Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote wielrenervaringtopic - Deel 19 Vorige deelOverzichtVolgende deelLaatste deel

Pagina: 1 2 3 ... 7
Acties:
  • 521.086 views

Onderwerpen


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Mede-auteurs:
  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22

havana

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 06-04 07:35

Griffin

Header
Het is al weer tijd voor het negentiende deel van het wielertopic! Dit topic is voor iedereen die zijn/haar ervaringen op het gebied van wielrennen wil delen. Nieuwkomers zijn natuurlijk van harte welkom. Voor het gemak hebben we in deze startpost alvast wat standaardvragen beantwoord. Verder hebben we nog een collectie links en een overzicht van de vaste bezoekers en hun fiets(en).

Aan deze SP wordt gewerkt: de informatie zal worden geupdate, en nieuwe foto's van de fietsen van de GoT-coureurs zullen worden geplaatst.

Heb je een verzoekje voor een update, stuur 1 van de auteurs dan een DM.

Als je graag wilt kletsen over wielerprofs, de wedstrijden van dit seizoen, de Giro d'Italia, de Tour de France, noem maar op, dan verwijs ik je graag naar: [Wielrennen] Centraal discussietopic.

Veel plezier!
Inhoudsopgave
  1. GoT Coureurs
  2. Fietsen
    1. Hoe kom ik aan een fiets?
    2. Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?
    3. Fietstermen... wat betekent het allemaal?
    4. Fiets afstellen
  3. Kleding
    1. Onderkleding
    2. Shirts
    3. Broeken
    4. Schoenen en pedalen
    5. Helmen
    6. Overig
  4. Trainen
    1. Omslagpunt en hartslagzones
    2. Hersteltraining
    3. D1 / D2 / D3
    4. Interval
    5. Krachttraining
    6. Trapfrequenctie/Cadans?
    7. Supercompensatie
    8. Overig
  5. Voeding; drinken & eten
    1. Eten
    2. Drinken
  6. (Electrische) (hulp)apparatuur, wat is er allemaal?
    1. Welke meters zijn er allemaal
    2. Train apparaten
  7. Onderhoud... hoe/wat/waarom?
    1. Ketting
    2. Cassette en voorbladen
  8. We gaan fietsen!
    1. Toertochten
    2. Fietsomgevingen in en rondom Nederland
    3. (Fiets)Vakantie verhalen
    4. Tips voor tijdens het fietsen
  9. Handige links
  10. Disclaimer


Coureurs
Uiteraard vinden we het leuk als je je nieuwe fiets post in het topic. Wil je ook in de SP opgenomen worden, stuur dan Makkelijk een DM met een link naar je post of met de details van je fiets + foto.

Antaresje
Antaresje-Isaac KaonIsaac Kaon
Shimano Ultegra
Veltec Speed Alu wielset

Argo
Argo - Bianchi SempreBianchi Sempre
Campagnolo Veloce/Skeleton, Campagnolo Eurus Wielen

ArnieNFW
ArnieNFW - Koga Kimera Road ALKoga Kimera Road AL
Shimano Ultegra Triple

Aristos
Aristos - Canyon AeroadCanyon Aeroad
Dura Ace, Cosmic wielen
Aristos - Principia 700 Limited editionPrincipia 700 Limited
Campagnolo mix

Arthur-M
ArthurM - CubeCube Peleton Pro 2014
Shimano 105 (Shifters Tiagra)

Atlas
Atlas-Ridley Triton (Campagnol Veloce)Ridley Triton
Campagnolo Veloce

bassGunner
bassGunner - Vusolo MaestroVusolo Maestro
Campagnolo Record

BRT
BRT - Canyon Roadlite 6.0Canyon Roadlite 6.0
Mix van Shimano 105 & Ultegra
Handgespaakte Rigida dp18 wielen
BRT - BatavusBatavus Criterium
Shimano 600

Dalus
dalus - Empella Carbon FighterEmpella Carbon Fighter
Shimano Ultegra
FSA crank
Mavic Aksium Race

Strava profiel

De_Klusjesman
De_Klusjesman - Bulls HarrierBulls Harier 2013
Shimano Tiagra-105 mix

dreamscape
Dreamscape - GiantGiant TCR1 (2012)
Shimano 105
Fulcrum Quattro

eddemans
Eddemans - TrekTrek 4.5 Madone
Shimano Ultegra

Strava profiel

exeliser
ExeliserCube Peleton
Shimano 105

Fastclaimer
- Giant GSR
?

Strava profiel

FLiP.m0
FLiP.m0 - Cervelo2011 Cervelo S2
Shimano Ultegra

fsve
fsve - RidleyRidley Orion
Dura ace
fsa crank
Mavic Cosmic Carbone wielen

Strava profiel

gday
gday - CannondaleCannondale CAAD 10
Ultegra 6800

Graham
Graham - FocusFocus Culebro SL 1.0 2013
Shimano Ultegra
Fulcrum Quattro CX

Griffin
Griffin - Bulls Harrier (Shimano 105)Bulls Harrier
Shimano 105
Fulcrum Racing 7

Havana
Havana - Cannondale SupersixCannondale Supersix
SRAM Red black groep
Reynolds Assault C wielen

.joeri.
joeri - Orbea AquaOrbea Aqua
Orbea Aqua
Easton EA90 Aero of Planet X 50/82

Strava profiel

LuPo
LuPo - RedBullRed Bull Pro-SL 3000 '10
Shimano Ultegra 6700
Easton EA70

M@cer
Macer - Trek 2.5Trek 2.5
Shimano Ultegra

Strava profiel

Makkelijk
Makkelijk- Giant TCRGiant TCR
Shimano Ultegra
Easton EA70 SL

Strava profiel

Martijn-V4
Martijn - CerveloCervélo S3
Shimano Ultegra
SRAM S60 wielset

Mex
Mex - Trek 1.9 (Shimano Ultegra)Trek 1.9
Shimano Ultegra

MrKoekie
Mrkoekie - Focus Variado 3.0Focus Variado 3.0
Shimano Tiagra

NoepZor
NoepZor - Sensa Umbria specialSensa Umbria Special (2009)
Shimano 106
Fulcrum racing 5

Pater
Pater - Wilier Izoard (2009)Wilier Izoard (2009)
Shimano Ultegra
Easton Circuit

Peetman
Peetman - Canyon Roadlite 6.0Canyon Roadlite 6.0
Shimano 105

Pelle
Pelle - Focus Varadio 1.0Focus Varadio 1.0
Shimano Ultegra / FSA
DT Swiss R-1900

Strava profiel


petervandamned
petervandamned - Giant TCRGiant TCR Advanced Rabobank
Shimano 105
Dura-Ace C50

Strava profiel


RalphvR
RalphvR - Kirk Precision (1988)1988 Kirk Precision
Shimano 600
Alesa wielset

Strava profiel


Rene
Rene - Focus Cayo2013 Focus Cayo Evo 4.0
Shimano Ultegra
Fullcrum WH-CEX 6.5


Roberttt
Robertt-Rose XeonRose Xeon-RS 2000
Shimano 105 5800
Mavic Ksyrium Equipe S WTS

Strava profiel


SeptiCTaNk
SeptiCTaNk - Giant TCR-1Giant TCR-1 (2011)
Shimano 105
Fulcrum Racing 5

Sherlock
Sherlock - 2011 Focus VariadoFocus Variado 2.0 (2011)
Shimano Sora

Strava profiel

Shinji
--
-

Strava profiel

ssj_gohan
ssj_Gohan - Stevens Aspin pro 2009Stevens Aspin pro 2009
Shimano Ultegra cassette - 105 shifters

StefanvanGelder
StefanvanGelder - Sensa ToscanaSensa Toscana
Shimano Ultegra

Strava profiel

Taigu
Taigu - Focus VariadoFocus Variado 1.0 2011
Ultegra / FSA Grossamer

Traguardo
Traguardo - BeOneBe One Raw
Shimano Ultegra (Glossy Grey)
FSA K-Force Light

TheCrius
TheCrius-Cube Agree ProCube Agree Pro
Shimano Ultegra
Chinees Carbon 50MM wielen

the-edge
TheEdge-FocusFocus Culebro 5.0
Shimano 105

the_RJ
the_rj - KogaKoga Granwinner
105/Ultegra mix
Vision T42 wielen

Strava profiel

TheLemon
TheLemon - Focus IzalcoFocus Izalco
Ultegra compact
Fulcrum Red Wind

Strava profiel

Tjebakka
Tjabakka - BullsBulls Harrier2 - 2011
Shimano 105

Tweeke
Tweeke - GazelleGazelle Formula '88
Shimano 105

Strava profiel

Widow
Widow - Cannondale CaadCannoncale Caad
Shimano 105 + Ultegra naven
CXP 33 velgen

WiLLoW_TieN
WillowTien - ProlitePro-Lite
Ultegra 6600
Fulcrum Racing 5

willy1986
willy1968 - giant defy 1 rabo 2010Giant defy 1 rabo 2010
Shimano 105

Strava profiel

Wil je opgenomen worden in de lijst van de GoT-coureurs, stuur dan Makkelijk een DM met een link naar je post waarin een foto en fietsspecs staan.


De Fiets
Hoe kom ik aan een fiets?
Dit wordt met name beperkt door je budget en je eisen van de fietsn. Globaal gezien heb je 3 opties:
1. Je koopt een nieuwe bike bij de fietsenmaker
2. Je koopt een tweedehands bike bij de fietsenmaker
3. Je koopt een tweedehands bike op martkplaats of elders

Nieuwe bike
De duurste optie maar kan je weet dat je de fiets 100% zonder beschadigingen en defecten koopt. Ook kan je makkelijker de goede maat fiets vinden en kan je meer keuzes maken wat betreft de kleur en de specs.
Ook kan je hierbij beter een passende fiets kopen voor zowel je lengte (grotere framemaat) als je gewicht (sterkere wielenset). Als je wilt weten welke framemaat goed voor je is kan je gaan proefzitten maar handig is om eerst even hier te kijken.

Tweedehands bij de LBS
Is veelal stukken goedkoper dan een nieuwe en je kunt er bijna zeker van zijn, mits de LBS goed is, dat er geen defecten aan de fiets zitten. Een beschadiging ontkom je eigenlijk niet aan. Ga er ook vanuit dat slijtage op de groepen aanwezig is.
Je betaald dus wat minder maar dit is een goede middenstap tussen een nieuwe fiets en een marktplaats fiets.

Tweedehands via marktplaats of elders
De goedkoopste manier om aan een redelijke fiets te komen is via Marktplaats. Voor ca. 200 euro worden er regelmatig aardige fietsen aangeboden. Het zijn vaak fietsen van Nederlandse makelij, zoals de Giant Peloton. Alhoewel oudere fietsen natuurlijk nog buiscommandeurs hebben, zit er soms een hele aardige groep op. Als je zelf een beetje kunt sleutelen, smeren en poetsen, kun je er jaren plezier van hebben.
Maar ben hier ook voorzichtig mee, soms staan er juweeltjes op maar soms ook wrakken. Ga sowieso kijken hoe de staat van de fiets is, foto's zeggen niet alles, en vraag om een test ritje.
Je kan ook altijd hier even een link plaatsen en vragen wat de mensen van het topic er van zeggen.

We helpen graag!
Wij willen je graag helpen door mee te denken en te adviseren, maar dit kunnen we niet zonder wat dingen te weten:
- Je lengte
- Je gewicht
- Je budget (en of dit alleen voor de fiets is of ook voor de kleding etc).

Even één huren
Als je niet zeker weet of je het allemaal leuk vind kan je natuurlijk ook eerst even wat gaan testen/huren om dit uit te zoeken. Want stel dat je voldoende financieën hebt om een goede nieuwe fiets te kopen maar je weet het dus niet zeker of je het leuk vind. Dan kan je eerst een goedkope 2e hands op de kop tikken maar je hebt dan niet het zelfde 'gevoel' als op die carbon fiets die je eigenlijk wilt hebben mocht het leuk zijn. Je kan ook gewoon die dure fiets kopen, erachter komen dat je het niet leuk vind en alles weer verkopen (met verlies). Een leuke tussenweg is het huren van een fiets om te kijken of je het leuk vind.

Een andere reden voor huren is natuurlijk dat je op vakantie even een stuk wilt fietsen maar niet je eigen fiets mee wilt nemen. Hieronder staan een aantal verhuurders welke aangedragen zijn door goede ervaringen van mensen uit dit topic:
BedrijfsnaamLocatie (Plaats, Land)Website
FreemotionGran Canariawww.free-motion.net

Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?
Staal:
Staal zie je niet meer zoveel voorkomen op een racefiets. Het is erg sterk en kan gemakkelijk bewerkt worden alleen is erg zwaar en dat is natuurlijk een nadeel als je bergop gaat.

Aluminium:
Aluminium is, in vergelijking met staal, stukken lichter. Echter de eerste versies van de aluminium fietsen was dat deze nog wel eens "zwiepten" door de geringe zijdelingse stijfheid. Een oplossing hiervoor was om de buizen te verdikken, soms wel dikker dan dat de stalen frames. Een nadeel echter was dat de fiets weer zwaarder werd.
Om de stijfheid te verhogen maar het gewicht laag te houden worden de buizen nu op de stukken waar dit nodig is dikker gemaakt en waar dit niet hoeft dun te houden. Ookwel 'butted' genoemd.

Carbon:
Carbon is bezig met een opmars en je ziet ze steeds meer verschijnen en ze zijn erg in trek, desondanks de prijs. Het is licht en sterk, echter wel maar berekend op de krachten die ze te verduren zijn. Hiermee word bedoeld dat een voorvork van carbon sterk is en je wiel voor je vast houd. Maar voer er geen zijdelingse krachten (door de voorvorkpoten naar elkaar / van elkaar af te bewegen) want hier zijn ze niet op berekend.
Om een middenweg te vinden tussen comfort en prijs zie je ook aluminium frames met carbon onderdelen (voorvork bijvoorbeeld) erin verwekt.

Titanium:
Titanium, wat veel gebruikt word in de luchtvaart, is licht en stijf. Dus je zou zeggen perfect voor frames voor een fiets. Ja is het antwoord... titanium is licht, stijf en zelfs, zeggen sommige rijders, comfortabel door het vermogen om trillingen te dempen. Er kleven echter wel nadelen aan. Namelijk dat het erg duur is en minder bewerkelijk is als andere materialen.

Scandium en Magnesium:
Lijken op het eerste zicht door hun uitstekende materiaaleigenschappen zeer geschikt voor een fietsframe. Maar respectievelijk de hoge kostprijs en moeilijke bewerkbaarheid zorgen ervoor dat deze materialen slechts zeer zelden voorkomen. Er kunnen soms wel legeringen aangegaan worden met aluminium om een gulden middenweg te bekomen.

Fietstermen... wat betekent het allemaal?
Ahead:
Ahead Kort gezegd hebben oudere fietsen een stuurpen die een hoek maakt en je hebt Ahead waarbij een tussenstuk (de 'stem') tussen de stuurpen en het stuur zit. Ahead systemen hebben ook geen schroefdraad.

Groep:
De verzamelnaam voor de onderdelen op je fiets. Als je een Shimano 105 groep hebt zijn je remmen, naven, derailleurs, etc van Shimano 105. Een groep kan ook mixed zijn. Dit gebeurt wel eens om de kosten te drukken. Je hebt dan dure en minder dure onderdelen door elkaar. Bv 105 en Tiagra.

Balhoofd:
Het geheel aan lagers waarin je voorvork draait. Je hebt de ouderwetse waarbij het balhoofdstel in je balhoofdbuis gedrukt wordt en je hebt het nieuwere Ahead (zoals hier boven staat) waarbij je frame meedoet.(kromme uitleg, i know).

Biopace:
Biopace Kan het niet laten deze te noemen. Na jaren van onderzoek bracht Shimano begin jaren negentig de Biopace ovalen voorbladen uit. Het idee was dat je op sommige momenten meer kracht op je pedalen zet dan elders. Het bleek een hype maar je ziet nog menig oude fiets van begin jaren negentig met het geel/blauwe stickertje van biopace op de bladen. Altijd leuk om mensen er op te wijzen. Hier meer info (Trouwens: Bobby Julich gebruikte ze in 2003 nog...)
Tegenwoordig zijn bedrijven als O'symmetric, Q-rings en Rotor bezig met de ontwikkelingen hierachter. Als je meer wilt weten over Q-ring en de verschillen tussen dit en de oude Biopace lees dan dit en dit.

Butted:
Als je overal even dikke (frame)buizen hebt is dit natuurlijk sterk maar niet efficient qua gewicht. Want wat blijkt is dat niet alle buizen hoeven de zelfde dikte te hebben om sterk te zijn. En hier komt de term 'Butted' voorbij, dit betekend eigenlijk dat de buizen dik zijn waar ze sterk moeten zijn en minder dik waar het minder hoeft te zijn. Behalve Single butted heb je ook Double en Triple.

Cranks:
De arm van trapas (bottom bracket) naar je pedaal. Meestal 17cm. Ik weet niet meer wie maar volgens mij Peter Winnen heeft zonder dat hij het wist eens een Tour gereden met 2 verschillende lengtes cranks...

Draadband en vouwbanden:
De 1e is een buitenband met een hiel (dus waar staalkabels door lopen). Je stadsfiets heeft dit sowieso. Bij een vouwband is de hiel van zachter materiaal zoals kevlar en kan je hem dus compact opvouwen. Je hebt ook nog tubeless waarbij een genaaide band om de velg gelegd wordt.

Lugs:
Waar 2 buizen verbonden worden. Soms zie je een soldeerrandje rondom, soms is er een soort hoes waar buizen ingeschoven worden en soms worden ze gelijmd. (dit is natuurlijk niet het geval bij 100% carbon fietsen, deze zijn nog anders vervaardigd)

LBS / FM:
Local Bike Store, ookwel de plaatselijke fietsenmaker om de hoek. En FM is fietsenmaker overigens ;)

Pedalen:
Klikpedalen werken met een plaatje en een schoen. Toeclips zijn normale pedalen met zo'n korfje erop waar je niet snel uit kan klikken en, volgens velen, LEVENSGEVAARLIJK. Advies is dan ook even paar euro te investeren in klikpedalen en schoenen.

Oversized:
Om een fiets sterker te maken kun je de buizen dikker maken. Je kan ook dat extra materiaal gebruiken om de diameter te vergroten ipv de dikte van de wand. Dan krijg je oversized buizen die stijver zijn maar niet zwaarder i.t.t. de normale buizen.

Sloping:
Je hebt fietsen die een rechte bovenbuis hebben en zich uit laten drukken in bv 59cm, maar tegenwoordig heb je ook sloping frames. Deze frames hebben een kortere zitbuis en een schuin oplopende bovenbuis. De maten druk je dan uit in S, M, L. Over smaak valt te twisten en voor en tegenstanders bestrijden elkaar dan ook fel. Andere naam is 'compact'.

Uitvaleinden:
Ookwel 'pats', waar je achteras uitdonderd als je je snelspanner niet goed dicht hebt zitten ;)

Vorkkroon:
Waar de 2 onderste buizen naast je voorwiel samenkomen met de buis die in je balhoofd verdwijnt.

Zadelstrop:
Om te voorkomen dat je zadelpen naar beneden zakt bij belasting wordt de zitbuis afgeknepen. Vroeger ging dit met een imbusboutje die de spleet dichtkneep, tegenwoordig heb je een soort hoefijzertje die de zadelpen klemt.

Opmerking: een en ander van www.m-gineering.nl overgenomen in eigen woorden.

Fiets afstellen
Vraag die veel voorbij komt. Voorop gestelt staat dat je niet op basis van je lichaamsmaten de perfecte afstelling kan bereiken. Je krijgt er een mooie beginstand mee en finetunen doe je door naar je lichaam te luisteren.

Eerst beginnen we met je lichaamsmaten en de betekenis voor in de formules.
Afmetingen
BBinnenbeenlengteVoeten ongeveer een dertigtal cm uit elkaar, een waterpas/dik boek/… tussen je benen omhoog drukken (druk vergelijkbaar met wanneer je op je zadel zit).
RRomplengteDit meet je al zittend, rug goed tegen de leuning van de stoel aandrukken. Meet vanaf de stoel tot waar je sleutelbeentjes bij elkaar komen.
AArmlengteMaak een vuist, houd je arm losjes hangen, en meet vanaf je knokels tot aan je schouder.
HZithoogteWordt gemeten vanaf het center van de cranck, tot aan het zadel (in het verlengde van de zadelbuis).
ZZitlengteVanaf het stuur (bovenkant, rechte gedeelte) tot aan het zadel (kruising met verlengde van zadelbuis).

Dan wat factoren want niet voor elk type inspanning heb je de zelfde houding.
Factoren
Zeer sportief:0,545
Sportief0,535
Tour0,525

Welke formules zijn er gebruikt
• H = 0,89 * B
• Z = (A + R) * factor

Nu weet je ongeveer, nogmaals het is een indicatie, wat de hoogte is van je zadel. Maar wat is dan de hoogte van je stuur?
Lichaamslengte (cm)Verschil (cm)
150-1602-3
160-1703-5
170-1804-7
180-1905-9
190-2006-10

En we eindigen met twee handige links:
Fietsafstelling voor dummies
Fietsafstelling voor gevorderden
Dank aan .joeri. voor de informatie



Kleding
Op kleding zit veel marge en dat merk je aan de prijs. Bij de LBS zul je bijna zonder uitzondering teveel betalen voor kleding. Online winkels zijn vaak een stuk goedkoper.
Vergis je niet in de kosten van je kleding. De prijzen voor 1 shirtje kan meevallen maar als je fanatiek wilt gaan fietsen heb je ook vaak voor meerdere weertypes kleding nodig.
Onderkleding
Onderkleding is erg belangrijk, het zorgt namelijk voor een extra laag om je warm te houden maar is vaak ook perfect om je zwetende lichaam droger te houden.
Het geld wat je kan besparen kan je in een goed ondershirtje stoppen. Van ondershirtjes zijn er verschillende merken (Nike, Craft, etc, etc) en verschillende types. Van de simpele mouwloze voor in de zomer tot dikkere versies met lange mouwen en een windstopper erin voor de herst en de winter.
De mensen die katoene (t-)shirts aan doen onder een wielershirt zouden (in mijn ogen) snel een ondershirt moeten gaan aanschaffen. Katoen neemt het zweet goed op maar word zeiknat, dit is niet goed voor je huid en bij een beetje wind voelt het dan helemaal koud aan.

Shirts
Een wielershirt hoeft eigenlijk maar aan een paar basis dingen voldoen.
1. niet te los zitten
2. van dun materiaal zijn

Wat handig is als er vakjes op je rug zitten waar je wat eten etc in kan bewaren voor tijdens de rit. Het maakt verder niet uit hoe het ding eruit ziet, je gaat er namelijk niet sneller door maar het is wel leuk als je niet voor lul op de fiets zit.
Zoals al genoemd is het belangrijkste dat het shirtje goed zit. Als je namelijk een te groot shirt aan hebt zit het niet lekker en het begint te 'flapperen' wat best vervelend kan zijn.
Winkels zoals de Halfords (of je LBS) hebben simpele goedkope shirtjes. Soms heeft de Lidl/Aldi/Het Kruidvat leuke aanbiedingen waar de shirtjes voor bijna niets in staan (al heb je dan natuurlijk geen shirt met een coole ploegnaam erop).

Broeken
Allereerst even de melding, ja men gaat met de blote kont in een wielrenbroek. Als je namelijk een onderbroek aan doet dan gaat dit schuren en dat is alles behalve fijn.
Een fietsbroek heb je in 2 types; met en zonder bretellen. Het verschil is dat er bij degene met bretellen geen elastiek gebruikt word bij je buik om alles omhoog te houden. Sommige mensen maakt het niet uit maar er zijn mensen die alleen maar met bretellen gebruiken.
Waar het prijsverschil vaak in zit (behalve de merk en ploegnamen) is de kwaliteit van het stof maar helemaal van de zeem (en natuurlijk of het een lange broek is of korte broek en of er een voering in zit tegen de kou). Een goede zeem helpt het draag comfort en je hebt minder snel last van zit plekken in je lies.
Een simpele startes wielerbroek met goede zeem en bretellen kan je online vinden voor ongeveer €25. Check eerst even je maat door wat te gaan passen in een winkel(LBS) (tijdens het passen wel even je onderbroek aan houden, is wel zo fris ;) ).

Schoenen en pedalen
Een lastig (en duur) puntje zijn de speciale wielerschoentjes en pedaaltjes. Bij fietsenhandelaren beginnen de meeste schoenen bij zo'n 60 euro of zelfs meer. Pedaaltjes kosten bij de LBS meestal zo'n €40 à €50.
Er zijn verschillende type klik systemen.
  • SPD
  • SPD-SL
  • Time
  • Look
  • Speedplay
SPD en SPD-SL zijn beide van Shimano en zijn over het algemeen het meest gebruikt. SPD zal je voornamelijk op een MTB gebruiken terwijl je met SL een wat stabielere positie hebt.
Op bijna alle schoenen voor de racefiets kunnen alle type plaatjes. Let er logischerwijs wel op dat je de pedalen en de plaatjes laat matchen.

Helmen
Helmen zijn, in mijn ogen, een must. Er zijn mensen die er geen zak om geven onder het motto 'Het zit niet lekker'. Totale bullshit vind ik want ik merk mijn helm vaak nog geen eens (als je tenminste een goed zittende helm hebt).
Er zijn hele simpele helmen te krijgen bij bijvoorbeeld Halfords. Het verschil echter met een Giro of Bell helm is dat de duurdere helmen vaak een wat betere pasvorm hebben. Aan jou de beurt om een keuze te maken en te kijken wat er goed zit voor het budget wat je hebt.
De goedkopere helmen beginnen bij ongeveer 2 tot 3 tientjes terwijl dit heel rap kan oplopen.

Overig
Als laatste hebben we nog de handschoenen en overschoenen.
Handschoenen zijn absoluut niet verplicht maar met lange ritten kan het wel helpen vanwege de 'pads' die erin zitten. Deze pads verlagen de druk op de muis van je hand wat dan weer comfortabeler is.
Overschoenen draag je eigenlijk alleen maar als het koud is en/of regent. Een voordeel van de overschoenen is dat het de (koude) wind tegen houd, dit is echter ook gelijk een nadeel want je krijgt sneller zweetvoeten.



Training
Tja er zijn zat manieren van trainen en het resultaat verschilt voor iedereen. Er zullen altijd discussies zijn wat het beste is, zorg er zelf voor dat je lekker fiets en houd je lichaam goed in de gaten. Je hebt er niets aan om je op maandag helemaal in de vernieling te rijden waardoor je veel dagen herstel nodig hebt terwijl je eigenlijk meerdere keren die week wou gaan fietsen.
Om toch een kleine aanzet te geven...

Omslagpunt en hartslagzones
Om goed te kunnen trainen, en weten wat je van je lichaam vraagt, moet je weten wat je hartslagzones zijn. Om je zones goed te kunnen berekenen moet je het omslagpunt van je lichaam weten. Het omslag punt is niets meer dan de hartslag op het moment dat de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen in balans zijn (je MLSS). Maar hoe bereken je dit? Het beste is een ECG test te doen in een medisch centrum, echter niet iedereen heeft hier de mogelijkheid toe. Het kan ook zo "klik". Je hebt dan een ruwe inschatting waar je mee kan gaan werken.
Nu het omslagpunt bekend is kan je ook kijken wat je zones zijn en welke zone wat doet. Kijk even op deze pagina voor handig info.

Hersteltraining
Veel mensen denken dat om goed te herstellen ze gewoon lekker niets moeten doen. Tja het kan alleen nog beter is een herstel training doen. Je zorgt er dan voor dat je de spier gebruikt en dus de afvalstoffen uit je spieren werkt. Belangrijk is dat je het echt rustig aan doet omdat je anders meer afvalstoffen aanmaakt dan dat je weg werkt. Linkje naar DoeFiets.nl - Herstel Training

D1 / D2 / D3
D1 (Rustige duurtraining):
De naam zegt het al... D1 is een Duurtraining van het laagste niveau. Met deze training bouw je eigenlijk aan de duurzaamheid van je basis-conditie. Explosieve conditie hebben is leuk maar fietsen is een duur-sport. Tijdens een rustige duurtraining leer je je lichaam effectief om te gaan met de beschikbare middelen (voeding, water, zuurstof etc.).
Een D1 training klinkt alleen voor beginners maar vergis je niet, D1 kan perfect gebruikt worden als tussenpose bij je interval training. Het voordeel van deze, relatief, lage inspanning is dat het herstel kort is en dit dus meerdere keren per week kan doen. Linkje naar DoeFiets.nl - D1

D2 (Intensievere duurtraining):
Schepje boven op de D1 en dus ook wat zwaarder. Je houd dit minder lang vol en je herstel is ook iets langer over het algemeen omdat je lichaam meer inspanning moet leveren. Een D2 training is perfect voor afwisseling met de D1. Maar houd in gedachte dat de D2 nooit de D1 vervangt. Naar mate je sterker word en een betere conditie krijgt blijft D2 een leuke afwisseling maar niet iets voor elke dag. (natuurlijk gaat je D1 gemiddelde richting de D2 naarmate je beter word, maar je D2 moet ook omhoog gaan). Linkje naar DoeFiets.nl - D2

D3 (Extreme duurtraining):
Je gaat op bijna 100% van je omslagpunt (komt straks nog terug) rijden. Het klinkt zwaar en dat is het ook, het is echt stampen. Nu zijn er mensen die dit erg lang vol kunnen houden, de vraag is dan of ze wel echt 100% (110%) gaan. Als je echt volle bak gaat dan hou je dit niet extreem lang vol en daarom is het perfect te combineren met een intervaltraining i.c.m. een D1 training.
Naast het 'voluit' gaan kan je er ook niet onder gaan zitten en je kan dan zo je MLSS (Maximum Lactate Steady State) trainen. M.a.w "je hartslag waarbij de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen (Lactaat) nog net in evenwicht ("Steady") zijn". Dit punt is lastig te vinden door gewoon te proberen. Linkje naar DoeFiets.nl - D3

Interval
Om sterker en beter te worden is een intervaltraining ook van belang. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt maar zorg voor het herstel. Linkje naar DoeFiets.nl - Interval

Krachttraining
Er is al wat discussie over geweest, of het wel of niet helpt, maar ik ben van mening dat het wel zeker helpt en daarom plaats ik het hier.
Bij krachttraining moet je niet denken aan die grote biceps, maar juist aan die kanonnen van benen. Er zijn verschillende manieren hoe mensen het uitleggen maar als je minder (sterke) spieren hebt je minder snelheid. Je kan nog z'n goede conditie hebben zodat je 500km achter elkaar kan rijden maar als de wedstrijd maar 100km is en jij 5-10kmp/h langzamer bent dan ben je de sjaak.
Dus hoe doe je krachttrainen, tja optie 1 is gewoon naar de fitness te gaan en die beenspieren aan te spannen. Je beenspieren groeien en je word sterker. Echter je kan ook je spieren trainen op de fiets. Zoek een klim waar je ong 30 seconden kan klimmen en kies een zwaarder verzet zodat je cadans lager word. Je vraagt nu een grotere inspanning van je spieren. Linkje naar DoeFiets.nl - Krachttraining

Mooi (maar pittig) leesvoer: Krachttraining wielrenners.pdf

Trapfrequenctie/Cadans?
Sinds Lance de bergen overreed met een behoorlijk hoge trapfrequentie is het woord weer helemaal hip. De trapfrequentie geeft aan hoevaak jij de trappers rond trapt per minuut. De krachtmensen uit het voormalig Oostblok stonden er om bekend dat ze met enorm zware versnellingen konden rijden. Lance kiest er voor om heel veel slagen per minuut te maken, 110 normaal tot wel 125 bij tijdritten.
Een wielrennersgemiddelde is geloof ik iets van 90-95 slagen per minuut dus ga maar na. Nadoen heeft niet direct zin, want iedereen heeft zijn eigen trapfrequentie. Als je bergop gaat krijg je dit aantal niet meer rond. Om te compenseren schakel je dus lichter.
Licht rijden (hoge frequentie) is in maar waarom rijden we niet allemaal zo als Lance? Het kost behoorlijk wat vermogen om zo vaak rond te komen. Niet iedereen heeft dit vermogen. Een renner die vermoeid raakt zal soms dan ook juist zwaarder schakelen ipv lichter omdat zijn benen het niet meer rond krijgen.

Dus lekker zelf proberen en kijken wat je fijn vind.

Als je erachter komt dat de cadans wat te laag is en je wilt cadans gaan trainen, lees dan dit even.

Supercompensatie
Supercompensatie... wat is het? Heel simpel gezegd is het de duur wanneer een training het meeste effect heeft op je vooruitgang. Dit is alleen makkelijker gezegd dan gedaan.
In dit stukje word geprobeerd op een makkelijke en korte manier het uit te leggen;

Een training is een aanslag op je lichaam. Je reactie van je lichaam is zichzelf te gaan 'repareren/verwennen' waardoor je lichaam weer op het normale niveau van functioneren komt.
Het mooie is echter dat je lichaam niet op dat niveau stopt maar iets meer werk verricht. Op dit moment is je lichaam bezig aan de 'supercompensatie' en dit is het moment om weer te gaan trainen.

Ter illustratie;
Supercompensation

Er zijn nu 3 dingen die kunnen gebeuren:
  • Je wacht te lang met weer te gaan trainen. Het resultaat is dat je weer start op de 'base level' en je vooruitgang kleiner is.
  • Je wacht te kort met weer te gaan trainen. Dit resulteerd is dat je dus tijdens het 'rode recovery' blok weer gaat trainen en dus onder je 'base level' begint. Dit kan als gevolg hebben dat je lichaam problemen gaat geven en je vooruitgang klein is.
  • Je gaat weer trainen op het perfecte moment, namelijk op de piek van de supercompensatie. Het resultaat is dat je dus hoger dan je 'base level' begint. En dit resulteerd in een vooruitgang in de loop der tijd.
Dit is enkel de theorie, in de praktijk kan dit voor iedereen anders uitpakken (sneller of langzamer). Er staat veel op het internet wat betreft supercompensation.

Overig
Het is al zo vaak gezegd maar... Iedereen is anders en jij dus ook. Wat voor Lance of Andy werkt hoeft voor jou niet te werken. Ga je ook niet met de profs vergelijken als je begint want die heren leven echt voor de sport met begeleiding, dieet en teveel trainingstijd.
Als je trouwens van plan bent om de Tourmalet, Galibier of een andere kuitenbijter te beklimmen dan moet je hiervoor trainen. Stap 1 is veel kilometers maken, die basisconditie moet goed zijn. Je spieren kunnen nog zo sterk zijn, maar als jij niet de conditie hebt om de spieren van voeding te voorzien dan haal je de top wat lastiger tot helemaal niet. Ook met minder sterke spieren kom je boven, het duurt misschien alleen wat langer.



Voeding
Dit is een lastig punt aangezien dit voor iedereen anders is. Er zijn mensen die op een tocht van 1 uur al een heel rantsoen meenemen en sommige nemen dan alleen een beetje water mee.
Hieronder is geprobeerd om een paar basis punten op een rij neer te zetten (als richtlijn). Google verder eens voor want handige tips. Helaas is het niet zo dat alles wat op internet staat waar is. Probeer je eigen eet&drink patronen te ontdekken wat je zelf fijn vind.

Eten
Als je langer gaat fietsen dan 1 (/1.5) uur dan moet je ook beginnen met je eten aan te vullen want een lichaam heeft maar ongeveer 1,5 tot 2 uur aan koolhydraten.
Het belangrijkste wat je moet weten is dat je wel kan blijven proppen tijdens het fietsen maar je lichaam kan maar ongeveer 60-80 gram koolhydraten opnemen en verwerken. Het heeft dus geen nut om er per uur meer in te stoppen.
Dan de vraag wat moet ik meenemen voor tijdens het fietsen. Hier zijn veel meningen over, sommige mensen nemen bruine boterhammen mee en andere alleen een banaan en een energiereep. Zorg ervoor dat het genoeg voedingswaarde, wat snelle suikers heeft en niet te zwaar op de maag ligt.

Voor het fietsen moet je zorgen voor een goede koolhydraatrijke bodem zodat je lichaam ergens energie uit kan putten. Heb je dit niet dan kom je een heel eind op wilskracht en snelle suikers (als je deze inneemt) maar je voelt jezelf gewoon slapjes. Zorg ervoor dat je niet een half uur voor het trainen gaat eten om deze bodem te realiseren, maar iets meer tijd ervoor nemen.

Drinken
Vocht is belangrijk want je zweet immers dus bijvullen van de vochtvoorraad in je lichaam is van essentieel belang.
Een goede richtlijn is dat je per uur dat je fietst 1 grote bidon (750ml) naar binnen werkt (je lichaam kan max per uur ongeveer 1L hanteren en verwerken). Als je wat zout toevoegd aan het drinken dan word het vocht sneller opgenomen. Ook is het zout belangrijk omdat je zweet en hierdoor verlies je essentiele zouten.
Als je klaar bent met je tocht vergeet dan niet ook je vocht aan te vullen door nog even wat te drinken.
De vraag die nu nog rust is wat moet ik drinken. Je kan (wat duurdere) dorstlessers (met isotone) kopen wat je met water mengt. Dit zorgt ervoor dat je koolhydraten nog sneller opneemt en er zitten ook wat suikers in. Maar echt veel heb je er niet aan als je maar 1 uurtje gaat fietsen, het heeft pas echt het volle effect als je meer vraagt van je lichaam voor een langere tijd.
Naast een dorstlesser kopen kan je deze ook makkelijk zelf maken (is wel iets minder effectief maar scheelt een hoop geld). Namelijk door een beetje siroop/multivitamine (voor de suikers) aan te mengen met wat zout. Zorg er alleen voor dat je het goed verdunt anders word het niet goed (minder snel) opgenomen door het lichaam.

En dan nog eindigend met een kleine tip om te zorgen dat je goed drinkt, neem elke 10 minuten gewoon wat drinken. Een tweede tip is blijven drinken ookal heb je geen dorst en denk je "het is toch niet warm buiten dus ik drink wel minder", dit is namelijk een grote valkuil. Gewoon drinken.
O en natuurlijk geen alchohol na de training (wat je soms ziet gebeuren in groepjes). Alchohol is namelijk funest voor je herstel.



Accessoires
Je kan op een fiets stappen en gewoon gaan fietsen. Hier is niets mis mee maar je wilt wellicht wel weten hoeveel je gefiets hebt, hoe hard en hoelang je er over gedaan hebt.
Gelukkig zijn er veel hulpjes op de markt, niet alleen voor tijdens het fietsen maar ook voor het onderhoud ervan.
Hieronder staat wat korte info over wat er allemaal is.

Merken:
Voordat we beginnen met de verschillende meters even kort wat merken opsommen waar je naar kan kijken (in willekeurige volgorde).
Sigma, Garmin, Polar, VDO
Het is niet zo dat een merk beter of slechter is als een andere, maar sommige betaal je wat meer voor. Ga goed op onderzoek uit dat je krijgt wat je wilt voor wat je ervoor wilt betalen. Kijk goed of je zelf de batterijen van de sensoren kunt vervangen, bij Polar kan dat bijvoorbeeld niet altijd (dit is ook niet het geval bij de Garmin Edge modellen).

Welke meters zijn er allemaal
Snelheidsmeter:
Een snelheidsmeter is één van de meest basis maar belangrijkste apparatuur die je maar kan hebben. In principe heb je voor een paar tientjes een basis computer hebben die een paar aspecten voor je bijhoudt.
Er zijn simpele meters die de tijd, huidige snelheid, gemiddelde snelheid en je afstand bijhouden. Maar er zijn ook wat uitgebreidere versies die meerdere apparaten combineren zoals een ingebouwde hartslagmeter.

Hartslagmeter:
Gewoon op gevoel fietsen is iets van vroeger en met de huidige technologieën eigenlijk niet verstandig. Het gebeurt nog wel veel maar vooral als je vaker traint en je wilt houden aan een D1/D2/D3/H training is het van belang dat je je hartslag in de gaten kan houden. Want niets is zo funest dat je een hersteltraining aan het doen bent en dat je jezelf 'laat gaan'. Want zonder dat je het vaak door hebt fiets je toch harder, en dus een hogere hartslag hebt, dan dat je eigenlijk wilt.

Cadansmeter:
De cadansmeter meet, zoals de naam doet vermoedt, het aantal omwentelingen dat je op het moment maakt. Deze meters zie je iets minder vaak maar als je intensiever wilt gaat fietsen dan is een cadansmeter een goed punt om te beginnen om je trapbeweging/frequentie te 'fine-tunen'.
Losse cadansmeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Dit betekent namelijk weer een schermpje op je stuur. Het makkelijkste is als je weet wat je wilt een goede fietscomputer te kopen die een cadansmeter heeft, of de mogelijkheid heeft om de cadansmeter later aan te schaffen als uitbreiding.

Hoogtemeter:
Een hoogtemeter meet hoeveel je geklommen hebt tijdens je rit. Losse hoogtemeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Net als bij de cadansmeter wil je iets hebben die in een bestaand apparaat zit.

Navigatie:
Nu komen we bij de 'crème de la crème'. Eigenlijk heb je het niet nodig maar o wat is het vet/handig. De meeste fietsers die je voorbij ziet komen zullen geen navigatie op de fiets hebben zitten.
Er zijn verschillende soorten. Je hebt versies die GPS gebruiken om van te voren uitgestippelde routes te rijden, maar die geen routes kunnen plannen/berekenen. Je hebt ook versies die beide kunnen.
Eigenlijk zijn er voor navigatie 2 merken, Garmin en Bryton. Bryton is wat goedkoper maar ook iets minder in kwaliteit.
Als we kijken naar de Garmin hebben we momenteel verschillende versies, de Edge 200/500/510/800/10. De verschillen zijn aanwezig en het beste kan je even de volgende posts van Havana en van cybermans lezen:
Havana met "Basis info over fiets gps" - Havana over "OSM/CN maps en bikeroutetoaster" - Havana over "Verschillende Garmins" - Cybermans over Garmin verschillen tussen de versies

Train apparaten, wat is er
Het beste en minst saaie is gewoon je fiets. Maar wat als er 10cm sneeuw ligt, komt echt met bakken naar beneden of het is gewoonweg te donker. Tja dan wil je misschien wel niet weg op je fiets.
Een optie is om lekker voor de buis te zitten maar daar word de conditie etc niet beter van. Dus de oplossing is thuis trainen. Er zijn zat cardio apparaten maar deze zijn vaak erg duur en nemen veel ruimte in. Ook (als het een fiets apparaat is) heb je hier niet je eigen houding op.
Dus wat eraan te doen, een standaard waar je je fiets in zet en lekker stationair kan gaan fietsen. Er zijn een paar merken die dit maken maar de meest bekende (en beste) is Tacx. Er zijn veel soorten en smaken erin, van simpel gewoon trappen tot het aansluiten van de Tacx op je computer en dan een berg beklimmen met de correct klim percentages.
Vergis je niet in de prijs, ze beginnen bij ongeveer €300,- voor een nieuwe simpele 'trainer' tot makkelijk ver over de €1000,- voor de 'virtual reality trainers'. Gelukkig is er ook een tweedehands markt voor omdat veel mensen er 1 kopen en dan nauwelijks gebruiken. Want... het is een saaie bezigheid op de simpele trainers en veel mensen onderschatten dit. Veel fietsers kiezen er zelfs voor om zich liever zijknat te laten regen dan dat ze 2 uur op de Tacx doorbrengen.



Onderhoud
Kettingonderhoud
Je ketting (samen met de tandwielen) zijn belangrijk voor je aandrijving en op het moment dat het niet meer soepel loopt dan is dat te merken in cadans etc.
Er zijn veel manieren om de ketting te onderhouden. De makkelijkste is een doek met lampenolie (goedkoop en ontvet goed) er langs halen en weer in de olie zetten. Echter er (kan) meer bij komen kijken. Zo word je fiets meestal geleverd met een ketting welke niet makkelijk los kan. Op den duur is het gemakkelijker om deze te vervangen met een MissingLinkChain. Een MLC ketting (van bijvoorbeeld KMC) is makkelijk los te maken waardoor je de ketting van de fiets kan halen en dus erg makkelijk onder handen kan nemen.

Hoe nu een ketting 'echt' goed schoon te maken (zijn meerdere manieren maar de onderstaande word veelal gemeld in het forum);
  • haal de ketting los en laat deze goed weken in een badje met wat lampenolie (paar uur, ondertussen kan je de rest van je fiets schoonmaken)
  • als al het vuil goed van de ketting is haal je deze uit het lampenolie bad en spoel deze dan goed af met water
  • na goed afgespoeld te zijn de ketting door een droge doek halen (meerdere keren)
  • laat de ketting nu nog even airdryen zodat de ketting goed droog is
  • leg de ketting terug op de fiets
  • wax de ketting in met dry-lube op wax basis (veel mensen gebruiken hier SquirtLube) (een dry-lube trekt veel minder vuil aan dan normale olie)
  • nadat de wax wat 'ingetrokken/gedroogd' is doe er dan nog 1 of 2 lagen wax op
Het is niet nodig om een ketting ala bovenstaande ritueel elke keer schoon te maken, maar let er wel op dat je de wax er 1x in de zoveel tijd op doet.

Het laatste wat (voor nu) over een ketting bekend moet zijn is dat veel mensen denken dat als deze nieuw is deze direct op de fiets kan. Dit klopt ook wel alleen het vet waarin de ketting zit (voor opslag en transport) trekt vuil aan. Behandel de ketting gewoon zoals je een grondige schoonmaakbeurt van de ketting zou doen.

Cassette (en voorbladen) onderhoud
De ketting loopt langs je cassette en dus ook deze word vies. Om de cassette 'echt' goed schoon te maken moet je deze van het achterwiel afhalen met een zogehete kettingzweep. Op Parktool staat een how-to hoe je dit moet doen. Maar een goede Google actie levert je genoeg hits op.
Als je cassette eraf is en je de tandwielen los hebt is het schoonmaken echt een eitje, gelukkig hoef je dit niet vaak te doen. Wat namelijk al vaak voldoende is, is om het achterwiel eruig te halen en dan om een dubbelgeslagen doekje vochtig te maken (met lampenolie) en tussen de tandwielen heen te halen.

De voorbladen zijn, vooral met double en compact cranks, redelijk makkelijk schoon te maken als ze nog op de fiets zitten. Als je een tripple crank hebt lukt dit ook wel, alleen is het wat lastiger. Wederom op Parktool staan wat mogelijkheden om je tandwielen etc eraf te halen. Echter elk type crank is anders dus let goed op. (het is echt niet nodig om deze vaak van je fiets te halen, hooguit met een goede jaarlijkse schoonmaakbeurt).



Routes
Toertochten
In en rondom Nederland & België zijn zat tochten te vinden. Zie hieronder verschillende;
Fietsomgevingen in en rondom Nederland
Nederland en België zijn toch leuke fietslanden alleen soms wil je misschien wat meer, wat nieuws. De vraag dan is waar gaan we heen? Hieronder een mooi lijstje van goede fiets locaties.
Heb je een goede (globale) locatie, laat dit dan weten.

Voor klim informatie kijk op "Heuvelsfietsen.nl" voor meer informatie hierover.
OmgevingWegconditieHoogtemetersOmgevingsstad (Maps link)
Nederland
Betuwe Goed asfaltNauwelijksRhenen
Nijmegen / Berg en DalPrimaBehoorlijk wat klimmenNijmegen
VeluwezoomGoedBehoorlijk wat klimmenRheden & Arnhem
België
KalmthoutGoed asfaltNauwelijksKalmthout
LeuvenMatig/goed asfaltLicht heuvelachtigLeuven
VoerstreekGoed asfaltheuvelachtigSint-Martens-Voeren
Duitsland

(Fiets)Vakantie verhalen van Tweakers
Er zijn behoorlijk wat mede-wielrenners in dit topic die trainingsweekenden doen in de Alpen of gewoon even een fiets huren op vakantie. Zie hieronder wat linkjes naar hun avonturen:Heb je ook een goed (fiets)vakantie (of AD6) verhaal, gooi het in het topic en stuur Makkelijk een DM de link van het verhaal
Tips voor tijdens het fietsen
  • Ken je fiets en vooral zijn beperkingen. Wen eraan dat hij licht is.
  • Als je in een lichter verzet (dus een hogere cadans) fiets zorg er dan voor dat je niet gaat stuiteren.
  • Overtrek je ellebogen niet. Houd ze licht gebogen en span je core (buik- en rug-spieren) aan om gewicht van je armen af te halen.
  • Probeer je hielen naar de grond te drukken ipv je tenen het laagste te houden. Er zijn veel voetenstanden voor perfecte kracht overbrenging en voor perfecte spieraanspannings momenten. Het belangrijkste is dat het goed voelt. Als het moment komt dat je uit zulke dingen winst moet gaan boeken, moet je contact opnemen met een trainer/expert.
  • Vanaf het bovenste punt van de pedaalslag tot iets voor het onderste punt is het rendement het hoogst, hier kan je het gemakkelijkste kracht zetten. Echter wanneer je voet op de terugweg naar boven is kan hij ook voor heel wat extra kracht zorgen door een trekkracht uit te oefenen. Enkel in de twee uiterste punten (boven en onder) kan er maar weinig kracht geleverd worden, toepasselijk dode punten genaamd. Ovale tandbladen zouden deze dode punten verkleinen, zie ook Biopace
  • Krijg je last van bultjes/pukkels oid in je liezen (of precies achter je balzak) kan je hier vette creme op smeren voor het fietsen en erna. Dit houd alles goed soepel.
  • Lees deze regels, sommige zijn hilarisch, sommige bijna gewoon de wieler wet.
  • Nog verder uit te breiden


Links
Vorige delen
Deel 1: Het grote wielrentopic
Deel 2: Het grote wielrentopic - deel 2
Deel 3: Het grote wielrentopic - deel 3
Deel 4: Het grote wielrentopic - deel 4
Deel 5: Het grote wielrentopic - deel 5
Deel 6: Het grote wielrentopic - deel 6
Deel 7: Het grote wielrentopic - Deel 7
Deel 8: Het wielren ervaringentopic - Deel 8
Deel 9: Het wielren ervaringentopic - Deel 9
Deel 10: Het wielren ervaringentopic - Deel 10
Deel 11: Het wielren ervaringentopic - Deel 11
Deel 12: Het wielren ervaringentopic - Deel 12
Deel 13: Het wielren ervaringentopic - Deel 13
Deel 14: Het wielren ervaringentopic - Deel 14
Deel 15: Het wielren ervaringentopic - Deel 15
Deel 16: Het wielren ervaringentopic - Deel 16
Deel 17: Het wielren ervaringentopic - Deel 17
Deel 18: Het wielren ervaringentopic - Deel 18

Online shops
Nederland:
Bike2Build
Cyclewear
FuturumShop
Hartslagmetershop
Mantel bikeparts
Math Salden
Sport-Systems
Wieleroutfits

Duitsland:
Bike-components
BikeDiscount
Bike-Discount - let op: andere dan hierboven!
Radsportbekleidung
RoseVersand

Wielerfora
Bikeforums.net
Fiets.nl
mountainbike.nl
Wielertoerist BE

Trainingsmethodologie
DoeFiets.nl - Training Basisprincipes

Technische sites
Fietsafstelling voor dummies
Fietsafstelling voor gevorderden
M-gineering - Hulp bij sleutelen
Park Tool - Hulp bij sleutelen
Sheldon Brown - Hulp bij sleutelen
Weight Weenies - Als elke gram je er eentje teveel is

Overig
Climb by bike - Informatie over beklimmingen
Cyclingnews
Wikipedia - Lijst met fietstermen
Wikipedia - Racefietsen


Disclaimer
De bovenstaande informatie is een goed startpunt maar het is geen bijbel als het aankomt op fietsen. Er zijn veel manieren om te fietsen en te trainen want elk lichaam is anders.

Bedankjes gaan naar Scighera, Jazzper, Maximus, Aikon en Laurenz voor hun werk aan eerdere delen. De huidige headers hebben we te danken aan BRT!

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
In verband met rokende servers een nieuwe editie van het wielerervaringentopic :) :) :). Ik zal de TS nog opfrissen met links naar de mooie verhalen uit deel 18 en overige informatie bijwerkenvoor zover dat nog niet gebeurd is.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Tourniquet schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 17:21:
Zo, zomersetje is binnen, laat de hogere temperaturen nu maar komen. d:)b

[afbeelding]

U ziet:
- Castelli Velocissimo Due broek
- Castelli Velo shirt
- Castelli Tempo handschoenen
- Castelli Logo 6 sokken
Mooi! Stijlvol setje :)

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Graham schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 18:15:
@Makkelijk, kan je mijn wielset aanpassen naar Fulcrum Quattro CX aub. Thanks.

Net eerste rondje met nieuwe wielset gereden, rijd een stuk fijner zeg. Meer demping en stuk stijver. CX versie gepakt omdat de non-CX niet op voorraad was en voor 10 euro extra wilde ik niet wachten. Mijn oude set was dat ook overigens.
Wat is eigenlijk het verschil tussen de CX en Non-CX versies van Fulcrum?

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
koentjuh1987 schreef op zaterdag 16 mei 2015 @ 07:50:
Wat versta je onder de Nederlandse berg? Cauberg?
:+

http://www.nedereindseberg.nl/

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Ik vraag me nog wel af wat er dan is op die Nedereindse berg :D

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
borstel schreef op zaterdag 16 mei 2015 @ 10:56:
Volgend weekend fietsen we met 8 man Tilff-Bastogne-Tilff. De 254km variant, met 4050hm. Wordt een pittig dagje ;)! :Y) Toevallig nog meer die mee doen?
_/-\o_

Al kreeg ik er een nieuwe racert voor, ik zou niet meedoen >:)

[Voor 10% gewijzigd door Makkelijk op 16-05-2015 12:17]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Vandaag m'n 6e Waalse Pijl gereden samen met 3 fietsmaten. Erg koud in de Ardennen maar tot de laatste afdaling gelukkig wel droog. Op de Rosier kwam ik Pelle nog tegen, wat wel leuk was :)

Ik had geen superdag maar door goed te doseren kon ik tamelijk eenvoudig uitrijden. Al bij al een fijn dagje. 171 km / 3250 hm.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Nee.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
TheLemon schreef op zondag 17 mei 2015 @ 18:25:
Ik zou het alleen omdraaien. Je wilt nooit achter meer grip hebben dan voor ivm veiligheid.
Ik snap je punt. Maar als StevenK het op zijn koersfiets doet en die banden zo geleverd worden dan zal t wel kunnen :P.

Edit: Continental zegt "Een smallere voorband zorgt voor minder luchtweerstand en betere stuureigenschappen. De achterband zorgt dankzij het grotere contact met de weg voor meer stabiliteit en comfort". Daarbij moet wel gezegd worden dat bij die 22/24mm setjes de voorband een rubbercompound met meer grip heeft dan de achterband.

btw: Cannondale-Garmin rijdt in de Giro met 25mm voer en 23mm achter :)

[Voor 53% gewijzigd door Makkelijk op 17-05-2015 19:01]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
murphsy schreef op zondag 17 mei 2015 @ 19:35:
Iemand hier ervaring met Campagnolo ultra torque cranks? Ik heb er eentje (carbon Campagnolo Centaur) op mijn fiets zitten. Na een jaar plezierig fietsen is er een 'squeek' ontstaan. Niet een luide, maar wel een hoorbare. Daar kan ik niet tegen ;) het klinkt gelukkig als een smeersel probleempje.

Ik doe al mijn onderhoud zelf, dus ik dacht 'loshalen, schoonmaken, ontvetten, drogen, invetten, vastzetten & fietsen maar'. Zo gedacht, zo geprobeerd. Echter de crank zit muur en muur vast (inbussleutel 10 'in' de as). Ik durf niet harder te duwen omdat ik bang ben de hele fiets uit elkaar trekken.

Hoe nu verder? Toch naar een fietsenzaak? Zijn er nog tips om hem toch los te krijgen? Zijn fietsenmakers daadwerkelijk voorzichtig met mijn spul? Het is een prachtige oude Colnago Dream, krassen zou ik enorm zonde vinden...
Dat ding moet met 50nm vast. Dat is veel. Zoiets lijkt me wel een must om het nog los te krijgen.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Hier nog mijn verslagje van de Waalse Pijl

Om 8 uur spraken afgesproken bij de start. Op dit uur is het nog behoorlijk fris is in de Ardennen maar gelukkig wel droog. De meeste deelnemers kiezen voor lang-lang, geen slechte keuze wat mij betreft. Het valt ons op dat het behoorlijk rustig is, en dat blijkt achteraf ook te kloppen. Dit jaar komen slechts 4000 deelnemers aan de start, ongeveer de helft van vorig jaar. Dat zal vooral met de weersvoorspelling te maken hebben. Het gezelschap bestond dit jaar uit mijzelf, fietsmaten Cees, Marc en Jorg. Daarbij had J. nog een fietsmaatje M. meegenomen. Gezamenlijk begonnen we, met behulp van de Garmins, aan de oude route die in onze ogen mooier is dan de nieuwe.

De eerste hindernis is de Maquisard. Een fijn inkomertje, waar lekker wat gekeuveld wordt dus niet al te hard gereden. Na een snelle afdaling volgt direct al La Redoute. Ook hier laat ik me niet verleiden en rijd ik rustig omhoog. Bovenop de top waarschuw ik M, die behoorlijk hard van start is gegaan, voor het drieluik. "Rustig aan want het is echt nog ver en het moeilijkste komt nog". Daarna volgt de Chambralles. Ieder jaar ontspint zich weer de bekende discussie: is deze klim nu zwaarder dan de Redoute of niet? Volgens C. wel, de rest vindt van niet. Wederom op het gemakje rijden we naar boven, behalve dan J. want die kan zich niet zo goed inhouden en bolt op een lekker tempo omhoog. Na de Chambralles volgt een prachtige hoogvlakte die werkelijk beeldschoon is. Vlak voor de eerste bevoorrading komen we weer op de route.

Na het bijvullen van de bidons (weer perfect geregeld zoals we van Golazo gewend zijn) volgt de Roche à Frêne. Een klim die niet zo best loopt, je hebt nergens rustpunten en het is sowieso niet fijn om direct na een stop te moeten klimmen. Maar goed, ook hier komt een einde aan. De volgende hindernis is op papier één van de makkelijkste: de l'Ancienne Barrière. Een lopertje die op een goede dag op het buitenblad genomen kan worden. Vandaag hebben we allemaal moeite het juiste ritme te vinden. Op de top besluiten we na 5 minuten wachten dat M. het verder alleen zal moeten doen (op eigen verzoek van M. overigens). Snel afdalen en richting de volgende helling: de Côte St. Jacques. Een steil begin, daarna kun je tempo maken. Ik had er niet veel vertrouwen in na de vorige klim maar het loopt eigenlijk prima.

Na de St. Jacques volgt een tussenstuk. Op papier bevinden zich daar geen klimmetjes. Maar schijnt bedriegt. De weg gaat constant heen en weer en overal krijg je "gratis" hoogtemeters voorgeschoteld. Nu rijd ik deze tocht inmiddels voor de 6e keer dit ik wéét hoe belangrijk het is om te doseren en te sparen. Al snel komen we bij de volgende stop, aan de voet van Ville du Bois. Met het oog op de weersvoorspelling (en de agenda van Magoo) stoppen we maar kort en rijden snel door richting Recht. Aanvankelijk lijkt het erop alsof onze eigen J. het kopwerk hier moet doen maar als snel vormt zich een trein met een vreselijke tempobeul in een Vini Fantini outfit voorop (overigens één van de weinige profoutfits die we zagen). Binnen no time zijn we het Duitstalige deel van België en nog weer iets later arriveren we bij het "voorspel" van de Stockeu. Hier kiezen we ons eigen tempo en maken ons op voor het gevreesde drieluik.

Allereerst de Stockeu. Toch duidelijk de lastigste van het stel wat mij betreft. Eigenlijk heeft het niet heel veel met fietsen te maken vind ik, maar ja. Ik kom boven, en kan aardige hartslagen rijden dus dat stemt me wel tevreden. Daarna de Wanne. Normaal vind ik dat de makkelijkste, maar ik moet nu toch m'n best doen om C. (alias opa) bij te houden. De afdaling van de Wanne is een waar geitenpad geworden, dus het is oppassen geblazen. Dat deert onze J. uiteraard niet, die gooit zich als een idioot omlaag.

Samen met J. rijd ik naar de voet van de de Thier de Coo. Het eerste stuk vind ik nog wel meevallen (mits je op tijd schakelt). Het slotstuk, d.w.z. door het bos, is een ander paar mouwen. Een enkeling moet de tocht te voet voortzetten. Ook hier bereiken we de top, hij loopt eigenlijk best redelijk.

Nu kunnen de stal ruiken. Voor de slotklim (de Rosier) moeten we nog de Haute Levée over. Ik heb geen zin meer en laat C.en J. lekker voor me uit rijden. Er lijkt geen einde te komen aan deze klim. Uiteraard komt er wel degelijk een einde aan en kunnen we eindsprint inzetten naar de voet van de Rosier. Lekker doorjakkeren op het buitenblad en héél veel mensen inhalen. Op de Rosier gaat iedereen weer z'n eigen weg. C. en Marco gaan op 't gemakje omhoog, J. heeft geen zin meer en bij mij loopt het wel weer dus ik rijd voorop.

Bovenop wilde ik met het oog op de kou sowieso al mijn regenjasje aandoen (zodat ik lekker warm naar de auto kon bollen), maar het inmiddels ook begonnen met regenen. In de miezerregen dalen we af, toch goed dat we niet voor de langste afstand zijn gegaan want dan was het echt afzien geworden. Verkleumd komen we aan de finish. Ook dit jaar weer heerlijk gefietst en ja, gesloopt. Een prima dagje weer, in fijn gezelschap. Perfecte organisatie van Golazo weer, afgezien van sommige seingevers die af en toe echt stonden te klungelen.

171 km / 3200 hm.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
Ik was -wederom- erg blij met de Gabba. Geen enkele last van dat laatste uur regen gehad, af en toe was het in de afdalingen wat fris maar dat voorkom je toch niet. En dan die mensen die in korte broek met korte mouwen reden... dat begrijp ik dus niet 8)7
Ik heb er nog over gedacht om op weg naar mijn logeeradres in Maastricht even een Gabba te scoren bij Mantel in Arnhem. Maar ik vind 180 euro voor een jasje gewoon te gek. Van al die malloten met blote benen of zelfs in kort-kort snap ik hoegenaamd ook niks.... Zelfs Jorg in ons groepje, een diehard kort-kort rijder, reed lang-lang zaterdag.

Over 2 weken rijd ik (bij redelijk weer) trouwens weer een tocht door de Ardennen, de La Chouffe Classic. Ook weer door Golazo georganiseerd dus prima voor elkaar. Met 180 km en 3200 hm ongeveer net zo zwaar als de Waalse Pijl. Start en finish in Houffalize, deze tocht voert door een heel ander deel van de Ardennen. Behalve de Haussire geen grote namen, maar wel een prachtige omgeving.

[Voor 30% gewijzigd door havana op 18-05-2015 13:14]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
marrk schreef op maandag 18 mei 2015 @ 14:38:
Mensen zijn hier vaak op zoek naar momentsleutels en ikzelf ook. Kan iemand iets nuttigs zeggen over deze:
http://www.rosebikes.nl/a...momentsleutels/aid:688277? Is die het aanschaffen waard?
Heb ik, werkt goed en belachelijk scherp geprijsd, fijn dat er T30 bij zit als je een shimano crankset hebt :). Je ziet deze zelfde momentsleutel bij de meeste winkels in een eenvoudigere versie zonder de T30 bit.

[Voor 13% gewijzigd door Makkelijk op 18-05-2015 15:17]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
sapphire schreef op maandag 18 mei 2015 @ 23:58:
Net even onderhoud gepleegd aan den fiets :) Viel me op dat het bovenste derailleur-wieltje erg stroef draait. Als ik een tik geef tegen de onderste dan draait deze vrolijk rond, de bovenste nouja...niet. Hij draait wel maar niet vrij ofzo, klopt dat (6700 achter derrie korte kooi)?
quote:
TheLemon schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 00:32:
Ik had hetzelfde met mijn 6700 derailleur. Shimano gemaild en dat hoort zo volgens hen :?
Dat hoort inderdaad. Het onderste wieltje heeft kogellagers, het bovenste wieltje moet zijwaarts kunnen bewegen en krijgt veel zijwaartse kracht te verduren en heeft daardoor normaal gesproken eenvoudige stalen glijlagers. De wat luxere zijn keramisch maar dat betekent niet per se dat ze vrij draaien. De keramische shimano wieltjes doen dat ook niet kan ik uit ervaring vertellen. Volgens mij staan die wieltjes wel op nummer 1 qua "home mechanic vervangt het uit ontwetendheid".

[Voor 29% gewijzigd door Makkelijk op 19-05-2015 05:54]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ding van Audi is al heel lang op de markt, is gewoon een frame van CarbonSports. Is verder weinig bijzonders aan en ook helemaal niet zo licht (op Weightweenies zit een gast met een fiets van 3,4 kg geloof ik).

http://weightweenies.star...iewtopic.php?f=3&t=132517

[Voor 14% gewijzigd door havana op 19-05-2015 14:02]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
TheLemon schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 11:47:
Sja onwetendheid? Ik had eerst Shimano gemaild en weet dat ze zijwaarts moeten kunnen bewegen.

Feit is dat die Tacx wieltjes wel zonder wrijving draaien en net zo soepel schakelen, dus ik denk dat Shimano hier toch gewoon goedkoop gedaan heeft. Sommige mensen betalen honderden euro's meer voor wiellagers die 1% minder weerstand opleveren, terwijl dat derailleurwieltje van Shimano zelf toch echt behoorlijk zwaar loopt... Trek je conclusies.
Tja ik kan totaal niet inschatten hoeveel watt het je gaat kosten. Ik vind het bovenste wieltje trouwens niet echt zwaar lopen, ze lopen niet vrij maar ik voel ook nauwelijks weerstand. Overigens heb ik zowel Tacx als KCNC wieltjes en die lopen identiek aan de Shimano wieltjes. Ik heb alleen geen keramische Tacx wieltjes gehad.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Wat nare man zegt, zelf doen.

Zorg dat je op de goede hoogte zit, dan trap je efficient. Zorg daarna dat je comfortabel kunt trappen als je rechtop de fiets zit met losse handjes, dan staat je zadel op de beste voor-achter positie. Dan blijft alleen nog je stuur over. Op het moment dat je bovenstaande hebt gedaan zit je hopelijk lekker op de fiets maar het kan dat je stuur te dicht op je zit, te ver weg staat en/of te laag staat. Indien het dicht op je zit en nog best wat lager mag dan kun je het stuur wat lager monteren. Indien dat niet kan heb je een langere stuurpen of een ander stuur nodig. Omgekeerd bij een stuur waar je niet comfortabel bij kunt. Indien het te laag zit kun je je stuur hoger monteren en als dat niet kan je stuurpen omdraaien.

Dit is maar een richtlijn, mensen die wat dieper zitten prefereren bijvoorbeeld vaak het zadel wat naar voren.

[Voor 6% gewijzigd door Makkelijk op 20-05-2015 12:48]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Reynouts schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 12:53:
[...]
Wat betreft: "het kan dat je stuur te dicht op je zit, te ver weg staat en/of te laag staat.". Is dit vooral een gevoelskwestie of is dit ook te vangen in rekenregels (gebogen elleboog van x graden)?
Ik ben alleen maar een racefiets-gebruiker die zelf zijn tweedehands fiets passend heeft gemaakt met behulp van internet en veel fietsen en stellen. Dus met dat gebrek aan expertise in je achterhoofd ;): Ik vind het onzinnig om daar rekenregels voor te gebruiken. Ten opzichte van zithoogte en zadelpositie is het vooral een afwegingskwestie tussen aerodynamica en comfort waarbij je eigen verhouding bovenlichaam - armlengte en je eigen lenigheid enorm meeweegt. I.M.O is de belangrijkste vuistregel dat je een zo vlak mogelijke rug moet hebben, want dat is nu eenmaal het best voor je rug. Eventueel ligt bollend als je erg diep zit maar zeker niet hol.

[Voor 3% gewijzigd door Makkelijk op 20-05-2015 13:37]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Topeak Micro Rocket. Doet wat t moet doen. Pompjes van Lezyne zijn ook goed.

Maar ik kan het mis hebben


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Ik ben ook heel blij met de topeak race rocket HP vanwege slangetje. Ook aan frame, samen met bidonhouder vastgeschroeft, lekker makkelijk :)

Neem overigens ook CO² mee in zadeltasje. Ik vind het fijn om beetje te kunnen pompen bij bandje wisselen maar als het bandje er in zit vind ik het ook wel fijn om er in 1 keer 6 bar in te kunnen rossen :P.

[Voor 48% gewijzigd door Makkelijk op 20-05-2015 22:10]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
maxoss schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 08:24:
[...]


Ik heb hem ook maar ben er niet echt tevreden mee. Vaak komt bij mij het ronde buisje van die hendel los, die moet je vervolgens weer terugduwen anders kun je bijna niet meer pompen.
Je bedoelt het handvat? Heb ik ook gehad. Vastgelijmd met secondelijm, daarna nooit meer last van gehad. Heb het pompje nu al 5 jaar, bevalt prima (voor die 1-2x per jaar dat ik het gebruik doet het zijn werk).

[Voor 11% gewijzigd door havana op 21-05-2015 08:53]

Maar ik kan het mis hebben


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Reynouts schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 09:38:
Thanks voor de verduidelijking!

Ik denk dat de lagers dan versleten zijn, want het is precies zoals jij beschrijft: of stroef draaien of een beetje speling. Dan maar een beetje speling en wachten op een nieuwe fiets ;)
Ik neem aan dat je de stuurpen los had gedraait van de stuurbuis als je de topcap aandraaide? Haal de spacers en de stuurpen er af en vervolgens de lagers boven en onderaan je vork los en maak alles goed schoon (zie youtube voor headset servicing). Daarna met een beetje vet terugzetten en eventueel een rubberen hamer gebruiken om alles lekker strak te krijgen. Komt waarschijnlijk wel goed. En lagers kosten ook niet echt veel.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Wieltjes zijn binnen :)

http://i1255.photobucket.com/albums/hh626/havana1982/2A3781FC-EF75-4CAC-93B7-EDCD23ABE301.jpg

http://i1255.photobucket.com/albums/hh626/havana1982/64DDE8E8-257F-47C5-B26E-6718882CC4AD.jpg

http://i1255.photobucket.com/albums/hh626/havana1982/EE6BA6D7-0D61-4086-82E7-546D380440C2.jpg

http://i1255.photobucket.com/albums/hh626/havana1982/4FA42513-3DB2-40B3-8392-547D1C47F275.jpg

En voor de stijlpolitie, wit lintje moet ik nog wikkelen ;)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Da's een simpel Conti tasje, kost nog geen 6 euro inclusief bandje.

https://www.bike-componen...Schlauchtasche-Race-p665/

@TheLemon

Shiftertje bleef ff hangen, niks bijzonders. Stickers vind ik zelf mooi en blijven voorlopig zitten. Weghalen zal sowieso geen sinecure zijn want ze zitten onder de lak.

[Voor 12% gewijzigd door havana op 21-05-2015 21:31]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ik gebruik ze voor alles dus ook klimmen. Deed ik met m'n Reynolds ook.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
Nixo schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 07:42:
[...]


Very nice! Hoe rijden ze?
Gisteren had ik al een lange rit gemaakt maar dat was nog voordat de wielen binnen waren. Vanmiddag dan maar even uitbollen om de wieltjes te testen. Gisteravond wel een rondje door de buurt gemaakt en het viel me meteen op wat een mooi geluid ze maken en hoe goed ze remmen. Beter dan alu, beter dan mijn Reynolds.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ik heb nooit iets tegen wit stuurlint gehad hoor :)

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Dat hoort nu eenmaal bij Bora's ;) Maar de stickers zijn er ook wel af te peuteren, maar ik ga dat voorlopig nog niet doen. Kan altijd nog. Ik overweeg ook nog om de heldere stickers te monteren.

Bij Castelli vind ik vooral dat Robocop-lettertype erg lelijk. Gelukkig zetten ze dat niet overal op.

Ik heb trouwens vanmorgen ingeschreven voor het Alpenbrevet en zag op de deelnemerslijst de naam van MMuijlwijk ook al staan! Voor de Platinum-tour nog wel 8)7 _/-\o_ Zelf zal ik in principe de Goldtour doen, als anti-klimmer lijkt me dat lang zat.

[Voor 78% gewijzigd door havana op 22-05-2015 13:13]

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
"Afmonteren" is geen Nederlands, gewoon monteren.

Maar goed, dat kun je gewoon met een nijptang / kniptang doen, wel zorgen dat je niet te hard knijpt :P

Die dingen heten overigens (kabel)eindkapjes, ook wel loodjes of kabeleinde of eindbus genoemd.

[Voor 9% gewijzigd door havana op 23-05-2015 17:25]

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Respect MMuilwijk en wat ben ik blij dat ik niet mee hoef :D

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Zeker, al was het vanmorgen nog wat frisjes maar dat werd snel beter. Vertrokken rond 10:30 met kniestukken en armstukken, die konden na een uur of 2 wel uit. Werd een rondje Drenthe met lekker weinig wind. Thuisgekomen met 90 km op de teller met een gemiddelde van 31, een record voor mij dit seizoen.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
De elektrische bejaarden waren ook in groten getale van achter de geraniums vandaan gekomen ... :X

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Als je respect naar wielrenners verwacht, respecteer dan ook de electrische fietsers als wielrenner zijnde!

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Heb jij nou nooit eens géén zin om te fietsen? Echt verbazend hoe je iedere week zoveel km's maakt. Vrijwel iedereen zou op een bepaald moment genoeg krijgen van het fietsen.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Nadeel van de Vector is ook dat je moet switchen naar Look-plaatjes. Daarnaast is het systeem redelijk kwetsbaar (of althans: het zit op een kwetsbare plek) en switchen van de ene fiets naar de andere is een redelijk werkje omdat je de boel opnieuw moet kalibreren.

DC Rainmaker heeft goede buyers guides m.b.t. powermeters. Zelf zou ik op dit moment voor de Stages of de Power2Max gaan.

[Voor 19% gewijzigd door havana op 26-05-2015 13:36]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
roda_djavulen schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 15:23:
Mooie helm. Je fietst toch wel op een specialized hoop ik? :P

Zijn zwarte helmen eigenlijk niet warmer dan lichtgekleurde? Of zou dit door de afstand tussen de buitenkant en je hoofd niet veel uitmaken?
quote:
nare man schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 15:53:
[...]


Ik denk dat het niet veel uitmaakt, omdat het materiaal van de helm zelf volgens mij slecht warmte geleidt. Omdat de helm tegelijk stijf en licht moet zijn, is dat vaak een hard soort foam. Bovendien ventileert een goede helm afdoende, zodat eventuele opbouw van warmte tussen hoofd en helm alsnog wordt afgevoerd.
Ik heb de bron even niet, maar het is getest en maakt niet uit. Wat nare man zegt, de dikke laag foam geleid ontzettend slecht warmte. Hij zal hooguit wat warmer zijn als je hem een paar uur in de zon laat liggen maar dat is dan snel weer over.
quote:
Ruud schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 16:03:
[...]


Tried and failed :)

Getest met een SS 5800 derailleur maar werkt niet 100%. Uit mijn blote hoofd kun je bij 34 voor de 4 kleinste kransjes achter niet meer gebruiken. Het bovenste derailleurwieltje loopt dan aan. (ja, maximaal afgesteld ;) )

Volgens mij is 50/32 geen probleem maar dat weet ik niet 100% zeker meer. Uiteraard kun je de ketting nog inkorten zodat 50/32 niet meer mogelijk is maar voor mij was het een no go. Het werkt niet 100% goed dus werkt het niet :)
Of het lukt is meer dan een beetje afhankelijk van je fiets en met name je derailleur pad. Overigens wel interessant dat bij jou het derailleurwieltje aanloopt bij de kortste kettinglijn. Meestal is het probleem dat ofwel de ketting over de achterbrug loopt, ofwel de ketting te kort is, ofwel het derailleurwieltje aanloopt op groot-groot. Als hij op klein-klein aanloopt en op groot-groot niet vermoed ik dat je ketting korter kan zonder dat groot-groot een probleem wordt.

[Voor 34% gewijzigd door Makkelijk op 26-05-2015 16:25]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
Pelle schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 15:34:
Is er hier iemand in de buurt van (d.w.z: in een straal van 40km rond) Rotterdam die een Shimano 11-32 cassette (11-speed) heeft, die ik eens zou mogen testen met mijn derailleur?

Ik hoor en lees namelijk wisselende verhalen; de een zegt dat je alleen 32T achter kunt hebben met een lange derailleurkooi, de ander zegt weer dat een medium kooi ook goed is, zolang je maar niet 50/32 schakelt.
Anders kun je ook gewoon een langere B-schroef halen bij de ijzerzaak.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Over Gabba gesproken, ik heb er dan toch nog maar eentje besteld vandaag. De longsleeve in de kleur zwart. Komt morgen binnen (Mantel). Zal mij benieuwen. Denk dat t jasje mij als koukleum wel zal bevallen. Ik rijd normaal gezien tot een graad of 18 met armstukken :D

[Voor 26% gewijzigd door havana op 26-05-2015 21:35]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
havana schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 17:07:
[...]

Anders kun je ook gewoon een langere B-schroef halen bij de ijzerzaak.
De ruimte tussen de pulley en het grootste tandwiel is het kleinste probleem. Ik heb een 12-30 met 34-50 en een 11-30 zou (als die zou bestaan) bij mijn fiets nooit over alle versnellingen werken. Dat heeft niets met de b-schroef te maken maar gewoon met het feit dat de derailleur niet genoeg chainslack weg kan werken. Juist daar zit het grote verschil tussen een SS en een GS derailleur.

Met 50-30 zit ik nu echt aan de absolute minimum qua kettinglengte. 1 tandje korter en hij kan niet opgeschakelen. Ook al rijdt je dit nooit, je kunt je derailleurpad krom trekken of je hele derailleur aan gort trekken op deze manier dus dat wil je niet. Met 34-12 heb ik nu nét aan genoeg spanning om een strakke ketting te houden maar met 1 tandje meer ligt de ketting gewoon lekker op de achterbrug te bungelen.
quote:
sapphire schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 19:42:

Is het een idee om een Fawesome vest te kopen of is dat erg overdreven en zijn er goedkopere oplossingen? Want ik vind de Fawesome erg prijzig voor een vest...maarja als ik daardoor weer wat plezier terug krijg want ik merk nu dat ik soms met tegenzin de fiets op ga >:)
Mijn ervaring met een vest (Vaude, zelfde prijsklasse). Best zweterig t.o.v. jersey, maar op zich heerlijk. Een vest gebruik ik het meest qua extra kledinglaag, gewoon omdat het ontzettend makkelijk weer uit kan. Gabba heb ik pas 1 keer gebruikt bij een bewuste motregenrit.

Wat mij betreft is compactheid het enige belangrijke voor een vest, door de vrije oksels valt de zweterigheid mee en het is nog veel compacter en een jasje.

Persoonlijk laat ik met dit weer echter het vest hangen. In bewolkt weer tot een graad of 18 fiets ik met 2 jerseys en een ondershirt, dat vangt ook erg veel wind af door het lagensysteem en je kunt de bovenste open ritsen.

[Voor 34% gewijzigd door Makkelijk op 26-05-2015 21:58]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Pelle schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 22:03:
[...]
Ik heb even niet helder voor me wat die B-schroef is. Is dat de schroef waarmee je de afstand tussen derailleur en cassette (verticaal) instelt?
Jep
quote:
Bij 34 voor kun je de kleinste kransjes achter niet gebruiken :?
Die 4 kleinste kransjes zijn gelijk aan de 4 kleinste kransjes van de 11-28, dus dat lijkt me vreemd.
Maar als je een 11-32 cassette er op legt heb je een langere ketting waardoor de situatie t.o.v. een 11-28 is veranderd. Door het gebrek aan kettingspanning slaat zijn derailleur helemaal naar de ontspannen toestand en kennelijk levert dat een probleem op met de 11 t/m 14.

Ook al gebruik je nooit 50-32, je wilt de ketting nooit te kort hebben omdat je, als je per ongeluk toch naar die versnelling schakelt, mogelijk je derailleur aan gort trekt.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Leuk verslag Graham! Het begint hier al weer behoorlijk te kriebelen als ik je verhaal lees en foto's zie. Nog iets meer dan een maand en ik mag ook weer die kant op :)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Spelling viel inderdaad mee, behalve dan die "ik wordt" dingen inderdaad ;)

Ik ga deze zomer ook voor de cinglé. Daarbij is het misschien wel mijn PR een keertje aan te scherpen.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Gabba 2 is binnen maar twijfel over de maat. Had een M besteld, ik geef toe, dat was een gokje. Ik ben 1m82, normaal postuur, wel slank. Ik moet het jasje redelijk "stretchen" om 'm dicht te doen, maar dan zit ie wel heel mooi strak. Mouwen zijn ook lang zat.

Ik heb nu toch ook maar even een L erbij besteld om toch maar eens te kijken wat nu beter zit.

@ DDX, volgens mij hebben wij hetzelfde postuur, welke maat draag jij?

Maar ik kan het mis hebben


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Heb je nu de 1 of de 2? Toen ik laatst een Gabba 2 aantrok werd ik jaloers van het veeeel langere achterpand dan de 1.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
DDX schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 23:17:
[...]


Ik heb de 1 (naja 2 eigenlijk, want ze zitten nu op 3e model)
Mja, dan zou je de maten er eens bij moeten zoeken. Ik denk dat het nieuwe model misschien wel langer is in M dan jou L, maar ik weet niet of de convertible versie dezelfde verandering heeft doorgemaakt als de shortsleeve.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ik weet uit ervaring dat je best wel eens per abuis groot-groot schakelt als je steendood zit. Als je het risico wilt lopen dat je je derailleur in je spaken trekt om een paar tientjes te besparen vind ik dat best. De Hollandse gierigheid kent kennelijk weinig grenzen. Oerdom IMHO.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Goed, de maatje L gabba is nu ook binnen maar nog steeds twijfel ik over de maat. De L zit qua body wat losser, maar nog altijd voldoende strak. Alleen de mouwen zijn veel langer (te lang voor mijn armen).

De M zit qua body behoorlijk strak. Misschien onder de oksels net een fractie te nauw. De mouwen zijn daarentegen weer perfect op lengte.

Lastig dit!

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
LaurentS schreef op donderdag 28 mei 2015 @ 14:29:
[...]

Er zijn genoeg mensen die het ook zo gebruiken, google er maar eens op.
Dus als veel mensen iets doen is het gerechtvaardigd? Er roken ook veel mensen en er eten ook heel veel mensen bij McDonalds, is dat dan ook ok?
quote:
Het risico is kleiner dan de kostprijs. Ik koop mij voor die 50€ euro liever iets anders, iets dat nut heeft...
Bovendien lukt bij mij 50x32 niet omdat de ketting te kort is, vermoedelijk gaat het prima met een iets langere ketting.
Volgens mij snap je, met alle respect, helemaal niet wat het risico is. Als je ketting te kort is en je trapt geforceerd door als je groot-groot schakelt dan loop je het risico dat je complete derailleur in je spaken trekt.
quote:
Als ik steendood zit, dan zit ik al op mijn binnenblad.
Het gaat er dus om dat je boven op een col komt en dan vanuit je lichtste verzet direct naar het buitenblad schakelt. Als je dan "vergeten" bent dat je op je 32 stond heb je dus een probleem.
quote:
(..) ten tweede als ik gierig was, had ik geen carbon racefiets met Ultegra 6800, maar had ik een 10 jaar oude aluminium fiets met Sora, daarmee kan je namelijk ook fietsen. Ik ben nog student en kan mijn geld maar één keer uitgeven.
Dat maakt het alleen nog maar hypocrieter. Wel duizend(en) euro's uitgeven aan een carbon racefiets, maar te gierig zijn om een derailleur van een paar tientjes te kopen.
quote:
Denk aub even na voor je mensen oerdom gaat noemen zonder aanleiding. Dat is namelijk vrij beledigend. :N
Wijs a.u.b. even aan waar ik jou oerdom heb genoemd, ik lees het namelijk nergens terug. Ik zeg dat het naar mijn bescheiden mening (=Nederlandse vertaling van de afkorting IMHO) oerdom is. Ik zeg niet dat jij oerdom bent. Roken is wat mij betreft ook oerdom, dat wil niet zeggen dat ik een roker direct oerdom vind.

Denk a.u.b. even na voor je mensen vals gaat beschuldigen zonder aanleiding. Dat is namelijk vrij beledigend. :N

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Bourg is best gezellig vind ik. En genoeg leuke campings en andere accomodatie daar. Zou mijn eerste keus zijn.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Ook ik rijd morgen Limburgs Mooiste (Duurste heeft hier iemand ooit gezegd ;)). Eerste keer voor mij. Ik doe de 180KM.

Nog geen idee wat ik aan moet doen / mee moet nemen. Ik heb geen regenjasje in mijn bezit dus ik twijfel tussen alleen Gabba (shortsleeve) dragen, Gabba mee in jersey (bulky maar moet passen) of een jersey en een windjasje. Sowieso heb ik arm- en beenstukken (nanoflex, ook vrij bulky) dus als het < 15 graden wordt denk ik dat ik gewoon de Gabba aan doe en hoop dat ik niet te hard doodga van de warmte.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
argro schreef op vrijdag 29 mei 2015 @ 09:11:
[...]
Limburgs Mooiste is Limburgs Drukste, de AGR is Limburgs Duurste.
Haha ok :D
Mijn beperkte ervaring met tourtochten heeft me geleerd dat ik zelf al mijn bevoorrading regel (behalve water). Of is dit echt overdreven bij LM?

[Voor 27% gewijzigd door Makkelijk op 29-05-2015 09:26]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
wienesroa schreef op vrijdag 29 mei 2015 @ 09:38:
[...]


Gewoon goed ontbijten. Bidons vullen en wellicht een banaantje in de achterzak. Je krijgt echt meer dan voldoende te eten op de rustplaatsen. Krentenbol, energiebar, enrgiedrank, peperkoekje, fruit. En als het niet genoeg is, vraag je er twee of meer...
Haha ok, dan neem ik wel 2 powerbars mee en laat ik de mueslirepen thuis :).

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ik zou je maar goed aankleden morgen, want het wordt wel 11 graden 's middags :/

Ik rijd morgen met 2 fietsmaten een variant op de Rurseeroute van ca. 165 km / 3100 hm in de Eifel :)

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Weeronline zegt i.i.g. al dagen dat het vrijwel droog blijft. Vooralsnog staat de temperatuur op 14 graden (Heerlen). Denk inderdaad dat het Gabba + arm en beenstukken wordt. Blijft jammer, ik wilde gewoon lekker 25 graden! 8)

[Voor 13% gewijzigd door Makkelijk op 29-05-2015 12:44]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Dat zal niet hoeven met 13 graden....

[Voor 7% gewijzigd door havana op 29-05-2015 13:15]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Moet je ze eens zien trainen...

Een prof trapt in koers ee stukje meer vermogen weg dan wij.

[Voor 50% gewijzigd door havana op 29-05-2015 20:25]

Maar ik kan het mis hebben


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Limburgs Kortste. Vlak voor de couberg cassette body doormidden getrokken. :@

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Staand aanzetten bij stoplicht. Ben niet meer zo blij met mijn easton wielset. Aluminium body verloor het van de lockring.

Zelfs futurumshop en mantel hadden geen easton 10 speed cassettebody op voorraad :D Twijfelde nog over heel wiel halen maarja dan moet ik morgen weer regelen dat ik mn kapotte wiel ophaal en het was een dure aangelegenheid geworden. Nu lekker wandelen!

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net/xTOeDJgGHG292H_p0UF5V0E5KPJaJeHon3Z57oem8pc-768x768.jpg

[Voor 15% gewijzigd door Makkelijk op 30-05-2015 12:25]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Netjes, respect Martijn!

Zelf een bescheiden Eifelritje gedaan vandaag met 2 fietsmaten. Af en toe wat zon soms was het grijs maar regen hebben we mirabele dictu niet gehad. 167 km / 3200 hm.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ook petje af voor Pelle. Meer dan 200 op het vlakke, daar heb ik absoluut geen trek in.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Prima frame, bovenbuis van 58 lijkt me ook juist. Maar 400e voor een fiets met Sores lijkt me erg veel.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Nog een wat uitgebreider verslag van m'n ritje in de Eifel gisteren...

Gisteren samen met fietsmaten M. en C. weer ouderwets lekker in de Eifel gefietst. Het plan was eigenlijk om de La Chouffe Classic (Ardennen) te gaan rijden, maar gezien de marginaal betere weersvoorspelling, de veel betere wegen en de iets geringere reisafstand kozen we toch voor de Eifel. En daar hadden we geen spijt van.

Als route kozen we “uiteraard” voor de “wereldberoemde” Rurseeroute van fietsforumlid Buzz. Zelf had ik die een kleine 3 weken geleden nog gereden, maar dat mocht de pret niet drukken. Bovendien startten we gisteren vanuit Rott, dus dat maakt de hele beleving van de route anders omdat het zwaartepunt op 75% van de rit ligt.

Goed, dan de rit zelf. Rond een uur of 9:00 bollen we af vanuit onze startplaats. Op dit uur is het nog zeer koud (graad of 9) dus we kiezen allemaal voor lange mouwen en ik doe ook de beenstukken aan. De eerste klim is een lekkere inkomer: de Jägerhausstraße. Niet al te steil en lekker lang. Eenmaal boven komen we meteen er achter dat vandaag niet kou onze grootste tegenstander zal zijn, maar de wind…

Normaal gezien sla je na deze klim al snel rechtsaf richting Simonskall. Maar het klimmetje daar is nu al bijna 2 jaar (!) dicht i.v.m. wegwerkzaamheden. Ter compensatie had ik de route verrijkt met een andere klim, waarover later meer.

We krijgen nu eerst een prachtige afdaling voorgeschoteld, een typische “Eifel-afdaling”, d.w.z. niet al te steil, perfect wegdek en haarspelden. Daarna gaat het, uiteraard, omhoog, op de Panoramastraße richting Schmidt. Dan volgt een tussenstukje, met onder meer een prachtig bospad en twee dorpjes, gevolgd door een serieuze puist: de Mühlenberg. Eigenlijk is dat best een serieus ding, alhoewel het begin vrij eenvoudig is. Als je uit het bos komt, moet je niet denken dat je er bent want dan heeft de Eifel weer één van z’n beruchte hoogvlaktes (vals plat + wind tegen) voor je in petto. Zwaar maar ook mooi:

http://i60.tinypic.com/692bs6.jpg

Na de Mühlenberg volgt de afdaling naar Heimbach, waar we bij de Aral-pomp even pauzeren. De beenstukken mogen af.

http://i62.tinypic.com/jl7879.jpg

Vervolgens bollen we relaxed de Kermeterhaus op. Ook weer zo’n typische Eifelklim met mooi wegdek en prima percentages. Bovenop nemen we niet het door Buzz zo geliefde bospad, maar blijven we gewoon op de weg. Het is ongelofelijk rustig op de weg, dus dat gaat prima. Geen overlast van motoren e.d.

Nu volgt een zeer rappe afdaling naar de Rursee waar onze nestor helaas lek rijdt. We hebben als groepje maar één pompje mee dus M. en ik moeten even een stukje terug. Daarna is het tijd voor een drietrapsraket: de Grünlandhöhe. Het eerste deel bevat haarspelden en gaat door het bos. Dit is het steilste deel. Daarna volgt een vals plat deel richting Schmidt. Dit deel is wel te doen. Het laatste deel is het minst inspirerende deel van de hele route: wéér zo’n vervelende Eifel-hoogvlakte. Maar door slim samen te werken valt dit stuk alles mee en binnen no time bollen we alweer omlaag richting Woffelsbach.

Na een toeristisch intermezzo aan de stuw in Rurberg...

http://i61.tinypic.com/5zjdw5.jpg

https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/10996952_775931009172647_7133213535760718597_n.jpg?oh=d88707b42bfac50068732d0d84065bfd&oe=55FDBECE

... maken we ons langzamerhand op voor de finale. Alhoewel, het is nog best een eind. Eerst de Kesternich. Ja inderdaad, weer zo’n prachtige loper. Na wederom een snelle afdaling rijden we naar Dedenborn. In het piepkleine supermarktje vullen we even bij en daarna pakken we als bonus de klim naar Forsthaus Rotekreuz mee. Het begin is behoorlijk steil. Daarna heb je een fantastisch uitzicht op Dedenborn. Als je denkt dat je er dan bent, heb je het mis want hij blijft doorzuigen. Al bij al is het goed 7 km klimmen.

We komen nu praktisch bovenop de Widdauer uit. Die dalen we af en rijden vervolgens naar Hammer. Deze streek kent wellicht geen grote namen à la Stockeu en Redoute maar dergelijke klimmetjes vind je er wel. Alleen dan met goed wegdek. De Hammer is de eerste “hufter” van vandaag. Hij loopt bij mij eigenlijk prima en al snel komt ook C. naar boven. Bij M. is de pijp stil aan leeg aan het raken maar hij zet dapper door.

We rijden nu via een binnendoor weggetje naar de Widdauer. De afdaling ernaartoe is er eentje voor de snelheidsduivels: je kunt hier 100 km/uur halen als je je best doet. Ik kom tot 92 km/uur :D Dit beestje (Grünentalstraße) beklimmen is trouwens ook een uitdaging, maar dat zal niet voor vandaag zijn.

Er is nu geen ontkomen meer aan: de Widdauer Mauer. Met recht een vuilak, behoorlijk vergelijkbaar met de Stockeu. C. en ik willen eigenlijk rustig omhoog bollen maar als er een of andere Belg ons inhaalt moeten we toch weer wielrennertje spelen en geven we Belg vreselijk op z’n kloten :D

Nu maken we ons op voor laatste loodjes. Je krijgt hier slechts 2 vrij onbeduidende klimmetjes voor je kiezen maar de hoogtemeters en kilometers beginnen wel te tellen. De hellende stroken door de dorpjes putten onze benen langzaam uit, maar gelukkig zijn er ook min of meer vlakke stroken waar we lekker kunnen gassen.

Ondertussen is de hemel compleet donkergrijs geworden en vrezen we het ergste. We zetten nog één keer het gas erop om zo te proberen het weer te verslaan. En dat lukt, want we bereiken droog de auto. Snel de fietsen achterop en bier met curryworst en friet naar binnen werken in de nabij gelegen kroeg.

Een fijn dagje goed voor 167 km en 3150 hm.

Voor de liefhebbers nog de GPS registratie.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Analyses, ik ben maar een simpele prutser.... wat heb ik daaraan? Ik wil gewoon lekker fietsen. Ik ben geen fietswetenschapper, heb geen Strava en heb daar ook helemaal geen behoefte aan. Ik spendeer mijn spaarzame vrije tijd liever aan trainen dan aan goochelen met getallen. De mooie ritjes upload ik op Garmin Connect maar dat is het dan ook...

[Voor 14% gewijzigd door havana op 31-05-2015 17:52]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Heb jarenlang met een snelschakel gereden en op zich werkt het prima. Montage is makkelijker, want je hebt geen pons nodig om dicht te maken (wel om de ketting op maat te ponsen). Het lijkt op zichzelf heel handig dat je de ketting kunt loshalen om schoon te maken maar het is mijn ervaring dat je met een kettingwasstraatje betere resultaten krijgt terwijl het veel minder moeite kost. Ik haal m'n ketting tussentijd nooit meer los, simpelweg omdat het in mijn ogen niet nodig is.

Daar komt nog eens bij dat je een snelschakeltje wel degelijk kunt horen, al moet je goed luisteren. De meesten zullen dit zeker niet horen en al helemaal niet als storend ervaren. Sowieso zijn KMC kettingen luidruchtiger dan Campa/Shimano. Ik ben niet heel erg onder de indruk van de kwaliteit van de KMC kettingen. Ze geen niet erg lang mee wat gezien de lage prijs ook niet heel verwonderlijk is.

Een snelschakeltje van bijvoorbeeld KMC op een Shimano of Campa ketting kan ook, al is dat relatief een zeer dure oplossing aangezien losse linkjes prijzig zijn. Het kan wel heel handig zijn zo'n dingetje in je zadeltasje te proppen, al zul je dan wel een multitool met kettingpons bij je moeten hebben.

[Voor 20% gewijzigd door havana op 01-06-2015 12:31]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ja dat klopt, vroeger kocht ik die X10 voor iets van 16 euro per stuk in Duitsland. Tegenwoordig kosten ze 18 euro maar wat vooral speelt is dat Shimano kettingen veel goedkoper zijn geworden. Ultegra ketting voor 17 euro.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Je hebt verschillende soorten, in mijn ervaring is goedkoop hier duurkoop. Ik heb er meerdere gehad en die van Parktool die ik nu heb is verreweg de beste die ik ooit gehad heb.

http://www.futurumshop.nl...one-kettingreiniger.phtml

@ DDX

De 7800 ketting staat beter bekend dan de 7900 en heeft als bijkomend voordeel dat ie symmetrisch is, dus nóg makkelijker monteren ;)

[Voor 22% gewijzigd door havana op 01-06-2015 13:09]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
DDX schreef op maandag 01 juni 2015 @ 13:13:
De 7801 zie ik bij wiggle en bike-components ook niet meer staan ?
7901 beviel wel, was volgens mij zelfde prijs als 7801 dus nooit moeite genomen om die te testen.
http://www.bike24.de/1.ph...=1000,4,8;mid=2;pgc=12:62

Toevallig van de week nog 2 besteld :)

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Gewoon lampenolie pakken. Kost 1,50 per fles en werkt beter dan peperdure ontvetters. Eventueel nog een keertje naspoelen met zeepwater. Dasty van de Wibra schijnt ook prima te zijn, dit is op basis van citrus net als veel van die dure producten van Parktool e.a.

Nog een gratis tip voor als je eens een ketting monteert... van een stuk draad (met harde kern) maak je het volgende hulpmiddel...

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/07/cdd4f66a910b20f56d9d2e9057a77abf.jpg

[Voor 30% gewijzigd door havana op 01-06-2015 14:13]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
BreadFan schreef op maandag 01 juni 2015 @ 14:36:
Dus lampenolie om schoon te maken, en daarna Boeshield (eerder gehoord hier) er op? That's all voor de ketting?
Je vergeet een belangrijke stap, namelijk goed laten drogen voordat je welk product dan ook aanbrengt.

Boeshield is prima, heb recentelijk Progold Prolink gekocht en dat vind ik eigenlijk nog beter.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
Bij een missing link is het inderdaad ook af te raden deze meermaals te gebruiken om de ketting los te maken.
Bij 10v kun je ze gewoon onbeperkt gebruiken binnen de levensduur van de ketting, that is. Dus nieuwe ketting, nieuwe missing link.

Bij 11v missing links zegt de fabrikant inderdaad dat je ze niet mag hergebruiken. Maar, uit ervaringen uit de praktijk blijkt het toch geen probleem te zijn.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Rott kun je gewoon in het centrum staan bij de Nahkauf, of eigenlijk overal. Roetgen kun je bij één van de grote supers staan.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
BertP schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 12:09:
Is zo iets handig als je in een appartement woont en niet direct de mogelijkheid hebt om je fiets te wassen? http://www.blokker.nl/nl/...liter-drukspuit-plus-4705 Ben benieuwd of er ervaringen zijn hier...
quote:
Ircghost schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 12:15:
[...]


Dat is eigenlijk precies waar ik nu naar zoek om inderdaad buiten mijn appartement mijn fiets te kunnen schoonmaken..
Ik gebruik zo'n ding om de fiets schoon te maken op mijn balkonnetje. Eentje van euro of 10, 20 bij de Gamma en ook 5 liter. Werkt perfect. Spuit méér dan hard genoeg (verstelbare spuitmond zoals eigenlijk elke plantenspuit). Deze blokker ziet er nog wat beter uit.

[Voor 3% gewijzigd door Makkelijk op 02-06-2015 12:59]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Harmen schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 13:10:
Na een tijd inactief te zijn geweest post ik hier weer eens. Heb het druk met werk en kleine kinderen, dus aan veel fietsen kom ik niet toe.

Wil graag wat nieuwe kleding kopen maar ben niet van plan de hoofdprijs te betalen.
Een tijdje terug heb ik een Castelli Ergo broek gekocht, wat een bagger kwaliteit. De stickers waren na een maand al verdwenen, een jaar later schijft de stof al door. Damn.
Met welke merken hebben jullie goede ervaringen? Heb zelf een aantal kleding van Giordana. (de broeken waren ook vrij slap en snel al veel te ruim)
Zijn er nog goede andere alternatieven? Zoek een broek en een shirt van stevige kwaliteit.
Castelli is doorgaans wel prima kwaliteit, waste je verkeerd of iets met velcro erbij in de was? Van dat laatste gaat alle lycra kleding stuk, zelfs Rapha ;)

Ik vind Morvélo (Brits) het beste kledingmerk, maar ook erg duur dus het meeste wat ik heb is Castelli en Sportful.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
roda_djavulen schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 14:46:
sportful heeft ooit castelli gekocht dacht ik, is recent hier besproken.
Ze zitten iig in hetzelfde pand.

Sportful heeft meestal een iets beter prijs kwaliteit verhouding, en/of heeft zich wat lager gepositioneerd op de markt vergeleken castelli, dat wel.
En om de hardnekkige mythe uit de wereld te helpen: ze delen niet veel meer dan een productielijn. Hoe raar ook. Gabba en Fiandre stoffen zijn bijvoorbeeld heel anders. Idem voor no-rain en nanoflex.

Decathlon / betwin is ook wel aardige prijs kwaliteit.

[Voor 4% gewijzigd door Makkelijk op 03-06-2015 05:23]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Nog maar eens ;)
http://www.morvelo.com/
Ook niet goedkoop, maar betaalbaarder dan Rapha ;)

[Voor 41% gewijzigd door Makkelijk op 03-06-2015 09:32]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Bij Decathlon moet je wel goed op de maat letten (want Frans).

Maar ik kan het mis hebben


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Ircghost schreef op woensdag 03 juni 2015 @ 17:08:
Afschieten is natuurlijk spreekwoordelijk he ;). Maar ook in de stad vind ik het eigenlijk te gevaarlijk. Het zal ook vast aan mijn eigen ervaring liggen, maar ik zie mensen op fixies altijd de onmogelijkste gaten keizen omdat ze liever niet willen/kunnen remmen in de stad.
In principe kunnen ze harder remmen dan mensen met een échte terugtraprem (coaster brake). Je kunt met een fixie, als je de techniek fatsoenlijk beheerst, met de maximaal haalbare kracht (blokkeren) remmen. Een coaster zoals je nog op veel omafietsen ziet kan dat niet en is dus zwakker. Het is natuurlijk wel zo dat een voorrem veruit de meest effectieve manier is om snel af te remmen. Dat mis je gewoon op een fixie en daardoor is je remweg in een rechte lijn langer. Aan de andere kant kun je, als je de ruimte hebt, zoals buiten de bebouwde kom op een afdaling, met de nodige techniek de kortste remweg hebben door te skidden. Of je dat nou met je benen doet of met een blokkerend achterwiel, geen betere rem dan een fiets zijwaarts zetten.

Had die gast trouwens echt maar 1 verzet of heeft hij op de toppen wielen gewisseld / omgedraaid?
Toen de derailleur en de vrijloop nog verboden was door het UCI (jaren 20) hadden ze gewoon flipflop naafjes met een klimtandwieltje aan de ene kant en een afdaal-tandwieltje aan de andere kant.

[Voor 11% gewijzigd door Makkelijk op 03-06-2015 21:16]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Ik heb een TCR maar heb ook weleens op een Defy gezeten. Dat bevestigde vooral mijn vermoeden, de Defy is een halfslachtige poging van Giant om mee te doen met de "endurance fiets" hype. Wat ze hebben gedaan is de bovenbuis marginaal korter gemaakt en het balhoofd marginaal langer. Zowel de TCR als de Defy blijven behoorlijk agressieve fietsen though.

Dat het verschil tussen de frames nihil is wil overigens totaal niet zeggen dat de Defy een slechte fiets is. Hell, vorig jaar kozen er meer Giant-Shimano profs voor de Defy dan voor de TCR.

Over het algemeen valt een Defy in een bepaalde maat iets kleiner uit dan een TCR (als je bij een TCR tussen L en XL in valt kun je bij de Defy het best de XL hebben).

De triple van die Defy kan een nadeel zijn. De meeste mensen prefereren tegenwoordig een compact. Jou slechte ervaringen zijn waarschijnlijk gebaseerd op een dubbel met een kleine cassette. Een moderne 2x10 compact met 34 binnenblad en 11-28 cassette (of in het geval van 11 speed endurance fietsen vaak zelfs 11-32) is voor de meeste mensen beter. Uiteindelijk gaat het vooral om schakelbereik, dat is met een triple niet per se groter. Ligt puur aan de cassette die er op het achterwiel zit.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
MrAngry schreef op donderdag 04 juni 2015 @ 11:03:
Wat zijn de specs op die Giant website raar. Ik dacht dat het wel vreemd was dat een 2015 model nog met een oude 105 groep geleverd wordt, dus ik wil checken of het wel de 2015 versie is. Lijkt er wel op, maar op de Giant website staat alleen overal 105 vermeld bij dit model en vervolgens wel een 11 speed ketting (die overigens ook vermeld staat bij die verkoper).
Blugh, ze hebben inderdaad een soort actie gedaan waarbij ze in 2015 een triple maken. Waarschijnlijk omdat ze dat beter bij het idee van de Defy vonden passen. Wat een onzin, slap er gewoon een 11-32 cassette op zoals bijvoorbeeld op de Canyon Endurance.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
nare man schreef op donderdag 04 juni 2015 @ 11:57:
Maar dan heb je in de zwaardere verzetten wel grotere sprongen, omdat het van 11-12-13-14 vervolgens naar 16-18-20 en verder gaat. 11-12% in de praktijk. Wil met een 2x11 systeem zowel de kleinste stapjes op het vlakke als enkele zeer lichte verzetten voor in de bergen, dan zul je - nog steeds - twee cassettes moeten hebben en die moeten wisselen, tenminste zolang er nog geen 15-speed 11-32's bestaan.
Helemaal mee eens, alleen dan liever 2 cassettes en wel de eenvoud en het gebrek aan overlap van een double. Want ook met een ouderwetse 10 speed triple met 11-28 heb je dit probleem nu eenmaal.

Die 32 op 11 speed krijg je er natuurlijk "gratis" bij t.o.v. de 11-28 10-speed. Daar zit toch echt de reden in dat Shimano bij 11 speed stopt met triples.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
nare man schreef op donderdag 04 juni 2015 @ 12:17:
[...]


Lijkt me wel strak, gewoon 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25-28-30-32-34 op je cassette :P


[...]
Maar goed, het doet er weinig toe, ik verdedig de triple niet, ik zou bij mijn volgende fiets sowieso dubbel kopen, ook al waren er nog wel triples beschikbaar :)
Ja, ik heb ook helemaal niks tegen triples hoor. Dit weekend nog op een gehuurde TCR triple gereden, reed prima. Het enige waar ik niet over uit kan is dat Giant een 10-speed triple verkiest t.o.v. een 11-speed compact. Júist voor de "endurance" fietsen heeft Shimano met de 11 speed groepen iets heel nuttigs neergezet!

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ieder jaar stel ik me naast een aantal ambitieuze doelen ook altijd een aantal "minder ambitieuze", maar daarom niet minder leuke doelen. Eén daarvan was een keertje naar Duitsland fietsen. Dat kan vanaf mijn woonplaats Groningen natuurlijk vrij makkelijk, maar om de één of andere reden was ik de afgelopen 3 jaar nooit verder gekomen dan Finsterwolde.

Vandaag stond de wind gunstig en had ik er wel zin in. Route in de Garmin gezet en fietsen maar. Al bij Ruischerbrug moest ik de plannen wat wijzigen, omdat de brug aldaar dicht bleek te zijn. Makkelijkste oplossing leek me om de route dan maar andersom te fietsen, wat ik dan ook gedaan heb.

Onderweg nog één fotootje gemaakt, excuses voor de kwaliteit maar m'n iPhone zat nog in z'n hoesje.

http://i1255.photobucket.com/albums/hh626/havana1982/BFEE7825-62AD-43A4-8313-44D8687E95BF.jpg

Uit en thuis in 127 km.

https://connect.garmin.com/activity/793843836

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Yep.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
wackmaniac schreef op donderdag 04 juni 2015 @ 15:46:
[...]


Is het een beetje een leuke route? Rijd eigenlijk nauwelijks die hoek op, maar lijkt me toch wel leuk. Wat ook wel grappig schijnt te zijn is Haren (NLD) - Haren (DUI).
Weet je wat het is, Oost-Groningen moet je niet doen bij grijs weer want dan word je echt depressief. Maar op zo'n mooie dag als vandaag is het gewoon best mooi. En je moet niks tegen lange, rechte stukken hebben want daarvan kom je er behoorlijk veel tegen. Het wegdek is ook niet altijd even geweldig. Persoonlijk vind ik de Reiderwolderpolder wel mooi. Finsterwolde is ook best een leuk dorpje. Onderweg kom je ook prachtige boerderijen en grote huizen tegen.

Ik ken de streek inmiddels vrij aardig, als het oostenwind is ga ik er altijd heen. Een voordeel is dat het enorm rustig is daar, je komt amper mensen tegen. Af en toe een landbouwvoertuig, that's it.

[Voor 12% gewijzigd door havana op 04-06-2015 15:51]

Maar ik kan het mis hebben


  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Mooi man :D Matig wegdek, weinig bochten, landbouw en wat mest is het mooiste wat er is bij dit weer :)

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
M@cer schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 11:48:
[...]
Die zijn in elke provincie toch wel te vinden.. Ik kan ook zonder enkele moeite rondjes maken van 100km zonder een stoplicht (of hooguit 1) tegen te komen in Noord-Holland
Lukt mij ook wel maar dan zal ik wel eerst met de auto de stad uit moeten rijden. De kortste route van mijn wijk naar het duingebied bevat al 3 verschrikkelijke stoplichten :P.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
koentjuh1987 schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 12:38:
Mochten er problemen zijn met de verkeerslichten dan hoor ik het wel. Bij ons wordt een groot deel van nl geprogrammeerd en natuurlijk ook geanalyseerd ter verbetering. ;)
Bij ons (Groningen) gaat de resttijdindicator voor het stoplicht voor fietsers op stop zodra er een stadsbus aankomt :X Ongelofelijk irritant, ik kan simpelweg niet snappen dat bussen voorrang krijgen op fietsers. :N Compleet verkeerd signaal aan al die luiwammesen die de bus pakken.

Kun je dan niet even uitprogrammeren :+ ? }>

[Voor 6% gewijzigd door havana op 05-06-2015 15:09]

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
Duurt nog wel tot een uur of 7 voordat er regen het land in komt. Tenzij je in Vlissingen zit of van plan bent om 's nachts te fietsen komt t wel goed :)

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
roda_djavulen schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 15:45:
zit nog zuidelijker dan vlissingen;)
Ah, een vlaming? Ja dan ben je waarschijnlijk gewoon f*cked ;)

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
roda_djavulen schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 15:47:
Nee, nee, reservebelg, oftewel zeeuws-vlaming :)
Zolang je niet uit Hulst komt ben je gewoon een zeeuw ja.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
Tourniquet schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 17:30:
Uit m'n werk nog even een rondje gedaan, was 50km van plan maar is 30km geworden, had door de warmte (31gr hier) totaal geen energie en leek net of ik windkracht 6 tegen had (was maar 3). :P
Het is niet alleen bloedheet maar ook nog eens bizar vochtig inmiddels. Respect hoor :)

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Ik ben gisteren vanuit Groningen naar een huwelijk in Markelo gefietst. Moest er vroeg voor op maar dat had ik er graag voor over. Prachtig ritje van 152 km.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Chique!! Wat zijn het precies voor wielen?

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
quote:
M@cer schreef op zondag 07 juni 2015 @ 19:16:
Zijn velgen uit China, maar wel in Nederland gespaakt. 60mm carbon met Miche naven.
Mooi hoor. Waar heb je ze laten spaken?

60 mm is inderdaad erg hoog. Ik merk nu al dat mijn Bora's (50 mm) meer wind vangen dan mijn Reynolds, die 4 mm lager waren.

Maar ik kan het mis hebben


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
joramoudenaarde schreef op zondag 07 juni 2015 @ 21:19:

Alvast bedankt voor alle hulp en info, mochten jullie wat weten!
Je vindt ze niet heel makkelijk, maar als je een oude cyclocross / veldrij fiets op de kop kunt tikken zit je gebakken! :)

Anders een radonneur, een lichte tourfiets met dropbars. Je kunt ook dropbars op een fiets zonder dropbars zetten zoals een oude stalen tourfiets maar je zult zien dat de bovenbuis dan vaak te lang is.
quote:
Wouter schreef op zondag 07 juni 2015 @ 15:08:
Ik ben op zoek naar een tweedehands racefiets (ik ben 1m84, 78kg)
Ik ben het over de fietsen met MrAngry eens. Deze vraag komt trouwens vaak voorbij met dit budget. Kijk ook eens rond wat je kunt doen als je je budget iets verhoogd. Er zijn véél racefietsen op de tweedehands markt maar voor minder dan 300 zit je bijna direct te kijken naar flink oud of lage kwaliteit.

Bijvoorbeeld: http://link.marktplaats.nl/m934550702 of http://link.marktplaats.nl/m936724247 of http://link.marktplaats.nl/m936687376

[Voor 71% gewijzigd door Makkelijk op 07-06-2015 21:59]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
TheLemon schreef op maandag 08 juni 2015 @ 00:05:
Deze aanbieder lult hier en daar ook wat uit zijn nek, 'semi-compact' crankstel. Wat is dat? Je hebt compact of je hebt het niet.
Ik heb de term semi-compact eigenlijk best vaak gehoord voor 52/36 :P. Aangezien Campagnolo die dingen al een baard produceert ga ik er even vanuit dat dat is wat er op zit.

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
joramoudenaarde schreef op maandag 08 juni 2015 @ 10:20:
Ik ben me nog aardig aan het inlezen in al die (voor mij) nieuwe fietsen, maar een oud model fietsje wat ik zo langzaam aan zelf kan opleuken lijkt me ook wel wat. Zo kan ik 't weer langzaam aanleren door zelf een beetje aan te rommelen :)

Ik wist niet eens wat een randonneur was… het lijkt wel een fiets waarmee je van camping-a naar camping-b fiets of zo. Maar qua frame lijkt het weer op een racefiets, dus als ik 'm helemaal strip van alles wat ik er niet op wil ziet hij er hartstikke leuk uit. Weer wat geleerd, bedankt!

Maar ik begreep wel dat een stalen frame wat stijver/beter is dan een alu frame… ik kom ook alleen maar bevestigende berichten tegen via Google, dus ik ga vooralsnog wel voor een stalen framepje. Stuurbocht… is dat een Belgische term voor een stuurstang? En qua "sti"… dat zit er al op zo te zien toch? Die sti-onderdelen zijn nét de onderdelen waar ik nog weinig kaas van gegeten heb, maar daar kan ik later dan leuk mee sleutelen :)

(zo'n randonneur poedercoaten en dan mooie ongespoten velgjes, dat lijkt me wel wat!)
Een randonneur is een fiets om een randonnée te fietsen. Een tocht van minimaal 200 kilometer waar het over het algemeen de bedoeling is dat je zelfvoorzienend bent en onderweg overnacht op primitieve wijze. De fietsen zitten inderdaad ergens in het midden tussen een tourfiets en een racefiets.

Stuurbocht is een normaal Nederlands woord voor een racefiets stuur.

STI is een Shimano term voor een remgreep waarmee je ook kan schakelen. Vanaf midden jaren 90 de standaard. Oudere fietsen hebben meestal versnellings-schakelaars op de onderbuis.

En mijn oude stalen racefiets is qua comfort en weggedrag inderdaad beter dan mijn moderne Giant TCR. Op smallere wielen. Dat zal mogelijk door het staal komen. Het is loodzwaar maar dat zal ook wel wat meer schokken dempen.

[Voor 6% gewijzigd door Makkelijk op 08-06-2015 11:16]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Makkelijk
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 22:05

Makkelijk

Ik zie het nut ook niet

Topicstarter
quote:
orange.x schreef op maandag 08 juni 2015 @ 11:18:
Even de mening van andere medefietsers / experts.

Het gaat hier om een Rose Xeon CRS, frame is vervangen eind mei 2012, was nieuw frame voor dat jaar.
Zover mijn kennis gaat is dit een probleem met het bottombracket dat speling vertoont. Niet zozeer de lagers omdat de zwarte ring die je ziet tegen het frame aan hoort te zitten en daarbinnen vallen de lagers. Aangezien ook die hele zwarte ring meebeweegt (aan de andere kant beweegt dit dus ook mee) lijkt het mij dat het bottombracket loszit?

[video]

Vaker dit probleem gehoord bij dit type frame? Kan het zo snel niet vinden helaas.
(Sorry voor de VVS :P Schoonzusje was aan het opnemen..)
Vaak gehoord bij BB30, wat Rose zo te zien gebruikt. Voor zover ik mij herinner was de oplossing iets met tape :P. Disclaimer: Je zult het even moeten googlen ;)

[Voor 6% gewijzigd door Makkelijk op 08-06-2015 11:25]

Wielrenner; Mountainbiker; Softwarebouwer; Kaasvreter; Franziskanerdrinker.
..und Snowboard und Schnee <3


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 07-04 08:22
Meen dat Rose BB86 gebruikte en geen BB30? Ik kan het mis hebben.

Maar ik kan het mis hebben

Pagina: 1 2 3 ... 7

Dit topic is gesloten.

Let op:
Voor ervaringen, discussie en vragen over fietscomputers, kun je terecht in dit topic:
Het grote fietscomputer topic


Apple iPhone 11 Microsoft Xbox Series X LG OLED C9 Google Pixel 4 CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True