:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/593505/crop632723dcb817c_cropped.jpg?f=community)
Ah ok, bedankt voor de uitleg.
(En nu moet ik morgen tot 100% laden om te kijken wat hij dan doet.
)
[ Voor 9% gewijzigd door Idanue op 16-08-2025 17:32 ]
Ik zou verwachten dat tussen 90 en 100% er bijna geen verschil meetbaar zou mogen zijn. Met name bij hele lag soc(10%) is het vermogen als snel 25% minder.:
[...]
Ah ok, bedankt voor de uitleg.
(En nu moet ik morgen tot 100% laden om te kijken wat hij dan doet.
Ja laatst met 3% naar de supercharger gereden en het was net of ik in mijn oude Ioniq aan het rijden was.
:strip_icc():strip_exif()/u/515464/rsz_1r23.jpg?f=community)
Leuk, die inruil actie op een Model 3. Ik overwoog vorige maand de Y in te ruilen, werd wat krap met vakantie. Nu na de vakantie, 1 maand later met geen extra kilometers gereden 1000 euro meer inruil voordeel maar wel 3100 euro minder inruil waarde. 
:strip_icc():strip_exif()/u/163898/RedSpiral.jpg?f=community)
Heb je last van de laagstaande zon op de route du soleil. En dan denk je waarom kan die zonneklep niet langer.. toch wel 🙀:strip_exif()/f/image/zk9F5zhoNoEA5WZwN7KyCk1w.jpg?f=fotoalbum_large)
Bij de Y
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zk9F5zhoNoEA5WZwN7KyCk1w.jpg?f=user_large)
Bij de Y
To say of what is that it is not, or of what is not that it is, is false, while to say of what is that it is, and of what is not that it is not, is true. | Aristoteles
Voor wie het maximale uit zijn (referral) gratis supercharger km’s wil halen.
Tesla rekent (voor mijn Y) 5km’s af per geladen kWh.
Dat hakken ze af voor de komma. Dus je sessie eindigen met x,99kWh geladen levert bijna een extra gratis kWh op
Voorbeeld:
10,9kWh = 50km
10,01kWh= 50km
Gaat natuurlijk om niks, maar vond het grappig om te zien.
1000km is dus ongeveer 200kWh (of 400kWh als je steeds op 1,9kWh ontstekkerd )
Tesla rekent (voor mijn Y) 5km’s af per geladen kWh.
Dat hakken ze af voor de komma. Dus je sessie eindigen met x,99kWh geladen levert bijna een extra gratis kWh op
Voorbeeld:
10,9kWh = 50km
10,01kWh= 50km
Gaat natuurlijk om niks, maar vond het grappig om te zien.
1000km is dus ongeveer 200kWh (of 400kWh als je steeds op 1,9kWh ontstekkerd
):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OPpCZfCoVi5Q1K9uEw0aflK9.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FuExoGt5jgP8r8I6yLSHu1uy.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/sUyryKzudB0acK204ELz6fBr.jpg?f=user_large) |
[ Voor 61% gewijzigd door Mar.tin op 17-08-2025 19:04 ]
LR pakket? Heel normaal, door de vrij lineaire voltagecurve van dat pakket daalt het beschikbare vermogen naarmate de SOC lager wordt, vrijwel lineair. Grappig genoeg is dit met de LFP "standard range" pakketten niet tot nauwelijks het geval, ookal ligt de maximum discharge daarvan maar rond de 225kW, dus dat is sowieso fors lager dan een AWD model.
Heb hem bij zowel mijn CATL 3 als mijn BYD Y, pas rondom de 0% onder die 225kW zien dalen in ScanMyTesla
. Ik vermoed dat het te maken heeft met het (verwachte) voltage onder load van het pakket, die is voor de LFP's vrij consistent.
Je hebt op een zeker moment vrij rap meer vermogen nodig om significant impact te maken op de 0-100 tijden.
Getuige ook dat de Plaid die 2162kg weegt 760kW nodig heeft om in 1,9s 0-100 te doen.
De oude Y performance doet met 393kW (getallen die ik online kan vinden, wellicht dat werkelijk piekvermogen iets afwijkt) en 2050kg 3,7s 0-100
Ik kan me voorstellen dat er ook met 75-100kW minder vermogen nog plenty is voor een mooie 0-100 tijd. Ik merk de afname van vermogen altijd vooral fors op vakantie in DE in mijn vaders 3 LR AWD boven de 100km/u op de autobahn als je wil accelereren overigens
.
Ah ja je hebt gelijk, ik zie in dat filmpje van Bjorn ook een afname in kW van ongeveer 400kW bij 90% naar 320kW bij 20% terwijl de 0-100 tijden nagenoeg gelijk blijven.:
[...]
Je hebt op een zeker moment vrij rap meer vermogen nodig om significant impact te maken op de 0-100 tijden.
Getuige ook dat de Plaid die 2162kg weegt 760kW nodig heeft om in 1,9s 0-100 te doen.
De oude Y performance doet met 393kW (getallen die ik online kan vinden, wellicht dat werkelijk piekvermogen iets afwijkt) en 2050kg 3,7s 0-100
Ik kan me voorstellen dat er ook met 75-100kW minder vermogen nog plenty is voor een mooie 0-100 tijd. Ik merk de afname van vermogen altijd vooral fors op vakantie in DE in mijn vaders 3 LR AWD boven de 100km/u op de autobahn als je wil accelereren overigens
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Mooi, maar maak dat eens op niveau van wat jongere kinderen.:
Voor degene die nog een vakantie heen- of terugrit met 't gezin voor de boeg hebben: ik heb met (grote) hulp van AI www.teslabingo.com gemaakt. Te spelen in de Tesla browser, afvinken wat je onderweg ziet (kentekens van andere landen, automerken, Tesla in alle kleuren etc). Zelf iig veel plezier mee met 't gezin, vanavond grote test hier richting Kroatië
Ik denk aan :
- afbeeldingen van autos in minstens 5 kleuren en ook van de rest.
- een beloning iedere keer er 5 gevonden worden met een leuk muziekje of vuurwerk of zo
Nu is het iets voor 12+, en die zitten toch op hun eigen telefoon te prutsen.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/108114/bart-tux2_koko_tux22.jpg?f=community)
offtopic:
Een mengelmoesje wordt het vooral bij de occasion special zodra er de goedkoopste van de goedkoopste uitverkoopbagger ondergesmeten wordt. De ergste zijn als ze maar 1 band vervangen
.
Heb t nu al een keer of 4 bij vrienden / familie gezien die een occasion kochten met wat meer km's op de klok. Telkens echt troep eronder waarvan ik me afvraag waarom we dat toestaan hier op de markt. Op droog wegdek met voldoende profiel met écht geen overmatige snelheid rechtsafslaan bij een verkeerslicht en dan voel je de grip onder je voorwielen verdwijnen.
Een mengelmoesje wordt het vooral bij de occasion special zodra er de goedkoopste van de goedkoopste uitverkoopbagger ondergesmeten wordt. De ergste zijn als ze maar 1 band vervangen
. Heb t nu al een keer of 4 bij vrienden / familie gezien die een occasion kochten met wat meer km's op de klok. Telkens echt troep eronder waarvan ik me afvraag waarom we dat toestaan hier op de markt. Op droog wegdek met voldoende profiel met écht geen overmatige snelheid rechtsafslaan bij een verkeerslicht en dan voel je de grip onder je voorwielen verdwijnen.
Afgelopen 2 Tesla's is het bij mij telkens wel voor 4 banden tegelijkertijd tijd geweest voor nieuw rubber.
Bedoel je dat de minimale profieldiepten vóór en achter ongeveer gelijktijdig op "versleten" uitkwamen?:
[...]
offtopic:
Een mengelmoesje wordt het vooral bij de occasion special zodra er de goedkoopste van de goedkoopste uitverkoopbagger ondergesmeten wordt. De ergste zijn als ze maar 1 band vervangen
Heb t nu al een keer of 4 bij vrienden / familie gezien die een occasion kochten met wat meer km's op de klok. Telkens echt troep eronder waarvan ik me afvraag waarom we dat toestaan hier op de markt. Op droog wegdek met voldoende profiel met écht geen overmatige snelheid rechtsafslaan bij een verkeerslicht en dan voel je de grip onder je voorwielen verdwijnen.
Afgelopen 2 Tesla's is het bij mij telkens wel voor 4 banden tegelijkertijd tijd geweest voor nieuw rubber.
Yes, met als notitie dat ik vrij veel rustige snelwegkm's maak (+- 45-50k per jaar). En bij wisselen van en naar de winterset altijd de wielen die éérst voor gemonteerd zaten, achter monteer en andersom. Dan nog blijft t allemaal redelijk gelijkmatig slijten, en de grootste bijdrage daaraan is denk ik veel snelweg.
.
:strip_icc():strip_exif()/u/40490/avatar23.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/550334/Hearmeroar%2520small.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
Het viel mij ook op dat mijn MY '24 RWD met BYD batterij en 19" banden nu een rated consumption heeft van 136.1 Wh/km . Was dat voorheen niet 142.5 Wh/km? Zo staat het tenminste ook nog in de TFF wiki. Als Tesla deze "constante" naar beneden aanpast, dan is het vaststellen van accu degradatie wel een dingetje:
[...]
Mijn "oude" Y heeft nog 157Wh/km WLTP verbruik, en 455km range volgens de WLTP = 71kWh uit een 60kWh accu. En heeft een rated consumption van 136,1Wh/km, lager dan de nieuwe 3
393km, dat zou 0% degradatie zijn. Maar er zit heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel veel buffer in die BYD packs.
Als je uitgaat van die 136,1Wh/km * 393km = 53,4kWh.
ScanMyTesla geeft mij:
Full Pack when New: 60,7kWh
Energy buffer: 2,67kWh
Nominal full pack: 58,1kWh (nu na pakweg 40.000km).
Toen ik hem ophaalde 19-09-2024 stond er 9km op de klok, en was de Nominal Full Pack 59,4kWh. (ik heb de dongle er met afhalen in staan knutselen
) Ze vonden het wel geestig dat ik direct panelen los begon te trekken van mijn nieuwe auto. Nieuw was er dus al pakweg 2% degradatie, en inmiddels is er 4,3% degradatie. Getallen die ik verwacht van een LFP pakket. (+- 5% in het eerste jaar).
Er is dus alleen nog behoorlijk buffer tot aan die 53,4kWh + 2,6kWh (buffer) = 56kWh voordat de rated range "echt" af gaat tellen volgens mij.
Als mijn display op 0% is, geeft ScanMyTesla nog +- 5% SOC aan. Gewoonlijk wordt in de SOC de buffer (2,6kWh) niet meegerekend. Dus deze 5% lijkt gewoon verborgen te blijven. Beetje zonde, want 5% is gewoon nog 20km range.
Het enige is dus dat dat van buitenaf niet zichtbaar is. Ik zou eigenlijk even een battery testje moeten draaien, ben wel nieuwschierig wat daar uit komt.
142,5Wh/km*393km=56kWh:
[...]
393km, dat zou 0% degradatie zijn. Maar er zit heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel veel buffer in die BYD packs.
Als je uitgaat van die 136,1Wh/km * 393km = 53,4kWh.
ScanMyTesla geeft mij:
Full Pack when New: 60,7kWh
Energy buffer: 2,67kWh
Nominal full pack: 58,1kWh (nu na pakweg 40.000km).
Toen ik hem ophaalde 19-09-2024 stond er 9km op de klok, en was de Nominal Full Pack 59,4kWh. (ik heb de dongle er met afhalen in staan knutselen
Nieuw was er dus al pakweg 2% degradatie, en inmiddels is er 4,3% degradatie. Getallen die ik verwacht van een LFP pakket. (+- 5% in het eerste jaar).
Er is dus alleen nog behoorlijk buffer tot aan die 53,4kWh + 2,6kWh (buffer) = 56kWh voordat de rated range "echt" af gaat tellen volgens mij.
Als mijn display op 0% is, geeft ScanMyTesla nog +- 5% SOC aan. Gewoonlijk wordt in de SOC de buffer (2,6kWh) niet meegerekend. Dus deze 5% lijkt gewoon verborgen te blijven. Beetje zonde, want 5% is gewoon nog 20km range.
Het enige is dus dat dat van buitenaf niet zichtbaar is. Ik zou eigenlijk even een battery testje moeten draaien, ben wel nieuwschierig wat daar uit komt.
Overigens begrijp ik dat je Full Pack when New met een grote korrel zout moet nemen. Die waarde heeft SMT ooit zelf bepaald. Ik denk niet dat je bij nieuwe aflevering al 2% degradatie hebt
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Als je de Energie app opent, op het tabblad Verbruik. Linksboven staat je verbruik met daaronder de afwijking tov geschat (rated) verbruik. Als je die van elkaar aftrekt (of optelt als je juist zuiniger hebt gereden) krijg je de Rated Consumption (Nominaal Verbruik). In mijn geval bv. als ik onzuiniger heb gereden. Dan is het dus 170,9-34,8=136,1Wh/km:
:strip_exif()/f/image/TVv1IYHBzkjCUA0JGXc3k09I.png?f=user_large)
Of als ik zuiniger hebt gereden zoals hieronder dan 126,2+9,9=136,1Wh/km
:strip_exif()/f/image/rkKqbnUf3qLdtmVfFPwM6hCc.png?f=user_large)
[ Voor 36% gewijzigd door pdidi op 18-08-2025 16:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NHlmRAUymf6OmA1graQ14Fw0.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xIkQ2cNKNEnHpUckYLxNZxvw.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QUK37qLoJ1lJjcH37cOKIPId.jpg?f=user_large)
De Model Y L is te bestellen nu in China, 25500 Yuan = 3040 euro duurder dan de AWD versie. Dus in Europa waarschijnlijk rond 57000 euro. Iets grotere batterij dan de AWD versie, evenveel range. Dit wordt toch een aardige concurrent van de EV9 wanneer die naar Europa komt (al aan het testen in Duitsland)
[ Voor 35% gewijzigd door locatielocatie op 19-08-2025 09:04 ]
Zie de opgerekte Y niet als concurrent voor de EV9. Probleem blijft het aflopende dak bij de Y. Verder is de EV9 ook superieur aan de Tesla. Tesla is blijven hangen in 2019 qua snelladen en ook zaken als V2G is nog zeer onduidelijk bij Tesla. Ik zou 100% voor een EV9 gaan tov de YL.:
[...]
Jammer dat de Y L alleen als 6 zitter leverbaar is tot nog toe. Het gros van de EV9's is volgens mij de 7zitter. Verder is een Tesla natuurlijk op veel vlakken superieur aan een Kia (ben niet bevooroordeeld hoor
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
Als je een vierkante doos prefereert.
Mijn god, wat vind ik die EV9 spuuglelijk.
De Model Y is ook geen schoonheid, maar die heeft nog een "mooie" aflopende lijn waardoor het er wat dynamisch uitziet.
[ Voor 10% gewijzigd door Rivanov op 19-08-2025 09:23 ]
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Als je zes/zeven mensen kwijt moet kunnen is dat de consequentie. De YL is het dan ook niet.:
[...]
Als je een vierkante doos prefereert.
Mijn god, wat vind ik die EV9 spuuglelijk.
Die aflopende dak lijn is nou net wat de auto geen geschikt model maakt voor zes/zeven zitter.
[ Voor 13% gewijzigd door Inspired op 19-08-2025 09:24 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Hoofdsteunen ook aangepast en nu verstelbaar zo lijkt het.
/f/image/KTFEZGgmgHBpZUT4dU9taF6W.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/bVBU9U9m2WIE6DywcfmAX98B.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/KTFEZGgmgHBpZUT4dU9taF6W.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/bVBU9U9m2WIE6DywcfmAX98B.png?f=user_large)
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
En de stalk komt ook weer terug op de 3.
:strip_exif()/f/image/OOtrf9goMFf037o6jZONu876.jpg?f=fotoalbum_large)
https://x.com/TeslaNewswi...redesign.286747%2Fpage-64
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OOtrf9goMFf037o6jZONu876.jpg?f=user_large)
https://x.com/TeslaNewswi...redesign.286747%2Fpage-64
[ Voor 27% gewijzigd door J-M-T op 19-08-2025 09:40 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/427246/XB1_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Hij is 4,4cm hoger, dus maar afwachten hoe het achterin toeven is. Deze Chinese mevrouw past er iig in
:strip_exif()/f/image/rrmNJI0tfa9VKUsb6ACXGkoz.png?f=user_large)
Uiteindelijk is het allemaal gerommel in de marge. Superchargers mag iedereen komen, nadeel in een Tesla is daarbij dat hij alleen maar Supercharger meeneemt in de planning. Ik gebruik nu dus ABRP. Infotainment kan prima (of nog beter) via Carplay. Verder nu altijd al Waze ipv ingebouwde naviatie. Bezoek aan de delear? Zou graag weer terug willen. Ik moet twee keer per jaar sowieso banden wisselen. Nu moet ik naar een Kwikfit.
Dan liever naar een dealer. Kunnen ze twee keer per jaar een beurt doen als ze willen. Kreeg de auto meteen schoon mee terug. Prijs/kwaliteit is in principe bij elke auto wel goed. In 2019 waren ze technisch superieur. Nu niet meer. Is verder prima hoor maar ik ben niet perse op zoek naar de goedkoopste auto. Vind het jammer dat ze de weg in zijn geslagen van race to the bottom.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Het grote voordeel van een 6 zitter is dat kinderen naar achteren kunnen zonder dat de middelste bank plat/naar voren hoeft:
[...]
Jammer dat de Y L alleen als 6 zitter leverbaar is tot nog toe. Het gros van de EV9's is volgens mij de 7zitter. Verder is een Tesla natuurlijk op veel vlakken superieur aan een Kia (ben niet bevooroordeeld hoor
:strip_exif()/f/image/C2JDIBIIzwyIrku54u4hL8UE.png?f=user_large)
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
De auto trekt vanzelf naar rechts...:
[...]
Je kan dus enkel naar links met de stalk
Die L versie lijkt interessant, maar mij lijkt de kofferruimte dan wel héél beperkt.
Toen mijn 4 kinderen jonger waren reed ik een VW Sharan/Ford Galaxy met 7 plaatsen.
Om op vakantie te gaan was de configuratie: 2+3+1. Dan kon ik de linkerachterzetel opvouwen of verwijderen en bleef er nog een enorme kofferruimte over. Daar nog een dakbox bij en dat lukte.
Met 6 personen op vakantie met de Y zou alsnog een aanhanger betekenen vrees ik.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Dit dus. Een 6 persoons uitvoering vind ik vrij nutteloos. Gelukkig heb ik geen vier kinderen dus een normale Y is prima voor ons.:
[...]
De auto trekt vanzelf naar rechts...
Die L versie lijkt interessant, maar mij lijkt de kofferruimte dan wel héél beperkt.
Toen mijn 4 kinderen jonger waren reed ik een VW Sharan/Ford Galaxy met 7 plaatsen.
Om op vakantie te gaan was de configuratie: 2+3+1. Dan kon ik de linkerachterzetel opvouwen of verwijderen en bleef er nog een enorme kofferruimte over. Daar nog een dakbox bij en dat lukte.
Met 6 personen op vakantie met de Y zou alsnog een aanhanger betekenen vrees ik.
Dat weet ik wel zeker. Ik heb voor de gein even de afmetingen vergeleken. De gewone Y is 3 cm korter, 4 cm breder en 14 (!) cm lager dan de Galaxy 15 jaar geleden was. En dan heb je het over het hoogste punt van de Y, dus je hebt óók nog de aflopende daklijn, plus het feit dat je 6 zitplaatsen hebt en geen 7, dus dat je niet die 7e zitplaats kunt verwijderen voor meer ruimte.:
[...]
De auto trekt vanzelf naar rechts...
Die L versie lijkt interessant, maar mij lijkt de kofferruimte dan wel héél beperkt.
Toen mijn 4 kinderen jonger waren reed ik een VW Sharan/Ford Galaxy met 7 plaatsen.
Om op vakantie te gaan was de configuratie: 2+3+1. Dan kon ik de linkerachterzetel opvouwen of verwijderen en bleef er nog een enorme kofferruimte over. Daar nog een dakbox bij en dat lukte.
Met 6 personen op vakantie met de Y zou alsnog een aanhanger betekenen vrees ik.
Er zijn vast use cases te bedenken, maar als je een elektrische auto zoekt voor je gezin waar 4 kinderen in passen, dan is de keuze tussen deze Y en een EV9 toch eigenlijk geen keuze?
:strip_exif()/f/image/4X53UYQqbQTNaqDt9kR7W6W3.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/GoepHdDqiQPJH6DgajBbG881.png?f=user_large)
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
Klopt, het is gewoon een hele kleine auto voor zoveel mensen, ook in de verlengde versie.:
[...]
De auto trekt vanzelf naar rechts...
Die L versie lijkt interessant, maar mij lijkt de kofferruimte dan wel héél beperkt.
Toen mijn 4 kinderen jonger waren reed ik een VW Sharan/Ford Galaxy met 7 plaatsen.
Om op vakantie te gaan was de configuratie: 2+3+1. Dan kon ik de linkerachterzetel opvouwen of verwijderen en bleef er nog een enorme kofferruimte over. Daar nog een dakbox bij en dat lukte.
Met 6 personen op vakantie met de Y zou alsnog een aanhanger betekenen vrees ik.
Er is eigenlijk geen enkele elektrische auto waar je comfortabel met 6 personen mee op vakantie kunt en ook nog eens geen dakkoffer of aanhanger hoeft te gebruiken om je bagage mee te nemen.
Ook op de 3e zitrij zijn alle EV's die er een hebben momenteel echt niet geschikt voor volwassenen en niet gelijkwaardig aan de zitrij ervoor.
Nu zijn er ook weinig mensen die zo'n auto nodig hebben, dus zal het lastig worden voor fabrikanten om die te kunnen verkopen. Althans in Europa. In Azie is voor zo'n auto's wel heel veel vraag naar, maar die versies komen waarschijnlijk nooit onze kant uit.
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
:strip_icc():strip_exif()/u/220376/twitchy_ava60.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/mMCQBo6jRGgSI900x8tjYEOr.png?f=user_large){kind=link}
Lijkt me meer de upselling techniek om mensen naar de duurdere versies te duwen
Maar we gaan het zien.