:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
En er dan achter komen dat identieke modellen en bouwjaren, allemaal unieke problemen hebben waar niets mee gedaan gaat worden. Of (iets wat mij waarschijnlijker lijkt) dat er gewoon interpretatie verschillen zijn waar dan weer discussie over gevoerd gaan worden:
Misschien moeten we eens een GOTesla meet doen om met elkaars auto's te rijden.
Neuh, ik kan leukere dingen verzinnen
/u/117810/cupcake2.png?f=community)
Een groepslichtshow misschien?:
[...]
...
Neuh, ik kan leukere dingen verzinnen
https://twitter.com/Vinayak_V_B/status/1639874522798247944
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
:strip_exif()/u/29885/crop57c42fa6c354e_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qo3JxxF08arQGN1ECI3xFTGf.jpg?f=user_large)
Man, dacht even rustig te gaan cruisen. Gewoon 100 op AP, A12 tweede baan. Pas inhalen bij <95kmh. Gewoon echt rustig rijden (niet mijn natuurlijke stijl
), echt bizar onder de indruk van het verbruik. Met goed weer (>15 graden) en weinig wind, kan je zo best 480-500km halen van 100-0%. Heerlijk!
Bizar, mijn 2019 LR zit gewoon nog op 200Wh/km nu 🤣:
[Afbeelding]
Man, dacht even rustig te gaan cruisen. Gewoon 100 op AP, A12 tweede baan. Pas inhalen bij <95kmh. Gewoon echt rustig rijden (niet mijn natuurlijke stijl
Met goed weer (>15 graden) en weinig wind, kan je zo best 480-500km halen van 100-0%. Heerlijk!
Bij 275km is de koek wel op met tot 90% laden en 10% degradatie van de accu.
Nog eventjes, dan mag hij eruit 😉
Ja wind speelt ook echt grote rol; nu terugweg stuk hetzelfde gedaan maar met 142 wh/km. Dat is aanzienlijk slechter
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/515464/rsz_1r23.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/192857/paperclip36060.jpg?f=community)
The Netherlands toch echt first met V4 Superchargers!:
[...]
Ik denk dat Tesla toch echt nog steeds is als elk ander US bedrijf: America first, but Netherlands perhaops second?
Alle keuzes in die software zijn zo enorm US centric dat het net is alsof ik verder ga met mijn werkgever na een dag werken
[...]
..En de eerst assemblage fabriek buiten de VS ook in Nederland dus het lijkt erop dat ze toch iets hebben met ons kikkerlandje.
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Grootste Europese haven, fiscaal gunstig voor een hoofdkantoor, snap wel dat ze een hub hebben in Groningen, Utrecht en Tilburg. Makkelijk voor aanvoer via Berlijn, Rotterdam en Antwerpen. Meeste laadpalendichtheid.:
[...]
The Netherlands toch echt first met V4 Superchargers!
..En de eerst assemblage fabriek buiten de VS ook in Nederland dus het lijkt erop dat ze toch iets hebben met ons kikkerlandje.
Goed om te weten van die Joe mode. Als die vision park assist zelfs onderweg gaat miepen zou ik er snel horendol van worden. 44373 voor een rode model 3 wit interieur vs 50343 voor een rode model Y met 20 inch velgen en wit interieur. Die model Y is al foetsie. Die 20 inch velgen zien er wel dik uit maar steken ook het meest uit toch?
/u/148148/crop5a462de63da90_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/150678/crop59de66547c4d6_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag er achter gekomen dat je de spreiding van de lucht van het klimaatsysteem ook kunt verspreiden via het scherm zonder uit de automatische modus te hoeven. Ik kreeg steeds al koude handen en een koud hoofd doordat de blaasopening standaard naar voren gericht staat. En ik maar denken dat het komt omdat hij in de automatische stand staat die de blaasrichting ook zelf bepaalt . Kijken of het nu wel aangenaam wordt.
. Kijken of het nu wel aangenaam wordt.
Dank voor de tip.
Ik heb het net met de hand behandeld met Meguiars ScratchX 2.0 en dat heeft aardig gewerkt. De krassen zijn nauwelijks meer zichtbaar.
De Quick Scratch Eraser kit was helaas nergens op voorraad maar die ga ik nog wel bestellen. Ik denk dat dat met die polijstspons op een accutol nog wat beter resultaat geeft met minder inspanning.
Dit weekend ook maar eens de auto van mijn vriendin onderhanden nemen, daar kan ik wel 2 flesjes op leegmaken.
/u/28429/crop59eb40ac5dc83_cropped.png?f=community)
https://twitter.com/greentheonly/status/1641450299285209088
Interessant ivm recente discussie over bordherkenning en zo.
TL;DR: eender waar je naartoe rijd, navigatie gebruiken
Interessant ivm recente discussie over bordherkenning en zo.
TL;DR: eender waar je naartoe rijd, navigatie gebruiken
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
Doe ik eigenlijk altijd, maar stukken n44 zijn nog steeds 50 ipv 70:
https://twitter.com/greentheonly/status/1641450299285209088
Interessant ivm recente discussie over bordherkenning en zo.
TL;DR: eender waar je naartoe rijd, navigatie gebruiken
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
:strip_icc():strip_exif()/u/305980/crop55dda3d2e9dee_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29636/vbaf32c4b27.jpg?f=community)
Bang is een groot woord maar ik vertrouw het systeem wel.
langzaam rijden kost minder energie.
Had vanmiddag een snelle pitstop nodig bij fastned omdat ik de Kids van kdv moest ophalen.
Kwam met 5% aan 5 min en weggereden.met 25%, genoeg bijgeladen om thuis te komen met 10% marge.
Ben wel onder indruk van de Y en verbruik.. Met mijn p2 kwam ik niet onder de 20-22 kwh, met de Y zit ik tussen de 16-18.
:fill(white):strip_exif()/f/image/iDlaBRVLkdizH5kaUGLdOT68.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/dQy5f2A2dEJuTqAoPLYA2bAC.png?f=user_large)
Van het kastje naar de muur lopen...
:strip_icc():strip_exif()/u/427246/XB1_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Die heb ik direct gebruikt. Anders wordt je o.a. bij een stoplicht met meerdere banen knettergek.
De detectie lijkt redelijk te werken als je werkelijk met een parkeeractie bezig bent. Hij is alleen iets te ijverig
Was niet vandaag dus met windkracht 5-6 in de rug naar het Oosten?:
[Afbeelding]
Man, dacht even rustig te gaan cruisen. Gewoon 100 op AP, A12 tweede baan. Pas inhalen bij <95kmh. Gewoon echt rustig rijden (niet mijn natuurlijke stijl
Met goed weer (>15 graden) en weinig wind, kan je zo best 480-500km halen van 100-0%. Heerlijk!
Mooie score wel!
Mja. 6 jaar en 12k. Betaal je dik 40k voor een auto van 43k die je na de 6 jaar ook nog eens in kunt leveren. Nee. Vind het geen goede deal.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
Na een half jaar twijfelen en het orienteren op een nieuwe auto met een sterke voorkeur voor de Tesla Model Y heb ik woensdagnacht abrupt de knoop doorgehakt toen onderstaande aanbieding voorbij kwam. Morgenvroeg ophalen in Tilburg.
Blij dat ik even gewacht heb met een jong gebruikte LR uit Duitsland te importeren. Nu voor een klein beetje meer een nieuwe + de nice to have trekhaak en 5000km free supercharge.
Eerder dit jaar ook proefgereden in een RWD welke ook prima zou voldoen. Echter was het prijsverschil naar een LR nu erg beperkt.
:strip_exif()/f/image/ZWIpCtzIrwU1xidW5Lm5X0vT.jpg?f=fotoalbum_large)
Blij dat ik even gewacht heb met een jong gebruikte LR uit Duitsland te importeren. Nu voor een klein beetje meer een nieuwe + de nice to have trekhaak en 5000km free supercharge.
Eerder dit jaar ook proefgereden in een RWD welke ook prima zou voldoen. Echter was het prijsverschil naar een LR nu erg beperkt.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZWIpCtzIrwU1xidW5Lm5X0vT.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Nee eens. Sloomste tesla die er is etc. Echter als je vergelijkt met auto's die je wellicht hiervoor reed had ik geen enkele persoonlijk die ver onder de 10 sec lag. Dus dan is het verschil wel groot. Dus snap hem wel.
Overigens... Eindelijk de update voor Tesla Vision aangeboden gekregen. Straks maar naar werk downloaden en dan daar installeren
@Tweak_ers zijn er best veel, wellicht dat de filter onder 6,9 seconden nog wat er af haalt. Aangezien dat de echte tijd is. Maar als ik de eerste 4 pagina's al kijk zie ik zat auto's die niet naast mij bij de stoplicht staan. Ik gok dat een filter <6,9 maar laten we zeggen >4 wat beter is omdat je al die supercars niet tegen komt.
[ Voor 19% gewijzigd door Oekol op 31-03-2023 07:45 ]
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Alles is relatief, ik kwam vanaf een 310pk diesel hybride met 700nm(!!!!) koppel.:
[...]
Nee eens. Sloomste tesla die er is etc. Echter als je vergelijkt met auto's die je wellicht hiervoor reed had ik geen enkele persoonlijk die ver onder de 10 sec lag. Dus dan is het verschil wel groot. Dus snap hem wel.
Overigens... Eindelijk de update voor Tesla Vision aangeboden gekregen. Straks maar naar werk downloaden en dan daar installeren
Mijn Tesla is ietsjes sneller naar de 100, maar de druk in mijn rug als ik in zijn tweede versnelling het gas indrukte was meer dan bij mijn Model 3.
Het verschil is dan weer wel dat het meer instant aanvoelt, omdat de hybride maar een kleine elektromotor had en deze twee grote.
Topsnelheid ligt ook weer lager bij Tesla.
5,7sec naar 4,4 voelt in ieder geval wel een stuk sneller. En toch zou ik zo weer in die diesel stappen, comfort, koppel, geluid van de 5 cilinder, was een heerlijke bak.
overigens zou ik een Y er niet on laten staan, zou best weer kunnen wennen aan 7sec, maar laten we niet doen alsof je er alles zoek mee rijdt. Een simpele FR zit er ook op en iedere GTI rijdt je zoek.
Dat wordt volgens mij ook niet gedaan. Maar laten we dan ook niet doen dat je naast een stoplicht standaard naast een GTI staat. Dat valt vies tegen
Maar jij bent een liefhebber van auto's / houdt van snelle wagens dus wellicht in jouw kring zul je dat dan ook vaker tegenkomen. Ik heb mijn leaseauto's altijd binnen dikker aangekleed (betere stoelen, audio etc) omdat het mijn 'kantoor' is waar de 0 tot 100 me geen reed interesseerd. Het is lekker, maar daar rij ik de 50 a 60k kilometer per jaar niet sneller van
@Tweak_ers je bericht hieronder is waarheid als een koe hoor! Eens.
[ Voor 4% gewijzigd door Oekol op 31-03-2023 08:01 ]
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Nogmaals, ik zou de Y rwd er niet om laten staan, want het is een geweldige deal, voor het geld dat hij kost.:
Dat wordt volgens mij ook niet gedaan. Maar laten we dan ook niet doen dat je naast een stoplicht standaard naast een GTI staat. Dat valt vies tegen
Maar jij bent een liefhebber van auto's / houdt van snelle wagens dus wellicht in jouw kring zul je dat dan ook vaker tegenkomen. Ik heb mijn leaseauto's altijd binnen dikker aangekleed (betere stoelen, audio etc) omdat het mijn 'kantoor' is waar de 0 tot 100 me geen reed interesseerd. Het is lekker, maar daar rij ik de 50 a 60k kilometer per jaar niet sneller van
@Tweak_ers je bericht hieronder is waarheid als een koe hoor! Eens.
Ik pikte er één zinnetje uit waar ik over viel. We hebben hier in de wijk al redelijk veel RS’jes van Audi, daar hoef ik het stuk voor stuk niet mee te proberen met mijn 3 LR 😉
Kansloos…
GTI’tjes zie je in de randstad overigens best vaak, ook wel een bepaald type persoon dat erin zit 😅
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Nog even over die 6,9 seconden...
Moest laatst wel gniffelen toen ik een reclame van Abarth zag voor hun 500e, de sportieve variant van de kleine Fiat. Heel trots op 7 seconden 0-100...
/f/image/eIJibInXc9Sxke9XQ5I0zvnc.png?f=fotoalbum_large)
Een stuk sneller dan hun snelste benzinevariant ooit van de Fiat 500... en alsnog langzamer dan de sloomste Model Y (waar 2-3 van die dinky toys inpassen).
De grenzen met accelereren zijn de laatste tijd enorm verlegd, vooral dankzij elektrische Tesla's. Maar het wordt tegenwoordig overdreven benadrukt.
Moest laatst wel gniffelen toen ik een reclame van Abarth zag voor hun 500e, de sportieve variant van de kleine Fiat. Heel trots op 7 seconden 0-100...
:fill(white):strip_exif()/f/image/eIJibInXc9Sxke9XQ5I0zvnc.png?f=user_large)
Een stuk sneller dan hun snelste benzinevariant ooit van de Fiat 500... en alsnog langzamer dan de sloomste Model Y (waar 2-3 van die dinky toys inpassen).
De grenzen met accelereren zijn de laatste tijd enorm verlegd, vooral dankzij elektrische Tesla's. Maar het wordt tegenwoordig overdreven benadrukt.
/u/486436/Batman.png?f=community)
Ik heb er geen verstand van (zeg dan ook niets
) maar mijn Audi Q4 met 205 pk kwam met alleen achterwielaandrijving sneller van z'n plek dan de M3RWD met 283 pk, waar deze vanaf 30 kmpu dan weer echt een duw krijgt. Ik ervaar dit dus niet als lineair en blijf bij de beperking van de accu.
Mbt het acceleratie verhaal. Ik rijd nu (nog) in een Kia eNiro met 204pk en 395nm koppel en heb 7.8 seconden nodig voor de 0-100kmph sprint. Desondanks ben ik nagenoeg altijd als een van de eerste weg bij een stoplicht of blijven de achterliggers achter want;
1. je moet niet naar het aantal verschillende modellen kijken maar naar de populatie. Een Ford Fiesta komt vaker voor dan een Abarth 124 Spider. Ik denk dus dat er in absolute aantallen meer langzamere dan snellere auto's op de weg zijn.
2. het vermogen is makkelijker en altijd beschikbaar in een EV. Kwestie van pedaal wat meer intrappen. Geen luid geluid of andere zaken, gewoon een duwtje in de rug. De meeste ICE zijn handbakken en dan worden zaken als schakelen bij 6000 rpm toch wat minder relaxed.
3. als de ICE rijder netjes is heeft hij de auto in neutraal staan (bij stoplicht), maw hij moet nog de koppeling indrukken, in de versnelling zetten, koppeling op laten komen en gaspedaal indrukken. Bij een tussensprint hetzelfde, eerst terug schakelen, beetje rev matchen, etc tegen die tijd is de EV al weg.
Ik gebruik het vermogen eigenlijk maar zelden en de helft was waarschijnlijk ook al voldoende geweest voor normaal gebruik. Ga maar eens turven hoevaak je het vermogen daadwerkelijk gebruikt, in normaal verkeer heb je daar amper de mogelijkheid voor zonder als een achtbaan over de weg te razen.
Een RWD zou meeeeer dan snel genoeg zijn voor me, al is een LR natuurlijk wel leuker
EDIT: Anyway, iedereen gefeliciteerd met jullie M3 & MY. Ben (stiekem) wel een beetje jaloers
EDIT:
1. je moet niet naar het aantal verschillende modellen kijken maar naar de populatie. Een Ford Fiesta komt vaker voor dan een Abarth 124 Spider. Ik denk dus dat er in absolute aantallen meer langzamere dan snellere auto's op de weg zijn.
2. het vermogen is makkelijker en altijd beschikbaar in een EV. Kwestie van pedaal wat meer intrappen. Geen luid geluid of andere zaken, gewoon een duwtje in de rug. De meeste ICE zijn handbakken en dan worden zaken als schakelen bij 6000 rpm toch wat minder relaxed.
3. als de ICE rijder netjes is heeft hij de auto in neutraal staan (bij stoplicht), maw hij moet nog de koppeling indrukken, in de versnelling zetten, koppeling op laten komen en gaspedaal indrukken. Bij een tussensprint hetzelfde, eerst terug schakelen, beetje rev matchen, etc tegen die tijd is de EV al weg.
Ik gebruik het vermogen eigenlijk maar zelden en de helft was waarschijnlijk ook al voldoende geweest voor normaal gebruik. Ga maar eens turven hoevaak je het vermogen daadwerkelijk gebruikt, in normaal verkeer heb je daar amper de mogelijkheid voor zonder als een achtbaan over de weg te razen.
Een RWD zou meeeeer dan snel genoeg zijn voor me, al is een LR natuurlijk wel leuker
EDIT: Anyway, iedereen gefeliciteerd met jullie M3 & MY. Ben (stiekem) wel een beetje jaloers
EDIT:
De acceleratie is inderdaad erg lineair: 0.6 a 0.7 seconden per 10kmph tussensprint. Heb het idee dat mijn eNiro sneller al het vermogen levert en daardoor in het begin wellicht sneller is maar afzwakt aangezien hij minder vermogen heeft. Vind hem boven de 80kmph niet meer bijzonder snel.
[ Voor 17% gewijzigd door Card Nox op 31-03-2023 09:10 ]
Of het beperking van de accu is of bewust geprogrammeerd weet ik niet, maar onze i3 met 170pk geeft een kick als je het pedaal in trapt en is op papier ongeveer net zo snel als de Model Y RWD. In ieder geval totaal anders dan de Model Y RWD, die is gewoon "traag" van de lijn af en gaat inderdaad vanaf zo'n 30km/u pas voluit. Ik heb ze nog niet naast elkaar naast het stoplicht gehad, maar denk dat de Model Y RWD en i3 tot 80km/u niet veel verschillen.:
[...]
Ik heb er geen verstand van (zeg dan ook niets
Trouwens, heb paar jaar geleden met mijn BMW 530D met 258pk naast een i3 gestaan, op papier moest de 530D een dikke seconde sneller naar de 100km/u zijn, maar dat is mij niet gelukt, verloor het dik van een i3...
Een Abarth 595 en 695 zijn toch echt sneller
De 695 biposto doet het bv in 5,9s.
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
2022 P2 DMLR Magnesium 19” Pilot/Plus (wachten op Smart #5 Brabus) + 2022 Cupra Leon VZ300@416PK + 2015 Ford Fiesta ST
Ik haak even in de hele discussie van acceleratie. Maar dan eentje vanuit de perspectief van M3P.
Als het gaat van stilstand, lees: stoplicht, win je 99.99%.
Ja er zijn genoeg snellere auto met betere 0-100 maar dat is maar een deel van het verhaal.
ICE moet vooral schakkelen, en buiten dat moet al de auto's ook grip zoeken.
Met een beetje nat wegdek (lees 80% van de tijd in ons kikkerlandje) trek je lambo's, rs6's, en hele reeks amg 63's gewoon uit. Maar zelfs als het droog is, zo'n sprint vaak maar over 0-50/60 gaat, in de voordeel van de M3P. Ten minste ik wil iig mijn rijbewijs houden.
Waar ik niet meer probeer (want kansloos)
- 911 turbo s
- op een droge zonnige dag en SoC <70%: rs6, lambo, merc 63s
- op snelweg boven de legale NL snelheid (lees:DE 200+ km/u): alle auto's boven 3-400pk
Als het gaat van stilstand, lees: stoplicht, win je 99.99%.
Ja er zijn genoeg snellere auto met betere 0-100 maar dat is maar een deel van het verhaal.
ICE moet vooral schakkelen, en buiten dat moet al de auto's ook grip zoeken.
Met een beetje nat wegdek (lees 80% van de tijd in ons kikkerlandje) trek je lambo's, rs6's, en hele reeks amg 63's gewoon uit. Maar zelfs als het droog is, zo'n sprint vaak maar over 0-50/60 gaat, in de voordeel van de M3P. Ten minste ik wil iig mijn rijbewijs houden.
Waar ik niet meer probeer (want kansloos)
- 911 turbo s
- op een droge zonnige dag en SoC <70%: rs6, lambo, merc 63s
- op snelweg boven de legale NL snelheid (lees:DE 200+ km/u): alle auto's boven 3-400pk
Life is too short to drive boring cars
Sinds wanneer geloven wij wat Tesla zegt
Trouwens ik zeg niet dat je een LFP niet tot 100% dagelijks kan laden.
In tegendeel. Ga gerust tot 100% laden! Maar dat geldt ook voor LR als je het binnen paar uur gaat rijden.
Dagelijks tot 100% laden is NIET tot 100% laden en dan dagenlang achterlaten.
[ Voor 17% gewijzigd door SirLct op 31-03-2023 09:43 ]
Life is too short to drive boring cars
Het gaat niet om willekeurige gebruikers en je hele software, maar specific over de autosteer functie. Daar staat heel specifiek bij in je menu dat het in beta is en dat is al zo lang ik mij kan herinneren. En ik gok totdat FSD ook hier beschikbaar komt zal dat nog wel zo blijven. Welke software versie je draait maakt daarbij dus niet zoveel uit
/u/73957/zeikerdklein.GIF?f=community)
refereer je dan hieraan waar de calendar aging minimaal minder is bij lage temperaturen?
:fill(white):strip_exif()/f/image/ruj8PBrdp9LcMELroYGyfe8I.png?f=user_large)
hoe warm is je pack als je hem wegzet, is dat geen factor dan ?
hele internet staat vol dat je het beste de batterij tussen 30 en 80% houdt (non LFP) en je krijgt zelfs warnings bij meerdere keren laden tot 100% ?
[ Voor 19% gewijzigd door Lagune op 31-03-2023 10:58 ]
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/DpUb0DCVbj3YAarZZfA5ggD7MlY=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZDPIkcKRAy5Oc9Gsat6bwvlT.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/VxeWfvG76kqyQAI02meof8bEw7c=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/APmH08kNMG1VPyUfQUxYfhwp.jpg?f=user_large){kind=link}
Als ik in mijn Model 3 uit 2019 volg as geef en het wegdek is ook maar ietsjes gladder dan normaal, door bijv. regen of zo'n versleten wegdek, dan maken de bandjes al extra rondjes. Tesla geeft echt heel bewust niet vol vermogen vrij in de eerste 10-20km/h, want dat krijg je met normale banden helemaal niet op het wegdek kwijt. Zelfs niet het goede wegdek dat wij in Nederland over het algemeen hebben.:
[...]
Ik heb er geen verstand van (zeg dan ook niets
Dit topic is gesloten.