Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[karel_G_1981]

GeeMoney schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 12:54:
[...]


Mechanische ontgrendeling is bij juist veel andere merken aanwezig en was/niet volledig aanwezig bij Tesla of lastig bereikbaar.

Chinezen weet ik niet maar bij Porsche bijvoorbeeld zit het verwerkt in “dezelfde” hendel als waar je de deur gewoon mee opent. Helemaal de hendel openen activeert de mechanische ontgrendeling. De hendel half open gaat dus elektronisch.

Gelamineerd glas is ook genoeg over geschreven al en kansen zijn uitermate klein maar die krijg je ook niet met zo’n simpel hamertje eruit in ieder geval. Volgens mij achterraam of panoramadak wordt dan aangeraden om door te slaan.

Ook de verzonken puur elektronische grepen worden volgens mij aan banden gelegd vanaf 2027.

Maar leg eens uit hoe krijg je een deur open met een mechanische ontgrendeling als die op slot zit ?

[GeeMoney]

karel_G_1981 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:00:
[...]


Maar leg eens uit hoe krijg je een deur open met een mechanische ontgrendeling als die op slot zit ?

Van buiten niet, van binnen wel. Wel bij een ernstig ongeluk dus. Alle auto's (ook als je aan hebt staan dat de deuren op slot gaan zodra je gaat rijden) hebben ingebouwd dat bij welke botsing detectie dan ook van enige significantie dat de deuren van het slot ontgrendelen, net zoals dat de airbags dan geactiveerd worden.

[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 20-01-2026 13:03 ]

[Svennie]

Inspired schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:12:
[...]
Ik heb nog nooit meer dan 100 meter in chill gereden sinds ik een Tesla heb.

Ik heb mijn auto (M3 19 LR) in chill gezet toen ik hem kreeg en daar staat hij nog steeds in, snel genoeg voor me, heb normal nog niet nodig gehad

[Myrdhin]

jcraane schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 09:33:
Sinds enkele weken heb ik de acceleration boost aangeschaft voor mijn Model Y juniper met LGM5 batterij. Het verschil is echt noemenswaardig. Vanuit stilstand maar vooral ook de tussenacceleraties zijn veel explosiever nu, het voelt allemaal veel sneller.

Vreemd, ik kreeg het niet voor elkaar bij Tesla. Bij een check gaven ze aan "not eligiable". Wanneer is jouw Model Y geleverd? Die van mij begin december. Gebouwd in Berlijn. Misschien dat ze in de tussentijd iets aan de motoren hebben gewijzigd? Vind je het ok om je complete VIN nummer naar mij te sturen in een prive bericht? Dan kan ik eens bij Tesla gaan navragen wat de verschillen tussen de uitvoeringen zijn.

[Markofnikoff]

Inspired schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:12:
[...]


Dat normaal/sport is gewoon maar een naam toch? Een P en LR AWD met AB is het sport en bij alle andere normaal. Of had je liever nog een normaal gehad "zonder" AB? Dus, chill/normaal/sport? Ik vind zelf dat je sowieso prima met het pedaal kunt doseren. Ik heb nog nooit meer dan 100 meter in chill gereden sinds ik een Tesla heb.

In de highland P heb je chill, normal en insane, waarbij normal en chill exact gelijk zijn aan de LR, dus iets van 6,5s naar 100 in chill en 4,4 in normal, insane doet dan 3,2/3,3
Als je de LR boost hebt dan heb je inderdaad maar 2 opties, wat wel gek is,je zou zeggen zet er gewoon een knop "sport" bij

Ik vind wel dat als je in chill wegrijdt het soepeler gaat dan in de andere twee settings, het eerste wegrijden is merkbaar soepeler, zelfs als ik heeeeeel voorzichtig doe

[SirLct]

megabeat schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 11:16:
[...]

Goed om te horen, ik denk dat ik de AB laat liggen tot de prijs zakt onder de 1k( wat niet gaat gebeuren).

In hoeverre gebruik je echt ook? In NL met een normale lr ben ik met tussen accelaraties 80 naar 100 bijvoorbeeld voordat ik tijd heb om even te kijken naar snelheid rij ik praktisch al te hard. Met AB is dat nog erger verwacht ik. Tuurlijk het is leuk maar praktisch gezien druk ik in dit verkeer (spits)bijna nooit het pedaal volledig in. Dan is dus voor mij zonde om voor de prijs te kopen.

Voor nu liever geld uitgeven aan goede banden dan AB, maar ik zou het toch graag willen aanschaffen om eens te checken of het echt meerwaarde heeft behalve dan de fun factor. Dan is 48 uur tekort helaas.

Ik zou het niet doen als ik jou was. Ik heb ook spijt van mijn M3P bijvoorbeeld.........
Niet omdat de fun factor maar van korte tijd is, of dat de snelheid niet meer leuk is, of dat ik het niet zo vaak ga gebruiken, etc etc..
Maar omdat elke andere auto daarna gewoon hopeloos tegenvalt. Serieus, ik maak een proefrit in een Juniper MYP die in 3,9 seconden naar de 100 gaat, en wat zeg ik tegen mijn vrouw? "Hmm, hij is traag"

Dus.. bij twijfel, doe de AB gewoon niet. Het verpest de rest van je ervaring met andere auto's daarna.
En eigenlijk een simpele rule of thumb voor iedereen die een AB aan het overwegen: niet doen. Als je nu nog aan het twijfelen dan is het eigenlijk niet echt voor jou. Diegene voor wie het wel bedoelt is, heeft ie op moment 1 al gelijk aangeschaft En die grijns nu nog steeds

[Tommie12]

SirLct schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 14:08:
[...]


Ik zou het niet doen als ik jou was. Ik heb ook spijt van mijn M3P bijvoorbeeld.........
Niet omdat de fun factor maar van korte tijd is, of dat de snelheid niet meer leuk is, of dat ik het niet zo vaak ga gebruiken, etc etc..
Maar omdat elke andere auto daarna gewoon hopeloos tegenvalt. Serieus, ik maak een proefrit in een Juniper MYP die in 3,9 seconden naar de 100 gaat, en wat zeg ik tegen mijn vrouw? "Hmm, hij is traag"

Dus.. bij twijfel, doe de AB gewoon niet. Het verpest de rest van je ervaring met andere auto's daarna.
En eigenlijk een simpele rule of thumb voor iedereen die een AB aan het overwegen: niet doen. Als je nu nog aan het twijfelen dan is het eigenlijk niet echt voor jou. Diegene voor wie het wel bedoelt is, heeft ie op moment 1 al gelijk aangeschaft En die grijns nu nog steeds

En als je dan een week rijdt met die retetrage auto die maar in 3.9s naar 100 gaat ben je dat ook weer gewoon.

Ik had ooit een Ford Galaxy 1.8d met 125pk. Geen scheurijzer dus, maar reed gewoon ok.
En mijn collega die tijdelijk met een 335d BMW met 300pk reed wou op wintersport en we hebben dus een week auto geruild.
De eerste dagen vond ik die 335d een kruising tussen een raket en een F16. Aan het einde van de week. Ja, vlotte auto, maar mocht nog iets meer pit hebben.
En natuurlijk moest ik terug ruilen. Dag 2 vond ik het al terug OK.
Het is alsof zo'n snelle auto iedere keer wil dat je die op z'n staart duwt, en dat verveelt ook.

[jcraane]

Myrdhin schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:20:
[...]

Vreemd, ik kreeg het niet voor elkaar bij Tesla. Bij een check gaven ze aan "not eligiable". Wanneer is jouw Model Y geleverd? Die van mij begin december. Gebouwd in Berlijn. Misschien dat ze in de tussentijd iets aan de motoren hebben gewijzigd? Vind je het ok om je complete VIN nummer naar mij te sturen in een prive bericht? Dan kan ik eens bij Tesla gaan navragen wat de verschillen tussen de uitvoeringen zijn.

Dat is vreemd idd, mijn Model Y is van 28 november (Berlijn).

[Maasluip]

Markofnikoff schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:29:
[...]

Ik vind wel dat als je in chill wegrijdt het soepeler gaat dan in de andere twee settings, het eerste wegrijden is merkbaar soepeler, zelfs als ik heeeeeel voorzichtig doe

Er was hier een plaatje met het koppel geplaatst. Daar was ook in te zien dat in chill dat veel langzamer opbouwt.
Ik heb ook even tijd nodig gehad om in normal rustig weg te kunnen rijden en ik zou ook liever de gasresponse van chill hebben maar wel het vermogen van normal.

[SirLct]

Tommie12 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 14:26:
[...]

En als je dan een week rijdt met die retetrage auto die maar in 3.9s naar 100 gaat ben je dat ook weer gewoon.

Ik had ooit een Ford Galaxy 1.8d met 125pk. Geen scheurijzer dus, maar reed gewoon ok.
En mijn collega die tijdelijk met een 335d BMW met 300pk reed wou op wintersport en we hebben dus een week auto geruild.
De eerste dagen vond ik die 335d een kruising tussen een raket en een F16. Aan het einde van de week. Ja, vlotte auto, maar mocht nog iets meer pit hebben.
En natuurlijk moest ik terug ruilen. Dag 2 vond ik het al terug OK.
Het is alsof zo'n snelle auto iedere keer wil dat je die op z'n staart duwt, en dat verveelt ook.

Fair point, misschien voor heel veel mensen is het zo.
Maar nee, ik rijd vaker voor werk of vakantie in buitenland voor een week (soms meer) in retetrage huurauto.
Ik raak het echt niet gewend hoor

[Davidas]

Maasluip schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 14:41:
[...]

Er was hier een plaatje met het koppel geplaatst. Daar was ook in te zien dat in chill dat veel langzamer opbouwt.
Ik heb ook even tijd nodig gehad om in normal rustig weg te kunnen rijden en ik zou ook liever de gasresponse van chill hebben maar wel het vermogen van normal.

Ik rijd sinds de aanschaf van mijn Model 3 (januari 2024) altijd in normal, raakte vrij snel gewend aan de gasresponse en vind de chill mode daardoor alles behalve "chill".

[Tommie12]

SirLct schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 14:44:
[...]

Fair point, misschien voor heel veel mensen is het zo.
Maar nee, ik rijd vaker voor werk of vakantie in buitenland voor een week (soms meer) in retetrage huurauto.
Ik raak het echt niet gewend hoor

Zal ook wel wat met mijn leeftijd te maken hebben, en anderzijds, ik vind het frustrerend als je nergens langer dan 3s legaal kan flooren. Met het huidig verkeer is dat op de weg ondoenbaar en in circuits heb ik geen zin.

[this]

karel_G_1981 schreef op maandag 19 januari 2026 @ 19:42:
[...]


4,4 voor de lr en 3,1 voor de p ,ruim een seconde verschil dus. Op zich is elke m3 vlot, maar de cijfertjes zijn wat schimmig, maar is ie beschikbaar voor de modellen met de LG5M?

Model Y.

[pdidi]

GeeMoney schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:02:
[...]


Van buiten niet, van binnen wel. Wel bij een ernstig ongeluk dus. Alle auto's (ook als je aan hebt staan dat de deuren op slot gaan zodra je gaat rijden) hebben ingebouwd dat bij welke botsing detectie dan ook van enige significantie dat de deuren van het slot ontgrendelen, net zoals dat de airbags dan geactiveerd worden.

Dat kunnen die auto's dan toch ook alleen maar doen als 12V het nog doet (net als een Tesla), of werkt dat anders?

Wat dan juist nog wel een voordeel is bij Tesla's die achter voorzien zijn van een mechanische nood-ontsluiting: wanneer de achterdeur op kinderslot zit kan deze alsnog van binnenuit open worden gemaakt

[karel_G_1981]

pdidi schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 15:18:
[...]

Dat kunnen die auto's dan toch ook alleen maar doen als 12V het nog doet (net als een Tesla), of werkt dat anders?

Wat dan juist nog wel een voordeel is bij Tesla's die achter voorzien zijn van een mechanische nood-ontsluiting: wanneer de achterdeur op kinderslot zit kan deze alsnog van binnenuit open worden gemaakt

Juist mijn Skoda kon dat i.i.g. niet. Ik had een keer per ongeluk iemand in de auto opgesloten toen ik even naar de winkel ging., die kon er echt niet uit.

[CrashOne]

CrashOne schreef op woensdag 17 december 2025 @ 09:02:
[...]


Net als de laadstatistieken heb ik deze ook niet in de app. Alle dingen om te delen om dit te krijgen staan aan in de Tesla Model Y RWD. Eigen auto, geen lease. Heb al eens eerder geprobeerd om de laadstatistieken te krijgen, maar ik krijg beide niet te zien.

Iemand een idee?

"Ik heb een andere
afstandsprocedure uitgevoerd, gelieve uit uw app uit te loggen en opnieuw in te loggen. Vriendelijke groeten, <naam>, Lead Remote Resolution Specialist."

Tesla heeft iets opgelost waardoor ik de laadstatistieken en het Charging Passport nu beide in de app heb