Het grote wielrenervaringtopic - Deel 20

[Makkelijk]

Deel 20! Een jubileum voor het wielrenervaringen topic! Dit topic is voor iedereen die zijn/haar ervaringen op het gebied van wielrennen wil delen. Nieuwkomers zijn natuurlijk van harte welkom. Voor het gemak hebben we in deze startpost alvast wat standaardvragen beantwoord. Verder hebben we nog een collectie links en een overzicht van de vaste bezoekers en hun fiets(en). Aan deze SP wordt gewerkt: de informatie zal worden geupdate, en nieuwe foto's van de fietsen van de GoT-coureurs zullen worden geplaatst. Heb je een verzoekje voor een update, stuur 1 van de auteurs dan een DM. Als je graag wilt kletsen over wielerprofs, de wedstrijden van dit seizoen, de Giro d'Italia, de Tour de France, noem maar op, dan verwijs ik je graag naar: [Wielrennen] Centraal discussietopic. Voor ervaringen, discussie en vragen over fietscomputers, kun je terecht in dit topic: Het grote fietscomputer topic Veel plezier!

Inhoudsopgave

GoT Coureurs Fietsen Hoe kom ik aan een fiets? Welke fietsframe materialen zijn er allemaal? Fietstermen... wat betekent het allemaal? Fiets afstellen Kleding Onderkleding Shirts Broeken Schoenen en pedalen Helmen Overig Trainen Omslagpunt en hartslagzones Hersteltraining D1 / D2 / D3 Interval Krachttraining Trapfrequenctie/Cadans? Supercompensatie Overig Voeding; drinken & eten Eten Drinken (Electrische) (hulp)apparatuur, wat is er allemaal? Welke meters zijn er allemaal Train apparaten Onderhoud... hoe/wat/waarom? Ketting Cassette en voorbladen We gaan fietsen! Toertochten Fietsomgevingen in en rondom Nederland (Fiets)Vakantie verhalen Tips voor tijdens het fietsen Handige links Disclaimer

Uiteraard vinden we het leuk als je je nieuwe fiets post in het topic. Wil je ook in de SP opgenomen worden, stuur dan Makkelijk een DM met een link naar je post of met de details van je fiets + foto. Antaresje Isaac Kaon Shimano Ultegra Veltec Speed Alu wielset Argo Bianchi Sempre Campagnolo Veloce/Skeleton, Campagnolo Eurus Wielen ArnieNFW Koga Kimera Road AL Shimano Ultegra Triple Aristos Canyon Aeroad Dura Ace, Cosmic wielen Principia 700 Limited Campagnolo mix Arthur-M Cube Peleton Pro 2014 Shimano 105 (Shifters Tiagra) Atlas Ridley Triton Campagnolo Veloce bassGunner Vusolo Maestro Campagnolo Record BRT Canyon Roadlite 6.0 Mix van Shimano 105 & Ultegra Handgespaakte Rigida dp18 wielen Batavus Criterium Shimano 600 Dalus Empella Carbon Fighter Shimano Ultegra FSA crank Mavic Aksium Race Strava profiel De_Klusjesman Bulls Harier 2013 Shimano Tiagra-105 mix dreamscape Giant TCR1 (2012) Shimano 105 Fulcrum Quattro eddemans Trek 4.5 Madone Shimano Ultegra Strava profiel exeliser Cube Peleton Shimano 105 Fastclaimer - Giant GSR ? Strava profiel FLiP.m0 2011 Cervelo S2 Shimano Ultegra fsve Ridley Orion Dura ace fsa crank Mavic Cosmic Carbone wielen Strava profiel gday Cannondale CAAD 10 Ultegra 6800 Graham Focus Culebro SL 1.0 2013 Shimano Ultegra Fulcrum Quattro CX Griffin Bulls Harrier Shimano 105 Fulcrum Racing 7 Havana Cannondale Supersix SRAM Red black groep Reynolds Assault C wielen .joeri. Orbea Aqua Orbea Aqua Easton EA90 Aero of Planet X 50/82 Strava profiel Kluus Specialized Tarmac Shimano Ultegra Fulcrum Racing Quattro LG Strava profiel LuPo Red Bull Pro-SL 3000 '10 Shimano Ultegra 6700 Easton EA70 M@cer Trek 2.5 Shimano Ultegra Strava profiel Makkelijk Giant TCR Shimano Ultegra Easton EA70 SL Strava profiel Martijn-V4 Cervélo S3 Shimano Ultegra SRAM S60 wielset Mex Trek 1.9 Shimano Ultegra MrKoekie Focus Variado 3.0 Shimano Tiagra NoepZor Sensa Umbria Special (2009) Shimano 106 Fulcrum racing 5 Pater Wilier Izoard (2009) Shimano Ultegra Easton Circuit Peetman Canyon Roadlite 6.0 Shimano 105 Pelle Focus Varadio 1.0 Shimano Ultegra / FSA DT Swiss R-1900 Strava profiel petervandamned Giant TCR Advanced Rabobank Shimano 105 Dura-Ace C50 Strava profiel RalphvR 1988 Kirk Precision Shimano 600 Alesa wielset Strava profiel Rene 2013 Focus Cayo Evo 4.0 Shimano Ultegra Fullcrum WH-CEX 6.5 Roberttt Rose Xeon-RS 2000 Shimano 105 5800 Mavic Ksyrium Equipe S WTS Strava profiel SeptiCTaNk Giant TCR-1 (2011) Shimano 105 Fulcrum Racing 5 Sherlock Focus Variado 2.0 (2011) Shimano Sora Strava profiel Shinji - - - Strava profiel ssj_gohan Stevens Aspin pro 2009 Shimano Ultegra cassette - 105 shifters StefanvanGelder Sensa Toscana Shimano Ultegra Strava profiel Stufferdt Ridley Pegasus Shimano 105 5500 Taigu Focus Variado 1.0 2011 Ultegra / FSA Grossamer Traguardo Be One Raw Shimano Ultegra (Glossy Grey) FSA K-Force Light TheCrius Cube Agree Pro Shimano Ultegra Chinees Carbon 50MM wielen the-edge Focus Culebro 5.0 Shimano 105 the_RJ Koga Granwinner 105/Ultegra mix Vision T42 wielen Strava profiel TheLemon Focus Izalco Ultegra compact Fulcrum Red Wind Strava profiel Tjebakka Bulls Harrier2 - 2011 Shimano 105 Torgo Luciano Garnelli Strada - 2016 Full Shimano 105 Strava profiel Tweeke Gazelle Formula '88 Shimano 105 Strava profiel Widow Cannoncale Caad Shimano 105 + Ultegra naven CXP 33 velgen WiLLoW_TieN Pro-Lite Ultegra 6600 Fulcrum Racing 5 willy1986 Giant defy 1 rabo 2010 Shimano 105 Strava profiel

Wil je opgenomen worden in de lijst van de GoT-coureurs, stuur dan Makkelijk een DM met een link naar je post waarin een foto en fietsspecs staan.

Hoe kom ik aan een fiets?

Dit wordt met name beperkt door je budget en je eisen van de fietsn. Globaal gezien heb je 3 opties: 1. Je koopt een nieuwe bike bij de fietsenmaker 2. Je koopt een tweedehands bike bij de fietsenmaker 3. Je koopt een tweedehands bike op martkplaats of elders • Nieuwe bike De duurste optie maar kan je weet dat je de fiets 100% zonder beschadigingen en defecten koopt. Ook kan je makkelijker de goede maat fiets vinden en kan je meer keuzes maken wat betreft de kleur en de specs. Ook kan je hierbij beter een passende fiets kopen voor zowel je lengte (grotere framemaat) als je gewicht (sterkere wielenset). Als je wilt weten welke framemaat goed voor je is kan je gaan proefzitten maar handig is om eerst even hier te kijken. • Tweedehands bij de LBS Is veelal stukken goedkoper dan een nieuwe en je kunt er bijna zeker van zijn, mits de LBS goed is, dat er geen defecten aan de fiets zitten. Een beschadiging ontkom je eigenlijk niet aan. Ga er ook vanuit dat slijtage op de groepen aanwezig is. Je betaald dus wat minder maar dit is een goede middenstap tussen een nieuwe fiets en een marktplaats fiets. • Tweedehands via marktplaats of elders De goedkoopste manier om aan een redelijke fiets te komen is via Marktplaats. Voor ca. 200 euro worden er regelmatig aardige fietsen aangeboden. Het zijn vaak fietsen van Nederlandse makelij, zoals de Giant Peloton. Alhoewel oudere fietsen natuurlijk nog buiscommandeurs hebben, zit er soms een hele aardige groep op. Als je zelf een beetje kunt sleutelen, smeren en poetsen, kun je er jaren plezier van hebben. Maar ben hier ook voorzichtig mee, soms staan er juweeltjes op maar soms ook wrakken. Ga sowieso kijken hoe de staat van de fiets is, foto's zeggen niet alles, en vraag om een test ritje. Je kan ook altijd hier even een link plaatsen en vragen wat de mensen van het topic er van zeggen. • We helpen graag! Wij willen je graag helpen door mee te denken en te adviseren, maar dit kunnen we niet zonder wat dingen te weten: - Je lengte - Je gewicht - Je budget (en of dit alleen voor de fiets is of ook voor de kleding etc). • Even één huren Als je niet zeker weet of je het allemaal leuk vind kan je natuurlijk ook eerst even wat gaan testen/huren om dit uit te zoeken. Want stel dat je voldoende financieën hebt om een goede nieuwe fiets te kopen maar je weet het dus niet zeker of je het leuk vind. Dan kan je eerst een goedkope 2e hands op de kop tikken maar je hebt dan niet het zelfde 'gevoel' als op die carbon fiets die je eigenlijk wilt hebben mocht het leuk zijn. Je kan ook gewoon die dure fiets kopen, erachter komen dat je het niet leuk vind en alles weer verkopen (met verlies). Een leuke tussenweg is het huren van een fiets om te kijken of je het leuk vind. Een andere reden voor huren is natuurlijk dat je op vakantie even een stuk wilt fietsen maar niet je eigen fiets mee wilt nemen. Hieronder staan een aantal verhuurders welke aangedragen zijn door goede ervaringen van mensen uit dit topic: Bedrijfsnaam Locatie (Plaats, Land) Website Freemotion Gran Canaria www.free-motion.net

Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?

• Staal: Staal zie je niet meer zoveel voorkomen op een racefiets. Het is erg sterk en kan gemakkelijk bewerkt worden alleen is erg zwaar en dat is natuurlijk een nadeel als je bergop gaat. • Aluminium: Aluminium is, in vergelijking met staal, stukken lichter. Echter de eerste versies van de aluminium fietsen was dat deze nog wel eens "zwiepten" door de geringe zijdelingse stijfheid. Een oplossing hiervoor was om de buizen te verdikken, soms wel dikker dan dat de stalen frames. Een nadeel echter was dat de fiets weer zwaarder werd. Om de stijfheid te verhogen maar het gewicht laag te houden worden de buizen nu op de stukken waar dit nodig is dikker gemaakt en waar dit niet hoeft dun te houden. Ookwel 'butted' genoemd. • Carbon: Carbon is bezig met een opmars en je ziet ze steeds meer verschijnen en ze zijn erg in trek, desondanks de prijs. Het is licht en sterk, echter wel maar berekend op de krachten die ze te verduren zijn. Hiermee word bedoeld dat een voorvork van carbon sterk is en je wiel voor je vast houd. Maar voer er geen zijdelingse krachten (door de voorvorkpoten naar elkaar / van elkaar af te bewegen) want hier zijn ze niet op berekend. Om een middenweg te vinden tussen comfort en prijs zie je ook aluminium frames met carbon onderdelen (voorvork bijvoorbeeld) erin verwekt. • Titanium: Titanium, wat veel gebruikt word in de luchtvaart, is licht en stijf. Dus je zou zeggen perfect voor frames voor een fiets. Ja is het antwoord... titanium is licht, stijf en zelfs, zeggen sommige rijders, comfortabel door het vermogen om trillingen te dempen. Er kleven echter wel nadelen aan. Namelijk dat het erg duur is en minder bewerkelijk is als andere materialen. • Scandium en Magnesium: Lijken op het eerste zicht door hun uitstekende materiaaleigenschappen zeer geschikt voor een fietsframe. Maar respectievelijk de hoge kostprijs en moeilijke bewerkbaarheid zorgen ervoor dat deze materialen slechts zeer zelden voorkomen. Er kunnen soms wel legeringen aangegaan worden met aluminium om een gulden middenweg te bekomen.

Fietstermen... wat betekent het allemaal?

Ahead: Kort gezegd hebben oudere fietsen een stuurpen die een hoek maakt en je hebt Ahead waarbij een tussenstuk (de 'stem') tussen de stuurpen en het stuur zit. Ahead systemen hebben ook geen schroefdraad. Groep: De verzamelnaam voor de onderdelen op je fiets. Als je een Shimano 105 groep hebt zijn je remmen, naven, derailleurs, etc van Shimano 105. Een groep kan ook mixed zijn. Dit gebeurt wel eens om de kosten te drukken. Je hebt dan dure en minder dure onderdelen door elkaar. Bv 105 en Tiagra. Balhoofd: Het geheel aan lagers waarin je voorvork draait. Je hebt de ouderwetse waarbij het balhoofdstel in je balhoofdbuis gedrukt wordt en je hebt het nieuwere Ahead (zoals hier boven staat) waarbij je frame meedoet.(kromme uitleg, i know). Biopace: Kan het niet laten deze te noemen. Na jaren van onderzoek bracht Shimano begin jaren negentig de Biopace ovalen voorbladen uit. Het idee was dat je op sommige momenten meer kracht op je pedalen zet dan elders. Het bleek een hype maar je ziet nog menig oude fiets van begin jaren negentig met het geel/blauwe stickertje van biopace op de bladen. Altijd leuk om mensen er op te wijzen. Hier meer info (Trouwens: Bobby Julich gebruikte ze in 2003 nog...) Tegenwoordig zijn bedrijven als O'symmetric, Q-rings en Rotor bezig met de ontwikkelingen hierachter. Als je meer wilt weten over Q-ring en de verschillen tussen dit en de oude Biopace lees dan dit en dit. Butted: Als je overal even dikke (frame)buizen hebt is dit natuurlijk sterk maar niet efficient qua gewicht. Want wat blijkt is dat niet alle buizen hoeven de zelfde dikte te hebben om sterk te zijn. En hier komt de term 'Butted' voorbij, dit betekend eigenlijk dat de buizen dik zijn waar ze sterk moeten zijn en minder dik waar het minder hoeft te zijn. Behalve Single butted heb je ook Double en Triple. Cranks: De arm van trapas (bottom bracket) naar je pedaal. Meestal 17cm. Ik weet niet meer wie maar volgens mij Peter Winnen heeft zonder dat hij het wist eens een Tour gereden met 2 verschillende lengtes cranks... Typen banden Draadband: een band waarbij een stalen draad door de hiel van de band loopt. Banden voor stadsfietsen hebben dit altijd, maar je ziet het ook bij meestal de wat goedkopere banden voor de racefiets. Vouwband: banden zonder staaldraad door de hiel. Voordeel: opvouwbaar, soepeler, lichter. In principe de standaard op de wat betere banden op de racer. Clinchers: Engelse term voor een systeem met een binnenband en een buitenband. Het systeem kennen we van de stadsfiets. Nog altijd de standaard onder wielertoeristen. Tubeless: systeem waarbij er alleen een (speciale) buitenband wordt gebruikt. Hier is een speciale velg voor nodig. We kennen dit systeem van de auto. Komt uit de MTB-wereld, en kent in de racewereld een kleine maar fanatieke groep aanhangers. Meestal wordt anti-lekvloeistof in de band gespoten. In nood kan er ook een gewone binnenband gebruikt worden. Tubular/tubes: systeem waarbij een tube (een speciale buitenband en binnenband in éen, een soort slang) op een speciale velg wordt gelijmd. Dit systeem wordt door profs in de koers gebruikt. Niet praktisch voor wielertoeristen. Voordeel is dat je ermee kunt doorrijden bij lek. Lugs: Waar 2 buizen verbonden worden. Soms zie je een soldeerrandje rondom, soms is er een soort hoes waar buizen ingeschoven worden en soms worden ze gelijmd. (dit is natuurlijk niet het geval bij 100% carbon fietsen, deze zijn nog anders vervaardigd) LBS / FM: Local Bike Store, ookwel de plaatselijke fietsenmaker om de hoek. En FM is fietsenmaker overigens Pedalen: Klikpedalen werken met een plaatje en een schoen. Toeclips zijn normale pedalen met zo'n korfje erop waar je niet snel uit kan klikken en, volgens velen, LEVENSGEVAARLIJK. Advies is dan ook even paar euro te investeren in klikpedalen en schoenen. Oversized: Om een fiets sterker te maken kun je de buizen dikker maken. Je kan ook dat extra materiaal gebruiken om de diameter te vergroten ipv de dikte van de wand. Dan krijg je oversized buizen die stijver zijn maar niet zwaarder i.t.t. de normale buizen. Sloping: Je hebt fietsen die een rechte bovenbuis hebben en zich uit laten drukken in bv 59cm, maar tegenwoordig heb je ook sloping frames. Deze frames hebben een kortere zitbuis en een schuin oplopende bovenbuis. De maten druk je dan uit in S, M, L. Over smaak valt te twisten en voor en tegenstanders bestrijden elkaar dan ook fel. Andere naam is 'compact'. Uitvaleinden: Ookwel 'pats', waar je achteras uitdonderd als je je snelspanner niet goed dicht hebt zitten Vorkkroon: Waar de 2 onderste buizen naast je voorwiel samenkomen met de buis die in je balhoofd verdwijnt. Zadelstrop: Om te voorkomen dat je zadelpen naar beneden zakt bij belasting wordt de zitbuis afgeknepen. Vroeger ging dit met een imbusboutje die de spleet dichtkneep, tegenwoordig heb je een soort hoefijzertje die de zadelpen klemt. Opmerking: een en ander van www.m-gineering.nl overgenomen in eigen woorden.

Fiets afstellen

Vraag die veel voorbij komt. Voorop gestelt staat dat je niet op basis van je lichaamsmaten de perfecte afstelling kan bereiken. Je krijgt er een mooie beginstand mee en finetunen doe je door naar je lichaam te luisteren. Eerst beginnen we met je lichaamsmaten en de betekenis voor in de formules. Afmetingen B Binnenbeenlengte Voeten ongeveer een dertigtal cm uit elkaar, een waterpas/dik boek/… tussen je benen omhoog drukken (druk vergelijkbaar met wanneer je op je zadel zit). R Romplengte Dit meet je al zittend, rug goed tegen de leuning van de stoel aandrukken. Meet vanaf de stoel tot waar je sleutelbeentjes bij elkaar komen. A Armlengte Maak een vuist, houd je arm losjes hangen, en meet vanaf je knokels tot aan je schouder. H Zithoogte Wordt gemeten vanaf het center van de cranck, tot aan het zadel (in het verlengde van de zadelbuis). Z Zitlengte Vanaf het stuur (bovenkant, rechte gedeelte) tot aan het zadel (kruising met verlengde van zadelbuis). Dan wat factoren want niet voor elk type inspanning heb je de zelfde houding. Factoren Zeer sportief: 0,545 Sportief 0,535 Tour 0,525 Welke formules zijn er gebruikt • H = 0,89 * B • Z = (A + R) * factor Nu weet je ongeveer, nogmaals het is een indicatie, wat de hoogte is van je zadel. Maar wat is dan de hoogte van je stuur? Lichaamslengte (cm) Verschil (cm) 150-160 2-3 160-170 3-5 170-180 4-7 180-190 5-9 190-200 6-10 En we eindigen met twee handige links: • Fietsafstelling voor dummies • Fietsafstelling voor gevorderden Dank aan .joeri. voor de informatie

Op kleding zit veel marge en dat merk je aan de prijs. Bij de LBS zul je bijna zonder uitzondering teveel betalen voor kleding. Online winkels zijn vaak een stuk goedkoper. Vergis je niet in de kosten van je kleding. De prijzen voor 1 shirtje kan meevallen maar als je fanatiek wilt gaan fietsen heb je ook vaak voor meerdere weertypes kleding nodig.

Onderkleding

Onderkleding is erg belangrijk, het zorgt namelijk voor een extra laag om je warm te houden maar is vaak ook perfect om je zwetende lichaam droger te houden. Het geld wat je kan besparen kan je in een goed ondershirtje stoppen. Van ondershirtjes zijn er verschillende merken (Nike, Craft, etc, etc) en verschillende types. Van de simpele mouwloze voor in de zomer tot dikkere versies met lange mouwen en een windstopper erin voor de herst en de winter. De mensen die katoene (t-)shirts aan doen onder een wielershirt zouden (in mijn ogen) snel een ondershirt moeten gaan aanschaffen. Katoen neemt het zweet goed op maar word zeiknat, dit is niet goed voor je huid en bij een beetje wind voelt het dan helemaal koud aan.

Shirts

Een wielershirt hoeft eigenlijk maar aan een paar basis dingen voldoen. 1. niet te los zitten 2. van dun materiaal zijn Wat handig is als er vakjes op je rug zitten waar je wat eten etc in kan bewaren voor tijdens de rit. Het maakt verder niet uit hoe het ding eruit ziet, je gaat er namelijk niet sneller door maar het is wel leuk als je niet voor lul op de fiets zit. Zoals al genoemd is het belangrijkste dat het shirtje goed zit. Als je namelijk een te groot shirt aan hebt zit het niet lekker en het begint te 'flapperen' wat best vervelend kan zijn. Winkels zoals de Halfords (of je LBS) hebben simpele goedkope shirtjes. Soms heeft de Lidl/Aldi/Het Kruidvat leuke aanbiedingen waar de shirtjes voor bijna niets in staan (al heb je dan natuurlijk geen shirt met een coole ploegnaam erop).

Broeken

Allereerst even de melding, ja men gaat met de blote kont in een wielrenbroek. Als je namelijk een onderbroek aan doet dan gaat dit schuren en dat is alles behalve fijn. Een fietsbroek heb je in 2 types; met en zonder bretellen. Het verschil is dat er bij degene met bretellen geen elastiek gebruikt word bij je buik om alles omhoog te houden. Sommige mensen maakt het niet uit maar er zijn mensen die alleen maar met bretellen gebruiken. Waar het prijsverschil vaak in zit (behalve de merk en ploegnamen) is de kwaliteit van het stof maar helemaal van de zeem (en natuurlijk of het een lange broek is of korte broek en of er een voering in zit tegen de kou). Een goede zeem helpt het draag comfort en je hebt minder snel last van zit plekken in je lies. Een simpele startes wielerbroek met goede zeem en bretellen kan je online vinden voor ongeveer €25. Check eerst even je maat door wat te gaan passen in een winkel(LBS) (tijdens het passen wel even je onderbroek aan houden, is wel zo fris ).

Schoenen en pedalen

Een lastig (en duur) puntje zijn de speciale wielerschoentjes en pedaaltjes. Bij fietsenhandelaren beginnen de meeste schoenen bij zo'n 60 euro of zelfs meer. Pedaaltjes kosten bij de LBS meestal zo'n €40 à €50. Er zijn verschillende type klik systemen. [list] • SPD • SPD-SL • Time • Look • Speedplay SPD en SPD-SL zijn beide van Shimano en zijn over het algemeen het meest gebruikt. SPD zal je voornamelijk op een MTB gebruiken terwijl je met SL een wat stabielere positie hebt. Op bijna alle schoenen voor de racefiets kunnen alle type plaatjes. Let er logischerwijs wel op dat je de pedalen en de plaatjes laat matchen.

Helmen

Helmen zijn, in mijn ogen, een must. Er zijn mensen die er geen zak om geven onder het motto 'Het zit niet lekker'. Totale bullshit vind ik want ik merk mijn helm vaak nog geen eens (als je tenminste een goed zittende helm hebt). Er zijn hele simpele helmen te krijgen bij bijvoorbeeld Halfords. Het verschil echter met een Giro of Bell helm is dat de duurdere helmen vaak een wat betere pasvorm hebben. Aan jou de beurt om een keuze te maken en te kijken wat er goed zit voor het budget wat je hebt. De goedkopere helmen beginnen bij ongeveer 2 tot 3 tientjes terwijl dit heel rap kan oplopen.

Overig

Als laatste hebben we nog de handschoenen en overschoenen. Handschoenen zijn absoluut niet verplicht maar met lange ritten kan het wel helpen vanwege de 'pads' die erin zitten. Deze pads verlagen de druk op de muis van je hand wat dan weer comfortabeler is. Overschoenen draag je eigenlijk alleen maar als het koud is en/of regent. Een voordeel van de overschoenen is dat het de (koude) wind tegen houd, dit is echter ook gelijk een nadeel want je krijgt sneller zweetvoeten.

Tja er zijn zat manieren van trainen en het resultaat verschilt voor iedereen. Er zullen altijd discussies zijn wat het beste is, zorg er zelf voor dat je lekker fiets en houd je lichaam goed in de gaten. Je hebt er niets aan om je op maandag helemaal in de vernieling te rijden waardoor je veel dagen herstel nodig hebt terwijl je eigenlijk meerdere keren die week wou gaan fietsen. Om toch een kleine aanzet te geven...

Omslagpunt en hartslagzones

Om goed te kunnen trainen, en weten wat je van je lichaam vraagt, moet je weten wat je hartslagzones zijn. Om je zones goed te kunnen berekenen moet je het omslagpunt van je lichaam weten. Het omslag punt is niets meer dan de hartslag op het moment dat de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen in balans zijn (je MLSS). Maar hoe bereken je dit? Het beste is een ECG test te doen in een medisch centrum, echter niet iedereen heeft hier de mogelijkheid toe. Het kan ook zo "klik". Je hebt dan een ruwe inschatting waar je mee kan gaan werken. Nu het omslagpunt bekend is kan je ook kijken wat je zones zijn en welke zone wat doet. Kijk even op deze pagina voor handig info.

Hersteltraining

Veel mensen denken dat om goed te herstellen ze gewoon lekker niets moeten doen. Tja het kan alleen nog beter is een herstel training doen. Je zorgt er dan voor dat je de spier gebruikt en dus de afvalstoffen uit je spieren werkt. Belangrijk is dat je het echt rustig aan doet omdat je anders meer afvalstoffen aanmaakt dan dat je weg werkt. Linkje naar DoeFiets.nl - Herstel Training

D1 / D2 / D3

D1 (Rustige duurtraining): De naam zegt het al... D1 is een Duurtraining van het laagste niveau. Met deze training bouw je eigenlijk aan de duurzaamheid van je basis-conditie. Explosieve conditie hebben is leuk maar fietsen is een duur-sport. Tijdens een rustige duurtraining leer je je lichaam effectief om te gaan met de beschikbare middelen (voeding, water, zuurstof etc.). Een D1 training klinkt alleen voor beginners maar vergis je niet, D1 kan perfect gebruikt worden als tussenpose bij je interval training. Het voordeel van deze, relatief, lage inspanning is dat het herstel kort is en dit dus meerdere keren per week kan doen. Linkje naar DoeFiets.nl - D1 D2 (Intensievere duurtraining): Schepje boven op de D1 en dus ook wat zwaarder. Je houd dit minder lang vol en je herstel is ook iets langer over het algemeen omdat je lichaam meer inspanning moet leveren. Een D2 training is perfect voor afwisseling met de D1. Maar houd in gedachte dat de D2 nooit de D1 vervangt. Naar mate je sterker word en een betere conditie krijgt blijft D2 een leuke afwisseling maar niet iets voor elke dag. (natuurlijk gaat je D1 gemiddelde richting de D2 naarmate je beter word, maar je D2 moet ook omhoog gaan). Linkje naar DoeFiets.nl - D2 D3 (Extreme duurtraining): Je gaat op bijna 100% van je omslagpunt (komt straks nog terug) rijden. Het klinkt zwaar en dat is het ook, het is echt stampen. Nu zijn er mensen die dit erg lang vol kunnen houden, de vraag is dan of ze wel echt 100% (110%) gaan. Als je echt volle bak gaat dan hou je dit niet extreem lang vol en daarom is het perfect te combineren met een intervaltraining i.c.m. een D1 training. Naast het 'voluit' gaan kan je er ook niet onder gaan zitten en je kan dan zo je MLSS (Maximum Lactate Steady State) trainen. M.a.w "je hartslag waarbij de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen (Lactaat) nog net in evenwicht ("Steady") zijn". Dit punt is lastig te vinden door gewoon te proberen. Linkje naar DoeFiets.nl - D3

Interval

Om sterker en beter te worden is een intervaltraining ook van belang. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt maar zorg voor het herstel. Linkje naar DoeFiets.nl - Interval

Krachttraining

Er is al wat discussie over geweest, of het wel of niet helpt, maar ik ben van mening dat het wel zeker helpt en daarom plaats ik het hier. Bij krachttraining moet je niet denken aan die grote biceps, maar juist aan die kanonnen van benen. Er zijn verschillende manieren hoe mensen het uitleggen maar als je minder (sterke) spieren hebt je minder snelheid. Je kan nog z'n goede conditie hebben zodat je 500km achter elkaar kan rijden maar als de wedstrijd maar 100km is en jij 5-10kmp/h langzamer bent dan ben je de sjaak. Dus hoe doe je krachttrainen, tja optie 1 is gewoon naar de fitness te gaan en die beenspieren aan te spannen. Je beenspieren groeien en je word sterker. Echter je kan ook je spieren trainen op de fiets. Zoek een klim waar je ong 30 seconden kan klimmen en kies een zwaarder verzet zodat je cadans lager word. Je vraagt nu een grotere inspanning van je spieren. Linkje naar DoeFiets.nl - Krachttraining Mooi (maar pittig) leesvoer: Krachttraining wielrenners.pdf

Trapfrequenctie/Cadans?

Sinds Lance de bergen overreed met een behoorlijk hoge trapfrequentie is het woord weer helemaal hip. De trapfrequentie geeft aan hoevaak jij de trappers rond trapt per minuut. De krachtmensen uit het voormalig Oostblok stonden er om bekend dat ze met enorm zware versnellingen konden rijden. Lance kiest er voor om heel veel slagen per minuut te maken, 110 normaal tot wel 125 bij tijdritten. Een wielrennersgemiddelde is geloof ik iets van 90-95 slagen per minuut dus ga maar na. Nadoen heeft niet direct zin, want iedereen heeft zijn eigen trapfrequentie. Als je bergop gaat krijg je dit aantal niet meer rond. Om te compenseren schakel je dus lichter. Licht rijden (hoge frequentie) is in maar waarom rijden we niet allemaal zo als Lance? Het kost behoorlijk wat vermogen om zo vaak rond te komen. Niet iedereen heeft dit vermogen. Een renner die vermoeid raakt zal soms dan ook juist zwaarder schakelen ipv lichter omdat zijn benen het niet meer rond krijgen. Dus lekker zelf proberen en kijken wat je fijn vind. Als je erachter komt dat de cadans wat te laag is en je wilt cadans gaan trainen, lees dan dit even.

Supercompensatie

Supercompensatie... wat is het? Heel simpel gezegd is het de duur wanneer een training het meeste effect heeft op je vooruitgang. Dit is alleen makkelijker gezegd dan gedaan. In dit stukje word geprobeerd op een makkelijke en korte manier het uit te leggen; Een training is een aanslag op je lichaam. Je reactie van je lichaam is zichzelf te gaan 'repareren/verwennen' waardoor je lichaam weer op het normale niveau van functioneren komt. Het mooie is echter dat je lichaam niet op dat niveau stopt maar iets meer werk verricht. Op dit moment is je lichaam bezig aan de 'supercompensatie' en dit is het moment om weer te gaan trainen. Ter illustratie; Er zijn nu 3 dingen die kunnen gebeuren: [list] • Je wacht te lang met weer te gaan trainen. Het resultaat is dat je weer start op de 'base level' en je vooruitgang kleiner is. • Je wacht te kort met weer te gaan trainen. Dit resulteerd is dat je dus tijdens het 'rode recovery' blok weer gaat trainen en dus onder je 'base level' begint. Dit kan als gevolg hebben dat je lichaam problemen gaat geven en je vooruitgang klein is. • Je gaat weer trainen op het perfecte moment, namelijk op de piek van de supercompensatie. Het resultaat is dat je dus hoger dan je 'base level' begint. En dit resulteerd in een vooruitgang in de loop der tijd. Dit is enkel de theorie, in de praktijk kan dit voor iedereen anders uitpakken (sneller of langzamer). Er staat veel op het internet wat betreft supercompensation.

Overig

Het is al zo vaak gezegd maar... Iedereen is anders en jij dus ook. Wat voor Lance of Andy werkt hoeft voor jou niet te werken. Ga je ook niet met de profs vergelijken als je begint want die heren leven echt voor de sport met begeleiding, dieet en teveel trainingstijd. Als je trouwens van plan bent om de Tourmalet, Galibier of een andere kuitenbijter te beklimmen dan moet je hiervoor trainen. Stap 1 is veel kilometers maken, die basisconditie moet goed zijn. Je spieren kunnen nog zo sterk zijn, maar als jij niet de conditie hebt om de spieren van voeding te voorzien dan haal je de top wat lastiger tot helemaal niet. Ook met minder sterke spieren kom je boven, het duurt misschien alleen wat langer.

Dit is een lastig punt aangezien dit voor iedereen anders is. Er zijn mensen die op een tocht van 1 uur al een heel rantsoen meenemen en sommige nemen dan alleen een beetje water mee. Hieronder is geprobeerd om een paar basis punten op een rij neer te zetten (als richtlijn). Google verder eens voor want handige tips. Helaas is het niet zo dat alles wat op internet staat waar is. Probeer je eigen eet&drink patronen te ontdekken wat je zelf fijn vind.

Eten

Als je langer gaat fietsen dan 1 (/1.5) uur dan moet je ook beginnen met je eten aan te vullen want een lichaam heeft maar ongeveer 1,5 tot 2 uur aan koolhydraten. Het belangrijkste wat je moet weten is dat je wel kan blijven proppen tijdens het fietsen maar je lichaam kan maar ongeveer 60-80 gram koolhydraten opnemen en verwerken. Het heeft dus geen nut om er per uur meer in te stoppen. Dan de vraag wat moet ik meenemen voor tijdens het fietsen. Hier zijn veel meningen over, sommige mensen nemen bruine boterhammen mee en andere alleen een banaan en een energiereep. Zorg ervoor dat het genoeg voedingswaarde, wat snelle suikers heeft en niet te zwaar op de maag ligt. Voor het fietsen moet je zorgen voor een goede koolhydraatrijke bodem zodat je lichaam ergens energie uit kan putten. Heb je dit niet dan kom je een heel eind op wilskracht en snelle suikers (als je deze inneemt) maar je voelt jezelf gewoon slapjes. Zorg ervoor dat je niet een half uur voor het trainen gaat eten om deze bodem te realiseren, maar iets meer tijd ervoor nemen.

Drinken

Vocht is belangrijk want je zweet immers dus bijvullen van de vochtvoorraad in je lichaam is van essentieel belang. Een goede richtlijn is dat je per uur dat je fietst 1 grote bidon (750ml) naar binnen werkt (je lichaam kan max per uur ongeveer 1L hanteren en verwerken). Als je wat zout toevoegd aan het drinken dan word het vocht sneller opgenomen. Ook is het zout belangrijk omdat je zweet en hierdoor verlies je essentiele zouten. Als je klaar bent met je tocht vergeet dan niet ook je vocht aan te vullen door nog even wat te drinken. De vraag die nu nog rust is wat moet ik drinken. Je kan (wat duurdere) dorstlessers (met isotone) kopen wat je met water mengt. Dit zorgt ervoor dat je koolhydraten nog sneller opneemt en er zitten ook wat suikers in. Maar echt veel heb je er niet aan als je maar 1 uurtje gaat fietsen, het heeft pas echt het volle effect als je meer vraagt van je lichaam voor een langere tijd. Naast een dorstlesser kopen kan je deze ook makkelijk zelf maken (is wel iets minder effectief maar scheelt een hoop geld). Namelijk door een beetje siroop/multivitamine (voor de suikers) aan te mengen met wat zout. Zorg er alleen voor dat je het goed verdunt anders word het niet goed (minder snel) opgenomen door het lichaam. En dan nog eindigend met een kleine tip om te zorgen dat je goed drinkt, neem elke 10 minuten gewoon wat drinken. Een tweede tip is blijven drinken ookal heb je geen dorst en denk je "het is toch niet warm buiten dus ik drink wel minder", dit is namelijk een grote valkuil. Gewoon drinken. O en natuurlijk geen alchohol na de training (wat je soms ziet gebeuren in groepjes). Alchohol is namelijk funest voor je herstel.

Je kan op een fiets stappen en gewoon gaan fietsen. Hier is niets mis mee maar je wilt wellicht wel weten hoeveel je gefiets hebt, hoe hard en hoelang je er over gedaan hebt. Gelukkig zijn er veel hulpjes op de markt, niet alleen voor tijdens het fietsen maar ook voor het onderhoud ervan. Hieronder staat wat korte info over wat er allemaal is. Merken: Voordat we beginnen met de verschillende meters even kort wat merken opsommen waar je naar kan kijken (in willekeurige volgorde). Sigma, Garmin, Polar, VDO Het is niet zo dat een merk beter of slechter is als een andere, maar sommige betaal je wat meer voor. Ga goed op onderzoek uit dat je krijgt wat je wilt voor wat je ervoor wilt betalen. Kijk goed of je zelf de batterijen van de sensoren kunt vervangen, bij Polar kan dat bijvoorbeeld niet altijd (dit is ook niet het geval bij de Garmin Edge modellen).

Welke meters zijn er allemaal

Snelheidsmeter: Een snelheidsmeter is één van de meest basis maar belangrijkste apparatuur die je maar kan hebben. In principe heb je voor een paar tientjes een basis computer hebben die een paar aspecten voor je bijhoudt. Er zijn simpele meters die de tijd, huidige snelheid, gemiddelde snelheid en je afstand bijhouden. Maar er zijn ook wat uitgebreidere versies die meerdere apparaten combineren zoals een ingebouwde hartslagmeter. Hartslagmeter: Gewoon op gevoel fietsen is iets van vroeger en met de huidige technologieën eigenlijk niet verstandig. Het gebeurt nog wel veel maar vooral als je vaker traint en je wilt houden aan een D1/D2/D3/H training is het van belang dat je je hartslag in de gaten kan houden. Want niets is zo funest dat je een hersteltraining aan het doen bent en dat je jezelf 'laat gaan'. Want zonder dat je het vaak door hebt fiets je toch harder, en dus een hogere hartslag hebt, dan dat je eigenlijk wilt. Cadansmeter: De cadansmeter meet, zoals de naam doet vermoedt, het aantal omwentelingen dat je op het moment maakt. Deze meters zie je iets minder vaak maar als je intensiever wilt gaat fietsen dan is een cadansmeter een goed punt om te beginnen om je trapbeweging/frequentie te 'fine-tunen'. Losse cadansmeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Dit betekent namelijk weer een schermpje op je stuur. Het makkelijkste is als je weet wat je wilt een goede fietscomputer te kopen die een cadansmeter heeft, of de mogelijkheid heeft om de cadansmeter later aan te schaffen als uitbreiding. Hoogtemeter: Een hoogtemeter meet hoeveel je geklommen hebt tijdens je rit. Losse hoogtemeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Net als bij de cadansmeter wil je iets hebben die in een bestaand apparaat zit. Navigatie: Nu komen we bij de 'crème de la crème'. Eigenlijk heb je het niet nodig maar o wat is het vet/handig. De meeste fietsers die je voorbij ziet komen zullen geen navigatie op de fiets hebben zitten. Er zijn verschillende soorten. Je hebt versies die GPS gebruiken om van te voren uitgestippelde routes te rijden, maar die geen routes kunnen plannen/berekenen. Je hebt ook versies die beide kunnen. Eigenlijk zijn er voor navigatie 2 merken, Garmin en Bryton. Bryton is wat goedkoper maar ook iets minder in kwaliteit. Als we kijken naar de Garmin hebben we momenteel verschillende versies, de Edge 200/500/510/800/10. De verschillen zijn aanwezig en het beste kan je even de volgende posts van Havana en van cybermans lezen: Havana met "Basis info over fiets gps" - Havana over "OSM/CN maps en bikeroutetoaster" - Havana over "Verschillende Garmins" - Cybermans over Garmin verschillen tussen de versies

Train apparaten, wat is er

Het beste en minst saaie is gewoon je fiets. Maar wat als er 10cm sneeuw ligt, komt echt met bakken naar beneden of het is gewoonweg te donker. Tja dan wil je misschien wel niet weg op je fiets. Een optie is om lekker voor de buis te zitten maar daar word de conditie etc niet beter van. Dus de oplossing is thuis trainen. Er zijn zat cardio apparaten maar deze zijn vaak erg duur en nemen veel ruimte in. Ook (als het een fiets apparaat is) heb je hier niet je eigen houding op. Dus wat eraan te doen, een standaard waar je je fiets in zet en lekker stationair kan gaan fietsen. Er zijn een paar merken die dit maken maar de meest bekende (en beste) is Tacx. Er zijn veel soorten en smaken erin, van simpel gewoon trappen tot het aansluiten van de Tacx op je computer en dan een berg beklimmen met de correct klim percentages. Vergis je niet in de prijs, ze beginnen bij ongeveer €300,- voor een nieuwe simpele 'trainer' tot makkelijk ver over de €1000,- voor de 'virtual reality trainers'. Gelukkig is er ook een tweedehands markt voor omdat veel mensen er 1 kopen en dan nauwelijks gebruiken. Want... het is een saaie bezigheid op de simpele trainers en veel mensen onderschatten dit. Veel fietsers kiezen er zelfs voor om zich liever zijknat te laten regen dan dat ze 2 uur op de Tacx doorbrengen.

Kettingonderhoud

Je ketting (samen met de tandwielen) zijn belangrijk voor je aandrijving en op het moment dat het niet meer soepel loopt dan is dat te merken in cadans etc. Er zijn veel manieren om de ketting te onderhouden. De makkelijkste is een doek met lampenolie (goedkoop en ontvet goed) er langs halen en weer in de olie zetten. Echter er (kan) meer bij komen kijken. Zo word je fiets meestal geleverd met een ketting welke niet makkelijk los kan. Op den duur is het gemakkelijker om deze te vervangen met een MissingLinkChain. Een MLC ketting (van bijvoorbeeld KMC) is makkelijk los te maken waardoor je de ketting van de fiets kan halen en dus erg makkelijk onder handen kan nemen. Hoe nu een ketting 'echt' goed schoon te maken (zijn meerdere manieren maar de onderstaande word veelal gemeld in het forum); [list]• haal de ketting los en laat deze goed weken in een badje met wat lampenolie (paar uur, ondertussen kan je de rest van je fiets schoonmaken) • als al het vuil goed van de ketting is haal je deze uit het lampenolie bad en spoel deze dan goed af met water • na goed afgespoeld te zijn de ketting door een droge doek halen (meerdere keren) • laat de ketting nu nog even airdryen zodat de ketting goed droog is • leg de ketting terug op de fiets • wax de ketting in met dry-lube op wax basis (veel mensen gebruiken hier SquirtLube) (een dry-lube trekt veel minder vuil aan dan normale olie) • nadat de wax wat 'ingetrokken/gedroogd' is doe er dan nog 1 of 2 lagen wax op Het is niet nodig om een ketting ala bovenstaande ritueel elke keer schoon te maken, maar let er wel op dat je de wax er 1x in de zoveel tijd op doet. Het laatste wat (voor nu) over een ketting bekend moet zijn is dat veel mensen denken dat als deze nieuw is deze direct op de fiets kan. Dit klopt ook wel alleen het vet waarin de ketting zit (voor opslag en transport) trekt vuil aan. Behandel de ketting gewoon zoals je een grondige schoonmaakbeurt van de ketting zou doen.

Cassette (en voorbladen) onderhoud

De ketting loopt langs je cassette en dus ook deze word vies. Om de cassette 'echt' goed schoon te maken moet je deze van het achterwiel afhalen met een zogehete kettingzweep. Op Parktool staat een how-to hoe je dit moet doen. Maar een goede Google actie levert je genoeg hits op. Als je cassette eraf is en je de tandwielen los hebt is het schoonmaken echt een eitje, gelukkig hoef je dit niet vaak te doen. Wat namelijk al vaak voldoende is, is om het achterwiel eruig te halen en dan om een dubbelgeslagen doekje vochtig te maken (met lampenolie) en tussen de tandwielen heen te halen. De voorbladen zijn, vooral met double en compact cranks, redelijk makkelijk schoon te maken als ze nog op de fiets zitten. Als je een tripple crank hebt lukt dit ook wel, alleen is het wat lastiger. Wederom op Parktool staan wat mogelijkheden om je tandwielen etc eraf te halen. Echter elk type crank is anders dus let goed op. (het is echt niet nodig om deze vaak van je fiets te halen, hooguit met een goede jaarlijkse schoonmaakbeurt).

Toertochten

In en rondom Nederland & België zijn zat tochten te vinden. Zie hieronder verschillende; Amstel Gold Race Limburgs Mooiste Luik - Bastenaken - Luik West-Betuwe toer Ronde van Vlaanderen Sean Kelly Klimmen-Banneux-Klimmen Wielersportinfo (heel Nederland + België) Fietskalender (Zuid-Limburg e.o.) Cyclokalender Wielertoerist (ook cyclo's in het buitenland) En nog vele andere... Klik hier voor een Belgische kalender met de meeste (semi) klassiekers, of hier voor een kalender van ritten in Nederland en België.

Fietsomgevingen in en rondom Nederland

Nederland en België zijn toch leuke fietslanden alleen soms wil je misschien wat meer, wat nieuws. De vraag dan is waar gaan we heen? Hieronder een mooi lijstje van goede fiets locaties. Heb je een goede (globale) locatie, laat dit dan weten. Voor klim informatie kijk op "Heuvelsfietsen.nl" voor meer informatie hierover.

Omgeving Wegconditie Hoogtemeters Omgevingsstad (Maps link) Nederland Betuwe Goed asfalt Nauwelijks Rhenen Nijmegen / Berg en Dal Prima Behoorlijk wat klimmen Nijmegen Veluwezoom Goed Behoorlijk wat klimmen Rheden & Arnhem België Kalmthout Goed asfalt Nauwelijks Kalmthout Leuven Matig/goed asfalt Licht heuvelachtig Leuven Voerstreek Goed asfalt heuvelachtig Sint-Martens-Voeren Duitsland

(Fiets)Vakantie verhalen van Tweakers

Er zijn behoorlijk wat mede-wielrenners in dit topic die trainingsweekenden doen in de Alpen of gewoon even een fiets huren op vakantie. Zie hieronder wat linkjes naar hun avonturen: Graham's Alpen weekend - September 2016 Pelle - Auvergne (FR) - Augustus 2013 TheLemon - Alpen (FR) - Augustus 2013 wackmaniac/writser/hielko - Pyreneeën (FR) - Augustus 2013 Havana - Provence (FR) - Juli 2013 Havana - Gran Canaria - November 2012 TheLemon - Alpen (FR) - Augustus 2012 TheLemon - Alpen (FR) (AD6) - Juni 2012 Heb je ook een goed (fiets)vakantie (of AD6) verhaal, gooi het in het topic en stuur Makkelijk een DM de link van het verhaal

Tips voor tijdens het fietsen

Ken je fiets en vooral zijn beperkingen. Wen eraan dat hij licht is. Als je in een lichter verzet (dus een hogere cadans) fiets zorg er dan voor dat je niet gaat stuiteren. Overtrek je ellebogen niet. Houd ze licht gebogen en span je core (buik- en rug-spieren) aan om gewicht van je armen af te halen. Probeer je hielen naar de grond te drukken ipv je tenen het laagste te houden. Er zijn veel voetenstanden voor perfecte kracht overbrenging en voor perfecte spieraanspannings momenten. Het belangrijkste is dat het goed voelt. Als het moment komt dat je uit zulke dingen winst moet gaan boeken, moet je contact opnemen met een trainer/expert. Vanaf het bovenste punt van de pedaalslag tot iets voor het onderste punt is het rendement het hoogst, hier kan je het gemakkelijkste kracht zetten. Echter wanneer je voet op de terugweg naar boven is kan hij ook voor heel wat extra kracht zorgen door een trekkracht uit te oefenen. Enkel in de twee uiterste punten (boven en onder) kan er maar weinig kracht geleverd worden, toepasselijk dode punten genaamd. Ovale tandbladen zouden deze dode punten verkleinen, zie ook Biopace Krijg je last van bultjes/pukkels oid in je liezen (of precies achter je balzak) kan je hier vette creme op smeren voor het fietsen en erna. Dit houd alles goed soepel. Lees deze regels, sommige zijn hilarisch, sommige bijna gewoon de wieler wet. Nog verder uit te breiden

Vorige delen Deel 1: Het grote wielrentopic Deel 2: Het grote wielrentopic - deel 2 Deel 3: Het grote wielrentopic - deel 3 Deel 4: Het grote wielrentopic - deel 4 Deel 5: Het grote wielrentopic - deel 5 Deel 6: Het grote wielrentopic - deel 6 Deel 7: Het grote wielrentopic - Deel 7 Deel 8: Het wielren ervaringentopic - Deel 8 Deel 9: Het wielren ervaringentopic - Deel 9 Deel 10: Het wielren ervaringentopic - Deel 10 Deel 11: Het wielren ervaringentopic - Deel 11 Deel 12: Het wielren ervaringentopic - Deel 12 Deel 13: Het wielren ervaringentopic - Deel 13 Deel 14: Het wielren ervaringentopic - Deel 14 Deel 15: Het wielren ervaringentopic - Deel 15 Deel 16: Het wielren ervaringentopic - Deel 16 Deel 17: Het wielren ervaringentopic - Deel 17 Deel 18: Het wielren ervaringentopic - Deel 18 Deel 19: Het wielren ervaringentopic - Deel 19 Online shops Nederland: Bike2Build Cyclewear FuturumShop Hartslagmetershop Mantel bikeparts Math Salden Sport-Systems Wieleroutfits Duitsland: Bike-components BikeDiscount Bike-Discount - let op: andere dan hierboven! [url="http://http://www.radsportbekleidung.com//"]Radsportbekleidung[/url] RoseVersand Wielerfora Bikeforums.net Fiets.nl mountainbike.nl Wielertoerist BE Trainingsmethodologie DoeFiets.nl - Training Basisprincipes Technische sites Fietsafstelling voor dummies Fietsafstelling voor gevorderden M-gineering - Hulp bij sleutelen Park Tool - Hulp bij sleutelen Sheldon Brown - Hulp bij sleutelen Weight Weenies - Als elke gram je er eentje teveel is Overig Climb by bike - Informatie over beklimmingen Cyclingnews Wikipedia - Lijst met fietstermen Wikipedia - Racefietsen

De bovenstaande informatie is een goed startpunt maar het is geen bijbel als het aankomt op fietsen. Er zijn veel manieren om te fietsen en te trainen want elk lichaam is anders. Bedankjes gaan naar Scighera, Jazzper, Maximus, Aikon en Laurenz voor hun werk aan eerdere delen. De huidige headers hebben we te danken aan BRT!

[ Voor 101% gewijzigd door havana op 15-04-2018 07:18 ]

[roda_djavulen]

En hier weer verder:)

[Nixo]

YEEEEE Lustrum topic

[Ankona]

Nixo schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 14:29:
YEEEEE Lustrum topic

feestje? Jubileum rit?

[Nixo]

Misschien nog goed om in de topicstart een klein stukje te zetten:
Korte uitleg strava (we blijven tweakers)
GoT fietsclub https://www.strava.com/cl...-of-tweakers-cycling-club

[roda_djavulen]

Inderdaad en misschien nog wat, bij meters ontbreken de wattage meters zag ik toen ik de topic start nog eens doorscrolde

[Tristan]

Microkid schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 07:16:
[...]

Vreemd. Ik heb zelf ook een Canyon en die werd in een flinke stevige doos geleverd, vol met opvulspul en zijschotten. De vervoerder moet dan wel echt grof met de doos zijn omgegaan om de boel 2x te beschadigen. Wel netjes dat Canyon dat dan weer kosteloos oplost.

[Graham]

En die heb je van de bezorger aangenomen?

[Galois]

Wat een prutsers! (wie ik daar exact mee bedoel weet ik eigenlijk niet, de bezorger dat hij er zo mee om is gegaan of degene die 'm verpakt heeft in een niet zo stevige verpakking, ...)

Maar wat gebeurt er met de leveringen die zo aankomen bij de dealer zelf? Zo'n relatief kleine (?) beschadiging valt misschien niet eens op. Dus monteren en verkopen?

[Tristan]

Graham schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 15:41:
En die heb je van de bezorger aangenomen?

Ik niet. De vrouw van mijn maat heeft hem aangenomen. (weet zij veel..)

Galois schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 15:42:
Wat een prutsers! (wie ik daar exact mee bedoel weet ik eigenlijk niet, de bezorger dat hij er zo mee om is gegaan of degene die 'm verpakt heeft in een niet zo stevige verpakking, ...)

Maar wat gebeurt er met de leveringen die zo aankomen bij de dealer zelf? Zo'n relatief kleine (?) beschadiging valt misschien niet eens op. Dus monteren en verkopen?

Het erge is dat ze ook nog adverteren met een BikeGuard systeem zodat de fiets niet beschadigd tijdens het versturen


Anyway, Canyon heeft direct gereageerd op de email van mijn vriend. Hij mag er op fietsen en moest nog wat extra foto's sturen. Daarna zal wel een replacement traject opnieuw opgestart worden voor de velg en frame.

[LuPo]

Graham schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 15:41:
En die heb je van de bezorger aangenomen?

Ik heb weleens dat het zo snel gaat dat je pas doorhebt dat de verpakking beschadigd is als ze al weg zijn.

[Graham]

Zal niet zeggen dat ik elke keer controleer maar wel als ik iets in deze orde ontvang.

[Microkid]

Tristan schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 15:30:
[...]


[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Lijkt alsof de beschermdoppen op de as van het wiel ontbreken. Die horen er wel op.

[Stufferdt]

Post om naar Makkelijk te sturen voor in de startpost:)

Ik geloof dat er een shimano 105 5500 groep op gemonteerd is, als ik zo eens google. Het is een 9 speed in ieder geval. Frame is een alu Ridley Pegasus.Voorvork carbon.
Wielen zijn een 105 naaf met mavic cxp 33 velgen en handgespaakt is me verteld.

[ Voor 15% gewijzigd door Stufferdt op 19-10-2016 18:02 ]

[Crazy D]

Ankona schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 14:33:
feestje? Jubileum rit?

Kan iemand 25 graden en een zonnetje regelen?

[Shir]

Misschien moet Canyon ook een tv op de doos zetten.

[Tristan]

Microkid schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 17:41:
[...]

Lijkt alsof de beschermdoppen op de as van het wiel ontbreken. Die horen er wel op.

Ja daar lijkt het wel op. Ik zal eens vragen. Hij krijgt nu een nieuwe naaf opgestuurd. Over het frame is dit keer niets gezegd Maar ik moest dit keer heel goed kijken waar de beschadiging zat. Hij zat weer op dezelfde plek als bij de eerste fiets. Op de top tube waar ze ook de zadel plakken. Het is dit keer een heel klein butsje.

Canyon heeft letterlijk hetzelfde aanbod gemaakt (€50,- korting en als tip naar de hobby winkel om de lak zelf te repareren ) met als toevoeging het opsturen van een nieuwe naaf en een nieuwe doos (want daar heb je ook apart voor betaald)

Ik vind het maar een waardeloos aanbod, helemaal voor een tweede keer. Ik zou weer om een nieuw frame vragen met als eis dat ik op dit frame zolang mag fietsen of een hogere compensatie dan die €50,-. Volgens mij gaat m'n maat dit ook terug mailen.

Shir schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 18:37:
Misschien moet Canyon ook een tv op de doos zetten.

Echt hè, ik had die foto ook al naar hem gestuurd.

[Graham]

Nieuwe foto van m'n fiets mag ook wel eens, inmiddels aardig wat aangepast tov de foto in de startpost. Al heb ik nog geen foto met de nieuwe groepset.

[ Voor 3% gewijzigd door Graham op 19-10-2016 20:55 ]

[tiswat]

Shir schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 18:37:
Misschien moet Canyon ook een tv op de doos zetten.

Zou misschien niet onverstandig zijn. Al had ik geen kras op m'n fiets.

[NielsTn]

Ankona schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 14:33:
[...]

feestje? Jubileum rit?

Op zwift en allemaal indoor trainer

[kwakke01]

Graham schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 20:53:
Nieuwe foto van m'n fiets mag ook wel eens, inmiddels aardig wat aangepast tov de foto in de startpost. Al heb ik nog geen foto met de nieuwe groepset.

[afbeelding]

foto-technisch een mooi plaatje, maar het haalt wel een beetje de 'focus' weg van de fiets

[Graham]

Ik weet het, maar hij is nogal tijd beter dan die in de SP.

[Makkelijk]

Graham schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 09:15:
Ik weet het, maar hij is nogal tijd beter dan die in de SP.

Nu niet meer

[Graham]

Makkelijk schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 09:18:
[...]


Nu niet meer

Thanks. Misschien kan je deze ook nog toevoegen aan de verhalen Graham - Alpen (FR) - September 2016

[Nixo]

Makkelijk schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 09:18:
[...]


Nu niet meer

Deze mag ook in de SP
Jan Janssen Tour de France 2015
Shimano 105 5800 groepset

[Kluus]

Toch nog een vraagje voor de mede-rainerroadies hier. Als jullie een plan starten, slaan jullie de base phase dan over omdat je toch al een basis hebt van het hele fietsseizoen, of is deze base phase wel degelijk van belang?

Ergens heb ik het idee dat ik het beste gelijk met een build phase kan starten omdat ik dan kan kiezen om bijvoorbeeld op sustained power te trainen. Maar trainerroad zelf zegt overal dat je dat stappenschema moet aflopen.

[la_fusion]

Komend weekend maar weer eens op de fiets na mijn valpartij afgelopen zondag, hopelijk kan dat zonder al te veel pijn en hopelijk kan ik dan ook goed meten hoe 'koud' het nu daadwerkelijk in de winter kan gaan worden op de fiets. Kan ik direct bij mijn bestelling binnenbanden nog een lang jack mee bestellen of niet.

[maasmaas]

Gistermiddag was het makkelijk te doen met Gabba (convertible) en ondershirt, zomerbroek en beenwarmers, na een fris begin was het zelfs warm te noemen. Als de temperatuur onder de 10 gaat komen en richting de 5 graden dan haal ik de overschoenen en handschoentjes met lange vingers voor de dag en doe evt een Craft Extreme ondershirt aan. Met temperaturen rond of onder het vriespunt heb ik (nog) geen ervaring.

[la_fusion]

Ik wilde vooral niet nog weer een nieuwe discussie over kleding starten overigens Vooral even kijken hoe het voor mijn gevoel gaat zijn.. tot op heden reed ik vooral met kort en vorige koude ritten was een combinatie van t-shirt, shirt met lange mouwen, jack(met korte mouwen) en armstukken.. puur omdat dat was wat ik had liggen.. het is echter geen gezicht en ook gewoon niet handig om aan te trekken.. vandaar dat ik nu voor een jack met lange mouwen wil gaan.

Gedurende de winter wil ik ook gaan zien wat ik nog meer moet bestellen om het voor mezelf dragelijk te houden. Daarnaast wil ik komend weekend ook zien hoeveel last ik nog heb van de schaaf-/snijwonden op mijn elleboog.

[MrAngry]

Kluus schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 10:14:
Toch nog een vraagje voor de mede-rainerroadies hier. Als jullie een plan starten, slaan jullie de base phase dan over omdat je toch al een basis hebt van het hele fietsseizoen, of is deze base phase wel degelijk van belang?

Ergens heb ik het idee dat ik het beste gelijk met een build phase kan starten omdat ik dan kan kiezen om bijvoorbeeld op sustained power te trainen. Maar trainerroad zelf zegt overal dat je dat stappenschema moet aflopen.

Tot nu toe fiets ik meestal een week of zes niet en dan start ik wel weer met een base phase. Vorig jaar had ik voor het eerst het idee dat het herhalen van die sweetspot base echt nergens op sloeg omdat het gewoon niet zwaar genoeg is. Ik wil wel graag effectief trainen. Ik ben er toen dus mee gestopt, maar toen viel de build phase me weer zeer zwaar. Dit jaar wederom sweetspot base overgeslagen (ik heb ook geen 6 weken niets gedaan) en tot nu toe bevalt het prima.
Maar goed, ik volg die plannen nooit echt nauw, de weekend workouts doe ik bijvoorbeeld buiten. En ik sla regelmatig workouts over die ik dan vervang met een zware workout in een andere sport.

[ Voor 4% gewijzigd door MrAngry op 20-10-2016 11:34 ]

[Kluus]

MrAngry schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 11:33:
[...]
Tot nu toe fiets ik meestal een week of zes niet en dan start ik wel weer met een base phase. Vorig jaar had ik voor het eerst het idee dat het herhalen van die sweetspot base echt nergens op sloeg omdat het gewoon niet zwaar genoeg is. Ik wil wel graag effectief trainen. Ik ben er toen dus mee gestopt, maar toen viel de build phase me weer zeer zwaar. Dit jaar wederom sweetspot base overgeslagen (ik heb ook geen 6 weken niets gedaan) en tot nu toe bevalt het prima.
Maar goed, ik volg die plannen nooit echt nauw, de weekend workouts doe ik bijvoorbeeld buiten. En ik sla regelmatig workouts over die ik dan vervang met een zware workout in een andere sport.

Thanks, dat is ook ongeveer wat ik doe (behalve die 6 weken niets inderdaad). Ik begin dan ook maar gewoon met de build phase dan en dan zie ik wel hoe dat voelt. Voor mij is het ook gewoon een manier om enigsinds onderbouwd een variatie van trainingen te krijgen.

Vorig jaar heb ik veel met de workout mode van Zwift gedaan en daarvan zocht ik steeds gewoon een training uit die me goed leek voor het moment (afhankelijk van wat ik die week voor inspanning met buiten fietsen had gehad/verwachtte). Vandaar dat ik nu nog wat zoekende ben in die plans.

Het enige dat me dan nog tegen staat is dat ik door de week max 2x binnen train en in het weekend eigenlijk altijd naar buiten ga. Zelfs in de low intensity build plans gaan ze op een gegeven moment naar 4 trainingen per week wat ik dus nooit ga redden. Maar ik begrijp dat ik daar gewoon niet zo aan moet vasthouden .

[ Voor 10% gewijzigd door Kluus op 20-10-2016 12:55 ]

[MrAngry]

Veel trainingen in het weekend zijn of duurblokken of Sweetspot/D2 blokken, dat maakt alvast geen zak uit of je die buiten doet. Andere trainingen als over-unders en dergelijke duren vaak 75 of 90 minuten op de Tacx, als ik dan 3,5-4 uur buiten heb gefietst dan heb ik vast genoeg gedaan

[eddemans]

Kluus schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 10:14:
Toch nog een vraagje voor de mede-rainerroadies hier. Als jullie een plan starten, slaan jullie de base phase dan over omdat je toch al een basis hebt van het hele fietsseizoen, of is deze base phase wel degelijk van belang?

Zo heb ik in elk geval ook geredeneerd. Ik start ook gelijk een build phase. Ben nog niet formeel gestart overigens ivm gelijktijdig gebruik van Fulgaz en woon/werk 50km per dag. Maar als ik de build phase doe en het blijkt dat ik volledig ten onder ga dan kan ik altijd nog mijn nederlaag accepteren en alsnog met de base phase aan de gang

[DDX]

Fietsen op de hometrainer gaat steeds beter, vandaag zelfs wat lopen zweten met hartslag 135.
Moet nog even been wat hoger kunnen bewegen en dan kan ik overstappen naar de tacx.

[tiswat]

Iemand ervaring met de workouts op Zwift?

[sapphire]

Behoorlijk wat mensen als je wat terug leest

Zijn er nog mensen die naar de bikemotion gaan? Iedereen hier waar ik mee zou gaan slaat dit jaar over of heeft geen zin dus ik zou alleen gaan (ook wel eens leuk met camera mee). Dus misschien als er hier nog iemand gaat leuk om even gedag te zeggen?

[MasterMike]

sapphire schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 22:52:
Behoorlijk wat mensen als je wat terug leest

Zijn er nog mensen die naar de bikemotion gaan? Iedereen hier waar ik mee zou gaan slaat dit jaar over of heeft geen zin dus ik zou alleen gaan (ook wel eens leuk met camera mee). Dus misschien als er hier nog iemand gaat leuk om even gedag te zeggen?

Ja, ik ga morgen met een maatje. Halve dag vrij genomen, vertrekken morgen rond 12:00 uur. Voor mij de eerste keer dus ben wel benieuwd wat er allemaal te zien is.

[Crazy D]

sapphire schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 22:52:
Behoorlijk wat mensen als je wat terug leest

Zijn er nog mensen die naar de bikemotion gaan? Iedereen hier waar ik mee zou gaan slaat dit jaar over of heeft geen zin dus ik zou alleen gaan (ook wel eens leuk met camera mee). Dus misschien als er hier nog iemand gaat leuk om even gedag te zeggen?

Zat te twijfelen maar heb een haastklus aangenomen dus ben de komende weekenden en avonden nogal druk met werken...

[sapphire]

Ken het succes iig!

Ik was van plan zaterdag te gaan maar dat staat nu op losse schroeven, dus twijfel of ik morgen uit werk door zal gaan ... Keuzes

[Tristan]

Ik ga zaterdag met m'n schoonvader.

[Reynouts]

Door drukte en het begin van de echte herfst was ik het plezier in fietsen even kwijt. Op strava zie ik van andere ook steeds minder ritjes verschijnen (mensen uit omgeving Nijmegen hier die wel buiten doorfietsen?) .

Dus op zoek naar nieuwe motivatie. Oplossing: alvast een vakantie voor de zomer boeken naar Briancon! Hoe meer ik fiets, hoe beter ik de col d'izoard op kan fietsen.

[Seriph]

Moet ik ook bekennen dat mij de lust een beetje aan het vergaan is. Normaal deed ik doordeweek ook nog wel eens een ritje maar nu heb ik weinig goesting om in het donker te fietsen. In het weekend wil ik nog wel eens gaan.

Heb mijn vrouw gevraagd om me te motiveren om met haar mee te gaan hardlopen dus ik ga dat van de winter weer oppakken en zodra de dagen langer worden gaan we dan weer door de week fietsen en dan is het plan om ook naar het werk te gaan fietsen.

[Kluus]

MrAngry schreef op donderdag 20 oktober 2016 @ 11:33:
[...]
Ik ben er toen dus mee gestopt, maar toen viel de build phase me weer zeer zwaar. Dit jaar wederom sweetspot base overgeslagen (ik heb ook geen 6 weken niets gedaan) en tot nu toe bevalt het prima.

Gisteren eerste echte training in de Sustained Power Build (Avalanche Spire) gedaan na de 20 minuten test. En ik begrijp nu wel wat je bedoeld, ik ben op zich zonder rustperiode over gegaan op de indoor trainingen, maar het viel me ook zwaar .

Ik denk dat het gewoon wennen is om van buiten ritten naar indoor ritten met een relatief hoge IF te gaan. Ik kan me voorstellen dat de Sweet Spot Base helpt bij dit gewenningsproces .

Ik blijf trouwens wel bij mijn huidige build phase, want HTFU!!

[ Voor 17% gewijzigd door Kluus op 21-10-2016 10:36 ]

[Bokmaaa]

Seriph schreef op vrijdag 21 oktober 2016 @ 09:28:
Moet ik ook bekennen dat mij de lust een beetje aan het vergaan is. Normaal deed ik doordeweek ook nog wel eens een ritje maar nu heb ik weinig goesting om in het donker te fietsen. In het weekend wil ik nog wel eens gaan.

In het donker fietsen is ook zeker geen hobby voor mij, natte fietspaden vol kastanjes en eikels, het fietst absoluut niet lekker door. Het zijn dus alleen nog maar weekendritjes tot het voorjaar.

[Sjoewe]

Voor in de OP (en om het topic weer terug te vinden )



Cannondale SuperSix HiMod SRAM Red

[Kluus]

Sjoewe schreef op vrijdag 21 oktober 2016 @ 12:19:
Voor in de OP (en om het topic weer terug te vinden )

[afbeelding]

Cannondale SuperSix HiMod SRAM Red

Gave bak Sjoewe

[MrAngry]

Kluus schreef op vrijdag 21 oktober 2016 @ 10:30:
[...]


Gisteren eerste echte training in de Sustained Power Build (Avalanche Spire) gedaan na de 20 minuten test. En ik begrijp nu wel wat je bedoeld, ik ben op zich zonder rustperiode over gegaan op de indoor trainingen, maar het viel me ook zwaar .

Denk eerder dat je niet helemaal hersteld bent van je ftp test (of dat je ftp iets te hoog staat).

[Kluus]

MrAngry schreef op vrijdag 21 oktober 2016 @ 18:46:
[...]


Denk eerder dat je niet helemaal hersteld bent van je ftp test (of dat je ftp iets te hoog staat).

Het was op zich wel te doen, maar het was wel werken zeg maar. Vorig jaar heb ik gewoon vooral workouts met een IF van 0.6-0.7 gedaan, dan voelt dit wel anders.

Op zich denk ik dat FTP wel klopt, ik kon het omslag punt goed voelen bij de wisselingen tussen 5% over/onder iig.

[ Voor 4% gewijzigd door Kluus op 21-10-2016 18:55 ]

[Stufferdt]

Wat zijn goede prijs/kwaliteit winterbroeken? Ben niet van plan 100 euro uit te gaan geven voor een winterfietsbroek.

Kom veel Rogelli tegen, maar heeft iemand hier ervaring mee? Lidl heeft ook broeken in de webshop, maar dat kan niks zijn voor die prijs eigenlijk (12 euro)

https://www.mantel.com/sp...zcGVjW109MzUzNiNzdGFydDEz
Dit lijkt me wel iets, goed merk en wel m'n max eigenlijk qua prijs. Of koop je onder de 100 euro vooral mindere kwaliteit?

[sapphire]

Vuelta is de basisserie van Sportful en is leuk spul hoor, goede prijs-kwaliteit verhouding.

Lidl-spul zelf slechte ervaring mee. Leek veel op chineese meuk. Slechte pasvorm, beroerde naden en slechte zeem. Rogelli ben ik zelf niet kapot van, vaders heeft een broekje dat na een jaar al lubberde. Vorige week een vriend gesproken en zijn Rogelli broek scheuren de naden nu al van los na een half jaar

Nog een keer over de Bikemotion....ik heb nog een kaart over. Heb er zelf €4 voor betaald dus als iemand interesse heeft DM maar

[la_fusion]

sapphire schreef op vrijdag 21 oktober 2016 @ 20:40:
Vuelta is de basisserie van Sportful en is leuk spul hoor, goede prijs-kwaliteit verhouding.

Lidl-spul zelf slechte ervaring mee. Leek veel op chineese meuk. Slechte pasvorm, beroerde naden en slechte zeem. Rogelli ben ik zelf niet kapot van, vaders heeft een broekje dat na een jaar al lubberde. Vorige week een vriend gesproken en zijn Rogelli broek scheuren de naden nu al van los na een half jaar

Nog een keer over de Bikemotion....ik heb nog een kaart over. Heb er zelf €4 voor betaald dus als iemand interesse heeft DM maar

Tijdje terug ook een Rogelli jasje(korte mouw) gekocht en viel mij ook een beetje tegen.. totaal geen afwerking bij de mouwen en verder ook niet echt super.. zelf ga ik voorlopig op pad met een korte broek met daarover een lange tight van het hardlopen. Afhankelijk van hoe fanatiek ik bezig blijf, komt er dan misschien wel een echte winterbroek. Vandaag wel mijn jasje met lange mouwen binnen gekregen(Bontrager RXL 360 softshell voor de kenners). Ben benieuwd hoe warm het exact is met fietsen, wel handig dat de mouwen wat langer zijn en een duimgat hebben. Dit alles 'beschermd' mijn handen ook enigszins tegen de kou.

[Makkelijk]

Stufferdt schreef op vrijdag 21 oktober 2016 @ 20:35:
Wat zijn goede prijs/kwaliteit winterbroeken? Ben niet van plan 100 euro uit te gaan geven voor een winterfietsbroek.

Kom veel Rogelli tegen, maar heeft iemand hier ervaring mee? Lidl heeft ook broeken in de webshop, maar dat kan niks zijn voor die prijs eigenlijk (12 euro)

https://www.mantel.com/sp...zcGVjW109MzUzNiNzdGFydDEz
Dit lijkt me wel iets, goed merk en wel m'n max eigenlijk qua prijs. Of koop je onder de 100 euro vooral mindere kwaliteit?

Bij sportful zijn de duurdere dingen imo niet per se beter. Met name de zemen niet. Ik vind de giro serie erg sterk qua prijs / kwaliteit. Iets duurder dan vuelta maar dat zie je er ook af.

[wackmaniac]

Ben in de markt voor een jas voor in de winter. Heb afgelopen zomer met ondershirt, tricot, armstukken en een Sportfull Hot Pack gereden. Dat voldeed wel, maar wil toch richting een wat solidere oplossing.

Nu heb ik de LBS's even bezocht en daar kwam ik terug met de opties Castelli Perfetto en Sportfull Flash. Er zit nogal een verschil in prijs en ik ben een beetje benieuwd naar ervaringen. Volgens de LBS is de Perfetto de opvolger van de Gabba, maar het internet lijkt dat niet helemaal met haar eens te zijn.

[jekker]

Ik wou hier nog even op terug komen uit het vorige topic

Tubeless, nog zo'n MTB innovatie die op de racefiets eigenlijk geen voordelen heeft....

Nadat ik een scheur van een 1cm in mn tubeless MTB band heb gehad, was ik verbluft dat m'n band het overleefde en het sealant me band gewoon repareerde.

Normaal had ik m'm band met zo'n scheur gewoon weggegooid. beetje zonde band was nog maar 2 weken oud en minder dan 200km op gereden (Thunder burt). Dit was mijn eerste ervaring met tubeless

Nu had ik toch ook nog steeds mijn twijfels bij het nut bij een racebandje met tubeless maar zou het toch voordeel van de twijfel geven na m'n verbluffende ervaring op de mtb.

Maar na het zien van deze video is tubeless zeker wel een toegevoegde waarde is op de racefiets.

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

Can a tubeless tyre survive a nail? | Cycling Weekly Science

[Graham]

Vind zelf zo'n test niet representatief voor de weg. Ik ben nog nooit door zoiets heen gereden (wil niet zeggen dat het niet kan gebeuren hoor) en als dat al gebeurd met zo'n spijker dan gaat die waarschijnlijk door de snelheid dwars door je velg heen.

[ Voor 10% gewijzigd door Graham op 22-10-2016 12:14 ]

[jekker]

Graham schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 12:14:
Vind zelf zo'n test niet representatief voor de weg. Ik ben nog nooit door zoiets heen gereden (wil niet zeggen dat het niet kan gebeuren hoor) en als dat al gebeurd met zo'n spijker dan gaat die waarschijnlijk door de snelheid dwars door je velg heen.

Glas en doorns zullen het meeste voorkomen?, die veroorzaken kleinere lekken dan deze voorbeelden lijkt mij +1 voor tubless.
Verder zal stootlek ook regelmatig voorkomen? in mijn geval 1x te hard over een spoorweg overgang.

[MrAngry]

Het is in Nederland eigenlijk niet zo'n issue, maar in landen als de VS waar je over de vluchtstrook fietst is de adoptie van tubeless voor de racefiets al wel een feit.

[Stufferdt]

Makkelijk schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 08:05:
[...]


Bij sportful zijn de duurdere dingen imo niet per se beter. Met name de zemen niet. Ik vind de giro serie erg sterk qua prijs / kwaliteit. Iets duurder dan vuelta maar dat zie je er ook af.

De meerprijs van bv deze broek merk je wel echt dus? https://www.mantel.com/sportful-giro-2-1101037
deze broek is natuurlijk ook weer 2 seizoenen nieuwer.

sapphire schreef op vrijdag 21 oktober 2016 @ 20:40:
Vuelta is de basisserie van Sportful en is leuk spul hoor, goede prijs-kwaliteit verhouding.

Lidl-spul zelf slechte ervaring mee. Leek veel op chineese meuk. Slechte pasvorm, beroerde naden en slechte zeem. Rogelli ben ik zelf niet kapot van, vaders heeft een broekje dat na een jaar al lubberde. Vorige week een vriend gesproken en zijn Rogelli broek scheuren de naden nu al van los na een half jaar

Nog een keer over de Bikemotion....ik heb nog een kaart over. Heb er zelf €4 voor betaald dus als iemand interesse heeft DM maar

Dan blijf ik daar ver van weg, dankjewel☺

edit:
Eerste winterbroek is binnen!
Ben bij de LBS binnengestapt om eens te kijken en die had nog iets liggen. Het is een campagnolo raytech txn. Plaatje is niet te vinden op internet, dus geen idee hoe overjarig het is. Kwam van 180 maar mocht weg voor 45 euro en zit en fietst goed voor m'n gevoel. Had alleen korte sokken aan dus m'n enkels waren bevroren

Ik heb ook voor het eerst met strava gereden. Ik gebruik de app op m'n samsung S4, maar zou Snelheid gemiddeld 35,2km/u hebben gefietst met een max van 78,8km/u. Ik geloof dat m'n app/gps niet helemaal werkt Kan je dit aanpassen?

[ Voor 20% gewijzigd door Stufferdt op 22-10-2016 17:37 ]

[Kluus]

Toch mijn Zwift account weer verlengd, Trainerroad begon alweer wat te vervelen en met Zwift voel ik me wat makkelijker in de afwisseling met buiten ritjes. Verder wil ik dit jaar ook eens wat meer in het sociale aspect duiken door groepsritten mee te doen.

Zijn er ondertussen al meer Zwifters hier? Is het een idee om de nametag [GoT] te gebruiken ter herkenning?

[Crazy D]

Wow wat een lekker weertje vandaag. Zelfs iets te warm aangekleed. Als het zo tot april is, wil ik wel buiten blijven fietsen

[Kluus]

Crazy D schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 16:04:
Wow wat een lekker weertje vandaag. Zelfs iets te warm aangekleed. Als het zo tot april is, wil ik wel buiten blijven fietsen

Nu de mist weg is wel ja, ik had vanmorgen -2 op de Garmin staan (maar ik klaag verder niet hoor) .

[ Voor 3% gewijzigd door Kluus op 23-10-2016 16:13 ]

[Crazy D]

Kluus schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 16:12:
Nu de mist weg is wel ja, ik had vanmorgen -2 op de Garmin staan (maar ik klaag verder niet hoor) .

Buienradar had beloofd dat t vanmiddag zonnig zou zijn en 11 graden Nou ja werd 9 graden volgens Garmin maar vooral gebrek aan wind en afwezigheid van wolken maakte het erg aangenaam.

[sapphire]

Ik wil net zeggen, zeker vanmiddag gereden?

Vanmorgen 2c op de Garmin (en weer apps) en zeiknat door de dichte mist. Mij hoor je wel klagen want ademen is een drama met zulke vochtige lucht

Wel een powerbar waffle op die ik gekregen had op de bikemotion (houdbaar tot 10-2016 ). Choco-pinda wafeltje was erg lekker en eens wat anders

[Kluus]

sapphire schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 16:25:
Ik wil net zeggen, zeker vanmiddag gereden?

Vanmorgen 2c op de Garmin (en weer apps) en zeiknat door de dichte mist. Mij hoor je wel klagen want ademen is een drama met zulke vochtige lucht

Wij waren bij de C-groep aangesloten dus lekker rustig aan. Ging prima en nog nooit zo'n heerlijke warme choco met slagroom gehad tijdens de pauze .

[ Voor 14% gewijzigd door Kluus op 23-10-2016 16:29 ]

[Crazy D]

Dat is ook precies waarom ik niet snap dat de fietsclubs in het weekend zo vroeg op pad gaan.... In Zoetermeer ook, lekker om 9.30 bibberend op de fiets met z'n allen. Ga je om 14u weg was t heerlijk. Kwam nog iemand in korte broek en dun truitje met lange mouwen tegen. Misschien erg optimistisch.... (en ik met 2 winter ondershirts, hardloop shirt met lange mouwen, fietsbroek met lange pijnen, wollen sokken en warme overschoenen en winterhandschoenen misschien iets te pessimistisch )

[sapphire]

Omdat ze overdag andere verplichtingen hebben?
Hier idem het was s'ochtends of niet dus makkelijke keuze als je wilt fietsen
Dan maar kou lijden en thuiskomen als mijn vrouw net wakker word, gelijk samen "ontbijten"

[Anoniem: 767487]

Crazy D schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 18:33:
Dat is ook precies waarom ik niet snap dat de fietsclubs in het weekend zo vroeg op pad gaan....

Zodat je 's middags lekker op de bank kan gaan liggen om koers te kijken.

[Graham]

Is ook een stuk minder druk op de weg in de ochtend dan in de middag.

[la_fusion]

Goed, nu ben ik vandaag maar een stuk Belgie in gereden maar mijn benen waren na 100 km als 'bevroren'. Het bestelde winterjasje is uitstekend maar de wind + temperatuur(gemiddeld 7 graden met dalingen tot 5 graden) was toch echt te koud voor mijn 'zomerschoenen', korte broek + lange hardlooptight. Dit alles gecombineerd met een aanlopende voorrem(kwam ik na 70 km achter.., nog een gevolg van mijn valpartij vorige week) zorgde ervoor dat ik toch met moeite thuis ben gekomen. Volgende keren toch maar even bekijken hoe lang ik ga, tot 2 uur was het prima te doen.

[degroot]

Anoniem: 767487 schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 19:27:
[...]


Zodat je 's middags lekker op de bank kan gaan liggen om koers te kijken.

Dat idd ja. En als er geen koers op TV is , dan is er wel veldrijden.
Ik vind ik dat als ik om 13:00 uur vertrek zon beetje heel mijn dag naar de klote is.

[Graham]

Ik weet niet of je het gedaan hebt maar altijd je hele fiets controleren na een valpartij!

[la_fusion]

degroot schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 20:19:
[...]

Dat idd ja. En als er geen koers op TV is , dan is er wel veldrijden.
Ik vind ik dat als ik om 13:00 uur vertrek zon beetje heel mijn dag naar de klote is.

Mwah ik vind het wel relax, 's morgens uitslapen, ontbijten met de hond wandelen en boodschappen doen, daarna lekker fietsen en 's avonds ontspannen.

Graham schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 20:20:
Ik weet niet of je het gedaan hebt maar altijd je hele fiets controleren na een valpartij!

Ja wel het achterwiel gecontroleerd en verder ook niets gezien dan wel gemerkt. Tot dat ik even stil ging staan en zag dat het remblokje wel HEEL dichtbij het wiel zat. Binnenkort een geplande onderhoudsbeurt(zat bij de aankoop erbij) en dan laat ik hem even goed nakijken voor de zekerheid. Ik verwacht zelf dat mijn achterwiel een klein slag erin heeft zitten helaas.

[Kluus]

In de ochtend is het inderdaad een stuk rustiger op de weg en het past een stuk beter bij mijn thuis situatie. Ik vind het juist fijn om 's-morgens een lekkere afstand gefietst te hebben en dan 's-middags nog wat met het gezinnetje te kunnen doen.

Die dagindeling heeft in mijn geval ook een stuk hogere WAF.

[ Voor 8% gewijzigd door Kluus op 24-10-2016 07:59 ]

[kwakke01]

sapphire schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 19:19:
Omdat ze overdag andere verplichtingen hebben?
Hier idem het was s'ochtends of niet dus makkelijke keuze als je wilt fietsen
Dan maar kou lijden en thuiskomen als mijn vrouw net wakker word, gelijk samen "ontbijten"

héél herkenbaar

[Tristan]

Ik rij ook liever s'ochtends zodat ik de rest van de dag nog wat aan m'n dag heb. Ik vond het gisterochtend opzich nog meevallen qua kou. Je moet je gewoon iets beter inpakken Wel had er één van ons een lekke band, dan sta je even 10min stil, maar dan koel je echt als een malle af zeg! brrrr wat had ik het koud toen we weer begonnen te rijden.

[nare man]

Nou ik ben blij dat ik gistermiddag rond 1230 vertrok. Heerlijk zonnetje, blauwe luchten en zeer aangenaam. Dat verkies ik toch boven 1,5 graden en mist. Er komen nog genoeg winterdagen om kou op te lijden

[wisselwerking]

Als je luxe van keuze hebt dan snap ik het wel, maar met een gezin en bijbehorende verplichtingen heb je die keuze niet altijd. Ik fiets daarom ook vaak in de ochtend of de avond. Dat heeft de minste impact voor de rest van het gezin. In de zomervakantie (Dordogne, Frankrijk) had ik de wekker om 06.30 uur staan zodat ik om 7.00 uur op de fiets kon zitten voor een rondje van ongeveer 2.30 uur.

Het was vanochtend (7.00 uur) wel aardig fris, maar mijn winterjas was toch wel teveel van het goed. Ik geloof dat ik toch nog maar een tussenvariant moet hebben. Was ook de eerste keer dat ik helemaal in het donker naar het werk ben gefietst. Lang leve mijn bouwlamp op de fiets.

[RHE218]

Stufferdt schreef op zaterdag 22 oktober 2016 @ 13:27:


Ik heb ook voor het eerst met strava gereden. Ik gebruik de app op m'n samsung S4, maar zou Snelheid gemiddeld 35,2km/u hebben gefietst met een max van 78,8km/u. Ik geloof dat m'n app/gps niet helemaal werkt Kan je dit aanpassen?

Ik had dit soort rare uitschieters (op een garmin 800, toen nog zonder speedsensor dus ook obv GPS lock) altijd nadat het signaal even was onderbroken (tunnels/dicht bladerdek).

Ik gebruik inmiddels een kleine maand een bijbehorende speedsensor en nu komen deze rare uitschieters eigenlijk niet meer voor..

Mogelijk heeft het dus te maken met het feit dat je de snelheid obv gps laat registreren..
Of je 35kmpu een reëel gemiddelde is kun je zelf het beste bepalen

[Kluus]

wisselwerking schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 09:32:
Als je luxe van keuze hebt dan snap ik het wel, maar met een gezin en bijbehorende verplichtingen heb je die keuze niet altijd. Ik fiets daarom ook vaak in de ochtend of de avond. Dat heeft de minste impact voor de rest van het gezin. In de zomervakantie (Dordogne, Frankrijk) had ik de wekker om 06.30 uur staan zodat ik om 7.00 uur op de fiets kon zitten voor een rondje van ongeveer 2.30 uur.

Het was vanochtend (7.00 uur) wel aardig fris, maar mijn winterjas was toch wel teveel van het goed. Ik geloof dat ik toch nog maar een tussenvariant moet hebben. Was ook de eerste keer dat ik helemaal in het donker naar het werk ben gefietst. Lang leve mijn bouwlamp op de fiets.

Zo heb ik dat ook gedaan in de Jura ja, ik stond dan om 6:00 op en om 6:30 op de fiets, tussen 9:00 en 9:30 weer terug met de broodjes. Ideaal, koud maar dat is beter dan de hitte die er 's-middags was.

Bovendien heeft het de mooiste vakantiefoto's opgeleverd.

Smorgens op de fiets:


vs

Smiddags met het gezin op hetzelfde punt :

[Crazy D]

degroot schreef op zondag 23 oktober 2016 @ 20:19:
Dat idd ja. En als er geen koers op TV is , dan is er wel veldrijden.
Ik vind ik dat als ik om 13:00 uur vertrek zon beetje heel mijn dag naar de klote is.

Tjah dan moet je accepteren dat het soms tyfuskoud is terwijl het in de middag heerlijk prachtig is

In de zomer vind ik dat overigens een heel ander verhaal, dan is het in de ochtend (of juist in de avond) ook superlekker en voelt het niet als straf om in de kou te fietsen terwijl als je net thuis komt het zonnetje heerlijk doorkomt.... Ben ook regelmatig op vakantie om 7:00 ff 2 uurtjes gaan fietsen om weer terug te komen als mijn vrouw net een beetje wakker begint te worden. Of 's ochtends van 6-8 fietsen om daarna te gaan werken. In de zomer heerlijk. Als het niet al warm is, voel je de wereld lekker opwarmen, heerlijk gevoel. (in tegenstelling tot om 16u de wereld al weer te voelen afkoelen...).

[degroot]

Je hebt mij ook niet horen klagen dat het tyfuskoud is Ik kan er wel goed tegen.
Zowiezo als de zon sochtends al een beetje schijnt is het eigenlijk al gelijk lekker.
En op de MTB (en dat gebeurd vooral swinters ipv race) is het de eerste 10 minuten maar koud. Maar zodra ik het bos in ben heb ik het gelijk warm.

[ Voor 30% gewijzigd door degroot op 24-10-2016 12:43 ]

[MrAngry]

Ik ben aan het kijken of ik in 1 dag van Amsterdam naar Ghent kan rijden (of dat ik een stukje trein en start vanuit Leiden - Den Haag of Rotterdam). Ik krijg de route niet ineens in strava want dan loopt ie vast in chrome, maar @Rotterdammers: Is dit een fatsoenlijke manier om door Rotterdam te rijden?

edit: Eigenlijk wel mooi om als ik er toch ben de Erasmusbrug mee te pakken, maar dan krijg ik er zeker een bak stoplichten en centrum ellende gratis bij?

[ Voor 20% gewijzigd door MrAngry op 24-10-2016 16:15 ]

[crowke]

Nu de winter er weer aankomt is het nog eens tijd om TrainerRoad trials uit te delen. Door een blessure heb ik er nu slechts twee nog één om weg te geven. Een PB met voornaam, naam en e-mailadres volstaan opdat ik je een maandje kan laten testen. alles op!

[ Voor 6% gewijzigd door crowke op 25-10-2016 09:13 . Reden: weg is weg ]

[Anoniem: 767487]

MrAngry schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 16:12:
Ik ben aan het kijken of ik in 1 dag van Amsterdam naar Ghent kan rijden (of dat ik een stukje trein en start vanuit Leiden - Den Haag of Rotterdam). Ik krijg de route niet ineens in strava want dan loopt ie vast in chrome, maar @Rotterdammers: Is dit een fatsoenlijke manier om door Rotterdam te rijden?

edit: Eigenlijk wel mooi om als ik er toch ben de Erasmusbrug mee te pakken, maar dan krijg ik er zeker een bak stoplichten en centrum ellende gratis bij?

Brienenoord lijkt mij het handigste.

[Ascension]

MrAngry schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 16:12:
Ik ben aan het kijken of ik in 1 dag van Amsterdam naar Ghent kan rijden (of dat ik een stukje trein en start vanuit Leiden - Den Haag of Rotterdam). Ik krijg de route niet ineens in strava want dan loopt ie vast in chrome, maar @Rotterdammers: Is dit een fatsoenlijke manier om door Rotterdam te rijden?

edit: Eigenlijk wel mooi om als ik er toch ben de Erasmusbrug mee te pakken, maar dan krijg ik er zeker een bak stoplichten en centrum ellende gratis bij?

Wil je via Zeeland en Vlissingen-Breskens?

Leuke optie is dan bij Hoek-van-Holland de boot naar de Maasvlakte te nemen. Nadeel is dat ie maar 1x per uur gaat. Andere optie is pontje bij Maassluis/Rozenburg.

[MrAngry]

Ascension schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 17:24:
[...]


Wil je via Zeeland en Vlissingen-Breskens?

Das best een aardig idee. Het hangt denk ik heel erg van de wind af. Ik heb helaas moeite met het vinden van een routeplanner (Strava en BRT geprobeerd) die de route over dat veer heen wil trekken, om het aantal kilometers goed te berekenen,

[Ascension]

MrAngry schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 17:35:
[...]


Das best een aardig idee. Het hangt denk ik heel erg van de wind af. Ik heb helaas moeite met het vinden van een routeplanner (Strava en BRT geprobeerd) die de route over dat veer heen wil trekken, om het aantal kilometers goed te berekenen,

Bij de Strava Routebuilder even 'handmatige modus' gebruiken voor die stukjes, dan kan je gewoon een rechte lijn trekken.

[wisselwerking]

Via komoot kun je ook routes maken waarbij een veerpont al dan niet kan worden vermeden. Werkt wat mij betreft ook goed.

[Ascension]

Qua wind kan je het overigens beter andersom doen, we hebben vaker wind uit ZW dan uit N.

[Makkelijk]

Als je geluk hebt met die wind dan zou ik zeker de kustroute nemen. Pak LF1 vanaf Noordwijkerhout (http://www.nederlandfietsland.nl/lf-routes/lf1-noordzeeroute). Ik heb die Maasvlaktepont nooit genomen, altijd Maassluis - Rozenburg. Maasvlakte is denk ik wel wat beter als je de kust volgt. Vanaf Breskens korste route naar Gent nemen.

[ Voor 7% gewijzigd door Makkelijk op 24-10-2016 19:05 ]

[ralpje]

Ik ben na een tijdje op een MTB rondgecrossed te hebben dti voorjaar / zomer wat meer op de racefiets gestapt en heb de smaak redelijk te pakken. De bedoeling is om ook in de winter nog door te fietsen maar ik wil daarna ook nog iets anders doen. Door de kortere dagen en het slechtere weer zal ik niet vaak genoeg op pad kunnen, verwacht ik.
Wat is nou een goede training om te doen in de winter? Ik overweeg te gaan spinnen en lees hier en daar dat dit niet echt het duurvermogen zou trainen, maar ik zou dit dan combineren met (bijvoorbeeld) om de week een (wat groter) rondje touren in het weekend.

Wat doen jullie om in de winter op conditie te blijven?

[wisselwerking]

ralpje schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 19:25:
...

Wat doen jullie om in de winter op conditie te blijven?

Fietsen natuurlijk. Bovendien heb je nog een ATB. Toch? Daar kun je toch ook nog op fietsen? Ik vind afwisseling race en ATB wel fijn.

[Pelle]

MrAngry schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 16:12:
Ik ben aan het kijken of ik in 1 dag van Amsterdam naar Ghent kan rijden (of dat ik een stukje trein en start vanuit Leiden - Den Haag of Rotterdam). Ik krijg de route niet ineens in strava want dan loopt ie vast in chrome, maar @Rotterdammers: Is dit een fatsoenlijke manier om door Rotterdam te rijden?

edit: Eigenlijk wel mooi om als ik er toch ben de Erasmusbrug mee te pakken, maar dan krijg ik er zeker een bak stoplichten en centrum ellende gratis bij?

Ik weet niet precies hoe je bij Rotterdam uitkomt (ik schat of via Delft, of via de Rotte), en hoe je dan weer verder wilt, maar met deze route heb je heel weinig stoplichten:

https://www.strava.com/routes/6870648
Je eerste stoplicht heb je bij Delfshaven (op ~ 6.5km), en vervolgens 3 aan de voet van de Erasmusbrug. Die drie kun je echter skippen door de Erasmusbrug aan de verkeerde kant omhoog te rijden. Dan fiets je eigenlijk tegen de richting in, maar buiten de spits is dat geen enkel probleem: het fietspad aan beide kanten is breed genoeg. Je komt aan de andere kant van de brug door na de Veerhaven rechtdoor te rijden, door de Westerstraat en dan via het Willemsplein onder de brug door, langs het terras van Prachtig en dan een 180 gradenbocht linksom de brug op.
Het volgende stoplicht krijg je dan op km 16 (Stadionweg), en de rest is stoplichtloos.

Oftewel, als je de Erasmusbrug via de verkeerde kant oprijdt, kun je met 2 stoplichten de hele stad door

[MrAngry]

Top man, dan heb ik straks mooi wat alternatieven. De pont-kustroute als de wind gunstig staat en de Rotterdam-landroute als hij minder gunstig staat. Bij slechte wind vertrek ik dan vanuit Rotterdam, bij goede vanuit Amsterdam.

Terug is ook een optie, maar ik ga een weekend Gent proeven dus weet niet of ik nog terug kan fietsen ;-)

[Graham]

Pelle schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 20:40:
Oftewel, als je de Erasmusbrug via de verkeerde kant oprijdt, kun je met 2 stoplichten de hele stad door

Foei

[MrAngry]

Graham schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 21:21:
[...]

Foei

Ik neem die derde er anders wel bij hoor

[Pelle]

Graham schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 21:21:
[...]

Foei

In my defense: er staat nergens dat je die kant niet op mag, het is gewoon een fietspad. Dat het logischer is om aan de andere kant te rijden: helemaal mee eens

[Pelle]

MrAngry schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 21:35:
[...]


Ik neem die derde er anders wel bij hoor

3e, 4e en 5e. Eerst de Laan op Zuid over, dan de Posthumalaan over en tot slot weer de Laan op Zuid over.
Maar goed, al met al zal het je maximaal 5 minuten tijdswinst opleveren, dus de vraag is inderdaad wel of dat de moeite is op zo'n lange rit

[Makkelijk]

Pelle schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 22:28:
[...]

In my defense: er staat nergens dat je die kant niet op mag, het is gewoon een fietspad. Dat het logischer is om aan de andere kant te rijden: helemaal mee eens

Art. 3 lid 1 RVV: Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden.
Art. 5 lid 1 RVV: Fietsers gebruiken het verplichte fietspad of het fiets/bromfietspad.

Gecombineerd mag je interpreteren dat je als fietser het meest rechter verplichte fietspad dient aan te houden.
Ik hou me er niet aan .

[sapphire]

Tristan schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 08:50:
Ik rij ook liever s'ochtends zodat ik de rest van de dag nog wat aan m'n dag heb. Ik vond het gisterochtend opzich nog meevallen qua kou. Je moet je gewoon iets beter inpakken Wel had er één van ons een lekke band, dan sta je even 10min stil, maar dan koel je echt als een malle af zeg! brrrr wat had ik het koud toen we weer begonnen te rijden.

Temperatuur was opzichte het probleem niet eens want daar heb ik vaker in gefietst. Mist, dat was de boosdoener. Eenmaal zeiknat scheelt dat zóveel qua gevoelstemperatuur en het feit dat ademen lastig is en daardoor m'n hartslag omhoog schiet.
Nouja, word je hard van

Was als ik er op terug kijk niet eens heel erg hoor, eerst fietsen door de kou, thuis warme douche en samen croissantje eten en daarna op pad. Er zijn slechtere manieren om je dag te beginnen

[ Voor 11% gewijzigd door sapphire op 24-10-2016 23:16 ]