Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote wielrenervaringtopic - Deel 19 Vorige deelOverzichtVolgende deelLaatste deel

Pagina: 1 2 3 4 5
Acties:
  • 520.492 views

Onderwerpen


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 08:42

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Mede-auteurs:
  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42

havana

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 24-01 15:33

Griffin

Het is al weer tijd voor het negentiende deel van het wielertopic! Dit topic is voor iedereen die zijn/haar ervaringen op het gebied van wielrennen wil delen. Nieuwkomers zijn natuurlijk van harte welkom. Voor het gemak hebben we in deze startpost alvast wat standaardvragen beantwoord. Verder hebben we nog een collectie links en een overzicht van de vaste bezoekers en hun fiets(en).

Aan deze SP wordt gewerkt: de informatie zal worden geupdate, en nieuwe foto's van de fietsen van de GoT-coureurs zullen worden geplaatst.

Heb je een verzoekje voor een update, stuur 1 van de auteurs dan een DM.

Als je graag wilt kletsen over wielerprofs, de wedstrijden van dit seizoen, de Giro d'Italia, de Tour de France, noem maar op, dan verwijs ik je graag naar: [Wielrennen] Centraal discussietopic.

Veel plezier!
Inhoudsopgave
  1. GoT Coureurs
  2. Fietsen
    1. Hoe kom ik aan een fiets?
    2. Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?
    3. Fietstermen... wat betekent het allemaal?
    4. Fiets afstellen
  3. Kleding
    1. Onderkleding
    2. Shirts
    3. Broeken
    4. Schoenen en pedalen
    5. Helmen
    6. Overig
  4. Trainen
    1. Omslagpunt en hartslagzones
    2. Hersteltraining
    3. D1 / D2 / D3
    4. Interval
    5. Krachttraining
    6. Trapfrequenctie/Cadans?
    7. Supercompensatie
    8. Overig
  5. Voeding; drinken & eten
    1. Eten
    2. Drinken
  6. (Electrische) (hulp)apparatuur, wat is er allemaal?
    1. Welke meters zijn er allemaal
    2. Train apparaten
  7. Onderhoud... hoe/wat/waarom?
    1. Ketting
    2. Cassette en voorbladen
  8. We gaan fietsen!
    1. Toertochten
    2. Fietsomgevingen in en rondom Nederland
    3. (Fiets)Vakantie verhalen
    4. Tips voor tijdens het fietsen
  9. Handige links
  10. Disclaimer


Coureurs
Uiteraard vinden we het leuk als je je nieuwe fiets post in het topic. Wil je ook in de SP opgenomen worden, stuur dan Makkelijk een DM met een link naar je post of met de details van je fiets + foto.

Antaresje
Isaac Kaon
Shimano Ultegra
Veltec Speed Alu wielset

Argo
Bianchi Sempre
Campagnolo Veloce/Skeleton, Campagnolo Eurus Wielen

ArnieNFW
Koga Kimera Road AL
Shimano Ultegra Triple

Aristos
Canyon Aeroad
Dura Ace, Cosmic wielen
Principia 700 Limited
Campagnolo mix

Arthur-M
Cube Peleton Pro 2014
Shimano 105 (Shifters Tiagra)

Atlas
Ridley Triton
Campagnolo Veloce

bassGunner
Vusolo Maestro
Campagnolo Record

BRT
Canyon Roadlite 6.0
Mix van Shimano 105 & Ultegra
Handgespaakte Rigida dp18 wielen
Batavus Criterium
Shimano 600

Dalus
Empella Carbon Fighter
Shimano Ultegra
FSA crank
Mavic Aksium Race

Strava profiel

De_Klusjesman
Bulls Harier 2013
Shimano Tiagra-105 mix

dreamscape
Giant TCR1 (2012)
Shimano 105
Fulcrum Quattro

eddemans
Trek 4.5 Madone
Shimano Ultegra

Strava profiel

exeliser
Cube Peleton
Shimano 105

Fastclaimer
- Giant GSR
?

Strava profiel

FLiP.m0
2011 Cervelo S2
Shimano Ultegra

fsve
Ridley Orion
Dura ace
fsa crank
Mavic Cosmic Carbone wielen

Strava profiel

gday
Cannondale CAAD 10
Ultegra 6800

Graham
Focus Culebro SL 1.0 2013
Shimano Ultegra
Fulcrum Quattro CX

Griffin
Bulls Harrier
Shimano 105
Fulcrum Racing 7

Havana
Cannondale Supersix
SRAM Red black groep
Reynolds Assault C wielen

.joeri.
Orbea Aqua
Orbea Aqua
Easton EA90 Aero of Planet X 50/82

Strava profiel

LuPo
Red Bull Pro-SL 3000 '10
Shimano Ultegra 6700
Easton EA70

M@cer
Trek 2.5
Shimano Ultegra

Strava profiel

Makkelijk
Giant TCR
Shimano Ultegra
Easton EA70 SL

Strava profiel

Martijn-V4
Cervélo S3
Shimano Ultegra
SRAM S60 wielset

Mex
Trek 1.9
Shimano Ultegra

MrKoekie
Focus Variado 3.0
Shimano Tiagra

NoepZor
Sensa Umbria Special (2009)
Shimano 106
Fulcrum racing 5

Pater
Wilier Izoard (2009)
Shimano Ultegra
Easton Circuit

Peetman
Canyon Roadlite 6.0
Shimano 105

Pelle
Focus Varadio 1.0
Shimano Ultegra / FSA
DT Swiss R-1900

Strava profiel


petervandamned
Giant TCR Advanced Rabobank
Shimano 105
Dura-Ace C50

Strava profiel


RalphvR
1988 Kirk Precision
Shimano 600
Alesa wielset

Strava profiel


Rene
2013 Focus Cayo Evo 4.0
Shimano Ultegra
Fullcrum WH-CEX 6.5


Roberttt
Rose Xeon-RS 2000
Shimano 105 5800
Mavic Ksyrium Equipe S WTS

Strava profiel


SeptiCTaNk
Giant TCR-1 (2011)
Shimano 105
Fulcrum Racing 5

Sherlock
Focus Variado 2.0 (2011)
Shimano Sora

Strava profiel

Shinji
--
-

Strava profiel

ssj_gohan
Stevens Aspin pro 2009
Shimano Ultegra cassette - 105 shifters

StefanvanGelder
Sensa Toscana
Shimano Ultegra

Strava profiel

Taigu
Focus Variado 1.0 2011
Ultegra / FSA Grossamer

Traguardo
Be One Raw
Shimano Ultegra (Glossy Grey)
FSA K-Force Light

TheCrius
Cube Agree Pro
Shimano Ultegra
Chinees Carbon 50MM wielen

the-edge
Focus Culebro 5.0
Shimano 105

the_RJ
Koga Granwinner
105/Ultegra mix
Vision T42 wielen

Strava profiel

TheLemon
Focus Izalco
Ultegra compact
Fulcrum Red Wind

Strava profiel

Tjebakka
Bulls Harrier2 - 2011
Shimano 105

Tweeke
Gazelle Formula '88
Shimano 105

Strava profiel

Widow
Cannoncale Caad
Shimano 105 + Ultegra naven
CXP 33 velgen

WiLLoW_TieN
Pro-Lite
Ultegra 6600
Fulcrum Racing 5

willy1986
Giant defy 1 rabo 2010
Shimano 105

Strava profiel

Wil je opgenomen worden in de lijst van de GoT-coureurs, stuur dan Makkelijk een DM met een link naar je post waarin een foto en fietsspecs staan.


De Fiets
Hoe kom ik aan een fiets?
Dit wordt met name beperkt door je budget en je eisen van de fietsn. Globaal gezien heb je 3 opties:
1. Je koopt een nieuwe bike bij de fietsenmaker
2. Je koopt een tweedehands bike bij de fietsenmaker
3. Je koopt een tweedehands bike op martkplaats of elders

Nieuwe bike
De duurste optie maar kan je weet dat je de fiets 100% zonder beschadigingen en defecten koopt. Ook kan je makkelijker de goede maat fiets vinden en kan je meer keuzes maken wat betreft de kleur en de specs.
Ook kan je hierbij beter een passende fiets kopen voor zowel je lengte (grotere framemaat) als je gewicht (sterkere wielenset). Als je wilt weten welke framemaat goed voor je is kan je gaan proefzitten maar handig is om eerst even hier te kijken.

Tweedehands bij de LBS
Is veelal stukken goedkoper dan een nieuwe en je kunt er bijna zeker van zijn, mits de LBS goed is, dat er geen defecten aan de fiets zitten. Een beschadiging ontkom je eigenlijk niet aan. Ga er ook vanuit dat slijtage op de groepen aanwezig is.
Je betaald dus wat minder maar dit is een goede middenstap tussen een nieuwe fiets en een marktplaats fiets.

Tweedehands via marktplaats of elders
De goedkoopste manier om aan een redelijke fiets te komen is via Marktplaats. Voor ca. 200 euro worden er regelmatig aardige fietsen aangeboden. Het zijn vaak fietsen van Nederlandse makelij, zoals de Giant Peloton. Alhoewel oudere fietsen natuurlijk nog buiscommandeurs hebben, zit er soms een hele aardige groep op. Als je zelf een beetje kunt sleutelen, smeren en poetsen, kun je er jaren plezier van hebben.
Maar ben hier ook voorzichtig mee, soms staan er juweeltjes op maar soms ook wrakken. Ga sowieso kijken hoe de staat van de fiets is, foto's zeggen niet alles, en vraag om een test ritje.
Je kan ook altijd hier even een link plaatsen en vragen wat de mensen van het topic er van zeggen.

We helpen graag!
Wij willen je graag helpen door mee te denken en te adviseren, maar dit kunnen we niet zonder wat dingen te weten:
- Je lengte
- Je gewicht
- Je budget (en of dit alleen voor de fiets is of ook voor de kleding etc).

Even één huren
Als je niet zeker weet of je het allemaal leuk vind kan je natuurlijk ook eerst even wat gaan testen/huren om dit uit te zoeken. Want stel dat je voldoende financieën hebt om een goede nieuwe fiets te kopen maar je weet het dus niet zeker of je het leuk vind. Dan kan je eerst een goedkope 2e hands op de kop tikken maar je hebt dan niet het zelfde 'gevoel' als op die carbon fiets die je eigenlijk wilt hebben mocht het leuk zijn. Je kan ook gewoon die dure fiets kopen, erachter komen dat je het niet leuk vind en alles weer verkopen (met verlies). Een leuke tussenweg is het huren van een fiets om te kijken of je het leuk vind.

Een andere reden voor huren is natuurlijk dat je op vakantie even een stuk wilt fietsen maar niet je eigen fiets mee wilt nemen. Hieronder staan een aantal verhuurders welke aangedragen zijn door goede ervaringen van mensen uit dit topic:
BedrijfsnaamLocatie (Plaats, Land)Website
FreemotionGran Canariawww.free-motion.net

Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?
Staal:
Staal zie je niet meer zoveel voorkomen op een racefiets. Het is erg sterk en kan gemakkelijk bewerkt worden alleen is erg zwaar en dat is natuurlijk een nadeel als je bergop gaat.

Aluminium:
Aluminium is, in vergelijking met staal, stukken lichter. Echter de eerste versies van de aluminium fietsen was dat deze nog wel eens "zwiepten" door de geringe zijdelingse stijfheid. Een oplossing hiervoor was om de buizen te verdikken, soms wel dikker dan dat de stalen frames. Een nadeel echter was dat de fiets weer zwaarder werd.
Om de stijfheid te verhogen maar het gewicht laag te houden worden de buizen nu op de stukken waar dit nodig is dikker gemaakt en waar dit niet hoeft dun te houden. Ookwel 'butted' genoemd.

Carbon:
Carbon is bezig met een opmars en je ziet ze steeds meer verschijnen en ze zijn erg in trek, desondanks de prijs. Het is licht en sterk, echter wel maar berekend op de krachten die ze te verduren zijn. Hiermee word bedoeld dat een voorvork van carbon sterk is en je wiel voor je vast houd. Maar voer er geen zijdelingse krachten (door de voorvorkpoten naar elkaar / van elkaar af te bewegen) want hier zijn ze niet op berekend.
Om een middenweg te vinden tussen comfort en prijs zie je ook aluminium frames met carbon onderdelen (voorvork bijvoorbeeld) erin verwekt.

Titanium:
Titanium, wat veel gebruikt word in de luchtvaart, is licht en stijf. Dus je zou zeggen perfect voor frames voor een fiets. Ja is het antwoord... titanium is licht, stijf en zelfs, zeggen sommige rijders, comfortabel door het vermogen om trillingen te dempen. Er kleven echter wel nadelen aan. Namelijk dat het erg duur is en minder bewerkelijk is als andere materialen.

Scandium en Magnesium:
Lijken op het eerste zicht door hun uitstekende materiaaleigenschappen zeer geschikt voor een fietsframe. Maar respectievelijk de hoge kostprijs en moeilijke bewerkbaarheid zorgen ervoor dat deze materialen slechts zeer zelden voorkomen. Er kunnen soms wel legeringen aangegaan worden met aluminium om een gulden middenweg te bekomen.

Fietstermen... wat betekent het allemaal?
Ahead:
Ahead Kort gezegd hebben oudere fietsen een stuurpen die een hoek maakt en je hebt Ahead waarbij een tussenstuk (de 'stem') tussen de stuurpen en het stuur zit. Ahead systemen hebben ook geen schroefdraad.

Groep:
De verzamelnaam voor de onderdelen op je fiets. Als je een Shimano 105 groep hebt zijn je remmen, naven, derailleurs, etc van Shimano 105. Een groep kan ook mixed zijn. Dit gebeurt wel eens om de kosten te drukken. Je hebt dan dure en minder dure onderdelen door elkaar. Bv 105 en Tiagra.

Balhoofd:
Het geheel aan lagers waarin je voorvork draait. Je hebt de ouderwetse waarbij het balhoofdstel in je balhoofdbuis gedrukt wordt en je hebt het nieuwere Ahead (zoals hier boven staat) waarbij je frame meedoet.(kromme uitleg, i know).

Biopace:
Biopace Kan het niet laten deze te noemen. Na jaren van onderzoek bracht Shimano begin jaren negentig de Biopace ovalen voorbladen uit. Het idee was dat je op sommige momenten meer kracht op je pedalen zet dan elders. Het bleek een hype maar je ziet nog menig oude fiets van begin jaren negentig met het geel/blauwe stickertje van biopace op de bladen. Altijd leuk om mensen er op te wijzen. Hier meer info (Trouwens: Bobby Julich gebruikte ze in 2003 nog...)
Tegenwoordig zijn bedrijven als O'symmetric, Q-rings en Rotor bezig met de ontwikkelingen hierachter. Als je meer wilt weten over Q-ring en de verschillen tussen dit en de oude Biopace lees dan dit en dit.

Butted:
Als je overal even dikke (frame)buizen hebt is dit natuurlijk sterk maar niet efficient qua gewicht. Want wat blijkt is dat niet alle buizen hoeven de zelfde dikte te hebben om sterk te zijn. En hier komt de term 'Butted' voorbij, dit betekend eigenlijk dat de buizen dik zijn waar ze sterk moeten zijn en minder dik waar het minder hoeft te zijn. Behalve Single butted heb je ook Double en Triple.

Cranks:
De arm van trapas (bottom bracket) naar je pedaal. Meestal 17cm. Ik weet niet meer wie maar volgens mij Peter Winnen heeft zonder dat hij het wist eens een Tour gereden met 2 verschillende lengtes cranks...

Draadband en vouwbanden:
De 1e is een buitenband met een hiel (dus waar staalkabels door lopen). Je stadsfiets heeft dit sowieso. Bij een vouwband is de hiel van zachter materiaal zoals kevlar en kan je hem dus compact opvouwen. Je hebt ook nog tubeless waarbij een genaaide band om de velg gelegd wordt.

Lugs:
Waar 2 buizen verbonden worden. Soms zie je een soldeerrandje rondom, soms is er een soort hoes waar buizen ingeschoven worden en soms worden ze gelijmd. (dit is natuurlijk niet het geval bij 100% carbon fietsen, deze zijn nog anders vervaardigd)

LBS / FM:
Local Bike Store, ookwel de plaatselijke fietsenmaker om de hoek. En FM is fietsenmaker overigens ;)

Pedalen:
Klikpedalen werken met een plaatje en een schoen. Toeclips zijn normale pedalen met zo'n korfje erop waar je niet snel uit kan klikken en, volgens velen, LEVENSGEVAARLIJK. Advies is dan ook even paar euro te investeren in klikpedalen en schoenen.

Oversized:
Om een fiets sterker te maken kun je de buizen dikker maken. Je kan ook dat extra materiaal gebruiken om de diameter te vergroten ipv de dikte van de wand. Dan krijg je oversized buizen die stijver zijn maar niet zwaarder i.t.t. de normale buizen.

Sloping:
Je hebt fietsen die een rechte bovenbuis hebben en zich uit laten drukken in bv 59cm, maar tegenwoordig heb je ook sloping frames. Deze frames hebben een kortere zitbuis en een schuin oplopende bovenbuis. De maten druk je dan uit in S, M, L. Over smaak valt te twisten en voor en tegenstanders bestrijden elkaar dan ook fel. Andere naam is 'compact'.

Uitvaleinden:
Ookwel 'pats', waar je achteras uitdonderd als je je snelspanner niet goed dicht hebt zitten ;)

Vorkkroon:
Waar de 2 onderste buizen naast je voorwiel samenkomen met de buis die in je balhoofd verdwijnt.

Zadelstrop:
Om te voorkomen dat je zadelpen naar beneden zakt bij belasting wordt de zitbuis afgeknepen. Vroeger ging dit met een imbusboutje die de spleet dichtkneep, tegenwoordig heb je een soort hoefijzertje die de zadelpen klemt.

Opmerking: een en ander van www.m-gineering.nl overgenomen in eigen woorden.

Fiets afstellen
Vraag die veel voorbij komt. Voorop gestelt staat dat je niet op basis van je lichaamsmaten de perfecte afstelling kan bereiken. Je krijgt er een mooie beginstand mee en finetunen doe je door naar je lichaam te luisteren.

Eerst beginnen we met je lichaamsmaten en de betekenis voor in de formules.
Afmetingen
BBinnenbeenlengteVoeten ongeveer een dertigtal cm uit elkaar, een waterpas/dik boek/… tussen je benen omhoog drukken (druk vergelijkbaar met wanneer je op je zadel zit).
RRomplengteDit meet je al zittend, rug goed tegen de leuning van de stoel aandrukken. Meet vanaf de stoel tot waar je sleutelbeentjes bij elkaar komen.
AArmlengteMaak een vuist, houd je arm losjes hangen, en meet vanaf je knokels tot aan je schouder.
HZithoogteWordt gemeten vanaf het center van de cranck, tot aan het zadel (in het verlengde van de zadelbuis).
ZZitlengteVanaf het stuur (bovenkant, rechte gedeelte) tot aan het zadel (kruising met verlengde van zadelbuis).

Dan wat factoren want niet voor elk type inspanning heb je de zelfde houding.
Factoren
Zeer sportief:0,545
Sportief0,535
Tour0,525

Welke formules zijn er gebruikt
• H = 0,89 * B
• Z = (A + R) * factor

Nu weet je ongeveer, nogmaals het is een indicatie, wat de hoogte is van je zadel. Maar wat is dan de hoogte van je stuur?
Lichaamslengte (cm)Verschil (cm)
150-1602-3
160-1703-5
170-1804-7
180-1905-9
190-2006-10

En we eindigen met twee handige links:
Fietsafstelling voor dummies
Fietsafstelling voor gevorderden
Dank aan .joeri. voor de informatie



Kleding
Op kleding zit veel marge en dat merk je aan de prijs. Bij de LBS zul je bijna zonder uitzondering teveel betalen voor kleding. Online winkels zijn vaak een stuk goedkoper.
Vergis je niet in de kosten van je kleding. De prijzen voor 1 shirtje kan meevallen maar als je fanatiek wilt gaan fietsen heb je ook vaak voor meerdere weertypes kleding nodig.
Onderkleding
Onderkleding is erg belangrijk, het zorgt namelijk voor een extra laag om je warm te houden maar is vaak ook perfect om je zwetende lichaam droger te houden.
Het geld wat je kan besparen kan je in een goed ondershirtje stoppen. Van ondershirtjes zijn er verschillende merken (Nike, Craft, etc, etc) en verschillende types. Van de simpele mouwloze voor in de zomer tot dikkere versies met lange mouwen en een windstopper erin voor de herst en de winter.
De mensen die katoene (t-)shirts aan doen onder een wielershirt zouden (in mijn ogen) snel een ondershirt moeten gaan aanschaffen. Katoen neemt het zweet goed op maar word zeiknat, dit is niet goed voor je huid en bij een beetje wind voelt het dan helemaal koud aan.

Shirts
Een wielershirt hoeft eigenlijk maar aan een paar basis dingen voldoen.
1. niet te los zitten
2. van dun materiaal zijn

Wat handig is als er vakjes op je rug zitten waar je wat eten etc in kan bewaren voor tijdens de rit. Het maakt verder niet uit hoe het ding eruit ziet, je gaat er namelijk niet sneller door maar het is wel leuk als je niet voor lul op de fiets zit.
Zoals al genoemd is het belangrijkste dat het shirtje goed zit. Als je namelijk een te groot shirt aan hebt zit het niet lekker en het begint te 'flapperen' wat best vervelend kan zijn.
Winkels zoals de Halfords (of je LBS) hebben simpele goedkope shirtjes. Soms heeft de Lidl/Aldi/Het Kruidvat leuke aanbiedingen waar de shirtjes voor bijna niets in staan (al heb je dan natuurlijk geen shirt met een coole ploegnaam erop).

Broeken
Allereerst even de melding, ja men gaat met de blote kont in een wielrenbroek. Als je namelijk een onderbroek aan doet dan gaat dit schuren en dat is alles behalve fijn.
Een fietsbroek heb je in 2 types; met en zonder bretellen. Het verschil is dat er bij degene met bretellen geen elastiek gebruikt word bij je buik om alles omhoog te houden. Sommige mensen maakt het niet uit maar er zijn mensen die alleen maar met bretellen gebruiken.
Waar het prijsverschil vaak in zit (behalve de merk en ploegnamen) is de kwaliteit van het stof maar helemaal van de zeem (en natuurlijk of het een lange broek is of korte broek en of er een voering in zit tegen de kou). Een goede zeem helpt het draag comfort en je hebt minder snel last van zit plekken in je lies.
Een simpele startes wielerbroek met goede zeem en bretellen kan je online vinden voor ongeveer €25. Check eerst even je maat door wat te gaan passen in een winkel(LBS) (tijdens het passen wel even je onderbroek aan houden, is wel zo fris ;) ).

Schoenen en pedalen
Een lastig (en duur) puntje zijn de speciale wielerschoentjes en pedaaltjes. Bij fietsenhandelaren beginnen de meeste schoenen bij zo'n 60 euro of zelfs meer. Pedaaltjes kosten bij de LBS meestal zo'n €40 à €50.
Er zijn verschillende type klik systemen.
  • SPD
  • SPD-SL
  • Time
  • Look
  • Speedplay
SPD en SPD-SL zijn beide van Shimano en zijn over het algemeen het meest gebruikt. SPD zal je voornamelijk op een MTB gebruiken terwijl je met SL een wat stabielere positie hebt.
Op bijna alle schoenen voor de racefiets kunnen alle type plaatjes. Let er logischerwijs wel op dat je de pedalen en de plaatjes laat matchen.

Helmen
Helmen zijn, in mijn ogen, een must. Er zijn mensen die er geen zak om geven onder het motto 'Het zit niet lekker'. Totale bullshit vind ik want ik merk mijn helm vaak nog geen eens (als je tenminste een goed zittende helm hebt).
Er zijn hele simpele helmen te krijgen bij bijvoorbeeld Halfords. Het verschil echter met een Giro of Bell helm is dat de duurdere helmen vaak een wat betere pasvorm hebben. Aan jou de beurt om een keuze te maken en te kijken wat er goed zit voor het budget wat je hebt.
De goedkopere helmen beginnen bij ongeveer 2 tot 3 tientjes terwijl dit heel rap kan oplopen.

Overig
Als laatste hebben we nog de handschoenen en overschoenen.
Handschoenen zijn absoluut niet verplicht maar met lange ritten kan het wel helpen vanwege de 'pads' die erin zitten. Deze pads verlagen de druk op de muis van je hand wat dan weer comfortabeler is.
Overschoenen draag je eigenlijk alleen maar als het koud is en/of regent. Een voordeel van de overschoenen is dat het de (koude) wind tegen houd, dit is echter ook gelijk een nadeel want je krijgt sneller zweetvoeten.



Training
Tja er zijn zat manieren van trainen en het resultaat verschilt voor iedereen. Er zullen altijd discussies zijn wat het beste is, zorg er zelf voor dat je lekker fiets en houd je lichaam goed in de gaten. Je hebt er niets aan om je op maandag helemaal in de vernieling te rijden waardoor je veel dagen herstel nodig hebt terwijl je eigenlijk meerdere keren die week wou gaan fietsen.
Om toch een kleine aanzet te geven...

Omslagpunt en hartslagzones
Om goed te kunnen trainen, en weten wat je van je lichaam vraagt, moet je weten wat je hartslagzones zijn. Om je zones goed te kunnen berekenen moet je het omslagpunt van je lichaam weten. Het omslag punt is niets meer dan de hartslag op het moment dat de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen in balans zijn (je MLSS). Maar hoe bereken je dit? Het beste is een ECG test te doen in een medisch centrum, echter niet iedereen heeft hier de mogelijkheid toe. Het kan ook zo "klik". Je hebt dan een ruwe inschatting waar je mee kan gaan werken.
Nu het omslagpunt bekend is kan je ook kijken wat je zones zijn en welke zone wat doet. Kijk even op deze pagina voor handig info.

Hersteltraining
Veel mensen denken dat om goed te herstellen ze gewoon lekker niets moeten doen. Tja het kan alleen nog beter is een herstel training doen. Je zorgt er dan voor dat je de spier gebruikt en dus de afvalstoffen uit je spieren werkt. Belangrijk is dat je het echt rustig aan doet omdat je anders meer afvalstoffen aanmaakt dan dat je weg werkt. Linkje naar DoeFiets.nl - Herstel Training

D1 / D2 / D3
D1 (Rustige duurtraining):
De naam zegt het al... D1 is een Duurtraining van het laagste niveau. Met deze training bouw je eigenlijk aan de duurzaamheid van je basis-conditie. Explosieve conditie hebben is leuk maar fietsen is een duur-sport. Tijdens een rustige duurtraining leer je je lichaam effectief om te gaan met de beschikbare middelen (voeding, water, zuurstof etc.).
Een D1 training klinkt alleen voor beginners maar vergis je niet, D1 kan perfect gebruikt worden als tussenpose bij je interval training. Het voordeel van deze, relatief, lage inspanning is dat het herstel kort is en dit dus meerdere keren per week kan doen. Linkje naar DoeFiets.nl - D1

D2 (Intensievere duurtraining):
Schepje boven op de D1 en dus ook wat zwaarder. Je houd dit minder lang vol en je herstel is ook iets langer over het algemeen omdat je lichaam meer inspanning moet leveren. Een D2 training is perfect voor afwisseling met de D1. Maar houd in gedachte dat de D2 nooit de D1 vervangt. Naar mate je sterker word en een betere conditie krijgt blijft D2 een leuke afwisseling maar niet iets voor elke dag. (natuurlijk gaat je D1 gemiddelde richting de D2 naarmate je beter word, maar je D2 moet ook omhoog gaan). Linkje naar DoeFiets.nl - D2

D3 (Extreme duurtraining):
Je gaat op bijna 100% van je omslagpunt (komt straks nog terug) rijden. Het klinkt zwaar en dat is het ook, het is echt stampen. Nu zijn er mensen die dit erg lang vol kunnen houden, de vraag is dan of ze wel echt 100% (110%) gaan. Als je echt volle bak gaat dan hou je dit niet extreem lang vol en daarom is het perfect te combineren met een intervaltraining i.c.m. een D1 training.
Naast het 'voluit' gaan kan je er ook niet onder gaan zitten en je kan dan zo je MLSS (Maximum Lactate Steady State) trainen. M.a.w "je hartslag waarbij de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen (Lactaat) nog net in evenwicht ("Steady") zijn". Dit punt is lastig te vinden door gewoon te proberen. Linkje naar DoeFiets.nl - D3

Interval
Om sterker en beter te worden is een intervaltraining ook van belang. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt maar zorg voor het herstel. Linkje naar DoeFiets.nl - Interval

Krachttraining
Er is al wat discussie over geweest, of het wel of niet helpt, maar ik ben van mening dat het wel zeker helpt en daarom plaats ik het hier.
Bij krachttraining moet je niet denken aan die grote biceps, maar juist aan die kanonnen van benen. Er zijn verschillende manieren hoe mensen het uitleggen maar als je minder (sterke) spieren hebt je minder snelheid. Je kan nog z'n goede conditie hebben zodat je 500km achter elkaar kan rijden maar als de wedstrijd maar 100km is en jij 5-10kmp/h langzamer bent dan ben je de sjaak.
Dus hoe doe je krachttrainen, tja optie 1 is gewoon naar de fitness te gaan en die beenspieren aan te spannen. Je beenspieren groeien en je word sterker. Echter je kan ook je spieren trainen op de fiets. Zoek een klim waar je ong 30 seconden kan klimmen en kies een zwaarder verzet zodat je cadans lager word. Je vraagt nu een grotere inspanning van je spieren. Linkje naar DoeFiets.nl - Krachttraining

Mooi (maar pittig) leesvoer: Krachttraining wielrenners.pdf

Trapfrequenctie/Cadans?
Sinds Lance de bergen overreed met een behoorlijk hoge trapfrequentie is het woord weer helemaal hip. De trapfrequentie geeft aan hoevaak jij de trappers rond trapt per minuut. De krachtmensen uit het voormalig Oostblok stonden er om bekend dat ze met enorm zware versnellingen konden rijden. Lance kiest er voor om heel veel slagen per minuut te maken, 110 normaal tot wel 125 bij tijdritten.
Een wielrennersgemiddelde is geloof ik iets van 90-95 slagen per minuut dus ga maar na. Nadoen heeft niet direct zin, want iedereen heeft zijn eigen trapfrequentie. Als je bergop gaat krijg je dit aantal niet meer rond. Om te compenseren schakel je dus lichter.
Licht rijden (hoge frequentie) is in maar waarom rijden we niet allemaal zo als Lance? Het kost behoorlijk wat vermogen om zo vaak rond te komen. Niet iedereen heeft dit vermogen. Een renner die vermoeid raakt zal soms dan ook juist zwaarder schakelen ipv lichter omdat zijn benen het niet meer rond krijgen.

Dus lekker zelf proberen en kijken wat je fijn vind.

Als je erachter komt dat de cadans wat te laag is en je wilt cadans gaan trainen, lees dan dit even.

Supercompensatie
Supercompensatie... wat is het? Heel simpel gezegd is het de duur wanneer een training het meeste effect heeft op je vooruitgang. Dit is alleen makkelijker gezegd dan gedaan.
In dit stukje word geprobeerd op een makkelijke en korte manier het uit te leggen;

Een training is een aanslag op je lichaam. Je reactie van je lichaam is zichzelf te gaan 'repareren/verwennen' waardoor je lichaam weer op het normale niveau van functioneren komt.
Het mooie is echter dat je lichaam niet op dat niveau stopt maar iets meer werk verricht. Op dit moment is je lichaam bezig aan de 'supercompensatie' en dit is het moment om weer te gaan trainen.

Ter illustratie;


Er zijn nu 3 dingen die kunnen gebeuren:
  • Je wacht te lang met weer te gaan trainen. Het resultaat is dat je weer start op de 'base level' en je vooruitgang kleiner is.
  • Je wacht te kort met weer te gaan trainen. Dit resulteerd is dat je dus tijdens het 'rode recovery' blok weer gaat trainen en dus onder je 'base level' begint. Dit kan als gevolg hebben dat je lichaam problemen gaat geven en je vooruitgang klein is.
  • Je gaat weer trainen op het perfecte moment, namelijk op de piek van de supercompensatie. Het resultaat is dat je dus hoger dan je 'base level' begint. En dit resulteerd in een vooruitgang in de loop der tijd.
Dit is enkel de theorie, in de praktijk kan dit voor iedereen anders uitpakken (sneller of langzamer). Er staat veel op het internet wat betreft supercompensation.

Overig
Het is al zo vaak gezegd maar... Iedereen is anders en jij dus ook. Wat voor Lance of Andy werkt hoeft voor jou niet te werken. Ga je ook niet met de profs vergelijken als je begint want die heren leven echt voor de sport met begeleiding, dieet en teveel trainingstijd.
Als je trouwens van plan bent om de Tourmalet, Galibier of een andere kuitenbijter te beklimmen dan moet je hiervoor trainen. Stap 1 is veel kilometers maken, die basisconditie moet goed zijn. Je spieren kunnen nog zo sterk zijn, maar als jij niet de conditie hebt om de spieren van voeding te voorzien dan haal je de top wat lastiger tot helemaal niet. Ook met minder sterke spieren kom je boven, het duurt misschien alleen wat langer.



Voeding
Dit is een lastig punt aangezien dit voor iedereen anders is. Er zijn mensen die op een tocht van 1 uur al een heel rantsoen meenemen en sommige nemen dan alleen een beetje water mee.
Hieronder is geprobeerd om een paar basis punten op een rij neer te zetten (als richtlijn). Google verder eens voor want handige tips. Helaas is het niet zo dat alles wat op internet staat waar is. Probeer je eigen eet&drink patronen te ontdekken wat je zelf fijn vind.

Eten
Als je langer gaat fietsen dan 1 (/1.5) uur dan moet je ook beginnen met je eten aan te vullen want een lichaam heeft maar ongeveer 1,5 tot 2 uur aan koolhydraten.
Het belangrijkste wat je moet weten is dat je wel kan blijven proppen tijdens het fietsen maar je lichaam kan maar ongeveer 60-80 gram koolhydraten opnemen en verwerken. Het heeft dus geen nut om er per uur meer in te stoppen.
Dan de vraag wat moet ik meenemen voor tijdens het fietsen. Hier zijn veel meningen over, sommige mensen nemen bruine boterhammen mee en andere alleen een banaan en een energiereep. Zorg ervoor dat het genoeg voedingswaarde, wat snelle suikers heeft en niet te zwaar op de maag ligt.

Voor het fietsen moet je zorgen voor een goede koolhydraatrijke bodem zodat je lichaam ergens energie uit kan putten. Heb je dit niet dan kom je een heel eind op wilskracht en snelle suikers (als je deze inneemt) maar je voelt jezelf gewoon slapjes. Zorg ervoor dat je niet een half uur voor het trainen gaat eten om deze bodem te realiseren, maar iets meer tijd ervoor nemen.

Drinken
Vocht is belangrijk want je zweet immers dus bijvullen van de vochtvoorraad in je lichaam is van essentieel belang.
Een goede richtlijn is dat je per uur dat je fietst 1 grote bidon (750ml) naar binnen werkt (je lichaam kan max per uur ongeveer 1L hanteren en verwerken). Als je wat zout toevoegd aan het drinken dan word het vocht sneller opgenomen. Ook is het zout belangrijk omdat je zweet en hierdoor verlies je essentiele zouten.
Als je klaar bent met je tocht vergeet dan niet ook je vocht aan te vullen door nog even wat te drinken.
De vraag die nu nog rust is wat moet ik drinken. Je kan (wat duurdere) dorstlessers (met isotone) kopen wat je met water mengt. Dit zorgt ervoor dat je koolhydraten nog sneller opneemt en er zitten ook wat suikers in. Maar echt veel heb je er niet aan als je maar 1 uurtje gaat fietsen, het heeft pas echt het volle effect als je meer vraagt van je lichaam voor een langere tijd.
Naast een dorstlesser kopen kan je deze ook makkelijk zelf maken (is wel iets minder effectief maar scheelt een hoop geld). Namelijk door een beetje siroop/multivitamine (voor de suikers) aan te mengen met wat zout. Zorg er alleen voor dat je het goed verdunt anders word het niet goed (minder snel) opgenomen door het lichaam.

En dan nog eindigend met een kleine tip om te zorgen dat je goed drinkt, neem elke 10 minuten gewoon wat drinken. Een tweede tip is blijven drinken ookal heb je geen dorst en denk je "het is toch niet warm buiten dus ik drink wel minder", dit is namelijk een grote valkuil. Gewoon drinken.
O en natuurlijk geen alchohol na de training (wat je soms ziet gebeuren in groepjes). Alchohol is namelijk funest voor je herstel.



Accessoires
Je kan op een fiets stappen en gewoon gaan fietsen. Hier is niets mis mee maar je wilt wellicht wel weten hoeveel je gefiets hebt, hoe hard en hoelang je er over gedaan hebt.
Gelukkig zijn er veel hulpjes op de markt, niet alleen voor tijdens het fietsen maar ook voor het onderhoud ervan.
Hieronder staat wat korte info over wat er allemaal is.

Merken:
Voordat we beginnen met de verschillende meters even kort wat merken opsommen waar je naar kan kijken (in willekeurige volgorde).
Sigma, Garmin, Polar, VDO
Het is niet zo dat een merk beter of slechter is als een andere, maar sommige betaal je wat meer voor. Ga goed op onderzoek uit dat je krijgt wat je wilt voor wat je ervoor wilt betalen. Kijk goed of je zelf de batterijen van de sensoren kunt vervangen, bij Polar kan dat bijvoorbeeld niet altijd (dit is ook niet het geval bij de Garmin Edge modellen).

Welke meters zijn er allemaal
Snelheidsmeter:
Een snelheidsmeter is één van de meest basis maar belangrijkste apparatuur die je maar kan hebben. In principe heb je voor een paar tientjes een basis computer hebben die een paar aspecten voor je bijhoudt.
Er zijn simpele meters die de tijd, huidige snelheid, gemiddelde snelheid en je afstand bijhouden. Maar er zijn ook wat uitgebreidere versies die meerdere apparaten combineren zoals een ingebouwde hartslagmeter.

Hartslagmeter:
Gewoon op gevoel fietsen is iets van vroeger en met de huidige technologieën eigenlijk niet verstandig. Het gebeurt nog wel veel maar vooral als je vaker traint en je wilt houden aan een D1/D2/D3/H training is het van belang dat je je hartslag in de gaten kan houden. Want niets is zo funest dat je een hersteltraining aan het doen bent en dat je jezelf 'laat gaan'. Want zonder dat je het vaak door hebt fiets je toch harder, en dus een hogere hartslag hebt, dan dat je eigenlijk wilt.

Cadansmeter:
De cadansmeter meet, zoals de naam doet vermoedt, het aantal omwentelingen dat je op het moment maakt. Deze meters zie je iets minder vaak maar als je intensiever wilt gaat fietsen dan is een cadansmeter een goed punt om te beginnen om je trapbeweging/frequentie te 'fine-tunen'.
Losse cadansmeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Dit betekent namelijk weer een schermpje op je stuur. Het makkelijkste is als je weet wat je wilt een goede fietscomputer te kopen die een cadansmeter heeft, of de mogelijkheid heeft om de cadansmeter later aan te schaffen als uitbreiding.

Hoogtemeter:
Een hoogtemeter meet hoeveel je geklommen hebt tijdens je rit. Losse hoogtemeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Net als bij de cadansmeter wil je iets hebben die in een bestaand apparaat zit.

Navigatie:
Nu komen we bij de 'crème de la crème'. Eigenlijk heb je het niet nodig maar o wat is het vet/handig. De meeste fietsers die je voorbij ziet komen zullen geen navigatie op de fiets hebben zitten.
Er zijn verschillende soorten. Je hebt versies die GPS gebruiken om van te voren uitgestippelde routes te rijden, maar die geen routes kunnen plannen/berekenen. Je hebt ook versies die beide kunnen.
Eigenlijk zijn er voor navigatie 2 merken, Garmin en Bryton. Bryton is wat goedkoper maar ook iets minder in kwaliteit.
Als we kijken naar de Garmin hebben we momenteel verschillende versies, de Edge 200/500/510/800/10. De verschillen zijn aanwezig en het beste kan je even de volgende posts van Havana en van cybermans lezen:
Havana met "Basis info over fiets gps" - Havana over "OSM/CN maps en bikeroutetoaster" - Havana over "Verschillende Garmins" - Cybermans over Garmin verschillen tussen de versies

Train apparaten, wat is er
Het beste en minst saaie is gewoon je fiets. Maar wat als er 10cm sneeuw ligt, komt echt met bakken naar beneden of het is gewoonweg te donker. Tja dan wil je misschien wel niet weg op je fiets.
Een optie is om lekker voor de buis te zitten maar daar word de conditie etc niet beter van. Dus de oplossing is thuis trainen. Er zijn zat cardio apparaten maar deze zijn vaak erg duur en nemen veel ruimte in. Ook (als het een fiets apparaat is) heb je hier niet je eigen houding op.
Dus wat eraan te doen, een standaard waar je je fiets in zet en lekker stationair kan gaan fietsen. Er zijn een paar merken die dit maken maar de meest bekende (en beste) is Tacx. Er zijn veel soorten en smaken erin, van simpel gewoon trappen tot het aansluiten van de Tacx op je computer en dan een berg beklimmen met de correct klim percentages.
Vergis je niet in de prijs, ze beginnen bij ongeveer €300,- voor een nieuwe simpele 'trainer' tot makkelijk ver over de €1000,- voor de 'virtual reality trainers'. Gelukkig is er ook een tweedehands markt voor omdat veel mensen er 1 kopen en dan nauwelijks gebruiken. Want... het is een saaie bezigheid op de simpele trainers en veel mensen onderschatten dit. Veel fietsers kiezen er zelfs voor om zich liever zijknat te laten regen dan dat ze 2 uur op de Tacx doorbrengen.



Onderhoud
Kettingonderhoud
Je ketting (samen met de tandwielen) zijn belangrijk voor je aandrijving en op het moment dat het niet meer soepel loopt dan is dat te merken in cadans etc.
Er zijn veel manieren om de ketting te onderhouden. De makkelijkste is een doek met lampenolie (goedkoop en ontvet goed) er langs halen en weer in de olie zetten. Echter er (kan) meer bij komen kijken. Zo word je fiets meestal geleverd met een ketting welke niet makkelijk los kan. Op den duur is het gemakkelijker om deze te vervangen met een MissingLinkChain. Een MLC ketting (van bijvoorbeeld KMC) is makkelijk los te maken waardoor je de ketting van de fiets kan halen en dus erg makkelijk onder handen kan nemen.

Hoe nu een ketting 'echt' goed schoon te maken (zijn meerdere manieren maar de onderstaande word veelal gemeld in het forum);
  • haal de ketting los en laat deze goed weken in een badje met wat lampenolie (paar uur, ondertussen kan je de rest van je fiets schoonmaken)
  • als al het vuil goed van de ketting is haal je deze uit het lampenolie bad en spoel deze dan goed af met water
  • na goed afgespoeld te zijn de ketting door een droge doek halen (meerdere keren)
  • laat de ketting nu nog even airdryen zodat de ketting goed droog is
  • leg de ketting terug op de fiets
  • wax de ketting in met dry-lube op wax basis (veel mensen gebruiken hier SquirtLube) (een dry-lube trekt veel minder vuil aan dan normale olie)
  • nadat de wax wat 'ingetrokken/gedroogd' is doe er dan nog 1 of 2 lagen wax op
Het is niet nodig om een ketting ala bovenstaande ritueel elke keer schoon te maken, maar let er wel op dat je de wax er 1x in de zoveel tijd op doet.

Het laatste wat (voor nu) over een ketting bekend moet zijn is dat veel mensen denken dat als deze nieuw is deze direct op de fiets kan. Dit klopt ook wel alleen het vet waarin de ketting zit (voor opslag en transport) trekt vuil aan. Behandel de ketting gewoon zoals je een grondige schoonmaakbeurt van de ketting zou doen.

Cassette (en voorbladen) onderhoud
De ketting loopt langs je cassette en dus ook deze word vies. Om de cassette 'echt' goed schoon te maken moet je deze van het achterwiel afhalen met een zogehete kettingzweep. Op Parktool staat een how-to hoe je dit moet doen. Maar een goede Google actie levert je genoeg hits op.
Als je cassette eraf is en je de tandwielen los hebt is het schoonmaken echt een eitje, gelukkig hoef je dit niet vaak te doen. Wat namelijk al vaak voldoende is, is om het achterwiel eruig te halen en dan om een dubbelgeslagen doekje vochtig te maken (met lampenolie) en tussen de tandwielen heen te halen.

De voorbladen zijn, vooral met double en compact cranks, redelijk makkelijk schoon te maken als ze nog op de fiets zitten. Als je een tripple crank hebt lukt dit ook wel, alleen is het wat lastiger. Wederom op Parktool staan wat mogelijkheden om je tandwielen etc eraf te halen. Echter elk type crank is anders dus let goed op. (het is echt niet nodig om deze vaak van je fiets te halen, hooguit met een goede jaarlijkse schoonmaakbeurt).



Routes
Toertochten
In en rondom Nederland & België zijn zat tochten te vinden. Zie hieronder verschillende;
Fietsomgevingen in en rondom Nederland
Nederland en België zijn toch leuke fietslanden alleen soms wil je misschien wat meer, wat nieuws. De vraag dan is waar gaan we heen? Hieronder een mooi lijstje van goede fiets locaties.
Heb je een goede (globale) locatie, laat dit dan weten.

Voor klim informatie kijk op "Heuvelsfietsen.nl" voor meer informatie hierover.
OmgevingWegconditieHoogtemetersOmgevingsstad (Maps link)
Nederland
Betuwe Goed asfaltNauwelijksRhenen
Nijmegen / Berg en DalPrimaBehoorlijk wat klimmenNijmegen
VeluwezoomGoedBehoorlijk wat klimmenRheden & Arnhem
België
KalmthoutGoed asfaltNauwelijksKalmthout
LeuvenMatig/goed asfaltLicht heuvelachtigLeuven
VoerstreekGoed asfaltheuvelachtigSint-Martens-Voeren
Duitsland

(Fiets)Vakantie verhalen van Tweakers
Er zijn behoorlijk wat mede-wielrenners in dit topic die trainingsweekenden doen in de Alpen of gewoon even een fiets huren op vakantie. Zie hieronder wat linkjes naar hun avonturen:Heb je ook een goed (fiets)vakantie (of AD6) verhaal, gooi het in het topic en stuur Makkelijk een DM de link van het verhaal
Tips voor tijdens het fietsen
  • Ken je fiets en vooral zijn beperkingen. Wen eraan dat hij licht is.
  • Als je in een lichter verzet (dus een hogere cadans) fiets zorg er dan voor dat je niet gaat stuiteren.
  • Overtrek je ellebogen niet. Houd ze licht gebogen en span je core (buik- en rug-spieren) aan om gewicht van je armen af te halen.
  • Probeer je hielen naar de grond te drukken ipv je tenen het laagste te houden. Er zijn veel voetenstanden voor perfecte kracht overbrenging en voor perfecte spieraanspannings momenten. Het belangrijkste is dat het goed voelt. Als het moment komt dat je uit zulke dingen winst moet gaan boeken, moet je contact opnemen met een trainer/expert.
  • Vanaf het bovenste punt van de pedaalslag tot iets voor het onderste punt is het rendement het hoogst, hier kan je het gemakkelijkste kracht zetten. Echter wanneer je voet op de terugweg naar boven is kan hij ook voor heel wat extra kracht zorgen door een trekkracht uit te oefenen. Enkel in de twee uiterste punten (boven en onder) kan er maar weinig kracht geleverd worden, toepasselijk dode punten genaamd. Ovale tandbladen zouden deze dode punten verkleinen, zie ook Biopace
  • Krijg je last van bultjes/pukkels oid in je liezen (of precies achter je balzak) kan je hier vette creme op smeren voor het fietsen en erna. Dit houd alles goed soepel.
  • Lees deze regels, sommige zijn hilarisch, sommige bijna gewoon de wieler wet.
  • Nog verder uit te breiden


Links
Vorige delen
Deel 1: Het grote wielrentopic
Deel 2: Het grote wielrentopic - deel 2
Deel 3: Het grote wielrentopic - deel 3
Deel 4: Het grote wielrentopic - deel 4
Deel 5: Het grote wielrentopic - deel 5
Deel 6: Het grote wielrentopic - deel 6
Deel 7: Het grote wielrentopic - Deel 7
Deel 8: Het wielren ervaringentopic - Deel 8
Deel 9: Het wielren ervaringentopic - Deel 9
Deel 10: Het wielren ervaringentopic - Deel 10
Deel 11: Het wielren ervaringentopic - Deel 11
Deel 12: Het wielren ervaringentopic - Deel 12
Deel 13: Het wielren ervaringentopic - Deel 13
Deel 14: Het wielren ervaringentopic - Deel 14
Deel 15: Het wielren ervaringentopic - Deel 15
Deel 16: Het wielren ervaringentopic - Deel 16
Deel 17: Het wielren ervaringentopic - Deel 17
Deel 18: Het wielren ervaringentopic - Deel 18

Online shops
Nederland:
Bike2Build
Cyclewear
FuturumShop
Hartslagmetershop
Mantel bikeparts
Math Salden
Sport-Systems
Wieleroutfits

Duitsland:
Bike-components
BikeDiscount
Bike-Discount - let op: andere dan hierboven!
Radsportbekleidung
RoseVersand

Wielerfora
Bikeforums.net
Fiets.nl
mountainbike.nl
Wielertoerist BE

Trainingsmethodologie
DoeFiets.nl - Training Basisprincipes

Technische sites
Fietsafstelling voor dummies
Fietsafstelling voor gevorderden
M-gineering - Hulp bij sleutelen
Park Tool - Hulp bij sleutelen
Sheldon Brown - Hulp bij sleutelen
Weight Weenies - Als elke gram je er eentje teveel is

Overig
Climb by bike - Informatie over beklimmingen
Cyclingnews
Wikipedia - Lijst met fietstermen
Wikipedia - Racefietsen


Disclaimer
De bovenstaande informatie is een goed startpunt maar het is geen bijbel als het aankomt op fietsen. Er zijn veel manieren om te fietsen en te trainen want elk lichaam is anders.

Bedankjes gaan naar Scighera, Jazzper, Maximus, Aikon en Laurenz voor hun werk aan eerdere delen. De huidige headers hebben we te danken aan BRT!

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Tourniquet
  • Registratie: juli 2000
  • Nu online

Tourniquet

Hiya, fellas!

Zo, zomersetje is binnen, laat de hogere temperaturen nu maar komen. d:)b



U ziet:
- Castelli Velocissimo Due broek
- Castelli Velo shirt
- Castelli Tempo handschoenen
- Castelli Logo 6 sokken

Tourniquet wijzigde deze reactie 15-05-2015 17:22 (4%)

If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Vos
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 24-01 15:44

Vos

AFCA

Gisteren weer terug gekomen uit Limburg, ook de Klimclassic gereden. De 110km route gefietst, was voor mij wel pittig met slechts 230 km's in de benen dit jaar. Met 15 heen en terug naar het huisje totaal 146km die dag. De 15 km terug vals plat omhoog waren denk ik nog wel het meest zwaar :p.

#34


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • marrk
  • Registratie: juli 2002
  • Laatst online: 02-05-2019

marrk

marrk

Iemand op zoek naar een nieuwe fiets? Audi heeft een nieuwe gepresenteerd:



5.8 kg, Dura Ace DI2 afgemonteerd, 20.000 dollar...linkje

blog
sow
eee


  • RalphvR
  • Registratie: augustus 2010
  • Laatst online: 13-01 16:45
Die 810 blijft toch een vreemd apparaatje: meestal start de gps tracking gewoon wanneer ik een koers start, maar ditmaal opeens niet.. En uiteraard kom je daar pas na een paar kilometer achter :P

Aankomende maandag is het de eerste keer dat ik een georganiseerde toertocht ga rijden, de 135 km variant van de Tour over de Heuvelrug, dus ben erg benieuwd hoe het me af zal gaan.

Vandaag ook even een nieuw zomersetje besteld:

http://www.strava.com/athletes/5822721


  • DjVe
  • Registratie: september 2007
  • Laatst online: 24-01 19:04

DjVe

Hatsaflats!

quote:
Ik heb daar toevallig gisteren ook naar zitten kijken, maar ben toch voor een setje Castelli Vollo gegaan



Was iets duurder (€152 totaal), maar vind het er net iets cooler uit zien.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Wieltjes zijn binnen :)









En voor de stijlpolitie, wit lintje moet ik nog wikkelen ;)

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • krizzziz
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 24-01 15:13

ehhhh..HOI


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Crazy D
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 10:26

Crazy D

I think we should take a look.

Ik zal me hier ook maar eens melden. Fiets ondertussen 2 jaartjes. Begin 2013 een mountain bike gekocht (wel met straatbandjes) omdat ik mee ging doen met Alpe d'HuZes, maar ik geen fiets had. MTB leek me wel lekker degelijk :) In 2013 zo'n 6000km ermee gefietst en in 2014 zo'n 9000 km.

Eind vorig jaar toch maar een racefiets gekocht, aangezien ik toch alleen maar op asfalt rij :) Dat is een Canondale Synapse Disc geworden:

Heb er ondertussen alweer ruim 3000km opzitten.
Fiets graag leuke tochten, bekende zoals de Amstel Gold (150km gedaan dit jaar) en KlimClassic (2e keer, 165 km). Foto is van de Nordeiffel tocht georganiseerd door WTC Klimmen. Ook erg gaaf om daar te fietsen. Posbank ben ik vaak te vinden.
Half juni ga ik met wat kennissen de Sportful grand forno rijden in Italie, 135km door de Dolemieten, eindelijk weer echte bergen in plaats van heuveltjes :)

Doordeweeks ritjes van ongeveer 60 km, in het weekend graag boven de 100. Gister record gezet met 190km. Net even teveel wind om nog door te gaan om de 200 aan te stippen....

Technisch heb ik werkelijk geen flauw idee waar het over gaat :D Weet nog net dat ik 32 tandjes achter heb en dat het Ultegra is... dat wordt het project voor deze winter :)

Exact expert nodig? itwize.nl


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • BreadFan
  • Registratie: oktober 2001
  • Niet online
Zo die is lek:



Van de Strava van Laurens ten Dam geplukt.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Crazy D
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 10:26

Crazy D

I think we should take a look.

quote:
roda_djavulen schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 14:08:
Mooie fiets, verdiend eigenlijk wel een foto waarop we hem beter kunnen aanschouwen:)
Tnx.
Veel beter dan dit heb ik 'm nog niet:
quote:
MrAngry schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 14:11:
Just to be sure: Weet je zeker dat je aan die grand fondo mag meedoen met schijfremmen? In verband met het wedstrijdkarakter en het feit dat het bij de grote jongens (nog) niet is toegestaan..
In de regels kan ik er niets over vinden. Hoop dat het geen probleem is. Informatie op de site is trouwens best ruk. Veel te veel in Italiaans...

Exact expert nodig? itwize.nl


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • RalphvR
  • Registratie: augustus 2010
  • Laatst online: 13-01 16:45
Ik werd mijn 'cheapy' helm die ik destijds bij de Halfords had gekocht wel zat, dus ben vandaag langs de winkel gegaan en thuisgekomen met de Specialized Propero 2. Erg goede helm voor de prijs en ziet er ook netjes uit

http://www.strava.com/athletes/5822721


  • Graham
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 05-10-2019
Verslagje van mijn 4 dagen in Frankrijk, regio rond de Mont Ventoux. Mijn eerste echte klim ervaring O-)

Dag 1: Col de la Madeleine (448 m)
Alblasserdam --> Villes-sur-Auzon, Provence-Alpes-Côte d'Azur

Om 4 uur 's morgens vanuit het huis van mijn chauffeur en mede zondagsrijder Marcel richting Frankrijk vertrokken voor de rit naar Villes-sur-Auzon waar wij van donderdag tot maandag zouden verblijven tijdens ons Pinksterweekend. Tegen een uur of 2 's middags aangekomen bij ons Airbnb adres. Ondanks dat het even zoeken was vinden we uiteindelijk het huis waar we moeten zijn voor ons verblijf bij een Frans gezin thuis boven hun winkel. Nadat we gesettled zijn gaan we meteen voor onze eerste rit ondanks de stevige wind die er zit. Kort/kort is voldoende maar ondershirt is zeker nodig. Marcel is al vaker in deze omgeving geweest en kent het goed. We rijden naar Flassan door naar Bédoin. Daar is het helemaal verlaten, waarschijnlijk heeft iedereen zijn poging naar de top van de Mont Ventoux vandaag maar laten schieten. Er zit zoveel wind namelijk. We rijden snel door om onze eerste klim te pakken Col de la Madeleine (448 m) en het voelt lekker. De triple icm een 28-11 werkt super. Het middenblad is meer dan zat voorlopig en ik heb nog tandwielen over acther op deze simpele klim. De hogere cadence die ik de laatste maanden heb aangeleerd om te rijden lukt goed om aan de houden. We rijden Malaucéne en gaan nog wat fietswinkeltjes binnen. Prijzen qua fietsspullen zijn eigenlijk duurder en ik vind ook niets dat ik wil hebben. De rit terug naar de thuisbasis gaat wederom via de Col de la Madeleine maar omdat de wind gunstig ligt pakt Marcel zijn kans en gaat ervoor (PR). Ik kan hem niet bij houden. Maar de afdaling kan ik hem voor bij rijden. Het klimmen is leuk maar de afdaling is waar ik goed in ben. Route

http://static.tweakers.net/ext/f/KrwhxkH8AJaX6jdYsbEhGALM/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/SdvI1LhfgizvRKfMxvEzYMPv/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/4p1JO3hYLIfpY5jMWlP5ul5W/thumb.jpg


Dag 2: Col d'Ey (718 m) - Col de la Pertie (972 m) - Col de Soubeyrand (994 m) - Col d'Ey (718 m)
Deze dag is de eerste echte test, vooral de Col de Soubeyrand. Die komt aardig in de buurt van wat je kan verwachten op de Mont Ventoux volgens Marcel. Ik ben benieuwd. We vertrekken 's ochtends en parkeren in Buis-les-Baronnies waar we onze rit beginnen voor de eerste Col die we die dag twee keer zullen klimmen (beide kanten). Eerst de wat zwaardere kant van de Col d'Ey, het valt allemaal mee en nog steeds is middenblad meer dan genoeg, zelfs achter heb ik nog over. De afdaling richting het Sainte Jalle is geweldig, al is het wegdek niet al te best en oogt het nogal Belgisch. Toch kan ik aardig de bochten pakken en mijn Fulcrum Quattro's rijden heerlijk. Ik word beter en beter. 55+ haal ik met gemak.

In Sainte Jalle eten we wat meegenomen eten en vullen we de bidons bij. We komen nog een groepje Nederlandse studenten tegen die geologisch onderzoek doen. De stationwagon die ze gebruiken als vervoer heeft zelfs dienst gedaan als vervoermiddel van Zuid-Amerika naar Alaska. We klimmen terug in het zadel en zetten de ritvoort richting Col de la Pertie die ons verder het mooie Drôme gebied inleid, richting de gieren. De klim is goed te doen maar het laatste stuk is zwaar, de wind van de eerdere dag lijkt even terug en maakt de slotklim zwaar met relatief korte 8 tot 10% klim. Ik moet hier toch even voor het binnenblad gaan en helaas schiet de ketting eraf, heb het niet meteen door en denk dat ik veel te licht geschakeld heb. In het luchtledige trappen is toch wel anders blijkt uiteindelijk. Ik moet afstappen wat de voorzetting van de klim deste irritanter maakt. Tanden opelkaar en gaan. De top is in bereik en eindelijk kan ik even uitrusten en eten/drinken. De afdaling maakt de klim dubbel en dwars waard. In Cornillon-sur-l'Oule vullen we de bidons bij en drinken een cola. 33 cl flesjes zijn blijkbaar normaal in Frankrijk, het vult aardig ;)

Dit is het gebied waar veel gieren zijn, we zien er genoeg hoog in de lucht circuleren rond hun nesten. We komen aan bij de zwaarste klim. Col de Soubeyrand. Zeker een zwaardere klim dan die ik ooit gedaan heb en een stuk langer door de combinatie van afstand en percentage. Maar ik hou stug vol en kan met het middenblad en 28 (soms hoger schakelen) goed boven komen in de hitte. Boven is het herstel snel en valt het col bord wel op. Het lijkt beschoten te zijn met een geweer, misschien was iemand toch niet zo blij met de klim ;) De afdaling is de mooiste tot dus ver. Adembenemende uitzichten, mooie lange stukken die goed te overzien zijn maken het wederom mogelijk om Marcel met gemak in te halen en voorbij te rijden. Een nieuwe snelheid op de afdaling is dan ook zo gehaald met 60+. We maken ons op voor de laatste klim, de Col d'Ey van de andere kant die veel makkelijker is, al zijn de benen nu wel wat moe. Route

http://static.tweakers.net/ext/f/N8A8QvkSWHIpHWBUmOvA1Lvc/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/ta5zlRRrF9ge9D1jqBaHrAlN/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/YPyeUmr62EL8E4gZbBpEQCrf/thumb.jpg
http://static.tweakers.net/ext/f/6vFjU4kO94mhHFx0O7RkyYsa/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/bHMBVShoEa6nV5hEvUMkQdKh/thumb.jpg


Dag 3: Gorges de la Nesque (688 m)
Vandaag merk ik al snel dat ik wat last heb van mijn darmen en in de ochtend futloos ben. De beklimming van de Mont Ventoux die gepland stond gaat niet door vandaag. We pakken de auto om rond de Mont Ventoux te rijden. Een super mooie rit en een die we eigenlijk op de fiets wilde doen de dag na DE beklimming. Maar dat drukt de prent niet. We beklimmen vanuit Bédoin de Mont Ventoux met de auto, een soort parcour verkenning dan maar. Het is prachtig om te zien hoe mensen fietsen, sommige harken al in het beginnen van het bos en andere houden een mooie cadence aan, ondanks de stijgingspercentage. We zien op de top meteen dan het col bord weg is, vreemd maar gelukkig is er een paaltje dat ook de top markeert met 1911 meter. Al hoor ik verhalen dat het eigenlijk 1912 meter moet zijn (geen idee hoe dat echt zit). We dalen af richting Malaucéne. Een mooiere en niet zo'n druk bezaaide afdaling als die naar Bédoin die vaak genomen wordt door motor, auto en campers. De geur van het remmen ruik je dan helaas ook goed in de bochten als er een voertuig voor je zit.

We rijden door en eindigen voor lunch in het plaatsje Moncontou. Een prachtig stadje dat in de vallei achter de noordkant van de Mont Ventoux ligt. La Poterne (restaurant) bied een prachtig uitzicht op de vallei en mijn lichaam kon wel wat eten gebruiken. Mocht je ooit in deze omgeving zijn dan raad ik dit plaatje zeker aan, en het restaurant ook. We rijden door naar Sault en dalen via Gorges af richting ons verblijf. De darmen zijn stil en we pakken de fiets om het laatste stuk dat we met de auto reden te fietsen (19 kilometer heen en 19 kilometer terug). We hebben wind mee bij de ongeveer 5 % klim naar het uitkijkpunt en dat voelt heerlijk, al net iets te makkelijk met de beklimming van morgen in gedachten. Na wat foto's bij het uitkijk punt dalen we terug af naar Villes-sur-Auzon. Met de wind nu tegen ons gaat het afdalen gepaard met flik trappen. Route

http://static.tweakers.net/ext/f/Bern6gboGa4e7HtURJZjPd7Z/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/bH4LcqWxK0CNdrdYureWM1q5/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/cnCrJy3d0X91FhiiFLZcWVh5/thumb.jpg



Dag 4: Mont Ventoux (1912 m)
De echte klim begint deze dag. We staan vroeg op en fietsen via dezelfde route van de eerste dag om bij Bédoin te beginnen aan onze klim. Al word ik na een wc bezoek nog even op mijn arm gestoken door een wesp. Kan er ook nog wel bij :+ Marcel is al snel vertrokken in het eerste stuk nog voor het bos. Hij wilt zijn tijd van het jaar daarvoor verbeter met zijn nieuwe fiets (1 uur 35 min geloof ik). Ik heb mezelf niet een echt doel gezet maar onder de 2 uur zou ik graag bereiken.

Pas in het bos komen de echte percentages, ook wel het zwaarste stuk van de beklimming via Bédoin. Gelukkig is het weer niet te heet, 20~ graden. Ik kan lastig mijn ritme vinden qua ademhalling, de cadence ligt misschien wat hoog wat ik niet gelijk door heb. Met mijn linkershifter zit ik meteen op het binnenblad. Uiteindelijk moet ik stoppen en trek ik mijn helm van mijn hoofd om deze aan mijn linker deel van mijn stuur te bevestigen. De handschoenen gaan uit....het is een echte strijd met mezelf, fysiek en mentaal. Ik stap weer op en haal al snel de mensen in die mijn voorbij reden tijdens mijn geforceerde pauze van een minuut. Na enkele bochten moet ik weer stoppen en na een minuut ga ik wederom weer verder en haal ik wederom iedereen in die mijn in haalde tijdens de stop. Dit herhaalt zich een paar keer tot ik zie dat ik bijna bij het mentale halverwege punt ben, Chalet Reynard. De parcour verkenning van gisteren heeft geholpen. Ik rij het laatste stuk door om in Chalet Reynard mijn bidons te vullen en de wc te bezoeken. Overigens was het vullen niet nodig, maar als het goed heet is en wind staat dan zou ik dat zeker doen.

Hier begint het kale gedeelde van de berg en als je wind hebt kan dit stuk een stuk lastiger worden zoals ik al aangaf. Wij hebben geluk, vrijwel geen wind en het is bewolkt. Dit maken de laatste 6 kilometers een stuk beter maar nog steeds pittig ondanks de verminderde gradiënt. Ik rij door en haal eigenlijk vrijwel iedereen in die ik tegen kom. Bij de laatste 4 kilometer komt Marcel al terug naar beneden om mijn aan te moedigen. Goed bedoeld maar ik moet mij concentreren en dwing hem tot zwijgen 8) Ik stap helaas nog twee keer af en ga voor een lagere cadence tot de top. Dit helpt enorm. De toren op de Mont Ventoux komt dichterbij, bewust, half bewust of geheel onbewust pak ik de kaartjes van de fotografen aan en stop ze in mijn zak. Idem rij ik de "rust plaats" van Tommy Simpson voorbij maar kijk ik wel even opzij. De afslag naar de top komt en ik ga staan...ik neem de bocht ruim om de percentages te limiteren en heb schijt aan de auto's die hier tweederangs zijn naar mijn idee. Andere fietsers zijn niet zo slim en snijden bochten af, sommige waarschijnlijk bewust maar andere weten niet beter. Ik zet kracht en pak laatste paar meters, ik duw de auto's aan de kant....deze berg is van mijn....opzouten met je vierwielen! Ik ben er en voel de hand van Marcel op mijn schouder. :*)

Na een halve bidon weg te werken om de banaan en ontbijtkoek door te spoelen ben ik weer aanspreekbaar. Marcel geeft aan dat hij zijn Garmin is vergeten aan te zetten in Bédoin en pas na het bos heeft ingeschakeld. Zonde maar hij had wel zijn stopwatch horloge. 1 uur 25 minuten. Een mooie verbetering. Ik heb met pauzes toch onder de 2 uur kunnen finishen (1:54:53). Ik trek mijn Sportful Hotpack aan en daarover mijn lange en dan mijn korte handschoenen (verplichte kost op een dag zoals dit). Het col bord is nog steeds niet terug overigens, achteraf horen we dat het gestolen blijkt te zijn. Wat een grapjas ben je dan maar het maakt de foto's wel uniek.

De afdaling wordt ingezet maar ik merk op dat mijn fiets niet stabiel wil zijn en mijn stuur lateraal trilt, ligt het misschien aan mij doordat ik wat koud heb en trillende handen heb, te weinig druk zet of is er iets aan de hand met het voorwiel. Ik besluit te stoppen in de bocht en haal mijn quickrelease van mijn voorwiel los, en laat de vork er opnieuw invallen voordat ik de quickrelease weer vastzet. Ik vervolg mijn afdaling en het probleem lijkt weg te zijn. Ik hou me even in totdat ik Marcel zie, die heeft netjes verder op gewacht. We rijden samen verder. Ik heb weer vertrouwen in mijn kunnen en die van mijn fiets. En vooral krijg ik het weer wat warmer, de afdaling wordt leuk en de bochten zijn goed te doen. Uiteindelijk verpulver ik mijn snelheidsrecord met 91,4 km/h >:) (dat stuk haal ik zelfs de 88ste plek van dat jaar) en de verdere afdaling is geweldig met mooi vloeiende bochten en weinig verkeer.

In Malaucéne eten we een uitgebreide lunch en doen nog wat fietszaakjes aan. Helaas niets gevonden als souvenir behalve een koelkast magneetje van het laatste plaatje op de Mont Ventoux. We doen nog een laatste klim, Col de la Madeleine voor de derde en laatste keer. Route

http://static.tweakers.net/ext/f/GkXo5yUFUIRroYKnMOwSdzfK/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/VT3ccdVhwe5Cs7rGuQbf8A35/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/6wMy6JcJgNd6347766p4EPUb/thumb.jpg
http://static.tweakers.net/ext/f/Yj1ue1tIgdlFVHdWNXeR8mPV/thumb.jpghttp://static.tweakers.net/ext/f/N23YuIjUaijsqhMMTULBDQe2/thumb.jpg





Ik ben uiteindelijk erg blij met mijn weekend in Zuid Frankrijk. Een enorme leer ervaring rijker voor zowel mentaal als fysiek beter te klimmen. Ik weet zeker dat er minimaal 10 minuten van mijn tijd af kan.




@Pelle, ik zou (natuurlijk ligt het aan het weer) voor de klassieke klim eerst gaan en dezelfde afdaling als ik, dan vervolgens vanaf Malaucéne weer naar boven gaan om te eindigen met de halverwegen klim vanuit (die plaats ben ik vergeten). Roep maar als je nog meer wil weten. Tijd voor :z

Graham wijzigde deze reactie 27-05-2015 13:48 (100%)
Reden: border=1

grahamofthewheels.com


  • Secsytime
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 12:32

Secsytime

Automagisch

Even een kort vraagje:
Mijn vriendin heeft afgelopen week een racefiets gekocht. Claris afgemonteerd 3x8 dacht ik.

Maar als ze nu in de tweede versnelling naar de 8 gaat (2x8). Dan slijt de ketting tegen de voorderailleur aan en dit maakt een irritant geluid, en daarnaast slijt de ketting/derailleur. Nu lijkt me dat dit komt door slechte afstelling, klopt dit? Ik heb dit zelf ook lichtelijk op men eigen fiets ultegra afgemonteerd (2x11) maar ik schakel dan gewoon op zodat dit niet gebeurt.





Edit: Foto's toegevoegd

Secsytime wijzigde deze reactie 28-05-2015 13:18 (11%)


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 08:42

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Staand aanzetten bij stoplicht. Ben niet meer zo blij met mijn easton wielset. Aluminium body verloor het van de lockring.

Zelfs futurumshop en mantel hadden geen easton 10 speed cassettebody op voorraad :D Twijfelde nog over heel wiel halen maarja dan moet ik morgen weer regelen dat ik mn kapotte wiel ophaal en het was een dure aangelegenheid geworden. Nu lekker wandelen!

Makkelijk wijzigde deze reactie 30-05-2015 12:25 (15%)

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Pelle
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 24-01 23:04

Pelle

jellejanvanveelen.nl

quote:
Pelle schreef op donderdag 28 mei 2015 @ 14:53:
Ze voorspellen windkracht 5 uit het westen. Dus ik vermoed dat mijn reis na 200km ophoudt, want ik sta nu niet te springen om dan nog 3 uur solo met maximaal 24km/u tegen de wind in te moeten ploeteren voor ik thuis ben :P
Toch maar wel gedaan *D
De 130km 11-dorpentocht over de Betuwe gereden (mooi daar zeg!), met 67km heen en 67km terug.
De benen voelden nog goed na 200km, dus ik besloot mijn grenzen te gaan verleggen en wat mentale hardheid te kweken.


Vanochtend vroeg langs de Lek


Maar toen draaide ik van oost naar zuid en zag ik deze lucht aankomen :(
Flink nat geregend nog voordat de toch begon.


Terugreis, ergens bij Lopik.


Eindresultaat, mijn langste rit ooit :)

Die terugreis was wel flink aanpoten met die harde wind vol tegen, maar des te meer voldaan voelde ik me toen ik weer thuis kwam.

263km met 29,7 gemiddeld, netjes in D1. Wel flink wat regen gehad (en geen overschoenen aan, grrrr.. hele rit verkleumde tenen gehad), maar af en toe ook een lekker zonnetje.

http://app.strava.com/activities/314817128

Er was ook nog een pelotonrit bij die tourtocht, en daar schijnt nog een vrij nare valpartij geweest te zijn. 85man die over elkaar heen is gedonderd, waarvan er 2 met ziekenauto afgevoerd moesten worden. Niks van gezien, maar de getrashte fietsen die we zagen toen we terugkwamen spraken boekdelen ;(


~ Site nodig? Zicht! ~ Strava ~ Jelle-Jan van Veelen ~


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Nog een wat uitgebreider verslag van m'n ritje in de Eifel gisteren...

Gisteren samen met fietsmaten M. en C. weer ouderwets lekker in de Eifel gefietst. Het plan was eigenlijk om de La Chouffe Classic (Ardennen) te gaan rijden, maar gezien de marginaal betere weersvoorspelling, de veel betere wegen en de iets geringere reisafstand kozen we toch voor de Eifel. En daar hadden we geen spijt van.

Als route kozen we “uiteraard” voor de “wereldberoemde” Rurseeroute van fietsforumlid Buzz. Zelf had ik die een kleine 3 weken geleden nog gereden, maar dat mocht de pret niet drukken. Bovendien startten we gisteren vanuit Rott, dus dat maakt de hele beleving van de route anders omdat het zwaartepunt op 75% van de rit ligt.

Goed, dan de rit zelf. Rond een uur of 9:00 bollen we af vanuit onze startplaats. Op dit uur is het nog zeer koud (graad of 9) dus we kiezen allemaal voor lange mouwen en ik doe ook de beenstukken aan. De eerste klim is een lekkere inkomer: de Jägerhausstraße. Niet al te steil en lekker lang. Eenmaal boven komen we meteen er achter dat vandaag niet kou onze grootste tegenstander zal zijn, maar de wind…

Normaal gezien sla je na deze klim al snel rechtsaf richting Simonskall. Maar het klimmetje daar is nu al bijna 2 jaar (!) dicht i.v.m. wegwerkzaamheden. Ter compensatie had ik de route verrijkt met een andere klim, waarover later meer.

We krijgen nu eerst een prachtige afdaling voorgeschoteld, een typische “Eifel-afdaling”, d.w.z. niet al te steil, perfect wegdek en haarspelden. Daarna gaat het, uiteraard, omhoog, op de Panoramastraße richting Schmidt. Dan volgt een tussenstukje, met onder meer een prachtig bospad en twee dorpjes, gevolgd door een serieuze puist: de Mühlenberg. Eigenlijk is dat best een serieus ding, alhoewel het begin vrij eenvoudig is. Als je uit het bos komt, moet je niet denken dat je er bent want dan heeft de Eifel weer één van z’n beruchte hoogvlaktes (vals plat + wind tegen) voor je in petto. Zwaar maar ook mooi:



Na de Mühlenberg volgt de afdaling naar Heimbach, waar we bij de Aral-pomp even pauzeren. De beenstukken mogen af.



Vervolgens bollen we relaxed de Kermeterhaus op. Ook weer zo’n typische Eifelklim met mooi wegdek en prima percentages. Bovenop nemen we niet het door Buzz zo geliefde bospad, maar blijven we gewoon op de weg. Het is ongelofelijk rustig op de weg, dus dat gaat prima. Geen overlast van motoren e.d.

Nu volgt een zeer rappe afdaling naar de Rursee waar onze nestor helaas lek rijdt. We hebben als groepje maar één pompje mee dus M. en ik moeten even een stukje terug. Daarna is het tijd voor een drietrapsraket: de Grünlandhöhe. Het eerste deel bevat haarspelden en gaat door het bos. Dit is het steilste deel. Daarna volgt een vals plat deel richting Schmidt. Dit deel is wel te doen. Het laatste deel is het minst inspirerende deel van de hele route: wéér zo’n vervelende Eifel-hoogvlakte. Maar door slim samen te werken valt dit stuk alles mee en binnen no time bollen we alweer omlaag richting Woffelsbach.

Na een toeristisch intermezzo aan de stuw in Rurberg...





... maken we ons langzamerhand op voor de finale. Alhoewel, het is nog best een eind. Eerst de Kesternich. Ja inderdaad, weer zo’n prachtige loper. Na wederom een snelle afdaling rijden we naar Dedenborn. In het piepkleine supermarktje vullen we even bij en daarna pakken we als bonus de klim naar Forsthaus Rotekreuz mee. Het begin is behoorlijk steil. Daarna heb je een fantastisch uitzicht op Dedenborn. Als je denkt dat je er dan bent, heb je het mis want hij blijft doorzuigen. Al bij al is het goed 7 km klimmen.

We komen nu praktisch bovenop de Widdauer uit. Die dalen we af en rijden vervolgens naar Hammer. Deze streek kent wellicht geen grote namen à la Stockeu en Redoute maar dergelijke klimmetjes vind je er wel. Alleen dan met goed wegdek. De Hammer is de eerste “hufter” van vandaag. Hij loopt bij mij eigenlijk prima en al snel komt ook C. naar boven. Bij M. is de pijp stil aan leeg aan het raken maar hij zet dapper door.

We rijden nu via een binnendoor weggetje naar de Widdauer. De afdaling ernaartoe is er eentje voor de snelheidsduivels: je kunt hier 100 km/uur halen als je je best doet. Ik kom tot 92 km/uur :D Dit beestje (Grünentalstraße) beklimmen is trouwens ook een uitdaging, maar dat zal niet voor vandaag zijn.

Er is nu geen ontkomen meer aan: de Widdauer Mauer. Met recht een vuilak, behoorlijk vergelijkbaar met de Stockeu. C. en ik willen eigenlijk rustig omhoog bollen maar als er een of andere Belg ons inhaalt moeten we toch weer wielrennertje spelen en geven we Belg vreselijk op z’n kloten :D

Nu maken we ons op voor laatste loodjes. Je krijgt hier slechts 2 vrij onbeduidende klimmetjes voor je kiezen maar de hoogtemeters en kilometers beginnen wel te tellen. De hellende stroken door de dorpjes putten onze benen langzaam uit, maar gelukkig zijn er ook min of meer vlakke stroken waar we lekker kunnen gassen.

Ondertussen is de hemel compleet donkergrijs geworden en vrezen we het ergste. We zetten nog één keer het gas erop om zo te proberen het weer te verslaan. En dat lukt, want we bereiken droog de auto. Snel de fietsen achterop en bier met curryworst en friet naar binnen werken in de nabij gelegen kroeg.

Een fijn dagje goed voor 167 km en 3150 hm.

Voor de liefhebbers nog de GPS registratie.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Gewoon lampenolie pakken. Kost 1,50 per fles en werkt beter dan peperdure ontvetters. Eventueel nog een keertje naspoelen met zeepwater. Dasty van de Wibra schijnt ook prima te zijn, dit is op basis van citrus net als veel van die dure producten van Parktool e.a.

Nog een gratis tip voor als je eens een ketting monteert... van een stuk draad (met harde kern) maak je het volgende hulpmiddel...

havana wijzigde deze reactie 01-06-2015 14:13 (30%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Ieder jaar stel ik me naast een aantal ambitieuze doelen ook altijd een aantal "minder ambitieuze", maar daarom niet minder leuke doelen. Eén daarvan was een keertje naar Duitsland fietsen. Dat kan vanaf mijn woonplaats Groningen natuurlijk vrij makkelijk, maar om de één of andere reden was ik de afgelopen 3 jaar nooit verder gekomen dan Finsterwolde.

Vandaag stond de wind gunstig en had ik er wel zin in. Route in de Garmin gezet en fietsen maar. Al bij Ruischerbrug moest ik de plannen wat wijzigen, omdat de brug aldaar dicht bleek te zijn. Makkelijkste oplossing leek me om de route dan maar andersom te fietsen, wat ik dan ook gedaan heb.

Onderweg nog één fotootje gemaakt, excuses voor de kwaliteit maar m'n iPhone zat nog in z'n hoesje.



Uit en thuis in 127 km.

https://connect.garmin.com/activity/793843836

Maar ik kan het mis hebben


  • Pelle
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 24-01 23:04

Pelle

jellejanvanveelen.nl

quote:
havana schreef op donderdag 04 juni 2015 @ 15:49:
[...]

Weet je wat het is, Oost-Groningen moet je niet doen bij grijs weer want dan word je echt depressief. Maar op zo'n mooie dag als vandaag is het gewoon best mooi. En je moet niks tegen lange, rechte stukken hebben want daarvan kom je er behoorlijk veel tegen. Het wegdek is ook niet altijd even geweldig. Persoonlijk vind ik de Reiderwolderpolder wel mooi. Finsterwolde is ook best een leuk dorpje. Onderweg kom je ook prachtige boerderijen en grote huizen tegen.

Ik ken de streek inmiddels vrij aardig, als het oostenwind is ga ik er altijd heen. Een voordeel is dat het enorm rustig is daar, je komt amper mensen tegen. Af en toe een landbouwvoertuig, that's it.
Mijn schoonouders wonen in zuid-oost Groningen, en ik vind het heerlijk fietsen daar. Stoplichten, wat zijn dat? :P Sowieso heel erg rustig, en komt echt langs hele mooie plekjes. In de buurt van Bourtange (gaaf vestingstadje) hebben ze zelfs een eigen Redoute :+


~ Site nodig? Zicht! ~ Strava ~ Jelle-Jan van Veelen ~


  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Prima fietsweer vandaag, rondje meegereden met Het is Koers groepsritje die hier in de buurt was.
Heb m'n pr op Kopje van Bloemendaal ff flink scherper gezet, 9 seconde eraf. (stond al bijna jaar)

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/8KyTF-21J9S7AUJHovfOi5Gd-yVlf25DcCD1m-B3E0M-768x576.jpg

DDX wijzigde deze reactie 06-06-2015 19:52 (21%)

https://www.strava.com/athletes/2323035


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • M@cer
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 24-01 21:32
Vandaag mijn nieuwe wielen opgehaald :*) :*)

was



en is geworden



Ben er blij mee _/-\o_ _/-\o_

Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Het is dus een 10-speed groep. Dat kan een Dura Ace 7800 groep zijn (met waslijnen, zie plaatje hieronder) of een Dura Ace 7900 (zonder waslijnen, d.w.z. kabels netjes onder stuurlint door). Aan het jaartal te zien zal het waarschijnlijk 7900 zijn, want die is in 2009 geïntroduceerd. Dat zou goed nieuws zijn, want het ziet er een stuk beter uit. Bovendien zijn die oude 7800 shifters van het plaatje hieronder nogal lomp (koeienhoors was de benaming die destijds vaak gebruikt werd).



Het trapstel dat erop zit is niet geschikt voor beginners om in de heuvels/bergen te gaan fietsen, maar dat is tegen geringe kosten wel te vervangen.

havana wijzigde deze reactie 08-06-2015 16:49 (26%)

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • orange.x
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 23-01 20:37
Nog reactie gehad van Rose, precies wat ik wel verwachtte eigenlijk. In het kort komt het neer op "Kom maar langs".
quote:
Hartelijk voor uw uitgebreide toelichting en het video-tje. Helaas kunnen wij net op de vragen vooruit lopen, ook omdat wij het frame niet kunnen hebben inspecteren. Het kan net zo goed een ander euvel zijn. Zo op het eerste gezicht zijn het gewoon de lagerschalen die speling hebben in de bottombracket, maar dat kan meerdere oorzaken hebben. Daarom zit er voor nu niets anders om u te verzoeken met de complete fiets naar ons toe te komen. Men zal het toch ter plekke moeten beoordelen.
Nog even gereageerd met vraag of het, als het dan de lagers zouden zijn, normaal is dat dat nu al zo versleten kan zijn. En of ik niet eventueel een second opinion kan fixen bij de LBS.. Reactie:
quote:
Als het lagerschade is, dan behoort dit tot normale schade. Wij hebben echter ook al klanten gehad die veel te lang met de lagerschade hebben gereden, waardoor het lager deels heeft stilgestaan en de cups zich in het frame heeft gedraaid. Daardoor was dan het frame defect geraakt en speling tussen lagercup en frame gekomen. Het is dus erg belangrijk, dat dit gecheckt wordt en dat moet door ons gebeuren, want het is een product van ons. Het is dus maar de vraag of het snel te verhelpen is.
Maargoed, als ik nu dit plaatje bekijk op internet:

Dan zie je die zwarte rand, dat gele is zijkant lager volgens mij, en die hele zwarte rand met tekst erop incl die hele huls beweegt mee. Kan me niet voorstellen dat dat dan zou komen door versleten lagers. Lijkt mij dan dat je binnen die huls de speling moet hebben, daar zitten tenslotte de lagers. Dan moet je dus geen speling hebben tussen frame en hele huls.

Dan blijft alleen de vraag over: Stel dat het aan het frame ligt wat doen we dan. Dat zou namelijk frame #4 worden in 4 jaar tijd. Het eerste frame had een scheur in de lak / carbon bij de crank rechts na 1,5 jaar. Nieuw frame gekregen zonder al teveel moeite en poespas, wel heen en weer rijden, goed wist dat ik daar aan begonnen was. Na een half jaar met een nieuw frame precies hetzelfde probleem. Weer heen en weer en nieuw frame gehad wat ik nu heb tegen bijbetalen van € 100,- omdat het nieuwer / beter was. Maargoed, als dat frame het ook net aan 2 jaar vol kan houden en alweer problemen geeft... Wat blijft er dan nog voor optie over.. Terug naar aluminium? En dan met geld terug ofzo? Of nog maar een klasse omhoog ofzo?

Als je alle teksten leest bij de series fietsen die ze hebben dan klinkt dat allemaal alsof het grenzeloos is en er ik weet niet wat met fietsen kan gebeuren, qua snelheden bla bla bla. Maar vooralsnog maken ze het niet echt waar gezien mijn historie met ze!

orange.x wijzigde deze reactie 09-06-2015 10:32 (5%)


  • PdeBie
  • Registratie: juni 2004
  • Niet online
quote:
MrAngry schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 15:58:
Dat lijkt me wat overdreven. Je kan ook hier een foto posten van jezelf op de fiets.
Ik heb wel een foto van mezelf op de fiets, maar die is recht van voren. Heb je dus niet heel veel aan denk ik :)

Ik ben de persoon in het midden (eerste rit van het jaar, dus nog veels te witte benen :P )



Inmiddels staat mijn zadel wel iets hoger, want ik kreeg last van mijn knieën.

Fujifilm X-T2 || 16mm f1.4 || 35mm f/2 // Tesla Model 3 LR AWD


  • dreamscape
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 12:46
Vandaag na een stevige bergwandeling in de highlands toch maar even gaan fietsen. Heb de afgelopen maanden echt te weinig op de fiets gezeten en besloten om deze vakantie niet alleen veel te wandelen maar - ondanks eerdere slechte ervaringen met fietsen in Groot-Brittannië - lekker de fiets mee te nemen. Hopelijk blijft het nog enigszins droog en vind ik meer van dit soort plekjes:

Punctuality is the politeness of kings


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Ik ben vandaag dagje in de Eifel wezen fietsen, lekker afzien :)
241km met bijna 3000hm.
Vooral laatste stuk was ff pittig met de tegenwind en vermoeide benen.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/w9QjOFy3k2rz8DXGtunJjvLp_QVeYWfL2ThPTaIazPA-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/BP_V92GnIIH5DA5Fvo0SmOwFkT_InT8TksQxH0oFw3E-768x576.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/OFZmnbZdz4sSrX3TSpD78ifg6qvWiK42F93jzc36Ea4-768x576.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/aOgghvq-Ye82uqtD0GHZBc7yXEQbplc-C5zDLf0WECU-768x432.jpg

https://www.strava.com/activities/334329603

DDX wijzigde deze reactie 28-06-2015 00:23 (29%)

https://www.strava.com/athletes/2323035


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
En omdat je met zo'n lange rit hele dag kaart in beeld wilt hebben oplossing bedacht om powerbank te monteren :

https://igcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t51.2885-15/11355811_986288268056433_583015364_n.jpg

Zit met tyraps aan de di2 junction box.
En haaks usb kabeltje zodat garmin gewoon in de out front mount kan blijven zitten.
Vandaag getest en hele dag kaart in beeld gehad en 100% batterij :)

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • Rivanov
  • Registratie: maart 2005
  • Laatst online: 12:20

Rivanov

Apple freak

Na jarenlang met het idee rond te lopen om een racefiets te kopen heb ik nu het besluit genomen om er gewoon één te kopen! Wil rustig aan beginnen en hiervoor een 'instap-model' te nemen. Heb m'n oog laten vallen op de Cube Peloton Black'nRed'nBlue. Vind het qua design een erg mooie fiets. Vriend van me heeft ook een Cube Peloton en is er zeer tevreden over.



Qua prijs is deze erg vriendelijk, € 649,-.

Wil hier vanavond even naar gaan kijken bij een daeler en mezelf laten informeren en opmeten. Ben nog helemaal nieuw in dit wereldje dus moet vooraan beginnen. :)

Steam | Twitch | Mixer | Xbox Live: Rivanov | PSN: RivanovNL :: LG OLED55B6v :: PS4 Pro :: Xbox One X


  • tiswat
  • Registratie: september 2006
  • Laatst online: 24-01 07:02
Heeft iemand enig idee, hoe dit kan? Merk het nu bij mijn laatste 2 ritten dat het echt een redelijk verschil is.
(Ik exporteer & importeer het TCX bestand)

Strava


Garmin connect

  • Pelle
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 24-01 23:04

Pelle

jellejanvanveelen.nl

Strava doet er nog z'n eigen afronding overheen. Als je je rit start terwijl je al fietst, dan lijkt Strava daar nog een soort aanloopje voor te rekenen. Idem voor je rit stoppen als je nog rijdt.

Bij lange ritten waarbij je niet zo hard gaat zit hier zelden een groot verschil in, maar bij korte ritjes kan dit best oplopen. Dit was bij mij van zondagavond:


~ Site nodig? Zicht! ~ Strava ~ Jelle-Jan van Veelen ~


  • matthijsln
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11-01 14:00
Kom net van de Pyreneeën vandaan en o.a. de Tourmalet (afzien 1,5u hartslag 190 bpm), Peyresourde en Aubisque gedaan. Helaas wat minder gefietst dan gepland door een verkoudheid maar op de laatste dag nog wel de cyclo L'Ariégeoise gefietst.

Routes zijn redelijk simpel te maken met de Strava global heatmap en met de Strava route builder kan je makkelijk de segmenten voor de bekende klimmen vinden.

Fototje:


  • coen76
  • Registratie: februari 2014
  • Laatst online: 13-12-2017
Vorige week hier wat tips gevraagd te hebben heb ik een paar carbon wielen gekocht, ruim binnen budget. Wel type merkloos, maar ze zien er goed uit en heb er wel vertrouwen in. Ze passen erg goed bij mijn fiets vind ik zelf :)

coen76 wijzigde deze reactie 02-07-2015 00:01 (74%)


  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Zo 's ochtends vroeg is het nog best uit te houden, begon net alleen al flink op te warmen.
Wordt vanavond pittig ritje terug naar huis vermoed ik.
Stond nog best pittig windje ook.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/hMD5MOBQN6vGtM9PaAj4GFY2KTed_r5fX8hPHTH40yc-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/0f-_UixVJRGNc9plhzfvc4ZWCp1blwzr--Ovu28mzHY-768x645.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/55qPpBUrx0xRGY3lwagvgCyOgyPtBEPi_JvmqP7A6Pc-768x432.jpg

https://www.strava.com/activities/337393386

DDX wijzigde deze reactie 02-07-2015 11:26 (20%)

https://www.strava.com/athletes/2323035


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Met kortingscode van 't fietsforum voor "slechts" 88 euro: mijn eerste Rapha-shirt...

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
quote:
havana schreef op maandag 06 juli 2015 @ 11:56:
Met kortingscode van 't fietsforum voor "slechts" 88 euro: mijn eerste Rapha-shirt...
Mooie kleding ja, ik heb pas deze gekocht :

http://dyzmn8020x6cd.cloudfront.net/sys-master/products/h33/h06/8887414030366/LWJ05-Prod-SS15-01.jpg_MEDIUM

https://www.strava.com/athletes/2323035


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Laag voorwiel erbij gekocht, ook met exalith coating dus gewoon wisselen met zelfde remblokjes.
Voor (klim)dagen met veel wind.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/FYqLKCzQVH7Fm-Xyk3tZE-cUIvb4CE9SO3oMkjJ_x38-768x432.jpg

https://www.strava.com/athletes/2323035


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Pelle
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 24-01 23:04

Pelle

jellejanvanveelen.nl

quote:
Tourniquet schreef op maandag 06 juli 2015 @ 22:06:
Vanavond voor het eerst 30+ km/h gereden op mijn 30km rondje, toch wel een mijlpaaltje. :P Heerlijk weertje trouwens, 20 graden en weinig wind.
d:)b
En inderdaad, de omstandigheden waren super. Vorige week verbrak ik m'n PR op m'n eigen tijdrit-rondje (31km) al met ruim 40sec, vandaag schaafde ik er nog eens 1m20 vanaf.
https://www.strava.com/activities/340523433

Ik kan goed merken dat er vooruitgang in zit, wellicht ook door de regelmatige intervaltraining van de afgelopen maanden. Krachtintervals, VO2max intervals en de laatste tijd met name sweetspot intervals lijken goed aan te slaan. Herstel gaat ook ontzettend snel, en dat is ook wel een goed teken :)

Sinds april nu 6 keer een tijdritje gedaan (waarvan ik er eentje heb afgebroken omdat het niet liep), en de vooruitgang is goed te zien. Natuurlijk hebben de omstandigheden ook een grote invloed (met windkracht 4 kom ik never nooit aan zulke gemiddeldes), maar ik ga op deze manier de 3x Ventoux met redelijk wat vertrouwen tegemoet :)


~ Site nodig? Zicht! ~ Strava ~ Jelle-Jan van Veelen ~


  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 11:16
Dan heb je niets beters te doen als je 105 keer op en neer gaat. Ik heb zelf een keer 10x het rondje om het gemeentehuis van Rheden gereden maar dat is dan maar 55km / 2 uurtjes :)

New bike, sinds afgelopen week:

  • Sjoewe
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 11:58
Als er speling is tossen de as en de rest van de naaf kan je eventueel proberen of de moer (11) wat kan aandraaien op je de as (7), om eventuele speling te verwijderen. Als dat niet helpt zijn waarschijnlijk de lagers versleten.



Ik zou er in ieder geval niet te lang mee doorfietsen, want het zal alleen maar meer worden na verloop van tijd.

Worst case scenario:

  • Microkid
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 12:05

Microkid

Frontpage Admin / Moderator PW/VA

Virtualisatie Dictator

Nee, zie kopje Fietstechniek

En dit plaatje over de gebruikte spieren per rondje.

Microkid wijzigde deze reactie 13-07-2015 11:22 (49%)

3000Wp zonnestroom
Life's a waste of time. Time's a waste of life. Get wasted all the time and you'll have the time of your life.


  • SnowDude
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 24-01 15:02
quote:
BertP schreef op maandag 13 juli 2015 @ 12:21:
Vraagje, ik heb vorig jaar een Sensa Romagna gekocht, dat is deze versie in een andere kleurstelling.(http://stappenbeltzwolle....ite-105-2014#.VaOO6RPtlBc) De specs zijn gelijk en ik zit er over te denken om deze zomer een nieuwe wielset aan te schaffen, deels vanwege prestaties maar de looks spelen ook zeker mee.

Mijn oog is gevallen op een supra RC58 wielset (http://i592.photobucket.c...aRIOOL/Rides/P1080214.jpg), nou kan ik bij de winkel waar ik de fiets heb aangeschaft mijn huidige wielset inruilen op de nieuwe set maar wat zou een redelijke prijs zijn? Ik denk dat er ongeveer 2600/2800 km mee gefietst is in voornamelijk fraai weer.
Deze toevallig?



Persoonlijk vind ik hoge wielen in Nederland met al die zijwind maar lastig fietsen. En deze wielen zijn imho zwaar overkill voor het frame.

All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.


  • Secsytime
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 12:32

Secsytime

Automagisch

Of als je ook op zoek bent naar een nieuwe helm kun je de Giro Air Attack Shield overwegen.


  • TheLemon
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 13-01 17:21

TheLemon

daddy cool, crazy like a fool

quote:
Zow, da's een goede aanbieding! Wat voor verzet zou je dan qua crank moeten nemen als je nog wat wilt wisselen? 52x36 en dan een losse 39 erbij? Of past dat niet? Ik herinner me dat dit een tijd terug langs kwam hier. Icm die 11-32 lange kooi moet je dan overal omhoog komen denk ik. Dan nog een 12-25 erbij voor hier thuis en klaar.

Dat onverhard op die Umbrailpas mag je trouwens rustig halfverhard noemen als ik dit zo bekijk:

  • Pelle
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 24-01 23:04

Pelle

jellejanvanveelen.nl

quote:
argro schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 08:52:
[...]
Dat moet ruim sneller kunnen. Ik fietst vorig jaar ook een rit in lijn (Wassenaar - De Wilgen (Frl)) met zo'n windje in de rug met 33,6 kmph gemiddeld, zonder overdreven inspanning. Gezien jouw prestaties links en rechts moet dat voor jou ook lukken. Dan ben je er in 8 uur.
8 uur en 9 minuten om precies te zijn :P

Heel rustig aan gedaan (138bpm, ruim in D1) kwam ik op 33,5km/h volgens m'n Garmin (en 32,8 volgens Strava :?). Na 180km zat ik op gemiddeld 35,3, maar net toen ik strak naar het noorden moest draaide de wind naar W en later zelfs even WNW. In Drenthe heb ik gemiddeld niet harder dan 30 kunnen rijden schat ik, en pas na Borger wilde het weer een beetje.

Op de Oostvaardersdijk ging het echt knijterhard trouwens. 50km/u in D1 8)7.
Was een mooie dag voor een top-10 notering geweest, als ik niet nog 200km had moeten rijden daarna. De hele dag vrijwel niemand op de racefiets gezien overigens. In Overijssel, Drenthe en Groningen al helemaal niet, verder maar een handjevol flyby's gehad.





https://www.strava.com/activities/348089420


~ Site nodig? Zicht! ~ Strava ~ Jelle-Jan van Veelen ~


  • Reynouts
  • Registratie: maart 2014
  • Niet online
quote:
Makkelijk schreef op zaterdag 18 juli 2015 @ 07:51:
[...]


Futurumshop en Bikester. Bij de laatste kun je pay after delivery doen via PayPal. Dan betaal je nooit wat je retourneert. Futurumshop maakt geld razendsnel terug over. Beide geen kosten retourzending.
Thanks! Dat zijn goede opties om eens wat uit te zoeken.

Sinds vandaag mijn "nieuwe" fiets in bezit. Oude fiets van mijn zwager, 5 jaartjes oude Zannata Z82 Ultegra afgemonteerd. Afgelopen weken mooi afgesteld en helemaal na laten kijken. Hij fietst heerlijk in vergelijking met de Koga Miyata Crosswinner die ik had.

Nu moeten we het nog over de prijs hebben! Wat vinden jullie een goede prijs voor deze fiets?


  • LaurentS
  • Registratie: februari 2009
  • Laatst online: 29-08-2019
Ik ben sinds gisterenavond terug van een de Pyreneeën waar ik zowel met de racefiets cols heb beklommen en met de mountainbike heb gefietst. Voor een samenvatting van de MTB avonturen, klik hier. Voor racefiets, kijk hieronder:

05/07 Col d'Aubisque via Col du Soulor (Strava 83.8 km 3536 hm aan 19 km/u gemiddeld)

De eerste tocht was bedoeld om iets gemakkelijker te zijn als de rest, maar het was uiteindelijk toch nog best wel zwaar. Op de steilste stukken was ik blij met mijn 34x32. Ik ben dan ook een spinner, geen krachtrijder. Zo ga ik veel sneller vooruit.


Het was heel de weg vrij mistig, op de top van de Aubisque was er zon! We kozen voor de beklimming via de Col des Bordères (12.5km aan 5% gemiddeld) en dan de Col du Soulor, 7 km aan 8% gemiddeld:
DSC02959 by LaurentSt, on Flickr

Op de top van de Soulor, liepen de schapen rond en had je een mooi uitzicht:
DSC02954 by LaurentSt, on Flickr

DSC02962 by LaurentSt, on Flickr

Nadien klommen we verder naar de Aubisque, wat lichter is, nog 7 km aan 5% gemiddeld met mooie uitzichten.
DSC02965 by LaurentSt, on Flickr

DSC02974 by LaurentSt, on Flickr

Op de top liepen er paarden rond die bij de wielrenners op zoek gingen naar eten:
DSC02981 by LaurentSt, on Flickr

08/07 Col des Tentes (Strava 105.6 km 3991hm aan 20.9 km/u gemiddeld)

Voor de volgende tocht, had ik mijn fietsmaatje, mijn vader, laten kiezen. Ofwel vatten we de Col des Tentes aan ofwel doen we de Tourmalet en de Col d'Aspin. Hij koos voor optie 1. Vanaf het laagste punt komt dat overeen met 47.2 km klimmen aan 4% gemiddeld (zelf gecreeërd segment), de officiële klim is vanuit Luz-Saint-Sauveur en 28.8 km aan 5% gemiddeld.
Dat is echter bedriegelijk, want de eerste 17 km zijn rustig en niet erg stijl. De laatste 11km izjn echter een stuk steiler en 7% gemiddeld met bochten tot 30% en een stuk van 1.5 km aan 12% gemiddeld.

Het was een zware klim, maar als die over is, is het gelukkig bijna allemaal afdaling. Boven moest ik 45 min wachten op mijn vader die wat trager klimt en jammer genoeg was er geen kraantje water en had ik niets meer op te drinken.

De afdaling was zalig en ik moest ontdekken dat mijn afdaalskills een stuk beter zijn dan mijn klimskills ofwel houden de meeste steeds de benen stil in de afdaling... Meestal zit ik namelijk in de top 5-10% op de afdalingen, terwijl dat dat bij de klim niet zo is, dan is het meer rond de helft meestal.

Eenmaal beneden, moesten we echter nog terug naar het huisje, 5 km aan 7% gemiddeld... Dat was afzien! Volgende keer een huisje in het dal zoeken dus!

DSC03259 by LaurentSt, on Flickr

DSC03262 by LaurentSt, on Flickr

DSC03263 by LaurentSt, on Flickr

DSC03266 by LaurentSt, on Flickr

DSC03267 by LaurentSt, on Flickr

11/07 Col du Tourmalet & Col d'Aspin (Strava 82.9 km 2733 hm aan 20.9 km/u gemiddeld)

De volgende tocht was wat we verwachtten de zwaarste tocht met racefiets te worden (de zwaarste algemeen was de Pic du Midi de Bigorre met de MTB tot 2870m hoogte).

DSC03460 by LaurentSt, on Flickr

Het was mistig, dus ook niet te warm. Het nadeel was natuurlijk de zichtbaarheid en de kou in de afdalingen. De Tourmalet deed zijn reputatie eer aan, in het begin ging het prima, maar vanaf het skidorp La Mongie, na 12 km van de 17, moest ik toch serieus op de tanden bijten. De eerste 2-3 km's vallen mee, maar nadien zakt het niet meer onder de 8% en vaak er een goed stuk boven.

DSC03456 by LaurentSt, on Flickr

C0711-TM-EST-K_2076 by LaurentSt, on Flickr

Een tijdje geleden was er hier nog een discussie over het nut van een 11-32 cassette. Ik heb er één en ik vind deze toch erg welkom. En nee ik ben geen 60 of weeg geen 120 kg. Ik ben 22, 1m73 en 67 kg met zo'n 12% vet. Mijn tijd op de Tourmalet was 1:35:40, dus 17.2 km aan 10.8 km/u gemiddeld. Dat komt overeen met een 3149/7578 klassering op Strava dus ik denk dat ik mij gerust kan beschouwen als een gemiddelde wielerenner. Het grootste deel heb ik staand geklommen op 34x28 of 34x25 en dat afgewisseld met zitten op 34x28 en 34x32. Ik heb geen kadanssensor, maar ik ben wel fan van hogere cadansen. Bvb 34x32 aan 80 rpm komt overeen met 10.74 km/u, wat vrij goed overeenkomt met mijn gemiddelde snelheid. Ik kan dus iedereen die in echte bergen wilt fietsen een 32 aanraden. Met een 28 was ik er wel geraakt (in Mallorca had ik dat namelijk ook en was ik in mindere conditie) maar met een 32 is het comfortabeler en als je jezelf genoeg pusht, sneller. De nay-sayers hebben volgens mij nog nooit een 32 gebruikt of een echte col gedaan. Nee Ardennen, Eiffel of Limburg tellen niet mee als cols :+

C0711-TM-EST-K_2074 by LaurentSt, on Flickr

DSC03452 by LaurentSt, on Flickr

Na de Tourmalet volgde de Col d'Aspin:
DSC03465 by LaurentSt, on Flickr

Ook dat is opnieuw verraderlijk, het eerste deel is namelijk gemakkelijk, maar de laatste 6 km zijn rond de 8% gemiddeld. Blijkbaar had ik niet te veel afgezien van de Tourmalet, want het werd een (voor mij) goede tijd van 50.55 over 13 km, dus 15.4 km/u gemiddeld :)

Dan volgde een leuke afdaling naar Bagnères de Bigorre waar we goed konden doortrekken.

15/07 Tour de France (Strava heen, strava terug)

Zoals de meeste waarschijnlijk weten is de Tour de France dit jaar gepasseerd over de Aspin en de Tourmalet voordat ze aankwamen in Cauterets.

Vermits dat niet ver was van ons huisje, zijn we ernaar gaan kijken. We hebben ons gezet in de klim naar Cauterets, in de steilste bochten zo'n 4 km van de aankomst, genaamd 'les lacets de Cauterets'.



Tijdens het wachten op de renners, kregen we gezelschap van dit jonge vogeltje. Deze fladderde rustig van toeschouwer naar toeschouwer. Bij de ene kreeg hij een stukje koek, bij de andere wat water etc.

IMG_8300 by LaurentSt, on Flickr

Rond 4 uur kwam de caravaan langs:

IMG_8457 by LaurentSt, on Flickr

En rond 5 uur eindelijk de eerste renner, Rafal Majka, de winnaar van de dag! Die toonde een mooi tempo op de berg, maar was duidelijk diep aan het gaan:
IMG_8559 by LaurentSt, on Flickr

De renner die nog dieper leek te gaan, was net achter hem, Dan Martin. Hij probeerde het gaatje te dichten, maar slaagde daar niet in.
IMG_8578 by LaurentSt, on Flickr

Na hem volgde een Belg (!) van MTN Qhubeka, Serge Pauwels met de Duitse kampioen op zijn hielen.

IMG_8589 by LaurentSt, on Flickr

In de groep der favorieten gooide net één van jullie landgenoten, een bommetje. Mollema plaatste een versnelling:
IMG_8639 by LaurentSt, on Flickr

Alle favorieten konden volgen, buiten Nibali die weeral moest passen:
IMG_8676 by LaurentSt, on Flickr

Een beetje later komt Richie Porte met de glimlach langs, duidelijk blij met de prestaties van Chris Froome nadat hij wat werk had opgeknapt voor hem lager op de beklimming.

IMG_8703 by LaurentSt, on Flickr

De renners daalden langs dezelfde weg terug af naar de bussen, velen hadden een fluitje mee om hun komst aan te kondigen aan de toeschouwers, zoals deze Laurens ten Dam:

IMG_8939 by LaurentSt, on Flickr

Bertie leek in de afdaling na de te denken over het verloop van de dag:
IMG_8864 by LaurentSt, on Flickr

Na het spectakel keerden we terug huiswaarts met de fiets. Het is echt iets unieks om mee te maken, wat een sfeer en je kunt de renners van dicht bij zien aan een laag tempo. In welke sport kan je de sportman quasi aanraken (dat deed ik uiteraard niet) zonder dat je zelfs maar toegangsgeld moet betalen?

Het enige puntje van kritiek dat ik heb, is dat ze niet met dranken of eten langskwamen. Er kwamen vele camionettes langs met reclame voor tijdschrijften over de Tour of om t-shirts te verkopen maar geen enkel met iets om te eten of frisdranken. Een gat in de markt?

17 juli: Col de Tramassel via Hautacam (Strava 29.4 km 1395 hm aan 16.8 km/u gemiddeld)

Zoals reeds in het verhaal vermeld staat, was ons huisje op de flanken van de Hautacam maar nog geen enkele keer reed ik deze omhoog (met de racefiets)? Dat hebben we gelaten voor de laatste rit.

Velen stoppen aan de borden van de Hautacam, maar je kan nog verder naar Tramassel, zo'n 1.5 km langer en even steil. Op de borden staat dat Hautacam 9% gemiddeld is, volgens strava 8%. Alleszins het is dus 14.3 km bergop tot Tramassel aan 8-9% gemiddeld.

Ik kan jullie zeggen, als het boven de 30°C is, is dat afzien! Ook voelde ik het al serieus in mijn benen. Dit leidde ertoe dat ik de Hautacam even zwaar, zo niet zwaarder vond dan de Tourmalet.

We zijn eerst naar het begin van de klim afgedaald en dan van beneden begonnen. Eenmaal aan de top terug afgedaald tot ons huisje, 9.7 km -8% en 49.6 km/u gemiddeld. Dat is mss wel wat ik het meeste ga missen in België, de lange afdalingen met prima asfalt waar je goed snelheid kan maken!

Canon 70D + Signon 10-600 f1.8 IS OS HSM + 430EXII Flickr 500px lsfotografie.webs.com


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 24-01 15:33
quote:
DeFeCt schreef op dinsdag 21 juli 2015 @ 22:32:
Mijn (Garmin) hartslagmeter wordt niet meer gevonden door mijn Edge. Nieuwe batterij lijkt niet geholpen te hebben en ik maak de pads echt goed nat voordat ik hem omdoe. Enig idee waar ik nog meer naar zou kunnen kijken?

Edge blijft trouwens wel zoeken naar de hartslag meter kwam ik achter, hij pikte halverwege de hartslag van een tegenligger op :)
Heb ik ook last van, echter omdat ik niet meer veel fietste nog niet vervangen.
Volgens mij heeft decathlon een softstrap die compatible is (voor ongeveer 35euro)
quote:
Graham schreef op dinsdag 21 juli 2015 @ 23:02:
[...]

Ok. Dus je maakt hem nat op de twee plekken neem ik aan...voorkant en linker zijkant?
Volgens mij zijn het 2 gladde stukjes aan de binnenkant van de band, zowel links als rechts van het midden.

Die onderste van de 3 (iig bij mij)

Griffin wijzigde deze reactie 22-07-2015 08:24 (27%)


  • Graham
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 05-10-2019
quote:
Griffin schreef op woensdag 22 juli 2015 @ 08:22:


Volgens mij zijn het 2 gladde stukjes aan de binnenkant van de band, zowel links als rechts van het midden.
quote:
DeFeCt schreef op woensdag 22 juli 2015 @ 09:49:

Dank allen! Ik heb indd ook de onderste en maak hem ook op die twee gladde stukken nat... schoonmaken is echter iets wat ik nog niet heb geprobeerd dus zal hem ook eens een voorzichtig sopje gaan geven... to be continued :)
Jullie moeten echt wat beter lezen (nou jah behalve Tourniquet dan die het al aangaf). Hier instructies voor de "New Premium HR strap", hoe nat te maken voor gebruik en hoe schoon te maken!

Graham wijzigde deze reactie 22-07-2015 15:17 (5%)

grahamofthewheels.com


  • s0ulmaster
  • Registratie: juni 2012
  • Laatst online: 08:28
quote:
MrAngry schreef op donderdag 23 juli 2015 @ 13:47:
[...]


Ik heb al twee keer meegemaakt dat ik exact wist wat ik wilde hebben, gebeld had van te voren of het op voorraad was en daar aankwam en het er toch niet was, maar uiteraard wel iets vergelijkbaars bla bla bla sterf. Ik kom er dus niet meer.
Heel herkenbaar...ook al eens een gehad daar.

Gelukkig heeft mijn broer een eigen filiaal van ibike in belgië. Krijg ik sowieso het beste advies/prijs :)

Heb net een nieuwe stadfiets/crossfiets besteld.

Niet helemaal in het rijtje racefietsen maar wel leuk om even te delen hiero.



Gebaseerd op de kona unit 29"
Stuur wordt salsa woodchipper
Continental travelcontact banden om ook de bossen in te kunnen
36/16 verzet (singlespeed) omdat het toch mn stadfiets wordt en 30km/h met 100rpm ook prima is :)

Without magic smoke, it ain't broken!


  • erwin.heukels
  • Registratie: mei 2009
  • Laatst online: 25-10-2019
quote:
Noxa schreef op donderdag 23 juli 2015 @ 08:53:
Mijn voornaamste vraag is dan ook wat jullie mij aanraden te doen. Op zoek naar een tweedehands fiets of een goedkope nieuwe (instapper) kopen? Als ik ga kijken wat er tweedehands te krijgen is versus bijvoorbeeld een nieuwe fiets van 12gobiking (iemand hier goede ervaringen mee?) dan vraag ik me af of ik beter meteen een nieuwe moet kopen. Mogelijk valt er dan ook een goede deal te maken met alle accessoires?
Heb hetzelfde pad bewandeld en ook net mijn 1e fiets aangekocht. Ik was erg geholpen door het FAQ topic op fiets.nl/forum waar ze overigens ook veel hulp geven bij je eerste fiets als je concrete vragen hebt.

Zelf heb ik gekozen voor een FELT Z85 waar ze in Wormerveer bij Simplon Bikestore Wormer een zeer mooi aanbod deden van 695 voor een mooie fiets met 105 groep en carbon vork. 12GOtrading heb ik al 2x een MTB gekocht en zeker ook de moeite om eens langs te gaan; je wordt er prima geholpen alhoewel je ook daar wel stevig in je schoenen moet staan om niet verleid te worden tot aankoop van een mooiere fiets dan waar je initieel voor binnen stapt. Goed vooraf je budget en specs dus op een rij hebben zodat je weet wat je wilt...


EDIT: foto en URL naar BIkestore Wormer toegevoegd

erwin.heukels wijzigde deze reactie 23-07-2015 18:21 (6%)

one life, live it!


  • Huig
  • Registratie: april 2004
  • Laatst online: 14-01 12:45

Huig

Merino Fanatic

Vraagje aan de Shimano rijders: zijn de reserveonderdelen voor Shimano derailleurs ook zo duur?
Had vandaag op mn CX een MTB route die ik van de week heb gedaan dunnetjes over gefietst, (was veel sneller op alle klimmen) en daarna roadies pesten >:)
Helaas niet ongeschonden thuisgekomen: Derailleur hanger is verbogen, en ook de bevestigingsschroef voor de derailleur aan de hanger is stuk. Een nieuwe voor een SRAM Force 22 derailleur kost €33! 8)7 (ter vergelijking: een nieuwe derailleur is €75.
Is shimano ook zo overpriced?

5D MK II | 24-105L | 35 1.44 Art | 50 1.8 MKII | 100L | 15" RMBP


  • erwin.heukels
  • Registratie: mei 2009
  • Laatst online: 25-10-2019
Kon het niet laten even te melden....vanmiddag de Felt Z85 opgehaald in Wormerveer bij Simplon Bikestore Wormer. Geen idee hoe Jan Groot het daar voor elkaar krijgt om voor 695,- zo'n mooi afgemonteerde fiets af te leveren die ook keurig afgesteld wordt en in het vet staat. Jan neemt alle tijd om de aflevering keurig te verzorgen, dus kan hem van harte aanbevelen. Hierbij wat plaatjes van een trotse eigenaar;





one life, live it!


  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Ik merk met met m'n powermeter dat ik beter gewoon wat zwaardere cadans kan rijden om sneller omhoog te gaan.
Hogere cadans hoe je misschien langer vol, maar ik lever dan iig minder power bij het klimmen.

Gisteren ff flink wat hoogtemeters gemaakt.
235km met 4600hm

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/LHliq33hMOlXTBC2XzSWqw1-5--0U5_IzE3SFQiIK0Y-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/xH4SN_N4UOq4hTBPtTrvjCB0CFUQYk8qbKeFdt2q_Ic-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/QR0oRSZ0_FVn283AlTh_Cjw0e5zAR_6opSQ_Q0cAV9E-768x432.jpg
https://www.strava.com/activities/352584184

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • MrAngry
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 13:14
Of je trekt teveel aan je pedaal in het achterste deel van de trapbeweging.
quote:
Secsytime schreef op maandag 27 juli 2015 @ 01:36:
[...]


Wait what.. Je kan daar een racefiets huren?

Dan is dat een goede optie voor mijn volgende vakantie in het najaar :D. Bij welk bedrijf kan dat?
De standaard huur toko op G.C. is free motion. Altijd goede nieuwe fietsen en prima service. Zoals gezegd echter kan je ook zelf je fiets meenemen in het vliegtuig. Ik heb dat nu tweemaal gedaan, gaat prima. Je bent ongeveer net zoveel kwijt als voor fietshuur of net iets minder en je rijdt op je eigen fiets.

Gisteren trouwens een klein funkoersje gereden als onderdeel van de omloop van Ijburg (georganiseerd door Gaul). Hoor ik in de tweede of derde ronde ineens de speaker de naam van tweaker M@cer noemen als 'gaat aan de leiding'. Ik reed toen vlak achter hem en effe kort gegroet, want het ging best hard erop (koersje duurde maar 17 kilometer). Een ronde of twee later geprobeerd met hem en nog een andere dude weg te rijden, maar dat was van korte duur (1 ronde). Daarna reden er twee gasten weg en heb ik een tijdje dood zitten gaan op plek 3,4,5 in M@cers wiel voordat hij me loste en zelf derde werd.
Ondergetekende in aktie:

M@cer derde:

MrAngry wijzigde deze reactie 27-07-2015 10:44 (117%)

Secrecy corrupts, absolute secrecy corrupts absolutely.


Acties:
  • +8Henk 'm!

  • Pelle
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 24-01 23:04

Pelle

jellejanvanveelen.nl

Gisteren was het dan zo ver: 3x de Mont Ventoux op, voor het goede doel. Onderstaand een (gedeelte) uit het verslag wat ik hierover schreef:

28 juli, 05.15. De wekker van m’n telefoon gaat af. Ik vraag me af waarom ik ooit aan deze actie ben begonnen. De maximaal 3 uur slaap van die nacht werkten daar niet echt aan mee. Onze tent staat 25 meter van het restaurant van de camping vandaan, waar tot 00.15 een filmmuziek-quiz werd georganiseerd. Of nou ja, echt georganiseerd was het niet, zet gewoon 40 dronken Fransen bij elkaar en wie het hardst het goede antwoord roept heeft gewonnen. Toen het was afgelopen was het de beurt aan de Nederlandse puberjeugd, die tot ruim 02.15 nog een bak herrie maakte waar hun ouders weinig van meekregen (want die lagen aan de andere kant van de camping lekker te slapen).
Dat, gecombineerd met de karakteristieke Zuid-Franse rukwinden die vaak ´s nachts de kop opsteken, én een gezonde dosis spanning voor de tocht waar ik een half jaar naar toe had geleefd, maakte dat ik niet bepaald met een fris gevoel opstond. Koffie zetten, halve pan pap maken, en even rustig ontbijten onder het genot van een halve liter bietensap. Het was de bedoeling om met z’n allen om 06.00 in de auto te zitten, zodat ik de eerste twee beklimmingen voor de lunch zou kunnen afronden. Maar Jantina sliep ook pas erg laat en was erg moe, dus ik besluit iedereen nog maar even te laten liggen. Zelf ga ik de auto verder inpakken, en om iets voor zeven uur maak ik de rest van het gezin wakker.

Tegen 07.15 zitten we allemaal in de auto. De rit van de camping naar Bédoin is 80km, en voert via allerlei slingerende binnenwegen en bergpassen. We stoppen halverwegenog even een kwartiertje omdat Daniël wagenziek werd. Gelukkig had Jantina eraan gedacht om daar pilletjes voor mee te nemen. Om 09.00 komen we aan op de parkeerplaats van de plaatselijke supermarkt in Bédoin, en na het uitpakken en in elkaar zetten van de fiets en andere benodigdheden, start ik om 09.35 aan de eerste (en op papier zwaarste) klim van de dag.

Twee dagen eerder had ik deze klim al verkend, en daar was ik nu wel blij mee. Ik wist dat ik de eerste 6km rustig aan kon doen, in stevig duurtempo (de grens van D1/D2, voor wie het wat zegt). Ik laat me voorbij rijden door 2 strak gesoigneerde heren die er een flink tempo op nahouden, en weet dat als ik hun wiel probeer te houden ik mezelf nog wel tegen ga komen. Na 6km draai je het bos in, en daar begint het zwaarste gedeelte van de klim: 9km lang een stijgingspercentage van bijna 9-11%. Eergisteren was ik hier al redelijk stuk gegaan, maar omdat ik de aanloop vandaag rustiger heb genomen, kan ik dit stuk sneller rijden dan twee dagen geleden, met een hartslag die 10 slagen lager lag. Dat gaf de burger moed. Ik haal wat mensen in en groet iemand waarvan ik dacht dat het een Nederlander was. Het bleek een Duitser te zijn, die bezig was met een intercontinentale race van Geraardsbergen (België) naar Istanbul (Turkije), helemaal self-supported, dus mét ook nog eens 8kg bagage. En ik maar denken dat mijn tocht iets voorstelde. Bovenop de Ventoux lag het eerste checkpoint van die race. Hij was vet aan het afzien, en had aan opgeven gedacht toen de dag ervoor zijn achterwiel aan gort was gereden door een dwaze Fransoos op een rotonde. Gelukkig alleen materiële schade. Met een vervangend achterwiel wat hij ergens op de kop heeft kunnen tikken is hij alsnog verder gegaan. Na een kilometer of 4 naast hem gereden te hebben kan hij niet meer volgen, en wens ik hem een goede reis.

Het loopt erg lekker en ik haal iedereen in die ik tegenkom. Na 10km passeren Jantina en de jongens mij met de auto, en op ongeveer 11km staan ze me op te wachten voor een eerste stop. Ik vul m’n bidon bij, eet een mueslireep en ga snel weer verder, op weg naar Chalet Renard. Dat restaurant staat net op de boomgrens, en markeert het einde van het steile stuk in het bos. De warmte en de vliegen zijn het vervelendst, maar het motiveert enorm dat ik wederom iedereen die ik tegenkom kan inhalen. Bij Chalet Renard aangekomen vul ik weer even m’n bidon bij en rijd snel verder voor het laatste gedeelte van de klim. De eerste 2km (van 6-7%) voelen bijna vlak, en ik kan hier redelijk herstellen. De top van de Ventoux, met de kenmerkende toren van het weerstation, wordt zichtbaar en ik maak me op voor de laatste kilometers. Die zullen, naarmate je dichter bij de top komt, steeds steiler worden. Ik begrijp nu ook waar de Mont Ventoux zijn naam aan te danken heeft ,want het waait enorm. Klimmen met 8% is nog wel te doen, maar als je ook nog windkracht 4 tegen hebt is het andere koek. M’n fietscomputer geeft aan dat het 27 graden is, maar met die wind voelt het alsof het niet veel warmer is dan 10. Ik zie een hoop mensen ploeteren, maar kan wederom iedereen voorbij zonder dat ik me bovenmatig inspan. Afgezien van de 2 heren aan het begin van de klim, ben ik totaal zo’n 80 mensen voorbij gereden, niet slecht.



Op de top is het even zoeken naar Jantina en de jongens, maar het is erg druk dus ze moesten de auto een paar honderd meter verder (op de afdaling naar Malaucène) parkeren. We maken een foto voor het bord (“Sommet Mont Ventoux 1911 m”), en bij de auto trek ik een ondershirtje aan, en m’n windjack, en ik begin aan de afdaling. Die is breed en overzichtelijk, dus het gaat flink hard naar beneden. De tegenwind en mijn niet zo aerodynamische jasje maken dat het niet zo heel hard gaat naar beneden (ik tik op het langste stuk de 79 aan, daar waar menigeen bij betere omstandigheden de 100 haalt). Maar goed, ik ben hier niet gekomen om zo snel mogelijk te rijden of mijn leven te wagen, dus ik vind het allemaal prima.

In Malaucène aangekomen wacht ik 5 minuten op Jantina en de jongens, drink ik een blikje cola, vul m’n bidon weer en spreek af om elkaar na 10km weer te zien. Om 12:40 begin ik vol goede moed aan de volgende uitdaging van de dag. Deze klim is onregelmatiger dan die vanuit Bédoin, en steile stukken van 10% worden afgewisseld met relatief vlakke gedeeltes. Aan de ene kant fijn om af en toe te kunnen herstellen, aan de andere kant kom je hiermee ook niet echt in een lekker ritme. Na een kwartiertje pauze en een sanitaire stop begin ik aan het helse middenstuk. Achtereenvolgens zie ik twee kilometermarkeringen van 12% en twee van 11%. Er zitten nagenoeg geen bochten in dit gedeelte, en zonder richtpunt lijkt er geen einde aan te komen. Deze klim is aanzienlijk minder populair dan de klim vanuit Bédoin, maar ook het hete tijdstip (het is nu 36 graden) zal er wel mee te maken hebben dat er vrijwel geen andere fietsers te bekennen zijn. Ik rijd langzaam naar een stelletje toe, en kan er tergend langzaam voorbij. Het snelheidsverschil is lang zo groot niet als eerder op de dag.

Een stukje verder wordt ik zelf ingehaald, door een jongen van een jaar of 20. Het ziet er erg gemakkelijk uit, dus ik verwacht dat hij fris aan de klim begonnen is. Binnen een paar minuten is hij uit het zicht, maar ik weet dat het volgende rustpunt eraan komt: het skigebied bij Mont Serein. Bidon bijvullen, even wat eten, en weer door. Na een relatief makkelijke kilometer gaat het weer verder. De benen doen pijn en de laatste 3 kilometer zijn erg zwaar, en ik kan merken dat ik al een paar uur op de fiets heb gezeten. Pakweg anderhalve kilometer onder de top denk ik aan de momenten waarop Jantina bijna geen lucht krijgt vanwege de zoveelste longontsteking, en m’n vader die soms nachten niet kan slapen door de bewegelijkheid die Parkinson met zich meebrengt, en ik realiseer met dat mijn afzien op dat moment maar erg relatief is. Een stuk minder fris dan eerder op de dag kom ik boven. We maken weer een foto en ik ben blij dat de twee moeilijkste beklimmingen erop zitten.De statistieken zijn goed (7 mensen voorbij gereden, door 1 iemand ingehaald), maar zo voelt het niet. We spreken af om elkaar in Sault weer te zien.



De afdaling naar Sault is vanaf Chalet Renard echter nog 20km, en die zijn lang zo steil niet als bij de andere beklimmingen. Dit maakt dat je nog aardig bij moet trappen om een beetje snelheid te maken, en dat het bijna een half uur duurt voor je beneden bent. Officieel start de beklimming in het dorpje Sault zelf, maar ik speel een beetje vals door aan de voet van het dorpje te stoppen. De stevige noordwestenwind maakt de beklimming door het open veld niet makkelijk. Het is nooit heel erg steil (gemiddeld 5-7%), maar de vermoeidheid en de wind zijn niet goed voor het moraal. Na 10km zie ik de auto staan, en moet even zoeken naar waar Jantina en de jongens zitten. Die hadden een mooi plekje in de schaduw gekozen (en terecht, want ook hier is het nog 36 graden). Ik ga even in de auto zitten en Jantina masseert m’n kuiten met zonnebrand. Ik had gedacht dat dit stuk makkelijker zou zijn, dus dat was best een onverwachte tegenslag. Gelukkig wordt het na deze stop makkelijker: van 4% vlakt het af naar 1-2% en dat kan ik in rustig duurtempo doen, zodat ik weer wat verder kan herstellen. Jantina stopt regelmatig in de bochten om foto’s te maken, erg leuk en motiverend ook om steeds weer even langs de aanmoedigingen van (met name) Tobias te rijden.

Ook op deze klim kom ik heel weinig mensen tegen; ik haal er 3 in en tijdens de eerste stop rijd iemand anders me voorbij. Bij Chalet Renard maak ik me op voor het laatste gedeelte van de dag. Dit stuk heb ik nu al 2 keer eerder gereden (2 dagen geleden, en tijdens de eerste klim), dus ik weet wat me te wachten staat. De wind is nog harder geworden en de kracht is grotendeels weg uit m’n benen. Conditioneel trek ik het nog wel, maar de benen willen niet meer. De gedachte om weer even te stoppen spookt door m’n hoofd, maar ik bijt op m’n tanden en ga door. Op dit gedeelte is het weer wat drukker, ik kom onderweg naar de top nog pakweg 10 mensen tegen die er ook allemaal flink doorheen zitten. Een andere deelnemer aan de intercontinentale race, een monnik op een tourfiets, een vrouwtje van ruim over de 60 op de mountainbike, en een twee Nederlandse jongens met racefiets die zijn afgestapt en verder naar boven lopen.

Ik herinner me wat de Duitser eerder op die dag tegen me zei (“It’s all in the mind”) en vervolgens wat een andere Duitser (ex-profrenner Jens Voigt) altijd tegen zichzelf zei: Shut up legs!
Tegen zoveel wijsheid van onze oosterburen kan natuurlijk weinig op, en door afwisselend op de pedalen te duwen, eraan te trekken, en te staan werk ik me door de laatste bochten heen. Onder aanmoediging van Jantina, Daniel en Tobias trek ik nog even een sprintje op het laatste stukje en precies om 18.00 kom ik boven. Eerst kan ik even niks uitbrengen en moet ik een minuut uithijgen over m’n stuur, maar dan gaat het wel weer en maken we de derde foto van de dag bij het bord bovenop.



Ik krijg een gegraveerde medaille van de jongens, en een literfles Leffe Blond. Dat is nog eens een mooie kers op de taart, want de echte beloning en dé reden om dit allemaal te doen, is natuurlijk het geld dat door veel mensen ruimhartig gedoneerd is, ruim € 2700!

Strava: https://www.strava.com/activities/356126337
Klim vanuit Bédoin: 1u56m (waarvan 10m pauze)
Klim vanuit Malaucène: 2u19m (waarvan 20m pauze)
Klim vanuit Sault: 2u08m (waarvan 16m pauze)

Oh ja, M@cer en MMuilwijk: veel succes in september! Maar gezien jullie trainingsarbeid gaat jullie dat ook wel lukken :)

/edit
En nog wat foto's hier: Pelle in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 19"


~ Site nodig? Zicht! ~ Strava ~ Jelle-Jan van Veelen ~


  • Pelle
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 24-01 23:04

Pelle

jellejanvanveelen.nl

En nog wat foto's:


Tijdens de beklimming vanuit Bédoin


Onderweg naar Malaucène


Onderweg naar Malaucène


De eenzame fietser


Flink afzien


Maar gelukkig kon ik nog lachen :P


~ Site nodig? Zicht! ~ Strava ~ Jelle-Jan van Veelen ~


  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Voortaan toch beter voorspellingen kijken en niet alleen naar de lucht kijken.
Gelukkig wel regenjackje meegenomen, maar zo ongeveer helft van rit vandaag in regen gereden.
Gelukkig pas na de klim en afdaling naar Villard de Lans.

Helaas door natte wegen lekke band en m'n lezyne pomp gemolt bij het oppompen.
(gelukkig nog wel iets van 4bar erin, dus rit wel kunnen afmaken)
Morgen dus maar op zoek naar een nieuwe pomp, zal wel een decathlon pompje worden en in Nederland garantie aanspreken op m'n lezyne pomp.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/xN01P4reNqV8N1FKDcRNgKrU7EmIfLyXh1q2SKuYtmM-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/azaaIGnw9zTRkY0ibzgKpi1r_1udL45yenX6CqL6qPs-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/CMjHQ_UsRRcdLKD1YGRYKVPtbIXmFtUpjc3o1C2FEiI-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/lH3dpmTTZ6h2zSg564Z70uHrttAFGP-bsVXfPV_TGaM-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/UjXDATS1eEFjpF757WqeQ3ZMmOHN5dKOAwx_toZTVNM-768x432.jpg

https://www.strava.com/activities/356750700

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Ook terug van 2,5 week Provence, vorige week woensdag heb ook ik de cinglé voltooid...

Goed, de cinglé du Mt Ventoux, dat moest er na 4 jaar vakantie in deze regio maar eens van komen. Steeds was er wel een goede reden om het niet te doen; het eerste jaar was ik net vader geworden, het tweede jaar was het vreselijk warm en vorig jaar kampte ik met de ziekte van pfeiffer.

Ook dit jaar zou ik een gevecht moeten leveren tegen hoge middagtemperaturen van 34-35 graden. Dat betekende dus vroeg opstaan. Om 5:00 gaat de wekker. Ik eet een flink bord pasta en een bak yoghurt met muesli, drink een halve liter water, kleed me aan een half uurtje later vertrek ik. Op dit uur begint het heel langzaamaan licht te worden. Koud is het bepaald niet.

Het is vanaf mijn standplaats nabij Buis les Baronnies ongeveer 45 min fietsen naar Malaucène. In dit stuk overbrug je een paar kleine klimmetjes, goed voor zo'n 250 hm. De keuze voor Malaucene als eerste klim is primair een praktische: deze is het dichtst bij.

Rond 6:15 rijd ik dorp binnen, vul mijn bidons even bij en begin moederziel alleen aan de klim. Het is vooral de zaak de rem erop te houden, de hele dag lang. Ik ben niet gewend om op die manier de Ventoux op te rijden. Het eerste, bochtige deel gebruik ik om in mijn ritme te komen. Dat lukt aardig, maar het valt me zwaar om mijn hartslag onder de 160 te houden wat wel mijn bedoeling was. Ik geniet er evengoed enorm van om min of meer alleen en in alle vroegte deze berg op te rijden.

Al snel bereik ik de wat vlakkere kilometers, waar ik even temporiseer en wat eet. Op dit punt komen de eerste andere vroege vogels al omlaag bollen - naar alle waarschijnlijkheid ook cinglé-kandidaten. Ik maak me op voor het steile stuk van 3,5 km. Onderwijl komt de zon langzaam boven de bomen uit, een fantastisch gezicht. Ik ben geen superklimmer en boven de 10% krijg ik het altijd moeilijk. Toch overleef ik dit deel redelijk, met dank aan de speciaal gemonteerde 34x30.

Daarna is het even op adem komen langs Mt Serein om vervolgens aan de laatste 6 km te beginnen. Aldaar haal ik een jonge knaap in die al een tijdje een meter of 300 voor me rijdt. Hij blijkt al aan z'n tweede klim bezig te zijn. Ik wens 'm succes en fiets weer verder. De top bereik ik in 1.50, precies 10 minuten voor op schema.

Prachtig uitzicht (foto is van een andere dag)



Bovenop stuur ik even snel een SMS'je naar mijn vrouw en rijd dan direct omlaag. Ik ben mijn armstukken in NL vergeten en voor mijn regenjasje was geen plek dus ik moet noodgedwongen zonder extra kleding afdalen, wat eigenlijk prima gaat.

De klim vanaf Bédoin heb ik reeds 2x eerder beklommen maar ik had deze zijde nog nooit afgedaald. Tijdens de afdaling valt het me op hoe lang dat verdomde bos toch is - al weet ik dat al afdalende het er altijd veel langer uitziet dan wanneer je klimt. Er rijden op dit uur al flink wat mensen omhoog en er wordt door de meesten flink afgezien.

Terwijl ik sportdrank bereid bij de fontein in Bédoin valt mijn oog op een matrixbord waarop aangekondigd staat dat het vandaag bewolkt wordt met 38 graden.... Een goede reden om zo snel mogelijk aan de klim te beginnen. Ik had beoogd rond 8:30 aan de klim te beginnen en heb nog steeds een kwartier voorsprong; qua temperatuur is het nu nog prima te doen.

Het eerste deel is zoals bekend niet heel lastig en dat stuk gebruik ik dan ook om mezelf op gang te trekken. Al snel dient het bos zich aan. Daarover is al genoeg geschreven. Laat ik volstaan met de voordelen: je hoeft nergens te schakelen, want je hebt eigenlijk geen rustpunten. Het is een kwestie van een ritme zoeken en proberen daarin te blijven. Ik begin voortvarend, moet halverwege even iets gas terug nemen en de laatste 2 km kan ik het tempo weer wat opvoeren. Dit alles onder het genot van het nummer "A forest" van The Cure dat ik op repeat heb staan.

Bij Chalet Reynard stop ik kort om een ander muziekje op te zetten en begin ik aan de laatste 6 km. Onderweg babbel ik wat met een dame die op St Maarten blijkt te wonen. Als ex-bewoner van de Carib schept dat natuurlijk een band. De laatste 1,5 km is het echt afzien, maar ik bereik de top in minder dan 2 uur. Ik heb nog steeds een dik kwartier voorsprong op mn schema. Ik heb dringend behoefte aan water, dus ik laat me oplichten en koop op de top voor €7,50 (!!) 1,5 liter koud water.

Daarna snel omlaag richting Sault. Die afdaling duurt langer dan ik had ingeschat. Onderweg kan ik goed zien dat het middenstuk, zeg maar "het bos", gelukkig goeddeels in de schaduw ligt. Vooral het eerste deel (vanaf Sault gezien) zal de warmte me waarschijnlijk voor het eerst vandaag parten gaan spelen. Heuveltje op, heuveltje af en ik begin eraan, met nog slechts 5 min voor op schema. Het is dan 11:25.

Het uitzicht vanuit Sault



Het shirtje gaat volledig open en het zweten kan beginnen. Ik besluit het gas er maar op te zetten om ervoor te zorgen dat ik zo kort mogelijk ik deze bakoven hoef te rijden. Net als ik het bos bereik komt mijn volgauto voor het eerst langszij. Dat komt mooi uit want ik zit alweer bijna zonder drank. Met een verse bidon hartige sportdrank (Aptonia tomaat, heerlijk na al die zoete meuk) en een bidon plat water bol ik verder en raad ik het gezin aan een ijsje te gaan eten bij Chalet Reynard, wat ze ook zullen doen.

Plots verschijnt er een grote donkere wolk voor de zon waardoor de temperatuur flink zakt. Er komen zelfs enkele druppels omlaag: heerlijk! Ik voer het tempo nog wat op en geniet van die laatste kilometers tot Chalet Reynard, die niet lastig zijn. Aldaar wenk ik op het terras mijn gezin, die het ijsje nog nauwelijks op hebben, en rijd meteen weer verder.

Nog 6 km. Op papier is dat niks. Maar na zoveel inspanning is het natuurlijk andere koek. Een voordeel is wel dat ik ondanks het feit dat ik kapot zit nog altijd mensen inhaal. En mijn gezin staat om de km langs de kant aan te moedigen, wat natuurlijk ook moraal geeft.



De laatste 2 km helpt ook dat niet meer en zie ik schéél van het afzien. Maar uiteindelijk bereik ik de top na 1h38m de top in een rit van (incl. de weg naar de voet) 156 km met net geen 4600 hm. Het was lang geleden dat ik zo heb afgezien. Na een fotootje op de top bol ik omlaag richting Malaucene, waar ik me de grande pression en een croque monsieur me uitstekend laat smaken....

De derde keer op de top, met kids erbij



https://connect.garmin.com/activity/849917020

havana wijzigde deze reactie 31-07-2015 09:04 (3%)

Maar ik kan het mis hebben


  • RxB
  • Registratie: september 2001
  • Laatst online: 07-02-2017
ik heb me zelf maar eens verwend >:) >:)



in bijna de zelfde config

Argon E118-next
dura ace crankstel
dura ace c75 wielen
ultegra di2 derailleurs
shifters di2 dura ace
banden schwalbe one ht
powermeter stages
bidon elite crono cx

  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Vandaag hoogste punt van de Vercors proberen op te zoeken de Mont Noir beklommen 1421m, bovenop helaas geen bordje gevonden dus geen foto als bewijs.
Wel erg mooie klim langs de rotsen, meteen weer nadeel dat gps erg veel drift heeft en je hier dus nooit een valid strava segment van kan maken/matchen.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/T5-Z7_7Y8W16Hk741-3sPMLMIX4jLFOlOY-d9KErk2c-768x432.jpg

Daarna stukje afdalen en verder naar Col de Carri, Col de la Betaille en Col de Tourniol.
Totaal 193km met 3700hm.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/LRi0MmFtF5gNo9Pun59WnFg93s44hXZTmASSMGELhpA-768x432.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/sJuoRarh3hOo0R-FId-OAEZcbi2Td-ZHN9UQTId4avI-768x432.jpg

https://www.strava.com/activities/359762289

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • Pelle
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 24-01 23:04

Pelle

jellejanvanveelen.nl

quote:
MrAngry schreef op maandag 03 augustus 2015 @ 09:55:
Dat gebied is wel onwijs fotogeniek zeg!
Ik zit hemelsbreed ongeveer 60km bij DDX vandaan (iets meer naar het zuidoosten) en het is hier ook echt schitterend. Vandaag het laatste ritje van de vakantie gedaan, over 3 stevige cols (Col de Lescou, Col de Pennes, Col de Chaudiere) hier in de buurt. Redelijk vroeg vertrokken om de hitte voor te zijn, maar rond het middaguur gaf de Garmin toch ruim 40 graden aan. De eerste klim van de dag liep prima, met eerst een aanloop van 12km vals plat (2%) omhoog, naar een goed te verteren 4km/5% klim.
De lastigste klim van de dag was de Col de Pennes (7km / 9%). De eerste 4 km kwamen niet onder de 10-11% steeds, alsof je 2x achter elkaar de Wanne oprijdt zegmaar. De laatste kilometers vlakte het wat af, gelukkig. Tijdens de klim had je een schitterend uitzicht op de afdaling die ik gepland had, aan de andere kant van de bergkom. Ik wist dat het een technische afdaling zou worden, maar wat ik van te voren niet wist is dat ze het wegdek van de hele afdaling (ruim 12km) van een nieuwe laag split hadden voorzien. De complete grindvoorraad van Zuid-Frankrijk lag hier op de weg. Dat was dus 12km lang in de remmen knijpen, gemiddeld kwam ik uit op 20km/u :X

Daarna was het wel weer genieten geblazen, de weg vanaf Pennes-le-Sec tot aan Espenel slingert mooi door hoge rotsen en langs kraakheldere riviertjes. Geen foto's gemaakt (alleen bovenop de eerste 2 cols) -ik wilde op tijd terug zijn op de camping- maar ik ga hier zeker nog eens terugkomen.

Laatste klim van de dag was de Col de Chaudiere, die ik al eerder van de zuidkant had beklommen. Nu vanaf Saillans, en dan is hij nog 3km langer (12km / 7%). Helemaal gaargekookt tijdens de beklimming was de afdaling een welkome verkoeling, en begon ik aan de laatste klim, vanuit Bourdeaux naar de camping. Hier stelt het niks voor, maar in Limburg zouden ze er trots op zijn (3km / 5,5%).

Echt prachtig om hier te fietsen in ieder geval, en over 5 ritjes verdeeld toch mooi ruim 400km en bijna 11000hm gemaakt. Zal wel weer flink afkicken worden in de polder :)





https://www.strava.com/activities/360235495


~ Site nodig? Zicht! ~ Strava ~ Jelle-Jan van Veelen ~


  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
quote:
MrAngry schreef op maandag 03 augustus 2015 @ 09:55:
Dat gebied is wel onwijs fotogeniek zeg!
En ook perfect om te fietsen.
Soms erg slechte wegen om af te dalen, je stuitert soms alle kanten op.
Meeste klimmetjes zijn max 7%, alleen klim die ik gisteren had was paar kilometer lang 11%.
quote:
Pelle schreef op maandag 03 augustus 2015 @ 15:07:
[...]
Tijdens de klim had je een schitterend uitzicht op de afdaling die ik gepland had, aan de andere kant van de bergkom. Ik wist dat het een technische afdaling zou worden, maar wat ik van te voren niet wist is dat ze het wegdek van de hele afdaling (ruim 12km) van een nieuwe laag split hadden voorzien. De complete grindvoorraad van Zuid-Frankrijk lag hier op de weg. Dat was dus 12km lang in de remmen knijpen, gemiddeld kwam ik uit op 20km/u :X
Je had maar de helft van de grindvooraad, ik had vandaag ook een afdaling van 15km lang die net nieuw asfalt + grind had gehad.
Begon aan de afdaling en zag bordjes, had nog de hoop dat het snel voorbij zou zijn....

Iedere keer lijntjes zoeken met minste grind en dan rustig afdalen.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/qFwLq39CryGF_46q2RImLB3mTMd7TtiM19wF2tWHYdo-768x432.jpg

En lekker stukje geklommen en harstlag lekker laag gehouden, 138bpm gemiddeld met klim van 700hm (216W power gemiddeld)

DDX wijzigde deze reactie 03-08-2015 21:03 (14%)

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • BertP
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 21-01 12:42
quote:
Dat ziet er goed uit :)

Ik was zelf laatst bij mijn LBS en daar hebben ze de RC58 variant, die heb ik op voor het gemak met photoshop even op mijn 'eigen' fiets gezet. Ziet er toch wel een stuk fraaier uit gelijk.

Dit is het resultaat, oud vs nieuw:


  • Sjoewe
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 11:58


Ok, het is geen bergetappe en de afstand is ook niet om over naar huis te schrijven, maar Texel is wel een van de leukere rondjes die ik heb gemaakt dit jaar.

Ook wel een leuk contrast 40+km/u de ene kant op, 25 de andere kant :+

https://www.strava.com/activities/361058967

  • Microkid
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 12:05

Microkid

Frontpage Admin / Moderator PW/VA

Virtualisatie Dictator

quote:
sapphire schreef op dinsdag 04 augustus 2015 @ 23:55:
Zit wel met een klein mysterie, mijn ketting schiet er sinds kort random af :?
Ketting is er eind april opgezet, grote blad voor én achter en dan staat de derrie recht naar beneden wat goed schijnt te zijn qua lengte. De derrie klapt dan immers steeds verder naar achteren.
Volgens de experts moet de derrie recht naar beneden staan op groot voor en klein achter. Omdat jij hem op groot/groot hebt staan heb je wellicht kans dat de spanning te weinig is voor de kleinere tandwielen.

3000Wp zonnestroom
Life's a waste of time. Time's a waste of life. Get wasted all the time and you'll have the time of your life.


  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Vandaag de Ardeche in gegaan, route van de Ardéchoise 174km gereden.
Aanrader, overal bordjes en zelf pijlen op de weg. En bij iedere klim begin bordje hoe hoog klim is en daarna iedere km een bordje hoe hoog je zit en welk percentage er de volgende km aan komt.

Flink wat Col bordjes op de foto gezet :)

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/7Y-rPgnbYgELl_ljWeeeBxLQ-kZOCQfUPOJS1DYgUJM-768x768.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/3My7WQcvHK4auoo8yjeRQcbkS1VTGnHRG8Q5Jj22aF0-768x768.jpg

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/YmsQzbrncKEyJKHfddkiX0-UVlfvsp4CyZ1Ks84qRwg-768x432.jpg

https://www.strava.com/activities/361989024

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
DC Rainmaker heeft de review van de nieuwe Powertap P1 pedalen online gezet.



Voor wie te lui is om te lezen, of het Engels niet machtig is....

Ray is erg enthousiast over de pedalen. Grootste voordeel t.o.v. Vector van Garmin is dat ze veel makkelijker te installeren zijn, met alleen een inbus dus zonder momentsleutel o.i.d. Min of meer plug and play dus; ideaal om te wisselen van fiets of te monteren op een huurfiets en ook geschikt voor mensen die niet handig zijn.

Verder gebruiken ze standaard AAA batterijen, gewoon te krijgen bij ieder benzinestation dus zelfs onderweg eenvoudig te vervangen. Hiervoor heb je alleen een inbus nodig. Ook dit gaat schijnbaar veel makkelijker dan bij de Vectors. De batterijen gaan zo'n 60 uur mee.

Nadeel is wel de cleats. Ze lijken Keo-compatible maar dat zijn ze bij nader inzien toch niet helemaal. Keo-plaatjes werken wel maar niet 100%. Liever verkoopt Powertap je eigen (veel duurdere) plaatjes. Echter, uit de reacties blijkt dat de plaatjes waarschijnlijk gewoon Ryder/Wellgo RC-7 plaatjes zijn, die $10 kosten op Amazon. Dat zou een mooi zijn.

Ander nadeel is dat het bij de Edge 1000 momenteel nog niet mogelijk is cranklengte op te geven, wat wel belangrijk is als je deze pedalen gebruikt. Bij de 8xx-serie is het wel gewoon mogelijk. Er wordt gewerkt aan een oplossing, en in de community is schijnbaar ook al een workaround beschikbaar. Lijkt dus goed te komen.

Het gewicht komt op 437 gram voor het setje, dat is een weight penalty van ongeveer 165 gram t.o.v. standaard Keo-pedalen.

De nauwkeurigheid is dik in orde zoals blijkt uit de door Ray uitgevoerde tests. Het vermogen wordt in beide benen gemeten, dus geen halve meting zoals bij Stages.

Prijs $1200 (USA), prijzen voor NL zijn mij nog niet bekend? Levering in NL vanaf september, aldus @LivioLivius.

Maar ik kan het mis hebben


  • Tourniquet
  • Registratie: juli 2000
  • Nu online

Tourniquet

Hiya, fellas!

Hebben jullie het boek "Draag nooit een gele trui" gelezen? Staat een mooi stuk in over het passeren van elektrischefietsbejaarden. _/-\o_

edit: even geupload:



Tourniquet wijzigde deze reactie 09-08-2015 22:29 (47%)

If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.


  • -MvZ-
  • Registratie: februari 2000
  • Laatst online: 03-10-2018
Een fotootje van tijdens de Bauke Mollema tocht. Zoals wackmaniac al zei: uitstekend weer en uitstekende organisatie (maar die 3e post had wat eerder gemogen).


In ieder geval, altijd netjes op het fietspad rijden ;)

  • TheLemon
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 13-01 17:21

TheLemon

daddy cool, crazy like a fool

Ik ben weer met beide beentjes op de grond helaas, na een relaxte vakantie in de Vogezen. De fiets was uiteraard mee, maar aangezien het nadrukkelijk een vakantie met het gezin was heb ik me ingehouden en vijf relatief korte ritjes gemaakt in drie weken.
Mooi gebied daar, met uitstekend asfalt. Eigenlijk beter dan in de 'Duitse Vogezen' (Zwarte Woud). Wij zaten vrij aan de rand, iets ten noordwesten van Gérardmer, dus de bekendste cols waren niet goed aan te fietsen vanaf de camping, toch vond ik genoeg leuke klimmetjes om me te vermaken.

Rit 1 ging eerst even een stukje naar beneden (Granges sur Vologne) om de gehele klim naar de camping en verder richting Gérardmer te kunnen doen. Dat was een pittig muurtje, 3km waarvan de eerste 1.5 aan 12% gemiddeld. Dan bij de camping vlak en vervolgens weer 3km klimmen aan 7% gemiddeld, met ongeveer 200m onverhard ertussen (echt onverhard met grote keien enzo). Daarna lekker afdalen en vals plat naar Gérardmer, door Xonrupt-Longemer en richting La Schlucht. Dat is een heerlijk lopende klim van 12km met meestal rond de 5-6& stijging. Het was wel boven de 30 graden, dus bovenop bidons vullen bij uiterst vriendelijk restaurantpersoneel. Toen afgedaald richting Münster over schitterend pikzwart asfalt. Dit waren ze net aan het aanleggen, dus nog even een stukje ruw wegdek en wachten op wat auto's, maar alsnog prettig. Ik wilde onderaan de klim omdraaien om dezelfde weg terug te nemen, maar het bleef maar (licht) dalen. In Münster dacht ik wel ongeveer beneden te zijn en ben ik omgedraaid.
De Schlucht vanuit Münster is een stuk langer en je overwint ook meer hoogtemeters (dik 700), maar ook nergens steil. Afdalen naar Gérardmer is wederom lekker, nauwelijks remmen en mooi asfalt. De klim terug naar de camping viel me wel zwaar, omdat die ook 3km was met het grootste deel boven de 8% en ik nog niet helemaal in de klim-modus zat, maar het was een lekkere rit.


Rit 2 was een kort rondje linksom naar Sapois en via de Col du Sapois (402hm) terug naar Gérardmer. Vanuit daar de D-weg naar Granges-sur-Vologne gepakt welke 11km lang gemiddeld 1-2% daalt, waardoor je heerlijk kunt koersen. Mijn gemiddelde kwam dan ook ongekend hoog uit voor bergritten op ruim 27km/u.

Voor Rit 3 besloot ik eerst met de auto naar Münster te rijden, over de col de la Schlucht heen en had ik het plan om via de Petit Ballon en de Markstein de Grand Ballon via het zuiden te beklimmen, dat moest een buitencategorie klim zijn en degene met de meeste hoogtemeters in de Vogezen. Het liep helaas iets anders. Eerst bleek ik de verkeerde weg genomen te hebben vanuit Münster zodat ik een mooie steile klim (10-14%) te pakken had, maar niet naar de Petit Ballon, via een omweggetje kwam ik daar uiteindelijk toch, om zo de tweede helft van die klim mee te pakken. Dit was een mooie klim, waar duidelijk de Tour overheen gekomen was aan alle namen op het asfalt te zien. Laatste stuk is echt een beetje Alpien, met boomloze vergezichten en koeienbellen. Gaat ook lekker boven de 9%, dus best stevig klimwerk. Mijn verzonnen route (mbv Strava en een zeer brakke internetverbinding) bleek niet echt mogelijk op meerdere punten. Ik daalde af in de enige mogelijke richting en kwam zo onderaan de Platzerwasel terecht. Dat beek een lekker pittige col te zijn die een kilometer of 9 eigenlijk steeds tussen de 8 en 11% blijft zitten, dus dat was aardig aanpoten op mijn lichtste 34x27 verzet en proberen onder het omslagpunt te blijven. Van daaruit over een beetje op-en-neer weg over de Route des Crêtes (schitterende weg!) naar Le Markstein gereden, leuke col is dat qua uitzicht en uitstraling. Ik zag de Grand Ballon toen liggen, maar besloot die niet meer op te zoeken, anders was ik nooit voor de beloofde 18:00 thuis geweest. Na een lekkere afdaling met een trage motorfiets voor me (irritant, hij reed net te snel om in te halen, maar langzaam genoeg zodat ik steeds onnodig moest remmen) en een nog tragere camper die ik gelukkig snel kon inhalen kwam ik in Linthal terecht waar ik een mooie doorsteek terug naar Münster zag staan op mijn Garmin kaartje. Dit bleek ook een mooie steile klim te zijn, meer dan 8% gemiddeld over 5,5km. Bovenaan helaas meerdere opties naar beneden, maar allen zeer onverhard. Dat was echt zwaar irritant, kreeg er zere polsen en hamstrings van en mijn ketting stuiterde er ook af. Beetje flashback naar de kasseistroken in Vlaanderen, maar dan nog slechter. Na een paar km werd het gelukkig weer asfalt en kon ik terug naar de auto rijden.


Rit 4 was weer een korter ritje. Eerst naar Gérardmer via het bekende 3e categorie klimmetje met stukje onverhard, ik had al op Strava gezien dat een KOM hier misschien mogelijk was of anders wel top 3 notering, dus ik besloot er voor te gaan, helemaal fris na de start. Dat lukte ruimschoots, de KOM gepakt op bijna een minuut van de nummers 2 en verder. Het scheelt natuurlijk dat er maar 50 man ofzo die klim überhaupt gedaan hebben, maar toch leuk meegenomen, Daarna de Col de Grosse Pierre opgereden naar La Bresse. Relaxte, goed lopende klim van 3e categorie. Vanuit La Bresse door richting Hohneck/Schlucht en iets daarvoor kon ik alweer afzakken naar Xonrupt-Longemer. Ik zag toen al een enorm donkere lucht hangen boven "onze" berg en vanaf Gérardmer begon het flink te regenen. Ik pakte weer de D-weg en had wederom een mooi tempo van rond de 40 te pakken, waardoor ik snel door de bui heen was, inmiddels wel doorweekt, maar ja. Op de muur naar de camping scheen de zon weer en ik heb daar toen mijn PR neergezet, ging lekker. Ook hier door veel stukken vals plat omlaag een gemiddelde van boven de 26, wat ik normaal niet haal in de bergen.

Voor rit 5 had ik plannen om La Schlucht nog eens op een goed tempo op de rijden en dan door naar de Hohneck. Dat ging goed, tijd op de Schlucht flink verbeterd en toen door over de Route des Crêtes naar de Hohneck. Dat bleek een heuse "sommet" te zijn, waar asfalt naartoe liep, dus die kon ik niet links laten liggen. Een kilometer steil omhoog via wat haarspeldbochten en verrot asfalt stond ik op het dak van mijn vakantie, op 1366m. Mooi uitzicht, maar helaas net niet de Alpen kunnen zien door iets de heiïge lucht. Dezelfde weg naar beneden en nog een paar km verder over de Route des Crêtes en daar lag een mooie afdaling naar La Bresse. Onderweg bleek mijn ketting er weer afgestuiterd te zijn en deze had ik ongemerkt helemaal in de knoop gedraaid in mijn trapper. Na een tijdje pielen toch weer goed gekregen, maar toen ik vanuit La Bresse de Col de Grosse Pierre vanaf de andere kant (richting Gérardmer) opfietste, vloog hij er weer vanaf :( . Toch eens een nieuwe ketting erop doen na 5600km en de voorderailleur weer eens afstellen. Het was deze dag 34 graden in de schaduw en daarvan heb ik vrij weinig gezien. Ondanks dat ik volgens mij aardig veel dronk, werd de hitte me toch teveel. Op die col vanuit La Bresse kroop ik omhoog en moest ik alle zeilen bijzetten om een paar km aan 6% nog goed te verteren. De muur naar de camping was echt harken met 40-50rpm, dat had niets met fietsen te maken.
Maar wel een heel mooie rit en weer een les geleerd :)


Al met al een leuke kennismaking met de Vogezen, maar voor echt klimwerk moet je denk ik meer naar het zuidoosten een uitvalsbasis hebben of gewoon meer tijd voor lange ritten. Vorig jaar in het Zwarte Woud kon ik meer hoogtemeters maken in minder kilometers, ik heb ook het idee dat de bergen daar net iets hoger zijn.
Ik zag trouwens op Strava ook Rick van der Star vaak voorbij komen in dezelfde periode op dezelfde routes, dat is iemand hier uit het topic, maar wie?

  • Equator
  • Registratie: april 2001
  • Nu online

Equator

Admin Internet & Netwerken

Bowmore & Laphroaig fan

Vorige week naar de lokale fietsenboer geweest om (i.h.k.v mijn verjaardag) eens rond te kijken naar een nieuwe fiets welke binnen het budget valt.

Lang rond gekeken en vooralsnog twee fietsen die mijn goedkeuring konden verdragen. Naast de eerder genoemde Giant Defy 1 werd mijn oog naar en Focus Culebro getrokken. De eigenaar van de zaak had nog een vergelijkbaar model boven staan welke hij tegen een mooi prijsje kon leveren.
HIj haalde de doos naar beneden en was zelf verrast dat het een fiets was die hij zelf niet had verwacht. Het bleek namelijk een Focus culebro sl 2.0 ag2r Team replica versie te zijn.

plaatje:


Hij zou de fiets in elkaar zetten en dan mag ik komen proefrijden. Waarschijnlijk komt het er op neer dat ik hem dan ook direct meeneem :P Ik hoop vandaag het belletje te krijgen dat hij klaar is..

* Equator kan niet wachten..

Vragen/opmerkingen
Privacy is something you can sell, but you can't buy back!


  • ramonlambal
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 24-01 23:49
Nadat mijn vorige fiets in de prak was gereden door een scooter, toch maar gekozen om wat bij te leggen en een fiets met een betere groep te kopen. uiteindelijk nog een soort van redelijk bedrag van zijn verzekering gekregen.

Dit is nieuwe fietsje dan: Bulls Harrier 2015, volledig 105 5800. Kwam van sora (9speed) en moet zeggen dat dit toch wel echt een stuk lekkerder schakeld!

inmiddels 400 km op deze fiets gemaakt :)


  • Microkid
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 12:05

Microkid

Frontpage Admin / Moderator PW/VA

Virtualisatie Dictator

quote:
BertP schreef op woensdag 12 augustus 2015 @ 14:08:
Is deze helm hier eigenlijk al besproken? Ziet er wel uit als een tweaker gadget voor wielrenners :)

https://www.indiegogo.com...afe-cycling-helmet#/story
Deze is een stuk interessanter: https://www.kickstarter.c...generation-bicycle-helmet

3000Wp zonnestroom
Life's a waste of time. Time's a waste of life. Get wasted all the time and you'll have the time of your life.


  • joint_me
  • Registratie: september 2001
  • Laatst online: 24-01 13:46

Steun ook Klimmen tegen MS


  • bramv82
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 11:07
Afgelopen winter ben ik begonnen met wekelijks te spinnen. Lekker een uurtje knallen. Deze zomer vaker de racefiets van mijn vader geleend en daar wat tochtjes tot +/-50km op gemaakt. En ik moet zeggen, dat bevalt me wel :)
Daarom deze week maar eens een eigen fiets gekocht. Een Bulls Harrier met 105 afmontage. Ik denk wel een leuke beginnersfiets :)


  • MrAngry
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 13:14
quote:
Reynouts schreef op woensdag 26 augustus 2015 @ 14:07:
Ik wil vijf fietsen op gaan hangen in mijn mini kelderbox.
De kelderbox is LxBxH=235x173x170cm, waarbij de deur aan de korte kant zit tegen de lange kant aan. Deur gaat naar buiten open.

We hebben 2 MTBs en 3 racefietsen.

Nu heb ik het idee om haken versprongen aan de lange kant op te hangen, zodat de fietsen zo dicht mogelijk tegen elkaar aan kunnen hangen. Een andere optie is afwisselend voorwiel/achterwiel.

Wie heeft er ervaring met, of ideeën over, een dergelijke constructie? Hoeveel ruimte zou je nodig hebben om 5 fietsen op te hangen (en ze er ook in/uit te kunnen halen..) in een dergelijke ruimte? Daarbij nog rekeninghoudend met dat er nog plek vrij is voor een kleine stellingkast (LxBxH=60x30x140cm).
Ik heb zelf een berging van vergelijkbare afmetingen met daarin 3 kasten en 4 fietsen. Het probleem van de fietsen met haken aan de muur hangen is dat je fiets dan met het zadel vrij ver de ruimte insteekt en je dus nauwelijks ruimte over houdt voor iets anders. Ik heb zelf ervoor gekozen om twee fietsen aan een simpele drager hoog en paralel tegen de muur te hangen en er twee daaronder te parkeren. Er kan ook nog een derde op de begane grond staan. Dat bevalt eigenlijk prima en je houdt zat ruimte over. Ben blij dat ik het zo gedaan heb.

Secrecy corrupts, absolute secrecy corrupts absolutely.


  • Reynouts
  • Registratie: maart 2014
  • Niet online
quote:
MrAngry schreef op woensdag 26 augustus 2015 @ 14:26:
[...]


Ik heb zelf een berging van vergelijkbare afmetingen met daarin 3 kasten en 4 fietsen. Het probleem van de fietsen met haken aan de muur hangen is dat je fiets dan met het zadel vrij ver de ruimte insteekt en je dus nauwelijks ruimte over houdt voor iets anders. Ik heb zelf ervoor gekozen om twee fietsen aan een simpele drager hoog en paralel tegen de muur te hangen en er twee daaronder te parkeren. Er kan ook nog een derde op de begane grond staan. Dat bevalt eigenlijk prima en je houdt zat ruimte over. Ben blij dat ik het zo gedaan heb.
...
Nog bedankt voor de tip! Ik heb het vergelijkbaar aangepakt, alleen heb ik de drager zelf gemaakt met 2 zwaarlastdragers en wat buisisolatie. Nu passen er 3 racefietsen op en de MTBs eronder! Super oplossing. Wel aan een dun muurtje, maar moet het houden (hoop ik |:( )


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Vandaag het Alpenbrevet. 174 km met 5200 hm in precies 8 uur. Uitgebreid verslag volgt.



Maar ik kan het mis hebben


  • Graham
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 05-10-2019
quote:
RxB schreef op zondag 30 augustus 2015 @ 08:14:
[...]


Daar heb ik er een stuk of 100 aanstaan incl segmenten welke ik gisteren gereden heb


Zie je de segmenten terug in de garmin zelf ? Bij segmenten ?
Ik bedoel:


De segmenten zie je op je Garmin onder Folder icoon > Strava Live Segments. Tijdens syncen met je Garmin zie je een pijl naar beneden en pijl naar boven icoon (waar normaliter je Bluetooth icoon staat).

Overigens zie je tijdens het rijden van het segment welke persoon jij volg en sneller was dan jou op dat segment.

Oh en het is een slecht idee om meerdere segmenten op hetzelfde stuk te hebben. Flipte mijn 810 nogal van.

Graham wijzigde deze reactie 30-08-2015 13:48 (13%)

grahamofthewheels.com


  • M@cer
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 24-01 21:32

Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Leuk fotootje besteld van het Alpenbrevet...

Maar ik kan het mis hebben


  • matthijsln
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11-01 14:00
Ook op dezelfde plek op de foto!



Kasseien op de Gotthardpas


  • Microkid
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 12:05

Microkid

Frontpage Admin / Moderator PW/VA

Virtualisatie Dictator

Zo. Wielen zijn binnen. Met dank aan de snelle service van Ernie van Bikeboosting.
Even kijken of het van het weekend fietsbaar weer is :)

3000Wp zonnestroom
Life's a waste of time. Time's a waste of life. Get wasted all the time and you'll have the time of your life.


  • RxB
  • Registratie: september 2001
  • Laatst online: 07-02-2017


Heeft even geduurd maar mn fiets is opgebouwd. Maar paar km mee gereden ivm wind

Gaat als een speer >:)


Deze foto mag wel in de openingspost

RxB wijzigde deze reactie 04-09-2015 20:31 (8%)


  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 11:16
Ik gebruik bij lastige banden een bandenknecht :)


  • Graham
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 05-10-2019
quote:
Ruud schreef op zaterdag 05 september 2015 @ 16:50:
Ik gebruik bij lastige banden een bandenknecht :)

[afbeelding]
Handig. Ik gebruik deze...

grahamofthewheels.com


  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
En toen kon ik achter niet meer schakelen :

https://instagram.com/p/7Pwg2tzbus/media?size=m

Gelukkig vlak bij huis, dus even terug om nieuwe kabel te monteren. (was nog even klooien om oude eruit te krijgen)
di2 op slechtweerfiets is zo'n slecht idee nog niet ;)

DDX wijzigde deze reactie 05-09-2015 19:18 (32%)

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • Secsytime
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 12:32

Secsytime

Automagisch

quote:
maxoss schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 08:28:
[...]


[...]


Ik heb even de heren gequote die een Tifosi hebben.

Ik heb de keuze tot:

Light Night Fototec (75.9 - 27.7% light transmission)
Smoke Fototec (47.7 - 15.2% light transmission)

Nr 2 lijkt me meer geschikt voor in de zon rijden. Of kleurt Nr 1 ook donker genoeg terug?

Hoor graag jullie mening.
Ik had laatst ook een Rudy Project Spaceguard met meekleurende glazen besteld, heb ze ook teruggestuurd.. vond ze niet echt handig, de glazen kleurden niet donker genoeg mee en vond ze overdag als ze clear waren niet zo bijzonder..

Heb toen een Oakley Jawbreaker besteld, waren in de aanbieding en ben daar erg tevreden mee. :+

Secsytime wijzigde deze reactie 08-09-2015 08:38 (4%)


  • kevinn
  • Registratie: april 2008
  • Laatst online: 01-07-2019

kevinn

PSN; southation

quote:
Swaxie schreef op donderdag 10 september 2015 @ 08:55:
[...]


Maar ik snap eigenlijk iets niet haha, en dat zal wel komen omdat ik een totale leek ben maar het wel allemaal wil leren. Volgens mij de pro's die stoppen toch gewoon een nieuw achterwiel in de fiets en kunnen toch ook fietsen. Kan ik dit niet dan, dan hoef ik geen casette te kopen toch?

Jaja, totale leek, maar wel bereid om te leren:)
De cassette zit vast aan de body van je achterwiel.



De pro's vervangen het complete achterwiel waar de cassette dus al op zit.

  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Vandaag post van Rapha ivm voltooien rapharising challenge, veel leuker dan die digitale badges van strava :

https://instagram.com/p/7dWsclTbtO/media?size=m

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • Gnosis
  • Registratie: februari 2015
  • Laatst online: 13-01-2019
quote:
BRT schreef op donderdag 10 september 2015 @ 18:43:
[...]


Waarschijnlijk een mooie fiets, heb je ook foto's? Heb zelf een Panasonic PR-4000 als winterfiets.
Heb even een foto gemaakt.


Hij is niet in top staat qua verf, maar voor de rest is er niets mis mee, behalve een half werkende versnelling. Maar nog geen zin/behoefte gehad die te repareren. Er zitten Shimano RSX op.

Je kan je er maar druk om maken...


  • Remy
  • Registratie: februari 2002
  • Laatst online: 24-01 13:18

Remy

Moderator Devschuur®

I usually get 100% accuracy

Mijn eerste echte racefiets: een Sensa Romagna! Met Ultegra afmontage. Erg blij mee. Tijd om echt te gaan koersen :)



Heeft nieuwe banden erop zitten, en de remmen zijn ook prima in orde. Binnenkort eens kijken hoe hij rijdt.

LinkedIn
Emailmarketingweb.com
Twitter


  • M@cer
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 24-01 21:32
Mijn verslag van 3x de Mont Ventoux..

Afgelopen woensdag zijn mijn vrouw en ik vertrokken naar Orange om de missie van dit jaar te volbrengen.. Na een behoorlijk lange rit, kwam we 's avonds aan in Orange, na een nacht slaap in een goed bed (ook wel eens fijn in een hotel) deed ik het gordijn open en zag ik de zonsopgang samen met de Mont Ventoux, een geweldig gezicht en een mooie kennismaking met de berg.

Donderdag was het de bedoeling dat ik 1x de klim ging verkennen met Sonja, die ik zo gek had gekregen om de Mont Ventoux ook te proberen (let op, ze heeft haar fiets 2 maanden en nog geen 400 km gereden)

Toen sloeg bijna het noodlot toe, ik wilde mijn fiets uit de auto pakken en dit ging niet helemaal goed, dus opeens had ik de derailleur in mijn handen en zat niet meer aan de fiets.. Na een eerste inspectie bleek hij gelukkig niet afgebroken te zijn maar de schroefjes waren losgekomen. Helaas ging het niet zo makkelijk om deze weer opnieuw erin te draaien, dus opzoek naar een oplossing. Vol zenuwen kwamen we uiteindelijk bij een doe het zelf winkel terecht en konden we de fiets toch nog repareren. Ik ben zelden zo opgelucht geweest.

Vervolgens werd het tijd om naar Bedoin te rijden. Een half uurtje vanaf Orange en de Mont Ventoux kwam steeds dichter bij. In Bedoin hebben we de fietsen in elkaar gezet en zijn we begonnen aan de klim. Ik had Sonja op het hart gedrukt dat ze rustig moest beginnen en vooral haar eigen tempo moest fietsen. Ik zou een aantal keer stoppen zodat ze een richtpunt had. Mijn eerste richtpunt was na ongeveer 5,5km. Na een aantal minuten gewacht te hebben kwam ze compleet kapot boven. Ze was toch te hard begonnen en dat viel zwaar. Ik zei dat ze anders om moest keren, maar ze wilde het toch nog proberen. Vervolgens heb ik elke 2km gewacht zodat ze steeds een punt had om zich op te richten. Na 14 kilometer kwamen we bij het Restaurant aan en wat was ik al trots op mijn meissie. Even een rustpauze en we gingen het kale deel van de berg op. Het is toch echt een enorme beleving om daar te fietsen. Gelukkig was het mooi weer en stond er weinig wind. Nog 2 keer op Sonja gewacht en uiteindelijk kwam ze boven, mijn held... Ik had zelf de berg bijzonder goed verteerd, maar dat kwam ook omdat ik goede rustpauzes had tussendoor, maar het was de perfecte voorbereiding voor vrijdag, want dan moet het gebeuren.



Vrijdag 11 september, de dag waar ik zo lang naar toe had geleefd.. De wekker ging om 04:30, want om 06:00 zou het startschot zijn voor Ventoux3.nl. 3 keer de Mont Ventoux omhoog voor het goede doel (onderzoek naar Hersentumoren). Het blijft toch lastig om zo vroeg je ontbijt naar binnen te werken, maar dit ging vandaag redelijk goed. Vervolgens in de auto om naar Bedoin te rijden.



Om 06:00 was dan eindelijk het startschot, 340 deelnemers gingen op de fiets of lopend de berg op. Ik zat vol adrenaline en had er zin in. Gestaag kruip ik naar voren, alle lampjes passerend en we draaien de weg op richting het bos, het is heel bijzonder om daar in het donker te fietsen. Ik zie nog 3 lampjes voor me, maar ze komen ook dichterbij.. Uiteindelijk hebben we een groepje van 4 man en klimmen we omhoog, het wordt langzaam licht.. Het gaat uitstekend, de kilometers vliegen eigenlijk voorbij en voordat ik het weet zijn we bij het restaurant. Op naar het kale deel, het is nog behoorlijk fris en de toren is verborgen in de wolken. Uiteindelijk kom ik als 4e boven in een tijd van 1:29:55 (volgens Strava).



Snel een AA drank erin en vervolgens weer naar beneden richting Malaucene om aan de 2e beklimming te beginnen. De afdaling loopt goed, al ga ik even de mist in bij de rotonde en sla ik verkeerd af. Dat waren wat onnodige klimmeters :) In Malaucene begin ik gelijk aan de 2e klim. Het eerste stuk gaat gestaag, maar dan komen we bij het donkere asfalt.. Dit loop gewoon minder lekker en ik moet meer kracht geven dan me lief is. Het eerste moment van afzien is gekomen, gelukkig zie ik Sonja staan en ik werk snel een cola en een stroopwafel naar binnen. Dit geeft me weer nieuwe kracht en ik zie degene die voor me fietst steeds dichterbij komen.. Op het laatste stuk haal ik hem in en ik kom als 2e voor de 2e keer boven. De 2e beklimming heb ik afgelegd in 1:52:32 (Strava), fietstijd van ongeveer 1:40.



De 2 zwaarste beklimmingen hadden we nu gehad en het was tijd om af te dalen richting Sault. Onderweg kwam ik mensen tegen die nog steeds aan het ploeteren waren om de eerste keer omhoog te komen.. Dat gaf weer een goed gevoel. Bij de afdaling richting Sault merk je al gelijk dat deze makkelijker is. In Sault keer ik om, eet en drink even goed en na een minuut of 5 begin ik met de derde klim. Tot het restaurant gaat het eigenlijk goed en makkelijk. Zeker de laatste paar kilometers voor het restaurant heb ik het tempo er lekker in. Bij het restaurant nog even een cola om aan het laatste stuk te beginnen. Maar dat laatste stuk viel toch wat zwaarder dan verwacht. Langzaam voel ik de kracht uit mijn benen verdwijnen en het duurt voor mijn gevoel steeds langer voordat ik de kilometerbordjes tegenkom.. Nog 2 kilometer, dat moet toch wel lukken, ik blijf mijn pedalen ronddraaien, maar het wordt zwaarder en zwaarder.. Met de laatste krachten fiets ik het laatste heuveltje op en kom, nog steeds als 2e, over de finish.. De derde klim deed ik in 1:36:09..



Daar stond ik dan, 3x keer de Mont Ventoux beklommen met mijn 90 kilo in, volgens mij, zeer goede tijden.
Bovendien had ik ruim 1.500 euro bij elkaar gefietst voor het goede doel, wat eigenlijk mijn grootste uitdaging was. In totaal is er ruim 534.000 euro opgehaald.

Stiekem had ik in mijn hoofd om de beklimming 4x te doen, maar boven op de top besloot ik dat 3x genoeg was. Het werd ook steeds kouder op de top en de wind begon steeds harder te waaien. Ik was er klaar mee. Als toetje nog de afdaling naar Bedoin en vervolgens naar het hotel. Na even meer dan 6 uur en 20 minuten op de fiets was het genoeg. (Al heb ik beneden nog even getwijfeld om aan de 4e keer te beginnen, maar Sonja heeft me gelukkig tegengehouden).

Strava link
1:29:55 - Klim 1 vanuit Bedoin
1:52:32 - Klim 2 vanuit Malaucene
1:36:09 - Klim 3 vanuit Sault



's Avonds heerlijk gegeten bij Pasta e Basta (Als je de Mont Ventoux gaat beklimmen, is dat een ABSOLUTE aanrader) om vrijdag weer met een voldaan en trost gevoel naar huis af te reizen.

Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl


  • DDX
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 05:49
Vandaag de Gerrie Kneteman Classic gereden, mooie route en prima bevoorrading. (zelfs eten over na afloop)
Aangezien ze voor de middag regen voorspelden flink doorgereden ;)
Was even bang dat benen misschien gingen protesteren na rondje IJsselmeer van afgelopen woensdag, maar ging prima flink wat kopwerk gedaan.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/InC8nWpW6ybS7RAxF7B9SSxRh_P_VwrCeMas-rpGmLQ-576x768.jpg

https://www.strava.com/activities/391308940

DDX wijzigde deze reactie 13-09-2015 16:46 (17%)

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • matthijsln
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11-01 14:00
Met een vermogensmeter toch makkelijk aan te tonen dat het zo is. Zelfde klimmetje van 4.8 km @ 6.6% gedaan op dag 2, 4 en 10 van een fietsvakantie. Zelfde hartslag, maar meer vermogen:



Blijkbaar loopt het vermogen wat je kan leveren niet altijd evenredig met je hartslag maar zijn er nog meer factoren met grote invloed. In mijn voorbeeld dus wel een verschil van 10% bij dezelfde hartslag.

Op CyclingAnalytics wordt per rit ook je hartslag uitgezet tegenover het vermogen geleverd gedurende de rit. Dit varieert bij mij best veel per dag. Vooral de eerste dag van een meerdaagse fietsvakantie is mijn vermogen lager bij een bepaalde hartslag dan de opeenvolgende dagen.

Die site maakt ook een lineaire fit van hartslag tov vermogen. Het vermogen bij 170bpm volgens die fit kan je vervolgens zien over de tijd (punten zijn afzonderlijke ritten > 30 min, lijn is gemiddelde per maand):



Alhoewel er dus een ernome variaties in zitten per dag (de 300W uitschieters zijn recovery rides op lage hartslag met niet realistische fit), kan je gelukkig wel een kleine stijgende trend ontdekken. Heeft training toch effect ;)

  • M@cer
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 24-01 21:32
Hebben jullie dit al gezien op kickstarter?

Hide my Bell



Het idee is wel erg goed...

Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl


  • argro
  • Registratie: juni 2002
  • Laatst online: 18-01 19:57
quote:
havana schreef op maandag 28 september 2015 @ 15:09:
[...]

Wat ik dan meestal doe ik de route opdelen in meerdere files. Steeds tekenen tot kruising, bij het einde de volgende course inladen. Werkt prima.
Eigenlijk zou Garmin een lijn moeten hanteren waarin je de rijrichting door een arcering kunt zien. Op bijvoorbeeld de Bryton is dat het geval. Dan gaat een kruising in de route een stuk beter. Het sluit één optie uit. Zoiets dus.

argro wijzigde deze reactie 28-09-2015 15:40 (17%)

so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-01 14:42
Beide routes weergeven op de kaart, bij mijn weten kan dat niet op de Garmin maar ik kan het mis hebben :?

Onthouden is ook een prima optie. Of gewoon gokken, de Garmin zegt dan gewoon "off course" of althans de 800 deed altijd. Heb je 50% kans :+

Wat ik ook wel eens doe: de eerste keer dat je bij een dubbel stuk komt is het altijd rechtdoor. En als rechtdoor niet bestaan dan eerst links (ik ben linkshandig dus dat is makkelijk onthouden). Bij de meeste routes kom je hiermee prima weg.

Hoe Bryton het doet is inderdaad stukken beter. Ik schat de kans klein in dat Garmin dat erin bouwt want zij focussen juist heel erg op aanwijzingen (ze wilden aanvankelijk ook niet dat je aanwijzingen uit kon zetten bij de Edge 1000, pas na heel veel protest en honderden klachten wilden ze dat inbouwen).

[edit]

Wat ik ook wel eens doe, is een klein stukje met direct routing tekenen, net naast de weg. Ik weet dan dat wanneer ik de eerste keer op de kruising kom, ik de direct routing moet volgen. In dit geval dus linksaf.

havana wijzigde deze reactie 28-09-2015 17:13 (157%)

Maar ik kan het mis hebben


  • TheLemon
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 13-01 17:21

TheLemon

daddy cool, crazy like a fool

Kan gewoon op de Edge 800 in ieder geval (kleuren beetje slecht zichtbaar op de foto's, maar je snapt het idee):


Zo navigeer ik altijd, zonder routering etc. (maar dan met één route tegelijk hoor)
Pagina: 1 2 3 4 5

Dit topic is gesloten.

Let op:
Voor ervaringen, discussie en vragen over fietscomputers, kun je terecht in dit topic:
Het grote fietscomputer topic


Apple iPhone 11 Microsoft Xbox Series X LG OLED C9 Google Pixel 4 CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True