Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[BlakHawk|IA]

ArPi75 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:12:
Leuk die discussie over wel/geen waypoints. 80% van de tijd rijd ik helemaal zonder navigatie en 99% van die andere 20% rijd ik van A naar B zonder dat daar tussenpunten tussen zitten of dat ik ooit heb gedacht dat die handig zouden zijn.
Toegegeven het zou handig kunnen zijn om van tijd tot tijd een SuC als tussenstop in te plannen, maar als ik daar toch 10-30 minuten moet wachten is het opnieuw instellen van een volgende locatie nou ook weer niet het eind van de wereld.

Het is meer omdat een EV meer met plannen te maken heeft.
Tijdens een vakantierit kan het best handig zijn om verschillende stops te vergelijken. Of ik wil per se via een stad rijden, zodat de navigatie altijd via Duitsland naar Italie rijdt, ipv via Frankrijk...

[rmathijssen]

wgdejong99 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 07:46:
Ik heb sinds gisteren dat wanneer ik inlog op mijn Tesla account dat ik niets meer kan doen, ik zie geen overzicht meer bovenin staan met ‘account, geschiedenis, ect’. Ik kan nu dus niet de facturen downloaden van de Supercharge sessies.

Meer mensen last van? Heb een ‘gebruikers’ account vanuit Athlon. Meerdere browsers geprobeerd.

Ik heb hetzelfde, ik zit via Leaseplan.

[BlakHawk|IA]

Ik reed vanochtend weg en zag iemand met startkabels kloten. Dus ik dacht, dan is een Tesla wel handig, één grote accu! Kan ik makkelijk een ander helpen.

Maar de handleiding zegt "Nee":

De 12V-accu met startkabels starten

Let op: Model 3 kan niet worden gebruikt om een ander voertuig te starten met startkabels. Dit kan schade veroorzaken.

Hoezo is dit? Is het écht zo schadelijk?

[Stef87]

MrBasta schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:11:
[...]


Thanks voor de terugkoppeling van je SeC bezoek - absoluut Tesla onwaardig.

Als kanttekening op je all time low - die had je geloof ik gemeten met een extrapolatie van een bijna lege accu. Het BMS moet "gokken" hoeveel energie er nog beschikbaar is in de accu, als je accu bijna leeg is kan ik me voorstellen dat die extrapolatie onnauwkeuriger is.

Klopt. Die 257 is idd maar kort geweest. Na voller laden blijft het afnemend-dalend ''stabiel'' rond de 303km bij 90% of 335 bij 100.

Zelf vermoed ik enige onbalans in de batterij waardoor ik al vrij laag zit. Overigens zou het best kunnen dat de Tesla monteurs zelf ook echt geen capaciteitsverlies zien (en enkel een gemiddelde over de gehele vloot). Best bijzonder dat er bijvoorbeeld iets is dat ''Scan My Tesla '' heet, veel te zien in videos van Bjorn Nyland, waar je alle CAN-BUS waardes wel netjes kan uitlezen/inzien zoals het hoort.

Eerstvolgend op mijn shortlist is: - laden naar 100%, batterij even laten rusten en daarna uur preheaten + batterij bijna leegrijden, dan aflezen bij ''sinds opladen'' hoeveel kWh er is verbruikt.

Daarna: batterij terug opladen en alles bijhouden op geijkte kWh meter hoeveel er in gaat, dan heb ik in ieder geval een indicatie. (is 1% naar 100% incl. verliezen slechts 46 kWh dan kom je te kort)

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:25:
Ik reed vanochtend weg en zag iemand met startkabels kloten. Dus ik dacht, dan is een Tesla wel handig, één grote accu! Kan ik makkelijk een ander helpen.

Maar de handleiding zegt "Nee":

De 12V-accu met startkabels starten

Let op: Model 3 kan niet worden gebruikt om een ander voertuig te starten met startkabels. Dit kan schade veroorzaken.

Hoezo is dit? Is het écht zo schadelijk?

Een normale 12v accu moet hele hoge startstromen aankunnen, die van een EV niet. (je kan dus de 12v accu intern kapot maken)

[ Voor 18% gewijzigd door Stef87 op 23-01-2020 09:29 ]

[MrAcid]

Inspired schreef op woensdag 22 januari 2020 @ 23:02:

[...]


Je zit eerst meerdere mensen te manen dat ze zelf beter moeten kijken maar nu blijkt dat je helemaal geen route inclusief waypoints kunt sturen? (Wat iedereen dus al wist.)

Dat 'blijkt' niet, dat wist ik ook en dat heb ik ook bedoeld uit te leggen. Wat ik zei (als workaround was): plan dan een route, inclusief waypoints, met andere apps en stuur die waypoints vervolgens met 1 druk op de knop naar je Tesla.

Maar zoals ik al zei: mijn post was niet 100% duidelijk, mea culpa.

[...]
Bron?? Dat is 10% bij een LR. Zelf komen ze met 3-4%. Bij vervangen van sportvelgen. Dat is een Aero ook zuiniger.

Deze emoji vergeten:

spoiler:

die 49km is precies de rated range die Stef87 'kwijt' is.

[Stef87]

MrAcid schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:32:
[...]

[...]
Deze emoji vergeten:

spoiler:

die 49km is precies de rated range die Stef87 'kwijt' is.

Je maakt je naam (alweer) eens waar. Meneer zuur

[DuikKees]

Vinslo schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:14:
Over navigeren met de agenda gesproken, hoeveel mensen zijn er al onbedoeld naar papendal gestuurd?

Nooit, hoezo?

[x280]

Stef87 schreef op dinsdag 21 januari 2020 @ 21:33:
[...]

In ieder geval wel even sec bellen? Is een bekend probleem in ieder geval (vriend van mij is Tesla monteur)

@Taro
https://www.taptes.com/co...el-3-interior-accessories

Hier kan je o.a. een trunk en frunk divider kopen, tassen voor achter vind ik zo snel niet terug maar had ik een paar dagen geleden ook (dacht ik) gezien voor een acceptabele prijs.

Zelf heb ik er een USB-hub besteld (22.50€):

https://www.taptes.com/pr...m-sentry-mode-model-3-hub

Deze lijkt mij wel handig (Ik heb hem nog niet ontvangen.)

Werkt die USB hub ook als je er een draadloze lader aan de boven kant in doet (van Nomad) en zo een aliexpress bril/wisselgeld bakje ?

[BlakHawk|IA]

Stef87 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:28:
Een normale 12v accu moet hele hoge startstromen aankunnen, die van een EV niet. (je kan dus de 12v accu intern kapot maken)

Hmmmm, okee...
Anderen dus nooit helpen.
Maar stel je komt voor het dilemma, vrouw staat met lege accu. Risico nemen of niet?

Of sleepkabel eraan en trekken, dat kan hij wel natuurlijk...

[MrBasta]

Stef87 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:28:
[...]

Klopt. Die 257 is idd maar kort geweest. Na voller laden blijft het afnemend-dalend ''stabiel'' rond de 303km bij 90% of 335 bij 100.

Zelf vermoed ik enige onbalans in de batterij waardoor ik al vrij laag zit. Overigens zou het best kunnen dat de Tesla monteurs zelf ook echt geen capaciteitsverlies zien (en enkel een gemiddelde over de gehele vloot). Best bijzonder dat er bijvoorbeeld iets is dat ''Scan My Tesla '' heet, veel te zien in videos van Bjorn Nyland, waar je alle CAN-BUS waardes wel netjes kan uitlezen/inzien zoals het hoort.

Eerstvolgend op mijn shortlist is: - laden naar 100%, batterij even laten rusten en daarna uur preheaten + batterij bijna leegrijden, dan aflezen bij ''sinds opladen'' hoeveel kWh er is verbruikt.

Daarna: batterij terug opladen en alles bijhouden op geijkte kWh meter hoeveel er in gaat, dan heb ik in ieder geval een indicatie. (is 1% naar 100% incl. verliezen slechts 46 kWh dan kom je te kort)


[...]

Een normale 12v accu moet hele hoge startstromen aankunnen, die van een EV niet. (je kan dus de 12v accu intern kapot maken)

Ze zouden wel jouw specifieke data moeten kunnen zien. Zie ondere andere de e-mail die iemand gepost heet die van Tesla af komt. https://forums.tesla.com/.../letter-about-range-tesla.

Check ook even deze post op TMC - https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3498505/ - Verder denk ik dat je echt baat zou hebben bij Scan My Tesla (ik ben het zelf aan het overwegen). Meer data is cool

[LordSinclair]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:50:
[...]


Hmmmm, okee...
Anderen dus nooit helpen.
Maar stel je komt voor het dilemma, vrouw staat met lege accu. Risico nemen of niet?

Of sleepkabel eraan en trekken, dat kan hij wel natuurlijk...

Waaraan bevestig je die sleepkabel precies?

[Vinslo]

DuikKees schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:35:
[...]

Nooit, hoezo?

Bij een bepaalde klant wordt regelmatig op het laatste moment een vergaderkamer gezocht. Dan komt in de oorspronkelijke uitnodiging "ntb" (nog te bepalen) te staan.

Toen mijn auto mij ineens naar Papendal stuurde vroeg ik mij af of hij mij aan het sporten wilde krijgen, heb daar namelijk ooit deelgenomen aan een estafettemarathon. Maar bij nader onderzoek bleek de eerste hit op google voor ntb de Nederlandse Triathlon Bond te zijn die daar zit.

[BlakHawk|IA]

LordSinclair schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:52:
[...]

Waaraan bevestig je die sleepkabel precies?

Met deze opmerking gok ik dat hij achter geen sleepoog kan plaatsen?
Trekhaak dan maar?

[x280]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:55:
[...]


Met deze opmerking gok ik dat hij achter geen sleepoog kan plaatsen?
Trekhaak dan maar?

Gewoon de sleepoog aan de voorkant bevestigen en in zijn achteruit gaat prima toch ?

[Vinslo]

x280 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:57:
[...]

Gewoon de sleepoog aan de voorkant bevestigen en in zijn achteruit gaat prima toch ?

Dat zeg je nou zo, maar doet me denken aan iets waar ik al eerder aan twijfelde.

Heeft onze auto nu in de achteruit dezelfde/evenveel power als in de drive? Aangezien het niet gear box limited is... Enge gedachte als dat zo is

[adjego]

Stef87 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:28:
[...]

Klopt. Die 257 is idd maar kort geweest. Na voller laden blijft het afnemend-dalend ''stabiel'' rond de 303km bij 90% of 335 bij 100.

Zelf vermoed ik enige onbalans in de batterij waardoor ik al vrij laag zit. Overigens zou het best kunnen dat de Tesla monteurs zelf ook echt geen capaciteitsverlies zien (en enkel een gemiddelde over de gehele vloot). Best bijzonder dat er bijvoorbeeld iets is dat ''Scan My Tesla '' heet, veel te zien in videos van Bjorn Nyland, waar je alle CAN-BUS waardes wel netjes kan uitlezen/inzien zoals het hoort.

Eerstvolgend op mijn shortlist is: - laden naar 100%, batterij even laten rusten en daarna uur preheaten + batterij bijna leegrijden, dan aflezen bij ''sinds opladen'' hoeveel kWh er is verbruikt.

Daarna: batterij terug opladen en alles bijhouden op geijkte kWh meter hoeveel er in gaat, dan heb ik in ieder geval een indicatie. (is 1% naar 100% incl. verliezen slechts 46 kWh dan kom je te kort)


[...]

Een normale 12v accu moet hele hoge startstromen aankunnen, die van een EV niet. (je kan dus de 12v accu intern kapot maken)

Dit is ook nog wel een goede pagina: https://www.tesla.com/support/range

What is Range?

Range is the distance your Tesla can travel on a single charge. For battery-powered cars, you can also think of range as the amount of energy your battery has stored at a given point in time. Tesla drivers can choose to display range as either a percentage remaining or an EPA (Environmental Protection Agency) rated mileage.

Displayed range in your Tesla is adapted based on fixed EPA test data, not your personal driving patterns. It’s natural for this to fluctuate due to the nature of battery technology and how the onboard computer calculates range.

Your Tesla’s actual range depends on many factors, particularly your environment and personal driving habits. The best way to monitor your personal range is with the Energy App, located on your Tesla’s touchscreen.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 112% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 12:28 ]

[Stef87]

x280 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:46:
[...]

Werkt die USB hub ook als je er een draadloze lader aan de boven kant in doet (van Nomad) en zo een aliexpress bril/wisselgeld bakje ?

Werkt wel met een draadlozer lader ja, Taptes heeft ook een eigen merk draadloze lader in het assortiment die er mee samen zou werken.

Welk bakje daar dan nog past weet ik nog niet, maar ben ik wel aan het uitzoeken

**edit** Video van hun eigen kanaal:

[ Voor 16% gewijzigd door Stef87 op 23-01-2020 10:14 ]

[Rixard]

[b]MrBasta in "Het grote Tesla Model 3 topic"
@Rixard Was het jouw "main fuse" die er aan was gegaan? Hier wat foto's van iemand die een (model S) pack zelf uit elkaar heeft getrokken - dan zie je ook hoe ver weg gestopt die fuse zit. https://teslamotorsclub.c...e-the-battery-pack.34934/ of hier meer specifiek voor de M3 https://electrek.co/2017/...attery-pack-architecture/

Bedankt voor de links. Toch denk ik dat dat nog makkelijk binnen enkele dagen kan.
2 weken "volop bezig zijn" lijkt me bizar. Ik kijk wel eens naar de YouTubes van RichRebuilds, dus heb wel enig idee hoeveel werk zoiets kan zijn.

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:50:
[...]


Hmmmm, okee...
Anderen dus nooit helpen.
Maar stel je komt voor het dilemma, vrouw staat met lege accu. Risico nemen of niet?

Of sleepkabel eraan en trekken, dat kan hij wel natuurlijk...

Tja gewoon doen... Ergste geval 12v eigen wagen beschadigd. Andere optie is kabels aansluiten en half uur laten staan (zonder andere auto met aangesloten kabels te starten) meestal heb je daar niets aan maar soms is het net genoeg.

[BlakHawk|IA]

x280 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:57:
[...]

Gewoon de sleepoog aan de voorkant bevestigen en in zijn achteruit gaat prima toch ?

Ik denk opeens aan andre van duijn en de achteruit rij filmpjes

Stef87 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 10:11:
[...]

Werkt wel met een draadlozer lader ja, Taptes heeft ook een eigen merk draadloze lader in het assortiment die er mee samen zou werken.

Welk bakje daar dan nog past weet ik nog niet, maar ben ik wel aan het uitzoeken

**edit** Video van hun eigen kanaal:

[YouTube: TAPTES Model 3 USB Hub, Designed for Tesla Model 3 Dashcam & Sentry Mode]

Hoe werkt dit samen met eventuele controllers?
Ik heb laatst bij de Action een PS3 controller voor de PC gekocht van €7,95, omdat ik het zat werd de Xbox heen en weer te slepen. Iedere keer als ik thuis wilde spelen, lag hij in de auto en iedere keer als ik hem in de auto wilde gebruiken, lag hij thuis...

Voor €7,95 een prima oplossing!

Deze dus:

En linkje:
https://www.action.com/nl-be/p/universele-gamecontroller-2/

Volgende wat ik wilde testen is twee tegelijk, alleen zit tot nu toe sentry SSD in de weg. Zou dat met zo'n hub werken? Of is alleen de linker geschikt hiervoor?

[ Voor 67% gewijzigd door BlakHawk|IA op 23-01-2020 10:40 ]

[Sunri5e]

Ik ben benieuwd wanneer er weer en software-update uitkomt. Ik vind de laatste versie toch wat buggy. Spraak werkt niet, al 2 keer last gehad van een uitvallend scherm, en de automatische stand van de ruitenwisser werkt naar mijn idee ook niet optimaal.

[-Muncky-]

Sunri5e schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 10:28:
Ik ben benieuwd wanneer er weer en software-update uitkomt. Ik vind de laatste versie toch wat buggy. Spraak werkt niet, al 2 keer last gehad van een uitvallend scherm, en de automatische stand van de ruitenwisser werkt naar mijn idee ook niet optimaal.

Dat van die ruitenwisser kan ik beamen, Het lijkt wel of het weer slechter is geworden sinds de laatste update. De wissers gaan bijna altijd te snel

[rmathijssen]

-Muncky- schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 10:32:
[...]


Dat van die ruitenwisser kan ik beamen, Het lijkt wel of het weer slechter is geworden sinds de laatste update. De wissers gaan bijna altijd te snel

Ik had gisterenavond anders juist het probleem dat de wissers erg weinig deden tijdens lichte motregen. Bijna niets te zien door het raam, maar de ruitenwissers bleven stil . Heb met hele grote regelmaat de wissers handmatig moeten activeren om wat te kunnen zien.

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 10:18:
[...]


Ik denk opeens aan andre van duijn en de achteruit rij filmpjes


[...]


Hoe werkt dit samen met eventuele controllers?
Ik heb laatst bij de Action een PS3 controller voor de PC gekocht van €7,95, omdat ik het zat werd de Xbox heen en weer te slepen. Iedere keer als ik thuis wilde spelen, lag hij in de auto en iedere keer als ik hem in de auto wilde gebruiken, lag hij thuis...

Voor €7,95 een prima oplossing!

Deze dus:
[YouTube: Game Controller van de Action for PC & PS3]

En linkje:
https://www.action.com/nl-be/p/universele-gamecontroller-2/

Volgende wat ik wilde testen is twee tegelijk, alleen zit tot nu toe sentry SSD in de weg. Zou dat met zo'n hub werken? Of is alleen de linker geschikt hiervoor?

Ik ga exact die twee controllers kopen en gebruiken met die hub het zou moeten werken inderdaad.

Zelf heb ik helaas enkel draadloze x360 controllers en steam controller.

Als je geduld hebt laat ik weten hoe het gaat werken. Ik gooi die twee controllers in dashboardkastje en laat ze er lekker liggen.

[BlakHawk|IA]

Stef87 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 10:47:
[...]


Ik ga exact die twee controllers kopen en gebruiken met die hub het zou moeten werken inderdaad.

Zelf heb ik helaas enkel draadloze x360 controllers en steam controller.

Als je geduld hebt laat ik weten hoe het gaat werken. Ik gooi die twee controllers in dashboardkastje en laat ze er lekker liggen.

Nice, ja de controller werkt 100% met de auto!

Allen wat ik niet heb getest:
- 2 controllers met de auto
- Ik heb geen hub, dus dat ook niet

[BugBoy]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:25:
Hoezo is dit? Is het écht zo schadelijk?

Tesla heeft alleen een accu voor de computersystemen. Een gewone auto heeft een accu die een electromotor moet aandrijven die een verbrandingsmotor door de compressie heen moet drukken. Daarom heb je een verbrandingsmotor een zware accu nodig. De Tesla heeft dat dus niet en heeft dus niet genoeg vermogen om een andere auto te starten. Dus je kunt inderdaad niet iemand helpen...

[GadgetFrank]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:25:
Ik reed vanochtend weg en zag iemand met startkabels kloten. Dus ik dacht, dan is een Tesla wel handig, één grote accu! Kan ik makkelijk een ander helpen.

Maar de handleiding zegt "Nee":

De 12V-accu met startkabels starten

Let op: Model 3 kan niet worden gebruikt om een ander voertuig te starten met startkabels. Dit kan schade veroorzaken.

Hoezo is dit? Is het écht zo schadelijk?

Mooi moment om iemand een lift in je Tesla aan te bieden, zijn ze meteen enthousiast over EV's

Ik denk dat wanneer je de startkabels aansluit en je Tesla aanstaat, er 13,9V gevoed wordt naar je eigen 12V accu. Daardoor laadt je (langzaam) ook die andere accu op. Dus als je dat 10 minuten zou doen, heb je kans dat die ICE weer zou starten...WEL EERST WEER DIE STARTKABELS VERWIJDEREN!

[ Voor 18% gewijzigd door GadgetFrank op 23-01-2020 11:02 ]

[BlakHawk|IA]

Stef87 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 10:11:
[...]

Werkt wel met een draadlozer lader ja, Taptes heeft ook een eigen merk draadloze lader in het assortiment die er mee samen zou werken.

Welk bakje daar dan nog past weet ik nog niet, maar ben ik wel aan het uitzoeken

**edit** Video van hun eigen kanaal:

[YouTube: TAPTES Model 3 USB Hub, Designed for Tesla Model 3 Dashcam & Sentry Mode]

Ik heb de hub en wireless charger in mijn checkout zitten, komt hier nog invoer geneuzel bij?

[DonJunior]

LordSinclair schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:52:
[...]

Waaraan bevestig je die sleepkabel precies?

YouTube: Can You Charge A Tesla By Towing It? (With Ford Raptor)

[wgdejong99]

rmathijssen schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:20:
[...]

Ik heb hetzelfde, ik zit via Leaseplan.

Dank je, dan weet ik dat het probleem niet bij mij zit. Zal binnenkort wel weer werken.

[LordSinclair]

DonJunior schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 11:25:
[...]

YouTube: Can You Charge A Tesla By Towing It? (With Ford Raptor)

Maar probeer die configuratie nu eens andersom.. de Tesla die iets sleept...

[killercow]

Snarf70 schreef op woensdag 22 januari 2020 @ 22:34:
Zonet melding UI_a045 onderhoud eCall noodoproepsysteem, neem contact op met Tesla Service. Iemand zelfde melding gehad? Reset helpt niet

Yes, ging na verloop weer weg, maar had al een serviceverzoek ingepland, kreeg sms met uitleg dat als de melding weer weg is (en dat is hij inderdaad) er geen service nodig is en ik afspraak kan annuleren.

[Autopilot]

Heb zojuist een nieuwe update geinstalleerd die pas vanmorgen beschikbaar kwam. Zojuist geinstalleerd maar hoop dat de voice commando's hiermee weer werken!

[DennusB]

Autopilot schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 12:09:
Heb zojuist een nieuwe update geinstalleerd die pas vanmorgen beschikbaar kwam. Zojuist geinstalleerd maar hoop dat de voice commando's hiermee weer werken!

Welke versie is dat ?

[DaCoTa]

Autopilot schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 12:09:
Heb zojuist een nieuwe update geinstalleerd die pas vanmorgen beschikbaar kwam. Zojuist geinstalleerd maar hoop dat de voice commando's hiermee weer werken!

Ik heb vanmorgen een knopje gedrukt, kan zijn dat het dingetje het nu anders doet.

[Autopilot]

DaCoTa schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 12:14:
[...]

Ik heb vanmorgen een knopje gedrukt, kan zijn dat het dingetje het nu anders doet.

Ik denk dat deze update speciaal voor mij is

Ik kreeg net een mail van Tesla Service Center dat ze mij een update sturen over 4G naar mijn Tesla om wat software gerelateerde problemen in mijn Tesla op te lossen

Versienummer van de update was hetzelfde als de huidige .7 versienummer.

[ Voor 8% gewijzigd door Autopilot op 23-01-2020 12:29 ]

[jheerink14]

DennusB schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 12:12:
[...]

Welke versie is dat ?

Versie 2019.40.50.7 is nog steeds de laatste versie. Al minimaal 3 weken oud

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 11:20:
[...]


Ik heb de hub en wireless charger in mijn checkout zitten, komt hier nog invoer geneuzel bij?

Boven de 22€ zou dat kunnen ja. Ik heb voor nu eerst alleen de hub besteld en gevraagd deze als net onder 22€ te labelen, kost incl. Verzenden slechts 22.48€ dus net 48 cent “te duur”

[Mkeespiet]

Autopilot schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 12:09:
Heb zojuist een nieuwe update geinstalleerd die pas vanmorgen beschikbaar kwam. Zojuist geinstalleerd maar hoop dat de voice commando's hiermee weer werken!

Geen update geinstalleerd hier, maar voicecommando's werken (weer) sinds vanochtend!

[Snarf70]

killercow schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 12:03:
[...]

Yes, ging na verloop weer weg, maar had al een serviceverzoek ingepland, kreeg sms met uitleg dat als de melding weer weg is (en dat is hij inderdaad) er geen service nodig is en ik afspraak kan annuleren.

Thanks, hier ook weg na nachtje slaap. Laat voor de zekerheid afspraak nog eventjes staan, mocht hij nog terugkomen....

[Nexz]

Ik zag in het leasedashboard (Mobility Concept) dat mijn brandstofverbruik bijzonder hoogt lijkt te zijn t.o.v. wat ze verwachten (zo te zien rekenen ze met 138Wh/km en ik haal nu gemiddeld 208Wh/km). Doe ik nu echt iets geks met mijn auto? Ik ben echt niet aan het racen, heb wel winterbanden en ze staan op 3 bar. Zie ook mijn TeslaFi stats...



N.B. de stats voor ritjes > 1km zijn ongeveer hetzelfde, paar Wh verschil

[ Voor 7% gewijzigd door Nexz op 23-01-2020 13:05 ]

[Tassadar32]

Nexz schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:01:
Ik zag in het leasedashboard (Mobility Concept) dat mijn brandstofverbruik bijzonder hoogt lijkt te zijn t.o.v. wat ze verwachten (zo te zien rekenen ze met 138Wh/km en ik haal nu gemiddeld 208Wh/km). Doe ik nu echt iets geks met mijn auto? Ik ben echt niet aan het racen, heb wel winterbanden en ze staan op 3 bar. Zie ook mijn TeslaFi stats...

[Afbeelding]

N.B. de stats voor ritjes > 1km zijn ongeveer hetzelfde, paar Wh verschil

Mijn werkgever rekent met 160Wh/km (LR), 138Wh/km is wel erg laag.

[Nexz]

Tassadar32 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:17:
[...]


Mijn werkgever rekent met 160Wh/km (LR), 138Wh/km is wel erg laag.

Correctie... 133Wh

[DeEeekhoorn]

Tassadar32 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:17:
[...]


Mijn werkgever rekent met 160Wh/km (LR), 138Wh/km is wel erg laag.

Dit ga je ook, als je een redelijke hoeveelheid snelweg gewoon op snelheid (130km/h) rijdt, echt niet redden, met airco en verwarming een beetje aan.

[ybos]

Tassadar32 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:17:
[...]


Mijn werkgever rekent met 160Wh/km (LR), 138Wh/km is wel erg laag.

160 is ook nog te laag. Ik rij redelijk netjes. Regelmatig plak ik hem op 100 omdat ik rustig op AP naar huis rij en dan zit ik gemiddeld op 173 over de laatste 6000km.
Leasemaatschappijen moeten ook nog ff leren over het "EV" concept

[Tassadar32]

DeEeekhoorn schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:19:
[...]


Dit ga je ook, als je een redelijke hoeveelheid snelweg gewoon op snelheid (130km/h) rijdt, echt niet redden, met airco en verwarming een beetje aan.

Ik rij best veel snelweg (grootste deel 120km/h, klein stukje 130). Meeste op AP/FSD. Verwarming op 18, stoelverwarming op 1 en een dunne softshell aan in de winter. In de zomer gewoon airco gebruikt. Lifetime verbruik (sinds Maart 2019) staat nu op 166Wh/km. Wat mij betreft is 160 dus iets aan de optimistische kant maar niet ontzettend ver van de waarheid af. Iedereen die na de zomer geleverd heeft gekregen moet nog even het voorjaar meemaken waarin de auto een stuk zuiniger is. Volledig beeld heb je toch pas na een vol jaar rijden.

[ Voor 12% gewijzigd door Tassadar32 op 23-01-2020 13:25 ]

[vontrapp]

Ik vind het onzin om allerlei concessies te doen en rijd net als in in mijn vorige auto.
Gewoon kachel op 22 graden, en vlot doorrijdend op de snelweg. 145 waar 130 is toegestaan en 120 in het honderd gebied.
En ja, dat is tegen de regels maar dat hypocriete milieugeneuzel ben ik meer dan zat.
Ook niet kinderachtig met accelereren. Mijn actieradius is dan zo'n 325 km.
Ik laad iedere avond op en kan hier goed mee uit te voeten.

[j1990]

vontrapp schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:44:
Ik vind het onzin om allerlei concessies te doen en rijd net als in in mijn vorige auto.
Gewoon kachel op 22 graden, en vlot doorrijdend op de snelweg. 145 waar 130 is toegestaan en 120 in het honderd gebied.
En ja, dat is tegen de regels maar dat hypocriete milieugeneuzel ben ik meer dan zat.
Ook niet kinderachtig met accelereren. Mijn actieradius is dan zo'n 325 km.
Ik laad iedere avond op en kan hier goed mee uit te voeten.

145 rijden in 130 gebied en 120 in een 100 gebied. Stoer man.

[DigiDaan]

j1990 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:47:
[...]


145 rijden in 130 gebied en 120 in een 100 gebied. Stoer man.

Kachel op 22, da's pas stoer.
In je onderbroek achter het stuur :-)

[MrBasta]

vontrapp schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:44:
Ik vind het onzin om allerlei concessies te doen en rijd net als in in mijn vorige auto.
Gewoon kachel op 22 graden, en vlot doorrijdend op de snelweg. 145 waar 130 is toegestaan en 120 in het honderd gebied.
En ja, dat is tegen de regels maar dat hypocriete milieugeneuzel ben ik meer dan zat.
Ook niet kinderachtig met accelereren. Mijn actieradius is dan zo'n 325 km.
Ik laad iedere avond op en kan hier goed mee uit te voeten.

Vet man! Want het Milieu wat heb jij daar nou aan
Weet je wat pas stoer is, 80 in een 30 zone, met de kachel op 25 en je scherm op maximale helderheid

[GB2]

Goed, gezellig zo...
Manmanman...

[BlakHawk|IA]

j1990 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:47:
[...]


145 rijden in 130 gebied en 120 in een 100 gebied. Stoer man.

Als je hier niet tegen kan, moet je geen Tesla gaan rijden.
Beetje gas bij ene stoplicht en 50km/h en je zit zonder blikken of blozen boven de 100...

[j1990]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:56:
[...]


Als je hier niet tegen kan, moet je geen Tesla gaan rijden.
Beetje gas bij ene stoplicht en 50km/h en je zit zonder blikken of blozen boven de 100...

Hahaha wat is dat nou weer voor opmerking man. Alsof het dan is toegestaan om je niet aan de regels te houden. Ga dan lekker naar een circuit als je hard wil rijden, anders gewoon een beetje rekening met elkaar houden. Of je nou een Tesla rijdt of een Up.

En maar klagen als we in de file staan.. hoe denk je dat dat zou komen..

[ Voor 6% gewijzigd door j1990 op 23-01-2020 13:59 ]

[BlakHawk|IA]

j1990 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:58:
[...]


Hahaha wat is dat nou weer voor opmerking man. Alsof het dan is toegestaan om je niet aan de regels te houden. Ga dan lekker naar een circuit als je hard wil rijden, anders gewoon een beetje rekening met elkaar houden. Of je nou een Tesla rijdt of een Up.

En maar klagen als we in de file staan.. hoe denk je dat dat zou komen..

Omdat het veel te makkelijk gaat en dus eigenlijk altijd wel iets te hard rijdt... Vooral in de bebouwde kom... Je hebt er totaal geen erg in dat je 70 rijdt ipv 50...

Op de snelweg ook, even inhalen en je zit fors boven de toegestane snelheid, omdat het allemaal zo makkelijk gaat.

Ik sta nooit in de file...

[GadgetFrank]

vontrapp schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:44:
Ik vind het onzin om allerlei concessies te doen en rijd net als in in mijn vorige auto.
Gewoon kachel op 22 graden, en vlot doorrijdend op de snelweg. 145 waar 130 is toegestaan en 120 in het honderd gebied.
En ja, dat is tegen de regels maar dat hypocriete milieugeneuzel ben ik meer dan zat.
Ook niet kinderachtig met accelereren. Mijn actieradius is dan zo'n 325 km.
Ik laad iedere avond op en kan hier goed mee uit te voeten.

Houd er wel rekening mee dat de kmteller in de Tesla lang niet zoveel overdrijft dan een (oudere) ICE.
145 km/u in een Tesla = 142 km/u GPS.
In een ICE die 145 aangeeft, kun je er gerust 10 km/u afhalen...

[DeEeekhoorn]

Kunnen we het gewoon vriendelijk houden en daadwerkelijk over de auto zelf laten gaan in plaats van het negatieve gezeik en het bet-weterige/belerende tegenover elkaar?

De info over hoe het bereik en het verbruik eventueel wat bijgeschaafd kunnen worden door je rijgedrag is interessant. Het elkaar aanvallen of verdedigen wat betreft verkeersovertredingen is gewoon zinloos en levert totaal geen bijdrage aan dit topic.

[ Voor 3% gewijzigd door DeEeekhoorn op 23-01-2020 14:10 ]

[Mkeespiet]

Had iemand al eens gereden met sneeuwkettingen met de SR+?
Genoeg te vinden op internet, maar was benieuwd naar persoonlijke ervaring :-)
Ga begin maart met de SR+ op wintersport

[stormfly]

Weet iemand of Tesla een chargelocation DB bijhoudt in de auto? Is er ook een blacklist qua chargelocations?

Ik blijf problemen houden met mijn laadpunt en mijn auto doet het op een andere locatie goed, en een andere auto doet het op mijn locatie goed.

[Teslalrp]

Mijn gemiddeld verbruik over de eerste 2.500 km is 206 Wh. Soms wel even uitgeprobeerd wat zuiniger te rijden en dan ca. 170 gehaald.
Maar dan was de snelheid 100 i.p.v. de toegestane 130 km

Ben alleen na de berichten wat huiverig voor de AP. Deze heb ik nog niet gebruikt.

[sanderdi]

vontrapp schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 13:44:
Ik vind het onzin om allerlei concessies te doen en rijd net als in in mijn vorige auto.
Gewoon kachel op 22 graden, en vlot doorrijdend op de snelweg. 145 waar 130 is toegestaan en 120 in het honderd gebied.
En ja, dat is tegen de regels maar dat hypocriete milieugeneuzel ben ik meer dan zat.
Ook niet kinderachtig met accelereren. Mijn actieradius is dan zo'n 325 km.
Ik laad iedere avond op en kan hier goed mee uit te voeten.

precies zo rijd ik nu ook. Eerste weken druk bezig met verbruik,maar denk dan waar ben ik nu eigenlijk mee bezig ?

Rij nu precies hoe ik ook in mijn vorige auto's reed.

[MacorgaZ]

GadgetFrank schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 14:09:
[...]


Houd er wel rekening mee dat de kmteller in de Tesla lang niet zoveel overdrijft dan een (oudere) ICE.
145 km/u in een Tesla = 142 km/u GPS.
In een ICE die 145 aangeeft, kun je er gerust 10 km/u afhalen...

Wel fijn omdat de Tesla de assistentie dus ook afstemt o.b.v. de snelheid.
Grappig detail, mijn oude Opel Corsa 1998 had maar zo'n 5km/u afwijking bij 130km/u, mijn Toyota Auris 2015 rijdt met 130km/u op de teller in het echt maar zo'n 118 á 120. Best een bizar verschil. ^{Autobahn 198=183}

[LordSinclair]

MacorgaZ schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 14:49:
[...]

Wel fijn omdat de Tesla de assistentie dus ook afstemt o.b.v. de snelheid.
Grappig detail, mijn oude Opel Corsa 1998 had maar zo'n 5km/u afwijking bij 130km/u, mijn Toyota Auris 2015 rijdt met 130km/u op de teller in het echt maar zo'n 118 á 120. Best een bizar verschil. ^{Autobahn 198=183}

Dan lijkt die zuiniger te rijden. Al weet de boordcomputer wel vaak de precieze snelheid.

[Caelorum]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 09:17:
[...]
Het is meer omdat een EV meer met plannen te maken heeft.
Tijdens een vakantierit kan het best handig zijn om verschillende stops te vergelijken. Of ik wil per se via een stad rijden, zodat de navigatie altijd via Duitsland naar Italie rijdt, ipv via Frankrijk...

Komt nog bij dat worst case (en heb dit al eens meegemaakt in de afgelopen 5500km):

Route A - (suc) -> B -> C
Ik wil van A naar C via B.
Tesla: A -> B gaat prima. Kom aan met 20% accu. Dan B naar C gaat niet. Moet eerst even stukje terugrijden naar A.

Dus
Zonder tussenpunten: A -> B -> SUC - (langs -> C
Met tussenpunten: A -> SUC -> B -> C

Dat lijkt een klein ding en is het ook, maar gevoelsmatig is het moeten terugrijden echt enorm ruk.

[joke_name]

Vandaag een klantbezoek waar ik gratis mijn tesla kon laden.

Dit in het kader van groen ondernemen en elektrisch rijden stimuleren ook bij hun leveranciers.

[DaCoTa]

Caelorum schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 17:31:
[...]

Komt nog bij dat worst case (en heb dit al eens meegemaakt in de afgelopen 5500km):

Route A - (suc) -> B -> C
Ik wil van A naar C via B.
Tesla: A -> B gaat prima. Kom aan met 20% accu. Dan B naar C gaat niet. Moet eerst even stukje terugrijden naar A.

Dus
Zonder tussenpunten: A -> B -> SUC - (langs -> C
Met tussenpunten: A -> SUC -> B -> C

Dat lijkt een klein ding en is het ook, maar gevoelsmatig is het moeten terugrijden echt enorm ruk.

Ik vermoed dat je dit maar één keer mee gaat maken. De volgende keer weet je dat 20% niet voldoende is voor de volgende leg.

Het kan idd wat handiger, maar dit zijn toch redelijke edge-cases waar je met gezond verstand wel omheen kunt werken.

Net zo'n puntje is dat hij bij lange ritten de eerste leg altijd ook tot 10% leeg rijd. Met een LR ben je dan zomaar 3 tot 3.5 uur aan het rijden. Ik wil na 2 uur gewoon koffie, maar kan dus niet de pauzefrequentie terugschroeven zonder zelf in de navigatie te lopen wroeten. En met twee chauffeurs is dat niet zo'n probleem, dan kan de bijrijder dat doen, maar als je in je eentje bent is dat wat lastiger.

In dat opzicht is het een beetje zoals Apple of Adobe software, soms moet je wat schijnbewegingen maken om de software te foppen om te doen wat je wilt.

[Caelorum]

@DaCoTa ik kom het inderdaad maar 1x tegen, omdat ik nu al die ritten vantevoren uitzoek via andere sites. Ja, het kan, maar maakt het niet makkelijker. En waarvoor was die integratie met de agenda ook alweer? Ohja om het makkelijker te maken.
Alleen gebruik ik geen agenda, want privébezoeken zijn niet te plannen met een starttijd en voor werk weet ik precies waar ik heen moet.

En ik ben echt echt echt niet de enige. En het is echt serieus waar niet een edge case waar ik 1x per jaar tegenaan loop.

Maarja... Zolang Elon er niet tegenaan loopt of iemand met 500k volgers...

[Stef87]

DaCoTa schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 17:58:
[...]

Net zo'n puntje is dat hij bij lange ritten de eerste leg altijd ook tot 10% leeg rijd. Met een LR ben je dan zomaar 3 tot 3.5 uur aan het rijden. Ik wil na 2 uur gewoon koffie, maar kan dus niet de pauzefrequentie terugschroeven zonder zelf in de navigatie te lopen wroeten.

Tijd voor een SR+ ? elke 2/2.5uur een SuC

Maar dat klopt inderdaad wel, ik stop ook graag naar een paar uurtjes. Het is dan handig als je ook aan de suc staat.

(geloof ik wel dat het dit jaar mogelijk is om waypoints toe te voegen.. Niet hee lang geleden is nog agenda, bonnefooi, dat soort dingen toegevoegd)

[Master_G]

Sinds gister krijg ik mijn frunk niet meer open. Hij blijft op 3 cm kiertje hangen. En mijn oplaadstekkers liggen erin
Het ergste is nog dat een afspraak bij SeC niet eerder dan 10feb kan. Service op locatie pas vanaf 18feb

Ik heb al geprobeerd met tiewraps te vissen naar de haak om hem los te krijgen, allerlei variaties icm met de ontgrendelknop geprobeerd, geen soelaas. Vele filmpjes gekeken maar krijg hem niet open

Iemand tips?

[Insidious]

Master_G schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 19:35:
Sinds gister krijg ik mijn frunk niet meer open. Hij blijft op 3 cm kiertje hangen. En mijn oplaadstekkers liggen erin
Het ergste is nog dat een afspraak bij SeC niet eerder dan 10feb kan. Service op locatie pas vanaf 18feb

Ik heb al geprobeerd met tiewraps te vissen naar de haak om hem los te krijgen, allerlei variaties icm met de ontgrendelknop geprobeerd, geen soelaas. Vele filmpjes gekeken maar krijg hem niet open

Iemand tips?

Gewoon langsrijden.
Ze willen je vast wel even helpen.

[bove027]

DeFeCt schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 08:00:
[...]


Ik heb hem al een paar maanden en hij werkt prima, alles sluit ook mooi aan en via de splitters werken USB Drive en Game controller ook.

Goed te horen! Laad je telefoon ook gewoon met "normale" snelheid als die hub er tussen zit?

[MasterMaceMichu]

@Master_G heb je het al geprobeerd met de nood ontgrendeling die achter het ronde 'klepje' zit rechts op je bumber?

[Master_G]

@MasterMaceMichu nee nog niet. Las dus ergens dat dat niet zou werken en dat het klepje nogal snel breekt? Is die noodontgrendeling niet voor de ‘hoofdhaak’ ?

Van reddit:
Rev-777🇨🇦 - Dual Motor Model 31y
The frunk latch is exclusively electrically actuated. The button inside does the same as the main screen, the app, and the 12v bumper release.

In this case, the latch itself is unserviceable.

Good luck OP.

[ Voor 45% gewijzigd door Master_G op 23-01-2020 20:04 ]

[MasterMaceMichu]

Zelf nog nooit hoeven gebruiken, gelukkig, weet alleen dat er een noodontgrendelingskabel achter zit.

[Master_G]

Heb hem nu open maar zitten alleen 2 kabels voor koppeling met 12V denk ik. Geen manual release oid

[Caelorum]

Master_G schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 20:14:
Heb hem nu open maar zitten alleen 2 kabels voor koppeling met 12V denk ik. Geen manual release oid

Het is alleen om het the bypassen en stroom op de electrische ontgrendeling te zetten. Zit niks anders op dan naar een sec te gaan of zelf uit te vogelen hoe je het nog handmatig op kan maken via de kier.

[bottom line]

Master_G schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 19:35:
Sinds gister krijg ik mijn frunk niet meer open. Hij blijft op 3 cm kiertje hangen. En mijn oplaadstekkers liggen erin
Het ergste is nog dat een afspraak bij SeC niet eerder dan 10feb kan. Service op locatie pas vanaf 18feb

Ik heb al geprobeerd met tiewraps te vissen naar de haak om hem los te krijgen, allerlei variaties icm met de ontgrendelknop geprobeerd, geen soelaas. Vele filmpjes gekeken maar krijg hem niet open

Iemand tips?

Heb je iets speciaals gedaan met je frunk?
Opladen aan een snellader met kabel dan zeker?

[Master_G]

Nee niks speciaals. Zo ineens niet meer te openen.

Hmm ik ga nu dit maar eens proberen: YouTube: How to open a stuck frunk on a Tesla Model 3

Wat gepriegel: HA! open!! Yesssss
https://ibb.co/0KQ0zZH

[ Voor 15% gewijzigd door Master_G op 23-01-2020 20:47 ]

[PatrickvZ]

thewizard2006 schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 07:31:
[...]

Ik ben benieuwd waar jij je informatie dan vandaan haalt. Hier wordt namelijk én een USB afgeraden én geadviseerd om een stuk meer dan 64GB te nemen (in de OP staat dit ook). Ben erg benieuwd waar en waarom mensen dan een SSD echt ook expliciet afraden tov een USB???

Een USB is niet echt gemaakt om constant naar toe te schrijven. Dat merk ik nu ook met mijn USB stick.
Deze heeft een paar weken zonder problemen gewerkt en nu geeft hij steeds binnen 15min een foutmelding dat de schrijfsnelheid niet goed is.
Dan hou je dus een SSD of een SD kaart over.
Op internet heeft zo iedereen zijn eigen voorkeur. In onderstaande video wordt een SSD afgeraden en een SD (Endurance) kaart aangeraden.
YouTube: Tesla Model 3 - Why I don’t use an SSD to record Dashcam and Sentry ...

[bottom line]

Master_G schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 20:32:
Nee niks speciaals. Zo ineens niet meer te openen.

Hmm ik ga nu dit maar eens proberen: YouTube: How to open a stuck frunk on a Tesla Model 3

Wat gepriegel: HA! open!! Yesssss
https://ibb.co/0KQ0zZH

Rare koevoet
Maar wel goed! Dan weten we dat ook weer hoe dat oplosbaar is.

[fRiEtJeSaTe]

GadgetFrank schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 14:09:
[...]
Houd er wel rekening mee dat de kmteller in de Tesla lang niet zoveel overdrijft dan een (oudere) ICE.
145 km/u in een Tesla = 142 km/u GPS.
In een ICE die 145 aangeeft, kun je er gerust 10 km/u afhalen...

Dat zat ik me vandaag te bedenken. Ik vind de Model 3 op hoge snelheden vrij onrustig rijden t.o.v. van de Duitser die ik hiervoor reed. Dat zal met sportonderstel, vering en gewicht te maken hebben, maar het verschil in snelheidscorrectie speelt natuurlijk ook mee.

[BlakHawk|IA]

fRiEtJeSaTe schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 21:57:
[...]

Dat zat ik me vandaag te bedenken. Ik vind de Model 3 op hoge snelheden vrij onrustig rijden t.o.v. van de Duitser die ik hiervoor reed. Dat zal met sportonderstel, vering en gewicht te maken hebben, maar het verschil in snelheidscorrectie speelt natuurlijk ook mee.

De laatste ICE modellen hadden bij mij ook gewoon minimale afwijking. Die werden bij bandenwissels ook herijkt op één of andere manier.

[fsfikke]

BlakHawk schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 23:07:
[...]


De laatste ICE modellen hadden bij mij ook gewoon minimale afwijking. Die werden bij bandenwissels ook herijkt op één of andere manier.

Herijkt? Die doen gewoon V_GPS + 3 km/h.

[mcetweaker]

2020.4 firmware, ben benieuwd...Wie heeft hem al ? Release notes ?

Doet de stemnavigatie het weer ?

[Divak]

Met mijn zomerbanden was de afwijking iets minder dan met de winterbanden. Ben het er wel mee eens dat de auto best onrustig rijdt vanaf 125-130 km/u en ook heel erg onrustig in de bochten. Ik heb niet echt het gevoel dat ik op mijn gemakje door een bocht kan knallen.

Bij een 'normale' auto voel je onderstuur, hoor je de piepende banden, en kun je de auto prima op de limiet houden om hem door een bocht te trekken. In de Model 3 gaat de auto corrigeren, een beetje overstuur, een beetje wiebelen, verlies van gevoel van controle.. Ik heb het eens op een mega-rotonde in de buurt uitgeprobeerd. Om de meme er maar bij te pakken; 'elk rondje is anders' Er gebeurt telkens van alles om te corrigeren. De auto gaat wel gewoon door de bocht, maar echt prettig vind ik het niet. Nu ik er aan denk, heb ik de auto wel gewoon op de comfort stand laten staan, en niet de steering mode op sport gezet (als in de force feedback wat opschroeven ).

[vulcan]

Releasenotes van Teslascope

Vertaling, lijkt een chinese update

mcetweaker schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 07:28:
2020.4 firmware, ben benieuwd...Wie heeft hem al ? Release notes ?

Doet de stemnavigatie het weer ?

[Sunri5e]

mcetweaker schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 07:28:
2020.4 firmware, ben benieuwd...Wie heeft hem al ? Release notes ?

Doet de stemnavigatie het weer ?

Nice! Helaas nog niets over Voice....

Map improvements
Improved maps are faster and easier to read, even when the map is rotated.

Air quality index and weather
Air quality and weather information can now be viewed at the top of the touch screen display. Click temperature to see other local weather information, including weekly forecasts, probability of precipitation, temperature, wind, UV index, and air quality measurements.

[Inspired]

Nuttige update.. maar de Chinezen zijn er vast blij mee. Wat mij persoonlijk tegevalt is dat er maar weinig verbeteringen en/of bug fixes komen. Zo is het scheduled depart leuk maar wanneer is dat een keer via de app te doen? En het hele audio gebeuren kan ook wel een flink update gebruiken. Spotify issues, niet onthouden waar je bent gebleven qua muziek, radio soms geen geluid etc. De nadruk ligt echt op het introduceren van nieuwe dingen. Van mij mogen er ook wel wat resources richting het verbeteren van zaken. Alle nieuwe features lijken nog wat beta maar daar komen ze op dit moment ook nog niet echt uit.

[ Voor 8% gewijzigd door Inspired op 24-01-2020 08:46 ]

[J_Appelstroop]

mcetweaker schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 07:28:
2020.4 firmware, ben benieuwd...Wie heeft hem al ? Release notes ?

Doet de stemnavigatie het weer ?

Ik heb geen update gehad maar Voice command werken plotseling weer. De commando's als 'Bel ...' of 'Navigeer naar huis' werken weer en de nieuwe functies lijken het ook te doen: Zoeken naar muziek, verwarming hoger, ruitenwisser aan. Etc.

[Sunri5e]

J_Appelstroop schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 08:43:
[...]

Ik heb geen update gehad maar Voice command werken plotseling weer. De commando's als 'Bel ...' of 'Navigeer naar huis' werken weer en de nieuwe functies lijken het ook te doen: Zoeken naar muziek, verwarming hoger, ruitenwisser aan. Etc.

Hier helaas nog niet.

[Malt007]

Voor de prive/zzp'ers hier, hebben jullie nog een ANWB abbo? Ik heb vanochtend de ANWB gebeld en gevraagd of het zin had mijn abbo te behouden maar ze adviseerden eerst contact op te nemen met Tesla. Dit om na te vragen of ze een eigen dienst hebben en wat de regels zijn omtrent garantie als de ANWB iets met je auto doet bij pech. Vond het maar een vreemd verhaal maar ik heb eerlijk gezegd geen idee wat ik zou moeten doen als de auto er mee op houdt.

[Inspired]

Malt007 schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 09:28:
Voor de prive/zzp'ers hier, hebben jullie nog een ANWB abbo? Ik heb vanochtend de ANWB gebeld en gevraagd of het zin had mijn abbo te behouden maar ze adviseerden eerst contact op te nemen met Tesla. Dit om na te vragen of ze een eigen dienst hebben en wat de regels zijn omtrent garantie als de ANWB iets met je auto doet bij pech. Vond het maar een vreemd verhaal maar ik heb eerlijk gezegd geen idee wat ik zou moeten doen als de auto er mee op houdt.

ANWB is alleen nuttig voor een lekke band denk ik. De rest doet Tesla;

https://www.tesla.com/nl_...de-assistance?redirect=no

/edit en wellicht bij een lege accu. Maar goed, dat moet in principe niet voorkomen als je wat oplet.

[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 24-01-2020 09:36 ]

[Malt007]

Inspired schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 09:34:
[...]


ANWB is alleen nuttig voor een lekke band denk ik. De rest doet Tesla;

https://www.tesla.com/nl_...de-assistance?redirect=no

/edit en wellicht bij een lege accu. Maar goed, dat moet in principe niet voorkomen als je wat oplet.

Tesla doet ook gewoon lekke banden lijkt het? Ben wel benieuwd wat de aanrijtijd is, als je ze uberhaubt kan bereiken

[DuikKees]

Inspired schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 09:34:
[...]


ANWB is alleen nuttig voor een lekke band denk ik. De rest doet Tesla;

https://www.tesla.com/nl_...de-assistance?redirect=no

/edit en wellicht bij een lege accu. Maar goed, dat moet in principe niet voorkomen als je wat oplet.

roadside is ook voor een lekke band: "Flat tire services are provided for up to 80 km."

Ik lees hier en daar wel wat dingetjes zoals een platte 12v accu waarbij ze niet helpen of dat ze niet bereikbaar zijn. Ik acht het risico hierop dusdanig klein dat ik gewoon dan de portemonnee trek als het echt zover komt.

[Malt007]

DuikKees schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 09:41:
[...]

roadside is ook voor een lekke band: "Flat tire services are provided for up to 80 km."

Ik lees hier en daar wel wat dingetjes zoals een platte 12v accu waarbij ze niet helpen of dat ze niet bereikbaar zijn. Ik acht het risico hierop dusdanig klein dat ik gewoon dan de portemonnee trek als het echt zover komt.

Als ik het goed lees is het ook nog service voor alle landen waar superchargers staan.

Top dus, deze besparing had ik niet meegenomen in mijn berekening. Blijft toch bizar dat ik met een nieuwe m3p goedkoper uit ben dan mijn beoogde youngtimer met weinig tot geen afschrijving. Overigens met dank aan het hoge verbruik van de youngtimer en wat fiscale voordelen maar toch, een nieuwe auto vs een 15 jaar oude.

[BlakHawk|IA]

Malt007 schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 09:47:
[...]


Als ik het goed lees is het ook nog service voor alle landen waar superchargers staan.

Top dus, deze besparing had ik niet meegenomen in mijn berekening. Blijft toch bizar dat ik met een nieuwe m3p goedkoper uit ben dan mijn beoogde youngtimer met weinig tot geen afschrijving. Overigens met dank aan het hoge verbruik van de youngtimer en wat fiscale voordelen maar toch, een nieuwe auto vs een 15 jaar oude.

Los van de auto ben ik 5 jaar geleden gestopt met ANWB...
Ook voor de andere ICE voor de deur. Hoe vaak heb je ze nou écht nodig?

En als je ze nodig hebt, is het vaak binnen je woonplaats, wat standaard niet in het pakket zit. Ik ben over op pechhulp "on demand" van Alianz. Ervaringen heb ik nog niet, maar je betaalt per geval en maximaal 125 euro voor wegslepen naar een garage. Accu hulp en reparaties onderweg zijn goedkoper.

Als je vaak gebruik maakt van pechhulp is ANWB natuurlijk goedkoper.
Maar met partner pas ben je ongeveer 170 per jaar kwijt aan ANWB, met woonplaats hulp.

[Malt007]

BlakHawk schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 09:54:
[...]


Los van de auto ben ik 5 jaar geleden gestopt met ANWB...
Ook voor de andere ICE voor de deur. Hoe vaak heb je ze nou écht nodig?

En als je ze nodig hebt, is het vaak binnen je woonplaats, wat standaard niet in het pakket zit. Ik ben over op pechhulp "on demand" van Alianz. Ervaringen heb ik nog niet, maar je betaalt per geval en maximaal 125 euro voor wegslepen naar een garage. Accu hulp en reparaties onderweg zijn goedkoper.

Als je vaak gebruik maakt van pechhulp is ANWB natuurlijk goedkoper.
Maar met partner pas ben je ongeveer 170 per jaar kwijt aan ANWB, met woonplaats hulp.

Misschien voor korting op een mooie unisex jas ofzo

[Nexz]

Inspired schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 08:42:
Nuttige update.. maar de Chinezen zijn er vast blij mee. Wat mij persoonlijk tegevalt is dat er maar weinig verbeteringen en/of bug fixes komen. Zo is het scheduled depart leuk maar wanneer is dat een keer via de app te doen? En het hele audio gebeuren kan ook wel een flink update gebruiken. Spotify issues, niet onthouden waar je bent gebleven qua muziek, radio soms geen geluid etc. De nadruk ligt echt op het introduceren van nieuwe dingen. Van mij mogen er ook wel wat resources richting het verbeteren van zaken. Alle nieuwe features lijken nog wat beta maar daar komen ze op dit moment ook nog niet echt uit.

Er zijn wel wat workarounds though. Zo gebruik ik zelf Tasker + Tesla Tasker Plugin om in de ochtend de (stoel)verwarming aan te zetten (want ik heb variërende tijden per dag). AFAIK kun je Tesla Tasker ook instrueren om op een bepaald moment te gaan laden, maar ik heb simpelweg scheduled charging vanuit de auto geregeld (om 23:00, elke cent is er een he ). Begrijp dat dit nog beter zou zijn als Tesla het zelf zou aanbieden via de app, maar deze manier is relatief makkelijk op te zetten en heeft als effect dat ik er niet meer over hoef na te denken!

[DuikKees]

BlakHawk schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 09:54:
[...]


Los van de auto ben ik 5 jaar geleden gestopt met ANWB...
Ook voor de andere ICE voor de deur. Hoe vaak heb je ze nou écht nodig?

En als je ze nodig hebt, is het vaak binnen je woonplaats, wat standaard niet in het pakket zit. Ik ben over op pechhulp "on demand" van Alianz. Ervaringen heb ik nog niet, maar je betaalt per geval en maximaal 125 euro voor wegslepen naar een garage. Accu hulp en reparaties onderweg zijn goedkoper.

Als je vaak gebruik maakt van pechhulp is ANWB natuurlijk goedkoper.
Maar met partner pas ben je ongeveer 170 per jaar kwijt aan ANWB, met woonplaats hulp.

Ik heb nog een 17 jaar oude Volvo XC70 staan voor het zware klus-, vracht- en caravansleurwerk (stiekum ook heel trots op, wordt ook vertroeteld). Hiervoor heb ik bij mijn Vakgarage een pechhulp abo voor € 39,95 per jaar. https://www.vakgarage.nl/diensten/pechhulp is alleen wel kenteken gebonden en je auto moet er volgens mij in onderhoud zijn.

[ Voor 4% gewijzigd door DuikKees op 24-01-2020 10:07 ]

[DeFeCt]

Nexz schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 09:59:
[...]


Er zijn wel wat workarounds though. Zo gebruik ik zelf Tasker + Tesla Tasker Plugin om in de ochtend de (stoel)verwarming aan te zetten (want ik heb variërende tijden per dag). AFAIK kun je Tesla Tasker ook instrueren om op een bepaald moment te gaan laden, maar ik heb simpelweg scheduled charging vanuit de auto geregeld (om 23:00, elke cent is er een he ). Begrijp dat dit nog beter zou zijn als Tesla het zelf zou aanbieden via de app, maar deze manier is relatief makkelijk op te zetten en heeft als effect dat ik er niet meer over hoef na te denken!

Ik zou zoiets ook graag via iOS wilen realiseren, maar ik kom met Shorcuts niet echt verder... zijn er mensen die het wel werkend hebben?