Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[Aldusso]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 12:53:
[...]

En je test met een Tesla?

Ikzelf niet, maar het is 1 vd velen auto's idd waar mee wordt getest.

[ColeJ]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 12:35:
[...]

Je hebt wel even voordat daar water tegenaan staat hoor. En anders doe je het raam gewoon open toch?

Als de 12 volt accu, om welke reden dan ook weigert, gaat het raam dus niet open. De lifehammer werkt ook niet op het gelamineerde glas (alleen de zijruiten achter en de achterruit). Je denkt er te gemakkelijk over, ik zou je adviseren om eens een cursus "auto te water" te doen. Ik weet zeker dat je er dan anders over denkt

[ Voor 15% gewijzigd door ColeJ op 12-01-2026 14:03 ]

[Peertjah]

Hi,

Vergelijking Tesla Model 3 (juni 2023) vs Tesla Model 3 Standard (2026).
Eigenlijk zegt dit alles, maar graag wil ik het toelichten.

Ik heb het model van juni 2023, kleur wit. Als ik hem nu inruil ontvang ik er 25.500,- voor terug.
Tesla Model 3 Standard is € 36.990 + € 1.000,- afleverkosten en daar gaat ook nog eens 5000 euro Tesla inruilpremie vanaf. Dus zou ik € 7.490,- moeten bijbetalen voor de 'upgrade'.

Nadelen:
Geen elektrisch verstelbaar stuur
Geen stoelverwarming achterin (rijd meestal alleen of met 2)
Geen handbediening van elektrisch verstelbare stoelen.
(nu ben ik enige chauffeur in mijn auto, dus gebruik dat verstellen toch nooit)
Minder KWH, en niet in 6.1 maar 6.2 sec van 0 naar 100 kmh (boeie )

Voordelen:
Dubbelglas voorste zijdeuren - minder rijwind dus?
Beter geluid (bij 7 boxen)?
Stoelen deels stof bekleed = minder heet na tijd in de zon staan
Camera midden in voorbumper = veiliger
Ca. 7% zuiniger (geen 14 maar 13 kw per 100 km = 40 km meer rijbereik)

682 l bagageruimte vs 542 l.. Dat scheelt wel erg veel, waarschijnlijk onderin de achterbak?
Nieuwprijs fiscaal is 5.000 lager, aangezien ik bijtelling betaal...

Welke banden liggen erop? --> moet ermee door Duitsland, naar Oostenrijk kunnen.
Sneeuwketting heb ik voor huidige model 3, originele wielen.

Ik wil dus overwegen of de 2.5 jaar nieuwere auto, die me € 7.500,- zou gaan kosten interessant genoeg is.
Wie helpt me met het aanvullen van de plus- en minpunten tussen beide versies?

[ Voor 10% gewijzigd door Peertjah op 12-01-2026 15:46 ]

[ybos]

Peertjah schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:44:
Hi,

Vergelijking Tesla Model 3 (juni 2023) vs Tesla Model 3 Standard (2026).
Eigenlijk zegt dit alles, maar graag wil ik het toelichten.

Ik heb het model van juni 2023, kleur wit. Als ik hem nu inruil ontvang ik er 25.500,- voor terug.
Tesla Model 3 Standard is € 36.990 + € 1.000,- afleverkosten en daar gaat ook nog eens 5000 euro Tesla inruilpremie vanaf. Dus zou ik € 7.490,- moeten bijbetalen voor de 'upgrade'.

Nadelen:
Geen elektrisch verstelbaar stuur
Geen stoelverwarming achterin (rijd meestal alleen of met 2)
Geen handbediening van elektrisch verstelbare stoelen.
(nu ben ik enige chauffeur in mijn auto, dus gebruik dat verstellen toch nooit)

Voordelen:
Dubbelglas voorste zijdeuren - minder rijwind dus?
Beter geluid (bij 7 boxen)?
Stoelen deels stof bekleed = minder heet na tijd in de zon staan
Camera midden in voorbumper = veiliger

Welke banden liggen erop? --> moet ermee door Duitsland, naar Oostenrijk kunnen.
Sneeuwketting heb ik voor huidige model 3, originele wielen.

Ik wil dus overwegen of de 2.5 jaar nieuwere auto, die me € 7.500,- zou gaan kosten interessant genoeg is.
Wie helpt me met het aanvullen van de plus- en minpunten tussen beide versies?

Volgens mij is het stuur wel elektrisch verstelbaar, scheelt je weer een minpuntje

[Blasterxp]

Peertjah schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:44:
Hi,

Vergelijking Tesla Model 3 (juni 2023) vs Tesla Model 3 Standard (2026).

Wie helpt me met het aanvullen van de plus- en minpunten tussen beide versies?

Volgens mij ga je van pre highland naar dit type. Was de 2023 ook alleen een RWD?
Als jij de stap voor 7k groot genoeg vindt; dan zou ik het doen. Naast nieuwe banden, en geen onderhoud is de garantie ook weer een stuk verder. Ik zeg: Doen!
(persoonlijk zou ik niet voor de instapper gaan, maargoed - ik heb awd +eap + performance boost + trekhaak + 2e set banden +rubbermatten +etc etc etc). Voor mij is de logische stap om naar een highland Performance over te gaan; anders is het geen upgrade.

[Peertjah]

Ik heb inderdaad het model mét warmtepomp, met richtingaanwijzer (ca. een half jaartje voordat de Highland uit kwam).

Moest bestaande banden wel vrij snel vervangen voor 4 seizoensbanden, dus daar is nu ca 30K mee gereden.
Heb rubbermatten via Ali Express. Bevalt goed.

Ondertussen het lijstje nog wat verder aangevuld.

[ Voor 5% gewijzigd door Peertjah op 12-01-2026 15:07 ]

[t14wo]

Tommie12 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:59:
[...]

Laat dat net nu de dingen zijn die mij het minst zouden storen.

Dit doen ze natuurlijk ook een beetje om de premium kopers aan de wereld te laten zien dat ze een premium auto gekocht hebben. Beetje de badge als S-line, M of AMG...

Eens… die lichtbalk maakt m zo anoniem dat je niet meer ziet of het nu een mercredes, hyundai, kia, chinees apparaat of wat dan ook is. Zowel van voor als van achter.

Behalve de stoelventilatie en het onderstel heb ik spijt dat ik ooit naar de nieuwe Y ben gegaan. De oude had zoveel meer identiteit en een leuk eigen gezicht. En vooral de audio was een kilometer beter.

[gjcvro]

Peertjah schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:44:
Welke banden liggen erop? --> moet ermee door Duitsland, naar Oostenrijk kunnen.

Ik neem aan, zoals altijd, gewoon zomerbandjes, Dus niet geschikt voor dld en oostenrijk.

[Barse87]

Peertjah schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:44:
Hi,

Vergelijking Tesla Model 3 (juni 2023) vs Tesla Model 3 Standard (2026).
Eigenlijk zegt dit alles, maar graag wil ik het toelichten.

Ik heb het model van juni 2023, kleur wit. Als ik hem nu inruil ontvang ik er 25.500,- voor terug.
Tesla Model 3 Standard is € 36.990 + € 1.000,- afleverkosten en daar gaat ook nog eens 5000 euro Tesla inruilpremie vanaf. Dus zou ik € 7.490,- moeten bijbetalen voor de 'upgrade'.

Nadelen:
Geen elektrisch verstelbaar stuur
Geen stoelverwarming achterin (rijd meestal alleen of met 2)
Geen handbediening van elektrisch verstelbare stoelen.
(nu ben ik enige chauffeur in mijn auto, dus gebruik dat verstellen toch nooit)
Minder KWH, en niet in 6.1 maar 6.2 sec van 0 naar 100 kmh (boeie )

De €1000 afleverkosten zitten al bij de prijs van €36.990 inbegrepen 😉
Daarnaast als je een referralcode gebruikt gaat er nog eens €500 vanaf…

Je hoeft dus nog maar €5990 bij te leggen!

[Peertjah]

Barse87 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 15:16:
[...]


De €1000 afleverkosten zitten al bij de prijs van €36.990 inbegrepen 😉
Daarnaast als je een referralcode gebruikt gaat er nog eens €500 vanaf…

Je hoeft dus nog maar €5990 bij te leggen!

Oke, dat was onbekend met de afleverkosten...
Betreft het refereren ik heb al een Tesla, met eigen account, en de actie welke ik zie is 1.000 gratis Supercharging km's of tot wel 250,- voor elke nieuwe eigenaar die je naar tesla doorverwijst.

[robbinonline]

Die referralcode is tegenwoordig 1000km supercharge waard, geen €500 meer.

[Peertjah]

robbinonline schreef op maandag 12 januari 2026 @ 15:33:
Die referralcode is tegenwoordig 1000km supercharge waard, geen €500 meer.

150 kwh dus, ca. 70 euro.

[Tommie12]

Tommie12 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 08:44:
[...]

Ja, komt bij mij ook wel eens voor, zelfs als de auto op de oprit staat en er waarschijnlijk BT verbinding en wifi is...
Maar ik heb wel meer connectieproblemen. Ticket loopt en heb al een paar experimenten gekregen van Tesla, voorlopig zonder resultaat.

Deze morgen: ik start thuis een podcast (auto heeft dan wifi), en 5 minuten (ca 5km verder) later stopt die podcast met 'netwerkfout'. Ik weet wel zeker dat er op dat hele traject perfecte dekking is van 4/5G.
Ik duw op het podcast graphic, en na een paar seconden begint die terug te spelen, maar wel vanaf het begin... Moet ik weer gaan zoeken waar ik juist was.

Superieure Tesla software of modem zeker...

Eff updaten:

Net telefoon van Tesla Service gehad.
Ze bevestigen mijn probleem, het is een sofware issue, geen hardware probleem en het is 'under investigation', het zal mogelijk worden opgelost bij een volgende update. Wanneer ... nobody knows.

Ik ga nu toch eens een experiment doen om de internetverbinding via de telefoon te laten lopen.
En ja, dan gaat premium er uit.

Op mijn vraag of Tesla werkt aan Apple Carplay: ze hadden in België dat gerucht ook gelezen, maar konden niks bevestigen of ontkennen.

Al die superieure software toch hé..

[s3n]

Tommie12 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 15:54:
[...]

Eff updaten:

Net telefoon van Tesla Service gehad.
Ze bevestigen mijn probleem, het is een sofware issue, geen hardware probleem en het is 'under investigation', het zal mogelijk worden opgelost bij een volgende update. Wanneer ... nobody knows.

Ik ga nu toch eens een experiment doen om de internetverbinding via de telefoon te laten lopen.
En ja, dan gaat premium er uit.

Op mijn vraag of Tesla werkt aan Apple Carplay: ze hadden in België dat gerucht ook gelezen, maar konden niks bevestigen of ontkennen.

Al die superieure software toch hé..

Ik erger me er ook mateloos aan dat Spotify zo vaak stopt omdat internet weg is. Komt vanzelf weer terug meestal, maar dan ben je soms 20 minuten verder.

Vraag me af of er carplay komt, zou niet weten waarom ik dan nog Premium connectivity af zou nemen. Is wel een mooi verdienmodel voor ze.

[SirMemeAlot]

Zag dat ze ook alweer acties een aanbiedingen hebben. Helaas niet de 0,99% op de Tesla model Y premium AWD maar nu 1,99%. Ook de inruil premie op een Model Y is nu 2500 i.p.v. 5000. Waarschinlijk hebben ze genoeg verkocht einde kwartaal afgelopen jaar.

[ingo92]

Peertjah schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:44:
Hi,

Vergelijking Tesla Model 3 (juni 2023) vs Tesla Model 3 Standard (2026).
Eigenlijk zegt dit alles, maar graag wil ik het toelichten.

Ik heb het model van juni 2023, kleur wit. Als ik hem nu inruil ontvang ik er 25.500,- voor terug.
Tesla Model 3 Standard is € 36.990 + € 1.000,- afleverkosten en daar gaat ook nog eens 5000 euro Tesla inruilpremie vanaf. Dus zou ik € 7.490,- moeten bijbetalen voor de 'upgrade'.

Nadelen:
Geen elektrisch verstelbaar stuur
Geen stoelverwarming achterin (rijd meestal alleen of met 2)
Geen handbediening van elektrisch verstelbare stoelen.
(nu ben ik enige chauffeur in mijn auto, dus gebruik dat verstellen toch nooit)
Minder KWH, en niet in 6.1 maar 6.2 sec van 0 naar 100 kmh (boeie )

Voordelen:
Dubbelglas voorste zijdeuren - minder rijwind dus?
Beter geluid (bij 7 boxen)?
Stoelen deels stof bekleed = minder heet na tijd in de zon staan
Camera midden in voorbumper = veiliger
Ca. 7% zuiniger (geen 14 maar 13 kw per 100 km = 40 km meer rijbereik)

682 l bagageruimte vs 542 l.. Dat scheelt wel erg veel, waarschijnlijk onderin de achterbak?
Nieuwprijs fiscaal is 5.000 lager, aangezien ik bijtelling betaal...

Welke banden liggen erop? --> moet ermee door Duitsland, naar Oostenrijk kunnen.
Sneeuwketting heb ik voor huidige model 3, originele wielen.

Ik wil dus overwegen of de 2.5 jaar nieuwere auto, die me € 7.500,- zou gaan kosten interessant genoeg is.
Wie helpt me met het aanvullen van de plus- en minpunten tussen beide versies?

Het is een detail, maar de Model 3 heeft al dubbelglas voor sinds de kleine refresh (met de zwarte raamlijsten), dus dat heb je al. Dubbelglas achter krijg je wel nieuw bij de upgrade.
Qua banden levert Tesla bij mijn weten nog altijd alles uit op zomerbanden, dus die zal je moeten wisselen.

[jongetje]

s3n schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:08:
[...]

Ik erger me er ook mateloos aan dat Spotify zo vaak stopt omdat internet weg is. Komt vanzelf weer terug meestal, maar dan ben je soms 20 minuten verder.

Vraag me af of er carplay komt, zou niet weten waarom ik dan nog Premium connectivity af zou nemen. Is wel een mooi verdienmodel voor ze.

Heb je het al gemeld? Ik heb het vandaag toch maar gemeld via een serviceverzoek. Hoe meer dat doen hoe beter lijkt me.

En wat lost carplay op? Kun je net zo goed een hotspot maken met js telefoon, dan is het ook opgelost, bespaard je 10euro per maand.

[daemonix]

ColeJ schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:03:
[...]


Als de 12 volt accu, om welke reden dan ook weigert, gaat het raam dus niet open. De lifehammer werkt ook niet op het gelamineerde glas (alleen de zijruiten achter en de achterruit). Je denkt er te gemakkelijk over, ik zou je adviseren om eens een cursus "auto te water" te doen. Ik weet zeker dat je er dan anders over denkt

De zijruiten zijn ook gelamineerd, en ik vermoed de achterruit ook. Hoe vaak raak je met een auto te water? Ik heb nu een paar miljoen kilometer achter de rug, maar het is me nog niet gelukt. Ik weet het, ervaring uit het verleden is geen garantie voor de toekomst en zo, maar de kans is gewoon uitermate klein, zeker als ervaren automobilist.

[patrickt35]

nDirect090 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:45:
Ik lees dat de meeste mensen hier met de hand wassen. Hebben jullie dan allemaal een tuinslang beschikbaar? Neem aan dat je eerst en erna moet afspoelen als je 2 emmer methode gebruikt.

Ik heb hier helaas geen toegang tot een tuinslang oid waardoor met hand wassen niet echt optie is helaas

In veel gemeentes is het verboden om op straat/oprit je auto te wassen. Bekeuring kan gegeven worden door handhaving.

[pdidi]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:35:
[...]

De zijruiten zijn ook gelamineerd, en ik vermoed de achterruit ook.

De zijruiten van Tesla's zijn toch dubbel glas, geen "gewoon" gelamineerd glas?

[ Voor 38% gewijzigd door pdidi op 12-01-2026 16:49 ]

[daemonix]

pdidi schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:47:
[...]

De zijruiten van Tesla's zijn toch dubbel glas, geen "gewoon" gelamineerd glas?

Dubbel glas is in dit geval 2 lagen glas gescheiden door een laminaat. Gelamineerd glas dus. Kijk maar eens naar de ruit als je de deur open doet.

[Tommie12]

patrickt35 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:44:
[...]

In veel gemeentes is het verboden om op straat/oprit je auto te wassen. Bekeuring kan gegeven worden door handhaving.

Op straat kan ik nog begrijpen, maar je oprit?

[pdidi]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:51:
[...]

Dubbel glas is in dit geval 2 lagen glas gescheiden door een laminaat. Gelamineerd glas dus. Kijk maar eens naar de ruit als je de deur open doet.

Altijd gedacht dat het air-gapped is, maar de zijruiten (voor- en achterportier) van mijn MY24 hebben idd "gewoon" PVB gelamineerd glas. Wat me wel opvalt is dat de voorruit alleen maar Laminated vermeldt, dus zonder PVB vermelding

[ Voor 23% gewijzigd door pdidi op 12-01-2026 18:02 ]

[daemonix]

Tommie12 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:52:
[...]

Op straat kan ik nog begrijpen, maar je oprit?

Waar loopt het vieze water naar toe denk je? Bij een beetje nieuwe wijk is er een gescheiden regenwater/afvalwater systeem en je wilt de regenwater afvoer niet vervuilen met afvalwater.

[gjcvro]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:55:
[...]

Waar loopt het vieze water naar toe denk je? Bij een beetje nieuwe wijk is er een gescheiden regenwater/afvalwater systeem en je wilt de regenwater afvoer niet vervuilen met afvalwater.

Hier ligt geen straat riolering, dus dat wordt een harde dobber voor ze om dat als argument te gebruiken.

[SL65]

Handhaving
Bio afbreekbare shampoo en lekker op de oprit.

[daemonix]

gjcvro schreef op maandag 12 januari 2026 @ 17:10:
[...]

Hier ligt geen straat riolering, dus dat wordt een harde dobber voor ze om dat als argument te gebruiken.

Tsja, de APV gaat (helaas|gelukkig) nog steeds voor jouw en mijn mening. Daar hoef je geen argumenten tegen in te brengen, dat verlies je.

[robo4u]

Tesla batterijstatustest ervaring

Ik heb de (nieuwe *1) batterijstatus test, ook wel bekend als SOH (state of health) test, uitgevoerd, en mijn ervaring was niet helemaal wat ik verwachtte. Daarom hier mijn relaas.

De auto stond op mijn oprit met een lage SOC en zou 'm een paar dagen niet nodig hebben, dus ik dacht ik zou eens die SOH test kunnen uitvoeren. Hiermee wordt de batterij volledig ontladen en daarna weer volledig opgeladen. Dat zou volgens verschillende bronnen 8, 12, 17 of zelfs 24 uur duren. Bij het starten van de test, meld het systeem ook hoe lang het gaat duren (8 uur), maar dat klopt in de verste verte niet.

Test subject

Tesla MY RWD met 60kW BYD LFE accu, van juni 2024 (1,5 jaar oud) 24dkm, FW versie 2025.44.25.3.

Test conditie

Start (2de *2) test met 5% SOC, Battery 24°C, buiten 1°C, Oplaadlimiet: 100%.

Test voortgang

Na het ontladen (met veel lawaai van maximaal draaiende ventilator) ver beneden de 0% is er een rustperiode van ongeveer 4,5 uur en na het opladen (met 11kW) is er een rustperiode van bijna 5 uur, zonder enige teken van voortgang. De auto is dan in slaap en dat moet ook zo blijven. Dus niet wakker maken door App te gebruiken of Auto deur te openen. Mijn eerste test was fout gelopen *2), doordat ik me daar niet aan gehouden had, o.a. vanwege gebrek aan informatie en misinformatie over de test duur, en vrees dat de test geen voortgang meer had. Wacht totdat de App jou een melding geeft en heb heel veel geduld. Weersta de verleiding om de App te openen en zet BlueTooth uit.

Test duur

Test duur totaal: 15h30m
Opladen van 0% tot 100% met 11kW duurde 6h05m,
Energie geladen: 66.5kWh (AC), 46kWh (Tesla hoofdscherm), 56kWh (Tesla oplaad statistiek)

Note dat Tesla de geladen energie verkeerd en ook verschillend weergeeft!
(als er echt maar 46kWh in de accu past is die serieus gedegradeerd!)
Ook bij het ontladen, als het scherm 0% aangeeft, is nog 4 of 5% te ontladen.


Notes:
*1) Voorheen zat de batterij test als SOH test in het verborgen Service mode. Ergens in 2025 is die bij een SW update verplaatst naar het service menu als Batterijstatus test.
*2) De eerste test was gestart met 14% SOH, maar was na 9 uur met deze fout geëindigd: "Batterijstatustest niet voltooid. De test is onderbroken vanwege onvoldoende laadvermogen of interactie met uw voertuig."

[robo4u]

Oh ja, dit was de uitkomst van de batterijstatustest :

100%



Kennelijk is de uitkomst aangepast aan de algemene klant verwachting, en geen technisch meet-resultaat. Of was het meet resultaat misschien wel boven de 100%

Heeft iemand anders vergelijkbare of juist heel andere resultaten?

[gjcvro]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 17:13:
[...]

Tsja, de APV gaat (helaas|gelukkig) nog steeds voor jouw en mijn mening. Daar hoef je geen argumenten tegen in te brengen, dat verlies je.

Dan is het maar beter dat het hier niet in de APV staat. Zou voor beide partijen niet goed uitpakken. Water van de weg loopt nu mijn terrein op, dat is dan ook afgelopen.

[the_robin]

Heeft iemand al eens meegemaakt dat de toplaag van het stuur los laat, en als dit eventueel zelf te herstellen is?

[WhoDoYaThinkIAm]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:55:
[...]

Waar loopt het vieze water naar toe denk je? Bij een beetje nieuwe wijk is er een gescheiden regenwater/afvalwater systeem en je wilt de regenwater afvoer niet vervuilen met afvalwater.

Afvalwater: schoon water met biologisch afbreekbaar sop en vuil dat er met regen ook wel afspoelt. Of mag je een vieze auto ook niet meer in de regen parkeren?

[pdidi]

robo4u schreef op maandag 12 januari 2026 @ 17:33:

Tesla batterijstatustest ervaring

Ik heb de (nieuwe *1) batterijstatus test, ook wel bekend als SOH (state of health) test, uitgevoerd, en mijn ervaring was niet helemaal wat ik verwachtte. Daarom hier mijn relaas.

De auto stond op mijn oprit met een lage SOC en zou 'm een paar dagen niet nodig hebben, dus ik dacht ik zou eens die SOH test kunnen uitvoeren. Hiermee wordt de batterij volledig ontladen en daarna weer volledig opgeladen. Dat zou volgens verschillende bronnen 8, 12, 17 of zelfs 24 uur duren. Bij het starten van de test, meld het systeem ook hoe lang het gaat duren (8 uur), maar dat klopt in de verste verte niet.

Test subject

Tesla MY RWD met 60kW BYD LFE accu, van juni 2024 (1,5 jaar oud) 24dkm, FW versie 2025.44.25.3.

Test conditie

Start (2de *2) test met 5% SOC, Battery 24°C, buiten 1°C, Oplaadlimiet: 100%.

Test voortgang

Na het ontladen (met veel lawaai van maximaal draaiende ventilator) ver beneden de 0% is er een rustperiode van ongeveer 4,5 uur en na het opladen (met 11kW) is er een rustperiode van bijna 5 uur, zonder enige teken van voortgang. De auto is dan in slaap en dat moet ook zo blijven. Dus niet wakker maken door App te gebruiken of Auto deur te openen. Mijn eerste test was fout gelopen *2), doordat ik me daar niet aan gehouden had, o.a. vanwege gebrek aan informatie en misinformatie over de test duur, en vrees dat de test geen voortgang meer had. Wacht totdat de App jou een melding geeft en heb heel veel geduld. Weersta de verleiding om de App te openen en zet BlueTooth uit.

Test duur

Test duur totaal: 15h30m
Opladen van 0% tot 100% met 11kW duurde 6h05m,
Energie geladen: 66.5kWh (AC), 46kWh (Tesla hoofdscherm), 56kWh (Tesla oplaad statistiek)

Note dat Tesla de geladen energie verkeerd en ook verschillend weergeeft!
(als er echt maar 46kWh in de accu past is die serieus gedegradeerd!)
Ook bij het ontladen, als het scherm 0% aangeeft, is nog 4 of 5% te ontladen.


Notes:
*1) Voorheen zat de batterij test als SOH test in het verborgen Service mode. Ergens in 2025 is die bij een SW update verplaatst naar het service menu als Batterijstatus test.
*2) De eerste test was gestart met 14% SOH, maar was na 9 uur met deze fout geëindigd: "Batterijstatustest niet voltooid. De test is onderbroken vanwege onvoldoende laadvermogen of interactie met uw voertuig."

Dat is typisch voor MY's met BYD accu (ik heb die ook). Die werden vanaf medio 2024 met een range van 393km geleverd (daarvoor nog met 414km), wat nogal pessimistisch blijkt. Want waarschijnlijk staat die bij jou net als bij mij tot op vandaag nog steeds op 393km (met 32k op de teller). Het "degradatie" percentage laat alleen maar een procentuele afname van de projected range zien, dus zit je nog steeds op 100%

[stefxx]

[b]robo4u in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3"Heeft iemand anders vergelijkbare of juist heel andere resultaten?

M3 2023 RWD, maar al wel weer een tijdje terug dus wellicht is er iets veranderd. Bij het starten was de verwachting dat het 14 uur zou duren, dat werden er 20:

[Knor66]

Peertjah schreef op maandag 12 januari 2026 @ 15:35:
[...]

150 kwh dus, ca. 70 euro.

Heb 20k km free op mijn Y . Was aktie in 2024.
Tesla gaat uit van 5 km is 1 kWh. Heb ik gemerkt.

[gjcvro]

the_robin schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:12:
Heeft iemand al eens meegemaakt dat de toplaag van het stuur los laat, en als dit eventueel zelf te herstellen is?
[Afbeelding]

Ik heb het wel bij een collega gezien, m3 ik denk uit 2020/2021. Voor hem is het lease, dus wordt niets mee gedaan.

[revolution-nl]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 17:13:
[...]

Tsja, de APV gaat (helaas|gelukkig) nog steeds voor jouw en mijn mening. Daar hoef je geen argumenten tegen in te brengen, dat verlies je.

Ondertussen lozen bedrijven onder toezicht van gemeentes straffeloos PFAS en andere forever chemicals in de natuur, maar mag ik mijn auto niet wassen op mijn eigen terrein ?

Ik wens ze er veel succes mee, als ik mijn auto wil wassen op mijn oprit dan doe ik dat. Wát een kul zeg

the_robin schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:12:
Heeft iemand al eens meegemaakt dat de toplaag van het stuur los laat, en als dit eventueel zelf te herstellen is?
[Afbeelding]

Bekend kwaaltje, dit is bij mijn 2019 Model 3 een jaar na het verlopen van de garantie zelfs nog onder coulance verholpen

[mvoit]

the_robin schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:12:
Heeft iemand al eens meegemaakt dat de toplaag van het stuur los laat, en als dit eventueel zelf te herstellen is?
[Afbeelding]

Ja bij m'n vorige 2019 m3, kreeg een nieuw stuur van Tesla, werd door een ranger vervangen. Viel volgens mij nog onder garantie.

Een nieuw stofje erop gaat tesla niet doen iig, het stuur vervangen is veel sneller/goedkoper.

[Daniel.]

mvoit schreef op maandag 12 januari 2026 @ 21:41:
[...]

Ja bij m'n vorige 2019 m3, kreeg een nieuw stuur van Tesla, werd door een ranger vervangen. Viel volgens mij nog onder garantie.

Een nieuw stofje erop gaat tesla niet doen iig, het stuur vervangen is veel sneller/goedkoper.

Op marktplaats is ook iemand die ze vervangt tegen inlevering van je oude stuur. Mocht je geen garantie meer hebben zou ik daar eens kijken.

[karel_G_1981]

Wat ik niet snap is dat er bij de tesla m3 performance staat dat ie maar 460 pk heeft, ik had eerder begrepen dat de P na de batterij update 520 pk zou hebben , (net zoals in de VS) hoe zit dit ? Verder vroeg ik me af hoe het zit met die vermeende problematiek rond LG battery packs aangezien alle nieuwe modellen de LG5M zit en in het verleden de LG packs niet de beste waren en er onlangs verhalen waren over snelle degradatie door een hogere weerstand ????? Wie weet hoe dit zit ?

[bert pit]

Wat te doen met een vanzelf openspringende frunk.
Ik zit momenteel in de Franse Alpen en sinds gisteren doet de frunk vreemd. Na het parkeren en dichtslaan van de deuren opent de frunk ineens. Soms blijft hij nog enige tijd dicht en gebeurt het een uur later. Maar hij opent vanzelf.
Op het internet las ik twee oplossingen: inspuiten met WD40 en een reboot van de auto door de twee stuurknoppen. Beide heb ik zojuist gedaan maar ik ben er niet zeker van dat dit de oplossing is. Het alarm staat inmiddels uitgeschakeld omdat dat blijkbaar stond te claxonneren. Morgen bel ik met Tesla.

Heeft iemand hier nog een suggestie? We moeten nog 1000 km terug namelijk.
PS geen vorst hier momenteel.

[peddler]

Peertjah schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:44:
Hi,

Vergelijking Tesla Model 3 (juni 2023) vs Tesla Model 3 Standard (2026).
Eigenlijk zegt dit alles, maar graag wil ik het toelichten.

Ik heb het model van juni 2023, kleur wit. Als ik hem nu inruil ontvang ik er 25.500,- voor terug.
Tesla Model 3 Standard is € 36.990 + € 1.000,- afleverkosten en daar gaat ook nog eens 5000 euro Tesla inruilpremie vanaf. Dus zou ik € 7.490,- moeten bijbetalen voor de 'upgrade'.

Nadelen:
Geen elektrisch verstelbaar stuur
Geen stoelverwarming achterin (rijd meestal alleen of met 2)
Geen handbediening van elektrisch verstelbare stoelen.
(nu ben ik enige chauffeur in mijn auto, dus gebruik dat verstellen toch nooit)
Minder KWH, en niet in 6.1 maar 6.2 sec van 0 naar 100 kmh (boeie )

Voordelen:
Dubbelglas voorste zijdeuren - minder rijwind dus?
Beter geluid (bij 7 boxen)?
Stoelen deels stof bekleed = minder heet na tijd in de zon staan
Camera midden in voorbumper = veiliger
Ca. 7% zuiniger (geen 14 maar 13 kw per 100 km = 40 km meer rijbereik)

682 l bagageruimte vs 542 l.. Dat scheelt wel erg veel, waarschijnlijk onderin de achterbak?
Nieuwprijs fiscaal is 5.000 lager, aangezien ik bijtelling betaal...

Welke banden liggen erop? --> moet ermee door Duitsland, naar Oostenrijk kunnen.
Sneeuwketting heb ik voor huidige model 3, originele wielen.

Ik wil dus overwegen of de 2.5 jaar nieuwere auto, die me € 7.500,- zou gaan kosten interessant genoeg is.
Wie helpt me met het aanvullen van de plus- en minpunten tussen beide versies?

Is die € 25.500 het definitieve inruilbod of de geschatte inruilwaarde? (Krijg je pas na bestelling of 1 tot 3 dagen later.)
Bij mij werd de definitieve schatting nog € 1200 lager.
Ook de geschatte waarde is hier lager. Ik heb een grijze RWD uit juli 2023 met 43K op de teller.
Wat zijn jouw specificaties?, Valt mij tegen. Ook t.o.v. jouw aanbod.

[Mackeessie]

Shiro schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:03:
[...]


Goed om te lezen, geeft mij vertrouwen als ik over een maand richting Oostenrijk ga. Wat was je gemiddelde verbruik?

Ik weet het niet precies, maar ik dacht 230 wHh/km, laatste stuk berg opgereden.

[Mackeessie]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:35:
[...]

De zijruiten zijn ook gelamineerd, en ik vermoed de achterruit ook. Hoe vaak raak je met een auto te water? Ik heb nu een paar miljoen kilometer achter de rug, maar het is me nog niet gelukt. Ik weet het, ervaring uit het verleden is geen garantie voor de toekomst en zo, maar de kans is gewoon uitermate klein, zeker als ervaren automobilist.

Ik heb het al eerder gevraagd, maar kan je het dak wel inslaan,, of is dat ook gelaagd?

[Mackeessie]

bert pit schreef op maandag 12 januari 2026 @ 22:44:
Wat te doen met een vanzelf openspringende frunk.
Ik zit momenteel in de Franse Alpen en sinds gisteren doet de frunk vreemd. Na het parkeren en dichtslaan van de deuren opent de frunk ineens. Soms blijft hij nog enige tijd dicht en gebeurt het een uur later. Maar hij opent vanzelf.
Op het internet las ik twee oplossingen: inspuiten met WD40 en een reboot van de auto door de twee stuurknoppen. Beide heb ik zojuist gedaan maar ik ben er niet zeker van dat dit de oplossing is. Het alarm staat inmiddels uitgeschakeld omdat dat blijkbaar stond te claxonneren. Morgen bel ik met Tesla.

Heeft iemand hier nog een suggestie? We moeten nog 1000 km terug namelijk.
PS geen vorst hier momenteel.

Er ligt toevallig niks in de frunk dat tegen de knop in de frunk aan drukt? Dat heb ik een keer gehad. Ook op vakantie, goed gevulde frunk, er drukte een fles tegen de knop. Ik kreeg gekke meldingen en de frunk sprong open bij parkeren, niet tijdens het rijden.

[Peertjah]

peddler schreef op maandag 12 januari 2026 @ 22:44:
[...]

Is die € 25.500 het definitieve inruilbod of de geschatte inruilwaarde? (Krijg je pas na bestelling of 1 tot 3 dagen later.)
Bij mij werd de definitieve schatting nog € 1200 lager.
Ook de geschatte waarde is hier lager. Ik heb een grijze RWD uit juli 2023 met 43K op de teller.
Wat zijn jouw specificaties?, Valt mij tegen. Ook t.o.v. jouw aanbod.

Geschatte inruilwaarde.
2 dagen geleden.

Nu ligt het met dezelfde gegevens 600 euro lager.
Ik wil wel zekerheid met de inruilprijs, niet eerst kopen en dan ineens fors minder ontvangen.

Rwd juni 2023, 34k op de teller.
1000 KM meer is 100 eraf, 2000 KM meer is 200 eraf.

Ook verschil in wel of geen onderhoudshistorie aanwezig.

[Broodro0ster]

bert pit schreef op maandag 12 januari 2026 @ 22:44:
Wat te doen met een vanzelf openspringende frunk.
Ik zit momenteel in de Franse Alpen en sinds gisteren doet de frunk vreemd. Na het parkeren en dichtslaan van de deuren opent de frunk ineens. Soms blijft hij nog enige tijd dicht en gebeurt het een uur later. Maar hij opent vanzelf.
Op het internet las ik twee oplossingen: inspuiten met WD40 en een reboot van de auto door de twee stuurknoppen. Beide heb ik zojuist gedaan maar ik ben er niet zeker van dat dit de oplossing is. Het alarm staat inmiddels uitgeschakeld omdat dat blijkbaar stond te claxonneren. Morgen bel ik met Tesla.

Heeft iemand hier nog een suggestie? We moeten nog 1000 km terug namelijk.
PS geen vorst hier momenteel.

Gaat de frunk ook echt open of is het de sensor die niet correct detecteert dat hij dicht is?

Bij mij was de sensor kapot na een update. Hélène probleem. Sensor vervangen en opgelost. Mobiele service is aan huis geweest na een weekend wachten. Anders was afslepen en vervangwagen.

[Broodro0ster]

karel_G_1981 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 22:42:
Wat ik niet snap is dat er bij de tesla m3 performance staat dat ie maar 460 pk heeft, ik had eerder begrepen dat de P na de batterij update 520 pk zou hebben , (net zoals in de VS) hoe zit dit ? Verder vroeg ik me af hoe het zit met die vermeende problematiek rond LG battery packs aangezien alle nieuwe modellen de LG5M zit en in het verleden de LG packs niet de beste waren en er onlangs verhalen waren over snelle degradatie door een hogere weerstand ????? Wie weet hoe dit zit ?

Ik heb een LG 5M M3P. Doet 500pk in de winter met 60% SOC. In de zomer houdt die 520-560pk aan bij 60-90%.

100% en batterij verwarmen heb ik niet getest, maar wellicht richting de 600. Vooral bij lagere SOC presteer de nieuwe LG batterij beter dan de 5L.

[Mickvanderveen]

TweakerVincent schreef op zondag 11 januari 2026 @ 17:42:
Ik zoek een apparaatje om de ruit in te kunnen tikken. Werkt dit apparaat bij een tesla m3? (2024 model)


https://www.middo.nl/prod...en?variant=54827526390140

Kwestie van uitproberen…😂🤦‍♂️

[Roenie]

nDirect090 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 10:08:
[...]


Dat is hoe ik het nu doe inderdaad. Maar daar is alleen hoge druk. Dus emmers vullen is vrij lastig 😂

Toen ik nog naar de wasbox ging nam ik een jerrycan warm water met shampoo mee. Die deed ik ter plekke in een emmer en had zo warm sop.

[Damian]

the_robin schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:12:
Heeft iemand al eens meegemaakt dat de toplaag van het stuur los laat, en als dit eventueel zelf te herstellen is?
[Afbeelding]

Ik heb het zelf vervangen met een setje van ome Ali, echt super goed gelukt.

Damian schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 08:09:
[...]


Nou, ik ben eigenlijk stom verbaasd over hoe strak het gelukt is Wel wat dingen geleerd waardoor het bij de volgende (mijn eigen stuur) sneller en makkelijker moet gaan, maar het is echt super strak geworden:

[Afbeelding]

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

Qua werk viel het ook heel erg mee, zelfs het naaien was eigenlijk super makkelijk. Denk dat ik in totaal een uurtje er mee bezig geweest ben. Nu natuurlijk even afwachten hoe mooi het blijft zitten en hoe slijtvast het is, maar dit is 100% verbetering natuurlijk Heb trouwens meerdere setjes gekocht, deze vond ik wel stoer, even kijken welke er op mijn eigen stuur gaat

[kx22]

Ik ga denk ik vandaag of morgen een bestelling doen voor de Tesla M3 standaard.
Als inruil heb ik een oude i3. Daar gaven ze 4-5 maanden geleden hetzelfde bedrag voor als vandaag.
Gezien de range van de i3 toch storend begint te worden en de actie met €5.000 extra inruil, is het een prima prijs voor een 2e auto.

Hoe werkt dat bij Tesla?
Ik moet online 250 euro betalen en dan inruilen. Maar stel ze vinden het straks maar 4.000 euro waard en ik weiger de offerte, ben ik dan ook mijn 250 euro kwijt?

[Sypheron]

kx22 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 08:11:
Ik ga denk ik vandaag of morgen een bestelling doen voor de Tesla M3 standaard.
Als inruil heb ik een oude i3. Daar gaven ze 4-5 maanden geleden hetzelfde bedrag voor als vandaag.
Gezien de range van de i3 toch storend begint te worden en de actie met €5.000 extra inruil, is het een prima prijs voor een 2e auto.

Hoe werkt dat bij Tesla?
Ik moet online 250 euro betalen en dan inruilen. Maar stel ze vinden het straks maar 4.000 euro waard en ik weiger de offerte, ben ik dan ook mijn 250 euro kwijt?

Yes, die ben je dan kwijt inderdaad als je je bestelling annuleert. Dat staat namelijk los van je inruil.

[the_robin]

Damian schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:52:
[...]


Ik heb het zelf vervangen met een setje van ome Ali, echt super goed gelukt.


[...]

Welk setje van ali heb je gebruikt?

[Tommie12]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:55:
[...]

Waar loopt het vieze water naar toe denk je? Bij een beetje nieuwe wijk is er een gescheiden regenwater/afvalwater systeem en je wilt de regenwater afvoer niet vervuilen met afvalwater.

Mag je dan je terras of oprit nog poetsen?

[Tommie12]

Roenie schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:41:
[...]
Toen ik nog naar de wasbox ging nam ik een jerrycan warm water met shampoo mee. Die deed ik ter plekke in een emmer en had zo warm sop.

En waar denk je dat het water van de wasbox in loopt?

[Roenie]

Tommie12 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 08:36:
[...]

En waar denk je dat het water van de wasbox in loopt?

Ik begrijp je vraag niet.

[megabeat]

Tommie12 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 08:36:
[...]

En waar denk je dat het water van de wasbox in loopt?

We gaan nu redelijk offtopic en ik zou je apv eens nalezen. Als je vind dat er zoveel regels zijn voor ons, dan zal een was box/straat met nog meer milieu maatregelen te maken hebben.

[locatielocatie]

Model Y 7 zitter Premium long range AWD is nu beschikbaar in de VS, voor 2500 USD extra. Ben benieuwd wanneer die naar Europe komt.

[ColeJ]

Haha wat een kul over dat autowassen. Ik was mijn auto gewoon op de oprit als ik dat wil - of dit nou mag of niet.

[Peertjah]

ColeJ schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:01:
Haha wat een kul over dat autowassen. Ik was mijn auto gewoon op de oprit als ik dat wil - of dit nou mag of niet.

Ik was hem gewoon in de wasstraat, zorgen dat de borstel goed afgespoten wordt en vaak tussendoor even optillen tijdens het gebruik van de borstel. Lagere delen ook op het laatst.

8 euro betalen en onbeperkt de tijd. Gaat perfect.

[djiedjee]

Dit heb ik hier al vaker gelezen:
vanmorgen krijg ik een melding op de Tesla app dat mijn frunk open stond en dat het alarm afgegaan is.

Stond gewoon op de parkeerplaats met de frunk dicht. Ik moest hem 3x open en dicht doen voordat hij in de app ook als gesloten zichtbaar was.
Irritant! Is er nog iets wat ik kan doen, inspuiten met spray oid?

[Broodro0ster]

djiedjee schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:13:
Dit heb ik hier al vaker gelezen:
vanmorgen krijg ik een melding op de Tesla app dat mijn frunk open stond en dat het alarm afgegaan is.

Stond gewoon op de parkeerplaats met de frunk dicht. Ik moest hem 3x open en dicht doen voordat hij in de app ook als gesloten zichtbaar was.
Irritant! Is er nog iets wat ik kan doen, inspuiten met spray oid?

Service ticket inschieten. Een recente update zorgt voor problemen met de sensor van de frunk. Bij mij is die vervangen onder garantie. Doe het zo snel mogelijk, want na een tijdje kan je nog max 24kmh rijden. Mijn vriendin is zo naar huis getuft met de 4 pinkers op... Gelukkig was ze maar 1km van huis.

[nDirect090]

Peertjah schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:04:
[...]


Ik was hem gewoon in de wasstraat, zorgen dat de borstel goed afgespoten wordt en vaak tussendoor even optillen tijdens het gebruik van de borstel. Lagere delen ook op het laatst.

8 euro betalen en onbeperkt de tijd. Gaat perfect.

En met hoge druk over de auto/lak heen kan ook gewoon? Ik las ergens verhalen dat men dat niet zou aanraden vanwege de slechte(re) lak kwaliteit van Tesla.

[peddler]

kx22 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 08:11:
Ik ga denk ik vandaag of morgen een bestelling doen voor de Tesla M3 standaard.
Als inruil heb ik een oude i3. Daar gaven ze 4-5 maanden geleden hetzelfde bedrag voor als vandaag.
Gezien de range van de i3 toch storend begint te worden en de actie met €5.000 extra inruil, is het een prima prijs voor een 2e auto.

Hoe werkt dat bij Tesla?
Ik moet online 250 euro betalen en dan inruilen. Maar stel ze vinden het straks maar 4.000 euro waard en ik weiger de offerte, ben ik dan ook mijn 250 euro kwijt?

Op geschatte inruilwaarde email reageren met deze vraag. Heb ik ook gedaan en ik kan annuleren en die aanbetaling krijg ik terug.

[trangelang]

nDirect090 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:59:
[...]


En met hoge druk over de auto/lak heen kan ook gewoon? Ik las ergens verhalen dat men dat niet zou aanraden vanwege de slechte(re) lak kwaliteit van Tesla.

gewoon afspuiten met een hogedruk kan prima. Je moet alleen geen vuilfrees gebruiken
Ik was tegenwoordig mijn zwarte Tesla ook met de hand (2 bucket methode). Na 2x langs de wasstraat was ik kapot geschrokken.

[Blasterxp]

nDirect090 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:59:
[...]


En met hoge druk over de auto/lak heen kan ook gewoon? Ik las ergens verhalen dat men dat niet zou aanraden vanwege de slechte(re) lak kwaliteit van Tesla.

Dat is echt onzin. Ik doe dit al jaren - gaat prima. Ik vind de witte lak zelfs goed; hij is bij mij perfect nog steeds.

[pe-el2]

Ik heb onlangs mijn 2023 model y verkocht.
Ik heb een factory reset gedaan en de overdracht via de app naar de nieuwe eigenaar.

Echter doet de radio het sindsdien niet meer.
Dat wil zeggen de "Normale" radiozenders.
Al die andere apps doen het wel.

Iemand een idee wat dit kan zijn?

[Speedfight]

djiedjee schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:13:
Dit heb ik hier al vaker gelezen:
vanmorgen krijg ik een melding op de Tesla app dat mijn frunk open stond en dat het alarm afgegaan is.

Stond gewoon op de parkeerplaats met de frunk dicht. Ik moest hem 3x open en dicht doen voordat hij in de app ook als gesloten zichtbaar was.
Irritant! Is er nog iets wat ik kan doen, inspuiten met spray oid?

Bij mij (en een collega) zijn deze problemen ook begonnen (melding VCFRONT_a463).
Met Tesla contact gehad, het is een ontwerpfout in het slot. Er kan water/vocht inkomen waardoor deze foutieve status geeft. Door de weeromslag komt het nu massaal voor.
Er is een revisie van het onderdeel maar deze is in back-order en komt eerste week februari binnen.
De auto kan hierdoor alarm gaan geven en/of max. 30km/u rijden.

Helaas zijn ze (in ieder geval in Eindhoven) door het vervangend vervoer heen.
Mijn lease maatschappij heeft nu een vervangende (fossiele) auto geregeld.

[pdidi]

karel_G_1981 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 22:42:
Wat ik niet snap is dat er bij de tesla m3 performance staat dat ie maar 460 pk heeft, ik had eerder begrepen dat de P na de batterij update 520 pk zou hebben , (net zoals in de VS) hoe zit dit ?

Op de site stond inderdaad heel even dat de M3P met de nieuwe LG5m accu meer dan 500pk heeft, maar een week later werd dat weer teruggedraaid naar 460pk. Wat @Broodro0ster al aangaf is dat het vermogen van de M3P gelimiteerd is door wat de accu kan leveren. Vooral de accu temperatuur en SoC hebben grote invloed, dus ik denk dat Tesla aan de veilige kant blijft om niet op onwaarheden te worden gewezen

Verder vroeg ik me af hoe het zit met die vermeende problematiek rond LG battery packs aangezien alle nieuwe modellen de LG5M zit en in het verleden de LG packs niet de beste waren en er onlangs verhalen waren over snelle degradatie door een hogere weerstand ????? Wie weet hoe dit zit ?

Het issue dat EVClinic (als enige) had aangekaart gaat om de LG 5L, maar is volgens mij inmiddels flink debunked (hier en hier) nadat er gevraagd werd om met concrete aantallen te komen. Check ook het Tesla Battery State of Health overzicht van het Duitse forum om een real life beeld te krijgen

[Broodro0ster]

pdidi schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:16:
[...]

Op de site stond inderdaad heel even dat de M3P met de nieuwe LG5m accu meer dan 500pk heeft, maar een week later werd dat weer teruggedraaid naar 460pk. Wat @Broodro0ster al aangaf is dat het vermogen van de M3P gelimiteerd is door wat de accu kan leveren. Vooral de accu temperatuur en SoC hebben grote invloed, dus ik denk dat Tesla aan de veilige kant blijft om niet op onwaarheden te worden gewezen

[...]

Het issue dat EVClinic (als enige) had aangekaart gaat om de LG 5L, maar is volgens mij inmiddels flink debunked (hier en hier) nadat er gevraagd werd om met concrete aantallen te komen. Check ook het Tesla Battery State of Health overzicht van het Duitse forum om een real life beeld te krijgen

Inderdaad. Laagste wat ik zag vorige week was 440pk met de batterij op 0°C en 20 of 30% SOC. 460pk of lager zie ik dus maar zeer zelden. Meestal 500-550. Maar het kan zelfs hoger. Al kan je de 630pk zoals in de US niet halen denk ik. De NCA batterij is nog een ander monstertje. De nieuwe LG 5M zit tussen de oude 5L en Amerikaanse Panasonic.

Wat ik wel niet snap ik, is dat de Plaid 1000pk uit een 400V batterij krijgt en ook nog aan hoge snelheden. Die doet 4.5s 100-200kmh terwijl de M3P daar dubbel zo lang over doet omdat de piek power al snel afzwak boven de 100kmh.

[Tommie12]

Broodro0ster schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:35:
[...]


Wat ik wel niet snap ik, is dat de Plaid 1000pk uit een 400V batterij krijgt en ook nog aan hoge snelheden. Die doet 4.5s 100-200kmh terwijl de M3P daar dubbel zo lang over doet omdat de piek power al snel afzwak boven de 100kmh.

Dat zal dan mogelijk aan de motor liggen.
Kan best zijn dat die minder vermogen kan leveren bij die hoge toerentallen.

[Broodro0ster]

Tommie12 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:37:
[...]

Dat zal dan mogelijk aan de motor liggen.
Kan best zijn dat die minder vermogen kan leveren bij die hoge toerentallen.

De 100-200kmh tijd bij de Model 3 Performance zakt zodra de batterij niet warm is en geen 100% SOC heeft. Dus de batterij is al vanaf het startpunt de bottleneck. De batterij van de Plaid levert het dubbele vermogen.

[Sypheron]

Speedfight schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:01:
[...]


Bij mij (en een collega) zijn deze problemen ook begonnen (melding VCFRONT_a463).
Met Tesla contact gehad, het is een ontwerpfout in het slot. Er kan water/vocht inkomen waardoor deze foutieve status geeft. Door de weeromslag komt het nu massaal voor.
Er is een revisie van het onderdeel maar deze is in back-order en komt eerste week februari binnen.
De auto kan hierdoor alarm gaan geven en/of max. 30km/u rijden.

Helaas zijn ze (in ieder geval in Eindhoven) door het vervangend vervoer heen.
Mijn lease maatschappij heeft nu een vervangende (fossiele) auto geregeld.

Ben benieuwd of dit voor een recall gaat zorgen dan en of ze dit pro-actief gaan vervangen zodra er meer voorraad is gecreëerd.
Hoe oud zijn jullie auto's en welk modeltype? Ben benieuwd of dit alleen bij bepaalde modellen of tot of vanaf een bepaalde levertijd speelt.

Zie trouwens op Tessie een incident rate van 0,07% op VCFRONT_a463. Dus lijkt op dit moment nog niet "heel veel" voorkomend te zijn, alhoewel het natuurlijk wel over de gehele base van Tesla's is en niet alleen de nieuwe auto's met deze latch.

[ Voor 10% gewijzigd door Sypheron op 13-01-2026 11:59 ]

[pdidi]

Broodro0ster schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:35:
[...]

Inderdaad. Laagste wat ik zag vorige week was 440pk met de batterij op 0°C en 20 of 30% SOC. 460pk of lager zie ik dus maar zeer zelden. Meestal 500-550. Maar het kan zelfs hoger. Al kan je de 630pk zoals in de US niet halen denk ik. De NCA batterij is nog een ander monstertje. De nieuwe LG 5M zit tussen de oude 5L en Amerikaanse Panasonic.

Wat ik wel niet snap ik, is dat de Plaid 1000pk uit een 400V batterij krijgt en ook nog aan hoge snelheden. Die doet 4.5s 100-200kmh terwijl de M3P daar dubbel zo lang over doet omdat de piek power al snel afzwak boven de 100kmh.

De Model S/X Plaid hebben tot op vandaag (sinds 2021) de Panasonic 18650 NCA accu van 100kWh. Die kan continu 2300A leveren bij 450V (1035kW). Hier alle specs en leuk filmpje

[Tommie12]

pdidi schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 12:34:
[...]

De Model S/X Plaid hebben tot op vandaag (sinds 2021) de Panasonic 18650 NCA accu van 100kWh. Die kan continu 2300A leveren bij 450V (1035kW). Hier alle specs en leuk filmpje

Continu zeker niet, maar wellicht wel 20seconden of zo.

Je kan overigens die 1000pk gewoon nooit langer dan 20 seconden gebruiken, want dan zit je aan de topsnelheid en om die aan te houden heb je minder dan de helft nodig.

[pjot1]

nDirect090 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:59:
[...]


En met hoge druk over de auto/lak heen kan ook gewoon? Ik las ergens verhalen dat men dat niet zou aanraden vanwege de slechte(re) lak kwaliteit van Tesla.

Nou, ik kan je vertellen dat de lak echt niet zo slecht is als mensen beweren. Mijn auto is 9 jaar oud maar,



Wordt wel altijd met de hand gewassen, ik weet niet hoe de vorige eigenaar dat deed maar dat diegene er zuinig op was is wel duidelijk.

[pdidi]

Tommie12 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:12:
[...]

Continu zeker niet, maar wellicht wel 20seconden of zo.

Je kan overigens die 1000pk gewoon nooit langer dan 20 seconden gebruiken, want dan zit je aan de topsnelheid en om die aan te houden heb je minder dan de helft nodig.

Ook bij de MS Plaid is de accu de limiterende factor (alleen de 2 achtermotoren zijn samen al 840pk, de voormotor 427pk). Die 1000pk is 1850 Ampere bij 450V, uitgaande van 92% efficiëntie.

[Peertjah]

Ik kocht mijn model in het wit, omdat die lak veel harder zou zijn dan de zwarte.
En met de hoge druk erop, met 5 cm afstand is geen probleem gelukkig..

[Tommie12]

pdidi schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:46:
[...]

Ook bij de MS Plaid is de accu de limiterende factor (alleen de 2 achtermotoren zijn samen al 840pk, de voormotor 427pk). Die 1000pk is 1850 Ampere bij 450V, uitgaande van 92% efficiëntie.

Ja, maar neem nu zo'n motor van 420 pk of 300kW.
Laat ons aan nemen dat de efficientie 98% is, dan is dat 6kW aan vermogen wat direct in warmte omgezet wordt, bij hogere snelheden zal dat rendement eerder 95%, en dan is er 15kW aan warmteproductie.
Dat is het vermogen van een bovengemiddeld grote stookketel.
En dat in een electromotor van ca 40kg, dan wordt het snel te warm!
In de batterij kan je hetzelfde verwachten, maar dan x3 want die moet ruim 1000pk leveren.
Dat is in elk geval de reden waarom je dergelijke vermogens niet lang kan aan houden, en dat is ook voor niks nodig, want je krijgt dat toch niet op de weg.

[Maasluip]

Tommie12 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:12:
[...]

Continu zeker niet, maar wellicht wel 20seconden of zo.

Je kan overigens die 1000pk gewoon nooit langer dan 20 seconden gebruiken, want dan zit je aan de topsnelheid en om die aan te houden heb je minder dan de helft nodig.

Ook als je, zeg, een Boeing 747 aan de trekhaak hebt hangen?

[turkeyhakan]

pjot1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:18:
[...]


Nou, ik kan je vertellen dat de lak echt niet zo slecht is als mensen beweren. Mijn auto is 9 jaar oud maar,

[Afbeelding]

Wordt wel altijd met de hand gewassen, ik weet niet hoe de vorige eigenaar dat deed maar dat diegene er zuinig op was is wel duidelijk.

Dit is dan een Model S/X neem ik aan? Want de Model 3 is pas vanaf ~ 2019 leverbaar geweest in NL.

[locatielocatie]

De inruilkorting voor de Y is momenteel 2500 euro. Ik dacht kort geleden nog 5000 euro, niet waar?

[Speedfight]

Sypheron schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:58:
[...]


Ben benieuwd of dit voor een recall gaat zorgen dan en of ze dit pro-actief gaan vervangen zodra er meer voorraad is gecreëerd.
Hoe oud zijn jullie auto's en welk modeltype? Ben benieuwd of dit alleen bij bepaalde modellen of tot of vanaf een bepaalde levertijd speelt.

Zie trouwens op Tessie een incident rate van 0,07% op VCFRONT_a463. Dus lijkt op dit moment nog niet "heel veel" voorkomend te zijn, alhoewel het natuurlijk wel over de gehele base van Tesla's is en niet alleen de nieuwe auto's met deze latch.

Interessant dat je dat kan zien!
Zijn allemaal standard range RWD modellen (dus de “premium” met de kleine batterij die er nu niet meer is), geleverd in december ‘25.

Ik heb nu met een compressor het slot droog geblazen en de melding is weg gegaan.
Voor hoe lang is de vraag…

[pjot1]

turkeyhakan schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:12:
[...]


Dit is dan een Model S/X neem ik aan? Want de Model 3 is pas vanaf ~ 2019 leverbaar geweest in NL.

Klopt! Een S in Titanium Metallic PPTI.

[Tommie12]

Maasluip schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:06:
[...]

Ook als je, zeg, een Boeing 747 aan de trekhaak hebt hangen?

Tja, dan ZOU je 1000pk kunnen blijven gebruiken...
Maar dan gaat zowel batterij als de motoren snel opwarmen en ik ben er nogal sterk van overtuigd dat je na een minuut of wat dat vermogen zal zien zakken.
Nu ja, sowieso zal na iets meer dan 1/10 van een uur de batterij gewoon leeg zijn...

(en om even te vergelijken met een verbrandingsmotor, stel dat je achter een Porsche met 700pk die boeing gaat hangen zodat die de volle 700pk moet leveren maar aan lagere snelheid.. Dan ben ik er zeker van dat die 1500pk aan warmte die vrij komt een stevig probleem gaat vormen en ook niet weg geraakt aan die lage snelheid)

[SirMemeAlot]

locatielocatie schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:14:
De inruilkorting voor de Y is momenteel 2500 euro. Ik dacht kort geleden nog 5000 euro, niet waar?

Wel waar. Kortingen waren toen sowieso wat anders. Op Premium AWD was toen 0,99% rente bij huurkoop en nu 1,99 en bij Premium RWD heb je nu wel 0,99 terwijl vorige keer alleen de Premium AWD korting had.

kortom. dit verschilt nog wel eens.

[Aldusso]

Broodro0ster schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:57:
[...]

Service ticket inschieten. Een recente update zorgt voor problemen met de sensor van de frunk. Bij mij is die vervangen onder garantie. Doe het zo snel mogelijk, want na een tijdje kan je nog max 24kmh rijden. Mijn vriendin is zo naar huis getuft met de 4 pinkers op... Gelukkig was ze maar 1km van huis.

idem hier...echter pas plek 2e week februari...hopen dus dat hij blijft rijden

[Mar.tin]

Tommie12 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:32:
[...]

Tja, dan ZOU je 1000pk kunnen blijven gebruiken...
Maar dan gaat zowel batterij als de motoren snel opwarmen en ik ben er nogal sterk van overtuigd dat je na een minuut of wat dat vermogen zal zien zakken.
Nu ja, sowieso zal na iets meer dan 1/10 van een uur de batterij gewoon leeg zijn...

(en om even te vergelijken met een verbrandingsmotor, stel dat je achter een Porsche met 700pk die boeing gaat hangen zodat die de volle 700pk moet leveren maar aan lagere snelheid.. Dan ben ik er zeker van dat die 1500pk aan warmte die vrij komt een stevig probleem gaat vormen en ook niet weg geraakt aan die lage snelheid)

Tegen 97,5% motorefficientie (geschat), heb je het bij 735kW (1000pk) over een warmteverlies van +-18,5kW in alléén de motor, tel daarbij op +- 5% verlies in de electronica, en je hebt gauw zo'n 55kW aan hitte af te voeren uit motor + inverter.

In de accu zal afhankelijk van de interne weerstand een kleine 5-10kW aan hitte ontwikkeld worden.

Ik vermoed dat de auto binnen 20 seconden vol vermogen bij stilstand al agressief vermogen terug gaat schroeven omdat er simpelweg onvoldoende koelvermogen is mede door gebrek aan rijwind.

[Broodro0ster]

pdidi schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 12:34:
[...]

De Model S/X Plaid hebben tot op vandaag (sinds 2021) de Panasonic 18650 NCA accu van 100kWh. Die kan continu 2300A leveren bij 450V (1035kW). Hier alle specs en leuk filmpje

Ik vraag me af wat de M3P zou doen moest daar een 80kWh variant van bestaan met 80% van het vermogen. Dan ben je niet meer gebottlenecked door de accu tot 30% SOC ofzo

[jpa1]

Sypheron schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 08:19:
[...]


Yes, die ben je dan kwijt inderdaad als je je bestelling annuleert. Dat staat namelijk los van je inruil.

Nee, die was ik niet kwijt. Binnen 14 dagen na bestelling kun je annuleren.

[Peertjah]

jpa1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 15:40:
[...]

Nee, die was ik niet kwijt. Binnen 14 dagen na bestelling kun je annuleren.

Klopt, dat is het consumentenrecht in Nederland.

[djiedjee]

3 weken oude premium LR RWD...

Sypheron schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:58:
[...]


Ben benieuwd of dit voor een recall gaat zorgen dan en of ze dit pro-actief gaan vervangen zodra er meer voorraad is gecreëerd.
Hoe oud zijn jullie auto's en welk modeltype? Ben benieuwd of dit alleen bij bepaalde modellen of tot of vanaf een bepaalde levertijd speelt.

Zie trouwens op Tessie een incident rate van 0,07% op VCFRONT_a463. Dus lijkt op dit moment nog niet "heel veel" voorkomend te zijn, alhoewel het natuurlijk wel over de gehele base van Tesla's is en niet alleen de nieuwe auto's met deze latch.

[megabeat]

Broodro0ster schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 15:31:
[...]

Ik vraag me af wat de M3P zou doen moest daar een 80kWh variant van bestaan met 80% van het vermogen. Dan ben je niet meer gebottlenecked door de accu tot 30% SOC ofzo

Over bottlenecks gesproken heb ik een andere vraag. Bij een lr kan je boost kopen, deze zou volgens de ervaringen bij lage soc zelfs meer vermogen leveren dan bij een non boost op hoge soc. Klinkt logisch allemaal maar waarom is er dan een drop off in vermogen bij lage soc bij een lr non boost? Ik had verwacht dat het vermogen dan laten we zeggen tussen 20-100% soc dan gelijk moet zijn bij een lr non boost, echter in de praktijk dropt dat vermogen al onder de 85%ish. Dan zou dat alleen maar software beperkt worden lijkt mij?

[Mar.tin]

megabeat schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 16:16:
[...]


Over bottlenecks gesproken heb ik een andere vraag. Bij een lr kan je boost kopen, deze zou volgens de ervaringen bij lage soc zelfs meer vermogen leveren dan bij een non boost op hoge soc. Klinkt logisch allemaal maar waarom is er dan een drop off in vermogen bij lage soc bij een lr non boost? Ik had verwacht dat het vermogen dan laten we zeggen tussen 20-100% soc dan gelijk moet zijn bij een lr non boost, echter in de praktijk dropt dat vermogen al onder de 85%ish. Dan zou dat alleen maar software beperkt worden lijkt mij?

Onder de streep is het eigenlijk heel simpel, de softwareaanpassing kost ze niets om te leveren. Het heeft een kleine hogere kans op garantieaanvragen doordat ze hogere limieten toestaan. Dus het heeft puur met geld te maken in dit geval.

Geen boost = conservatiever afgestelde electronica en dus minimale slijtage aan de accu etc.

[bert pit]

Broodro0ster schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 00:33:
[...]


Gaat de frunk ook echt open of is het de sensor die niet correct detecteert dat hij dicht is?

Bij mij was de sensor kapot na een update. Hélène probleem. Sensor vervangen en opgelost. Mobiele service is aan huis geweest na een weekend wachten. Anders was afslepen en vervangwagen.

Gisteren sprong hij vanzelf open, niet tijdens rijden maar na het parkeren en dichtslaan van de deuren. Tijdens het rijden bleef de frunk dicht.
Dus met WD40 ingespoten en een reset gegeven. Daarna (tot nu toe) sprong de frunk niet meer open maar op het scherm tijdens het rijden verscheen de melding:
"Interne ontgrendelingsknop voorbak gedetect.
Voorbak niet geopend - contr. op inzittenden"

[Mar.tin]

pjot1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:18:
[...]


Nou, ik kan je vertellen dat de lak echt niet zo slecht is als mensen beweren. Mijn auto is 9 jaar oud maar,

[Afbeelding]

Wordt wel altijd met de hand gewassen, ik weet niet hoe de vorige eigenaar dat deed maar dat diegene er zuinig op was is wel duidelijk.

Ach het zou in zijn algemeenheid lekker zijn als het hele "zachte / slechte lak" en "slechte bouwkwaliteit" verhaal rondom Tesla eens vergeten zou worden. Dat er wellicht Model S / X'en zijn die ze met handjes vol tegelijk maken die niet goed in elkaar zitten, tja, dat hoort een beetje bij de productieaantallen helaas. Maar er zijn écht geen grote stapels 3 en Y's die niet goed in elkaar zitten op wellicht incidenten na.

Net als de lakkwaliteit die gewoon prima is, maar er zijn op allerlei plekken (incluus servicecentra) incompetente na-poetsers die een vlekje ergens uit gaan poetsen met 120 grit op een orbital sander en daar komen dit soort verhalen vandaan.

De 3 van vaders uit 2019 ziet er met bijna 350k op de klok inmiddels ook écht nog méér dan prima uit, heeft natuurlijk zo zijn gebruikssporen, maar dat zijn gewoon minieme puntdeukjes bijvoorbeeld en dingen, niets dat ook maar in de verte te maken heeft met "fabricage" en als je daar een keer een polijstmachine langs haalt ziet ie er weer als nieuw uit.
Ding is absoluut niet onzorgvuldig mee ongegaan, maar ook niet in een microvezeldoekje ten ruste gelegd elke avond.

Ik zat toevallig gister even in een hagelnieuwe Mercedes CLA 250+ Launch Edition van een collega, "auto van het jaar 2026". Deed me weinig imho, voelde krap aan, ook ten opzichte van een Model 3, ik zat voorin met de stoel op zijn laagste, met mijn ogen praktish tegen de zonneklep aan te kijken, infotainment voelt rommelig en traag, zéker de navigatie vergeleken met Tesla, en een verbruik vergelijkbaar met een Tesla van 7 jaar geleden. Ik vond het niet een €15-20k betere auto dan mijn Y RWD "Premium".

Gelukkig is de betreffende collega er erg gelukkig mee, al vermoed ik dat ze (hij en zijn partner) méér gekocht hebben vanwege de "status" van een Mercedes dan de daadwerkelijke technische capabiliteit. Voor hetzelfde geld koop je namelijk ook een leuke 3 of Y performance . Maargoed, een Tesla rijden heeft momenteel nou eenmaal een beetje "negatief aanzien" op sommige plekken.

[megabeat]

Mar.tin schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 16:36:
[...]


Onder de streep is het eigenlijk heel simpel, de softwareaanpassing kost ze niets om te leveren. Het heeft een kleine hogere kans op garantieaanvragen doordat ze hogere limieten toestaan. Dus het heeft puur met geld te maken in dit geval.

Geen boost = conservatiever afgestelde electronica en dus minimale slijtage aan de accu etc.

Dus eingelijk wat je zegt is dat een vermogen drop off bij lagere soc bij een non boost puur software matig is? Dus in principe kan een non boost zijn piekvermogen altijd hebben als je maar boven de 85ish laad? Tja niemand zal dat doen

[Maurice-]

Mar.tin schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 16:54:
[...]


Ach het zou in zijn algemeenheid lekker zijn als het hele "zachte / slechte lak" en "slechte bouwkwaliteit" verhaal rondom Tesla eens vergeten zou worden. Dat er wellicht Model S / X'en zijn die ze met handjes vol tegelijk maken die niet goed in elkaar zitten, tja, dat hoort een beetje bij de productieaantallen helaas. Maar er zijn écht geen grote stapels 3 en Y's die niet goed in elkaar zitten op wellicht incidenten na.

Net als de lakkwaliteit die gewoon prima is, maar er zijn op allerlei plekken (incluus servicecentra) incompetente na-poetsers die een vlekje ergens uit gaan poetsen met 120 grit op een orbital sander en daar komen dit soort verhalen vandaan.

De 3 van vaders uit 2019 ziet er met bijna 350k op de klok inmiddels ook écht nog méér dan prima uit, heeft natuurlijk zo zijn gebruikssporen, maar dat zijn gewoon minieme puntdeukjes bijvoorbeeld en dingen, niets dat ook maar in de verte te maken heeft met "fabricage" en als je daar een keer een polijstmachine langs haalt ziet ie er weer als nieuw uit.
Ding is absoluut niet onzorgvuldig mee ongegaan, maar ook niet in een microvezeldoekje ten ruste gelegd elke avond.

Ik zat toevallig gister even in een hagelnieuwe Mercedes CLA 250+ Launch Edition van een collega, "auto van het jaar 2026". Deed me weinig imho, voelde krap aan, ook ten opzichte van een Model 3, ik zat voorin met de stoel op zijn laagste, met mijn ogen praktish tegen de zonneklep aan te kijken, infotainment voelt rommelig en traag, zéker de navigatie vergeleken met Tesla, en een verbruik vergelijkbaar met een Tesla van 7 jaar geleden. Ik vond het niet een €15-20k betere auto dan mijn Y RWD "Premium".

Gelukkig is de betreffende collega er erg gelukkig mee, al vermoed ik dat ze (hij en zijn partner) méér gekocht hebben vanwege de "status" van een Mercedes dan de daadwerkelijke technische capabiliteit. Voor hetzelfde geld koop je namelijk ook een leuke 3 of Y performance . Maargoed, een Tesla rijden heeft momenteel nou eenmaal een beetje "negatief aanzien" op sommige plekken.

Jij hebt er verstand van! Welke machine, pad en polijst raad je aan voor het lichtere aantoetswerk?

[pdidi]

megabeat schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 16:16:
[...]


Over bottlenecks gesproken heb ik een andere vraag. Bij een lr kan je boost kopen, deze zou volgens de ervaringen bij lage soc zelfs meer vermogen leveren dan bij een non boost op hoge soc. Klinkt logisch allemaal maar waarom is er dan een drop off in vermogen bij lage soc bij een lr non boost? Ik had verwacht dat het vermogen dan laten we zeggen tussen 20-100% soc dan gelijk moet zijn bij een lr non boost, echter in de praktijk dropt dat vermogen al onder de 85%ish. Dan zou dat alleen maar software beperkt worden lijkt mij?

De acceleration boost brengt het vermogen van de voormotor op het niveau van de performance. De achtermotor blijft ongewijzigd (zo was het tenminste met de LG 5L en 3D6 achtermotor). Daarom heet het ook een "acceleration" boost: de voormotor wordt vooral gebruikt bij de acceleratie

[ Voor 5% gewijzigd door pdidi op 13-01-2026 17:25 ]