Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[karel_G_1981]

GeeMoney schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 12:54:
[...]


Mechanische ontgrendeling is bij juist veel andere merken aanwezig en was/niet volledig aanwezig bij Tesla of lastig bereikbaar.

Chinezen weet ik niet maar bij Porsche bijvoorbeeld zit het verwerkt in “dezelfde” hendel als waar je de deur gewoon mee opent. Helemaal de hendel openen activeert de mechanische ontgrendeling. De hendel half open gaat dus elektronisch.

Gelamineerd glas is ook genoeg over geschreven al en kansen zijn uitermate klein maar die krijg je ook niet met zo’n simpel hamertje eruit in ieder geval. Volgens mij achterraam of panoramadak wordt dan aangeraden om door te slaan.

Ook de verzonken puur elektronische grepen worden volgens mij aan banden gelegd vanaf 2027.

Maar leg eens uit hoe krijg je een deur open met een mechanische ontgrendeling als die op slot zit ?

[GeeMoney]

karel_G_1981 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:00:
[...]


Maar leg eens uit hoe krijg je een deur open met een mechanische ontgrendeling als die op slot zit ?

Van buiten niet, van binnen wel. Wel bij een ernstig ongeluk dus. Alle auto's (ook als je aan hebt staan dat de deuren op slot gaan zodra je gaat rijden) hebben ingebouwd dat bij welke botsing detectie dan ook van enige significantie dat de deuren van het slot ontgrendelen, net zoals dat de airbags dan geactiveerd worden.

[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 20-01-2026 13:03 ]

[Svennie]

Inspired schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:12:
[...]
Ik heb nog nooit meer dan 100 meter in chill gereden sinds ik een Tesla heb.

Ik heb mijn auto (M3 19 LR) in chill gezet toen ik hem kreeg en daar staat hij nog steeds in, snel genoeg voor me, heb normal nog niet nodig gehad

[Myrdhin]

jcraane schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 09:33:
Sinds enkele weken heb ik de acceleration boost aangeschaft voor mijn Model Y juniper met LGM5 batterij. Het verschil is echt noemenswaardig. Vanuit stilstand maar vooral ook de tussenacceleraties zijn veel explosiever nu, het voelt allemaal veel sneller.

Vreemd, ik kreeg het niet voor elkaar bij Tesla. Bij een check gaven ze aan "not eligiable". Wanneer is jouw Model Y geleverd? Die van mij begin december. Gebouwd in Berlijn. Misschien dat ze in de tussentijd iets aan de motoren hebben gewijzigd? Vind je het ok om je complete VIN nummer naar mij te sturen in een prive bericht? Dan kan ik eens bij Tesla gaan navragen wat de verschillen tussen de uitvoeringen zijn.

[Markofnikoff]

Inspired schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:12:
[...]


Dat normaal/sport is gewoon maar een naam toch? Een P en LR AWD met AB is het sport en bij alle andere normaal. Of had je liever nog een normaal gehad "zonder" AB? Dus, chill/normaal/sport? Ik vind zelf dat je sowieso prima met het pedaal kunt doseren. Ik heb nog nooit meer dan 100 meter in chill gereden sinds ik een Tesla heb.

In de highland P heb je chill, normal en insane, waarbij normal en chill exact gelijk zijn aan de LR, dus iets van 6,5s naar 100 in chill en 4,4 in normal, insane doet dan 3,2/3,3
Als je de LR boost hebt dan heb je inderdaad maar 2 opties, wat wel gek is,je zou zeggen zet er gewoon een knop "sport" bij

Ik vind wel dat als je in chill wegrijdt het soepeler gaat dan in de andere twee settings, het eerste wegrijden is merkbaar soepeler, zelfs als ik heeeeeel voorzichtig doe

[SirLct]

megabeat schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 11:16:
[...]

Goed om te horen, ik denk dat ik de AB laat liggen tot de prijs zakt onder de 1k( wat niet gaat gebeuren).

In hoeverre gebruik je echt ook? In NL met een normale lr ben ik met tussen accelaraties 80 naar 100 bijvoorbeeld voordat ik tijd heb om even te kijken naar snelheid rij ik praktisch al te hard. Met AB is dat nog erger verwacht ik. Tuurlijk het is leuk maar praktisch gezien druk ik in dit verkeer (spits)bijna nooit het pedaal volledig in. Dan is dus voor mij zonde om voor de prijs te kopen.

Voor nu liever geld uitgeven aan goede banden dan AB, maar ik zou het toch graag willen aanschaffen om eens te checken of het echt meerwaarde heeft behalve dan de fun factor. Dan is 48 uur tekort helaas.

Ik zou het niet doen als ik jou was. Ik heb ook spijt van mijn M3P bijvoorbeeld.........
Niet omdat de fun factor maar van korte tijd is, of dat de snelheid niet meer leuk is, of dat ik het niet zo vaak ga gebruiken, etc etc..
Maar omdat elke andere auto daarna gewoon hopeloos tegenvalt. Serieus, ik maak een proefrit in een Juniper MYP die in 3,9 seconden naar de 100 gaat, en wat zeg ik tegen mijn vrouw? "Hmm, hij is traag"

Dus.. bij twijfel, doe de AB gewoon niet. Het verpest de rest van je ervaring met andere auto's daarna.
En eigenlijk een simpele rule of thumb voor iedereen die een AB aan het overwegen: niet doen. Als je nu nog aan het twijfelen dan is het eigenlijk niet echt voor jou. Diegene voor wie het wel bedoelt is, heeft ie op moment 1 al gelijk aangeschaft En die grijns nu nog steeds

[Tommie12]

SirLct schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 14:08:
[...]


Ik zou het niet doen als ik jou was. Ik heb ook spijt van mijn M3P bijvoorbeeld.........
Niet omdat de fun factor maar van korte tijd is, of dat de snelheid niet meer leuk is, of dat ik het niet zo vaak ga gebruiken, etc etc..
Maar omdat elke andere auto daarna gewoon hopeloos tegenvalt. Serieus, ik maak een proefrit in een Juniper MYP die in 3,9 seconden naar de 100 gaat, en wat zeg ik tegen mijn vrouw? "Hmm, hij is traag"

Dus.. bij twijfel, doe de AB gewoon niet. Het verpest de rest van je ervaring met andere auto's daarna.
En eigenlijk een simpele rule of thumb voor iedereen die een AB aan het overwegen: niet doen. Als je nu nog aan het twijfelen dan is het eigenlijk niet echt voor jou. Diegene voor wie het wel bedoelt is, heeft ie op moment 1 al gelijk aangeschaft En die grijns nu nog steeds

En als je dan een week rijdt met die retetrage auto die maar in 3.9s naar 100 gaat ben je dat ook weer gewoon.

Ik had ooit een Ford Galaxy 1.8d met 125pk. Geen scheurijzer dus, maar reed gewoon ok.
En mijn collega die tijdelijk met een 335d BMW met 300pk reed wou op wintersport en we hebben dus een week auto geruild.
De eerste dagen vond ik die 335d een kruising tussen een raket en een F16. Aan het einde van de week. Ja, vlotte auto, maar mocht nog iets meer pit hebben.
En natuurlijk moest ik terug ruilen. Dag 2 vond ik het al terug OK.
Het is alsof zo'n snelle auto iedere keer wil dat je die op z'n staart duwt, en dat verveelt ook.

[jcraane]

Myrdhin schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:20:
[...]

Vreemd, ik kreeg het niet voor elkaar bij Tesla. Bij een check gaven ze aan "not eligiable". Wanneer is jouw Model Y geleverd? Die van mij begin december. Gebouwd in Berlijn. Misschien dat ze in de tussentijd iets aan de motoren hebben gewijzigd? Vind je het ok om je complete VIN nummer naar mij te sturen in een prive bericht? Dan kan ik eens bij Tesla gaan navragen wat de verschillen tussen de uitvoeringen zijn.

Dat is vreemd idd, mijn Model Y is van 28 november (Berlijn).

[Maasluip]

Markofnikoff schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:29:
[...]

Ik vind wel dat als je in chill wegrijdt het soepeler gaat dan in de andere twee settings, het eerste wegrijden is merkbaar soepeler, zelfs als ik heeeeeel voorzichtig doe

Er was hier een plaatje met het koppel geplaatst. Daar was ook in te zien dat in chill dat veel langzamer opbouwt.
Ik heb ook even tijd nodig gehad om in normal rustig weg te kunnen rijden en ik zou ook liever de gasresponse van chill hebben maar wel het vermogen van normal.

[SirLct]

Tommie12 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 14:26:
[...]

En als je dan een week rijdt met die retetrage auto die maar in 3.9s naar 100 gaat ben je dat ook weer gewoon.

Ik had ooit een Ford Galaxy 1.8d met 125pk. Geen scheurijzer dus, maar reed gewoon ok.
En mijn collega die tijdelijk met een 335d BMW met 300pk reed wou op wintersport en we hebben dus een week auto geruild.
De eerste dagen vond ik die 335d een kruising tussen een raket en een F16. Aan het einde van de week. Ja, vlotte auto, maar mocht nog iets meer pit hebben.
En natuurlijk moest ik terug ruilen. Dag 2 vond ik het al terug OK.
Het is alsof zo'n snelle auto iedere keer wil dat je die op z'n staart duwt, en dat verveelt ook.

Fair point, misschien voor heel veel mensen is het zo.
Maar nee, ik rijd vaker voor werk of vakantie in buitenland voor een week (soms meer) in retetrage huurauto.
Ik raak het echt niet gewend hoor

[Davidas]

Maasluip schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 14:41:
[...]

Er was hier een plaatje met het koppel geplaatst. Daar was ook in te zien dat in chill dat veel langzamer opbouwt.
Ik heb ook even tijd nodig gehad om in normal rustig weg te kunnen rijden en ik zou ook liever de gasresponse van chill hebben maar wel het vermogen van normal.

Ik rijd sinds de aanschaf van mijn Model 3 (januari 2024) altijd in normal, raakte vrij snel gewend aan de gasresponse en vind de chill mode daardoor alles behalve "chill".

[Tommie12]

SirLct schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 14:44:
[...]

Fair point, misschien voor heel veel mensen is het zo.
Maar nee, ik rijd vaker voor werk of vakantie in buitenland voor een week (soms meer) in retetrage huurauto.
Ik raak het echt niet gewend hoor

Zal ook wel wat met mijn leeftijd te maken hebben, en anderzijds, ik vind het frustrerend als je nergens langer dan 3s legaal kan flooren. Met het huidig verkeer is dat op de weg ondoenbaar en in circuits heb ik geen zin.

[this]

karel_G_1981 schreef op maandag 19 januari 2026 @ 19:42:
[...]


4,4 voor de lr en 3,1 voor de p ,ruim een seconde verschil dus. Op zich is elke m3 vlot, maar de cijfertjes zijn wat schimmig, maar is ie beschikbaar voor de modellen met de LG5M?

Model Y.

[pdidi]

GeeMoney schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:02:
[...]


Van buiten niet, van binnen wel. Wel bij een ernstig ongeluk dus. Alle auto's (ook als je aan hebt staan dat de deuren op slot gaan zodra je gaat rijden) hebben ingebouwd dat bij welke botsing detectie dan ook van enige significantie dat de deuren van het slot ontgrendelen, net zoals dat de airbags dan geactiveerd worden.

Dat kunnen die auto's dan toch ook alleen maar doen als 12V het nog doet (net als een Tesla), of werkt dat anders?

Wat dan juist nog wel een voordeel is bij Tesla's die achter voorzien zijn van een mechanische nood-ontsluiting: wanneer de achterdeur op kinderslot zit kan deze alsnog van binnenuit open worden gemaakt

[karel_G_1981]

pdidi schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 15:18:
[...]

Dat kunnen die auto's dan toch ook alleen maar doen als 12V het nog doet (net als een Tesla), of werkt dat anders?

Wat dan juist nog wel een voordeel is bij Tesla's die achter voorzien zijn van een mechanische nood-ontsluiting: wanneer de achterdeur op kinderslot zit kan deze alsnog van binnenuit open worden gemaakt

Juist mijn Skoda kon dat i.i.g. niet. Ik had een keer per ongeluk iemand in de auto opgesloten toen ik even naar de winkel ging., die kon er echt niet uit.

[CrashOne]

CrashOne schreef op woensdag 17 december 2025 @ 09:02:
[...]


Net als de laadstatistieken heb ik deze ook niet in de app. Alle dingen om te delen om dit te krijgen staan aan in de Tesla Model Y RWD. Eigen auto, geen lease. Heb al eens eerder geprobeerd om de laadstatistieken te krijgen, maar ik krijg beide niet te zien.

Iemand een idee?

"Ik heb een andere
afstandsprocedure uitgevoerd, gelieve uit uw app uit te loggen en opnieuw in te loggen. Vriendelijke groeten, <naam>, Lead Remote Resolution Specialist."

Tesla heeft iets opgelost waardoor ik de laadstatistieken en het Charging Passport nu beide in de app heb

[pjot1]

Vaak zie ik Tesla's die willen laden bij een kapotte Supercharger. Mijn Tesla Model S, geeft bij aankomst van de superchargers aan welke stall kapot is. Hoef je dus ook niet te proberen.

Vaak zijn het 3 en Y's en andere merken. Andere merken kan ik begrijpen maar de 3 en Y toch wel? Kijken mensen niet of geeft ie het echt niet aan?

Btw, mcu1 gaf het ook niet aan. Met mcu2 wel.

[ Voor 6% gewijzigd door pjot1 op 20-01-2026 18:26 ]

[nDirect090]

Inspired schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:12:
[...]


Dat normaal/sport is gewoon maar een naam toch? Een P en LR AWD met AB is het sport en bij alle andere normaal. Of had je liever nog een normaal gehad "zonder" AB? Dus, chill/normaal/sport? Ik vind zelf dat je sowieso prima met het pedaal kunt doseren. Ik heb nog nooit meer dan 100 meter in chill gereden sinds ik een Tesla heb.

Begreep dat de accu warmer wordt/gehouden wordt zolang die in sport staat. Ik zet hem daarom altijd in chill totdat ik sportief wil rijden.

[Jmtpes]

Merkwaardige week is het.
Zag eerst een leuke demo m3h RDW premium bij de voorraadautos, maar kreeg te horen dat ie niet onder de inruil actie van 5k viel. Vervolgens gaat mn laadklep niet meer open als ik erop druk en service ingeschoten voor reparatie.

Vandaag werd ik gebeld door Tesla Eindhoven en zij bevestigen dat de M3H premiums RDW wel onder de onder 5k inruilbonus actie viel, dus maar gelijk een voorraad auto besteld.

Straks even alle gegevens in de tesla app verwerken en aan Tesla melden dat mn laadklep niet meer gemaakt hoeft te worden aangezien ik toch mn m3h uit 2024 inruil.

[ Voor 3% gewijzigd door Jmtpes op 20-01-2026 18:57 ]

[Fly-guy]

pjot1 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 18:24:
Vaak zie ik Tesla's die willen laden bij een kapotte Supercharger. Mijn Tesla Model S, geeft bij aankomst van de superchargers aan welke stall kapot is. Hoef je dus ook niet te proberen.

Vaak zijn het 3 en Y's en andere merken. Andere merken kan ik begrijpen maar de 3 en Y toch wel? Kijken mensen niet of geeft ie het echt niet aan?

Btw, mcu1 gaf het ook niet aan. Met mcu2 wel.

Kan ook het onbekend zijn met deze feature.

Heb zelf een 3, maar heb in drie jaar slechts twee keer de supercharger gebruikt. Zou dus niet eeten of deze feature überhaupt in mijn 3 zit, laat staan dat ik weet hoe het eruit zou zien (en ik zou er dus zo overheen kunnen kijken)..

[JSTPS]

pjot1 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 18:24:
Vaak zie ik Tesla's die willen laden bij een kapotte Supercharger. Mijn Tesla Model S, geeft bij aankomst van de superchargers aan welke stall kapot is. Hoef je dus ook niet te proberen.

Vaak zijn het 3 en Y's en andere merken. Andere merken kan ik begrijpen maar de 3 en Y toch wel? Kijken mensen niet of geeft ie het echt niet aan?

Btw, mcu1 gaf het ook niet aan. Met mcu2 wel.

Een oudere 3 geeft het ook aan als een stall kapot is, ze letten dus niet op. Het gekke is dat de auto laatst zei dat bij Hoorn alle superchargers stuk zouden zijn, dus dat je beter ergens anders heen kon gaan. Deden het gewoon.

[Fire69]

pjot1 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 18:24:
Vaak zie ik Tesla's die willen laden bij een kapotte Supercharger. Mijn Tesla Model S, geeft bij aankomst van de superchargers aan welke stall kapot is. Hoef je dus ook niet te proberen.

Vaak zijn het 3 en Y's en andere merken. Andere merken kan ik begrijpen maar de 3 en Y toch wel? Kijken mensen niet of geeft ie het echt niet aan?

Btw, mcu1 gaf het ook niet aan. Met mcu2 wel.

Wanneer wordt dat juist aangegeven? Gewoon automatisch als je het terein oprijdt, of moet je er via de navigatie naartoe rijden?

[pjot1]

Fly-guy schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 19:05:
[...]

Kan ook het onbekend zijn met deze feature.

Heb zelf een 3, maar heb in drie jaar slechts twee keer de supercharger gebruikt. Zou dus niet eeten of deze feature überhaupt in mijn 3 zit, laat staan dat ik weet hoe het eruit zou zien (en ik zou er dus zo overheen kunnen kijken)..

Ik navigeer altijd naar een SC dus misschien is dat het. Maar als ik in de buurt kom van de chargers, zeg 2 a 300 meter komt er een melding automatisch in het scherm.

JSTPS schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 19:06:
[...]


Een oudere 3 geeft het ook aan als een stall kapot is, ze letten dus niet op. Het gekke is dat de auto laatst zei dat bij Hoorn alle superchargers stuk zouden zijn, dus dat je beter ergens anders heen kon gaan. Deden het gewoon.

Hoorn heeft zover ik weet nog type 2 laders. (Altijd 1tje overslaan! ) Misschien dat ze tzt geüpgraded worden?

Fire69 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 19:10:
[...]


Wanneer wordt dat juist aangegeven? Gewoon automatisch als je het terein oprijdt, of moet je er via de navigatie naartoe rijden?

Zie bovenstaande.

[gjcvro]

Fly-guy schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 19:05:
[...]

Kan ook het onbekend zijn met deze feature.

Heb zelf een 3, maar heb in drie jaar slechts twee keer de supercharger gebruikt. Zou dus niet eeten of deze feature überhaupt in mijn 3 zit, laat staan dat ik weet hoe het eruit zou zien (en ik zou er dus zo overheen kunnen kijken)..

IK heb al wel vaker een een supercharger gestaan, maar nog nooit een kapotte gezien (behalve een keer door eigen onkunde), dus let er ook niet speciaal op. Goed om te weten dat het bestaat

[GeeMoney]

pdidi schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 15:18:
[...]

Dat kunnen die auto's dan toch ook alleen maar doen als 12V het nog doet (net als een Tesla), of werkt dat anders?

Wat dan juist nog wel een voordeel is bij Tesla's die achter voorzien zijn van een mechanische nood-ontsluiting: wanneer de achterdeur op kinderslot zit kan deze alsnog van binnenuit open worden gemaakt

Bij impact zal dat signaal nog wel gestuurd kunnen worden verwacht ik, net als dat de airbags ook gewoon uitkomen. Dat gaat in milliseconden.

Een geparkeerde auto bij de supermarkt met nog een fysiek kinderslot krijg je inderdaad van binnen niet open nee, dan zal je dus naar de voordeuren moeten klimmen al hebben de meeste nieuwe modellen tegenwoordig elektronische kindersloten welke met een knop aan de bestuurderskant aan/uit gezet kunnen worden. Geen idee hoe het daar zit en elk merk zal het ook anders oplossen verwacht ik.

[Jmtpes]

Bij het inruil process kan je selecteren of je de mannekes kabel inlevert. Welke waarde hanteert tesla bij deze kabel, die standaard bij mn MH3 bij zat? Weet iemand dit?

[JSTPS]

pjot1 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 19:16:
[...]


Ik navigeer altijd naar een SC dus misschien is dat het. Maar als ik in de buurt kom van de chargers, zeg 2 a 300 meter komt er een melding automatisch in het scherm.


[...]


Hoorn heeft zover ik weet nog type 2 laders. (Altijd 1tje overslaan! ) Misschien dat ze tzt geüpgraded worden?


[...]


Zie bovenstaande.

Ja Hoorn zal wel één van de eerste plekken zijn waar superchargers geïnstalleerd zijn, max 150kW. Erg karig in 2026.

[karel_G_1981]

pjot1 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 18:24:
Vaak zie ik Tesla's die willen laden bij een kapotte Supercharger. Mijn Tesla Model S, geeft bij aankomst van de superchargers aan welke stall kapot is. Hoef je dus ook niet te proberen.

Vaak zijn het 3 en Y's en andere merken. Andere merken kan ik begrijpen maar de 3 en Y toch wel? Kijken mensen niet of geeft ie het echt niet aan?

Btw, mcu1 gaf het ook niet aan. Met mcu2 wel.

Ehm ook wel eens gehad. Maar hij geeft aan in het scherm wel aan welk nummer kapot is maar je ziet pas bij welke je staat als je uitstapt en het nummer op de paal ziet. Zou handig zijn als die nummers op het scherm te zien waren

[DaCoTa]

pjot1 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 18:24:
Vaak zie ik Tesla's die willen laden bij een kapotte Supercharger. Mijn Tesla Model S, geeft bij aankomst van de superchargers aan welke stall kapot is. Hoef je dus ook niet te proberen.

Vaak zijn het 3 en Y's en andere merken. Andere merken kan ik begrijpen maar de 3 en Y toch wel? Kijken mensen niet of geeft ie het echt niet aan?

Btw, mcu1 gaf het ook niet aan. Met mcu2 wel.

Ik vergeet om te kijken, ben druk met zoeken en inparkeren en ben zo idd wel eens bij een defecte terecht gekomen.

Ik dacht wel gelezen te hebben dat er een plattegrond/overzicht van de supercharger lokatie komt, misschien dat het dan beter gaat werken.

Zie: https://x.com/TeslaCharging/status/1997097589729083472

[ Voor 29% gewijzigd door DaCoTa op 20-01-2026 22:53 ]

[TeslaNerd]

DaCoTa schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:35:
[...]

Ik vergeet om te kijken, ben druk met zoeken en inparkeren en ben zo idd wel eens bij een defecte terecht gekomen.

Ik dacht wel gelezen te hebben dat er een plattegrond/overzicht van de supercharger lokatie komt, misschien dat het dan beter gaat werken.

Ik ben na 6 jaar nog steeds teleurgesteld dat mijn Tesla bij een Supercharger niet zelf de besturing overneemt en zelf naar de beste plek rijdt en daar zelf inparkeert

[gjcvro]

DaCoTa schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:35:
[...]

Ik vergeet om te kijken, ben druk met zoeken en inparkeren en ben zo idd wel eens bij een defecte terecht gekomen.

Ik dacht wel gelezen te hebben dat er een plattegrond/overzicht van de supercharger lokatie komt, misschien dat het dan beter gaat werken.

Zie: https://x.com/TeslaCharging/status/1997097589729083472

[Afbeelding]

Only in America.. dacht ik.

[Maurice-]

TeslaNerd schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:46:
[...]

Ik ben na 6 jaar nog steeds teleurgesteld dat mijn Tesla bij een Supercharger niet zelf de besturing overneemt en zelf naar de beste plek rijdt en daar zelf inparkeert

Ik vooral dat er nog geen mogelijkheid is dat de auto wanneer geladen zelf de laadplek verlaat. Dit staat al sinds jaar en dag als aanstaande in de handleiding en zou weer écht onderscheidend zijn.

[JSTPS]

JSTPS schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 02:06:
Ik heb sinds het wat kouder is ineens een krakend geluid bij het nemen van een scherpe bocht naar rechts. Het lijkt te maken te hebben met een draagarm na wat onderzoek op internet. Weet iemand toevallig welke draagarm dit is, dus of het om boven/onder, voor/achter gaat?

Op de auto zou nog een maand garantie zitten, misschien mee terug naar de verkoper, of geldt de garantie niet op zo'n slijtageonderdeel?

https://www.canva.com/des...k2&utm_source=sharebutton

Weet iemand wat dit gekraak betekent? Alleen bij het naar rechts sturen.

[DaCoTa]

gjcvro schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:59:
[...]
Only in America.. dacht ik.

Ja, en pas bij een klein aantal superchargers, sinds een maand ofzo. Lijkt me kwestie van tijd voor ze dit verder uitrollen, dit is alleen visualisatie, zou overal moeten kunnen (en mogen) werken.

[ Voor 3% gewijzigd door DaCoTa op 21-01-2026 00:41 ]

[turkeyhakan]

JSTPS schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 21:39:
[...]


Ja Hoorn zal wel één van de eerste plekken zijn waar superchargers geïnstalleerd zijn, max 150kW. Erg karig in 2026.

Waarom erg karig? Bij een FastNed kun je ook maar met max 190 kW laden, terwijl er vaak een 350 kW laadpaal aanwezig is, waarvan de laadcurve ook nog eens heel snel daalt. Ik denk dat je er in de praktijk even lang over doet als je deze twee laadpalen met elkaar vergelijkt. Wat mij betreft dus niet “erg karig”.

[turkeyhakan]

Maurice- schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 23:24:
[...]


Ik vooral dat er nog geen mogelijkheid is dat de auto wanneer geladen zelf de laadplek verlaat. Dit staat al sinds jaar en dag als aanstaande in de handleiding en zou weer écht onderscheidend zijn.

En hoe zie je dit voor je voor wat betreft de niet Tesla’s?

[turkeyhakan]

JSTPS schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 00:21:
[...]


Weet iemand wat dit gekraak betekent? Alleen bij het naar rechts sturen.

Als er nog maar een maand garantie op je auto zit en je je zorgen maakt: melden bij de verkoper.

Ik heb het idee dat het met het onderstel/draagarmen te maken heeft, maar dat zegt mijn niet technische achtergrond :-)

[pjot1]

karel_G_1981 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:07:
[...]


Ehm ook wel eens gehad. Maar hij geeft aan in het scherm wel aan welk nummer kapot is maar je ziet pas bij welke je staat als je uitstapt en het nummer op de paal ziet. Zou handig zijn als die nummers op het scherm te zien waren

Hoezo? Nummer staat toch gewoon op de paal?

DaCoTa schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 22:35:
[...]

Ik vergeet om te kijken, ben druk met zoeken en inparkeren en ben zo idd wel eens bij een defecte terecht gekomen.

Ik dacht wel gelezen te hebben dat er een plattegrond/overzicht van de supercharger lokatie komt, misschien dat het dan beter gaat werken.

Zie: https://x.com/TeslaCharging/status/1997097589729083472

[Afbeelding]

Dat staat op de planning idd!

[fretnn]

https://www.tesla.com/nl_be/supercharger

Wat is het verschil tussen de laders met een rood icoontje en een grijs icoontje op bovenstaande kaart ?

[avdl72]

fretnn schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 06:22:
https://www.tesla.com/nl_be/supercharger

Wat is het verschil tussen de laders met een rood icoontje en een grijs icoontje op bovenstaande kaart ?

Grijs zijn geen officiële Superchargers en max 22kWh

[karel_G_1981]

pjot1 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 05:16:
[...]


Hoezo? Nummer staat toch gewoon op de paal?
[...]


Dat staat op de planning idd!

Ik moet uitstappen ennnaar de paal lopen om dat te kunnen lezen, zou hopen dat de navigatie dat ziet, volgens mij is het in FSD wel zichtbaar.

[fretnn]

avdl72 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 06:27:
[...]

Grijs zijn geen officiële Superchargers en max 22kWh

Klopt het dat je bij superchargers gewoon kan laden zonder te moeten prullen met betaalpasjes, dus kabel insteken en je Tesla regelt alles ?

Zo ja: is dit dan ook het geval bij deze 'grijze laders' ?

[Silversurfer1]

Maurice- schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 23:24:
[...]


Ik vooral dat er nog geen mogelijkheid is dat de auto wanneer geladen zelf de laadplek verlaat. Dit staat al sinds jaar en dag als aanstaande in de handleiding en zou weer écht onderscheidend zijn.

Mag (nog) niet van de wet. En ontkoppelen gaat niet vanzelf (nog). Tot Optimus er staat of draadloos laden of heel ander systeem.

[World Citizen]

De melding voor een defecte laadpaal ziet er (S) zo uit.

[pjot1]

karel_G_1981 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 06:31:
[...]

Ik moet uitstappen ennnaar de paal lopen om dat te kunnen lezen, zou hopen dat de navigatie dat ziet, volgens mij is het in FSD wel zichtbaar.

Specsavers?

[Tommie12]

Maurice- schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 23:24:
[...]


Ik vooral dat er nog geen mogelijkheid is dat de auto wanneer geladen zelf de laadplek verlaat. Dit staat al sinds jaar en dag als aanstaande in de handleiding en zou weer écht onderscheidend zijn.

Tja, dan moeten als die kabels vervangen worden door robotarmen.
De kabels worden al gestolen onwille van het koper en het schijnt een paar duizend euro te kosten om die kabel te vervangen. (duitse prijzen, verplaatsing, keuring,...)
Ik denk dat we 2€ per kWh gaan betalen als daar robotarmen mee moeten gefinancierd worden incl onderhoud.

Ik heb zelfs nog geen poging in die richting gezien van Elon...
Als dit moet komen, dan zal het wel inductief laden worden, of via een aansluiting onder de auto die veel robuuster kan uitgevoerd worden.

[Maurice-]

Tommie12 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:19:
[...]


Tja, dan moeten als die kabels vervangen worden door robotarmen.
De kabels worden al gestolen onwille van het koper en het schijnt een paar duizend euro te kosten om die kabel te vervangen. (duitse prijzen, verplaatsing, keuring,...)
Ik denk dat we 2€ per kWh gaan betalen als daar robotarmen mee moeten gefinancierd worden incl onderhoud.

Ik heb zelfs nog geen poging in die richting gezien van Elon...
Als dit moet komen, dan zal het wel inductief laden worden, of via een aansluiting onder de auto die veel robuuster kan uitgevoerd worden.

Het zal met de gedachte van de robotarm zijn geweest. Maar je zou het ook minder moeilijk kunnen maken door bij SuC gebruik en volledige bezetting te verplichten dat andere Tesla rijders jouw auto kunnen ontkoppelen wanneer het laaddoel bereikt is.

[Oekol]

World Citizen schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 07:39:
[Afbeelding]

De melding voor een defecte laadpaal ziet er (S) zo uit.

Exact en op de MY ziet hij er iets anders uit. Snap deze discussie niet. Ik zie altijd in m'n scherm welke out of service is. Volgens laden de vragenstellers nooit bij de SuC lijkt het.

[Tommie12]

Maurice- schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:41:
[...]


Het zal met de gedachte van de robotarm zijn geweest. Maar je zou het ook minder moeilijk kunnen maken door bij SuC gebruik en volledige bezetting te verplichten dat andere Tesla rijders jouw auto kunnen ontkoppelen wanneer het laaddoel bereikt is.

Dan moet FSD op parkings wel een stuk beter worden, ik ga geen auto van iemand anders verzetten, laat staan dat ik wil dat iemand in mijn auto stapt...

[Maurice-]

Tommie12 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:44:
[...]

Dan moet FSD op parkings wel een stuk beter worden, ik ga geen auto van iemand anders verzetten, laat staan dat ik wil dat iemand in mijn auto stapt...

Nee bedoelde dat de auto vervolgens zelf een parkeervak zoekt, dus dat alleen de ander afkoppelt. Zouden de regels daaromtrent soepeler kunnen zijn op privéterrein ipv de openbare weg?

[ Voor 5% gewijzigd door Maurice- op 21-01-2026 08:51 ]

[Tommie12]

Maurice- schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:50:
[...]


Nee bedoelde dat de auto vervolgens zelf een parkeervak zoekt, dus dat alleen de ander afkoppelt. Zouden de regels daaromtrent soepeler kunnen zijn op privéterrein ipv de openbare weg?

[Afbeelding]

"We verwachten .... "

Met Sint-Juttemis of als de kalveren op het ijs dansen?

Feit is, zelfs als ik jouw auto af koppel terwijl koffie aan het drinken bent, en je auto verplaatst zich, dan zal het de verzekering van Tesla moeten zijn die mogelijke schade gaat dekken.
Ik ga toch zelf niet in staan voor een auto die mogelijk een oma het ziekenhuis in rijdt met een gebroken heup...
Je begrijpt dat we dan spreken over "Unsupervised FSD" al is de snelheid laag (hoop ik).

[xFeverr]

fretnn schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 06:22:
https://www.tesla.com/nl_be/supercharger

Wat is het verschil tussen de laders met een rood icoontje en een grijs icoontje op bovenstaande kaart ?

Grijs zijn Tesla Destination Chargers. In mijn buurt heb je er ook een bij een hotel. Nooit gebruik van gemaakt overigens, maar zou net zoals een Super Charger gewoon inpluggen en gaan moeten zijn.

[Tommie12]

xFeverr schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 09:26:
[...]


Grijs zijn Tesla Destination Chargers. In mijn buurt heb je er ook een bij een hotel. Nooit gebruik van gemaakt overigens, maar zou net zoals een Super Charger gewoon inpluggen en gaan moeten zijn.

Dat is de theorie. Soms moet het hotel dan de stekker aan zetten en rekenen ze iets aan.

[Daniel.]

JSTPS schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 21:39:
[...]


Ja Hoorn zal wel één van de eerste plekken zijn waar superchargers geïnstalleerd zijn, max 150kW. Erg karig in 2026.

Eén keer daar geladen en het was niet helemaal vol maar mijn M3 ging niet hoger dan 50. Meerdere keren gewisseld en toen pakte die opeens 70 maar dit ging absoluut niet snel. Ook waren er veel soort van kapot. Niet lekkere stekkers en dat soort dingen. Het was niet helemaal vol ik denk zo'n 50% in gebruiken toen op dat moment.

[Mevius]

World Citizen schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 07:39:
[Afbeelding]

De melding voor een defecte laadpaal ziet er (S) zo uit.

Bij de Model 3 krijg je hetzelfde bericht gepresenteerd, maar dan in het vakje waar je kilometerstand/bandenspanning/audio-info zichtbaar is (linksonder). Popt op ongeveer 100 meter voor de supercharger en blijft staan tot het uitstappen.

[CEdS]

Heeft iemand een goede oplossing voor de trekhaak? Ik heb een originele trekhaak van Tesla laten monteren, een afneembare onder mijn nieuwe Model 3. Nu moet je eerst 2 schroegjes een kwartslag draaien en een beetje peuteren om de afdekplaat te verwijderen, een dop uit het trekhaakgat trekken en vervolgens de trekhaak aanbrengen.
Weet iemand of er een permanente afdekplaat is waar al een gat in zit oid? Ik vind het een zeer knullige oplossing (voor 1350 euro)

[LastSamurai]

CEdS schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:21:
Heeft iemand een goede oplossing voor de trekhaak? Ik heb een originele trekhaak van Tesla laten monteren, een afneembare onder mijn nieuwe Model 3. Nu moet je eerst 2 schroegjes een kwartslag draaien en een beetje peuteren om de afdekplaat te verwijderen, een dop uit het trekhaakgat trekken en vervolgens de trekhaak aanbrengen.
Weet iemand of er een permanente afdekplaat is waar al een gat in zit oid? Ik vind het een zeer knullige oplossing (voor 1350 euro)

Op makerworld staan er een aantal:
https://makerworld.com/nl...-hitch-cover-juniper-2025

Er staat ook ergens een verlengbus voor je stekker maar dan kun je de originele cover niet meer gebruiken.
https://makerworld.com/nl...3-pin-trailer-plug-spacer

Ik heb me er bij neergelegd (letterlijk). De cover heb ik er zo af en de haak klikt er zo in, enige wat lastig blijft is de stekker aansluiten omdat ie zover in de bumper zit. Aan de andere kant mag je er wel 1600 kg mee trekken dus ik klaag niet.

[CEdS]

LastSamurai schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:31:
[...]

Op makerworld staan er een aantal:
https://makerworld.com/nl...-hitch-cover-juniper-2025

Er staat ook ergens een verlengbus voor je stekker maar dan kun je de originele cover niet meer gebruiken.
https://makerworld.com/nl...3-pin-trailer-plug-spacer

Ik heb me er bij neergelegd (letterlijk). De cover heb ik er zo af en de haak klikt er zo in, enige wat lastig blijft is de stekker aansluiten omdat ie zover in de bumper zit. Aan de andere kant mag je er wel 1600 kg mee trekken dus ik klaag niet.

Bedankt voor je reactie, ik heb echter een Model 3......dat zit toch iets anders dan bij de Y.

[renem]

karel_G_1981 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 06:31:
[...]

Ik moet uitstappen ennnaar de paal lopen om dat te kunnen lezen, zou hopen dat de navigatie dat ziet, volgens mij is het in FSD wel zichtbaar.

Ben het wel met je eens. De nummers staan vaak op de zijkant van de lader en ook vaak erg klein. Daardoor moeilijk te zien als er al auto's staan te laden. Ook vind ik vaak de nummering niet erg logisch. Het lukt me uiteindelijk altijd wel om een werkende plek te vinden maar ze mogen die nummers best wat duidelijker op de laadpalen vermelden, wat hoger en grotere cijfers/letters.

[Mar.tin]

CEdS schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:21:
Heeft iemand een goede oplossing voor de trekhaak? Ik heb een originele trekhaak van Tesla laten monteren, een afneembare onder mijn nieuwe Model 3. Nu moet je eerst 2 schroegjes een kwartslag draaien en een beetje peuteren om de afdekplaat te verwijderen, een dop uit het trekhaakgat trekken en vervolgens de trekhaak aanbrengen.
Weet iemand of er een permanente afdekplaat is waar al een gat in zit oid? Ik vind het een zeer knullige oplossing (voor 1350 euro)

De oplossing die de meesten die ik zie rijden kiezen: Trekhaak monteren en nooit meer demonteren.

Heb zelf een Y, maar jaren geleund op vaders met zijn 3 omdat mijn 3 geen trekhaak had.

Met de 5x per jaar dat ik die trekhaak gebruik (blij dat ik hem heb overigens want hij scheelt op die momenten een busje huren) even kap eraf, en monteren, het is toch al een gekloot doordat alles recht omhoog naar binnen schuift.

[ophof94]

Ik ben aan het kijken naar een tweedehands Tesla Model Y Long Range uit 2021 of 2022.
Dit nadat ik mijn prachtige Juniper heb moeten inleveren na het opzeggen van mijn baan.

Overwegingen voor mij zijn:
- Kopen als certified occasion via Tesla zelf of kopen bij een 'reguliere' dealer
- Intel Atom of Ryzen processor (heb al in een Atom uitvoering gereden en vond de software prima werken)
- Een importauto of origineel NL auto, belangrijk bij Tesla?

Iemand tips/aanbevelingen waar op te letten bij het beoordelen van een Model Y LR uit 2021 of 2022?

[Mrkoekie]

CEdS schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:21:
Heeft iemand een goede oplossing voor de trekhaak? Ik heb een originele trekhaak van Tesla laten monteren, een afneembare onder mijn nieuwe Model 3. Nu moet je eerst 2 schroegjes een kwartslag draaien en een beetje peuteren om de afdekplaat te verwijderen, een dop uit het trekhaakgat trekken en vervolgens de trekhaak aanbrengen.
Weet iemand of er een permanente afdekplaat is waar al een gat in zit oid? Ik vind het een zeer knullige oplossing (voor 1350 euro)

ik heb een tijdje terug een paar van deze besteld bij ome ali

Heb er eentje bij m'n trekhaakopbergvakje gestopt en eentje in m'n 1001-dingenbakje voorin.

[turkeyhakan]

ophof94 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 11:07:
Ik ben aan het kijken naar een tweedehands Tesla Model Y Long Range uit 2021 of 2022.
Dit nadat ik mijn prachtige Juniper heb moeten inleveren na het opzeggen van mijn baan.

Overwegingen voor mij zijn:
- Kopen als certified occasion via Tesla zelf of kopen bij een 'reguliere' dealer
- Intel Atom of Ryzen processor (heb al in een Atom uitvoering gereden en vond de software prima werken)
- Een importauto of origineel NL auto, belangrijk bij Tesla?

Iemand tips/aanbevelingen waar op te letten bij het beoordelen van een Model Y LR uit 2021 of 2022?

Als je een occasion koopt van '21/'22: weet dat je dan waarschijnlijk geen garantie meer hebt (tenzij je er één uit 2022 koopt uiteraard). Op de accu zit volgens mij 8 jaar of 192.000 km garantie.

Ik lees op de website van Tesla het volgende:

Beperkte garantie occasion
De Beperkte Garantie Occasion geeft eigenaren van een direct bij Tesla aangeschafte Tesla certified occasion extra zekerheid.

Tesla-occasions worden gedekt door hetgeen resteert van de Beperkte basisgarantie voertuig van 4 jaar of 80.000 km. Na het verstrijken van deze garantie biedt de Beperkte garantie occasion een aanvullende dekking van 1 jaar of 20.000 km. Als de Beperkte basisgarantie voertuig al is verstreken, biedt de Beperkte garantie occasion een dekking van 1 jaar of 20.000 km, met ingang van de leverdatum.

Het saldo van de oorspronkelijke Beperkte garantie batterij en aandrijfunit blijft geldig voor certified occasions.

Raadpleeg de voorwaarden van de Beperkte garantie occasion voor meer informatie.

Ik zou dan bij Tesla een occasion overwegen, indien bovenstaande klopt :-)

https://www.tesla.com/nl_nl/support/vehicle-warranty

Ik zou 100% voor één met een Ryzen processor kiezen. Dat ben je als het goed is al gebonden aan een MY22. Deze versie is zeker toekomstbestendiger en heeft al een voorsprong op de Intel Atom CPU.

Een hele mooie prijs moet ik zeggen voor een YP uit 2022. Met EAP en hele nette velgen: https://www.tesla.com/nl_NL/my/order/XP7YGCEL9PB059559

[JSTPS]

Daniel. schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 09:29:
[...]


Eén keer daar geladen en het was niet helemaal vol maar mijn M3 ging niet hoger dan 50. Meerdere keren gewisseld en toen pakte die opeens 70 maar dit ging absoluut niet snel. Ook waren er veel soort van kapot. Niet lekkere stekkers en dat soort dingen. Het was niet helemaal vol ik denk zo'n 50% in gebruiken toen op dat moment.

Ja dat gebeurt vaker. Heb ook weleens gehad dat ie max 30 ging. En dat dan terwijl nog niet de helft bezet was.

[Pedek]

fretnn schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 06:37:
[...]


Klopt het dat je bij superchargers gewoon kan laden zonder te moeten prullen met betaalpasjes, dus kabel insteken en je Tesla regelt alles ?

Zo ja: is dit dan ook het geval bij deze 'grijze laders' ?

Bij een supercharger moet je inderdaad enkel de kabel insteken, de rest gebeurt automatisch. Wel op voorwaarde dat je nog gratis kilometers hebt of een betaalmiddel gelinkt hebt in de app.

Geen idee of dat ook zo werkt bij de grijze laders, die heb ik nog niet geprobeerd.

[turkeyhakan]

Pedek schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 11:55:
[...]


Bij een supercharger moet je inderdaad enkel de kabel insteken, de rest gebeurt automatisch. Wel op voorwaarde dat je nog gratis kilometers hebt of een betaalmiddel gelinkt hebt in de app.

Geen idee of dat ook zo werkt bij de grijze laders, die heb ik nog niet geprobeerd.

Van mijn wagenparkbeheerder heb ik (3 jaar geleden) begrepen dat er veel leaserijders waren die geen betaalmethode hadden gekoppeld aan hun account. Hierdoor kreeg de LM een naheffing van een paar duizend euro, omdat de berijders een aantal jaar hadden geladen bij Tesla zonder ervoor betaald te hebben. Geen idee hoe dit kan (en of dit nog steeds kan).

[Mar.tin]

ophof94 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 11:07:
Ik ben aan het kijken naar een tweedehands Tesla Model Y Long Range uit 2021 of 2022.
Dit nadat ik mijn prachtige Juniper heb moeten inleveren na het opzeggen van mijn baan.

Overwegingen voor mij zijn:
- Kopen als certified occasion via Tesla zelf of kopen bij een 'reguliere' dealer
- Intel Atom of Ryzen processor (heb al in een Atom uitvoering gereden en vond de software prima werken)
- Een importauto of origineel NL auto, belangrijk bij Tesla?

Iemand tips/aanbevelingen waar op te letten bij het beoordelen van een Model Y LR uit 2021 of 2022?

Eigenlijk zou ik zelf denk ik alleen kijken naar de algemene staat van de auto, en even een snellaadsessie tot 100% doen om de staat van de accu te benaderen.

De LR packs uit 2021 hebben wat méér nukken dan de latere en eerdere packs, maargoed, er zit 8 jaar / 192k km garantie op dus dat komt vast goed.

Voordeel via Tesla: Extra basisgarantie, nadeel via Tesla is dat je hem niet kan bekijken en proefrijden voor je hem koopt.

Als ik overigens even op Autoscout blader voor een 2021 + Model Y, dan verras ik me een beetje over wat die dingen nog kosten.

Je koopt een nieuwe "standard" Y voor <€40k. En een 5 jaar oude LR Y (<100k km op de klok) zou dan 30k+ op moeten opbrengen?

[bert pit]

JSTPS schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 00:21:
[...]


Weet iemand wat dit gekraak betekent? Alleen bij het naar rechts sturen.

Dit gekraak betekent dat je service moet inschieten om er van af te komen. Je hebt 4 jaar en 80K km garantie. Laat ook meteen naar de andere kant lijken, want wellicht kan die dan ook onder garantie worden vervangen.

[Inspired]

Mar.tin schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:07:
[...]

[..]

Je koopt een nieuwe "standard" Y voor <€40k. En een 5 jaar oude LR Y (<100k km op de klok) zou dan 30k+ op moeten opbrengen?

Dit idd. Oud barrel kopen en je krijgt nog 2500 korting. Zou dan idd eerder voor een nieuwe Juniper RWD gaan. Die komt ook verder dan een oude LR denk ik. En met name ook verse garantie.

[Mar.tin]

turkeyhakan schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:05:
[...]


Van mijn wagenparkbeheerder heb ik (3 jaar geleden) begrepen dat er veel leaserijders waren die geen betaalmethode hadden gekoppeld aan hun account. Hierdoor kreeg de LM een naheffing van een paar duizend euro, omdat de berijders een aantal jaar hadden geladen bij Tesla zonder ervoor betaald te hebben. Geen idee hoe dit kan (en of dit nog steeds kan).

Bijzonder, volgens mij is het al "heul lang" zo dat je 1 (of enkele) laadsessies op de pof kan doen, maar dat daarna SC access geblokkeerd wordt.

Maargoed, een naheffing van een paarduizend euro heb je zo, 150x 20 euro is ook €3000 .
10.000€ is maar 500 laadsessies van €20. €20 is een laadsessie van 50kWh tegen €0,40.

Dus het gaat bij een lease gauw om €€€'s.

[Mar.tin]

Inspired schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:12:
[...]


Dit idd. Oud barrel kopen en je krijgt nog 2500 korting. Zou dan idd eerder voor een nieuwe Juniper RWD gaan. Die komt ook verder dan een oude LR denk ik. En met name ook verse garantie.

Het is natuurlijk niet helemaal appels-appels om een SR met een Long Range te vergelijken, maar ik denk inderdaad dat een nieuwe SR vérder komt dan een 5 jaar oude LR. Zéker als dat een standard is.

En dan inderdaad met verse garantie etc.

Maargoed ook mijn jaar-oude Y RWD werd voor €35200 aangeboden door Tesla voor die verkocht werd.

[JSTPS]

bert pit schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:11:
[...]

Dit gekraak betekent dat je service moet inschieten om er van af te komen. Je hebt 4 jaar en 80K km garantie. Laat ook meteen naar de andere kant lijken, want wellicht kan die dan ook onder garantie worden vervangen.

Ik zit op 120k, maar nog wel binnen de 1 jaar garantie van het bedrijf waar de auto vandaan komt. Ik zal ze wel even bellen.

[Svennie]

Mar.tin schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:21:
[...]
Het is natuurlijk niet helemaal appels-appels om een SR met een Long Range te vergelijken, maar ik denk inderdaad dat een nieuwe SR vérder komt dan een 5 jaar oude LR. Zéker als dat een standard is.

Ik rij in een M3 19 LR (110k km op de teller) en die geeft op 100% nog zo'n 430km aan (staat nu op 276km / 63%)

[megabeat]

Svennie schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:59:
[...]


Ik rij in een M3 19 LR (110k km op de teller) en die geeft op 100% nog zo'n 430km aan (staat nu op 276km / 63%)

De mijne exact een jaar geleden gekocht toen op 453km, en nu 444km 12-2019 model 3 lr 107k op de teller.

[Mar.tin]

Svennie schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:59:
[...]


Ik rij in een M3 19 LR (110k km op de teller) en die geeft op 100% nog zo'n 430km aan (staat nu op 276km / 63%)

Mijn Y RWD (non-LR) geeft bij 100% accu nu 429km aan. Vaders 2019 Model 3 LR AWD uit 2019 met 345k op de klok geeft nog 425km aan bij 100%.

[megabeat]

Mar.tin schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 13:12:
[...]


Mijn Y RWD (non-LR) geeft bij 100% accu nu 429km aan. Vaders 2019 Model 3 LR AWD uit 2019 met 345k op de klok geeft nog 425km aan bij 100%.

Ja dat calender aging is dan echt een ding, wist niet dat rijden/laden zo weinig impact heeft op degradatie.

[pjot1]

JSTPS schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 11:29:
[...]


Ja dat gebeurt vaker. Heb ook weleens gehad dat ie max 30 ging. En dat dan terwijl nog niet de helft bezet was.

30kW is vaak een kapotte koeling. Verder wordt de type 2 chargers gedeeld met de paal ernaast. Daarom altijd 1 paal overslaan als dat kan.

[BigSmurf]

V.w.b. de range opmerkingen per type Model 3/Y: het komt eens in de zoveel tijd voorbij, maar vul vooral als je dat nog niet hebt gedaan deze survey eens in en check de sheet erachter. Krijg je een goed beeld van de verschillende typen en outliers qua degeneratie.

https://docs.google.com/f...fbzx=-6927671273461460374

[ Voor 6% gewijzigd door BigSmurf op 21-01-2026 14:02 ]

[Speedfight]

Crxtreem schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 16:49:
Ik krijg onderstaande Pop-Up op mijn telefoon als ik mijn laadkabel inplug:


[...]


Wat kan ik hier aan afstellen?
Ik gebruik thuis een Ratio kabel die nu 4 maandjes oud is en als deze niet gebrukt wordt lig deze in de garage.

Of kan het zijn dat ik deze melding krijg omdat mijn laagspanningsbatterij vervangen moet worden?
(Dit staat aankomende dinsdag op de planning).

Ik krijg nu ook spontaan deze melding. Hoe is dit bij jou opgelost en/of iemand anders een idee?

[Pedek]

Speedfight schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 15:06:
[...]


Ik krijg nu ook spontaan deze melding. Hoe is dit bij jou opgelost en/of iemand anders een idee?

Ik heb deze melding 1 keer gehad, waarschijnlijk omdat ik de kabel nogal traag instak zoals hierboven al iemand suggereerde. Bij het verwijderen van de kabel leek echter alles normaal en hij had ondertussen ook zoals verwacht geladen.
Laadt hij normaal? Dan zou ik het verder gewoon negeren als het maar sporadisch gebeurt. Heb je echter problemen, dan zou ik een service request aanmaken.

[pdidi]

Mar.tin schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 13:12:
[...]


Mijn Y RWD (non-LR) geeft bij 100% accu nu 429km aan. Vaders 2019 Model 3 LR AWD uit 2019 met 345k op de klok geeft nog 425km aan bij 100%.

Dan zou je vaders M3 op de 2e plek eindigen bij https://teslatech.streamlit.app/. Is er maar 1 met meer kms (zag hier wel dat die uit eind 2020 komt en wellicht daarom nog 461km rated range heeft)

[ Voor 12% gewijzigd door pdidi op 21-01-2026 15:43 ]

[pdidi]

Speedfight schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 15:06:
[...]


Ik krijg nu ook spontaan deze melding. Hoe is dit bij jou opgelost en/of iemand anders een idee?

Als het lampje bij de laadpoort ook oranje wordt: de connector goed recht voor de laadpoort houden voordat je deze erin steekt (bron)

[Speedfight]

Pedek schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 15:31:
[...]


Ik heb deze melding 1 keer gehad, waarschijnlijk omdat ik de kabel nogal traag instak zoals hierboven al iemand suggereerde. Bij het verwijderen van de kabel leek echter alles normaal en hij had ondertussen ook zoals verwacht geladen.
Laadt hij normaal? Dan zou ik het verder gewoon negeren als het maar sporadisch gebeurt. Heb je echter problemen, dan zou ik een service request aanmaken.

Dank, hij is inmiddels wel normaal aan het laden. Ik ga het even in de gaten houden.

[Allewijn]

Vandaag helaas mijn eerste schade. Een paaltje die ik/en tesla vision niet zagen.
Deukje in achterklep en achterbumper.
Tussenpersoon schade verzekering bericht gestuurd mbt hoe/waar ik hem lokaal kan aanbieden.
Benieuwd hoe dit hersteld kan worden, want ik besef me gelijk allerlei verhalen over de aluminium achterklep die niet uitgedeukt zou kunnen worden etc?

Iemand ervaring met herstel van soortgelijke schade? Tips?

Eens kijken of ik dit dan uit eigen portemonnee aftik of het toch op de verzekering gaat en wat dit qua premie doet...

Een ongeluk zit in een klein paaltje... Euh hoekje...

[ Voor 15% gewijzigd door Allewijn op 21-01-2026 16:16 ]

[JSTPS]

pdidi schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 15:33:
[...]

Dan zou je vaders M3 op de 2e plek eindigen bij https://teslatech.streamlit.app/. Is er maar 1 met meer kms (zag hier wel dat die uit eind 2020 komt en wellicht daarom nog 461km rated range heeft)
[Afbeelding]

Toch apart die degradatie. Vorig jaar zat die van mij (2019 Model 3) op 452km bij 100% lading, nu 432km. Maar een klein deel van de kilometers is supercharged afgelopen jaar, meestal tussen de 20 en 80% geweest. De monteur zei dat het te maken heeft met rijstijl, volgens mij heeft dat er niks mee te maken.

[RBruining]

Tommie12 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 10:13:
[...]

Ja, ome Elon heeft ze terug geschrapt.

Update: ze staan er weer tussen. Voor degene die ze nog wel mist: even een extra profiel maken. Staan ze er dan wel tussen, terug naar je oorspronkelijke profiel. Voila: bij mij werkte het weer en kon ik het tijdelijke profiel weer verwijderen.

[pjot1]

Oekol schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:42:
[...]


Exact en op de MY ziet hij er iets anders uit. Snap deze discussie niet. Ik zie altijd in m'n scherm welke out of service is. Volgens laden de vragenstellers nooit bij de SuC lijkt het.

Mevius schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:17:
[...]

Bij de Model 3 krijg je hetzelfde bericht gepresenteerd, maar dan in het vakje waar je kilometerstand/bandenspanning/audio-info zichtbaar is (linksonder). Popt op ongeveer 100 meter voor de supercharger en blijft staan tot het uitstappen.

Dus toch? Navigeren jullie dan naar de chargers of niet?

Zo nee, dan kijken mensen kijken mensen echt niet naar hun scherm. (Jullie uitgezonderd dan! ) Er van uitgaande dat niet iedereen erheen navigeert.

[Luckeh]

Allewijn schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 16:12:
Iemand ervaring met herstel van soortgelijke schade? Tips?

Ik ben ook wel benieuwd. Ik struikelde over een hond in m'n garage tegen een doos aan en via een miraculeuze behoud van momentum activiteit flikkerde m'n ladder tegen de zijkant van de auto en ik heb een vergelijkbare deuk in de zijkant

[Kiwi_Kevin]

Mar.tin schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:07:
[...]


Eigenlijk zou ik zelf denk ik alleen kijken naar de algemene staat van de auto, en even een snellaadsessie tot 100% doen om de staat van de accu te benaderen.

De LR packs uit 2021 hebben wat méér nukken dan de latere en eerdere packs, maargoed, er zit 8 jaar / 192k km garantie op dus dat komt vast goed.

Voordeel via Tesla: Extra basisgarantie, nadeel via Tesla is dat je hem niet kan bekijken en proefrijden voor je hem koopt.

Als ik overigens even op Autoscout blader voor een 2021 + Model Y, dan verras ik me een beetje over wat die dingen nog kosten.

Je koopt een nieuwe "standard" Y voor <€40k. En een 5 jaar oude LR Y (<100k km op de klok) zou dan 30k+ op moeten opbrengen?

De Model Y performance uit eind 2022 voor 30.600 met 107k km op de teller is dan wel een scherpe deal toch? De uberturines lijken zowaar nog heel of hersteld. Voordeel van kopen bij Tesla zelf is een jaar garantie en de gratis upgrade naar EAP.

Wat wel gek is, is dat er 2023 model staat, terwijl hij uit december 2022 is. Ook is het een gerepareerd model en is het een beetje vaag of dat kleine of grote schade is geweest. Wellicht iets voor @ophof94

[ Voor 12% gewijzigd door Kiwi_Kevin op 21-01-2026 18:22 ]

[Allewijn]

Luckeh schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 17:08:
[...]


Ik ben ook wel benieuwd. Ik struikelde over een hond in m'n garage tegen een doos aan en via een miraculeuze behoud van momentum activiteit flikkerde m'n ladder tegen de zijkant van de auto en ik heb een vergelijkbare deuk in de zijkant

Getver. Zo vervelend dit soort schades.
Wie weet kunnen we samen. Twee-voor-de-prijs-van-één

Benieuwd 'of' ze de klep kunnen uitdeuken zonder spuiten. Maar vervelende 'knik' en ik weet niet wat met aluminium kan (waarvan de achterklep meen ik is).

[pdidi]

JSTPS schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 16:38:
[...]


Toch apart die degradatie. Vorig jaar zat die van mij (2019 Model 3) op 452km bij 100% lading, nu 432km. Maar een klein deel van de kilometers is supercharged afgelopen jaar, meestal tussen de 20 en 80% geweest. De monteur zei dat het te maken heeft met rijstijl, volgens mij heeft dat er niks mee te maken.

De belangrijkste degradatie factor is aging (ouderdom). Dat kun je goed zien in de volgende grafiek. Bij 60 maanden was de gemiddelde range 448km, 1 jaar later bij 72 maanden 432km. Dus dat lijkt heel erg op jouw cijfers

[Mevius]

pjot1 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 16:46:
[...]

[...]


Dus toch? Navigeren jullie dan naar de chargers of niet?

Zo nee, dan kijken mensen kijken mensen echt niet naar hun scherm. (Jullie uitgezonderd dan! ) Er van uitgaande dat niet iedereen erheen navigeert.

De Supercharger staat altijd in de navigatie (uiteraard?). Ik navigeer praktisch nooit zelf naar Superchargers, dat doet de Tesla eigenlijk altijd zelf tijdens het plannen van lange ritten.

[Oekol]

pjot1 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 16:46:
[...]

[...]


Dus toch? Navigeren jullie dan naar de chargers of niet?

Zo nee, dan kijken mensen kijken mensen echt niet naar hun scherm. (Jullie uitgezonderd dan! ) Er van uitgaande dat niet iedereen erheen navigeert.

Ja hij wordt toegevoegd aan de rit en de accu voorverwarmd. Uiteraard. Als je niet navigeert naar de SuC laad je sloom

[Fire69]

Mevius schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 17:40:
[...]

De Supercharger staat altijd in de navigatie (uiteraard?). Ik navigeer praktisch nooit zelf naar Superchargers, dat doet de Tesla eigenlijk altijd zelf tijdens het plannen van lange ritten.

De vraag is dus of de melding ook komt als je niet aan het navigeren bent.
Ik heb een Supercharger op 500m van mijn deur, als ik gewoon naar daar rijdt heb ik nog nooit een melding gehad. Maar misschien is dat gewoon omdat er nooit een lader defect is.

[pjot1]

Mevius schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 17:40:
[...]

De Supercharger staat altijd in de navigatie (uiteraard?). Ik navigeer praktisch nooit zelf naar Superchargers, dat doet de Tesla eigenlijk altijd zelf tijdens het plannen van lange ritten.

Dus ja, zoals @Oekol al zegt je accu wordt voorverwarmd en je laadt anders langzaam.

Fire69 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 17:44:
[...]


De vraag is dus of de melding ook komt als je niet aan het navigeren bent.
Ik heb een Supercharger op 500m van mijn deur, als ik gewoon naar daar rijdt heb ik nog nooit een melding gehad. Maar misschien is dat gewoon omdat er nooit een lader defect is.

Precies!

Dan zou je het een keer kunnen testen!

Ik laad (bijna) uitsluitend via supercharging en navigeer dus ook altijd, dit vanwege gratis. Daardoor rijd ik ook wat meer dan ik normaal zou doen en kom daardoor op verschillende superchargers in Nederland. Bij veel superchargers is er ook nooit wat aan de hand. Bij andere daarentegen is er altijd wel 1tje stuk.

[RvV]

Heeft er iemand misschien nog een verklaring waarom die van mij geen zin meer heeft om te calendar-agen? (nu 2y oud)

[AppieHamsteren]

Trekhaak afspraak cancelled.. ben benieuwd wat er loss is..

[pdidi]

RvV schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 18:25:
[Afbeelding]
Heeft er iemand misschien nog een verklaring waarom die van mij geen zin meer heeft om te calendar-agen? (nu 2y oud)

Als je een CATL 6L batterij hebt, heb ik daar al eens de volgende theorie voor geopperd (je bent nl. niet de eerste die merkte dat de range medio vorig jaar omhoog ging). De CATL 6L was bij levering voor de Model Y softwarematig "geknepen" tot 60kWh, terwijl die in de Model 3 62kWh was. Check deze wiki op TFF. Het lijkt er dus op dat Tesla deze inmiddels niet meer knijpt en dat de CATL rijders er dus 2 kWh "gratis" bij hebben gekregen. De accu guru op TFF heeft hiervoor echter geen sluitend bewijs gezien

[Oekol]

Fire69 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 17:44:
[...]


De vraag is dus of de melding ook komt als je niet aan het navigeren bent.
Ik heb een Supercharger op 500m van mijn deur, als ik gewoon naar daar rijdt heb ik nog nooit een melding gehad. Maar misschien is dat gewoon omdat er nooit een lader defect is.

Je kunt het zelfs zien als je de bliksemschicht klikt in het menu en dan de Supercharger aanklikt. In dat menu zie je de snelheid, welke beschikbaar of dus ook kapot en ook de faciliteiten en eventueel pincode om binnen te komen.

[Oekol]

AppieHamsteren schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 18:43:
Trekhaak afspraak cancelled.. ben benieuwd wat er loss is.. [Afbeelding]

Uhhhh oké heftig? Hoe zit 't met bestaande installaties.. Heb geen bericht gehad (nog).