:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Die tip zag ik ook al voorbij komen, maar is wel wat omslachtiger dan 1 of 2 klikjes op het stuur natuurlijkpdidi schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:48:
[...]
Iemand had daar al eerder een workaround voor gepost: een apart File profiel aanmaken waarin TACC is enabled ipv Autosteer
:strip_icc():strip_exif()/u/1549864/crop65991c5e37fca_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
/u/768013/crop57322439219c6.png?f=community)
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
In de machinerichtlijn noemen ze dat ‘reasonably foreseeable misuse’, en de fabrikant kan aansprakelijk worden gesteld als die niet voldoende maatregelen neemt om dat te voorkomen.
Echter, autos vallen niet onder de machinerichtlijn
LG monobloc s 5kW U44, 3kWp zuid, Model 3 SR+
/u/87795/voetje.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/408989/crop5613f0d80e7bb_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
Nu vlak voordat we op vakantie gaan heb ik deze besteld en op de Y gezet, de kleine wisser is echter korter dan het origineel. Als ik nu ook de handleiding kijk moet de kleine eigenlijk 500mm lang zijn en niet 475. Is de A621S dus niet de betere keuze?:
[...]
Zelfde set gebruik je voor een Model 3. Ik vervang ze steevast elk jaar, voor EUR 26 ga ik niet bezuinigen, sterker nog, heb 2 setjes A102S op 'voorraad'. in de garage
Vervangen is net geen 2 minuutjes werk, soms red ik het in 1m43sec /s
Ik zit nu te wachten tot het regent om een keer test te rijden. Die 25mm die mist is dus niet hinderlijk?
/u/69484/crop65eb3317e5e80.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29561/IM_7-thumb.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/113112/crop5ec4fb9b6ea94_cropped.jpeg?f=community)
Toen ik er destijds naar zocht werd de A102S geadviseerd en stond de A621S als niet compatible, ook al had deze dezelfde lengte als de originele wissers. Die 25mm heb ik nooit gemist. Het klapperen en piepen van de originele bladen overigens ook niet
.Ik denk eigenlijk dat de A621S ook wel prima zou passen, maar af en toe ben ik iets minder eigenwijs dan gebruikelijk en neem ik het zekere voor het onzekere. Alhoewel je dat ook wel kunt kwalificeren als eigenwijs. Nou ja, je begrijpt m'n punt denk ik wel.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
FSD is al easy sinds 2016 op zijn Twitter
. kijk waar we nu zijn.
[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 07-06-2025 19:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/624591/crop5ed9fe469d156_cropped.jpeg?f=community)
30x Jinko JKM380M-6RL3 (11.4kWp) 12x oost 90° - 18x west 270°, 45° incl. | Marstek Venus 5.12kWh | Vaillant Arotherm 75/5 | Zehnder ComfoAir Q450 | Tesla Model 3 Performance 2025
/u/28429/crop59eb40ac5dc83_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een interessante functie gezien in het service menu van mijn M3 2019 v2025.14.9: Koplampen verstellen. Aantikken, minuutje wachten en je kan de hoogte en spreiding van de koplampen links en rechts naar eigen inzicht verstellen. Nog niet eerder gezien, hebben mensen dit met een lagere softwareversie?
:strip_exif()/f/image/jZisumtyR7qPqTYxmjZtpYqP.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/dgO2N3Upt0FJWYnYwDbitPMC.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Uraq11d8QcfQPgQgJsOO7ThA.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jZisumtyR7qPqTYxmjZtpYqP.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dgO2N3Upt0FJWYnYwDbitPMC.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Uraq11d8QcfQPgQgJsOO7ThA.jpg?f=user_large)
[ Voor 59% gewijzigd door ReconE op 08-06-2025 09:00 ]
Eens, iets met kip-ei in EU. De US cijfers zijn iig bemoedigend, waarbij Tesla stelt dat het 54% veiliger is dan een menselijke bestuurder wanneer FSD (Supervised) is ingeschakeld
:strip_exif()/f/image/M137dcp5Iw1zW87mV6hSPxOM.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/454145/crop5faead26703a8_cropped.jpeg?f=community)
/u/406249/crop5f58874cb665d_cropped.png?f=community)
Deze had ik op mijn MY in janauri iig ook al. Ze stonden best wel te hoog, dus heb het via die optie aangepast.
Edit: blijkbaar was ik spuit elf
:strip_icc():strip_exif()/u/316590/crop5d220b6b00083_cropped.jpeg?f=community)
Tijdens het wassen van onze M3 gisteren viel me ineens op dat er in de ruimte van het derde remlicht een opgerold stuk papier zit met een cijferreeks erop. Geen idee hoe dit hier terecht gekomen is. Het lijkt me onwaarschijnlijk dat dit vanuit het interieur er per ongeluk in gekomen is.
Ik zou dit graag willen verwijderen maar de ruimte van het derde remlicht lijkt niet eenvoudig toegankelijk te zijn. Hebben jullie een idee hoe hier bij te komen om dit te verwijderen?
:strip_exif()/f/image/mM76ScDlf2OuaDttRJ7RbK8F.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik zou dit graag willen verwijderen maar de ruimte van het derde remlicht lijkt niet eenvoudig toegankelijk te zijn. Hebben jullie een idee hoe hier bij te komen om dit te verwijderen?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mM76ScDlf2OuaDttRJ7RbK8F.jpg?f=user_large)
[ Voor 18% gewijzigd door RealPG op 08-06-2025 13:24 ]
Getest met de regen, lengte lijkt inderdaad ok en het is zoals je zei een ENORME verbetering ten opzichte van de standaard wissers.:
[...]
Toen ik er destijds naar zocht werd de A102S geadviseerd en stond de A621S als niet compatible, ook al had deze dezelfde lengte als de originele wissers. Die 25mm heb ik nooit gemist. Het klapperen en piepen van de originele bladen overigens ook niet
Ik denk eigenlijk dat de A621S ook wel prima zou passen, maar af en toe ben ik iets minder eigenwijs dan gebruikelijk en neem ik het zekere voor het onzekere. Alhoewel je dat ook wel kunt kwalificeren als eigenwijs. Nou ja, je begrijpt m'n punt denk ik wel.
Iemand die ik blij kan maken met een gratis set automatten voor een Model Y?
Dit besteld maar vindt het zelf maar niks. Past op zich wel goed maar valt niet lekker door de kreukels. Ligt nu stof te happen op zolder en weggooien is ook zonde. Was toch nog 150 euro.
:strip_exif()/f/image/qBUgYnnxzJZykfomUh66oafp.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ZxmoWMjwZ330TWhnMznTrhwy.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/OEpoRaGUojMb3YynXGJixvTQ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/J27GEeaJJL7Ju2IgRiAoXtlY.jpg?f=fotoalbum_large)
Dit besteld maar vindt het zelf maar niks. Past op zich wel goed maar valt niet lekker door de kreukels. Ligt nu stof te happen op zolder en weggooien is ook zonde. Was toch nog 150 euro.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qBUgYnnxzJZykfomUh66oafp.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZxmoWMjwZ330TWhnMznTrhwy.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OEpoRaGUojMb3YynXGJixvTQ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/J27GEeaJJL7Ju2IgRiAoXtlY.jpg?f=user_large)
Held
Ik laat overigens altijd thuis op, op 13 ampere.
Atijd tot 80%, 1x per 2 weken naar 100%. Mits ik de volgende dag minimaal 20% eraf ga rijden.
Ik laat 'm vrijwel nooit onder de 20% batterij komen.
Na 10.000km, 10 maanden, is mijn batterij-degradatie 99,7
Nouja, andersom dan. Maar je begrijpt wat ik bedoel
[ Voor 38% gewijzigd door Cis op 08-06-2025 20:23 ]
Geschiedenis herhaalt zich nooit. Maar rijmt altijd wel een keer.
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Is dat ook echt zo? Wat ik heb begrepen is dat dit vooral een echt probleem was met de 'oudere' versies. Dan heb ik het over een echte phantom brake, dus een remactie die nagenoeg vergelijkbaar is met het volledig intrappen van het rempedaal. Zelf heb ik dat met de oude Y en de nieuwe Y nooit als zodanig ervaren. Wel dat de wagen een dusdanige vertraging heeft dat de remlichten aan gaan, maar niet dat ik met mijn snufferd tegen het dashboard aan zit met bijbehorende hartverzakking.
Het beste reproduceerbare voorbeeld is voor mij hier, de A13 links 12,9 van Rotterdam naar Delft vlak voor de afslag naar het tankstation waar ik regelmatig langs kom:
https://maps.app.goo.gl/LFHCq8rCJoWb3WGKA
:strip_exif()/f/image/Pt1XiZ0O7XSq7yEIKUIsD6ZC.png?f=user_large)
Als ik daar op rijstrook 3 rijd op Autopilot of TACC, gaat hij altijd vertragen met een dusdanige vertraging dat de remlichten inschakelen. Elke update hoop ik dat het weg is, maar helaas. Het is vervelend, maar met het voet vlakbij het pedaal makkelijk te overrulen*. Het is daar altijd zo druk dat ik nooit heb kunnen ondervinden wat er gaat gebeuren als ik niet ingrijp.
Verder heb ik het nog nooit ergens anders meegemaakt. Wel de typische overgang van 105 naar 100 (of op sommige stukken bij Utrecht naar 90, geen idee waarom) ofzo bij knooppunten of overgang naar andere wegen, zoals @RF1000 dat al benoemde. Maar als ik dan netjes 100 zou rijden zou ik daar dan weer geen last van hebben.
Resume: ik denk dat de term phantom brake nogal aan interpretatie onderhevig is. De vertragingen van nu zijn denk ik niet te vergelijken met de rem-acties van vroeger. Maar dat is wat ik aanneem op basis van wat ik heb gelezen toen ik overwoog een Y aan te schaffen. Corrigeer me vooral
*Het schijnt een geldig Nederlands woord te zijn, ik vind het maar een lelijk woord om in het Nederlands te gebruiken
[ Voor 5% gewijzigd door -MD- op 09-06-2025 16:08 ]
/u/366272/crop58f0e6577e941_cropped.png?f=community)
Ik ben het geheel met je eens.:
[...]
Is dat ook echt zo? Wat ik heb begrepen is dat dit vooral een echt probleem was met de 'oudere' versies. Dan heb ik het over een echte phantom brake, dus een remactie die nagenoeg vergelijkbaar is met het volledig intrappen van het rempedaal. Zelf heb ik dat met de oude Y en de nieuwe Y nooit als zodanig ervaren. Wel dat de wagen een dusdanige vertraging heeft dat de remlichten aan gaan, maar niet dat ik met mijn snufferd tegen het dashboard aan zit met bijbehorende hartverzakking.
Het beste reproduceerbare voorbeeld is voor mij hier, de A13 links 12,9 van Rotterdam naar Delft vlak voor de afslag naar het tankstation waar ik regelmatig langs kom:
https://maps.app.goo.gl/LFHCq8rCJoWb3WGKA
[Afbeelding]
Als ik daar op rijstrook 3 rijd op Autopilot of TACC, gaat hij altijd vertragen met een dusdanige vertraging dat de remlichten inschakelen. Elke update hoop ik dat het weg is, maar helaas. Het is vervelend, maar met het voet vlakbij het pedaal makkelijk te overrulen*. Het is daar altijd zo druk dat ik nooit heb kunnen ondervinden wat er gaat gebeuren als ik niet ingrijp.
Verder heb ik het nog nooit ergens anders meegemaakt. Wel de typische overgang van 105 naar 100 (of op sommige stukken bij Utrecht naar 90, geen idee waarom) ofzo bij knooppunten of overgang naar andere wegen, zoals @RF1000 dat al benoemde. Maar als ik dan netjes 100 zou rijden zou ik daar dan weer geen last van hebben.
Resume: ik denk dat de term phantom brake nogal aan interpretatie onderhevig is. De vertragingen van nu zijn denk ik niet te vergelijken met de rem-acties van vroeger. Maar dat is wat ik aanneem op basis van wat ik heb gelezen toen ik overwoog een Y aan te schaffen. Corrigeer me vooral
*Het schijnt een geldig Nederlands woord te zijn, ik vind het maar een lelijk woord om in het Nederlands te gebruiken
Ik voel de remactie ook altijd aankomen en kan het dan gewoon corrigeren door gas te geven. Stuurcorrecties hoef ik echt bijna (op een paar sptistroken na) nooit te doen.
Aangaande het remmen, dat zie ik in reviews van bijna alle EV's met dit soort systemen voorbij komen. Dat is echt niet Tesla specifiek.
Wat ik nog een meest storend vind is dat ik af en toe mijn stuur moet bewegen. Ik hoop dan ook dat er snel toestemming komt om dit achterwege te laten. Hopelijk vinden ze snel een nieuwe maas om dit er door te kunnen drukken
Dat is inderdaad wel een goeie insteek. Noodrem tot stilstand? Nooit gehad. Kort afremmen waarvan je schrikt? Vanmiddag nog waarna die ook direct weer gas gaf. Lette niet heel goed op om een idee te hebben waarom die 't deed. Wellicht om me ff wakker te schudden:
[...]
Is dat ook echt zo? Wat ik heb begrepen is dat dit vooral een echt probleem was met de 'oudere' versies. Dan heb ik het over een echte phantom brake, dus een remactie die nagenoeg vergelijkbaar is met het volledig intrappen van het rempedaal. Zelf heb ik dat met de oude Y en de nieuwe Y nooit als zodanig ervaren. Wel dat de wagen een dusdanige vertraging heeft dat de remlichten aan gaan, maar niet dat ik met mijn snufferd tegen het dashboard aan zit met bijbehorende hartverzakking.
Het beste reproduceerbare voorbeeld is voor mij hier, de A13 links 12,9 van Rotterdam naar Delft vlak voor de afslag naar het tankstation waar ik regelmatig langs kom:
https://maps.app.goo.gl/LFHCq8rCJoWb3WGKA
[Afbeelding]
Als ik daar op rijstrook 3 rijd op Autopilot of TACC, gaat hij altijd vertragen met een dusdanige vertraging dat de remlichten inschakelen. Elke update hoop ik dat het weg is, maar helaas. Het is vervelend, maar met het voet vlakbij het pedaal makkelijk te overrulen*. Het is daar altijd zo druk dat ik nooit heb kunnen ondervinden wat er gaat gebeuren als ik niet ingrijp.
Verder heb ik het nog nooit ergens anders meegemaakt. Wel de typische overgang van 105 naar 100 (of op sommige stukken bij Utrecht naar 90, geen idee waarom) ofzo bij knooppunten of overgang naar andere wegen, zoals @RF1000 dat al benoemde. Maar als ik dan netjes 100 zou rijden zou ik daar dan weer geen last van hebben.
Resume: ik denk dat de term phantom brake nogal aan interpretatie onderhevig is. De vertragingen van nu zijn denk ik niet te vergelijken met de rem-acties van vroeger. Maar dat is wat ik aanneem op basis van wat ik heb gelezen toen ik overwoog een Y aan te schaffen. Corrigeer me vooral
*Het schijnt een geldig Nederlands woord te zijn, ik vind het maar een lelijk woord om in het Nederlands te gebruiken
Denk dat hij soms gewoon denkt dat je ergens 70 mag ipv 100 bijv en dan kort afremt. Als ik op de a28 rij heb je het als de snelweg over gaat in twee met zo'n groen bord er tussen. Dan wil hij eventjes totaal niet harder dan 100 op de AP en remt hij af. Irritant? Ja. Maar je weet het dus je drukt kort gas of je scrollwiel omhoog voor de juiste snelheid weer.
[ Voor 5% gewijzigd door Oekol op 09-06-2025 17:37 ]
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Fijn dat je een verklaring hebt! Gewoon in de app serviceverzoek in plannen en je beschrijving melden, dan komen ze vast terug met je seat sensor. Gewoon melden dat je < 100.000 zit.
En kijken hoe ze het behandelen. Die van ons is uit dec 2019 en hebben ze onder garantie afgehandeld huidig jaar. We hadden nog wel eea aan ophanging laten sleutelen wat buiten garantie viel in het zelfde serviceverzoek.
Valt onder: Beperkte garantie Supplemental Restraint System-systeem
De beperkte Supplemental Restraint System-garantie dekt uw voertuig gedurende 5 jaar of 100.000 km, wat het eerst van toepassing is.
Zie https://www.tesla.com/nl_NL/support/vehicle-warranty
Driver seat was 0,6 x 130 arbeid + 11,36 excl voor de sensor
Bijrijder was 0,78 x 130 arbeid + 11,36 excl voor sensor
[ Voor 10% gewijzigd door dr.nld op 09-06-2025 20:49 ]
Don't Dream it, Be it! | 🔋 Tesla Model 3 LR 2019
:strip_icc():strip_exif()/u/158602/crop5d43e841d235e_cropped.jpeg?f=community)
Nou en of. Mijn MY van juni '23 doet dit geregeld. Deed het bij 5 vrije banen op de A2 bij Culemborg richting Utrecht en doet het geregeld op de A9 bij Amstelveen (zie afbeelding voor locatie). En ja, echt niveau neus tegen de voorruit en toeterende vrachtwagens achter mij.
:strip_exif()/f/image/LHpp8jJBd50pYKfOTnHg6FZN.png?f=user_large)
Naast dat ie heel vaak te voorzichtig rijdt en bij het minste of geringste behoorlijk afremt (± 20 tot 30km/u op de snelweg). Bijvoorbeeld bij de invoegstrook van Sleeuwijk op de A27, daar wil hij van 50km/u in de file naar stilstand. Het is zo erg dat ik alle 'slimme' features zoveel mogelijk heb uitgeschakeld.
[ Voor 5% gewijzigd door Lyon_NL op 09-06-2025 21:15 ]
Bij mij de terugweg niet...
En zo gaat het steeds. Ik ben wisselend positief over mijn MY. Maar dit is een hele grote ergernis. Het brengt mij en mijn gezin in gevaar. Nadat het mij twee keer is overkomen ben ik hyper alert. Ik heb namelijk niets aan 'we hebben meer dan 1 miljoen auto's op de weg en we maken gebruik van realtime data. Als u problemen ervaart, moet u wachten tot een software update.'. Maar die software update haalt niet de bumper van die vrachtwagen van je achterbank als het ongeval plaats vond vóórdat ze de update uitbrachten.
Het gebeurt ook iedere keer dat ik mijn kinderen naar school breng. Het leest de borden van een ventweg en remt er dan direct 50km/u uit. De auto hangt vol met camera's, registreert het als ik met mijn linker oog naar mijn rechter schoenveter probeer te kijken. Ze trainen hun FSD a.d.h.v. deze data. Er rijden met mij nog zo'n 10 Tesla's in dezelfde stoet vanaf het stoplicht. Als je iedere keer dat de auto hard remt weer hard het gaspedaal in moet trappen, is het niet comfortabel.
Enkel op GPS data rijden, niet 'nadenken' over het feit dat je al 4km over een provinciale weg rijdt zonder afrit, vind ik voor zo'n slimme auto niet fraai. Dus ja, het gebeurt nog steeds. Net als die debiele ruitenwisser die aan moe(s)t om gebruik te kunnen maken van adaptive cruisecontrol.
Sorry, even mijn ergenissen onder een vergrootglas gelegd. Maar hier vreet ik mijzelf iedere keer over op.
[ Voor 32% gewijzigd door Lyon_NL op 09-06-2025 21:45 ]
Heb je al eens een service melding gedaan? Misschien moet de voorruit bij je camera's schoon worden gemaakt:
[...]
Bij mij de terugweg niet...
En zo gaat het steeds. Ik ben wisselend positief over mijn MY. Maar dit is een hele grote ergernis. Het brengt mij en mijn gezin in gevaar. Nadat het mij twee keer is overkomen ben ik hyper alert. Ik heb namelijk niets aan 'we hebben meer dan 1 miljoen auto's op de weg en we maken gebruik van realtime data. Als u problemen ervaart, moet u wachten tot een software update.'. Maar die software update haalt niet de bumper van die vrachtwagen van je achterbank als het ongeval plaats vond vóórdat ze de update uitbrachten.
Het gebeurt ook iedere keer dat ik mijn kinderen naar school breng. Het leest de borden van een ventweg en remt er dan direct 50km/u uit. De auto hangt vol met camera's, registreert het als ik met mijn linker oog naar mijn rechter schoenveter probeer te kijken. Ze trainen hun FSD a.d.h.v. deze data. Er rijden met mij nog zo'n 10 Tesla's in dezelfde stoet vanaf het stoplicht. Als je iedere keer dat de auto hard remt weer hard het gaspedaal in moet trappen, is het niet comfortabel.
Enkel op GPS data rijden, niet 'nadenken' over het feit dat je al 4km over een provinciale weg rijdt zonder afrit, vind ik voor zo'n slimme auto niet fraai. Dus ja, het gebeurt nog steeds. Net als die debiele ruitenwisser die aan moe(s)t om gebruik te kunnen maken van adaptive cruisecontrol.
Sorry, even mijn ergenissen onder een vergrootglas gelegd. Maar hier vreet ik mijzelf iedere keer over op.
Begrijp je ergenis. Systeem is vaak gevaarlijk.:
[...]
Bij mij de terugweg niet...
En zo gaat het steeds. Ik ben wisselend positief over mijn MY. Maar dit is een hele grote ergernis. Het brengt mij en mijn gezin in gevaar. Nadat het mij twee keer is overkomen ben ik hyper alert. Ik heb namelijk niets aan 'we hebben meer dan 1 miljoen auto's op de weg en we maken gebruik van realtime data. Als u problemen ervaart, moet u wachten tot een software update.'. Maar die software update haalt niet de bumper van die vrachtwagen van je achterbank als het ongeval plaats vond vóórdat ze de update uitbrachten.
Het gebeurt ook iedere keer dat ik mijn kinderen naar school breng. Het leest de borden van een ventweg en remt er dan direct 50km/u uit. De auto hangt vol met camera's, registreert het als ik met mijn linker oog naar mijn rechter schoenveter probeer te kijken. Ze trainen hun FSD a.d.h.v. deze data. Er rijden met mij nog zo'n 10 Tesla's in dezelfde stoet vanaf het stoplicht. Als je iedere keer dat de auto hard remt weer hard het gaspedaal in moet trappen, is het niet comfortabel.
Enkel op GPS data rijden, niet 'nadenken' over het feit dat je al 4km over een provinciale weg rijdt zonder afrit, vind ik voor zo'n slimme auto niet fraai. Dus ja, het gebeurt nog steeds. Net als die debiele ruitenwisser die aan moe(s)t om gebruik te kunnen maken van adaptive cruisecontrol.
Sorry, even mijn ergenissen onder een vergrootglas gelegd. Maar hier vreet ik mijzelf iedere keer over op.
Friesland net na de Afsluitdijk. Rechte snelweg en ineens remmen.
Maar van de week ook . Rijdend op A4 linker baan op TACC met autostear. Baan loopt gewoon door naar de A5. 50 meter voor afsla eindigd, met auto naast me. Ineens stuur naar links om A4 te volgen. Gelukkig rij ik met dit systeem nooit ontspannen, dus op tijd kunnen corrigeren.
Nog linker als je een fly over neemt zoals bij klein polderplein. Eerst naar 60 door bocht assistentie. En halverwege de bocht een hoop gepiep en hij dondert gewoon autostear uit. Kon hem nog net uit de vangrail houden. Dat hij remt ok. Maar als mijn Y iets eng vind om dan alles maar uit te gooien onder motto doe het zelf is gevaarlijk. Valt me gewoon erg tegen van Tesla.
En dan heeft mijn vrouw een Hyundai EV van 25K en die doet dit alles veel beter, vloeiender en is geen zogenaamde betta functie. Pfffff
Ik maak iedere keer mijn ruit schoon, ik ben er al achter dat de camera over gevoelig is. Als ik daar een servicemelding van maak, krijg ik dus terug dat ze meer dan 1 miljoen auto's op de weg hebben en realtime data gebruiken. Waarmee ze suggereren dat als ik problemen zou ervaren, het niet aan de auto ligt (mijn verzoek was om de sensoren/camera's na te lopen).
En rationeel snap ik echt wel dat het lastig is om het onderscheid tussen verkeersborden op een hoofdweg en ventweg te onderscheiden. Maar na een jaar dezelfde route rijden, en niet als enige/als eerste, zou je mogen verwachten dat het systeem 'zelflerend' is. Zoals ze zelf suggereren. Er rijden immers meer dan 1 miljoen Tesla's rond.
Het is dat ik getriggerd werd door mijn voorgangen over 'phantom breaking'.
Verder ben ik er behoorlijk content mee! Enorm veel ruimte, veel handige features en qua elektrische auto ook echt heel zuinig (MY '23 LR AWD en een verbruik van 157w/km na 52k). Goede navigatie, vooral op langere wegen ('Deze SuC is te druk, rij 5 min verder naar een andere SuC en bespaar in totaal 20 minuten op je laadtijd') en vooral ook goedkoop laden.
Ik wacht op mijn S3XY knob die hopelijk een aantal van mijn ergernissen verzacht.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/f9xmPFdhIjT3pF7mPEdls5Vg.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/-smRlCsUEvD65NWOeq-FPo-zK9k=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Umdwf0zlVT3JvP4ZHHr09dSD.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/t0HabIpQ2JffaBksHZJHcbiJO2k=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VOigr0yjcmRGPRtq0Y6fMpgm.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/oddxUzE0QKTZIzXD3t0fK8fMkl0=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uwDPG1etUiL8sfP33TYp7BzM.jpg?f=user_large){kind=link}
Ik heb ook een Y awd uit 2023.:
[...]
Ik maak iedere keer mijn ruit schoon, ik ben er al achter dat de camera over gevoelig is. Als ik daar een servicemelding van maak, krijg ik dus terug dat ze meer dan 1 miljoen auto's op de weg hebben en realtime data gebruiken. Waarmee ze suggereren dat als ik problemen zou ervaren, het niet aan de auto ligt (mijn verzoek was om de sensoren/camera's na te lopen).
En rationeel snap ik echt wel dat het lastig is om het onderscheid tussen verkeersborden op een hoofdweg en ventweg te onderscheiden. Maar na een jaar dezelfde route rijden, en niet als enige/als eerste, zou je mogen verwachten dat het systeem 'zelflerend' is. Zoals ze zelf suggereren. Er rijden immers meer dan 1 miljoen Tesla's rond.
Het is dat ik getriggerd werd door mijn voorgangen over 'phantom breaking'.
Verder ben ik er behoorlijk content mee! Enorm veel ruimte, veel handige features en qua elektrische auto ook echt heel zuinig (MY '23 LR AWD en een verbruik van 157w/km na 52k). Goede navigatie, vooral op langere wegen ('Deze SuC is te druk, rij 5 min verder naar een andere SuC en bespaar in totaal 20 minuten op je laadtijd') en vooral ook goedkoop laden.
Ik wacht op mijn S3XY knob die hopelijk een aantal van mijn ergernissen verzacht.
Heb zelden last van phanthom breaking rijd bijna altijd op acc en ook op ap.
Die knob is ideaal overigens vooral met ap.
Maar heb ik ook buttons die ik voor allerlei zaken gebruik.
Ah, ik dacht mooi: Amstelveen. Daar heb ik pas nog zonder problemen gereden maar bedacht me net dat dat met een Mercedes Sprinter was
... Maar daar is het ook echt een zooitje. Wat ik wel erg interessant vind, ik ging eens even kijken of ik de locatie kon achterhalen in Google Maps. Want je plaatje is voor mij niet genoeg, zo bekend ben ik daar niet. Ik kwam dus hier uit:https://maps.app.goo.gl/J4cHBhXnnR62je3D7
Als ik op die locatie probeer door te klikken richting het westen, kom ik steevast onder het viaduct terecht. Ik zou daar ook wel vol van op de rem gaan ja
. Maar dat komt op dat stuk dus vaker voor als ik die route via Google Maps wil doorklikken. Zou dit dan suggereren dat 'Vision Only' dan toch eigenlijk ook nog stiekem met kaartgegevens werkt? Of zou dit dan alleen gelden voor de Europese stack waar we nog op zitten?Ik kom niet zo vaak in die hoek, maar zal er hopelijk t.z.t. eens aan denken. De andere wegen die je noemt kan ik mij niet herinneren daar problemen te hebben ondervonden. Ik rijd eigenlijk altijd wel met AP of TACC aan, maar kan niet met zekerheid zeggen of dat dan ook altijd op exact die locaties actief was.
En voor de volledigheid omdat ik je triggerde: ik zei ook expliciet corrigeer me vooral. Mijn ervaring hoeft niet breed gedragen te worden. Want waar ik wel last van heb zijn die ruitenwissers, terwijl ik ook weet dat anderen er totaal geen last van hebben. Ook dat is nogal afhankelijk van het gebruikerspatroon heb ik het idee.
Europese regels verbieden een geautomatiseerde stuuruitslag van meer dan x%. Dat is ook de reden dat rotondes en scherpe bochten niet genomen kunnen worden. Je krijgt ook al vlot een melding dat je gereed moet zijn om het stuur over te nemen, daarna gaat AP uit inderdaad. Volgens mij is het dan de A20 li naar de A13 li waar je het over hebt. Typisch een bocht waar je, naar mijn mening, sowieso je handen aan het stuur moet houden.
Maar die hele bochtassistentie is gewoon knudde. Dat zit er nu een half jaartje in ofzo? Ik weet niet wat ze daar mee willen bereiken, maar het levert vooral frustratie op. Maar ik heb er wel vertrouwen in dat dat wel beter gaat worden. We kunnen het er in 2035 nog een keer over hebben?
