijzigd door FastFred op 28-01-2026 15:35 ]

[Pieter Holtrop]

this schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:38:
[...]

Waar koop je ze? Want bij Tesla kosten ze 29 euro (exclusief levering?), dat tikt toch ook wel aan als je dat 2x per jaar vervangt.

Gewoon bij Tesla, mijn advies vervang ze om de 20K ik vervang de ruitenwissers dan ook.
We gaan naar de 180K dus binnenkort weer een keer een serviceverzoek inschieten.

[Andrehj]

this schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:41:
Nochtans wordt er zo gepromoot dat het amper nodig is bij een EV
Trouwens Tesla zelf raadt het maar om de 2 jaar aan.

Niemand met enige verstand van auto's zegt dat EV's geen onderhoud nodig hebben.
Belangrijkste aandachtspunten zijn:

• De remmen gangbaar houden.
• Remvloeistof verversen
• Interieurfilter vervangen of schoonmaken
• Ruitenwissers en ruitensproeiervloeistof
• Inspectie van banden
• Speling op ondersteldelen
• Accufilter schoonhouden (speelt bij Toyota, maar wellicht ook bij anderen?)

Als je dat allemaal niet doet heb je na een paar jaar zoiets: YouTube: Tesla Model S 85 – 2014 – 599.350 km - Klokje rond

(Overigens kun je een interieurfilter, als dat droog is en dus niet vol schimmel zit (bij een binnenslaper) en je weinig rijdt ook jaarlijks even schoonzuigen met een stofzuiger. Dat doe ik hier en gaat prima.)

[ Voor 20% gewijzigd door Andrehj op 28-01-2026 15:59 ]

[noo]

Nou de veelgehoorde klacht van niet-Tesla rijders over koplampen die bij "elke Tesla" te hoog staan, kan ook de prullenbak in. Bij de APK van mijn Model Y zojuist was de enige opmerking dat de koplampen te laag stonden

[adjego]

Pieter Holtrop schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:40:
[...]


Gewoon bij Tesla, mijn advies vervang ze om de 20K ik vervang de ruitenwissers dan ook.
We gaan naar de 180K dus binnenkort weer een keer een serviceverzoek inschieten.

De ruitenwissers bestel ik van Bosch, die zijn de helft goedkoper dan bij Tesla.
Bosch Aerotwin A102S voor de Model 3.

[Roenie]

Echt waar, een paar ruitenwissers en interieurfilters voor in totaal nog geen honderd euro per keer is toch geen geld om je auto veilig en schoon te houden?

[this]

Andrehj schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:54:
[...]

Niemand met enige verstand van auto's zegt dat EV's geen onderhoud nodig hebben.
Belangrijkste aandachtspunten zijn:

• De remmen gangbaar houden.
• Remvloeistof verversen
• Interieurfilter vervangen of schoonmaken
• Ruitenwissers en ruitensproeiervloeistof
• Inspectie van banden
• Speling op ondersteldelen
• Accufilter schoonhouden (speelt bij Toyota, maar wellicht ook bij anderen?)

Als je dat allemaal niet doet heb je na een paar jaar zoiets: YouTube: Tesla Model S 85 – 2014 – 599.350 km - Klokje rond

(Overigens kun je een interieurfilter, als dat droog is en dus niet vol schimmel zit (bij een binnenslaper) en je weinig rijdt ook jaarlijks even schoonzuigen met een stofzuiger. Dat doe ik hier en gaat prima.)

Iemand met verstand verstaat ook wel het verschil tussen "amper" en "geen" zeker?

[Blik1984]

Andrehj schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:54:
[...]

Niemand met enige verstand van auto's zegt dat EV's geen onderhoud nodig hebben.
Belangrijkste aandachtspunten zijn:

• De remmen gangbaar houden.
• Remvloeistof verversen
• Interieurfilter vervangen of schoonmaken
• Ruitenwissers en ruitensproeiervloeistof
• Inspectie van banden
• Speling op ondersteldelen
• Accufilter schoonhouden (speelt bij Toyota, maar wellicht ook bij anderen?)

Als je dat allemaal niet doet heb je na een paar jaar zoiets: YouTube: Tesla Model S 85 – 2014 – 599.350 km - Klokje rond

(Overigens kun je een interieurfilter, als dat droog is en dus niet vol schimmel zit (bij een binnenslaper) en je weinig rijdt ook jaarlijks even schoonzuigen met een stofzuiger. Dat doe ik hier en gaat prima.)

Maar om heel eerlijk te zijn, dit is qua onderhoud natuurlijk ontzettende peanuts in vergelijking met een ICE. Deel kan je makkelijk zelf, maar een check op onderstel, remmen en banden 1x per jaar hoeft de wereld niet te kosten en zou in die zin ook makkelijk vanuit Tesla gestimuleerd kunnen en moeten worden.

[Tommie12]

Blik1984 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:51:
[...]


Maar om heel eerlijk te zijn, dit is qua onderhoud natuurlijk ontzettende peanuts in vergelijking met een ICE. Deel kan je makkelijk zelf, maar een check op onderstel, remmen en banden 1x per jaar hoeft de wereld niet te kosten en zou in die zin ook makkelijk vanuit Tesla gestimuleerd kunnen en moeten worden.

Banden: daarvoor ben je als chauffeur altijd verantwoordelijk, zelfs als je een huurwagen in ontvangst neemt. Ik denk dat het niet meer dan logisch is dat je af en toe kijkt of er nog profiel op zit, of er beschadigingen zijn. De druk staat al op het dashboard...

Remmen: je gevoel en je oren vertellen meer dan even met een lampje tussen de velgen gaan kijken. We weten ondertussen dat die remblokken amper slijten, en waarschijnlijk zitten er verklikkers op als de blokken bijna op zijn.

Onderstel: ook hier, gebruik je zintuigen en luister naar bizarre geluiden.

Je hebt ook nog de APK/Technische controle waar ze die dingen ook controleren, maar in B is dat de eerste keer na 4 jaar.
Als je minder dan 30k per jaar doet moet dat in principe ook volstaan tenzij je iets raar hoort of voelt.

[patrickt35]

FastFred schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 10:49:
Gister een poolauto van werk meegehad, een Model 3 van 2019. Na 5 minuten rijden geen verwarming meer. Er leek gewoon onverwarmde buitenlucht uit de roosters te komen. In het climate control menu linksboven op uit zetten en daarna weer inschakelen dan hebben we weer 5 minuten warmte. De auto geeft dan aan 'opwarmen' en gaat na 5 minuten vanzelf naar 'automatische ontwaseming' en blaast dan weer koude lucht. Als je tijdens het 'opwarmen' de verwarming op 27 graden zet komt er met moeite wat warme lucht uit, maar lang geen 27 graden.

Zojuist gemeld bij de wagenparkbeheerder en blijkbaar heeft onze andere poolauto, een Model 3 LR uit 2019, exact hetzelfde issue.

Iemand een idee wat dit kan zijn? De auto geeft nergens een foutmelding aan, rijaccu is op temperatuur alles werkt normaal. Auto uitschakelen via het menu en 2 minuten wachten helpt niet, na 5 minuten weer koude lucht.

Krijg er op internet ook niks over gevonden.

Defecte PTC heater

[RF1000]

MrDirect schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 08:50:
Ik merk dat mijn Juniper AWD LR mij een paar meter naast de rijbaan projecteert op het navigatie scherm. De navigatie denkt daardoor soms ook dat ik op het naastgelegen 30km/uur ventweggetje rijd. Altijd is de afwijking naar rechts, nooit dat ik links vd rijbaan geprojecteerd word. Iemand anders die dit ook wel eens gemerkt heeft?

Wellicht een externe ssd aangesloten in het dashboardkastje? Ik had een Aliexpress ding liggen die een storing gaf op mn gps signaal

[pjot1]

Jullie vergeten nog ruiten vloeistof!

[Andrehj]

Tommie12 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 17:01:
Banden: daarvoor ben je als chauffeur altijd verantwoordelijk, zelfs als je een huurwagen in ontvangst neemt. Ik denk dat het niet meer dan logisch is dat je af en toe kijkt of er nog profiel op zit, of er beschadigingen zijn. De druk staat al op het dashboard...

Ik heb nu al bij twee Tesla's gezien dat door slechte uitlijning de achterbanden zwaar scheef versleten. Aan de buitenkant leek alles prima, maar aan de binnenkant kwam het karkas al door het rubber.... Dat zie je echt niet als je even van buiten naar het profiel kijkt.

Remmen: je gevoel en je oren vertellen meer dan even met een lampje tussen de velgen gaan kijken. We weten ondertussen dat die remblokken amper slijten, en waarschijnlijk zitten er verklikkers op als de blokken bijna op zijn.

Dat ze bijna niet slijten is nou net het probleem. Daardoor gaan ze vast zitten (en dan ben je dus te laat), en schijven roesten. Dat voel je niet maar zie je pas bij een fatsoenlijke inspectie.

[Tommie12]

Andrehj schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:03:
[...]

Ik heb nu al bij twee Tesla's gezien dat door slechte uitlijning de achterbanden zwaar scheef versleten. Aan de buitenkant leek alles prima, maar aan de binnenkant kwam het karkas al door het rubber.... Dat zie je echt niet als je even van buiten naar het profiel kijkt.

[...]

Dat ze bijna niet slijten is nou net het probleem. Daardoor gaan ze vast zitten (en dan ben je dus te laat), en schijven roesten. Dat voel je niet maar zie je pas bij een fatsoenlijke inspectie.

Banden, niet akkoord, dat kan je zien.

En dat de remmen niet genoeg slijten zou Tesla simpelweg met een update kunnen oplossen.
Elke 20 km kan er een afremming met de blokjes gebeuren ipv door recup.
Dan hou je die oppervlaktes proper.

[gertk]

pjot1 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 17:58:
Jullie vergeten nog ruiten vloeistof!

Is dat om je ruiten vloeibaar te maken?

[pjot1]

gertk schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:27:
[...]

Is dat om je ruiten vloeibaar te maken?

Ja, of doorzichtig!

[nDirect090]

pjot1 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 17:58:
Jullie vergeten nog ruiten vloeistof!

Daarover gesproken, moet er nog specifieke ruitenwisservloeistof in? Of volstaat gewoon de eerste beste flacon van een bouwmarkt (op zomer/winter na uiteraard)

[Roenie]

nDirect090 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:30:
[...]


Daarover gesproken, moet er nog specifieke ruitenwisservloeistof in? Of volstaat gewoon de eerste beste flacon van een bouwmarkt (op zomer/winter na uiteraard)

Belangrijk is dat het Tesla certified is. Dan staat er T0 of T1 op.

[pjot1]

nDirect090 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:30:
[...]


Daarover gesproken, moet er nog specifieke ruitenwisservloeistof in? Of volstaat gewoon de eerste beste flacon van een bouwmarkt (op zomer/winter na uiteraard)

Leuk dat je daarover begint. Ik rijd een model S maar ik denk dat het voor de 3/y ook relevant is.

Ik had een tripje naar Luxemburg vanaf Noord Holland begin dit jaar en had geen antivries. Dat was na een paar minuten onder 0 al gedaan. Terwijl ik al 3 uur op de weg was.

Ik houd mn auto altijd schoon en gebruik nagenoeg geen vloeistof, maar met dat zout blijf je sproeien. Mijn advies, gooi er altijd antivries in!

[chielmi]

Roenie schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:39:
[...]
Belangrijk is dat het Tesla certified is. Dan staat er T0 of T1 op.

Ik denk dat je in jouw post de smiley vergeten bent.

Gewoon de goedkoopste meuk er in die de bouwmarkt of Action in de actie-stelling heeft liggen!

[Roenie]

chielmi schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:45:
[...]

Ik denk dat je in jouw post de smiley vergeten bent.

Gewoon de goedkoopste meuk er in die de bouwmarkt of Action in de actie-stelling heeft liggen!

Nee dat heb ik bewust niet gedaan. het leek mij zo al duidelijk genoeg

pjot1 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:39:
[...]


Leuk dat je daarover begint. Ik rijd een model S maar ik denk dat het voor de 3/y ook relevant is.

Ik had een tripje naar Luxemburg vanaf Noord Holland begin dit jaar en had geen antivries. Dat was na een paar minuten onder 0 al gedaan. Terwijl ik al 3 uur op de weg was.

Ik houd mn auto altijd schoon en gebruik nagenoeg geen vloeistof, maar met dat zout blijf je sproeien. Mijn advies, gooi er altijd antivries in!

Bij een ICE zorgt de motorwarmte ervoor dat water in dit specifieke geval voor die rit zelf makkelijk had gekund. Maar inderdaad, met dit weer is de blauwe essentieel.

[ Voor 50% gewijzigd door Roenie op 28-01-2026 19:58 ]

[Danny the dog]

Vraag aan de MY-Juniper (RWD) ‘Premium’ rijders:

Ervaart iemand een trilling die voelt alsof die vanuit het onderstel of wielen/banden komt?

Ik merk deze wel, bij zeer lage snelheid lijkt de auto zelfs echt op en neer te bewegen (5 km/u). Bij normale rijsnelheid (50-70-80-100) is het constant merkbaar als een vibratie door de auto. Alsof je continu op een minder goede weg rijdt.

Danny the Dog is even Maurice de Hond vandaag

[gjcvro]

Danny the dog schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:37:
Vraag aan de MY-Juniper (RWD) ‘Premium’ rijders:

Ervaart iemand een trilling die voelt alsof die vanuit het onderstel of wielen/banden komt?

Ik merk deze wel, bij zeer lage snelheid lijkt de auto zelfs echt op en neer te bewegen (5 km/u). Bij normale rijsnelheid (50-70-80-100) is het constant merkbaar als een vibratie door de auto. Alsof je continu op een minder goede weg rijdt.

Danny the Dog is even Maurice de Hond vandaag

Hoeveel km heb je er al mee gereden? De eerste paar honderd km komt het wel vaker voor, maar het moet dan snel wegtrekken.

[Danny the dog]

gjcvro schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:58:
[...]

Hoeveel km heb je er al mee gereden? De eerste paar honderd km komt het wel vaker voor, maar het moet dan snel wegtrekken.

5.000

[Flexiilex]

Danny the dog schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:37:
Vraag aan de MY-Juniper (RWD) ‘Premium’ rijders:

Ervaart iemand een trilling die voelt alsof die vanuit het onderstel of wielen/banden komt?

Ik merk deze wel, bij zeer lage snelheid lijkt de auto zelfs echt op en neer te bewegen (5 km/u). Bij normale rijsnelheid (50-70-80-100) is het constant merkbaar als een vibratie door de auto. Alsof je continu op een minder goede weg rijdt.

Danny the Dog is even Maurice de Hond vandaag

M’n vriendin lijkt dit ook af en toe te hebben maar rijd niet enorm veel in haar auto. Ook een model y RWD. Zal er eens op letten, soms hebben we t gevoel dat er wat grint tussen de banden zit maar fit gevoel hebben we wel pas sinds de winterbanden erop zitten

[MrDirect]

RF1000 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 17:40:
[...]


Wellicht een externe ssd aangesloten in het dashboardkastje? Ik had een Aliexpress ding liggen die een storing gaf op mn gps signaal

Ja, heb ik! Morgen gelijk eruit halen en kijken of het dan beter is. Thanks voor de tip !

[pjot1]

Roenie schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:54:
[...]
Nee dat heb ik bewust niet gedaan. het leek mij zo al duidelijk genoeg


[...]
Bij een ICE zorgt de motorwarmte ervoor dat water in dit specifieke geval voor die rit zelf makkelijk had gekund. Maar inderdaad, met dit weer is de blauwe essentieel.

Ja, dat wist ik maar had niet verwacht dat het met 5 minuten gedaan was, aangezien het interieur, accu en waarschijnlijk ook de motoren warm waren.

[CEdS]

MrDirect schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 00:13:
[...]


Ja, heb ik! Morgen gelijk eruit halen en kijken of het dan beter is. Thanks voor de tip !

Bij aflevering had Tesla een 128GB stick in de USB gestoken, ook daar kreeg ik die rare GPS meldingen van. Ik moest zelfs naar TeslaServiceCenter om de auto spanningsvrij te laten maken, de stick eruit halen was niet genoeg.

Het gevaarlijke was dat ie allerlei assistentiemiddelen aan ging roepen op de snelweg omdat ie dacht dat ik naast de snelweg reed. Op de kaarsrechte snelweg begon opeens de bochten assistentie te werken, hij begon heel sterk af te remmen. Niet fijn in de spits op de A13.

[DanielAlm]

Ik heb toch echt alleen maar geüpdatet..

[Tommie12]

DanielAlm schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:40:
Ik heb toch echt alleen maar geüpdatet..

[Afbeelding]

Sentry aan?

[karel_G_1981]

MrDirect schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 00:13:
[...]


Ja, heb ik! Morgen gelijk eruit halen en kijken of het dan beter is. Thanks voor de tip !

Bij mij gaf de dure hdd van tesla ook dit soort storingen , heb m direct weer teruggestuurd. Met de originele usb stick geen probleem.

[silverball]

silverball schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 14:58:
Zijn er mensen hier met een nieuwe model 3 met een baby, jonge kinders?

Wij hebben een baby op komst en ik moet een nieuwe leasewagen kiezen. Ik twijfel tussen een model 3, die mijn baas pushed, en een toyota corolla TS. De model 3 moet best veel kofferruimte hebben, maar de laadklep is laag, het is geen echte kombi. Het scheelt wat aan bijtelling, ik krijg in principe een laadplek op kantoor, thuisladen is onmogelijk en laadpalen zijn schaars (staat meestal een weekend lang een bouw busje aan)

Puike kar, we hebben er net op kantoor eentje nieuw geleverd gekregen. Lekkere stoel, extreem veel standaard opties, toch vrij diepe kofferbak. Ik denk dat ik hem wel wil op de zakelijke lease, ik krijg binnenkort een offerte

En wat een ruimte buiten de kofferbak! Heel veel bergruimte voorin.

Het is heel anders en onwennig t.o.v. de trouwe 2007 prius die ik nu als youngtimer lease. Heel veel display en app controle, er zit geen knopje in zowat. Dat wordt wel wennen. Ook zullen we de kinderwagen op de tesla moeten bemeten, maar dat moet echt wel lukken.

Helaas kon ik niet proefrijden, maar ik vermoed dat elektrisch rijden hetzelfde zal zijn als de EV mode in de prius, maar dan met meer koppel. Misschien dat ik nog een keertje echt ga proefrijden.

[s3n]

Heinemancp schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 15:02:
[...]

Grootste nadeel van de kofferbak afmetingen, zoals ik deze week met vakantie weer ervaren heb, dat een koffer of tas net niet op zn zijkant kan door de opening maar dat er nu bovenop de koffer/tas zo'n 20cm ruimte is waarmee je weinig kan.
Het is een hele grote, diepe achterbak, maar zonder vormbare tassen onpraktisch.

Wij gaan op vakantie met het merendeel van de spullen in een boodschappentas. Niet specifiek voor de M3, want bij de vorige Mazda 3 en Octavia deden we hetzelfde. Past veel meer in zonder loze ruimtes.

De eerste weken dat de wieg nog mee moet zal het vast behelpen zijn, dat ding is gewoon groot. Maar ik zou gewoon een kinderwagen meenemen naar een showroom (of een buurman met een m3, als iemand het mij vraagt buiten mag die zo passen)

[LastSamurai]

LastSamurai schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 11:20:
Beetje jammer begin van het nieuwe jaar. Paaltje gemist bij parkeerplek uitdraaien. Van voor tot achter krassen, gelukkig zo te zien geen deuken.....

[Afbeelding]

Update van de schade : 5200 Euro.
Het was niet alleen een kras. De spatschermen voor en achter waren ingedeukt. Plastic lijst om de achterwielkast is vervangen. Achterdeur kaal bouwen en van binnenuit uitdeuken. En de hele zijkant spuiten.

[Allewijn]

LastSamurai schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:55:
[...]

Update van de schade : 5200 Euro.
Het was niet alleen een kras. De spatschermen voor en achter waren ingedeukt. Plastic lijst om de achterwielkast is vervangen. Achterdeur kaal bouwen en van binnenuit uitdeuken. En de hele zijkant spuiten.

Getver. Flink bedrag. Hier ook gisteren offerte van mijn deukje: circa 1800 euro.
Want de achterklep is van aluminium en dat moet in een gecontroleerde omgeving tot 140 graden verhit worden, anders kan er niet uitgedeukt worden.

En volledige achterbumper moet gedemonteerd en gespoten worden ivm één iniminie stukje schade. Dit omdat het multicoat wit parelmoer is en dat niet uitgewaaid kan worden.

Dus net ff wat (te) duur om zelf te betalen. Verzekering dus maar. Helaas wel 5 treden omlaag.

Bizar eigenlijk 1 claim is 1 claim. Is altijd 5 tredes. Of je nou een woning ramt met je auto en voor een miljoen euro aan totale schade maakt of één deukje van 1000 euro....

Jammer dat ik geen noclaim beschermer (meer) heb.

[CyberFR]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:56:
[...]

Puike kar, we hebben er net op kantoor eentje nieuw geleverd gekregen. Lekkere stoel, extreem veel standaard opties, toch vrij diepe kofferbak. Ik denk dat ik hem wel wil op de zakelijke lease, ik krijg binnenkort een offerte

En wat een ruimte buiten de kofferbak! Heel veel bergruimte voorin.

Het is heel anders en onwennig t.o.v. de trouwe 2007 prius die ik nu als youngtimer lease. Heel veel display en app controle, er zit geen knopje in zowat. Dat wordt wel wennen. Ook zullen we de kinderwagen op de tesla moeten bemeten, maar dat moet echt wel lukken.

Helaas kon ik niet proefrijden, maar ik vermoed dat elektrisch rijden hetzelfde zal zijn als de EV mode in de prius, maar dan met meer koppel. Misschien dat ik nog een keertje echt ga proefrijden.

Ik heb bewust met 2 kinderen niet voor de 3 gekozen maar de MY23.
De mijne zijn wat ouder, maar ik zou echt niet weten hoe ik met de buggies ect. weekendjes weg of vakantie moeten plannen met de kofferbak van de 3.
De MY is zoveel fijner. Doe jezelf en je partner een plezier en bekijk de MY ook eens goed.

[ Voor 11% gewijzigd door CyberFR op 29-01-2026 18:47 ]

[silverball]

CyberFR schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:22:
[...]

Ik heb bewust met 2 kinderen niet voor de 3 gekozen maar de MY23.
De mijne zijn wat ouder, maar ik zou echt niet weten hoe ik met de buggies ect. weekendjes weg of vakantie moeten plannen met de kofferbak van de 3.
De MY is zoveel fijner. Doe jezelf en je partner een plezier en bekijk de MY ook eens goed.

Ja ik weet dat de model Y niet heul veel hogere cataloguswaarde heeft, maar de 3 zit met 37,x K precies op het maximale wat er uitgegeven 'mag' worden, we hebben geen constructie dat ik zelf wat mag bijleggen.

Maar ik twijfel er wel een beetje over, misschien moet ik een eigen bijdrage voorstellen. Aan de andere kant, het is 1 baby momenteel, over 5 maanden, en het contract is 4 jaar.

Overigens: voor vakantie en eventueel weekendjes weg heb ik ook nog een kampeerbus prive staan.

[ Voor 20% gewijzigd door silverball op 29-01-2026 19:10 ]

[pjot1]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:54:
[...]

Ja ik weet dat de model Y niet heul veel hogere cataloguswaarde heeft, maar de 3 zit met 37,x K precies op het maximale wat er uitgegeven 'mag' worden, we hebben geen constructie dat ik zelf wat mag bijleggen.

Maar ik twijfel er wel een beetje over, misschien moet ik een eigen bijdrage voorstellen. Aan de andere kant, het is 1 baby momenteel, over 5 maanden, en het contract is 4 jaar.

Overigens: voor vakantie en eventueel weekendjes weg heb ik ook nog een kampeerbus prive staan.

Anders zou je ook nog een dakkoffer kunnen overwegen.

[Shiro]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:54:
[...]

Ja ik weet dat de model Y niet heul veel hogere cataloguswaarde heeft, maar de 3 zit met 37,x K precies op het maximale wat er uitgegeven 'mag' worden, we hebben geen constructie dat ik zelf wat mag bijleggen.

Maar ik twijfel er wel een beetje over, misschien moet ik een eigen bijdrage voorstellen. Aan de andere kant, het is 1 baby momenteel, over 5 maanden, en het contract is 4 jaar.

Overigens: voor vakantie en eventueel weekendjes weg heb ik ook nog een kampeerbus prive staan.

Ik had een model 3 toen mijn dochter werd geboren, vond vooral het in en uit tillen en gordels doen vervelend met zo’n lage auto. Qua kofferbak ruimte is het best ok, behalve wat al eerder genoemd is dat de opening van de kofferbak wat onpraktisch is.

Als budget het toelaat zal een model Y een betere match zijn voor jou. Ik rij nu zelf ook een model Y en enige reden dat ik eerst een model 3 had is omdat de Y toen nog niet bestond.

[Hoedje]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:54:
[...]

Ja ik weet dat de model Y niet heul veel hogere cataloguswaarde heeft, maar de 3 zit met 37,x K precies op het maximale wat er uitgegeven 'mag' worden, we hebben geen constructie dat ik zelf wat mag bijleggen.

Maar ik twijfel er wel een beetje over, misschien moet ik een eigen bijdrage voorstellen. Aan de andere kant, het is 1 baby momenteel, over 5 maanden, en het contract is 4 jaar.

Overigens: voor vakantie en eventueel weekendjes weg heb ik ook nog een kampeerbus prive staan.

Ga echt voor de Y. Het is veel praktischer qua inladen in de kofferbak en daarmee grotere zaken vervoeren (die je toch al gauw hebt met een baby). Daarbij is het in en uit het zitje doen echt veel fijner omdat het wat hoger is. Laat staan als er straks een tweede komt… dan is vier jaar best lang hoor.

[silverball]

@Hoedje @Shiro
Persoonlijk: maar zou dat jou theoretisch 4 a 5 tientjes de maand waard zijn ? Ik kan voor die prijs ook gewoon een nette ICE station nemen onderhand

[ Voor 56% gewijzigd door silverball op 29-01-2026 19:44 ]

[revolution-nl]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:54:
[...]

Ja ik weet dat de model Y niet heul veel hogere cataloguswaarde heeft, maar de 3 zit met 37,x K precies op het maximale wat er uitgegeven 'mag' worden, we hebben geen constructie dat ik zelf wat mag bijleggen.

Maar ik twijfel er wel een beetje over, misschien moet ik een eigen bijdrage voorstellen. Aan de andere kant, het is 1 baby momenteel, over 5 maanden, en het contract is 4 jaar.

Overigens: voor vakantie en eventueel weekendjes weg heb ik ook nog een kampeerbus prive staan.

Toen ik de Model 3 2019 reed hadden wij ook een fase met baby en een 4 jarige en dat ging altijd meer dan prima, we hebben altijd zonder ons te behelpen met de 3 uit de voeten gekund. De grootste klacht van met name vrouwlief was dat de auto erg laag is met het in en uittillen van de kids.

Wel zou ik vooraf even de grote artikelen zoals wandelwagen etc. uitzoeken op de opening van de kofferbak maar als je daar rekening mee houdt kan je echt enorm veel kwijt.

De Y is natuurlijk vele malen praktischer.

[ Voor 14% gewijzigd door revolution-nl op 29-01-2026 19:48 ]

[revolution-nl]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:42:
@Hoedje @Shiro
Persoonlijk: maar zou dat jou theoretisch 4 a 5 tientjes de maand waard zijn ? Ik kan voor die prijs ook gewoon een nette ICE station nemen onderhand

Een rammelende trage ICE, met dito software of een Y, dat zou mij wel meer waard zijn

Met een station ICE kom je overigens niet snel aan het laadvolume van een 3 of Y, door de frunk en de ruimte onder de laadvloer van de achterbak.

[ Voor 18% gewijzigd door revolution-nl op 29-01-2026 19:52 ]

[Refl]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:42:
@Hoedje @Shiro
Persoonlijk: maar zou dat jou theoretisch 4 a 5 tientjes de maand waard zijn ? Ik kan voor die prijs ook gewoon een nette ICE station nemen onderhand

50 euro is 600 per jaar en 2400 euro over de looptijd van 4 jaar. Kun je ook een weekje van op vakantie. Ja de MY is makkelijker voor een gezin maar 20 jaar geleden propten we ons in een fiat panda met 4 kinderen en dat lukte ook. De model 3 is nog steeds een uitstekende wagen, het is dan aan jezelf of die 2400 euro meer gemak waard is.

Wij zijn overigens om die reden wel voor de MY gegaan ipv de M3, maar wel priveaanschaf dus willen er langer mee doen dan 4 jaar.

Beste tip is misschien nog wel om een proefrit te boeken, kan toch vrijwel direct bij Tesla.

[ Voor 5% gewijzigd door Refl op 29-01-2026 19:54 ]

[gjcvro]

't is leuk dat iedereen hem een Y aan wil praten, maar volgens mij geeft hij duidelijk aan dat daar geen budget voor is, dus is het domweg geen keuze.

[silverball]

revolution-nl schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:49:
[...]


Een rammelende trage ICE of een Y, dat zou mij wel meer waard zijn
Met een station ICE kom je overigens niet snel aan het laadvolume van een 3 of Y, door de frunk en de ruimte onder de laadvloer van de achterbak.

Och een Toyota hybride rijdt prima hoor, het is maar net wat je gewend bent. Ik overweeg een EV vanwege de kosten, niet perse comfort. Ik krijg er immers ook laadstress/planning bij.

Refl schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:52:
[...]


50 euro is 600 per jaar en 2400 euro over de looptijd van 4 jaar. Kun je ook een weekje van op vakantie. Ja de MY is makkelijker voor een gezin maar 20 jaar geleden propten we ons in een fiat panda met 4 kinderen en dat lukte ook. De model 3 is nog steeds een uitstekende wagen, het is dan aan jezelf of die 2400 euro meer gemak waard is.

Dit is precies mijn gedachtengang in een notendop. Wij zaten vroeger prima in een vw polo 1

gjcvro schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:53:
't is leuk dat iedereen hem een Y aan wil praten, maar volgens mij geeft hij duidelijk aan dat daar geen budget voor is, dus is het domweg geen keuze.

Ik kan het eventueel proberen, maar hij valt in ieder geval buiten het lease budget en best case moet ik het verschil lappen. Worst case mag het niet, dat is bij ons eigenlijk de regel.

[ Voor 48% gewijzigd door silverball op 29-01-2026 19:57 ]

[revolution-nl]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:53:
[...]

Och een Toyota hybride rijdt prima hoor, het is maar net wat je gewend bent. Ik overweeg een EV vanwege de kosten, niet perse comfort. Ik krijg er immers ook laadstress/planning bij.

Het is maar net wat je referentiekader is, mij niet bellen voor zo'n Toyota

De kids zijn hier overigens wat ouder geworden, babyzooi en stoeltjes zijn niet meer nodig en de 2019 Model 3 is gewoon weer een Model 3 Highland geworden terwijl ik ook een Y had kunnen kiezen. Dat was niet gebeurd als de 3 niet praktisch was geweest.

Om je gerust te stellen laadstress /planning is vaak iets wat speelt bij mensen die nog geen EV rijden.

[ Voor 7% gewijzigd door revolution-nl op 29-01-2026 19:58 ]

[WhoDoYaThinkIAm]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:56:
[...]

Lekkere stoel, extreem veel standaard opties, toch vrij diepe kofferbak.

Dat is wel een bijzondere uitspraak: standaard opties. Iets is standaard of het is een optie. Je bedoelt waarschijnlijk standaard voorzieningen.

[silverball]

revolution-nl schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:58:
[...]


Het is maar net wat je referentiekader is, mij niet bellen voor zo'n Toyota

Dat is precies mijn punt. Ik rij nu in een 2007 prius, youngtimer, en het rijdt heerlijk. Daarvoor hoef ik het echt niet te doen.

Ik heb ook nog steeds een Corolla in de overweging. Geen quickchargers, ac/dc, passen, wachten, verplichte pauzes, range plannen, auto ver van huis laden en 's nachts weghalen maar gewoon tanken in 5 minuten, overal ter wereld en weer door. Dat vind ik ook comfort

Een EV is vooral voor de kosten. Ik heb geen oprit waar hij kan laden dus ik lever er wat gemoedsrust op in. Ook vind ik het altijd nog steeds een beetje sneu als mijn collegas op een dag als vandaag in de vrieskou kabels aan het rollen/ proppen zijn terwijl ik kan starten/ wegrijden.

revolution-nl schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:58:
[...]

Om je gerust te stellen laadstress /planning is vaak iets wat speelt bij mensen die nog geen EV rijden.

Okey, dat hoor ik op kantoor, als één van de laatste ICE rijders vaker, dat het in de praktijk wel losloopt. Doch vind ik het wel spannend.

WhoDoYaThinkIAm schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:02:
[...]

Dat is wel een bijzondere uitspraak: standaard opties. Iets is standaard of het is een optie. Je bedoelt waarschijnlijk standaard voorzieningen.

Je hebt helemaal gelijk natuurlijk

[ Voor 49% gewijzigd door silverball op 29-01-2026 20:11 ]

[Shiro]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:42:
@Hoedje @Shiro
Persoonlijk: maar zou dat jou theoretisch 4 a 5 tientjes de maand waard zijn ? Ik kan voor die prijs ook gewoon een nette ICE station nemen onderhand

Voor mij wel, maar ik weet niet hoe ruim je het hebt en hoe vaak je rijdt. Als je 4 dagen de kleine na de opvang ga brengen en de nodige buk werk ga doen, dan zal ik het zeker overwegen. Ik ben klein van stuk en ik vond het bukken zelfs vervelend. Vergeet niet dat je de kleine altijd aan de kant van de stoep zal zetten zodat je veilig de kleine in en uit kan halen, je moet daardoor dus nog verder bukken. Daarnaast speelt ook mee hoe vaak je op vakantie wilt gaan met de auto en hoe actief je dagjes uit gaat doen met de kleine. Of het 5 tientjes waard is zal dus erg afhankelijk van gebruik zijn.

[bert pit]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:54:
[...]

Ja ik weet dat de model Y niet heul veel hogere cataloguswaarde heeft, maar de 3 zit met 37,x K precies op het maximale wat er uitgegeven 'mag' worden, we hebben geen constructie dat ik zelf wat mag bijleggen.

Maar ik twijfel er wel een beetje over, misschien moet ik een eigen bijdrage voorstellen. Aan de andere kant, het is 1 baby momenteel, over 5 maanden, en het contract is 4 jaar.

Overigens: voor vakantie en eventueel weekendjes weg heb ik ook nog een kampeerbus prive staan.

Het is allemaal relatief en een first world problem. De M3 is een mega goeie auto voor een gezin. Alles kan mee en je zit veilig.

[gjcvro]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:02:
Okey, dat hoor ik op kantoor, als één van de laatste ICE rijders vaker, dat het in de praktijk wel losloopt. Doch vind ik het wel spannend.

Als je geen eigen oprit hebt is het wel wat lastiger, en hoeveel km je per dag rijdt is ook wel belangrijk. Wij laden 1x per week. Wel met eigen oprit. Tijd geleden weer eens moeten tanken, dat voelde ineens erg omslachtig. En op een vakantie ben je af en toe blij dat de accu leeg is, ff stoppen naar een paar uur is ook wel lekker. En de navi stippelt het perfect voor je uit.

[silverball]

gjcvro schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:54:
[...]

Als je geen eigen oprit hebt is het wel wat lastiger, en hoeveel km je per dag rijdt is ook wel belangrijk. Wij laden 1x per week. Wel met eigen oprit. Tijd geleden weer eens moeten tanken, dat voelde ineens erg omslachtig. En op een vakantie ben je af en toe blij dat de accu leeg is, ff stoppen naar een paar uur is ook wel lekker. En de navi stippelt het perfect voor je uit.

Maar je staat niet te wachten voor een lader normaliter langs de weg ? Want dat valt mij in Duitsland wel eens in negatieve zin op.

Ik kan hem overigens op kantoor elke dag AC laden, en ik ben daar 3x per week. Ik werk 15km van huis en woon in een dorp met goede voorzieningen dus echt kilometers worden er niet gemaakt. Denk echt maximaal 150 km/week tenzij incidenteel. Balen is dat ik niet meer in één ruk kan rijden naar familie rond Leipzig.

@Shiro Tbh heb ik echt geen flauw idee dus hoe het gezinsleven er met de tijd uit gaat zien. Ik zie mezelf ook wel een bakfiets kopen voor in het dorp. Ben blij als het straks gezond geboren is en dan zien we wel verder. Mijn ouders deden heel veel op de fiets vroegah.

Punt is vooral dat de model 3 door mijn baas is aangedragen als aantrekkelijk alternatief voor de Toyota Corolla die ik op het oog had. Die Y loop ik niet op leeg vermoedelijk, maar gaat gegarandeerd duurder worden dan die Corolla. Die mentale sprong zou ik moeten maken, terwijl ik nog heel erg vastklamp aan "lekker makkelijk benzine tanken vs planning en stress". Ik ken prive ook verder geen mensen met een EV.

[ Voor 26% gewijzigd door silverball op 29-01-2026 21:03 ]

[mvoit]

Danny the dog schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:37:
Vraag aan de MY-Juniper (RWD) ‘Premium’ rijders:

Ervaart iemand een trilling die voelt alsof die vanuit het onderstel of wielen/banden komt?

Ik merk deze wel, bij zeer lage snelheid lijkt de auto zelfs echt op en neer te bewegen (5 km/u). Bij normale rijsnelheid (50-70-80-100) is het constant merkbaar als een vibratie door de auto. Alsof je continu op een minder goede weg rijdt.

Danny the Dog is even Maurice de Hond vandaag

Ik had ook zoiets. Bij mij zat het in de achterbanden. Deze zijn vervangen en probleem is opgelost. Wellicht hebben ze die banden er bij jou opgezet.

[Danny the dog]

mvoit schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 21:53:
[...]

Ik had ook zoiets. Bij mij zat het in de achterbanden. Deze zijn vervangen en probleem is opgelost. Wellicht hebben ze die banden er bij jou opgezet.

Haha, tja…. Wie weet. Maar ik heb de auto splinternieuw opgehaald op zomerbanden. Na een paar honderd km gewisseld naar winterbanden en 2x laten balanceren. In alle gevallen dezelfde trilling. Heel vervelend. Dat noem ik niet premium…

[gjcvro]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:58:
Maar je staat niet te wachten voor een lader normaliter langs de weg ? Want dat valt mij in Duitsland wel eens in negatieve zin op.

Wat is wachten? Je hoeft er niet bij te blijven dus je steekt de stekker er in, loopt ff naar het toilet, kijkt nog ff naar de omgeving en op de kaart waar je bent en dan krijg je al weer te horen dat je verder kunt rijden.

Iedereen ervaart dat weer anders, maar je hebt bijna zeker straks meer werk met je kinderen dan met de auto onderweg. Maar niemand kan voor je beslissen, ga eens zelf rijden. Er zijn zelfs verschillende plekken in NL dat je zonder iemand te spreken de proefrit kunt maken.

De meeste mensen die ik spreek hebben geen last van de laadstops, de meeste mensen die er last van hebben rijden geen EV en hebben nog steeds de illusie dat ze in 1 ruk door naar zuid frankrijk rijden met 1 tankstop onderweg. Heb ik ook gedaan met de diesel, maar stiekum stond je toch ook wel een paar keer stil, al is het alleen meer ff om jezelf rust te geven of om van bestuurder te wisselen.

[Shiro]

@silverball Niks mis met de Toyota hoor, maar elektrisch rijden is wel een heel ander ervaring. Over in 1 ruk door rijden naar Leipzig, dat kan je sowieso vergeten, zodra je kleine geen luiers meer draagt, ga je toch om de 2uur ofzo moeten stoppen, die kleine kinderblaasjes houden het toch niet langer vol en persoonlijk vind ik het wel fijn ook. Even laden gecombineerd met een plaspauze, op mijn doortocht naar Denemarken was de auto vaak eerder klaar dan de kids en vrouwlief.

[bert pit]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:58:
[...]

Maar je staat niet te wachten voor een lader normaliter langs de weg ? Want dat valt mij in Duitsland wel eens in negatieve zin op.

Ik kan hem overigens op kantoor elke dag AC laden, en ik ben daar 3x per week. Ik werk 15km van huis en woon in een dorp met goede voorzieningen dus echt kilometers worden er niet gemaakt. Denk echt maximaal 150 km/week tenzij incidenteel. Balen is dat ik niet meer in één ruk kan rijden naar familie rond Leipzig.

@Shiro Tbh heb ik echt geen flauw idee dus hoe het gezinsleven er met de tijd uit gaat zien. Ik zie mezelf ook wel een bakfiets kopen voor in het dorp. Ben blij als het straks gezond geboren is en dan zien we wel verder. Mijn ouders deden heel veel op de fiets vroegah.

Punt is vooral dat de model 3 door mijn baas is aangedragen als aantrekkelijk alternatief voor de Toyota Corolla die ik op het oog had. Die Y loop ik niet op leeg vermoedelijk, maar gaat gegarandeerd duurder worden dan die Corolla. Die mentale sprong zou ik moeten maken, terwijl ik nog heel erg vastklamp aan "lekker makkelijk benzine tanken vs planning en stress". Ik ken prive ook verder geen mensen met een EV.

Met een Tesla heb je geen planning nodig en heb je geen stress. Ik heb circa 22K km in 3 jaar buiten Nederland gereden, ook naar Portugal, ik denk 90% geladen bij Tesla. De planning houdt in dat je de eindbestemming inspreekt, de rest doet de auto vanzelf. In al die tijd een keer moeten wachten.

[CEdS]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:58:
[...]

Maar je staat niet te wachten voor een lader normaliter langs de weg ? Want dat valt mij in Duitsland wel eens in negatieve zin op.

Ik kan hem overigens op kantoor elke dag AC laden, en ik ben daar 3x per week. Ik werk 15km van huis en woon in een dorp met goede voorzieningen dus echt kilometers worden er niet gemaakt. Denk echt maximaal 150 km/week tenzij incidenteel. Balen is dat ik niet meer in één ruk kan rijden naar familie rond Leipzig.

@Shiro Tbh heb ik echt geen flauw idee dus hoe het gezinsleven er met de tijd uit gaat zien. Ik zie mezelf ook wel een bakfiets kopen voor in het dorp. Ben blij als het straks gezond geboren is en dan zien we wel verder. Mijn ouders deden heel veel op de fiets vroegah.

Punt is vooral dat de model 3 door mijn baas is aangedragen als aantrekkelijk alternatief voor de Toyota Corolla die ik op het oog had. Die Y loop ik niet op leeg vermoedelijk, maar gaat gegarandeerd duurder worden dan die Corolla. Die mentale sprong zou ik moeten maken, terwijl ik nog heel erg vastklamp aan "lekker makkelijk benzine tanken vs planning en stress". Ik ken prive ook verder geen mensen met een EV.

15 km van je werk, 150 km per week, af en toe naar Leipzig, Ik zou gaan voor de 3. Laden gaat snel genoeg en de auto is zeer zuinig in gebruik. Laadplannig/stress daar heb je met een Tesla geen last van, De laadinfra van Tesla is zo goed dat je heel Europa doorcrosst zonder problemen.
Ik heb 2 EV en woon in Frankrijk, ik rijd ongeveer 50000 km per jaar en ik zou echt niet meer terug willen naar een verbrandingsmotor. Echt, het is een kwestie van wennen.

[ReconE]

JP1310 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 15:59:
N225 TACC & Autopilot tussen Rhenen en Wageningen

Rijdt iemand hier wel eens over de N225 van Rhenen richting Wageningen? Op dat stuk gaat bij mij de TACC (ook in combinatie met autosteer) meerdere keren ineens stevig op de rem — telkens ook op dezelfde plekken. De terugweg geeft geen enkel probleem.

Ben benieuwd of ik de enige ben of dat meer mensen dit herkennen.

Ik kom daar niet, maar als ik zoiets ervaar meld ik het daarna via spraak commando 'meld probleem'. (commando 'probleem melden' werkt niet.)
Dus na een (fantoom)afremming houd ik de rechter scrollbutton ingedrukt en zeg: 'Meld probleem afremmen van zojuist was onnodig'.
Dan wordt een foutrapport verzonden naar Tesla.
Ik heb ook aanstaan dat Tesla alle geanonimiseerde data van mijn auto mag uitlezen.
Zo heb ik al tientallen meldingen gedaan over autopilot/eap, mijn indruk is dat er echt wel wat mee gedaan wordt, eap is verbeterd in 2025 volgens mij.

[Inspired]

Danny the dog schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 22:02:
[...]

Haha, tja…. Wie weet. Maar ik heb de auto splinternieuw opgehaald op zomerbanden. Na een paar honderd km gewisseld naar winterbanden en 2x laten balanceren. In alle gevallen dezelfde trilling. Heel vervelend. Dat noem ik niet premium…

Trillingen heeft ook niks met Premium te maken. Die horen er sowieso niet te zijn. En ik zie Tesla ook overigens niet als premium. Het is een prijsvechter.

[Oekol]

Ik kom er niet meer uit op de Tesla website. Ik dacht dat de nieuwe standard alleen TACC heeft. Maar dit kan ik niet vinden onder 'modellen vergelijken' op de website van Tesla. Heeft iemand hier de standard MY en heb jij autopilot ook nog?

[Refl]

silverball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:02:
[...]

Dat is precies mijn punt. Ik rij nu in een 2007 prius, youngtimer, en het rijdt heerlijk. Daarvoor hoef ik het echt niet te doen.

Ik heb ook nog steeds een Corolla in de overweging. Geen quickchargers, ac/dc, passen, wachten, verplichte pauzes, range plannen, auto ver van huis laden en 's nachts weghalen maar gewoon tanken in 5 minuten, overal ter wereld en weer door. Dat vind ik ook comfort

Een EV is vooral voor de kosten. Ik heb geen oprit waar hij kan laden dus ik lever er wat gemoedsrust op in. Ook vind ik het altijd nog steeds een beetje sneu als mijn collegas op een dag als vandaag in de vrieskou kabels aan het rollen/ proppen zijn terwijl ik kan starten/ wegrijden.


[...]

Okey, dat hoor ik op kantoor, als één van de laatste ICE rijders vaker, dat het in de praktijk wel losloopt. Doch vind ik het wel spannend.


[...]

Je hebt helemaal gelijk natuurlijk

Wij komen van 2 hybride Toyota's en rijden als het goed is over een maand 2 elektrische auto's waaronder een Tesla (om nog een beetje relevantie aan dit topic te hechten). De reden van overstappen is puur omdat wij prive kunnen laden, en er ook wat voordelen aan hangen (goedkope stroom, zonnepanelen, ERE, etc.)

Voor een zakelijke lease zou ik ook meewegen of je thuis kunt laden, of dat je dagelijks op kantoor kunt laden, zodat je niet vaak publiekelijk hoeft te (snel)laden. Zelfs als dat maar 30 minuten per week is, is dat toch weer een half uurloon aan je vrije tijd wat je kwijt bent. En inderdaad, een hybride Toyota behoeft geen oplaadplek. En als je van een 2007 Prius komt dan zijn sowieso alle nieuwe hybride auto's een cultuurshock aan luxe.

EDIT: Heb je al wel testritten gemaakt in alle auto's die je overweegt? Want grote kans dat dat meer impact gaat hebben op je keuze dan dit forum

[ Voor 4% gewijzigd door Refl op 30-01-2026 08:10 ]

[WouterL]

LastSamurai schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:55:
[...]

Update van de schade : 5200 Euro.
Het was niet alleen een kras. De spatschermen voor en achter waren ingedeukt. Plastic lijst om de achterwielkast is vervangen. Achterdeur kaal bouwen en van binnenuit uitdeuken. En de hele zijkant spuiten.

Absurd duur. Waar heb je het laten repareren?
Ik heb laatst schade gekregen door een doorrijder, sentry helaas uit. Kosten lieper zwaar uiteen. Spot repair niet mogelijk, want paneel ingedeukt. Wielomlijsting ook wat schade. Uiteindelijk uitgedeukt, plaatselijk gespoten (erg netjes, niks meer van te zien, ook niet onder strijklicht), wielomlijsting gepolijst. Schade: 700 euro.

[ Voor 44% gewijzigd door WouterL op 30-01-2026 08:30 ]

[LastSamurai]

WouterL schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 08:22:
[...]

Absurd duur. Waar heb je het laten repareren?

Via Ayvens, bij een schadeherstelbedrijf die aan tesla's mogen werken.
Ik heb de foto's gezien de schade was meer dan een kras. En ik hat hetzelfde op het voorspatscherm/deur.
Ik hoorde ook het geluid van een in elkaar frommelend blikje toen ik tegen die paal aanreed, dat was kennelijk de achterdeur. Typerend dat je er aan de buitenkant heel weinig van zag maar ze toch aardig way uitdeukwerk hadden.
De prijs kan ik niet over oordelen.

[WouterL]

LastSamurai schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 08:49:
[...]

Via Ayvens, bij een schadeherstelbedrijf die aan tesla's mogen werken.
Ik heb de foto's gezien de schade was meer dan een kras. En ik hat hetzelfde op het voorspatscherm/deur.
Ik hoorde ook het geluid van een in elkaar frommelend blikje toen ik tegen die paal aanreed, dat was kennelijk de achterdeur. Typerend dat je er aan de buitenkant heel weinig van zag maar ze toch aardig way uitdeukwerk hadden.
De prijs kan ik niet over oordelen.

Ja ik had dus ook een deuk. Je zag daar aan de buitenkant ook niks van. Maar je zag het door de licht (breken van).

[Tommie12]

pjot1 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:13:
[...]


Anders zou je ook nog een dakkoffer kunnen overwegen.

Trekhaakkoffer is handiger en heeft minder impact op het verbruik.
Dakkoffer op een glazen dak vind ik altijd risky...

[SL65]

gjcvro schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:54:
[...]

Als je geen eigen oprit hebt is het wel wat lastiger, en hoeveel km je per dag rijdt is ook wel belangrijk. Wij laden 1x per week. Wel met eigen oprit. Tijd geleden weer eens moeten tanken, dat voelde ineens erg omslachtig. En op een vakantie ben je af en toe blij dat de accu leeg is, ff stoppen naar een paar uur is ook wel lekker. En de navi stippelt het perfect voor je uit.

Dat hele idee van eigen oprit vind ik toch een hoop bangmakerij. Het is gewoon een iets andere mindset met een elektrische auto. Als ik ergens langer sta dan hang ik de auto aan de lader (bijv. op kantoor). Auto is eigenlijk altijd wel vol genoeg, alleen met echt lange ritten dat ik eens bij een supercharger sta.

Met brandstof moest ik vroeger bewust langs een tankstation. Wel het voordeel dat je dan direct door kan met vakanties en meerdere chauffeurs bijvoorbeeld.

[ Voor 8% gewijzigd door SL65 op 30-01-2026 09:18 ]

[Notna]

Oekol schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 07:43:
Ik kom er niet meer uit op de Tesla website. Ik dacht dat de nieuwe standard alleen TACC heeft. Maar dit kan ik niet vinden onder 'modellen vergelijken' op de website van Tesla. Heeft iemand hier de standard MY en heb jij autopilot ook nog?

Ik meen gehoord of gelezen te hebben dat die wijziging vanaf 14-02 in gaat; dezelfde tijd als dat FSD niet meer los te koop is. Maar kan het fout hebben.

Vooralsnog staat zowel TACC als AP nog gewoon onder de te verkrijgen opties.

[Danny the dog]

Inspired schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 07:35:
[...]
Trillingen heeft ook niks met Premium te maken. Die horen er sowieso niet te zijn. En ik zie Tesla ook overigens niet als premium. Het is een prijsvechter.

Exact!! Maar Tesla vind het allemaal normaal, acceptabel en binnen spec. Ik heb op schrift hun reactie 'it's just how our vehicles are'. Ik vind het echt te idioot voor woorden. Ik heb al veel auto's gehad in mijn leven, maar nog nooit een die vanuit de fabriek gratis met een trilling kwam.

[HyperBart]

SL65 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:16:
[...]


Dat hele idee van eigen oprit vind ik toch een hoop bangmakerij. Het is gewoon een iets andere mindset met een elektrische auto. Als ik ergens langer sta dan hang ik de auto aan de lader (bijv. op kantoor). Auto is eigenlijk altijd wel vol genoeg, alleen met echt lange ritten dat ik eens bij een supercharger sta.

Met brandstof moest ik vroeger bewust langs een tankstation. Wel het voordeel dat je dan direct door kan met vakanties en meerdere chauffeurs bijvoorbeeld.

Bangmakerij is veel gezegd. Het is toch verdomd onhandig als je niet gegarandeerd op ieder moment je auto kan opladen als hij stil staat. Thuis opladen is dan ook nog eens het goedkoopste vaak, dus ja... Ik snap wel heel goed de reactie van @gjcvro en ben het er ook mee eens.

Ondanks dat ik al een laadpaal had is er een tweede bijgekomen voor de bij-wagen en beide auto's worden altijd aan de lader gehangen tenzij we weten dat we in de avond binnen 1 of 2h nog weg moeten. In de (zonnige) dag of nacht? Altijd aan de lader want goedkope stroom.

[lubbertkramer]

AppieHamsteren schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 18:43:
Trekhaak afspraak cancelled.. ben benieuwd wat er loss is.. [Afbeelding]

lubbertkramer schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 14:31:
[...]


Heb je hier nog wat op gehoord?
Ik heb voor aanstaande vrijdag een @Home afspraak staan om de trekhaak te laten monteren op mijn Model Y (Juniper) die ik einde van het jaar opgehaald heb. Had deze al in het leasecontract via de LM laten meenemen alleen achteraf laten bevestigen zodat de bijtelling gedrukt werd.

@AppieHamsteren Heb jij nog wat vernomen van Tesla m.b.t. je trekhaak?
Hier komt de monteur van Tesla Home Service nadat hij net nog gebeld heeft dat ik de software die hij pusht (nog) niet mag installeren zo de trekhaak monteren op mijn Y :)

[ Voor 21% gewijzigd door lubbertkramer op 30-01-2026 09:37 ]

[revolution-nl]

SL65 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:16:
[...]


Dat hele idee van eigen oprit vind ik toch een hoop bangmakerij. Het is gewoon een iets andere mindset met een elektrische auto. Als ik ergens langer sta dan hang ik de auto aan de lader (bijv. op kantoor). Auto is eigenlijk altijd wel vol genoeg, alleen met echt lange ritten dat ik eens bij een supercharger sta.

Met brandstof moest ik vroeger bewust langs een tankstation. Wel het voordeel dat je dan direct door kan met vakanties en meerdere chauffeurs bijvoorbeeld.

Een eigen oprit zorgt voor zoveel meer comfort, ik heb een periode gehad dat ik niet op de oprit kon laden door wegwerkzaamheden en dan merk je wel hoe ongelooflijk irritant het kan zijn om afhankelijk te zijn van publieke palen. Dit doet echt wel een enorme afbreuk aan de EV ervaring. Qua comfort en kosten.

[pdidi]

Oekol schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 07:43:
Ik kom er niet meer uit op de Tesla website. Ik dacht dat de nieuwe standard alleen TACC heeft. Maar dit kan ik niet vinden onder 'modellen vergelijken' op de website van Tesla. Heeft iemand hier de standard MY en heb jij autopilot ook nog?

In Europa is de MY Standaard nog steeds voorzien van Autosteer. Alleen in US/CA was dat al bij introductie niet meer aanwezig. Als je naar de bestellings pagina gaat, staat het helemaal onderaan


Omdat er op de Europese website ook helemaal niks staat over het verdwijnen hiervan, verwacht ik dat Autosteer in Europa ook nog steeds gewoon na 14 feb beschikbaar blijft. Sterker nog, er staat ook nergens dat FSD niet meer na 14 feb gekocht kan worden

[ Voor 12% gewijzigd door pdidi op 30-01-2026 09:52 ]

[bert pit]

WouterL schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 08:22:
[...]

Absurd duur. Waar heb je het laten repareren?
Ik heb laatst schade gekregen door een doorrijder, sentry helaas uit. Kosten lieper zwaar uiteen. Spot repair niet mogelijk, want paneel ingedeukt. Wielomlijsting ook wat schade. Uiteindelijk uitgedeukt, plaatselijk gespoten (erg netjes, niks meer van te zien, ook niet onder strijklicht), wielomlijsting gepolijst. Schade: 700 euro.
[Afbeelding]

Het zijn absurde bedragen inderdaad, ik erger me er aan. Is de auto bij een groot ongeluk betrokken en heeft het mogelijk impact op de batterij, dan kan ik me voorstellen dat er extra maatregelen, apparatuur en opleiding nodig zijn. Maar voor plaatschade....

[bert pit]

SL65 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:16:
[...]


Dat hele idee van eigen oprit vind ik toch een hoop bangmakerij. Het is gewoon een iets andere mindset met een elektrische auto. Als ik ergens langer sta dan hang ik de auto aan de lader (bijv. op kantoor). Auto is eigenlijk altijd wel vol genoeg, alleen met echt lange ritten dat ik eens bij een supercharger sta.

Met brandstof moest ik vroeger bewust langs een tankstation. Wel het voordeel dat je dan direct door kan met vakanties en meerdere chauffeurs bijvoorbeeld.

Eens, maar ik merk wel dat echt lange ritten veel meer ontspannen zijn wegens de verplichte pauze.

[Mar.tin]

@pdidi De verbruiksconstante van mijn 09-2025 geleverde Y RWD "Premium" (Toen premium nog niet bestond ) is aangepast. Heeft dus de CATL 6M Accu, YS6MR modelvariant

Met ophalen was deze 147,5Wh/km, resulterend in een nieuw-nieuw 100% rated kilometrage van 435km. Onderstaande foto is op de terugreis van ophalen



Afgelopen dinsdag geüpdate naar 2026.2

Vanmorgen viel me op dat de 100% rated range volgens ScanMyTesla ineens weer rondom de 436 schommelde, ik heb de laadlimiet meestal op 80 staan behalve op vrijdag. Dus zometeen ook een indicatie van wat de 100% range nu is.

In ieder geval is de verbruiksconstante nu 142Wh/km. Bij een resterende Nominal Full Pack van 62,9-63kWh (Alweer een maandje ofzo redelijk stabiel dus de eerste degradatie lijkt gedaan) vanaf nieuw 64,6kWh

Onderstaande foto is vanmorgen op de heenweg naar werk.

[ Voor 6% gewijzigd door Mar.tin op 30-01-2026 10:06 ]

[olafmol]

revolution-nl schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:40:
[...]


Een eigen oprit zorgt voor zoveel meer comfort, ik heb een periode gehad dat ik niet op de oprit kon laden door wegwerkzaamheden en dan merk je wel hoe ongelooflijk irritant het kan zijn om afhankelijk te zijn van publieke palen. Dit doet echt wel een enorme afbreuk aan de EV ervaring. Qua comfort en kosten.

De meeste mensen gaan ervan uit dat (potentiele) EV auto-bezitters of een eigen oprit met oplader hebben, of minimaal X dagen per week op een kantoor zijn waar opgeladen kan worden, of minimaal X keer per week minimaal een half uur bij een tankstation een broodje en koffie consumeren. Mensen die hier niet aan (kunnen) voldoen hebben wel een kleine uitdaging qua EV opladen aan publieke laadpalen in de straat/buurt.

[Fly-guy]

SL65 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:16:
[...]


Dat hele idee van eigen oprit vind ik toch een hoop bangmakerij. Het is gewoon een iets andere mindset met een elektrische auto. Als ik ergens langer sta dan hang ik de auto aan de lader (bijv. op kantoor). Auto is eigenlijk altijd wel vol genoeg, alleen met echt lange ritten dat ik eens bij een supercharger sta.

Met brandstof moest ik vroeger bewust langs een tankstation. Wel het voordeel dat je dan direct door kan met vakanties en meerdere chauffeurs bijvoorbeeld.

Bangmakerij is misschien wat overdreven, maar als ik geen oprit had gehad, had ik geen EV gekocht. In mijn buurt is het aantal laadpalen dramatisch (en ook hier zijn kabels over de stoep verboden) en op mijn werk kan ik niet of nauwelijks opladen (weinig plekken en diegene die er zijn, zijn vrijwel altijd bezet voor langere tijd).


Dan had ik vaak bij de supercharger gestaan, wat ik toch echt afbreuk vind aan de voordelen van het hebben van een EV.

[Daniel.]

Mar.tin schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:55:
@pdidi
In ieder geval is de verbruiksconstante nu 142Wh/km. Bij een resterende Nominal Full Pack van 62,9-63kWh (Alweer een maandje ofzo redelijk stabiel dus de eerste degradatie lijkt gedaan) vanaf nieuw 64,6kWh

Onderstaande foto is vanmorgen op de heenweg naar werk.

[Afbeelding]

Oef jaloers op je gemiddelde. Ik zit met mijn M3 2019P nu op 200+(gisteren 220) met dit weer.