:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Zit in Duitsland, maar hier ook 0,67c aan de publieke paal. Dat is duurder dan benzine of diesel. Echt gestimuleerd wordt het hier niet heb ik het idee.bilgy_no1 schreef op zondag 23 april 2023 @ 10:40:
[...]
Ah OK ik zie inderdaad dat ze hun tarieven weer hebben verlaagd: €0,69 in NL/B/D en €0,59 in F.
En inderdaad voor een vakantie gaat het op de grote hoop. Maar ik vind dan ook wel de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de Superchargers een pluspunt. Veel meer stalls en ze doen het eigenlijk gewoon altijd.
Desondanks goed te weten van die Fastned tarieven in Frankrijk. Ze hebben daar een aantal stations in de planning en juist ook wel in het gebied waar ik vaak kom. Meer opties altijd goed...
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
/u/117810/cupcake2.png?f=community)
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/291260/crop676483f9433f8_cropped.webp?f=community)
de weg naar de top begint met de eerste stap, en als je er bent snel weer terug. reizen is leuker dan er zijn.
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/282325/crop6159e3e38b9a8_cropped.jpg?f=community)
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
/u/391198/crop6421b6c0b7305_cropped.png?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Ik dacht altijd dat hij Google maps gebruikte voor alle adressen en POI enzo. Vandaar dat je gewoon kan roepen ‘navigeer naar Winkel X in dorp Y’ en dat hij dit dan kent. Of gaat dit dus ook via OSM data?
De file info komt toch ook van Google maps?
Alleen de route wordt door een andere club gemaakt (mapbox?) ivm de SuC’s enzo.
Of klopt bovenstaand dus allemaal niet (meer)?
…
De file info komt toch ook van Google maps?
Alleen de route wordt door een andere club gemaakt (mapbox?) ivm de SuC’s enzo.
Of klopt bovenstaand dus allemaal niet (meer)?
…
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
Ik heb de laatste tijd als ik op AP rij best regelmatig in 1 keer de rode waarschuwing op het scherm dat ik handen aan het stuur moet houden, zonder eerst de normale melding, blauw knipperen enz.
Camera heb ik afgeplakt dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb het idee dat het komt door slecht zicht (bijv erg felle zon), maar het is wel vervelend want op sommige ritten komt dit dan enkele keren voor en krijg je "straf" omdat je meerdere keren de rode waarschuwing hebt gehad en rest van de rit geen AP meer.
(oftewel, ff tankstation, stoppen en direct doorrijden, maar toch lastig)
Anderen met dezelfde ervaring
Camera heb ik afgeplakt dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb het idee dat het komt door slecht zicht (bijv erg felle zon), maar het is wel vervelend want op sommige ritten komt dit dan enkele keren voor en krijg je "straf" omdat je meerdere keren de rode waarschuwing hebt gehad en rest van de rit geen AP meer.
(oftewel, ff tankstation, stoppen en direct doorrijden, maar toch lastig)
Anderen met dezelfde ervaring
Vooral als ik weer een keer iets te veel gas bij gaf met inhalen 😅:
Ik heb de laatste tijd als ik op AP rij best regelmatig in 1 keer de rode waarschuwing op het scherm dat ik handen aan het stuur moet houden, zonder eerst de normale melding, blauw knipperen enz.
Camera heb ik afgeplakt dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb het idee dat het komt door slecht zicht (bijv erg felle zon), maar het is wel vervelend want op sommige ritten komt dit dan enkele keren voor en krijg je "straf" omdat je meerdere keren de rode waarschuwing hebt gehad en rest van de rit geen AP meer.
(oftewel, ff tankstation, stoppen en direct doorrijden, maar toch lastig)
Anderen met dezelfde ervaring
Moet ik weer stoppen op de vluchtstrook en weer door rijden als hij weer beschikbaar is.
Dus de methode van straffen werkt totaal niet.
Dat wist ik destijds nog niet, maar inmiddels wel
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
/u/53141/IPU70px.png?f=community)
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
Yes dit heb ik ook regelmatig gehad richting Zweden en terug. Ik heb het idee dat de auto iets wat onzeker word door bijvoorbeeld wat slechter zichtbare belijning of in een bocht en direct wilt dat je er bij zit om in te grijpen als het nodig is.:
Ik heb de laatste tijd als ik op AP rij best regelmatig in 1 keer de rode waarschuwing op het scherm dat ik handen aan het stuur moet houden, zonder eerst de normale melding, blauw knipperen enz.
Camera heb ik afgeplakt dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb het idee dat het komt door slecht zicht (bijv erg felle zon), maar het is wel vervelend want op sommige ritten komt dit dan enkele keren voor en krijg je "straf" omdat je meerdere keren de rode waarschuwing hebt gehad en rest van de rit geen AP meer.
(oftewel, ff tankstation, stoppen en direct doorrijden, maar toch lastig)
Anderen met dezelfde ervaring
/u/486436/Batman.png?f=community)
Wij zijn naar Vaison-La-Romaine gereden, een reis van bijna 1000 km. We hebben er wat langer over gedaan dan gedacht omdat we file hadden onderweg en we een viertal laadstops hebben gemaakt. Van tevoren ABRP laten kijken alsook Tesla's eigen routeplanner laten berekenen maar Tesla laat je vooral lang laden wat wij niet perse van plan waren...
Uiteindelijk hebben we de eerste stop van ABRP overgeslagen wat een domme zet bleek. De eerste SuC bleek onze auto van max 75 kW te voorzien... weer wat geleerd... de daaropvolgende drie uitgezocht op sneller kunnen laden en daarbij tikte de MY netjes gepreconditioneerd 175 kW aan. Dat gecombineerd met t feit dat we onze kinderen toch uit moesten laten en er bij 3/4 toch een winkeltje/bakker/hypermarche aanwezig was zorgde ervoor dat we meestal langer aan t luchten waren en de auto dus voller kon laden!
Qua verbruik was vooral t eerste stuk wat minder zuinig. De Ardennen met 110/120 kmph was 170/175 wh... daarna 155/160 wh voor het grootste deel van het traject. Ik heb genoten van EAP op de Franse snelwegen, zelfs met het drukkere verkeer. Soms moest ik hem helpen maar over het algemeen ging t top. Sowieso ben ik tevreden over de reis met de Tesla. Ik voelde me gedurende de reis beter uitgerust en relaxter en de beste graadmeter waren wel de kids. Die hebben zich heel content gedaan op de achterbank en tijdens de pauzes.
Enige nadeel op dit moment is de halve voorbereiding voor wat betreft laadpassen. InCharge (Vattenfall) heeft een beperkt aantal plaatsen/mogelijkheden wat dus tegen valt. Zometeen Shell Recharge maar ff aanvragen zodat we wat meer opties hebben. Ionity wellicht ook nog. Ik hoop alleen dat t gaat werken met virtuele passen want de fysieke variant komt te laat. Wat wel handig is, is het voornemen van Lidl om bij elk filiaal een lader te hebben
Al met al erg tevreden!
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116600/crop5be04a1ae3ded_cropped.jpeg?f=community)
Vraagje aan de M3P rijders…. Waarom hebben jullie voor de P gekozen in ons 100km/u kikkerlandje? Omdat het kan? Of omdat hij wezenlijk beter rijdt dan de LR ivm ophanging bijvoorbeeld?
Ik mag volgend jaar een nieuwe lease uitzoeken en de LR en P schelen niet eens heel veel qua netto kosten voor mij. Dus vandaar de vraag
(Heb nu een LR AWD overigens)
Ik mag volgend jaar een nieuwe lease uitzoeken en de LR en P schelen niet eens heel veel qua netto kosten voor mij. Dus vandaar de vraag
(Heb nu een LR AWD overigens)
:strip_icc():strip_exif()/u/364924/crop651c5ddadde89_cropped.jpg?f=community)
Omdat het kan. Ziet er ook dikker uit.:
Vraagje aan de M3P rijders…. Waarom hebben jullie voor de P gekozen in ons 100km/u kikkerlandje? Omdat het kan? Of omdat hij wezenlijk beter rijdt dan de LR ivm ophanging bijvoorbeeld?
Ik mag volgend jaar een nieuwe lease uitzoeken en de LR en P schelen niet eens heel veel qua netto kosten voor mij. Dus vandaar de vraag
(Heb nu een LR AWD overigens)
Verder heb je meer dan genoeg aan de RWD i.m.o. Alles meer dan dat is voor de lol en looks.
Leuke vraag en combinatie: Ik had tussen 2019 en eind 2022 de M3P base/stealth editie, dus LR look & feel, maar P software en acceleratie. En kan hem nu vergelijken met mijn huidige MY LR.:
Vraagje aan de M3P rijders…. Waarom hebben jullie voor de P gekozen in ons 100km/u kikkerlandje? Omdat het kan? Of omdat hij wezenlijk beter rijdt dan de LR ivm ophanging bijvoorbeeld?
Ik mag volgend jaar een nieuwe lease uitzoeken en de LR en P schelen niet eens heel veel qua netto kosten voor mij. Dus vandaar de vraag
(Heb nu een LR AWD overigens)
De acceleratie van de M3P was echt geniaal, gebruikte het iedere dag. Met Dragy ook gemeten op 3,49 seconden van 0-100. Tot vervelens toe van bijrijders, maar af en toe ook op het randje van veiligheid. Elke kans greep ik om in te halen, hard op te trekken, etc. Dat gaf ook onrust, ik reed erg gehaast. Je kunt echt de voordelen van de P 10x per dag gebruiken tov LR of RWD/SR+. Maar het hangt van je persoonlijkheid en rijstijl af of je er daadwerkelijk iets aan hebt en of het meerwaarde biedt.
Heb je de P met verlaagde rijhoogte en grotere velgen (ik had dus 19" en LR rijhoogte met P snelheid en acceleratie), dan heb je ook minder comfort. Het instappen is lager. Persoonlijk vonden mijn vrouw en ik (beide 42 jaar oud) de instap van de M3 al laag, de P is nog lager, dus dat zou niet mijn voorkeur hebben.
Nu ik de MY LR heb en iets ouder ben, vind ik het eigenlijk wel prima zo. Los van de hogere instap is de acceleratie van de LR gewoon voldoende. Een P is wel mooier, maar in de lease destijds maakte TCO mij niet uit, nu ik de MY LR privé heb aangeschaft gaat de TCO meetellen en is de LR een betere keuze ivm lager verbruik, goedkopere banden, etc.
Mijn advies: Ga voor de P als die paar tientjes extra in de maand je niet uitmaken, je geniet van de extra performance en je de lagere instap en minder comfort prima vindt. Heb je de extra range nodig, vind je de lagere instap niets en hecht je weinig waarde aan de extra acceleratie en looks, ga dan voor die paar tientjes minder voor de LR.
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
100kmpu rijden kost eerder 15kWh (per 100km), maar alsnog is het rekensommetje niet compleet.:
[...]
100 km/h aanhouden kost 20 kW.
70 meter extra kost dan 2,5 seconden x 20 kW = 50 kJ
Dus voor dezelfde afstand
Snel accelereren: 550 kJ
Langzaam: 500 kJ
Verschil: 10% meer
Zeker in verkeer met veel optrekken kan dit oplopen op het totaal.
Over die gemiddelde snelheid: beide gevallen beginnen op 0 km/h en eindigen op 100 km/h. Hoe lang je daarover doet maakt voor het gemiddelde dus niet uit. Ben wel uitgegaan van perfect lineaire acceleratie, want het is vrijdagavond en ik ben moe...
0-100 in 10 seconde geeft dan die 140m afgelegde weg tegen de tijd dat we 100kmpu rijden.
Dat kost (met een M3) pakweg 60Wh (heb een paar aannames moeten doen)
Willen we diezelfde 140m afleggen in 10 sec, maar met 2x zo snelle acceleratie.
0-60 in 3 seconde, vervolgens 7 seconden lang 60 rijden.
Kost nog lang geen 50Wh, dan ben je ongeveer 25% zuiniger op dezelfde afstand (met dezelfde aankomsttijd).
Het is in dit geval dus beter om snel te accelereren, zodat je daarna op lagere topsnelheid kunt blijven zitten.
Stel je blijft doorgaan tot 70kmpu, dan heb je na 10 seconden evenveel energie verbruikt als bij langzaam optrekken, maar ben je wel 20 meter verder.
Andersom, stel je accelereert tot je 100kmpu rijdt en blijft dan 100 rijden tot je die 140m hebt bereikt zit je op 7,5 seconde, en richting 72Wh, inderdaad 20% meer dan langzaam accelereren.
Hou je jouw voorbeeld aan, dus 0-100 in 5 sec en dan 100 blijven rijden, dan ben je wel 110Wh kwijt, maar inmiddels ben je ook bijna 210m ver, dus 50% verder.
Dat is inderdaad iets minder efficiënt (per meter), maar alleen omdat de gemiddelde snelheid hoger ligt (en je een groter deel op "hoge" snelheid rijdt), geen eerlijke vergelijking dus.
Lang verhaal kort, alles staat of valt met de hoeveelheid die je op "hoge" snelheid rijdt.
Snel accelereren geeft je de mogelijkheid om langzamer te rijden en toch op dezelfde tijd aan te komen, met een energiebesparing tot gevolg.
Ga je alsnog op dezelfde (top) snelheid rijden, win je hooguit wat tijd maar verbruik je ook meer energie dan bij langzaam accelereren.
/u/1538218/crop630d9f46b2fe6_cropped.png?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
Nee geen last van, misschien juist omdat je de cam hebt afgeplakt?:
Ik heb de laatste tijd als ik op AP rij best regelmatig in 1 keer de rode waarschuwing op het scherm dat ik handen aan het stuur moet houden, zonder eerst de normale melding, blauw knipperen enz.
Camera heb ik afgeplakt dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb het idee dat het komt door slecht zicht (bijv erg felle zon), maar het is wel vervelend want op sommige ritten komt dit dan enkele keren voor en krijg je "straf" omdat je meerdere keren de rode waarschuwing hebt gehad en rest van de rit geen AP meer.
(oftewel, ff tankstation, stoppen en direct doorrijden, maar toch lastig)
Anderen met dezelfde ervaring
Ik krijg dat ook op wegen waar (door reparaties) de strepen half weg zijn en de auto dus wat onzeker wordt. Dan wil hij extra stuurinput als bevestiging en gaat hij soms gelijk naar rood.:
Ik heb de laatste tijd als ik op AP rij best regelmatig in 1 keer de rode waarschuwing op het scherm dat ik handen aan het stuur moet houden, zonder eerst de normale melding, blauw knipperen enz.
Camera heb ik afgeplakt dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb het idee dat het komt door slecht zicht (bijv erg felle zon), maar het is wel vervelend want op sommige ritten komt dit dan enkele keren voor en krijg je "straf" omdat je meerdere keren de rode waarschuwing hebt gehad en rest van de rit geen AP meer.
(oftewel, ff tankstation, stoppen en direct doorrijden, maar toch lastig)
Anderen met dezelfde ervaring
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Niet strak?? Dat ding kan echt ongegeneerd hard de hoek om en helt bijna niet over. Ik heb deze week Polestar 2 mee als vervangend vervoer en weet opeens m'n Model 3 LR AWD weer enorm te waarden
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
@DennusB het is niet slecht, maar als je een Ford Focus onderstel gewend bent (zat onder mijn Volvo V40) dan is de M3 echt wel een stukje minder.
Ik vraag me toch af waar jij dat onderstel tegen de limieten kan testen op een manier die je rijbewijs niet in gevaar brengt.:
@DennusB het is niet slecht, maar als je een Ford Focus onderstel gewend bent (zat onder mijn Volvo V40) dan is de M3 echt wel een stukje minder.
Ik vind de Y LR al bijzonder strak rijden.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Maar komt dat ook niet (deels) door het hoge(re) gewicht van de Model 3?:
@DennusB het is niet slecht, maar als je een Ford Focus onderstel gewend bent (zat onder mijn Volvo V40) dan is de M3 echt wel een stukje minder.
Ik vergelijk het maar met de Golf 1.4 en Golf GTE die ik daarna reed:
Met die GTE kon ik op het rechte stuk veel harder rijden met stabiliteit (door het hogere gewicht) maar de eerste keer dat ik hem terug naar huis reed en een afslag nam met dezelfde snelheid als met de 1.4 (dus non-PHEV) daarvoor moest ik nog aardig aan de bak om hem niet rechtdoor te laten gaan.
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/159720/crop6429efb9a1ed3.jpg?f=community)
:
Vraagje aan de M3P rijders…. Waarom hebben jullie voor de P gekozen in ons 100km/u kikkerlandje? Omdat het kan? Of omdat hij wezenlijk beter rijdt dan de LR ivm ophanging bijvoorbeeld?
Ik mag volgend jaar een nieuwe lease uitzoeken en de LR en P schelen niet eens heel veel qua netto kosten voor mij. Dus vandaar de vraag
(Heb nu een LR AWD overigens)
Na 2 jaar in de lease een SR+ gereden te hebben, hebben we nu een P gekocht. De SR+ was niet langzaam maar de P is wel veel sneller. Zoals Taro ook zegt, als je dat accelereren leuk vindt dan heb je er ook meermaals per dag plezier van. Altijd de snelste vanaf het stoplicht en altijd on-demand achtbaan gevoel. Dus ja, omdat het kan eigenlijk
. Dat 100km/h de officiele bovengrens is, och, meeste van het plezier is toch tussen 0 en 100, die keer dat je 130 mag of meer dan 200 op de autobahn, heb je daar echt veel plezier aan? Ik vind boven 200km/h eigenlijk helemaal niet leuker, het risico dat je in je achterhoofd houdt en wat je laatst ook zag met het treurige ongeval met Porsches net over de grens... Brrr
Dan LR vs P, ook omdat het kon eigenlijk, misschien een andere situatie bij ons omdat we m hebben gekocht maar prijsverschil was niet enorm en dan zijn de mooie velgen en het idee dat je de snelste rijdt toch wel aanlokkelijk. Afgezaagd maar; YOLO speelde wel een factor.
Die van ons is zowaar nog lager dan de standaard P
met een KW V3 coilover set en ja het is hard maar het deint ook veel minder de vele lage drempels die ons land rijk is. Ik vind het niet oncomfortabel, juist sportief en strak maar misschien denk ik daar over een jaar anders over.Als conclusie sluit ik me aan bij die van Taro; als je de extra performance en andere looks kan waarderen en het maakt financieel niet zoveel uit ga dan voor de P
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
Een P deint niet, het veert ‘enigszins’ mee. Overigens vind ik de M3 sowieso niet deinen.:
[...]
Na 2 jaar in de lease een SR+ gereden te hebben, hebben we nu een P gekocht. De SR+ was niet langzaam maar de P is wel veel sneller. Zoals Taro ook zegt, als je dat accelereren leuk vindt dan heb je er ook meermaals per dag plezier van. Altijd de snelste vanaf het stoplicht en altijd on-demand achtbaan gevoel. Dus ja, omdat het kan eigenlijk
Dat 100km/h de officiele bovengrens is, och, meeste van het plezier is toch tussen 0 en 100, die keer dat je 130 mag of meer dan 200 op de autobahn, heb je daar echt veel plezier aan? Ik vind boven 200km/h eigenlijk helemaal niet leuker, het risico dat je in je achterhoofd houdt en wat je laatst ook zag met het treurige ongeval met Porsches net over de grens... Brrr
Dan LR vs P, ook omdat het kon eigenlijk, misschien een andere situatie bij ons omdat we m hebben gekocht maar prijsverschil was niet enorm en dan zijn de mooie velgen en het idee dat je de snelste rijdt toch wel aanlokkelijk. Afgezaagd maar; YOLO speelde wel een factor.
Die van ons is zowaar nog lager dan de standaard P
Als conclusie sluit ik me aan bij die van Taro; als je de extra performance en andere looks kan waarderen en het maakt financieel niet zoveel uit ga dan voor de P
De MY RWD in het blauw is als keuze doorgegeven aan de leasemaatschappij!
De doorslag kwam toch echt nadat ik de M3 RWD (van levering begin april-2023) mee kon testen; afwerkingen zijn zeker beter dan de eerdere 2019 modellen. Maar voelt onpraktisch gezien ik er minimaal 5 jaar (lease) mee mag doen; kofferbak en achterbank net niet lekker toegankelijk met een kleine en hoop zooi af en toe.
Tijdens een testrit paar maand geleden beviel de MYP me verrassend goed, nu met de prijsverlaging toch weer serieus de M3 RWD overwogen, maar het gevoel wilde meer en het verschil in kosten neem ik dan wel voorlief voor een prettiger gevoel (hoop ik).
Afijn, voorpret is dus begonnen en qua accessoires heb ik al veel voorbij zien komen in dit topic. Echter, de must voor zo snel mogelijk bij/na levering zijn denk ik de mud-flaps na van o.a. Ali (https://nl.aliexpress.com/item/1005003303209702.html) - blijf het jammer vinden dat die niet (meer) standaard zijn - zijn er nog andere goed aan te merken accessoires die ik niet mag missen?
(Kon ook geen lijstje vinden voor de MY in de topic-start)
De doorslag kwam toch echt nadat ik de M3 RWD (van levering begin april-2023) mee kon testen; afwerkingen zijn zeker beter dan de eerdere 2019 modellen. Maar voelt onpraktisch gezien ik er minimaal 5 jaar (lease) mee mag doen; kofferbak en achterbank net niet lekker toegankelijk met een kleine en hoop zooi af en toe.
Tijdens een testrit paar maand geleden beviel de MYP me verrassend goed, nu met de prijsverlaging toch weer serieus de M3 RWD overwogen, maar het gevoel wilde meer en het verschil in kosten neem ik dan wel voorlief voor een prettiger gevoel (hoop ik).
Afijn, voorpret is dus begonnen en qua accessoires heb ik al veel voorbij zien komen in dit topic. Echter, de must voor zo snel mogelijk bij/na levering zijn denk ik de mud-flaps na van o.a. Ali (https://nl.aliexpress.com/item/1005003303209702.html) - blijf het jammer vinden dat die niet (meer) standaard zijn - zijn er nog andere goed aan te merken accessoires die ik niet mag missen?
(Kon ook geen lijstje vinden voor de MY in de topic-start)
Gaat niet om limieten. Ook in alledaags gebruik is de LR gewoon minder strak als de eerder genoemde Focus onderstellen.
En nogmaals, de M3 rijdt alles behalve slecht.
[ Voor 5% gewijzigd door PdeBie op 24-04-2023 10:29 ]
Ja dat inderdaad, ik vind (zeker in vergelijk) de SR+ wel meer deinen/reageren/meebewegen/nethoejehetwilnoemen dan de P met oneffenheden of drempels. Tijdje terug heb ik het wat uitgebreider benoemd:
:
[...]
Voor wat het waard is; ik kom van een s-line Audi A4 en een met andere veren verlaagde Scirocco, daarna 2 jaar SR+ gereden en nu dus een Performance met KW V3 coilovers (verlaagd).
De SR+ reed hetzelfde als de Audi in vering; enige deining over drempels en hellend door snelle bochten
De Scirocco was misschien wat te stug daardoor voelde je drempels behoorlijk maar wel strak door snelle bochten.
De Performance met KW coilovers lijkt het ideaal voor mij te combineren; kleine drempels merk ik minder dan in het deinen van de SR+ / Audi en komen zeker niet zo hard binnen als de Scirocco en strak door de bochten. Ik was op voorhand wel wat bang voor de stugheid en of het oncomfortabel zou zijn maar dat is me dus 100% meegevallen het rijdt zoals het zou moeten; sportief, het past bij de auto zonder een stuiterbak te zijn.
Your mileage may vary, dus ik zou zeker een proefrit boeken met een Performance en een woonwijk er mee in rijden
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
Dit heb ik vaker bij het begin van wegwerkzaamheden. Maar ik ben nooit gestraft dat ik daarna geen AP meer heb.:
Ik heb de laatste tijd als ik op AP rij best regelmatig in 1 keer de rode waarschuwing op het scherm dat ik handen aan het stuur moet houden, zonder eerst de normale melding, blauw knipperen enz.
Camera heb ik afgeplakt dus daar kan het niet aan liggen.
Ik heb het idee dat het komt door slecht zicht (bijv erg felle zon), maar het is wel vervelend want op sommige ritten komt dit dan enkele keren voor en krijg je "straf" omdat je meerdere keren de rode waarschuwing hebt gehad en rest van de rit geen AP meer.
(oftewel, ff tankstation, stoppen en direct doorrijden, maar toch lastig)
Anderen met dezelfde ervaring
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb jaren geleden Focus gereden (ja die ene met de V40 onderstel van je) en vond het scherp maar ook denk ik door de gewicht en FWD setup. Vond het iig niet bijzonder genoeg te danken aan speciale onderstel oid. Heb daarna Audi A3 S-line, die is knetterhard qua onderstel. Daarna de Alfa Giulia.. Ja.. Dit is de kroonjuweel van autorijden. Heb ook niet de grootste velgen dus prima qua onevenheden, maar wat stuurt dat ding! Ik heb nu een M3P en:
- Stuurt niet zo strak als de Giulia
- Heel snel vervang je het genot van bochtenwerk naar het genot van uitacceleratie uit de bocht
Conclusie is dus als je het gaat vergelijken met een leuk sturen benzine auto dat je qua stuurgedrag nooit op die niveau zou komen, maar de genot kan je enigszins compeseren door de acceleratie.
Ik denk dat de LR dan voor jou niet genoeg compenseert qua acceleratie (vooral de eerste 1-2s bang!, want daarna is een P niet super veel sneller dan LR), en de feit dat de P net wat harder is afgesteld. Het is wel randje oncomfortabel als je niet gewend bent, be aware.
Betr proefrit, ze doen nooit moeilijk mee met mij. Ik had perse een P willen proefritten en kan gewoon. Zelf meegewerkt aan waar nu een demo P staan. Tip: zet je linkedin openbaar
[ Voor 4% gewijzigd door SirLct op 24-04-2023 11:33 ]
Life is too short to drive boring cars
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QtF5dhidwgENZP4r0mzDnJpR.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/372993/crop55da1160c0d23_cropped.jpeg?f=community)
/u/166870/crop63f33e3c40724_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/295977/crop5b90ec1b21763_cropped.gif?f=community)
Die van mij komt vrijdag als het goed is. Heb alleen zwarte wieldoppen bij Ali besteld. Deze mudflaps lijken mij wel handig, zeker voor mijn witte versie. Zijn deze makkelijk te (de)monteren? Zijn de schroefgaten hiervoor al aanwezig bijvoorbeeld?:
De MY RWD in het blauw is als keuze doorgegeven aan de leasemaatschappij!
De doorslag kwam toch echt nadat ik de M3 RWD (van levering begin april-2023) mee kon testen; afwerkingen zijn zeker beter dan de eerdere 2019 modellen. Maar voelt onpraktisch gezien ik er minimaal 5 jaar (lease) mee mag doen; kofferbak en achterbank net niet lekker toegankelijk met een kleine en hoop zooi af en toe.
Tijdens een testrit paar maand geleden beviel de MYP me verrassend goed, nu met de prijsverlaging toch weer serieus de M3 RWD overwogen, maar het gevoel wilde meer en het verschil in kosten neem ik dan wel voorlief voor een prettiger gevoel (hoop ik).
Afijn, voorpret is dus begonnen en qua accessoires heb ik al veel voorbij zien komen in dit topic. Echter, de must voor zo snel mogelijk bij/na levering zijn denk ik de mud-flaps na van o.a. Ali (https://nl.aliexpress.com/item/1005003303209702.html) - blijf het jammer vinden dat die niet (meer) standaard zijn - zijn er nog andere goed aan te merken accessoires die ik niet mag missen?
(Kon ook geen lijstje vinden voor de MY in de topic-start)
Enige dat ik nog wil is een all-weather vloermat voor de achterbak (ga veel naar strand, dus zand) en zonnescherm voor het dak. Had met al mijn eerdere auto's met pano dak vaak het zonnescherm dicht. Lijkt mij ook beter voor het audio systeem, meer privacy en minder warm.
Dit topic is gesloten.